24 ديسمبر 1942

24 ديسمبر 1942

24 ديسمبر 1942

ديسمبر 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> يناير

شمال أفريقيا

اغتيل الأدميرال دارلان ، منهياً أي تهديد لموقف الجنرال ديغول

الجبهة الشرقية

الهجوم السوفيتي يضرب القوات الألمانية في محاولة للتخفيف من ستالينجراد



تحرير المنظمة

تم تنشيط المجموعة في جزر الفلبين في 1 أكتوبر 1941 ، واستحوذت على أسراب المطاردة الثلاثة (3d ، 17 ، 20) من المجموعة الرابعة المركبة المعطلة. تم تجهيز المجموعة بـ Seversky P-35As وعدة طرز من Curtiss P-40s ، وقد شكلت هذه المجموعة قوة المطاردة الوحيدة في الفلبين في ديسمبر 1941. [1]

خلال شهر أكتوبر ، وصل 35 طيارًا جديدًا من راندولف فيلد بولاية تكساس ، مما أدى إلى وصول الطيار الرابع والعشرين إلى قوته الكاملة. تم إرسال هؤلاء الطيارين إلى وحدة Pursuit الانتقالية في Clark التي دربتهم على المهام القتالية. [2] في نوفمبر 1941 ، تم تعزيز السرب الرابع والعشرين من قبل سربين ملحقين (21 و 34) تم إرسالهما من مجموعة المطاردة الخامسة والثلاثين في هاميلتون فيلد ، كاليفورنيا. [1] [2] أيضًا في نوفمبر ، تم إرسال عدد من طائرات P-40E الإضافية إلى المجموعة ، والتي قامت بتجهيز الأسراب ثلاثية الأبعاد ، والسابع عشر ، والحادي والعشرين. تم تعيين سرب المطاردة الرابع والثلاثين من طراز P-35A ، بينما تم إرسال ما تبقى من طائرات P-35 إلى سلاح الجو الفلبيني. [1]

عشية الحرب تحرير

تلقت المجموعة إشعارًا في 15 نوفمبر بأنه نظرًا للوضع الدولي المتوتر بين الولايات المتحدة والإمبراطورية اليابانية ، سيتم وضع جميع طائرات المطاردة على خط الطيران في حالة تأهب لمدة 24 ساعة يوميًا ، وتكون مسلحة ، ويتم تزويدها بالوقود بالكامل. الطيارون متاحون في غضون 30 دقيقة. [2] خلال الفترة من 30 نوفمبر إلى 6 ديسمبر ، خضعت جميع الأسراب لتدريب مكثف على اعتراض العدو ليلًا ونهارًا ونيران المدفعية جو-جو. كما تم التدريب على مرافقة القلاع الطائر B-17 لمجموعة القصف التاسع عشر. [2]

خلال الأيام الأولى من شهر ديسمبر ، في أربع ليالٍ متتالية (2d-6) شوهدت طائرة مجهولة الهوية فوق كلارك فيلد في حوالي الساعة 5:30 صباحًا. بعد المشاهدة الأولى ، صدرت تعليمات لإجبار الطائرة على الهبوط أو تدميرها. في ثلاث ليالٍ متتالية ، كان من المستحيل القيام بالاعتراض ، بسبب عدم القدرة على رؤية الطائرة في الظلام أو عدم اقتراب الطائرة بما يكفي لالتقاطها بواسطة الكشافات الأرضية. في صباح اليوم الخامس ، تم إبقاء جميع الطائرات على الأرض وتم تنبيه البطاريات المضادة للطائرات للاعتراض ولكن لم يتم تحديد مكان الطائرة. خلال هذه الفترة نفسها ، تم تعقب العديد من الطائرات الأخرى غير المحددة بواسطة Iba Radar. [2]

في ليلة 7 ديسمبر 1941 ، تم الإبلاغ عن حالة المجموعة الرابعة والعشرين لسلاح الجو في الشرق الأقصى على النحو التالي: [2]

  • سرب المطاردة الثالث في حقل إيبا ، تم تشغيل 18 طائرة من طراز P-40E
  • سرب المطاردة السابع عشر في حقل نيكولز ، تم تشغيل 18 طائرة من طراز P-40E
  • سرب المطاردة العشرون في كلارك فيلد ، 18 P-40Es قيد التشغيل
  • سرب المطاردة الحادي والعشرون في نيكولز فيلد ، كان لديه 18 P-40Bs في العمولة
  • سرب المطاردة 34 في حقل ديل كارمن كان لديه 18 طائرة من طراز P-35A

8 ديسمبر 1941 تحرير

في 8 ديسمبر في حوالي الساعة 03:30 ، اعترضت محطة الإذاعة التجارية في كلارك فيلد رسالة من بيرل هاربور ، هاواي حول الهجوم الياباني هناك. غير أن المجموعة لم تتمكن من التحقق من هذا الاعتراض من خلال القنوات الرسمية ، ولم يتم اتخاذ أي إجراء آخر سوى إخطار قائد القاعدة. ومع ذلك ، تم وضع جميع الأسراب في حالة تأهب. [2]

في حوالي الساعة 4:00 صباحًا ، أبلغ الرادار في حقل إيبا عن تشكيل طائرات مجهولة الهوية على بعد 75 ميلًا تقريبًا قبالة الساحل الغربي لوزون متجهة نحو Corregidor. تم إرسال سرب المطاردة ثلاثي الأبعاد لاعتراض التشكيل ، ولكن لم يتم رؤية أي طائرات وعاد السرب إلى إيبا. ومع ذلك ، أظهرت مسارات الرادار أن الاعتراض كان ناجحًا وأن الطائرة المجهولة انحرفت باتجاه الغرب خارج نطاق الرادار. كان يعتقد أن ثلاثي الأبعاد ذهب تحت التكوين. في الساعة 4:45 صباحًا ، تم استلام إشعار بحالة حرب بين الولايات المتحدة والإمبراطورية اليابانية. [2]

في حوالي الساعة 9:30 صباحًا ، شوهد تشكيل كبير من القاذفات اليابانية فوق خليج لينجاين ، حسبما ورد ، متجهًا نحو مانيلا. تم إرسال سرب المطاردة العشرين على الفور لاعتراض التشكيل فوق روسيلا. تم طلب سرب المطاردة السابع عشر من نيكولز فيلد لتغطية المجال الجوي فوق كلارك. مرة أخرى ، لم يكن الاعتراض ناجحًا ، حيث تحولت القاذفات إلى الشمال الشرقي وهاجمت باجيو وتوغويغاراو ثم اتجهت شمالًا بعيدًا عن الرادار. وعاد السربان إلى محطاتهما وتم تزويدهما بالوقود وأعيدا إلى حالة تأهب. [2] [3]

مرة أخرى في حوالي الساعة 11:30 ، تم الإبلاغ عن تشكيل كبير من القاذفات فوق بحر الصين متجهًا نحو مانيلا. تم إرسال 3D مرة أخرى لاعتراض 17 تم إرساله لتغطية باتان و 34 تم وضعه في دورية دائمة فوق مانيلا. ومع ذلك ، فإن عدم اليقين في الزمان والمكان جعل من المشكوك فيه ما إذا كان ثلاثي الأبعاد سينجز الاعتراض. في الساعة 11:45 ، تم تلقي تقرير لم يتم التحقق منه عن تشكيل قاذفة أخرى فوق خليج لينجاين متجهًا جنوباً. كان الـ20 لا يزال يعيد التزود بالوقود ولم يكن قادرًا على الإقلاع ، لذلك صدر أمر 21 لتغطية كلارك فيلد. في الساعة 12:15 ، انتهى التزود بالوقود في يوم 20 وأمر أيضًا بتغطية كلارك ، في الساعة 12:20 ، هاجمت 54 قاذفة يابانية وعدد غير محدد من قاذفات الغطس البحرية كلارك فيلد. كان يوم 20 في طور الإقلاع عندما وقع الهجوم. قامت 4 طائرات فقط بتطهير المدرج ، ودمرت خمس طائرات أخرى على الأرض أثناء الإقلاع. تم تدمير الطائرات الخمس المتبقية في هجوم قصف بعد القصف. في وقت الهجوم على كلارك فيلد ، كانت أربعة أسراب من طائرات المطاردة في الجو ، ولكن حدث انهيار كامل للاتصالات عندما دمر مركز الاتصالات في كلارك بقنبلة وقابلت أكثر من 12 طائرة أمريكية المهاجمين اليابانيين. ، لم يتمكن أي منها من الصعود إلى ارتفاع القاذفات [2] ونتيجة لذلك ، لم يتم إخطار الطائرتين 17 و 21 فوق مانيلا بالهجوم. طارت طائرات P-35 في حقل Del Carmen في الهواء بعد رؤية سحب الدخان فوق حقل كلارك ، لكنها لم تكن مطابقة للأصفار اليابانية ، التي كانت أسرع بكثير وأكثر قدرة على المناورة. على الرغم من أنه لم يتم إسقاط أي منها ، فقد تضررت جميعها وانتهى استخدامها كمقاتل مطاردة. [3] [4]

كلارك فيلد ، القاعدة الجوية الرئيسية في لوزون ، دمرت ، ودمرت ما يقرب من نصف طائرات سلاح الجو في الشرق الأقصى على الأرض ، وفقدت ثلث طائرات مجموعة بورسويت الرابعة والعشرين في الهجوم. تعرض كلارك فيلد لأضرار بالغة لدرجة أنه تم القضاء عليه بشكل أساسي كمطار قتالي فعال. [3] [4]

فشل سرب المطاردة ثلاثي الأبعاد ، الذي تم إرساله لاعتراض تشكيل من الطائرات فوق بحر الصين ، في الاعتراض وعاد إلى قاعدته في إيبا. ومع ذلك ، كان إيبا يخطط لتشكيلًا قادمًا وكان ينقل المعلومات إلى مركز تحذير الهواء في حقل نيلسون. ومع ذلك ، نظرًا لانهيار الاتصالات ، لم يكن ثلاثي الأبعاد على دراية بالتشكيل القادم ، وبينما كانوا يدورون حول حقل إيبا عند اقترابهم من الهبوط ، اقترب 54 قاذفة يابانية وعدد غير معروف من قاذفات الغوص البحرية من الميدان. كسر 3D تشكيل الهبوط وهاجم طائرة العدو القادمة. في المعركة التي تلت ذلك ، تم إسقاط قاذفة معادية وتم تدمير عدد من الطائرات المهاجمة. فقد الجهاز ثلاثي الأبعاد خمسة من طراز P-40s في الهواء. على الرغم من أن 3D لم يكن قادرًا على منع قصف حقل إيبا ، إلا أنه منع قصف المحطة الأرضية. بعد الغارة اليابانية ، أُجبرت ثلاث طائرات إضافية من طراز P-40 على تحطيم الأرض على الشواطئ بعد نفاد الوقود. هبط ما تبقى من السرب في مطار أودونيل ، لكنهم أجبروا على البقاء هناك حتى تم إرسال الذخيرة والبنزين من حقل كلارك. تم تدمير حقل إيبا وثلاث طائرات إضافية على الأرض في حظائر إيبا للصيانة بشكل كامل جراء قصف العدو. [2]

ديسمبر 1941

في 9 كانون الأول / ديسمبر بعد منتصف الليل بقليل ، أعيد إنشاء الاتصالات الهاتفية مع المقر الرئيسي للاتحاد. وأفادت المخابرات عن اقتراب عدد مجهول من طائرات معادية من الشمال. تم إرسال ستة طائرات P-40s من سرب المطاردة السابع عشر من ديل كارمن للاعتراض. ومع ذلك ، تم تدمير طائرتين عند الإقلاع بسبب حادث. اتجهت الطائرات المتبقية إلى حقل نيكولز لكنها لم تتمكن من تنفيذ أي اعتراض لطائرات العدو في الظلام. بالنسبة لبقية اليوم ، كان النشاط الوحيد هو عناصر متنوعة من السفن اليابانية التي تقوم بدوريات واستكشاف الطائرات ، والقصف الليلي لحقل نيكولز في الساعة 03:15. [2]

من أجل محاولة جلب بعض الوحدات إلى القوة ، تم نقل P-40s من 17th إلى Clark Field مع بعض P-40s من سرب المطاردة ثلاثي الأبعاد الذي تم نقله من حقل Iba. تم إرسال ما تبقى من 3D إلى Nichols Field لرفع المستوى 34 مع P-35s. [2]

في ليلة العاشر ، تم الإبلاغ عن قافلة غزو يابانية تقترب من خليج Lingayen. تم تجهيز سربَي المطاردة 17 و 34 لمهاجمة القافلة في وضح النهار وتوفير غطاء لبعض طائرات B-17 التي تم إصلاحها وإعادتها إلى الخط في كلارك للانضمام إلى الهجوم. أقلعت طائرات B-17 مع توفير 17 غطاء علوي أثناء الهجوم. فشلت قذائف P-35 من 34 في الوصول إلى الهدف بسبب سرعتها المنخفضة ، وفقط في نهاية الهجوم ، شرع الـ 34 في مهاجمة القافلة. فقدت طائرتان من طراز P-35 ، أحدهما عندما طارت الطائرة في انفجار كبير على متن سفينة هاجمتها الطائرة أثناء مرور الطيار فوقها. [2] بعد الهجوم ، عاد كلا السربين لإعادة التزود بالوقود وإعادة التسليح وعادوا في حالة تأهب. في وقت لاحق من ذلك الصباح في الساعة 11:15 تم تلقي تحذير بتشكيلات كبيرة من الطائرات اليابانية تقترب من الشمال. تم إرسال 17 لاعتراض الطائرات فوق خليج مانيلا ، وتم إرسال الرابعة والثلاثين فوق مانيلا لتغطية منطقة الميناء. تم إرسال الحادي والعشرين للاعتراض فوق شبه جزيرة باتان. تم الاتصال مع طائرات العدو من قبل جميع الأسراب الثلاثة ، ما يقدر بأكثر من 100 طائرة يابانية مع مقاتلين يرافقون القاذفات. تم مهاجمة صواريخ الرابع والعشرين من قبل مرافقة زيروس ولم تتمكن من مهاجمة القاذفات بسبب العدد الكبير لقوة مقاتلة العدو. تمكنت طائرتان فقط من مهاجمة المهاجمين بعد أن نفذوا هجماتهم. اشتبكت الأسراب الأخرى في قتال الكلاب على خليج مانيلا حتى أجبروا على الهبوط ، من البنزين. [2]

في نهاية القرن العاشر ، تم تخفيض قوة مقاتلة المجموعة إلى حوالي 30 طائرة ، منها 8 طائرات من طراز P-35. نظرًا لاستنفاد قوام المجموعة ، تم استلام أوامر من مقر الاتحاد الأوروبي لكرة القدم بأن طائرات المطاردة لن يتم إرسالها إلا بناءً على أوامر من المقر الرئيسي. سيتم استخدام الطائرات بشكل أساسي كطائرة استطلاع لتحل محل سرب المراقبة 2d ، الذي أصبح غير صالح للعمل بعد أن دمر معظمه على الأرض. وكانت طائراتها المتبقية غير مسلحة وبطًا جالسًا إذا تعرضت للهجوم. [2]

وفي الأيام التي تلت ذلك ، قامت الدورية الرابعة والعشرون بمهمات دورية واستطلاعية في مناطق مختلفة. تم دمج الأسراب ثلاثية الأبعاد والرابعة والثلاثين لتغطية الجزء الجنوبي من لوزون. تم استخدام يومي 17 و 20 لتغطية الجزء الشمالي من الجزيرة. 21 كان غير جاهز للعمل. [2] ومع ذلك ، تم شن هجمات عرضية في سياق مهام الاستطلاع هذه. قام الملازم فاغنر ، أثناء قيامه بمهمة استطلاع فوق أباري ، بقصف المطار الذي تم الاستيلاء عليه هناك وأسقط أربع طائرات معادية في المنطقة. كما أدى القصف إلى تدمير عدد من الطائرات على الأرض. وقام الملازم ماهوني ، في مهمة استطلاع فوق ليغاسبي ، بقصف المطار هناك ودمر عدة طائرات معادية على الأرض. كما دمر محطة راديو العدو وكذلك مزلاج وقود. [2]

مع عدم وجود إمدادات أو بدائل متوفرة من الولايات المتحدة ، فإن الأطقم الأرضية ، مع القليل من قطع الغيار أو لا توجد قطع غيار لإصلاح الطائرات ، استخدمت الأجزاء التي تم تفكيكها من الحطام. تم إعادة استخدام الأساسيات ، مثل الزيت ، مع تصفية الزيت المستخدم من خلال مرشحات مؤقتة ، وتم حشو إطارات عجلة العجلة بالخرق لإبقائها صالحة للاستخدام. يبدو أن الطائرة التي كانت تطير وتشتبك مع اليابانيين تحتوي على بقع على جسم الطائرة أكثر من الجلد الأصلي. [3] [4] [5]

في صباح يوم 23 ديسمبر ، هبط اليابانيون في خليج سان ميغيل على طول الساحل الشرقي لخليج لينجاين. تم تحميل جميع طائرات 24 المتوفرة بقنابل تشظية وتم إرسالها لمهاجمة هبوط العدو. كانت اثنتا عشرة من طراز P-40 وست طائرات P-35 هي القوة الضاربة الكاملة للمجموعة. تم الهجوم مع خسارة اثنتين من طائرات P-35 التي تم إسقاطها بنيران مضادة للطائرات [2] وأثبتت أنها كافية لإحداث ارتباك بين أفراد العدو في صنادل الهبوط وحول مستودعات الإمداد على الشاطئ.

ربيع 1942 تحرير

سرعان ما أصبح وضع القتال البري في لوزون يائسًا عندما حدثت مجموعة ثانية من عمليات الإنزال الرئيسية على طول شاطئ خليج لامون في جنوب لوزون. [3] [4] [5] مع الانسحاب من كلارك فيلد في 20 ديسمبر ، استخدم الرابع والعشرون حقول إنزال متفرقة في لوزون ، بعضها أكثر بقليل من العشب لمواصلة القتال. كانت القوات اليابانية تتقدم بسرعة من الشمال والجنوب. أمر ماك آرثر جميع القوات الأمريكية والفلبينية بالانسحاب إلى شبه جزيرة باتان وجميع طائرات FEAF بالانسحاب من كلارك ونيكولز فيلدز.

عين الأمر الميداني رقم 4 ، مقر إدارة الفلبين في 10 يناير 1942 ، المستويات الأرضية لمجموعة المطاردة الرابعة والعشرين باعتبارها فوج المشاة الثاني (مؤقت) من الفرقة 71. أمرت الوحدة بإقامة دفاعات على شاطئ شبه الجزيرة. [2]

  • تم نقل المستوى الأرضي لسرب المطاردة ثلاثي الأبعاد من نيكولز فيلد إلى أورجاني ، ثم إلى مصب نهر تالان حيث اتخذ الرجال موقعًا كقوات برية للدفاع عن الشاطئ. [2]
  • تم نقل المستوى الأرضي لسرب المطاردة العشرين إلى بيلار ، ومن هناك إلى مقاطعة ماريفيليس على نهر تانيكان ، حيث تولى دور الاحتياطيات الفوجية. [2]
  • تم نقل المستوى الأرضي لسرب المطاردة السابع عشر من نيكولز فيلد ومانيلا إلى بيلار ومن هناك إلى نقطة كابوبو حيث تولى دفاعات الشاطئ. [2]
  • انتقل المستوى الأرضي لسرب المطاردة الحادي والعشرين من لوبوبو إلى KM Post 184 حيث أصبحوا في موقع احتياطي فوج. [2]
  • تم نقل المستوى الأرضي لسرب المطاردة 34 من حقل ديل كارمن إلى أوراني ، ومن هناك إلى Aglaloma Point حيث تم نقله إلى موقع الدفاع عن الشاطئ. [2]

ما تبقى من المجموعة كان متمركزًا في الحقول المؤقتة في أوراني وبيلار في شمال باتان ، ثم انسحب لاحقًا في 8 يناير إلى "حقل باتان" ، الواقع على بعد عدة أميال من الطرف الجنوبي لشبه الجزيرة. يتألف حقل باتان من مدرج ترابي ، تم اختراقه من الغابة بواسطة مهندسي الجيش في أوائل عام 1941 وتم تمديده بعد أن أمر الاتحاد الفيدرالي لكرة القدم بدخول باتان. ومع ذلك ، كان مموهًا جيدًا. تمت مهاجمتها وقصفها يوميًا من قبل اليابانيين ، ولكن لم تفقد أي طائرة على الأرض نتيجة للهجمات. ظل حقل باتان ، إلى جانب المطارات في Cabcaben و Mariveles ، قيد التشغيل لعدة أشهر خلال معركة باتان. واصل الطيارون المتبقون عملياتهم بالطائرات القليلة المتبقية ، وأزالوا حطام الطائرات للاحتفاظ ببعض الطائرات المحمولة جواً في الأشهر الأولى من عام 1942. [3] [4] [5]

بعد تحرير باتان

مع استسلام جيش الولايات المتحدة في باتان ، الفلبين في 8 أبريل 1942 ، انسحبت القيادة الجوية المتبقية من المجموعة الرابعة والعشرين للسعي إلى جزيرة مينداناو وبدأت العمل من مطار ديل مونتي مع أي طائرة متبقية. تم الاستيلاء على آخر طائرات المجموعة أو تدميرها من قبل قوات العدو في أو حوالي 1 مايو 1942. مع انهيار المقاومة الأمريكية المنظمة في الفلبين في 8 مايو 1942 ، تمكن عدد قليل من أعضاء السرب الناجين من الهروب من مينداناو إلى أستراليا حيث تم دمجهم في الوحدات القائمة. [3] [4] [5]

لم يتم إعادة تشكيل مجموعة المطاردة 24 وأسرابها بعد المعركة. لقد تم تركهم ببساطة في القائمة النشطة لمنظمات القوات الجوية الخامسة طوال الحرب. تم تعطيل الوحدة والأسراب التابعة لها في 2 أبريل 1946. على مر السنين ، أعادت القوات الجوية الأمريكية تنشيط الأسراب الثلاثية الأبعاد ، والعشرون ، والسابع عشر ، وهي حاليًا في الخدمة الفعلية ، لكن الأسراب 21 و 34 ظلت غير نشطة . [1]

  • تم تشكيله على أنه المجموعة الرابعة والعشرون (المعترض) في 16 أغسطس 1941
  • أعيد تصميمها 324 الجناح المقاتل التكتيكي في 31 يناير 1985 [6] (غير نشط)

تحرير الواجبات

  • القوات الجوية التابعة للإدارة الفلبينية (لاحقًا سلاح الجو في الشرق الأقصى ، القوة الجوية الخامسة ، القوة الجوية الخامسة ، 16 أغسطس 1941 - 2 أبريل 1946 [1]

المحطات والمكونات تحرير

  • المقر و الأرضي Echelon:
    : 1 أكتوبر 1941 - 2 أبريل 1946 [7]
    : 1 أكتوبر 1941 - 2 أبريل 1946 [7]
    : 1 أكتوبر 1941 - 2 أبريل 1946 [7]
    : 1 أكتوبر 1941 - 2 أبريل 1946 (مرفق. تم النشر من مجموعة المطاردة الخامسة والثلاثين ، هاميلتون إيه إف ، كاليفورنيا) [7]
    : 1 أكتوبر 1941 - 2 أبريل 1946 (مرفق. تم النشر من مجموعة المطاردة الخامسة والثلاثين ، هاميلتون إيه إف ، كاليفورنيا) [7]

. ** تم طلب نقل وحدات سلاح الجو في الشرق الأقصى إلى مطار باتان ، جنبًا إلى جنب مع المطارات في Cabcaben و Mariveles ، اعتبارًا من 8 يناير 1942 - ج. 8 أبريل 1942 [4] بعد سقوط باتان ، تمكنت بعض الطائرات والأفراد من الفرار إلى مينداناو ، والعمل من مطار ديل مونتي ، ج. 8 أبريل - ج. 1 مايو 1942 [4]

. ** تم تعيين أفراد غير ضروريين في القيادة الاعتراضية الخامسة وقاتلوا كوحدة مشاة أرضية خلال معركة باتان 18 يناير - 8 أبريل 1942 [4]

تحرير الطائرات

ملاحظة: تم شحن 52 طائرة من طراز P-35As إلى الفلبين خلال عام 1941. ووصلت معظم الطلبات السويدية السابقة إلى الفلبين بأدوات وعلامات وأوامر فنية سويدية. وقعت عدة حوادث وعمليات شطب قبل بدء الحرب. تم تعيين هؤلاء في أسراب المجموعة الرابعة المركبة ثلاثية الأبعاد والسابع عشر والعشرين. تم نقل 24 إلى سرب المطاردة الرابع والثلاثين عند وصوله إلى حقل ديل كارمن في 1 نوفمبر 1941 مع نقل الباقي إلى سلاح الجو الفلبيني. [5]

كان هناك ما مجموعه 107 Curtiss P-40s التي تم تعيينها لمجموعة 24th Pursuit ، تم استلام معظمها بعد الانتقال من المجموعة المركبة الرابعة. كانت عبارة عن مزيج من P-40Bs و P-40Es ، معظمها Es. أيضًا ، كان هناك العديد من طائرات P-40E-1 التي تم شحنها إلى الفلبين والتي كانت لا تزال في صناديق في مستودع طيران مانيلا في 8 ديسمبر 1941.من غير المعروف ما إذا كان هؤلاء قد شهدوا خدمة ضد اليابانيين أم لا. [5]


تاريخ السرب: VP-24 / VPB-24

تأسست باسم سرب الدوريات NINE-S (VP-9S) في 7 يناير 1930.
أعيد تصميم سرب الدوريات NINE-B (VP-9B) في 1 أكتوبر 1930.
أعيد تصميم سرب الدوريات NINE-F (VP-9F) في 26 أكتوبر 1931.
أعيد تصميم سرب الدوريات التاسع (VP-9) في 1 أكتوبر 1937.
أعيد تصميم سرب الدوريات الثاني عشر (VP-12) في 1 يوليو 1939.
سرب الدوريات المعاد تصميمه الرابع والعشرون (VP-24) في 1 أغسطس 1941.
أعيد تصميم سرب قصف الدورية أربعة وعشرون (VPB-24) في 1 أكتوبر 1944.
تم الاستغناء عنه في NAS San Diego في 20 يونيو 1945.

شارة السرب واللقب

اعتمدت باترول سرب 9 شارة تتماشى مع طبيعة عملها ، أوزة برية تحلق في سماء مضاءة بنور الشمس. كانت الإوزة رمزًا لطبيعة هجرة الأنواع ، حيث كانت تطير من القطب الشمالي إلى المناطق المعتدلة كل عام. يسافر بحكم لا يخطئ إلى وجهته ، ويظهر قدراً كبيراً من التحمل والسرعة. إنه يمثل الملاحة اللازمة في مهام الدوريات ويشتهر بالطيران في تشكيلات & quotV & quot مثل تلك التي تحلق بها أسراب طائرات الدوريات. الألوان: أوزة سماء زرقاء فاتحة ، حروف سرب أبيض وأسود متراكبة على شمس صفراء. تغيرت الأحرف والأرقام التي تحدد السرب في كل مرة تغيرت فيها تسمية السرب ، من VP-9F إلى VPB-24. على الرغم من عدم وجود خطاب موافقة رسمي من CNO في السجلات ، إلا أن BuAer أرسل الشارة إلى National Geographic ليتم تضمينها في شارة وأوسمة القوات المسلحة الأمريكية ، الطبعة المنقحة ، 1 ديسمبر 1944.

التسلسل الزمني للأحداث الهامة

(تمت إزالة تاريخ السرب من 7 يناير 1930 إلى الحرب العالمية الثانية باعتباره غير وثيق الصلة بهذا الموقع.)

1 أكتوبر 1941: تم نقل VP-24 من NAS Kaneohe إلى NAS Ford Island ، بيرل هاربور ، هاواي.

7 ديسمبر 1941: السرب & # 146s الست طائرات كانت من بين القلائل الذين تم إنقاذهم خلال الهجوم على بيرل هاربور. كانت طائراتها تقوم بتدريبات غواصات مشتركة قبالة سواحل هاواي عندما جاء الهجوم ، تم إعطاء أطقمها في وقت لاحق قطاعات عن طريق الراديو لإجراء عمليات البحث عن القوات اليابانية المهاجمة. بعد عدم إجراء أي اتصال مع العدو ، عاد السرب إلى NAS Ford Island لبدء تنظيف وترميم منشآته المدمرة.

31 مايو 1942: تم توجيه VP-24 لإرسال PBY-5A واحد وثلاثة أطقم في مفرزة إلى جزيرة ميدواي. شاركت الكتيبة في معركة ميدواي في اليوم التالي. ظلت المجموعة في ميدواي حتى 17 يوليو 1942 ، عندما عادت إلى ناس بيرل هاربور.

21 سبتمبر 1942: تم إرسال مفرزة من ثلاث طائرات إلى إسبيريتو سانتو ، بدعم طفيف من قبل كورتيس (AV 4).

1 أكتوبر 1942: نقل VP-24 أصوله وأفراده إلى NAS Kaneohe. تم تداول خمس طائرات من طراز PBY-5A إلى VP-23 مقابل طائرات PBY-5 غير المميتة قبل الانتقال ، نظرًا لأن النسخة البرمائية لن تكون مطلوبة في جنوب المحيط الهادئ ، حيث سيتم إرسال VP-24 قريبًا. ستتمركز معظم عمليات السرب # 146 القادمة على قدم وساق ، وتخدمها عطاءات الطائرات المائية. فضل العديد من أطقم الطيران في الواقع طراز PBY-5 الأقدم ، حيث شعروا أن الترس القابل للسحب الخاص بالطائرة الأحدث PBY-5A زاد من وزن الطائرة ، مما قلل من القوة والمدى.

1 نوفمبر 1942: تم إرسال طائرتين إضافيتين إلى إسبيريتو سانتو لتكملة المفرزة الأصلية ، وبذلك يصل عددها إلى ست طائرات تشغيلية.

1 فبراير 1943: بدأ ما تبقى من VP-24 في النقل عن طريق المفارز إلى إسبيريتو سانتو. تم الانتهاء من عمليات النقل بحلول أبريل.

30 آذار (مارس) 1943: أجرى VP-24 مهام دامبو للقوات المشاركة في حملة جورجيا الجديدة ، التي اختتمت في 29 سبتمبر 1943. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتولى فيها سرب كامل مهمة Dumbo كواجبه الأساسي. قام السرب بإنقاذ أو إجلاء 466 رجلاً خلال الحملة.

29 سبتمبر 1943: تمت الاستعدادات لمغادرة جزيرة إسبيريتو سانتو للعودة إلى ناس كانوهي والعودة في نهاية المطاف إلى الولايات المتحدة.

7 ديسمبر 1943: حصل VP-24 على إجازة زيارة الوطن بينما تم إجراء التفاصيل الإدارية التي تغطي إصلاح السرب وإعادة تكليف الأفراد. بدأ تدريب الأفراد الجدد وإصلاح السرب في NAS San Diego ، كاليفورنيا ، في 1 يناير 1944. في منتصف مارس ، تم تزويد جميع طائرات السرب بمعاطف من الطلاء الأسود المسطح ، وتم إرفاق الدبابات ذات الأجنحة المتساقطة ، والتحسينات في الرادار وصُنعت أدوات الطيران.

27 آذار (مارس) 1944: قام VP-24 بعمل ترانسبك الثاني إلى NAS Kaneohe ، هاواي. ولدى وصوله تم تسيير دوريات قتالية وبعثات تدريبية متزامنة.

9 مايو 1944: فقد الملازم (ج ج) ويد هامبتون مع طاقمه بالكامل أثناء قيامه بدورية. أعطت رسالته الأخيرة المبلغ عنها موقعًا على بعد 150 ميلًا من ميدواي.

11 حزيران (يونيو) 1944: وصل السرب إلى جزيرة ماجورو في سلسلة مارشال. تم إجراء مهام قصف ليلي نموذجية من Black Cat ، إلى جانب المزيد من مهام Dumbo والدوريات الدنيوية.

27 حزيران (يونيو) 1944: حاول الملازم (ج ج) مانشيني الهبوط في البحار الهائجة لإنقاذ طيار مقاتل سقط على بعد ميل واحد من جزيرة يسيطر عليها اليابانيون. تعطل كلا المحركين عند الاصطدام وانقسم بدن الطائرة إلى قسمين. تمكن الطاقم بأكمله من ركوب قوارب النجاة ، وانضموا إلى الطيار المقاتل في انتظار الإنقاذ. لحسن الحظ ، سمعت مدمرة رسالة من الطائرة وهرعت إلى مكان الحادث في الوقت المناسب لإنقاذ أطقم الطائرات قبل أن تغسل الشاطئ في الجزيرة.

1 أكتوبر 1944: تم إعادة تصميم VP-24 أثناء وجوده في ماجورو VPB-24. ظلت الواجبات كما هي خلال هذه الفترة.

10 أكتوبر 1944: تم تشكيل مفرزة من ثلاث طائرات وأطقم وإرسالها إلى إنيوتوك لتوفير تغطية دامبو للعمليات الجوية في المنطقة. في 19 أكتوبر ، تم تقسيم السرب إلى مفارز أصغر مكونة من طائرة واحدة وطائرتين تم إرسالها إلى أباماما وماكين وتاراوا وروي وسايبان وغوام. خلال 1 ديسمبر 1944 ، أنقذ السرب 25 طاقمًا جويًا دون مساعدة السطح.

28 أكتوبر 1944: الراية تروي سي. Beavers تلقت مكالمة لإسعاف أحد أفراد طاقم السفينة (LCI) الذي كان يشتبه في إصابته بالتهاب الزائدة الدودية الحاد. هبط القنادس بالقرب من السفينة وحملوا المريض على متنها. أثناء الإقلاع ، ضربت موجة مارقة عوامة الميمنة ، ممزقة الجناح. غادر الطاقم والمريض الطائرة قبل أن تغرق وتم التقاطها من قبل LCI. تبين أن المريض مصاب بالإمساك فقط ويعتقد أن الحادث شفاه!

23 كانون الثاني (يناير) 1945: تم إصلاح مفارز VPB-24 بطائرتين في Eniwetok وأربع في Kwajalein وواحدة في Tarawa وواحدة في Roi.

1 فبراير 1945: تم إصلاح مفارز السرب المختلفة في ماجورو للقيام بمهام لدعم حملة الحرب النفسية ضد القوات اليابانية المدافعة عن جزيرة ووتجي. وشملت الواجبات الإضافية مهام الإنقاذ المستمر دامبو وبحر البحر.

25 أبريل 1945: تم إعفاء VPB-24 في Majuro Atoll بواسطة VH-5. انتقلت عناصر السرب إلى Kaneohe ، هاواي ، لنقلها إلى الولايات المتحدة.

1 مايو 1945: تم تحميل أفراد السرب على متن Hollandia (CVE 97) لنقلهم إلى NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

20 حزيران (يونيو) 1945: تم إلغاء تأسيس VPB-24 في NAS North Island ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

تعيينات منفذ المنزل

موقع تاريخ التنازل
ناس كانيوه ، هاواي 1 أغسطس 1941
ناس جزيرة فورد ، هاواي 1 أكتوبر 1941
ناس كانيوه ، هاواي 1 أكتوبر 1942
ناس سان دييغو ، كاليفورنيا. ديسمبر 1943
ناس كانيوه ، هاواي مارس 1944
ناس سان دييغو ، كاليفورنيا. 1 مايو 1945
اسم تاريخ القيادة المفترضة
LCDR A. E. باكلي 1941
LCDR J. P. Fitzsimmons 1942
LCDR E. Tatom أغسطس 1942
LCDR دبليو إل ريتشاردز سبتمبر 1942
LCDR R.F Wadsworth 7 ديسمبر 1943
LCDR J. E. Tebbetts مارس 1945

عمليات الانتشار الرئيسية في الخارج

موعد المغادرة تاريخ العودة جناح قاعدة العمليات نوع الطائرة مجال العمليات
11 يناير 1939 10 مايو 1939 باتوينج -1 بنما PBY-3 كاريب
31 مايو 1942 17 يوليو 1942 فاو -2 منتصف الطريق PBY-5A ويستباك
1 فبراير 1943 29 سبتمبر 1943 فاو -1 اسبيريتو سانتو PBY-5A لذا باك
11 يونيو 1944 * فاو -1 ماجورو PBY-5A SoPac
10 أكتوبر 1944 * فاو -2 مارشال PBY-5A SoPac
1 فبراير 1945 25 أبريل 1945 فاو -1 ماجورو PBY-5A SoPac

استمرار الانتشار القتالي في المحيط الهادئ ، والانتقال من قاعدة إلى أخرى.

جناح كود الذيل تاريخ التكليف
PatWing-2 / FAW-2 1 أغسطس 1941
فاو -1 مارس 1943
FAW-14 7 ديسمبر 1943
فاو -2 27 مارس 1944
فاو -1 سبتمبر 1944
فاو -2 10 أكتوبر 1944
FAW-14 1 مايو 1945

& # 134 باترول وينج 2 أعيد تصميم جناح الأسطول الجوي 2 (FAW-2) في 1 نوفمبر 1942.

جزء من التاريخ: ". لجنة الكونغرس الأمريكية المشتركة بشأن هجوم بيرل هاربر ، جلسات الاستماع: معارض اللجنة المشتركة ، الجزء 16 ، ص 2721-27." الموقع الإلكتروني: مكتبة ibiblio العامة http://www.ibiblio.org/ pha / pha / misc / martin_1.html [16JAN2006]

جزء من التاريخ: "07DEC41 - باترول وينج 2 (CPW-2) ، المحطة الجوية البحرية الأمريكية ، بيرل هاربور. TH ، مذكرات الحرب الأحد ، 7 ديسمبر 1941. قبل الهجوم المفاجئ من قبل الطائرات اليابانية على أواهو ، قامت القوات تحت Commander Patrol Wing Two على النحو التالي: VP-21 في Midway VP-11 و VP-12 و VP-14 في Kaneohe VP-22 و VP-23 و VP-24 في بيرل هاربور. جميع المناقصات باستثناء كان رايت في بيرل هاربور ، وكان رايت في طريقه إلى بيرل من ميدواي. فيما يلي الحالة الدقيقة للطائرة في وقت الهجوم:

تقوم طائرات VP-21 7 في الجو بإجراء بحث من 120 إلى 170 درجة إلى 450 ميلاً من ميدواي. 4 طائرات على السطح في ميدواي مسلحة كل منها بخمسمائة رطل من القنابل وفي غضون 10 دقائق.

طائرات VP-11 12 جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار

طائرات VP-12 6 جاهزة للطيران بإشعار مدته 30 دقيقة. 5 طائرات جاهزة للطيران في 4 ساعات إشعار.

طائرات VP-14 3 في الجو في دورية أمنية صباحية مسلحة بعبوات عميقة. 3 طائرات جاهزة للطيران بإشعار مدته 30 دقيقة. 4 طائرات جاهزة للطيران في 4 ساعات إشعار.

طائرات VP-22 12 جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار.

طائرات VP-23 11 جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار.

تقوم طائرات VP-24 4 في الهواء بإجراء تكتيكات بينية مع الغواصات. طائرة واحدة جاهزة للرحلة في غضون 30 دقيقة من الإشعار.

إجمالي 72 في الجو أو جاهز للطيران في 4 ساعات أو أقل. "http://www.pby.com [14MAY2000]

جزء من التاريخ: "07DEC41 - الوحدات الموجودة في NAS Pearl Harbour وطائراتهم في 7 ديسمبر 41 كانت: سرب الدوريات رقم واحد وعشرون (VP-21) استنادًا إلى Midway Island 1 Consolidated PBY-3 Catalina قيد الإصلاح. سرب الدوريات الثاني والعشرون (VP-22) 14 موحّدًا من طراز PBY-3 Catalinas (يمكن تجهيز 12 في غضون أربع ساعات إشعار 2 قيد الإصلاح) سرب الدوريات ثلاثة وعشرون (VP-23) 12 موحّدًا PBY-5 Catalinas (11 يمكن تجهيزه في أربع ساعات إشعار رقم 1 قيد الإصلاح). http://listserv.acsu.buffalo.edu/cgi-bin/wa؟A2=ind9312A&L=wwii-l&D=&H=&T=&O=&F=&P=4270

جزء من التاريخ: "00DEC41 - Order of Battle ديسمبر 1941 Patrol Wing Two - NAS Pearl Harbour VP-22-14 Catalinas PBY3، VP-23-12 Catalinas PBY5، VP-24 -6 Catalinas PBY5، and VP-21 - 12 كاتاليناس في ميدواي. "http://www.halisp.net/listserv/pacwar/1314.html

لمحة تاريخية: ". PATROL WING TWO - محطة الطيران البحرية الأمريكية - بيرل هاربور ، T.H. - 20 ديسمبر 1941." http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/rep/Pearl/PatWing2.html [08JAN2001]

طائرة أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ
جناح باترول الثاني
فصل الهواء عن الأسطول
MCAS / NAS Kaneohe Bay ، هاواي
1 يناير 1942.

من: قائد فرقة العمل التاسعة (Commander Patrol Wing Two).
إلى: القائد العام لأسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ.

الموضوع: العمليات في 7 ديسمبر 1941.

في صباح يوم الأحد ، 7 ديسمبر 1941 ، تم التخلص من القوات الخاضعة لإمرتي على النحو التالي: سرب الدوريات واحد وعشرون في ميدواي ، سرب الدوريات الحادي عشر والثاني عشر والرابع عشر في كانوهي ، واثنان وعشرون ، وثلاثة وعشرون ، وثلاثة وعشرون ، وأربعة وعشرون في بيرل هاربور ، جميع المناقصات باستثناء رايت في بيرل هاربور رايت في طريقها إلى بيرل هاربور من ميدواي.

كانت حالة الاستعداد سارية المفعول من بيكر 5 (50٪ من الطائرات المخصصة في 4 ساعات إشعار) مع مدافع رشاشة وذخيرة في جميع الطائرات التي لا تخضع لأعمال الصيانة. بالإضافة إلى ما سبق ، كانت ثلاثة أسراب (VP-21 في Midway و VP-23 في Pearl و VP-11 في Kaneohe) في حالة Afirm 5 (100 ٪ من الطائرات المخصصة في 4 ساعات إشعار). وقد تم تعزيز ذلك من خلال مهام واجبات محددة في 7 ديسمبر والتي تطلبت ست طائرات من سرب باترول فورتيين وأربعة وعشرون وثاني عشر عامًا لتكون جاهزة للضوء في غضون 30 دقيقة من الإشعار.

تم تعديل الأوامر العامة المذكورة أعلاه حسب الظروف وكانت الطائرات الجاهزة بالفعل للرحلة على النحو التالي:

طائرات VP-11 12 - جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار.

طائرات VP-12 6 - جاهزة للطيران بإشعار مدته 30 دقيقة. 5 طائرات - جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار.

طائرات VP-22 12 - جاهزة للطيران في غضون 4 ساعات من الإشعار.

طائرات VP-23 11 - جاهزة للطيران بعد 4 ساعات من الإشعار.

إجمالي 72 طائرة - في الجو أو جاهزة للطيران في 4 ساعات أو أقل.

في هذا الصدد ، يمكن الإشارة إلى أن الإشعار لمدة 4 ساعات تم تحديده في المقام الأول للسماح بالراحة والاستجمام للموظفين ولم يكن بأي حال من الأحوال معيارًا للجاهزية المادية. على سبيل المثال ، كانت طائرة واحدة من طراز VP-23 ، نظريًا بعد 4 ساعات من الإشعار ، في الواقع في الهواء بعد 45 دقيقة من إسقاط القنبلة الأولى.

لتوضيح الجهود التي بذلها الأفراد ، أقلعت إحدى الطائرات التسع التي تخضع للإصلاحات للبحث في الساعة 1356 بالتوقيت المحلي ، محملة بـ 4 قنابل ألف رطل.

من هذا الوقت على حساب كرونولوجي دقيق أمر غير عملي.

وصل Commander Patrol Wing 2 إلى مكتب العمليات خلال الهجوم الأول ووافق على الأوامر التي صدرت. تم إنشاء اتصالات هاتفية مع مختلف الأسراب في بيرل هاربور من أجل تكملة وربما تسريع عمليات الإرسال اللاسلكي. كما كان الحال عادة ، كان من الصعب التواصل مع كانيوهي. كانت طابعة الصفحات قد فقدت الكثير من العمولة وكان من الصعب جدًا الحصول على اتصال هاتفي. فور إنهاء الهجوم الأول ، بُذلت محاولة لتحديد قطاعات البحث التي يتم تغطيتها بالفعل. تقرر ، مع بعض الصعوبة ، أنه من بين جميع الطائرات في قواعد Kaneohe و Pearl Harbour ، كانت 3 فقط لا تزال في الخدمة. تم إرسال هذه لملء العطلات فيما يبدو أنه أكثر القطاعات الواعدة للبحث. بالإضافة إلى ذلك ، تم طلب خروج الطائرات المتوفرة من جناح المرافق. تم طلب الطائرتين اللتين ما زالتا متاحتين للخدمة في Kaneohe عبر الهاتف لتغطية القطاع بين 280 و 300 درجة. واجهت الطائرة الوحيدة التي لا تزال متوفرة في بيرل هاربور بعض الصعوبة في الإطلاق بسبب حطام وحرائق طائرات أخرى في الطريق. في هذه المرة جاء الهجوم الثاني. فُتحت النيران بواسطة المناقصات الخاصة بهذا الأمر ومن مدافع رشاشة مثبتة في طائرات على الأرض أو تم إزالتها من الطائرات إلى حوامل مرتجلة بأقواس أكبر من النار. نتيجة لهذا الهجوم الثاني ، تم تعطيل جميع الاتصالات والراديو والهاتف وطابعة الصفحات. تم اتخاذ خطوات فورية لاستعادة الاتصالات بينما كان الهجوم الثاني لا يزال جاريًا ، وشرع موظفو الاتصالات ، الذين لم يتم التعرف عليهم بعد ، في إصلاح هوائي الراديو خلال ذروة الهجوم. قبل نهاية الهجوم الثاني ، تم إجراء اتصالات لاسلكية على مناقصات هذه القيادة. بعد ذلك بوقت قصير ، أعيد إنشاء الاتصالات الهاتفية وتم تلقي معلومات تفيد بأن الطائرتين في Kaneohe التي تم الإبلاغ عنها سابقًا على أنها جاهزة للخدمة قد تم تدميرها. وبناءً عليه ، صدرت الأوامر بشأن الطائرة الأولى في بيرل هاربور ، والتي نجت بطريقة ما دون أن تصاب بأذى خلال الهجوم الثاني ، لتغطية القطاع من 280 إلى 300 درجة. شعر قائد جناح باترول وان في كانيوهي أن الأوامر الخاصة بتغطية القطاع 280 إلى 300 ، والتي تم إرسالها إليه عبر الهاتف للطائرتين على الأرض ، تتطلب منه اتخاذ إجراء وبالتالي قام بتحويل مسار 14-P-1 و 14 -P-3 من القطاعات التي كانوا يبحثون عنها. لم أتلق معلومات عن هذا الإجراء.

ظل ضابط طيران الأسطول ، الكابتن إيه سي ديفيس ، يو إس إن ، على اتصال دائم عبر الهاتف وقدم العديد من الاقتراحات القيمة. حافظ العديد من أعضاء هيئة مكتبي على اتصالات مع مراكز معلومات الجيش وطلبوا بذل محاولات لتعقب الطائرات اليابانية المتقاعدة بواسطة RADAR. لسوء الحظ ، تم فرض رسوم على السفينة Curtiss RADAR بسبب الأضرار التي لحقت بهذه السفينة. خلال فترة الظهيرة ، أفادت 14-P-2 بأنها تعرضت للهجوم من قبل طائرات معادية ، وبعد ذلك لم تسمع أي أخبار عنها لمدة ساعتين أو ثلاث ساعات. ولما كان هناك شعور بأن هذه الطائرة قد أسقطت وبالتالي تركت فجوة في ما يبدو أنه أكثر قطاعات البحث واعدة ، فقد تم بذل كل جهد ، حيث تم توفير طائرات إضافية من أي مصدر متاح لسد الفجوة.

بذلت جميع الأيدي قصارى جهدها لتجهيز المزيد من الطائرات للطيران وتسليحها للقيام بأعمال هجومية. تم الإبلاغ عن ثلاث طائرات دورية أخرى جاهزة في بيرل هاربور وتم إرسالها ، كل منها تحمل 4 قنابل ألف رطل. ثلاث عشرة طائرة SBD ، محملة بقنابل 500 رطل ، جاءت من ليكسينغتون وتم الضغط عليها في الخدمة. تم إرسال تسعة لتفتيش قطاع في الشمال ، بينما صدرت أوامر للأربعة المتبقية بمهاجمة 4 سفن تابعة للقوات اليابانية تم الإبلاغ عنها قبالة نقطة باربرز. ثبت أن هذا التقرير لا أساس له.

تشير الرسوم البيانية المرفقة إلى أن البحث تم إجراؤه بالفعل. إن الضرورة الملحة لإجراء عمليات بحث يومية منذ 7 ديسمبر وإعادة تشغيل جميع الطائرات الممكنة ، إلى جانب الحاجة الملحة للعمليات الفورية ، حالت دون إجراء تحليل شامل لأحداث اليوم. ومع ذلك ، قد تكون بعض النقاط البارزة ذات أهمية:

كانت جميع الطائرات في الخدمة تحمل بنادق على متنها مع بدلات كاملة من ذخيرة الخدمة. خلال الهجوم الأول ، تم إطلاق النار من المدافع كما هي مثبتة في الطائرات ، وعندما تبين أن هذه الأسلحة لم تكن فعالة في إطلاق النار من الأرض بسبب التداخل الهيكلي ، قام العديد من الأفراد بإزالة هذه الأسلحة من الطائرات ووضعوها على المقاعد. وفتح نيران فعالة ضد الهجوم الثاني. بقدر ما يمكن تحديده ، تم إسقاط ما مجموعه 4 طائرات يابانية من قبل أفراد أسراب طائرات الدورية بهذه الطريقة.

أجرت طائرتان أو سرب الخدمات الأول بحثًا مكثفًا على الرغم من أن هذه الطائرات من نوع غير مقاتل لم تكن مجهزة بالمدافع الرشاشة. على الرغم من عدم وجود دفاع ضد هجمات الطائرات المعادية ، استمر طيارو هذه الطائرات في بحثهم حتى أجبرهم التهديد باستنفاد وقودهم على العودة إلى بيرل هاربور. سيكون تفاني هؤلاء الطيارين في أداء واجبهم موضوع تقرير خاص.

حدثت هذه الحالات والعديد من حالات السلوك المتميز التي لم يتح لقائد فرقة العمل التاسعة وقت للتحقيق فيها.

يجب الانتباه إلى الإرساليات والرسائل البريدية التالية التي تشير إلى عمليات البحث المكثفة التي أجرتها وحدات هذا الأمر خلال الفترة من 30 نوفمبر إلى 7 ديسمبر 1941 ، من ويك وميدواي:

سينكباك 280450
280447 من نوفمبر.
040237 من ديسمبر.

جزء من التاريخ: ". كان NAS Pearl Harbour في NAS Ford Island ، Pearl Harbour ، هاواي في وسط بيرل هاربور وقام بوظيفتين أولاً ، كان موطنًا لأسراب باترول وينج 2 (باترول وينج 2) والثاني ، كانت القاعدة الرئيسية للأسراب القائمة على الناقل عندما كانت الناقلات في الميناء. بشكل عام ، كانت الأسراب القائمة على الناقلات تطير من الناقلات إلى NAS Pearl Harbour قبل أن تصل الحاملة إلى الميناء لاحقًا ، وستعود الطائرة إلى شركة النقل عندما تكون السفينة غادر الميناء. ولأنه كان بمثابة موطن للطائرات الحاملة ، كان هناك سبع طائرات حاملة احتياطية موجودة أثناء الهجوم الياباني. كما كانت NAS بيرل هاربور موطنًا لفردين من المرافق يحلقان بطائرات غير قتالية. والوحدات الموجودة في NAS Pearl Harbour و كانت طائراتهم في 7 ديسمبر 41: atrol Squadron Twenty Four (VP-24) 6 Consolidated PBY-5 Catalinas (4 في الجو 1 جاهز في 30 دقيقة إشعار 1 قيد الإصلاح). "http: //listserv.acsu.buffalo. edu / cgi-bin / wa؟ A2 = ind9312A & L = wwii-l & D = & H = & T = & O = & F = & P = 4270

جزء بسيط من التاريخ: ". قوة الكشافة الجوية حوالي عام 1940 - الأدميرال آرثر إل بريستول - هولبرت (AVD-6) - LCDR J. V. Carney." بمساهمة جون لوكاس [email protected] [15DEC98]

VP-11 - LCDR J.W. Harris
VP-12 - LCDR C.W Oexle
VP-13 - LCDR S. B. Cooke
VP-14 - LCDR W. T. Rassieur

باترول وينج تو - القبطان باتريك إن إل بيلينجر

VP-22 - LCDR W. P. Cogswell
VP-23 - LCDR G. Van Deurs
VP-24 - LCDR D. C. Allen
VP-25 - LCDR A. R. برادي
VP-26 - LCDR A. N. Perkins


لونغ آيلاند ساوند & # 8211 24 ديسمبر 1942

في 24 ديسمبر 1942 ، غادرت رحلة مكونة من أربعة أفراد من البحرية تي بي إف -1 أفينجرز نورفولك ، فيرجينيا ، متجهة إلى محطة كوينست بوينت البحرية الجوية في رود آيلاند. بعد توقف في نيو هافن ، كونيتيكت ، غادرت الطائرات إلى نيو لندن ، وحلقت فوق لونغ آيلاند ساوند على طول ساحل كونيتيكت. في مكان ما بين نيو هافن ونيو لندن ، اختفى الملازم (ج. في اليوم التالي تم العثور على قطع من حطام الطائرات بالقرب من نيو هافن.

كان الملازم بيلي وحده في الطائرة.

ليس من الواضح ما إذا كان قد تم العثور على جثة الملازم بيلي & # 8217s أم لا. يوجد نصب تذكاري له يقع في Woodlawn Cemetery في Zanesville ، أوهايو. لمشاهدة صورة للنصب التذكاري وصورة الملازم بيلي ، انظر www.findagrave.com ، Memorial # 6290244.

نجمة صباح الأحد، (ويلمنجتون ، ديل.) & # 8220Navy Flyer Missing On Connecticut Trip & # 8221 ، 27 ديسمبر 1942.


"معركة لوس أنجلوس" الغريبة في الحرب العالمية الثانية

في الأسابيع المحمومة التي أعقبت هجوم بيرل هاربور ، اعتقد العديد من الأمريكيين أن غارات العدو على الولايات المتحدة القارية كانت وشيكة. في 9 ديسمبر 1941 ، تسببت تقارير غير مؤكدة عن اقتراب الطائرات في حدوث ذعر طفيف من الغزو في مدينة نيويورك وأدت إلى انخفاض أسعار الأسهم. & # xA0

على الساحل الغربي ، أخطأ الطيارون ورجال الرادار عديمي الخبرة في قوارب الصيد والسجلات وحتى الحيتان على أنها سفن حربية وغواصات يابانية. كانت التوترات عالية ، ولم تزد إلا بعد أن حذر وزير الحرب الأمريكي هنري ستيمسون من أن المدن الأمريكية يجب أن تكون مستعدة لقبول & # x201 الضربات المنتظمة & # x201D من قوات العدو. & # xA0

بعد بضعة أيام فقط في 23 فبراير 1942 ، ظهرت غواصة يابانية قبالة سواحل سانتا باربرا ، كاليفورنيا ، وألقت أكثر من اثني عشر قذيفة مدفعية على حقل نفط ومصفاة. في حين أن الهجوم لم يسفر عن وقوع إصابات وتسبب في أضرار طفيفة فقط ، إلا أنه يمثل المرة الأولى التي يتعرض فيها البر الرئيسي للولايات المتحدة للقصف خلال الحرب العالمية الثانية.

جنود يحرسون مدافع مضادة للطائرات في مدينة نيويورك. (مصدر الصورة: Bettmann / Getty Images)

في اليوم التالي للغارة على حقل النفط ، اجتمعت أصابع البارانويا والحكة لتنتج واحدة من أكثر حوادث الجبهة الداخلية غرابة في الحرب. بدأت في مساء يوم 24 فبراير 1942 ، عندما أمرت المخابرات البحرية الوحدات على ساحل كاليفورنيا بتجهيز نفسها لهجوم ياباني محتمل. & # xA0

ظل الجميع هادئين خلال الساعات القليلة التالية ، ولكن بعد وقت قصير من الساعة الثانية صباحًا في 25 فبراير ، التقط الرادار العسكري ما بدا أنه جهة اتصال معادية على بعد حوالي 120 ميلًا غرب لوس أنجلوس. انطلقت صفارات الإنذار من الغارات الجوية وتم وضع تعتيم على مستوى المدينة حيز التنفيذ. في غضون دقائق ، قامت القوات بتجهيز مدافع مضادة للطائرات وبدأت في اجتياح السماء بكشافات ضوئية.

كان ذلك بعد الثالثة صباحًا بقليل عندما بدأ إطلاق النار. بعد تقارير عن وجود جسم مجهول في السماء ، أطلقت القوات في سانتا مونيكا وابلًا من نيران المدافع الرشاشة المضادة للطائرات ونيرانها من عيار 0.50. قبل فترة طويلة ، انضمت العديد من أسلحة الدفاع الساحلي الأخرى في المدينة و # xA0

& # x201D طعنت الأضواء الكاشفة القوية من عدد لا يحصى من المحطات السماء بأصابع التحقيق اللامعة ، & # x201D the مرات لوس انجليس كتب ، & # x201C بينما كانت البطاريات المضادة للطائرات تنتشر في السماء بدفقات شظايا برتقالية جميلة ، وإن كانت شريرة. & # x201D & # xA0

سادت الفوضى خلال الدقائق العديدة التالية. يبدو أن لوس أنجلوس تعرضت للهجوم ، ومع ذلك لم ير الكثير ممن نظروا نحو السماء شيئًا سوى الدخان ووهج نيران ack-ack. & # xA0

& # x201C Imagination كان من الممكن أن يكشف بسهولة عن العديد من الأشكال في السماء وسط تلك السمفونية الغريبة من الضوضاء واللون ، كتب في وقت لاحق ، فيلق المدفعية الساحلية # x201D ، العقيد جون جي. & # x2014CB لكن الانفصال البارد لم يكشف عن أي طائرات من أي نوع في السماء & # x2014 Friendly أو العدو. & # x201D

لكن بالنسبة للآخرين ، بدا أن التهديد حقيقي للغاية. تدفقت التقارير من جميع أنحاء المدينة عن تحليق الطائرات اليابانية في تشكيلات والقنابل المتساقطة والعدو

أضواء كاشفة مضادة للطائرات من حقبة الحرب العالمية الثانية. (مصدر الصورة: Bettmann / Getty Images)

المظليين. حتى أن هناك ادعاءً بحدوث تحطم طائرة يابانية في شوارع هوليوود. & # x201CI بالكاد يمكن أن يرى الطائرات ، لكنهم كانوا هناك على ما يرام ، & # x201D كتب مدفعي ساحلي يدعى تشارلز باتريك لاحقًا في رسالة. & # x201CI يمكن رؤية ست طائرات ، وكانت القذائف تنفجر في كل مكان حولها. بطبيعة الحال ، كنا جميعًا زملائنا حريصين على الحصول على ما قيمته سنتان & # x2019 ، وعندما جاء الأمر ، هتف الجميع مثل ابن البندقية. & # x201D & # xA0

استمر وابل القذائف الصاروخية في نهاية المطاف لأكثر من ساعة. بحلول الوقت الذي تم فيه إصدار أمر & # x201Call-clear & # x201D في وقت لاحق من ذلك الصباح ، كانت بطاريات المدفعية Los Angeles & # x2019 قد ضخت أكثر من 1400 طلقة من الذخيرة المضادة للطائرات في السماء.

في ضوء النهار فقط اكتشفت الوحدات العسكرية الأمريكية اكتشافًا محيرًا: يبدو أنه لم يكن هناك هجوم للعدو. & # x201C على الرغم من تضارب التقارير وبذل قصارى الجهود للتأكد من الحقائق ، فمن الواضح أنه لم يتم إسقاط أي قنابل ولم يتم إسقاط أي طائرات ، & # x201D قراءة بيان من قيادة الدفاع الغربي للجيش.

ومن المفارقات أن الضرر الوحيد الذي حدث أثناء & # x201Cbattle & # x201D جاء من نيران صديقة. وتساقطت الشظايا المضادة للطائرات في أنحاء المدينة مما أدى إلى تحطم النوافذ وتدمير المباني. سقط أحد المتفجرات في ملعب لونج بيتش للجولف ، ودمرت منازل العديد من السكان جزئيًا بقذائف مدفعية 3 بوصات. & # xA0

في حين لم تكن هناك إصابات خطيرة من إطلاق النار ، أفيد أن ما لا يقل عن خمسة أشخاص لقوا حتفهم نتيجة النوبات القلبية وحوادث السيارات التي وقعت أثناء انقطاع التيار الكهربائي الممتد. في معاينة للهستيريا التي سترافق قريبًا الاعتقال الياباني ، اعتقلت السلطات أيضًا حوالي 20 أمريكيًا يابانيًا بزعم محاولتهم الإشارة إلى عدم وجود طائرة.

رجل ينظف أضرار النيران الصديقة من الغارة الجوية. (Credit: Peter Stackpole / The LIFE Picture Collection / Getty Images)

خلال الأيام القليلة التالية ، أصدرت الحكومة ووسائل الإعلام تقارير متناقضة حول ما أصبح يعرف لاحقًا باسم & # x201C Battle of Los Angeles. & # x201D وزير البحرية فرانك نوكس رفض تبادل إطلاق النار باعتباره إنذارًا كاذبًا سببته & # x201Cjittery nerves ، & # x201D لكن وزير الحرب هنري ستيمسون ردد صدى ضباط الجيش في قوله إن 15 طائرة على الأقل حلقت بالمدينة. حتى أنه طور النظرية الاستفزازية القائلة بأن المقاتلات الوهمية ربما كانت طائرات تجارية & # x201 يديرها عملاء العدو & # x201D على أمل بث الخوف في الجمهور. & # xA0

تراجعت ستيمسون في وقت لاحق عن مزاعمه ، ولكن لا تزال هناك مسألة آلاف الأفراد العسكريين والمدنيين الذين ادعوا أنهم شاهدوا طائرات في سماء لوس أنجلوس. نيويورك تايمز، قام بعض شهود العيان بالتجسس على & # x201Ca جسم عائم كبير يشبه البالون ، & # x201D بينما رأى آخرون في أي مكان من طائرة إلى عدة عشرات. & # x201C كلما تم فحص الحادثة بأكملها في الصباح الباكر من يوم 25 فبراير في منطقة لوس أنجلوس ، & # x201D تمت قراءة المقالة ، & # x201C أصبحت أكثر روعة. & # x201D

ما الذي تسبب في إطلاق النار على لوس أنجلوس؟ ادعى الجيش الياباني في وقت لاحق أنه لم يطير أبدًا فوق المدينة خلال الحرب العالمية الثانية ، مما وفر الوقود لمجموعة من النظريات الغريبة التي تنطوي على مؤامرات حكومية وزيارات من خلال الصحون الطائرة والكائنات الفضائية. & # xA0


24 ديسمبر 1942 - التاريخ

الحرب العالمية الثانية - بحرية الولايات المتحدة في الحرب

الولايات المتحدة البحرية CASUALTIES

الجزء 2 - بحلول التاريخ ، ديسمبر 1942 ، معركة Guadalcanal

تم تجميع قائمة الضحايا البحرية هذه - أولئك الذين لقوا حتفهم أو قُتلوا - من بطاقات USMC (mc) ، مكملة بمصادر أخرى - انقر للحصول على اختصارات المصدر. للحصول على اختصارات الوحدات ، راجع "مسرد اختصارات البحرية الأمريكية" ، OPNAV 29-P1000 الذي تم إتاحته عبر الإنترنت بواسطة Hyperwar.

تتم إضافة المزيد من المعلومات حول كل ضحية إلى:

GUADALCANAL: كتيبة مهندسي الطيران البحري الأولى أعفت كتيبة البناء البحرية السادسة

1 مارس ، 5 مارس
بوهاك ، جون بول جونيور ، 358916 ، CoE ، 2ndBn ، وفاة عرضية (MC)

2ndMarDiv، 2ndMarRdrBn
HOFRICHTER، John Joseph، Jr، 386345، CoA، حادث وفاة (MC)
ميتشل ، جلين ليو ، 326705 ، CoA ، قتل أثناء القتال

KOEGLER، Howard Alexander، 8971، MCAS، Parris Island، SC ، موت عرضي (MC)
لارسون ، هارولد إيسيدور ، 4655 ، MCAS ، جزيرة باريس ، كارولينا الجنوبية ، وفاة عرضية (مولودية)
تافرن ، جوزيف جون ، 4392 ، RifleRangeDet ، MarBks ، Parris Island ، SC ، الموت العرضي (MC)

GUNTZBURGER ، فلويد ليون ، 357590 ، BtryB ، 2ndSplWpnsBn ، 2ndMarDiv ، Camp Pendleton ، كاليفورنيا ، الموت العرضي (MC)

جوادالكان: تقرير دورية كتيبة رايدر ثنائية الأبعاد في الجنوب طمأن اللواء أ.

2 مارس ، 8 مارس
YOUNG ، Loyce George ، 324138 ، CoF ، 2ndBn ، مات متأثراً بجروحه (MC)

2ndMarDiv، 2ndMarRdrBn
فارار ، ريتشارد كلينتون ، 336677 ، CoB ، مات متأثرا بجروحه (MC)
هيرميستون ، ألبرت لادسي ، 276542 ، CoA ، قتل أثناء القتال
ماتيلسكي ، سيريل أنتوني ، 346458 ، CoB ، قتل أثناء القتال (MC)
ميلر ، جاك ، 8438 ، CoA ، مات متأثرا بجروحه (MC)

GUADALCANAL: وصل فوج المشاة ثلاثي الأبعاد ، الولايات المتحدة الأمريكية ، وفريق الفوج 132d القتالي ، الولايات المتحدة الأمريكية ، لبدء إغاثة الفرقة البحرية الأولى

الأربعاء 9 ديسمبر 1942

GUADALCANAL: تم نقل الفرقة البحرية الأولى عمليًا من ComSoPac إلى CinCSWPA وبدأت في الانطلاق إلى أستراليا. مرت قيادة القوات في Guadalcanal من اللواء A. A. Vandegrift إلى اللواء ألكسندر إم باتش ، الولايات المتحدة الأمريكية ، قائد الفرقة الأمريكية وكبير ضباط الجيش الحالي

الأربعاء 9-16 ديسمبر 1942

غوادالكان: تم إعفاء المشاة 164 و 182 ، الولايات المتحدة الأمريكية ، بالقرب من بوينت كروز من قبل مشاة البحرية 2d ، ومشاة البحرية الثامنة ، ومشاة 132d ، الولايات المتحدة الأمريكية

السبت 12 ديسمبر 1942

TREUIL ، إدوارد جون ، 282800 ، POW & ampMPDet ، HQUSMC ، واشنطن العاصمة ، أسرى الحرب مات (MC)

WIECHMAN ، جون هنري ، 11278 ، HqSqn ، MCAS ، Quantico ، Va ، الموت العرضي (MC)

الخميس 17 ديسمبر 1942

1 مارس ، 4 مارس
ماهوني ، روبرت ألين ، 364246 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

2 مارس ، 8 مارس
ماهوني ، دانيال فرانسيس ، 377485 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

2 مارس ، 2 مارس
ZATZKE ، روبرت فرانسيس ، 313599 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

2 مارس ، 8 مارس
شافر ، تشارلز كيرتس ، 407922 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

مشاة البحرية الأمريكية: أعيد تصميم الثكنات البحرية ، نيو ريفر ، نورث كارولينا ، ثكنات البحرية ، كامب ليجون ، نورث كارولينا

2 مارس ، 2 مارس
توفي أليسون ، هيو روبرت ، 336538 ، CoC ، 1stBn ، متأثراً بجروحه (MC)
AVERY ، Herman Dallas ، 324068 ، SplWpnsCo ، الموت العرضي (MC)

2 مارس ، 8 مارس
GEFFERT ، Lester B ، 294833 ، CoL ، 3rdBn ، قتل أثناء القتال (MC)

السبت 26 ديسمبر 1942

غوادالكانال: العميد فرانسيس ب.مولكاهي ، القائد العام لجناح الطائرات البحرية 2d ، أعفى العميد إل إي وودز كقائد للطائرات ، سلاح الجو الصبار.

1 مارس ، 1 مارس
WISEMAN ، جيمس كولمان ، 306480 ، CoE ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)

2 مارس ، 2 مارس
ASSENMACHER ، ألفونس نيكولاس ، 336959 ، CoF ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
HAGEMEIER ، ريموند ديفيد ، 337862 ، CoF ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
SUTTLES ، روبرت هارفي ، 360845 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
THOMPSON ، Leslie Earl ، Jr ، 272074 ، CoF ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال (MC)
WOMACK ، أوليان كينيث ، 349643 ، CoF ، 2ndBn ، قتل في معركة (MC)
وود ، جويل داوسون ، 320060 ، CoE ، 2ndBn ، قتل أثناء القتال

2 مارس ، 10 مارس
براتز ، ليروي هيلمان ، 11097 ، Hq & ampSBtry ، 3rdBn ، قتل في المعركة (MC)

2 مارس
توفي هانكوك ، روبرت أوليفر ، 271882 ، H & ampSCo ، 2ndTkBn (MC)

2 مارس ، 2 مارس
GIBBS ، نورمان يوجين ، 331826 ، CoD ، 1stBn ، قتل أثناء القتال (MC)

1 مارس ، 7 مارس
فريلاند ، هارولد إستس ، 404593 ، CoD ، 1stBn ، الموت العرضي (MC)

2 مارس ، 8 مارس
بلير ، جيمس لويد ، 313930 ، CoC ، 1stBn ، قتل في معركة (MC)


اعتقال الأمريكيين اليابانيين كما ورد في صحف سياتل أسبوعية


مراجعة بينبريدج


9 أبريل 1942


16 أبريل 1942

نورث ويست انتربرايز

ساعي ياباني أمريكي

ساعدت جينيفر سبايدل في رقمنة الصور لهذا المقال.

في 7 ديسمبر 1941 ، قصفت اليابان ميناء بيرل هاربور ، مما دفع الولايات المتحدة إلى الحرب وحالة من الهستيريا. بحلول فجر يوم الاثنين الثامن من كانون الأول (ديسمبر) ، كان مكتب التحقيقات الفيدرالي قد اعتقل مئات المهاجرين اليابانيين ، وكان العديد منهم يقضي فترة الحرب في السجن. كانت هذه الاعتقالات تنذر بمحنة الأمريكيين اليابانيين على الساحل الغربي خلال السنوات الخمس المقبلة.

خلال الليل تقريبًا ، اكتسبت البلاد إحساسًا جديدًا بالوطنية وإيمانًا بالمساهمة في جهد حربي شامل. على طول الساحل الغربي ، كان التهديد المفترض بظهور قاذفات القنابل اليابانية في السماء في أي لحظة واضحًا. تم فرض الظلام الليلي صعودًا وهبوطًا على الساحل من قبل الجيش. وسرعان ما سيتم إقصاء جميع "الأجانب الأعداء" ، أي مهاجرين يابانيين أو ألمان أو إيطاليين ، من المناطق التي اعتُبرت ضرورية للدفاع على طول الساحل الغربي. وصلت الهستيريا أخيرًا إلى ذروتها بتوقيع الرئيس روزفلت على الأمر التنفيذي رقم 9102 ، الذي أنشأ سلطة إعادة التوطين في الحرب في 18 مارس 1942. وقد سمح هذا الأمر للجيش بتعيين المناطق على طول الساحل التي كان على جميع الأجانب الأعداء ، سواء كانوا مهاجرين أو من مواليد البلاد ، يتم نقلها إلى الداخل إلى معسكرات إعادة التوطين. في 24 مارس 1942 ، صدر أول أمر استبعاد مدني لجزيرة بينبريدج ، حيث أعطيت 45 عائلة أسبوعًا واحدًا لإجلائها من قبل الجيش.

غطت صحف منطقة سياتل عن كثب عملية الإخلاء. تنقسم مقالاتهم الافتتاحية إلى ثلاث فئات: بعضها للإخلاء ، والبعض الآخر ضد الإخلاء ، والبعض الآخر متناقض. يبحث هذا المقال في بعض الصحف الأصغر في المنطقة ، والصحف الأسبوعية التي تخدم المجتمعات المتخصصة: سياتل أرجوس ، وست سياتل هيرالد ، بينبريدج ريفيو ، نورث وست إنتربرايز ، وساعي ياباني أمريكي.

ال أرجوس كانت الصحيفة مطبوعة أسبوعية يحررها إتش دي تشادويك. قدمت الورقة مخططًا عامًا للقضايا من أسبوع لآخر ، مع التركيز على مجالات مثل الأعمال والمحاكم وقاعة المدينة. كانت الأعمدة عبارة عن مزيج من التقارير والرأي ، مما يجعل الورقة بأكملها تبدو وكأنها افتتاحية. رغم ذلك أرجوس كان لأمر الإخلاء ، اتخذ المحرر مقاربة غير تقليدية لتبرير معتقداته. في 27 ديسمبر 1941 قصة بعنوان "التحيز العنصري" ، كان أرجوس أفادت تقارير تفيد بأن الشباب الأميركيين اليابانيين تعرضوا للضرب من قبل "الأشرار" البيض وأن هذه الأعمال كانت شائنة. ثم ميز المقال بين اليابانيين والأمريكيين اليابانيين: "المنبوذون اجتماعيا وتجاريا ، يواجه المواطنون اليابانيون في هذا البلد مستقبلا قاتما ، وبالنسبة لهم لا نوجه أي نداء في هذا الوقت. ومع ذلك ، فإن اليابانيين المولودين في أمريكا يستحقون نفس التسامح الذي يتمتع به السويديون المولودون في أمريكا على سبيل المثال. إنهم أميركيون أيضًا ، وهم ليسوا أجانب أعداء ". ال أرجوس يميز بين كونك مهاجرًا وكونك أمريكيًا يابانيًا من الجيل الثاني من خلال القول بأن الأخير فقط هو الذي يستحق الثقة. أظهر المحرر احترامه لليابانيين المولودين في أمريكا ، وعلى الرغم من أن قضية الإخلاء لم تكن ذات صلة كاملة في وقت كتابة هذه القصة ، فإن المعنى الضمني هو أنه يجب إجلاء المواطنين اليابانيين فقط.

بحلول فبراير ، أرجوس قد غيرت رأيها. في 14 فبراير 1942 مقال بعنوان "الشباب الياباني الأمريكي" أرجوس لم يعد يميز بين المواطنين الأمريكيين المولودين والمواطنين اليابانيين:

لقد اتخذت هذه الورقة نظرة متسامحة إلى حد كبير تجاه الشباب الأمريكي الياباني في مناقشتها للأعداء في وسطنا. تلهمنا قصة إخبارية هذا الأسبوع على نبذ كل فكرة سخية نتمسك بها تجاه هؤلاء الأشخاص. تم الكشف الآن عن وجود عدد أكبر من الطلاب اليابانيين الذين يدرسون اللغة الألمانية في مدرسة برودواي الثانوية أكثر من البيض ، وأن العديد منهم درس اللغة الألمانية بعد بدء الحرب. (أرجوس، 14 فبراير 1942 ص 1)

واستمرت القصة في إدانة الحكومة لسماحها "لليابانيين المولودين في أمريكا" والمواطنين على حد سواء "بالبقاء طلقاء". أخيرًا ، خلصت القصة إلى أنه ليس كل اليابانيين والأمريكيين اليابانيين مذنبين ، ولكن كان من الأفضل أن تكون آمنًا وليس آسف: "إذا تم احتجاز الأبرياء مع المذنب ، فلن يكون الأمر خطيرًا للغاية. إذا سمح لأية يابسات بالبقاء طليقة السراح في هذا البلد ، فقد يؤدي ذلك إلى أكبر كارثة في التاريخ ". ( أرجوس، 14 فبراير 1942 ص 1)

بعد ما يقرب من ثلاثة أشهر من الحرب ، بدأت الهستيريا على طول الساحل الغربي في تغيير اتجاهها. في الأيام التي أعقبت قصف بيرل هاربور ، كان من المفترض أن يأتي التهديد المتصور من السماء على شكل قنابل وطائرات قصف.نظرًا لأن هذا التهديد بدا أقل إلحاحًا ، بدأت فكرة وجود طابور خامس في العمل في البلاد تحل محلها. قبل أشهر من شهر ديسمبر ، أخبر فرانك نوكس ، وزير البحرية ، الصحافة أنه يعتقد أن طابورًا خامسًا من المخربين كان موجودًا في هاواي قبل السابع من ديسمبر. كان من المفترض أن يشمل الطابور الخامس كلًا من المهاجرين اليابانيين واليابانيين المولودين في أمريكا ، مما يقدم الدعم لليابان في شكل تجسس ، وإرسال تقارير عن أفعال أمريكية إلى اليابان ، أو حتى تخريب. ال أرجوس طبقت هذه الأفكار على التجربة المحلية في قصتها ، "The Fifth Column at Work ، & rdquo التي شددت على أن" japs ​​يعملون في مستشفى هاربورفيو. Japs يعيشون في ، بل يديرون فنادق على المنحدرات الغربية لتلال سياتل. يمكن لمركبة يابانية متمركزة في هاربورفيو وأخرى في غرب سياتل وثالثة عند نقطة في وادي النهر الأبيض ، عن طريق ومضات ضوئية مرتبة مسبقًا ، إنشاء مثلث مثالي لتوجيه طائرات العدو إلى مصنع بوينج ... وما زلنا نسمح japs للتجول في الإرادة في هذه المنطقة الحيوية ". (أرجوس، 28 فبراير 1942 ، ص 1) نغمة هذه القصة تكاد تكون نداءًا لفعل شيء ما أخيرًا ، وفي هذا الوقت تقريبًا أصبحت فكرة الإخلاء وشيكة. في الواقع ، فإن إصدار 28 فبراير هو آخر مرة يتم فيها إصدار أرجوس يجعل مثل هذه القصص الموجهة ضد الأمريكيين اليابانيين. هناك بضع قصص في الأسبوعين المقبلين ، توضح بشكل أساسي الحقائق حول الشكل الذي ستبدو عليه عمليات الإخلاء ومتى ستحدث. بمجرد أن أصبحت مسألة الإخلاء سياسة فيدرالية رسمية ، كان موظفو أرجوس لم يكرس مزيدًا من الوقت للموضوع.

ويست سياتل هيرالد

ال ويست سياتل هيرالد كان منشورًا أسبوعيًا آخر. كانت أعمدتها عامة جدًا ، وكانت الصفحة الأولى تحتوي على مقالات حول قصة واحدة إلى قصتين رئيسيتين وطنيتين أو محليتين ، ثم كانت بقية الجريدة والمقالات خاصة بمنطقة غرب سياتل التي تم فصلها بالكامل تقريبًا من خلال الحظر الرسمي وغير الرسمي ضد ملكية المنازل غير البيض أو استئجار شقة. في الأيام التي أعقبت بيرل هاربور حتى منتصف فبراير ، لم يكن هناك أي ذكر لإجلاء اليابانيين الأمريكيين ، ولا أي ذكر لشعور الصحيفة تجاه الأمريكيين اليابانيين. تقريبا باللون الأزرق ، في 26 فبراير 1942 على طول الجزء السفلي من الصفحة الأولى ، "إخلاء كامل للأجانب - حركة منطقية - لماذا التأخير؟ " لم يكن هناك أي مقال على الصفحة الأولى من شأنه أن يربط هذا البيان بها. في الصفحة السابعة من نفس العدد كان هناك افتتاحية بعنوان "احصل على "EM OUT!" تبدأ القطعة بمشاهدة حادثة في كاليفورنيا حيث يُفترض أن غواصة معادية كانت تسترشد بأضواء على تل بالقرب من سانتا باربرا مما أدى إلى إطلاق الجيش الأمريكي نيران مدافع مضادة للطائرات. من هذا الحدث ، اشتكت الدول الافتتاحية: "ومع ذلك ، ما زلنا نتحمل بهدوء بشأن مسألة الاعتقال بالجملة للأعداء الفضائيين. متى سنصبح صعبًا؟ وما دمنا نسمح للأعداء الأجانب بالبقاء في وسطنا فنحن نلعب بالنار ... يجب على الحكومة أن تبدأ أوامر فورية وجذرية تجتاح جميع الأجانب ، الأجانب أو المولودين في الداخل ، حتى الآن في الداخل يمكن أن تنساهم طوال المدة ". (26 فبراير 1942 ص 7) على الرغم من أن هذه هي القضية الوحيدة التي تتحدث فيها الصحيفة أو المحرر عن قضية الاعتقال ، إلا أنها مثال واضح على تأييدها بشدة لعمل الحكومة ضد الأمريكيون اليابانيون.

مراجعة بينبريدج

في جزيرة بينبريدج ، كان هناك عدد كبير من العائلات اليابانية الأمريكية - معظمهم مرتبط بأنواع مختلفة من الزراعة. أشار رد فعل _Review_ على الاعتقال إلى أن السكان الأمريكيين اليابانيين في الجزيرة مرتبطون ارتباطًا وثيقًا بكل جزء من المجتمع. كانت جزيرة بينبريدج هي المكان الأول في الولايات المتحدة الذي تم إجلاء جميع المدنيين اليابانيين من قبل الجيش. هذه الحقيقة تجعل استجابة _Review_ للاحتجاز بارزة. كانت هذه واحدة من الصحف القليلة في البلاد التي اتخذت موقفًا تحريريًا ضد الاعتقال. ناشرو إعادة النظر كانا والتر سي وودوارد وميلدريد لوج وودوارد.

في افتتاحية بعنوان "المزيد من الكلام البسيط ،" إعادة النظر يتيح لقرائه معرفة مكانهم:

تحدثنا عن ارتداد أمريكي للخيانة اليابانية وكتبنا: وفي مثل هذا الارتداد للمشاعر ، هناك خطر من الكراهية العمياء والوحشية والهستيرية لجميع الأشخاص الذين يمكنهم تتبع أصولهم إلى اليابان ... الذين يمكنهم القول إن الغالبية العظمى من الأمريكيين اليابانيين ليسوا مخلصين ... سجلهم لا يتحدث إلا عن الولاء: أبناؤهم في جيشنا ... لن يجادل [الاستعراض] الحكومة الفيدرالية إذا دعت ، بحكمتها المدروسة ، إلى إبعاد جميع اليابانيين. هذه الأوامر و hellip ستستند على الضرورة وليس على الكراهية. (5 فبراير 1942 ص 4)

ال استعراض بينبريدج هي صحيفة المنطقة الوحيدة التي تحدثت بهذه الطريقة. تربط هذه المقالة بين الأمريكيين اليابانيين ومدى اندماجهم في المجتمع. انتهى المقال بمحاولة التفكير في أن الهستيريا التي سمحت للناس بالتفكير في الاعتقال لا ينبغي أن تؤدي إلى انتزاع حقوق الكثير من المواطنين المخلصين ، وهي حقوق مكفولة دستوريًا.

على الرغم من عدم ورود أي كلمة رسمية عن موعد محدد للإخلاء حتى نهاية مارس ، إلا أن العدد الصادر في 5 مارس 1942 من إعادة النظر أوضح حقيقة أن السكان على الجزيرة يعرفون أن اليابانيين الأمريكيين سيغادرون. في مقال افتتاحي في الصفحة الأولى بعنوان "كثير ممن يحزنون" إعادة النظر ضع القضية في نبرة شخصية للغاية من خلال تذكير الجميع بالتعصب الأعمى المتورط في عمليات الإخلاء. وأشارت المراجعة إلى أن اليابانيين الأمريكيين سيتم نقلهم إلى أجزاء مجهولة حيث لن يتم الترحيب بهم. عارض جميع حكام الولايات الداخلية باستثناء واحد منهم نقل الأمريكيين اليابانيين إلى ولاياتهم. جلبت هذه الافتتاحية نفسها معها اعتذارًا للمقيمين اليابانيين الأمريكيين لعدم تمكنهم من فعل ما يكفي لإبقائهم ، وعبروا عن شعورهم بالفشل: "لقد خسر الاستعراض - ومن يفكر كما يفعل -" (مارس) 5 ، 1942 ص 1)

ثم في 23 مارس جاء الأمر بإجلاء جميع اليابانيين الأمريكيين من جزيرة بينبريدج. تم توجيه الأوامر الآن إلى مراجعة الخاصة في الفناء الخلفي ، ومن المقالات والافتتاحيات في عدد 26 مارس ، يبدو كما لو أن إعادة النظر كان له منصب جديد للقتال من أجله. في افتتاحية في الصفحة الأولى بعنوان "لا يكفي الوقت" في عدد 26 مارس ، فإن إعادة النظر إلقاء الضوء على العديد من المشاكل الأساسية المتعلقة بأوامر الإخلاء. أولاً ، شددت "المراجعة_على" الحقوق الدستورية للأمريكيين اليابانيين من خلال وصفهم بالمواطنين ووضع "ليسوا أجانب" بين قوسين. حتى لو كان قانون الأرض يميز ضد المهاجرين اليابانيين من أن يصبحوا مواطنين مجنسين ، كان من المفترض أن يحصل أطفالهم ، اليابانيين المولودين في أمريكا ، على نفس الحقوق مثل جميع الأمريكيين الآخرين بموجب الدستور. ثانياً ، إعادة النظر أشار إلى أنه كانت هناك ثلاثة أشهر بين بيرل هاربور وأوامر الإخلاء ، وفي ذلك الوقت لم يكن هناك أي من التخريب المخادع الذي كان يخشى الناس. وسألت لماذا ، إذا كان مكتب التحقيقات الفيدرالي كان يحقق مع جميع المشتبه بهم واعتقلهم ، فإن أي شخص آخر يجب أن يعاني من الإجلاء. مكتب التحقيقات الفدرالي إعادة النظر لاحظت ، سبق أن ذهبت إلى جزيرة بينبريدج على وجه التحديد لتفتيش المنازل والقيام باعتقالات. ألقى _Review_ باللوم على الحكومة لإصدار الأمر لكنه أضاف "نقول هذا من تلقاء أنفسنا. إنه ليس صدى لأي شيء سمعناه أي ياباني يقول. إنهم يأخذون هذا العلاج دون أن ينبس ببنت شفة. على الأقل لم نسمع أي شيء ". هذا البيان الختامي من قبل _Review_ يشير إلى أنه من خلال تحمل هذه الأوامر ، أثبت الأمريكيون اليابانيون ولائهم مرة أخرى ، حتى عندما كانت الأوامر نفسها غير عادلة.

استغرق إجلاء الأمريكيين اليابانيين في جزيرة بينبريدج أسبوعًا قصيرًا. ومع ذلك ، ستصدر واحدة من أكثر المقالات الافتتاحية صدقًا في ذلك الأسبوع. في عدد 2 أبريل ، تم إصدار إعادة النظر نشرت قصة الجنود الذين أخلوا اليابانيين الأمريكيين. يبدأ المحررون بشرح أنه بسبب الحرب ، لن يكون من المناسب إعطاء أسماء ومواقع الجنود. من الموعود أنه عندما يحين الوقت ، ستنشر المراجعة جميع أسماء الجنود وتثني عليهم على الطريقة الإنسانية التي تصرفوا بها في تنفيذ مثل هذه الأوامر الصعبة. وتواصل القصة اقتباس أحد الجنود الذين لم يذكر اسمه قوله إن اليابانيين الأمريكيين في الجزيرة أظهروا للجنود مثل هذا اللطف والضيافة لدرجة أن هذه كانت أصعب مهمة قام بها هو ورجاله على الإطلاق.

ال إعادة النظر لم يتحدث الجميع في جزيرة بينبريدج. في كل عدد من الأعداد ، نشرت عمودًا بعنوان "المنتدى المفتوح" لإعطاء القراء صوتًا. في عدد 2 أبريل ، انتقد ج. إعادة النظر للتشكيك في تصرفات الحكومة ، انتهى بعد ذلك بطلب وقف اشتراكه. أحضر الأسبوع التالي خطابًا من Orville Robertson ، أوضح فيه أنه سيجد مشتركًا جديدًا لـ إعادة النظر للتعويض عن خسارة الرجل المحترم في الأسبوع السابق. ويواصل قائلاً: "من خلال الاطلاع على موقف من التفاهم المتعاطف والإنصاف تجاه مواطنينا من أصل ياباني ، والأجانب الودودين الذين اختاروا أسلوب الحياة الأمريكي لسنوات عديدة ، فإنك تقدم مساهمة مهمة". (9 أبريل 1942 ص 4) بين قراء إعادة النظر الذين اختاروا الكتابة ، وافقت الأغلبية على أن الأمريكيين اليابانيين يستحقون الوثوق بهم كأمريكيين مخلصين تمامًا مثل أولئك الذين ليسوا من أصل ياباني. ومن بين الرسائل المرسلة إلى المحرر أيضًا شهادة من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم وصفوا إجلائهم إلى كاليفورنيا واحتجازهم فيها. نشرت قضية 16 أبريل 1942 (ص 4) رسالة من نوب. الكورة ، النازحة ، التي شكرت إعادة النظر للموقف الذي اتخذته وللمساعدة التي قدمتها لتسهيل عملية الإخلاء.

ستستمر عمليات الإجلاء في أجزاء أخرى من المنطقة المحيطة بجزيرة بينبريدج ، ولكن تم إخراج القتال من إعادة النظر. بمجرد رحيل مواطني Bainbridge ، كان إعادة النظر عادوا إلى الأحداث الأسبوعية لحياة الجزيرة.

نورث ويست انتربرايز

ال نورث ويست انتربرايز كانت مطبوعة أسبوعية وأبرز صحيفة أمريكية من أصل أفريقي في المنطقة. يوم الجمعة 12 ديسمبر 1941 م مشروع نشر افتتاحية بقلم إي.إي.روبنسون بعنوان "دعونا نحافظ على سجلنا واضحًا _._" ، تحدث المحرر فيه عن عدم وجود حاجة لفقدان رأس المرء أو ارتكاب جرائم باسم الوطنية. ووصف الأمريكيين اليابانيين بأنهم مواطنون صالحون يميلون إلى أعمالهم الخاصة. ولكن في حين أن هذه القطعة كانت الوحيدة من نوعها التي ظهرت بالقرب من السابع من كانون الأول (ديسمبر) وعارضت إيذاء الأمريكيين اليابانيين فقط بسبب أسلافهم ، نورث ويست انتربرايز لم يفعل شيئًا لمعارضة الاعتقال ، ولم يذكر محنة الأمريكيين اليابانيين مرة أخرى.

ساعي ياباني أمريكي

ال ساعي ياباني أمريكي كانت صحيفة أسبوعية ينشرها ويكتبها الأمريكيون اليابانيون. كان جيمس واي ساكاموتو مؤسس الصحيفة ومحررها وناشرها وصوتها الرئيسي. تحت مجهر الاشتباه بعد بيرل هاربور ، والمهمشة بالفعل بسبب العنصرية ، ساكاموتو وآخرون في التوصيل سعى إلى طمأنة الأمة على استحقاق الأمريكيين اليابانيين لحقوق المواطنة وأظهروا أكبر عدد ممكن من العلامات الخارجية على ولائهم.

في 12 ديسمبر 1941 ، في أول إصدار لها منذ اندلاع الحرب ، كان التوصيل نشر ساكاموتو افتتاحية في الصفحة 2 تحدثت عن لقاء عدو مشترك. كان العدو المشترك وسيلة لساكاموتو لإخبار قرائه أن هؤلاء الأمريكيين اليابانيين الذين اختاروا البقاء في الولايات المتحدة من المتوقع الآن أن يقوموا بدورهم للمساعدة في كسب الحرب ضد اليابان. وكتب بوضوح أنه إذا كانت هناك أي علاقات دعم لليابان ، فإن هذه العلاقات قد قطعت عندما قررت اليابان شن الحرب. هذا ، إلى جانب مقالات أخرى في عدد الثاني عشر من كانون الأول (ديسمبر) ، تنص بوضوح شديد على أن الشعب الياباني الأمريكي يدين اليابان ويضع دعمه الكامل وراء الولايات المتحدة.

للأشهر العديدة التالية بعد بيرل هاربور ، كان التوصيل كانت صحيفة المنطقة الوحيدة التي ركزت على قضية مصير الشعب الياباني الأمريكي في الحرب العالمية الثانية. من الناحية الافتتاحية ، لم تنحرف الصحيفة عن كونها مخلصة ووطنية بأي ثمن. في يوم الجمعة ، السادس من مارس ، تحدث عنوان افتتاحية ساكاموتو عن نفسه: "دعونا نطيع النظام بإخلاص _._" في هذا المقال ، كتب ساكاموتو أنه إذا سُمح للأمريكيين اليابانيين بالبقاء ، فسيكونون قادرين على مساعدة اليابان وسحقها في الحرب. ، والذي يضيف أنه ما يودون القيام به. كما يشرح ما يجب أن يحدث ، سواء أرادوا ذلك أم لا ، "عندما يأتي هذا الأمر من حكومتنا ، يجب أن نطيعه بإخلاص وببهجة. العقيدة الأساسية للولاء هي طاعة أوامر الحكومة التي يدين المرء بالولاء لها ". (6 مارس 1942 ، ص 2)

بالنسبة لساكاموتو ، ما إذا كانت أوامر الإخلاء صحيحة أم خاطئة أقل أهمية من الطريقة التي يتصرف بها الأمريكيون اليابانيون ... كان ساكاموتو أيضًا عضوًا مؤسسًا في رابطة المواطنين الأمريكيين اليابانيين (JACL) ، وهي مجموعة أخرى أكد الأمريكيون اليابانيون من خلالها على الولاء والطاعة للولايات المتحدة تنص على. في مقالته الافتتاحية في 13 مارس ، أعلن ساكاموتو عن الدعم الذي قدمته JACL للحكومة للمساعدة في عمليات الإجلاء وأشاد بها. وقد اقتبس من JACL شرحه للحكومة أن كل ما يجب القيام به سيتم عمله بمرح وابتسام. يمضي ساكاموتو في القول إن التعاون رائع وأن على اليابانيين الأمريكيين أن يقبلوا عملية الإجلاء بمرح وابتسام.

تناقضت كتابة ساكاموتو في جريدته بشكل حاد مع تصريحاته العامة حول الاعتقال. على الرغم من أن مقالاته الافتتاحية احتضنت في النهاية الاعتقال ، فقد احتج أيضًا علنًا في اجتماع مجتمعي في 21 يناير 1942 على أن الاعتقال "من شأنه أن يدمر كل ما بنيناه لأكثر من نصف قرن" 1

لا بد أن ساكاموتو شعر بهذه الخسارة بشدة عندما أدت أوامر الإخلاء أيضًا إلى إنهاء الصحيفة التي أسسها لمكافحة كراهية الأجانب ، واحتضان ما رآه على أنه الأفضل في أمريكا ، وتعزيز مطالبات الجنسية للأمريكيين اليابانيين. في العدد الأخير ، 24 أبريل ، ألقى ساكاموتو كلمة وداع بعنوان "حتى نلتقي مجددًا":

مع هذا الإصدار الحالي ، يتم نشر _Japanese American Courier_suspends في ظل الظروف الحالية ، بعد 14 عامًا من الخدمة. كان حجر الأساس للرسالة منذ البداية هو النزعة الأمريكية وتعزيز رفاهية الأمة. إن أعمق أسفنا هو أننا في الوقت الحاضر ، لن نكون قادرين على الاستمرار في هذا العمل ... بعد رحيلنا نطلب من إخواننا الأمريكيين أن يتذكروا ويدركوا أننا في حالة حرب. نعتقد أن إزالتنا تؤكد ذلك بشكل واضح ... نحن نساهم الآن بتعاوننا مع الحكومة. وهكذا ، حتى نلتقي مرة أخرى ، وبارك الله أمريكا بلدنا الحبيب!

عاد ساكاموتو إلى سياتل في عام 1945 ، ولكن بدون الموارد المالية اللازمة لإعادة تشغيل جريدته. وفقًا لمقال historylink.org لديفيد تاكامي ، فإن ساكاموتو وزوجته "عاشا على المساعدة الحكومية حتى عثر على وظيفة لإجراء حملة استجداء عبر الهاتف لمتجر سانت فنسنت دي بول للتوفير. توفي في 3 ديسمبر 1955 ، بعد أن صدمته سيارة وهو في طريقه إلى العمل ".

&ينسخ حقوق النشر Luke Colasurdo 2005
HSTAA 353 ربيع 2005

1 ريتشارد بيرنر. تحولت سياتل: الحرب العالمية الثانية إلى الحرب الباردة. سياتل ، واشنطن: Charles Press ، 1999. p. 29 اقتباس غير واضح للمصدر الأصلي.


كان لمجلس العمل الحربي (WLB) وسلفه ، مجلس وساطة الدفاع الوطني ، تأثير عميق على العلاقات بين أرباب العمل والنقابات خلال الحرب العالمية الثانية. يتكون WLB & # 8212 من ممثلين عن الحكومة والعمالة والإدارة & # 8212 يوفر الحماية للنقابات من الرؤساء المعادين ، وزاد أجور العمال الأقل أجورًا ، وساعد في تحديد أنماط الأجور على مستوى الصناعة ، وطرق ثابتة لحل النزاعات على أرض المحلات. على الرغم من أن WLB تعمل بطرق روتينية وبيروقراطية ، إلا أن قراراتها يمكن أن تحمل أيضًا رسائل أيديولوجية قوية. أصبح ذلك واضحًا في الوثيقة التالية ، التي أصرّت على سياسة الأجر المتساوي للعمل المتساوي & # 8212a على ما يبدو مبدأ بديهيًا لم يكن ممارسة معيارية في الصناعة الأمريكية. نص قرار المجلس هذا على المساواة في الأجور بين النساء.

إن تطبيق الأمر [الأمر العام رقم 16 المعتمد في 24 تشرين الثاني / نوفمبر 1942] واضح وبسيط للغاية في الحالات التي يتم فيها توظيف النساء لتحل محل الرجال في وظائف لم تتغير. عندما تقوم إدارة المصنع ، من أجل تلبية ضرورة استبدال الرجال بالنساء ، بإعادة ترتيب الوظيفة أو تخفيفها ، ربما بتوظيف مساعدين للقيام برفع الأحمال الثقيلة أو ما شابه ، يجب أن توفر دراسة محتوى الوظيفة وتقييم الوظيفة الأساس لتحديد & # 8220 معدلات متناسبة للعمل المتناسب. & # 8221 مثل هذه الأسئلة تتطلب تحديدًا معقولاً ، من خلال المفاوضة الجماعية أو التحكيم ، لمسألة ما إذا كانت الوظيفة المرتبة حديثًا ، أو إلى أي مدى ، متساوية من حيث الكمية والنوعية مع الوظيفة القديمة. الأجور الجديدة المحددة على هذا الأساس لا تتطلب موافقة مجلس العمل الحربي الوطني بموجب أحكام الأمر العام رقم 16.

لقد وجدنا من التجربة أنه كان هناك ميل إلى إساءة استخدام قاعدة الأجر المتساوي للعمل المتساوي.

يشير هذا بشكل خاص إلى تصنيفات الوظائف التي تم تعيين النساء فقط لها في الماضي. من المفترض أن تكون معدلات مثل هذه الوظائف ، خاصة عندما يتم تطويرها من خلال المفاوضة الجماعية ، صحيحة فيما يتعلق بالوظائف الأخرى في المصنع.

سواء أكان العمل يؤديه رجال أم نساء ، فقد يكون هناك نزاع حول صحة معدل أجرها فيما يتعلق بمعدلات الوظائف الأخرى في نفس المصنع. هذه هي ما يسمى بحالات عدم المساواة داخل النبات. لا ينبغي أن يكون تمييزهم مرتبطًا بسؤال & # 8220 المساواة في الأجر للعمل المتساوي & # 8221 ، يجب تحديدهم على أساس الحفاظ على أو تطوير توازن مناسب لمعدلات الأجور لمختلف الوظائف بناءً على تقييم الوظيفة.

لقد رأينا حتى حالات طالب فيها العمال أو اقترح أرباب العمل بضرورة زيادة الأجور المدفوعة للنساء في أحد المصانع على أساس أنه في بعض المصانع الأخرى يقوم الرجال بعمل مماثل بأجر أعلى. تميل مثل هذه المقترحات إلى التغاضي عن حقيقة أن الأجور المدفوعة للرجال في نفس المهنة تختلف عمومًا من مصنع إلى آخر. في مثل هذه الحالات ، لا يهم ما إذا كان العمل يقوم به رجال أم نساء. المطالبة بزيادة الأجور تختصر على الفور مسألة واحدة تتعلق بمعدلات الأجور المختلفة لنفس العمل في مصانع مختلفة.إن التفاوتات بين الأعضاء في معدلات الأجور شائعة جدًا في الصناعة الأمريكية ، وغالبًا ما تكون راسخة. إنهم يوفرون أساسًا لزيادة الأجور فقط في حالات استثنائية جدًا. إذا كان عدم المساواة بين الأعضاء هو في الواقع أحد الأمور التي يجب تصحيحها على الإطلاق ، فإن تصحيحه يكون مستقلاً عن أي مسألة تتعلق بالعمال والعاملات.

المصدر: بيان صحفي لمجلس العمل في الحرب الوطنية ، رقم ب 693 ، 4 يونيو 1943 ، في & # 8220 الفصل 24: المساواة في الأجور بين النساء ، & # 8221 تقرير إنهاء المجلس الوطني للعمل الحربي: النزاعات الصناعية واستقرار الأجور في زمن الحرب ، 12 يناير 1942-31 ديسمبر 1945 ، المجلد. أنا ، 290 & # 8211291.


دخلت هوليوود إلى الحرب عام 1941 - ولم يكن الأمر سهلاً

يصادف الثامن من مايو ذكرى يوم V-E ، اليوم الذي استسلمت فيه ألمانيا دون قيد أو شرط في عام 1945 لإنهاء الحرب العالمية الثانية في أوروبا. بلغ الجنود والبحارة والطيارون الأمريكيون الشباب سن الرشد خلال الحرب ، وكذلك هوليوود. سيكون الدور الذي تلعبه صناعة السينما جزءًا من معرض جديد من المقرر افتتاحه في عام 2018 والذي سيعرض التاريخ الثقافي للأمة.

عندما خاضت الولايات المتحدة الحرب في ديسمبر 1941 ، فعلت هوليوود أيضًا. عرف الرئيس فرانكلين دي روزفلت ، والجنرال دوايت دي أيزنهاور ، ومسؤولو الاستوديوهات ، وصانعو الأفلام ، والممثلون ، والمخرجون أن الأفلام ضرورية لرفع الروح المعنوية للقوات الأمريكية في الخارج والأمريكيين في الداخل. طلبت إدارة روزفلت من هوليوود أن تسأل نفسها ، "هل ستساعد هذه الصورة في كسب الحرب؟"

لقد استغرق الأمر وقتًا حتى يتمكن الجيش الأمريكي من تعزيز قواته للهجوم ، وكان الشيء نفسه ينطبق على صناعة السينما. لم يكن من السهل دمج صناعة مملوكة للقطاع الخاص في نظام ديمقراطي مع المنظمين الحكوميين والرقابة. ولكن مثلما انتقل الجيش الأمريكي من الهزائم المبكرة إلى الانتصارات المتصاعدة ، ظهرت صناعة السينما - وأحيانًا بألوان تقنية زاهية.

سيكون للحرب العالمية الثانية والدور الذي لعبته هوليوود مكان في المعرض الجديد ، حيث سيرى الزوار كيف تعكس الرياضة والموسيقى والترفيه التجربة الأمريكية وتشكلها.

أمناء المعرض لديهم الكثير للاختيار من بينها. تتضمن مجموعة المتحف الواسعة في الحرب العالمية الثانية بيانو إيرفينغ برلين والألبوم من مسرحية كل جندي ، هذا هو الجيش قبعة يرتديها عضو في فرقة السوينغ والجاز الأولى المتكاملة عرقيًا في البلاد ، وهي عبارة عن غلاف كتاب فكاهي يصور مسرحًا للسينما برؤوس مظللة تشاهد سوبرمان وباتمان وروبن وهم يحيون رحلة الطيران وبرنامج كرة القدم في الجيش والبحرية لشهر نوفمبر 29 ، 1941 ، التي تضمنت صورة USS أريزونا، والتي غرقت بعد أسبوع في بيرل هاربور. يأمل القيمون على المعرض أن يعرضوا للزوار مشاهد من مقاطع الفيديو التي ساعدت في تشكيل التجربة الأمريكية خلال الحرب.

جاء في ملخص الكتاب أنه عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، قامت هوليوود "بتغيير النعال الذهبية لأحذية الجنود الأمريكيين ، وتصديق الحقيقة". فيلم Lot to Beachhead ، التي نشرها محررو البائد الآن مجلة لوك. قام أصحاب المسارح برعاية حملات السندات في ردهاتهم ، وقدموا مقاعد مجانية لمشتري سندات الحرب ، ووضعوا حاويات للخردة المعدنية والمطاط. ومع ذلك ، لم يكن التأثير أكبر من الشاشة. وروت الأفلام الإخبارية ، ولقطات القتال العسكرية ، والأفلام القصيرة التثقيفية ، والرسوم المتحركة ، والفيلم الكامل قصة أمريكا في حالة حرب.

وصف روزفلت المسرح السينمائي بأنه "جزء ضروري ومفيد من المجهود الحربي" ، وفقًا لاقتباس مارس 1942 من البائد. موشن بيكتشر هيرالديتكرر في الكتاب إسقاطات الحرب: هوليوود ، الثقافة الأمريكية ، والحرب العالمية الثانية بواسطة توماس دوهرتي.

كان لدى هوليوود أسئلة جادة للإجابة عليها. ما هو مقدار أشنع المعارك التي يجب عرضها؟ كيف ينبغي تصوير الزعيم النازي أدولف هتلر ورئيس الوزراء الياباني هيديكي توجو؟ ما مقدار السلطة التي يجب أن يتمتع بها المراقبون الحكوميون؟ هل يجب استخدام الأفلام للدعاية؟

في ظل إدارة قانون الإنتاج ، وهو نظام تنظيم ذاتي طوعي لصناعة السينما ، "كانت المعركة بلا دماء بالمعنى الحرفي للكلمة ،" وفقًا لـ "توقعات الحرب" لدوهرتي. "ولكن بشكل تدريجي ، بشكل تدريجي ، مدفوع حياة (مجلة) وصحيفة سلكية ، "نشرات الأخبار والأفلام الوثائقية أظهرت الجنود الجرحى والجنود الذين سقطوا مغطى بالبطانيات أو القماش ، وفي سنوات الحرب اللاحقة ، قتل الجنود بالرصاص على رؤوس الجسور.

تصوير الأعداء

في كارتون والت ديزني وجه دير فوهرر (ديسمبر 1942) ، طلب دونالد داك من الجمهور أن يغني "هيل" على وجه هتلر. ومع ذلك ، اعتقد بعض المسؤولين الحكوميين أنه يجب تصوير العدو على أنه النظام العسكري لقوى المحور. كانت النظرية أنه إذا مات هتلر أو توجو ، فلا ينبغي على الأمريكيين تصديق أن المجهود الحربي قد تم. على الرغم من وجهة النظر الحكومية هذه ، أشار دوهرتي في كتابه ، "اعتقدت هوليوود أن الأشرار أكثر إقناعًا للجمهور".

كانت الرسوم الكاريكاتورية هي الأكثر تضررًا من الأفلام المضادة للمحور ، لأن الشخصيات يمكن أن تتحول إلى أي شيء يريده صانعو الأفلام. قال الكتاب إن اليابانيين يمكن أن يتحولوا إلى صرير الخنازير ، وقد تم تصوير هتلر على أنه مختل عقليًا وعصابي صاخب - أحيانًا كحيوان أو نسر - القيام بدورهم: أفلام الرسوم المتحركة الأمريكية في زمن الحرب ، 1939-1945 ، بقلم مايكل إس شول وديفيد إي ويلت. انضم أعظم نجوم الكارتون إلى المجهود الحربي: باغز باني ، توم وجيري ، بوركي بيج ، دافي داك ، دونالد داك ، جوفي ، بلوتو ، وودي وودبيكر ، والنجم الذي ضرب الأشرار ، بوباي.

منذ بداية دخول الولايات المتحدة إلى الحرب ، أرادت صناعة السينما تشكيل أفلامها للمساعدة في تحقيق النصر ، ولم ترغب الحكومة في إخبار الاستوديوهات بكيفية القيام بذلك. لكن أي مدير تنفيذي في الاستوديو كان يعتقد أنه يمكنه تجنب التوجيه الحكومي كان مخطئًا. في يونيو 1942 ، أنشأ البيت الأبيض مكتب معلومات الحرب لبناء الدعم العام للحرب - وهو في الأساس جهد دعائي. أصبح مكتب الصور المتحركة الحالي التابع للحكومة تحت إشراف الوكالة الجديدة. تم إنشاء مكتب منفصل للرقابة للإشراف على الرقابة على الأفلام ، وكان هناك أيضًا رقيب عسكري.

كانت هناك نقاشات محتدمة بين هوليوود والوكالات الحكومية. كانت هناك حرب داخلية بين الوكالات. ركز كل شيء على مدى السيطرة التي يجب أن تمارسها الحكومة ، وفقًا لكتاب كلايتون آر كوبس وجريجوري دي بلاك: هوليوود تذهب إلى الحرب: كيف شكلت السياسة والأرباح والدعاية أفلام الحرب العالمية الثانية. لكن بحلول منتصف عام 1943 ، كانت هناك هدنة. كتب المؤلفان: "اكتشفت الحكومة والصناعة أنهما بحاجة إلى بعضهما البعض". "من مزيج من الوطنية ودافع الربح ، أصبحت هوليوود جزءًا متوافقًا من آلة الحرب الأمريكية." بمجرد أن أدركت الصناعة أن "الرقابة ستكون حرفة استعراضية ذكية ، كانت الصناعة حريصة للغاية على التعاون".

على عكس الأفلام الألمانية التي تمجد هتلر والنازيين ، كان على الدعاية الأمريكية أن تكون خفية. وقال إلمر ديفيس ، الصحفي الذي ترأس مكتب معلومات الحرب ، بحسب ما أفاد هوليوود تذهب إلى الحرب: "أسهل طريقة لإدخال فكرة دعاية في أذهان معظم الناس هي السماح لها بالمرور عبر وسيط الصورة الترفيهية عندما لا يدركون أنه يتم الترويج لها." على سبيل المثال ، قد تُظهر مشاهد الحشد نساء يرتدين الزي العسكري ، والمراهقون يشاركون في أنشطة الحرب ، وتعرض الشركات ملصقات الحرب.

لتلخيص مدى أهمية الأفلام بالنسبة للأمريكيين أثناء الحرب ، ما عليك سوى تخيل التحديق في المسارح ورؤية كل مقعد ممتلئًا. لكن ربما قال رئيس أركان الجيش الجنرال جورج مارشال ذلك في تعليق تكرر في توقعات الحرب. قال مارشال إن الحرب شهدت تطوير سلاحين جديدين: الطائرة والصورة المتحركة.

لاري مارغاساك صحفي متقاعد ومتطوع في المتحف ، كتب مدونات سابقة عن مذكرات ويليام شتاينواي ، صانع البيانو ، وبرنامج سفراء المتحف لمساعدة الزوار.


شاهد الفيديو: 159B - Stalingrad, Hitlers Obsession - WW2 - September 13, 1942