قبل يوم النصر مباشرة ، كيف تم تطهير الألغام البحرية سرا؟

قبل يوم النصر مباشرة ، كيف تم تطهير الألغام البحرية سرا؟

ويكيبيديا تقول

بدأت كاسحات الألغام في تطهير القنوات لأسطول الغزو بعد منتصف الليل بقليل وانتهت بعد الفجر مباشرة دون مواجهة العدو.

كما تظهر هذه الخريطة:

هذا يبدو وكأنه الكثير من الألغام لإزالة. أتساءل كيف تمكن الحلفاء من القيام بذلك طوال الليل دون أن يلاحظ الألمان ذلك.


يبدو أن مقالة wiki التي ربطتها تغطيها جيدًا إلى حد ما:

بدأ قصف نورماندي حوالي منتصف الليل مع أكثر من 2200 قاذفة بريطانية وكندية وأمريكية تهاجم أهدافًا على طول الساحل وفي الداخل

وثم:

بدأ عمال إزالة الألغام في تطهير القنوات لأسطول الغزو بعد منتصف الليل بقليل وانتهت بعد الفجر مباشرة دون مواجهة العدو.

(كل التركيز خاص بي) لم تكن مهمة خفية تمامًا. بدأ القصف ووفر نيران غطاء لتمكين كاسحات الألغام من الاقتراب.


يمكن العثور هنا على مناقشة مثيرة للاهتمام حول العملية من أحد الأفراد المعنيين:

كانت سفينتنا ، التي كانت على جانب الميناء تسقط العوامات ، مهمة إعطاء صفارة الإنذار انفجارًا حادًا في كل مرة يتم فيها إسقاط العوامة ، بحيث تسقط طبقة العوامة على الجانب الأيمن من العوامة في نفس اللحظة. جعلنا الضجيج الرهيب لصفارات الإنذار نتساءل عما إذا كان الألمان لن يسمعونا قادمًا ، لكن لم يحدث شيء. كانت قواتنا الساحلية الخفيفة تتجول بقوة ، منتظرة أن توفر لنا غطاءً إذا تعرضنا للهجوم.

لذا ، ليست عملية هادئة ، أو سرية بأي وسيلة.


تضمنت عملية كنس الألغام في ذلك الوقت قطع الألغام ثم تفجيرها على السطح بإطلاق النار ، لكن مرة أخرى ، قد يغطي القصف أي تفجيرات. (صورة من ويكيبيديا)

لذا بين تفجير الألغام ، وانفجارات صفارات الإنذار ، والقاذفات العلوية التي تهاجم الساحل ، لا أعتقد أنهم كانوا يتوقعون السرية في هذه المرحلة.


البحر كبير وكان الألمان منتشرين بشكل ضئيل للغاية وهم يدافعون عن آلاف الأميال من السواحل الممتدة من النرويج إلى جنوب فرنسا.

مع تفوق الحلفاء البحري والجوي ، لن يكون لديهم سفن ولا طائرات تراقب حقل الألغام بانتظام. كان الرادار الألماني السطحي قصير المدى. والبحر مظلمة جدًا في الليل ، حتى مع اكتمال القمر.

استمر العمل الجوي والبحري للحلفاء على طول الساحل كجزء من عملية لإرباك الألمان عندما جاء الغزو الحقيقي. بحلول الوقت الذي وصل فيه الخامس من يونيو ، لم يعتقد الألمان أنه من غير المعتاد أن يتم قصفهم ، ولم يجدوا أنه من غير المعتاد العثور على سفن الحلفاء الصغيرة بالقرب من الساحل. حتى تقارير المظليين لم تدق ناقوس الخطر من الغزو.

ص 434 # 2 في 6 ، الفقرة 16. خلال مرحلة الهجوم ، سيتم إشراك جميع الكناسين المتاحين مع حاجز الألغام أو داخل منطقة الهجوم. لم تكن المخاطر كبيرة لأن القناة الساحلية البريطانية عادة ما يتم البحث عنها باستمرار ، ولا يُعتقد أن المنطقة الواقعة شمال الحاجز بها ألغام ، وقد تم تفتيشها خلال الأسابيع التي سبقت نيبتون فقط للتأكد.


تُظهر الخريطة في السؤال ترتيب قوات الحلفاء البحرية بعد، بعدما اختراق حقل الألغام. "منطقة الحد الشمالي للاعتداء" 49N 40 '. كان حقل الألغام أبعد بشكل ملحوظ ، من 50 شمالاً إلى 49 شمالاً و 50 دقيقة. علاوة على ذلك ، فإن الشحن الساحلي الألماني والفرنسي سيكون عرضة للتهديد.

في ON6 [الأدميرال] أصدر رامزي أوامره للتغلب على حقول الألغام الألمانية ، وخاصة الحاجز المعروف أنه تم وضعه من حوالي خط عرض 50 درجة شمالاً إلى ما بين سبعة إلى عشرة أميال من ساحل نورماندي. على الرغم من وجود قناة ساحلية إلى الجنوب منها تركها العدو خالية لاستخدامه الشخصي ، والتي اعتمدت عليها خطة "نبتون" في الانتشار النهائي لقوات الهجوم والقصف ، إلا أنه قد يتم إلغائها في اللحظة الأخيرة.

مصدر

لتجنب الانقلاب على الألمان ، كان كاسحو الألغام حريصين على البقاء أمام قوة الغزو ، ولم يكتسحوا الطريق إلى الساحل.

  1. لمنع العدو من معرفة نهج الحلفاء ، أو المنطقة التي تم استهدافها بالهجوم ، حتى آخر لحظة ممكنة ، كان من الضروري ألا يعمل حاجز قطع كاسحات الألغام بعيدًا جدًا في شاحنة السفن الهجومية الرائدة. كانت السرعة القصوى للمركبة الرائدة في بعض القنوات 5 عقدة ، وكان الحد الأدنى الآمن لسرعة كاسحة الألغام 7 عقدة. لذلك كان مطلوبًا من كاسحات الألغام أن تفقد ما يقرب من ساعة ونصف الساعة. لقد أنجزوا ذلك عن طريق التتبع الخلفي لمدة 40 دقيقة قبل أن يصبحوا في نطاق رادار العدو. كان إجراء دورتين بزاوية 180 درجة مع عمليات مسح متدفقة مناورة صعبة ، وزاد من تعقيدها المد والجزر.

  2. ... لم يتم تنبيه العدو من قبل الكناس الذين يقتربون ، على الرغم من أن قافلة كاسحة الألغام الرابعة عشرة ، التي كانت تشغل طريق القافلة الجانبي لـ Force U ، وفي قناة الاقتراب الأولى ، كانت على مرمى البصر من الساحل الفرنسي منذ ظهر يوم D ناقص 1.

  3. لم يتم جرف المياه الداخلية الواقعة بين منطقة النقل والشواطئ الهجومية خلال الهجمات الأولية.

المصدر: التاريخ الإداري للبحرية الأمريكية للحرب العالمية الثانية ، الفصل السابع - الإجراءات الدفاعية - عملية نبتون ، الجزء الخامس - عمليات نبتون لإزالة الألغام


  • قام الملازم ستيفن مالينوير فيكرز ، من فريق المهندسين الملكيين ، بإزالة الألغام والمسارات عبر جونو بيتش
  • احتفظ الملازم مالينوير فيكرز أيضًا بخرائط "سرية للغاية ليوم الإنزال" ومذكرات حرب ترسم وقته أثناء النزاع
  • تُباع أمتعته الشخصية مع C & ampT Auctions في آشفورد ، كنت ، والتي تتوقع أن تجلب 4000 جنيهًا إسترلينيًا

تاريخ النشر: 14:33 بتوقيت جرينتش ، 3 يوليو 2020 | تم التحديث: 15:51 بتوقيت جرينتش ، 3 يوليو 2020

ظهرت صور لم يسبق لها مثيل لعمليات الإنزال الضخمة في D-Day إلى النور بعد 76 عامًا.

التقط الصور الملازم ستيفن مالينوير فيكرز ، من فريق المهندسين الملكي ، الذي أزال الألغام والمسارات عبر جونو بيتش باستخدام جرافة مدرعة.

كان شاطئ جونو أحد الشواطئ الخمسة المستهدفة في غزو الحلفاء لفرنسا التي احتلتها ألمانيا في إنزال نورماندي في 6 يونيو 1944 خلال الحرب العالمية الثانية.

توثق الصور ذلك والأشهر التي تلت ذلك مع تقدم القوات إلى بلجيكا وألمانيا.

كانت عمليات الإنزال في نورماندي - التي يشار إليها غالبًا باسم D-Day - أكبر غزو بحري في التاريخ. بدأت العملية لتحرير فرنسا التي تحتلها ألمانيا وأرست أسس انتصار الحلفاء على الجبهة الغربية.

احتفظ الملازم مالينوير-فيكرز أيضًا بخرائط "سري للغاية" ليوم الإنزال ومذكرات الحرب التي ترسم وقته من عمليات الإنزال في نورماندي حتى نهاية الحرب في مايو 1945.

في نوفمبر 1944 حصل على وسام الصليب العسكري لإشرافه على بناء جسرين فوق قناة في هولندا لمدة 10 ساعات أثناء تعرضه لإطلاق نار وقذائف مكثفة من العدو.

تباع الآن أمتعته الشخصية مع C & ampT Auctions في مدينة آشفورد ، كينت ، والتي تتوقع أن تجلب 4000 جنيه إسترليني.

تشكل هذه الصورة للجرافات المدرعة على شاطئ جونو جزءًا من المجموعة التي يتم بيعها. تم استخدام المركبات من قبل القوات الكندية لإزالة الألغام والمسارات كجزء من غزو الحلفاء لفرنسا التي احتلتها ألمانيا في إنزال نورماندي في 6 يونيو 1944 خلال الحرب العالمية الثانية.

في نوفمبر 1944 ، مُنح الملازم ستيفن مالينوير فيكرز (في الصورة على اليسار) وسام الصليب العسكري لإشرافه على بناء جسرين فوق قناة في هولندا لمدة 10 ساعات أثناء تعرضه لإطلاق نار وقذائف مكثفة من العدو. على اليمين: إحدى الصور في المجموعة هي صورة لجنود في التدريب

تُظهر إحدى الصور الموجودة في الأرشيف قرية Pont-l'Évêque في نورماندي (في الصورة) التي كانت مسرحًا لمعركة استمرت يومين في أغسطس / آب 1944. وتُظهر المباني المدمرة والركام الذي بقي بينما كان الناس يتجولون حول ما بعد ذلك. الصراع

تُظهر إحدى الصور دبابات تنزل من سفينة إنزال عملاقة بعد تأمين شاطئ نورماندي في 6 يونيو 1944.

يمكن رؤية العشرات من الجنود على متن السفينة وهم يتفقدون المشهد من على سطح السفينة وأرجلهم متدلية على حافة السفينة.

يمكن رؤية صف من زوارق الإنزال بصورة أخرى ، مع وجود ضباط يشرفون على الرمال.

ساعدت الفرقة المدرعة التاسعة والسبعون البريطانية ، التي تم تكليف الملازم مالينوير-فيكرز بها ، الجيش الكندي في تجتاح الألغام والنقل البحري في يوم النصر.

في يومياته ليوم 4 يونيو ، قبل يومين من الغزو ، يكشف أن "الإبحار قد تم تأجيله لمدة 24 ساعة" بسبب الظروف الجوية السيئة ، لذلك بدلا من ذلك تناول وجبة فطور من الأناناس والفطائر والشراب.

وبدلاً من ذلك ، أبحروا إلى فرنسا ، عبر نهر التايمز ودوفر ، في 5 يونيو.

صور زمن الحرب التقطها الملازم ستيفن مالينوير فيكرز تظهر زوارق عاصفة في موقع عبارة. تُظهر الصورة بعض الجنود جالسين على أحد القوارب بينما يشق آخرون طريقهم إلى سفينة انتظار أخرى قبل الخروج

جسر تم الاستيلاء عليه في Pont I'Eveque في نورماندي. لعب الاستيلاء الناجح على الجسور دورًا مهمًا في الحد من فعالية الهجوم الألماني المضاد في أعقاب غزو نورماندي.

صور في زمن الحرب التقطها الملازم ستيفن مالينوير فيكرز تظهر القوات تقف على جسر في هيرينثال ، بلجيكا خلال الحرب. بعد إنزال نورماندي تقدمت القوات إلى بلجيكا وألمانيا ووضعت أسس انتصار الحلفاء على الجبهة الغربية

إدخال مذكرات الملازم ستيفن مالينوير فيكرز في السادس من يونيو عام 1944. ورسمت مذكراته الحربية الأحداث من عمليات الإنزال في نورماندي حتى نهاية الحرب

هبط على شاطئ جونو في الساعة 5:30 مساءً يوم 6 يونيو ، بعد أن تحمل رحلة متقطعة عبر القناة الإنجليزية مما جعله يشعر بأنه `` مريض '' - على الرغم من أن الأعصاب بالتأكيد لعبت دورًا.

يكشف إدخال مذكرات الملازم مالينوير فيكرز البسيط عن D-Day كيف تعرض لإطلاق النار أثناء إزالة الألغام ، بينما أُسقطت طائرة فوق رأسه.

لقد كتب: "الوصول ورسو 2/3 ميل قبالة الساحل الفرنسي .. مئات المراكب لتفريغها. انظر أرض المظليين. هافازارد إيه إيه فاير .. إحدى طائراتنا تسقط. للنوم 0110 ساعة ".

تلقي رسالة إلى والديه في 17 يونيو مزيدًا من الضوء على تجربته في D-Day ، بما في ذلك الاستقبال الحار الذي تلقاه الحلفاء من السكان المحليين المحررين الذين فعلوا علامة "V" لإشارات النصر.

كتب: `` لم أكن في فرنسا لمدة ساعتين عندما أسقطت طائرة Focke-Wulf 190 في النيران فوقنا بواسطة سبيتفاير.

في الليلة الأولى نمت في خندق مشقوق لكني نمت في مزرعة مستقرة منذ ذلك الحين وهي مريحة للغاية.

تشكل هذه الصورة لمركبة الإنزال وهي تنزل على شواطئ نورماندي جزءًا من مجموعة الصور التي لم يسبق رؤيتها من قبل لعمليات الإنزال العظيمة في D-Day. كان أكثر أنواع المركبات البرمائية شيوعًا في الحرب - LCVPs - يحمل وحدات بحجم فصيلة من حوالي ستة وثلاثين جندي مشاة أو خمسة أطنان من البضائع

هذه الصورة المذهلة التي التقطها الملازم ستيفن مالينوير فيكرز تظهر ضابطين يتدربان في Hythe في كينت جزء من المجموعة. كانت هيث مدينة عسكرية حيث تدرب الجنود قبل التوجه إلى الخطوط الأمامية خلال الحربين العالميتين الثانية والرابعة الأولى

تُظهر إحدى الصور (على اليسار) دبابات تنزل من زورق إنزال عملاق بعد تأمين شاطئ نورماندي في 6 يونيو 1944. ويمكن رؤية العشرات من القوات على متنها وهم يتفحصون المشهد من على سطح السفينة مع أرجلهم متدلية فوق حافة السفينة


في 6 يونيو 1944 ، شنت قوات الحلفاء هجومًا على فرنسا التي احتلها النازيون عن طريق البحر والجو والبر. لقد كان يوم النصر - بداية عملية عسكرية ضخمة تحمل اسمًا رمزيًا عملية أفرلورد التي كانت في التخطيط لمدة عامين.

الخلفية:

بحلول عام 1944 ، احتلت القوات الألمانية الكثير من أوروبا أو كانت تحت سيطرة ألمانيا وحلفائها. توقع هتلر غزوًا عبر القنوات ، وبنى خطًا دفاعيًا أسفل ساحل فرنسا إلى النرويج ، يُعرف باسم جدار الأطلسي. 58 فرقة ألمانية ، من بين ما يقرب من 300 ، حرسوا الساحل. تم حفر الملايين من الألغام في الشواطئ ، والتي كانت مغطاة أيضًا بالأسلاك الشائكة والمسامير الخشبية ، كما هددت مواضع المدافع الخرسانية الصلبة الجنود الذين تجرأوا على الهبوط هناك.

على الرغم من الدفاعات الألمانية ، كان على الحلفاء اختيار منطقة هبوط لاستخدامها كجسر في أوروبا القارية. اختاروا امتداد 50 ميلاً من ساحل نورماندي ، وحددوا 5 شواطئ رئيسية. أعطيت الشواطئ أسماء رمزية يوتا وأوماها وجولد وجونو وسورد.

الاستعدادات:

بدأ الحلفاء التخطيط لعملية Overlord في يوليو 1943. بعد هجوم فاشل ضد جدار الأطلسي في Dieppe في عام 1942 ، علموا أنه يتعين عليهم الهجوم بأعداد هائلة وقوة هائلة. عملت المصانع مرتين لإنشاء المركبات والأسلحة والإمدادات اللازمة ، وتم شحن 9 ملايين طن من الإمدادات عبر المحيط الأطلسي من أمريكا الشمالية. تم خياطة عدة آلاف من المظلات. تم اختراع نوع خاص من المرفأ المؤقت يسمى Mulberry ، كما تم اختراع خط أنابيب مرن (PLUTO) لنقل الوقود تحت الماء عبر القناة لتزويد الطائرات والمركبات. تم تجميع السفن وهبوط السفن بأعداد ضخمة. تم تعيين الجنرال الأمريكي دوايت أيزنهاور قائدًا لعملية أفرلورد.

بحلول يوم النصر ، كان هناك ما يقرب من 2 مليون جندي في بريطانيا ، من 12 دولةتستعد للغزو. كانت قوات الحلفاء التي هبطت في D-Day في الأساس من القوات الأمريكية والبريطانية والكندية ، ولكن كانت هناك أيضًا قوات أسترالية وبلجيكية وتشيكية وهولندية وفرنسا واليونانية ونيوزيلندا والنرويجية والروديسية والبولندية.

من الصعب تصديق حجم العمل الذي تم إنجازه وعدد الأشخاص الذين ساهموا في الاستعدادات لهجوم D-Day. لكي ينجح الهجوم ، يجب أن يكون المد والجزر والقمر والطقس صحيحين. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى الناس إمكانية الوصول إلى طرق التنبؤ بالطقس عبر الأقمار الصناعية! لكن عالم رياضيات بريطاني اخترع آلة حاسبة خاصة للتنبؤ بأنماط المد والجزر وتم اختيار الخامس من يونيو ليكون D-Day.

الخداع:

بينما استمرت الاستعدادات ، عملية الحارس الشخصي وضعت موضع التنفيذ - خطة لخداع الألمان أن الحلفاء سيهاجمون في النرويج أو با دو كاليه. تم بناء الدبابات القابلة للنفخ واستخدامها لجعل الألمان يعتقدون أن الحلفاء لديهم دبابات أكثر مما فعلوا! لكن الخداع لم يتوقف بالدبابات. تم إنشاء قوة خيالية كاملة من الجنود الأمريكيين في جنوب شرق إنجلترا لجعل النازيين يعتقدون أن قوات الحلفاء كانت أكبر!

تم وضع الجواسيس والعملاء المزدوجين للعمل من أجل الانتشار معلومات خاطئة. نفذت المقاومة الفرنسية (الأشخاص في فرنسا الذين كانوا يقاتلون سرا ضد الاحتلال النازي) والمدير التنفيذي للعمليات الخاصة البريطانية (SOE) أعمالًا تخريبية على الدفاعات الألمانية ، وأرسلوا معلومات استخباراتية للمساعدة في الاستعدادات. تم استخدام الحمام الحامل لإرسال الرسائل!

في الأشهر التي سبقت D-Day ، ألقت طائرات الحلفاء قنابل على شبكات الطرق والسكك الحديدية حول نورماندي - ولكن أيضًا في مناطق أخرى من فرنسا ، لتحويل الانتباه بعيدًا عن المنطقة. في الليلة السابقة وحتى صباح يوم D-Day ، تم إسقاط الآلاف من الدمى على المظلات فوق فرنسا ، لإخافة الألمان وإبعاد القوات عن شواطئ الإنزال!

نحن نعلم أن بعض هذه الخدع على الأقل كانت ناجحة. في وقت متأخر من يوليو 1944 ، بعد شهر من يوم النصر ، كان الألمان لا يزالون يتوقعون غزو الحلفاء في كاليه.

هبوط يوم D:

ليس كل شيء يسير حسب الخطة! كان الطقس في الخامس من يونيو سيئًا وكان لا بد من تأجيل D-Day - لحسن الحظ ليوم واحد فقط. بدأ الغزو بعد منتصف الليل بقليل من صباح يوم 6 يونيو.

& ldquo أنت على وشك الشروع في الحملة الصليبية الكبرى ، التي ناضلنا من أجلها هذه الأشهر العديدة. عيون العالم عليك. & rdquo
الجنرال دوايت ايزنهاور

  • تم إسقاط 18000 مظلي (وعدة آلاف من الدمى الأخرى) خلف الشواطئ ، لتدمير الجسور ، والاستيلاء على بطاريات المدافع أو تدميرها ، والدفع لمواجهة قوات الإنزال.
  • عبرت 6000 سفينة - أكبر قوة بحرية على الإطلاق - القناة ، محمية بالونات وابل محملة بالقوات. قصفت السفن الحربية الدفاعات الألمانية قبل وأثناء عمليات الإنزال. سمي الهجوم البحري بعملية نبتون.
  • هبط أكثر من 156000 جندي على شواطئ D-Day بنهاية اليوم.
  • حلقت 11000 طائرة من طائرات الحلفاء أكثر من 14000 طلعة جوية (رحلة) لتوفير الغطاء الجوي والدعم.

النجاح؟

كانت المقاومة في شواطئ Gold و Juno و Sword و Utah أخف من المتوقع ، لكن القوات الأمريكية واجهت مقاومة شديدة في شاطئ Omaha وعانت أكثر من 2000 ضحية. يُعتقد أن حوالي 4000 جندي من الحلفاء قتلوا في السادس من يونيو ، وجرح أو فقد آلاف آخرين.

كانت عمليات إنزال D-Day بداية حملة طويلة وشاقة لطرد الجيش الألماني من فرنسا. بحلول 11 يونيو تم تأمين الشواطئ. أكثر من 325000 جندي و 50.000 مركبة وأكثر من 100.000 طن من المعدات قد هبطوا في نورماندي للهجوم على فرنسا ، وبحلول نهاية يونيو 875.000 قد عبروا القنال.

كانت القوات الألمانية مرتبكة في البداية. اعتقد هتلر أن الهجوم كان خدعة تهدف إلى إلهائه عن الغزو الحقيقي في منطقة با دو كاليه ، لذلك كان بطيئًا في إرسال المساعدة. ومع ذلك ، أبدت القوات الألمانية مقاومة قوية ، وكانت القوات البريطانية الأكثر تضررًا. كانت معركة طويلة وصعبة ، ولكن بحلول نهاية أغسطس ، حرر الحلفاء باريس وانسحب الألمان من شمال غرب فرنسا. لقد تحول المد.


قبل يوم النصر مباشرة ، كيف تم تطهير الألغام البحرية سرا؟ - تاريخ

كانت الظروف الجوية حول Iwo Jima في صباح يوم D ، 19 فبراير 1945 ، مثالية تقريبًا. في الساعة 0645 ، أشار الأدميرال تورنر إلى "أنزل قوة الهبوط!"

لم تتردد سفن القصف على الشاطئ في الاشتباك مع جزيرة العدو من مسافة قريبة. السفن الحربية والطرادات على البخار على مسافة قريبة من 2000 ياردة لتسوية أسلحتها ضد أهداف الجزيرة. وقد قام العديد من "البوارج القديمة" بهذه المهمة الخطيرة في جميع مسارح الحرب. جاء مشاة البحرية للتعرف على مساهماتهم وتقديرها. بدا من المناسب أن نيفادا القديمة ، التي نشأت من الوحل والخراب في بيرل هاربور ، يجب أن تقود قوة القصف بالقرب من الشاطئ. أعجب المارينز أيضًا بالبارجة أركنساس ، التي بنيت في عام 1912 ، وعادت مؤخرًا من المحيط الأطلسي حيث ضربت المواقع الألمانية في بوينت دو هوك في نورماندي أثناء هبوط الحلفاء الملحمي في 6 يونيو 1944.

من الموقع الياباني المطل على شواطئ الهبوط والمطار رقم 1 ، كان مراقبو العدو يتمتعون برؤية خالية من العوائق لرأس الجسر بالكامل. من رسم ميداني بواسطة العريف دانيال وينسور جونيور ، يو إس إم سي آر ، إس -2 ، مشاة البحرية الخامسة والعشرون. مجموعة مشاة البحرية التاريخية

قادة الهجوم في ايو جيما

قاد أربعة جنرالات مشاة البحرية المخضرم الهجوم المستمر على Iwo Jima: هاري شميدت ، القائد العام ، V Amphibious Corps Graves B. Erskine ، CG ، 3d Marine Division Clifton B. Cates ، CG ، الفرقة البحرية الرابعة وكيلر إي روكي ، CG ، الفرقة البحرية الخامسة. سيحصل كل منهم على وسام الخدمة المتميزة للقيادة القتالية الملهمة في هذه المعركة الملحمية.

كان الجنرال شميت يبلغ من العمر 58 عامًا في Iwo Jima وخدم فيلق الفيلق لمدة 36 عامًا. كان من مواليد هولدريج ، نبراسكا ، وحضر كلية نبراسكا للمعلمين. أبقته المهام الاستكشافية عن الخدمة في الحرب العالمية الأولى ، لكن شميت رأى نشاطًا كبيرًا لوحدة صغيرة في غوام ، والصين ، والفلبين ، والمكسيك ، وكوبا ، ونيكاراغوا ، بالإضافة إلى أربع سنوات في البحر. التحق بكلية قيادة الجيش والأركان العامة ودورة الضباط الميدانيين في مشاة البحرية. في الحرب العالمية الثانية ، قاد الجنرال شميدت الفرقة البحرية الرابعة في عمليات روي نامور وسايبان ، ثم تولى قيادة الفيلق البرمائي الخامس لإنزال تينيان.في Iwo Jima كان يقود أكبر قوة من مشاة البحرية على الإطلاق ملتزمة بمعركة واحدة. قال: "كان هذا أعلى وسام شرف في حياتي".

كان الجنرال إرسكين يبلغ من العمر 47 عامًا في Iwo Jima ، أحد أصغر اللواءات في الفيلق. كان قد خدم 28 عامًا في الخدمة الفعلية بحلول ذلك الوقت. مواطن من كولومبيا ، لويزيانا ، تخرج من جامعة ولاية لويزيانا ، وحصل على لجنة مشاة البحرية ، وانتشر على الفور في الخارج للخدمة في الحرب العالمية الأولى. سواسون وسانت ميخائيل أصيب خلالها مرتين ونال النجمة الفضية. في سنوات ما بين الحربين خدم في هايتي ، وسانتو دومينغو ، ونيكاراغوا ، وكوبا ، والصين. درس في مدرسة مشاة الجيش وكلية قيادة الجيش والأركان العامة. في الحرب العالمية الثانية ، كان إرسكين رئيسًا لأركان الجنرال هولاند إم سميث أثناء الحملات في الأليوتيان وجيلبرت ومارشال وماريانا. تولى قيادة الفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد في أكتوبر 1944.

كان الجنرال كيتس ، 51 عامًا في Iwo ، قد خدم أيضًا فيلق الفيلق خلال الـ 28 عامًا الماضية. كان أحد الضباط العسكريين القلائل في سلاح مشاة البحرية الذين تولى القيادة القتالية على مستويات الفصيلة والسرية والكتيبة والفوج والفرقة في حياته المهنية. وُلد كيتس في تيبتونفيل بولاية تينيسي ، وحضر جامعة تينيسي. في الحرب العالمية الأولى ، شغل منصب ضابط صغير في البحرية السادسة في بيلو وود ، سواسون ، سانت ميهيل ، وبلان مونت ، وحصل على الصليب البحري ونجمتين فضيتين وقلوب أرجوانية لخدمته وجروحه. . بين الحروب خدم في البحر ومرتين في الصين. التحق بالكلية الصناعية للجيش ، والدورة العليا في مدارس مشاة البحرية ، والكلية الحربية للجيش. في الحرب العالمية الثانية قاد أول مشاة البحرية في Guadalcanal والفرقة البحرية الرابعة في Tinian. بعد ثلاث سنوات من إيو جيما ، أصبح الجنرال كيتس القائد التاسع عشر لسلاح مشاة البحرية.

كان الجنرال روكي يبلغ من العمر 56 عامًا في Iwo Jima ومحارب قديم أمضى 31 عامًا من الخدمة في الفيلق. ولد في كولومبيا سيتي ، إنديانا ، وتخرج من كلية جيتيسبيرغ ، ودرس في جامعة ييل. مثل زملائه قادة الفرق ، خدم روكي في فرنسا في الحرب العالمية الأولى. حصل على وسام البحرية كضابط صغير في البحرية الخامسة في شاتو تييري. جاء الصليب البحري الثاني في وقت لاحق للخدمة البطولية في نيكاراغوا. كما خدم في هايتي وسنتين في البحر. حضر دورة الضباط الميدانيين في كوانتيكو ودورة قيادة الجيش والأركان العامة. أمضى السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية في مقر سلاح مشاة البحرية في واشنطن ، أولاً كمدير لقسم الخطط والسياسات ، ثم مساعد قائد. في فبراير 1944 تولى الجنرال روكي قيادة الفرقة البحرية الخامسة وبدأ في إعداد التنظيم الجديد لمعركة الحرب الأولى والأخيرة.

كما لعب ثلاثة عميد من مشاة البحرية أدوارًا مهمة في الاستيلاء البرمائي على إيو جيما: ويليام دبليو روجرز ، رئيس أركان الفيلق فرانكلين أ.هارت ، مساعد قائد الفرقة ، الفرقة البحرية الرابعة وليو دي هيرمل ، مساعد قائد الفرقة ، الفرقة البحرية الخامسة .

MajGen Harry Schmidt، USMC Department of Defense Photo (USMC) 11180
MajGen Graves B. Erskine ، مجموعة مشاة البحرية الأمريكية التاريخية
ماجين كليفتون ب.كاتس ، وزارة الدفاع الأمريكية ، صورة (USMC) 38595
MajGen Keller E. Rockey ، صورة وزارة الدفاع USMC (USMC) A32295

ابتكر المقدمان ويلر وويليام دبليو بوكانان ، وكلاهما من ضباط المدفعية ، شكلاً معدلًا من "الوابل المتدحرج" لاستخدامه في قصف الطائرات الحربية ضد أهداف على شاطئ البحر قبل ساعة H-Hour. هذا التركيز للنيران البحرية سوف يتقدم تدريجياً مع هبوط القوات ، ودائماً ما يعيد توجيه 400 ياردة إلى جبهتهم. ستساعد أجهزة رصد الهواء في تنظيم السرعة. استقطب مثل هذا الابتكار قادة الفرق الثلاثة ، كل منهم خدم في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى. في تلك الأيام ، كان الوابل المتدحرج هو الطريقة الوحيدة لكسر الجمود.

كان القصف مروعاً. تباهى الأدميرال هيل لاحقًا بأنه "لم تكن هناك أهداف مناسبة لقصف الشاطئ في صباح يوم الكلب". ثبت أن هذا كان مبالغة ، ومع ذلك لا يمكن لأحد أن ينكر الشدة غير المسبوقة لقوة النيران التي أطلقها هيل ضد المناطق المحيطة بشواطئ الإنزال. كما اعترف الجنرال كوريباياشي بأسى في تقرير تقييمي إلى المقر العام الإمبراطوري ، "نحن بحاجة إلى إعادة النظر في قوة القصف من السفن ، فإن عنف قصف العدو لا يوصف كثيرًا."

يتلقى أعضاء الفرقة البحرية الرابعة إحاطة في اللحظة الأخيرة قبل D-day. صورة وزارة الدفاع (USMC) 14284

ظهرت فرقة العمل البرمائية من فوق الأفق ، واكتظت قضبان الجنود بمشاة البحرية المجهزين بالقتال وهم يشاهدون الألعاب النارية المذهلة. أدرك قدامى المحاربين في Guadalcanal فيما بينهم ارتياحًا قاتمًا عند مشاهدة البوارج الأمريكية وهي تقصف الجزيرة على مهل من الساحل. كانت الحرب قد أتت دورة كاملة من الأيام المظلمة في أكتوبر 1942 عندما تعرضت الفرقة البحرية الأولى وسلاح الجو الصبار لقصف مماثل من البوارج اليابانية.

كان المارينز والبحارة حريصين على الحصول على أول لمحة عن الهدف. سجل المراسل جون ب. ماركواند ، الكاتب الحائز على جائزة بوليتزر ، انطباعاته الأولى عن Iwo: "كانت صورتها الظلية مثل وحش البحر ، مع البركان الميت الصغير للرأس ، ومنطقة الشاطئ للرقبة ، وكل ما تبقى منه ، بمنحدراته البنية القاحلة للجسم ". كتب الملازم ديفيد إن. كما تم وصفه في رسالة لاحقة إلى الوطن بقلم الملازم في البحرية مايكل كيلير ، وهو جراح في البحرية الخامسة والعشرين:

كان القصف البحري قد بدأ بالفعل وكان بإمكاني رؤية الومضات ذات اللون البرتقالي المائل للأصفر بينما كانت البوارج والطرادات والمدمرات تنفجر بعيدًا عن الجانب البري. نعم ، كان هناك Iwo & # 151 قريبًا بشكل مفاجئ ، تمامًا مثل الصور والنماذج التي كنا ندرسها لمدة ستة أسابيع. كان البركان على يسارنا ، ثم الشواطئ الطويلة المسطحة السوداء حيث كنا ذاهبون للهبوط ، والهضبة الصخرية الوعرة على يميننا.

قام قادة الفرقتين البحرية الرابعة والخامسة ، اللواء كليفتون ب.كاتس وكيلر إي روكي ، على التوالي ، بدراسة الجزيرة من خلال مناظير من سفنهم. كل فرقة ستهبط بفوجين معززين جنبًا إلى جنب. من اليسار إلى اليمين ، تم تحديد الشواطئ باللون الأخضر والأحمر والأصفر والأزرق. ستهبط الفرقة الخامسة بقوات المارينز الثامنة والعشرين على الجانب الأيسر ، فوق جرين بيتش ، المارينز السابع والعشرون فوق الأحمر. ستهبط الفرقة الرابعة بقوات المارينز 23 يوم على الشاطئ الأصفر والمارينز رقم 25 فوق بلو بيتش على الجانب الأيمن. استعرض الجنرال شميدت آخر التقارير الاستخباراتية بقلق متزايد وطلب إعادة تكليف قوات الاحتياط بالجنرال سميث. ستحل فرقة المارينز الـ 21 التابعة للفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد محل الـ 26 من مشاة البحرية كاحتياطي فيلق ، وبالتالي إطلاق الفوج الأخير إلى الفرقة الخامسة.

محملة بـ V Amphibious Corps Marines جاهزة للمعركة ، LSMs (سفينة هبوط ، متوسطة) تتجه إلى شواطئ Iwo. كانت سفن الإنزال من هذا النوع قادرة على حمل خمس دبابات شيرمان. في الخلفية اليسرى يقع جبل سوريباتشي المغطى بالدخان. صورة وزارة الدفاع (USMC) 109598

تصورت خطة إنزال شميدت أن قوات المارينز الثامنة والعشرين تقسم الجزيرة إلى نصفين ، ثم تحولت للقبض على سوريباتشي ، في حين أن المارينز الخامس والعشرين سيصعدون إلى مقلع الصخور ثم يعملون كمفصل للفيلق بأكمله للتأرجح نحو الشمال. سوف تستولي قوات المارينز 23d و 27 من مشاة البحرية على أول مطار وتتحول إلى الشمال داخل المناطق المخصصة لها.

كان الجنرال كيتس مهتمًا بالفعل بالجناح الأيمن. يقع Blue Beach Two مباشرة تحت مراقبة ونيران المواقع اليابانية المشتبه بها في Rock Quarry ، التي طغت منحدراتها شديدة الانحدار على الجانب الأيمن كما سيطر Suribachi على اليسار. أدركت الفرقة البحرية الرابعة أن الهدف الخامس والعشرين من مشاة البحرية سيكون أصعب هدف في يوم النصر. قال كيتس ، "إذا كنت أعرف اسم الرجل في أقصى يمين الفريق الأيمن ، فإنني أوصيته بالحصول على ميدالية قبل أن ندخل."

استمر تطور الكوريغرافيا في الهبوط. سيمثل Iwo Jima ذروة هجوم برمائي قسري على شاطئ شديد التحصين ، وهو فن معقد أتقنه الأسطول الخامس بشق الأنفس خلال العديد من الحملات. طارت قاذفات القنابل السابعة من طراز Martin B-24 Liberator من جزر ماريانا لتضرب الجزيرة التي تدخن. تحركت سفن الصواريخ لتشبع الأهداف القريبة من الشاطئ. ثم حان الوقت للمقاتلات وأسراب الهجوم من ميتشر فرقة العمل 58 للمساهمة. أظهر طيارو البحرية مهاراتهم في القصف والهجوم ، لكن القوات ابتهجت بشكل طبيعي بمظهر F4U Corsair الذي قادته سربان المارينز Fighter Squadrons 124 و 213 بقيادة اللفتنانت كولونيل ويليام أ. حث الكولونيل فيرنون إي ميجي ، بصفته ضابطًا جويًا لموظفي قوات الاستطلاع التابعة للجنرال سميث ، ميلينجتون على تقديم عرض خاص للقوات في موجات الهجوم. قال لميلينجتون: "اسحب بطونك على الشاطئ". اتخذ مقاتلو مشاة البحرية نهجًا مثيرًا للإعجاب موازٍ للجزيرة ، ثم فعلوا عمليا مزايدة ميجي ، حيث انطلقوا على ارتفاع منخفض فوق الشواطئ ، وهاجموا بشراسة. جغرافيا حرب المحيط الهادئ منذ بوغانفيل قد أبقت العديد من مشاة البحرية البرية منفصلين عن دعمهم الجوي ، الذي كان يعمل في مناطق أخرى غير التي كانوا يقاتلون فيها ، وعلى الأخص وسط المحيط الهادئ. وقالت مجي: "كانت هذه هي المرة الأولى التي يرى فيها الكثير منهم طائرة مقاتلة من مشاة البحرية". القوات لم تكن بخيبة أمل.

كانت الطائرات قد اختفت بالكاد عندما استؤنفت نيران البحرية ، مما أدى إلى تغطية مناطق الشاطئ بمبنى متصاعد من القذائف شديدة الانفجار. كانت الحركة من السفينة إلى الشاطئ جارية على قدم وساق ، وهي عبارة عن تشغيل سهل لمدة 30 دقيقة لمركبات الهبوط المتعقبة (LVTs). هذه المرة كان هناك عدد كافٍ من LVTs للقيام بهذه المهمة: 68 LVT (A) 4 مدرعة مدرعة متصاعدة من مدفع 75 ملم ، تليها 380 LVT 4s و LVT 2s. اجتازت الأمواج خط المغادرة في الوقت المحدد وتوجهت بثقة نحو الشواطئ المدخنة ، طوال الوقت تحت القصف الذري من السفن. هنا لم تكن هناك شعاب مرجانية ، ولا مد وجزر قاتل يجب الاهتمام به. أبلغ رجال الضفادع البحرية والبحرية عن طرق خالية من الألغام أو رباعية الأسطح. لم يكن هناك وقف مبكر لإطلاق النار. دخلت خطة "وابل المتداول" حيز التنفيذ. وبالكاد ضاعت مركبة في نيران العدو المتقطعة.

(اضغط على الصورة للتكبير في نافذة جديدة)

ضربت موجات الاعتداء الهائلة الشاطئ في غضون دقيقتين من H-hour. أفاد مراقب ياباني يشاهد الدراما وهي تتكشف من كهف على منحدرات سوريباتشي ، "في الساعة التاسعة صباحًا ، اندفعت عدة مئات من سفن الإنزال مع الدبابات البرمائية في المقدمة إلى الشاطئ مثل موجة مد هائلة." وأشار اللفتنانت كولونيل روبرت إتش ويليامز ، الضابط التنفيذي لقوات المارينز الثامنة والعشرين ، إلى أن "الإنزال كان مشهدًا رائعًا لرؤية & # 151 فرقتين تهبطان جنبًا إلى جنب ، يمكنك رؤية العرض بأكمله من سطح السفينة." حتى الآن ، جيد جدًا.

العقبة الأولى لم تأت من اليابانيين ولكن من الشاطئ والمدرجات الموازية. كان Iwo Jima بركانًا ناشئًا وانخفضت شواطئه الشديدة الانحدار بشكل حاد ، مما أدى إلى منطقة ضيقة ولكنها عنيفة. شلت الرمال السوداء الناعمة جميع المركبات ذات العجلات وتسببت في سقوط بعض البرمائيات المتعقبة. كانت موجات القارب التي اتبعت عن كثب LVTs أكثر صعوبة. كانت المنحدرات تسقط ، وتحاول شاحنة أو سيارة جيب الخروج ، فقط لتعلق. في وقت قصير ، ضربت الأمواج المتتالية المركبة المتوقفة قبل أن تتمكن من تفريغ حمولتها بالكامل ، وملأت مؤخرتها بالماء والرمل ، وتطرق جانبها. سرعان ما أصبح الشاطئ يشبه ساحة الإنقاذ.

وجدت المشاة ، المثقلة بالأحمال ، أن "حركتها على الأقدام" مقيدة بشدة. على حد تعبير العريف إدوارد هارتمان ، وهو أحد الرماة من الفرقة الرابعة من مشاة البحرية: "كانت الرمال ناعمة جدًا لدرجة أنها كانت تشبه محاولة الجري في بقايا القهوة السائبة". من 28 مشاة البحرية جاء هذا التقرير المبكر المقتضب: "المقاومة معتدلة ، التضاريس مروعة".

أنتج الوابل المتدحرج والهبوط المنفذ بعناية التأثير المطلوب ، مما أدى إلى قمع نيران العدو المباشرة ، وتوفير ما يكفي من الصدمة والإلهاء لتمكين موجات الهجوم الأولى من مسح الشاطئ والبدء في التقدم نحو الداخل. في غضون دقائق كان 6000 من مشاة البحرية على الشاطئ. تم إحباط العديد من خلال زيادة النيران فوق المدرجات أو أسفل المرتفعات ، لكن المئات قفزوا إلى الأمام للحفاظ على زخم الهجوم. تدرب جنود المارينز الثامن والعشرون على الجانب الأيسر على تضاريس بركانية مماثلة في جزيرة هاواي. الآن ، على الرغم من الخسائر المتزايدة بين قادة سراياهم وعدم التنظيم المعتاد للهبوط ، استخدمت عناصر من الفوج مبادرتهم لضرب العنق الضيق لشبه الجزيرة. أصبح الذهاب مكلفًا بشكل تدريجي حيث بدا أن المزيد والمزيد من نقاط القوة اليابانية على طول قاعدة Suribachi تبدو وكأنها تنبض بالحياة. ومع ذلك ، في غضون 90 دقيقة من الهبوط ، وصلت عناصر من الكتيبة الأولى ، 28 من مشاة البحرية ، إلى الشاطئ الغربي ، على بعد 700 ياردة من جرين بيتش. لقد تم قطع Iwo Jima & # 151 "مثل قطع رأس ثعبان ،" على حد تعبير أحد مشاة البحرية. سيمثل أعمق اختراق لما أصبح يومًا طويلًا ومكلفًا للغاية.

واجهت الأفواج الثلاثة الأخرى صعوبة في مغادرة المدرجات الرملية السوداء والعجلة باتجاه المطار الأول. كانت الأرض عبارة عن وعاء مفتوح ، ومعرض للرماية على مرأى ومسمع من Suribachi على اليسار والأرض المرتفعة إلى اليمين. سرعان ما تلاشت أي فكرة عن "نزهة سريعة" حيث أطلقت نيران الرشاشات الموجهة بشكل جيد عبر الأرض المفتوحة وبدأت قذائف الهاون تتساقط على طول المدرجات. على الرغم من هذه الصعوبات ، حقق المارينز السابع والعشرون مكاسب أولية جيدة ، حيث وصلوا إلى الحواف الجنوبية والغربية للمطار الأول قبل الظهر. هبطت قوات المارينز 23d فوق الشاطئ الأصفر وتكبدت وطأة الجولة الأولى من نيران الأسلحة اليابانية المشتركة. عبر هؤلاء الجنود الشرفة الثانية فقط ليواجهوا صندوقي حبوب خرساني ضخمين ، لا يزالان قاتلين على الرغم من كل القصف. وقد ثبت أن التغلب على هذه المواقف مكلف من حيث الخسائر والوقت. ظهرت المزيد من المواقع المحصنة في الأرض المحطمة وراءها. لا يمكن تلبية دعوة العقيد والتر دبليو وينسنجر لدعم الدبابات على الفور بسبب مشاكل حركة المرور والازدحام على الشاطئ. شق الفوج طريقه عدة مئات من الياردات نحو الحافة الشرقية لمهبط الطائرات.


كيف أنقذت البحرية يوم النصر

كمؤرخ ، لقد قرأت الكثير عن حربنا ضد هتلر في أوروبا واعتقدت أنني كنت أعرف عن D-Day. أنا من بين أولئك الذين يشاهدون الفيلم اليوم الأطول (1962) أينما كان على شاشة التلفزيون. القصص البشرية العديدة لأولئك الذين تحدوا الشواطئ أو هبطوا بالمظلات إلى الداخل أكثر إلهامًا ، خاصةً لأنها تستند إلى مقابلات مع المشاركين في الغزو. تكررت قصة الوضع الرهيب على شاطئ أوماها في قصة ستيفن سبيلبرغ إنقاذ الجندي ريان (1998) ، والذي خلق تجربة أكثر واقعية لما كان عليه الحال عندما يتم تثبيته أسفل منحدرات شاطئ أوماها.

تعطي هذه الأفلام انطباعًا بأن D-Day كان في الغالب حول الرجال الذين هبطوا على الشواطئ - وهي قصة تركزت على جيوش الدول التي هبطت في ذلك اليوم. بالطبع كان الجميع يعرف أن البحرية تنقل القوات والإمدادات إلى الشواطئ. كانت فكرة أن تلعب البحرية دورًا مركزيًا في السخرية أمركة إميلي (1964) عندما قرر أميرال أنه يتم التغاضي عن البحرية ويريد أن يكون أول رجل ميت على شاطئ أوماها بحارًا.

ما جعل أوامر الأدميرال مجنونة هو أن التخطيط ليوم النصر يضمن فعليًا أن يكون أول ضحايا الغزو من أفراد البحرية الذين كانت مهمتهم تعطيل الألغام وإزالة العوائق حتى يتمكن الجنود والمركبات من الوصول إلى الشاطئ. القليل من التفكير يعيد إلى الأذهان إدراك أن الجنود ومركباتهم وجميع الإمدادات التي يحتاجها المقاتلون وصلوا إلى ساحل نورماندي عن طريق السفن.

كريج سيموندز ، المتقاعد من تدريس التاريخ في أنابوليس ، يجعلنا ندرك أن البحرية لعبت دورًا أكثر أهمية بكثير في نجاح غزو نورماندي مما كان معترفًا به بشكل عام. خلال ساعة رئيسية عندما تم تثبيت الجميع على شاطئ أوماها ، قدمت السفن قوة نيران كانت حاسمة في توجيه القوات إلى الداخل. قصص بطولة الجنود على الشاطئ كلها صحيحة ، ولكن تم التغاضي عن الوجود الكبير للبحارة بين أولئك الذين تم تحديدهم. يولي سيموندس الانتباه أيضًا إلى سنوات التخطيط قبل يوم النصر حيث ساعدت مهمة البحرية في تحديد توقيت الغزو.

في نبتون: غزو الحلفاء لأوروبا وإنزال D-Day، يخبر كريج سيموندس مقدمة عن عمليات الإنزال. يوضح أن غزو أوروبا لم يكن الاستراتيجية المفضلة لتشرشل. كان الروس يطالبون بهبوط فوري لإنشاء جبهة غربية لتخفيف الضغط عن خطوطهم. يبرز سيموندز تكتيكات المماطلة التي اتبعها البريطانيون حيث ضغط الأمريكيون من أجل الغزو في أسرع وقت ممكن. كانت هناك أيضًا قيود عملية للغاية على الموارد حيث خاضت البحرية الأمريكية حروبًا كبرى في المحيط الهادئ والأطلسي. كان السؤال المركزي في التخطيط للغزو هو ما إذا كان بإمكان البحرية نقل كل ما هو مطلوب للنجاح إلى الأماكن المناسبة في الوقت المناسب.

قبل أن ننظر عن كثب في كيفية قيام البحرية بإنقاذ D-Day ، دعنا نفحص الإستراتيجية العامة. كنت قد قرأت مرارًا عن حث تشرشل على مهاجمة "البطن الضعيفة" في أوروبا من خلال القتال في البحر الأبيض المتوسط. سيموندس يأخذ هذا أبعد من ذلك. ويؤكد أن تشرشل أراد اتباع استراتيجية مشابهة لما تم استخدامه ضد نابليون بالاعتماد على البحرية البريطانية للسيطرة على المحيطات والموانئ البحرية. كان من المفترض أن تكون الهجمات على النازيين على أطراف البحر الأبيض المتوسط ​​بدلاً من البر الرئيسي الأوروبي ، مما ينقذ أرواح عدد كبير من الجنود ولكنه يتطلب أيضًا عقدًا أو أكثر قبل أن ينهار نظام هتلر من الداخل. كان الروس حساسين للغاية للتلميحات حول هذه الاستراتيجية لأنهم كانوا يموتون بالآلاف ويريدون المساعدة في البر الرئيسي ضد الجيش الألماني. في غضون ذلك ، كان الأمريكيون عازمين على ضرورة غزو سريع عبر فرنسا. ومع ذلك ، كان عليهم التنازل عن طريق الدخول في حملات البحر الأبيض المتوسط ​​لأنهم رأوا أن التحفظات البريطانية حول قدرة الجيش الأمريكي على محاربة الجنود الألمان الأقوياء لها ما يبررها. جلبت الحملات في شمال إفريقيا وصقلية ثم إيطاليا المزيد من الصعوبات في الغزو عبر القنوات. تم الاعتراف بالذهاب إلى ساحل فرنسا الأطلسي في وقت مبكر جدًا باعتباره طريقًا لفشل مأساوي.

علمت عمليات الإنزال في البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى جانب عمليات الإنزال البرمائية في المحيط الهادئ ، الأمريكيين دروسًا مهمة حول هذا النهج العسكري الخطير للغاية. يجعلنا Symonds على دراية بالعديد من الصعوبات الكبيرة في تخطيط وتنفيذ عمليات الإنزال البرمائي. ومن القضايا التي أكد عليها أهمية إنزال المراكب - السفن من جميع الأحجام اللازمة لإحضار الرجال والإمدادات إلى الشاطئ وتفريغها استعدادًا لبدء العمل. شارك قدر كبير من البراعة في البحرية والأعمال الأمريكية في تطوير مجموعة محيرة للعقل من السفن البحرية.

كان تصنيع وتسليم ما يكفي من تلك السفن في الوقت المناسب للغزو مسألة حاسمة كان من الممكن أن تؤجل عمليات الإنزال. تم الوفاء بجداول زمنية مستحيلة بطريقة ما في الوقت المناسب لغزو يونيو. كما كان لا بد من تدريب الأفراد على تشغيل تلك السفن والقيام بمناورات مفصلة في D-Day لتفريغ الحمولة والعودة لمزيد من البضائع (البشرية والميكانيكية وغير ذلك) ، والاستمرار في تكرار هذه العمليات حتى تكون هناك قوة كبيرة في مكانها. نهاية اليوم الأول.

نصل الآن إلى كيفية إنقاذ البحرية ليوم الإنزال. أولاً ، قاموا بحفظه من خلال إدارتهم للوفاء بالجداول الزمنية الصعبة لامتلاك المعدات والإمدادات في الأماكن المناسبة في الوقت المناسب لشن الغزو. يتطلب تحقيق ذلك الكثير من كتاب سيموند.

ثانيًا ، نرى الدور الحاسم للبحرية في نقل الرجال والمعدات إلى الشاطئ. كان لابد من اتباع الجدول الزمني الدقيق للغاية حيث ذهب الغواصون إلى الشاطئ لإزالة العوائق وتفجير الألغام. أدى الارتباك بسبب الطقس ومشاكل الجدول الزمني الضيق إلى عدم تمكن العديد من هؤلاء الرجال من الخروج من الشاطئ بحيث كانوا محتشدين تحت منحدرات شاطئ أوماها كجزء من القوة التي اضطرت إلى تنظيم نفسها تحت النار من أجل العثور على طريق بعيد عن الشاطئ.

بعد الغواصين جاء الرجال الذين يقودون زورق الإنزال. تبرز أهمية الأفراد البحريين من خلال حقيقة أن المسؤولين عن القوارب (الذين تم تجنيدهم أو صغار الضباط) كانوا في القيادة حتى تواجد القوات على الشاطئ. أدى ذلك إلى مواقف مثل جنرال يريد طيارًا للهبوط حيث لا يعتقد أنه مناسب. بأمر من الجنرال ، استجاب الطيار الشاب بتذكير بمن كان في القيادة واعترف الجنرال بهذه النقطة.

كانت إحدى المشكلات على الشاطئ ، خاصة في أوماها ، هي عدد قوارب الإنزال التي أصبحت معطلة واكتظاظ الشاطئ. لم يتمكنوا من العودة لمواصلة نقل الرجال والمعدات كما كان مخططًا في الأصل. تسبب حطام مركبة الإنزال المعطلة في الكثير من التعقيدات لمراكب الإنزال الأخرى التي تحاول العثور على مكان لإيداع محتوياتها. كان هناك أيضًا الكثير من أفراد البحرية المتوقع أن يظلوا على متن سفينة الإنزال الذين وجدوا أنفسهم محاصرين تحت منحدرات شاطئ أوماها دون أسلحة أو غيرها من الضروريات التي تحملها القوات الغازية.

ثالثًا ، يأتي الدور الذي كان يجب مشاهدته بشكل أكثر وضوحًا في الأفلام الشهيرة عن D-Day. يروي سيموندس كل الأشياء التي حدثت بشكل خاطئ أثناء الغزو ، حيث لم يكن للقصف من السفن والقصف الجوي أي تأثير تقريبًا على شاطئ أوماها. بحلول الساعة 9:00 صباحًا ، كان بعض الجنرالات يفكرون في سحب القوات لأن كل شيء كان متعثرًا تمامًا. في هذه المرحلة ، تحركت المدمرات بالقرب من الشاطئ قدر الإمكان ووجهت النيران إلى نقاط القوة النازية. كان تحديد مكان تركيز الجنود الألمان أمرًا صعبًا للغاية ، ومع ذلك حدث بعض التنسيق بين الرجال على الشاطئ والسفن للمساعدة في الإشارة إلى المكان الذي نشأت فيه النيران الشديدة. لمدة ساعة قصفت المدمرات النقاط الألمانية القوية وفتحت طرقًا للهروب من الشاطئ. كانت قوة النار هذه حاسمة للنجاح في ذلك اليوم ، لكنني لم أرها معترفًا بها في قصص كيف تم إنقاذ D-Day.

عندما بدأ الجنود في العثور على مخارج من أوماها ، يشير سيموندس إلى قصة أخرى غير مروية نسبيًا. بدأ عدد كبير من الجنود والبحارة الذين تم تعليقهم تحت المنحدرات في الصعود الخطير فوق الهاوية التي يبلغ ارتفاعها 150 قدمًا تحت نيران مباشرة من الألمان في الأعلى. نجاحهم في الوصول إلى القمة وإغراق الألمان ، كما يقول سيموندز ، يوازيه فقط الاتحاد المسؤول عن مهمة Missionary Ridge في تشاتانوغا خلال الحرب الأهلية الأمريكية.

تواصل سيموندس القصة في 6 يونيو الماضي حيث تم إزالة العوائق والإمدادات والمعدات واستمر الرجال في الوصول للحفاظ على وتمديد إصبع القدم الذي أحدثه الهبوط. كانت العاصفة بعد أسبوعين من الهبوط تهديدًا أكبر للنجاح من أي هجوم مضاد ألماني ، ومع ذلك تم التغلب على تحديات لا تصدق من الطبيعة لإبقاء الجنود في حالة تنقل مستمر.

تأخذنا قصة عملية نبتون في جميع التخطيطات اللازمة لوضع الجيش في نقطة على الشاطئ عندما تنتقل القيادة النشطة لرجال الغزو من البحرية إلى الجيش. تظهر الصعوبة الشديدة لغزو أوروبا المحصنة في تفاصيل التخطيط ثم في كيفية عمل الغزو على الرغم من عدم القدرة على تنفيذ الخطة بسبب الطقس ونتائج القتال. من خلال ضباب وضباب التفاصيل حول التخطيط تأتي قصة الكفاءة والتصميم. على الشواطئ ، نرى البحرية تلعب أدوارًا أساسية لم يقدّرها العديد من المؤرخين.

كل أولئك الذين شاركوا في D-Day جعلوا النجاح ممكنًا. ومع ذلك ، كانت هناك أدوار حاسمة قامت بها البحرية والتي أنقذت الموقف على شاطئ أوماها ، وبالفعل ، نجحت D-Day.

Craig L. Symonds ، Neptune: The Allied Invasion of Europe and the D-Day Landings (New York: Oxford University Press، 2014).


حماية الشواطئ بالبالونات: D-Day وكتيبة بالون القناطر رقم 320

تم التقاط واحدة من أكثر الصور شهرة لغزو D-Day بعد فترة وجيزة من الغزو الأولي نفسه. تُظهر الصورة عدة LSTs (سفينة هبوط ، دبابة) على الشاطئ على طول الساحل الفرنسي بينما تنطلق عشرات المركبات العسكرية منها ويتم تفريغ آلاف الجنيهات من الإمدادات والمعدات من أجل دعم استمرار الغزو. تطفو فوق معظم السفن ، ممتدة في المسافة ، بالونات فضية الشكل بيضاوية الشكل. قد تبدو هذه البالونات ، المعروفة باسم بالونات وابل ، للوهلة الأولى في غير محلها في غزو عسكري كبير. كانوا ، مع ذلك ، حيويين للعملية ، وتم نقلهم إلى الشاطئ في الموجة الأولى من الغزو من قبل الرجال الشجعان من كتيبة القناطر رقم 320 ، الوحدة الوحيدة المكونة بالكامل من الجنود الأمريكيين من أصل أفريقي لاقتحام الشاطئ في ذلك اليوم. لقد قدموا حماية حرجة للسفن والجنود أسفلهم من هجمات طائرات العدو ، واستمروا في تزويدنا بلمحة عن استخدام الجيش الأمريكي لتكنولوجيا البالون.

تحمي بالونات القناطر عشرات السفن على شواطئ نورماندي أثناء تفريغها من الرجال والمواد والذخيرة اللازمة لتوسيع رأس الجسر. نارا 342-FH-3A17185-71287AC

البالونات كأداة عسكرية

لم يكن الجيش الأمريكي مهتمًا دائمًا بمنطاد وابل العمليات العسكرية ، واستغرق تطوير البرنامج عدة عقود. بدأ تطوير بالونات القناطر خلال الحرب العالمية الأولى وقام بها العديد من الدول الأوروبية في الحرب. استثمرت بريطانيا فيها كوسيلة للدفاع عن لندن ومدن أخرى من غارات القصف الألمانية ، بينما استخدمتها فرنسا لحماية المناطق ذات الأهمية الاستراتيجية ، مثل السكك الحديدية والقنوات ، من الهجمات الجوية. عملت بالونات القنابل كوسيلة فعالة وسلبية للدفاع الجوي.

منعت البالونات العائمة فوق منطقة معينة طائرات العدو من التحليق بالقرب من المنطقة بما يكفي لاستهداف المنطقة مباشرة بالقنابل أو إطلاق النار. إذا كانت طائرة معادية مصممة على الهجوم ، أجبرتها البالونات على الطيران على ارتفاعات أعلى (للتحليق فوق البالونات) مما يجعلها أكثر عرضة لنيران نيران من عيار أكبر مضادة للطائرات. يمكن أن تدمر البالونات نفسها أيضًا طائرات العدو ، خاصة في الليل: كان من الصعب جدًا رؤية الكابلات التي تثبت البالونات على الأرض وتشكل خطرًا على أي طائرة تحلق فيها. يمكن أن تتباطأ طائرة محاصرة في كبل بما يكفي للتوقف أو تمزق جناحها.

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ، قرر الجيش الأمريكي أنه من المهم التحقيق في وسائل الدفاع عن المناطق من الهجوم الجوي. في عام 1923 ، قرر جيش الولايات المتحدة دراسة أي الدفاعات المضادة للطائرات ستكون أكثر فاعلية في تطويرها. جادلت الخدمة الجوية للجيش بأن وابل البالونات سيكون وسيلة غير مكلفة وفعالة لحماية المواقع المهمة استراتيجيًا ، مثل قناة بنما. مُنحت الخدمة الجوية الإذن بتطوير بالونات وابل للجيش. ومع ذلك ، أثار هذا القرار نزاعًا بين الوكالات مع فيلق المدفعية الساحلية ، الذي اعتقد أن بالونات وابل القنابل تتناسب بشكل أفضل مع العناصر الدفاعية المضادة للطائرات الأخرى الموجودة بالفعل تحت قيادتها. تقرر في النهاية أن يتم تكليف الخدمة الجوية بتطوير تقنية البالونات الواصلة ، لكن سلاح المدفعية الساحلي سيعمل بالفعل على تشغيل المناطيد.

كان تطوير بالونات القنابل الأمريكية بطيئًا وعانى كثيرًا من نقص التمويل ونقص الحماس على نطاق واسع للبرنامج. حدثت تطورات طفيفة فقط بين عامي 1923 و 1939 ، واستمر التنافس بين الخدمة بين سلاح الجو وسلاح المدفعية الساحلي على مر السنين. أدى ظهور الحرب في أوروبا في عام 1939 إلى تجديد النشاط لتطوير بالونات وابل ، وفي 14 مارس 1941 ، حددت هيئة الأركان العامة للجيش الأمريكي بالونات القنابل لتكون تحت السيطرة المشتركة لكل من سلاح الجو والمدفعية الساحلية. الخدمة ، وكلا الوحدتين بدأت في تنسيق جهودهما. كان من أولى القرارات المطلوبة من القيادة المشتركة مكان إقامة قاعدة تدريب دائمة لكتائب البالونات. كانت القاعدة الأولى والوحيدة التي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة لهذا الغرض تقع بالقرب من باريس ، تينيسي ، وسميت كامب تايسون.

تدريب Barrage Balloon في معسكر تايسون بولاية تينيسي. مكتبة الكونجرس ، LC-USE6-D-008677

على الرغم من أن القيادة المشتركة كانت في طور تطوير وحدات مناطيد القناطر من لا شيء تقريبًا ، إلا أن الهجوم الياباني على الأسطول الأمريكي في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، جعل برنامج البالون الوابل في المقدمة. في أعقاب الهجوم ، أمر قائد المدفعية الساحلية الجنرال جوزيف أ. سياتل، واشنطن. أدى نقص المعدات إلى عدم إمكانية إكمال هذه المهمة حتى ربيع عام 1942. سيستمر سلاح الجو وسلاح المدفعية الساحلية في تطوير معدات جديدة وبالونات جديدة وتقنيات جديدة. ومع ذلك ، بحلول نهاية عام 1942 ، كان أكثر ما هو مطلوب هو مجندين جدد ، وهنا تبدأ قصة كتيبة القناطر رقم 320 للبالونات.

كتيبة البالونات 320th

أصبح معسكر تايسون بولاية تينيسي موطنًا لكتائب البالونات في نهاية عام 1942 حيث تم نقل الوحدات التي بدأت التدريب في أماكن أخرى في الولايات المتحدة إلى المعسكر الذي تم بناؤه حديثًا. سينتج المعسكر أكثر من ثلاثين كتيبة بالون وابل ، بما في ذلك أربع مؤلفة بالكامل من المجندين الأمريكيين من أصل أفريقي: كتيبة البالونات 318 و 319 و 320 و 321. تتكون كل كتيبة من 1100 رجل وأكثر من 50 بالونًا.

بعد اجتياز التدريب الأساسي ، بدأت الكتائب ستة أسابيع من تدريب البالونات ، حيث تعلمت المهارات اللازمة للتعامل مع بالونات وابل في القتال. عُرفت البالونات التي تم إصدارها لهذه القوات باسم بالونات منخفضة الارتفاع (VLA) ، والتي يبلغ طولها حوالي 35 قدمًا وتعمل على ارتفاع أقل من 2000 قدم. لقد تعلموا كيفية ملء البالونات بعناية بأكثر من 3000 قدم مكعب من غاز الهيدروجين القابل للاشتعال ، لمنع الشرر أو الكهرباء الساكنة التي يمكن أن تشتعل فيها. لقد تعلموا كيفية تمويه البالونات وإصلاحها وصيانتها بشكل عام في ساحة المعركة. كما تعلموا كيفية توصيل شحنة متفجرة صغيرة وتسليحها بالكابل الذي يثبت البالونات على الأرض. إذا اصطدمت طائرة معادية بالكابل أثناء تحليقها بالقرب من البالونات ، فإن الكابل سوف يتعطل بالجناح ويجلب المتفجرات نحو الجناح ، مما يتسبب في انفجاره.

بمجرد اجتياز المجندين للتدريب على استخدام البالون ، أنهوا وقتهم في معسكر تايسون باثني عشر أسبوعًا من التدريب على التنبؤ بالطقس. قد يكون التحكم في البالونات التي يبلغ ارتفاعها 35 قدمًا في الرياح الحادة أو سوء الأحوال الجوية أمرًا صعبًا للغاية ، إن لم يكن خطيرًا ، لذلك يحتاج المجندون إلى معرفة كيفية التنبؤ بما يمكن توقعه.

دور البالونات في غزو D-Day

بعد الانتهاء من التدريب ، صعدت كتيبة بالون القناطر رقم 320 إلى إنجلترا استعدادًا لغزو أوروبا القارية. كانت الوحدة رقم 320 مجرد واحدة من آلاف الوحدات التي استعدت للغزو وتدربت على دورها المحدد. تم توزيع الطائرة رقم 320 عبر أكثر من 100 سفينة إنزال في ذلك اليوم متجهة إلى شواطئ أوماها ويوتا ، وهي امتدادات من الساحل الفرنسي مخصصة للجيش الأمريكي لتأمينها. تم نفخ بالونات القناطر في إنجلترا وربطت بالسفن المختلفة المشاركة في الغزو للرحلة عبر القناة الإنجليزية.

تم تكليف جنود الفرقة 320 ، في فرق من أربعة إلى خمسة رجال ، بمهمة نقل البالونات المنفوخة مسبقًا من السفن إلى الشاطئ من أجل حماية قوات الإنزال من الهجمات الجوية الألمانية المتوقعة. أكثر من 600 رجل من 320 سيكونون جزءًا من القوة المهاجمة لإنجاز هذه المهمة ، وستهبط الغالبية على شاطئ أوماها. كما هو الحال مع معظم الخطط لذلك اليوم ، ساءت الأمور بالنسبة للكتيبة بمجرد هبوطها.

لم يتسبب قصف القوات البحرية والجوية لشاطئ أوماها قبل عمليات الإنزال البرمائي في القضاء على العديد من المواقع الدفاعية الألمانية كما كان متوقعًا ، وواجهت الموجات الأولى من القوات ، بما في ذلك الموجات 320 ، نيران المدافع الرشاشة والمدفعية. تم إطلاق النار على العديد من البالونات وتدميرها قبل حتى أن يتم إخراجها من السفن ، وفعل جنود الـ 320 ما في وسعهم للبقاء على قيد الحياة. على شاطئ ولاية يوتا ، لم يواجه الرجال في القرن الثالث والثلاثين قدرًا كبيرًا من الدوامة كما حدث في أوماها ، لكنهم فقدوا بالوناتهم رغم ذلك. تمكنوا من إحضار أكثر من 20 بالونًا إلى الشاطئ ، لكن صدرت أوامر بقطع العديد منهم لأن بعض القادة على الشاطئ اعتقدوا أنهم كانوا يسحبون نيران مدفعية العدو. عندما بدأت قوات الحلفاء في السيطرة على رؤوس الجسور ، كافح العقيد ليون جيه ريد ، قائد الفرقة 320 ، للعثور على جنوده منتشرين وسط الفوضى ، بالإضافة إلى أي معدات نجت من الهجمات الأولية.

كان من المهم أن تطير بالونات القنابل جواً قبل حلول الليل ، عندما كان من المتوقع أن تأتي معظم الهجمات الجوية للعدو. على الرغم من الاحتمالات الساحقة ضدهم ، كان البالون رقم 320 عالياً فوق الطرف الشرقي لشاطئ أوماها بحلول الساعة 11:15 مساءً في ليلة 6 يونيو ، وكان سيحمل 12 بالونًا عالياً بحلول فجر صباح اليوم التالي. تم تدمير هذه البالونات بسرعة بنيران العدو ، ولكن تم إحضار المزيد من البالونات إلى الشاطئ ، وبحلول ليلة 7 يونيو ، كان 20 بالونًا عالياً فوق شاطئ أوماها ، وكان 13 بالونًا عالياً فوق شاطئ يوتا.

العريف أ. جونسون ينقل منطادًا مع بعض من فريقه فوق شواطئ الغزو ، 24 يوليو 1944. NARA 111-SC-191713

سيستمر إسقاط البالونات واستبدالها خلال الأيام الأولى للغزو ، وستستمر الهجمات الجوية الألمانية المتوقعة خلال شهري يونيو ويوليو. خلال تلك الأسابيع الافتتاحية للغزو ، واصل الـ 320 مهمته لضمان رفع البالونات فوق شواطئ الإنزال ، خاصة في الليل ، لمواصلة حماية السفن التي تجلب الجنود والمواد والإمدادات الضرورية لنجاح الحلفاء. خلال النهار ، تم إنزال البالونات أثناء قيام طائرات الحلفاء بدوريات في السماء ، وساعد رجال الفرقة 320 في تفريغ الإمدادات من الدفق اللامتناهي للسفن التي تصل إلى رأس الجسر كل يوم. خلال هذا الوقت ، كان الفضل للطائرة 320 في إسقاط طائرة ألمانية واحدة على الأقل عندما تم القبض عليها في أحد كبلات بالون وتحطمت في القناة الإنجليزية. يحتوي المتحف الوطني لتاريخ وثقافة الأمريكيين من أصل أفريقي على بعض الهدايا التذكارية التي تم التقاطها من أحد أعضاء كتيبة Barrage Balloon رقم 320 خلال فترة وجودهم في نورماندي ، بما في ذلك بعض الأحجار التي تم التقاطها في 6 يونيو 1944.

من اليسار إلى اليمين ، PFC Arko Shaw ، PFC Alvin Smith ، Cpl. جيسي سوملين والجندي. جيمس شرابشاير يسحب بالونًا وابلًا عبر حقل ألغام تم تطهيره جزئيًا إلى موقع جديد في فرنسا ، 22 أغسطس 1944. NARA 111-SC-192592

خدمت كتيبة بالون القناطر رقم 320 لمدة 150 يومًا تقريبًا في فرنسا بعد الغزو. استمروا في إطلاق بالوناتهم فوق الشواطئ ، وفي النهاية حلق جزء منهم فوق ميناء شيربورج قبل أن يمنع الطقس المتدهور في أكتوبر / تشرين الأول السفن من إنزال المزيد من الإمدادات. عادوا إلى إنجلترا ، وفي النهاية عادوا إلى الولايات المتحدة ، حيث استعدوا لدعم الحرب في مسرح المحيط الهادئ. تم نقل الكتيبة في النهاية إلى هاواي ، لكن الحرب انتهت قبل أن يدخلوا القتال مرة أخرى.

لعملهم على شاطئ أوماها ، تلقت الكتيبة إشادة من القائد الأعلى لقوات المشاة المتحالفة في أوروبا الجنرال دوايت دي أيزنهاور. على الرغم من أن خدمتهم كانت فريدة من نوعها لغزو D-Day ، إلا أنهم لعبوا دورًا حاسمًا في نجاح الغزو الذي أدى في النهاية إلى إنهاء السيطرة الألمانية على أوروبا. عندما تحركت قوات مشاة الحلفاء إلى الداخل أكثر من شواطئ الغزو الأصلية ، ساعدت كتيبة بالون القناطر رقم 320 في الحفاظ على شريان الإمدادات الحيوي مفتوحًا لإبقاء الجنود يتغذون ، ويسلحون ، ويضمادات ، ويحمي كل من الأحياء والموتى الذين بقوا في نورماندي الشواطئ.

بالونات وابل تطير في سماء المنطقة بينما يرفرف العلم الأمريكي في نصف صاري بالقرب من إحدى المقابر الأمريكية الأولى التي تم إنشاؤها لمن فقدوا على شاطئ أوماها. نارا 342-FH-3A16622-3A16622

لمزيد من المعلومات حول كتيبة قناطر البالون رقم 320 ، يرجى قراءة نسي بواسطة ليندا هيرفيوكس.


حفل الاستقبال: الألمان في يوم النصر

كيف طغت القوة الغاشمة للحلفاء على الألمان.

1 المقدمة
لقد مررنا جميعًا بتجربة غير سعيدة: الضيوف الذين لم يغادروا. يظهرون بشكل غير متوقع يومًا ما وأنت تتدافع للرد ، وتجلد معًا أي نوع من الطعام والشراب المتوفر لديك. في هذه الأثناء ، يجلس الوافدون الجدد على الأريكة ويتحدثون بعيدًا ويأكلون طعامك ويشربون طريقهم عبر خزانة المشروبات الكحولية كما لو كانوا يمتلكون المكان. تمتد الدقائق إلى ساعات ، ويتحول النهار إلى المساء ثم الليل. الوقت يمر ، لكنهم ما زالوا هناك. لم تقم بدعوتهم في المقام الأول ، والآن لست متأكدًا مما إذا كانوا سيغادرون.

لا شك أن الفيرماخت الألماني لعام 1944 سيشعر بألمك. كانت القوات المسلحة الألمانية قد أقامت لنفسها منزلاً في فرنسا المحتلة: موقع أصر قادته على أنه منيعة ، حصن كبير من الخرسانة والفولاذ يسمى الجدار الأطلسي الذي من شأنه صد أي إنزال للحلفاء وقتل الغزاة. لقد أمضوا سنوات في التحضير للغزو ، وقاموا بكل ما يمكن للهندسة العسكرية والإبداع البشري والعمل بالسخرة تحقيقه. شعروا أنهم مستعدون. لكن عندما وصل الزوار أخيرًا ، وظهروا فجأة ذات صباح جميل في أواخر ربيع عام 1944 ، انهارت كل تلك الخطط الموضوعة بعناية.


في D-Day ، 6 يونيو 1944 ، أفسد المضيفون الألمان حفل الاستقبال. فشلوا في إظهار الباب لضيوفهم غير المرغوب فيهم ، وفي النهاية ، تحرك الغزاة بشكل دائم.

يلتقي الجنرال دوايت أيزنهاور مع شركة يو إس إي ، فوج مشاة المظلات 502 (إضراب) من الفرقة 101 المحمولة جواً ، التقطت الصورة في مطار جرينهام كومون في إنجلترا حوالي الساعة 8:30 مساءً. في 5 يونيو 1944.

2. الاستعداد للغزو

بدا أن الألمان يحملون بعض الأوراق الدفاعية العالية أثناء استعدادهم لمحاربة غزو الحلفاء في عام 1944.كان للقائد الأعلى الغربي (OB-West) ، المارشال غيرد فون روندستيد ، مجموعتين من الجيش في الميدان: مجموعة الجيش B في شمال فرنسا ، تحت قيادة المشير المشهور إروين روميل ، ومجموعة الجيش G في الجنوب ، بقيادة الجنرال يوهانس بلاسكويتز. تضم كل مجموعة جيشين مكونين ، ليصبح المجموع أربعة جيوش: السابع والخامس عشر في الشمال ، الأول والتاسع عشر في الجنوب. خذ متوسط ​​قوة الجيش الألماني من حوالي 225000 رجل ، وألقوا وحدات مستقلة وأفراد دعم ويمكننا أن نسميها مليون رجل ، وهو ما يكفي ل 58 فرقة.

تبدو هذه الأرقام مثيرة للإعجاب ، لكنها تبدأ في التقلص عندما ندرك أن Rundstedt كان عليها نشرها على مسافة تزيد عن 2000 ميل من الساحل الأوروبي. كان العديد من قواته يُطلق عليهم "الكتائب الشرقية" (أوستباتيلونين) ، الوحدات ذات النوعية الرديئة التي تشكلت من أسرى الحرب السوفييت السابقين ، وكان حوالي نصف فرقه "ساكنة" ، تفتقر إلى أي شكل من أشكال الشاحنات أو وسائل النقل. بعد أن سقطوا على الشاطئ ، كانت مهمتهم مقاومة الهبوط الأولي ، وإطلاق النار على أي قوة تصادف أن تهبط أمامهم ، ثم يموتون على الأرجح في مواقعهم. بدون النقل ، لن يكون الانسحاب خيارًا.

لكن ماذا عن جدار الأطلسي الشهير؟ مشروع مثير للإعجاب على الورق ، استخدم الجدار 17 مليون ياردة مكعبة من الخرسانة و 1.3 مليون طن قصير من الفولاذ ، وهو ما يكفي لبناء 270 مبنى إمباير ستيت وما يكفي من الأخير لبناء برج إيفل 160 مرة. كانت الدعاية الألمانية مبتهجة بعرض صور مواضع مدافع ضخمة ، يحرسها جنود آريون قاتمون من الخارج مباشرة من وسط الصب. لكن في الواقع ، إذا نظرت بعناية كافية ، فإن تلك الأفلام الإخبارية كانت تعرض نفس اللقطة مرارًا وتكرارًا: بطارية Lindemann في Cap Gris Nez على الساحل ، مع مدافعها الثلاثة 406 ملم.

في مكان آخر؟ ليس كثيرا. تولى روميل قيادة الدفاعات الساحلية في أواخر عام 1943 ، وشعر بالذهول من العمل البطيء الذي تفقده. لقد قام بعمله المعتاد المليء بالطاقة ، حيث زرع الملايين من الألغام ، وبناء المخابئ للأقسام الثابتة ، ووضع عوائق مضادة للقوارب في جميع مواقع الإنزال المحتملة. لقد قام بعمل جيد لدرجة أن الحلفاء اضطروا إلى تغيير خططهم من الهبوط في المد العالي إلى المد المنخفض ، ولكن حتى هو كان يعلم أن المهمة لم تكن قريبة من الانتهاء في يونيو. نظرًا لأن الحلفاء قد اختاروا مواقع الهبوط ، كان على الألمان تحصين كل شبر من الشواطئ في فرنسا ، ولم يقتربوا أبدًا.

عندما قمنا بغليانها ، انخفض الدفاع الألماني عن فرنسا إلى حفنة من فرق بانزر. كان هناك 10 منهم فقط ، وبالتالي أصبح وضعهم الدقيق موضوع صراع كبير داخل القيادة العليا الألمانية. عرف روميل مدى صعوبة العمل تحت هجوم الحلفاء الجوي ، وأراد أن يكون الدبابات بالقرب من حافة المياه ، حيث يمكنهم ضرب الحلفاء في اللحظة الضعيفة بينما كانوا يجرون على الشاطئ. جادل روندستيدت في موقف أكثر تقليدية ، حيث قام بتجميع Panzers في محمية قوية ذات موقع مركزي ، وعلى استعداد لسحق الحلفاء أثناء تقدمهم في الداخل. في النهاية ، كان هناك حل وسط لم يرضي أحداً في العادة. حصلت كل مجموعة من مجموعات الجيش على ثلاث فرق بانزر للانتشار كما تشاء ، بينما ذهبت الأربعة الأخرى إلى الاحتياطي المركزي ، بانزر جروب ويست ، تحت قيادة الجنرال ليو جير فون شويبينبورغ. حتى الآن ، ومع ذلك ، فإن سلطة إرسالهم إلى العمل تقع على عاتق القيادة العليا للقوات المسلحة (OKW) وحدها ، أي مع هتلر نفسه. في محاولة لجعل مورد محدود يذهب إلى أبعد مما يمكن ، كان الألمان قد قيدوا أنفسهم في عقدة.

3. الهبوط

أصبحت إنزال D-Day في 6 يونيو واحدة من أعظم ملاحمنا التاريخية ، المليئة بالمآثر العظيمة والمجيدة للبطولة. ومع ذلك ، من المنظور الألماني ، تختفي الرومانسية ، تاركة لنا المشهد غير الملهم لقوة عسكرية كانت فخورة ذات يوم لم تعد قادرة على مواجهة التحدي. لسنوات ، كان الألمان يضعون خططًا لصد هبوط الحلفاء في الغرب. ومع ذلك ، عندما حان الوقت لبدء العمل ، وجدوا أنفسهم يتدافعون ذهابًا وإيابًا عبر نورماندي على ما يبدو بدون خطة أو هدف ، في محاولة لإخماد أي حريق بدا أنه الأكثر تهديدًا في ذلك الوقت.

وصل الحلفاء إلى الشاطئ عند خمسة شواطئ غزو على امتداد 50 ميلاً من الساحل النورماندي. في مواجهة عمليات الإنزال - التي تحتوي على رأس حربة لجيشين من جيش الحلفاء - كان فيلق ألماني واحد ضعيف القوة ، وهو LXXXIV تحت قيادة الجنرال إريك ماركس. كان لديه ثلاثة أقسام فقط ، اثنتان منها ثابتة. نجحت جميع عمليات الإنزال الخمسة ، بشكل غير مفاجئ. كانت ثلاثة شواطئ (يوتا ، وجولد ، وسورد) سهلة ، مع وجود عدد قليل من الضحايا (الهبوط الكندي في جونو بيتش) كان صعبًا. وكما يعلم كل طالب في الحرب العالمية الثانية ، فإن هبوط الولايات المتحدة على شاطئ أوماها خامس كاد أن ينتهي بكارثة للأمريكيين.

في أوماها ، كان هبوط الفرقتين الأمريكية الأولى والتاسعة والعشرين لسوء الحظ حيث اصطدم بفرقة المشاة الألمانية العادية في قطاع الغزو ، الفرقة 352. احتل فوج غرينادير 916 التابع للفرقة ، تحت قيادة العقيد إرنست جوث ، موقعًا قويًا بشكل طبيعي ، ومدرج شبه منحني مع منحدرات شديدة الانحدار تلوح في الأفق فوق الشاطئ ، وتحصينات خرسانية ضخمة مثل 62- النعيم (WN ​​62) ، والتي كانت تبعد أقل من 100 متر عن الماء. منذ اللحظة التي ضرب فيها الأمريكيون الشاطئ ، في الساعة 6:30 صباحًا ، اندلعت نيران المدافع الرشاشة من أعشاش المقاومة ، مما أدى إلى قص الموجة الأولى ، مما أدى إلى تمزيق الكتلة الكثيفة من المشاة الأمريكيين الذين كانوا يحاولون يائسين العثور على غطاء خلف الحافة الصخرية الصغيرة في المنطقة. خط الماء ، "لوح خشبي". في غضون 10 دقائق ، امتلأ الشاطئ بالقتلى والمحتضرين الأمريكيين. الجنرال عمر برادلي ، عائمًا في البحر على متن الطراد يو إس إس أوغوستا، في الواقع يعتبر إخلاء الشاطئ.

لكن حتى مع تسليمهم القدر على ما يبدو للجيش الأمريكي على طبق ، فشل الألمان. قضى جنودهم الصباح في إطلاق النار ، أطلقوا النار بشكل جيد ، وأوقعوا إصابات عقابية. لكن لم يكن لدى المدافعين أي عنصر مناورة ، ولا قوة هجوم مضاد ، ولا دبابات ، ولا طائرات: لا شيء يمكن أن يقود قوة إنزال أمريكية مهزوزة في البحر. كان لدى الألمان الكثير من المخابئ ، لكن ما يحتاجونه هو المزيد من الجنود.

4. رد الفعل الألماني

لم تتحسن الأمور بالنسبة للفيرماخت مع مرور اليوم. كان الهبوط بمثابة مفاجأة كاملة ، وكان العديد من القادة الألمان بعيدين عن مواقعهم. كان روميل يقضي يومًا في المنزل ، يحتفل بعيد ميلاد زوجته. كان هتلر ، كعادته ، نائمًا. كان الجنرال فريدريش دولمان ، القائد السابع للجيش ، قد خطط لخوض مباراة حرب في رين ، لاختبار ردود أفعال الحلفاء. كان قادة فرقته على الطريق إلى رين ، واستعادوا استدعاء في طريقهم ، وأمضوا الصباح في طريق العودة إلى مواقع قيادتهم. استطاع الجنرال فيلهلم فالي من الفرقة 91 للهبوط الجوي أن يسمع بوضوح هدير الآلاف من محركات طائرات الحلفاء في سماء الليل. أدار سيارته وعاد مسرعا إلى مقره بالقرب من بيرنافيل. ومع ذلك ، عندما كان يسير على الأرض ، واجه حريق إطلاق نار من المظليين الأمريكيين من الفرقة 82 المحمولة جوا وأصبح أول جنرال ألماني يموت في نورماندي.

مع قيادة القادة ذهابا وإيابا ، انحدر الوضع في الجبهة إلى الفوضى. لنأخذ حالة الفوج 915 تحت قيادة العقيد إرنست ماير (ومن ثم يُعرف باسم كامبجروب ماير). منتشرة في الداخل في قطاع بايو ، قلب عمليات الإنزال في نورماندي ، كامبفجروب كانت ماير القوة الاحتياطية الوحيدة لفيلق LXXXIV. رداً على التقارير التي جاءت بعد منتصف الليل بقليل عن أن جنود المظليين التابعين للحلفاء قد هبطوا جنوب مفترق الطرق الرئيسي في كارنتان ، أمر الجنرال ماركس ماير بحل المشكلة. قام الأخير بتجميع قاذفاته بسرعة وكان على الطريق بحلول الساعة 3:00 صباحًا ، ولم يكن التنقل في الممرات الريفية الضيقة في نورماندي في منتصف الليل مهمة سهلة ، وكانت المجموعة القتالية لا تزال على الطريق في الساعة 6:00 صباحًا ، عندما أشرقت الشمس وظهر أسطول غزو الحلفاء الواسع أمام الساحل. سرعان ما تعرض فيلق ماركس للهجوم في كل مكان: الفرقة 709 في كوتنتين ، الفرقة 352 بين فيرفيل وكوليفيل سور مير ، والفرقة 716 على امتداد طويل من أرومانش في الغرب إلى أوسترهام في الشرق.

بينما حاول ماركس معالجة هذه التهديدات ، جاء تقرير جديد في حوالي الساعة 7:00 صباحًا: لم تكن هناك قطرات محمولة جواً جنوب كارنتان ، بعد كل شيء. لقد كان خطأ من نوع ما - شائعة ، دورية سريعة ، خطأ مطبعي في التقرير. كان من الممكن أن توضح رحلة الاستطلاع الموقف في غضون عشر دقائق بالطبع ، لكن لم تكن هناك طائرات ألمانية تحلق في السماء. كان ماركس يعمل في المجهول. لقد تم تحطيم الهبوط الأمريكي في أوماها ، وبدا ذلك واضحًا. لكن على يمينه ، جاء البريطانيون إلى الشاطئ على جبهة عريضة ، مدعومين بالدبابات. لقد اخترقوا الدفاعات الشاطئية للفوج 726 وكانوا يتجهون إلى الداخل. مع وجود مشكلة تختمر بوضوح على يمينه ، أمر ماركس ماير بالاستدارة والتوجه شرقًا بسرعة والهجوم المضاد على البريطانيين.

لكن حتى هذا الأمر البسيط ثبت أنه مستحيل. اضطر ماير إلى قلب وحداته وإعادتها إلى عمود المسيرة. استغرقت تلك العملية ساعة. نظرًا لأن نيران الحلفاء البحرية كانت عميقة ، فقد اضطرت المجموعة القتالية إلى الالتفاف جنوب بايو بدلاً من التوجه مباشرة إلى الطريق الرئيسي. والآن تغير الطقس فجأة. مع ارتفاع الغيوم وتطهير السماء ، وصلت قاذفات الحلفاء المخيفة ، جابوس للجندي الألماني (ل جاغد بومبر). بينما نميل إلى اعتبارهم قتلة ، فإن أفضل ما فعلوه هو إعاقة الحركة الألمانية. انقضت الساعة 11:00 وحتى الظهر ، وقرر ماير تأجيل هجومه المضاد حتى الساعة 2:00 بعد الظهر. هذا الموعد النهائي ، أيضًا ، جاء وذهب. كان جزء كبير من المجموعة القتالية الآن ممدودًا على طول الطريق ، إما مثبتًا على الأرض أو مختبئًا تحت أمطار من قنابل الحلفاء والقصف. بحلول الساعة 3:00 مساءً ، كان الوقت قد فات. توجهت عناصر من الفرقة الخمسين البريطانية للهجوم ، ودبابات شيرمان في المقدمة ، جابوس يصرخ فوق الرؤوس. اجتاحوا بسهولة منطقة التجمع الألمانية ، وقتلوا العقيد ماير في هذه العملية ، وسرعان ما كان الجزء الأكبر من الفوج في تراجع سريع إلى الغرب. الاتصال كامبفجروب هجوم ماير المضاد والفشل ليس دقيقًا تمامًا. في الواقع ، لم يبدأ حتى.

5. إلى الشاطئ: ركوب فرقة الدبابات 21

نجح الألمان في هجوم مضاد واحد في ذلك اليوم. افتتحت فرقة بانزر 21 بقيادة الجنرال إدغار فوشتنجر في 6 يونيو / حزيران على بعد 20 ميلاً جنوب شرق كاين (على الرغم من أن الجنرال نفسه ، مثل كثيرين آخرين ، كان بعيدًا عن الجبهة في الوقت الحالي). ومع ذلك ، استجابت الفرقة بسرعة لإسقاطات الحلفاء الجوية ، حيث قاتلت سلسلة من القصاصات الليلية الحادة مع إسقاط المظليين البريطانيين في كل مكان حولها. مع بزوغ الفجر وهبط الحلفاء على الشواطئ شمال كاين ، أراد الجنرال ماركس أن تنفصل الفرقة وتتوجه إلى الشواطئ. كان 21st Panzer تحت Army Group B ، لذلك كان على Marcks أولاً الحصول على إذن من Rommel. لكن روميل لم يكن موجودًا أيضًا ، وهذا يعني سلسلة مرهقة من الرسائل الإذاعية مع الكولونيل هانز سبيدل ، رئيس أركان روميل.

حصل ماركس أخيرًا على أمر يوم 21 ظهرًا ، وأمره على الفور بعبور نهر أورني ، والتحرك شمالًا عبر كاين ، والقيادة إلى البحر. ولكن كما هو الحال دائمًا بالنسبة للألمان في 6 يونيو ، كانت الحركة البطيئة هي النظام السائد اليوم. استغرقت الفرقة ثلاث ساعات كاملة لتحريك 10 أميال من رانفيل إلى (وعبر) كاين. اضطر كل رجل ومركبة إلى الضغط على الجسور القليلة المتبقية غير المدمرة في كاين ، وكانت السماء تزحف مع جابوس طوال الطريق ، وكانت الخسائر في الآلات والرجال فادحة.

ليس حتى 4:20 مساءً هل حدث ذلك: هجوم بانزر على رأس جسر الحلفاء في يوم النصر. كانت مجموعة المعارك الألمانية تضم فوج الدبابات الثاني والعشرين (العقيد هيرمان أوبلن-برونيكوفسكي) على اليمين ، مقترنًا بعناصر من فوج بانزرجرينادير 192 (العقيد جوزيف راوخ) على اليسار. كانت الثقة عالية. كان أوبلن قائدًا ماهرًا في بانزر وله سمعة في المشروبات الكحولية وتجنب حصادة الحصاد. في ثلاث مناسبات على الأقل في هذه الحرب ، نجا من الضربات المباشرة لدبابته وابتعد دون خدش ، وكان حظه وحظه أسطوريًا مع رجاله.

افتتح الهجوم بدبابات أوبلن تتجه شمالًا نحو بييرز ريدج. كانت Panzers بشكل أساسي من طراز Mark IV ، وقد تمت ترقية الطرازات الأقدم الآن بمدفع عالي السرعة 75 ملم ، على الرغم من أن معظم المقاييس الأخرى ذات الصلة - السرعة والدروع والبصريات - قد مرت عليها منذ فترة طويلة. كان المشاة يتدفقون خلف الدبابات على مسارات نصفية ، جنبًا إلى جنب مع مدافع ذاتية الدفع من عيارات مختلفة مثبتة على هيكل مجنزرة فرنسي موثوق به لورين 37 لتر. تحرك الفوج بحماسة ، وكان ، كما هو الحال دائمًا ، مشهدًا مثيرًا للإعجاب: الجيش الذي اخترع حربًا ميكانيكية ذات أسلحة مشتركة مرة أخرى في التجوال ، ويبدو أنه لا يقاوم في التقدم.

ومع ذلك ، يمكن أن تكون المظاهر خادعة. كانت الكتيبة البريطانية الكاملة مشاة شروبشاير الخفيفة ممسكة بالتلال. تم حفرها وإخفاء مواقعها جيدًا ، ولديها مجموعة كاملة من الأسلحة الثقيلة: مدافع مضادة للدبابات ذات 6 مدقة ، ودبابات Firefly (من طراز شيرمان بمدفع 17 مدقة قوي وعالي السرعة) ، وذاتية الدفع سلاح المدفعية. أوقف Shropshires نيرانهم حتى وصل الألمان إلى سفح التلال ، ثم انفتحوا مع الطيف الكامل. اشتعلت النيران في ستة مارك الرابع على اليمين الألماني في الدقائق الأولى من الاشتباك ، تليها تسعة أخرى على اليسار بالقرب من قرية ماتيو. بعد عشر دقائق ، كانت الدبابات الألمانية الباقية تتدافع نحو أي أخدود أو مزرعة أو مزرعة يمكن أن يجدوها ، بحثًا عن ملجأ يائسًا. حطمت النيران البريطانية زخم الهجوم. نفد حظ أوبلن.

حقق الهجوم نجاحًا أكبر على اليسار ، حيث تمكنت الكتيبة الأولى من فوج راوخ من ضرب خط التماس بين قوات الإنزال البريطانية والكندية. إلى الأمام جاءوا ضد معارضة أو نيران عدو قليلة ، وخفف طريقهم إلى الأمام من خلال الاهتمام الموجه لهجوم أوبلن الفاشل بانزر على يمينهم. في غضون ساعة وصلوا إلى البحر في Lion-sur-Mer و Luc-sur-Mer ، مما أدى إلى فصل رأس جسر الحلفاء ، وفصل Juno Beach عن Sword ، وربطهم بعناصر مبهجة من الفرقة الثابتة 716 التي كانت لا تزال معلقة بقوة في مخابئها على الساحل والذين اعتقدوا أنهم جميعًا ماتوا.

كان راوخ قد وصل إلى البحر ، وهو تقليديا علامة النصر. لكن إلى أي نهاية؟ لقد حُشر الآن في مكان ضيق بين قوتين من قوات الحلفاء القوية التي تصب النار في موقعه من كلا الجانبين. لم يكن من الممكن التفكير في حملة متابعة إلى اليمين أو اليسار ، لأنها تتطلب مسيرة على طول شاطئ البحر ، حيث كان أي عمود هجوم ألماني سيقدم عرضًا مظللًا تمامًا للأهداف. كان قادة البحرية المتحالفة يلعقون قطعهم ويجمعون قتلىهم.

ضربت الضربة القاضية ، على نحو ملائم ، الألمان من الجو. في الساعة 9:00 مساءً ، بينما كان راوخ لا يزال يحتفظ بمنصبه على حافة المياه ولا يزال قائد الفرقة Feuchtinger يقرر ما يجب فعله ، مرت قوة كبيرة من الطائرات في سماء المنطقة. كان البريطانيون يعززون رأس جسرهم المحمول جوا شرق نهر أورني بهبوط هائل بالطائرة الشراعية ، وحوالي 250 مركبة ، وطائرات سحبهم ، وعشرات المقاتلات الأخرى التي ترافقهم. خوفًا من إنزال الحلفاء في الجزء الخلفي من القسم ، أمر Feuchtinger Rauch بالانسحاب من الساحل والانضمام إلى الجسم الرئيسي لفرقة Panzer 21 على طول Périers Ridge. أنهى فوج راوخ هذا اليوم من الدراما بالعودة إلى الجنوب ، وبالمناسبة ، تاركًا بقايا الفرقة الثابتة 716 لمصيرهم المؤسف.

جنود الحلفاء والمركبات والمعدات سربوا على الشاطئ الفرنسي أثناء إنزال نورماندي ، يونيو 1944. الصورة: المجلس الإقليمي لباس نورماندي / المحفوظات الوطنية الأمريكية.

6. الخلاصة: أطول يوم

السادس من يونيو عام 1944 كان "أطول يوم" على ما يرام بالنسبة للألمان. في الواقع ، كانت كارثة. كانت الصخور المزدوجة للاستراتيجية الدفاعية للفيرماخت في الغرب ، وهما فرق الجدار الأطلسي وبانزر ، فشلاً ذريعًا. اخترق الحلفاء الجدار خلال الدقائق الأولى من الهبوط ، وتمكنت فرقة بانزر واحدة فقط من التوجه نحو الشاطئ وشن هجوم.

نتجت الكارثة عن عوامل عديدة. يلقي العديد من المحللين باللوم على التخبط الألماني (نائم هتلر ، وغياب روميل) ، أو ذكاء الحلفاء في شن عمليات الخداع التي خدعت الألمان فيما يتعلق بزمان ومكان الإنزال. وبالطبع ، يستمر الخيال الشعبي في التركيز على بطولة الحلفاء ، وخاصة هؤلاء الأولاد الأمريكيين الصغار الذين هبطوا تحت نيران آسرة واقتحموا خداع أوماها.

على الرغم من أن كل هذه العوامل كانت مهمة ، إلا أن السبب الحقيقي لفشل الفيرماخت كان أكثر جوهرية: القوة المطلقة والوحشية لخصومها. تعلم الحلفاء أخيرًا كيفية ترجمة ثرواتهم وقوتهم الصناعية إلى قوة قتالية في المقدمة. كانت آلاف السفن وعشرات الآلاف من طلعات الطائرات وعناصر من تسعة فرق تلعب على جانب الحلفاء في ذلك الصباح ، بينما انتظر الملايين من الرجال في الأجنحة كقوة متابعة. لمقاومة هذا الهجوم ، أرسل الفيرماخت ثلاثة فرق فقط - تشكيلان ثابتان من الدرجة المنخفضة وفرقة مشاة واحدة - بدون قوات بحرية أو جوية. سواء كان هتلر ينام أم لا لن يغير ميزان القوى في نورماندي.

مع حلول الليل في 6 يونيو ، دخلت الحرب العالمية الثانية مرحلتها النهائية. لقد عبر زوار غير متوقعين المياه دون عقاب ، وكسروا جدار "قلعة أوروبا" الألمانية في خمسة أماكن ، وقرروا البقاء.

ملحوظة: ظهر هذا المقال في عدد أغسطس 2017 من MHQ مجلة.


2. معركة أوكيناوا

لا يزال الكثيرون يعتقدون أن عملية نبتون ، أو ربما يوم النصر ، كانت أكبر عمليات الإنزال البرمائية التي حدثت في التاريخ. ومع ذلك ، إذا تم إجراء تحليل إحصائي وجهاً لوجه ، يصبح من الواضح تمامًا أن أكبر هبوط برمائي حدث عندما تعرضت ألمانيا النازية للهزيمة بالكامل تقريبًا.

دارت معركة أوكيناوا في مسرح المحيط الهادئ بين الحلفاء بقيادة الولايات المتحدة وقوات من اليابان. كانت المعركة ، المعروفة أيضًا باسم عملية الجبل الجليدي ، عبارة عن سلسلة من المناوشات في جزر ريوكيو ، التي كان مركزها جزيرة أوكيناوا.

في 1 أبريل 1945 ، شن الحلفاء هجومًا برمائيًا كاملًا على الجزر بهدف هزيمة اليابانيين في أوكيناوا.

مارينز لاند على شاطئ أوكيناوا

المعركة هي واحدة من أعنف وأعنف المعركة دموية في حملة المحيط الهادئ بأكملها بسبب الشدة اللافتة لهجمات كاميكازي اليابانية والقوة العددية لسفن الحلفاء الحربية والمدرعات والقوات البرية. لمدة 80 يومًا ، تم إنزال التعزيزات على جانب الحلفاء الذين قطعوا فعليًا جميع الطرق المؤدية إلى الجزيرة لليابانيين ، وبالتالي لم يتمكنوا من تعزيز أو إعادة إمداد قواتهم. توقفت آخر بقايا المقاومة اليابانية في 21 يونيو.

جعلت الخسائر المتكبدة خلال المعركة القيادة الأمريكية العليا تعيد النظر في جميع الخطط لغزو البر الرئيسي الياباني. فقدت الولايات المتحدة ما يقرب من 20000 رجل بينما فقد اليابانيون أكثر من 77000 بالإضافة إلى ذلك ، فقد الحلفاء عشرات السفن ومئات الطائرات وعددًا كبيرًا من الدبابات.


معركة شيربورج ، 22-29 يونيو 1944

شهدت معركة شيربورج (19-30 يونيو 1944) استيلاء الأمريكيين على أول ميناء رئيسي يقع في أيدي الحلفاء بعد D-Day ، ولكن على الرغم من سقوط Cherbourg بسرعة إلى حد ما ، إلا أن الألمان ما زالوا قادرين على شل مرافق الميناء تقريبًا.

عندما تم اختيار نورماندي كهدف لأوفرلورد ، كانت الخطة هي إنزال الإمدادات على الشواطئ واستخدام مينائي مولبيري ، ولكن أيضًا للاستيلاء على ميناء شيربورج ، الذي كان من المتوقع أن يكون بمثابة قاعدة إمداد رئيسية. يعتقد مخططو أوفرلورد أن الاستيلاء على ميناء رئيسي سليم أمر ضروري إذا كانوا قادرين على بناء قواتهم بشكل أسرع من الألمان ، وكان شيربورج هو الميناء الوحيد في منطقة نورماندي. كان الألمان على دراية بهذا الأمر ، وقاموا بتحصين كل الموانئ الرئيسية في مناطق الغزو المحتملة ، على أمل أن يسمح ذلك لهم بالتغلب على الحلفاء على الشواطئ. أصبحت مهمة الاستيلاء على شيربورج أكثر إلحاحًا بسبب العاصفة العاتية التي اندلعت في 19 يونيو واستمرت لمدة أربعة أيام. دمرت هذه العاصفة ميناء Mulberry على شاطئ Omaha ، وأوقفت تقريبًا بناء الحلفاء حتى 23 يونيو.

بمجرد أن تم تأمين رؤوس الجسور الأمريكية ، وربطها بالقبض على كارنتان ، كان هدفهم الرئيسي التالي هو شيربورج. كانت الخطة هي الدفع غربًا عبر شبه جزيرة Cotentin ، ثم الاتجاه شمالًا نحو Cherbourg. في البداية كان التقدم بطيئًا ، حيث كان على الأمريكيين شق طريقهم عبر الدفاعات الألمانية القوية في شرق شبه الجزيرة. ومع ذلك ، عندما بدأوا في الدفع غربًا من رأس جسرهم عبر Merderet ، في وسط شبه الجزيرة ، حطموا مقاومة الفرقة الألمانية الوحيدة في المنطقة. رفض هتلر ورسكووس السماح بنقل القوات من الخطوط الدفاعية شمال شاطئ يوتا لسد الفجوة يعني أن الأمريكيين وصلوا إلى الساحل الغربي في 18 يونيو ، بعد هجوم سريع غير متوقع.

كان Cherbourg محميًا بحلقة من الدفاعات على جانب الأرض (Cherbourg الواجهة البرية) ، تم بناؤه في ثلاث تلال أدت إلى الميناء ، بالإضافة إلى عدد من الحصون حول المدينة نفسها (بما في ذلك الترسانة الهائلة). كانت الدفاعات البرية على بعد 4-6 أميال من الميناء ، وكانت في موقع جيد على أرض القيادة. لقد غطوا جميع أفضل خطوط النهج ، واستفادوا من الميزات الطبيعية لإنشاء حواجز مضادة للدبابات. تم دعم المشاة بواسطة بطاريات مضادة للطائرات منتشرة في مواقع حيث يمكنهم أيضًا القيام بمهاجمة أهداف سطحية.

كانت الدفاعات مأهولة بما يعادل أربعة أفواج مشاة ، تشكلت من مزيج من تلك الوحدات التي كانت قادرة على التراجع إلى شيربورج بعد القتال جنوبا في كوتنتين ، الحامية الفعلية للميناء والعديد من القوات الأخرى المحاصرة في الكارثة. على اليمين الألماني (في الغرب) كان Kampfgruppen Mueller ، المكون من الناجين من الفرقة 243 ، والفوج 922. في الجنوب الغربي كان Kampfgruppen كايلبني حول الفوج 919. في الجنوب الشرقي كان Kampfgruppen كوهنمع الفوج 739. أخيرًا على اليسار الألماني (في الشرق) كان Kampfgruppe روهرباخبني حول الفوج 729.

قاد الدفاع الجنرال كارل فيلهلم فون شليبن. كان قد حارب على الجبهة الشرقية ، قبل أن يُعطى قيادة فرقة المشاة الثابتة 709 في عام 1943 ، وقدر أن لديه حوالي 21000 رجل للدفاع عن الميناء ، لكنه يفتقر إلى الضباط. خُمس قواته كانوا من البولنديين أو الروس.

كان من الممكن أن يستمر الدفاع عن المدينة لفترة طويلة إذا سمح هتلر للقوات المقاتلة في كوتنتين بالتراجع شمالًا في وقت سابق. وبدلاً من ذلك أصر على محاولة الدفاع عن خط جنوباً انتهى بتدمير معظم القوات المشاركة. بعض الناجين من الفرقة 77 و 243 جعلوها في شيربورج ، لكن فون شليبن اعتقد أنهم كانوا أكثر من مجرد دعم. بعد أن أجبر شليبن على الدخول في دفاع لا يمكن الفوز به ، أرسل هتلر رسالة تشجيعية إلزامية ، وأصر على أنه من واجبه الدفاع عن المخبأ الأخير وترك للعدو ليس ميناءً ، بل ميدانًا من الخراب. & [رسقوو]

تقدم إلى شيربورج

وصلت القوات الأمريكية الرائدة إلى الساحل الغربي لجزيرة كوتنتين في 18 يونيو. تم تكليف الفيلق الثامن الذي تم تنشيطه حديثًا بمهمة حماية الجناح الجنوبي لموقف الولايات المتحدة ، بينما أُمر الجنرال كولينز ورسكووس السابع فيلق بالتقدم شمالًا. ستكون هذه مهمة أسهل مما كان متوقعا. لا يزال لدى الألمان خط دفاعي سليم في الجزء الشرقي من شبه الجزيرة ، لكنه انتهى في منتصف الطريق تقريبًا ، لذا فإن القوات الأمريكية في أقصى الغرب ستتقدم عبر دولة غير محمية تقريبًا.

في 19 يونيو ، نفذت فرق 4 و 9 و 79 استطلاعًا ساريًا. أدى الدفع السريع إلى الساحل الغربي إلى إحداث فجوة في الخطوط الألمانية على نهر كوتنتين ، وكان الجنرال شليبن يدرك جيدًا أن أي محاولة لاتخاذ موقف في الشرق ، حيث كانت خطوطه سليمة ، لا يمكن أن تنتهي إلا بالدمار الكامل. من تلك القوات حيث تم تطويقها من الغرب. ونتيجة لذلك ، تخلى الألمان في ذلك المساء عن مواقعهم الرئيسية الأخيرة جنوب المدينة ، في فالون (عشرة أميال إلى الجنوب من شيربورج) ومونتيبورج ، على بعد أربعة أميال إلى الشرق ، وانسحبوا إلى التحصينات. في نهاية اليوم ، كانت الفرقة التاسعة الأمريكية ، على اليسار ، قد وصلت بالفعل إلى الدفاعات الخارجية لشيربورج ، بينما قطعت الفرقتان الأخريان حوالي نصف المسافة.

في صباح يوم 20 يونيو ، وجد الأمريكيون المنطقة التي أمامهم مباشرة بدون حماية بشكل عام. على اليمين ، احتلت الفرقة الرابعة فالوني بدون قتال ، ثم وصلت إلى أهدافها النهائية ، إلى الجنوب الشرقي من شيربورج ، بحلول الليل. في نهاية اليوم احتلوا خطاً من بوا دي رودو شمال شرق إلى لو ثيل. في الوسط ، توغلت الفرقة 79 شمالًا إلى خط يمتد من Bois de Roudou ، غربًا إلى St. Martin-le-Greard. ثم اصطدم كلا الفريقين بالخط الخارجي للدفاعات ، وتوقفا ليلا.

على اليسار كان لدى الفرقة التاسعة أهداف أكثر طموحًا في 20 يونيو. أُمروا بالهجوم على فلوتمانفيل-لاهاي وأوكتفيل ، وهما قريتان كانتا بين الميناء الرئيسي والدفاعات الألمانية الخارجية ، وإذا أمكن قطع الطريق من شيربورج إلى كاب دي لاهاي ، الطرف الشمالي الغربي من شبه الجزيرة. من الناحية النظرية ، كان من الممكن أن تكون المهمة الثانية أسهل من الاثنين ، حيث كانت هناك فجوة بين الجانب الغربي من التحصينات وكاب دي لاهاي ، لكن الطريق المختار لفوج المشاة الستين قطع المنطقة المحمية. تم تكليف المهمة الأولى بمشاة 48 و 39. كان من المقرر أن تتبع الفرقة 47 مشاة 60 شمالًا ، ثم تهاجم شرقًا من فاستفيل باتجاه بوا دو مونت دو روك ، جنوب غرب شيربورج. ستدعم فرقة المشاة التاسعة والثلاثون الهجوم 47 و rsquos ، ثم تهاجم جناحها الأيسر باتجاه Flottemanville. سارت الأمور على ما يرام حتى الظهر. تم إعاقة فرقة المشاة الستين بنيران المدفعية الثقيلة بعيدًا عن هدفها الأول ، التل 170. تم إحراز تقدم كافٍ للسماح للفرقة السابعة والأربعين بالهجوم شرقًا ، لكن تقدمهم سرعان ما أوقف بنيران الدفاعات الألمانية. تم إلغاء هجوم المشاة التاسع والثلاثين ، وأمر الهجوم رقم 60 بمهاجمة الشرق باتجاه فلوتمانفيل ، لكن هذا الهجوم فشل أيضًا.

الحصار الرئيسي

أمضى الأمريكيون معظم يوم 21 يونيو في الاستعداد للهجوم الرئيسي في المدينة. لا يزال يتعين على الفرقة الرابعة المضي قدمًا للوصول إلى الخطوط الألمانية ، لكن الفرقتين الأخريين كانا قادرين على قضاء اليوم في الاستعداد للهجوم.

في ليلة 21 يونيو ، أذاع كولينز مطلبًا بأن يستسلم الألمان ، لكن دون جدوى.

بدأ الهجوم الرئيسي في 22 يونيو. سبقه هجوم جوي واسع النطاق. هاجمت أول أربعة أسراب من طرازات تايفون المسلحة بالصواريخ من سلاح الجو التكتيكي الثاني التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. تبعتها ستة أسراب من موستانج في سلاح الجو الملكي البريطاني ، ثم اثنتا عشرة مجموعة من القاذفات المقاتلة من سلاح الجو التاسع للولايات المتحدة ، تليها المجموعات الإحدى عشرة من قيادة القاذفات التاسعة الأمريكية. فيما بينها أسقطت هذه الطائرات حوالي 1100 طن من القنابل.

كانت خطة 22 يونيو للفرقة 9 و 79 للهجوم على شيربورج ، بينما حاصرت الفرقة الرابعة المدينة من الشرق. كان الهدف الرئيسي لفرقة 9 و rsquos هو Octeville (إلى الجنوب الغربي من المدينة) بينما كان الهدف من الفرقة 79 هو التقدم نحو Fort du Roule ، إلى الجنوب من المدينة. في كلتا الحالتين واجه الأمريكيون مقاومة شديدة ، وأحرزوا تقدمًا أقل بكثير مما كان متوقعًا. أنهت الفرقة التاسعة اليوم بعيدًا عن فلوتمانفيل وبوا دي مونت دو روك. تمكنت الفرقة 79th من تجاوز نقطة القوة الألمانية في les Chevres ، لكن تم إيقافها جنوب الموقع المضاد للطائرات في La Mare a Canards. في هذه المرحلة من المعركة ، كان لا بد من تفجير كل علبة حبوب منع الحمل ، وطور رجال كولينز طريقة بطيئة ولكنها آمنة نسبيًا للتعامل مع هذه التحصينات. قاذفات المدفعية والقاذفات ستجبر الألمان على دفاعاتهم الخرسانية. من شأن القصف الخفيف أن يبقيهم مثبتين بينما يتقدم المشاة إلى مسافة 400 ياردة من علبة الدواء. سيتولى المشاة بعد ذلك زمام الأمور ، وألقوا نيرانًا كثيفة على الحاضنات ، بينما كان المهندسون القتاليون يشقون طريقهم نحو الخلف ، ويفجرون الأبواب مفتوحة ثم ألقوا متفجرات أو قنابل دخان في صندوق الأقراص.

في 23 يونيو ، اندفع الأمريكيون إلى الدفاعات الألمانية الرئيسية. على اليسار ، استولت الفرقة التاسعة على منطقة Flottemanville ، والأرض المرتفعة في الطرف الغربي من Bois du Mont du Roc ، وبالتالي استولت على سلسلة من التلال المرتفعة بين المنطقة الأصلية لاندفرونت والميناء. في المركز ، كان 79 لا يزال غير قادر على الاستيلاء على La Mare a Canards ، لكنه تمكن من الالتفاف حول الموقع إلى الغرب ، استعدادًا لهجوم متجدد في اليوم التالي. على اليمين ، بدأت الفرقة الرابعة بالتقدم نحو الشمال الغربي باتجاه تورلافيل والأرض المرتفعة جنوب شرق الميناء.

في 24 يونيو ، أفاد شليبن أنه التزم بجميع احتياطياته بما في ذلك عدد من غير المقاتلين المجهزين بأسلحة فرنسية قديمة ، لكن سقوط شيربورج كان لا مفر منه والسؤال الوحيد هو كم من الوقت يمكن أن يؤخر ذلك. كما وزع عددًا كبيرًا من الصلبان الحديدية التي تم إسقاطها بالمظلة في محاولة لرفع الروح المعنوية. على الجانب الأمريكي ، تقدمت الفرقة التاسعة إلى الشمال الشرقي ، ووصلت إلى الحافة الغربية من أوكتفيل. في المركز ، أخرجت الفرقة 79 أخيرًا La Mare a Canards ، واقتربت من Fort du Roule ، لكن النيران الألمانية من Octeville إلى الغرب منعتهم من التقدم أكثر. على اليمين ، اقتربت الفرقة الرابعة من تورلافيل ، والتي تم إجلاؤها بعد ذلك من قبل الألمان ، مما سمح للأمريكيين باحتلال القرية ليلة 24-25 يونيو.

في 25 يونيو ، نفذ الحلفاء قصفًا بحريًا مكثفًا باستخدام ثلاث بوارج وأربعة طرادات وعدد من المدمرات. على الأرض ، استولت الفرقة التاسعة أخيرًا على أوكتفيل ، ودخلت الضواحي الغربية ، واستولت على الحصن الألماني في إيكوردريفيل. وصلوا إلى الشاطئ الغربي من المدينة ، لكنهم تراجعوا مسافة قصيرة ليلا.

في المركز ، بدأت الفرقة 79 بمهاجمة Fort du Roule ، التي سيطرت على منطقة الميناء. كان هذا حصنًا من طابقين ، مبنيًا في نتوء صخري يطل على المدينة ، مع المدافع الساحلية في المستوى الأدنى. احتوى المستوى العلوي على دفاعات جانب الأرض. بحلول نهاية 25 يونيو ، استولى الأمريكيون على المستوى العلوي من القلعة ، لكن المستوى الأدنى كان لا يزال في أيدي الألمان.

على اليمين ، استولت الفرقة الرابعة على بطارية ساحلية ألمانية شمال تورلافيل ، ثم مُنحت إذنًا للدفع غربًا إلى شيربورج. كانوا قادرين على احتلال الشوارع الشرقية بسهولة إلى حد ما ، ولكن الأمر استغرق حتى صباح اليوم التالي حتى يتم تنظيف علب الحبوب الألمانية على الساحل الشرقي من Fort des Flamands (في الطرف الشرقي من المرفأ الداخلي).

علم شليبن الآن أن المعركة قد خسرت ، وطلب بالفعل من هتلر الإذن بالاستسلام. مما لا يثير الدهشة أن هذا تم رفضه.

جاءت الاختراقات الحاسمة في 26 يونيو. في الساعة 11:00 صباحًا ، هاجم فوج المشاة الثاني والعشرون (فرقة المشاة الرابعة) مطار موبيرتوس شرق المدينة. سقط المطار بعد معركة طويلة. ثم تحركت الفرقة 22 شمالًا للاستيلاء على Batterie Hamburg على الساحل الشرقي من Cherbourg ، وأسر 990 رجلاً وأربعة بنادق عيار 240 ملم. في مكان آخر ، أكملت الفرقة 79 الاستيلاء على Fort du Roule ، وأخذت المستويات الأدنى. سمح ذلك للقوات الأخرى بالانتقال إلى وسط الميناء دون التعرض لإطلاق النار من بنادقها.

استسلم شليبن نفسه في 26 يونيو ، بعد تدمير أوراقه ورموزه. تم القبض عليه في ملجأ تحت الأرض في St Sauveur ، إلى الجنوب الغربي من المدينة الرئيسية ، مع 800 رجل. كان الجنرال محاصرًا في الأنفاق منذ اليوم السابق ، عندما تعرض مركز قيادته لقصف مدفعي كثيف. على الرغم من أنه استسلم شخصيًا ، إلا أنه رفض الأمر باستسلام عام للحامية ، على الرغم من استسلام 400 ألماني آخر في قاعة المدينة بعد أن اكتشفوا أنه استسلم.

كانت الترسانة في شمال غرب المدينة لا تزال في أيدي الألمان. كان الأمريكيون يستعدون لهجوم واسع النطاق في 27 يونيو ، لكن لحسن الحظ تمكنت وحدة الحرب النفسية من إقناع المدافعين بالاستسلام. كانت هذه القوة 400 جندي ، وكان يقودها اللواء روبرت ساتلر ، نائب قائد القلعة. عندما أرسل كولينز وحدة الحرب النفسية الخاصة به إلى أرسنال ، أشار ساتلر إلى أنه سيستسلم إذا أطلقت الدبابات الأمريكية بضع قذائف على القلعة. تم إطلاق القذائف على النحو الواجب ، وبعد ذلك خرج ساتلر و 400 رجل بأكياسهم معبأة!

لا يزال الألمان يحتفظون ببعض حصون الميناء ، لكنهم استسلموا في 29 يونيو بعد تعرضهم لهجوم من مدمرات الدبابات وقاذفات القنابل.

كان هناك بعض التورط البريطاني في الهجوم. كان الأكثر أهمية هو استخدام السفن الحربية البريطانية لدعم الهجوم الرئيسي. أقل شهرة هي المهمة التي تم تكليفها بوحدة الهجوم الكوماندوز 30 التابعة للبحرية الملكية ، والتي أوكلت إليها مهمة الاستيلاء على مقر المخابرات البحرية Kriegsmarine & rsquos في ضاحية أوكتفيل جنوب شيربورج.

لم ينهي سقوط شيربورج و rsquot حملة Cotentin تمامًا. لا يزال حوالي 6000 ألماني صامدين في الزاوية الشمالية الغربية ، كاب دي لاهاي ، لكنهم استسلموا أيضًا في اليوم الأخير من شهر يونيو.

على الرغم من أن المدينة لم تكن و rsquot صامدة طالما كان هتلر يأمل ، فقد استمر الدفاع الألماني لفترة كافية حتى يتمكن Konteradmiral Wilhelm Hennecke من تنفيذ الهدم المخطط لمرافق الميناء ، بدءًا من 7 يونيو. وقد أقر بذلك العقيد ألفين ج. فيني ، المهندس الأمريكي الذي كتب خطة استعادة الميناء ، باعتباره الهدم الأكثر اكتمالا ومكثفة وأفضل تخطيطًا في التاريخ & [رسقوو]. تم تحطيم حاجز الأمواج الخارجي ، وتضررت جدران الرصيف ، وتدمير الرافعات الأساسية ، وسد الميناء بالسفن الغارقة ومئات الألغام المنتشرة عبر الميناء. أمضت فرق من المهندسين البريطانيين أسابيع بشق الأنفس في تعطيل هذه المناجم ، بينما أزال المهندسون الأمريكيون الأضرار المادية ، وتمكنت سفن الشحن العميقة الأولى من دخول الميناء الخارجي في 16 يوليو ، ولكن مرت شهور قبل أي شيء مثل الكمية المتوقعة من الإمدادات يمكن أن يسافر عبر شيربورج. استغرق الأمر حتى منتصف أغسطس حتى يقوم الحلفاء بإخلاء الميناء. في 12 أغسطس ، سفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي S160 كان قادرًا على الرسو وتفريغ حمولة مختلطة من القاطرات البخارية والديزل. ومع ذلك ، لم يكن الميناء قادرًا على العمل بأقصى طاقته حتى الخريف. لحسن الحظ ، اتضح أنه من الممكن نقل كميات هائلة من الإمدادات عبر شواطئ نورماندي ، عبر ميناء التوت البريطاني ، واستخدام الموانئ الأصغر التي وقعت في أيديهم سليمة تقريبًا.

كان للدمار في شيربورج تأثير على الحملة في بريتاني ، حيث كان الحلفاء يخططون للاستيلاء على الموانئ على الساحل الغربي. وبدلاً من ذلك ، وبافتراض أن هذه الموانئ ستتعرض أيضًا لأضرار بالغة بحيث لا يمكن استخدامها ، تم عزل حامياتها ومحاصرة ، وفي عدة حالات استسلمت فقط في مايو 1945.

السرعة التي سقطت بها شيربورج أحبطت معنويات العديد من الجنرالات الألمان. بمجرد نجاح عمليات الإنزال الأصلية ، واتضح أن الحلفاء لن ينجرفوا مرة أخرى إلى البحار ، أدرك الألمان أنهم لن يتمكنوا من الفوز إلا إذا تمكنوا من نقل التعزيزات إلى الجبهة بشكل أسرع من الحلفاء. لقد قللوا مثل الحلفاء من قدر ما يمكن القيام به على الشواطئ ، واعتقدوا أن الاستيلاء على ميناء رئيسي أمر ضروري. ونتيجة لذلك ، أصبح كل ميناء رئيسي محصنًا بشدة ، لكن سقوط شيربورج أوضح أنه حتى أفضل التحصينات يمكن التغلب عليها وبسرعة.

كان لسقوط شيربورج أيضًا تأثير آخر غير متوقع على الألمان ، الذين ما زال العديد منهم يعتقدون أن هبوط نورماندي كان مجرد خدعة ، لصرف انتباه الألمان عن عمليات الإنزال "الحقيقية" ، التي ستأتي في ممر كاليه. بالنسبة لهؤلاء الرجال ، كان سقوط شيربورج بمثابة النهاية المنطقية لحملة نورماندي وإشارة إلى أن عمليات الإنزال الرئيسية كانت على وشك البدء ، واستخدم كحجة ضد نقل أي قوات من ممر كاليه إلى نورماندي.

Objectif Cherbourg 22-30 Juin 1944 ، جورج بيرناج. وصف مصور بشدة لكن باللغة الفرنسية عن معركة شيربورج في أواخر يونيو 1944 ، وهي واحدة من أولى الانتصارات الكبرى للولايات المتحدة خلال حملة نورماندي. تم تخصيص أكثر من نصف الكتاب لمجموعة ممتازة من الصور والخرائط الداعمة ، ولكل منها تعليقات مفيدة (على الأقل بقدر ما تسمح لي الفرنسية المحدودة بإخبار ذلك!). [قراءة المراجعة الكاملة]

شيربورج 1944: أول انتصار للحلفاء في نورماندي ستيفن جيه زالوجا. ينظر إلى حملة Cotentin بأكملها ، من المعارك الأولى لتوسيع رأس الشاطئ D-Day ، من خلال التقدم غربًا عبر شبه الجزيرة ، والهجوم على Cherbourg نفسها وعمليات التطهير النهائية غرب الميناء. حساب جيد لهذه الحملة ، مدعوم بسلسلة من خرائط الحملة عالية الجودة وموضحة بشكل جيد ، وتحكي القصة من كلا الجانبين. [قراءة المراجعة الكاملة]

الإعداد والتخطيط

اشتمل التخطيط لعملية أفرلورد وتنفيذها في 6 يونيو 1944 على العديد من المكونات المختلفة. أحد هذه الأجزاء الحيوية كان وجود قيادة قادرة. تم تكليف هؤلاء الرجال بقرارات مثل عدد الرجال الذين سيهبطون على كل شاطئ والسفن التي سيستخدمونها لعبور القنال الإنجليزي. ومع ذلك ، لم يكن هبوط الجنود على شواطئ نورماندي نهاية تخطيطهم. كان على قيادة الحلفاء تكريس اهتمام كبير لقضايا مثل الإمدادات اللوجستية لضمان كمية كافية من الغذاء والدواء وإنشاء خطوط اتصال آمنة. كان لابد من تجهيز كل شيء قبل الهبوط في نورماندي ، حتى قبل أن تغادر السفن بريطانيا لعبور القنال الإنجليزي. كان وجود القيادة المناسبة أمرًا ضروريًا لنجاح عملية أوفرلورد.

بعد أن قرر الحلفاء أن نورماندي كنقطة غزو في نهاية عام 1943 وحددوا موعدًا لشهر مايو 1944 ، عينوا دوايت أيزنهاور كقائد أعلى لقوات الحلفاء الاستكشافية لغزو أوروبا. واجه الجنرال المصمم مهمة هائلة ولم يكن لديه سوى بضعة أشهر للتخطيط للعملية التي وضع الكثيرون آمالهم عليها لإنهاء الحرب العالمية الثانية بشكل حاسم. جعل العمل مع الشخصيات المختلفة في قيادة الحلفاء مهمته أكثر صعوبة. لم يتفق أيزنهاور والرئيس فرانكلين دي روزفلت دائمًا ، حتى أن أيزنهاور كافح في بعض الأحيان في علاقته مع ونستون تشرشل.مع اقتراب يوم النصر ، أقنع أيزنهاور أخيرًا رئيس الوزراء البريطاني بأنه لا يستطيع مرافقة القوة الغازية عبر القنال الإنجليزي إلى نورماندي في 6 يونيو.

تعامل أيزنهاور مع شخصيات صعبة أخرى إلى جانب روزفلت وتشرشل. نظرًا لأن التخطيط لمثل هذه العملية الضخمة لا يمكن أن يقوم به شخص واحد ، فقد تم تعيين العديد من الشخصيات العسكرية الأخرى كقادة بحرية وجوية وبرية. تم تعيين ترافورد لي مالوري لقيادة القوات الجوية لقوات الاستطلاعات المتحالفة. أثناء التخطيط للغزو ، دعا إلى خطة النقل التي ركزت طائرات الحلفاء على تدمير نظام السكك الحديدية في جميع أنحاء فرنسا المحتلة لتدمير خطوط الإمداد والاتصالات الألمانية. على الرغم من موافقة أيزنهاور على هذه الخطة ، اشتبك لي مالوري مع قادة الحلفاء الآخرين حول استراتيجيته وتكتيكاته.

اختلف كل من آرثر ويليام تيدر وكارل سباتز مع لي مالوري. خدم تيدر كقائد جوي في شمال إفريقيا وعُين نائب القائد الأعلى لغزو نورماندي في أوائل عام 1944. وتعارضت جهوده للحصول على القوة الجوية المهيمنة في فرنسا مع لي مالوري بسبب التداخل في المهام. قاد سباتز القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية في أوروبا ، ودافع عن استراتيجية جوية مختلفة لفرنسا عن لي مالوري. على عكس خطة النقل ، أراد سبااتز استهداف إنتاج النفط الألماني وصناعته لشل حركتهم. من المحتمل أن موافقة أيزنهاور على خطة النقل على خطة النفط لم ترفع رأي لي-مالوري في رأي سباتز.

كانت هناك حاجة إلى قادة للقوات البرية والبحرية أيضًا. تم تعيين بيرترام رامزي قائدًا بحريًا لقوة الاستطلاعات البحرية المتحالفة. أشرف على عملية نبتون ، الإنزال البرمائي لعملية أفرلورد. زوده منصبه كنائب قائد البحرية في شمال إفريقيا وعملية Husky في صقلية بتجربة التخطيط لهجوم برمائي على شواطئ نورماندي. تم تعيين برنارد مونتغمري مسؤولاً عن القوات البرية للحلفاء في D-Day. كان تفضيل أيزنهاور هو الجنرال هارولد ألكساندر لهذا المنصب ، لكنه أعطى التعيين لمونتجومري دبلوماسياً ووافق حتى على خطته لتوسيع قوة الغزو ومنطقة الإنزال. قاد مونتغمري أيضًا مجموعة الجيش الحادي والعشرين البريطانية والكندية.

القادة العسكريون البارزون الآخرون الذين شاركوا في التخطيط لعملية أوفرلورد هم عمر نيلسون برادلي ومايلز ديمبسي وحتى جورج باتون. تم تعيين برادلي لقيادة الجيش الأمريكي الأول في الغزو ، واختار مونتغمري ديمبسي لقيادة الجيش الثاني البريطاني والكندي المختلط. نظرًا لأن الألمان اعتبروا باتون مركزيًا لأي خطة لغزو أوروبا ، فقد جعله الحلفاء شخصية بارزة في عملية الثبات المخادعة. من خلال الثبات ، نجحوا في تغذية الألمان بالمعلومات الزائفة بما في ذلك اسم باتون للتخلص منهم من الإعداد الحقيقي لعملية أفرلورد.

حتى مع وجود قيادة استثنائية ، فإن التخطيط والممارسة لمثل هذا الغزو الكبير لا يسيران دائمًا بسلاسة. أجل أيزنهاور وقادة الحلفاء يوم النصر من بداية مايو إلى 5 يونيو. قاموا لاحقًا بتأجيل الغزو للمرة الأخيرة قبل أيام قليلة من التنفيذ بسبب سوء الأحوال الجوية. أنهى الافتقار إلى سفن الإنزال والإمدادات الأمل في شن غزو لجنوب فرنسا ، عملية دراجون ، في نفس الوقت مع عملية أوفرلورد. تم تأجيل Dragoon حتى وقت لاحق في الصيف. واجهت حتى بروفة من الغزو المشاكل. في 28 أبريل 1944 ، تم تنفيذ تمرين النمر قبالة الساحل البريطاني في سلابتون ساندز. اعترضت الغواصات الألمانية القافلة الكبيرة وضربت ثلاث سفن بطوربيدات. قُتل ما يقرب من 1000 رجل في غرق أو إتلاف الثلاثة LSTs. وسط الخسارة المأساوية في الأرواح في البروفة ، شعرت قيادة الحلفاء بالقلق من أن جنود الحلفاء ربما وقعوا في أيدي الألمان أثناء الهجوم ، وكادوا غيروا تفاصيل مهمة للعملية. كانت السرية أمرًا حيويًا لدرجة أن العائلات لم تكن تعرف حتى كيف مات أحبائها. لم تتعلم إحدى الأمهات البريطانية كيف مات ابنها حقًا إلا بعد أربعين عامًا أثناء مشاهدة فيلم وثائقي عن تمرين النمر والربط بين التواريخ. ظلت عملية أوفرلورد سرا على الرغم من الكارثة.

على الرغم من المهمة الشاقة التي تواجه الحلفاء ، تمكنت القيادة العسكرية من التخطيط والاستعداد للنجاح النهائي لغزو نورماندي. اجتاز أيزنهاور بمهارة أنواع الشخصيات المختلفة للقادة العسكريين والسياسيين ، ووافق على الخطط اللازمة للعملية. نفذ مونتغمري ، وتيدر ، وسباتز ، ولي مالوري ، وآخرون أجزاء من العملية كما كان متوقعًا من قبل زعيمهم. حافظت القيادة على سر عملية أفرلورد ، وظل الألمان غافلين عن موقع الغزو الحقيقي.

نورماندي المختار

تم الاعتراف بالحاجة إلى غزو عبر القنوات لتحرير فرنسا في وقت مبكر خلال الحرب. على الرغم من أن هذه الضرورة كانت مفهومة ، إلا أن العثور على طريق مناسب في الواقع استغرق إعدادًا مكثفًا. بينما كان الحلفاء يفكرون في مواقع الغزو ، بثت بي بي سي نداءًا للحصول على أي معلومات حول الجغرافيا ودفاعات العدو والوجود على طول الساحل. كانت استجابة الجمهور مذهلة في وفرتها. قدمت ملايين البطاقات البريدية والصور بيانات ساعدت في التأثير على اختيار موقع الغزو. جغرافيًا ، بدت شواطئ نورماندي أفضل مواقع الهبوط. سمحت نورماندي ببوابة إلى القارة الأوروبية ومخرجًا من البر الرئيسي إلى الجزر البريطانية.

تم اختيار نورماندي كموقع للغزو ، ولكن تم تقييم العديد من الاعتبارات الاستراتيجية والجغرافية. ومن بينها طبيعة الشواطئ ، ومراحل القمر ، ومدى المد والجزر ، ومواقع المطارات ، ومسافات الإبحار من موانئ القناة ، واختيار الموانئ التي سيتم التقاطها. من الخصائص الرئيسية الأخرى للبحث هي قوة الدفاعات الألمانية في نقاط حيوية معينة. كان الدفاع الألماني المهيمن على طول شواطئ فرنسا هو الحائط الأطلسي. كان جدار الأطلسي عبارة عن سلسلة من التحصينات الخرسانية التي أمر هتلر ببنائها على طول الساحل. على الرغم من أن الجدار كان غير مكتمل في عام 1944 ، إلا أنه كان لا يزال هيكلًا دفاعيًا شرسًا. كان نورماندي مناسبًا عند التفكير في جدار الأطلسي لأنه يحتوي على العديد من الأقسام الضعيفة.

سبب جغرافي آخر لاختيار نورماندي هو موقعها بالقرب من جزيرة وايت. كان لجزيرة وايت موانئ بحرية وخطوط سكك حديدية في جنوب إنجلترا كانت بعيدة عن السكان المدنيين الرئيسيين. سمح هذا بمسار أسهل لحركة القوات والإمدادات أثناء التخطيط للغزو. كما وفرت الممرات المائية في المنطقة غطاء مناسبًا لإخفاء سفن الغزو. كانت شواطئ نورماندي قريبة جغرافيًا من ميناء شيربورج أيضًا. اعتبرت هذه المدينة ضرورية للاستيلاء على طرق الإمداد التي يمكن أن تساعد في زيادة الغزو بمجرد تجاوز الشواطئ.

بعد تحديد الموقع الجغرافي ، كان تاريخ الغزو هو القرار الرئيسي التالي الذي يتعين اتخاذه. سيعتمد التاريخ على مراحل القمر والطقس. تم اختيار أمهر خبراء الأرصاد الجوية للمساعدة في تحديد التاريخ المناسب للغزو. ستكون القضية السائدة هي القيود المفروضة على التنبؤ بعيد المدى ، والتي ظهرت لأول مرة خلال عمليات الإنزال في شمال إفريقيا في عام 1942. أراد جيش الحلفاء ارتفاع المد لتقليل كمية الرمال المكشوفة عندما اقتحم الجنود الشاطئ. تمنى أسطول الحلفاء أن تكون المياه منخفضة ، بحيث يمكن التعرف على العناصر ، مثل الألغام ، وإزالتها. قرر الحلفاء أن اكتمال القمر سيكون ضروريًا لعملية ناجحة. قرر خبراء الأرصاد أن الظروف المرغوبة كانت متاحة فقط لمدة ستة أيام فقط كل شهر. بناءً على جميع المعلومات التي جمعتها فرق الأرصاد الجوية والجيولوجيين ، تم تحديد تاريخ 5 يونيو مبدئيًا.

بعد فترة وجيزة ، بدا أن الطقس خلال الهبوط المتوقع في 5 يونيو يظهر أن الدعم الجوي سيكون عديم الفائدة وأن هبوط القارب سيكون صعبًا. قرر خبراء الأرصاد الجوية أن نافذة الطقس بعد 5 يونيو ستسمح بفترة ست وثلاثين ساعة من الطقس المناسب. كان الطقس لا يزال غير مثالي في يوم عملية أوفرلورد ، لكنه سمح للحلفاء بالحصول على المكانة التي يحتاجونها في البر الرئيسي الأوروبي.

عملية الثبات

أراد الحلفاء منح أفرلورد أفضل فرصة ممكنة للنجاح. اعتقد المخططون أنه سيكون من المفيد القيام بعمليات خداع لخداع الألمان أو إرباكهم. كان الاسم الرمزي لهذا الخداع عملية الثبات وتألفت العملية من عدة أجزاء مختلفة. كان الهدف الرئيسي من Fortitude هو إقناع الألمان بأن غزو القنوات المتقاطعة كان يستهدف النرويج أو Pas de Calais في شمال فرنسا. لم تكن هذه هي المرة الأولى التي يستخدم فيها الحلفاء الخداع للمساعدة في العمليات العسكرية ، لكنها ستكون واحدة من أنجح استخدامات الخداع العسكري خلال الحرب العالمية الثانية.
تم إنشاء عملية Fortitude South لإقناع الألمان بأن قوة الهبوط كانت أكبر مما كانت عليه في الواقع. أنشأ Fortitude South مجموعة عسكرية أمريكية وهمية ، First Army Group. كانت هذه المجموعة "متمركزة" في جنوب شرق بريطانيا. زود الحلفاء هذه المجموعة بمعدات زائفة مثل الدبابات القابلة للنفخ وأعطوا إشارة راديو مزيفة وأوامر حركة لجعل الألمان يعتقدون أنه سيكون هناك غزو كبير في باس دي كاليه ، شمال فرنسا. في الليل ، كان الرجال يشغلون تسجيلات لمحركات الطائرات تبدأ من مكبر صوت مرتفع. كما تم إرفاق أضواء السيارات بالعربات وكان الرجال يركضون صعودًا وهبوطًا على مدارج مزيفة ليبدو الأمر وكأن الطائرات تقلع وتهبط. خلال النهار لم تكن "الطائرات" نفسها سوى قماش وأنابيب. أراد موقع Fortitude South أيضًا احتواء معلومات عن التعزيز الفعلي لقوات الحلفاء في جنوب بريطانيا استعدادًا للغزو الحقيقي. كان على الحلفاء إنشاء أحد عشر فرقة زائفة ، أي ما بين 40.000 إلى 60.000 رجل وهمي. لعب الجواسيس دورًا رئيسيًا في مشاركة هذه المعلومات للقيادة النازية. لعب عميلان يدعى Garbo و Brutus دورًا رئيسيًا في تقديم معلومات مقنعة لهتلر وقيادته.

وبالمثل ، كان هدف Fortitude South إقناع القادة الألمان بخطط الحلفاء لغزو النرويج. يجب أن تبدو الخطط الخاطئة لغزو النرويج ثم التوغل في ألمانيا رسمية ومقنعة. تم اختيار الجنرال البريطاني السير أندرو ثورن لمهمة "قيادة الغزو في النرويج". تحول الحلفاء بعد ذلك إلى استخدام عملاء مزدوجين ، ادعى الرجال أنهم يعملون كجواسيس لألمانيا عندما تم توظيفهم بالفعل من قبل الحلفاء ، لنشر المعلومات الاستخبارية الزائفة. أعطيت الجاسوسان اللذان كانا سيقومان بمعظم العمل لصالح Fortitude North الاسمين الرمزيين Jeff و Mutt.

كما ظهر في Fortitude South الجنرال المعروف جورج باتون. تم اختيار باتون إلى حد كبير بسبب السمعة التي يتمتع بها بين القادة الأمريكيين والألمان. باتون ، الذي كان في ذلك الوقت يخطط لجنوب الثبات ، كان مسؤولاً عن الجيش الأمريكي الثالث. من أجل أن تبدو الخطة سلسة ، تمت "إزالة" باتون من القيادة وتم توصيل جنرال بديل مكانه. أكسبته شخصية باتون المتوهجة وفلسفته الحربية احترامًا كبيرًا بين الجيش الألماني وأضفت إلى حد كبير نجاح عملية الثبات.

لعب تأثير عملية الثبات دورًا رئيسيًا في نجاح إنزال D-Day. أرسل هتلر قوات من فرنسا إلى النرويج ، مقتنعًا أن غزو الحلفاء سيحدث هناك. سيظل هتلر متمسكًا بهذا الاعتقاد في 12 يونيو / حزيران ، وكان متأكدًا من أن الغزو الرئيسي سيأتي من النرويج. سيستمر الثبات في العمل حتى عام 1945. ومع ذلك ، كلما توغلت قوات الحلفاء في ألمانيا ، قلَّ احتياج الحلفاء للخدعة للبقاء في مكانهم. أثبتت عملية الثبات التفاني الذي كان لقادة الحلفاء لإعطاء الغزو الحقيقي في نورماندي أفضل فرصة ممكنة. تساعد عملية الثبات في توضيح الديناميكيات الهائلة لعملية Overlord وتكلفة الغزو الناجح.


شاهد الفيديو: أبرز مسارات عملية النصر المبين