النسر بريج - التاريخ

النسر بريج - التاريخ

النسر الثالث

(العميد: t. 500 ؛ cpl. 160 ؛ a. 18 بندقية)

تم إطلاق النسر الثالث ، العميد ، في 11 أغسطس 1814 كمفاجأة في Vergennes ، VT. ، بواسطة Adam و Noah Brown. تم تغيير اسمها إلى إيجل في 6 سبتمبر ووضعت تحت قيادة الملازم ر. هينلي. انتهى وقت الفراغ للمشاركة في معركة بحيرة شامبلين الحاسمة في 11 سبتمبر 1814 ، قدم النسر الخدمة الباسلة. كأول سفينة في الخط الأمريكي ، تم تحطيمها 39 مرة وقتل 13 رجلاً وجرح 20. بعد المعركة تم وضعها للحفظ في وايتهول ، نيويورك ، ولكن تم بيعها في عام 1825.

تم تغيير اسم Eagle ، وهو باخرة بعجلة جانبية ، إلى رود آيلاند (q.v.) عند شرائها في 8 يوليو 1861.


Pistol Bridge Porter: منظور تاريخي

اسم البيرة السوداء القوية لشركة Crying Eagle Brewery جسر مسدس بورتر يربطنا مباشرة بتاريخ المغامرات لهذه الزاوية من لويزيانا والاختيار الفريد لمصمم الجسور في عام 1948 لإبراز ذلك الماضي الرومانسي.

جسر المسدس هو الاسم الشائع لـ الجسر التذكاري للحرب العالمية الثانية تم تصميمه وتصميمه في عام 1948 وافتتح في عام 1951. وكان الهدف من الجسر هو حمل أربعة ممرات لحركة المرور على الطريق السريع 90 عبر نهر كالكاسيو. في وقت لاحق من عام 1957 ، عندما تم تطوير نظام الطريق السريع الجديد بين الولايات ، تم إنشاء جسر المسدس في الطريق السريع الجديد 1-10 ، على الرغم من عدم تلبية معايير الطرق السريعة بين الولايات بالفعل حتى في ذلك الوقت. وعدتنا الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة بجسر جديد في عام 1957 ، وحتى اليوم ، بعد 60 عامًا ، لم يتم الوفاء بهذا الوعد. لا تزال حركة المرور على الطريق السريع 10 وطريق الولايات المتحدة السريع 90 تُنقل عبر نهر كالكاسيو على جسر بيستول.

عندما فتحت في 28 سبتمبر 1951منذ حوالي 66 عامًا بالضبط ، كان جسر المسدس أعجوبة جنوب غرب لويزيانا. كان طويل القامة بشكل مهيب ويعطي منظرًا شاملاً للمدينة والبحيرات والنهر والمشهد الصناعي المتنامي. نظرًا لأنه من الجنوب ، فقد صنع قوسًا رشيقًا فوق النهر والأضواء المتلألئة ليلا لحركة المرور المتحركة ، التي يُنظر إليها من مسافة بعيدة ، من أجل رؤية ملهمة للتقدم والحركة. لقد تم تصميمه ليكون جزءًا من أكثر الطرق ازدحامًا في لويزيانا ، ولكنه مصمم أيضًا ليكون رائعًا ويخبرنا قليلاً عن ماضينا الملون. لقد تم تزيينها ، حسب التصميم ، بصور رمزية لتراثنا.

في أواخر منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، غالبًا ما كان المصممون يدرجون عناصر من تراث لويزيانا على جسور الولاية ، مصبوبة بشكل عام بالمعدن ومثبتة على درابزين الجسر. بدأ مصممو جسر Huey P Long لعام 1936 في باتون روج والذي يحمل الطريق السريع 190 فوق نهر المسيسيبي هذه الممارسة باستخدام زخارف الزهر المصنوعة من الحديد الزهر والتي كرمت أول المستكشفين والمستوطنين في الولاية. لسوء الحظ ، تمت إزالة مصبوبات فلور دي ليس عندما تم استبدال الدرابزين الموجود على هذا الجسر في منتصف الستينيات. بالنسبة لجسر في بوجالوسا ، كانت هناك أكواز صنوبر مرتبطة بصناعة الأخشاب التاريخية في تلك المدينة. في نيو أورلينز ، تم استخدام المغنوليا. بالنسبة لأربعمائة وأربعة وعشرين جسرًا في جميع أنحاء الولاية ، كانت هناك صورة البجع ، طائر الولاية ، مضغوطًا في أعمدة حديديّة. اختفت العديد من جسور الطرق السريعة المبكرة ، واستُبدلت بجسور أحدث وأقل زخرفية. في أجزاء أخرى ، تمت إزالة هذه التفاصيل الزخرفية أو تغطيتها ، أو تم تدمير أجزاء من التراث أو تخريبها. ولكن على الأقل على أحد الجسور الباقية ، لا تزال العناصر الزخرفية في مكانها.

في بحيرة تشارلز ، تم عبور فكرة الجسر الجديد. استخدم مصمم قسم الطرق السريعة N.E Lant 5286 زوجًا من مسدسات الحديد الزهر المزخرفة المتقاطعة المدمجة في حواجز الجسر التي تصطف على ممرات المشاة الضيقة. تم صنع المسبوكات الأصلية بواسطة Boone Foundry Works of Lawtell ، لويزيانا. بمرور الوقت ، تم إعادة صياغة المسدسات المفقودة أو التالفة واستبدالها ، أولاً بواسطة مسبك ألاباما في أواخر الثمانينيات ومرة ​​أخرى في عام 2000 أثناء إصلاحات الجسر من قبل وزارة النقل والتنمية في لويزيانا. يستمر استبدال المسدسات المفقودة للحفاظ على سلامة السور.

جسر المسدس هو جسر تروس ناتئ بمسافة 135 قدمًا فوق القناة الملاحية لنهر كالكاسيو. تم تزيين درابزينه بشرائط مستمرة من مسدسات derringer المصبوبة المتقاطعة من النوع المستخدم في مبارزات القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. التصميم مستوحى من الأسلحة النارية التي يفضلها رجال الطرق في الروايات الرومانسية ، ومن القراصنة والقراصنة الذين جابوا أعالي البحار بحثًا عن الكنز والمغامرة.

يعود موضوع derringer إلى الأيام الأولى من Calcasieu ، الأيام التي كانت فيها هذه المنطقة هي الحافة الساحلية للأول الأرض القاحلة. كانت تلك أيام جين لافيت، قرصان ساحل الخليج الشهير ، الذي لم يكن غريبًا على استخدام تلك الأسلحة النارية.


إيجل ميلز

بناه جون جاسنر عام 1967. مسافة واحدة من 40 & # 8242 تعبر كينييتو كريك. يعرض جمال المدينة. من جي سي تي. من Rt. 29 & # 038 RT. 30 ، اذهب لمسافة 5 أميال على الطريق السريع. 30 إلى طريق إيجل ميلز. انعطف يسارًا واتجه نحو 1.4 ميل إلى شركة Eagle Mills Cider Co. إلى الجسر. GPS: N43 ° 04.825 & # 8242 W074 ° 07.604 & # 8242

جسر إيجل ميلز المغطى هو الجسر الوحيد المغطى الذي لا يزال قائما في مقاطعة فولتون ويحتفظ به المالك وينقل حركة مرور خاصة عبر كينييتو كريك. إنه أحد الجسور المغطاة في الولاية بممر مزدوج (الآخر هو جسر Frontenac-North Country المغطى).

تم بناء هذا الهيكل الفردي الذي يبلغ طوله 40 قدمًا والذي تم بناؤه بواسطة John Gasner في عام 1967 ، ويشتمل على تصميم الجمالون الشبكي للمدينة الحاصل على براءة اختراع في 28 يناير 1820 ، ومرة ​​أخرى في عام 1835 من قبل Ithiel Town of New Haven ، Connecticut.

يقع جسر Eagle Mills Covered على أراضي Eagle Mills Cider Mill و Family Fun Park. إنه مكان فريد جدًا للزيارة وقد ترغب في قضاء بعض الوقت هنا ، خاصة خلال موسم الخريف عندما يضغطون على عصير التفاح.

تعمل عجلة Fitz Overshot Water Wheel البالغة من العمر 100 عام على تشغيل مطحنة عصير التفاح ، فضلاً عن صانع الآيس كريم القديم. تعمل المجموعة المذهلة من الأحزمة والبكرات وأعمدة الخط على تحريك التفاح عبر الطاحونة ، صعودًا إلى مصعد التفاح ، عبر المطحنة ، وأخيراً إلى مكبس عصير التفاح ذي المفصل العتيق ، حيث يتم عصرها وخلطها لإنتاج عصير إيجل ميلز الشهير.

تتدفق أيضًا المياه نفسها في كينييتو كريك التي ترقص في شلال لا نهاية له عبر عجلة المياه تحت جسر إيجل ميلز المغطى. عندما بنى جون جاسنر هذا الجسر ، استخدم الخشب المقطوع في المناشر المحلية من أشجار المنطقة. تم العثور على عوارض كبيرة تحت الامتداد من تفكيك مطحنة سجاد قديمة في أمستردام ونيويورك. هذه الحزم الضخمة ، التي تعمل الآن كجزء من جسر إيجل ميلز المغطى ، كانت تحمل في يوم من الأيام وزن أنوال السجاد الضخمة من السنوات الماضية.

جمعية الجسر المغطى بولاية نيويورك هي الآن منظمة غير ربحية على النحو المحدد في القسم 501 (ج) (3) من قانون الإيرادات الداخلية.

يجب أن يكون الغرض من هذا المجتمع هو المساعدة في الحفاظ على الجسور المغطاة والحفاظ عليها قدر الإمكان ، خاصة تلك الموجودة في ولاية نيويورك ، لجمع المعلومات والبيانات التاريخية وللمساعدة في الترويج للجسور المغطاة كنموذج تعليمي.


خطط لزيارتك إلى فراجوت

انتباه الزوار: لقد بدأ الموسم المزدحم رسميًا ونود أن نذكر المعسكر بذلك لا يتجاوز وقت تسجيل الوصول الساعة 2:00 ظهرًا كل يوم. شكرا لك!

ابدأ زيارتك إلى Farragut State Park في مركز الزوار يقع في المدخل الغربي. اعثر على خرائط المنتزهات وأدلة المسار والتسجيل في المخيم وعروض حديقة التاريخ الطبيعي ومتجر الهدايا الذي يقدم مجموعة متنوعة من الهدايا التذكارية والوجبات الخفيفة الفريدة.

تحتوي الحديقة على أكثر من 40 ميلاً من المسارات لتستكشفها. بالنسبة لأولئك الذين يحبون التحدي ، خذ Highpoint Trail إلى Scout Trail وقم بالمشي فوق Bernard Peak وانظر إلى الوراء عبر البحيرة في Farragut State Park. تتوفر خريطة للتنزيل تُظهر المسارات داخل Farragut State Park ، والتي يمكن الوصول إليها خلال أشهر الصيف.

الاسم المستعار للعمل الفني "طقوس المرور" الموجود في فراجوت ميموريال بلازا ، بجوار المتحف في العميد. وهو يمثل 293381 بحارًا تدربوا على هذه الأسس لأداء الواجب في الحرب العالمية الثانية. يتم سرد قصصهم في المتحف ، وهو مفتوح من عطلة يوم الذكرى حتى عيد العمال.

ال متحف في العميد يضم أكبر مجموعة في العالم من تذكارات محطة التدريب البحرية الأمريكية Farragut (1942-1946). ويضم مركبتين مرممتين معروضتين في فناء مبنى العميد. تم استخدام شاحنة عمل فورد تزن 2 طن عام 1938 ومحرك إطفاء مكشوف بيرش عام 1942 عندما كانت محطة تدريب فراجوت البحرية قيد التشغيل. يتم عرض أفلام عن تاريخ المنطقة والجيولوجيا يوميًا في المتحف في مسرح بريج باسيفيك. المتحف مفتوح في يوم الذكرى حتى عيد العمال من الساعة 10 صباحًا حتى 4 مساءً.

يوجد في Farragut خمسة ملاعب جولف بأقراص 18 حفرة. تقدم دورات The Wreckreator و Northstar و A.W.O.L و Cutthroat تجربة عالمية في لعبة الجولف. الدب الأسود الصغير مثالي للمبتدئين وأولئك الذين لديهم أطفال. يمكن العثور على مجموعة كبيرة من أقراص وملحقات الجولف في متجر الهدايا Farragut.

النزهة في Willow Day Use Area ، والتي توفر إطلالات رائعة على Bernard Peak عبر خليج Idlewilde في بحيرة Pend Oreille. ابحث عن الماعز الجبلي الذي يعيش في هذه القمة أو اسلك الممر المتدرج نزولاً إلى الخط الساحلي للوصول إلى حافة المياه. يمكنك أيضًا التنزه في Shoreline Picnic Area قبالة الطرف الجنوبي من Shoreline Trail.

هذا الشاطئ الرملي على شكل حدوة حصان هو أحد الأماكن القليلة على البحيرة حيث ترتفع درجة حرارة المياه بدرجة كافية في الصيف للسباحة. تذكر أنه لا يُسمح بالحيوانات الأليفة أو الحاويات الزجاجية أو القوارب ذات الجوانب الصلبة (الزوارق ، الزوارق ، إلخ) في منطقة الشاطئ.

يمكن الوصول إلى أكثر من 20 ميلاً من المسارات على الجانب الشمالي من المنتزه من استخدام Corral day ولا يُسمح بخيول منطقة التخييم جنوب الطريق السريع 54 في المنتزه.

نسر إطلاق القارب يوفر الوصول الرئيسي الوحيد لراكبي القوارب على الطرف الجنوبي من بحيرة Pend Oreille ، أكبر بحيرة في ولاية أيداهو.

يوفر Farragut State Park 265 موقعًا للتخييم الفردي و 6 مواقع للفروسية و 10 كبائن تخييم و 6 معسكرات جماعية والعديد من مناطق استخدام المجموعات الكبيرة بما في ذلك مدرج خارجي. تحتوي غالبية المواقع على مياه مركزية ، في حين أن العديد من المواقع بها مياه وكهرباء في الموقع ، كما أن هناك 48 موقعًا بها مجاري في الموقع. تحتوي جميع المخيمات الرئيسية على منزل دش مع مراحيض حديثة. محطة تفريغ الصرف الصحي للمركبات الترفيهية متوفرة في المنتزه.

حديقة عالم الطبيعة من بين الموظفين خلال فصل الصيف ، حيث يقدمون رحلات المشي لمسافات طويلة ، وبرامج جونيور رينجر وإطلاق النار في المساء. بالنسبة لأولئك الذين يحبون السير في وتيرتهم الخاصة ، يتم وضع معارض جانبية حول المنتزه ، مع معلومات عن الحياة البرية في المنطقة وميزات المنتزه.


الحافة التنافسية لقوارب BRIG RIB

ما الذي يجعل BRIG العلامة التجارية الرائدة في RIB في أوروبا ، وكذلك في أستراليا والسويد وفنلندا؟ بعض العوامل الحاسمة ، التي تظهر في كل سلسلة طرازات من RIBs الخاصة بنا ، هي كما يلي:

  • جودة: أسلوب حياة BRIG بسيط - جودة لا مثيل لها. هذا هو السبب في أن جميع أضلاع BRIG RIB ، من النسر إلى Navigator ، تتخذ شكلها الأول والأخير في مقرنا الرئيسي في أوروبا ، والذي يضم منشأتنا التي تبلغ مساحتها 100000 قدم مربع للتصميم والإنتاج والتشطيب. مثلك ، نحن مهتمون بنهج عملي في الحياة ، ولهذا السبب تم تصنيع جميع قوارب RIB القابلة للنفخ للبيع يدويًا وإنهائها من قبل فريق من ذوي الخبرة مع عين خبيرة للجودة.
  • أمان: بصفتنا متحمسين للمياه ، فإننا ندرك جيدًا أهمية السلامة. عندما تكون على الماء مع BRIG RIB ، يمكنك أن تثق في أنك وعائلتك بأمان. لا يقتصر الأمر على كونها ماصة للصدمات وغير قابلة للغرق ، ولكن القوارب الصلبة القابلة للنفخ لا تحتوي أيضًا على أي مخاوف من الانقلاب. بالإضافة إلى ذلك ، فهي موفرة للوقود ، مما يعني أنه يمكنك قطع هذا الميل الإضافي أثناء تواجدك على الماء دون القلق بشأن مقياس الوقود الخاص بك.
  • تصميم: بغض النظر عن هوايتك ، من الغطس إلى التزلج على الماء لاستكشاف الكهوف ، فإن التصميم الوظيفي والجمالي لـ RIB الخاص بك هو عامل حاسم. هذا هو السبب في أن جميع نماذج RIB الخاصة بنا تجمع بين الشكل والوظيفة - ودون المساومة على الجودة. والنتيجة هي أعلى مستوى من الجودة والأداء والكفاءة في الصناعة ، فضلاً عن تجربة مبهجة للركاب من جميع الأعمار.
  • خبرة: القوارب الصلبة القابلة للنفخ لدينا هي نتاج إبداع فريق استثنائي من مهندسي الطيران العسكري السابقين الذين يفهمون بشكل مباشر ضرورة السلامة ، ولكن أيضًا الطلب على رحلة مثيرة. إنهم يدركون جيدًا شغف BRIG لدفع حدود الأداء والتصميم والسلامة.

العميد النسر 1814 بواسطة bdgiantman2

يمكنك النشر الآن والتسجيل في وقت لاحق. إذا كان لديك حساب ، قم بتسجيل الدخول الآن للنشر باستخدام حسابك.

استعرض مؤخرا 0 أعضاء

لا يوجد مستخدمون مسجلون يشاهدون هذه الصفحة.

معلومات عنا

Modelshipworld - تطوير نمذجة السفن من خلال البحث

SSL مؤمن

أمنك مهم بالنسبة لنا لذلك هذا الموقع هو SSL مؤمن

العنوان البريدي NRG

نقابة البحوث البحرية
237 شارع جنوب لينكولن
ويستمونت إل ، 60559-1917

روابط مفيدة

حول NRG

إذا كنت تستمتع ببناء نماذج السفن التي تكون دقيقة من الناحية التاريخية وكذلك جميلة ، إذن نقابة البحوث البحرية (NRG) مناسب لك تمامًا.

The Guild هي منظمة تعليمية غير ربحية تتمثل مهمتها في "تطوير نماذج السفن من خلال البحث". نحن نقدم الدعم لأعضائنا في جهودهم لرفع جودة السفن النموذجية الخاصة بهم.


HMS نسر

تحمل الاسم ثمانية عشر سفينة تابعة للبحرية الملكية HMS نسربعد النسر.

    كان تاجرًا سابقًا تم شراؤه في عام 1592 ويستخدم كهيكل هائل. تم بيعها عام 1683. كانت عبارة عن سفينة بها 12 طلقة ، كانت سابقًا السفينة الفرنسية إيجلتم الاستيلاء عليها عام 1650 وبيعها عام 1655. كانت عبارة عن سفينة مسلحة بها 22 بندقية ، كانت تسمى سابقًا HMS سيلبي. تم تغيير اسمها إلى HMS نسر في عام 1660 ، تم استخدامها كسفارة نارية من عام 1674 وغرقت كأساس في عام 1694. كانت عبارة عن 6 بنادق نيران تم الاستيلاء عليها من الجزائريين في عام 1670 وتم إنفاقها في عام 1671. تم إطلاق 70 بندقية من طراز ثالث في عام 1679 ، وأعيد بناؤها في عام 1699 وتحطمت في عام 1707. كان قارب استشارات مكونًا من 10 بنادق تم إطلاقه في عام 1696 وتحطم في عام 1703. كانت 58 بندقية من طراز رابع تم إطلاقها في عام 1745 وبيعت في عام 1767. كانت مركبة شراعية مكونة من 14 طلقة تم إطلاقها في عام 1745. مصيرها غير معروف. كانت 64 بندقية من الدرجة الثالثة تم إطلاقها في عام 1774. تعرضت للهجوم بواسطة الغواصة سلحفاة خلال الثورة الأمريكية ، تم وضعه في خدمة المرفأ من عام 1790 وأعيد تسميته بـ HMS باكنغهام في عام 1800. تم تفكيكها في عام 1812. كانت عبارة عن سفينة بأربع بنادق ، كانت في السابق سفينة هولندية تم شراؤها في عام 1794. تم بيعها في عام 1804.
  • HMS نسر (1803) كان عميدًا مكونًا من 12 مدفعًا ، وكان الفرنسيين سابقًا فينتوكس. لوار أسرها في 1803. أعادت البحرية الملكية تسميتها HMS كسوف في عام 1804 وبيعتها في عام 1807. كانت 74 بندقية من الدرجة الثالثة تم إطلاقها في عام 1804. تم تخفيضها إلى 50 بندقية في عام 1830 ثم أصبحت مدرسة تدريب في عام 1860 ، أعيدت تسميتها بـ HMS نسر في عام 1918. ضاعت في حريق عام 1926 ، تم بيع الحطام في عام 1927. كان عبارة عن سفينة ذات بندقية واحدة تم بناؤها في عام 1812 وكانت بمثابة مناقصة Poictiers. صفعة الصيد الأمريكية يانكي استخدم حيلة لالتقاط نسر في 4 يوليو 1812. كان زورقًا حربيًا أمريكيًا تم أسره في معركة بحيرة بورن في 14 ديسمبر 1814. وظلت في الخدمة حتى 4 يونيو 1815 على الأقل. يوليو 1821. [2]
  • HMS نسر (إنشاء الشاطئ) كان اسم مرفق تدريب احتياطي المتطوعين البحري الملكي في ليفربول من عام 1904. تم تغيير اسمه إلى HMS نسر في عام 1918 كانت حاملة طائرات مبكرة ، تم تحويلها من سفينة حربية تشيلية غير مكتملة ، ألميرانتي كوكرين، التي تم إطلاقها في عام 1918 ، وغرقت في عام 1942.
  • HMS نسر كان ليكون جريء- حاملة طائرات من الدرجة الأولى ، تم وضعها عام 1944 ، ولكن تم إلغاؤها عام 1945 جريءحاملة طائرات من الدرجة الأولى المعينة أصلاً HMS جريء، التي تم إطلاقها في عام 1946 وانفصلت في عام 1978.

كان هناك أيضا HMS نسر (شالوب) ، عبارة عن سفينة شراعية سطحية تتكون من 6 مسدسات بُنيت عام 1648 وأدرجت حتى عام 1653.


النسر بريج - التاريخ

يعد موقف السيارات على الشاطئ الشمالي لبحيرة إيجل من أكثر الأماكن شعبية بالنسبة للأشخاص لبدء ركوب الدراجات على طول طرق النقل في أكاديا. تم بناء جسر بحيرة إيجل في عام 1928 ، وهو يأخذ السائقين على الطريق 233 عبر طريق النقل ونزولاً إلى منطقة وقوف السيارات بجانب بحيرة إيجل. (جسر بحيرة إيجل هو واحد من جسرين كلاسيكيين فقط لعربات روكفلر تم بناؤهما لحركة مرور السيارات ، جسر جوردان بوند رود هو الآخر. كما تم توسيع جسر بحيرة إيجل في عام 1974 لاستيعاب المركبات الأكبر حجمًا على الطريق السريع.) متجهًا جنوبًا من منطقة وقوف السيارات ، يرحب القوس الكبير الذي يشبه النفق في جسر بحيرة إيجل بالمتنزهين وسائقي الدراجات على حد سواء في نظام طرق النقل الجميل المحيط ببحيرة إيجل.

للتنقل في ممرات وطرق النقل في أكاديا والعثور على الجسور الحجرية الكلاسيكية ، احصل على نسخة من خريطة مسار منتزه أكاديا الوطني الرائعة Map Adventures أو Diane Abrell's Carriage Roads of Acadia: دليل الجيب. ولمزيد من المعلومات المتعمقة حول إنشاء الجسور وتاريخها ، يرجى الاطلاع على كتاب روبرت ثاير لطرق النقل في أكاديا.


النسر بريج - التاريخ

موقع تاريخي رائع وحنين إلى الماضي
محتضنة في تلال أوزارك المتدحرجة في الشمال الغربي
أركنساس ، War Eagle Mill هي واحدة من أكثرها
الأماكن الخلابة في الولاية الطبيعية.

كان موقع War Eagle River أحد مواقع
مركز مهم للنشاط منذ ثلاثينيات القرن التاسع عشر.
سيلفانوس بلاكبيرن ، مستوطن مبكر و
ميلر ، أول طاحونة نسر الحرب الثانية
عقود قبل الحرب الأهلية. تم غسلها
بعيدًا بفعل فيضان عام 1848 ، لكنه سرعان ما حدث ذلك
تم استبداله ببنية ثانية.

تم استخدام طاحونة نسر الحرب الثانية للطحن
الحبوب لتغذية جنود الاتحاد
والجيوش الكونفدرالية في وقت مبكر
سنوات الحرب الأهلية. اتباعه
هزيمة مدمرة في معركة Pea Ridge
(Elkhorn Tavern) ، أركنساس ، الجنرال إيرل فان
سار دورن في جزء من انسحابه
تجاوز الجيش الطاحونة في عام 1862.

تم حرق War Eagle Mill خلال المدنية
ولم تستبدل الحرب حتى عام 1873. وحشية
الظروف الاقتصادية في الجنوب محظورة
مشروع إعادة البناء لما يقرب من عقد من الزمان ، ولكن
كما انتعشت شمال غرب أركنساس من
الدمار الذي خلفته الحرب الأهلية ، وكذلك فعل نسر الحرب.

استمرت الطاحونة الثالثة في طحن الحبوب
سكان المنطقة في القرن العشرين وكان
نقطة محورية في المجتمع المحلي.

مطحنة النسر الحربية اليوم هي مطحنة حديثة
استنساخ الهيكل الثالث ، والذي لا
لفترة أطول. على الرغم من أنه القرن العشرين
البناء ، يوفر طاحونة رائعة
فرصة لرؤية مياه أصلية
طاحونة تعمل بالطاقة. بالإضافة إلى ذلك
تقع على ضفاف نهر War Eagle في واحدة
من أجمل الأماكن الطبيعية في
أركنساس.

عندما اكتمل في عام 1973 ، حرب النسر
كان Mill أول مطحنة جريستم جديدة تم بناؤها
أركنساس في ما يقرب من قرن.

ثلاثة طوابق ، مطحنة تقدم مجموعة متنوعة من
فضلا عن التسوق الفريد و
تجارب تناول الطعام. يمكن للزوار رؤية المصنع
في العملية ، شراء كامل طبيعي صحي
منتجات الحبوب المصنعة هنا وحتى
استمتع بالغداء أو الإفطار في Bean Palace
مطعم في الطابق الثالث. منتجات من
المطحنة متاحة أيضًا للطلب عبر الإنترنت ،
فقط ج لعق هنا لزيارة متجرهم على الإنترنت.

بجوار المصنع يوجد نسر الحرب التاريخي
جسر ، واحد من أكثر تاريخية و
تمتد الساحرة في أركنساس. يمكن للزوار
المشي على طول الأرضيات الخشبية للجسر
وتجربة المناظر الخلابة للمطحنة والبركة
والنهر.

كما توجد أراضي War Eagle Mill ذات المناظر الخلابة
موقع أحد أشهر الفنون
ومعارض الحرف اليدوية في الجنوب. للمزيد من
معلومات عن التواريخ والأوقات الخاصة بـ
التالي معرض وور إيجل ميل للفنون والحرف ، فقط
اتبع هذا الرابط.

يتميز المعرض بواحد من أكبر الأصناف
من الفنون والحرف القديمة الأصيلة التي يمكن العثور عليها
في أي مكان في أمريكا ويحضره
الزوار من جميع أنحاء البلاد. الحشود
ترقيم بالآلاف يتحولون إلى
الأحداث.

تقع مطحنة وجسر War Eagle على بعد 12 فقط
أميال من روجرز وأركنساس والقلب
من شمال غرب أركنساس المزدهر
مركز تجاري. 25 ميلا جنوب غرب
من يوريكا سبرينغز ، لكنها تستحق ذلك
قائد. المصنع مفتوح للجمهور السبعة
أيامًا في الأسبوع لمعظم أيام السنة ، ولكن على
عطلات نهاية الأسبوع فقط في يناير وفبراير.


فرقة النسر في معركة 73 للشرق

كانت معركة 73 للشرق (خط شبكة بين الشمال والجنوب على الخريطة) واحدة من العديد من المعارك في عاصفة الصحراء. كانت كل من تلك المعارك مختلفة. غالبًا ما تختلف الخبرات الفردية والوحدة في نفس المعركة على نطاق واسع. ستختلف التكتيكات التي تستخدمها وحدات الجيش لخوض المعارك المستقبلية اختلافًا كبيرًا عن تلك المستخدمة في عاصفة الصحراء. بوادر الصراع المسلح في المستقبل مثل الغزو الروسي لأوكرانيا ، وإنشاء داعش لدولة إرهابية أولية وتزايد انتشارها العابر للحدود الوطنية ، وسعي إيران لصواريخ باليستية بعيدة المدى ، واستخدام سوريا للأسلحة الكيماوية والبراميل المتفجرة لارتكاب جرائم قتل جماعية ضد مواطنيها ، إن تمرد طالبان المتطور في أفغانستان وباكستان ، وترسانة كوريا الشمالية النووية المتنامية ، وسلوك النظام غير المنتظم ، كلها تشير إلى أن قوات الجيش يجب أن تكون مستعدة للقتال والفوز ضد مجموعة واسعة من الأعداء ، في بيئات معقدة ، وفي ظل مجموعة واسعة من الظروف. ومع ذلك ، هناك دروس وملاحظات عامة من التجارب القتالية تنطبق على المستوى التكتيكي عبر مجموعة من الأعداء وظروف ساحة المعركة. الغرض من هذا المقال هو التفكير في تجربة فرقة النسر ، السرب الثاني ، فوج الفرسان الثاني المدرع قبل خمسة وعشرين عامًا أثناء عملية عاصفة الصحراء لتحديد مفاتيح النجاح في المعركة.

مخطط المناورة لعملية عاصفة الصحراء

السياق: قوة تغطية فوج الفرسان الثاني ودفاع فرقة توكلنا

في 23 فبراير 1991 ، تحرك فوج الفرسان المدرع الثاني إلى العراق وشرع في مهمة تغطية هجومية إلى الأمام من الفيلق السابع للفريق فريدريك فرانكس. كانت مهمة الفيلق السابع هي تطويق وهزيمة الحرس الجمهوري من الغرب. كان الدفاع العراقي موجهاً بشكل أساسي نحو الجنوب. تمركز الحرس الجمهوري في العمق شمالاً حفاظاً على حريته في المناورة. بمجرد أن اكتشف العراقيون جهودنا لتطويق وتدمير جيشهم في الكويت مع الفيلق السابع والثامن عشر المحمول جواً ، أعيد توجيه عناصر من الحرس الجمهوري ، بما في ذلك فرقة توكلنا ، نحو الغرب.

كقوة تغطية هجومية ، قاد فوج الفرسان المدرع الثاني الهجوم لتسهيل الحركة الأمامية للفيلق ، ومنع انتشاره المبكر في القتال ، وهزيمة وحدات العدو في حدود قدراته. كانت قواتنا ، فرقة النسر من السرب الثاني ، جزءًا من تلك العملية الفوجية ، وهي العملية التي حددت في النهاية الحدود بين الحرس الجمهوري والفرق الآلية للجيش العراقي. أعطى قتال قواتنا وغيرها من الاشتباكات الفوجية لقائد الفيلق المعلومات التي يريدها قبل ارتكاب "قبضة" من أربعة فرق ثقيلة كانت تتحرك خلف فوجنا.

في اليوم الأول ، سافرنا حوالي عشرين كيلومترًا فقط داخل العراق وانتظرنا إغلاق الانقسامات خلفنا. قادت الفصيلة الكشفية للملازم الأول تي جيه لينزي في الكابتن توم سبرولز إف تروب السرب ، حيث واجهت وهزمت بسرعة عدة وحدات مشاة معادية. كان التركيز على الوصول إلى الحرس الجمهوري وقمنا بتمرير الأسرى إلى الوحدات التي تسير خلفنا. قامت قواتنا بأول عمل قتالي في مساء يوم 24 بعد تحركها إلى الشمال. كان الغسق ، وأطلق علينا موقع للعدو النار ونحن توقفنا. اشتبكنا معهم بنيران مباشرة من برادلي ودبابة وكذلك نيران غير مباشرة من قذائف الهاون لدينا ، وقتلنا بعضهم ، ثم استسلم الكثيرون لقوات F على جانبنا الأيمن. مع استمرارنا في الهجوم ، حذر القادة الجنود من عدم الرضا عن النفس بسبب سهولة المواجهة المبكرة مع العدو ، سنلتقي قريبًا بوحدات أكثر قدرة من الحرس الجمهوري. قبل غروب الشمس مباشرة في مساء يوم 25 فبراير ، اشتبك G Troop ، بقيادة الكابتن Joe Sartiano ، ودمر وحدة استطلاع معادية من حوالي 12 MTLBs - ناقلات جند مدرعة صغيرة. كانت مركبات الحرس الجمهوري. أخذ G Troop المركبات التي تم الاستيلاء عليها إلى مركز قيادة السرب. فحصنا الخرائط والأسلحة. كانت بعض الأسلحة جديدة تمامًا. توقعنا معركة. كان واضحا أننا دخلنا المنطقة الأمنية للحرس الجمهوري.

أمر الفيلق السابع الذي تم استلامه في وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، حول الفوج والفرق التالية من محور هجوم شمال شرقي إلى محور هجوم شرقي. أخبر اللفتنانت جنرال فرانكس قائد فوج الفرسان الثاني ، العقيد دون هولدر أن يتوقع تمرير فرقة المشاة الأولى (1ID) إلى الأمام في وقت مبكر من عام 1800. أعطى الجنرال فرانكس 2ACR حدًا أوليًا للتقدم للشرق 60.

أمطرت بغزارة في ليلة الخامس والعشرين ، وكان هناك ضباب كثيف في صباح اليوم السادس والعشرين. بالكاد كنا نرى مائتي متر. تلاشى الضباب في وقت متأخر من الصباح ، ولكن تم استبداله بعاصفة رملية حدت أيضًا من الرؤية لمسافات قصيرة. تم تأريض سرب سلاح الفرسان الجوي التابع للفوج لأكثر من نصف اليوم. مع تدهور الطقس ، أصبح من الواضح أن 1ID لن يصل خلف 2ACR حتى وقت لاحق. أمر الفريق فرانكس الفوج بالتحرك مسافة عشرة كيلومترات أخرى إلى 70 شرقا وتوقع مرور أمامي للخطوط مع 1ID حوالي 0200. في عصر 26 فبراير ، أمر الفوج أسرابها الثلاثة بمواصلة الهجوم إلى الشرق لتحديد مواقع دفاعية للحرس الجمهوري. كان لدينا شعور بأننا سنشارك قريبًا في قتال على الرغم من أنه لم يكن لدينا معلومات استخبارية مفصلة عن تصرفات العدو أو قوته.

بعد الانتقال إلى زمام القيادة على طول الحدود الجنوبية للسرب الثاني مع السرب الثالث ، تلقت قواتنا أوامر بالخروج. كان 1607. كان الحد الأولي للتقدم هو 67 للشرق. انتقلنا في تشكيل يسمى حق أمان العمود المعدل. قادت فصيلة كشافة ، الفصيلة الأولى للملازم مايك بيتشيك ، بثلاثة أقسام استكشافية مكونة من عربتين قتاليتين لسلاح الفرسان ، كل واحدة في تشكيل "vee". تحركت الفصيلة الكشفية الأخرى ، الفصيلة الثالثة للملازم أول تيم غوتييه ، على طول جناحنا الجنوبي ، بالبنادق الموجهة جنوبا لتغطية الفجوة بيننا وبين السرب الثالث الذي كان يتحرك خلفنا إلى الجنوب. يتبع قسم الهاون لدينا الفصيلة الأولى. تحركت دباباتنا خلف قذائف الهاون في إسفين من تسع دبابات مع دبابتي في الوسط. كانت الفصيلة الثانية للملازم الأول مايك هاميلتون على يسار دبابتي في تشكيل يسار الصف ، وكانت الفصيلة الرابعة للملازم الأول جيف ديستيفانو على يمين دبابتي في المستوى الأيمن.

نظرًا لعدم وجود خرائط للمنطقة (استخدمنا خرائط بمقياس 1: 100000 عام لرسم تقدمنا ​​في الصحراء المسطحة الخالية من السمات) ، لم نكن ندرك أننا كنا نوازي طريقًا يمتد من الغرب إلى الشرق على طول حدودنا مع السرب الثالث. يمر الطريق بقرية صغيرة ثم إلى الكويت. لم نكن نعلم أيضًا أننا كنا ندخل ساحة تدريب عراقية قديمة احتلها لواء من فرقة توكلنا وعناصر من الفرقة المدرعة العاشرة الذين استلموا المهمة لوقف تقدمنا ​​إلى الكويت.

كان قائد العدو الرائد محمد وجنوده يعرفون الأرض جيداً. استخدمت الوحدة القرية لقضبان الحديد أثناء قيامهم بالتدريب على إطلاق النار الحي. يعتقد محمد ، الذي تخرج من دورة ضابط المشاة المتقدمة في فورت بينينج ، جورجيا أن هذه هي الأرض المثالية للدفاع من خلالها. غير مدرك لإمكانيات نظام تحديد المواقع العالمي الجديد تمامًا ، فقد افترض أنه سيتعين علينا التحرك على طول الطرق لتجنب الضياع في الصحراء الخالية من الملامح. نظم دفاعه على طول الطريق بتحصين القرية بالمدافع المضادة للطائرات لاستخدامها في الوضع الأرضي والمدافع الرشاشة والمشاة. كان دفاع محمد سليمًا في الأساس. لقد استفاد من الارتفاع غير المحسوس في التضاريس التي كانت متعامدة مع الطريق ومباشرة عبر القرية لتنظيم دفاع عكسي على المنحدر على الجانب الشرقي من تلك التلال. وتوقع أنه عند مواجهة نقطة قوته في القرية ، سنتجاوزها إما شمالًا أو جنوبًا. قام ببناء منطقتين للاشتباك أو قتل الأكياس على الجانب الشرقي من التلال إلى الشمال والجنوب من القرية ، وزرع حقول ألغام لتعطيل الحركة الأمامية ، وحفر ما يقرب من أربعين دبابة وستة عشر BMP على بعد حوالي ألف متر من التلال. كانت خطته هي إشراكنا وتدميرنا بشكل تدريجي أثناء تحركنا فوق القمة. مئات من المشاة احتلوا المخابئ والخنادق بين مدرعاته. وضع احتياطيًا من ثمانية عشر دبابة T-72 وموقع قيادته على طول خط سفلي دقيق آخر على بعد حوالي ثلاثة آلاف متر شرقًا. إن تجربتنا الشاملة - فترات طويلة من الحركة والانتظار والاستعداد تتخللها فترات قصيرة من النشاط الغاضب - ستثبت أنها متسقة مع تجارب الوحدات في القتال المدرع في شمال إفريقيا في الحرب العالمية الثانية.

عشرة دروس من ثلاث وعشرين دقيقة

حدث الاتصال الأول في عام 1607 ، عندما قاد الرقيب جون ماكرينولدز برادلي سيارته مباشرة فوق مخبأ عراقي تم وضعه لتوفير الإنذار المبكر للقوات في القرية. ظهر اثنان من جنود العدو واستسلموا. أخذهم الرقيب ماكرينولدز أسرى ونقلهم إلى قطاراتنا.

وكانت كشافة العدو قد حذرت القوات العراقية في القرية قبل أسرها. ظل طيار جناح McReynolds ، الرقيب موريس هاريس ، في حدود التقدم وقام بمسح القرية من خلال الرمال العاصفة. تعرض الرقيب هاريس برادلي لنيران مدفع عيار 23 ملم ومدفع رشاش. أبلغ قائد فصيلته ، فقال: "حسنًا ، اقتلوهم". كشفت هذه المشاركة والمعركة التي استمرت لمدة ثلاث وعشرين دقيقة التي تلت ذلك عن عشرة عناصر أساسية للنجاح في المعركة التي لا تزال ذات صلة حتى اليوم.

  1. قيادة من الأمام. يجب أن يتقدم القادة للحصول على صورة واضحة واتخاذ القرارات. مع تعامل الرقيب هاريس مع 25 ملم ، تقدم الملازم غوتييه إلى الأمام لتقييم الوضع وتطويره. أطلق غوتييه صاروخ تاو على مركز موقع العدو في القرية لتوجيه دباباتنا. بعد أن أطلق المدفعي ، الرقيب كريج كوخ ، طلقة دبابة لاحقة لتحديد المركز ، أطلقت جميع الدبابات التسع قذائف شديدة الانفجار على القرية في وقت واحد لقمع موقع العدو. على الرغم من الانفجارات الثانوية في القرية الواقعة إلى الجنوب منها ، حافظت الفصيلة الأولى على مراقبتها الأساسية إلى الشرق.
  2. أطلق النار أولاً. إذا كنت تعرف مكان وجود القوات الصديقة ولا يوجد خطر من وقوع إصابات بين المدنيين ، فلا تتردد في إطلاق النار أو إجراء استطلاع بالنيران. الجانب الذي يطلق النار أولاً له ميزة هائلة. الرقيب ديفيد لورانس كان قائد الفرقة الأولى برادلي في أقصى الشمال. عندما قال قائده المدفعي ، الرقيب برادلي فيلتمان ، "مرحبًا ، لدي بقعة ساخنة هناك ، لست متأكدًا من ماهيتها ،" أجاب لورانس ، "ضع TOW فيها لترى ما هو." حدد لورانس البقعة الساخنة على أنها T-72 حيث انفصل البرج عن بدنه في الانفجار الذي أعقب ذلك. كانت تجربة قواتنا متوافقة مع ملاحظة إروين روميل في كتابه عن الحرب العالمية الأولى ، هجمات المشاة: "لقد وجدت مرارًا وتكرارًا في أعمال المواجهة ، يذهب اليوم إلى الجانب الذي هو أول من يلصق خصومه بالنار."
  3. قتال من خلال ضباب المعركة. كن مستعدًا للارتباك والنشاط المتزامن. أثناء قمعنا لمواقع العدو في القرية وبينما كان لورانس يطلق صاروخًا ، حصلت القوات على إذن للتقدم إلى 70 للشرق. أمرت الفصيلة الأولى باستئناف الحركة شرقا. Lieutenant Petschek did not respond immediately because Lawrence was reporting on the platoon radio net, “Contact! Contact, east, tank!” Simple orders and complete reports are essential to maintaining common understanding in battle.
  4. Follow your instincts and intuition. As Sergeant Feltman launched the TOW missile, I decided to go to a tanks lead formation and instructed Green and White, the tank platoons, to “follow my move.” First Platoon pulled in behind as the tank wedge moved forward and covered the tanks’ rear. Third platoon retained responsibility for flank security. As we began moving forward, First Platoon, responding to the contact report on their platoon radio net, began firing twenty-five millimeter high explosive munitions across the front. It was a little unnerving for the tanks as we moved forward. I gave First Platoon a cease-fire order – “Red 1, this is Black 6, cease fire.” The two tank platoons were slightly delayed. As our tank came over the crest of the imperceptible rise north of the village, Sergeant Craig Koch, the gunner, reported “tanks direct front,” I counted eight T-72s in prepared positions. They were at close range and visible to the naked eye.
  5. Use standard unit fire and battle drills. Aim to overwhelm the enemy upon contact and retain the initiative through speed of action. As Sergeant Koch fired the main gun and destroyed the first tank, I sent a contact report to the troop, “This is Black 6. Contact east. Eight armored vehicles. Green and White, are you with me?” Sergeant Koch destroyed two more tanks as our tank platoons accelerated movement. All nine tanks began engaging together as we advanced. In approximately one minute, everything in the range of our guns was in flames. Fire distribution and control allowed us to destroy a much larger enemy force in a very short period of time.
  6. Foster initiative. Every trooper understood how our platoons and the troop conducted fire and maneuver. Our tank driver, Specialist Christopher Hedenskog knew that he had to steer a path that permitted both tank platoons to get their guns into the fight. He turned 45 degrees to the right and kept our frontal armor toward the first enemy tanks we engaged. He drove through a minefield, avoided the anti-tank mines, reporting on the intercom, “Sir, I think you need to know, we just went through a minefield.” He knew that it would be dangerous to stop right in the middle of the enemy kill zone. Hedenskog saw that our tank platoons had a window of opportunity to shock the enemy and take advantage of the first blows that Sergeant Koch had delivered.
  7. Use tanks to take the brunt of battle. Tanks drove around the anti-tank mines and Bradleys and other vehicles followed in their tracks. Our Squadron S-3’s tank, commanded by Major Douglas MacGregor, hit an anti-tank mine, but the blast damaged the tank only slightly. It continued the attack and made a rapid repair when we halted. We ran over anti-personnel mines, but they sounded like microwave popcorn popping and had no effect on armored vehicles. The rate of fire of our tanks allowed enemy tanks to fire only two errant main gun rounds at the outset of the battle and two later as the troop assaulted. Enemy machine gun fire had no effect on the troop’s advance. The psychological shock of our tanks advancing undaunted toward their defensive positions paralyzed and panicked the enemy.
  8. Be prepared for misfires and degraded operations. Lieutenant Jeff DeStefano’s tank crew came around the village, destroyed an enemy tank, and acquired a second tank at very close range that was traversing on them. A round got stuck in the breech of DeStefano’s canon. The loader grabbed hold of the loader’s hatch, kicked the round in, the breech came up, and the gunner, Sergeant Matthew Clark, destroyed the T-72. In another example, Staff Sergeant Digbie ordered Private First Class Charles Bertubin to reload TOW missiles. Bertubin could not get the cargo hatch open, however. When the lightweight wrestler kicked the hatch release, he sheared it off. Rather than tell his Bradley commander that he could not get the TOWs reloaded, he jumped out of the back door while the vehicle was under small arms and machinegun fire. He climbed onto the back of the Bradley, loaded both missiles, then tapped his Bradley commander on the shoulder while yelling, “TOWs are up.” Staff Sergeant Digbie nearly jumped out of skin because he thought that an Iraqi had climbed onto the Bradley.
  9. Coordinate between platoons and ensure mutual support. The burning tanks and personnel carriers of the enemy’s first defensive line formed a curtain of smoke that concealed enemy further to the east. As our tanks assaulted through the smoke, we saw other enemy armored vehicles and large numbers of infantry running to get back to subsequent trench lines and positions. We destroyed the enemy armored vehicles quickly and shot the infantry with machine guns as we closed the distance with them. Pockets of enemy soldiers threw their arms up. Our soldiers were disciplined turrets turned away from any enemy soldier with his hands raised. Tank platoon leaders asked scout platoons to pick up observation of the enemy infantry as their Bradleys came through the smoke. The scouts saw that the enemy had used false surrender to gain a better position. Enemy soldiers were re-shouldering their rifles and rocket propelled grenades (RPGs). Our Bradleys surprised the enemy and killed them before they could engage our tanks effectively.
  10. Take risk to win. Because Eagle Troop pressed the assault, the enemy could not respond effectively. As we cleared the westernmost defensive positions, our executive officer, Lieutenant John Gifford, broke in on the radio, “I know you don’t want to know this right now, but you’re at the limit of advance you’re at the 70 Easting.” I responded, “Tell them we can’t stop. Tell them we’re in contact and we have to continue this attack. Tell them I’m sorry.” We had surprised and shocked the enemy stopping would have allowed them to recover. As Erwin Rommel observed in Infantry Attacks: “The man who lies low and awaits developments usually comes off second best. . . .It is fundamentally wrong to halt—or to wait for more forces to come up and take part in the action.” Eagle Troop continued to attack toward another very subtle ridgeline on which the enemy positioned his reserve, a coil of eighteen T-72 tanks. Major Mohammed later told one of our troopers that he had not known he was under attack until a soldier ran into his elaborate command bunker yelling, “tanks, tanks!” By the time he got to his observation post, all the vehicles in defensive positions to the west were in flames. He ordered the reserve behind him to establish a second defensive line. كان الوقت قد فات. Eagle Troop’s tanks crested the rise and entered their assembly area. The tanks were starting to move out when we destroyed them at close range.

Continuing the attack beyond the limit of advance was consistent with a command climate that not only encouraged, but also demanded that junior leaders take initiative. Colonel Holder, told us during training in Germany that, “Because of the pace of the action and the size of the cavalry battlefield, important decisions have to be made quickly by junior leaders in contact…all Regimental leaders must train their juniors to do the right things and then trust them to act independently. Leaders must teach and practice mission orders.” It was a message all leaders in the Regiment internalized.

The furious action lasted twenty-three minutes. The troop stopped when there was nothing left to shoot. Sporadic contact ranged from nuisance machine gun fire to one company-sized counterattack of T-72s and BMP armored personnel carriers. Tanks and Bradleys destroyed enemy vehicles at long range from the dominating position on the ridge. Three Bradleys from first platoon, led by Lieutenant Michael Petschek, encountered and destroyed four T-72s as they moved north to reestablish physical contact with G Troop. Medics treated and evacuated enemy wounded. Crews cross-leveled ammunition. Mortars suppressed enemy infantry further to the east as our fire support officer, Lieutenant Dan Davis, called in devastating artillery strikes on enemy logistical bases. Scouts and a team under the control of First Sergeant Bill Virrill cleared bunkers using grenades and satchel charges, and then led a much-needed resupply convoy through minefields to our rear. A psychological operations team broadcasted surrender appeals forward of the troop and the troop took the first of hundreds of prisoners including the brigade commander. Soldiers segregated, searched, and secured prisoners through the night. Many prisoners cried because they had not expected such humane treatment their officers had told them that we would execute them. The prisoners were incredulous when our soldiers returned their wallets without taking any of the money that they had looted from Kuwait City. Just after 2200, 1ID conducted a forward passage of lines in Third Squadron’s area of operation to our south.

استنتاج

The morning after the battle, soldiers were exhausted. Many of the approximately fifty T-72s, twenty-five armored personnel carriers, forty trucks and numerous other vehicles that the troop destroyed were still smoldering. Our troop had taken no casualties. We thanked God and were determined to keep our edge. We implemented a rest plan and escorted parties of enemy prisoners to bury their fellow soldiers killed during the assault. The troop’s leadership huddled to conduct an after action review. As news of a cease fire reached us, we discussed the previous day’s fight to identify what we might do to improve our readiness for the next battle should we called upon to continue the offensive.

In the ensuing months, we reflected on our training and preparation and identified what we thought best explained the outcome of the battle. We concluded that the tough, realistic training conducted in Germany and after arrival in Kuwait gave our troop the ability to overwhelm the Iraqis in close combat and gave our soldiers and teams the confidence to suppress fear and close with a numerically superior enemy that possessed the advantages of the defense. Specialist Rodrigo Martinez, a tank gunner wrote after the battle that he never really experienced fear because, “we had trained so hard and often it just seemed like another field problem.” After the battle, our loader, Private First Class Jeffrey Taylor, told me, “I’m not going to lie, I was about to panic, but I said ‘don’t panic, do your job." Staff Sergeant John McReynolds, scout section sergeant in Third Platoon, recalled that, “the crew didn’t have to be told what to do. It just kinda came natural.” Third Platoon leader Lieutenant Timothy Gauthier observed that his platoon’s actions were “almost businesslike.” That skill and confidence was not unique to Eagle Troop. It derived, in large measure, from Army-wide reforms in doctrine, training, leader development, and modernization that followed the Vietnam War.


شاهد الفيديو: How Prussia Ended The French Empire: Franco-Prussian War. Animated History