John Deere

John Deere

"لن أضع اسمي أبدًا على منتج لا يحتوي على أفضل ما في داخلي."
- John Deere

ولد جون ديري في روتلاند ، فيرمونت ، في 7 فبراير 1804. وتلقى تعليمه في المدارس العامة وبدأ حياته العملية كمتدرب حداد ، وعمل في مواقع مختلفة في فيرمونت. انتقل ديري إلى جراند ديتور ، إلينوي ، في عام 1837 حيث بدأ أول متجر للحدادة في تلك المنطقة الزراعية ، وبعد أن أصبح على دراية بالمحاريث المحلية ، لاحظ ديري أن أدوات الحديد الزهر الحالية لا تعمل بشكل جيد ، وتتطلب إصلاحًا مستمرًا. جاء ديري بفكرتين: استخدام الفولاذ المصقول ، وزاوية أكثر دقة للمحراث لاختراق التربة ، وقد ألهمت هذه الأفكار الجديدة ديري لتطوير وبيع محاريث محسنة. بحلول عام 1855 ، تم بيع أكثر من 10000 محراث واكتسبت Deere سمعة قوية في مجال المنتجات عالية الجودة ، وشكل جون ديري شراكة مع ابنه تشارلز في عام 1858 ، والتي أسساها في عام 1868 باسم Deere and Company. ظل جون ديري رئيسًا لشركة Deere and Company حتى وفاته في عام 1886 ، عندما خلفه ابنه. تأسست شركة Deere and Company في عام 1868. يعمل حوالي 46000 شخص في شركة John Deere ، وهي واحدة من أقدم الشركات الصناعية في الولايات المتحدة.


ولد جون ديري في 7 فبراير 1804 في روتلاند بولاية فيرمونت. بعد فترة تعليمية قصيرة في كلية ميدلبري ، بدأ في سن 17 عام 1821 تدريبًا مهنيًا مع الكابتن بنيامين لورانس ، وهو حداد ناجح في ميدلبري ، ودخل التجارة لنفسه في عام 1826. [3] [4] تزوج ديماريوس لامب في عام 1827 و أنجب تسعة أطفال. [4] [5] عمل دير في بيرلينجتون قبل أن يفتح متاجره الخاصة ، أولاً في فيرجين ، ثم في ليستر. [6]

استقر جون ديري في غراند ديتور ، إلينوي. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى دير صعوبة في العثور على عمل بسبب قلة الحدادين العاملين في المنطقة. [7] وجد ديري أن المحاريث المصنوعة من الحديد الزهر لم تكن تعمل بشكل جيد في تربة البراري الصعبة في إلينوي وتذكر الإبر التي كان قد صقلها سابقًا عن طريق تمريرها عبر الرمال عندما نشأ في متجر والده للخياطة في روتلاند ، فيرمونت. [7] توصل ديري إلى استنتاج مفاده أن المحراث المصنوع من الفولاذ المصقول للغاية ولوحة التشكيل ذات الشكل الصحيح (المحراث الفولاذي الذاتي الجلي) سيكونان أكثر قدرة على التعامل مع ظروف التربة في البراري ، وخاصة الطين اللزج. [8]

هناك إصدارات مختلفة من الإلهام لمحراث Deere الفولاذي الشهير. في إحدى النسخ ، استذكر الطريقة التي تحركت بها أسنان مذراة الفولاذ المصقول عبر التبن والتربة ، واعتقد أنه يمكن الحصول على نفس التأثير للمحراث.

في عام 1837 ، قامت Deere بتطوير وتصنيع أول محراث ناجح تجاريًا من الصلب المصبوب. كان للمحراث بإطار من الحديد المطاوع حصة فولاذية مصقولة. هذا جعله مثاليًا للتربة القاسية في الغرب الأوسط وعمل بشكل أفضل من المحاريث الأخرى. بحلول أوائل عام 1838 ، أكمل Deere أول محراث فولاذي له وباعه إلى مزارع محلي ، لويس كراندال ، الذي سرعان ما نشر خبر نجاحه مع محراث ديري. بعد ذلك ، سرعان ما قدم اثنان من الجيران الطلبات مع Deere. بحلول عام 1841 ، كانت دير تصنع 75-100 محراث سنويًا. [4]

في عام 1843 ، دخلت Deere في شراكة مع Leonard Andrus لإنتاج المزيد من المحاريث لمواكبة الطلب. ومع ذلك ، أصبحت الشراكة متوترة بسبب عناد الرجلين - بينما كان Deere يرغب في البيع للعملاء خارج Grand Detour ، عارض Andrus خط سكة حديد مقترح عبر Grand Detour - وعدم ثقة Deere في ممارسات Andrus المحاسبية. [9] في عام 1848 ، قام Deere بحل شراكته مع Andrus وانتقل إلى Moline ، إلينوي ، لأن المدينة كانت مركزًا للنقل على نهر المسيسيبي. [10] بحلول عام 1855 ، باع مصنع دير أكثر من 10000 محراث من هذا القبيل. أصبح يُعرف باسم "المحراث الذي كسر السهول" ويتم الاحتفال به على هذا النحو في علامة مكان تاريخية في فيرمونت. [11]

أصر دير على صنع معدات عالية الجودة. قال ذات مرة ، "لن أضع اسمي أبدًا على منتج لا يحتوي على أفضل ما في داخلي." [12] بعد الذعر عام 1857 ، مع تحسن الأعمال التجارية ، ترك ديري العمليات اليومية لابنه تشارلز. [13] في عام 1868 ، قام Deere بتأسيس شركته باسم Deere & amp Company. [13]

في وقت لاحق من حياته ، ركز دير معظم اهتمامه على الشؤون المدنية والسياسية. شغل منصب رئيس البنك الوطني في مولين ، ومديرًا لمكتبة مولين العامة المجانية ، وكان أحد أمناء الكنيسة التجمعية الأولى. [3] [14] عمل ديري أيضًا كرئيس لبلدية مولين لمدة عامين ولكن بسبب آلام في الصدر والدوسنتاريا رفض دير الترشح لولاية ثانية. [3] [15] توفي في منزله (المعروف باسم ريد كليف) في 17 مايو 1886. [16]


ظهر جرار John Deere Waterloo Boy لأول مرة في مظاهرة الجرارات الوطنية في سالينا ، كانساس ، في أغسطس 1918.

أنفق Deere 50000 دولار على إعلانات الجرارات في العام الذي أعقب ظهوره لأول مرة في Waterloo Boy.

اعتبرت شركة Deere & Company شركة Waterloo Gasoline Engine استثمارًا طويل الأجل. استغرق قسم الجرارات تسع سنوات للإبلاغ عن ربح.

ظهر أول إعلان مطبوع لـ Waterloo Boy من Deere للصحافة التجارية في Farm Implement News في يناير 1919.

تم الترويج لـ Waterloo Boy على أنه "أفضل الجرارات وأكثرها كفاءة" في السوق للمزارعين الذين يميلون إلى شراء جرار.

اقرأ أكثر

إذا كنت تستمتع بالقراءة عن هذا الجرار الكلاسيكي ، فقد ترغب أيضًا في قراءة إحدى القصص أدناه.


قبل فتى واترلو: أصول جون ديري تراكتور ، 1912-1917

يصادف 14 مارس 2018 الذكرى المئوية لليوم الذي اشترت فيه شركة Deere & Company شركة Waterloo Gasoline Engine في واترلو ، أيوا.

شهد العقدين الأولين من القرن العشرين تغييرات جذرية في شركة Deere & amp Company. كانت الشركة موجودة بالفعل منذ أكثر من 70 عامًا ، وقد نقلت قيادتها إلى يد رئيسها الثالث ، ويليام بتروورث ، في عام 1907. قاد بتروورث ، الذي كان متزوجًا من كاثرين ديري حفيدة المؤسس جون ديري ، الشركة من خلال سلسلة من عمليات الاستحواذ وإعادة البناء الهيكل التنظيمي ، ودمج خطوط الإنتاج ، وإنشاء عمل جديد تمامًا لجميع الأغراض التشغيلية.

إجمالاً ، نمت مبيعات الشركة من 5.3 مليون دولار في عام 1909 إلى أكثر من 30 مليون دولار في عام 1913. خلال هذا الوقت ، دخلت Deere أيضًا في أعمال الحصاد بمصنع جديد ، John Deere Harvester Works ، في إيست مولين ، إلينوي.

بدا تحقيق "الخط الكامل" كاملاً ، ولكن كانت هناك تقنية ناشئة أخرى تتم مراقبتها عن كثب.

في صيف عام 1911 ، أخبر عضو مجلس إدارة شركة Deere & amp Willard Velie اللجنة التنفيذية للشركة أنه "من الأفضل النظر في مسألة تأمين تحالفات البيع مع مصنعي الجرارات". وسرعان ما ستتحول أفكار توزيع جرار Big Four "30" ، الذي بنته شركة Gas Traction في مينيابوليس بولاية مينيسوتا ، إلى مناقشة الاستحواذ والتصنيع. في حين أن عرض الأعمال المحفوف بالمخاطر ، لا يمكن إنكار الآثار المحتملة للزراعة الآلية ودور ما يسميه الكثيرون في الصناعة الآن "الجرار".

نظر Deere في العديد من فرص الاستحواذ ، بالإضافة إلى المشاريع المشتركة مع اثنين من الموردين الحاليين. في النهاية ، قررت القيادة متابعة التطوير الداخلي ، حيث أصدر مجلس الإدارة قرارًا لتمويل البحث والتطوير في "محراث جرار" جديد في 5 مارس 1912.

بعد عدة أشهر من العمل الميداني لتحديد الجرارات الأفضل في فئتها من فئات متعددة ، تم تخصيص 6000 دولار للمصمم تشارلز ميلفين وغرفة في John Deere Plow Works في مولين لبدء تصميم وبناء محراث جرار تجريبي. اعتمد الجرار الأول بشكل فضفاض على تصميم Hackney Motor Plow الحالي. ومع ذلك ، كانت التجارب الميدانية مخيبة للآمال ، وبحلول أوائل عام 1914 تم التخلي عن تصميم ملفين.

على مدى السنوات الأربع التالية ، تم تصميم وبناء واختبار سلسلة من المفاهيم. في عام 1914 ، بدأ نائب الرئيس جوزيف داين العمل على مفهومه لجرار الدفع الرباعي. في الوقت نفسه ، بدأ كبير المهندسين ماكس سكلوفسكي العمل على جرار أصغر حجمًا يسمى A-2. حرث Sklovsky A-2 حقله الأول في 20 نوفمبر 1915 ، في John Deere Malleable Works في إيست مولين ، وهو الموقع الذي سيكون بمثابة "أعمال الظربان" للجرار ، أو منشأة تجريبية ، خلال فترة الاختبار هذه.

تم وصف تصميم Sklovsky الثاني ، B-2 ، بأنه "إصدار صغير من آلة Dain." تضمنت محورًا محوريًا وتوجيهًا من نوع السيارة ومحركًا نورثواي رباعي الأسطوانات. تم اختبار B-2 لمدة ثمانية أسابيع خلال صيف عام 1916. كانت القيادة مسرورة بالتقدم ، لكنها لم تكن مقتنعة بأن العملاء يريدون جرارًا رباعي الأسطوانات يحرق البنزين. في ذلك الوقت ، لم تكن الولايات المتحدة قد دخلت الحرب العالمية الأولى بعد ، ولكن إذا حدث ذلك ، فإن سعر البنزين والصلب سيرتفع بالتأكيد ، كما شعروا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن النمو السريع للسيارات على مدى العقد التالي قدم مخططًا لمتطلبات العملاء الآخرين.

جرار الدفع الرباعي

بينما استمر سكلوفسكي في التطوير ، تم تخصيص أموال لجوزيف داين في أواخر عام 1914 لبناء نموذج أولي خاص به. على الرغم من مجموعة متنوعة من العيوب ، كان داين سعيدًا بشكل عام ، مشيرًا إلى أنه "نظرًا لأنه يختلف تمامًا عن أي جرار آخر في السوق ، لم يكن لدينا خبرة سابقة لأي شخص لإرشادنا."

في عام 1916 ، تم تخصيص 25000 دولار أخرى للآلات والأنماط والأدوات الجديدة. بحلول نهاية الصيف ، تم بناء خمسة جرارات أخرى. كان التقدم ملحوظًا بما يكفي لإلغاء التطوير الإضافي لتصميم سكلوفسكي.

في بداية عام 1917 ، بدا مستقبل ديري مشرقًا. كانت الإيرادات في طريقها للوصول إلى مستويات قياسية. كان تطوير الجرار على وشك الانتهاء ، وقريباً سيكون لدى Deere أول جرار في السوق. في غضون ذلك ، أدى دخول الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الأولى إلى سحب العمالة بعيدًا عن المزرعة ، مما أدى إلى نقص في القوى العاملة. أدى هذا النقص ، جنبًا إلى جنب مع الضغوط المتزايدة لإنتاج المزيد من الغذاء ، إلى ارتفاع مبيعات الجرارات - من 14000 وحدة في عام 1914 إلى 63000 وحدة في عام 1917.

للأسف ، تعرض برنامج تطوير الجرارات لديري لضربة شديدة بسبب الوفاة غير المتوقعة لكل من تشارلز ملفين وجوزيف داين في عام 1917. بعد أقل من ثلاثة أسابيع من وفاة داين ، أعطى مجلس الإدارة موافقته على "تصنيع 100 جرار من اكتب ، كما هو متاح ، ومثل هذه المساعدة الخارجية حيث يُنصح بالحصول على & # 8230 "

في حين تمت الموافقة على جرار Dain All-Wheel-Drive للإنتاج ، إلا أنه لم يلبي جميع المتطلبات التي وضعتها Deere ، بما في ذلك حرق الكيروسين ، وانخفاض سعر الشراء ، وسهولة الصيانة ، والمتانة. كانت هذه المتطلبات مهمة ، حيث كانت شركات الجرارات تفشل بالسرعة نفسها التي كانت تتشكل بها. شجع ويليام مورغان ، مدير John Deere Harvester Works ، الشركة على عدم إضاعة المزيد من الوقت في معرفة نوع الجرار المراد بناؤه.

في الواقع ، تغيرت صناعة الجرارات ، التي لا تزال في سنواتها التكوينية الأولى ، بشكل كبير منذ أن بدأ العمل التجريبي الأول لـ Deere في عام 1912. وفي النهاية ، سيؤدي هذا العمل إلى الاستحواذ على شركة Waterloo Gasoline Engine في مارس 1918.

اليوم ، يمكنك رؤية الجرار الوحيد الذي يعمل بنظام الدفع الرباعي السليم في متحف John Deere Tractor and Engine ، في واترلو ، أيوا. في أواخر شهر مارس ، سيتم عرضه في Gathering of the Green ، وهو حدث جامعي نصف سنوي في دافنبورت ، أيوا. سيتم بعد ذلك نقلها إلى John Deere Pavilion ، في مولين ، إلينوي ، وهو تذكير مهم بست سنوات من تطوير الجرارات التي أدت إلى دخول الشركة في مجال تجارة الجرارات.

اقرأ أكثر

إذا كنت قد استمتعت بهذه القصة ، فاطلع على أفلام وقصص أخرى من سلسلة "Out of the Vault":


ما هي بعض الحقائق عن تاريخ جون دير؟

كشركة رائدة في مجال الابتكار ، أثبت John Deere التزامًا مستمرًا بمساعدة العملاء على أن يكونوا منتجين قدر الإمكان لأكثر من قرن. في حين أن معظم الناس يدركون نجاح هذه الشركة اليوم ، إلا أن الكثير من الناس ليس لديهم فهم كامل لتاريخ John Deere وتأثيره على المجتمع.

مع وضع ذلك في الاعتبار ، دعنا نلقي نظرة فاحصة على بعض الحقائق حول ما ساعد جون ديري في الوصول إلى ما هو عليه اليوم.

  • ينظر الكثيرون إلى جون ديري على أنه شركة تقع في الغرب الأوسط ، وعلى الرغم من أن الشركة بدأت هناك ، إلا أن مؤسسها في الواقع من روتلاند ، فيرمونت - حيث ولد في 7 فبراير 1804. ولم ينتقل إلى جراند ديتور ، إلينوي حتى عام 1836 ، ولكن ما الذي حدث بالفعل؟ حداد راسخ.
  • في عام 1837 ، صمم جون ديري ، الذي كان يبلغ من العمر 33 عامًا فقط في ذلك الوقت ، أول محراث فولاذي ساعد المزارعين على قطع تربة البراري اللزجة بسهولة.
  • قام جون ديري بإدارة شركة John Deere and Company لمدة 6 سنوات فقط ، من 1852 إلى 1858 ، قبل أن ينقل الوظيفة إلى ابنه تشارلز البالغ من العمر 21 عامًا. خلال الفترة التي قضاها في هذا المنصب ، ساعد تشارلز الشركة في أن تصبح واحدة من أفضل صانعي التنفيذ في البلاد.
  • عندما اجتاح الحماس للدراجات الأمة في عام 1894 ، بدأ John Deere and Company في تصنيع موديلاتهم الخاصة ، بما في ذلك Deere Leader و Deere Roadster و Moline Special. بمجرد أن تلاشت هذه الإثارة ، توقف إنتاج هذه الدراجات.
  • بدأت شركة John Deere and Company في التوسع دوليًا في عام 1912 مع كيان تصنيع في كندا. استمر هذا التوسع العالمي في عام 1956 عندما بدأت الشركة في بناء مصانع تصنيع في المكسيك وألمانيا وإسبانيا - وفي النهاية تم دمج فرنسا والأرجنتين وجنوب إفريقيا أيضًا في هذا المزيج. كان هذا الجزء من تاريخ John Deere هو الذي ساعد الشركة على تطوير أكثر من 100 موقع في جميع أنحاء العالم.
  • منذ إنشاء أول محراث فولاذي في عام 1837 ، قام John Deere بتصميم وإنتاج وبيع ما يقرب من 690 طرازًا مختلفًا من الجرارات. حتى بعد أكثر من قرن من إنتاج معدات عالية الجودة ، لا يبدو أن John Deere يظهر أي علامات على التباطؤ!
  • اعتبارًا من عام 2018 ، وظف John Deere ما يقرب من 60 ألف متخصص في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك المهندسين والمتخصصين في الخدمات اللوجستية والمزيد.
  • تم إنشاء قسم المعدات الصناعية John Deere رسميًا في عام 1958 بعد أن لعب دورًا في الصناعة لعقود.
  • منذ حصوله على براءة اختراعه الأولى في عام 1864 ، أدخل John Deere 8 أشكال مختلفة من شعار علامته التجارية. طوال هذا الوقت ، تم تغيير تصميم الغزلان القافزة عدة مرات قبل أن تقدم الشركة صورتها الحديثة باللونين الأخضر والأصفر في عام 2010.
  • في حين أن John Deere معروف على نطاق واسع بإنتاجه للجرارات ، لم يتم تصنيع هذه الآلات حتى عام 1918 ، عندما اشترت الشركة شركة Waterloo Engine Gas Company. اليوم ، تنتج الشركة معدات لمجموعة واسعة من الصناعات بالإضافة إلى الزراعة ، بما في ذلك البناء والعشب والعناية بالأراضي والغابات.

لمزيد من المعلومات حول تاريخ John Deere ، المعدات التي يجب أن تقدمها هذه الشركة ، اتصل بوكيل John Deere المحلي.


107 حقائق غريبة عن جون ديري

1. ولد جون ديري في عائلة من الطبقة المتوسطة في روتلاند بولاية فيرمونت في 7 فبراير 1804.

2. كان جون ديري الابن الثالث لوليام رينهولد دير وسارة ييتس ديري. أنجب ويليام وسارة 6 أطفال من بينهم جون.

3. كانت مهنة ويليام ديري خياطًا تاجرًا محترفًا.

4. في عام 1808 صعد ويليام ديري على متن سفينة متجهة إلى إنجلترا للمطالبة بميراث عائلي قديم. لم يسمع عنه أي شيء مرة أخرى وكان من المفترض أنه مات في البحر.

5. ترعرعت والدته جون ديري ، وبالكاد عاشت الأسرة المكونة من 7 أفراد على دخلها المحدود.

6. تولى جون وظيفة في سن المراهقة كمدبغ حيث كان يطحن اللحاء لمساعدة الأسرة.

7. تلقى جون ديري تعليمًا محدودًا وعلم نفسه تجارة الحدادة بقبوله تدريبًا مهنيًا في سن 17 عامًا مع النقيب بنيامين لورانس من ميدلبري ، فيرمونت.

8. بعد 4 سنوات فقط من التدريب المهني للحدادة ، بدأ ديري بمفرده في رسم مساره الخاص. على مدار الـ 12 عامًا التالية ، انتقل Deere في جميع أنحاء ولاية فيرمونت لممارسة تجارته في مدن مختلفة. لقد حقق نجاحًا محدودًا حيث كانت المنافسة شديدة على الحدادين.

9. لم يكن لدى جون متجر واحد للحدادة ، بل متجرين دمرتهما النيران.

10. استقر صاحب عمل سابق لجونز في قرية صغيرة في غرب إلينوي تسمى غراند ديتور. في ذلك الوقت ، كان العديد من الشرقيين يغامرون بالخروج غربًا بحثًا عن فرصة اقتصادية.

11. في أواخر عام 1836 ، في سن 33 ، غادر جون ديري فيرمونت متوجهاً إلى غراند ديتور ، إلينوي يواجه الإفلاس والاقتصاد الناشئ الذي أصبح فيما بعد ذعر 1837.

12. قام جون بالرحلة ومعه 73 دولارًا فقط في جيبه. واجه سجن المدينين في فيرمونت وتم استدعاؤه من قبل قرية ليستر للحصول على مذكرة يدين بها بمبلغ 78.76 دولارًا.

13. استغرقت الرحلة جون دير 3 أسابيع بالقارب والباخرة والعربة للوصول إلى جراند ديتور.

14. أنشأ متجرًا آخر للحدادة في جريد ديتور ، إلينوي ، وبعد عام من العمل أرسل إلى زوجته ديماريوس لامب وأطفالهما الخمسة.

15. في Grand Detour ، كان يعتبر Deere مصلح القرية بالإضافة إلى مهام الحدادة. كما كان مسؤولاً عن إصلاح وصنع الأدوات الصغيرة مثل المجارف والمذراة والمحاريث.

16. في عام 1837 ، كان جون ديري يبحث عن شفرة فولاذية لمنشار محلي عندما تشقق النصل إلى نصفين وعلق في التراب. ذهب ديري لالتقاط الشفرة الفولاذية العالقة في التراب عندما صدمته فكرة تغير حياته.

17. تم ثني النصل على شكل U مقعر وفكر جون ديري على الفور في كيفية استخدام هذا الشكل في تصميمات المحراث في ذلك الوقت.

18. كانت المحاريث في ذلك الوقت مصنوعة من الخشب أو الحديد الزهر وكان لابد من تنظيفها من الأوساخ على أساس منتظم لأن التربة الخصبة في إلينوي ستلتصق بسطح الشفرة.

19. بدأ John Deere في تعديل تصاميم المحاريث الفولاذية وبحلول عام 1838 باع 3 محاريث للمزارعين المحليين.

20. رأى ديري أن قيمة معدات التصنيع للمخزون وتجهيزها للبيع مقابل تصنيع المحراث بعد ذلك وتم تقديم الطلب بالفعل. بحلول عام 1839 ، أنتج جون ديري 10 محاريث أخرى وبحلول عام 1840 تم بناء 40 محراثًا.

21. في عام 1842 ، دخل جون ديري في شراكة مع ليونارد أندروس واشترى أرضًا لبناء مصنع من طابقين على طول نهر روك في إلينوي.

22. تم تسمية المصنع الأصلي في Rock River باسم "L. Andrus Plow Manufacturer ".

23. في عام 1842 أنتج جون ديري 100 محراث و 400 محراث بحلول عام 1843.

24. في عام 1843 ، اشترى جون ديري شحنات فولاذية من إنجلترا لمحاريثه. في وقت لاحق ، قام جون ديري بشراء الفولاذ من بيتسبرغ ، بنسلفانيا حيث انفجرت صناعة الصلب في أمريكا بعد الحرب الأهلية.

25. بحلول عام 1846 ، ارتفع الإنتاج بشكل كبير وكان لدى جون ديري أكثر من 1000 محراث في منشأته.

26. في عام 1848 أنهى جون ديري شراكته مع ليونارد أندروس ونقل الشركة إلى مولين ، إلينوي للوصول بشكل أفضل إلى السكك الحديدية ونهر المسيسيبي.

27. أيضًا في عام 1848 ، شكل جون ديري شراكة مع روبرت تيت وجون جولد وبنى مصنعًا بمساحة 1440 قدمًا مربعًا.

28. بحلول عام 1849 ، ارتفع الإنتاج إلى 200 محراث شهريًا وتمت إضافة طابقين إضافيين إلى المصنع.

29. في عام 1853 ، اشترى جون ديري شركة Tate and Gould وانضم إلى ابنه Charles Deere في الأعمال التجارية.

30. أنتج جون ديري في وقت مبكر عددًا من أنواع المعدات المختلفة بما في ذلك المزارعون والمزارعون والمحاريث والعربات.

31. كان John Deere رائدًا في جودة المنتج ذات مرة قال: "لن أضع اسمي أبدًا على منتج لا يحتوي على أفضل ما لدي."

32. كان John Deere ملصقًا حول تغييرات التصميم ولا يتوقف أبدًا عن تحسين جودة منتجاته. قد يقول أحد زملائه في العمل الأوائل أن التغييرات في التصميم لم تكن ضرورية لأن المزارعين سيضطرون إلى أخذ كل ما يتم إنتاجه. ورد ديري بقوله: "ليس عليهم أن يأخذوا ما نصنعه وسيهزمنا شخص آخر ، وسنفقد تجارتنا".

33. في عام 1857 ، كانت الشركة تنتج 1120 وحدة شهريًا ، ولكن في عام 1858 ، اجتاح ركود مالي الأمة وباع ديري مصالحه المالية لصهره كريستوفر ويبر وابنه تشارلز لتجنب الإفلاس.

34. تأكد جون ديري من أن ابنه تشارلز حصل على أفضل تعليم لأنه لم يتلق الكثير من التعليم. التحق تشارلز ديري بمدارس خاصة في مولين ، ثم التحق بكلية آيوا في دافنبورت ، أيوا ، ثم تابع دراساته في كلية نوكس في جاليسبرج ، إلينوي. أكمل ، وهو ما يعادل ماجستير إدارة الأعمال ، في كلية بيل المرموقة في شيكاغو ، إلينوي.

35. انضم تشارلز ديري إلى الشركة في سن 16 كمحاسب حسابات الشركة.

36. تولى تشارلز ديري البالغ من العمر 21 عامًا إدارة الشركة في عام 1858 وأدارها لمدة 49 عامًا.

37. أصبح جون ديري مهتمًا بالسياسة في أوائل خمسينيات القرن التاسع عشر ووافق على أن يكون رئيسًا للمقاطعة لحزب الويج.

38. كان جون ديري من أشد المدافعين عن إلغاء عقوبة الإعدام وكان منخرطًا بشكل كبير في الحزب الجمهوري الذي تم تشكيله حديثًا.

39. تأسست الشركة تحت اسم Deere & amp Company في عام 1868 وكانت داعمة لجيش الاتحاد خلال الحرب الأهلية.

40. بعد الحرب الأهلية ، أمضى جون ديري سنواته الذهبية في مزرعة لتربية جيرسي ماشية وخنازير بيركشاير.

41. في عام 1865 ماتت ديماريوس زوجة جون البالغة من العمر 38 عامًا. في عام 1866 سافر جون إلى فيرمونت ليتزوج لوسينيا من أخت ديماريوس الصغرى.

42. كان جون ديري نشطًا جدًا في السياسة المحلية في مولين وانتُخب ثاني عمدة لمولين في عام 1873.

43. في عهد جون كرئيس بلدية ، أحضر أول سيارة إطفاء ، وشارك في تأسيس البنك الوطني الأول وكان أحد أمناء الكنيسة التجمعية الأولى. كما ساهم في العديد من المنظمات الخيرية والتعليمية والسياسية في إلينوي.

44. انتُخب جون لمنصب العمدة خلال حركة اعتدال واسعة النطاق في أمريكا وأصدر مرسومًا لترخيص الخمور لا يحظى بشعبية تلقى انتقادات واسعة النطاق.

45. اشتهر العمدة جون ديري خلال فترة ولايته لإصلاح الأرصفة والمجاري وكذلك الاهتمام بإجراءات الصحة العامة للوقاية من الأمراض.

46. بعد عامين من تولي جون منصب رئيس بلدية مولين ، كان أكثر من مستعد لترك السياسة وراءه. سافر هو وزوجته لوسينيا كثيرًا إلى فيرمونت وكاليفورنيا عبر خط السكة الحديد العابر للقارات المكتمل حديثًا للهروب من فصول الشتاء الباردة في الغرب الأوسط.

47. شغل جون ديري منصب رئيس شركته حتى عام 1886 بينما كان تشارلز يدير العمليات اليومية.

48. كان لدى جون وزوجته الثانية لوسينيا 4 أطفال آخرين في سنوات جون الذهبية. ولد جون ديري 9 أطفال في المجموع بين زوجتيه الأولى والثانية.

49. توفي جون ديري في 17 مايو 1886 عن عمر يناهز 82 عامًا في منزله في ريد كليف الذي يطل على بلدة مولين التي يبلغ عدد سكانها الآن 10000 نسمة.

50. حضر أكثر من 4000 شخص جنازة جون دير لتقديم احترامهم النهائي.

51. واصلت عائلة جون ديري قيادة الشركة لمدة 96 عامًا أخرى بعد وفاته.

52. كان تشارلز ديري رجل أعمال بارزًا وقام بتوسيع أعماله من خلال مفهومه لشبكات تجار الجملة المستقلة المسماة "منازل فرعية" والتي ساعدت في تسويق وتوريد منافذ البيع بالتجزئة المملوكة والمدارة بشكل مستقل.

53. ابتداء من عام 1888 بدأت الجرارات البخارية في الظهور في المزارع الأمريكية. أنتج John Deere محاريث جماعية يمكن للجرارات البخارية سحبها ولكن ليس الجرارات نفسها. سيستمر عمر البخار حوالي 30 عامًا ليتم استبداله في النهاية بالجرارات التي تعمل بالغاز أو الديزل. لم ينافس جون ديري إلى حد كبير في سوق الجرارات البخارية.

54. في منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، أصبحت الدراجة وسيلة مواصلات شائعة في أمريكا. حاول John Deere الاستفادة من هذا الاتجاه وأنتج ثلاثة نماذج للدراجات في عام 1894: The Deere Roadster و The Deere Leader و Moline Special. توقف الإنتاج بعد عامين بمجرد أن تلاشى الجنون.

55. توفي تشارلز ديري في عام 1907. بحلول ذلك الوقت كانت الشركة تنتج مجموعة متنوعة من خطوط الإنتاج بما في ذلك المزارعون ، ومزارعي الذرة والقطن ، والمحاريث ، والعربات ، وعمال الكفالة ، والأحواض المسطحة.

56. في عام 1907 ، وضع الرئيس الثالث لجون دير ، ويليام بتروورث ، أول خطة معاشات تقاعدية للشركة لجميع الموظفين الذين تزيد مدة خدمتهم عن 20 عامًا والذين تجاوزوا سن 65 عامًا.

57. في عام 1911 ، قام الرئيس الثالث لجون ديري ، ويليام بتروورث ، بإحضار ست شركات معدات زراعية غير متنافسة تحت راية John Deere والتي وسعت بشكل كبير قدرة John Deere على إنتاج مجموعة كاملة من المنتجات.

58. في عام 1918 ، اشترت الشركة شركة Waterloo Gasoline Traction Engine في واترلو ، أيوا. ستصبح الجرارات عنصرًا أساسيًا في خط جون ديري.

59. أنتجت السنة الأولى من إنتاج جرار واترلو 5634 وحدة.

60. في عام 1923 ، أنتج John Deere الجرار من طراز D والذي سيصبح المحرك الأسطواني ثنائي الأشواط الأكثر مبيعًا. سيبقى في الإنتاج لمدة 30 عامًا أخرى.

61. في عام 1928 ، تولى تشارلز ديري ويمان إدارة الشركة وشرع في العمل الأساسي الذي أصبح اليوم جون ديري. كانت الزراعة الحديثة في أمريكا تتطور وكان ذلك بسبب أهميته الشديدة في التكنولوجيا والهندسة التي جعلت شركة John Deere تنطلق حقًا.

62. انخفضت المبيعات إلى 8.7 مليون دولار سنويًا بحلول عام 1933 مع بدء الكساد الكبير. تخسر الشركة الأموال بمعدل ينذر بالخطر مما يؤدي إلى تسريح جماعي للعمال ، وخفض الرواتب والمعاشات التقاعدية ، وساعات العمل بدوام جزئي ، وإنهاء أيام الإجازات.

63. خلال فترة الكساد الكبير ، يحاول John Deere مساعدة موظفيه بأفضل ما في وسعه من خلال مواصلة التأمين الجماعي للعاطلين عن العمل ، وخفض الإيجارات إلى مستويات معقولة في مجتمعات إسكان الشركة ، وبدء خطة ادخار جماعية وإنشاء برنامج "العمل" وهو الشركة ما يعادل برنامج الصفقة الجديدة الوطني.

64. على الرغم من الصعوبات الاقتصادية خلال فترة الكساد الكبير ، حققت الشركة 100 مليون دولار في إجمالي المبيعات في عام 1937 وشققت طريقها للخروج من مشاكلها المالية.

65. في عام 1938 ، عمل هنري دريفوس مع مهندسي John Deere لتبسيط الطرازين A و B للجرارات لجعلها أكثر جاذبية وسهولة في الاستخدام. للمرة الأولى ، ركزت المعدات الزراعية بشكل أكبر على التصميم وراحة المستخدم بالإضافة إلى الوظائف. حققت التصميمات الجديدة نجاحًا كبيرًا لجون ديري.

66. في عام 1942 ، تولى تشارلز ويلمان ديري منصب كولونيل في لجنة الجيش خلال الحرب العالمية الثانية قبل أن يعود إلى الشركة في عام 1944. تم تعيين ويلمان مسؤولاً عن قسم المعدات والآلات الزراعية من قبل مجلس الإنتاج الحربي.

67. خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتج John Deere الذخيرة والجرارات العسكرية وقطع غيار الطائرات والبضائع ووحدات الغسيل المتنقلة.

68. في عام 1945 ، أصبح عمال جون ديري النقابيين كحركة مكاسب جماعية للمفاوضة في أمريكا. تحل هذه الممارسة محل ممارسة 105 سنوات للتعامل مع العمال بشكل فردي.

69. بعد الحرب العالمية الثانية ، واصل جون ديري ويمان والرئيس بيرتون بيك التركيز على الهندسة وتطوير المنتجات ، مما دفع الشركة إلى أفضل 100 شركة في أمريكا في عام 1955.

70. بدأ John Deere في إنتاج محركات الديزل في عام 1949.

71. أنتج محرك John Deere الأول 51 حصانًا ، وتميز بأول قوة إقلاع (PTO) مع القابض الخاص به وتم تثبيته في جرار Model R.

72. في الواقع ، تميز جرار الموديل R بمحركين. كان المحرك الأول هو محرك ديزل 416 بوصة مكعبة مع محرك بنزين ثنائي الأشواط. يرجع سبب المحركات المزدوجة إلى صعوبات بدء تشغيل محركات الديزل المبكرة. مع التصميم المزدوج ، يمكن لسائق الجرار بدء تشغيل المحرك بسحب ذراع بدء التشغيل بدلاً من تدوير دولاب الموازنة يدويًا. يمكن للمحرك الذي يعمل بالغاز أيضًا تدفئة محرك الديزل في مناخات الطقس البارد.

73. غيّر الموديل R Tractor وجه الزراعة إلى الأبد. تم تقديمه لأول مرة في عام 1949 وكان قيد التطوير لأكثر من 10 سنوات قبل طرحه للجمهور.

74. تم بيع الموديل R Tractor في الأصل مقابل 3700 دولار للبيع بالتجزئة.

75. يُعرف الطراز R Tractor بكونه العمود الفقري في المزارع الكبيرة لأنه يتمتع بالقدرة على سحب ما يصل إلى 6644 رطلاً. ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 11.5 ميل في الساعة.

76. يمكن أن يجلب الطراز R Tractor اليوم ما بين 7000 إلى 8000 دولار في المزاد.

77. في عام 1953 ، أطلق John Deere الموديل 70 الذي كان أول جرار يعمل بمحصول John Deere يعمل بالديزل.

78. تم عرض أول محرك ديزل 4 و 6 أسطوانات في نموذج 8010 للجرار في عام 1959. كان الطراز 8010 بمثابة علامة على نهاية تقنية المحرك ثنائي الأشواط لـ John Deere.

79. تم تقديم الخط الرئيسي التالي لمحركات الديزل 4 و 6 أسطوانات في عام 1960 في جرارات طراز 1010 و 2010 و 3010 و 4010. تعمل هذه المحركات ذات 4 و 6 أسطوانات على البنزين والبروبان ووقود الديزل لتلائم الاحتياجات المختلفة لقاعدة عملائها المتنوعة.

80. تم تقديم أول محرك ديزل بشاحن توربيني في عام 1969.

81. كانت الفترة بين 1955-1982 في عهد الرئيس ويليام أ. هيويت واحدة من أكثر الفترات المثمرة في تاريخ الشركة. توسعت العمليات في جميع أنحاء العالم وأصبح John Deere أكبر مصنع للمعدات الزراعية في العالم.

82. في عام 1956 ، توسع John Deere لأول مرة خارج الولايات المتحدة عندما اشترت الشركة مصنعًا صغيرًا لتجميع الجرارات في المكسيك.

83. كانت ثمانينيات القرن الماضي فترة صعبة بالنسبة لجون ديري حيث كانت الضائقة التي أصابت البلاد في أعماقها. في عهد الرئيس روبرت أ. هانسون ، تعلمت الشركة كيف تكون أكثر مرونة وتكيفًا أثناء مواجهة منافسة شديدة من الشركات المصنعة الأخرى.

84. كانت السنوات الثلاث الأخيرة من الثمانينيات مربحة للغاية مرة أخرى وحددت الشركة سجلات مبيعات إجمالية.

85. كانت فترة التسعينيات في عهد الرئيس هانز دبليو بيشيرر تنفجر بالنمو حيث كان يركز ، مثل هانسون ، على التوسع الدولي. تحت قيادته ، ستحقق الشركة أرباحًا قياسية. السير على خطى جون ديري ، من شأن بيشيرر أن يحول انتباهه مرة أخرى نحو العمل الخيري: وضع الكثير من الوقت والاهتمام اللازمين لإعادة تطوير وسط مدينة مولين بالإضافة إلى إنشاء أحداث PGA بما في ذلك TPC في Deere Run و John Deere Classic PGA Tour Event.

86. في عام 2000 تقاعد السيد بيشيرر وتولى روبرت و. لين مقاليد جون ديري. يواصل تحسين تطوير المنتجات والتركيز على الجهود الدولية.

87. أشهر خطوط محركات الديزل John Deere وأشهرها هو سلسلة PowerTech التي تم طرحها لأول مرة في عام 1996. تم إنشاء سلسلة PowerTech أولاً استجابة للوائح طبقة EPA التي تم تطبيقها لأول مرة في عام 1994. كانت محركات PowerTech متوافقة أولاً مع المستوى الأول.

88. منصة PowerTech هي خطة جون ديري الهندسية لصنع محركات متوافقة مع الانبعاثات وتفي بجميع معايير فئة وكالة حماية البيئة (EPA) الجديدة أو تتجاوزها.

89. كان John Deere أول شركة مصنعة رئيسية تمتثل لمعايير المستوى الرابع مع محركاتها الأصغر 75-174 حصان.

90. John Deere has manufactured over 5,000,000 engines in its history. More than 60% are still in operation.

91. The horsepower range for John Deere engines ranges from 50-600 HP.

92. There are more than 4,500 John Deere dealership locations worldwide.

93. In 1963 John Deere entered the consumer market by first starting to manufacture lawn and garden tractors. As of 2016, John Deere is the largest manufacture of lawn and garden machinery.

94. John Deere has been producing marine engines for more than 35 years ranging from 80-750 HP.

95. In the early 1970s John Deere ramped up production of lawn and garden equipment which sold like hotcakes. In 1991 John Deere created the “Lawn-and-grounds-care equipment division” separating this type of equipment from the “Farm Operations Division”.

96. The John Deere 300 Series was the first ever diesel powered lawn mower which was introduced in 1986. By 1993 lawn and garden equipment sales topped $1 billion in sales for the company.

97. Some of the largest diesel engines John Deere produces currently are in the 9R/9RT/9RX Series of Tractors averaging roughly 570 HP.

98. John Deere engines are manufactured for a variety of applications including: agriculture, marine, forestry, off-highway applications, generators, construction, mining, irrigation pumps and natural gas on-highway over the road applications.

99. John Deere engines are manufactured in 5 different plants worldwide: Waterloo (USA), Torreon (Mexico), Saran (France), Rosario (Argentina) and Pune (India).

100. Over the course of the company history there have been 596 different tractor models.

101. The first industrial tractor rolled out of the Dubuque, Iowa plant in 1958 with the signature yellow paint. All industrial John Deere equipment is painted yellow. All agriculture equipment is painted green.

102. Over the course of the company history there have been 8 different versions of the company logo which feature a leaping deer.

103. The popular slogan “Nothing runs like a Deere” was first introduced in the early 1970s to promote their now defunct line of snowmobiles. The slogan stuck and is still in use today however John Deere got out of the snowmobile business in 1984 selling its supply to Polaris.

104. 1998 was a banner year for John Deere as it hit $1 billion in gross revenue. This was the first time in history that an agriculture equipment company hit that mark. To preface in 1997 $3 billion in sales were accounted by growth in China.

105. In 2007 John Deere is named one of World’s Most Ethical Companies by Ethisphere Magazine.

106. Also in 2007 shareholders approved the two for one split of the company stock increasing the common stock shares to 1,200 million total shares.

107. As of 2016 there have been over 68,000 people worldwide employed by John Deere and introduced new updates to 11 of its lines.

John Deere’s line of products includes basic tractors, tracked tractors, FEL attachments, combines, forged harvesters, cotton pickers, hay and forage bailers, sugar harvesters, tillers, cutter and shredders, scrapers, self-propelled sprayers, gator utility vehicles, planters and seeders, spreaders and aerators, riding mowers, dump trucks, backhoe loaders, compact track loaders, crawler dozers, crawler loaders, excavators, motor graders, scraper systems, skid steers, tractor loaders, waste equipment, wheel loaders, commercial equipment and a full line of John Deere Diesel Engines. The company will continue to grow and be a pioneer in agriculture equipment for years to come.


The History Behind the John Deere Classic

The John Deere Classic is steeped in history, and it's not all related to golf.

Links To History

In 2013, Jordan Spieth made his mark on golf history at TPC Deere Run. The 19-year-old became the youngest player to win a PGA tournament in more than 80 years when he triumphed in a playoff at the Silvis, Ill., golf course. While that achievement may have changed Spieth’s life, it’s one of many important milestones for a piece of land shaped by history.

“There’s a 5,000 year archaeological history here,” said Clair Peterson, chairman of the John Deere Classic, which has been played at TPC Deere Run since 2000. “The land has always been preserved and protected and putting a golf course on it always made a lot of sense.”

Each hole of the course has a unique story, rooted in the history of John Deere – descendants of the company’s founder owned the land for years – and the surrounding community.

A Deere Connection

Records for the land that is now TPC Deere Run date back to 1835, when Erskine Wilson purchased a parcel of land near the Rock River from the U.S. government. Wilson and his family farmed there for decades.

In 1911, the Wilsons sold a parcel of the land to Katherine Butterworth, John Deere’s granddaughter.

Butterworth, and other Deere family members, added to their holding along the Rock River, and acquired nearly 400 acres there by 1960. The land encompassed Friendship Farm, a premiere Arabian horse operation, which later became TPC Deere Run.

The area has such a rich history that according to Peterson, weaving it into the course design was a must. Now, golfers can tackle challenges like “Lincoln’s Crossing” (5 th hole), “Mother Earth” (16 th hole), or “Conquistador” (18 th hole) at TPC Deere Run.

Homage to History

Before the American Civil War, a young lawyer named Abraham Lincoln, found himself in a battle between the railroad and steamboat industries.

In 1856, engineers completed the first rail bridge over the Mississippi River, linking Davenport, Iowa, and Arsenal Island, home to the Rock Island Arsenal military installation. Two weeks later, the steamboat Effie Afton crashed into a pier, setting both the bridge and boat ablaze. In the ensuing legal fight, Lincoln represented the railroads, which ultimately won. The case cleared the way for further rail bridge construction as America pushed west.

Today, the 429-yard par-4 fifth hole at TPC Deere Run is called “Lincoln’s Crossing”. A bridge connects its green with the sixth tee, commemorating the first rail crossing over the Mississippi, and its connection to a future president.

About 80 miles northeast of Moline, the town of Grand Detour, Ill., rests on a bend of the Rock River. French explorers named the settlement after the meandering curve of the waterway.

It was there in 1837 that John Deere fashioned his polished-steel plow, which would help farmers overcome the problems posed by the rich, sticky Midwestern soil. The innovation launched Deere & Company and is immortalized in the first hole of the course.


Out of the Vault Series: 5020 Tractor from 1969

Introduced in 1966, this row-crop tractor was considered the most powerful standard or diesel tractor on the market.

Excerpts from our 1969 tractor video entitled "The Weather-Beater"

A 1969 tractor video helped bring attention to our 140-horsepower 5020 diesel tractor. Some even nicknamed this model “Big Boss”. At the time, the 5020 was the most powerful standard or row-crop diesel tractor on the market. It was first introduced as part of the massive "Power Train '66", our largest agricultural product introduction in company history to date. These excerpts highlight the 5020 tractor.


Early Years

John Deere was born in Rutland, Vermont, on February 7, 1804. His father left for England and disappeared in 1808, and, subsequently, Deere was raised by his mother. He was educated in the public school system and began his storied industrial career as a blacksmith’s apprentice at age 17, setting up his first smithy trade just four years later. He spent the next 12 years keeping busy with his trade in various towns around Vermont.

Facing a tough business environment, in 1837, a 33-year-old Deere packed up and headed west, eventually settling in Grand Detour, Illinois. There, he set up another blacksmith shop. The following year, he sent for his wife, Demarius Lamb, and their five children (they would go on to have four more).


John Deere

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

John Deere, (born February 7, 1804, Rutland, Vermont, U.S.—died May 17, 1886, Moline, Illinois), pioneer American inventor and manufacturer of agricultural implements.

Apprenticed to a blacksmith at age 17, Deere set up his own smithy trade four years later and, for 12 years, did work in various towns of his native Vermont. In 1837, when 33 years old, he headed west and eventually settled in Grand Detour, Illinois, where he set up a blacksmith’s shop, and sent for his wife and children the following year. He joined in a partnership with Major Leonard Andrus.

In his work, Deere found, through the frequent repairs that he had to make, that the wood and cast-iron plow used in the eastern United States from the 1820s was not suited to the heavy sticky soils of the prairies. He began experimenting, and by 1838 he and his partner had sold three newly fashioned plows. He kept experimenting, producing 10 improved plows in 1839 and 40 new plows in 1840. By 1846 the annual output was about a thousand plows. Deciding that Grand Detour was not well situated in regard to transportation and resources, Deere sold his interest in the shop to Andrus in 1847 and moved to Moline, Illinois. There he began using imported English steel with great success and soon negotiated with Pittsburgh manufacturers for the development of comparable steel plate. By 1857 Deere’s annual output of plows had risen to 10,000.

In 1858 Deere took his son Charles into partnership and in 1863 his son-in-law, Stephen H. Velie. In 1868 the firm was incorporated as Deere & Company. Deere remained president of the company for the rest of his life. Gradually Deere & Company began manufacturing cultivators and other agricultural implements.


John Deere - History

In the 50s and 60s, the John Deere line went from letters to numbers, from two-cylinder "Johnny Poppers" to four- and six-cylinder engines, and from number two to number one in tractor sales.

  • The last of the letter series. As the 50s began, John Deere's tractor catalog featured – from the lowest horsepower ratings to the highest – the "B," the "M," the "A," the "G," the venerable "D" and the new "R." The Model "D" was the granddaddy of the entire line. It had been adapted from the original Waterloo Boy tractor in 1923 and was in continuous production until 1953, selling 160,000 units. The "D" was the top of the line until the Model "R" was introduced in 1949 powered by Deere's first diesel engine. Because the company wasn't sure that the "R" would sell well, they kept the "D" in production well into the 50s.
    To meet the needs of row crop farmers, John Deere had relied on the Models "A" (with 28 HP) and "B" (with 17 HP) from the mid 30s into the 50s. The more powerful row crop Model "G" was added in 1937. The Model "M" was added in 1947 with a hydraulic mechanism.
  • The first numbered series. By 1952, the last vestiges of wartime restrictions were gone and the tractor market had become a highly competitive battle between powerful companies. John Deere decided to abandon their confusing letter system for a numbered system of increasingly more powerful machines. The Model "40" was at the bottom of the line with 23 HP on the drawbar. The "50" had 28 HP, the "60" had 37 HP, the "70" had 45 HP, and in 1955 the "80" was introduced with 62 HP making it Deere's first "five-plow" tractor.
  • The '20s. In 1957, John Deere introduced the "20 Series" tractors, again with more horsepower and more yellow in its paint scheme. The "320" was the bottom on the line for small farmers and its horsepower was never tested. The "420" had 21 HP on the drawbar, the "520" had 26 HP, the "620" had 35 HP, the "720" had 51 HP, and the "820" reached a new record of 70 HP. Prices ranged from $1,885 for the "320" up to $4,850 for the "820" with standard equipment.
  • The 30 Series, the last of the "Johnny Poppers." Throughout its tractor history, John Deere had built two cylinder engines that had a distinctive rhythm and musical sound to them. These were simple engines that could produce remarkable power. Buyers in 1958 didn't know it yet, but the new 30 Series tractors were to be the last two-cylinder series. The series got upgraded power ratings and a host of features for comfort and ease of use. The "330" had 22 HP, the "430" was at 28 HP, the "530" had 35 HP, the "630" had 44 HP, and the "730" had 54 HP. The "830" stayed steady at 70 HP.
  • A new generation of power. In the fall of 1959, John Deere shocked the tractor business when it introduced the huge Model "8010." With a six-cylinder diesel motor purchased by Deere from General Motors, the "8010" produced at least 150 horsepower at the drawbar and could pull eight plows at seven miles per hour. That was three times the number of cylinders in any previous Deere tractor and more than double the horsepower. At more than $30,000, it was also 5½-times more expensive than any previous model, and so probably less than 100 of the "8010/8020" model line sold. But it signaled a new beginning for Deere.
    In 1960, Deere heralded the new decade with a new series, all with either four or six cylinder engines. The "2010" with 39 HP and the "4010" with 72 HP were the first models out. Then, in 1961, the "3010" was marketed with 51 HP and the "1010" with 30 HP. All of these models were priced at about the same level as their predecessors and so were very attractive. For instance, at the bottom of the line, both the old Model "330" and the new "1010" cost around $2,200. But the horsepower went up from 22 to 30 for the same dollars. All of these models had four-cylinder engines except for the "4010" with a six. But even its 72 HP engine wasn't enough for large western wheat farmers. So, in 1963, John Deere rounded out the line with the "5010." It had 106 HP compared the "8020's" 150 HP, but it cost a third less at $10,730.
  • The '020s. By mid-decade, John Deere updated their entire line with more power and features, that this series essentially took them into the 70s. The Model "1020" anchored the bottom of the line at 32 HP, the "2020" had 44 HP, the "3020" had 55 HP, the "4020" had between 75 and 83 HP depending on the model, and the "5020" jumped all the way up to between 114 and 122 HP.

Across these model lines, there were hundred and perhaps thousands of distinct tractors. For instance, almost any model could be outfitted to work in orchards (with special fenders) or in rice paddies (with wider tires). Farmers who needed higher clearances underneath could get tractors that looked like they were built on stilts. And most models – particularly early on – could be bought to run on gasoline, diesel fuel, kerosene, LP gas or distillate.

During this time, Deere and other companies moved their operations worldwide, producing the same line of tractors in plants all across the world.

Throughout this period, John Deere had aggressive research and marketing efforts. When International Harvester experienced problems with their drive trains in the late 1950s, John Deere was able to pass IH. By 1964, John Deere was the number one producer of farm and light industrial equipment in the U.S. with 34 percent of the total market share.

In the same way that International Harvester buyers tended to be fanatical about their machines, John Deere owners could match that loyalty. Dan Stork says that his Dad and uncles all owned Deere tractors. "We were a John Deere family," Dan says. "We just felt that John Deere was the best performing tractor out there, and we had a good relationship with a couple of the local dealers where we were at… We were a John Deere family through and through, not only tractors, but balers, choppers, combines, you name it."

Written by Bill Ganzel, the Ganzel Group. First published in 2006. A partial bibliography of sources is here.


شاهد الفيديو: Brand-New John Deere Harvesting Equipment Is Already Broke Down..