ديويتين D.521

ديويتين D.521


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ديويتين D.521

كان D.521 نوعًا مختلفًا من Dewoitine D.520 الأساسي الذي كان سيتم تشغيله بواسطة محرك Rolls Royce Merlin III ، مما يعطي 880 حصانًا. تم اقتراح الفكرة لأول مرة في أكتوبر 1939 ، لكن العمل لم يبدأ بشكل جدي حتى أوائل عام 1940. تم تطوير هذا البديل بواسطة SNCAM. طار النموذج الأولي الأول (المعدل من D.520 رقم 41) في 9 فبراير 1940. خلال سبع رحلات تجريبية ، أظهر D.521 معدل تسلق أعلى وسرعة قصوى تبلغ 352 ميلاً في الساعة على ارتفاع. بعد آخر رحلة تجريبية لها في 23 مارس 1940 ، تمت إعادة النموذج الأولي D.521 إلى معيار D.520.


من الساعة 12.00 بتوقيت جرينتش في 3 أكتوبر إلى 8.00 بتوقيت جرينتش يوم 6 أكتوبر

البعثات:

جائزة او مكافاة:

تحسب طائرات العدو التي يتم التحكم فيها عن طريق الروافع التي تم تدميرها في قتال جوي من قبل لاعبين يحلقون في طائرات من الرتبة الثانية إلى الخامسة. كلما تقدمت المهمة ، زادت فرصة فتح D.521 الفريدة من خلال اليانصيب ، والتي يتم تحديدها مباشرة بعد فتح الإنجاز المقابل. من خلال إكمال جميع المهام في مجموعة واحدة ، يضمن اللاعب الحصول على D.521!

في وقت مبكر من عام 1936 ، أصدرت وزارة الطيران الفرنسية مواصفات لمقاتل جديد لـ Arm & eacutee de l & # 39Air تتطلب مقاتلة أكثر حداثة وأسرع وفعالية للسنوات القادمة. & Eacutemile Dewoitine & rsquos استجابت الشركة بتصميمها الثاني بعد D.513 المخيب للآمال إلى حد ما ، والذي خسر أمام Morane-Saulnier MS 406. مما زاد الطين بلة بالنسبة لشركة Dewoitine ، بعد الإنابة المثيرة للإعجاب والرحلات الأولى لطائرة Hawker Hurricane و Supermarine Spitfire ، زادت وزارة الطيران الفرنسية متطلبات السرعة من مواصفاتها الأصلية إلى 500 KPH (310 ميلا في الساعة).

تم تعيين التصميم الجديد من Dewoitine على أنه D.520 وسيضم في الأصل أقوى محرك متاح للفرنسيين في شكل Hispano-Suiza 12Y-21. سيتألف التسلح من مدفع رشاش MAC 1934 عيار 7.5 ملم ومدفع هيسبانو سويزا HS.9 عيار 20 ملم مثبتًا مركزيًا عبر محور الدفع. في النهاية تم تغيير المحركات وتحسينها ، وتم اعتماد Hispano-Suiza 12Y وتجربته. تم تغيير المدفع 20 ملم أيضًا إلى أسطوانة تغذيها Hispano-Suiza HS. 404 مدفع.

Dewoitine D 520 النموذج الأولي رقم 3
بعد أسر الألمان ،
بعد تحطمها في مارس 1940

في الثاني من أكتوبر عام 1938 ، ظهر التصميم لأول مرة في السماء باستخدام مروحة دافعة ذات نصلتين ثابتتين كترتيب مؤقت. ومع ذلك ، فإن الطائرة حققت فقط 480 كم / ساعة أثناء الرحلة التجريبية ، وهناك العديد من التحسينات الهامة التي يجب إجراؤها بشكل عام. بعد إجراء العديد من التحسينات والتجارب النموذجية المختلفة في عام 1939 ، تم وضع عقد في النهاية لطلب أولي من 200 آلة إنتاج في مارس تلاه طلب إضافي بقيمة 510 في يوليو. تم أيضًا تجربة العديد من النماذج الأولية الأخرى مثل Rolls Royce Merlin III بمحرك D.521 و Allison V-1710 C-1 بمحرك D.522 من بين نماذج أخرى ، ولكن لم يتم اعتماد أي منها للإنتاج.

أدى اندلاع الحرب إلى زيادة كبيرة في ترتيب مقاتلات Dewoitine & rsquos الجديدة إلى 1،280 متبوعة بـ 120 لـ A & eacuteronavale. مرة أخرى ، تم إدخال المزيد من التحسينات مثل قلنسوة المحرك المحسنة ، وتمديدات جسم الطائرة الخلفية والعديد من التحسينات الديناميكية الهوائية من طائرات الإنتاج القليلة الأولية فصاعدًا. وجدت المجموعات الأولى التي استلمت الطائرة في يناير من عام 1940 أن الطائرة محبوبة للغاية وكان يفضلها الطيارون الذين طاروها. أظهرت التجارب في أبريل في أورليانز-بريسي باستخدام طائرة ألمانية BF 109 E3 تم الاستيلاء عليها أن التصميم الألماني كان أسرع بمقدار 32 كيلو في الساعة من تصميم Dewoitine. ومع ذلك ، فإن المقاتل الفرنسي كان متمسكًا بالقدرة على المناورة ودائرة الدوران.

بحلول وقت الغزو الألماني لفرنسا ، تم إنتاج 200 D500 فقط أو نحو ذلك ، ولكن أولئك الذين شهدوا القتال حققوا نجاحًا جيدًا. ضد القوات الجوية الإيطالية ، حققت D.520 حوالي 114 انتصارًا مع حوالي 39-40 احتمالًا. نتيجة لذلك فقد 85 D.520s. عند توقيع الهدنة في يونيو 1940 ، تم بناء 437 آلة. تم إجلاء العديد منهم إلى الجزائر وبريطانيا من قبل المقاومة الفرنسية الحرة لتجنب الوقوع في أيدي الألمان.

تم السماح باستمرار إنتاج D.520 تحت حكم الألمان لحكومة فيشي بناءً على الاتفاقية التي ستحصل عليها ألمانيا حوالي 2000 خاصة بهم. كانت نفس الطائرة التي كانت تقاتل الألمان والإيطاليين تقاتل الآن لصالح سلاح الجو الفرنسي فيشي ، وفتوافا وريجيا إيرونوتيكا ضد سلاح الجو الملكي البريطاني. أبرز طراز D.520 ace ، كان يُنسب إلى Pierre Le Gloan إسقاط 18 طائرة من أصل إيطالي وألماني وبريطاني بسبب هذه الظروف.

بحلول نهاية الإنتاج ، تم بناء ما بين 700 - 900 آلة إجمالاً مع معلومات دقيقة تحجبها طبيعة الصراعات التي كانت تجري في ذلك الوقت. على الرغم من مشاكلها الناشئة والبداية القاسية ، كانت D.520 مقاتلاً ممتازًا في فترة الحرب العالمية الثانية ومباراة رائعة لشركائها المعاصرين والمقاتلين.


سكوت ldquoSmin1080p و rdquo ماينارد

ديويتين D.520. الجلد الآس التاريخي لبيير لو جلوان ، الذي كان رابع أعلى الآس الفرنسي في الحرب العالمية الثانية.
بواسطة Commander_Adama | حمل هنا


Dewoitine D.521 - التاريخ

في عام 1940 ، عندما أطلق الفيرماخت ويستفيلدزوغ ضد فرنسا ودول البنلوكس ، اشتبكت القوات الجوية الألمانية بشدة مع الذراع الفرنسية و eacutee de l & rsquoAir. واحدة من أكثر الطائرات الفرنسية احتراما من قبل الطيارين الألمان والإيطاليين كانت بلا شك Dewoitine D.520 ، والتي كانت متوفرة فقط بأعداد محدودة في وقت سقوط الطلقات الأولى. بينما لا يخلو بالتأكيد من العيوب ، أثبت 5.20 أنه مقاتل قوي ، خاصة في المناورات الأفقية وبالنظر إلى الوقت المحدود الذي كان على الطيارين الفرنسيين التعرف على أجهزتهم.

هل تمتلك Dewoitine D.520 ، أو حتى شقيقها النادر ، D.521؟ أخبرنا في التعليقات حول تجاربك وشارك حيلك في هزيمة منافستها الرئيسية ، الألمانية Messerschmitt ، مع طيارين آخرين!

ال دروس فيديو حرب الرعد هي سلسلة من أدلة الفيديو التي تم إنشاؤها لتزويد المجتمع بالوسائل اللازمة للتنافس في ساحات المعارك الشرسة في War Thunder. يضم طاقم من مجلة ألعاب Igromania، يقدمون نظرة ثاقبة تركز على اللاعب حول ميكانيكا اللعبة ، وأدلة playstyle بالإضافة إلى النصائح والحيل لأولئك الذين يرغبون في إتقان اللعبة. تأكد من إطلاعك عليها وترك ملاحظاتك وتعليقاتك وأفكارك للحلقات المستقبلية على منتدياتنا!


Dewoitine D.521 - التاريخ

ديويتين D 520

نوع: مقاتلة ذات مقعد واحد
أصل: ديويتين
الرحلة الأولى: 2 أكتوبر 1938
خدمة التوصيل: 1 فبراير 1940
تسليم نهائي: غير متاح
عدد المنتجين: غير متاح
محرك:
الموديل: Hispano-Suiza 12Y-45
نوع: V12 سائل مبرد
الرقم: حصان واحد: 910 حصان
أبعاد:
امتداد الجناح: 33 قدمًا 5.75 بوصة (10.2 مترًا)
الطول: 28 قدم 8.5 بوصة (8.75 م)
الارتفاع: 11 قدمًا 3 بوصة (3.4 مترًا)
مساحة الجناح: 171.91 قدم مربع (15.97 م & # 178)

الأوزان:
فارغ: 4630 رطلا. (2100 كجم)
الأعلى. الإقلاع: 6173 رطل. (2800 كجم)

أداء:
السرعة القصوى: 329 ميلاً في الساعة (530 كم / ساعة)
التسلق الأولي: 2،362 قدمًا / دقيقة. (720 م / دقيقة)
سقف الخدمة: 36.090 قدم (11000 م)
المدى: 777 ميلا (1240 كم)

طار النموذج الأولي D.520 في 2 أكتوبر 1938 ، مدعومًا بمحرك هيسبانو سويزا 12Y-21 المبرد بالسائل بقوة 890 حصانًا (660 كيلو وات). تمكنت الطائرة من الوصول إلى 480 كم / ساعة فقط في اختبارات الطيران ، أبطأ بكثير مما كان متوقعًا. يبدو أن معظم المشكلة تأتي من السحب الأكبر من المتوقع من المشعات السفلية ، لذلك تم دمجها في مشعاع واحد تحت جسم الطائرة. بعد أضرار طفيفة في حادث هبوط ، تم تغيير المحرك إلى أحدث -29 وشمل قاذفات العادم لمزيد من الدفع ، إلى جانب دعامة قابلة للتعديل. كانت هذه التغييرات كافية للسماح للطائرة بالوصول إلى سرعتها التصميمية.

تم اتباع النموذج الأولي في عام 1939 بهيكل طائرتين بمظلة منزلقة جديدة ووحدة ذيل أكبر. تم تسليحها بمدفع عيار 20 ملم من خلال المروحة المغزلية (وهي ميزة وجدت لاحقًا في العديد من التصميمات الألمانية والروسية) ورشاشين عيار 7.5 ملم في كبسولات صغيرة أسفل الجناح. تضمنت الثالثة أيضًا عجلة ذيل صغيرة بدلاً من الانزلاق الأصلي. سارت اختبارات الطيران بشكل جيد إلى حد ما وتم إصدار عقد لـ 200 آلة إنتاج تعمل بمحرك أحدث -31 (تم استبداله لاحقًا بـ -45) في مارس 1939. وتم إصدار عقد لـ 600 طائرة إضافية في يونيو تم تخفيضه إلى 510 في يوليو.

مع اندلاع الحرب ، أدى العقد الجديد إلى رفع العدد الإجمالي إلى 1280 ، مع معدل الإنتاج إلى 200 آلة شهريًا اعتبارًا من مايو 1940. ثم طلبت البحرية Aéronautique 120. أمر آخر من Armée de l'air في أبريل 1940 رفع المجموع إلى 2250 وزيادة الحصص إلى 350 في الشهر.

طار أول إنتاج D.520 في نوفمبر ، مدعومًا بقوة 830 حصانًا (620 كيلوواط) 12Y-31 ومسلحًا بمدفعين رشاشين عيار 7.5 ملم في حاويات أسفل الأجنحة. كان لها زجاج أمامي منحني من قطعة واحدة ومظلة منزلقة. تم تسليم بقية آلات الإنتاج بمحرك 930 حصان (690 كيلوواط) 12Y-45 مع شاحن فائق جديد ومروحة 3 شفرات من نوع راتير (عدد قليل منها - 49 من 910 حصان (680 كيلو واط)). كانوا مسلحين بمدفع Hispano-Suiza 404 20 ملم الذي يطلق النار عبر محور المروحة وأربعة مدافع رشاشة من طراز MAC 1934 7.5 ملم في الأجنحة. تم استبدال الزجاج الأمامي المنحني المكون من قطعة واحدة من النماذج الأولية بواحد يحتوي على لوحة مسطحة بصريًا.

نظرًا لأن الدفعة الأولى من الآلات خرجت من خطوط الإنتاج ، فقد فشلت في اختبارات القبول بسبب عدم كفاية السرعة القصوى والتبريد المزعج. أثبتت مآخذ الضاغط المعاد تصميمها ودائرة التبريد المعدلة وأنابيب العادم الدافعة أنها علاجات فعالة لهذه العيوب ، ولكن نظرًا لتعديل الأمثلة المبكرة مع هذه التحسينات ، لم يُعلن أن النوع يستحق القتال حتى أبريل.

كانت Groupe de Chasse I / 3 هي أول وحدة تحصل على D.520 ، حيث تلقت أول طائرة لها في يناير 1940. كانت هذه الطائرات غير مسلحة واستخدمت لتدريب الطيارين. في أبريل ومايو ، استلموا 34 آلة إنتاج ، والتي أثبتت أنها تحظى بشعبية كبيرة لدى الطيارين. في الاختبارات التي أجريت ضد Bf 109E-3 الذي تم الاستيلاء عليه (تم إعاقته بواسطة محرك لم يطور طاقة كاملة) ، أثبت D.520 أنه أبطأ بمقدار 20 كم / ساعة ، ولكن لديه قدرة أفضل على المناورة عالية السرعة. تطابق الطراز D.520 مع دائرة الدوران في Bf 109 ولكنه أظهر خصائص مغادرة سيئة ، حيث خرج من المنعطف بشكل متكرر أثناء الاختبارات بينما يمكن لـ Bf 109 ، نظرًا لشرائحه ، الحفاظ على الانعطاف بسهولة على حافة الكشك.

عندما غزت ألمانيا فرنسا والبلدان المنخفضة في 10 مايو ، تم تصنيع 228 D.520s ، لكن Armée de l'Air قبل 75 فقط ، حيث تم إرسال معظم الآخرين إلى المصنع لتعديلهم إلى المصنع الجديد. اساسي. نتيجة لذلك ، تم تجهيز GC I / 3 فقط بالكامل بالطائرة D.520 ، مع 36 طائرة. التقوا مع Luftwaffe في 13 مايو ، وأسقطوا ثلاثة Henschel Hs 126s وواحد Heinkel He 111 دون خسارة. GC II / 3 و GC III / 3 و GC III / 6 و GC II / 7 فيما بعد أكملوا تحويلهم إلى D.520 وشاركوا جميعًا في معركة فرنسا. كما تم تجهيز الوحدة البحرية ، أول Flotille de Chasse ، بـ D.520. تم تحويل GC II / 6 و GC III / 7 إلى D.520 ولكن بعد فوات الأوان على اتخاذ إجراء.

بحلول وقت الهدنة في نهاية يونيو ، تم بناء 437 D.520s وتم تسليم 351 منها. في ذلك الوقت ، كان لديهم 108 حالة قتل مؤكدة و 39 احتمالًا ، وخسروا 54 بسبب عمل العدو. مع انهيار المقاومة الفرنسية في منتصف شهر يونيو ، قامت GC I / 3 و II / 3 و III / 3 و III / 6 و II / 7 بنقل طائراتهم إلى الجزائر. وهربت ثلاث سيارات أخرى من GC III / 7 إلى بريطانيا وبقيت 153 مركبة في فرنسا.

في أبريل 1941 ، بدأ الإنتاج مرة أخرى وفي يونيو ، صدرت أوامر لـ 550 لاستبدال جميع المقاتلات الأخرى ذات المقعد الواحد. كانت الخطة أن تقوم D.520 بتجهيز ما مجموعه 17 مجموعة مع 442 طائرة ، وثلاث طائرات من طراز Aronavale مع 37 طائرة لكل منها بالإضافة إلى ثلاث وحدات تدريب مع 13 طائرة. وفقًا لشروط الهدنة مع ألمانيا ، تم حظر جميع التحسينات وكانت طائرات الدفعة الجديدة مماثلة لتلك التي تم تصنيعها قبل عام واحد.

واجه الحلفاء D.520s من GC III / 6 و II / 3 و escadrille 1AC البحرية خلال الحملة السورية اللبنانية في عام 1941 ، حيث ادعى مقتل 31 على طائرات بريطانية وأسترالية ، بينما خسر 11 منهم في القتال الجوي و 24 إلى إطلاق النار والحوادث والهجمات على مطاراتهم. ومع ذلك ، فإن السرب رقم 3 RAAF - الذي تم تحويله للتو إلى P-40 Tomahawk I الجديد - ادعى أن خمسة D.520s دمرت ، لخسارة واحدة من طراز P-40 في القتال الجوي.

أثناء عملية Torch ، عارض GC III / 3 (الذي تم إعادة تسميته حقًا GC I / 3 ، حيث تم حل الوحدة السابقة بهذا التصنيف) الحلفاء على وهران ، بينما رأى Flottile 1F بعض الإجراءات ضد البحرية الأمريكية فوق الدار البيضاء. تم تدمير العديد من طراز D.520s على الأرض.

الخدمة المتأخرة وبعد الحرب - المصدر: ويكيبيديا
في ديسمبر 1942 ، عندما انحازت القوات الفرنسية التي كانت تحت قيادة فيشي سابقًا إلى الحلفاء ، كان هناك 153 D.520 في أيدي الفرنسيين في شمال إفريقيا. قاموا بدوريات قليلة خلال معركة تونس ، لكنهم اعتبروا عفا عليها الزمن ، وكانت أجهزة الراديو الخاصة بهم غير متوافقة مع معدات الحلفاء. من أوائل عام 1943 فصاعدًا ، تم نقلهم إلى مهام التدريب في مدرسة المقاتلين في مكناس ، واستبدلوا تدريجياً بـ Spitfires و P-39s في الوحدات القتالية.

أثناء تحرير فرنسا ، استخدمت وحدات مخصصة بعض الأمثلة التي هجرها الألمان في هجمات برية ضد جيوب المقاومة الألمانية المعزولة على الساحل الغربي.

بعد الحرب ، تم استخدام أولئك الذين بقوا في فرنسا كمدربين ، وعملوا في هذا الدور حتى عام 1953.

المستخدمون الأجانب - المصدر: ويكيبيديا
عندما غزت القوات الألمانية ما يسمى بـ "المنطقة الحرة" في فيشي في نوفمبر 1942 ، استولت على 246 D.520 بالإضافة إلى ذلك ، تم بناء دفعة جديدة من 130 تحت الاحتلال الألماني. تم استخدام بعضها من قبل Luftwaffe لأغراض التدريب. كما نقل الألمان 120 D.520 إلى بلغاريا و 60 إلى إيطاليا.

المتغيرات - المصدر: ويكيبيديا
D.520 - نسخة الإنتاج الرئيسية.

D.521 - تم استبدال محرك Hispano-Suiza بمحرك Rolls-Royce Merlin ، أحد الأمثلة المبنية ، وتم إلغاء المشروع.

D.523 - نسخة مدعومة بمحرك تمت ترقيته إلى 1100 حصان -12Y51. كان النموذج الأولي قيد التجربة في يونيو 1940 ولكن تم إيقاف التطوير بسبب الهدنة.

D.520 DC ("القيادة المزدوجة" - التحكم المزدوج) - التحويل بمقعدين بعد الحرب الذي تستخدمه فرنسا.


Dewoitine D.521 - التاريخ

تم إجراء التفاصيل المقدمة بشكل جيد وكان الملاءمة جيدًا أيضًا. تمت إضافة مجموعة حفر الصور D.520 من Eduard بالإضافة إلى إطارات True Details. تم استخدام مجموعة العادم Quickboost لإنهاء التفصيل في المقدمة. لقد قمت بحفر ثقوب في الزاوية العلوية من المقعد لتشبه الصفقة الحقيقية. تلقت لوحة غير مواصفات. أزرق البحر لون يشبه إلى حد كبير اللون الأصلي كما يظهر في الصور. يوفر Eduard أيضًا إدخالات نحاسية للنوافذ الخلفية تعزز الشكل والشكل. لقد أثبتوا أنهم أحد أصعب المجالات التي يجب أن أعمل بها بالنسبة لي حيث كانوا بحاجة إلى حشوها ورملها بعد التعلق.

أفضل سماتها هي أنها لا تتقلص حقًا بعد التجفيف. تقنيتي الأخرى لملء اللحامات هي استخدام الغراء الفائق مع الأسيتون الموجود في مزيلات طلاء الأظافر من أجل التجفيف السريع والصنفرة. قدم Eduard أغطية معدات الهبوط وأجزاء أخرى من أجل إنشاء منطقة بئر العجلة ، لكن هذه الطائرة لم يكن لديها الكثير مما يحدث في الواقع.

Dewoitine D.520 Armée de l 'Air de Vichy - D.520 قمرة القيادة - إصدار يونيو 2015

أسفل Flottille F1 C (الذراع الجوية للبحرية الفرنسية) كانت تتمركز في البداية في الجزائر (وهران) أواخر عام 1940. طار تسعة منهم إلى شمال إفريقيا في 25 يونيو 1940 وتم "تنظيمهم" في سفينتين إسكادريل 1AC و 2AC. طار مرافقة في "غارتين" على جبل طارق انتقاما للهجوم على داكار. تم نشر الطائرات من 1 AC لفترة وجيزة في سوريا وعادت إلى المغرب في أواخر أبريل 1942 حيث كانت موجودة عندما هبط الحلفاء في شمال إفريقيا.


بعد هزيمة فرنسا ونهاية ويستفيلدزوغ سُمح للفرنسيين باستئناف / مواصلة إنتاج D.520 مع مرسى الكبير مما دفع الألمان إلى الحفاظ على قوة جوية فيشي منتشرة للدفاع عن المصالح الاستعمارية الفرنسية في شمال إفريقيا التي لم تكن ذات فائدة للألمان وحمايتها. تم استخدام الإنتاج فقط ليحل محل فيشي Armée de l'Air وخسائر ، فيما ذهب الباقي لقوات الاحتلال لتدريب طيارين مقاتلين.

بعض مناظر D.520 اللطيفة كما تظهر على master194.com. لاحظ لون قمرة القيادة "أزرق الليل".





المزيد من منشورات Dewoitine D.520 في هذه المدونة


طقم طامية

منذ عودتي إلى عرض الأزياء ، سمعت من حين لآخر أن D.520 هي واحدة من أفضل المجموعات التي صنعتها تاميا على الإطلاق. لا أعرف عن ذلك & # 8211 في 1/48 وحده من الصعب تجاوز خط P-47 الخاص بهم & # 8211 لكن D.520 يظهر بالتأكيد في المنزل في خط منتصف التسعينيات لما أسميه & # 8220two عجائب السباق & # 8221 مثل F4F Wildcat و P-51 Mustang. تميل هذه المجموعات إلى مشاركة خصائص متشابهة وتفاصيل خارجية ممتازة # 8211 ، وملاءمة ممتازة ، وقمرة قيادة مختصة ولكنها ليست مذهلة ، وعدد أجزاء منخفض يتيح لها أن تتلاءم بشكل كامل مع ذراعي فقط.

من الناحية المفاهيمية ، هم & # 8217 هم بعيدون كل البعد عن المكان الذي تعمل فيه Tamiya & # 8217s هذه الأيام ، وفي رأيي أنهم & # 8217 يمثلون مزيجًا رائعًا من بساطة مجموعات Monogram القديمة وتفاصيل وملاءمة Tamiya & # 8217s الأحدث.

بالطبع ، لكوني مجموعة Tamiya ، فإن الملصقات هراء ونصف ، لذا فقد انتهزت فرصة بعض علامات الاستبدال من Berna Decals.


محتويات

تنتج العدوى بـ Mgen مجموعة من الأعراض السريرية ، ولكن يمكن أن تكون بدون أعراض. يسبب التهابًا في مجرى البول (التهاب الإحليل) عند الرجال والنساء على حد سواء ، والذي يرتبط بإفرازات مخاطية في المسالك البولية ، وحرقان أثناء التبول. في النساء ، يسبب التهاب عنق الرحم وأمراض التهاب الحوض (PID) ، بما في ذلك التهاب بطانة الرحم والتهاب البوق. [10] قد تعاني النساء أيضًا من نزيف بعد ممارسة الجنس ويرتبط أيضًا بعقم عامل البوق. [4] [14] [15] بالنسبة للرجال ، العلامات الأكثر شيوعًا هي التبول المؤلم أو إفرازات مائية من القضيب. [16] أشارت تحليلات تفاعل البوليميراز المتسلسل إلى أنه سبب لالتهاب الإحليل الحاد غير المكورات البنية (NGU) وربما NGU المزمن. يرتبط ارتباطًا وثيقًا بالتهاب الإحليل غير السيلاني المستمر والمتكرر (NGU) المسؤول عن 15 بالمائة إلى 20 بالمائة من حالات NGU المصحوبة بأعراض لدى الرجال. [17] بخلاف الآخرين الميكوبلازما، لا تترافق العدوى مع التهاب المهبل الجرثومي. [18] يرتبط ارتباطًا وثيقًا بكثافة الإصابة بفيروس نقص المناعة البشرية. [19] يقوم بعض العلماء بإجراء أبحاث لمعرفة ما إذا كان بإمكان Mgen أن يلعب دورًا في تطور سرطان البروستاتا والمبيض والأورام اللمفاوية لدى بعض الأفراد. لم تجد هذه الدراسات بعد أدلة قاطعة تشير إلى وجود صلة. [20]

جينوم M. genitalium يتكون من 525 جينًا [21] في DNA دائري واحد يتكون من 580،070 زوجًا قاعديًا. [12] أعلن سكوت إن بيترسون وفريقه في جامعة نورث كارولينا في تشابل هيل عن أول خريطة جينية باستخدام الرحلان الكهربائي للهلام النبضي في عام 1991. [22] أجروا دراسة أولية للجينوم باستخدام التسلسل العشوائي في عام 1993 ، التي عثروا بواسطتها على 100993 نيوكليوتيد و 390 جينًا لترميز البروتين. [23] وبالتعاون مع الباحثين في معهد أبحاث الجينوم ، والذي شمل كريج فنتر ، قاموا بعمل تسلسل الجينوم الكامل في عام 1995 باستخدام تسلسل البندقية. [12] تم تحديد 470 منطقة ترميز متوقعة (من أصل 482 جينًا لترميز البروتين) ، بما في ذلك الجينات المطلوبة لتكرار الحمض النووي ، والنسخ والترجمة ، وإصلاح الحمض النووي ، والنقل الخلوي ، واستقلاب الطاقة. كان هذا ثاني جينوم بكتيري كامل يتم تسلسله بعد ذلك المستدمية النزلية. في عام 2006 ، أفاد الفريق في معهد J.Craig Venter أن 382 جينًا فقط ضرورية للوظائف البيولوجية. [24] الجينوم الصغير لـ M. genitalium جعلها الكائن الحي المفضل في مشروع الحد الأدنى من الجينوم ، وهي دراسة للعثور على أصغر مجموعة من المواد الجينية اللازمة لاستمرار الحياة. [25]

هناك ارتباط ثابت من M. genitalium عدوى ومتلازمات الجهاز التناسلي الأنثوي. M. genitalium ارتبطت العدوى بشكل كبير مع زيادة خطر الولادة المبكرة والإجهاض التلقائي والتهاب عنق الرحم ومرض التهاب الحوض. بالإضافة إلى ذلك ، قد يصيب هذا العامل الممرض بشكل خفي أنسجة الزغابات المشيمية عند النساء الحوامل ، وبالتالي يؤثر على نتائج الحمل. [26] ترتبط مخاطر العقم أيضًا ارتباطًا وثيقًا بالعدوى M. genitalium، على الرغم من أن الأدلة تشير إلى أنه لا يرتبط بالعقم عند الذكور. [27] متى M. genitalium تعتبر جمعيات مخاطر عوامل العدوى المشتركة أقوى وذات دلالة إحصائية. [28] M. genitalium يرتبط ارتباطًا وثيقًا بفيروس HIV-1. [4]

تظهر الأبحاث الحديثة أن انتشار Mgen حاليًا أعلى من الأمراض المنقولة جنسياً الأخرى التي تحدث بشكل شائع (العدوى المنقولة جنسياً). [29] Mgen هو كائن حي حساس بفترات نمو طويلة. هذا يجعل من الصعب للغاية اكتشاف العامل الممرض في العينات السريرية والعزل اللاحق. [30] نظرًا لعدم وجود جدار خلوي ، تظل الميكوبلازما غير متأثرة بالمضادات الحيوية الشائعة الاستخدام. [31] عدم وجود فحوصات مصلية محددة يجعل اختبارات تضخيم الحمض النووي (NAAT) هي الخيار الوحيد القابل للتطبيق للكشف عن Mgen DNA أو RNA. [32] ومع ذلك ، يجب اختبار العينات ذات NAAT الإيجابي للعامل الممرض لطفرات مقاومة الماكروليد ، والتي ترتبط ارتباطًا وثيقًا بفشل علاج أزيثروميسين ، بسبب المعدلات السريعة لطفرة العامل الممرض. [5] تم ربط الطفرات في جين 23S rRNA من Mgen بفشل العلاج السريري ومستوى عالٍ من مقاومة الماكروليد في المختبر. [33] لوحظ وجود طفرات وسيطة في مقاومة الماكروليد في 20-50٪ من الحالات في المملكة المتحدة ، والدنمارك ، والسويد ، وأستراليا ، واليابان. [5] تتطور المقاومة أيضًا تجاه مضادات الميكروبات من الخط الثاني مثل الفلوروكينولون. [34]

وفقًا للإرشادات الأوروبية ، فإن الدلالة على بدء تشخيص عدوى Mgen هي: [32]

  1. الكشف عن الحمض النووي (DNA و / أو RNA) الخاص بـ Mgen في عينة سريرية
  2. يجب أن يعامل الشركاء الحاليون للأفراد الذين ثبتت إصابتهم بـ Mgen بنفس مضادات الميكروبات مثل المريض المؤشر
  3. إذا لم يحضر الشريك الحالي للتقييم والاختبار ، فيجب تقديم العلاج بنفس النظام المعطى للمريض المؤشر على أسس وبائية
  4. على أسس وبائية للاتصال الجنسي في الأشهر الثلاثة الماضية بشكل مثالي ، يجب جمع عينات لـ Mgen NAAT قبل العلاج ويجب عدم إعطاء العلاج قبل توفر النتيجة

سيوفر فحص Mgen مع مجموعة من طفرات الكشف ومقاومة الماكروليد المعلومات الكافية المطلوبة لتطوير علاجات شخصية مضادة للميكروبات ، من أجل تحسين إدارة المريض والسيطرة على انتشار مقاومة مضادات الميكروبات (AMR). [32] [35]

كشف المقاومة تحرير

نظرًا لمقاومة الماكروليد على نطاق واسع ، يجب بشكل مثالي متابعة العينات الإيجابية لـ Mgen بمقايسة قادرة على اكتشاف الطفرات التي تتوسط مقاومة مضادات الميكروبات. أوصت المبادئ التوجيهية الأوروبية بشأن عدوى Mgen ، في عام 2016 ، [36] بتكملة الكشف الجزيئي لـ Mgen بمقايسة قادرة على اكتشاف الطفرات المرتبطة بمقاومة الماكروليد. [ بحاجة لمصدر ]

لدى المراكز الأمريكية لمكافحة الأمراض والوقاية منها نظام محدد موصى به مع أزيثروميسين ونظام آخر محدد موصى به مع الدوكسيسيكلين. [37] كنظم بديلة ، لدى الوكالة أنظمة محددة لكل منها مع الإريثروميسين أو الإريثروميسين إيثيل سوكسينات أو أوفلوكساسين أو الليفوفلوكساسين. [37]

علاج المفطورة التناسلية أصبحت العدوى صعبة بشكل متزايد بسبب مقاومة مضادات الميكروبات المتنامية بسرعة. [38] التشخيص والعلاج تعوقه حقيقة أن المفطورة التناسلية لا يتم اختبار العدوى بشكل روتيني. [39] أظهرت الدراسات أن جرعة أزيثروميسين لمدة 5 أيام لها معدل شفاء أعلى مقارنة بجرعة واحدة أكبر. علاوة على ذلك ، يمكن أن تؤدي جرعة واحدة من أزيثروميسين إلى مقاومة البكتيريا للأزيثروميسين. [40] بين المرضى السويديين ، تبين أن الدوكسيسيكلين غير فعال نسبيًا (بمعدل شفاء 48٪ للنساء و 38٪ للرجال) ولم يتم وصف العلاج بجرعة واحدة من أزيثروميسين لأنه يسبب مقاومة مضادات الميكروبات. العلاج لمدة خمسة أيام مع أزيثروميسين لم يظهر أي تطور لمقاومة مضادات الميكروبات. [41] بناءً على هذه النتائج ، ينتقل أطباء المملكة المتحدة إلى نظام أزيثروميسين لمدة 5 أيام. لا يزال الدوكسيسيكلين مستخدمًا أيضًا ، ويستخدم موكسيفلوكساسين كعلاج من الدرجة الثانية في حالة عدم قدرة الدوكسيسلين والأزيثروميسين على القضاء على العدوى. [42] [43] في المرضى الذين فشل كل من دوكسيسيكلين وأزيثروميسين وموكسيفلوكساسين ، ثبت أن بريستيناميسين لا يزال قادرًا على القضاء على العدوى. [42]

المفطورة التناسلية تم عزله في الأصل عام 1980 من عينات مجرى البول لاثنين من المرضى الذكور يعانون من التهاب الإحليل غير المكورات البنية في عيادة الطب البولي التناسلي (GUM) في مستشفى سانت ماري ، بادينغتون ، لندن. [44] [45] تم الإبلاغ عنها في عام 1981 من قبل فريق بقيادة جوزيف ج. تولي. [7] تحت المجهر الإلكتروني ، يظهر كخلية على شكل قارورة ذات جزء طرفي ضيق مهم لتعلقها بأسطح الخلية المضيفة. [46] الخلية البكتيرية ممدودة قليلاً إلى حد ما مثل المزهرية ، ويبلغ طولها 0.6-0.7 ميكرومتر ، 0.3-0.4 ميكرومتر في المنطقة الأوسع ، و 0.06-0.08 ميكرومتر عند الطرف. القاعدة عريضة بينما يمتد الطرف إلى رقبة ضيقة تنتهي بغطاء. المنطقة الطرفية لها منطقة متخصصة تسمى قيلولة ، وهي غائبة في مناطق أخرى الميكوبلازما. أشارت الاختبارات المصلية إلى أن البكتيريا لا علاقة لها بالأنواع المعروفة الميكوبلازما. مقارنة تسلسل الجينوم مع البكتيريا البولية التناسلية الأخرى ، مثل M. hominis و Ureaplasma parvum، وكشف أن M. genitalium تختلف اختلافًا كبيرًا ، لا سيما في مسارات توليد الطاقة ، على الرغم من أنها تشترك في الجينوم الأساسي لـ

250 جينًا لترميز البروتين. [47]

في 6 أكتوبر 2007 ، أعلن كريج فينتر أن فريقًا من العلماء بقيادة هاميلتون سميث الحائز على جائزة نوبل في معهد جيه كريج فينتر قد نجح في بناء الحمض النووي الاصطناعي الذي خططوا به لصنع أول جينوم اصطناعي. الإبلاغ في الحارس، قال فينتر إنهم قاموا بتجميع خيط DNA يحتوي على 381 جينًا ، يتكون من 580.000 زوج قاعدي ، بناءً على جينوم M. genitalium. [48] ​​في 24 يناير 2008 ، أعلنوا عن نجاح إنشاء بكتيريا اصطناعية ، والتي أطلقوا عليها اسم المفطورة التناسلية JCVI-1.0 (اسم السلالة يشير إلى معهد J. Craig Venter برقم العينة الخاص به). [49] قاموا بتجميع وتجميع الجينوم الكامل للزوج المكون من 582970 قاعدة للبكتيريا. تضمنت المراحل الأخيرة من التوليف استنساخ الحمض النووي في البكتيريا بكتريا قولونية لإنتاج النوكليوتيدات وتسلسلها. أنتج هذا أجزاء كبيرة من حوالي 144000 زوج أساسي أو 1/4 من الجينوم بأكمله. أخيرًا ، تم استنساخ المنتجات داخل الخميرة خميرة الخميرة لتجميع 580.000 زوج أساسي. [50] [51] الحجم الجزيئي للجينوم البكتيري الاصطناعي هو 360.110 كيلودالتون (كيلو دالتون). مطبوعة بخط 10 نقاط ، تغطي حروف الجينوم 147 صفحة. [52]

في 20 يوليو 2012 ، أعلنت جامعة ستانفورد ومعهد جيه كريج فينتر عن محاكاة ناجحة لدورة الحياة الكاملة المفطورة التناسلية الخلية ، في المجلة زنزانة. [53] تم نمذجة الكائن الحي بأكمله من حيث مكوناته الجزيئية ، ودمج جميع العمليات الخلوية في نموذج واحد. باستخدام البرمجة الموجهة للكائنات لنمذجة تفاعلات 28 فئة من الجزيئات ، بما في ذلك الحمض النووي ، والحمض النووي الريبي ، والبروتينات ، والمستقلبات ، وتعمل على كتلة لينكس 128 نواة ، تستغرق المحاكاة 10 ساعات لمرة واحدة M. genitalium خلية لتقسيمها مرة واحدة - في نفس الوقت تقريبًا الذي تستغرقه الخلية الفعلية - وتولد نصف غيغابايت من البيانات. [54]

اكتشاف بروتين M ، وهو بروتين جديد من M. genitalium، تم الإعلان عنه في فبراير 2014. [13] تم التعرف على البروتين خلال التحقيقات حول أصل الورم النقوي المتعدد ، وهو ورم دموي لخلايا ب. لفهم المدى الطويل الميكوبلازما العدوى ، وجد أنه تم التعرف على الأجسام المضادة من دم مرضى المايلوما المتعددة M. genitalium. كان تفاعل الجسم المضاد ناتجًا عن بروتين لم يُعرف من قبل ، وهو مستجيب كيميائيًا لجميع أنواع الأجسام المضادة البشرية وغير البشرية المتاحة. يبلغ حجم البروتين حوالي 50 كيلو دالتون ، ويتكون من 556 حمض أميني. [55]

يجب أن تركز الأبحاث المستقبلية على تطوير مضادات الميكروبات الجديدة وخوارزميات العلاج التي تركز على العلاج المزدوج بمضادات الميكروبات واختبار مقاومة الميكروبات في بروتوكولات العلاج. الأهم من ذلك ، أن معظم المرضى الذين يعانون من MG يعالجون بشكل متلازمي وهذا العلاج أكثر عرضة للخطر بسبب المقاومة الناشئة للعديد من مضادات الميكروبات. وهذا يؤكد أيضًا على أهمية المعرفة القائمة على الأدلة فيما يتعلق بنشاط مضادات الميكروبات الجديدة ضد العديد من مسببات الأمراض التي تسبب الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي. يشير التطور السريع لـ AMR في Mgen إلى أن العلاج الأحادي المضاد للميكروبات بجرعة واحدة قد يكون غير مناسب حتى بالنسبة للأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي غير المعقدة. بالنسبة لـ Mgen ، فإن العلاج المركب بمضادات الميكروبات واختبار مقاومة الميكروبات ، جنبًا إلى جنب مع تطوير وتقييم فئات جديدة من مضادات الميكروبات ، لهما أهمية قصوى. قد تحل بعض مضادات الميكروبات الجديدة ، خاصةً فلوروكيتوليد سوليثروميسين ، على الأقل مؤقتًا محل أزيثروميسين في علاج Mgen. في نهاية المطاف ، قد يكون الحل الوحيد المستدام للسيطرة على هذه العدوى هو تطوير اللقاحات ، وهي مهمة تظل صعبة للغاية مع كون معظم مسببات الأمراض التي تنتقل عن طريق الاتصال الجنسي بشكل شائع غير قابلة للزراعة. [ بحاجة لمصدر ]


مشغلي Dewoitine D.520

نشر بواسطة داكوتا & raquo 16 أيار 2007، 10:21

بالنسبة إلى Dewoitine D.520 الفرنسية ، أعلم أن ألمانيا استولت على بعضها واستخدمتها في التدريب ولكن هل تم استخدامها عمليًا؟ وماذا عن ايطاليا؟ شكرا

نشر بواسطة سيتسكريغ & raquo 16 مايو 2007، 10:30

كما تم تزويد بلغاريا بأمثلة من هذا النوع.

نشر بواسطة ثراسيان & raquo 17 أيار 2007، 23:18

أنا مندهش من أن مقالة Wiki لم تذكر حتى استخدام D.520 في RBAF ، نظرًا لأن D.520 كان لها "أغنية بجعة" تحت الخدمة البلغارية. أعتقد أنه يحتاج إلى مراجعة.
البلغارية D.520s ، تخدم في الأول والثاني والرابع أورلياك من الفوج السادس المقاتل شهد قتالًا نشطًا أثناء القصف الأمريكي من أغسطس '43 إلى يوليو '44. كان دورهم في المقام الأول بمثابة اعتراض على ارتفاعات عالية ، وهو شيء لم يتم تصميم الطائرة من أجله ، ناهيك عن أنه قد تفوق عليه بشدة بحلول عام 1944 من قبل P-51.
الثاني أورليك تم تسليحها بـ Me-109G2 و G6 أثناء الهجوم الجوي ، بينما تم تسليحها بالمركز الرابع أورليك لم يكن لديه سوى عدد قليل من الارتباطات في غيبوبة مع طائرات سلاح الجو الأمريكي نظرًا لبعدها عن العاصمة صوفيا.
زعم طيارو أورليك الثاني (مؤكد) 9 قاذفات و 4 مقاتلين بتكلفة 5 د. 520 (قتل أربعة طيارين وجرح واحد). لقي طيار آخر حتفه أثناء الإقلاع.
الأول أورليك أعلنت مسؤوليتها (مؤكدة) عن قاذفتين ومقاتل واحد. الرابع يدعي 3 قاذفات معادية معطوبة. الأرقام الدقيقة لطائرات USAAF غير المؤكدة غير معروفة بسبب فقدان العديد من المحفوظات من الفوج والأورلياك.

في وقت لاحق ، تم استخدام طائرات D.520 بشكل نشط كدعم أرضي ومرافقة مقاتلة خلال "الحرب الوطنية" ضد الألمان من سبتمبر '44 إلى مايو '45. في إحدى المرات اشتبك مقاتلان مرافقان بزوج من مقاتلات FW-190 لكنني لا أتذكر النتيجة الدقيقة. إذا لم أكن مخطئًا في أن المقاتلين الفرنسيين البطيئين لم يتمكنوا من مواكبة الأمر وأسقط مهاجم فاجن البلغاري Ju-87 Stuka. تم أيضًا إسقاط طائرة FW-190 من نيران Stukas.

عندما يكون لدي وقت فراغ سأترجم أجزاء من مذكرات الطيارين البلغاريين. Some are very interesting, especially those in which the D.520 was forced to engage modern fighters like the "Lightning" and the P-51.


ميك لوك

  • Phiên bản sản xuất chính, đôi khi định danh là D.520 S (S là viết tắt của série – sản xuất) hay D.520 C1 (C là viết tắt của chasseur – tiêm kích, một chỗ).

Biến thể phát triển từ D.520 Sửa đổi

Năm 1940, SNCAM có vài đề án lắp động cơ mạnh hơn vào khung thân của D.520. Các phát triển này đã bị dừng lại sau hiệp ước đình chiến tháng 6. [2]

  • Lắp động cơ Rolls-Royce Merlin III, 1 chiếc, dự án hủy bỏ.
  • Lắp động cơ Allison V-1710 C-1, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6 (ngày 22 tháng 6 năm 1940).
  • Lắp động cơ biến thể của loại Hispano-Suiza 12Y-51 820 kW (1,100 hp), có khả năng tăng áp. Mẫu thử D.523 đã hoàn thành thử nghiệm tiền sản xuất vào tháng 6/1940.
  • Lắp động cơ Hispano-Suiza 12Y-89ter. 1 chiếc.
  • Phiên bản phát triển của D.523
  • Đề án với động cơ 1,044 kW (1,400 hp) Rolls-Royce Merlin hoặc 1,342 kW (1,800 hp) Hispano-Suiza 12Y.

Đề án liên quan trước chiến tranh Sửa đổi

  • Thủy phi cơ bắt nguồn từ D.520, 1 mẫu thử, dự án hủy bỏ sau hiệp ước đình chiến tháng 6.
  • Dự án tiêm kích trên tàu chiến, không chế tạo.
  • Phiên bản thử nghiệm vận tốc, không vũ trang. 1 chiếc.
  • Phát triển của quân đội từ D.550. 12 chiếc, không bay. Phát triển tiếp tục vào năm 1941, nhưng sau đó đã bị ngừng lại.

Phát triển sau hiệp ước Sửa đổi

Vài đề án đã được khởi xướng sau hiệp ước tháng 6 năm 1940. Tuy nhiên chúng đã bị hủy bỏ sau khi Đức chiếm đóng miền Nam nước Pháp vào tháng 11/1942.