مسابقات السيارات الأولى

مسابقات السيارات الأولى


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

  • سباق باريس دييب ، 1897. مايد في سيارته (يمين).

    مجهول

  • جولة فرنسا للسيارات 1899. سيارة Amédée Bollée.

    جيرارد إتيان

  • وصول الفائز.

    شريفر بواسطة لويس ماري (1862-1942)

اغلاق

عنوان: سباق باريس دييب ، 1897. مايد في سيارته (يمين).

الكاتب : مجهول (-)

تاريخ الإنشاء : 1897

التاريخ المعروض: 1897

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: ألبوم فوتوغرافي

مكان التخزين: المتاحف الوطنية ومجال موقع Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © الصورة RMN-Grand Palais - شبكة R.G.Ojedasite

مرجع الصورة: 99-000681 / CMV56001 / 27

سباق باريس دييب ، 1897. مايد في سيارته (يمين).

© الصورة RMN-Grand Palais - R. Ojeda

اغلاق

عنوان: جولة فرنسا للسيارات 1899. سيارة Amédée Bollée.

الكاتب : جيرارد إتيان (-)

تاريخ الإنشاء : 1899

التاريخ المعروض: 1899

الأبعاد: الارتفاع 0 - العرض 0

تقنية ومؤشرات أخرى: ألبوم فوتوغرافي

مكان التخزين: المتاحف الوطنية ومجال موقع Compiègne

حقوق النشر للاتصال: © Photo RMN-Grand Palais - موقع G.

مرجع الصورة: 99-005989 / CMV1275 / 1

جولة فرنسا للسيارات 1899. سيارة Amédée Bollée.

© الصورة RMN-Grand Palais - G. Blot

© Photo RMN-Grand Palais - جميع الحقوق محفوظة

تاريخ النشر: سبتمبر 2005

السياق التاريخي

كان في العقدين الأخيرين من القرن التاسع عشره قرن عندما بدأ ازدهار السيارات. قبل بضع سنوات ، كان للبحث عن الجر البخاري - الذي أجرته Amédée Bollée (1844-1917) و Léon Serpollet (1858-1917) و Société de Construction Mécaniques de Dion-Bouton et Trépardoux - العديد من التطبيقات: العالم الصناعية كانت جاهزة للسيارات. من الحرفيين العبقريين - مثل ماركيز ألبرت دي ديون (1856-1946) ، إميل ليفاسور (1844-1897) أو سيربوليت - إلى الصناعيين مثل أندريه سيتروين (1878-1935) أو لويس رينو (1877-1944) ، ترومبي لا - الوفاة التي تجاوزت 100 كم / ساعة من عام 1899 لفنانين مثل إيتوري بوجاتي (1881-1947) ، التي تم تركيبها في الألزاس ، بدايات مغامرة السيارات تكتب قصة فرنسية للغاية ...

ومع ذلك ، كانت هذه الأجهزة الجديدة لا تزال مخيفة. لقد شوهتهم المقاومة النفسية القوية. المصنعون الراغبون في إثبات جودة نماذجهم واختبار ابتكاراتهم التقنية ، الرياضيين العشق لاتخاذ التحدياتكلهم شاركوا بحماسة في هذه السباقات التي لم تكن خالية من الخطر حيث كان هناك ضحايا سواء من المتنافسين أو في صفوف المتفرجين. ومع ذلك ، فقد أنذروا بتجمعات السيارات الكبرى في القرن التالي.

تحليل الصور

تم تنظيم أول سباق سيارات رئيسي في 22 يوليو 1894. وقد ربط باريس بروين. كان 21 متنافسًا في البداية. أثارت حماس الجمهور لهذا النوع من التظاهرة. وهكذا شهدت السنوات التالية تضاعف عدد سباقات "مدينة إلى مدينة": باريس-بوردو في 11 و 12 يونيو 1895 ، باريس-مرسيليا-باريس من 24 نوفمبر إلى 2 ديسمبر 1896. في عام 1897 ، أقيمت ثلاث مسابقات مهمة ، من بين أمور أخرى. : مرسيليا - نيس - لا توربي ، باريس دييب وباريس - تروفيل.

جرى سباق باريس دييب في 24 يوليو 1897. وقد جمع الدراجات النارية والعربات البخارية وسيارات البنزين. كان على المتنافسين قطع مسافة 171 كيلومترًا. تُظهر الصورة أحدهم ، ماياد ، الفائز مع ميركل بسباق باريس-مرسيليا-باريس العام السابق في سيارة بانهارد ليفاسور رباعية الأسطوانات. قدم سباق Paris-Dieppe هذا ثاني الوفيات الأولى للسيارة: فقد ماركيز دي مونتيناك السيطرة على سيارته أثناء المرور وسكب في الخندق. الضحية الأولى كان إميل ليفاسور الذي أصيب بجروح خطيرة خلال باريس - مرسيليا - باريس وتوفي في بداية عام 1897. فاز جامين بسباق باريس دييب في 4 ساعات و 13 دقيقة و 33 ثانية على دراجة ثلاثية العجلات صممها ليون بولي. كرر هذا العمل الفذ خلال باريس تروفيل ، 14 أغسطس 1897 ، بنفس السيارة.

بعد ذلك بعامين ، نظم Automobile-Club de France بالتعاون مع الصحيفة الصباح، سباق فرنسا للدراجات على سبع مراحل من 16 إلى 24 يوليو. بدءًا من Champigny ، كان من المتوقع أن يتنافس المتنافسون على التوالي في نانسي ، وإيكس ليه با ، وفيشي ، وبيريجو ، ونانت ، وكابورج ، وأخيراً في سان جيرمان أونلي ، مسافة 2218 كيلومترًا. في النهاية ، ظهرت تسع سيارات فقط من أصل تسعة عشر سيارة ، أولها بانهارد ليفاسور بقوة 16 حصانًا يقودها رينيه دي كنيف الذي قطع المسار بسرعة 48.620 كيلومترًا في الساعة في أقل من 45 ساعة. لكن ثلاث عربات من أصل أربع أنهت الحدث ، وتسعة فقط من أصل خمسة وعشرين دراجة نارية.

تصوير إتيان جيرارد قارب الطوربيد، مركبة من تصميم Amédée Bollée fils ، تم تحويلها مؤخرًا إلى محرك احتراق داخلي. نفذتها أوامر De Dietrich ، هذه السيارة ذات الديناميكا الهوائية الثورية في ذلك الوقت قد تركت بصمتها في باريس - أمستردام - باريس في عام 1898 ، لكنها لم تظهر في نهاية سباق فرنسا للسيارات في عام 1899.

تأسس Automobile-Club de France (ACF) في 12 نوفمبر 1895 ، بمبادرة من ماركيز ألبرت دي ديون ، صانع سيارات كبير ومتحمس لسباق السيارات. كان أول رئيس لهذه الجمعية هو البارون دي زويلن دي نيفلت. سي إف. سرعان ما أصبحت أرضًا خصبة للأفكار ومكانًا للقاء للبناة. أشرف على تنظيم المعارض وسباقات السيارات التي وضع لوائحها.

في عام 1906 ، أ. نظمت السباق الأول تحت اسم Grand Prix. لقد كانت منافسة استثنائية لم يكن من المفترض أن تصبح منتظمة. حدث ذلك على مدى يومين في يونيو ، على حلبة لومان. مع تطور 105 كيلومترات ، كانت هذه الدائرة ثلاثية الشكل تقريبًا. كان على المتسابقين القيام بست لفات في اليوم ، وهو ما يمثل مسارًا إجماليًا يبلغ 1260 كيلومترًا. كان هناك 32 موظفًا يمثلون 12 شركة سيارات مختلفة. الفائز بسباق الجائزة الكبرى كان المجري فيرينك سزيسز (1873-1944) يقود سيارة رينو. استفادت رينو بشكل أساسي من جنوط ميشلان القابلة للإزالة والتي ، في حالة حدوث ثقب ، جعلت من الممكن تغيير الأنبوب الداخلي دون الحاجة إلى رفع حافة ثابتة ، وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً. كانت أسطح الطرق والدوائر في الواقع ذات نوعية رديئة للغاية ، وكانت التغييرات في الإطارات متكررة.

ترجمة

وُلدت رياضة السيارات فور ظهور أول سيارة تعمل بالبنزين. في هذه السنوات الأولى من المغامرة الآلية ، سيطرت فرنسا على صناعة السيارات والمنافسة ، وكان Automobile-Club de France هو المنظم لعدد من السباقات الوطنية والدولية. يغادر معظمهم من باريس إلى مدينة أخرى في فرنسا أو أوروبا أو أمستردام أو مدريد على سبيل المثال. يجب على المتسابقين احترام اللوائح المفروضة ، والتي غالبًا ما تختلف من سباق إلى آخر ، والنقطة الوحيدة المشتركة في معظم هذه المسابقات هي أنه يتم تحديد الوزن الأقصى على المركبات التي تم إدخالها من أجل الحد من قوة السيارات في تقييد حجم المحركات بشكل غير مباشر. في ذلك الوقت ، في الواقع ، كانت المحركات التي تتراوح سعتها من 10 إلى 15 لترًا شائعة جدًا ، حيث تم توزيع هذا الحجم على أربع أسطوانات على الأكثر. تكون الطاقة المنتجة بعد ذلك أقل من 50 حصانًا. الطيار دائما برفقة ميكانيكي.

حدثت سباقات السيارات المبكرة هذه على طرق مغلقة أمام حركة المرور ، وليس على مسارات مصممة للمنافسة. هذا هو الحال بالنسبة لكل من حلبة Grand Prix في Le Mans في عام 1906 ودائرة Dieppe (77 كيلومترًا) أو حلبة Kaiserspres الألمانية (120 كيلومترًا). ومع ذلك ، فإن بعض المسارات هي استثناءات بالفعل ، مثل المسار البيضاوي المائل في Brooklands في إنجلترا ، والذي تم تشغيله في عام 1907. تم طلاء جميع المركبات المشاركة بالألوان الوطنية: الأزرق للسيارات الفرنسية والأخضر للبريطانيين والأحمر للسيارات. الإيطالية ، والأصفر للبلجيكيين والأبيض للألمان. منذ عام 1934 ، قرر المصنعون الألمان عدم طلاء سياراتهم من أجل تقليل وزنهم ، ومن هنا جاء الاسم المستعار للسيارات الجرمانية: السهام الفضية، "الأسهم الفضية".

من عام 1922 فصاعدًا ، أصبح سباق السيارات دوليًا وفي عام 1924 اتحد العديد من أندية السيارات الوطنية لتشكيل الاتحاد الدولي لنوادي السيارات المعترف بها (A.I.A.C.R.). استمرت السيارات الفرنسية ، بقيادة بوجاتي ، ولكن أيضًا بما في ذلك ديلاج وديلاهاي ، في السيطرة على المنافسة حتى نهاية عشرينيات القرن الماضي ، عندما بدأت السيارات الإيطالية - ألفا روميو ومازيراتي - في فرض نفسها بانتظام الدوائر. ثم أصبحت المركبات ذات مقعد واحد - توفي مهندس الطيران في أوائل عشرينيات القرن الماضي - ويتم تشغيلها بواسطة محركات فائقة الشحن من ثمانية إلى ستة عشر أسطوانة ، تنتج ما يصل إلى 800 حصان. بعد الحرب العالمية الثانية ، A.I.A.C.R. أعيد تنظيمه في الاتحاد الدولي للسيارات الذي أنشأ بطولة العالم للسائقين للفورمولا 1 في عام 1950 ونظم السباق الدولي الأول ، الذي أقيم في 13 مايو 1950 في سيلفرستون ، بريطانيا العظمى.

  • سيارة
  • حقبة جميلة
  • ابتكار

فهرس

Hubert de BRÈVES ، "Courses de fin de siècle" ، في هيستوريا ، 1984 ، إصدار خاص 449 مكرر ، عمر السيارة 100 عام ، 1884-1984. Stéphane CALLENS ، "أخطاء فادحة ، مائة عام من حوادث السيارات" ، في Alliage ، 1996 ، رقم 28.Jean-Pierre DELAPERRELLE ، The Invention of the Automobile: Bollée ، from steam to turbo، Le Mans، Éditions Cénomane، 1986. Yann KRISS، "Le Grand Prix de France"، in Historia، 1984 ، إصدار خاص 449 مكرر ، السيارة عمرها 100 عام ، 1884-1984. قرن من المنافسة في السيارات في دييب ، دييب ، رابطة خريجي جبال الألب ، 2003. الاتحاد الدولي للسيارات ، من السباق إلى الطريق ، يوليو 1990 عدد 1.

أن أذكر هذا المقال

آلان جالوين ، "مسابقات السيارات الأولى"


فيديو: سباق السيارات ميني كوبر GTA 5: Online Mini Cooper Race