طرادات

طرادات


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تم بناء الطرادات الأولى حوالي عام 1880. كانت الطرادات أصغر من البوارج ولكنها كانت مصممة لتكون أسرع. كانت في الأساس سفن حربية كبيرة وسريعة تبحر في المحيط. كانت السرعة القصوى للطرادات حوالي 30 عقدة وكان طاقمها قرابة 600 رجل. كان هناك نوعان رئيسيان من الطرادات. الأول كان يعرف باسم الطراد المدرع الثقيل. كان وزنه بشكل عام 10000 طن وكان له درع جانبي قوي جدًا. تم تصميمه بشكل أساسي ليكون مساعدًا إلى جانب البوارج الأكبر في المعارك مع الأساطيل الأخرى. قامت البحرية الملكية ببناء 42 طرادات مدرعة بين عامي 1885 و 1907. بعد هذا التاريخ تم استبدال الطرادات المدرعة تدريجيًا بطرادات قتالية.

النوع الآخر كان يعرف باسم الطراد المحمي. يمكن أن يتراوح وزن هذه السفينة بين 2000 و 14000 طن. كانت هذه الطرادات مزودة بدروع على سطح السفينة ولكن لم يكن لديها أي دروع جانبية على الإطلاق والتي كانت تمثل مشكلة كبيرة إذا انخرطت هذه القوارب في المعارك البحرية. وشملت المهام الرئيسية لهذه السفن حراسة طرق التجارة وسفن القوات والمواقع الاستيطانية. بين عامي 1885 و 1907 قامت البحرية الملكية ببناء 101 طرادات محمية.

بين عامي 1907 و 1913 ، قامت بريطانيا ببناء 15 طراداً استكشافيًا لهذا الغرض المحدد ، كما تم بناء 21 طرادًا أكبر حجمًا تسمى سفن فئة المدن ، للعمليات طويلة المدى.

صُنعت الطرادات المصممة في زمن الحرب بشكل أخف وأسرع بكثير وكانت مخصصة أساسًا لعمليات الاستكشاف والفحص. تم بناء هذه القوارب بأعداد كبيرة من قبل الأساطيل الإنجليزية والألمانية ولعبت دورًا مهمًا في جميع المعارك الكبرى في بحر الشمال خلال الحرب العالمية الأولى.

ظلت الطرادات القديمة مشغولة خلال الحرب حيث تم استخدامها كحماية ضد المهاجمين الألمان. حصلوا على يد المساعدة من سفن الركاب القديمة التي تم تحويلها إلى طرادات تجارية مسلحة. في الجزء الأخير من الحرب ، تم استخدام الطرادات البريطانية القديمة كمرافقة قوافل بعيدة المدى.


كانت الطرادات المدرعة محمية بحزام من الدروع الجانبية وسطح مدرع. في البحرية الملكية لم يتم استخدام هذا التصنيف في الواقع ، المصطلح طراد من الدرجة الأولى يتم استخدامها بدلاً من ذلك لكل من الطرادات المدرعة والطرادات المحمية الكبيرة. وهكذا ، تم بناء طرادات من الدرجة الأولى بين أورلاندو فئة (1886) و كريسي فئة (1897) كانت ، بالمعنى الدقيق للكلمة ، طرادات محمية لأنها تفتقر إلى حزام مدرع. نجح الطراد من الدرجة الأولى من قبل Battlecruiser في البحرية الملكية.

  • شانون طراد مصفح من الدرجة الأولى ، (1875) 5670 طنًا ، 2-10 بوصة ، 7-9 بوصة
    • شانون (1875) - تم البيع 1899
    • نيلسون (1876) - بيعت عام 1910
    • نورثهامبتون (1876) - بيعت 1905
    • Imperieuse (1883) - بيعت عام 1913
    • وارسبيتي (1884) - تم البيع 1905
    • أورلاندو (1886) - بيعت 1905
    • أستراليا (1886) - بيعت 1905
    • شجاعة (1886) - تم البيع 1907
    • نرجس (1886) - تم البيع 1906
    • جالاتيا (1887) - بيعت 1905
    • خالدة (1887) - بيعت 1907
    • أورورا (1887) - بيعت 1907
    • بليك (1889) - بيعت عام 1922
    • بلينهايم (1890) - بيعت عام 1926
    • إدغار (1890) - بيعت عام 1921
    • هوك (1891) - نسف عام 1914
    • إنديميون (1891) - بيعت عام 1920
    • رويال آرثر (1891) - بيعت عام 1921
    • جبل طارق (1892) - بيعت عام 1923
    • جرافتون (1892) - بيعت 1920
    • شارع جورج (1892) - بيعت 1920
    • ثيسيوس (1892) - بيعت عام 1921
    • هلال (1892) - بيعت عام 1921
    • قوي (1895) - بيعت عام 1929
    • رهيب (1895) - بيعت عام 1932
    • إكليل (1896) - بيعت عام 1921
    • نيوب (1897) - إلى كندا باسم HMCS نيوب، BU 1922
    • يوروبا (1897) - بيعت 1920
    • أندروميدا (1897) - تم بيعه عام 1956
    • أمفيتريت (1898) - بيعت 1920
    • أرجونوت (1898) - بيعت 1920
    • أريادن (1898) - نسف 1917
    • المتقشف (1898) - بيعت عام 1932
    • كريسي (1899) - نسف 1914
    • سوتليج (1899) - بيعت عام 1924
    • أبو قير (1900) - نسف 1914
    • هوغ (1900) - نسف 1914
    • باتشانت (1901) - بيعت 1920
    • يوريالوس (1901) - بيعت 1920
    • دريك (1901) - نسف 1917
    • رجاء جميل (السابق-أفريقيا(1901) - غرقت خلال معركة كورونيل ، 1914
    • الملك الفريد (1901) - بيعت 1920
    • ليفياثان (1901) - بيعت 1920
    • مونماوث (1901) - غرقت خلال معركة كورونيل ، 1914
    • بيدفورد (1901) - تحطمت في 21 أغسطس 1910 قبالة جزيرة كويلبورت في بحر الصين
    • إسكس (1901) - بيعت عام 1921
    • كينت (1901) - بيعت 1920
    • بيرويك (1902) - بيعت 1920
    • كورنوال (1902) - بيعت 1920
    • كمبرلاند (1902) - بيعت عام 1921
    • دونيجال (1902) - بيعت 1920
    • لانكستر (1902) - بيعت 1920
    • سوفولك (1903) - بيعت 1920
    • ديفونشاير (1904) - بيعت عام 1921
    • هامبشاير (1903) - ملغومة عام 1916
    • كارنارفون (1903) - بيعت عام 1921
    • أنتريم (1903) - بيعت عام 1922
    • روكسبرغ (1904) - بيعت عام 1921
    • أرجيل (1904) - حطم 1915
    • دوق ادنبره صف دراسي 13550 طن ، 6-9.2 بوصة ، 10-6 بوصة
      • دوق ادنبره (1904) - بيعت 1920
      • الأمير الأسود (1904) - غرقت في معركة جوتلاند ، 1916
      • محارب (1905) - غرقت في معركة جوتلاند ، 1916
      • كوكرين (1905) - حطم 1918
      • أخيل (1905) - بيعت عام 1921
      • ناتال (1905) - انفجار 1915
      • مينوتور (1906) - بيعت 1920
      • شانون (1906) - بيعت عام 1922
      • دفاع (1907) - غرقت في معركة جوتلاند ، 1916

      سميت الطرادات المحمية بهذا الاسم لأن مساحات الماكينات الحيوية كانت محمية بواسطة سطح مدرع وترتيب مخابئ الفحم. جميع السفن أدناه طرادات محمية ، ولكن تم تصنيفها على أنها ثانيا و طرادات من الدرجة الثالثة من البحرية الملكية. لم يكن من المتوقع أن تعمل طراد الدرجة الثالثة مع الأسطول ، وكانت أصغر بكثير من الفئة الثانية وتفتقر إلى قاع مزدوج محكم للماء. مع ظهور آلات التوربينات ، وإطلاق الزيت وصفيحة درع أفضل ، أصبح الطراد المحمي عتيقًا وخلفه الطراد الخفيف.

      • قزحية صف دراسي طراد من الدرجة الثانية ، 3730 طن ، 10-64pdr
        • قزحية (1877)
        • الزئبق (1878)
        • كوموس (1878) - تم البيع 1904
        • كوراكوا (1878) - تم البيع 1904
        • بطل (1878) - تم بيعه عام 1919
        • كليوباترا (1878) - تم بيعه عام 1931
        • كاريسفورت (1878) - تم البيع عام 1899
        • غزو (1878) - تم البيع 1899
        • كونستانس (1880) - تم البيع 1899
        • كندا (1881) - تم البيع عام 1897
        • كورديليا (1881) - تم البيع 1904
        • ليندر (1882) - بيعت 1920
        • أريثوزا (1882) - بيعت 1905
        • السيارة السياحية (1883) - بيعت عام 1947
        • أمفيون (1883) - تم البيع 1906
        • كاليبسو (1883) - بيعت عام 1922
        • كاليوب (1884) - بيعت عام 1951 (سفينة حفر من عام 1907)
        • مفاجئة (1885)
        • اللطف (1885)
        • ميرسي (1885) - تم البيع 1905
        • سيفيرن (1885) - تم البيع 1905
        • التايمز (1885) - أعيدت تسميته الجنرال بوتا، سكت عام 1947
        • رابعا (1886) - بيعت عام 1921
        • كشاف (1885)
        • لا يعرف الخوف (1886)
        • آرتشر (1885)
        • الموهوك (1886)
        • انتعش (1886)
        • خنزير البحر (1886)
        • القوزاق (1886)
        • الجير (1886)
        • الثعبان (1887)
        • راكون (1887)
        • ماجسين (1888)
        • المدية (1888) - بيعت عام 1914
        • ميدوسا (1888) - بيعت 1920
        • ماراثون (1888)
        • ميلبومين (1888)
        • باراكوتا (1889)
        • باروزا (1889)
        • بلانش (1889)
        • شقراء (1889)
        • برهم (1889)
        • بيلونا (1890)
        • باندورا (1889)
        • روح (1889)
        • فينيكس (1889)
        • بيلوروس (1889)
        • اللغة الفارسية (1890)
        • بالاس (1890)
        • فيبي (1890)
        • لؤلؤة (1890)
        • فيلوميل (1890)
        • لاتونا (1890) - بيعت 1920
        • ميلامبوس (1890) - بيعت عام 1910
        • أندروماش (1890)
        • سيريوس (1890) - اسقط عام 1918
        • تيربسيكور (1890) - بيعت عام 1914
        • نياد (1890) - بيعت عام 1922
        • أثار (1890) - بيعت عام 1911
        • ثيتيس (1890) - اسقط عام 1918
        • سيبيل (1890) - حطم 1901
        • أبولو (1891)
        • منبر (1891) - بيعت عام 1911
        • سبارتان (1891) - أعيدت تسميته التحدي 1921 ، بيعت عام 1931
        • لا يعرف الكلل (1891)
        • قوس المطر (1891) - إلى كندا باسم HMCS قوس المطر 1910
        • سافو (1891) - بيعت عام 1921
        • شجاع (1891) - اسقط عام 1918
        • باهر (1891)
        • القصاص (1891) - بيعت عام 1911
        • سيلا (1891) - تم بيعه عام 1914
        • عولس (1891)
        • ايفيجينيا (1891) - اسقط عام 1918
        • بونافنتورا (1892) - بيعت 1920
        • الكمبري (1893) - بيعت عام 1923
        • أستريا (1893) - بيعت عام 1920
        • شريبديس (1893) - تم بيعه عام 1922
        • فوكس (1893) - بيعت عام 1920
        • هيرميون (1893) - أعيدت تسميته وارسبيتي، بيعت عام 1940
        • النباتية (1893) - أعيدت تسميته اندوس الثاني، بيعت عام 1922
        • فورتي (1893) - بيعت عام 1914
        • كسوف (1894)
        • تالبوت (1895)
        • كوكب الزهرة (1895)
        • مينيرفا (1895)
        • جونو (1895)
        • ديانا (1895)
        • دوريس (1896) - بيعت عام 1919
        • ديدو (1896) - بيعت عام 1926
        • مشاكل (1896)
        • متكبر (1896) - بيعت عام 1923
        • حانق (1896) - أعيدت تسميته فورتي 1915 ، بيعت عام 1923
        • المصارع (1896) - اصطدام 1908 ، أعيد تعويمه ، بيع عام 1909
        • انتقام (1897) - اسقط 1918
        • بروسيربين (1896)
        • بيلوروس (1896)
        • باكتولوس (1896)
        • حصان مجنح (1897) - غرقت 1914
        • فرساوس (1897)
        • بومون (1897)
        • بيراموس (1897)
        • روح (1898) - إلى أستراليا 1915
        • بروميثيوس (1898)
        • رائد (1899) - إلى أستراليا عام 1912 ، أسقط عام 1931
        • باندورا (1900)
        • هيرميس (1898) - نسف 1914
        • طيران مرتفع (1898) - بيعت عام 1921
        • صفير (1898) - بيعت عام 1923
        • تشالنجر (1902) - بيعت 1920
        • يواجه .. ينجز (1902) - إلى أستراليا 1912 تحت اسم HMAS يواجه .. ينجز، أعيدت تسميته البطريق عام 1923 ، سحق عام 1932
        • توباز (1903) - بيعت عام 1921
        • جمشت (1903) - بيعت 1920
        • الماس (1904) - بيعت عام 1921
        • الياقوت (1904) - بيعت عام 1921

        كان الطراد الاستكشافي طرادًا أصغر حجمًا وأسرع وأقل تسليحًا ومدرعة من الطراد المحمي ، وكان مخصصًا لواجبات استطلاع الأسطول والعمل كقائد للأسطول. في الأساس ، كانت هناك مجموعتان متميزتان - السفن الثمانية التي تم طلبها جميعًا بموجب برنامج 1903 ، والسفن السبع اللاحقة التي تم طلبها بموجب برامج 1907-1910. إن ظهور آلات أفضل ومدمرات أكبر وأسرع وطرادات خفيفة جعلها عفا عليها الزمن بشكل فعال.

        • الحارس صف دراسي ٢٨٨٠ طن ، ١٠ × ١٢ برميل
          • الحارس (1904) - بيعت عام 1923
          • المناوش (1905) - بيعت 1920
          • مفامرة (1904) - بيعت 1920
          • اليقظة (1904) - بيعت 1920
          • إلى الأمام (1904) - بيعت عام 1921
          • البصيرة (1904) - بيعت 1920
          • باثفايندر (1904) - نسف 1914
          • دورية (1904) - بيعت 1920
          • بوديسيا (1908)
          • بيلونا (1909)
          • شقراء (1910)
          • بلانش (1909)
          • نشيط (1911)
          • أمفيون (1911)
          • لا يعرف الخوف (1912)

          نجح الطراد المدرع الخفيف - الطراد الخفيف - في تحسين الطراد المحمي في الآلات والدروع مما جعل الأخير عفا عليه الزمن. تم تصنيف فئة المدينة لعام 1910 على أنها طرادات محمية من الدرجة الثانية ، ولكنها كانت طرادات مدرعة خفيفة مع مزيج الفحم والنفط. ال أريثوزا كانت فئة عام 1913 هي أول فئة تعمل بالزيت فقط. وهذا يعني أنه لم يعد من الممكن الاعتماد على ترتيب مستودعات الفحم في الهيكل كحماية ، كما أدى اعتماد آلات من نوع المدمرة إلى سرعة أعلى. هذا يجعل أريثوزاهو أول "مثال حقيقي" للسفينة الحربية التي تم التعرف عليها على أنها الطراد الخفيف. في معاهدة لندن البحرية لعام 1930 ، تم تعريف الطرادات الخفيفة رسميًا على أنها طرادات بها بنادق من عيار 6.1 بوصة (155 ملم) أو أقل ، مع إزاحة لا تتجاوز 10000 طن.

          • فئة المدينة
            • بريستول مجموعة 4800 طن ، مدفعان 6 بوصات وعشرة بوصات
              • بريستول (1910)
              • غلاسكو (1910)
              • جلوستر (1910)
              • ليفربول (1910)
              • نيوكاسل (1910)
              • ويموث (1911)
              • دارتموث (1911)
              • فالماوث (1911)
              • يارموث (1912)
              • تشاتام (1912)
              • دبلن (1913)
              • ساوثهامبتون (1912) (1916) (1913) (1913)
              • برمنغهام (1914)
              • Lowestoft (1914)
              • نوتنغهام (1914) (1922)
              • بيركينهيد (1915)
              • تشيستر (1916)
              • أريثوزا (1914)
              • أورورا (1914)
              • جالاتيا (1914)
              • متقلب (1915)
              • بينيلوبي (1914)
              • السيارة السياحية (1915)
              • ملكي (1915)
              • شجاعة (1914)
              • كارولين مجموعة 4219 طنًا ، مدفعان 6 بوصات وثمانية بوصات
                • كارولين (1914)
                • كاريسفورت (1914)
                • كليوباترا (1915)
                • كوموس (1914)
                • غزو (1915)
                • كورديليا (1914)
                • كاليوب (1914)
                • بطل (1915)
                • الكمبري (1916)
                • كانتربري (1915)
                • كاستور (1915)
                • كونستانس (1915)
                • القنطور (1916)
                • كونكورد (1916)
                • كاليدون (1916)
                • كاليبسو (1917) - نسف عام 1940
                • كاساندرا (1916) - ضرب لغم 1918
                • كارادوك (1916)
                • كارديف (1917)
                • سيريس (1917)
                • كوفنتري (1917) - غرقت عام 1942
                • كوراكوا (1917) - غرقت في تصادم 1942
                • كورلو (1917) - قصف عام 1940
                • القاهرة (1918) - نسف عام 1942
                • كلكتا (1919) - غرقت في تصادم 1941
                • كيب تاون (1919)
                • كارلايل (1918)
                • كولومبو (1918)
                • داناي (1918)
                • شجاع (1918)
                • التنين (1918) - سحق عام 1944
                • دلهي (1919)
                • دنيدن (1919) - نسف عام 1941
                • ديربان (1921) - سحق عام 1944
                • إيفاد (1922)
                • ديوميدي (1922)
                • زمرد (1926)
                • مشروع (1926)
                • ليندر مجموعة 7200 طن ، ثمانية بنادق 6 بوصات
                    (1933) - للبحرية الهندية 1948 باسم INS دلهي
                • اياكس (1935) (1933)
                • نبتون (1934) - ضرب لغم 1941
                • اوريون (1934)
                  • أمفيون (1936) - إلى البحرية الملكية الأسترالية عام 1939 تحت اسم HMAS بيرث - نسف 1942
                  • أبولو (1936) - إلى RAN 1938 باسم HMAS هوبارت
                  • السيارة السياحية (1935) - إلى RAN 1935 باسم HMAS سيدني - غرقت عام 1941
                  • أريثوزا (1935)
                  • أورورا (1937) - بيعت في 19 مايو 1948 للبحرية الصينية
                  • جالاتيا (1935) - نسف عام 1941
                  • بينيلوبي (1936) - نسف عام 1944
                  • ساوثهامبتون مجموعة 9100 طن 12 بندقية 6 بوصات
                    • ساوثهامبتون (1937) - غرقت عام 1941
                    • برمنغهام (1937)
                    • غلاسكو (1937)
                    • نيوكاسل (1937)
                    • شيفيلد (1937)
                    • جلوستر (1939) - قصف عام 1941
                    • ليفربول (1938)
                    • مانشستر (1938) - غرقت عام 1942
                    • ادنبره (1939) - غرقت عام 1942
                    • بلفاست (1939) - حاليا سفينة متحف في لندن
                    • ديدو مجموعة 5600 طن ، عشرة بنادق عيار 5.25 بوصة
                      • بونافنتورا (1940) - نسف عام 1941
                      • ديدو (1940)
                      • هيرميون (1941) - نسف عام 1942
                      • نياد (1940) - نسف 1942 (1940)
                      • يوريالوس (1941)
                      • سيريوس (1942)
                      • شريبديس (1941) - نسف عام 1943
                      • كليوباترا (1941)
                      • سيلا (1942)
                      • أرجونوت (1942)
                      • بيلونا (1943) - إلى البحرية الملكية النيوزيلندية 1956
                      • الأمير الأسود (1943) - إلى RNZN 1948
                      • إكليل (1943) - للبحرية الباكستانية 1956 باسم بابور
                      • ملكي (1943) - إلى RNZN 1956
                      • سبارتان (1943) - قصف عام 1944
                      • فيجي مجموعة 8525 طنا ، 12 بندقية 6 بوصات
                        • برمودا (1942)
                        • فيجي (1940) - قصف عام 1941 (1942)
                        • جامايكا (1942)
                        • كينيا (1940)
                        • موريشيوس (1941) (1940) - إلى البحرية الهندية باسم INS ميسور
                        • ترينيداد (1941) - قصف عام 1942
                          (1943) - إلى البحرية البيروفية باسم BAP Coronel Bolognesi (CL-82) 1959
                      • نيوفاوندلاند (1943) - إلى البحرية البيروفية باسم BAP Capitán Quiñones (CL-83) 1959
                      • أوغندا (1943) - إلى البحرية الملكية الكندية باسم HMCS كيبيك 1944
                        • سويفتشر (1944)
                        • مينوتور (1945) - إلى البحرية الملكية الكندية عام 1945 باسم أونتاريو
                        • رائع (1945)
                        • نمر (1959)
                        • أسد (1960)
                        • بليك (1961)

                        تم تعريف الطراد الثقيل في معاهدة لندن البحرية لعام 1930 على أنه طراد بعيار مدفع رئيسي لا يتجاوز 8 بوصات. الأبكر هوكينز لذلك تم تصنيف الفئة بأثر رجعي على هذا النحو ، على الرغم من أنها بنيت في البداية على أنها "طرادات خفيفة محسنة". تم بناء فصول المقاطعة ويورك أيضًا كطرادات خفيفة مع معظمها في الخدمة في وقت معاهدة لندن ، وبعد ذلك تم إعادة تصميمها أيضًا طرادات ثقيلة.

                          9860 طن ، 7-7.5 بوصة
                          • كافنديش (1918) - اكتمل كحامل انتقام، إلى الطراد 1925 ، إلى سفينة التدريب 1937
                          • هوكينز (1919) - ألغيت عام 1947
                          • رالي (1920) - دمرت عام 1922
                          • Frobisher (1924) - ألغيت عام 1949
                          • إيفنغهام (1925) - دمرت عام 1940
                          • كينت مجموعة 10570 طن
                              (1928) - ألغيت 1959 (1928) - ألغيت 1948 (1928) - قصفت 1942 (1928) - ألغيت 1948 (1928) - ألغيت 1948
                          • أستراليا (1928) - البحرية الملكية الأسترالية ، ألغيت عام 1955
                          • كانبرا (1928) - البحرية الملكية الأسترالية ، نسف عام 1942
                            • (1929) - ألغيت 1950 (1929) - ألغيت 1954 (1929) - إلى البحرية الملكية الأسترالية 1943 ، ألغيت 1955 (1929) - ألغيت 1950
                      • (1930) - ألغيت 1950 (1930) - غرقت بواسطة قاذفات القنابل في الشرق الأقصى عام 1942
                    • (1930) - تضررت من قبل الزوارق البخارية المتفجرة ، تم التخلي عن الإنقاذ وتحطمت عام 1941 ، ألغيت عام 1952 (1931) - غرقت عام 1942 ، الشرق الأقصى
              • كانت "الطرادات الخفيفة الكبيرة" مشروعًا للحيوانات الأليفة من قبل الأدميرال فيشر للعمل في المياه الضحلة لبحر البلطيق وغالبًا ما يتم تصنيفها كشكل من أشكال طراد المعركة.

                  شجاع أو المجيد صف دراسي
                    المجيد مجموعة 19.320 طن ، 4-15 بوصة ، 18-4 بوصة
                      (1916) - تم تحويلها إلى حاملة طائرات 1924-1930 (1916) - تم تحويلها إلى حاملة طائرات 1924-1928
                      (1917) - أنجزت كحاملة طائرات

                    كانت "طرادات الألغام" هذه هي طبقات الألغام الوحيدة التي تم بناؤها لهذا الغرض في المحيطات التابعة للبحرية الملكية.

                      مفامرة 6740 طن ، 4-4.7 بوصة
                        (1926) - تم تحويلها إلى سفينة إصلاح 1944 ، ألغيت عام 1947
                        مجموعة 1938 2650 طن ، 6-4 بوصة
                          (1941) - غرقت في خليج تارانتو 1943 (1941) - غرقت قبالة ليبيا 1941 (1941) - ألغيت عام 1972 (1941) - غرقت قبالة جزيرة كريت 1943
                          (1944) - ألغيت عام 1965 (1944) - ألغيت عام 1962

                        على الرغم من أنه يطلق عليه أحيانًا "من خلال طرادات سطح السفينة" ، إلا أن لا يقهر فئة الثمانينيات كانت حاملات طائرات صغيرة.


                        محتويات

                        عندما احتل الجيش الإمبراطوري الياباني الفلبين عام 1941 ، وجدوا سيارة جيب أمريكية وأرسلوها على الفور إلى اليابان. أمرت السلطات العسكرية اليابانية شركة تويوتا بإنتاج سيارة مماثلة ولكن لتغيير المظهر. النتيجة نموذج AK أدى النموذج الأولي إلى Yon-Shiki Kogata Kamotsu-Sha (四 式 小型 貨物 車 اكتب 4 شاحنة بضائع مدمجة). [10] كان الجيش الإمبراطوري يستخدم بالفعل سيارة استطلاع كوروجان تايب 95 ذات الدفع الرباعي ابتداءً من عام 1936.

                        في وقت لاحق من عام 1941 ، أصدرت الحكومة اليابانية تعليماتها لشركة تويوتا لإنتاج شاحنة خفيفة للجيش الياباني. في عام 1942 ، طورت تويوتا نموذجًا أوليًا لـ AK10 عن طريق الهندسة العكسية لـ Bantam GP. تتميز الشاحنة التي يبلغ وزنها نصف طن بشبكة أمامية منتصبة ، وأقواس عجلات أمامية مسطحة تميل إلى الأسفل والخلف مثل FJ40 ، ومصابيح أمامية مثبتة فوق أقواس العجلات على جانبي الرادياتير ، وزجاج أمامي قابل للطي.

                        ال AK10 يتم تشغيله بواسطة محرك 2،259 سم مكعب (2.3 لتر) ، 4 أسطوانات من النوع C من سيارة تويوتا موديل AE سيدان إلى جانب ناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات وعلبة تروس نقل ثنائية السرعات.على عكس جيب الولايات المتحدة ، كان استخدام AK10 محدودًا ونادرًا ما تكون صوره في ساحة المعركة.

                        في يونيو 1954 ، رداً على ادعاءات انتهاك العلامة التجارية من قبل شركة Willys التي أنتجت السيارة الجيب الأصلية ، أعاد مدير التكنولوجيا هانجي أومهارا تسمية السيارة "Land Cruiser".

                        تختلف سيارة تويوتا "جيب" بي جيه بعد الحرب تمامًا عن AK10 ولا ترث أي أجزاء ميكانيكية منها. ومع ذلك ، تم تطبيق الكثير من الدروس المستفادة أثناء تطوير AK10 عند تطوير BJ. [11]

                        BJ and FJ (1951) تحرير

                        تحرير التاريخ

                        في عام 1950 ، خلقت الحرب الكورية طلبًا على مركبة عسكرية خفيفة. طلبت حكومة الولايات المتحدة 100 مركبة بمواصفات ويلي الجديدة آنذاك وكلفت شركة تويوتا بتصنيعها. ال تويوتا "جيب" BJ تم تطوير النموذج الأولي في يناير 1951. جاء ذلك من الطلب على المركبات ذات الأغراض العسكرية ، مثل السيارة البريطانية Land Rover Series 1 التي تم تطويرها في عام 1948. كانت Jeep BJ أكبر من سيارة جيب الأمريكية الأصلية وأكثر قوة من نوعها. محرك بنزين رباعي الأشواط سداسي الأسطوانات سعة 3.4 لتر يعمل على توليد طاقة تبلغ 63 كيلو واط (84 حصان 85 حصانًا) عند 3600 دورة في الدقيقة و 215 نيوتن متر (159 رطل قدم) من عزم الدوران عند 1600 دورة في الدقيقة. كان لديها نظام دفع رباعي بدوام جزئي مثل جيب. ومع ذلك ، وعلى عكس جيب ، لم يكن لدى Jeep BJ علبة نقل منخفضة المدى. في يوليو 1951 ، قاد سائق اختبار تويوتا Ichiro Taira الجيل التالي من نموذج Jeep BJ الأولي إلى المرحلة السادسة من Mount Fuji ، وهي أول مركبة تتسلق هذا الارتفاع. أشرف على الاختبار وكالة الشرطة الوطنية (NPA). أعجب هذا العمل الفذ ، وسرعان ما قدمت NPA طلبًا لشراء 289 من هذه المركبات على الطرق الوعرة ، مما جعل Jeep BJ هي سيارة الدورية الرسمية. [12]

                        في العامين الأولين ، كان التصنيع مخصصًا فقط للطلب وبأحجام صغيرة. [13] في عام 1953 ، بدأ الإنتاج المنتظم لـ "Toyota Jeep BJ" في مصنع Toyota Honsya (تجميع الشاسيه المتدحرج). تم تجميع الجسم والطلاء في Arakawa Bankin Kogyo KK ، المعروف فيما بعد باسم ARACO (الآن شركة تابعة لشركة Toyota Auto Body Company). [12] تم تقديم سلسلة "Toyota Jeep BJ" في المتغيرات التالية:

                        في العام التالي ، صاغ المدير الفني هانجي أومهارا اسم "لاند كروزر". يتذكر قائلاً: "في إنجلترا كان لدينا منافس آخر - لاند روفر. كان علي أن أتوصل إلى اسم لسيارتنا لا يبدو أقل كرامة من تلك الخاصة بمنافسينا. ولهذا السبب قررت أن أطلق عليها اسم" لاند كروزر "". . [12] تم استخدام الاسم بالفعل في ستوديباكر لاند كروزر التي تم إنتاجها من عام 1934 إلى 1954. تمت إضافة محرك البنزين 92 كيلو واط (123 حصان 125 حصانًا) ، 3.9 لتر من النوع F إلى مجموعة لاند كروزر لأول مرة ، في الأصل فقط في هيكل محرك النار. تم تغيير اسم النماذج:

                        • BJ-T (جولة) ،
                        • BJ-R (راديو) ،
                        • BJ-J (هيكل قلنسوة لمحرك إطفاء) ،
                        • FJ-J (هيكل قلنسوة لمحرك إطفاء).

                        J20 ، J30 (1955) تحرير

                        تحرير التاريخ

                        • 1955 - تم تقديم الجيل الثاني من لاند كروزر المسمى السلسلة 20. تم تصميمه ليكون له جاذبية مدنية أكثر من BJ لأسباب التصدير. كما أنها تتمتع بهيكل أكثر أناقة وركوب أفضل من الينابيع ذات الأوراق الأربعة الأطول والتي تم تكييفها من شاحنة تويوتا الخفيفة. كان لديها محرك بنزين أكثر قوة 99 كيلو واط (135 حصان 133 حصان) 3.9 لتر بست أسطوانات من النوع F ، لكنها اعتمدت الجيل السابق من علبة التروس ثلاثية السرعات. أصبح الجزء الداخلي من المركبات أكثر راحة من خلال تحريك المحرك 120 مم (4.7 بوصة) للأمام. لا تزال السلسلة 20 لا تحتوي على علبة نقل ذات نطاق منخفض ، ولكن لديها التزامن في التروس الثالثة والرابعة. [بحاجة لمصدر]
                        • 1957 - تمت إضافة عربة ستيشن ذات 4 أبواب تسمى FJ35V والتي كانت مبنية على قاعدة عجلات تبلغ 2650 ملم (104.3 بوصة). تم استيراد لاند كروزر لأول مرة إلى أستراليا بواسطة B & ampD Motors كشاسيه كابينة FJ25 / 28 بهيكل أسترالي الصنع. [14] كانت لاند كروزر أول سيارة يابانية يتم تصديرها بانتظام إلى البلاد. [15] تم استخدام عدد صغير من سيارات لاند كروزر في البداية في مخطط الجبال الثلجية من قبل المقاول ثيس للإنشاءات. [16]
                        • 1958 - بدأ إنتاج FJ25 في البرازيل ، وهي أول سيارة تويوتا تم تصنيعها خارج اليابان. تم بيعها باسم "تويوتا بانديرانت" من يناير 1962 عندما تم استبدال محرك البنزين تويوتا بمحرك ديزل مرسيدس بنز. وتعني كلمة "bandeirante" بالبرتغالية "حامل العلم". تم بناء طرازات FJ25 حتى أغسطس 1968 في البرازيل. [17] كانت أرقام الإنتاج منخفضة نسبيًا في عام 1965 ، وبلغ إجمالي الإنتاج 961 سيارة. [18]

                        تحرير الجدول الزمني Bandeirante

                        • 1959:
                          • FJ25 - سيارة ذات محرك قصير مفتوح (عاريات) - محرك تويوتا F (مايو 1959 إلى 1960/61) - جديد في عام 1959 (يشار إليه أيضًا باسم FJ251)
                          • FJ25L - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك تويوتا F (1960/1961 إلى 1960/1961) - جديد في 1960/1961 (يشار إليه أيضًا باسم FJ251L)
                          • FJ151L - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك تويوتا 2F (1960/1961 إلى ديسمبر 1961) - يحل محل FJ25 / FJ251 و FJ25L / FJ251L (هناك عدد قليل من الإشارات في الأدبيات ولا يوجد أي منها محفوظ معروف أنه يمكن حتى الشك إذا كان من أي وقت مضى تم بناؤه بالفعل)
                          • TB25L - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك مرسيدس بنز OM-324 (يناير 1962 إلى - 1966؟) - يحل محل FJ151L (أو FJ25L / FJ251L؟)
                          • TB25L - سيارة دفع رباعي قصيرة - محرك مرسيدس بنز OM-324 (يناير 1962 إلى - 1966؟) - جديد في عام 1962
                          • TB41L - سيارة ذات محرك طويل ذو سقف صلب - محرك مرسيدس بنز OM-324 (سبتمبر 1962 إلى يوليو 1968) - جديد في عام 1962
                          • TB51L - شاحنة بيك آب قصيرة مع سرير أصلي - محرك مرسيدس بنز OM-324 (سبتمبر 1962 إلى يناير 1966)
                          • TB51L3 - شاحنة بيك آب قصيرة بمقصورة مزدوجة بثلاثة أبواب مع سرير أصلي وغطاء سرير فولاذي - محرك مرسيدس بنز OM-324 (1965 إلى؟) - جديد في عام 1965 ربما تم بناء وحدة واحدة فقط
                          • OJ32L - سيارة قصيرة ذات محرك علوي ناعم - محرك مرسيدس بنز OM-324 (1966؟ - حتى أغسطس 1968) - يستبدل السقف الناعم TB25L
                          • OJ31L - سيارة محرك قصيرة ذات سقف صلب - محرك مرسيدس بنز OM-324 (1966؟ - حتى أغسطس 1968) - يستبدل السقف الصلب TB25L
                          • TB81L - شاحنة صغيرة صغيرة مع سرير أصلي - محرك مرسيدس بنز OM-324 (فبراير 1966 إلى أغسطس 1968) - يحل محل TB51L

                          J40 (1960) تحرير

                          • 3.2 لتر 2 ب ديزل I4
                          • 3.4 لتر 3 ب I4
                          • 3.6 لتر ح I6 [20]
                          • 4.0 لتر 2 ح أنا 6

                          تحرير التاريخ

                          • 1960 - تمت ترقية السلسلة 20 إلى السلسلة 40 الكلاسيكية الآن. قامت تويوتا بالعديد من التغييرات في الإنتاج من خلال شراء مكابس فولاذية جديدة. ميكانيكيًا ، تم تزويد FJ40 بمحرك جديد بقدرة 93 كيلو واط (126 حصان 125 حصان) ، ومحرك 3.9 لتر F ، وتلقت لاند كروزر أخيرًا تروسًا منخفضة المدى ، لكنها واصلت علبة التروس الرئيسية ثلاثية السرعات.
                          • 1965 - تجاوز الإنتاج العالمي 50000 سيارة. كانت لاند كروزر أفضل سيارات تويوتا مبيعًا في الولايات المتحدة.
                          • 1968 - تم بيع السيارة رقم 100000 من لاند كروزر في جميع أنحاء العالم. بدأ إنتاج J40 البرازيلي ، مثل Bandeirante ، في سبتمبر. يحتوي Bandeirante على محرك ديزل من صنع مرسيدس-بنز يولد طاقة تبلغ 58 كيلوواط (79 حصانًا 78 حصانًا).
                          • 1972 - بيع 200.000 سيارة لاند كروزر.
                          • 1973 - بيع 300000 سيارة لاند كروزر. تم طرح أول لاندكروزر ديزل للتصدير على أساس قاعدة عجلات طويلة بمحرك H بست أسطوانات [بحاجة لمصدر] .
                          • 1974 - تم تقديم محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 3.0 لتر. أدى طرح هذا المحرك إلى تعزيز المبيعات في اليابان من خلال وضع لاند كروزر في فئة سيارات شحن مدمجة أقل ضرائب مقارنة بإصدار البنزين 3.9 لتر.

                          ملحوظة: كان محرك الديزل B الجديد مختلفًا عن محرك البنزين B المستخدم في BJ الأصلي.

                          • 1975 - تم استبدال محرك البنزين سعة 3.9 لترًا بوحدة أكبر حجمًا وأكثر قوة بسعة 4.2 لتر 2F وتلقى FJ55 مكابح قرصية أمامية. كان محرك الديزل 3.6 لترًا اختياريًا في بعض الأسواق في HJ45. [20]
                          • 1976 - تلقت FJ40 Land Cruiser (إصدار الولايات المتحدة) فرامل قرصية أمامية مثل FJ55. تأسست جمعية تويوتا لاند كروزر في ولاية كاليفورنيا.
                          • 1977 - استلم الجيش الأيرلندي أول 77 سيارة من طراز FJ45 Land Cruisers. على الرغم من السرعة والموثوقية والأداء الجيد على الطرق الوعرة ، تميل السيارة إلى الصدأ بشكل مفرط في المناخ الأيرلندي الرطب. تم إعادة طلاء القليل من الذين لم يستسلموا لتأثيرات الطقس باللون الأخضر الزيتوني اللامع وظلوا على قيد الحياة كجرارات مدافع احتفالية في الجنازات العسكرية.
                          • 1978 - تم بيع أول طرازي BJ / FJ40 و FJ55 رسميًا في ألمانيا الغربية باستخدام محركات الديزل (BJ40) والبنزين (FJ40 / 55).
                          • 1979 - تم تحديث FJ40 (إصدار الولايات المتحدة) هذا العام بإطار مربع جديد أوسع يحيط بالمصابيح الأمامية. تم تقديم التوجيه المعزز والمبرد في FJ40 لأول مرة. تم تحسين محرك الديزل ، وتطور إلى وحدة 3.2 لتر 2B ولكن فقط في الأسواق اليابانية.
                          • 1980 - تم استبدال محرك الديزل H (HJ45) بمحرك 4.0 لتر 2 ساعة (الآن برمز الهيكل HJ47). [20]
                          • 1981 - تلقت نسخة الديزل مكابح قرصية أمامية ومحرك أقوى سعة 3.4 لتر 3B ، وتمت إضافة LWB BJ45 بمحرك 3B إلى المجموعة.
                          • 1983 - كانت آخر طرازات FJ40 التي تم استيرادها إلى الولايات المتحدة هي طرازات 1983 (منتصف 1982 إلى منتصف 1983). من غير المعروف عدد السيارات التي استوردتها شركة تويوتا ، لكن يخمن الكثيرون أن العدد سيكون حوالي 300. عادةً ما تجلب سيارات FJ40 لعام 1983 علاوة على ندرتها ، على الرغم من أنها لا تختلف كثيرًا عن طرازات 1982 (منتصف 1981 إلى منتصف 1982).
                          • 1984 - اقتصر سوق أمريكا الشمالية على كندا من خلال BJ42 ، والتي كان لديها ناقل حركة بخمس سرعات (مضاعفة السرعة) كان مطلوبًا على نطاق واسع. كانت التكلفة الأصلية حوالي 14000 دولار كندي.

                          تحرير المعرض

                          1980 تويوتا لاند كروزر هاردتوب (FJ40)

                          1963 تويوتا لاند كروزر ستيشن واجون (FJ45)

                          تويوتا لاند كروزر بيك أب (FJ45)

                          J70 (1984) تحرير

                          • 2.4 لتر 2 لتر I4 (ديزل)
                          • 2.4 لتر 2L-Tتوربو I4
                          • 2.5 لتر VM HR588 turbo I5 (إيطاليا فقط) [22]
                          • 3.0 لتر 1KZ-T توربو I4
                          • 3.4 لتر 13B-T توربو I4
                          • 3.4 لتر PZ I5
                          • 4.0 لتر 2 ح أنا 6
                          • 4.2 لتر 1 HD-FTE توربو I6
                          • 4.2 لتر 1 هرتز أنا 6
                          • 4.5 لتر 1VD-FTV توربو V8
                          • 2،310 مم (90.9 بوصة)
                          • 2600 مم (102.4 بوصة)
                          • 2،730 مم (107.5 بوصة)
                          • 2980 مم (117.3 بوصة)
                          • 3180 مم (125.2 بوصة)

                          تحرير التاريخ

                          • 1984 - تم تقديم J70 كغطاء علوي من البلاستيك المقوى بالألياف ، وسقف لين ، وسقف صلب ، ومفيد ، وشاسيه الكابينة ، وحامل Troop (المقاعد الخلفية المواجهة للداخل). تم استبدال محرك البنزين بـ 4.0 لتر 3F محرك. كان 70 Light يحتوي على نظام تعليق ذو محور صلب بزنبرك رباعي العجلات للحصول على جودة قيادة أفضل. كان هذا الإصدار الأخف وزنًا من Land Cruiser يحتوي على 22R محرك بنزين رباعي الأشواط سعة 2.4 لتر ، والذي كان في الواقع هو 2 لتر و 2L-T (شاحن توربيني) 2.4 لتر محركات ديزل شائعة الاستخدام في تويوتا هايلكس. تم بيع 70 Light في بعض الأسواق باسم بونديرا أو ال لاندكروزر الثاني، سميت لاحقًا 70 برادو. أصبح 70 Prado في النهاية مشهورًا وتطور إلى Toyota Land Cruiser Prado (J90). تم إدخال ناقل حركة أوتوماتيكي (A440F) مما يجعلها أول مركبة يابانية ذات دفع رباعي مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي.
                          • 1990 - تم تقديم جيل جديد من محركات الديزل لسيارة لاند كروزر بما في ذلك محرك بسعة 3.4 لتر بخمس أسطوانات SOHC يعمل بسحب الهواء الطبيعي (1PZ) ، ومحرك 4.2 لتر بست أسطوانات SOHC يستنشق بشكل طبيعي (يُعرف بـ 1 هرتز).
                          • 1993 إلى 1996 - حل محرك الديزل KZ 3.0 لتر بشاحن توربيني محل LJ في سلسلة 70 في الأسواق الأوروبية حيث كان هذا النموذج معروفًا باسم KZJ70.
                          • 1993 - محرك بنزين متقدم 24 صمامًا ، 4.5 لترًا بست أسطوانات ، 1FZ-FE كانت مقدمة.
                          • 1999 - قامت تويوتا بتحديث سلسلة 70 بعدة طرق. تلقى المحور الأمامي الصلب تعليقًا لفائف الربيع. تم إطالة نوابض الأوراق الخلفية لزيادة راحة الركوب والسفر على العجلات. تم استبدال العجلات ذات الست براغي بعجلات ذات خمسة براغي. قدمت العديد من التعديلات الأصغر على نظام الدفع مزيدًا من المتانة. تلقت نماذج قاعدة العجلات الطويلة تسميات جديدة: 78 لناقل القوات و 79 للبيك أب.
                          • 2002 - تم تقديم HDJ79 إلى أستراليا بنسخة 1 HD-FTE محرك توربوديسيل EFI سداسي الأسطوانات سعة 4.2 لترًا و 24 صمامًا.
                          • 2007 - أول محرك توربوديزل V8 من تويوتا ، تم تقديم 1VD-FTV في بعض البلدان لسلسلة 70 Land Cruiser. تشمل التعديلات الأخرى إضافة نموذج ذو قاعدة عجلات متوسطة بأربعة أبواب (76) وواجهة أمامية محدثة على جميع الطرز.
                          • 2012 - تم طرح الشاحنة الصغيرة 79 ذات الكابينة المزدوجة في أسواق جنوب إفريقيا (بمحرك ديزل 4.2 لتر أو 4.0 لتر بنزين) وفي السوق الأسترالية (بمحرك ديزل V8 سعة 4.5 لتر).
                          • 2014 إلى 2015 - تم بيع السلسلة 70 للذكرى الثلاثين في اليابان كعربة بأربعة أبواب أو شاحنة بيك آب بأربعة أبواب مع محرك بنزين 1GR-FE V6 وناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [23]

                          لا يزال الجيلين السادس والسابع من لاند كروزر يتم إنتاجهما وبيعهما في مناطق إفريقيا وأمريكا اللاتينية. انتهى إنتاج لاند كروزر في فنزويلا في عام 2008.

                          لا تزال سلسلة 70 تُسوق أيضًا في أستراليا كعربة ذات 4 أبواب ، و "Troop Carrier" ببابين ، وشاسيه كابينة ببابين ، وشاسيه كابينة بأربعة أبواب.

                          لا يزال يتم تسويق سلسلة 70 أيضًا في الشرق الأوسط كنسخة ببابين وأربعة أبواب كسيارة دفع رباعي ، ونسخة ببابين وأربعة أبواب كسيارة بيك أب ، وتحظى بشعبية كبيرة هناك إلى جانب الطراز العادي لاند كروزر.

                          تحرير المعرض

                          BJ74 قاعدة عجلات متوسطة FRP-top 3.4D-T LX

                          J50 (1967) تحرير

                          تم إنتاج لاند كروزر 55 من عام 1967 إلى عام 1980. وتشير تويوتا إلى FJ55G و FJ55V على أنهما أول عربة ستيشن واغن "حقيقية" في سلسلة لاند كروزر ، مما يشير إلى بداية هيكل عربة ستيشن واغن. كانت أول لاند كروزر تحتوي على أجزاء صندوقية مغلقة بالكامل. من بين جميع سيارات لاند كروزر المباعة في الولايات المتحدة ، بما في ذلك FJ45 ، فهي الوحيدة التي لا تحتوي على فتحة وباب خلفي في الخلف ، بل باب خلفي فقط مع نافذة تعمل بالكهرباء يمكن سحبها إلى الباب الخلفي. [24]

                          تحرير التاريخ

                          • 1967 - بدأ إنتاج FJ55. كانت FJ55 نسخة عربة بأربعة أبواب تعتمد على FJ40's Drive-train ، لتحل محل FJ45V (I) 4 أبواب. كانت تُعرف بالعامية باسم "الموظ". كما تمت الإشارة إليه على أنه "خنزير" أو "خنزير حديدي". تتمتع FJ55 بقاعدة عجلات أطول (عند 2700 ملم (106 بوصة)) وقد تم تصميمها بشكل أساسي ليتم بيعها في أمريكا الشمالية وأستراليا. كانت إصدارات محركات الإطفاء متاحة أيضًا ، باستخدام مشبك أمامي عادي ولكن بهيكل مفتوح وبدون أبواب. [25]
                          • 1975 - يناير 1975 شهد استبدال محرك الفئة F بمحرك 2F. [20] من غير المعتاد بالنسبة لتويوتا ، لم يتغير تعيين الطراز (على سبيل المثال FJ55) ، باستثناء اليابان ، حيث تم تغييره إلى (فج 56.
                          • يوليو 1980 - توقف الإنتاج.

                          J60 (1980) تحرير

                          • 4 سرعات H41F أو H42Fدليل (الولايات المتحدة فقط)
                          • 4 سرعات A440Fتلقائي
                          • 5 سرعات H55F كتيب

                          تم إنتاج سلسلة Land Cruiser 60 من عام 1980 حتى عام 1990 ، لمعظم الأسواق ، لكن مصنع Cumana في فنزويلا استمر في الإنتاج حتى عام 1992 لسوقهم المحلي. إنها عربة ذات محرك أمامي ، بأربعة أبواب يمكنها أن تتسع لخمسة إلى ثمانية [ بحاجة لمصدر ] اشخاص. مثل جميع أجيال لاند كروزر ، فهي معروفة جيدًا في عالم الطرق الوعرة بقدراتها على الطرق الوعرة. [ بحاجة لمصدر ] كانت السلسلة 60 متوفرة بالألوان الخارجية التالية: أبيض ألباين ، بني ، بيج صحراوي ، أحمر فريبورن ، أزرق ملكي وبألوان خارجية معدنية: رمادي فحمي ، كونياك ، رمادي - أزرق ، روتبير ، أزرق سماوي ، فضي ستاردست.

                          تحرير التاريخ

                          • 1980 - 60 تم تقديم السلسلة. بينما لا يزال يحتفظ بخصائص الطرق الوعرة الوعرة لسيارات لاند كروزر السابقة ، تم تصميم 60 للمنافسة بشكل أفضل في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الناشئ. تم منح 60 مجموعة متنوعة من وسائل الراحة مثل تكييف الهواء ، والسخان الخلفي والداخلية المطورة. تم ترك محرك البنزين FJ60's "2F" دون تغيير عن سلسلة "40" بينما المحرك سداسي الأسطوانات 4.0 لتر 2 ح وأربع أسطوانات 3.4 لتر 3 بتمت إضافة محركات الديزل إلى النسب. كانت الإصدارات الأقل تجهيزًا متوفرة أيضًا في العديد من الأسواق. تم بيع هذا الطراز في أوروبا باسم Land Cruiser Wagon Van. [26]
                          • 1981 - تجاوزت مبيعات لاند كروزر المليون وتم تقديم نسخة ذات سقف مرتفع. تم تقديم السلسلة 60 إلى جنوب إفريقيا عندما تنافس لاندكروزر في سباق تويوتا الصحراوي 1000 كم في براري بوتسوانا القاسية.
                          • 1984 - كانت هذه هي السنة الأخيرة لسلسلة 40.
                          • 1984 - إلى جانب السلسلة 60 ، كان سلسلة 70 كانت مقدمة.
                          • 1985 - الحقن المباشر12H-Tتم تقديم محرك توربوديزل.
                          • 1988 - تمت ترقية محرك البنزين إلى 4.0 لتر 3F-E محرك EFI. تم تقديم سلسلة FJ62G VX للسماح ببيع لاند كروزر في اليابان كسيارة ركاب.

                          تويوتا لاند كروزر شد الوجه

                          تويوتا لاند كروزر (FJ60 قبل تجميل ، منظر خلفي)

                          تويوتا لاند كروزر GX (FJ62 بعد تجميل ، منظر خلفي)

                          J80 (1990) تحرير

                          • 4 سرعات يدوي
                          • 4 سرعات A440 تلقائية
                          • 4 سرعات A442F أوتوماتيكي
                          • 4 سرعات A343F أوتوماتيكي
                          • دليل 5 سرعات H150F
                          • دليل 5 سرعات H151F

                          تم الكشف عن سلسلة Land Cruiser 80 في أكتوبر 1989 في معرض طوكيو للسيارات وتم إطلاقها في أوائل عام 1990. وكان لها أبواب خلفية متأرجحة تم استبدالها بباب خلفي وفتحة في عام 1994. وقد أطلق على Land Cruiser اسم Burbuja (فقاعة) في كولومبيا وفنزويلا بسبب استدارتها. تم تقديم J80 في البداية في نسختين في هذه البلدان: VX المحملة بالكامل وطراز مستوى الدخول الذي تضمن فينيل داخلي مع تكييف هواء اختياري. في عام 1996 ، تمت ترقية طراز الدخول إلى طراز متوسط ​​التجهيز يسمى Autana ، بما في ذلك تنجيد القماش وتكييف الهواء القياسي ومقعد السائق الكهربائي. الاسم هو إشارة إلى Tepui mesa Autana ، وهي عبارة عن هضبة رائعة ونظام كهف على طول Guiana Shield craton. بلغت مبيعات لاند كروزر 2 مليون سيارة.

                          تحرير التاريخ

                          • 1990 - 80 تم تقديم سلسلة ستيشن واغن لتحل محل سلسلة 60. جميع الثمانينيات التي تم بيعها في أمريكا الشمالية وأوروبا لديها الآن نظام دفع رباعي بدوام كامل. في اليابان وأفريقيا وأستراليا ، كان نظام الدوام الجزئي لا يزال متاحًا. الثمانينيات التي تم إنتاجها بين عامي 1990 و 1991 كان لديها ترس تفاضلي مفتوح المركز يمكن قفله في 4HI ويتم قفله تلقائيًا في 4LO. من عام 1992 فصاعدًا ، كان للمركبات المزودة بمكابح مانعة للانغلاق اقتران لزج أرسل 30٪ من عزم الدوران كحد أقصى إلى المحور غير المنزلق. كان الترس التفاضلي قابلاً للقفل في 4HI وقفل تلقائيًا في 4LO.
                          • 1990 - تم إدخال جيل جديد من محركات الديزل ، إضافة إلى المحركات المتوفرة في سلسلة 80. تأتي السلسلة 80 إما بمحرك بنزين (3F-E) بست أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي ، ومحرك ديزل من ست أسطوانات SOHC يستنشق بشكل طبيعي ، (1 هرتز) ، أو أ 1HD-Tحقن مباشر للديزل التوربيني.
                          • 1991 - بحلول منتصف عام 1991 ، تم تقديم محرك 3F-E إلى السوق الأسترالية ، وهو نسخة محقونة بالوقود من محرك 3F.
                          • 1993 - تم تقديم محرك بنزين متطور ذو 24 صمامًا و 4.5 لترًا بست أسطوانات ، 1FZ-FE. تمت إضافة مكابح أكبر من أكتوبر 1992 وأصبح إجمالي قاعدة العجلات أطول قليلاً. كانت خزائن المحور الأمامي والخلفي (رمز k294) متاحة كخيار. أصبح الترس التفاضلي الأمامي ذو القفل الكهربائي العالي متاحًا في موديلات الولايات المتحدة.في مايو 1993 ، بدأت تويوتا في استخدام المبرد R134 في نظام تكييف الهواء. تستخدم الأرقام التسلسلية الأقل من JT3DJ81xxxxx38947 المبرد R12.
                          • 1994 - تم طرح إصدار محدود يسمى Land Cruiser Blue Marlin (FZJ80) في السوق الأسترالية. لديهم 4.5 لترات على التوالي 6 محركات بنزين مع كامات مزدوجة علوية وناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي و 158 كيلو واط (215 حصان 212 حصان) عند 4600 دورة في الدقيقة. السيارة زرقاء من سمكة Blue Marlin ولديها شعار Blue Marlin في جميع أنحاء السيارة. بعض الميزات التي تضمنتها Blue Marlin كانت مقاييس الارتفاع ، ونوافذ كهربائية ، ومكابح قرصية ، ومقبض تروس جلدي وعجلة قيادة ، وقفل مركزي ، وتقليم جلدي ، ومقابض من الكروم ، وعجلات جانبية ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، وتفاضل محدود الانزلاق ، ومانع للانغلاق الفرامل (ABS) ، والتوجيه المعزز ، ومشغلات الأقراص المضغوطة أو الكاسيت ، ومصابيح الحاجز ، وقضيب الثور ذي الإصدار المحدود. تم صنع 500 فقط.
                          • 1995 - تم إدخال وسادات هوائية للسائق والراكب كما كانت مثبتات حزام الكتف القابلة للتعديل ونظام المكابح المانعة للانغلاق. تم استبدال شارة "T O Y O T A" بشعار Toyota الحديث البيضوي الشكل.
                          • 1996 - في رالي داكار ، احتل زوجان من سيارات لاند كروزر المركزين الأول والثاني في فئة الإنتاج غير المعدلة. اعتمدت موديلات أمريكا الشمالية والبريطانية الفرامل المانعة للانغلاق والوسائد الهوائية كمعدات قياسية. تم سحب لاند كروزر من كندا هذا العام وتم استبدالها بسيارة لكزس LX 450 الأكثر فخامة.
                          • 1997 - تم إنشاء إصدار محدود من Land Cruiser 80 خصيصًا لهواة الجمع ، وبالتالي يطلق عليه Land Cruiser Collector's Edition. يحتوي إصدار Collector's Edition على شارات Collectors Edition ، وحصائر أرضية مطرزة "Collector's Edition" ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ، وعجلات بنوافذ "D" مطلية باللون الرمادي الداكن ، وقوالب جانبية رمادية خاصة إلى جانب شارات لؤلؤية سوداء. كان إصدار المقتنين متاحًا فقط لعام 1997 وأضيفت الحزمة إلى العديد من ألوان الهيكل المتوفرة.
                          • 1997 - تم بيع ما مجموعه 4744 سيارة من طراز FZJ80 Land Cruisers في الولايات المتحدة باسم طرازات "الذكرى الأربعين للإصدار المحدود". كانت متوفرة في لونين عتيق لؤلؤة سيج (يشار إليها غالبًا باسم Riverrock أو Pewter أو Gray) والأخضر الزمردي. تضمنت طرازات الذكرى الأربعين شارات ساحة ، وشارة برقم تسلسلي على الكونسول الوسطي ، وشارات خارجية لؤلؤية سوداء ، وحصائر أرضية مطرزة "الذكرى الأربعين للإصدار المحدود" ، وتحكم أوتوماتيكي في المناخ ، وتصميمات داخلية من الجلد باللونين البني والبني ، وعجلات مع " د "نوافذ مطلية باللون الرمادي الداكن. تم تصنيع العديد منها مع تفاضلات قفل أمامية وخلفية كهربائية اختيارية ، ودخول بدون مفتاح ، ورفوف سقف مثبتة على المنفذ وألواح تشغيل. هناك بعض الأمثلة التي لم يكن بها الكثير من هذه الإضافات الاختيارية. كان هذا العام الأخير بالنسبة للفوارق الأمامية ذات القفل الكهربائي.
                          • 2008 - تم بناء آخر طرازات 80-Series في فنزويلا [32] [28] والتي كانت الدولة الوحيدة التي تنتج السيارات بعد انتهاء الإنتاج في اليابان في عام 1997.

                          لاند كروزر (بأبواب خلفية تتأرجح للخارج)

                          تويوتا لاند كروزر (ما قبل تجميل مع رفع الباب الخلفي)

                          تويوتا لاند كروزر GXL (FZJ80 ، شد الوجه)

                          الذكرى الأربعين لتويوتا لاند كروزر (HZJ80 بعد تجميل ، منظر خلفي)

                          تعيين محرك قوة عزم الدوران التوفر
                          FJ80R / L 3F-E 4.0 لتر بنزين I6 112 كيلوواط (152 حصانًا و 150 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة 290 نيوتن متر (214 رطل قدم) عند 3000 دورة في الدقيقة أستراليا ، أمريكا الشمالية
                          FZJ80R / L 1FZ-FE 4.5 لتر بنزين I6 158 كيلوواط (215 حصان 212 حصان) عند 4600 دورة في الدقيقة 373 نيوتن متر (275 رطل قدم) عند 3200 دورة في الدقيقة أستراليا ، دول مجلس التعاون الخليجي ، شمال إفريقيا ، أمريكا الشمالية
                          HDJ80R 1HD-T 4.2 لتر توربوديزل I6 115 كيلوواط (156 حصانًا و 154 حصانًا) عند 3600 دورة في الدقيقة 357 نيوتن متر (263 رطل قدم) عند 1800 دورة في الدقيقة أستراليا
                          HZJ80R 1 هرتز 4.2 لتر ديزل I6 96 كيلوواط (131 حصان 129 حصان) عند 4000 دورة في الدقيقة 271 نيوتن متر (200 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة أستراليا

                          J100 (1998) تحرير

                          في يناير 1998 ، تم تقديم سلسلة لاند كروزر 100 لتحل محل سلسلة 80 البالغة من العمر 8 سنوات. تمت معاينة سلسلة 100 في أكتوبر 1997 باسم "جراند كروزر" في معرض طوكيو للسيارات الثاني والثلاثين. بدأ التطوير في عام 1991 تحت الاسم الرمزي 404T ، مع تجميد التصميم النهائي في منتصف عام 1994. [33] [34]

                          هناك نسختان متميزتان من سلسلة 100 ، وهما 100 و ال 105. يبدو النسختان متشابهتين للغاية ، ولكن هناك اختلافات كبيرة تحت هيكل السيارة. على الرغم من هذه الاختلافات وأسماء النماذج الرسمية ، يُعرف كل من 100 و 105 معًا باسم سلسلة 100.

                          ال 105 تم نقلها على غالبية هيكلها ومجموعة نقل الحركة من سلسلة 80 مع محاور صلبة معلقة لولبية أمامية وخلفية ، ومحركات بنزين وديزل 6 على التوالي. تم بيع هذه النماذج فقط في الأسواق الأفريقية والأسترالية والروسية وأمريكا الجنوبية.

                          في عام 1998 ، تم تقديم نظام تعليق يجمع بين نظام التحكم النشط في الارتفاع (AHC) ونظام التعليق الإلكتروني المعدل من تويوتا سكاي هوك TEMS تويوتا على لاند كروزر J100. [35]

                          في عام 2002 ، قدمت تويوتا منظر ليلي، أول سلسلة إنتاج في جميع أنحاء العالم نشيط نظام الرؤية الليلية للسيارات ، على Toyota Land Cruiser Cygnus أو Lexus LX470. يستخدم هذا النظام أجهزة عرض المصابيح الأمامية التي تصدر ضوءًا قريبًا من الأشعة تحت الحمراء تستهدف مثل المصابيح الأمامية للسيارة ذات الشعاع العالي وكاميرا CCD ثم تلتقط الإشعاع المنعكس ، ثم تتم معالجة هذه الإشارة بواسطة جهاز كمبيوتر ينتج صورة بالأبيض والأسود يتم عرضها في القسم السفلي من الزجاج الأمامي. [36] كانت أيضًا أول سيارة تويوتا مزودة بمستشعر انقلاب ومنطق تحكم [37]

                          ال 100 تم تجهيز الطرازات بهيكل أعرض قليلاً ، [38] تعليق أمامي مستقل (IFS) ومحركين جديدين. كان التغيير إلى IFS هو الأول من نوعه لسيارة Land Cruiser ، وتم إجراؤه (بالاقتران مع التوجيه بجريدة مسننة وترس) لتحسين التحكم على الطريق. ومع ذلك ، فقد حد أيضًا من قدرة السيارة على الطرق الوعرة ومتانتها ، ومن ثم تم اتخاذ قرار تقديم طرازات المحور الصلب 105 جنبًا إلى جنب مع طرازات IFS 100 في بعض الأسواق. يحدد الجدول أدناه نطاق 100 و 105 طرازًا وتوافرها في جميع أنحاء العالم.

                          على الرغم من تشابه الجسمين 100 و 105 ، إلا أن هناك بعض المؤشرات المرئية الخارجية بين كلا الطرازين. والأكثر وضوحًا هو أن الواجهة الأمامية للسيارة تظهر غالبًا أقل من المؤخرة في طرازات 100 ، بسبب IFS. المؤشر الآخر هو تصميم العجلات. تتميز طرازات 100 بتصميمات عجلات مسطحة تقريبًا ، في حين أن طرازات 105 بها عجلات مقعرة. يسمح هذا الاختلاف لكلا الإصدارين بالاحتفاظ بمسارات عجلات متشابهة ، على الرغم من أن 100 لديها مسار محور أوسع نسبيًا للسماح لنظام IFS.

                          كان إدخال محرك V8 أيضًا الأول من نوعه لسيارة لاند كروزر ، وكان يهدف تحديدًا إلى تحسين المبيعات في سوق أمريكا الشمالية ، حيث كان المحرك الوحيد المتاح. في أستراليا ، كان محرك 100 V8 متاحًا في البداية فقط في طراز GXV الذي يحتل المرتبة الأولى في النطاق ، بينما كانت الطرز متوسطة المدى والدخول 105 مدعومة بمحركات البنزين 1FZ-FE I6 ، أو محركات الديزل 1HZ. تمت إضافة محرك الديزل 1HD-FTE الجديد 100 إلى النطاق الأسترالي في أكتوبر 2000 بعد توفره في أوروبا والمملكة المتحدة منذ إطلاق السيارة في عام 1998. انتقدت الصحافة الآلية في أستراليا قرار تويوتا بتقديم 1HD-FTE المشهود المحرك فقط مع IFS. صرحت مجلة الدفع الرباعي الأسترالية الشهرية "لن نسامح تويوتا أبدًا لاستقلالها في المقدمة مع محرك توربو ديزل 4.2 القوي".

                          شكلت السلسلة 100 أساس لكزس LX 470 ، والتي تم بيعها أيضًا في اليابان باسم Toyota Cygnus.

                          كانت السلسلة 100 تسمى Toyota Land Cruiser Amazon في المملكة المتحدة وأيرلندا من 1998 إلى 2007.

                          في عام 2000 ، احتفلت تويوتا بالذكرى الخمسين لسيارة لاند كروزر مع تقديم نماذج تذكارية في العديد من البلدان. بلغ إجمالي الإنتاج العالمي حتى الآن 3.72 مليون سيارة.

                          ظلت السلسلة 100 قيد الإنتاج حتى أواخر عام 2007 ، مع العديد من عمليات التجميل الطفيفة مثل المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والشبكة الأمامية والجناح الخلفي والتغييرات في المواصفات التي تم إدخالها على مر السنين.

                          تعيين محرك قوة عزم الدوران التوفر
                          HZJ105 1 هرتز 4.2 لتر ديزل I6 96 كيلوواط (131 حصاناً و 129 حصاناً) عند 3800 دورة في الدقيقة 271 نيوتن متر (200 رطل قدم) عند 2200 دورة في الدقيقة أفريقيا وآسيا وأستراليا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية
                          FZJ105 1FZ-FE 4.5 لتر بنزين I6 180 كيلوواط (245 حصان 241 حصان) عند 4600 دورة في الدقيقة 410 نيوتن متر (302 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة أفريقيا وآسيا وأستراليا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية
                          FZJ100 1FZ-FE 4.5 لتر بنزين I6 180 كيلوواط (245 حصان 241 حصان) عند 4600 دورة في الدقيقة 410 نيوتن متر (302 رطل قدم) عند 3600 دورة في الدقيقة الشرق الأوسط ، الصين
                          UZJ100 2UZ-FE 4.7 لتر بنزين V8.0 170 كيلوواط (231 حصانًا 228 حصانًا) عند 4800 دورة في الدقيقة 410 نيوتن متر (302 رطل قدم) عند 3400 دورة في الدقيقة إفريقيا ، آسيا ، أستراليا ، الصين ، أوروبا ، اليابان ، الشرق الأوسط ، أمريكا الشمالية ، المملكة المتحدة
                          HDJ100 1 1HD-T 4.2 لتر توربوديزل I6 123 كيلوواط (167 حصانًا 165 حصانًا) عند 3600 دورة في الدقيقة 352 نيوتن متر (260 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة أفريقيا وأمريكا الجنوبية
                          HDJ100 2 1HD-FTE 4.2 لتر توربوديزل I6 150 كيلوواط (204 حصان 201 حصان) عند 3400 دورة في الدقيقة 430 نيوتن متر (317 رطل قدم) عند 1400 دورة في الدقيقة أستراليا * ، أوروبا ، اليابان ، الشرق الأوسط ، نيوزيلندا ، المملكة المتحدة

                          * لم يتم تقديم هذا المحرك في أستراليا حتى عام 2000.

                          تعتبر الفئة 100 بشكل عام مركبة متينة وموثوقة ، ولكن تم تحديد ثلاث مشكلات معروفة ، بشكل عام للمركبات التي تعمل في ظروف قاسية:


                          أكثر 10 مهام تجسس تدميراً في التاريخ

                          تاريخ النشر 29 أبريل 2020 15:48:49

                          عرّف قانون التجسس لعام 1917 التجسس على أنه مفهوم الحصول على المعلومات المتعلقة بالدفاع الوطني أو إيصالها إلى شخص لا يحق له الحصول عليها. جعل القانون التجسس جريمة يعاقب عليها بالإعدام ، ولكن هناك دائمًا رجال ونساء على استعداد للمخاطرة بها - من أجل البلد أو الشرف أو ربما مقابل بعض المال السريع.

                          سواء تسللوا إلى صفوف العدو & # 8217s أو تحدثوا بلطف عن التفاصيل من أشخاص مهملين يتجاهلون كل تلك & # 8220 شفاه فضفاضة تغرق السفن & # 8221 ملصقات ، هؤلاء هم الجواسيس الأكثر شهرة مع أنجح مهام التجسس في التاريخ ، مرتبة حسب العمليات التي عطلوها ، والأضرار التي لحقت بهم ، والاحتمالات المكدسة ضدهم.

                          فريق وكالة المخابرات المركزية الذي اكتشف الخلد السوفيتي ألدريتش أميس. من اليسار إلى اليمين: ساندي غرايمز ، بول ريدموند ، جين فيرتيفويل ، ديانا ورثين ، دان باين.

                          10. Aldrich Ames - الحرب الباردة

                          ألدريتش أميس هو جندي مخضرم في وكالة المخابرات المركزية يبلغ من العمر 31 عامًا وتحول إلى عميل مزدوج لـ KGB. في عام 1994 ، ألقي القبض عليه من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي بتهمة التجسس لصالح السوفييت مع زوجته روزاريو أميس ، التي ساعدته وحرضته على التجسس. بعد إلقاء القبض عليه وإقراره بالذنب ، كشف أميس أنه تعرض للخطر هويات مصادر CIA و FBI البشرية ، مما أدى إلى إعدام البعض من قبل الاتحاد السوفيتي.

                          خلال تحقيق استمر لمدة عام تقريبًا في حيلته - ومحاكمته اللاحقة - تم الكشف عن أن أميس كان يتجسس لصالح السوفييت منذ عام 1985 ، ويمرر تفاصيل حول مصادر HUMINT ، والعمليات السرية ضد الاتحاد السوفيتي ، ويقدم معلومات سرية عبر & # 8220dead قطرات & # 8221 مقابل ملايين الدولارات.

                          في الواقع ، كان الإنفاق الباذخ على Ames & # 8217 هو الذي أدى أخيرًا إلى سقوطهم ، ولكن بحلول ذلك الوقت ، كان قد دمر بالفعل برنامج الاستخبارات الأمريكية في الاتحاد السوفيتي.

                          يقضي أميس حاليًا عقوبة السجن مدى الحياة ، بينما خدمت زوجته ، كجزء من اتفاق صفقة الإقرار بالذنب ، خمس سنوات فقط وتمشي مجانًا.

                          فيرجينيا هول تتلقى صليب الخدمة المتميزة من الجنرال دونوفان في سبتمبر 1945.

                          9. قاعة فرجينيا "السيدة ليمبينغ" - الحرب العالمية الثانية

                          كانت فيرجينيا هول واحدة من أنجح عملاء التجسس في الحرب العالمية الثانية ، حيث لم تكسب فقط ازدراء الجستابو ، ولكن صليب الخدمة المتميز - المرأة المدنية الوحيدة التي تم تكريمها. كجاسوسة ، نظمت شبكات عملاء ، وجندت السكان المحليين في فرنسا المحتلة لإدارة منازل آمنة ، وساعدت في هروب أسرى الحرب من الحلفاء.

                          أوه ، وقد فعلت كل ذلك بساق خشبية اسمها & # 8216Cuthbert. & # 8217

                          عُرف من قبل النازيين باسم & # 8220 The Limping Lady ، & # 8221 تم تجنيدها من قبل جاسوسية بريطانية فيرا أتكينز للإبلاغ عن تحركات القوات الألمانية وتجنيد أعضاء للمقاومة في فرنسا. كانت تتظاهر كمراسلة إخبارية أمريكية ، وقامت بتشفير الرسائل في نشرات الأخبار وتمرير رسائل مشفرة إلى جهات الاتصال الخاصة بها.

                          وقعت في مكتب الولايات المتحدة للخدمة الإستراتيجية وفي عام 1944 نظمت بعثات لتخريب الألمان. يُنسب إليها المزيد من عمليات الهروب من السجن والمهام التخريبية وتسريبات تحركات القوات أكثر من أي جاسوس آخر في فرنسا.

                          هارييت توبمان لا تحتاج إلى مقدمة.

                          8. هارييت توبمان - الحرب الأهلية

                          يعلم الجميع أن هارييت توبمان ساعدت العبيد في الوصول إلى الحرية عبر السكك الحديدية تحت الأرض بعد هروبها عام 1849. عندما اندلعت الحرب الأهلية بعد 11 عامًا ، واصلت القتال لتصبح جاسوسة لجيش الاتحاد.

                          على الرغم من أنها لم تكن قادرة على القراءة أو الكتابة ، كانت توبمان ذكية بشكل استثنائي. علمها الوقت الذي أمضته مع Underground Railroad تتبع التفاصيل والمعلومات المعقدة ، واستكشاف طرق النقل الكشفية ، وترتيب اجتماعات سرية.

                          استخدمت هذه المهارات لبناء حلقة تجسس ، ورسم خرائط للأراضي ، والطرق ، والممرات المائية ، وجمع المعلومات الاستخباراتية البشرية حول الحركات والأسلحة الكونفدرالية. كانت المرأة الأولى والوحيدة التي تنظم عملية عسكرية خلال الحرب الأهلية ، حيث أشرفت على نقل قوارب الاتحاد عبر الأراضي الكونفدرالية الملغومة بناءً على المعلومات التي جمعتها.

                          خلال نفس الغارة ، ساعدت في تحرير 700 من العبيد المحليين ، من بينهم 100 سيحملون السلاح من أجل الشمال.

                          جورج بليك ، أقصى اليسار ، مع جواسيس سوفيات آخرين.

                          7. جورج بليك - الحرب العالمية الثانية - الحرب الباردة

                          تم تجنيد جورج بليك في جهاز المخابرات السرية ، المعروف أيضًا باسم MI6 ، خلال الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب الكورية ، تم أسره من قبل جيش الشعب الكوري ، وخلال فترة اعتقاله التي استمرت ثلاث سنوات أصبح شيوعيًا وقرر خيانة بلاده.

                          في عام 1953 ، عاد إلى بريطانيا بطلاً ، لكنه بدأ سراً عمله كعميل مزدوج للـ KGB ، حيث كان سيخترق العمليات المناهضة للشيوعية ويقال إنه خان أكثر من 40 عميلاً من MI6 ويفكك عمليات MI6 في أوروبا الشرقية.

                          في عام 1961 ، تم الكشف عنه من قبل منشق بولندي ، وتم اعتقاله ، وحكم عليه بالسجن لمدة 42 عامًا ، ولكن في عام 1966 انطلق وهرب إلى موسكو ، حيث حصل على وسام الصداقة من فلاديمير بوتين.

                          (الحرب الأهلية هاربر & # 8217 أسبوعيًا ، 4 أبريل 1863)

                          6. الوكيل 355 - الثورة الأمريكية

                          كان هناك العديد من حلقات التجسس باتريوت التي عملت على الإطاحة بالاحتلال البريطاني خلال الحرب الثورية ، لكن عددًا قليلاً جدًا من هذه المجموعات السرية كان لديها نساء يشاركن بنشاط في التجسس. ومع ذلك ، فإن Culper Spy Ring معروف بشكل أساسي بأنه عميل غير عادي للغاية ، وهو جاسوس معروف آنذاك والآن فقط باسم & # 8216355 & # 8217 - الرقم الكود للمجموعة & # 8217s للكلمة & # 8216woman. & # 8217 The Mystery woman & # تم الاحتفاظ بهوية 8217 سرية لحماية نفسها وعائلتها على الأرجح ، لكن مساهماتها الجريئة للقضية الأمريكية تم تذكرها في التاريخ. شاركت في العديد من مهام مكافحة التجسس ، بما في ذلك عمليات التجسس التي أسفرت عن اعتقال الرائد جون أندرو - رئيس عمليات المخابرات البريطانية و 8217 في نيويورك - واكتشاف خيانة بنديكت أرنولد & # 8217s.

                          يعتقد بعض المؤرخين أن العميل 355 كان على الأرجح صاحب متجر أو تاجرًا علم بمعلومات حول العمليات العسكرية لـ Red Coat من عملاء بريطانيين متطرفين ، وأنها ستقوم بعد ذلك بإفشاء هذه المعلومات إلى جورج واشنطن. بغض النظر عن أساليبها ، قدمت العميلة 355 مساهمات مهمة للقضية الثورية.

                          5. روز غرينهاو - الحرب الأهلية

                          يُنسب الفضل إلى الجاسوسة الكونفدرالية روز جرينهاو في الحصول على معلومات استخباراتية حاسمة حول خطط Union & # 8217s للهجوم في ماناساس ، فيرجينيا. أسست شبكة التجسس الخاصة بها في واشنطن العاصمة في بداية الحرب الأهلية ، وسرعان ما أثبتت جدواها عندما كشفت جرينهاو عن تفاصيل حول خطط الاتحاد العام إيرفين ماكدويل & # 8217s في عام 1861. غرينهاو تحمس الاستخبارات للجنرال الكونفدرالي بيير جي تي. Beauregard ، الذي طلب قوات إضافية عندما التقى بقوات الاتحاد في Bull Run في 21 يوليو.

                          كانت معركة بول ران أول معركة برية كبرى في الحرب الأهلية ، ونتيجة لذكاء Greenhow & # 8217s ، تمكن الجنوب من تحقيق نصر كبير وإطلاق تمردهم بقوة دافعة. أرسل الرئيس الكونفدرالي جيفرسون ديفيس نفسه إلى جرينهاو رسالة تقدير بعد المعركة.

                          سرعان ما تمكنت السلطات الفيدرالية من تتبع أنشطة Greenhow & # 8217s ، وتم وضعها قيد الإقامة الجبرية قبل سجنها في سجن أولد كابيتول. بعد إطلاق سراحها ، استمرت في القتال من أجل القضية الجنوبية حتى وفاتها في البحر أثناء نقلها للإرساليات الكونفدرالية على متن عداء بريطاني.

                          رونالد ريغان & # 8217s 21 يوليو 1987 ، لقاء مع MI 6 الأصول Oleg Gordievsky.

                          (الصورة من مكتبة رونالد ريغان الرئاسية)

                          4. أوليغ جورديفسكي - الحرب الباردة +

                          حصل أوليغ جورديفسكي على الفضل في تغيير ميزان القوى خلال الحرب الباردة. لمدة 11 عامًا ، تجسس لصالح MI6 أثناء عمله كضابط رفيع المستوى في KGB في لندن. في عام 1968 ، كان جورديفسكي جاسوسًا صغيرًا يعمل في الخارج لصالح المخابرات السوفيتية عندما غزا الاتحاد السوفيتي تشيكوسلوفاكيا. عقد العزم على محاربة النظام الشيوعي من الداخل. في عام 1972 ، تم تجنيد جورديفسكي من قبل MI6 بعد أن أحاله جاسوس تشيكي كان قد انشق إلى كندا.

                          على مدار العقد التالي ، سيقدم غورديفسكي تفاصيل عن عمليات KGB الحالية والسابقة بالإضافة إلى محاولات KGB & # 8217 للتأثير على الانتخابات الغربية. تعرض لموسكو من قبل Aldrich Ames وتمكن من النجاة من استجواب KGB على الرغم من تخديره. تمكنت MI6 من استعادة Gordievsky وتهريبه بأمان خارج البلاد.

                          إنه أحد كبار ضباط المخابرات السوفيتية (KGB) الذين قاموا بمهام تجسس غربية لهذا السبب ، حكمت عليه السلطات السوفيتية بالإعدام غيابيا.

                          3. فرانسيس والسينغهام - تودور إنجلترا

                          يعمل معظم الجواسيس في الخفاء ، لكن فرانسيس والسينغهام خدم الملكة إليزابيث الأولى بلقب سباي ماستر. كان والسينغهام بروتستانتيًا قويًا ، وعمل وزيرًا رئيسيًا لملكة تيودور قبل أن ينضم إلى مجلس الملكة الخاص ، حيث ابتكر شبكة تجسس معقدة خلال فترة حكمها. اكتشف ما أصبح يعرف باسم مؤامرة بابينغتون عام 1586 ، والتي أدت إلى إعدام ماري ، ملكة اسكتلندا في العام التالي.

                          بتشجيع من أنصارها ، كتب أنتوني بابينجتون رسالة إلى ماري بخصوص & # 8220 إرسال & # 8221 من الملكة إليزابيث أثناء سجن ماري & # 8217 في إنجلترا. تم اعتراض رد Mary & # 8217s من قبل Walsingham و Thomas Phelippes ، الذين نسخوا الرسالة وزوروا حاشية ملعون حتى النهاية. استخدم Walsingham الرسالة المنسوخة والنص المشفر للنسخة الأصلية لإقناع إليزابيث بأن ماري كانت طوال حياتها تشكل تهديدًا للعرش البروتستانتي.

                          وقعت إليزابيث على مضض مذكرة إعدام ماري & # 8217s وتم قطع رأسها في 8 فبراير 1587. حكمت إليزابيث بأمان حتى وفاتها في عام 1603.

                          وكيل مكتب التحقيقات الفدرالي السابق روبرت هانسن.

                          2. روبرت هانسن - COLD WAR +

                          عميل مكتب التحقيقات الفدرالي السابق روبرت هانسن تجسس لصالح أجهزة المخابرات السوفيتية والروسية من 1979 إلى 2001 ولا يزال أحد العملاء المزدوجين الأكثر ضررًا في التاريخ الأمريكي. تضمنت أنشطته التجسسية تسليم آلاف الصفحات من المواد السرية إلى موسكو ، وكشف هويات المصادر البشرية والوكلاء وتفاصيل عن العمليات النووية الأمريكية.

                          كان من أولى أعماله كجاسوس سوفياتي فضح ديميتري بولياكوف ، الجنرال السوفيتي ومخبر وكالة المخابرات المركزية الذي تم إعدامه بعد ذلك. خلال فترة التجسس ، كان يتلقى أكثر من مليون نقدًا وماسًا لخيانة بلاده.

                          اكتشف مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) خيانة هانسن ووجهت إليه 21 تهمة بالتجسس لصالح الاتحاد السوفيتي وروسيا. وفي النهاية ، أقر بأنه مذنب في 15 تهمة بالتجسس والتآمر مقابل 15 حكماً متتالياً بالسجن مدى الحياة على عقوبة الإعدام.

                          1. روزنبيرج - الحرب الباردة

                          كان يوليوس وإيثيل روزنبرغ أول مواطنين أمريكيين يتم إدانتهم وإعدامهم بتهمة التجسس خلال أوقات السلم بعد إدانتهم بتسليم معلومات سرية حول القنبلة الذرية إلى الاتحاد السوفيتي. كان يوليوس مهندسًا في فيلق إشارة الجيش الأمريكي وعملت زوجته إثيل سكرتيرة هناك. في عام 1950 ، تورطوا من قبل ديفيد جرينجلاس ، الأخ الأصغر لإثيل & # 8217 ، الذي عمل في لوس ألاموس ، وهو مختبر سري للقنابل الذرية في الولايات المتحدة والذي اعترف بتقديم معلومات استخباراتية سرية للسوفييت.

                          ذكرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز أن عائلة روزنبرغ لم تفعل & # 8220 أفضل ما لديها فقط لإعطاء السوفييت أهم الأسرار الذرية من مشروع مانهاتن ، بل إنها نجحت في تسليم بيانات عسكرية عالية عن السونار والرادار الذي استخدمته [موسكو] للتصوير. إسقاط الطائرات الأمريكية في حربي كوريا وفيتنام. & # 8221

                          بعد تجربة مثيرة للجدل وتكهنات عالمية ، تم إعدامهم على كرسي كهربائي في 19 يونيو 1953.

                          المزيد عن نحن الأقوياء

                          تاريخ عظيم

                          لقد جاءت العديد من ماركات السيارات وخسرت في السوق. تويوتا لاند كروزر لم تفقد مكانتها في سباق السيارات الممتازة. اكتشف أدناه التاريخ الكامل لهذه السيارة الأنيقة التي ستدهشك بأوجه لا تصدق.

                          1. The Commencement- Gen I، AK10 (1944-50)

                          استغرق إنشاء الجيل الأول من طراز AK 10 الكثير من الوقت حيث خسرت اليابان الحرب في عام 1944. قامت الشركة ببناء أول سيارة جيب على الإطلاق في تاريخ تويوتا لاند كروزر لجيش اليابان. بدأ الأفراد البارزون الآخرون في شرائه من أجل رفاهيتهم. كان بهيكل جيب يلتصق بغلاف 1 طن مع محرك بنزين بست أسطوانات ، كل واحدة منها 3.4 لتر.

                          2. Gen II- BJ (1951-55)

                          هذه هي سيارة Wally الجيب ذات 9 قضبان في المقدمة. كان لدى BJ جسم أكبر بكثير على إطار وزنه طن واحد. خمسة إصدارات متنوعة مستمدة من B series Jeep- نقطة اتصال متنقلة ، شاحنتان صغيرتان ، اتصالات متنقلة ، ورجل إطفاء. بدأ إنتاج كل هذه السلسلة في عام 1953 وبحلول ذلك الوقت ، حجزت العديد من المنظمات الحكومية الأخرى طلبات لهذه السيارات الحديثة. في عام 1954 ، غيرت الشركة الاسم من "Toyota Jeep BJ إلى Land Cruiser".

                          Gen II- BJ (1951-55) تويوتا لاند كروزر. المصدر: كارسكوبس

                          & gt & gt هل تبحث عن سيارة مستعملة رخيصة مناسبة لك في اليابان؟ انقر هنا & lt & lt

                          3. Gen III-FJ20 (1955-60)

                          كانت هذه النسخة التي تحركها الموضة من الجيل الثاني من Toyota BJ. أحدث تصميم FJ20 الأصغر حجمًا ثورة في السوق. أطلقت تويوتا مجموعة كبيرة من الشاحنات التي تم تطويرها من الآلات العسكرية. كانت هذه الرؤية الأخيرة أكثر حضارة بكثير حيث كانت مغطاة بالكامل بغطاء المحرك وكان لها جسم مستدير. كانت قاعدة العجلات أقصر. تم تقسيم التعليق من تويوتا كراون. كانت الرحلات مريحة بعض الشيء.

                          4. Gen IV- FJ55 (1967-79)

                          تم إطلاق المضرب العالمي- FJ55 بعد نجاح FJ20. كانت هذه السيارة هي الشعار الصاعد الذي أطلقت عليه شركة بأكملها "رمز" في تاريخ تويوتا لاند كروزر. استمروا في إجراء بعض التعديلات على السيارة من خلال إصلاح وترميم كل جزء. باعت الولايات المتحدة 162 شاحنة في عام 1960 وفي عام 1984 قامت الشركة ببناء أكثر من مليون شاحنة. بعد هذا النموذج ، قامت الشركة ببناء سيارة لاند كروزر غير عادية من طراز FJ55 وسلسلة 60.

                          5. إلى النموذج الحالي

                          الجيل السابع من سيارات تويوتا عبارة عن شاحنة مقسمة بثلاثة أسطر من 70 سلسلة. هذه الشاحنة الخفيفة هي خير مثال على الفخامة التي تجتمع مع المنفعة. توسعت لاند كروزر إلى 5.7 لتر V-8 a وزاد الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 1 ميلا في الغالون في عام 2008.

                          النموذج الحالي لسيارات تويوتا لاند كروزر. المصدر: تويوتا

                          لاند كروزر فعالة ومتوافقة مع أي نوع من السائقين الذين لديهم معرفة عميقة بالصناعة. كله تاريخ تويوتا لاند كروزر هو التأكيد على أنه قد سافر عبر الزمن وتحسن من نواح كثيرة.


                          بيع شركة Cruisers Inc. لشركة Mirro Aluminium | تاريخ طرادات اليخوت

                          في عام 1971 تم بيع شركة Cruisers Inc. لشركة Mirro Aluminium في مانيتووك بولاية ويسكونسن. اشتهرت هذه الشركة على نطاق واسع بصناعة أواني الطبخ المصنوعة من الألومنيوم والمنتجات العسكرية والألعاب. كما قاموا بإنتاج خط من قوارب الألمنيوم بطول 16 قدمًا في عام 1958 ، تحت اسم Mirro-Craft. حتى من خلال بيع شركة Cruisers Inc. ، استمر Roy Thompson في إدارة الشركة حتى تقاعده في عام 1979. ولم يكن حتى عام 1979 يدير شركة Cruisers بواسطة شخص آخر غير Thompson.

                          بداية اليخوت الكروزر

                          تقدم سريعًا إلى أوائل التسعينيات ، ك. رأى Stock الذي كان من مواليد مدينة أوكونتو ، بولاية ويسكونسن ، فرصة لشيء رائع واشترى الشركة رسميًا غيرت الاسم إلى Cruisers Yachts. لحسن الحظ ، شهدت الصناعة البحرية تأرجحًا إيجابيًا في مبيعات القوارب في أوائل التسعينيات ، مما أدى إلى زيادة الطلب ومهد الطريق أمام Cruisers Yachts.


                          تطور أداء PT Cruiser & # 8217s

                          على مدار تسع سنوات ، خضعت PT Cruiser لمراجعات. لكن شكلها الخارجي لم يتغير كثيرًا من أجل تجنب تغيير مظهر السيارة الفريد. حدثت معظم التغييرات تحت الغطاء. على سبيل المثال ، تم توفير محرك أساسي عالي الإنتاج بقوة 230 حصان. كما تم تحسين ميزات تقنية السيارة & # 8217s مع راديو الأقمار الصناعية والتحكم في التطواف.

                          جاءت السيارة في عدة مستويات متقاربة ، مثل Limited و Touring و Touring Signature و Street Cruiser و GT. تم تقديم الديكورات الأخرى بشكل دوري طوال فترة تشغيل السيارة & # 8217s. كانت هناك سلسلة بلاتينية محدودة الإصدار متوفرة فقط في عام 2004. بين عامي 2002 و 2005 (ومرة أخرى في عام 2009) يمكن للسائقين شراء سلسلة دريم كروزر.

                          كان للسيارة أيضًا عدة إصدارات خاصة. كانت هناك سيارة GT Cruiser لعام 2003 مزودة بمحرك توربيني سعة 2.4 لتر بأربعة محركات ينتج ما بين 215 و 230 حصان و 245 رطل قدم من عزم الدوران. بصرف النظر عن سرعته القصوى البالغة 125 ميلاً في الساعة ، كان لديك خيار ترقيات الأداء لجعله أكثر قوة.

                          تضمنت الإصدارات الخاصة الأخرى 2006 Street Cruiser Route 66 التي تأتي مع تعليق رياضي والتحكم في السرعة ومكابح مانعة للانغلاق. يمكن لعشاق PT Cruiser أيضًا شراء Street Cruiser Pacific Coast Highway و Sunset Boulevard و 2009 Dream Cruiser Series 5 و Couture Edition و PT Cruiser Sport التي تأتي بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر.

                          بصرف النظر عن الإصدارات الخاصة ونماذج القطع ، قامت Chrysler أيضًا بتسويق حزم معينة ، مثل حزم Flame و Woodie التي تفصّل السيارة بشارات اللهب والألواح الخشبية الجانبية ، على التوالي.

                          توقف إنتاج بي تي كروزر في عام 2009 مع بيع آخر طراز جديد في عام 2010. خلال تشغيلها ، باعت كرايسلر 1.35 مليون وحدة من بي تي كروزر. في حين أن الحكم على السيارة وشعبية # 8217 لم يصدر بعد ، إلا أنه من الآمن القول إن PT Cruiser كانت وسيلة قيمة للعديد من المستهلكين.


                          تاريخ لاند كروزر

                          يبدأ تاريخ تويوتا لاندكروزر في الأيام الأولى للحرب الكورية ، عندما احتلت القوات الأمريكية لليابان مركبات إضافية للخدمة الشاقة لتكملة سيارات الجيب الحالية أثناء انتقالها إلى شبه الجزيرة الكورية. في محاولة للفوز بالعقد ، أنشأت Toyota نموذجًا أوليًا يعرف باسم "Toyota Jeep BJ".

                          ذهب الأمريكيون بتصميم مختلف ، لكن تويوتا رفضت التخلي عن سيارتهم الجديدة. أثبتت Jeep BJ نفسها عندما كان المرء قادرًا على الصعود إلى نقطة التفتيش رقم 6 على جبل فوجي ، أعلى من أي مركبة برية ذهبت على الإطلاق.

                          في عام 1955 ، تم تغيير اسم Jeep BJ إلى "Land Cruiser" وولدت أسطورة. في السنوات التي تلت ذلك ، أثبتت لاند كروزر نفسها ليس فقط في تحديات الارتفاعات العالية ، ولكن في الرمال والثلج والمستنقعات وفي كل حالة يمكن تخيلها تقريبًا. تعتبر سيارات لاند كروزر هي السيارة المفضلة في العديد من المناطق النائية والمحظورة في العالم ، بما في ذلك المناطق النائية الأسترالية.

                          كان لسيارة لاند كروزر المبكرة تصميم بسيط للغاية ، وأصبحت الإصدارات اللاحقة أكبر وأكثر صرامة ، وكان لديها مساحة لمزيد من الركاب. شهد عام 1967 إطلاق خط إنتاج موازٍ يعرف باسم خط لاندكروزر ستيشن واجن. ظهر خط ثالث ، وهو خط برادو ، في عام 1990. حتى مع تغييرات التصميم المتعددة والتصاميم الفريدة والمؤقتة التي ظهرت على مر السنين ، حافظت لاند كروزر على هوية فريدة وسمعة طيبة لكونها قادرة على التعامل مع أي تضاريس على وجه الأرض.


                          قوة النيران

                          المدافع الأمامية يو إس إس سالم.

                          بنادق 8 ″ / 55 Mark 16 على متن يو إس إس سالم. الفتحات الدائرية الموجودة أسفل براميل البندقية مخصصة لإخراج أغلفة القذائف المستهلكة.

                          كانت Firepower هدفًا تصميميًا أساسيًا لفئة Des Moines وكان لديهم البستوني. احتفظوا بمدافع عيار 8 ″ / 55 القياسية من طرادات أمريكية سابقة لكنهم استخدموا تصميم مارك 16 المحدث. كان التحسين الأكبر هو أن البنادق كانت ذات تحميل تلقائي ، مما منحها معدل إطلاق نار يبلغ 12 طلقة في الدقيقة. سمح ذلك لطراد فئة Des Moines بطرد 3 أضعاف كمية القوة النارية مقارنة بالطرادات السابقة التي كان معدل إطلاق النار فيها 4 جولات تقريبًا في الدقيقة. يمكن رؤية انهيار وزن القوة النارية بين فئة Des Moines وبعض خصومها أدناه.

                          وزن قوة النيران في الدقيقة:

                          • فئة بالتيمور (قذائف AP) - 12060 رطلاً. في الدقيقة
                          • فئة موغامي (قذائف AP) - 11.080 رطلاً. في الدقيقة
                          • فئة الأدميرال هيبر (قذائف AP) - 10،760 رطلاً. في الدقيقة
                          • فئة الجزائر (قذائف AP) - 10840 رطل. في الدقيقة
                          • فئة دي موين (قذائف AP) - 36180 رطلاً. في الدقيقة

                          قوة النيران الثانوية

                          كما يوضح الجدول ، فيما يتعلق بقوة النيران الرئيسية للبطارية ، فإن فئة Des Moines لا مثيل لها. لو قابلت طرادًا آخر في القتال لكانت تتمتع بميزة هائلة في القوة النارية.

                          كان دعم البنادق الأكبر حجمًا 8 عبارة عن بطارية أصغر مكونة من اثني عشر بندقية 5-ثنائية الغرض تم نقلها من تصميمات الطراد السابقة. كانت هذه الأسلحة الممتازة الدعامة الأساسية للسفن الحربية الأمريكية طوال الحرب العالمية الثانية. كان توفير القوة النارية الرئيسية المضادة للطائرات هو مدفع Rapid Fire الجديد 3/50. حلت هذه المدافع محل مدافع Bofors الآلية 40 مم بعد الحرب العالمية الثانية. كان 3 ″ / 50 أصغر مدفع قادر على استخدام قذائف VT المنصهرة ويمكنه طمس طائرة بضربة مباشرة. أظهرت اختبارات ما بعد الحرب التي أجرتها البحرية الأمريكية أن بندقية واحدة 3 ″ / 50 كانت فعالة مثل ثمانية بنادق Bofors عيار 40 ملم. حملت عائلة دي موين 24 من هذه الأسلحة في اثني عشر جبلًا مزدوجًا. تقريب القوة النارية المضادة للطائرات كانت اثني عشر مدفع Oerlikon عيار 20 ملم.


                          الطرادات - التاريخ

                          إن & quotoriginal & quot FJ40 و FJ45 و FJ55
                          تم إنتاج FJ40 الصعب ، الذي أثبت الوقت ، بلا هراء للولايات المتحدة لأكثر من عقدين (1960-1983). إن FJ40 لا مثيل لها في براعتها على الطرق الوعرة وكذلك في المنزل في البيئات الحضرية بسبب هندستها الشاملة بشكل ملحوظ. سيرشدك TLC عبر العديد من الاختلافات في هذا النموذج للمساعدة في تحديد السنة والمعدات ومستوى الاستعادة الذي يناسب احتياجاتك.

                          على الرغم من أن FJ40 عادة ما تسرق الأضواء ، إلا أن تويوتا أنتجت في نفس الوقت موديلات لاند كروزر فريدة أخرى. FJ45 و FJ55. يستخدم هذان الطرازان نفس مجموعة القيادة الشهيرة مثل FJ40 ولكن مع أنماط هيكل لتلبية مجموعة متنوعة من الاحتياجات.

                          كان FJ45 متاحًا فقط في الولايات المتحدة منذ 1963-1967. تم تقديمها في الأصل على شكل شاحنة صغيرة ذات سرير قصير بأبواب علوية وأمبير ثابتة أو قابلة للإزالة ، وشاحنة صغيرة مع سرير طويل بأبواب علوية وأبواب قابلة للإزالة وكعربة بأربعة أبواب. ومع ذلك ، فإن توافر هذه النماذج محدود للغاية.

                          لقد شهدنا نموًا كبيرًا في الاهتمام باستعادة هذه الطرازات السابقة بمحركات V6 أو V8 حديثة ، وخمس سرعات أو أوتوماتيكية مع علبة نقل محدثة ، ومكابح قرصية ، وتوجيه معزز ، ومكيف هواء ، والمزيد. يحافظ معظمهم على التصميم التجميلي الأصلي مع جميع الترقيات الدقيقة قدر الإمكان.

                          تم إنتاج FJ55 منذ 1968-1979. أصبح هذا الطراز شائعًا على الفور كعربات فائدة لجميع أفراد الأسرة ، وهو الآن غير متوفر بسبب الاستخدام وسوء المعاملة الذي تعرض له على مر السنين ، وعدم رغبة أصحابها في الانفصال عنها ، وميلهم إلى الصدأ. متعددة الاستخدامات بشكل رائع عند استعادتها إلى مجدها الأصلي أو باستخدام الميكانيكا الحديثة. تقدم FJ55 & # 39s تصميمًا فريدًا للغاية بالإضافة إلى قطار محرك غير قابل للتدمير تقريبًا والذي من المؤكد أنه سيأخذك إلى حيث تريد أن تذهب! لسوء الحظ ، لم تعد العديد من الأجزاء الرئيسية متوفرة ، والاستعادة الكاملة أكثر صعوبة من أي وقت مضى.

                          />
                          انقر على السيارة لمعرفة مواصفات المخزون


                          />
                          انقر على السيارة لمعرفة مواصفات المخزون

                          & quotSport Utility & quot 1981-90 FJ60s & amp 62s
                          توفر العربات FJ60 ذات الأبواب الأربعة (1981-87) و FJ62 (1988-90) الكثير من الغرف ووسائل الراحة مثل تكييف الهواء ودليل 4 سرعات (FJ60) أو ناقل حركة أوتوماتيكي (FJ62). بدأ معظم هؤلاء في الاستسلام لعملية الصدأ ، ولكن هنا في كاليفورنيا ، معظمهم عادة في حالة أصلية جيدة ولا يحتاجون إلى ترميم ثقيل.

                          & quotComfy & quot FJ80 (1991-1993) & amp FZJ80 (1994-1997)
                          عندما خرجوا لأول مرة ، قام معظم & quotCruiser heads & quot برفع أنوفهم في هذه الطرادات الحديثة الفخمة. للوهلة الأولى ، يبدو أنهم فقدوا قوتهم وتراثهم على الطرق الوعرة.

                          مع مرور السنين ، أصبحنا نحترم سلسلة FJ80 كطراد حقيقي. السنوات الأولى (91-93) ضعيفة للغاية وتفتقر إلى نظام كبح فعال. ومع ذلك ، لا تزال هذه الشاحنات مبنية بشكل جيد للغاية. نظرًا لأن أسعارها أصبحت أكثر فأكثر ، فقد أصبحت أكثر شهرة كمركبة مقصورة أو سائق يومي بطيء ولكن يمكن الاعتماد عليه. لقد رأينا أيضًا المزيد والمزيد من الأشخاص الذين يعدلون هذه السنوات كمركبة للطرق الوعرة لا تزال صديقة للطرق السريعة. نحن نقدم حلول أداء تتراوح بين أفضل مكونات نظام الفرامل ، ومآخذ الهواء البارد ، وصولاً إلى حزمة التحويل الخاصة بنا باستخدام العديد من G.M. محركات فورتيك متزاوجة مع يدوي 5 سرعات أو أوتوماتيكي بـ 4 سرعات والتي تحول هذا الطراد إلى سائق يومي قوي وموثوق به 300 حصان.

                          تم تحسين طرازات 93-98 كل عام وإرضاء المالكين في تكوين المخزون. يبدو أن أفضل سلسلة هي طرازات 1995-1997 لأنها تحتوي على جميع تحديثات الإنتاج والتحسينات في أنظمة التعليق والكبح وقطار القيادة. يقدم هذا الطراز أداءً جيدًا ، لكن تحويل V8 القانوني للضباب الدخاني الخاص بنا يوقظهم حقًا!

                          />
                          انقر على السيارة لمعرفة مواصفات المخزون


                          />
                          انقر على السيارة لمعرفة مواصفات المخزون

                          أحدث عضو في لاند كروزر هو إف جي كروزر. البساطة ووضوح الهدف وتعدد الاستخدامات. تستحضر FJ الجديدة الروح الحرة والشخصية الأصلية لـ FJ40 ، بطريقة أكثر راحة ومعاصرة. عملت TLC مع Toyota منذ عام 2000 على منتج FJ ، وقمنا ببناء أول ثلاث سيارات دراسة تصميم النموذج الأولي للمشروع. على طول الطريق مع اقتراب FJ من شكلها النهائي ، عملنا عن كثب مع Toyota للحفاظ على DNA FJ سليمًا. استنادًا إلى منصة 4Runner الجديدة التي أثبتت جدواها ، تتميز FJ بمحرك 4.0 V6 موثوق به وفعال ، مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. لا تتوقع أن تحل محل سيارتك FJ40 ، لأن إنتاج السيارة وتصميمها الحديث يجب أن يلتزم بأولويات مختلفة عن تلك التي كانت توفرها الصناعة في الأيام الخوالي. ومع ذلك ، فإن FJ هي سيارة مريحة للغاية وقادرة على القيادة على الطرق الوعرة والانفجار. شجعت TLC Toyota على تقديم خيار قفل الترس التفاضلي الخلفي للمصنع ، والمساحات الثلاثية كما هو موجود في بعض السيارات غير الأمريكية FJ40 & # 39 ، وأرضية داخلية قابلة للغسل مع سجاد مطاطي ، وخيارات ومعدات أخرى تلبي فائدة حقيقية! تتوفر العديد من الخيارات والملحقات منذ TLC لإضافة طابع وفائدة إلى سيارة FJ الخاصة بك بدءًا من أنظمة التعليق والقضبان الحديدية والإضاءة وخزانة الهواء التفاضلية الأمامية ARB والعجلات والإطارات وترقيات نظام الفرامل والمزيد. إذا كنت تخطط لشراء FJ Cruiser ، فاعمل مع TLC لتصميم قائمة الخيارات الصحيحة وتأمين واحدة لك بسعر عادل. نتوقع المزيد من الاختلافات في FJ منذ أصدقائنا في Toyota في السنوات القادمة ، ونتطلع إلى مستقبل مجموعة سيارات Land Cruiser.


                          شاهد الفيديو: Landyachtz Dinghy Review: Good Beginner Cruiser?


تعليقات:

  1. Stamford

    هذه هي العبارة الثمينة

  2. Arrigo

    أتفق معك تمامًا. يوجد شيء أيضًا أعتقد أنه فكرة جيدة.

  3. Gronris

    هل تعتبر غير مهم؟

  4. Aviva

    This will have a different sentence just by the way

  5. Brashicage

    فكرتك ببساطة ممتازة

  6. Norris

    استغرق إنشاء مدونة مثل لك ، بالطبع ، الكثير من الوقت. لقد قمت بالفعل بهذا العمل عدة مرات ، حتى اشتريت مكانًا للتنسيب ، ولكن بشعبية. ليس كيف اتضح ، لكن كما أستطيع أن أرى ، تنمو بشكل طبيعي من الزيارة إلى الزيارة. لا يهم ، سأكتشف كل شيء في الوقت الحالي ، وبعد ذلك سأتفوق عليك أيضًا في الخلاصة! حظا سعيدا ، سنلتقي مرة أخرى!



اكتب رسالة