فئات البارجة الألمانية في الحرب العالمية الأولى

فئات البارجة الألمانية في الحرب العالمية الأولى

فئات البارجة الألمانية في الحرب العالمية الأولى

مقدمة
درينووتس
مدرعة

مقدمة

كان أسطول البارجة الألمانية لعام 1914 سببًا ونتاجًا لسباق البارجة بين بريطانيا وألمانيا. كانت البحرية الألمانية الجديدة نتيجة حتمية لتوحيد ألمانيا ، لكن حجمها والتحدي المباشر للقوة البحرية البريطانية لم يكن كذلك. نشأ هذا جزئيًا بسبب اهتمام القيصر فيلهلم الثاني بالمسائل البحرية ، وجزئيًا بسبب "نظرية المخاطرة" للأدميرال تيربيتز.

أصبح تيربيتز وزيرًا للخارجية للبحرية في عام 1897. في ذلك الوقت كانت بريطانيا تحتفظ ببحرية "قوتان" ، مع أسراب منتشرة في جميع أنحاء العالم. كان هذا الأسطول لا يزال موجهًا إلى حد كبير ضد فرنسا وروسيا ، وتم تأطير الردود البريطانية الأولية على البحرية الألمانية الجديدة من خلال التنافس مع فرنسا - كان هناك قلق من أن الألمان قد يحافظون على توازن القوى في البحر.

كانت الفكرة وراء "نظرية المخاطرة" هي أن ألمانيا ستبني أسطولًا بحريًا ضخمًا بحيث يكون من "المجازفة" على الأسطول المحلي البريطاني أن يخوضها في المعركة. تم تمرير سلسلة من القوانين والتعديلات البحرية ، والتي نصت على أسطول كبير بشكل متزايد.

نص القانون البحري الأول لعام 1898 على 19 سفينة حربية و 8 سفن دفاع ساحلي و 12 طرادًا ثقيلًا و 30 طرادًا خفيفًا ، وكلها سيتم بناؤها بحلول عام 1903. أعقب القانونان سلسلة من التعديلات. كان التعديل الأول للبحرية لعام 1906 بمثابة هزيمة لتيربيتز. لقد أراد 6 سفن حربية أخرى ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليه أن يتعامل مع 6 طرادات ثقيلة.

شهد العام نفسه أحد أكثر التطورات دراماتيكية في السباق البحري. إطلاق HMS مدرعة، أول سفينة حربية كبيرة الحجم ، جعلت كل سفينة حربية سابقة عفا عليها الزمن. من امتلاك أسطول قتال ثنائي القوة ، كان لدى البريطانيين الآن أسطول مدرع واحد. حظي تيربيتز بفرصة جديدة للحاق بالبريطانيين.

أصبحت الطرادات الستة من التعديل البحري الأول طرادات معارك ، على الرغم من أن المصطلح لم يتم اعتماده في ذلك الوقت. خفض التعديل البحري الثاني لعام 1908 من عمر البارجة إلى 20 عامًا ، مما جعل فئتي Siegfried و Oldenburg عفا عليها الزمن. حصل Tirpitz الآن على ست بوارج جديدة ، طُلبت لأول مرة للتعديل الأول.

أخيرًا ، دعا التعديل البحري الثالث لعام 1912 إلى وجود أسطول يحتوي على 25 سفينة حربية و 8 طرادات حربية في خط المواجهة ، بالإضافة إلى 16 سفينة حربية أخرى في الاحتياط - أي ما مجموعه خمسة أسراب من ثماني سفن حربية.

فازت بريطانيا بسباق Dreadnought الجديد. في بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت بريطانيا قد أكملت 20 درعًا مقابل 13 في ألمانيا. الأضرار التي لحقت بالسفن البريطانية وإكمال صنف كونيغ في أواخر عام 1914 / أوائل عام 1915 سد الفجوة ، ولكن بحلول وقت جوتلاند ، كان الأسطول البريطاني الكبير يحتوي على 28 dreadnoughts إلى 16 أسطول أعالي البحار ، ولا يزال لدى الألمان سرب واحد من ما قبل dreadnoughts في الأسطول.

تعرضت "نظرية المخاطرة" لضربتين في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. الأول كان الوفاق الودي بين بريطانيا وفرنسا. أصبح البريطانيون الآن أحرارًا في التركيز على التهديد المتزايد من ألمانيا. والثاني هو استعداد اللورد فيشر ، لورد البحر الأول ، لتركيز أسطول المعركة البريطاني في المياه المحلية. في بداية عام 1904 ، كان لدى بريطانيا 16 سفينة حربية في المياه المحلية ، وبحلول نهاية عام 1905 ارتفع هذا العدد إلى 25.

كانت أول سفن دريدنوغت الألمانية الأولى ، والبوارج الألمانية الأقدم المستخدمة في عام 1914 هي فئة براندنبورغ ، التي تم وضعها في عام 1890. كانوا مسلحين بستة بنادق 11 بوصة ، وكانوا مشابهين بشكل عام للطبقة الملكية البريطانية الملكية ، التي تم وضعها في عام 1889 ، وتركيب أربعة بنادق 13.5 بوصة. تميل ألمانيا ما قبل Dreadnoughts إلى امتلاك أسلحة رئيسية أصغر وأسلحة ثانوية أكبر من نظيراتها البريطانية ، وكانت عمومًا سفن أقل جدارة بالقتال.

على النقيض من ذلك ، كانت dreadnoughts الألمانية أكثر إثارة للإعجاب. كانوا لا يزالون يميلون إلى حمل بنادق رئيسية أخف من خصومهم البريطانيين ، لكن لديهم قذائف خارقة للدروع أفضل بكثير. كانت عريضة بشكل عام (شعاع أكبر) ، مما منحها حماية أفضل ضد الطوربيدات ، لكنها جعلت منصات المدافع أقل ثباتًا.

في هذه الحالة ، لم يتم وضع أي من الأسطول المدرعة في الاختبار النهائي لمعركة أسطول واسعة النطاق. كان أقرب ما وصلوا إليه في جوتلاند ، حيث هربت ساحة المعركة الألمانية بعد مواجهة قصيرة من الأسطول البريطاني الأكبر بكثير. جاءت أكثر الاشتباكات دراماتيكية في الحرب بين طرادات القتال ، حيث ثبت أن السفن الألمانية متفوقة إلى حد ما ، أو على الأقل أقل عرضة للانفجار ، لكن الأدلة غير متوفرة لإصدار حكم مماثل على البوارج.

درينووتس

اسم

مقاس

سرعة

أكبر البنادق

مبني

السفن

10،502 طن

16.5 قيراط

6 × 11 بوصة

1891-1892

2

11.599 طنًا

17 قيراط

4x9.4 بوصة

1896-1900

5

12،596 طن

17.5 قيراط

4x9.4 بوصة

1900-1901

5

14167 طن

18.25 قيراط

4x11 بوصة

1902-1904

5

13993 طنًا

18.5 قيراط

4x11 بوصة

1904-1906

5

درينووتس

اسم

مقاس

سرعة

أكبر البنادق

مبني

السفن

18.570 طن

19.5 قيراط

12x11.1 بوصة

1908-1910

4

25200 طن

20.3kts

12 × 12 بوصة

1909-1912

4

27400 طن

21/22 قيراط

10x12 بوصة

1909-1913

5

29200 طن

21 قيراط

10x12 بوصة

1911-1915

4

31690 طنًا

21 قيراط

8x15 بوصة

1913-1917

2

31700 طن

21.5 / 22 قيراط

8x15 بوصة

1914-1917

2*

* كانت هاتان السفينتان غير مكتملتين في نهاية الحرب ، وكانت نسخًا معدلة قليلاً من تصميم فئة بايرن.

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


بوارج الحرب العالمية الأولى للولايات المتحدة



تحمل المحيطات والبحار والأنهار والبحيرات في العالم بعضًا من أسرار الحرب وأكثرها إخفاءًا. من الوقت الذي أبحر فيه الفايكنج بمراكبهم الصغيرة ولكن القوية من مضايق الدول الاسكندنافية إلى حاملات الطائرات والبوارج القوية التي استخدمتها الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى ، ساعدت القوارب في الدفاع عن حرية الدول في جميع أنحاء العالم. سيحدث أسطول الأسطول الأسباني والملكة & # 8217 تغييرًا في أعماق المحيط الأطلسي من خلال تسليح أجسامهم بمدافع الهاون المدمرة والطواقم بالبنادق. ومع ذلك ، جاء أحد أكبر التغييرات في الحرب البحرية مع اختراع حاملات الطائرات الكبيرة والبوارج الحربية الخاصة بالحرب العالمية الأولى المجهزة بقدرة القصف لمسافات طويلة خلال أوائل القرن العشرين.

يو إس إس أريزونا


اكتسبت يو إس إس أريزونا شهرتها في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية على الرغم من أنها خدمت مهمة مهمة في القتال البحري في الحرب العالمية الأولى أيضًا. سيبدأ البناء على هذه السفينة الحربية من فئة بنسلفانيا في مارس من عام 1913 وسيستغرق الأمر عامين حتى اكتمالها. ستطلق Brooklyn Navy Yard القارب في يونيو من عام 1915 لبدء مهام التدريب في وحول الساحل الشرقي. ومع ذلك ، مثل العديد من البوارج الأمريكية الأخرى ، ستخضع أريزونا لعملية إصلاح شاملة ليتم تكليفها كواحدة من السفن البحرية المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. قضت البارجة معظم وقتها خلال الحرب في دوريات الساحل الشرقي من نيويورك جنوبًا فلوريدا. نظرًا لنقص النفط في جميع أنحاء أوروبا ومعظم أجزاء العالم الأخرى ، فإن حرق النفط في ولاية أريزونا لم يغامر بدخول المناطق الأوروبية في المحيط الأطلسي.

يو إس إس نيفادا

ال "كان مقر يو إس إس نيفادا من سكابا فلو وكان حاضرا عندما استسلم الأسطول الألماني في نهاية الحرب العالمية الأولى " نيفادا غادر الولايات المتحدة إلى بريطانيا في 13 أغسطس 1918 ، وكان آخر من انضم إلى الأسطول.

خدمت السفينة خلال الحرب العالمية الثانية ، وكانت السفينة الحربية الأمريكية الوحيدة التي حاولت طلعة جوية من بيرل هاربور عندما هاجم اليابانيون في 7 ديسمبر 1941. بعد الحرب العالمية الثانية ، كانت يو إس إس نيفادا هدفًا لأول اختبار للقنبلة الذرية في بيكيني أتول حيث كانت نجا من ضربة مباشرة من القنبلة الذرية ، لتغرقها البحرية الأمريكية في وقت لاحق في بيكيني لاجون.

فئة Kearsarge


لم يكن هناك سوى سفينتين حربيتين من الحرب العالمية الأولى في فئة Kearsarge ، وهما Kearsage و Kentucky. ومن المثير للاهتمام أن ستكون USS Kearsarge هي السفينة الوحيدة التي لم يتم تسميتها على اسم دولة من بين جميع البوارج الأمريكية التي تم تكليفها على الإطلاق. اشتهرت بأبراجها المزدوجة على كل من السطحين العلوي والسفلي وستكون آخر من استخدم تلك البنادق ، التي ابتكرها جون إريكسون لأول مرة في منتصف القرن التاسع عشر. نظرًا للحمل الزائد للتسلح ، سيتم إيقاف تشغيل كل من USS Kentucky و Kearsarge. سيتم إلغاء كنتاكي بسبب المعدن الخاص بها وسيتم استخدام Kearsarge كسفينة رافعة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيرجينيا. ستحمل كلتا السفينتين ما يصل إلى 550 رجلاً حيث سيتجاوز طولها 350 قدمًا بينما امتدت شعاعها 72 قدمًا. مع سرعة قصوى تبلغ 30 كيلومترًا في الساعة ، سيكون Kearsarge و Kentucky بطيئًا جدًا لمواكبة قدرات Axis & # 8217 البحرية.

يو إس إس نيويورك

شُحنت السفينة البحرية الأمريكية من بروكلين في أكتوبر عام 1912 ، وستحصل على عمولتها في أوائل ربيع عام 1914 لتكون واحدة من العديد من السفن الحربية في الحرب العالمية الأولى التي انضمت إلى الأسطول البريطاني الذي استقر في بحر الشمال. تحت قيادة الأدميرال هيو رودمان ، سيتم استخدام USS New York كمرافقة في جميع أنحاء مياه المحيط الأطلسي في أوروبا وستنخرط أيضًا في حصار الأسطول الألماني ، مما ردع بشكل كبير أي هجمات كبيرة من قبل قوات المحور. ال ستخوض نيويورك مباراتين مع الألمانية U-Boats، أحدها تضمن تصادمًا تحت الماء من شأنه أن يجعل محركين عديم الفائدة ويقلل من السرعة الإجمالية للقارب & # 8217s إلى أقل بقليل من 12 عقدة. ال سترى USS New York مهمتها الأخيرة كجزء من مرافقة الرئيس آنذاك وودرو ويلسونفي رحلته إلى فرساي بفرنسا. في النهاية ، سيتم استخدامها كممارسة هدف لاختبار القنابل الذرية وسيتم لاحقًا إغراقها في أعماق المحيط الأطلسي.

يو إس إس فيرجينيا

أطلقت في أبريل 1904 ، ستلعب USS Virginia دورًا محوريًا في القتال البحري للحرب العالمية الأولى من خلال حراسة شواطئ شرق الولايات المتحدة. مع سرعة قصوى تبلغ 22 ميلًا في الساعة ، ستساعد USS Virginia في تأمين جميع السفن التجارية الألمانية المقيمة في الموانئ حول جميع موانئ فيرجينيا في بداية الحرب العالمية الأولى. وستشارك فرجينيا بنشاط في عدد من مهام الأمن الساحلية أيضًا أصبحت سفينة رئيسية تحت قيادة الأدميرال جون هوجويرف ، الذي كان قائد الفرقة الأولى من السفن البحرية المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. بعد دور نشط في حفظ الأمن في الساحل الشرقي ، تم استخدام فرجينيا لاحقًا كسفينة تدريب للعديد من فرق المدفعية التي تعمل من منطقة نورفولك فيرجينيا. في نهاية المطاف ، مثل معظم السفن الحربية الأخرى في الحرب العالمية الأولى ، كانت فيرجينيا ستذهب إلى البحر وتغرق على بعد أميال فقط من ساحل نورث كارولينا في كيب هاتيراس.

يو إس إس ميسوري

على الرغم من أن USS Missouri تم بناؤها قبل سنوات من دخول الولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى ، إلا أن السفينة ستستعيد عملها في أبريل عام 1917 للانضمام إلى السفن الحربية الأخرى للحرب العالمية الأولى في يوركتاون فيرجينيا. كانت ميسوري تتمركز في الغالب على الساحل الشرقي للولايات المتحدة لتدريب الجنود. ستصبح أيضًا واحدة من العديد من السفن البحرية المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى لمرافقة السفن التجارية الأمريكية من وإلى موانئ السلطة. ستنهي USS Missouri عملها في زمن الحرب بنقل بضعة آلاف من القوات الأمريكية من ميناء بريست بفرنسا إلى الولايات المتحدة. كانت ستغرق في منتصف العشرينات من القرن الماضي لتلتزم بمعاهدة الهدنة البحرية التي تحد من تراكم السفن البحرية.

يو اس اس وايومنغ

سترأس USS Wyoming قسم Battle 9 وتبحر مع USS Florida و USS و New York و USS Delaware لتصبح جزءًا من الأسطول البريطاني الكبير في ديسمبر من عام 1917. ستساعد السفينة في القيام بدوريات في المياه قبالة الساحل الإنجليزي. جزر سكابا فلو وأوركني. ستشكل وايومنغ سرب المعركة السادس وستعمل مع السفن الإنجليزية لما تبقى من الحرب العالمية الأولى. خلال هذا الوقت ، كانت الممرات البحرية التجارية التي سمحت بنقل البضائع الضرورية بين الولايات المتحدة وإنجلترا تتعرض باستمرار لإطلاق النار من أسطول أعالي البحار الألماني المخيف. كانت يو إس إس وايومنغ تصد العديد من هجمات السفن الألمانية بينما ساعدت في مرافقة طبقات الألغام أثناء مهماتهم في بحر الشمال. ستشهد USS Wyoming نهاية الحرب وحتى مرافقة السفن الألمانية بعد يوم الهدنة.

بوارج الحرب العالمية الأولى

كما قد يفهم المرء ، فإن معظم البوارج الأمريكية المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى شهدت القليل من المعارك النشطة. كان معظم استخدام السفن الحربية الأمريكية في الحرب العالمية الأولى لأغراض الحراسة والمرافقة على الرغم من أن السفن مثل وايومنغ ونيويورك سيتعين عليها درء الطوربيدات وقصف السفن البحرية الألمانية. وتجدر الإشارة إلى أن مهمات الحراسة كانت بنفس الأهمية لجهود إعادة الإمداد للحلفاء للأغراض العسكرية وكذلك الجهود الإنسانية. يتفق المؤرخون والباحثون في الغالب على أنه لولا مساعدة البحرية الأمريكية وسفنها ، كان من الممكن أن تسفر الحرب العالمية الأولى عن نتائج مختلفة تمامًا.

الطائرات المستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى

تاريخ الغواصة وإطلاق أسطول الغواصات الألماني

في عام 1620 ، اختبر كورنيليوس دريبل ، المخترع الهولندي الذي يعمل لصالح البحرية الملكية الإنجليزية ، أول غواصة على نهر التايمز في إنجلترا. بين عامي 1620 و 1624 نجح Drebbel في بناء واختبار غواصتين إضافيتين ، كل واحدة أكبر من سابقتها.


Plan Z: رؤية هتلر & # 039 s لأسطول حربية نازي من الطراز العالمي

في مارس 1935 ، أعلن أدولف هتلر أن ألمانيا لن تلتزم بعد الآن بالقيود البحرية المنصوص عليها في معاهدة فرساي ، والتي حدت بشكل كبير من البناء الألماني.

إليك ما تحتاج إلى معرفته: كانت الخطة Z متجهة إلى الفشل.

في منتصف الثلاثينيات ، بدأت الحكومة النازية في التخطيط بالتفصيل لإعادة بناء القوة البحرية الألمانية. ظل تدمير أسطول أعالي البحار الألماني في سكابا فلو محوريًا في أساطير الخيانة الألمانية والهزيمة في الحرب العالمية الأولى ، فإن إعادة بناء الأسطول سيكون إنجازًا كبيرًا يستحق النازيين ، ولكن أيضًا وفقًا لأهداف السياسة الخارجية الألمانية طويلة المدى .

في مارس 1935 ، أعلن أدولف هتلر أن ألمانيا لن تلتزم بعد الآن بالقيود البحرية المنصوص عليها في معاهدة فرساي ، والتي حدت بشكل كبير من البناء الألماني. سرعان ما توصلت برلين ولندن إلى اتفاقية جديدة ، المعاهدة البحرية الأنجلو-ألمانية ، والتي ستحد من البناء الألماني إلى ثلث بناء البحرية الملكية (RN) ، وستضع قيودًا على غرار معاهدة واشنطن البحرية على حجم السفينة وعيار البندقية.

حتى قبل أن تصل ألمانيا إلى حدود المعاهدة الجديدة ، وضع هتلر والقيادة البحرية العليا خططًا لإلغاء الاتفاقية. مرت برامج البناء هذه بمجموعة متنوعة من الأسماء ، ولكنها أصبحت معروفة في شكلها النهائي باسم الخطة Z. إذا تم تنفيذها بالكامل ، فإن الخطة Z كانت ستمنح ألمانيا قوة بحرية عالمية بحلول أواخر الأربعينيات.

تصورت الخطة زد بناء أسطول متوازن ، مبني على غرار تلك الخاصة بسلطات معاهدة واشنطن ، مع بعض الاستثناءات المهمة. توقعت النسخة النهائية من الخطة زد تزويد هذا الأسطول بحلول عام 1948 ، بافتراض أن الحرب لم تعطل البناء.

تمثل البوارج جوهر الأسطول. شارنهورست و جينيسيناو كانت الخطوة الأولى من المشروع. مسلحتان بمدافع 9 11 بوصة ، أعطت البوارجتان الخفيفتان للبناة الألمان خبرة قيمة مع السفن الكبيرة والسريعة ، وهي تجربة تبددت منذ الحرب العالمية الأولى. على عكس القوى الكبرى الأخرى ، لم يكن لدى الألمان سفن حربية كبيرة لإعادة البناء خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. بسمارك و تيربيتز يمثل الخطوة التالية في التطور، وقد صممت في رفض صريح لقيود معاهدة واشنطن البحرية. على الرغم من أنهم كانوا يحملون 8 بنادق مقاس 15 بوصة فقط ، فقد أزاح البسمارك ما يقرب من 50000 طن ، وهو ما يزيد كثيرًا عن حدود المعاهدة.

في نهاية المطاف ، كانت ست بوارج من فئة "H" ستشكل قلب المعركة الألمانية. مرت الفئة H بتكرارات متعددة للتصميم ، لكن مشروع 1939 يمثل ذروة الواقعية للخطة Z. في الأساس ، تم تكبير Bismarcks ، حيث تزيح Hs 55000 طن وتحمل 8 مسدسات 16 بوصة في أربعة أبراج مزدوجة. وهذا من شأنه أن يجعلها قادرة على المنافسة مع معظم البوارج المتقدمة التي خططت لها الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ، على الرغم من أن المصممين الألمان ما زالوا يعانون من نقص الخبرة العملية مع السفن الحديثة.

كان هذا من شأنه أن يمنح ألمانيا عشر بوارج حديثة للتنافس على RN ، مكملة بأربع حاملات طائرات سريعة وحديثة ، 35000 طن. خطط الألمان أيضًا لبناء ثلاث طرادات قتالية من "الفئة O" من التصميم الكلاسيكي ، أسرع من البوارج لكنهم غير قادرين على مضاهاةهم في الدروع. كانت هذه السفن متخصصة في الهجمات على طرادات العدو والسفن التجارية.

تصورت الخطة Z أيضًا مجموعة أوسع من سفن الدعم. تمثل البارجة الثلاث Panzerschiff ("بوارج الجيب) محاولة للتحايل على معاهدة فرساي ، وإنشاء وحدات غارة قوية وفعالة وطويلة المدى بدلاً من البوارج الدفاعية الساحلية التي توقعها الحلفاء. ومع ذلك ، توقعت الخطة زد بناء اثني عشر سفينة إضافية ، مما يشير إلى أن السفن ستجري عمليات على غرار الطرادات الثقيلة التقليدية ، وكذلك الغارات التجارية لمسافات طويلة. كما سمحت الخطة بخمس طرادات ثقيلة ومجموعة من السفن الصغيرة.

كان من الممكن أن تؤدي الخطة Z إلى أسطول قوي ، ولكن ليس أسطولًا يمكنه التغلب على العالم. بالمقارنة ، بحلول الوقت الذي وصلت فيه الخطة Z إلى الاكتمال ، كانت البحرية الملكية قد قامت بتشغيل سرب سريع بما في ذلك خمس سفن حربية من فئة الملك جورج الخامس ، وستة أسود (45000 طن تحمل بنادق 9 16 بوصة) ، و HMS Vanguard ، وثلاثة طرادات حربية تم تجديدها من الحرب العالمية الأولى . كان سربًا حربيًا بطيئًا مكونًا من ثلاث إلى سبع سفن حديثة سيكمل الجناح السريع. من المتوقع أيضًا أن يكون لدى RN ما لا يقل عن سبع ناقلات أسطول حديثة ، بالإضافة إلى العديد من التحويلات القديمة التي أعيد بناؤها. كانت مزايا RN في الطرادات والسفن الأصغر أكثر أهمية.

من المؤكد أن البريطانيين كان لديهم مسؤوليات عالمية يحتاجها الجيش الملكي لمواجهة الإيطاليين في البحر المتوسط ​​، واليابانيين في شرق آسيا. في هذه الحالة ، احتاج الجيش الوطني في الواقع إلى محاربة (أو ردع) جميع المعارضين الثلاثة ، لكن البناء المتوقع لا يزال يترك الألمان وراء البريطانيين إلى حد كبير.

ربما الأهم من ذلك ، أن قانون البحرية الأمريكية للمحيطين ، الذي تم تمريره في عام 1940 ، وضع خطة لإنشاء أسطول من شأنه أن يقزم الخطة Z بحلول عام 1948 ، كانت البحرية الأمريكية ستدير شيئًا على غرار سبعة عشر سفينة حربية حديثة ، وستة طرادات حربية ، و عدد هائل من حاملات الطائرات والطرادات. كان الألمان على علم أيضًا بأمر ستالين خطة لتوسيع البحرية السوفيتية، على الرغم من أنه من غير الواضح مدى جدية تعامل الألمان مع هذا التهديد ، فقد واجه الروس قيودًا جغرافية وصناعية دراماتيكية حدت من فعالية عمليات أسطولهم.

فهم الألمان هذا النقص طويل الأمد ، والذي تفاقم بسبب العيوب الجغرافية الألمانية. لهذا السبب جزئيًا ، لا تزال الخطة Z تضع قيمة كبيرة على الإغارة على التجارة. ستوفر Panzerschiff تهديدًا سطحيًا عالميًا لتجارة الحلفاء ، بينما ستتخصص الأسراب المكونة من البوارج وحاملات الطائرات وطرادات القتال في هجوم القوافل.


الوثائق الأولية - التقرير الألماني عن معركة جوتلاند ، ٢٩ يونيو ١٩١٦

أعيد إصداره أدناه هو التقرير الألماني الرسمي الذي صدر في أعقاب معركة جوتلاند من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 - حتى تلك النقطة يمكن القول إنها أعظم معركة بحرية في التاريخ. كان مؤلف التقرير وزير البحرية الألماني إدوارد فون كابيل.

على الرغم من اعتبار الكثيرين انتصارًا ألمانيًا من الناحية التكتيكية - فقد تم إلحاق المزيد من الضرر بالأسطول البريطاني الكبير أكثر من أسطول أعالي البحار الألماني - من الناحية الاستراتيجية ، كان الانتصار ملكًا للبريطانيين بلا شك. خشي القيصر الألماني ، فيلهلم الثاني ، من الأخطار التي يواجهها أسطوله ، ومنعهم من الاشتباك مع البريطانيين بطريقة مماثلة لما تبقى من الحرب.

وهكذا ظل الأسطول الألماني في الميناء بينما كان البريطانيون يسيطرون على القيام بدوريات بحرية ، مما فرض حصارًا بحريًا متزايدًا على ألمانيا.

انقر هنا لقراءة أول تقرير ألماني رسمي عن المعركة انقر هنا لقراءة أول رد فعل بريطاني انقر هنا لقراءة تقرير قائد الأسطول البريطاني الكبير السير جون جيليكو انقر هنا لقراءة تقرير عن المعركة بواسطة بحار ألماني. هنا لقراءة مذكرات بريطانية.

تقرير وزير البحرية الألماني إدوارد فون كابيل في معركة جوتلاند ، 31 مايو - 1 يونيو 1916

كان أسطول أعالي البحار ، المكون من ثلاثة أسراب حربية ، وخمسة طرادات قتالية ، وعدد كبير من الطرادات الصغيرة ، مع العديد من أساطيل المدمرات ، يبحر في سكاجيراك في 31 مايو لغرض تقديم معركة الأسطول البريطاني.

واجهت طليعة الطرادات الصغيرة في الساعة 4.30 بعد الظهر فجأة على بعد تسعين ميلاً غرب هانستهولم ، مجموعة من ثمانية من أحدث الطرادات في كاليوب فئة وخمسة عشر أو عشرين من أحدث المدمرات.

بينما كانت القوات الألمانية الخفيفة وأول سرب طراد تحت قيادة نائب الأدميرال هيبر يتابعون البريطانيين ، الذين كانوا يتقاعدون باتجاه الشمال الغربي ، كانت طرادات المعارك الألمانية تتجه نحو الغرب من سرب طرادات الأدميرال بيتي المؤلف من ست سفن ، بما في ذلك أربعة من أسد اكتب واثنين من لا يعرف الكلل نوع.

طور سرب بيتي خط معركة في مسار جنوبي شرقي وشكل نائب الأدميرال هيبر خطه قبل نفس المسار العام واقترب من معركة جارية. فتح نيران المدفعية الثقيلة في الساعة 5.49 بعد الظهر بمدى 13000 متر ضد العدو المتفوق.

كان الطقس صافياً وخفيفاً والبحر خفيفاً والرياح الشمالية الغربية.

بعد حوالي ربع ساعة وقع انفجار عنيف في آخر طراد في السفينة لا يعرف الكلل نوع. نتج عن سقوط قذيفة ثقيلة ما أدى إلى تدمير السفينة.

حوالي الساعة 6.20 من بعد الظهر خمس سفن حربية من طراز الملكة اليزابيث النوع جاء من الغرب وانضم إلى خط طراد المعركة البريطاني ، وعزز بقوة ببنادقهم مقاس 15 بوصة طرادات المعركة البريطانية الخمسة المتبقية بعد الساعة 6.20.

لمعادلة هذا التفوق ، أمر نائب الأدميرال هيبر المدمرات بمهاجمة العدو. تداخلت المدمرات البريطانية والطرادات الصغيرة ، وتبع ذلك اشتباك مرير من مسافة قريبة ، شارك خلاله طراد خفيف.

خسر الألمان زورقي طوربيد ، وأنقذت السفن الشقيقة أطقمهما تحت نيران كثيفة. أغرقت المدفعية مدمرتان بريطانيتان ، واثنتان أخريان - ال نيستور و البدوي - بقي في مكان الحادث في حالة شلل. تم تدميرها في وقت لاحق من قبل الأسطول الرئيسي بعد أن أنقذت قوارب الطوربيد الألمانية جميع الناجين.

بينما كانت هذه الاشتباك جارية ، أدى انفجار كبير ، بسبب قذيفة كبيرة ، إلى كسر الملكة ماري، السفينة الثالثة في الخط ، عند الساعة 6.30.

بعد ذلك بوقت قصير شوهد الأسطول الألماني الرئيسي نحو الجنوب متجهًا شمالًا. عندئذ اتجهت الأسراب المعادية نحو الشمال ، وأغلقت الجزء الأول من القتال الذي استمر قرابة الساعة.

تقاعد البريطانيون بسرعة عالية قبل الأسطول الألماني الذي تبعه عن كثب. واصلت طرادات المعركة الألمانية قتال المدفعية بكثافة متزايدة ، لا سيما مع تقسيم سفن الملكة اليزابيث النوع ، وفي هذا شاركت فرقة البارجة الألمانية الرائدة بشكل متقطع.

أظهرت السفن المعادية رغبة في الركض في منحنى مسطح قبل نقطة خطنا وعبوره.

في تمام الساعة 7.45 مساءً ، شنت الطرادات والمدمرات البريطانية الصغيرة هجومًا على طراداتنا القتالية ، الذين تجنبوا الطوربيدات بالمناورة ، بينما تقاعد طرادات المعركة البريطانية من الاشتباك ، حيث لم يشاركوا فيه بقدر أكبر. يمكن أن تنشأ.

بعد ذلك بوقت قصير ، تلقت مجموعة استطلاعية ألمانية ، كانت تتجنب هجوم المدمرة ، هجومًا من الشمال الشرقي. الطراد فيسبادن سرعان ما تم إيقافه عن العمل في هذا الهجوم. هاجمت أساطيل الطوربيد الألمانية على الفور السفن الثقيلة.

ظهرت شبيهة بالظل من ضفة الضباب إلى الشمال الشرقي مما أدى إلى ظهور طابور طويل من 25 سفينة حربية على الأقل ، والتي سعت في البداية إلى تقاطع مع طرادات المعارك البريطانيين وتلك الخاصة بالبطولة. الملكة اليزابيث اكتب مسارًا شماليًا غربيًا إلى غربيًا ثم انعطف على مسار من الشرق إلى الاتجاه الجنوبي الشرقي.

مع قدوم الأسطول البريطاني الرئيسي ، الذي كان مركزه يتألف من ثلاثة أسراب من ثماني بوارج لكل منها ، مع تقسيم سريع من ثلاث طرادات قتالية. لا يقهر اكتب على الطرف الشمالي ، وثلاثة من أحدث السفن من السيادة الملكية الصف ، مسلحين ببنادق من عيار خمسة عشر بوصة ، في الطرف الجنوبي ، هناك حوالي الساعة الثامنة مساءًا القسم الثالث من الاشتباك ، احتضن القتال بين الأساطيل الرئيسية.

قرر نائب الأدميرال شير مهاجمة الأسطول البريطاني الرئيسي ، والذي أدرك الآن أنه تم تجميعه بالكامل وكان متفوقًا بشكل مضاعف. توجهت أسراب البوارج الألمانية ، بقيادة طرادات المعركة ، أولاً نحو بنك الضباب الواسع إلى الشمال الشرقي ، حيث الطراد المعطل فيسبادن كان لا يزال يتلقى نيران كثيفة.

حول ال فيسبادن حدثت الآن معارك فردية مستعصية في ظل ظروف متغيرة بسرعة.

كانت قوات العدو الخفيف مدعومة بسرب طراد مدرع مكون من خمس سفن من طراز ميناتور, أخيل، و دوق ادنبره الطبقات القادمة من الشمال الشرقي ، تمت مواجهتها وتفاجئها على ما يبدو بسبب انخفاض الرؤية من قبل طرادات المعركة وقيادة البارجة.

تعرض السرب لنيران عنيفة وعنيفة ، تسببت فيها الطرادات الصغيرة دفاع و الأمير الأسود غرقت. الطراد محارب استعاد خطه الخاص حطامًا وغرق لاحقًا. طراد صغير آخر لحقت به أضرار.

وسقطت مدمرتان بالفعل ضحيتين في هجوم زوارق الطوربيد الألمانية ضد البوارج البريطانية الرائدة وتضررت طراد صغير ومدمرتان. تعرضت طرادات المعركة الألمانية وفرقة البارجة الرائدة في هذه الاشتباكات لنيران متزايدة من سرب البارجة للعدو ، والتي ، بعد الساعة الثامنة بوقت قصير ، يمكن أن تنفجر في الضباب الذي يتحول إلى الشمال الشرقي وأخيراً إلى الشرق.

ولاحظ الألمان ، وسط قتال مدفعي وقصف شديد الكثافة ، علامات تدل على تأثير إطلاق نار جيد بين الساعة 8.20 و 8.30 على وجه الخصوص. لاحظ العديد من الضباط على السفن الألمانية أن سفينة حربية تابعة لـ الملكة اليزابيث انفجرت الطبقة في ظل ظروف مماثلة لتلك الخاصة بـ الملكة ماري.

ال لا يقهر غرقت بعد إصابتها بشدة. سفينة من طراز دوق الحديد تلقى الفصل في وقت سابق ضربة طوربيد ، وواحدة من الملكة اليزابيث كان الفصل يركض في دائرة ، ويبدو أن جهاز التوجيه الخاص به قد أصيب.

ال لوتزو أصيبت بخمسة عشر قذيفة ثقيلة على الأقل ولم تستطع الحفاظ على مكانها في الطابور. لذلك ، تم نقل نائب الأدميرال هيبر إلى مولتك على قارب طوربيد وتحت نيران كثيفة. ال ديرفلينجر في غضون ذلك تولى زمام المبادرة مؤقتا.

هاجمت أجزاء من أسطول الطوربيد الألماني الأسطول الرئيسي للعدو وسمعت انفجارات. في المعركة خسر الألمان زورق طوربيد. شوهدت مدمرة معادية وهي في حالة غرق بعد أن أصيب بطوربيد.

بعد أول هجوم عنيف على كتلة العدو المتفوق ، فقد الخصوم رؤية بعضهم البعض في الدخان بواسطة غيوم المسحوق. بعد توقف قصير في القتال المدفعي ، أمر نائب الأدميرال شير بشن هجوم جديد من قبل جميع القوات المتاحة.

واجهت طرادات القتال الألمانية ، التي اتجهت مع العديد من الطرادات الخفيفة وزوارق الطوربيد إلى الخط مرة أخرى ، العدو بعد الساعة 9 صباحًا بوقت قصير وجددت النيران الكثيفة ، والتي ردت عليها من الضباب ، ثم من قبل الفرقة الرائدة في الأسطول الرئيسي.

ألقت الطرادات المدرعة نفسها الآن في بداية متهورة وبسرعة قصوى ضد خط العدو من أجل تغطية هجوم قوارب الطوربيد. اقتربوا من خط العدو ، على الرغم من تغطيتهم بالرصاص من مسافة 6000 متر.

اندفعت عدة أساطيل طوربيد ألمانية إلى الأمام للهجوم ، وسلمت طوربيدات ، وعادت ، على الرغم من النيران المضادة الأشد ، مع فقدان قارب واحد فقط. توقف القتال المرير بالمدفعية مرة أخرى ، بعد هذا الهجوم العنيف الثاني ، بسبب الدخان المنبعث من البنادق والممرات.

العديد من أساطيل الطوربيد ، التي أمرت بالهجوم بعد ذلك بقليل ، وجدت ، بعد اختراق سحابة الدخان ، أن أسطول العدو لم يعد أمامهم ، ولا عندما أحضر قائد الأسطول الأسراب الألمانية مرة أخرى إلى مسار الجنوب والجنوب الغربي ، حيث كان العدو. شوهد آخر مرة ، هل يمكن العثور على خصومنا.

مرة أخرى فقط - قبل الساعة 10:30 بقليل - اشتعلت المعركة. لفترة قصيرة في أواخر الشفق ، شاهدت طرادات المعركة الألمانية أربع سفن رئيسية للعدو في اتجاه البحر وفتحت النار على الفور.

عندما هاجم سربان من البارجة الألمانية ، استدار العدو واختفى في الظلام. كما اشتبكت الطرادات الألمانية الخفيفة الأقدم من مجموعة الاستطلاع الرابعة مع طرادات العدو المدرعة الأقدم في قتال قصير. هذا أنهى معركة اليوم.

تعرضت الفرق الألمانية ، التي بدأت بعد أن غابت عن العدو ، برحلة بحرية ليلية في اتجاه جنوبي ، للهجوم حتى الفجر من قبل قوة العدو الخفيفة في تتابع سريع.

الهجمات كانت مفضلة من قبل الوضع الاستراتيجي العام والليل المظلم بشكل خاص.

الطراد Frauenlob أصيب بجروح بالغة خلال اشتباك المجموعة الرابعة الاستطلاعية بقوة طراد متفوقة ، وفقد عن الأنظار.

طراد مدرع من طراز كريسي ظهر الفصل فجأة بالقرب من سفينة حربية ألمانية وتم إطلاق النار عليه بعد أربعين ثانية ، وغرق في أربع دقائق.

كان من الصعب فك رموز الأسماء في الظلام ، وبالتالي تم تحديدها بشكل غير مؤكد ، لكن ستة مدمرات دمرت بنيراننا. تم قطع مدمرة إلى قسمين بواسطة كبش سفينة حربية ألمانية. أصيبت سبع مدمرات ، بما في ذلك G-30 ، وأصيبت بأضرار بالغة.

هذه ، بما في ذلك تيبيراري و عنيف، والتي ، بعد إنقاذ الناجين ، تُركوا في حالة غرق ، وانجرفت متجاوزة خطنا ، وبعضهم يحترق في القوس أو المؤخرة.

شوهدت مسارات طوربيدات لا حصر لها من قبل السفن الألمانية ، ولكن فقط بوميرن وقع ضحية مباشرة لطوربيد. الطراد روستوك أصيب لكنه ظل واقفا على قدميه. الطراد Elbing تعرضت لأضرار من قبل سفينة حربية ألمانية خلال مناورة لا مفر منها.

بعد محاولات عبثية لإبقاء السفينة طافية على قدمي Elbing تم تفجيرها ، ولكن فقط بعد أن صعد طاقمها على متن قوارب طوربيد. أصاب لغم زرعه العدو زورق طوربيد آخر.

مصدر: السجلات المصدر للحرب العظمى ، المجلد. الرابع ، إد. تشارلز ف. هورن، الخريجين الوطنيين 1923

السبت 22 أغسطس 2009 مايكل دافي

حشدت روسيا 12 مليون رجل خلال الحرب فرنسا 8.4 مليون بريطانيا 8.9 مليون ألمانيا 11 مليون النمسا-المجر 7.8 مليون إيطاليا 5.6 ​​مليون والولايات المتحدة 4.3 مليون.

- هل كنت تعلم؟


ويتلسباخ فئة [تحرير | تحرير المصدر]

ال ويتلسباخ يمثل الفصل تحسنًا تدريجيًا عن السابق القيصر فريدريش الثالث صف دراسي. لقد تم تجهيزهم بنفس التسلح المكون من أربعة بنادق مقاس 24 & # 160 سم ، ولكن تم تزويدهم بأنبوب طوربيد إضافي. & # 9134 & # 93 لديهم قدرات دفاعية محسنة ، حيث كانوا محميون بحزام مدرع أكثر اتساعًا. & # 9135 & # 93 كما اختلفوا أيضًا عن السفن السابقة في سطحهم الرئيسي ، حيث كان طولها بالكامل متدفقًا. ال القيصر فريدريش الثالث كان لديه قطع ربع سطح المكتب. & # 9130 & # 93 سفن الفئة التي تضمنت ويتلسباخ, ويتين, Zähringen, شوابين، و مكلنبورغ، كانت أول بوارج تم بناؤها بموجب القانون البحري الأول لعام 1898. & # 9135 & # 93

بعد انضمامه إلى الأسطول ، قام ويتلسباخ تم تخصيص سفن فئة إلى سرب المعركة الأول ، حيث حلوا محل الأقدم براندنبورغسفن فئة. & # 9123 & # 93 مثل القيصر فريدريش الثالث- سفن فئة ويتلسباختم سحب ق من الخدمة الفعلية بعد ظهور المدرع. تم استدعاء السفن الخمس للخدمة الفعلية عند اندلاع الحرب في عام 1914. تم تعيينهم في سرب المعركة الرابع وتم نشرهم في بحر البلطيق. ومع ذلك ، نظرًا لسنهم وضعفهم ، تم سحبهم من الخدمة الفعلية بحلول عام 1916. تم استخدامهم كسفن تدريب ، باستثناء مكلنبورغ، والتي كانت تستخدم كسفينة سجن. في عام 1919 ، ويتلسباخ و شوابين تم تحويلها إلى سفن مستودع لكاسحات الألغام. بحلول عام 1922 ، تم تفكيك جميع السفن من أجل الخردة ، باستثناء Zähringen. تم تحويلها إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 1926-1927. RAF bombers sank the ship in Gotenhafen in 1944 the wreck was broken up in 1949–50. & # 9130 & # 93

سفينة Main guns الإزاحة الدفع خدمة
المنصوص عليها Commissioned قدر
SMS ويتلسباخ 4 x 24 cm (9.4 in) ⎰] 12,798 t (12,596 long tons) ⎭] 3 screws, triple expansion engines, 17 kn (31 km/h 20 mph) ⎱] 1899 ⎭] 15 October 1902 ⎰] Scrapped in 1921 ⎰]
SMS Wettin 4 x 24 cm (9.4 in) ⎰] 12,798 t (12,596 long tons) ⎭] 3 screws, triple expansion engines, 18.1 kn (33.5 km/h 20.8 mph) ⎱] 1899 ⎭] 1 October 1902 ⎰] Scrapped in 1922 ⎰]
SMS Zähringen 4 x 24 cm (9.4 in) ⎰] 12,798 t (12,596 long tons) ⎭] 3 screws, triple expansion engines, 17.8 kn (33.0 km/h 20.5 mph) ⎱] 1899 ⎭] 25 October 1902 ⎰] Sunk in 1944, scrapped in 1949–50 ⎰]
SMS شوابين 4 x 24 cm (9.4 in) ⎰] 12,798 t (12,596 long tons) ⎭] 3 screws, triple expansion engines, 16.9 kn (31.3 km/h 19.4 mph) ⎱] 1900 ⎭] 13 April 1904 ⎰] Scrapped in 1921 ⎰]
SMS Mecklenburg 4 x 24 cm (9.4 in) ⎰] 12,798 t (12,596 long tons) ⎭] 3 screws, triple expansion engines, 18.1 kn (33.5 km/h 20.8 mph) ⎱] 1900 ⎭] 25 May 1903 ⎰] Scrapped in 1921 ⎰]


German Battlecruisers

This chapter will be reduced, already a detailed post about them:
German battlecruisers

Design specifics

Germany was the second most avid user and builder of battlecruisers during the great war. No country but perhaps Japan went so far in this area, starting with the kaiser’s knowledge of the construction of HMS Invincible in UK by 1906. He immediately wanted to convert an armoured cruiser by then just laid down, SMS Blucher.

A best it was a compromise, armed only with 21 cm guns, but a monocaliber ship, closely modelled after Cuniberti ideas. Following in 1908 was launched the Von de Tann in 1909, armed with 38 cm main artillery and therefore considered the world’s first non-British battlecruiser.

She was followed by the improved Moltke class (with Goeben) in 1910-11, the SMS Seydlitz in 1912, and the Derfflinger class (1913), which third ship, and the Hindenburg (1915), last German battlecruisers to see action. The following Mackensen class (1917) and Ersatz Yorck were to follow, but shortages of materials and manpower bring their construction to a halt. The same tendency was observed as dreadnoughts: The British RN led the dance, and the Germans followed with a 2 years gap. However in general they were better armored than their British counterparts, and/or respected their safety regulations, but indeed, with a slower rate of fire, which explains the discrepancy of losses at the Battle of Jutland in May 1916.

German battlecruisers in action

Grman battlecruisers used to shell British coastal cities in 1914. They did several raids, each time with the same objective: Provoke the Royal Navy, and act as a bait to drag them to pre-positioned submarines and minefields, with the Hochseeflotte at Wilhelshaven ready to pounce on the diminished grand fleet. At least that was the plan in Scheer’s mind. Hipper was the bait, like Beatty for the Royal Navy.

At Jutland, German battlecruisers showed their relative superiority, despite often smaller guns. They were more accurate, (the configuration of lighting also played a role), more resilient, and their shells did not failed to detonate as often as for the British. SMS Von der Tann came to shine as in first 15 minutes of the duel she sank the battleship HMS Indefatigable. She was hit four times by Queen Elisabeth dreadnoughts, heavy 15-in caliber shells, which disabling her two aft turrets, generated electrical failures dooming her main artillery, leaving her for fifteen minutes with only its secondary battery.


SMS Molkte, colorized by irootoko jr.
SMS Moltke, a veteran of the Dogger bank in August 1914, was torpedoed E3 submersible but survived. She was hit 6 time by HMS Tiger at Jutland, but damage was controlled. In 1918, stranded at sea by a serious turbine accident she was torpedoed by E42, but again, she survived showing her extraordinary resilience.
SMS Goeben was the flagship of the Mediterranean squadron in 1914 and became overnight the admiral ship of the Turkish Ottoman Navy as Yavuz Sultan Selim. She would encounter Russian capital shps of the black sea all along the war, and showed also her resilience, being hit many times, especially in 1918 at the battle of the Aegean.
SMS Seydlitz also shined at the Battle of Dogger Bank against HMS Lion, Beatty’s admiral ship, taking three hits. Repaired, she hit a mine in 1916 and again was repaired. At Jutland, she took two torpedoes from the destroyers HMS Petard and Turbulent and 22 hits, including sixteen heavy shells (15-in). Amazingly she survived all this, limping back to the German coast to be beached, filled with 5330 tons of seawater.

SMS Derfflinger She fought at the Dogger Bank, taking three hits, but at Jutland she pounded HMS Queen Mary (11 hits) while taking herself 21 hits (notably 15-in shells by HLS Revenge), loosing her two rear turrets and filling with 3300 tons of seawater. She remained stable due to her ballast, with a 2° bank and managed to return in Kiel.

SMS Derrflinger colorized by Irootoko Jr.

SMS Lützow was operational only two months before Jutland. She sank HMS Invincible, taking only two hits, and almost sank HMS Defence as well. When the battle line concentrated on her, she took 24 heavy caliber rounds and was stranded, finished off by the destroyer G38 as she was “unsinkable”. This victory by the RN was not as bright as she was scuttled, not sank by gunfire. In other conditions, towed to the coast, she could have survived, again another superb showcase of amazing resilience of German battlecruisers. However armour-wise, it seems the difference was not that considerable.
Last wartime German battlecruiser, SMS Hindenburg started trials in May 1917 and therefore only knew a rather dull period for the Hochseeflotte. She was nevr really tested, making a few raids in the Baltic but remained mostly inactive until the surrender. In 1930 an official Royal commission of Engineers made a comprehensive study of her before she was broken up. Her protection, ammunition management and communication, fire control system were carefully studied.


German Battleship Classes of the First World War - History

German Navy, World War 1-era

EXPANSION and ORGANISATION of the IMPERIAL GERMAN NAVY 1897-1918

Researching awards of the Pour le Merit to the Imperial German Navy, some of which were granted to commanding Admirals, I found it difficult to understand their positions in the hierarchy. These are the notes I made, which might help others to understand something of the Navy's organisation as well as its expansion prior to the outbreak of World War 1.

The Imperial German Navy was the creation of Admiral von Tirpitz (1849-1930) (right) , appointed by the German Emperor, Kaiser Wilhelm II to be Secretary of State of the Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), which became the main administrative office of the Navy.

The German Naval Supreme Command was dissolved by the Kaiser as Supreme Commander of the Navy and reorganised into three main (and confusing) departments, each one taking on the role of a pressure group: (1) the German Admiralty, which was reduced to an advisory role, (2) Fleet Command under a Gross Admiral from 1903, responsible for the fleet and its personnel rather than general policy, and (3) the Reichsmarineamt under Tirpitz , reporting directly to the German Prime Minister or Chancellor but taking orders from the Kaiser, and covering administration, technical and training matters. Other pressure groups included the Naval Cabinet and various commands.

First German Naval Law, a construction programme to enable the new German Navy to oppose the French and Russian Navies. Nineteen battleships, 8 armoured cruisers, 12 large and 30 light cruisers to be completed by 1904.

Second German Naval Law to challenge Royal Navy. Fleet to be doubled to 38 battleships, 20 armoured cruisers and 38 light cruisers .

Anglo-French Entente Cordiale highlighted German concerns about British future intentions and the threat of the Royal Navy.

Third Naval Law (6 battleships) proposed by Reichsmarineamt . These, the Deutschland-class, 13,990t, 4-11in, were the last pre-Dreadnoughts to be built above - SMS Pommern of the class, launched December 1905.

The revolutionary British all big-gun battleship DREADNOUGHT was launched and soon completed, superseding all existing capital ships and thus dislocating the German building programme.

First Amendment of 1900 Naval Law (5 + 1 armoured cruisers) instead of the 6 battleships of the 3rd Law which would have to be uprated to the Dreadnought concept. This would have been too expensive for the German Parliament (Reichstag) at that time.

Anglo-French-Russian Triple Entente further threatened Germany .

German High Seas Fleet introduced

Second Amendment of 1900 Law (6 Dreadnoughts at the rate of two each fiscal year, plus submarine construction). Admiral Tirpitz , as Head of Reichsmarineamt was subordinate to the Imperial Chancellor but in effect steered German foreign policy and Anglo-German relations.

Starting with the 1906-07 fiscal year, a total of 21 dreadnoughts (2 uncompleted) and 11 battlecruisers (one, the BL CHER only mounted 8.2in guns, and 3 uncompleted) were approved ( tonnages quoted are deep load) :

1906-07 fiscal year (FY) - 2 of 4 Nassau-class Dreadnoughts, 21,000t, 12-11in ( NASSAU , WESTFALEN (below - top), and small-gunned battlecruiser BL CHER (below - second), 17,250t, 12-8.2in.

1907-08 FY - final 2 of 4 Nassau-class Dreadnoughts (RHEINLAND, POSEN ), and battlecruiser VON DER TANN (below), 21,700t, 8-11in .

1908-09 FY - 3 of 4 Helgoland -class Dreadnoughts, 25,200t, 12-12in ( HELGOLAND , OSTFRIESLAND, TH RINGEN), and 1st Moltke-class battlecruiser MOLTKE (below), 25,300t, 10-11in.

1909-10 FY - 4th Helgoland -class Dreadnought (OLDENBURG (below), 2 of 5 Kaiser-class Dreadnoughts (KAISER, FRIEDRICH DER GROSSE), and 2nd Moltke -class battlecruiser GOEBEN.

1910-11 FY - last 3 Kaiser-class Dreadnoughts, 27,400t, 10-12in (KAISERIN, K NIG ALBERT (below - top), PRINZREGENT LUITPOLD), and battlecruiser SEYDLITZ (below - second), 28,100t, 10-11in.

1911-12 FY - 3 of 4 K nig -class Dreadnoughts, 29,200t, 10-12in (K NIG, GROSSER K RFURST (below - top), MARKGRAF), and 1st Derfflinger-class battlecruiser DERFFLINGER (below - second), 30,700t, 8-12in.

1912-13 FY - 4th K nig -class Dreadnought (KRONPRINZ), and 2nd Derfflinger -class battlecruiser L TZOW .

1913- 14 FY - 4 Bayern -class Dreadnoughts, 31,690t, 8-15in (BAYERN (below - sinking in Scapa Flow 1919), BADEN, uncompleted SACHSEN, W RTTEMBERG), and 3rd Derfflinger -class battlecruiser HINDENBURG

Wartime estimates - 3 Mackensen -class battlecruisers, 36,000t, 8-13.8in (MACKENSEN, PRINZ EITEL FRIEDRICH (ERSATZ FREYA), GRAF SPEE - all uncompleted)

Third Naval Amendment - to build three capital ships each year, building up to an active fleet strength in German waters of 1 fleet flagship, 3 squadrons of 8 battleships, 8 battlecruisers , 18 light cruisers.

The conflicting and confusing structure of the Imperial German Navy proved even more ineffective in war than it did in peacetime. The Heads of the three main departments through most of the war, through whom the Kaiser controlled the Navy, and their appointment dates, were as follows (* awarded Pour le Merit ):

Reichsmarineamt or Secretary of State, Imperial Naval Office (or Minister of Marine)

Grand Admiral Alfred von Tirpitz * (role in 1914 reduced to advisor to Kaiser, forced to resign because of his support for unrestricted submarine warfare)

March 1916 - Admiral Eduard von Capelle *

October 1918 - Vice Admiral Paul Behncke *

October 1918 - Vice Admiral Ernest Mann Edler von Tiechler

Imperial Naval Cabinet

Admiralstab der Marine or Chief of Admiralty Staff

February 1915 - Admiral Gustav Bachmann

September 1915 - Admiral Henning von Holtzendorff * (right, back to camera, with Adm Tirpitz (LC))

August 1918 - Admiral Rheinhard Scheer * (appointed Head of the new Seekriegsleitung - see below)

The following excerpt from a 1914 edition of the New York Times might help to clarify how the naval structure worked in practice at least at the beginning of the war:

'KAISER AND CZAR CONFER Cabinet Meeting Follows Naval Council of War at Potsdam .

BERLIN , Thursday, July 30. -- The Kaiser (right in naval uniform) last evening held a naval council of war, which was attended by Admiral von Tirpitz , Minister of Marine Prince Henry of Prussia, Admiral Commanding in Chief Admiral von Pohl, Chief of the Admiralty General Staff, and Vice Admiral von Mueller, Chief of the Imperial Naval Cabinet. '..'

Prince Henry (or Heinrich) of Prussia * was the Kaiser's brother, and commanded the High Seas Fleet from 1906 to 1909. Dismissed for opposing Tirpitz , he was promoted Gross Admiral (Grand Admiral) and appointed Inspector-General of the Navy. In July 1914 he became Supreme Commander Baltic.

In August 1918, the German Naval Command was reorganised with the creation of a supreme command similar to the Army structure - the Seekriegsleitung or SKL (Naval Warfare Command). Admiral Scheer was appointed Head with Captain von Levetzow as Chief of Staff.

To complete the picture, the Commander-in-Chiefs and Chief of Staffs of the High Seas Fleet, the main counter to the Royal Navy's Grand Fleet were:

Chef der Hochseestreitkr fte or CinC High Seas Fleet

January 1913 - Admiral Friedrich von Ingenohl (replaced following Battle of Dogger Bank )
February 1915 - Admiral Hugo von Pohl
January 1916 - Vice Admiral/Admiral Reinhard Scheer *
August 1918 - Vice Admiral/Admiral Franz Ritter von Hipper *

Flottenstabschef or Chief of Staff

September 1913 - Captain Ernst Ritter von Mann Edler von Tiechler
September 1914 - Rear Admiral/Vice Admiral Richard Eckermann
February 1915 - Captain William Michaelis
January 1916 - Captain/Rear Admiral Adolf von Trotha *

Bennett, Geoffrey, "Naval Battles of the First World War", Pan, 1974

"Conway's, All The World's Fighting Ships, 1906-1921", Conway, 1985

Groner, Erich, "German Warships 1815-1945", Conway, 1990

Halpern, Paul G, "A Naval History of World War 1", UCL, 1994

Haythornthwaite, Philip J, "The World War One Source Book", Brockhampton Press, 1998


Machine gun

Machine guns were an exceptionally lethal addition to the battlefield in World War I. Heavy guns, such as the Maxim and Hotchkiss, made “no man's land” a killing zone, and Isaac Newton Lewis's light machine gun saw widespread use at the squad level and as an aircraft armament.

Tanks were used primarily in a supporting role. The armoured vehicle would not truly come into its own until the doctrines of J.F.C. Fuller and Basil Liddell Hart were more widely adopted in World War II.


Not Quite Obsolete

Pre-dreadnought battleships were impressive pieces of engineering, vast floating fortresses carrying powerful artillery. They had been hugely costly to build, and up until 1906, they would have been able to dominate any naval confrontation.

The problem was that dreadnoughts were so much more powerful. Their superior modern engines gave them better speed and maneuverability. While older battleships carried main armaments in a mix of sizes, those on the dreadnoughts all consisted of the heaviest possible naval guns, giving them a massive advantage in combat. Their sheer size meant that they could endure a greater pounding and still fight on.

The older battleships were out-classed, but not yet completely obsolete. A pre-dreadnought battleship might be vulnerable to the power of its successors, but it was still better than no battleship at all. Navies could not afford to simply discard such expensive pieces of equipment.

And so, though dreadnoughts dominated, pre-dreadnoughts played a part in World War One.


German Battleship Classes of the First World War - History

Trench warfare on the Western Front may have captured the popular imagination, but the First World War was very much a maritime conflict as well. This section of WWI/WWW provides resources on the naval side - more will be added as contributions are received.

Updates to the Maritime War

محتويات:

Dedications- Bill Schleihauf: 27 January 2009

فهرس

A listing of books and papers (including languages other than English) pertaining to the War at Sea.

مجال الاتصالات

  • Paint Schemes of the Imperial German Navy (an external link) worn by British Vessels
  • Grand Fleet Recognition Marks and Signalling Procedure, 1916
  • From German Navy Tactical Orders:
      (19 October 1915) (25 June 1915)
  • Principles of Conduct Against Submarines With Reference to their Recognition Signals (25 June 1915) (11 June 1915) (2 November 1917) (21 November 1915)
  • Ships, Weapons, Tactics

    The technicalities: ship design weapon specifications and the resulting tactics.

      , "an introduction for beginners", written by Steve Cobb by Barry Slemmings
    • "Boxing the Compass" Basic terminology, as well as the Points of the Compass (including the equivalents in Gaelic!), and an explanation of the difference between "helm" and "rudder" orders. - an Engine Room Artificer's notebook from 1916 - an outside link to a collection of historical documents relating to the history of the steam engine.

    Weapons and Defence:

      by Bill Jurens, in regards to naval gunnery
    • Guns and Armour - an excellent source of information on the intricate details (an external link to Jon Parshall's Imperial Japanese Navy Combined Fleet site)
      (from the RN's Torpedo Drill Book) - from the 1914 Naval Annual. This is a PDF (ie Adobe Acrobat (TM) format) file.
    • The Mechanical Analog Computers of Hannibal Ford and William Newell by A. Ben Clymer (an external link to the Massachusetts Institute of Technology)
    • Nikon and the Sponsorship of Japan's Optical Industry by the Imperial Japanese Navy, 1917-1945 (an external link)

    Torpedoes and Anti-Torpedo Protection

      , from the British service publication The Naval Review, 1914 , from the The Naval Review, 1914
    • Instructions for Tactical and Strategical Exercises January 1921 - Royal Navy document OU5243
    • Cruisers and Destroyers in the General Action - USN Tactical Doctrine, 1937

    Fleet Deployments // Fleet Lists


      (A discussion of the allocation of RN destroyers to the Mediterranean for the opening moves of the war)
      (includes Royal Australian and Royal Canadian Navies)
      (includes the Harwich Force)

    Battles and Campaigns

    • Currently under development, Gordon Smith's Online Naval History site (an outside link) contains a database of World War One warship losses of all nations. This is an excellent site, well worth visiting!
    • Another useful site is: US Navy Ships Sunk or Damaged (an external link to the US Merchant Marine website)

    المعارك

    • Heligoland Bight - 28 August, 1914
    • Battle of Coronel - 1 November, 1914 and the Falklands - 8 December, 1914
        of Coronel and the Falklands
      • The Post-Action Report of HMAS سيدني's Medical Officer
        (a link to the Medical قسم من WWI_WWW)
        of the Battle, in which Russian pre-dreadnoughts take on and defeat the German/Turkish battlecruiser Goeben!
      • Extracts from the Souchon Papers (in German)
        an excellent paper by Keith Allen a summary
      • Complete Order of Battle
      • List of Royal Navy Ships, with Commanding Officers
      • List of Destroyers at the Battle
        (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW)
      • Losses
      • Charts of the Battle
      • Beatty's Report
        (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW)
      • Rudyard Kipling's Account of the Battle
        (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW)
      • "Who Won?"a discussion a paper by Kent Crawford
      • The Sinking of the شبه الجزيرة العربية, by Tim Law and Paula Scotland (an external link)
        by Frank Lilleker
        by Gary Staff
        by Keith Allen

        An outside link to Colin McKenzie's fine tribute to his great-uncle, who won the Victoria Cross in HMS Vindictive. It contains a very good summary of the raid.

      الحملات

      • The Pre-War Naval Race
      • Mobilisation and the War's Beginnings
        • Mobilisation of the Royal Australian Navy
        • Mobilisation of the Royal Canadian Navy
        • Mobilisation of the Royal Navy
          , a paper by Colin Denis by John Parkinson
        • - a discourse. a paper by Geoffrey Miller

          An external link to Michael Phillip's excellent Maritime History Index site, this hosts a series of articles by Phillips and and Erwin F. Sieche. Well worth visiting!
          The ships of the Austro-Hungarian squadron which sortied in case the German Goeben و Breslau were to enter the Adriatic.
          A table listing the various attacks by the Austro-Hungarian Navy against the net/mine barrier intended to stop the egress of U-boats from the Adriatic. by Erwin Sieche
        • The Dardanelles Campaign: A Historical Analogy for Littoral Mine Warfare, an outside link to the paper by E. Michael Golda in the مراجعة الكلية الحربية البحرية. (an outside link)
        • Sea power at Suvla, August 1915: Naval aspects of the Suvla Bay landings and the genesis of modern amphibious warfare an outside link to the paper by Ric Pelvin, hosted by the Imperial War Museum
        • Watercolour of HMS ألبيون

          A discussion of the battle for the control of the lake and the tiny warships HMS Mimi, Fifi، وTutu
        • The Cruise of SMS Emden
          (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW)
        • Losing the Initiative in Mercantile Warfare: Great Britain's Surprising Failure to Anticipate Maritime Challenges to Her Global Trading Network in the First World War (an external link to the International Journal of Naval History)
        • Submarine Losses 1914-1918
            , including information on new construction
          • Harvest Project - a database of all engine-powered ships, 1865-1925, based on data contained in Lloyd's Register of British and Foreign Shipping. This is a project being undertaken at Victoria University, Wellington, New Zealand. as of December, 2000 this site appears to be offline
          • "US troops transported: 1917-1918"
          • The Bridge to France - the complete text of the book written by Edward H. Hurley, Wartime Chairman of the United States Shipping Board
            (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW)
          • Treaty of Brest-Litovsk, Status of the Russian Fleet
            (a link to the وثائق قسم من WWI_WWW - The Complete Treaty of Brest-Litovsk)
          • "Operation ZZ" - the Surrender of the German Fleet, 21 November 1918
          • Fates of the Surviving Ships of the Austro-Hungarian Navy
          • The Scuttling of the German Fleet in Scapa Flow, 21 June 1919
          • The Guns and Armour of Scapa Flow
            An outside link to a site with superb underwater photography of the wrecks.

          People and Personalities

          Information on those who served (of all ranks), as well as biographical information on the more famous.

          Sources of Information

          Life at Sea

          • Military Abbreviations (an external link)
          • The Popular Image of the Sailor
              by Rudyard Kipling
            • Recruiting Requirements in the Royal Naval Canadian Volunteer Reserve
            • Mens' Numbering Scheme, for the RCN's Lower Deck (an external link)
            • WW1 Recruiting Posters (an outside link to the Naval Historical Centre) - the complete book, describing the USS تكساس's time with the Grand Fleet

            السير الذاتية

              , Captain of the S.S. Brussels , who served in the RN at Coronel and the Falkands (an external link)
            • U-boat Ace Georg Ritter von Trapp, an external link to sterreichs Bundesheer
              (as of January 2002, this link only points to the Bundesheer homepage)
            • These are some of the entries contained in the WW1-WWW Biographical Dictionary
              • Battenburg, Prince Louis of
              • Beatty, Admiral Sir David
              • Churchill, Sir Winston
              • Fisher, Admiral-of-the-Fleet Sir John
              • Jellicoe, Admiral-of-the-Fleet Sir John
              • M ller, Kapit n zur See Karl
              • Scheer, Admiral Rheinhard
              • von Tirpitz, Grand Admiral Alfred
              • Troubridge, Admiral Sir Ernest
              • Weddigen, Otto
              • Wemyss, Admiral-of-the-Fleet Rosslyn

              Links to Other Websites

              A handful of useful links relating to Naval/Maritime History. There are other websites devoted to keeping a more complete collection (notably that of Lars Bruzelius) - these are just some of the ones which have caught the webmaster's eye.

              One of the best places to go if you have an interest in Maritime History is the "MARHST-L" listserver. There are several hundred contributors world-wide, including some noted maritime historians and well-known authors. To join, send an e-mail to the software (no subject required), just the text " subscribe MARHST-L" as the first message line to Marhst-L, [email protected]

              (Back to Table of Contents) Comments, corrections, and most of all submissions are very welcome:
              William Schleihauf


              شاهد الفيديو: ألمانيا تقترب من الانتصار! الجيش الألماني في الحرب العالمية الاولى