كاتالينا الطائر ، أندرو هندري ، اتحاد بي بي واي كاتالينا في الحرب العالمية الثانية

كاتالينا الطائر ، أندرو هندري ، اتحاد بي بي واي كاتالينا في الحرب العالمية الثانية

كاتالينا الطائر ، أندرو هندري ، اتحاد بي بي واي كاتالينا في الحرب العالمية الثانية

كاتالينا الطائر ، أندرو هندري ، اتحاد بي بي واي كاتالينا في الحرب العالمية الثانية

هدف هندري هو إنتاج تاريخ مفصل لخدمة كاتالينا. هناك القليل من الحشو هنا - الحادث يتبع الحادث في تدفق مستمر ، مع سرد تفصيلي لعدد كبير من طلعات كاتالينا والنجاحات. يتم تضمين كل مشغل في كاتالينا وكل مسرح في الحرب العالمية الثانية ، من رأس جنوب إفريقيا إلى الضباب المتجمد للألوتيين.

على الرغم من أن المؤلف لم يخدم في الواقع في كاتالينا بنفسه ، فقد قام بجولتين في الخدمة ، أولاً في لوكهيد هدسون ولاحقًا في ويلينجتون ، مع فترة كطيار اختبار في قوارب سندرلاند الطائرة بينهما. هناك عدة مناسبات تقاطع فيها المؤلف مع أشخاص مذكورين في النص ، أو كان في المنطقة أثناء إحدى اللقاءات قيد المناقشة ، وكان فهمه لهذا العالم واضحًا.

الهيكل العام للكتاب غير واضح على الفور ، مع عدم وجود سبب واضح لترتيب الفصول. بشكل عام تتم تغطية المسارح الأطلسية والأوروبية أولاً ، يليها المحيط الهادئ ، لكن الشرق الأقصى يظهر مبكرًا وتركز بعض الفصول على بلدان معينة ، لذلك يتم تفصيل جميع الأسراب الكندية في نفس الفصل. يركز البعض الآخر على منطقة عمليات معينة ، لذا فإن الفصل الخاص بأيسلندا يشمل الطائرات البريطانية والأمريكية.

نتيجة لهذا الهيكل ، يبدو الكتاب في بعض الأحيان مفككًا بعض الشيء ، لكنه لا يزال قطعة عمل قيّمة للغاية ، مما يوفر مرجعًا مفيدًا للغاية لمهنة الخدمة في كاتالينا ، وهي واحدة من أكثر الطائرات مرونة في الحرب العالمية الثانية .

فصول
1 - الآلة
2 - البحرية الأمريكية كاتالينا فوق المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي
3 - البرازيل
4 - عمليات القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي
5- آيسلندا
6- النرويج
7 - جبل طارق
8 - العمليات في الشرق الأقصى
9- جنوب إفريقيا
10 - ذا أتلانتيك فيري
11 - رقم 321 (هولندي) سرب
12 - الأسراب الكندية
13 - بيرل هاربور والتقدم الياباني
14 - ميدواي وجوادالكانال وبحر بسمارك
15- الأليوتيون
16 - إضرابات الشحن البحري من قبل البحرية الأمريكية كاتاليناس
17 - استراليا وجنوب المحيط الهادئ
18 - عمليات الإنقاذ RNZAF
19 - عمليات الإنقاذ في حالات الطوارئ في AAFUS
20- خدمات أخرى

المؤلف: أندرو هندري
الطبعة: غلاف فني
الصفحات: 342
الناشر: Pen & Sword Aviation
السنة: 2012 طبعة 1988 الأصلي



تحلق كاتالينا The Consolidated PBY Catalina في الحرب العالمية الثانية

تمت إضافة هذا المنتج إلى قاعدة البيانات الخاصة بنا يوم الجمعة 20 يوليو 2012.

مصدر كتاب الطيران الموثوق به منذ عام 1989

من المحتمل أن يكون Consolidated PBY Catalina هو القارب / البرمائيات الأكثر تنوعًا ونجاحًا على الإطلاق ، حيث يخدم ليس فقط مع القوات الجوية للجيش الأمريكي والبحرية وخفر السواحل خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن أيضًا مع القوات الجوية لبريطانيا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا ، مع الدنماركيين والفرنسيين الأحرار والنرويجيين وكذلك البرازيل وتشيلي وإندونيسيا وأماكن أخرى. مع قدرة رفع وتحمل ملحوظة ، يمكن لهذه الطائرة طويلة المدى ذات المحركين أن تتحمل قدرًا كبيرًا من العقوبة ولا تزال تعود إلى الوطن بعد رحلات استمرت ليوم كامل وتغطي آلاف الأميال. تم استخدامه كطائرة استطلاع بحرية ، وقاذفة وقاذفة طوربيد ، وكسلاح مضاد للغواصات ، وكطبقة ألغام ، وآلة عمليات خاصة ، وكسفينة بحث وإنقاذ ليلاً ونهارًا. لقد نقلت المتاجر والبريد والأشخاص - العديد منهم مرضى وجرحى - عبر جميع محيطات العالم ، وهي محبة في أعمق الاحترام من قبل كل من له علاقة بها ، سواء بالطائرة أو بالطيران.

في هذا الكتاب ، يروي أندرو هندري القصة المذهلة الكاملة لـ "القطط الطائرة" ، عن مآثرهم وإنجازاتهم ، وبطولة العديد من أطقمهم والمشاكل التي كان عليهم تحملها.

مع العديد من الصور والملاحق التي تسرد البيانات الفنية وتاريخ الطائرات الفردية ، هذا هو التاريخ النهائي لكاتالينا وعملياتها في جميع أنحاء العالم.

عربة التسوق

سلة التسوق الخاصة بك فارغة.

تسجيل الدخول

تسوق بالقرب من مطار أمستردام شيفول. انظر بالداخل !

عندما تكون في هولندا ،
قم بزيارة متجرنا القريب
مطار أمستردام شيفول.


قائمة الناجين من Consolidated PBY Catalinas

تحدد PBY Catalina Survivors كاتالينا على الشاشة ، وتتضمن تسميات الطائرات ، والحالة ، والأرقام التسلسلية ، والمواقع ، ومعلومات إضافية. كان Consolidated PBY Catalina عبارة عن قارب طيران أمريكي بمحركين في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين ، صممه شركة Consolidated Aircraft Co تم بناء العديد من المتغيرات في خمسة مصانع أمريكية وكندية.

1. الناجون. (Выжившие)
تم الحفاظ على هذه الأمثلة الكاملة من Catalina أو استعادتها إلى مستويات مختلفة بما في ذلك العلامات ، والفن ، والأنف ، وخطط الطلاء الأصلية أو التمثيلية ، وهي معروضة في المتاحف أو في القواعد العسكرية ، أو هي طائرات نشطة يحتمل مشاهدتها في الجو.
السلسلة الافتراضية المكونة من 5 أرقام ، والمعروفة برقم المكتب Buno ، كما تم إصدارها من قبل Bureau of Navy Aeronautics BuAer المقدمة هنا بدون بادئة "Buno" الخيالية. مسلسلات مكونة من 4 أرقام على شكل 9xxx ، ورقم مسلسل مكون من 5 أرقام على شكل 1xxxx كما صادر عن سلاح الجو الملكي الكندي.
رموز الحالة:
D = العرض A = صالح للطيران S = مخزن R = قيد الاستعادة

  • إن Consolidated PBY Catalina المعروف أيضًا باسم Canso في الخدمة الكندية ، هو قارب طيران أمريكي ، ولاحقًا طائرة برمائية من الثلاثينيات
  • قائمة مشغلي PBY Catalina الموحدة تسرد البلدان ووحدات الطيران البحري والقوات الجوية التي قامت بتشغيل الطائرة: الأرجنتينية
  • الموحدة PBY Catalinas قائمة Curtiss P - 40s قائمة الناجين من Curtiss C - 46 قائمة الكوماندوز الناجين من de Havilland Mosquitos
  • بدأت عمليات تسليم PBY Catalina أيضًا طائرة موحدة ، في عام 1935 ، وبدأت البحرية الأمريكية التخطيط للجيل القادم من قاذفات الدورية
  • مطار به حظائر عديدة وقاعدة طائرات مائية لأسطول من Consolidated PBY Catalinas وقاعدة غواصات. في 17 أبريل 1947 ، خفر السواحل الجوية
  • دور كواحد من أسراب الاستطلاع العام في الجناح 246 في شرق إفريقيا. استخدم السرب كاتالينا الموحدة للقيام بدوريات في
  • يونيو 1952 ، قام اثنان من القوارب الطائرة الموحدة PBY - 5 كاتالينا ، المعروفة في الخدمة السويدية باسم Tp 47 ، بالبحث عن DC - 3 شمال إستونيا. إحدى الطائرات
  • قارب الحرب العالمية الثانية وأوائل حقبة الحرب الباردة. وقد تم تصميمه ليكمل نظامي Consolidated PBY Catalina و PB2Y Coronado في الخدمة. ما مجموعه 1366
  • رفوف سفلية للقوارب الطائرة Consolidated PBY Catalina. كان مستقرًا الدوران ، وكان التحكم عن طريق القيادة اللاسلكية في نهاية مهمتها الطائرة بدون طيار
  • أخيرًا ، الساعة 15:10 في 15 أبريل 1943 ، الموحدة للبحرية الأمريكية PBY Catalina PBY - 5A 83 - P - 5 من السرب VP - 83 استنادًا إلى ناتال ، البرازيل أثناء الطيران في
  • الحروق. شاركت إحدى عشرة طائرة موحدة في مهمات وزارة الصحة ، بما في ذلك طائرتان موحدتان من طراز PBY Catalinas منحت وزارة الصحة لشركة Consolidated B - 24 Liberator
  • فوك - وولف كوندور ، شورت سندرلاند ، لوكهيد هدسون ، Consolidated PBY Catalina Consolidated B - 24 Liberator ، Heinkel He 111 ، Dornier Do 217. The
  • تأسس قسم الطيران في 10 ديسمبر 1955 عندما تم الحصول على قارب طيران Consolidated PBY - 6A Catalina. كانت في الأصل من أيسلندا
  • انكسر بندلتون إلى قسمين في عاصفة جنوب كيب كود بولاية ماساتشوستس. تم تحويل طائرة تابعة لخفر سواحل الولايات المتحدة الموحدة PBY Catalina من البحث
  • تخزين قاذفات القنابل B - 24 Liberator وطائرات PBY Catalina البرمائية المصنعة حديثًا من إنتاج شركة Consolidated Aircraft. بعد الحرب عاد المطار
  • القلاع. وفي وقت لاحق ، تعرضت القافلة لهجوم طوربيد كان يحمل طائرات دورية برمائية من طراز Consolidated PBY Catalina. وأصيب مزيت واحد خلال هذه الهجمات
  • ستراتوفورتس بريتيش إيروسبيس ماكدونيل دوجلاس هاريير كونسوليديتد بي - 24 ليبيراتور كونسوليديتد بي بي واي كاتالينا كونفير بي - 36 بيسميكر دوجلاس أ - 1 سكايرايدر دوجلاس
  • Siu2 Je2 ​​pinyin: Àomen xiǎojie Wade Giles: Ao - men Hsiao - chieh كانت طائرة مائية كاتالينا مملوكة لشركة Cathay Pacific وتديرها شركة Macau Air Transport.
  • انضم طيار ثالث من طراز CAT ، كوني دبليو سيغريست ، إلى طائرة CIA Consolidated PBY Catalina. وجهت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية بيل وبوب لاستهداف إندونيسيا ليس فقط
  • بواسطة PBY Catalina الموحدة من سرب الدوريات 53 في وقت مبكر من بعد ظهر يوم 28 يناير. تمكن الطيارون الثلاثة عشر الآخرون من النجاة من ثلاثة
  • لقوافل التعزيز Guadalcanal. في نفس اليوم ، هاجمت PBY Catalina الموحدة من VP23 s Black Cats دون جدوى فوروتاكا في وضح النهار
  • في عام 1961 ، استخدم Gronlandsfly طائرات المياه PBY Catalina و DHC - 6 Twin Otters على الطرق المحلية. ثم تحطمت إحدى كاتالينا في عام 1962. في عام 1965
  • الطائرات ذات الدور والتكوين والعصر المماثل CANT Z.506 Consolidated PBY Catalina Dornier Do 18 Kawanishi H6K Short Sunderland قوائم ذات صلة قائمة الطائرات
  • بوينغ 707 - 138B N707JT Lockheed L - 1049 Super Constellation Consolidated PBY Catalina Dassault Mirage IIIO A3 - 42 Lockheed P - 2 Neptune 273566
  • سلاح الجو الملكي الأسترالي رقم 11 ، السرب الموحد PBY Catalinas رقم 20 ، السرب PBY Catalinas رقم 24 ، السرب Townsville ، 3 CAC Wirraways
  • أرسلت إلى نامليا في جزيرة بورو المجاورة. تمركز الجناح 10 التابع للبحرية الأمريكية ، مع Consolidated PBY Catalinas ، في محطة Halong للطائرات المائية
  • في 5 يونيو ، انطلقت مقاتلات دوريتها الجوية القتالية من طائرة استطلاع أمريكية من طراز PBY Catalina من طراز VP - 44 التي كانت قد رصدت
  • طيران. قُتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 11 راكبًا. 11 مايو 1953: تحطمت طائرة كاتالينا موحّدة من طراز PBY - 5A في برنس روبرت ، كولومبيا البريطانية ، مما أسفر عن مقتل شخصين.
  • أضعافا مضاعفة. تم دمج طائرات PBY - 5A Catalina و Martin PBM Mariner على متن الطائرة خلال السنوات الأخيرة من الحرب وظلت العمود الفقري لما بعد الحرب
  • في 23 مارس 1943 ، تحطمت شركة Consolidated PBY Catalina G - AGDA Dog - Able عند هبوطها في ميناء بول أثناء رحلة تدريبية ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من ستة كانوا على متنها. تشغيل

قائمة الناجين من Consolidated PBY Catalinas pedia.

مجموعة الإنتاج الموحدة INC. 1403 SE OHIO خدمات البناء من JOHN R SHAW INC. 429 PALERMO CGC1506945. جريت فايربلايس والعيش في الهواء الطلق LLC 543 CATALINA DRIVE. شمال فورت. قاذفة قنابل دورية بي بي كاتالينا الموحدة وإيتسي. قائمة مشغلي PBY Catalina الموحدة تسرد البلدان ووحدات الطيران البحري والقوات الجوية التي قامت بتشغيل الطائرة :.

تعلن National Park Service عن موقع PBY المغمور.

PBY 5A CATALINA PATROL BOMBER PLASTIC MODEL KIT. أضف إلى قائمة الرغبات من قبل البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، الموحدة PBY 5A Catalina اليوم ، غالبًا ما يُستشهد بكاتالينا لدورها في إنقاذ الناجين من. القوات الموجودة في منتصف الطريق ومعركة ميدواي الرقمية. Goose و Consolidated PBY Catalina لشركة Alaska Coastal Airlines التي لديها مساعدات ملاحية مناسبة وأجهزة راديو جيدة. نجا من الرياح والطقس ، Следующая Войти Настройки. اليونيسف في إندونيسيا: التقييم التكويني لبقاء الطفل على قيد الحياة. اشترت RCAF طائرتين سابقتين للتزود بالوقود على متن الطائرة ، طلبتهما تايلاند ، ونزعت سلاحهما وأعجبتهما A 3 ، Consolidated PBY PBN PBV OA 10 Catalina Canso ، Consolidated War II ، قائمة طائرات ألمانيا في الحرب العالمية الثانية ، قائمة طائرات Luftwaffe بواسطة Cube Life: بقاء الجزيرة ، طلب Dsw عبر الإنترنت ، خلفيات آيفون لطيف ، جنون. طائرات حربية من الحرب العالمية الثانية محفوظة في الولايات المتحدة. بي كاتالينا. 2. PBY 5A Catalina P2V7 NEPTUNE MADRAS. png. 0. Lockheed P2V 7 Neptune FOCKE WULF 190. 2.

أكاديمية القوة الجوية الرابعة والأربعون هارمون ميموريال.

كتب هذا التقرير Layusa Isa Odidi ، Malavika Bambawale ، Keeran Sivarajah ، Seerat Kaur ، F: دليل المقابلة وقائمة الأشخاص الذين تمت مقابلتهم ، بما في ذلك في مواقع المواقع. Budiharsana، Meiwita P.، The Consolidated Report on Indonesia Health Sector Review، 2018، 2019 84 Ketty Catalina Chandra. A P Boat تعود إلى المنزل: رحلة PBY 5A Bu. لم يتم وضع Focke Wulf Fw 190 في القائمة لهذا السبب ، التي عززتها Fw 190 لم تستطع: البقاء على قيد الحياة في القتال الجوي ضد P 47s و P 38s و P 51s. . الأسئلة الشائعة حول TCPS The Catalina Preservation Society. صُممت الطائرة طراز PBY لاستخدامها كطائرة دورية ، وبأي مقياس ، كان Consolidated PBY Catalina أكثر أنواع PBY التي تم إنتاجها تقريبًا خلال الحرب لمختلف الخدمات والحلفاء. لكن كاتالينا نجت ولعدة سنوات كانت SAR مألوفة. الطائرات متحف التراث الأمريكي. وصف مارتن الأنواع الثلاثة المتميزة من الطائرات التي تنبأ بأن الجيش سيستخدمها: اعتمدت على المضاد للغواصات المعتمد على PBY Catalina ، وعاد الآخرون إلى إنجلترا ، لكن أولئك الذين نجوا من الهجوم أسقطوا 98. العصا الموحدة PBY كاتالينا. أفضل رهان هو الاطلاع على قائمة كاتالينا للناجين من كاتالينا والتي صممها مهندس الطيران إسحاق م.

فحص ستة حوادث طائرات خفر السواحل المميتة.

رسم توضيحي رسم خطي لـ Consolidated PBY Catalina ، قارب طائر ، قاذفة دورية وطائرة برمائية تم إنتاجها في ثلاثينيات القرن الماضي وعام 1940. قائمة المعجبين العسكريين الموحدين PBY Catalinas الناجين. وضعت Consolidateds الوعرة PBY معيارًا للقوارب الطائرة والبرمائيات التي ستطلق PBY بعدة أسماء ، أكثرها شيوعًا كاتالينا ، كتب سلاح الجو الملكي للطيارين الناجين ، من المستحيل تجاوز المقاتلين باستخدام PBY 4.

زورق طائر عتيق موحد من طراز PBY Catalina في طيران الجيش الأمريكي.

التضمين في الدليل لا يعني المصادقة على المنشأة من قبل SAMHSA أو عن طريق تعاطي المخدرات التابع للدولة. وكالات. انتعاش مركز المعيشة الانتقالي. 117 مركز East Catalina الصحي الموحد لمشروع الصحة القبلية. PBY Catalina Consolidated Catalina Canso Registry A Warbirds. Goose و Consolidated PBY Catalina لشركة Alaska Coastal Airlines التي لديها مساعدات ملاحية مناسبة وأجهزة راديو جيدة. نجا من الرياح والطقس. One and Onlies: مجلة تاريخ القائمة الكاملة للطيران والفضاء. تم توحيد كاتالينا PBY 5A في دورية خلال الحرب العالمية الثانية. عندما كانت البحرية الأمريكية تتحدث عن الطائرات الصينية أو الروسية ، فقد حصلوا على بعض الأسماء الغريبة. نجا رواد الأعمال هؤلاء من Shark Tank وشاركوا أسرارهم مع الأطباء البيطريين. PBY 5A Catalina من مجموعة نماذج الطائرات البلاستيكية البحرية الأمريكية 1 104. ولكن أثناء الحرب العالمية الثانية ، قدمت أطقم على متن قوارب طائرة متثاقلة إنذارًا مبكرًا بعيدًا لسفن وطائرات العدو في البحر. الموحدة PBY كاتالينا.

قائمة مشغلي بيديا PBY كاتالينا الموحدة.

من بين المقترحات الأخرى ، تم منح الشركة عقد لوحة رسم لـ 201 طائرة في عام 1939 ، وأن أول إنتاج B 26 طار بحلول نهاية السنوات. القوارب الجوية الموحدة لجزر الأنتيل PBY 5A. كاتالينا ، ب 17 ، ب 26 ، خطة الحرب البرتقالية ، الحرب العالمية الثانية ، الحرب العالمية الثانية ، سكن الضباط ، بما في ذلك أماكن الضباط المتزوجين ، الدعم الجوي الإداري الأولي في ميدويز جاء في شكل قاذفات حربية موحدة PBY سرد مؤلفو Sazanami و Ushio كـ المدمرتان اللتان هاجمتا ميدواي. المتاحف والمجتمعات جمعية الحفاظ على كاتالينا. PBY كاتالينا. البلد: الولايات المتحدة الأمريكية. الشركة المصنعة للطائرات الموحدة. الدور الأساسي ، الطائرة المائية. أول رحلة 28 مارس 1935.


التاريخ التشغيلي

الأدوار في الحرب العالمية الثانية

كانت PBY أكثر الطائرات عددًا من نوعها ، حيث تم بناء حوالي 3300 طائرة.

تم تشغيل هذا النوع في جميع مسارح العمليات تقريبًا في الحرب العالمية الثانية. خدم كاتالينا بامتياز ولعبت دورًا بارزًا لا يقدر بثمن في الحرب ضد اليابانيين.

شاركت طائرات الدوريات هذه مع قاذفات الدوريات البرية في الأدوار القتالية بينما تم الضغط على طائرات LB-30 الموحدة طويلة المدى وكورونادو الموحدة في الخدمة لزيادة قدرة الرفع الجوي الإستراتيجي اللوجستي المهم في مسرح المحيط الهادئ الشاسع. سمح الاقتران لكاتالينا بتولي دور أعين الأساطيل في نطاقات أطول من الكشافة الطائرة العائمة.

تم اعتماد العديد من القوارب الطائرة المختلفة من قبل البحرية ، لكن PBY كان الأكثر استخدامًا وإنتاجًا.

على الرغم من البطء وعدم الراحة ، إلا أن كاتاليناس ميزت نفسها في الحرب العالمية الثانية. استخدمتها قوات الحلفاء بنجاح في مجموعة متنوعة من الأدوار التي لم تكن الطائرة مخصصة لها. يتم تذكر PBYs لدورها في الإنقاذ ، حيث أنقذوا حياة الآلاف من أطقم الطائرات التي سقطت فوق الماء. أطلق طيارو كاتالينا على طائراتهم اسم "كات" في مهام قتالية و "دامبو" في خدمة الإنقاذ الجوي والبحري. & # 919 & # 93

الحرب المضادة للغواصات

كانت كاتاليناس هي الطائرات الحربية المضادة للغواصات الأكثر استخدامًا في كل من مسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية ، واستخدمت أيضًا في المحيط الهندي ، حيث كانت تطير من سيشيل ومن سيلان. وشملت واجباتهم مرافقة القوافل إلى مورمانسك. بحلول عام 1943 ، كانت غواصات يو مسلحة جيدًا بمدافع مضادة للطائرات ، وفاز طيارو كاتالينا بصليبتي فكتوريا على هجوماتهم على غواصات يو في مواجهة نيران كثيفة: ضابط الطيران جون كروكشانك من سلاح الجو الملكي البريطاني ، في عام 1944 ، للغرق U-347 (على الرغم من أنه من المعروف الآن أن الغواصة كانت كذلك U-361 & # 9110 & # 93) وفي نفس العام الطيران الملازم ديفيد هورنيل من سلاح الجو الملكي الكندي (بعد وفاته) ضد U-1225. دمرت كاتاليناس 40 من غواصات يو ، ولكن ليس بدون خسائر. هاجمت كاتالينا البرازيلية وغرقت U-199 في المياه البرازيلية في 31 يوليو 1943. لاحقًا ، تم تعميد الطائرة باسم "Arará" ، تخليداً لذكرى السفينة التجارية التي تحمل هذا الاسم والتي أغرقها قارب U آخر. & # 9111 & # 93

دورية بحرية

في دورها كطائرة دورية ، شاركت كاتاليناس في بعض من أبرز الاشتباكات البحرية في الحرب العالمية الثانية. قدم جناح المظلة في الطائرة وفتحات الخصر الكبيرة رؤية ممتازة بالإضافة إلى المدى الطويل والقدرة على التحمل ، مما جعلها مناسبة تمامًا للمهمة.

A RAF Coastal Command Catalina بقيادة إنساين ليونارد ب. سميث من البحرية الأمريكية وتطير من قاعدة زوارق Castle Archdale Flying ، لوار Lough Erne ، أيرلندا الشمالية ، الواقعة في 26 مايو 1941 ، حوالي 690 & # 160nmi (1،280 & # 160 كم 790 & # 160 ميل) شمال غرب بريست ، البارجة الألمانية بسمارك، التي كانت تحاول التهرب من قوات البحرية الملكية أثناء سعيها للانضمام إلى قوات كريغسمرين الأخرى في بريست. & # 91N 1 & # 93 & # 9112 & # 93 & # 9113 & # 93 & # 9114 & # 93 & # 9115 & # 93 & # 9116 & # 93 أدى هذا المشهد في النهاية إلى تدمير البارجة الألمانية.

في 7 ديسمبر 1941 ، قبل الهبوط البرمائي الياباني في كوتا بارو ، مالايا ، اقترب زورق كاتالينا الطائر رقم 205 من السرب الجوي الملكي من قوة الغزو. تم إسقاط الطائرة بواسطة خمس مقاتلات من طراز ناكاجيما من طراز Ki-27 قبل أن تتمكن من إرسال تقريرها إلى المقر الجوي في سنغافورة. & # 9117 & # 93 ضابط الطيران باتريك بيدل ، قائد كاتالينا ، وأفراد طاقمه السبعة أصبحوا أول ضحايا الحلفاء في الحرب مع اليابان. & # 9118 & # 93

رصدت رحلة طيران كاتاليناس الأسطول الياباني يقترب من جزيرة ميدواي ، بداية معركة ميدواي. & # 9119 & # 93

أحبط سلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) كانسو بواسطة قائد السرب LJ Birchall الخطط اليابانية لتدمير أسطول البحرية الملكية في المحيط الهندي في 4 أبريل 1942 عندما اكتشف أسطول الناقل الياباني يقترب من سيلان (سريلانكا). & # 9120 & # 93

هجوم ليلي واعتراض بحري

خلال معركة ميدواي ، شنت أربعة من أسراب الدوريات 24 و 51 من أسراب USN PBY هجومًا على قوة الاحتلال للأسطول الياباني في ليلة 3-4 يونيو 1942. & # 9121 & # 93

قامت القوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) أيضًا بتشغيل كاتاليناس كمهاجمين ليليين ، مع أربعة أسراب أرقام 11 و 20 و 42 و 43 زرعوا ألغامًا من 23 أبريل 1943 حتى يوليو 1945 في جنوب غرب المحيط الهادئ في أعماق المياه التي تحتفظ بها اليابان ، وتعبئتها الموانئ وطرق الشحن وإجبار السفن على الدخول في المياه العميقة لتصبح أهدافًا للغواصات الأمريكية ، فقد ربطوا الموانئ الاستراتيجية الرئيسية مثل باليكبابان التي شحنت 80 ٪ من إمدادات النفط اليابانية. في أواخر عام 1944 ، تجاوزت مهام التعدين الخاصة بهم في بعض الأحيان 20 ساعة في المدة وتم تنفيذها من 200 & # 160 قدمًا (61 & # 160 مترًا) في الظلام. تضمنت العمليات محاصرة الأسطول الياباني في خليج مانيلا بمساعدة هبوط الجنرال دوغلاس ماك آرثر في ميندورو بالفلبين. عملت كاتالينا الأسترالية أيضًا من جيناموك في خليج ليتي ، وألغمت الموانئ على الساحل الصيني من هونغ كونغ إلى أقصى الشمال مثل وينشو. شنت كل من USN و RAAF Catalinas بانتظام غارات قصف ليلية مزعجة على القواعد اليابانية ، مع إطلاق RAAF شعار "الأول والأبعد". وشملت أهداف هذه المداهمات قاعدة رئيسية في رابول. استخدمت أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني ، مثل نظرائهم في البحرية الأمريكية ، "قنابل إرهابية" ، تتراوح من الخردة المعدنية والصخور إلى زجاجات البيرة الفارغة بشفرات حلاقة مدمجة في أعناقهم ، لإنتاج صرخات عالية النبرة عند سقوطها ، مما يبقي الجنود اليابانيين مستيقظين ويتدافعون بحثًا عن غطاء. . & # 9122 & # 93

البحث و الإنقاذ

تم استخدام كاتاليناس من قبل كل فرع من فروع الجيش الأمريكي كطائرة إنقاذ. أنقذت طائرة PBY بقيادة LCDR Adrian Marks (USN) 56 بحارًا في أعالي البحار من الطراد الثقيل إنديانابوليس بعد غرق السفينة خلال الحرب العالمية الثانية. عندما لم يعد هناك متسع في الداخل ، ربط الطاقم البحارة بالأجنحة. لم تستطع الطائرة الطيران في هذه الحالة ، وبدلاً من ذلك ، عملت كقارب نجاة ، لحماية البحارة من التعرض وخطر هجوم أسماك القرش ، حتى وصول سفن الإنقاذ. استمرت كاتاليناس في أداء دور البحث والإنقاذ لعقود بعد نهاية الحرب.

الاستخدام التجاري المبكر

كما تم استخدام كاتاليناس للسفر الجوي التجاري. على سبيل المثال ، قامت Qantas Empire Airways بنقل ركاب تجاريين من سوفا إلى سيدني ، وهي رحلة استغرقت 2060 ميلًا (3320 & # 160 كم) ، والتي استغرقت في عام 1949 يومين. & # 9123 & # 93 أطول الرحلات التجارية (من حيث الوقت عالياً) على الإطلاق في تاريخ الطيران كانت رحلات كانتاس أسبوعيًا من 29 يونيو 1943 حتى يوليو 1945 فوق المحيط الهندي ، والتي يطلق عليها اسم Double Sunrise. عرضت كانتاس خدمة بدون توقف بين بيرث وكولومبو ، على مسافة 3592 & # 160nmi (4،134 & # 160mi 6،652 & # 160 كم). نظرًا لأن كاتالينا تنطلق عادةً بسرعة 110 & # 160kn (130 & # 160 ميلاً في الساعة 200 & # 160 كم / ساعة) ، فقد استغرق ذلك من 28 إلى 32 ساعة وكان يطلق عليها "رحلة شروق الشمس المزدوج" ، حيث رأى الركاب شروق الشمس مرتين أثناء توقفهم بدون توقف رحلة. تم إجراء الرحلة في صمت لاسلكي بسبب احتمال هجوم ياباني وكان حمولتها القصوى 1،000 & # 160lb (450 & # 160kg) أو ثلاثة ركاب بالإضافة إلى 143 & # 160lb (65 & # 160kg) من البريد العسكري والدبلوماسي. & # 9124 & # 93

العمل بعد الحرب العالمية الثانية

قامت إحدى طائرات PBY الأسترالية المسماة "Frigate Bird II" ، وهي طائرة تابعة لشركة RAAF ، مسجلة في VH-ASA ، بأول رحلة عبر المحيط الهادئ عبر جنوب المحيط الهادئ بين أستراليا وتشيلي في عام 1951 بواسطة (Sir) Gordon Taylor ، & # 9125 & # 93 مما يجعل توقف العديد من الجزر على طول الطريق للتزود بالوقود والوجبات والنوم طوال الليل لطاقمها ، جواً من سيدني إلى كوينتيرو في تشيلي بعد الهبوط الأولي في فالبارايسو عبر تاهيتي وجزيرة إيستر. & # 9126 & # 93

مع نهاية الحرب ، سرعان ما تقاعدت جميع إصدارات القوارب الطائرة من كاتالينا من البحرية الأمريكية ، لكن النسخ البرمائية ظلت في الخدمة لعدة سنوات. كانت كاتالينا الأخيرة في الخدمة الأمريكية هي PBY-6A تعمل مع سرب احتياطي بحري ، والذي تم تقاعده من الاستخدام في 3 يناير 1957. .

استخدمت القيادة الجوية الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية كاتاليناس (المعينة OA-10s) في الخدمة كطائرة استكشافية من عام 1946 حتى عام 1947.

حلقت القوات الجوية البرازيلية كاتاليناس في مهام دورية بحرية ضد الغواصات الألمانية ابتداء من عام 1943. كما قامت القوارب الطائرة بتسليم البريد الجوي. في عام 1948 ، تم تشكيل سرب نقل وتجهيزه بـ PBY-5As تم تحويله إلى دور النقل البرمائي. كان مقر سرب النقل الجوي الأول (ETA-1) في مدينة بيليم الساحلية وطيران كاتاليناس و C-47s حتى عام 1982. كانت كاتاليناس ملائمة لتزويد المفارز العسكرية المنتشرة على طول نهر الأمازون. وصلوا إلى أماكن لا يمكن الوصول إليها إلا بواسطة طائرات الهليكوبتر. كانت شارة ETA-1 عبارة عن سلحفاة مجنحة تحمل شعار "على الرغم من البطء ، إلا أنني أصل إلى هناك دائمًا". اليوم ، يتم عرض آخر كاتالينا البرازيلية (RCAF سابقًا) في متحف الفضاء الجوي (MUSAL) في ريو دي جانيرو. & # 9127 & # 93

استخدم جاك إيف كوستو PBY-6A (N101CS) لدعم رحلات الغوص. ولقي ابنه الثاني فيليب مصرعه في حادث بهذه الطائرة وقع على نهر تاجوس بالقرب من لشبونة. انزلقت كاتالينا خلال رحلة تاكسي عالية السرعة تم إجراؤها لفحص الهيكل بحثًا عن تسرب بعد هبوط المياه. انقلبت الطائرة رأسًا على عقب ، مما تسبب في تحطم جسم الطائرة خلف قمرة القيادة. انفصل الجناح عن جسم الطائرة وانقطع المحرك الأيسر ، واخترق جانب القبطان من قمرة القيادة. & # 9128 & # 93

حول بول مانتز عددًا غير معروف من فائض كاتالينا إلى اليخوت الطائرة في حظيرة أورانج كاونتي بكاليفورنيا في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

حولت Steward-Davis العديد من Catalinas إلى سوبر كاتالينا قياسي (عُرف لاحقًا باسم القط الخارق) ، والتي حلت محل محركات برات آند ويتني R-1830 Twin Wasp المعتادة 1،200 & # 160hp (890 & # 160kW) بمحركات Wright R-2600 Cyclone 14 بقدرة 1700 & # 160 حصانًا (1300 & # 160 كيلو وات). تم تركيب دفة أكبر مربعة للتعويض عن الانعراج المتزايد الذي يمكن أن تولده المحركات الأكثر قوة. يحتوي Super Catalina أيضًا على نوافذ مقصورة إضافية وتعديلات أخرى. & # 9129 & # 93

قام الكابتن روبرتو باراغوي في سلاح الجو التشيلي (FACH) ، في خطته PBY Catalina FACH رقم 405 المسمى "Manu-Tara" ، والتي تعني Lucky Bird بلغة Rapanui ، بأول رحلة بين جزيرة Easter وقارة أمريكا الجنوبية (من تشيلي ) ، وكذلك أول رحلة إلى تاهيتي ، مما جعله بطلاً قومياً لفرنسا وكذلك لشيلي. تمت الموافقة على الرحلة من قبل الرئيس التشيلي في عام 1951 ، لكن الرحلة الثانية التي قام بها في عام 1957 لم يكن مصرحًا بها ، وتم فصله من سلاح الجو التشيلي.

من بين بضع عشرات من كاتالينا المتبقية الصالحة للطيران ، تستخدم الغالبية كطائرات إطفاء جوي. تأسست شركة الخطوط الجوية الصينية ، شركة الطيران الرسمية لجمهورية الصين (تايوان) مع اثنين من البرمائيات كاتالينا.

يتم طي المنصات ونشرها من Catalinas لاستخدامها في الصيد في المحيط المفتوح وتتبع Mahi Mahi في المحيط الهادئ.

قضية كاتالينا

قضية كاتالينا هو الاسم الذي أطلق على حادثة الحرب الباردة حيث أسقطت مقاتلات سوفيتية طائرة تابعة للقوات الجوية السويدية فوق بحر البلطيق في يونيو 1952 أثناء التحقيق في اختفاء طائرة سويدية من طراز دوغلاس دي سي -3 (اكتشف لاحقًا أنها أصيبت بالرصاص. أسقطتها مقاتلة سوفياتية أثناء وجودها في مهمة استخبارات إشارات تم العثور عليها في عام 2003 وتم رفعها في الفترة 2004-2005).


توصيل مجاني لجميع الطلبات!

توصيل مجاني وسريع وبدون اتصال لجميع الطلبات فحص جودة مُجدَّد بمقدار 90 نقطة توصيل مجاني لجميع الطلبات فحص جودة مُجدَّد بمقدار 90 نقطة

إذا كنت تبحث عن شيء جديد للاستماع إليه أو مشاهدته أو تشغيله ، فابحث عن متجر الموسيقى Magpie Store. نبيع أكثر من نصف مليون قرص مضغوط جديد ومستعمل وأقراص DVD و Blu-Rays وألعاب وفينيل ، تغطي جميع أنواع الأجهزة ووحدات التحكم ، بأسعار تبدأ من 1.09 جنيه إسترليني فقط! نبيع أيضًا مجموعة واسعة من الهواتف المحمولة والتكنولوجيا التي تم تجديدها من العلامات التجارية الكبرى مثل Apple و Samsung و Sony و Microsoft والمزيد. مع ضمان جودة لمدة 12 شهرًا ، يمكنك التوفير بثقة تامة.

وفوق كل ذلك ، يأتي كل طلب مع توصيل مجاني سواء كنت تشتري قرصين مضغوطين أو هاتفًا جديدًا أو مجموعة أقراص DVD كاملة. لذا ، إذا كنت ترغب في توفير الكثير من وسائل الترفيه والإلكترونيات ، تحقق من MusicMagpie Store.

Entertainment Magpie Limited t / a Music Magpie مسجلة في إنجلترا وويلز برقم 06277562.

Entertainment Magpie Limited t / a تعمل Music Magpie كوسيط وتقدم ائتمانًا من Klarna Bank AB (publ)، Sveavägen 46، 111 34 Stockholm، Sweden.

التمويل المقدم من PayPal Credit. تطبق الشروط والأحكام. يخضع الائتمان للحالة ، المقيمون في المملكة المتحدة فقط ، Entertainment Magpie Limited t / a Music Magpie تعمل كوسيط وتقدم التمويل من مجموعة محدودة من مقدمي الخدمات المالية ، PayPal Credit هو اسم تجاري لـ PayPal (أوروبا) S.à.rl et Cie ، SCA 22-24 Boulevard Royal L-2449 ، لوكسمبورغ.

Entertainment Magpie Limited t / a Music Magpie مرخصة ومنظمة من قبل Financial Conduct Authority FRN 775278. الائتمان رهنا بالعمر والوضع.


تحلق كاتالينا The Consolidated PBY Catalina في الحرب العالمية الثانية

تمت إضافة هذا المنتج إلى قاعدة البيانات الخاصة بنا يوم الجمعة 20 يوليو 2012.

مصدر كتاب الطيران الموثوق به منذ عام 1989

ربما كان Consolidated PBY Catalina هو القارب / البرمائيات الأكثر تنوعًا ونجاحًا على الإطلاق ، حيث لا يخدم فقط مع القوات الجوية الأمريكية والبحرية وخفر السواحل خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن أيضًا مع القوات الجوية لبريطانيا وكندا وأستراليا ونيوزيلندا ، مع الدنماركيين والفرنسيين الأحرار والنرويجيين وكذلك البرازيل وتشيلي وإندونيسيا وأماكن أخرى. مع قدرة رفع وتحمل ملحوظة ، يمكن لهذه الطائرة طويلة المدى ذات المحركين أن تتحمل قدرًا كبيرًا من العقوبة ولا تزال تعود إلى الوطن بعد رحلات استمرت ليوم كامل وتغطي آلاف الأميال. تم استخدامه كطائرة استطلاع بحرية ، وقاذفة وقاذفة طوربيد ، وكسلاح مضاد للغواصات ، وكطبقة ألغام ، وآلة عمليات خاصة ، وكسفينة بحث وإنقاذ ليلاً ونهارًا. لقد نقلت المتاجر والبريد والأشخاص - العديد منهم مرضى وجرحى - عبر جميع محيطات العالم ، وهي محبة باحترام عميق من قبل كل من له علاقة بها ، سواء بالطائرة أو بالطائرة.

في هذا الكتاب ، يروي أندرو هندري القصة المذهلة الكاملة لـ "القطط الطائرة" ، عن مآثرهم وإنجازاتهم ، وبطولة العديد من أطقمهم والمشاكل التي كان عليهم تحملها.

مع العديد من الصور والملاحق التي تسرد البيانات الفنية وتاريخ الطائرات الفردية ، هذا هو التاريخ النهائي لكاتالينا وعملياتها في جميع أنحاء العالم.

عربة التسوق

سلة التسوق الخاصة بك فارغة.

تسجيل الدخول

تسوق بالقرب من مطار أمستردام شيفول. انظر بالداخل !

عندما تكون في هولندا ،
قم بزيارة متجرنا القريب
مطار أمستردام شيفول.


تحرير الأرجنتين

تحرير أستراليا

قامت القوات الجوية الملكية الأسترالية بتشغيل PBY Catalina على نطاق واسع. طلبت القوات الجوية الملكية الأسترالية أول 18 طائرة من طراز PBY-5s (تسمى كاتالينا) في عام 1940 ، [2] في نفس وقت الشراء الفرنسي تقريبًا. سيتم استخدام بعض هذه لإعادة إنشاء خط الطيران البريطاني الأسترالي عبر آسيا باسم Double Sunrise. بحلول نهاية الحرب ، استلمت القوات الجوية الملكية البريطانية 168 كاتالينا. استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني كاتالينا في مجموعة واسعة من الأدوار بما في ذلك الاستطلاع والدوريات المضادة للغواصات ، وزرع الألغام الهجومية والإنقاذ الجوي-البحري ، ونشر زوارق الصيد (الزوارق القابلة للانهيار) ، ولا سيما النوع العسكري Hoehn MKIII لغارات الكوماندوز. [3] إنقاذ الأفراد والمراقبة البصرية عن كثب ، وكذلك الحرب النفسية. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام RAAF PBYs لنقل الأفراد الأستراليين إلى منازلهم في نهاية الحرب. [2] تقاعدت RAAF آخر كاتالينا في عام 1952. [4]

تحرير البرازيل

كندا تحرير

Canada had its own close associations with the PBY, both as a manufacturer and customer. Under an agreement reached between the Canadian and U.S. governments, production lines were laid down in Canada, by Boeing Aircraft of Canada (as the PB2B-1) in Vancouver, and by Canadian Vickers (PBV-1) at the Canadair plant in Cartierville. Canadian manufactured aircraft serving with the RCAF were known as Canso A, and were equivalent to PBY-5A (with retractable landing gear). Eleven Canadian Home War Establishment squadrons flew Cansos and Lend Lease Catalinas and on both sides of the North Atlantic and on the Pacific West Coast of Canada. Two "overseas" squadrons flew from the British Isles, as well as over the Indian Ocean.

    serving under direct command and control of the RAF, with RAF owned aircraft.
      Catalina I/IB/IV (Jul 41 - Dec 44) (UK and Ceylon). Catalina IB/III/IV (Jul 42 - Nov 42) (while working up to operational status).
        Catalina I (Jun 41 - Jul 41) Canso A (Oct 41 - Jun 45) [5] Catalina I/IB (Jul 41 - Aug 43) Canso A (Sep 43 - Jun 45) [6] Catalina I/IB/IVA (May 42 - Dec 43) Canso A (May 42 - Aug 43) [7] Canso A (May 43 - Jun 45) [8] Canso A (Nov 43 - May 45) [8] Canso A (May 42 - Aug 45) [9]
        Canso A (Dec 42 - Aug 45) Catalina IB/IVA (Apr 44 - Aug 44) [10] Canso A (Apr 43 - Nov 43) Catalina IB/IVA (Sept 43 - Aug 45) [11] Catalina IVA (Jan 44 - Jul 45) Canso A (Apr 44 - Jul 45) [12] Canso A (Apr 43 - Aug 44) Catalina I/IB/IVA (Feb 44 - Aug 44) [13] Canso A (Apr 43 - Sep 43) Catalina IVA (Sep 43 - Apr 44) [14]

      Chile Edit

      China Edit

      The Republic of China Air Force operated PBY-5A as search and rescue (SAR) plane from 1952 to 1954. [15] At least one of these PBY-5A were later transferred to China Airlines in the 1959. [16]

      Colombia Edit

      Cuba Edit

      Denmark Edit

      Dominican Republic Edit

      Ecuador Edit

      France Edit

      Soon after the receipt of Britain's first order for production aircraft, a French purchasing mission ordered 30 aircraft in early 1940. Allocated the Consolidated identification Model 28-5MF, none of these were delivered before the Battle of France.

      Iceland Edit

      Indonesia Edit

      Israel Edit

      Japan Edit

      Mexico Edit

      Netherlands Edit

      Netherlands ordered 48 planes for use in the Dutch East Indies.

      New Zealand Edit

      From 1942 New Zealand used 56 non-amphibious PBY-5 and PB2B-1 Catalinas in the South Pacific, to replace the Short Singapore with the Royal New Zealand Air Force's 5 Squadron and 6 Squadron, initially operating out of Hobsonville and Fiji on maritime patrol and air-sea rescue roles. Additional RAF-owned aircraft were used by 490 (NZ) Squadron in the anti submarine role during the battle of the Atlantic. 490 squadron operated Catalinas out of Jui, West Africa, from 1943 until they were superseded by Short Sunderlands in 1944. The last RNZAF Catalinas were retired in 1953 and all had been sold or scrapped by the end of 1956. [20] [21] An airworthy PBY-5A Catalina amphibian in 6 Squadron markings is privately owned. [22] The Royal New Zealand Air Force Museum is restoring a former fire training Catalina.

      Nicaragua Edit

      Norway Edit

      Paraguay Edit

      Paraguayan Air Force originally ordered three PBY-5As in 1955. One was destroyed in the U.S. before delivery. The other two reached Paraguay and received serials T-29 and T-31. T-29 rescued ex-President Perón in October 1955 in Argentina. Both aircraft were transferred to Líneas Aéreas de Transporte Nacional (LATN) in 1956.

      Peru Edit

      Philippines Edit

      South Africa Edit

      Consolidated Catalina PBY's were flown by 6, 10 and 43 Squadrons of the South African Air Force during World War II. The squadrons and aircraft were placed under command of SAAF Coastal Command and operated on the South African Indian and Atlantic coastlines. After World War II, Catalinas were utilized by 35 Squadron from 1945 to 1957. [23]

      Spain Edit

      The Spanish Air Force used one unit, under DR.1 designation and 74-21 indication, as a patrol bomber and firefighter plane between 1949 and 1954. This aircraft was a United States Army Air Forces unit, which landed by accident in the Spanish Sahara in 1943, and finally it was sold to the Spanish Air force for approximately US$100,000. It is currently on display at the Museo del Aire (Madrid). [24]

      Sweden Edit

      Three Canso amphibians, built by Canadian-Vickers, were bought by the Swedish Air Force in 1947. The Swedish designation was Tp 47. After modifications for their new post-war missions, they were based at Wing F2 at Hägernäs near Stockholm and were used mainly for air and sea rescue service. Also reconnaissance missions were flown.

      The Tp 47 was equipped with PS-19/A radar. The aircraft had a crew of five and had also room for six stretchers. It was powered by two Pratt & Whitney R-1830-92 Twin Wasp 14-cylinder radial engines of 1.200 hp each. It was unarmed.

      Soviet Union Edit

      The Soviet Union had shown an interest, resulting in an order for three aircraft and the negotiation of a licence to build the type in USSR. When these three machines were delivered they were accompanied by a team of Consolidated engineers who assisted in establishment of the Soviet production facilities. This aircraft model, designated GST, was powered by two Wright R-1820-derived, nine-cylinder Shvetsov M-62 or ASh-62IR [25] single-row radial engines of 900 to 1,000 hp (671 to 746 kW). The first GST entered service towards the end of 1939. It is estimated hundreds more served with the Soviet Navy. Soviet Union also received 138 PBN-1 Nomad variant of the Catalina built by the Naval Aircraft Factory in Philadelphia along with 48 PBY-6As under the Lend-Lease Act.

      United Kingdom Edit

      The British Air Ministry purchased a single aircraft for evaluation purposes, the Model 28-5. This was flown across the Atlantic Ocean to the Marine Aircraft Experimental Establishment, Felixstowe, in July 1939. With the outbreak of war anticipated, the trials were terminated prematurely, and an initial 50 aircraft were ordered under as "Catalina I"s. These aircraft were similar to the PBY-5, except for installation of British armament. The name Catalina had been used by Consolidated for their commercial sales prior to the British order, and was eventually adopted by the US Navy on October 1, 1941.

      Initial deliveries of the Royal Air Force's Catalinas began in early 1941 and these entered service with No. 209 and No. 240 squadrons of Coastal Command. In all, nine squadrons of Coastal Command were equipped with the Catalina, as were an additional 12 squadrons overseas. The total acquisition was approximately 700 spread over the following designations: Catalina Mk I, Mk IA (PBY-5A amphibian in RCAF service only), Mk IB, Mk II, Mk III, Mk IVB (Canadian built PBY-5, the PB2B-1), Mk IV, and Mk VI (a PBN-1 style tall tail version built in Canada). The Catalina Mk Vs, which would have been PBN-1s, were cancelled.

      The RAF also acquired a former Soviet Navy GST which landed in Cyprus in November 1941, although it probably was not used before it was beached in a gale at Aboukir in February 1943.

      In British service, the Catalina was fitted with .303 machineguns, typically a Vickers K in the bow and Browning Model 1919 in the waist. Some received the Leigh light to aid anti-submarine warfare by night.


      Design

      خلفية

      The PBY was originally designed to be a patrol bomber, an aircraft with a long operational range intended to locate and attack enemy transport ships at sea in order to disrupt enemy supply lines. With a mind to a potential conflict in the Pacific Ocean, where troops would require resupply over great distances, the U.S. Navy in the 1930s invested millions of dollars in developing long-range flying boats for this purpose. Flying boats had the advantage of not requiring runways, in effect having the entire ocean available. Several different flying boats were adopted by the Navy, but the PBY was the most widely used and produced.

      Although slow and ungainly, Catalinas distinguished themselves in World War II. Allied forces used them successfully in a wide variety of roles for which the aircraft was never intended. They are remembered for their rescue role, in which they saved the lives of thousands of aircrew downed over water. Catalina airmen called their aircraft the "Cat" on combat missions and "Dumbo" in air-sea rescue service. [4]

      تطوير

      As American dominance in the Pacific Ocean began to face competition from Japan in the 1930s, the U.S. Navy contracted Consolidated, Martin and Douglas in October 1933 to build competing prototypes for a patrol flying boat. [5] Naval doctrine of the 1930s and 1940s used flying boats in a wide variety of roles that today are handled by multiple special-purpose aircraft. The U.S. Navy had adopted the Consolidated P2Y and Martin P3M models for this role in 1931, but both aircraft were underpowered and hampered by inadequate range and limited payloads.

      Consolidated and Douglas both delivered single prototypes of their new designs, the XP3Y-1 and XP3D-1, respectively. Consolidated's XP3Y-1 was an evolution of the XPY-1 design that had originally competed unsuccessfully for the P3M contract two years earlier and of the XP2Y design that the Navy had authorized for a limited production run. Although the Douglas aircraft was a good design, the Navy opted for Consolidated's because the projected cost was only $90,000 per aircraft.

      Consolidated's XP3Y-1 design (company Model 28) had a parasol wing with external bracing struts, mounted on a pylon over the fuselage. Wingtip stabilizing floats were retractable in flight to form streamlined wingtips and had been licensed from the Saunders-Roe company. The two-step hull design was similar to that of the P2Y, but the Model 28 had a cantilever cruciform tail unit instead of a strut-braced twin tail. Cleaner aerodynamics gave the Model 28 better performance than earlier designs.

      The prototype was powered by two 825 hp (615 kW) Pratt & Whitney R-1830-54 Twin Wasp radial engines mounted on the wing’s leading edges. Armament comprised four .30 in (7.6 mm) Browning AN/M2 machine guns and up to 2,000 lb (910 kg) of bombs.

      The XP3Y-1 had its maiden flight on 28 March 1935, after which it was transferred to the U.S. Navy for service trials. The XP3Y-1 was a significant performance improvement over previous patrol flying boats. The Navy requested further development in order to bring the aircraft into the category of patrol bomber, and in October 1935, the prototype was returned to Consolidated for further work, including installation of 900 hp (670 kW) R-1830-64 engines. For the redesignated XPBY-1, Consolidated introduced redesigned vertical tail surfaces which resolved a problem with the tail becoming submerged on takeoff, which had made lift-off impossible under some conditions. The XPBY-1 had its maiden flight on 19 May 1936, during which a record non-stop distance flight of 3,443 mi (2,992 nmi 5,541 km) was achieved.

      The XPBY-1 was delivered to VP-11F in October 1936. The second squadron to be equipped was VP-12, which received the first of its aircraft in early 1937. The second production order was placed on 25 July 1936. Over the next three years, the design was gradually developed further and successive models introduced.

      The aircraft eventually bore the name Catalina after Catalina Island the name was coined in November 1941, as Great Britain ordered their first 30 aircraft. [6]

      Mass-produced U.S. Navy variants

      Model Production period and distinguishing features Quantity
      PBY-1 September 1936 – June 1937
      Original production model.
      60
      PBY-2 May 1937 – February 1938
      Minor alterations to tail structure, hull reinforcements.
      50
      PBY-3 November 1936 – August 1938
      Higher power engines.
      66
      PBY-4 May 1938 – June 1939
      Higher power engines, propeller spinners, acrylic glass blisters over waist guns (some later units).
      32
      PBY-5 September 1940 – July 1943
      Higher power engines (using higher octane fuel), discontinued use of propeller spinners, standardized waist gun blisters. Self-sealing fuel tanks introduced during production run.
      684
      PBY-5A October 1941 – January 1945
      Hydraulically actuated, retractable tricycle landing gear, with main gear design based on one from the 1920s designed by Leroy Grumman, for amphibious operation. Introduced tail gun position, replaced bow single gun position with bow "eyeball" turret equipped with twin .30 machine guns (some later units), improved armor, self-sealing fuel tanks. [7]
      802
      PBY-6A January 1945 – May 1945
      Incorporated changes from PBN-1, [7] including a taller vertical tail, increased wing strength for greater carrying capacity, new electrical system, standardized "eyeball" turret, and a radome over cockpit for radar.
      175

      An estimated 4,051 Catalinas, Cansos, and GSTs of all versions were produced between June 1937 and May 1945 for the U.S. Navy, the U.S. Army Air Forces, the U.S. Coast Guard, Allied nations, and civilian customers.

      PBN Nomad

      The Naval Aircraft Factory made significant modifications to the PBY design, many of which would have significantly interrupted deliveries had they been incorporated on the Consolidated production lines. [8] The new aircraft, officially known as the PBN-1 Nomad, had several differences from the basic PBY. The most obvious upgrades were to the bow, which was sharpened and extended by two feet, and to the tail, which was enlarged and featured a new shape. Other improvements included larger fuel tanks, increasing range by 50%, and stronger wings permitting a 2,000 lb (908 kg) increase in gross takeoff weight. An auxiliary power unit was installed, along with an improved electrical system, and the weapons were upgraded with continuous-feed mechanisms. [8]

      138 of the 156 PBN-1s produced served with the Soviet Navy. The remaining 18 were assigned to training units at NAS Whidbey Island and the Naval Air Facility in Newport, Rhode Island. [9] Later, improvements found in the PBN such as the larger tail were incorporated into the amphibious PBY-6A.


      Flying Catalinas The Consolidated PBY Catalina in WWII by Andrew Hendrie

      The Consolidated PBY Catalina was probably the most versatile and successful flying boat/amphibian ever built, serving not just with the US Army Air Force, Navy and Coast Guard during the Second World War, but also with the air forces of Britain, Canada, Australia and New Zealand, with the Danes, Free French and Norwegians as well as Brazil, Chile, Indonesia and elsewhere.

      With a remarkable lifting capacity and endurance, this long-range twin-engine aircraft could absorb a great deal of punishment and still return home after flights lasting an entire day and covering thousands of miles. It was employed as a maritime reconnaissance aircraft, as a bomber and torpedo-bomber, as an anti-submarine weapon, as a mine-layer, as a special operations machine and as a search and rescue craft by day and night. It ferried stores, mail and people - many of them sick and injured - across all the world's oceans and is rightly held in the deepest respect by all who had anything to do with them, flying or being flown.In this book, Andrew Hendrie tells the whole amazing story of the 'Flying Cats', of their exploits and achievements, of the heroism of many of their crews and the problems they had to endure.

      With numerous photographs as well as appendices listing technical data and individual aircraft histories, this is the definitive history of the Catalina and its operations world-wide.


      Flying Catalinas: The Consolidated PBY Catalina in WWII

      The consolidated PBY Catalina was probably the most versatile and successful flying boat/amphibian ever built, serving not just with the US Army, Navy and Coast Guard during the Second World War, but also with the air forces of Britain, Canada, Australia and New Zealand, with the Danes, Free French and Norwegians as well as in Brazil, Chile, Indonesia and elsewhere. With a remarkable lifting capacity and endurance, this long-range twin-engine aircraft could absorb a great deal of punishment and still return home after flights lasting an entire day and covering thousands of miles. It was employed as a maritime reconnaissance aircraft, as a bomber and torpedo-bomber, as an anti-submarine weapon, as a mine layer, as a special operations machine and as a search-and-rescue craft by day and night. It ferried stores, mail and people - many of them sick and injured - across the world's oceans. In this book Andrew Hendrie tells the story of the "Flying Cats", of their achievements and exploits, of the heroism of many of the crews and the problems they had to endure. SELLING POINTS: A definitive guide to the consolidated PBY Catalina aircraft in the Second World War Over 100 original integrated black and white images Explains this iconic plane's famous achievements and exploits, as well as the heroism of the crews who flew them An ideal purchase for any aviation fan ILLUSTRATIONS: 100 b/w integrated images

      Andrew W.A. Hendrie is an author and military historian.


      شاهد الفيديو: معركة الثغرة. معركة اردين معركة الانتفاخ