منارة كاب فريهيل

منارة كاب فريهيل


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية.

  • خريطة للساحل من سان مالو إلى كاب فريهيل ، عبر ليسبيناس دي فيليرز.

  • منارة ومنارة فريهيل القديمة (التفاصيل: من 1 سبتمبر 1821 إلى 1 مايو 1847).

  • منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية (التفاصيل: منارة تُرى من الساحل).

اغلاق

عنوان: منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية.

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1887

التاريخ المعروض: 1887

الأبعاد: الارتفاع 62 - العرض 83.5

تقنية ومؤشرات أخرى: لوحة ملونة ، مباني ، مشاريع تنموية ، مناظر عامة لصفيحة الرأس المستخرجة من أطلس مكون من 22 لوحة مكونة من التقسيم الفرعي للمنارات والمنارات في ليزارديو ، في نهاية القرن التاسع عشره مئة عام.

مكان التخزين: موقع المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

حقوق النشر للاتصال: © المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

مرجع الصورة: AD Côtes-d'Armor، S ملحق 561

منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية.

© المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

اغلاق

عنوان: خريطة للساحل من سان مالو إلى كاب فريهيل ، عبر ليسبيناس دي فيليرز.

الكاتب :

التاريخ المعروض:

الأبعاد: الارتفاع 16 - العرض 25

تقنية ومؤشرات أخرى: تم رفعه ورسمه ونقشه بواسطة de Lespinasse de Villiers. الخريطة رسمها Lespinasse de Villiers ، مهندس César-François Cassini de Thury ، والتي يُمثل التوغل الإنجليزي ومعركة Saint-Cast (1758).

مكان التخزين: موقع المركز التاريخي للأرشيف الوطني

حقوق النشر للاتصال: © المركز التاريخي للأرشيف الوطني - ورشة تصوير

مرجع الصورة: CHAN NN / 182/77

خريطة للساحل من سان مالو إلى كاب فريهيل ، عبر ليسبيناس دي فيليرز.

© المركز التاريخي للأرشيف الوطني - ورشة تصوير

اغلاق

عنوان: منارة ومنارة فريهيل القديمة (التفاصيل: من 1 سبتمبر 1821 إلى 1 مايو 1847).

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1887

التاريخ المعروض: 1887

الأبعاد: الارتفاع 62 - العرض 83.5

تقنية ومؤشرات أخرى: لوحة ملونة ، مباني ، مشاريع تنموية ، مناظر عامة لصفيحة الرأس المستخرجة من أطلس مكون من 22 لوحة مكونة من التقسيم الفرعي للمنارات والمنارات في ليزارديو ، في نهاية القرن التاسع عشره مئة عام.

مكان التخزين: موقع المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

حقوق النشر للاتصال: © المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

مرجع الصورة: AD Côtes-d'Armor، S ملحق 561

منارة ومنارة فريهيل القديمة (التفاصيل: من 1 سبتمبر 1821 إلى 1 مايو 1847).

© المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

اغلاق

عنوان: منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية (التفاصيل: منارة تُرى من الساحل).

الكاتب :

تاريخ الإنشاء : 1887

التاريخ المعروض: 1887

الأبعاد: الارتفاع 62 - العرض 83.5

تقنية ومؤشرات أخرى: لوحة ملونة ، مباني ، مشاريع تنموية ، مناظر عامة لصفيحة الرأس المستخرجة من أطلس مكون من 22 لوحة مكونة من التقسيم الفرعي للمنارات والمنارات في ليزارديو ، في نهاية القرن التاسع عشره مئة عام.

مكان التخزين: موقع المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

حقوق النشر للاتصال: © المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

مرجع الصورة: AD Côtes-d'Armor، S ملحق 561

منارة قديمة ومنارة فريهيل البدائية (التفاصيل: منارة تُرى من الساحل).

© المحفوظات الإدارية لكوت دي أرمور

تاريخ النشر: نوفمبر 2008

فيديو

منارة كاب فريهيل

فيديو

السياق التاريخي

من الإضاءة المعزولة إلى العلامات الساحلية العامة

ظهرت المنارات الأولى في عزلة ، غالبًا بمبادرة من الموانئ التجارية الكبيرة ،

لكن اشتعال الحرائق على سواحل فرنسا كان يشعر أنه ضروري أكثر فأكثر خلال القرن الثامن عشر.

بدأ مفهوم مركزي للإشارات البحرية في الظهور في ظل الثورة والإمبراطورية. عهد قانون 15 سبتمبر 1792 ب "مراقبة المنارات والمعالم والعوامات والمنارات" إلى وزارة البحرية. يمثل المرسوم الصادر في 7 مارس 1806 حقًا ميلاد الخدمة العامة للمنارات والمنارات ، الملحقة الآن بوزارة الداخلية (Ponts et Chaussées). سيكون المسؤول الأول أوغستين فرينل (1788-1827) ، سكرتير لجنة المنارة ومخترع النظام العدسي الذي جعله مشهورًا.

في القرن التاسع عشر ، العصر الذهبي للإضاءة الساحلية ، استندت الأعمال الكبرى إلى تنظيم معمم وعقلاني ودائم للافتات البحرية: تحول الأضواء القديمة ، ولكن قبل كل شيء ، من عام 1840 حتى النهاية القرن ، بناء المنارات الرئيسية على الساحل الفرنسي.

تحليل الصور

التطوير التدريجي للافتات البحرية

تلخص هذه اللوحة المائية الكبيرة ، التي رسمتها خدمة المنارة والمنارة في القرن التاسع عشر ، العناصر الفنية والمعمارية والمالية لتطوير لافتات Fréhel خلال قرنين من الزمان.

المنارة الأولى

ظهرت المنارة البدائية ، المطلوبة والممولة من قبل مالكي السفن في سان مالو ، في منتصف القرن السابع عشر. يسعى صيادو سمك القد من نيوفاوندلاند ، والسفن القادمة من جزر الهند الغربية ، وأمريكا الجنوبية أو جزر الهند ، والسفن الخاصة ، إلى رؤية فانوسه ليلاً. فوق البرج الدائري الذي يبلغ ارتفاعه خمسة عشر متراً ، تحترق ثلاث مشاعل كبيرة من الشحم وزيت التربنتين بأفضل ما يمكن. تدل التجربة على أن الحفاظ باستمرار على حريق كبير في الهواء الطلق حتى يمكن رؤيته من مسافة بعيدة ، على الرغم من الرياح والأمطار ، يتطلب إشرافًا مستمرًا وكمية هائلة من الوقود ؛ فقط الفحم هو الذي ينتج ضوءًا كافيًا ، ولكن يجب جلبه بتكلفة كبيرة من إنجلترا أو من أحواض Nivernais.

منارة فوبان

لاستكمال الدفاع عن الساحل والتحذير من هجمات الأسطول الإنجليزي ، قرر لويس الرابع عشر وفوبان بناء منارة جديدة في فريل ، والتي نفذها سيميون جارينجو (1647-1741) ، بين عامي 1701 و 1702. مهندس الملك في سان مالو ، قام للتو ببناء أسوار المدينة بالإضافة إلى نصف دزينة من الحصون على الساحل والبحر لتعزيز دفاعها.

مهندس عسكري ، يطبق أساليب إدارة التحصينات البرية والبحرية ، وفي فريهيل يأخذ بالضبط نموذج "برج النار" ، المنارة وبرج المراقبة ، الذي أنشأه فوبان في أخطر النقاط. من ساحل بريتون. تحتوي هذه المنارة الثانية ، المكونة من برج دائري ودرج حلزوني ، على المخازن وأماكن الإقامة على ثلاثة مستويات: في الطابق الأرضي الفحم ، فوق ، حراس زمن الحرب و في الأعلى الحارس المسؤول عن إطفاء الحريق. الموقد المضاء في موقد حديدي أعلى برج البناء ، يحرق الخشب والفحم في الهواء الطلق. [1]

في القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر ، لعب الفانوس دورًا استراتيجيًا أساسيًا ؛ يظهر على هذه الخريطة لمحاولة إنزال إنجليزية في خليج سان مالو. يوفر الموقع المتقدم لـ Cap Fréhel في القناة الإنجليزية ، بين خليج Saint-Brieuc وخليج Saint-Malo الذي تضربه الرياح ، معلمًا لجميع البحارة الذين يرغبون في الرسو في الميناء التجاري الكبير ، والذي يمكن الوصول إليه من من الغرب إلى الشرق بين الشعاب المرجانية.

حددت الصعوبات في توريد الفحم أول ثورة تقنية كبرى في إضاءة المصابيح الأمامية. في عام 1774 ، تم تركيب نظام جديد ، على غرار مصابيح الشوارع المعتمدة لإضاءة الشوارع: يحتوي الفانوس المزجج على ستين فوهة لمصابيح الشوارع حيث يتم حرق الأسماك والزيوت الأخرى. تم رسم الاختراع ، المذهل وسهل الاستخدام ، بجوار الفانوس: تمت إضافة عاكس معدني بسيط لكل مصباح مزود بفوهة زيت. تضيء هذه المناقير العاكسة ، المرتبة في ثلاثة صفوف متراكبة ، ثلاثة أرباع المحيط المواجه للبحر ، وتثبت الأضواء دائمًا وتضيء الأفق بشكل متساوٍ ، لكن غالبًا ما يضعفها الدخان على الجدران. لقد حاول كل شيء "خلط" الزيوت المختلفة مع بعضها البعض ولكن الخلائط المرتجلة تعطي نتائج مخيبة للآمال!

منذ عام 1793 ، تولت الدولة جميع تكاليف التشغيل: تم إجراء الصيانة من قبل مقاول خاص قام بتوفير زيت بذور اللفت بجودة أفضل ، واثنين من الحراس وكفل إصلاح المباني والمعدات. تجهيز الإضاءة.

في عام 1821 ، أصبح النظام يدور بفضل آلية الساعة التي تنتج وميضًا طويلًا في الأفق كل 135 ثانية. تتغير شدة الضوء ، التي كانت على بعد 15 ميلاً من الشاطئ ، إلى 21. مصباح جديد به ثمانية عاكسات مكافئة كبيرة قطرها 60 سم.

منارة جديدة في منتصف القرن التاسع عشر

كما هو الحال مع جميع المصابيح الأمامية بعيدة المدى ، يتم استبدال العاكسات بجهاز عدسة Fresnel. يبرز البرج الثماني الجديد ، الذي يبلغ ارتفاعه 22 مترًا وعرضه 3.40 مترًا ، والذي يهدف إلى دعم هذه العدسة الأثقل الجديدة ، من واجهة مبنى مستطيل الشكل حيث يوجد الحراس. بجانبه ، نحتفظ بالبرج الدائري القديم.

يصل الجهاز العدسي الأول ، الذي يخسر 30 في 30 ثانية ، إلى مدى 25.9 ميلاً. التركيز 79 مترا فوق نقطة الصفر في أدنى البحار. في عام 1874 ، تم اعتماد مصباح جديد أكثر كفاءة بخمس فتائل متحدة المركز حيث حل البترول محل زيت بذور اللفت.

ترجمة

كفاءة اللافتات والكهرباء

قرنان من الجهد جعلت من الممكن تجاوز الحدود الفنية لكل عصر. أصبحت الإشارات فعالة من خلال التحسين المستمر للمراحل المختلفة لبناء - أو إعادة بناء - منارة Fréhel والتقدم في تقنيات الإضاءة ، ولا سيما بفضل التغيير من الضوء الثابت إلى الضوء الدوار.

منذ عام 1882 ، تم تجهيز الساحل الفرنسي بحرائق كبيرة في اليابسة ، مع توفير الكهرباء لإشعالها ؛ تم تنفيذ عمل Fréhel من 1884 إلى 1886 ، ولكن في نهاية العمل ، لم تكن المنارة مكهربة لأسباب تتعلق بالتكلفة وخطر عدم استقرار الخدمة.

بعد قيام الألمان بتفجير منارة القرن التاسع عشر بالديناميت في نهاية الحرب العالمية الثانية ، قامت خدمة المنارة بتركيب حريق أثناء تنفيذ العمل على برج قديم على طراز فوبان ، والذي نجا. المنارة الحالية ، الرابعة في Fréhel ، بدأت في ديسمبر 1946 وتم تشغيلها في 1 يوليو 1950. يتم تنفيذ كهربة الشبكة في وقت واحد.

  • هندسة معمارية
  • آثار
  • البحر
  • فوبان (سيباستيان لو بيستر)
  • مهندس

فهرس

آن بلانكاردمهندسو الملك من لويس الرابع عشر إلى لويس السادس عشر. دراسة التحصيناتمونبلييه ، 28 شارع ب.بيرثيلو ، 1979 فرانسيس دريير وجان كريستوف فيشوتاريخ جميع المنارات في فرنساRennes، Éditions Ouest-France، 2005. Jean-Christophe FICHOU، Noël Le HÉNAFF and Xavier MEVELمنارات ، تاريخ وضع العلامات وإنارة سواحل فرنسادورنينيز ، طبعات Le Chasse-Marée / Armen ، 1999.

للاستشهاد بهذه المقالة

Luce-Marie ALBIGÈS و Xavier LaUBIE ، "منارة Cap Fréhel"


فيديو: life inside a lighthouse. A Lighthouse Keepers Story. 1994


تعليقات:

  1. Moogugor

    أنا أفضل ، ربما ، برومولشو

  2. Pancho

    في رأيي ، إنه مخطئ. نحن بحاجة إلى مناقشة. اكتب لي في PM.

  3. Otoahhastis

    عبارة رائعة ومضحكة

  4. Tygoshicage

    تماما أشارك رأيك. في ذلك شيء أيضًا بالنسبة لي فكرتك ممتعة. أقترح أن تأخذ بها للمناقشة العامة.

  5. Monris

    انا اؤمن بانه يوجد امكانية دائما.

  6. Gardale

    أؤكد. كل ما سبق قال الحقيقة. يمكننا التواصل حول هذا الموضوع. هنا أو في PM.

  7. Averell

    الفكرة الرائعة وفي الوقت المناسب



اكتب رسالة