بيل L-39

بيل L-39

بيل L-39

كان Bell L-39 هو التسمية الممنوحة لاثنين من طراز P-63 Kingcobras عندما تم إعطاؤهما أجنحة تجريبية تجريبية.

تم تمويل المشروع في الأصل من قبل البحرية الأمريكية ، التي أرادت المزيد من التاريخ حول أداء التعامل مع الأجنحة المنكسرة والسرعات المنخفضة. تم اختيار اثنين من هياكل الطائرات للمشروع. استخدمت الطائرة الأولى طراز P-63A القياسي ، بينما استخدمت الثانية طراز P-63N ، ولكن بدون الذيل V المستخدم في هذا الإصدار.

تم منح كلاهما في الأصل نفس الجناح ، الذي كان له جذور الجناح القياسية ، وانجرفت اللوحة الخارجية P-36E للخلف عند 35 درجة ، وبنصائح جديدة. تمت إضافة الصابورة إلى الذيل لتعويض التغيير في مركز الثقل. كان لابد من تعديل الهيكل السفلي ، ولم يعد قابلاً للسحب. خلال فترة حياتها القصيرة ، تم تزويد L-39s أيضًا بمروحة ذات ثلاث شفرات أخف في محاولة لموازنة الطائرة ، وتمت إضافة زعنفة بطنية وتم إطالة جسم الطائرة بمقدار أربعة أقدام.

قامت L-39-1 برحلتها الأولى في 23 أبريل 1946. تم استخدامها لإجراء تجارب على شرائح الجناح ، والتي كشفت عن بعض المشاكل ، بما في ذلك إمكانية الدخول في لفة مفاجئة غير متوقعة.

يحتوي L-39-2 على معادل وقود تلقائي ، مصمم للتأكد من أن مركز الجاذبية لم يتغير مع استهلاك الوقود. في أغسطس 1946 ، تم تجهيزه بقوس هوائي دائري تم تطويره من أجل Grumman XS-2F Tracker. أعطيت الطائرة الثانية في وقت لاحق أجنحة على أساس تلك التي تم تطويرها من أجل Bell X-2 - الأجنحة ذات الحافة الأمامية الحادة ، ومثبتة بالقرب من المقدمة.

في 26 أغسطس 1946 ، ذهبت أول طائرة إلى لانغلي ، حيث تم استخدامها لإجراء الاختبارات في نفق الرياح. تم الاحتفاظ بالطائرة الثانية للاختبارات مع جناح X-2.

انتقلت كلتا الطائرتين إلى مركز أبحاث NACA Lewis في 12 ديسمبر 1949.

تم بيع كلاهما كخردة في عام 1955.

المحرك: أليسون V-1710-93
القوة: 1325 حصان
الطاقم: 1
النطاق: 33 قدمًا 6 بوصة
الطول: 36 قدم 8 3/8 بوصة
الارتفاع: 12 قدمًا


شاهد الفيديو: Year of Adventures - L-39 Albatros flight