لانجلي AC-3 - التاريخ

لانجلي AC-3 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لانجلي
(AC-3: dp. 19360 ؛ 1. 542 '؛ ب. 65' ؛ د. 27'8 "؛ ق. 15 k.:cpl.
163 ؛ أ. 4 و 4 بوصات)

تم انزلاق كوكب المشتري (AC-3) في 18 أكتوبر 1911 بواسطة Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ؛ تم إطلاقه في 24 أغسطس 1912 ؛ برعاية السيدة توماس إف روم ؛ وتكليف (ت 7 أبريل 1913 ، القائد جوزيف م. ريفز في القيادة.

بعد اجتياز محاكماتها بنجاح ، شرعت Jupiter ، وهي أول سفينة تعمل بالكهرباء تابعة للبحرية الأمريكية ، في مفرزة غواصة في سان فرانسيسكو وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في Mazaltlan ، المكسيك ، في 27 أبريل 1914 ، لدعم الولايات المتحدة. قوة بحرية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي خلال الأيام المتوترة لأزمة فيرا كروز. بقيت قبالة ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. في الطريق ، تبخر المنجم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس - أول سفينة تنقله من الغرب إلى الشرق.

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة نورفولك في 6 أبريل 1917 ، وعُيِّنَت لـ NOTS ، أوقفت عملياتها بالفحم عن طريق رحلتي شحن إلى فرنسا في يونيو 1917 ونوفمبر 1918. عادت إلى نورفولك في 23 يناير 1919 حيث أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، في 8 مارس من أجل واجب الفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند وصول السفينة نورفولك في 17 أغسطس ، تم نقلها إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919. وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 12 ديسمبر حيث توقفت عن العمل في 24 مارس 1920.

تم تحويل كوكب المشتري إلى أول حاملة طائرات أمريكية في نيفي يارد ، نورفولك ، فيرجينيا. الغرض من إجراء تجارب في الفكرة الجديدة للطيران البحري ، مجال إمكانيات غير محدودة. تم تغيير اسمها إلى لانجلي في 21 أبريل 1920 ؛ تم تصنيفها CV-1 وتم تكليفها في 20 مارس 1922 ، Comdr. كينيث وايتينج في القيادة. إحصائياتها كحاملة طائرات هي: CV-1: dp. 11500 ؛ ل. v42 '؛ ب. 6v '، ev .. 65'

دكتور. 18'11 "؛ ق. 15 ك. ؛ كولت 468 ؛ أ. 4 5" ، قانون 55 (بحد أقصى) ، cl. لانجلي.

بصفته أول ناقلة بحرية ، كان لانجلي مسرحًا للعديد من الأحداث الجسيمة. في 17 أكتوبر 1922 ، قادت الملازم فيرجيل سي جريفلين أول طائرة ، VE-7 SF ، انطلقت من على سطحها. على الرغم من أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة ، وعلى الرغم من أن لانغلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران مثبت ، إلا أن هذا الإطلاق كان ذا أهمية كبيرة للبحرية الأمريكية الحديثة. وُلد عصر حاملة الطائرات لإدخال ما كان سيصبح طليعة قواتها في المستقبل في البحرية. مع لانجلي جاري بعد 9 أيام ، الملازم كومدير. أ. DeC. قام شوفالييه بأول هبوط في طائرة ايرومارين. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان القائد وايتينج ، عند ضوابط PT ، أول طيار يُقذف من على ظهر حاملة الطائرات.

بحلول 15 يناير 1923 ، بدأ لانجلي عمليات الطيران والاختبارات في منطقة البحر الكاريبي لهبوط الحاملات. في يونيو توجهت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض في معرض طيران أمام كبار الشخصيات المدنية والعسكرية. وصلت نورفولك في 13 يونيو وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي الذي حملها حتى نهاية العام. في عام 1924 ، شارك لانجلي في المزيد من المناورات والمعارض ، وقضى الصيف في نورفولك للإصلاحات والتعديلات. غادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت سان دييغو في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. على مدى السنوات الـ 12 التالية ، عملت قبالة ساحل كاليفورنيا وهاواي وشاركت في تدريب وحدات الأسطول ، والتجارب ، وتدريب الطيارين ، ومشاكل الأسطول التكتيكي. في 25 أكتوبر 1936 ، طرحت في ماري آيلاند نيفي يارد ، كاليفورنيا لإصلاحها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية. على الرغم من انتهاء مسيرتها المهنية كناقلة ، أثبت طياروها المدربون جيدًا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للناقلتين التاليتين ، ليكسينغتون (CV-2) و Saratoga (CV-3).

أكمل لانغلي التحويل في 26 فبراير 1937 وأعيد تصنيف AV-3 في 21 أبريل. تم تعيينها في Aircraft Scoutin ، g Force وبدأت عملياتها خارج سياتل ، سيتكا ، بيرل هاربور ، وسان دييغو. غادرت للانتشار لفترة وجيزة مع الأسطول الأطلسي من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939 ، ثم على البخار لتولي مهامها مع أسطول المحيط الهادئ في مانيلا الذي وصل في 24 سبتمبر.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، رسي لانجلي قبالة كافيت ، جزر الفلبين. غادرت في 8 ديسمبر وتوجهت إلى باليكبابان وبورنيو ودارف في أستراليا ، حيث وصلت في 1 يناير 1942. حتى 11 يناير ساعد لانجلي القوات الجوية الملكية في تسيير دوريات ضد الغواصات خارج داروين. ثم تم تكليفها بالقوات الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية التي تتجمع في إندونيسيا لتحدي التوجه الياباني في هذا الاتجاه. غادرت فريمانتل ، أستراليا ، في 22 فبراير في قافلة ، وغادرت القافلة بعد 5 أيام لتسليم 32 طائرة من طراز P-40 إلى TjilatJap ، جاوا.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 فبراير ، التقت لانجلي بشاشتها المضادة للغواصات والمدمرات Whipple (DD-217) و Edsall (DD-219). في الساعة 1140 هاجمتها تسع قاذفات معادية ذات محركين. لم تنجح الضربات اليابانية الأولى والثانية ؛ لكن خلال المباراة الثالثة ، تلقى لانجلي خمس ضربات. اشتعلت النيران في الجزء العلوي من الطائرة ، وتعطل التوجيه ، وأخذت السفينة قائمة 10 درجات إلى الميناء. غير قادر على التعامل مع المصب الضيق لميناء تجيلات جاب ، مات لانجلي في الماء حيث غمرت المياه المتدفقة محركاتها الرئيسية. في عام 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف 4 بوصات وطوربيدان على العطاء القديم لضمان غرقها. نزلت على بعد 75 ميلاً جنوب تجيلاتجاب بخسارة 16.


قاعدة لانجلي الجوية

قاعدة لانجلي الجوية (إياتا: LFIمنظمة الطيران المدني الدولي: KLFI، غطاء FAA: LFI) هي قاعدة للقوات الجوية الأمريكية تقع في هامبتون ، فيرجينيا ، بجوار نيوبورت نيوز. كان واحدًا من اثنين وثلاثين معسكرًا للتدريب على الخدمة الجوية تم إنشاؤه بعد دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. [2]

في 1 أكتوبر 2010 ، انضمت قاعدة لانجلي الجوية مع فورت يوستيس لتصبح القاعدة المشتركة لانجلي يوستيس. تم إنشاء القاعدة وفقًا لتشريعات الكونغرس التي تنفذ توصيات لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 2005. أمر التشريع بدمج المنشأتين اللتين كانتا متجاورتين ، لكنهما منشآت عسكرية منفصلة ، في قاعدة مشتركة واحدة ، واحدة من 12 منشأة في الولايات المتحدة نتيجة للقانون.


لانجلي AC-3 - التاريخ

القليل من التاريخ : USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3) مشتعلة وغرق بعد تعرضها لهجوم من قبل قاذفات قنابل يابانية جنوب جاوة في 27 فبراير 1942." بمساهمة من Mahlon K. Miller & # 109 & # 107 & # 119 & # 115 & # 109 & # 105 & # 108 & # 108 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [17MAR2001]

جزء من التاريخ: ". 27 فبراير 42: غرقت لانجلي ، التي كانت في السابق أول ناقلة بحرية تابعة للبحرية الأمريكية ، بسبب هجوم جوي للعدو على بعد 74 ميلاً من وجهتها أثناء نقل 32 طائرة من طراز AAF P-40 إلى Tjilatjap ، جاوة." www.history.navy.mil/branches/avchr5.htm [02JAN2001]

جزء من التاريخ: ". قوة الكشف عن الطائرات حوالي عام 1939 - الأدميرال أ.

VP-11 - LCDR F. T. Ward، Jr.
VP-12 - LCDR A. C. Olney، Jr.
VP-13 - LCDR S. H. Ingersoll

PATROL WING TWO - الأدميرال آرثر ل. بريستول

VP-21 - مدير عام. إس إل لاهاش
VP-22 - LCDR W. P. Cogswell
VP-23 - LCDR G. Van Deurs
VP-24 - LCDR D. C. Allen
VP-25 - LCDR A. R. برادي

جزء بسيط من التاريخ: ". 15 سبتمبر 37: تم فصل لانجلي ، أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية ، من Battle Force وتم تعيينها لقائد الطائرات ، والقوة الأساسية ، للعمل كطائرة مائية. وبعد فترة وجيزة من العملية ، دخلت ساحة التحويل ، التي ظهرت منها في وقت مبكر من عام 1937 مع إزالة الجزء الأمامي من سطح الطائرة. "

القليل من التاريخ : USS Langley (AV-3) ". USS LANGLEY (AV 3) ، شوهد في سان دييغو بعد تحويلها إلى مناقصة طائرة مائية في عام 1937." بمساهمة من Mahlon K. Miller & # 109 & # 107 & # 119 & # 115 & # 109 & # 105 & # 108 & # 108 & # 101 & # 114 & # 064 & # 099 & # 111 & # 120 & # 046 & # 110 & # 101 & # 116 [17MAR2001]

يو إس إس لانجلي (CV-1 ، لاحقًا AV-3) ، 1922-1942.

في الأصل يو إس إس جوبيتر (كولير رقم 3) ، 1913-1920

تم تحويل حاملة الطائرات يو إس إس لانجلي ، التي تزن 11500 طن ، من حاملة الطائرات يو إس إس جوبيتر (كولير # 3) ابتداءً من عام 1920. تم تكليف لانجلي في مارس 1922 ، وكانت أول حاملة طائرات تابعة للبحرية الأمريكية. في أكتوبر ونوفمبر 1922 ، أطلقت أول طائرة لها واستعادتها وقذفها خلال العمليات الأولية في منطقتي المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. تم نقل لانغلي إلى المحيط الهادئ في عام 1924 ، وكان المنصة التي تولى من خلالها الطيارون البحريون ، بتوجيه من الكابتن جوزيف م. ريفز ، تطوير تقنيات وتكتيكات تشغيل الناقلات التي كانت ضرورية للنصر في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من وصول حاملات الطائرات الأحدث والأكبر والأسرع إلى الأسطول في أواخر عشرينيات القرن الماضي ، ظلت العربة القديمة & quotCovered Wagon & quot ، ناقلة عاملة حتى أكتوبر 1936 ، عندما بدأت في التحول إلى مناقصة للطائرة المائية.

أعيد تصنيف AV-3 بعد الانتهاء من هذا العمل في أوائل عام 1937 ، كانت لانجلي تعمل بشكل رئيسي في المحيط الهادئ لبقية أيامها. تم إرسالها إلى الشرق الأقصى في عام 1939 وكانت لا تزال هناك عندما بدأت حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941. خلال الأشهر الأولى من الصراع ، دعمت دوريات الطائرات المائية وقدمت خدمات النقل بالطائرات. أثناء نقله مقاتلين من الجيش إلى جزر الهند الشرقية الهولندية في 27 فبراير 1942 ، تعرض لانجلي لهجوم من قبل الطائرات اليابانية. أصيبت بعدة قنابل وتم إعاقتها ، وسقطت من قبل مدمرات مرافقتها

Circa غير معروف
هل يمكنك تحديد الشهر أو السنة؟

القليل من التاريخ : يو إس إس لانجلي (AV-3) بمساهمة من جون لوكاس [email protected] [01APR2004]

القليل من التاريخ : يو إس إس لانجلي (AV-3) ". خليج جوانتانامو ، كوبا." بمساهمة من جون لوكاس [email protected] [29AUG2003]

أصبح صموئيل بيربونت لانجلي ، المولود في أغسطس 1834 في روكسبري بولاية ماساتشوستس ، عالم فلك وفيزيائيًا أمريكيًا بارزًا ورائدًا في تطوير مركبة أثقل من الهواء. في عام 1865 كان مساعدًا في مرصد هارفارد ، واستمع التالي إلى أستاذ مساعد للرياضيات في الأكاديمية البحرية. في عام 1887 ، بصفته مديرًا لمرصد أليغيني ، ابتكر مقياس الضغط وأجهزة علمية أخرى. في عام 1881 قام بتنظيم رحلة استكشافية ناجحة إلى جبل ويتني ، العجل. تم تكريم البروفيسور لانجلي بشهادات من جامعات أكسفورد ، كامبريدج ، برينستون ، ييل ، من بين جامعات أخرى. توفي في 27 فبراير 1906 في أيكن ، ساوث كارولينا.

(AC-3 dp. dp. 19360 l. 542 'b. 65' dr. 27'8 "s. 15 k. cpl. 163 'a. 4 4")

كوكب المشتري تم وضع (AC-3) في 18 أكتوبر 1911 من قبل Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 24 أغسطس 1912 برعاية السيدة توماس إف روم وتكليفها في 7 أبريل 1913 ، Comdr. جوزيف م. ريفز في القيادة.

بعد اجتياز محاكماتها بنجاح ، كوكب المشتري، أول سفينة تعمل بالدفع الكهربائي للبحرية الأمريكية ، شرعت في مفرزة بحرية في سان فرانسيسكو وأبلغت أسطول المحيط الهادئ في مازاتلان ، المكسيك ، 27 أبريل 1914 ، مما عزز القوة البحرية الأمريكية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي خلال الأيام المتوترة لأزمة فيرا كروز . بقيت على ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. في طريقها ، تم تبخير المنجم عبر قناة بنما في يوم كولومبوس - أول سفينة تنقله من الغرب إلى الشرق.

قبل دخول أمريكا في الحرب العالمية الأولى ، أبحرت في المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ملحقة بقسم مساعدة الأسطول الأطلسي. وصلت السفينة نورفولك في 6 أبريل 1917 ، وعُينت في شركة NOTS ، أوقفت عملياتها بالفحم عن طريق رحلتي شحن إلى فرنسا في يونيو 1917 ونوفمبر 19018. وعادت إلى نورفولك في 23 يناير 1919 حيث أبحرت إلى بريست ، فرنسا ، في 8 مارس من أجل واجب الفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند الوصول إلى نورفولك في 17 أغسطس ، تم نقل السفينة إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919 ، وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 12 ديسمبر حيث توقفت عن العمل في 24 مارس 1920.

كوكب المشتري تم تحويلها إلى أول حاملة طائرات أمريكية في نيفي يارد ، نورفولك ، فرجينيا ، لغرض إجراء تجارب في الفكرة الجديدة للطيران البحري ، مجموعة من الاحتمالات غير المحدودة. تم تغيير اسمها إلى لانجلي في 21 أبريل 1920 ، تم إعادة تصنيفها CV-1 وأعيد تكليفها في 20 مارس 1922 ، Comdr. كينيث وايتينج في القيادة. إحصائياتها كحاملة طائرات هي: CV-1 dp. 11500 لتر. 542 ب. 65 'نعجة. 65 'د. 18'11 's. 1 5 ك. cpl. 468 أ. 4 5 بوصة ، تيار متردد 55 (كحد أقصى) سل. لانجلي.

كأول حاملة بحرية ، لانجلي كان مسرحًا للعديد من الأحداث الجسيمة. في 17 أكتوبر 1922 ، قاد الملازم فيرجيل سي غريفين أول طائرة ، VE-7-SF ، انطلقت من على سطحها. على الرغم من أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة ، وعلى الرغم من ذلك لانجلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران مثبت ، كان هذا الإطلاق ذا أهمية كبيرة للبحرية الأمريكية الحديثة. وُلد عصر حاملة الطائرات لإدخال ما كان سيصبح طليعة قواتها في المستقبل في البحرية. مع لانجلي جارية بعد 9 أيام ، الملازم كومدير. G. DeC. قام شوفالييه بأول هبوط في طائرة ايرومارين. في 18 تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان القائد وايتينج ، عند ضوابط PT ، أول طيار يُقذف من على ظهر حاملة الطائرات.

بحلول 15 يناير 1923 لانجلي بدأت عمليات الطيران والاختبارات في منطقة البحر الكاريبي لهبوط الناقلات. في يونيو ، توجهت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض في معرض طيران أمام كبار الشخصيات المدنية والعسكرية. وصلت نورفولك في 13 يونيو وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي الذي حملها حتى نهاية العام. في عام 1924 لانجلي شارك في المزيد من المناورات والمعارض ، وقضى الصيف في نورفولك للإصلاحات والتعديلات. غادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت سان دييغو في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. على مدى السنوات الـ 12 التالية ، عملت قبالة ساحل كاليفورنيا وهاواي وشاركت في تدريب وحدات الأسطول ، والتجارب ، وتدريب الطيارين ، ومشاكل الأسطول التكتيكي. في 25 أكتوبر 1935 ، وضعت في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، لإصلاحها وتحويلها إلى مناقصة طائرة مائية. على الرغم من انتهاء مسيرتها المهنية كناقلة ، أثبت طياروها المدربون جيدًا أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة للناقلتين التاليتين ، ليكسينغتون (CV-2) و ساراتوجا (CV-3).

لانجلي تم الانتهاء من التحويل في 26 فبراير 1937 وتم إعادة تصنيف AV-3 في 21 أبريل. تم تعيينها في Aircraft Scouting Force وبدأت عملياتها خارج سياتل وسيتكا وبيرل هاربور وسان دييغو. غادرت للانتشار لفترة وجيزة مع الأسطول الأطلسي من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939 ، ثم على البخار لتولي مهامها مع أسطول المحيط الهادئ في مانيلا الذي وصل في 24 سبتمبر.

عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، لانجلي كانت راسية قبالة كافيت ، جزر الفلبين. غادرت في 8 ديسمبر وتوجهت إلى باليكبابان ، بورنيو ، وداروين ، أستراليا ، حيث وصلت في 1 يناير 1942. حتى 11 يناير لانجلي ساعد سلاح الجو الملكي البريطاني في تسيير دوريات مضادة للغواصات خارج داروين. ثم تم تكليفها بالقوات الأمريكية البريطانية والهولندية الأسترالية التي تتجمع في إندونيسيا لتحدي التوجه الياباني في هذا الاتجاه. غادرت فريمانتل ، أستراليا ، في 22 فبراير في قافلة ، وغادرت القافلة بعد 5 أيام لتسليم 32 طائرة من طراز P-40 إلى تجيلاتجاب ، جاوة.

في وقت مبكر من صباح يوم 27 شباط / فبراير ، لانجلي التقيت بشاشتها المضادة للغواصات ، المدمرات ويبل (DD-217) و إدسال (DD-219). في الساعة 1140 هاجمتها تسع قاذفات معادية ذات محركين. لم تنجح الضربات اليابانية الأولى والثانية ولكن خلال الضربة الثالثة لانجلي استغرق خمس ضربات. اشتعلت النيران في الجزء العلوي من الطائرة ، وتعطل التوجيه ، وأخذت السفينة 10 درجات إلى الميناء. غير قادر على مفاوضة الفم الضيق لميناء تجيلاتجاب ، لانجلي ماتت في الماء حيث غمرت المياه المتدفقة محركاتها الرئيسية. في عام 1332 صدر أمر التخلي عن السفينة. أطلقت المدمرات المرافقة تسع قذائف 4 بوصات وطوربيدان على العطاء القديم لضمان غرقها. نزلت على بعد 75 ميلاً جنوب تجيلاتجاب بخسارة 16.


لانجلي AC-3 - التاريخ

ما هو سلاح البحرية الأمريكية كاديت؟

برنامجنا للمبتدئين ، Navy League Cadet Corps ، مخصص للشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و 13 عامًا. برنامجنا الأول ، Naval Sea Cadet Corps ، مخصص للشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 13 عامًا حتى الانتهاء من المدرسة الثانوية. في كل مستوى ، يتم إرشاد الطلاب العسكريين من قبل الكبار الملتزمين وقادة الأقران.

يتدرب كاديت البحر على متن سفن البحرية وخفر السواحل وعلى الأنشطة الشاطئية. تم تفويضهم من قبل وزير البحرية (SECNAV) لارتداء زي البحرية الأمريكية الموسومة بشكل مناسب بشارة سلاح البحرية البحري. هناك أكثر من 400 وحدة قيد التشغيل وتوجد في كل ولاية تقريبًا في الاتحاد بما في ذلك غوام وبورتوريكو. يشارك أكثر من 9000 شاب أمريكي. يوفر سلاح البحرية البحرية فرصة متساوية للمشاركة لجميع الشباب الأمريكي بغض النظر عن العرق أو اللون أو الدين أو الجنس.

تم إصدار الدعم الرسمي لـ USNSCC من قبل البحرية في OPNAVINST 5760.5D. قائد قيادة التجنيد البحري مسؤول عن تنسيق دعم البحرية الأمريكية & # 8217s لـ NSCC. تم تعيين سلاح البحرية البحري كاديت أيضًا من قبل خفر سواحل الولايات المتحدة باعتباره الدعم الرسمي لبرنامج الشباب الأساسي لبرنامج USNSCC الذي تم تحديده في دليل الشؤون الخارجية USCG COMDTINST M5700.13.
العودة إلى الأعلى

للوالدين

نظرة عامة كاملة لأولياء الأمور وأولياء الأمور للطلاب العسكريين المحتملين متاحة من خلال النقر هنا. يمكنك أيضًا تنزيل دليل الوالدين ، وهو دليل للآباء أثناء مشاركة أطفالهم فيه
سلاح البحرية الأمريكية كاديت.
العودة إلى الأعلى

ما هي متطلبات العضوية؟

يجب أن يكون الطلاب المحتملين خاليين من المخدرات والكحول والعصابات أثناء التحاقهم بالمدرسة بدوام كامل وغير متزوجين ولديهم موافقة الوالدين ولديهم شخصية أخلاقية جيدة بالإضافة إلى الاهتمام بالبرنامج. يجب أن يكون الطلاب على استعداد للحضور والمشاركة في التدريبات والمناسبات الخاصة الشهرية.
العودة إلى الأعلى

هل سيؤثر تدريب سي كاديت على العمل المدرسي؟

غير محتمل. يقوم العديد من الطلاب العسكريين بالعديد من الأنشطة اللامنهجية مثل الرياضة والنوادي. معظم طلابنا العسكريين هم طلاب متفوقون في الأداء في مدارسهم. سربنا يلتقي السبت الثاني والرابع من كل شهر خلال العام الدراسي. عادة ما يتم إجراء التدريب بعيدًا عن المنزل فقط خلال فترات الإجازة. تمتد التدريبات الخارجية من 5 إلى 14 يومًا.

يؤكد برنامج Sea Cadet على الانضباط الذاتي وليس من غير المألوف بالنسبة للآباء والأمهات زيادة الدرجات نتيجة للمشاركة في برنامج Sea Cadet.
العودة إلى الأعلى

ماذا ستتعلم كطالب سي كاديت؟

يدرس كاديت البحر مجموعة واسعة من الموضوعات. بعضها مصمم لمساعدتهم على أن يصبحوا مواطنين أفضل. إنهم يدرسون التاريخ البحري والعادات والتقاليد والملاحة والملاحة والمواضيع المماثلة ، والتي من شأنها تحسين فرصهم في النجاح ، إذا قرروا الانضمام إلى الخدمات البحرية. لا يوجد التزام بالنظر في الخدمة العسكرية لأي طالب مشارك. يركز سرب المشتري / لانجلي على الطيران البحري والوظائف ذات الصلة.

على مدار العام ، يلتقي الطلاب العسكريون بانتظام للقيام بأنشطة مع وحدة محلية. خلال الإجازات المدرسية ، تتاح الفرصة للطلاب العسكريين
المشاركة في دورات تدريبية في جميع أنحاء البلاد. نحن نقدم برامج في مجالات مثل الطيران ، والتدريب الميداني والطبي ، وتطوير القيادة ، وعلوم الشرطة العسكرية ، والغوص ، والإبحار ، والتصوير الصحفي ، والإبحار. يتدرب الطلاب على متن سفن البحرية الأمريكية وخفر السواحل ويمكنهم مقابلة كاديت البحر من جميع أنحاء العالم في برنامج التبادل الدولي الخاص بنا. سلاح البحرية الأمريكية كاديت هو عضو في وضع جيد في الرابطة الدولية للبحرية كاديت.
العودة إلى الأعلى

ما هي فرص الترقية؟

يعتمد الترويج داخل Sea Cadets على الجدارة. يُمنح الشباب والشابات الواعدون ، عند استيفائهم لمؤهلات محددة ، مناصب قيادية ويتم تشجيعهم على تطوير صفات القيادة. الهيكل هو نفسه مثل البحرية الأمريكية وخفر السواحل بدءًا من Seaman Recruit (SR) ويصعد إلى Master Chief Petty Officer (MCPO). في Jupiter / Langley Squadron ، بمجرد أن يكمل SR تدريبه الأساسي ويصل إلى المستوى الثاني من المتدرب ، يشار إليهم باسم Airman Apprentice و Airman لكل منهما (AA ، AN). تعرف على المزيد حول الترقيات والتدريب على صفحة مركز التدريب الوطني.
العودة إلى الأعلى

من يرعى طلائع البحر؟

يرعى سرب جوبيتر / لانغلي مجلس بالم بيتش التابع لرابطة البحرية الأمريكية وبدعم من البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي. تأسست الرابطة البحرية للولايات المتحدة عام 1902 بتشجيع من الرئيس ثيودور روزفلت. قدمت رابطة البحرية صوتًا قويًا لخدمة بحرية أقوى للكونغرس والشعب الأمريكي. نمت الرابطة البحرية لتصبح منظمة المواطنين الرئيسية التي تخدم وتدعم وتقف مع جميع الخدمات البحرية - البحرية الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية ، وخفر السواحل الأمريكية ، ومشاة البحرية الأمريكية التي تحمل علم الولايات المتحدة.
العودة إلى الأعلى

من يوجه طلائع البحر؟

يتم توجيه طلاب البحر من قبل أفراد عسكريين (سابقين ونشطين واحتياطيين ومتقاعدين) ومن قادة آخرين راغبين في تكريس وقتهم ومعرفتهم على أساس تطوعي. يخضع سرب المشتري / لانغلي لقيادة LT Frank Verna و LT ​​Matthew Callander. يتمتع كلاهما بمؤهلات مختلفة متميزة وخبرة سنوات عديدة في البرنامج.

الضابط القائد: LT Frank Verna يشغل حاليًا منصب ضابط أزرق وذهبي في الأكاديمية البحرية الأمريكية (USNA). يمكن للضباط الأزرق والذهبي المساعدة في توجيه الطلاب خلال عملية القبول إذا كانوا يرغبون في الحصول على موعد في الأكاديمية. يعمل بشكل وثيق مع مستشاري المدارس الثانوية والمدرسين والإداريين في جميع أنحاء مقاطعة بالم بيتش. إل تي فيرنا هو أيضًا نائب الرئيس التنفيذي لعام 2021 ونائب الرئيس الحالي لبرامج الشباب لمجلس بالم بيتش التابع لرابطة البحرية الأمريكية. وبهذه الصفة ، يعمل بشكل وثيق مع الضباط والأفراد المجندين من جميع الفروع ويدعم جهود برامج الشباب الأخرى مثل سلاح البحرية (NJROTC) ومشاة البحرية (MCJROTC) فيلق تدريب ضباط الاحتياط المبتدئين (JROTC) الموجود في المدارس الثانوية في بالم بيتش مقاطعة. لقد كان ضابطًا لمدة 7 سنوات وأشرف على مئات الطلاب العسكريين ودربهم من جميع أنحاء الولايات المتحدة ويعمل كمسؤول تبادل دولي.

المسؤول التنفيذي: إل تي ماثيو كالاندر يشغل حاليًا منصب ضابط مفوض (AMDO) مع قوات الاحتياط البحرية الأمريكية وتقنية الطائرات الرائدة لقسم الطيران في مكتب شرطة بالم بيتش & # 8217s. وهو حاصل على بكالوريوس علوم طيران متخصص من جامعة امبري ريدل. قام بتدريس علوم الفضاء في Embry-Riddle وكلية بالم بيتش الحكومية ومدرسة بوينتون بيتش الثانوية. وهو حاصل على ترخيص من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ومحرك متعدد للطائرات التجارية ، وطيار هليكوبتر ، وطيار طائرات عن بعد (بدون طيار) ، وميكانيكي متقدم لمحطة توليد الطاقة وميكانيكي محطات توليد الطاقة الأرضية.
العودة إلى الأعلى

ما هو الغرض الرئيسي من برنامج تدريب Sea Cadet؟

بينما يتم تنظيم وحدات Sea Cadet على أسس عسكرية ، فإن الهدف الرئيسي هو تعزيز المواطنة الصالحة والاهتمام والتقدير للخدمات العسكرية البحرية لأمتنا (بشكل رئيسي البحرية ، وسلاح مشاة البحرية ، وخفر السواحل ، والبحرية التجارية).
العودة إلى الأعلى

مزايا العضوية

يتمتع الطلاب بامتياز ارتداء زي البحرية الأمريكية مع شارة Sea Cadet المناسبة. ليس لدى الطلاب العسكريين أي التزام على الإطلاق فيما يتعلق بالخدمة العسكرية المستقبلية ، ولكن الطلاب الذين قرروا التجنيد قد يكونون مؤهلين للدخول في رواتب متقدمة. تساعد تجربة كاديت الأفراد أيضًا على أن يصبحوا أكثر قدرة على المنافسة في برامج التكليف مثل الأكاديمية البحرية الأمريكية (USNA) ومنح البحرية ROTC. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر أكثر من 50 منحة جامعية للطلاب الذين يتخرجون من البرنامج في وضع جيد للذهاب إلى أي مؤسسة تعليم عالي يختارونها. تُمنح هذه المنح الدراسية من خلال USNSCC بالإضافة إلى المنح الدراسية الأخرى الممنوحة من الأعضاء السابقين والمنظمات الداعمة. يمكن العثور على مزايا إضافية بالضغط هنا.
العودة إلى الأعلى

كم يكلف الانضمام؟

للانضمام إلى Jupiter / Langley Squadron ، هناك تسجيل أولي يشمل الرسوم الوطنية التي تشمل المعالجة الإدارية والتأمين والتحقق من الخلفية بقيمة 90 دولارًا ورسوم إيجار موحدة للوحدة لمرة واحدة بقيمة 300 دولار طالما كنت في البرنامج. تغطي رسوم إيجار الزي الرسمي ثلاث مجموعات من الزي الرسمي لطلبة البحر ، وفساتين الخدمة البيضاء (SDW) ، وزي العمل البحري من النوع الثالث (NWU) والمعاطف. بعد أول 30 يومًا لك ، هناك 30 دولارًا أمريكيًا مستحقات كل شهر. تجديد العضوية السنوي الحالي هو 100 دولار ويستحق في ذكرى تسجيلك كل عام.

  • One Time & # 8211 $ 390 التسجيل الأولي (بما في ذلك رسوم NHQ وإيجار الزي الرسمي)
  • الشهرية & # 8211 $ 30 مستحقات الوحدة
  • تجديد العضوية سنويا & # 8211 100 $

يُفضل دفع رسوم التسجيل الأولية مقدمًا ولكن قد يتم دفعها على مدى 90 يومًا وفقًا لتقدير الضابط القائد.
العودة إلى الأعلى


لانجلي AC-3 - التاريخ

المدينة مدينة للمؤلفين التالية أسماؤهم بالمعلومات الواردة في هذا التاريخ المكثف: The Langleyites of Whidbey Island - 1899-1921 by William A McGinnis Langley ، The Village by the Sea by Lorna Cherry The History of Langley ، a Hometown Study by Bryan النمذجة. ونحن ممتنون لـ Cynthia Trenshaw لتوليفها أدناه.

غادر جاكوب أنثيس مسقط رأسه في جروس جيراو بألمانيا في سن الرابعة عشرة وعبر المحيط الأطلسي على أمل العثور على مغامرة وتجنب التسجيل في الخدمة العسكرية الإجبارية. وجد أنثيس طريقه إلى سياتل حيث استأجر رجل أعمال الشاب ليقيم في قطعة أرض برية من أرض المنزل في جزيرة ويدبي حتى يتمكن رجل الأعمال من المصادقة على حقوق المسكن في الأرض. أثناء إقامته هناك ، اكتشف جاكوب أنثيس كل جنوب ويدبي سيرًا على الأقدام وقرر منطقة لانجلي لمنزله. كان أصغر من أن يقدم مسكنه الخاص ، لذلك في عام 1881 اشترى 120 فدانًا من John G. Phinney مقابل 100 دولار. قام ببناء منزل خشبي على الممتلكات وبدأ في قطع خشب الكورد لتزويد البواخر في ممر ساراتوجا. قام بتطهير عدة أفدنة من الأراضي وزرع الخضار وأطنانًا من البطاطا التي تم بيعها لمعسكرات قطع الأشجار. عندما بلغ من العمر 21 عامًا عام 1886 ، قدم منزلًا على مساحة 160 فدانًا. في أغسطس من عام 1890 ، اشترت أنثس المنطقة التي أصبحت مدينة لانجلي.

اختار جاكوب أنثيس بشكل جيد. 400 فدان من الأرض التي يشغلها لانغلي بها خمسة جداول أو ينابيع تصطدم بها. يمكن الوصول إليه من جميع الاتجاهات وفتح المياه دون الحاجة إلى عبور التلال شديدة الانحدار - كان ذلك مهمًا عندما تم استخدام فرق الخيول لنقل البضائع. أثبتت أجزاء مختلفة من الأرض أنها مناسبة تمامًا لزراعة الفاكهة والتوت والخضروات. ويأخذ المشهد الشرقي من لانجلي إطلالة رائعة على ممر ساراتوجا وجبال كاسكيد.


شاحنة قطع الأشجار في متجر هوارد
قبل عام 1909
متجر هوارد تطل شرقًا على طول الشارع الأول
قبل عام 1909

في ربيع عام 1890 ، نجح جاكوب أنثيس في إقناع العديد من رجال الأعمال بتأسيس شركة لانجلي للأراضي والتحسين. في وقت لاحق من ذلك العام ، نقل جاكوب أرضه ، التي تضم اليوم جميع مناطق الأعمال التجارية على الواجهة البحرية في لانجلي ، إلى الشركة وفي أبريل من عام 1891 ، قامت الشركة رسميًا بتخطيط مدينة لانجلي التي سميت على اسم رئيسها القاضي ج. لانجلي من سياتل.

قامت الشركة بعد ذلك ببناء رصيف بتكلفة 5000 دولار تحت الخدعة بالقرب من التقاطع الحالي بين First Street و Anthes. امتد الرصيف 999 قدمًا. ثم بنى جاكوب أنثيس متجرًا عامًا ومكتب بريد عبر الشارع من الرصيف. قام ببناء منزله الخاص بجوار المتجر وأنشأ نظامًا للمياه من خلال النقر على جدول يمر أسفل التل مرورًا بمنزله. رست سفن Sternwheelers بانتظام في Langley لتسليم البريد والمستوطنين إلى المنطقة.

ضربت الأوقات الاقتصادية الصعبة الطرف الجنوبي من جزيرة ويدبي بعد وقت قصير ، وغادرت العديد من العائلات مزارعها. بعد العديد من العواصف الشديدة ، في عام 1894 انهار حوض لانغلي وتوقفت القوارب الكبيرة عن زيارة المدينة. في وقت لاحق ، ومع ذلك ، عزز اندفاع الذهب في ألاسكا وتطوير خليج إليوت طفرة اقتصادية في المنطقة. تم إنشاء منطقة مدرسية في عام 1898 ، وتم بناء مدرسة لاستيعاب أطفال المنطقة. في عام 1899 تم تنظيم منطقة طرق وتم تحسين الطرق في السنوات التالية.

في عام 1902 ، قامت شركة التحسين بإعادة كل الممتلكات إلى أنثيس مقابل 3000 دولار. بنى السيد أنثيس رصيفًا جديدًا في منطقة شارع وارف. كان الرصيف الجديد على شكل حرف U وله ممران مع مستودع في النهاية لتخزين البضائع فيه. بدأت البواخر والقاطرات في استخدام لانجلي كميناء ومنطقة شحن مرة أخرى. تم تطوير الأعمال وتم بناء طريق ترابي واسع ورصيف خشبي من منطقة الرصيف حتى المخادعة إلى مركز الأعمال.

تم تغيير ملكية قفص الاتهام عدة مرات وجاءت العديد من الشركات وذهبت. في عام 1913 ، عملت مجموعة من المواطنين معًا لدمج لانجلي في مدينة من الدرجة الرابعة تتمتع بالحكم الذاتي. انتخبت المدينة الجديدة F.E. Furman كأول عمدة لها. تم شراء سيارة إطفاء وبدأ قسم إطفاء متطوع. تم بناء سجن 8 × 8 مع ميل إلى الجانب لإيقاف سيارة الإطفاء. أصبح قسم الإطفاء جزءًا من Fire District 3 في عام 1999 وما زال يعمل جزئيًا بواسطة متطوعين.

تطل غربًا على طول الشارع الأول
في وقت ما بين عامي 1913 و 1921
"منظر عين الطائر" لوسط مدينة لانجلي حوالي عام 1911. ستار ستور مع أصحابه
جو ومارتينا بريمافيرا

تم تركيب أول نظام هاتف لانجلي في عام 1906 مع ما يصل إلى 15 وحدة سكنية لكل خط هاتف. في عام 1919 تم تركيب أضواء في الشارع الأول. كانت تعمل بمحرك بنزين. تمت ترقية نظام الطاقة في عام 1929 حتى يتمكن السكان من استخدام الكهرباء في صباح يومي الاثنين والثلاثاء لغسل ملابسهم. تم بيع نظام الطاقة لشركة Puget Sound Power and Light في عام 1931 ، لكن نظام الهاتف لا يزال مملوكًا محليًا ومستقلًا حتى يومنا هذا. شبكة المياه مملوكة لمدينة لانجلي منذ عام 1928.

يُعتقد أن لانغلي كانت أول بلدية في البلاد تنتخب مجلساً كاملاً من النساء. حدث هذا في ديسمبر من عام 1919 بعد فترة وجيزة من موافقة الكونجرس ووقع الرئيس على التعديل التاسع عشر الذي يمنح المرأة حق التصويت. انتُخبت الآنسة هيلين كو رئيسة للبلدية وبدأ المجلس المكون من جميع النساء على الفور "تنظيف المدينة".

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، اجتذب لانجلي نصيبه من "الهيبيين" ، الذين كان لبعضهم علاقة مضطربة مع المواطنين الأكثر رسوخًا. في نهاية المطاف ، أصبح العديد من هؤلاء الأشخاص المعادين للثقافة مندمجين في المجتمع ، وختموا لانجلي بمهاراتهم الفنية وأفكارهم التقدمية ، مما ساعد على خلق توازن ثقافي اليوم يجعل لانجلي مكانًا جذابًا للعيش والعمل والزيارة.

أصبحت لانجلي مدينة في عام 1975 ، بعد 62 عامًا من التأسيس لأول مرة. على الرغم من أن الشوارع تم رصفها منذ ذلك الحين وأصبحت المنطقة التجارية أكبر بكثير ، إلا أن لانجلي لم تفقد طابعها الريفي أو نكهتها الودية. في عالم ومنطقة يعيش فيها معظمنا بوتيرة محمومة ، توفر لانجلي ملاذًا هادئًا وبديل مرحب به.


لانجلي AC-3 - التاريخ

تم وضع كوكب المشتري (AC 3) 18 أكتوبر 1911 بواسطة ماري آيلاند نافي يارد ، فاليجو ، كاليفورنيا 14 أغسطس 1912 برعاية السيدة توماس إف روم وبتكليف 7 أبريل 1913، كومدر. جوزيف م. ريفز في القيادة.

After successfully passing her trials, Jupiter, the first electrically-propelled ship of the U.S. Navy, embarked a Marine detachment at San Francisco and reported to the Pacific Fleet at Mazatlan, Mexico, April 27, 1914, bolstering U.S. naval strength on the Mexican Pacific coast during the tense days of the Vera Cruz crisis. She remained on the Pacific coast until she departed for Philadelphia, October 10. En route the collier steamed through the Panama canal on Columbus Day, the first vessel to transit it from west to east.

Prior to America's entry into World War I, she cruised the Atlantic and Gulf of Mexico attached to the Atlantic Fleet Auxiliary Division. The ship arrived Norfolk April 6, 1917, and, assigned to Naval Overseas Transportation Service (NOTS), interrupted her coaling operations by two cargo voyages to France in June 1917 and November 1918. She was back in Norfolk January 23, 1919 whence she sailed for Brest, France, March 8, for coaling duty in European waters to expedite the return of victorious veterans to the United States. Upon reaching Norfolk August 17, 1919 the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized July 11, 1919 and she sailed to Hampton Roads, Va., December 12, where she was decommissioned March 24, 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to USS Langley April 11, 1920 she was reclassified CV 1 and recommissioned March 20, 1922، مدير. Kenneth Whiting in command.

As the first Navy carrier, USS Langley was the scene of numerous momentous events. تشغيل October 17, 1922 الملازم القائد. Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight-deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Cmdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On November 18, Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier's deck.

By January 15, 1923 USS Langley (CV 1) had begun flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived in Norfolk June 13, and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the gear. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations, she departed for the west coast late in the year and arrived in San Diego November 29 to join the Pacific Battle Fleet.

For the next 12 years USS Langley operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical-fleet problems. On October 25, 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, USS Lexington and USS Saratoga.

Langley completed conversion February 26, 1937 and was reclassified AV 3 on 11 أبريل she was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from February 1st to July 10, 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving September 24th.

At the outbreak of World War II, USS Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed December 8 and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived January 1, 1942. Until 11th, Langley assisted the Royal Australian Air Force (RAAF) in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Fremantle, Australia, February 22 in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning February 27, 1942, USS Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers USS Whipple and USS Edsall. At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10 degree list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, the seaplane tender went dead in the water as in-rushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.


Langley AC-3 - History

يو اس اس LANGLEY

USS LANGLEY

(AC-3: dp. 19,360 l. 542' b. 65' dr. 27'8" s. 15 k. cpl. 163 a. 4 4")

Jupiter (AC-3) was laid down 18 October 1911 by Mare Island Navy Yard, Vallejo, Calif. launched 24 August 1912 sponsored by Mrs. Thomas F. Ruhm and commissioned 7 April 1913, Comdr. Joseph M. Reeves in command.

After successfully passing her trials, Jupiter, the first electrically propelled ship of the U.S. Navy, embarked a Marine detachment at San Francisco and reported to the Pacific Fleet at Mazatlan, Mexico, 27 April 1914, bolstering U.S. naval strength on the Mexican Pacific coast during the tense days of the Vera Cruz crisis. She remained on the Pacific coast until she departed for Philadelphia, 10 October. En route the collier steamed through the Panama Canal on Columbus Day—the first vessel to transit it from west to east.

Prior to America’s entry into World War I, she cruised the Atlantic and Gulf of Mexico attached to the Atlantic Fleet Auxiliary Division. The ship arrived Norfolk 6 April 1917, and, assigned to NOTS, interrupted her coaling operations by two cargo voyages to France in June 1917 and November 1918. She was back in Norfolk 23 January 1919 whence she sailed for Brest, France, 8 March for coaling duty in European waters to expedite the return of victorious veterans to the United States. Upon reaching Norfolk 17 August, the ship was transferred to the west coast. Her conversion to an aircraft carrier was authorized 11 July 1919, and she sailed to Hampton Roads, Va., 12 December where she decommissioned 24 March 1920.

Jupiter was converted into the first U.S. aircraft carrier at the Navy Yard, Norfolk, Va., for the purpose of conducting experiments in the new idea of seaborne aviation, a field of unlimited possibilities. Her name was changed to Langley 21 April 1920 she was reclassified CV-1 and recommissioned 20 March 1922, Comdr. Kenneth Whiting in command. Her statistics as an aircraft carrier are: CV-1: dp. 11,500 l. 542' b. 65' ew. 65' dr. 18'11" s. 15 k. cpl. 468 a. 4 5", ac. 55 (max.) cl. Langley.

As the first Navy carrier, Langley was the scene of numerous momentous events. On 17 October 1922 Lt. Virgil C. Griffin piloted the first plane, a VE-7-SF, launched from her decks. Though this was not the first time an airplane had taken off from a ship, and though Langley was not the first ship with an installed flight deck, this one launching was of monumental importance to the modern U.S. Navy. The era of the aircraft carrier was born introducing into the Navy what was to become the vanguard of its forces in the future. With Langley underway 9 days later, Lt. Comdr. G. DeC. Chevalier made the first landing in an Aeromarine. On 18 November Commander Whiting, at the controls of a PT, was the first aviator to be catapulted from a carrier’s deck.

By 15 January 1923 Langley had began flight operations and tests in the Caribbean for carrier landings. In June she steamed to Washington, D.C., to give a demonstration at a flying exhibition before civil and military dignitaries. She arrived Norfolk 13 June and commenced training along the Atlantic coast and Caribbean which carried her through the end of the year. In 1924 Langley participated in more maneuvers and exhibitions, and spent the summer at Norfolk for repairs and alterations. She departed for the west coast late in the year and arrived San Diego 29 November to join the Pacific Battle Fleet. For the next 12 years she operated off the California coast and Hawaii engaged in training fleet units, experimentation, pilot training, and tactical fleet problems. On 25 October 1936 she put into Mare Island Navy Yard, Calif., for overhaul and conversion to a seaplane tender. Though her career as a carrier had ended, her well-trained pilots proved invaluable to the next two carriers, Lexington (CV-2) and Saratoga (CV-3).

Langley completed conversion 26 February 1937 and was reclassified AV-3 on 21 April. She was assigned to Aircraft Scouting Force and commenced her tending operations out of Seattle, Sitka, Pearl Harbor, and San Diego. She departed for a brief deployment with the Atlantic Fleet from 1 February to 10 July 1939, and then steamed to assume her duties with the Pacific fleet at Manila arriving 24 September.

At the outbreak of World War II, Langley was anchored off Cavite, Philippine Islands. She departed 8 December and proceeded to Balikpapan, Borneo, and Darwin, Australia, where she arrived 1 January 1942. Until 11 January Langley assisted the RAAF in running antisubmarine patrols out of Darwin. She was then assigned to American-British-Dutch-Australian forces assembling in Indonesia to challenge the Japanese thrust in that direction. She departed Freemantle, Australia, 22 February in convoy, and left the convoy 5 days later to deliver 32 P-40’s to Tjilatjap, Java.

Early in the morning 27 February, Langley rendezvoused with her antisubmarine screen, destroyers Whipple (DD-217) and Edsall (DD-219). At 1140 nine twin-engine enemy bombers attacked her. The first and second Japanese strikes were unsuccessful but during the third Langley took five hits. Aircraft topside burst into flames, steering was impaired, and the ship took a 10° list to port. Unable to negotiate the narrow mouth of Tjilatjap Harbor, Langley went dead in the water as inrushing water flooded her main motors. At 1332 the order to abandon ship was passed. The escorting destroyers fired nine 4-inch shells and two torpedoes into the old tender to insure her sinking. She went down about 75 miles south of Tjilatjap with a loss of 16.

Norfolk Navy Yard Index Ship Index Page


Aircraft Carriers - History

The U.S. Navy s first aircraft carrier, USS Langley (CV 1), was converted from the collier USS Jupiter (AC 3) and recommissioned March 20, 1922. Lagley had a displacement of 11,500 tons and measured 542 feet in length. She could travel at a speed of 15.5 knots (17.8 mph) and boasted a crew of 468 personnel. Though Langley was not the first ship with an installed flight deck or the first ship from which an airplane had taken off, her service marked the birth of the era of the carrier. She was also the sight of the first carrier catapult when her commanding officer, Cmdr. Kenneth Whiting, was catapulted from her deck.

In his book U.S. Aircraft Carriers: An Illustrated Design History, Norman Friedman noted that the Langley did not have a hangar deck in the modern sense because aircraft were not stowed ready for flight. They were actually assembled on the upper deck, loaded into the single elevator, and then hoisted onto the flight deck. She was also equipped with two lift cranes, two flight-deck catapults, and carried 36 aircraft. And according to Norman Polmar in his book Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events , the arresting gear on Langley consisted of wires running fore and aft suspended about 10 inches above the deck to which the hook of an aircraft would attach to slow the landing. He added that this system of fore-and-aft wires was used on U.S. carriers until 1929 when the Navy began developing a hydraulic arresting gear that could handle high-speed aircraft landings.

In 1927 the Lexington class aircraft carriers, USS Lexington (CV 2) and USS Saratoga (CV 3), were commissioned. Originally designed as battlecruisers, these carriers were much more efficient than Langley. At 888 feet in length and with a displacement of 37,000 tons, the Lexington class carriers traveled at a speed of 33.3 knots (38.3 mph) more than double the speed of Langley.

According to Siegfried Breyer s Battleships and Battlecruisers 1905-1970, the Lexington class carriers featured a new bow called the bulbous bow which reduced water resistance by an average of six percent, supported the forecastle and reduced bending stress on the hull. A proper hangar, two elevators and one aircraft catapult housed and handled the 78 aircraft that Lexington class carriers were designed to carry. By 1942, these carriers accommodated 2,791 personnel.

USS Ranger (CV 4), commissioned in 1934, was the first ship of the U.S. Navy to be designed and built from the keel up as an aircraft carrier. She had a displacement of 14,500 tons, measured 769 feet in length, traveled at a speed of 29.3 knots (33.7 mph), and supported a complement of 2,461 personnel as built. At her maximum, she carried 86 aircraft and was equipped with three elevators and three catapults.

Immediately following Ranger was the Yorktown class, whose lead ship, USS Yorktown (CV 5), was commissioned in 1937. USS Enterprise (CV 6) and USS Hornet (CV 8) were also part of this class. The fast and versatile Yorktown class carriers had a displacement of 20,100 tons, measurement of 809 feet in length, traveling speed of 32.5 knots (37.4 miles per hour), and a complement of 2,919 personnel. They carried up to 90 aircraft and were equipped with three elevators and two flight deck catapults. Yorktown was actually the first carrier to use hydraulic catapults. The Yorktown class carriers suffered heavy losses during World War II, but its sole survivor Enterprise went on to become the most decorated U.S. ship of the war.

First commissioned in 1942 with the USS Essex (CV 9), Essex class carriers included an impressive fleet of 24 ships and served as the core of the U.S. Navy s combat strength during World War II. Better design features made Essex class carriers more resilient and efficient. For example, simultaneous launch and recovery operations became possible when Essex class USS Antietam (CVA 36) made her debut as America s first angled-deck aircraft carrier.

Additional features of Essex class carriers included bigger hangar space better machinery arrangement and armor protection a portside deck edge elevator [originating from her predecessor, USS Wasp (CV 7)] advanced radio and radar equipment and the incorporation of the long-hull or Ticonderoga class Essexes. The long-hull Essexes were constructed with a lengthened bow above the waterline which provided deck space for two quadruple 40mm mounts. The flight decks were also shortened forward to provide better arcs of fire. Continuous improvements to the Essex class carriers enabled them to serve through World War II, the Korean War, the Vietnam War, and assist in the space program until 1973.

In 1943, the smaller and faster Independence class carriers followed the Essex class, but design plans had been underway for a carrier with an armored flight deck that could accommodate more planes than any other carrier yet. So when USS Midway (CV 41) was commissioned in 1945, it was no surprise that it became one of the longest-lasting carrier designs in history. Midway class ships retained their strength at the hangar deck level and the armored flight deck was part of the superstructure. The original design of the Midway class supported up to 130 aircraft, but coordinating that many planes would be ineffective and problematic. All three Midway class ships underwent modernizations in the 1950s and were fitted with angled decks, steam catapults and mirrored landing systems that allowed them to accommodate the new, heavier naval jets.


Langley AC-3 - History

While the destroyers, with their higher speed, could largely evade the mid-altitude bombers, لانجلي was never meant for high speed maneuvers. Besides this, the extra weight topside from the stowed fighters bogged down the ship. Once the bombers missed the seaplane tender during the first two passes, they changed tactics and bracketed the ship with bombs, so that there was nowhere to turn. لانجلي was hit with five bombs, severely damaging the ship, while killing 16 and wounding countless others. About two hours after the attack commenced, Commander McConnell gave the order to abandon ship. The destroyers picked up the survivors, and scuttled the marred ship with torpedoes and shellfire.

5 تعليقات:

Interesting story and pics. Thank you for writing it.

Thanks for publishing this. One of my grandfather's nephews was killed on the Langley. Didn't realize only 16 were killed.

i cant find any pictures of the shipwreck

My uncle Paul E. Phillips was on the Langley and was rescued by another ship that would also sink his body was never recovered leaving his mother to always wonder.

Note FYI about Paul Phillips. See book, PAWNS OF WAR. I am writing a book about 100 boys from Toledo, Ohio high school, DeVilbiss, lost in WWII. Among them was the first loss which was Walter Stansbury on USS LANGLEY. He survived the first attack, but like Phillips, was lost when the Japanese went after their rescue ship, the PECOS. he was only 18 years old. Stay in touch if possible because i would like to know more about your uncle, perhaps include his story in Walter's. dhshighschoolheroes on aol. شكرا


الولايات المتحدة LANGLEY

يو اس اس لانجلي (CV-1/AV-3) was the United States Navy‘s first aircraft carrier, converted in 1920 from the collierUSS كوكب المشتري (AC-3), and also the U.S. Navy’s first turbo-electric-powered ship. Conversion of another collier was planned but canceled when the Washington Naval Treaty required the cancellation of the partially built battlecruisers ليكسينغتون و ساراتوجا, freeing up their hulls for conversion to the aircraft carriers CV-2 and CV-3. لانجلي was named after Samuel Pierpont Langley, an American aviation pioneer.

Following another conversion, to a seaplane tender, لانجليfought in World War II. On 27 February 1942, she was attacked by dive bombers of the Japanese 21st and 23rd Naval Air Flotillas and so badly damaged that she had to be scuttled by her escorts.

Project Details

Personal Collection
Date 2008
Handmade scratch-built, wood, plastic & metal
8 ft. long.


شاهد الفيديو: البطل. فيلم الأكشن