معركة ميدواي

معركة ميدواي

فقط 1000 ميل شمال غرب هاواي ، كانت ميدواي أتول هدفًا استراتيجيًا مهمًا للبحرية اليابانية. قائد أسطول المحيط الهادئ ، لنصب كمين.الضربة الافتتاحيةفي 4 يونيو 1942 ، في الساعة 4:30 صباحًا ، تم إطلاق 108 طائرات من الأسطول الياباني لتفجير ميدواي. مع أنباء الاقتراب ، انطلقت طائرات تابعة للبحرية والبحرية والجيش لمهاجمة الأسطول الياباني ، ووجدت المنشورات نفسها في معركة كلاب مع العديد من مقاتلي Zero اليابانيين المتقدمين. عندما قطعت الطائرات اليابانية معركة الكلاب ، علمت الولايات المتحدة أن شيئًا ما على وشك الحدوث ، فأرسل اليابانيون المزيد من الطائرات وضربوا ميدواي في الساعة 6:30 صباحًا ، حيث ألقوا قنابلهم على الجزيرتين المأهولتين. شعر اليابانيون بالإحباط بسبب عدم النجاح وأعادوا إلى السفن أن ضربة أخرى كانت مطلوبة لتليين دفاعات ميدواي بشكل مناسب من أجل الغزو.الولايات المتحدة ترد الضرباتبعد الهجوم على ميدواي ، أمر الأدميرال فرانك ج. فليتشر الطائرة من مشروع, زنبور، و يوركتاون للقيام بعدة ضربات مضادة ضد اليابانيين. ضد اليابانيين ، كان هجومًا غير منسق جعل جهودهم عديمة الجدوى. بعد وقت قصير من الساعة 7 صباحًا ، كان ستة أمريكيين واحدًا لهجومه الحازم والآخر كان لإحضار TBF إلى المنزل حتى يمكن تقييمه بعد ظهوره القتالي الأول.الهجوم التالي جاء من ثلاثة أسراب من قاذفات قنابل SBD ، اثنان منهم من مشروع وواحد من يوركتاون. كانت أسطح الناقلات مغطاة بطائرات مسلحة بالكامل ومزودة بالوقود استعدادًا للإقلاع. جعل هذا الهجوم ناجحًا للغاية وفي غضون دقائق قليلة فقط أكاجي, كاجا، و سوريو كانت مشتعلة وخرجت من العمل. السفينة الوحيدة التي ظلت تعمل هي هيريو.هجمات Hiryu المضادةكان اليابانيون غاضبين من الضرر الذي ألحقته الولايات المتحدة بسفنهم ، وأرسلوا الطائرات من هيريو لمهاجمة يوركتاون. حتى مع وجود نيران ثقيلة مضادة للطائرات أطلقتها يوركتاون، تمكن اليابانيون من إيقاف السفينة ميتة في الماء بثلاث قنابل. عمل الطاقم بجد لإصلاح السفينة المتضررة ، لكن الطيارين اليابانيين تمكنوا من اختراق الهواء الثقيل ومقاومة إطلاق النار مرة أخرى وضربوا السفينة المتضررة. يوركتاون مع اثنين من طوربيدات ، فتح حفرة ضخمة وسط السفينة على جانب الميناء. ال يوركتاون كان خارج السلطة ، عديم الفائدة للأسطول. أدرك ربان السفينة بعد ذلك أن اليابانيين يريدون إغراقها ، وأمر طاقمه بمغادرة السفينة لمنع المزيد من الخسائر في الأرواح. يوركتاون. مع اقترابها أكثر فأكثر ، أغلق أسطول الولايات المتحدة لتدمير الغواصة قبل أن تتمكن من تدمير يوركتاون. ومع ذلك ، تمكنت الغواصة من نسف صاروخ يوركتاونبعد فترة وجيزة ، عثرت طائرات حاملة أمريكية على هيريو وشن هجومًا كبيرًا على الناقل. أدى فقدان حاملات الطائرات إلى تقويض معنويات الشعب الياباني ، وتقرر عدم استبدال الناقلتين ، وكانت المعركة انتصارًا حاسمًا للولايات المتحدة أنهت تهديد اليابان لجزر هاواي والبر الرئيسي للولايات المتحدة. بعد منتصف الطريق ، كان الأسطولان المتعارضان على قدم المساواة ، وسرعان ما استولت الولايات المتحدة على الهجوم.


خيارات الصفحة

في الساعة 10.26 من صباح يوم 4 يونيو 1942 ، تغير مسار الحرب العالمية الثانية في المحيط الهادئ تمامًا. في تلك اللحظة 37 قاذفة قنابل دوغلاس Dauntless من USS مشروع انطلقوا في هجوم غوص على حاملتي طائرات يابانيتين. في غضون دقائق ، اشتعلت النيران في السفينتين ، وتخللتها آلام موتهما انفجار خطوط الوقود ، والذخائر التي تم تخزينها بشكل سيئ وخزانات وقود الطائرات. في غضون ست ساعات تم تدمير الناقلتين الأخريين في أسطولهما.

كانت القوة التي هيمنت على المحيط الهادئ لمدة ستة أشهر في حالة خراب ، مما أدى إلى إطفاء آمال إمبراطورية. كان منتصف الطريق أندر الاشتباكات - معركة حاسمة حقًا.


معركة ميدواي - الحرب العالمية الثانية الجدول الزمني (مارس 1942)

كانت معركة ميدواي معركة بحرية رئيسية مبكرة في مسرح المحيط الهادئ بين قوات البحرية الأمريكية (USN) وإمبراطورية اليابان. كانت اليابان حريصة على القضاء على الناقلات الأمريكية المتبقية من خلال استدراجها إلى فخ معقد - وهذا يشمل غزوًا غير مباشر لجزر ألاسكا الأليوتيان في الشمال. هذا من شأنه أن يجبر شركات الطيران الأمريكية على الخروج من بيرل من أجل الضربة القاضية النهائية. سيؤدي انتصار اليابان بعد ذلك إلى تأمين مجال نفوذهم في المحيط الهادئ والمساعدة في إغلاق النطاق على الجزر المستهدفة الأخرى. كان اليابانيون يأملون أيضًا في مفاوضات أمريكية لإنهاء الحرب في المحيط الهادئ بشروط مواتية للإمبراطورية. الأمريكيون ، مع ذلك ، تقدموا في خطط أخرى.

تم وضع ميدواي أتول استراتيجيًا في المحيط الهادي لكلا الجانبين علمًا بأهميتها العامة لمزيد من العمليات في المنطقة. في أواخر مايو ، غادرت فرقة عمل تابعة للبحرية اليابانية اليابان للقيام بالعملية للمطالبة بميدواي - كان ضمن أسطولهم أربع حاملات طائرات وقوة غزو بري. بدأت فرقة العمل الشمالية غزوها لجزر ألوشيان بطائرات من IJN Junyo و IJN Runyo لكن الأدميرال تشيستر نيميتز أعاد قواته من الالتزام بالحيلة.

غير معروف لليابانيين ، فك رموز فك الشفرات الأمريكية تفاصيل الغزو المخطط له واعترفوا بالهجوم الأليوتيان على أنه مجرد تحويل مما أتاح الوقت للأسطول الأمريكي ليقيم كمينًا مضادًا خاصًا بهم. ثبت أن هذا أمر بالغ الأهمية للنجاح الأمريكي في الأشهر التالية لأن قوتهم البحرية كانت مقيدة بشكل كبير بعد الهجوم على بيرل هاربور قبل ستة أشهر فقط. كانت حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز و يو إس إس هورنت تحت تصرف الأمريكيين. سرعان ما انضمت يو إس إس يوركتاون إليهم بعد خضوعها للإصلاحات بينما كانت يو إس إس ساراتوجا لا تزال في الميناء على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، بعد أن تعرضت لأضرار في المعركة.

حوالي 162 سفينة IJN شكلت وحدة جزيرة ميدواي. أخطأت طائرة دورية IJN في مواجهة القوة المضادة الأمريكية المحتشدة على الرغم من أن طائرات دورية USN رصدت عناصر من قوة غزو IJN على بعد 700 ميل إلى الغرب من ميدواي. كانت البارجة IJN Yamato جزءًا من الأسطول الرئيسي وتقع خلفها 300 ميل. تقع بقية القوة على بعد 600 ميل جنوبًا.

انتظرت يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس هورنت الآن في موقع كل منهما ، على استعداد لضرب الأسطول الياباني المطمئن. في ساعات الصباح الباكر من يوم 4 يونيو ، أطلق نائب الأدميرال الياباني ناغومو أكثر من 100 مقاتل وقاذفة ضد ميدواي - المقاتلين الذين يخدمون لحماية موجات قاذفات القنابل القادمة.

تم رصد المجموعات الجوية اليابانية - وحاملات إطلاقها - من قبل زورق استطلاعي تابع للبحرية الأمريكية PBY Catalina بعد حوالي ساعة. تم إطلاق جميع المقاتلات المتوفرة في Midway في دفاعها وانتقلت كل من USS Enterprise و USS Hornet إلى العمل. تشابك المقاتلون اليابانيون مع الدفاع الأمريكي بينما انقضت قاذفاتها الغواصة وهاجمت البنية التحتية الرئيسية للجزيرة لتحقيق تأثير جيد. ومع ذلك ، كان الدفاع أكثر من المتوقع وأجبر القادة اليابانيين على التفكير في موجة هجوم ثانية للمساعدة في تقليل المقاومة. ثبت أن الهجوم الأولي مكلفًا بالنسبة لـ IJN حيث فقد حوالي 67 طائرة إما بسبب عمل العدو أو هبطت مرة أخرى في الناقلات اليابانية مع أضرار جسيمة. كما أضاف الارتباك بين شركات الطيران اليابانية الأربعة إلى اللحظة وأزال ببطء المبادرة بعيدًا عن المهاجمين. كانت القوات الغازية لا تزال غير مدركة لأي تورط وشيك من قبل مجموعات حاملات الطائرات الأمريكية لأنه لم يتم رصد أي منها حتى الآن. تم إعطاء الضوء الأخضر للموجة الثانية من الطائرات الهجومية وبدأت إعادة التزود بالوقود وإعادة التسليح على متن حاملة الطائرات IJN.

في الساعة 8:00 صباحًا ، أطلقت USS Hornet و USS Enterprise قوة مشتركة من 151 طائرة. في هذا الوقت تقريبًا ، رصدت طائرة دورية يابانية أخيرًا حاملات الطائرات الأمريكية القادمة. عند ورود أنباء عن المشاهدة ، فوجئ الأدميرال الياباني ناغومو تمامًا - كانت طائرته لا تزال في طور إعادة التسليح والتزود بالوقود وتم إصدار أمر بتغيير مسار الأسطول ردًا على ذلك. تم استدعاء تغطية مقاتلة Mitsubishi 'Zero' للدفاع المحلي.

طارت قاذفات يو إس إس هورنت لكنها فشلت في توصيل أسلحتها وفقدت 35 طائرة من هذه الطائرات المهاجمة البالغ عددها 41 بسبب المدافع اليابانية. موجة قوامها 49 قويًا تبعها الأمريكيون واستفادوا من تصرفات الموجة السابقة لتغطية المقاتلات اليابانية تنخفض الآن إلى ارتفاع منخفض. تعرضت ناقلات الطائرات اليابانية IJN Akagi و Kaga و Soryu لثلاث قنابل أمريكية. أصيب أكاجي مرتين بينما أصيبت كاجا أربع مرات وتعرضت سوريو لأضرار من ثلاث قنابل. بدأت طائرات سطح السفينة الخاصة بهم ، مسلحة بالكامل ومزودة بالوقود ، في الانفجار وتسبب في حرائق لا يمكن السيطرة عليها.

لحسن الحظ ، تمت إزالة Hiryu بما يكفي من مجموعة حاملات IJN الثلاثة المستهدفة لدرجة أنها كانت قادرة على إطلاق طائرتها ضد USS Yorktown. كانت يو إس إس يوركتاون في طور استعادة طائرتها عندما تعرضت للهجوم وتعرضت لثلاث إصابات مباشرة من قاذفات IJN. طوربيدان من موجة هجوم ثانية أنهى السفينة الأمريكية في النهاية.

ردت يو إس إس هورنت وإنتربرايز في دفاعها وأطلقت فرقة قوامها 40 فردًا من قاذفات الغوص دوغلاس إس دي بي في IJN Hiryu. دمرت أربع ضربات مباشرة سطحها في القوس وأربع إصابات كادت أن تهزها تحت الهيكل. ثبت أن الضرر شديد بما فيه الكفاية لدرجة أن Hiryu تم إبعاده في النهاية عن الملاعب ثم قام اليابانيون بإسقاطه لاحقًا. بدلاً من ذلك ، تم سحب يو إس إس يوركتاون ، التي رفضت الغرق ، بواسطة السفن السطحية المصاحبة لها بينما تم التخلي عن طاقمها. بعد أيام ، تم استهدافها وإغراقها من قبل غواصة IJN المارة ، مما أدى إلى إنهاء حاملة USN الخاصة بها. على الرغم من خسارتها ، يمكن للأمريكيين المطالبة بأربع حاملات طائرات يابانية مهمة - هذه الناقلات هي من قدامى المحاربين في هجوم بيرل هاربور - بينما ينتقمون أيضًا من الهجوم الياباني على هاواي في هذه العملية.

في النهاية ، كانت العملية اليابانية فشلاً ذريعًا - فقد فقدت أربع ناقلات رئيسية إلى جانب الآلاف من الأفراد بما في ذلك الطيارين والطائرات المتمرسين الذين لا يمكن تعويضهم. ضمنت الإجراءات الأمريكية خلال حملة ميدواي وجودها الخاص في مسرح المحيط الهادئ من خلال الحدث. بالنسبة للجيش الياباني ، فقد شهد الآن ذروته كقوة قتالية لا يمكن إيقافها - ويواجه الآن إمكانية حقيقية للغاية للهزيمة بحرب تشق طريقها ببطء إلى طوكيو نفسها.


هناك إجمالي (26) حدثًا من أحداث Battle of Midway - WW2 Timeline (مارس 1942) في قاعدة بيانات الجدول الزمني للحرب العالمية الثانية. يتم سرد الإدخالات أدناه حسب تاريخ حدوثها تصاعديًا (من الأول إلى الأخير). يمكن أيضًا تضمين الأحداث الرائدة والتابعة الأخرى للمنظور.

تبحر قوة بحرية إمبراطورية يابانية كبيرة لليابان باتجاه جزيرة ميدواي. تتكون القوة من أربع فرق عمل. أحدهما متهم بغزو جزر ألوشيان قبالة ألاسكا بينما سيأخذ الثلاثة الآخرون جزيرة ميدواي نفسها ويهاجمون أسطول يو إس إن المستجيب. مجموعة واحدة تحتوي على حاملات الطائرات الأربع المطلوبة.

فرقة العمل الإمبراطورية اليابانية النهائية تغادر البر الرئيسي لليابان.

تبدأ فرقة العمل الشمالية عمليتها للاستيلاء على سلسلة جزر ألوشيان وتحويل قوات USN إلى المنطقة.

في الساعة 4:30 صباحًا ، بدأ قصف جزيرة ميدواي بطائرة من القوة الضاربة الأولى لحاملة الطائرات التابعة للأدميرال ناغومو.

تكبدت الطائرات المقاتلة الأمريكية خسائر فادحة لكنها أجبرت البحرية اليابانية على شن هجوم ثان.

في الساعة 7:28 صباحًا ، رصدت طائرة استطلاع يابانية عشر سفن سطحية غير محددة USN على بعد 200 ميل شمال شرق قوة غزو ميدواي اليابانية.

في الساعة 7:52 صباحًا ، أطلقت يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس هورنت قاذفاتها القاذفة وطائرات طوربيد.

في الساعة 8:20 صباحًا ، تلقى ناجومو المفاجئ أول تقرير له عن شركات الطيران الأمريكية في المنطقة.

في الساعة 8:37 صباحًا ، عادت طائرات القوة الضاربة اليابانية الثانية إلى حاملات الطائرات الخاصة بها لإعادة تسليحها وإعادة التزود بالوقود.

في الساعة 9:00 صباحًا ، أطلقت يو إس إس يوركتاون طائرتها مع قوة حاملة ناغومو كهدف رئيسي.

في الساعة 9:18 صباحًا ، يتفاعل Nagumo مع الوجود الأمريكي ويغير مسار Carrier Strike Force.

بين الساعة 9:30 صباحًا والساعة 10:00 صباحًا ، تبدأ طائرات Torpedo من USS Enterprise و USS Hornet هجماتها على الناقلات اليابانية.

تواجه الموجة الأولى من قاذفات قاذفات القنابل USN صعوبة في تحديد مواقع أهدافها اليابانية.

تم إسقاط جميع مهاجمي USN Devastator الوافدين بواسطة مقاتلات Zero اليابانية في غضون ست دقائق.

انتهى الهجوم الأمريكي الأولي على حاملة الطائرات اليابانية بحلول الساعة 10:00 صباحًا.

في الساعة 10:25 صباحًا ، عثرت ضربة متابعة مكونة من 37 قاذفة قنابل Dauntless على الناقلات اليابانية - المجهزة الآن بطائرات مسلحة ومزودة بالوقود على أسطحها.

تعرضت الناقلات اليابانية الثلاث - كاغا وسوريو وأكاغي - للقنابل وغرقت في النهاية.

في تمام الساعة 12:00 ظهرًا ، قصفت طائرة قاذفة تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية ضد يو إس إس يوركتاون المهاجمة.

بحلول الساعة 2:30 مساءً ، تعرضت يو إس إس يوركتاون لأضرار بالغة ولكنها لم تغرق.

بحلول الساعة 3:00 مساءً ، تخلى طاقم يو إس إس يوركتاون عن حاملة الطائرات الخاصة بهم. يتم سحب السفينة المتضررة بواسطة سفن USN.

في الساعة 5:00 مساءً ، اشتعلت النيران في حاملة الطائرات الإمبراطورية اليابانية Hiryu بعد تعرضها لما لا يقل عن خمس ضربات مباشرة للقنابل من طائرة تابعة لـ USS Enterprise.

حطمت حاملة الطائرات اليابانية Hiryu.

استهدفت غواصة يابانية السفينة يو إس إس يوركتاون ، التي تعرضت الآن لأضرار بالغة وقطرها من قوات البحرية الأمريكية ، وغرقتها.

استولت القوات اليابانية على جزيرة كيسكا.

استولت القوات اليابانية على جزيرة أتو.

انتهت حملة جزر ألوشيان. تم صد الغزو الياباني في النهاية.


تم استنفاد القوات الجوية والبحرية الأمريكية إلى حد كبير في هجوم عام 1941 المفاجئ. أصيبت جميع البوارج الثمانية التابعة للبحرية بأضرار ، مع فقد اثنتين منها بالكامل وإخراج الباقي من الخدمة. هذا يعني أنه لم يكن لدى الولايات المتحدة أي شيء متاح للقتال في معركة ميدواي.

خريطة معركة ميدواي أعدتها الأكاديمية العسكرية للولايات المتحدة.

وشمل الهجوم الياباني على ميدواي أربع حاملات طائرات وسبع بوارج و 150 سفينة دعم و 248 طائرة حاملة و 15 غواصة.في غضون ذلك ، كان الدفاع الأمريكي يتألف من ثلاث حاملات طائرات فقط ، و 50 سفينة دعم ، و 233 طائرة حاملة ، و 127 طائرة برية في ميدواي وثماني غواصات.


معركة ميدواي: قصة المخابرات الكاملة

كانت معركة ميدواي في يونيو عام 1942 واحدة من أهم المعارك البحرية في تاريخ العالم ونقطة تحول في الحرب العالمية الثانية. بين 4 و 7 يونيو ، طائرات من حاملات الطائرات مشروع, يوركتاون، و زنبور من القوات الخاصة 16 و 17 التابعة للبحرية الأمريكية نصبوا كمينًا وأغرقوا القوة الحاملة للبحرية الإمبراطورية اليابانية التي هاجمت قبل ستة أشهر فقط بيرل هاربور وأرعبت المحيط الهادئ. معركة ميدواي مهمة لإحياء الذكرى والتذكر لأسباب عديدة. من بين هذه الأسباب أنه مصدر لا ينضب للدروس التي لا تزال ذات صلة حول كيفية تطبيق الذكاء بنجاح على جميع مستويات الحرب.

جمع وتحليل الذكاء

في أساس الانتصار الأمريكي في ميدواي ، نجحت المخابرات البحرية الأمريكية في كسر الرموز اليابانية واكتشاف خطط البحرية اليابانية لمهاجمة ميدواي أتول.

كان Station Hypo هو فريق محللي استخبارات الإشارات الأمريكية (SIGINT) بقيادة القائد جوزيف & # 8220Joe & # 8221 Rochefort. مباشرة بعد بيرل هاربور ، بدأت Station Hypo في محاولة فك تشفير الرسائل المرسلة باستخدام كود JN-25. بحلول أواخر أبريل ، قام فريق روشيفورت بتقييم أن اليابانيين كانوا يخططون لعمليات كبرى ضد وسط المحيط الهادئ والألوتيين. في خدعة شهيرة ، وافق قائد أسطول المحيط الهادئ الأدميرال تشيستر نيميتز على حيلة اقترحتها روشيفورت والتي رأت أن الحامية الأمريكية في ميدواي ترسل رسالة مزيفة "واضحة" (على القنوات المفتوحة) بشأن وحدات مبخر المياه المكسورة في الجزيرة. بعد ذلك مباشرة تقريبًا ، اعترضت مراكز الاستماع الأمريكية البث الياباني مشيرة إلى نقص المياه والحاجة إلى جلب مياه إضافية لدعم العملية. تم تحديد هوية الهدف الياباني بشكل قاطع على أنها ميدواي.

في مذكراته ، روى ضابط استخبارات أسطول المحيط الهادئ الملازم أول إدوين "إيدي" لايتون تقديم ثمار عمل هيبو في 27 مايو في مؤتمر طاقم أسطول المحيط الهادئ حيث تمت الموافقة على خطط الولايات المتحدة لنصب كمين للقوات اليابانية بالقرب من ميدواي ، مما أعطى نيميتز فكرة تنبؤية مذهلة. تقيم:

تلخيصًا لجميع بياناتي ، أخبرت نيميتز أن الناقلات ستهاجم على الأرجح صباح يوم 4 يونيو ، من الشمال الغربي بالقرب من 325 درجة. يمكن رؤيتها على بعد 175 ميلاً من ميدواي في حوالي الساعة 0700 بالتوقيت المحلي.

في صباح يوم المعركة ، عندما بدأت التقارير الأمريكية الأولية التي شاهدت القوات اليابانية تتدفق ، قال نيميتز إلى لايتون بابتسامة ، "حسنًا ، لقد كنت على بعد خمس دقائق وخمس درجات وخمسة أميال فقط. & # 8221 Layton's سمح التقييم لنيميتز بأخذ "مخاطرة محسوبة" من خلال تكريس ثلاث حاملات طائرات ثمينة (لا تزال نادرة في تلك المرحلة من الحرب) للمعركة. المعرفة المسبقة التي قدمتها هذه المعلومات الاستخباراتية بررت الوجود قبالة ميدواي يو إس إس يوركتاون (CV-5) ، التي تضررت في معركة بحر المرجان ، لكنها هرعت إلى العمل بعد أيام قليلة من الإصلاحات المحمومة في بيرل هاربور. سمح ذلك لفرقة العمل الأمريكية بمطابقة 229 طائرة تقريبًا على متن الناقلات اليابانية.

نتجت المعرفة والفهم الخارقة لليابانيين التي أظهرها لايتون وروشفور من الكفاءة التقنية في جمع المعلومات وكذلك الالتزام المؤسسي والفردي بفهم العدو الياباني المحتمل. كلا الرجلين كانا خريجين من برنامج يشرح بالتفصيل عشرات الضباط لدراسة اللغة والثقافة اليابانية في اليابان (مع آخرين مماثلين يدرسون الصين وروسيا) خلال سنوات ما بين الحربين العالميتين.

الغريب الغريب عن النقاش في السنوات الأخيرة حول درجات STEM الإلزامية لأولئك الذين يسعون للحصول على عمولات كضباط في البحرية كان أي رغبة في تحفيز التدريب على اللغة الأجنبية أو المهارات لموظفي المخابرات. على الرغم من وجود المجال الوظيفي لموظف المنطقة الخارجية (الفاو) وبرنامج Olmsted Scholar طويل الأمد ، حيث ينتهي الأمر ببعض الضباط (غالبًا ما يكونون على المسار الصحيح) بتعلم اللغات ، فمن المحبط ملاحظة عدم الاهتمام بتنمية مهارات مماثلة بين Layton خلفاء المخابرات البحرية الحديثة. إذا كانت مؤسسة أولمستيد هي الأداة التي تستخدمها البحرية لاختيار وتدريب خبراء لغة أجنبية لسلاح الضباط بشكل عام ، فإن البحرية تحتاج إلى النظر في خيارات أخرى لأنه تم اختيار ثمانية ضباط استخبارات بحرية فقط لهذا البرنامج منذ عام 2008.

الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)

ساهمت الاستخبارات أيضًا في كيفية خوض معركة ميدواي تكتيكيًا. تطورت تكتيكات البحرية الأمريكية خلال "مشاكل الأسطول" السنوية التي أجريت بين عامي 1923 و 1940. اشتملت العديد من التدريبات على "مبارزات" بين حاملات الطائرات ليكسينغتون و ساراتوجا. كشفت التدريبات أن القوة التي حددت موقع حاملة العدو وهاجمتها في البداية انتصرت بشكل عام ، مما يدل على "أهمية الحصول على الضربة الأولى في حرب حاملات الطائرات". جادل توماس وايلدنبرج بأن هذه الدروس أدت مباشرة إلى تطوير البحرية الأمريكية لـ SBD Dauntless "قاذفة الكشافة" ، وهي طائرة محمولة على حاملة طائرات ذات حمولة طويلة وواسعة من الذخائر الثقيلة المصممة للعثور على القنابل وإسقاطها على سفن العدو.

في المقابل ، لم يستخدم اليابانيون طائراتهم المحمولة على حاملة الطائرات في ISR. بدلاً من ذلك ، استخدموا الطائرات العائمة القائمة على البوارج أو الطرادات لتحديد مواقع سفن العدو ، مفضلين الحفاظ على مجموعاتهم الجوية الحاملة لمهام الضربة فقط. فيلدنبرغ يقتبس ميتسو فوتشيدا قائد المجموعة الجوية التي صعدت إلى البارجة أكاجي، كما تنص على أنه "في كل من التدريب والتنظيم [كرس] طيارونا البحريون الكثير من الأهمية والجهد. . . للهجوم." جوناثان بارشال وأنتوني تولي ، مؤلفو السيف المحطم: القصة غير المروية لمعركة ميدواي، ينسبون تفضيل اليابانيين لاستخدام الطائرات في الهجمات الجماعية المستمدة من الدروس المستفادة في الصين. في ذلك المسرح ، كانت هناك حاجة لعدد كبير من الطائرات للهجوم للحصول على "نتائج حاسمة". على عكس المطارات ، فإن حاملات الطائرات متحركة ويصعب العثور عليها في وسط المحيط ، وتحتاج تشكيلات القاذفات الكبيرة إلى مرافقة مقاتلة ، وبالتالي لا تسمح بتحويل الطائرات التي تحملها الناقلات لجهود الاستكشاف على نطاق واسع.

في غياب توقع وجود سفن أمريكية في المنطقة ومع تركيز طائرات حاملة يابانية على الضربات ضد ميدواي في الساعات الأولى من يوم 4 يونيو ، نائب الأدميرال تشويتشي ناغومو ، قائد القوة الضاربة الأولى لحاملة الطائرات (يشار إليها عادةً باسم "القوة المتنقلة" في English) استخدم فقط جهد استكشافي احترازي "ضئيل" لحماية فريق العمل الخاص به ، وهي خطوة انتقدها منذ ذلك الحين المؤرخون وغيرهم ممن يكتبون عن المعركة.

الهوس الياباني بالتركيز على القوة الضاربة المحمولة جواً مباشرة على حساب ISR يمكن أن يوجه النقاش اليوم حول مهمة البحرية الأمريكية المستقبلية للطائرات بدون طيار المحمولة على متن حاملة طائرات. منتقدو الخطط السابقة لـ MQ-XX Stingray (مرة واحدة في UCLASS و CBARS) ركزت على مهمتها لتوفير ISR القائم على الناقل في بيئة "شبه متساهلة". في أحدث اقتراح للبحرية ، ستكون مهمتها الأساسية إعادة التزود بالوقود جواً و ISR. على وجه الخصوص ، أثار منتقدو الطائرات بدون طيار التي تركز على ISR مخاوف من:

إن التركيز غير المتناسب في المتطلبات على التحمل غير القابل لإعادة التزود بالوقود لتمكين دعم الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع المستمر (ISR) لمجموعة Carrier Strike (CSG) من شأنه أن يؤدي إلى تصميم طائرة سيكون به عيوب خطيرة في كل من القدرة على البقاء والقدرة على حمل الأسلحة الداخلية و المرونة.

رغبة هؤلاء النقاد في الحصول على منصة هجومية بدون طيار محمولة على متن حاملة طائرات خفية ليست بالضرورة خاطئة أو مضللة. لكن نجاح قاذفات القنابل الكشفية Dauntless في ميدواي يشير إلى أن التركيز فقط على القوة الضاربة على حساب المنصات المزودة بأجهزة استشعار يمكنها تحديد وتوفير بيانات عالية الجودة للرماة قد يكون له نتيجة غير مقصودة تتمثل في إنشاء أسطول يفتقر إلى الأدوات اللازمة للعثور على العدو.

نشر المخابرات

في ميدواي ، تكمل الجمع بين التفوق الأمريكي في جمع وتحليل المعلومات الاستخبارية وأخطاء ISR اليابانية على المستوى التكتيكي من خلال العديد من الإخفاقات اليابانية في نشر المعلومات الاستخباراتية. نغمة، رنه في الشكل 4 ، كانت الطائرة العائمة اليابانية التي اكتشفت أخيرًا فرق العمل الأمريكية في ذلك الصباح ، قد انطلقت متأخرة وانحرفت عن مسار البحث المحدد لها. كيف تقرير نغمة، رنه كشف رقم 4 للسفن الأمريكية التي تم نقلها هو أمر مضيء. كان الإجماع أن Nagumo تلقى الرسالة على متن الطائرة أكاجي بشكل غير مباشر عبر نغمة، رنه حوالي 0745. ومع ذلك ، بحجة أن السجلات المركبة التي تم تجميعها بعد المعركة كانت غير دقيقة (غرقت النسخ الأصلية مع شركات النقل) ، ادعى دالاس وودبري إيسوم أن Nagumo ربما لم يتلق نغمة، رنه تقرير 4 حتى ما بعد الساعة 0800. في هذه المرحلة ، كانت الطائرات الأمريكية التي ستهاجم وتغرق ثلاث من الناقلات اليابانية الأربع بالفعل في الجو. بغض النظر عن معقولية هذا السيناريو ، فإنه ليس الطريقة المثلى لممارسة القيادة والتحكم للمعلومات الحيوية للسفر بشكل غير مباشر من طائرة إلى طراد ثم إلى الرائد عبر غرف الراديو لسفينتين قبل نقلها يدويًا إلى العلم. كوبري.

كما أظهر التقييم الاستخباري المنقح الذي أجرته هيئة الأركان العامة للبحرية اليابانية في 2 حزيران / يونيو أوجه قصور خطيرة في نشر المعلومات الاستخباراتية اليابانية. قبل أيام قليلة من المعركة ، اشتبهت قيادة البحرية اليابانية على الشاطئ في أن الأمريكيين كانوا على علم بعملية ميدواي. تُظهر نسختان من القصة المتعلقة بكيفية تلقي Nagumo (أو عدم تلقيه) تلك الرسالة عمليات اتصال وتقنية معيبة.

ادعى رواية فوشيدا المؤثرة عن المعركة بعد الحرب أن المعلومات الاستخباراتية المنقحة تم بثها من طوكيو إلى كل من ناغومو وقائد الأسطول المشترك الأدميرال إيسوروكو ياماموتو على متن السفينة الحربية ياماتو، على بعد مئات الأميال من فريق عمل Nagumo. تلقى ياماموتو الرسالة على متن سفينته ، لكن طاقمه أقنعه بعدم نقلها إلى ناغومو ، على افتراض أن الرسالة وصلت أكاجي وأن الحفاظ على الصمت اللاسلكي يفوق أي تحذير إضافي. مجموعة الهوائي غير الكافية على متن الطائرة أكاجي ولكن بسبب البنية الفوقية الصغيرة للناقل لم تتلق الرسالة.


ما مدى دقة "ميدواي"؟ الفيلم مقابل القصة الحقيقية لمعركة ميدواي

المخرج رولاند إمريش منتصف الطريق، الذي يستند إلى القصة الحقيقية لمعركة ميدواي ، ويغطي ما يقرب من ستة أشهر من الحرب في المحيط الهادئ ، من الهجوم على بيرل هاربور إلى المعركة الحاسمة حول ميدواي أتول ، والتي قلبت مجرى الحرب لصالح نحن

هل الهجوم على بيرل هاربور مصور بدقة في الفيلم؟

بالنسبة للجزء الأكبر ، نعم. سيكون من الصعب صنع فيلم عن معركة ميدواي دون التركيز على الأقل على الهجوم الياباني على بيرل هاربور. كان الهجوم المفاجئ في 7 ديسمبر 1941 أكبر هزيمة للبحرية الأمريكية. إنه أيضًا ما دفع الولايات المتحدة إلى الدخول في الحرب ، ووضع البحرية الأمريكية على طريق النصر في ميدواي. نسخة الفيلم عن الهجوم على بيرل هاربور دقيقة إلى حد كبير. وهذا يشمل عمليات الإنقاذ التي نراها مستمرة بعد ذلك.

تؤكد قصة Midway الحقيقية أن حاملتي الطائرات الأمريكيتين المتمركزة في بيرل هاربور في ذلك الوقت لم تكن هناك في يوم الهجوم الياباني. كانت يو إس إس إنتربرايز ويو إس إس ليكسينجتون في مهمتين متطابقتين ، حيث تنقلان الطائرات إلى البؤر الاستيطانية على الجزيرة. قامت USS Enterprise بتسليم 12 قطط جرومان F4F-3 Wildcats إلى جزيرة ويك ، وكانت يو إس إس ليكسينغتون في طريقها إلى جزيرة ميدواي مع 18 Vought SB2U-3 Vindicators. إن حقيقة أن الناقلتين قد نجا من الحادث ستعود لتطارد الأسطول الياباني. -نحن الأقوياء

هل شخصية ماندي مور ، آن بيست ، مبنية على شخص حقيقي؟

نعم فعلا. في 32 عامًا ، كان ديك بيست أكبر من معظم الرجال الذين يخدمون من حوله. على الرغم من أننا لم نتمكن من العثور على الكثير من المعلومات حول زوجته ، إلا أننا نعلم أنه كان متزوجًا في ذلك الوقت ولديه ابنة تبلغ من العمر أربع سنوات ، باربرا آن ، على غرار ما شوهد في الفيلم. كانت عائلة بيست تعيش في وايكيكي ، هاواي. بعد تقاعده من البحرية في عام 1944 بعد 32 شهرًا من العلاج من مرض السل ، نقل عائلته إلى سانتا مونيكا ، كاليفورنيا حيث عاش بقية حياته.

هل كان الوضع محفوفًا بالمخاطر حقًا بالنسبة للبحرية الأمريكية في أعقاب الهجوم على بيرل هاربور؟

نعم فعلا. أ منتصف الطريق يؤكد التحقق من صحة الفيلم أن الولايات المتحدة كانت في وضع محفوف بالمخاطر. كانت الأمور حقاً بهذا القدر بالنسبة للأدميرال نيميتز والبحرية الأمريكية في أعقاب هجوم 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور. عندما تولى الأدميرال نيميتز قيادة أسطول المحيط الهادئ بعد الهجوم ، لم يكن هناك سوى عدد قليل من سفن الدعم المتبقية لحماية حاملات الطائرات من البحرية اليابانية العملاقة. كانت الروح المعنوية بين البحرية الأمريكية منخفضة وكان معظم البحارة يفتقرون إلى الخبرة. في ذلك الوقت ، احتل الجيش الأمريكي المرتبة الخامسة فقط في العالم ، بعد المملكة المتحدة وألمانيا والاتحاد السوفيتي واليابان. -نحن الأقوياء

إذا كانت الولايات المتحدة قد هُزمت في المحيط الهادئ ، فهل كان بإمكان اليابانيين غزو الساحل الغربي لأمريكا؟

يخبر ديك بيست (إد سكرين) زوجته آن (ماندي مور) بهذا في الفيلم ، مما يزيد المخاطر قبل أن يخوض المعركة. في الواقع ، بعد الهجوم على بيرل هاربور ، كان اليابانيون بعيدين عن غزو بري للساحل الغربي لأمريكا ، وهو ما كان يفوق قدراتهم. في أحسن الأحوال ، كان الأدميرال ياماموتو والجيش الياباني يفكرون في غزو سلسلة جزر هاواي (جزيرة ميدواي جزء من تلك السلسلة). من المحتمل أيضًا أن تكون اليابان قد حاولت قصف مدن على طول الساحل الغربي لأمريكا ، على غرار ما فعلته الولايات المتحدة بطوكيو. ومع ذلك ، فقد أدت خسارة اليابان في ميدواي إلى وضع حد لقدرتها على القيام بأي منهما.

هل قامت وحدة استخبارات الملازم القائد إدوين تي ليتون بفك الشفرة اليابانية؟

نعم فعلا. قاد إدوين تي ليتون ، الذي صوره باتريك ويلسون في الفيلم ، وحدة الاستخبارات التي فككت الشفرة اليابانية. يعمل في مخبأ تحت الأرض يُطلق عليه "زنزانة" ، قامت وحدته بتشفير آلاف الرسائل اليابانية. صحيح أنه تم إحضار أعضاء فرقة البحرية للمساعدة في فك التشفير. على الرغم من نجاح برامج فك الشفرات ، إلا أنهم كانوا قادرين فقط على التوصل إلى تخمين مستنير حول موقع الأسطول الياباني. نتيجة لذلك ، اختار القادة في واشنطن بدلاً من ذلك ضرب الوطن الياباني ، وفرضوا عقوبات على مهمة تعرف باسم "دوليتل ريد" ، سميت على اسم الرجل الذي خطط وقاد العملية ، اللفتنانت كولونيل جيمس دوليتل (آرون إيكهارت). التحقق من حقيقة منتصف الطريق تكشف الدقة التاريخية للفيلم عن وجود معركة على النفوذ بين علماء التشفير في واشنطن العاصمة وعلماء التشفير في هاواي تحت قيادة لايتون ، والذين كانوا محقين في استنتاجاتهم بشأن هجوم البحرية اليابانية على ميدواي. -نحن الأقوياء

لماذا كانت معركة ميدواي مهمة جدًا؟

في نهاية المطاف ، تمكن مفكرو الشفرات من إدوين تي ليتون من تحديد الموقع المحتمل للأسطول الياباني. في حين أنهم لم يكونوا قادرين على فك جميع الشفرات اليابانية ، فإن أجزاء المعلومات التي فهموها أشارت إلى ميدواي كموقع للأسطول. وضع الأدميرال نيميتز ثقته في وحدة لايتون وأمر الشركتين إلى ميدواي. يُعتقد أن اليابانيين كانوا في طريقهم للاستيلاء على ميدواي أتول واستخدامها كقاعدة متقدمة لمهاجمة وتدمير أسطول المحيط الهادئ الأمريكي. الجزيرة جزء من أرخبيل هاواي. تكمن أهمية ميدواي في حقيقة أنها تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين آسيا وأمريكا الشمالية ، مما يجعلها موقعًا استراتيجيًا مثاليًا.

شكلت معركة ميدواي أول نصر حاسم للقوات الأمريكية في مسرح المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. بعد ستة أشهر من الأخبار السيئة التي بدأت مع هجوم اليابان على بيرل هاربور ، الذي بدأ الفيلم ، كان ميدواي أول خطوة مهمة في حملة استمرت ثلاث سنوات لهزيمة اليابان. خلال المعركة الجوية والبحرية في 4-7 يونيو 1942 ، وجهت القوات الأمريكية ضربة قاصمة للأسطول الياباني المهاجم ، لتأمين انتصار تم الإعلان عنه باعتباره أعظم عودة للبحرية الأمريكية.

ما مدى دقة السفن والطائرات التي شوهدت في منتصف الطريق?

عندما شرع المخرج رولاند إمريش في القيام بذلك منتصف الطريق، واجه مشكلة. لم تكن أي من حاملات الطائرات والطائرات التاريخية من تلك الفترة في حالة الحرب. يقول إميريش: "حتى عندما يكون لديك بعض حاملة الطائرات جالسة ، مثل واحدة في ألاميدا وواحدة في ساوث كارولينا ، على ما أعتقد ، أو [البنتريبيد] في نيويورك ، فقد تم تغييرها في الستينيات". "إن سطح الطائرة مختلف تمامًا ، وما إلى ذلك ، وما إلى ذلك. وبعد ذلك قاموا بالفعل بوضع التكنولوجيا الحديثة في بعض الأبراج الواقية من الرصاص." ينطبق هذا أيضًا على الطائرات العسكرية ، بما في ذلك Douglas SBDs (قاذفات القنابل الكشفية) التي لا تزال موجودة. لقد تم تعديلها بحيث يُسمح لها بالطيران. لم يتمكن Emmerich من العثور على Douglas TBDs (قاذفات الطوربيد) في أي مكان لأن معظمها ربما تم إلغاؤه لأنها لم تكن طائرات نجمية.

يقول إميريش: "لذلك ، كان علينا أن نصنع كل شيء إلى حد كبير". "عندما يمكنك إنشاء كل شيء ، فمن الطبيعي أن تكون دقيقًا تمامًا. حاملات الطائرات لدينا ، اليابانية و Enterprise و Hornet ، ما تراه صحيح للغاية لأن هناك مواد بحثية وصور وأشياء لا حصر لها." صوّر المخرجون الكثير من الصور منتصف الطريق في الداخل مقابل شاشة زرقاء على منصة صوت عملاقة في مونتريال ، حيث قاموا ببناء جزء من سطح طيران. وأضاف إميريش: "إنها إعادة إنشاء مثالية نسبيًا لكل شيء". ومع ذلك ، يمكن القول أن ما ينتقص من منتصف الطريقالدقة التاريخية هي حقيقة أن العديد من الطائرات واللقطات الخاصة بالناقلات تم إنشاؤها رقميًا وبالتالي فهي ليست نسخًا أصلية من النسخ الأصلية. -Military.com

بعض الحمولات التي شوهدت على الطائرات في الفيلم تم تمثيلها بشكل غير دقيق. على سبيل المثال ، بينما يمكن تجهيز Douglas TBD-1 Devastator بطوربيد أو قنابل ، لم تكن الطائرة مجهزة بكليهما في نفس الوقت كما هو موضح في الفيلم. لقد كانت طائرة ضعيفة القوة بالكاد يمكن أن تخرجها من الحاملة بوزن طوربيد فقط. علاوة على ذلك ، إذا كان صانعو الفيلم قد أجروا بحثًا دقيقًا عن قصة ميدواي الحقيقية ، فإنهم سيعرفون أن Devastator الواقعي لم يكن لديه رفوف الجناح التي يمكن أن تحمل قنبلتين 500 رطل كما نراه في الفيلم (في الصورة أدناه). - تاريخ الطيران العسكري

ما مدى دقة تسلسل القتال في منتصف الطريق?

في حين أن أ منتصف الطريق يكشف التحقق من الحقائق أن التسلسلات القتالية دقيقة في الغالب ، ويبدو أن صانعي الأفلام يضحون بتفاصيل مختلفة من أجل الحصول على اللقطات التي يريدونها.على سبيل المثال ، أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربور الذي يفتح الفيلم ، يبدو أن قاذفات الطوربيد تهاجم من زوايا خاطئة ، بما في ذلك عندما تهاجم الطائرات اليابانية صف سفينة حربية. من المحتمل جدًا أن يتم إجراء هذا الأخير للحصول على لقطة تتبع طويلة تُظهر جميع الأنواع المختلفة لطائرات العدو.

مشهد بعيد المنال إلى حد ما في وقت لاحق من الفيلم هو عندما نرى ديك بيست (إد سكرين) وهو يؤدي كشكًا برأس مطرقة في Dauntless من أجل جعل الطائرات اليابانية تتجاوزه. تتضمن المناورة أن تتجه طائرته إلى صعود عمودي حتى تكاد تتوقف ثم تسقط مقدمة الطائرة لعكس اتجاه الرحلة. على الرغم من أن هذه مناورة قتالية فعلية ، إلا أنها ليست مناورة كان سيحاولها الطيار في Dauntless.

غالبًا ما تكون تشكيلات الطائرات والسفن في الفيلم قريبة جدًا من بعضها البعض. من المحتمل أن يتم ذلك من أجل الاستيلاء على المزيد من الطائرات والسفن في اللقطة. غالبًا ما تُرى الطائرات وهي تحلق على ارتفاع منخفض جدًا أيضًا. يمكن ملاحظة مثال على ذلك خلال الهجوم الياباني على ميدواي أتول.

كما أن الدمار مبالغ فيه في بعض الأحيان. على سبيل المثال ، في أحد المشاهد ، نرى الولايات المتحدة تشن غارة جوية في جزر مارشال على قاعدة جوية تسيطر عليها اليابان. قام Dauntlesses بتفجير خمسة أو نحو ذلك من Mitsubishi G3Ms على الأرض. ومع ذلك ، في الحياة الواقعية ، يُعتقد أنهم أصابوا G3M واحدة فقط على الأرض. واقع القتال في تلك الفترة هو أن العديد من القنابل التي تم إسقاطها لم تصب أهدافها. ومع ذلك ، لغرض الفيلم ، يتم نقل الدمار بشكل أكثر فاعلية إذا رأينا عددًا كبيرًا من الزيارات الناجحة ، أو النتائج التي تحدث كلها مرة واحدة. - تاريخ الطيران العسكري

هل تحطمت قاذفة ميتسوبيشي G4M المحترقة في Dauntless SBD على سطح الناقل بينما أطلق Bruno Gaido النار على القاذفة من برج SBD؟

نعم فعلا. في الفيلم ، نرى شخصية نيك جوناس ، ميكانيكي الطيران زميله برونو جايدو ، يقفز إلى برج Dauntless SBD بينما لا تزال الطائرة متوقفة على سطح السفينة USS Enterprise. وهو يقود مدفع رشاش من عيار 30 ويطلق النار على قاذفة قاذفة يابانية من طراز Mitsubishi G4M "Betty" اشتعلت فيها النيران في كلا المحركين. تحطم G4M في Dauntless SBD ، مما أدى إلى قطع ذيل SBD قبل عجلات G4M من سطح الناقل في المحيط. ربما تكون قد حركت عينيك في هذا المشهد ، ولكن أثناء البحث في منتصف الطريق قصة حقيقية ، علمنا بشكل مفاجئ أنها حدثت بالفعل في الحياة الواقعية. تم الكشف عن الحادث عندما كانت سفينة إنتربرايز في وسط المحيط الهادئ بالقرب من جزر مارشال في الأول من فبراير عام 1942. كما هو الحال في الفيلم ، عاش برونو جايدو الحادث وقال زملاؤه في وقت لاحق إن إطلاق النار المتواصل هو الذي تسبب في دوران المفجر القادم. بزاوية تسعين درجة ، مما يحمي الحامل من إصابة مباشرة. بعد الحدث ، قام نائب الأدميرال ويليام إف هالسي بترقية جايدو من الدرجة الثالثة إلى الدرجة الأولى.

هل تم القبض على برونو جايدو وغرقه اليابانيون؟

هل كان للطيار ديك بيست دور فعال في غرق حاملتي طائرات يابانيتين؟

نعم فعلا. سجل الملازم ديك بيست ضربات على حاملتي Akagi و Hiryu ، وهما اثنتان من أربع حاملات طائرات يابانية غرقت خلال معركة ميدواي. كانت الأمور بالفعل خطيرة للغاية بالنسبة لطياري القاذفات ، الذين واجهوا نيرانًا مضادة للطائرات وهجوم من الطائرات المقاتلة اليابانية. خلال مهمة بست الأولى في صباح 4 يونيو 1942 ، مرت القنبلة التي أسقطها على أكاجي على سطح الطائرة وانفجرت في الحظيرة العلوية ، مما أدى إلى توجيه ضربة كارثية إلى الناقل والطائرات 18 ناكاجيما B5N2 المتوقفة هناك. عندما عاد سرب بست إلى يو إس إس إنتربرايز ، وصلت ثلاث طائرات فقط من أصل خمسة عشر في حالة جيدة.

صحيح أن مهنة ديك بيست العسكرية انتهت بعد اليوم الأول من القتال في ميدواي. أثناء الطيران في مهمته الأولى ، استنشق الصودا الكاوية لإزالة علبة الأكسجين المعيبة. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، بدأ يسعل الدم وبدأ بالحمى. بعد نقله من إنتربرايز إلى المستشفى في بيرل هاربور ، كشفت الأشعة السينية عن بقع غائمة على رئتيه. وقد تقرر أن استنشاق الصودا الكاوية ينشط مرض السل الكامن. لقد تحمل 32 شهرًا من العلاج ثم تقاعد من البحرية في عام 1944. ولم يطير مرة أخرى. -مرات لوس انجليس

ما هي الخسائر اليابانية والأمريكية في معركة ميدواي؟

استمرت معركة ميدواي في الحرب العالمية الثانية من 4 يونيو 1942 حتى 7 يونيو 1942 ، على الرغم من أن الجزء الأكبر من القتال وقع في 4 يونيو. وفي النهاية ، فقد 307 جنديًا أمريكيًا حياتهم. كما فقدت الولايات المتحدة 145 طائرة ومدمرة واحدة وحاملة طائرات يو إس إس يوركتاون. تكبدت اليابان المزيد من الخسائر المدمرة ، بما في ذلك 2500 جندي و 292 طائرة وطراد ثقيل و 4 حاملات طائرات.

كانت البحرية الأمريكية متورطة في صنع منتصف الطريق?

نعم فعلا. شارك مؤرخو وزارة الدفاع من قيادة التاريخ والتراث البحري خلال العملية برمتها ، سواء أثناء تطوير السيناريو أو الإنتاج. كتب سيناريو الفيلم المحارب المخضرم في البحرية ويس توك. كل مشهد من منتصف الطريق تمت مراجعة الفيلم بعناية للتأكد من أنه دقيق تاريخيًا. علق الأدميرال البحري المتقاعد سام كوكس ، الذي أشرف على تقصي الحقائق: "على الرغم من بعض جوانب" هوليوود "، إلا أنه لا يزال الفيلم الأكثر واقعية عن القتال البحري على الإطلاق". "إنها تنسب حقًا إلى شجاعة وتضحيات أولئك الذين قاتلوا في المعركة على كلا الجانبين".

الجهات الفاعلة كانت قلقة بنفس القدر منتصف الطريقالدقة التاريخية. ناقش وودي هارلسون ، الذي يلعب دور الأدميرال تشيستر نيميتز ، الشخصية مع الأميرال البحري بريان فورت ، قائد منطقة البحرية في هاواي. أراد هارلسون فهمًا أفضل لمن كان نيميتز وما الذي دفعه إلى اتخاذ القرارات التي اتخذها. توجه هارلسون أيضًا إلى المحيط الهادئ لقضاء بعض الوقت على USS John C. Stennis حيث نفذت السفينة عملياتها في البحر. التقى الممثل باتريك ويلسون ، الذي يصور ضابط المخابرات البحرية اللفتنانت كوماندر إدوين لايتون ، مع ضابط المخابرات المتقاعد الكابتن البحري دايل ريلاج للحديث عن لايتون وعلاقته مع نيميتز. -نحن. وزارة الدفاع

هل تم إنتاج أي أفلام أخرى عن معركة ميدواي؟

أضف إلى فهمك لأهمية Battle of Midway من خلال مشاهدة مقاطع الفيديو هذه التي توضح ما حدث أثناء المعركة ، بما في ذلك فك الشفرة وتحركات الناقل والهجمات الجوية.


معركة ميدواي

لطالما اعتقدت أنه من المستحيل أن تخسر الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بسبب قدرتها على الإنتاج الضخم لمواد الحرب. بعبارة أخرى ، كانت هناك أوقات ، لو لم تسر الأمور في طريقنا ، لتتأخر نتيجة الحرب فقط. ومن الأمثلة على ذلك معركة ميدواي وغزو نورماندي.

لقد قرأت مؤخرًا شيئًا على عكس ذلك أشاركه هنا فيما يتعلق بمعركة ميدواي.

قبل معركة ميدواي ، كانت البحرية الإمبراطورية اليابانية متفوقة بشكل كبير على البحرية الأمريكية. مع تساوي كل الأشياء ، كان ينبغي أن يكون النصر لليابان. نبهنا فك تشفير رسائل البحرية اليابانية إلى وقت ومكان الهجوم المخطط له ومكننا من التواجد هناك دون علم اليابانيين. وهكذا ، لم تعد كل الأشياء متساوية.

قام الأدميرال نيميتز بمغامرة هائلة في خوض هذه المعركة حتى مع العلم أنه كان لديه ولكن لم يكن لديه خيار آخر. كان هناك شيء يجب القيام به لوقف اليابانيين وكانت هذه هي اللعبة الوحيدة في المدينة. لو لم يتحرك كما فعل ، لكان اليابانيون فقط قد عززوا موقفهم القوي للغاية.

المقلق للغاية & quot؛ ماذا لو & quot الذي قرأته هو & quot؛ ماذا لو خسرت الولايات المتحدة هذه المعركة؟ & quot. إنه أمر مزعج لأنه كان احتمالًا حقيقيًا ويبدو أننا اقتربنا بشكل خطير من الخسارة. كان من الممكن أن نخسر ثلاث شركات طيران دون أن يخسر اليابانيون أيًا منها.

لو حدث هذا ، صرح مؤلف محترم لا أستطيع تذكره ولكن ربما سأفعله قريبًا ، أن اليابانيين سيعززون مكاسبهم وأن إجمالي القدرات الإنتاجية للمحور سيكون أكبر بكثير من قدراتنا. كنا سنخسر الحرب.

ما أفهمه من خسارة هذه الحرب هو أن اليابانيين كان لديهم سيطرة كاملة على غرب المحيط الهادئ وكان هتلر سيفوز بمعركة الأطلسي ، وفي النهاية كانت بريطانيا ستخضع. كنا سنستمر كما كنا لكننا سنكون معزولين.

T3h_shammy

ياسين 777

سيناريو الحالة الأسوأ للولايات المتحدة في ميدواي يمنح اليابان 6-9 أشهر أخرى من الحياة.

لوثو

اعتقدت دائمًا أن السيناريو المثير للاهتمام هو ما إذا أدرك اليابانيون أن الولايات المتحدة كانت تقرأ رموزها واستخدمت ذلك لصالحهم من خلال تزوير الأوامر لمنح IJN مزايا تكتيكية أثناء مسرح المحيط الهادئ.

قبل ميدواي على وجه الخصوص.

كالبير

إذا بحثت في هذا الموضوع ، فأعتقد أنك ستجد عددًا من المواضيع حيث تتم مناقشة هذا الموضوع بإسهاب.

ببساطة ، كان بإمكان اليابانيين إغراق كل سفينة أرسلتها الولايات المتحدة إلى ميدواي ، وأخذوا الجزيرة (لا يجتمع الاثنان بالضرورة معًا) ، وبنوا قاعدة هناك ، وما زالوا قد خسروا الحرب بحلول أواخر عام 1945.

كان أحد أعظم إخفاقات اليابان هو عدم امتلاك أي من غزواتها أي قدرة تصنيعية حقيقية على الإطلاق ، ومعظم الأراضي التي استحوذت عليها اليابان لم تكن قادرة تمامًا على دعم نفسها. كان هذا في تناقض صارخ مع ألمانيا ، التي استفادت كثيرًا من فتوحاتها.

تجدر الإشارة إلى أن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي قد تفوقت على ألمانيا أثناء الحرب بشكل فردي وألمانيا تفوقت على اليابان. إن فكرة خروج المحور على الحلفاء سخيفة تقريبًا. يجب أن يكون المؤلف الذي ذكرته قد أخطأ بجدية في المبالغ الخاصة به.

لطالما اعتقدت أنه من المستحيل أن تخسر الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بسبب قدرتها على الإنتاج الضخم لمواد الحرب. بعبارة أخرى ، كانت هناك أوقات ، لو لم تسر الأمور في طريقنا ، لتتأخر نتيجة الحرب فقط. ومن الأمثلة على ذلك معركة ميدواي وغزو نورماندي.

لقد قرأت مؤخرًا شيئًا على عكس ذلك أشاركه هنا فيما يتعلق بمعركة ميدواي.

قبل معركة ميدواي ، كانت البحرية الإمبراطورية اليابانية متفوقة بشكل كبير على البحرية الأمريكية. مع تساوي كل الأشياء ، كان ينبغي أن يكون النصر لليابان. نبهنا فك تشفير رسائل البحرية اليابانية إلى وقت ومكان الهجوم المخطط له ومكننا من التواجد هناك دون علم اليابانيين. وهكذا ، لم تعد كل الأشياء متساوية.

قام الأدميرال نيميتز بمغامرة هائلة في خوض هذه المعركة حتى مع العلم أنه كان لديه ولكن لم يكن لديه خيار آخر. كان هناك شيء يجب القيام به لوقف اليابانيين وكانت هذه هي اللعبة الوحيدة في المدينة. لو لم يتحرك كما فعل ، لكان اليابانيون فقط قد عززوا موقفهم القوي للغاية.

المقلق للغاية & quot؛ ماذا لو & quot الذي قرأته هو & quot؛ ماذا لو خسرت الولايات المتحدة هذه المعركة؟ & quot. إنه أمر مزعج لأنه كان احتمالًا حقيقيًا ويبدو أننا اقتربنا بشكل خطير من الخسارة. كان من الممكن أن نخسر ثلاث شركات طيران دون أن يخسر اليابانيون أيًا منها.

لو حدث هذا ، صرح مؤلف محترم لا أستطيع تذكره ولكن ربما سأفعله قريبًا ، أن اليابانيين سيعززون مكاسبهم وأن إجمالي القدرات الإنتاجية للمحور سيكون أكبر بكثير من قدراتنا. كنا سنخسر الحرب.

ما أفهمه من خسارة هذه الحرب هو أن اليابانيين كان لديهم سيطرة كاملة على غرب المحيط الهادئ وكان هتلر سيفوز بمعركة الأطلسي ، وفي النهاية كانت بريطانيا ستخضع. كنا سنستمر كما كنا لكننا سنكون معزولين.

ريدمان

حدث هذا. كنا سنخسر الحرب.

بوب جويرسيو

إذا قمت بالبحث في هذا الموضوع ، فأعتقد أنك ستجد عددًا من المواضيع حيث تتم مناقشة هذا الموضوع بإسهاب.

ببساطة ، كان بإمكان اليابانيين إغراق كل سفينة أرسلتها الولايات المتحدة إلى ميدواي ، وأخذوا الجزيرة (لا يجتمع الاثنان بالضرورة معًا) ، وبنوا قاعدة هناك ، وما زالوا قد خسروا الحرب بحلول أواخر عام 1945.

كان أحد أعظم إخفاقات اليابان هو عدم امتلاك أي من غزواتها أي قدرة تصنيعية حقيقية على الإطلاق ، ومعظم الأراضي التي استحوذت عليها اليابان لم تكن قادرة تمامًا على دعم نفسها. كان هذا في تناقض صارخ مع ألمانيا ، التي استفادت كثيرًا من فتوحاتها.

تجدر الإشارة إلى أن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي قد تفوقت على ألمانيا أثناء الحرب بشكل فردي وألمانيا تفوقت على اليابان. إن فكرة خروج المحور على الحلفاء سخيفة تقريبًا. يجب أن يكون المؤلف الذي ذكرته قد أخطأ بجدية في المبالغ الخاصة به.

شكرا لتأكيد أفكاري الأصلية حول هذا الموضوع.

آمل أن أتذكر بالضبط أين صادفت تلك المعلومة الخاطئة. يجب أن أتحقق من ذلك ، وإذا قرأته بشكل صحيح ، فسأعلمكم يا رفاق من هو المؤلف. إذا لم أقرأها بشكل صحيح ، فقط شكرًا.

Readman

الرجل

نظرًا لأن هذا قد تم الحديث عنه بالفعل ، وبدون أي إهانة مقصودة على الملصق الأصلي ، فربما تكون الطريقة الجيدة للذهاب هي التساؤل عما كان يمكن أن يكون. ما أعنيه بذلك هو ، ماذا لو بقيت اليابان خارج الحرب لفترة كافية للسماح لليابان ببناء ما كان يمكن أن تبنيه بحلول عام 1945؟

توقع هذا الرابط الذي نشره CalBear احتمال وجود 34 حاملة طائرات من الولايات المتحدة مقابل 19 من اليابان. تحرك في معركة مثل Leyte Gulf ، واحصل على كل تلك المعركة فيها ، كاملة مع BBs لكلا الجانبين. تخيل حجم المعركة البحرية التي كان من الممكن أن تكون!

الفهد 177

اعتقدت دائمًا أن السيناريو المثير للاهتمام هو ما إذا أدرك اليابانيون أن الولايات المتحدة كانت تقرأ رموزها واستخدمت ذلك لصالحهم من خلال تزوير الأوامر لمنح IJN مزايا تكتيكية أثناء مسرح المحيط الهادئ.

قبل ميدواي على وجه الخصوص.

بوب جويرسيو

شكرا لتأكيد أفكاري الأصلية حول هذا الموضوع.

آمل أن أتذكر بالضبط أين صادفت تلك المعلومة الخاطئة. يجب أن أتحقق من ذلك ، وإذا قرأته بشكل صحيح ، فسأعلمكم يا رفاق من هو المؤلف. إذا لم أقرأها بشكل صحيح ، فقط شكرًا.

لقد توصلت إلى هذه المعلومات في & quotChoices Under Fire & quot بقلم Michael Bess. تمت مناقشته في الفصل السابع بعنوان & quotDecisions At Midway، 1942 & quot. رسم بيس صورة قاتمة للغاية.

بشكل عام ، ما هي أفكارك حول بيس كمؤرخ. بالنسبة للجزء الأكبر ، اعتقدت أن هذا كان كتابًا جيدًا جدًا ، لكنني الآن أتساءل عما إذا كنت خارج القاعدة تمامًا.
بوب جويرسيو

ماركوس

كالبير

أحببت بشكل خاص حريق في السماء. مشهد أوسع للمسرح مما هو موجود في أعمال Lundstrom الممتازة ، ولكن المركزة بإحكام.

كالبير

لقد توصلت إلى هذه المعلومات في & quotChoices Under Fire & quot بقلم Michael Bess. تمت مناقشته في الفصل السابع بعنوان & quotDecisions At Midway، 1942 & quot. رسم بيس صورة قاتمة للغاية.

بشكل عام ، ما هي أفكارك حول بيس كمؤرخ. بالنسبة للجزء الأكبر ، اعتقدت أن هذا كان كتابًا جيدًا جدًا ، لكنني الآن أتساءل عما إذا كنت خارج القاعدة تمامًا.
بوب جويرسيو

لم أقرأ هذا الكتاب ، لكنني بشكل عام متخوف من أي جهد لإيجاد تشابه أخلاقي بين الحلفاء الغربيين والمحور خلال الحرب العالمية الثانية.

لمزيد من القراءة في ميدواي ، أود أن أقترح سيف محطم بقلم جوناثان بارشال وأنتوني تولي. الكتاب تم بحثه وتوثيقه ببراعة ، بما في ذلك عدد من مصادر اللغة اليابانية التي لم يتم الوصول إليها من قبل من قبل الباحثين الغربيين. إنه يفجر عددًا من الأساطير العديدة التي نمت على مر السنين فيما يتعلق بالمعركة بينما لا تزال سهلة القراءة للغاية.

ماركوس

أحببت بشكل خاص حريق في السماء. مشهد أوسع للمسرح مما هو موجود في أعمال Lundstrom الممتازة ، ولكن المركزة بإحكام.

في روبرت كاولي ماذا إذا يتخطى هذا السيناريو. لسبب واحد ، سيواجه سكان الولايات المتحدة ذعرًا آخر من بيرل هاربور. يُنظر إلى اليابانيين على أنهم أعداء أكثر ترويعًا. لا تحول في المد. سوف يدفع المزيد من الناس من أجل مسار حرب اليابان أولاً. ما الذي يمكن أن تفعله مثل هذه الفراشات للمشاركة الأمريكية على الجبهة الأوروبية؟ ربما تأخر أوفرلورد أو غزو إيطاليا. قد يكون ذلك سيئا.

السيناريو الأسوأ ، كما جاء في ماذا إذا، هو أن اليابانيين يمكنهم بطريقة ما مهاجمة هاواي مرة أخرى ، هذه المرة بقوات الاحتلال ، في حوالي ديسمبر 1942. حتى الكاتب يقول إنه من غير المحتمل أن ينجحوا ، لكن ربما تخسر الولايات المتحدة الجزر. أصبحت سان فرانسيسكو المقر الرئيسي لحرب المحيط الهادئ. المبالغة في رد فعل المشرعين والجنرالات ، مطالبين بتجنيد المزيد من الجنود ، مما يؤدي إلى تشويش النظام والتسبب في أوجه قصور هائلة. كما قرروا أنه ربما يكون من الأسهل إنهاء الحرب من خلال اتخاذ خيار ألاسكا. تم بناء A & quotsuperhighway & quot ، وهو عبارة عن سلسلة من القواعد العسكرية وخطوط جوية وطرق ضخمة خالية من الجليد ، وكلها تصل إلى جونو والموانئ المهمة الأخرى على ساحل ألاسكا. سيتم تجميع الأسطول الأمريكي من ألاسكا والقتال في طريقه إلى جزر ألوشيان ، ثم إلى الكوريلس ، وأخيراً شن غزو هوكايدو. ممنوع التنقل بين الجزر عبر المحيط الهادئ بأكمله. مجرد ضربة سريعة على الرأس.

هذا المسعى برمته ، رغم ذلك ، بناء بعض الطرق السريعة في ألاسكا ، ربما يعني تحويل أموال أقل إلى مشروع مانهاتن. يمكن أن تتأخر القنابل النووية. وكما ذكرت ، قد يظل النازيون في السلطة في أوروبا إذا شعرت الولايات المتحدة بالخوف وقررت أنهم بحاجة إلى القضاء على اليابان قبل مهاجمة الرايخ الثالث بشكل حاسم.

كالبير

في روبرت كاولي ماذا إذا يتخطى هذا السيناريو. لسبب واحد ، سيواجه سكان الولايات المتحدة ذعرًا آخر من بيرل هاربور. يُنظر إلى اليابانيين على أنهم أعداء أكثر ترويعًا. لا تحول في المد. سوف يدفع المزيد من الناس من أجل مسار حرب اليابان أولاً. ما الذي يمكن أن تفعله مثل هذه الفراشات للمشاركة الأمريكية على الجبهة الأوروبية؟ ربما تأخر أوفرلورد أو غزو إيطاليا. قد يكون ذلك سيئا.

السيناريو الأسوأ ، كما جاء في ماذا إذا، هو أن اليابانيين يمكنهم بطريقة ما مهاجمة هاواي مرة أخرى ، هذه المرة بقوات الاحتلال ، في حوالي ديسمبر 1942. حتى الكاتب يقول إنه من غير المحتمل أن ينجحوا ، لكن ربما تخسر الولايات المتحدة الجزر. أصبحت سان فرانسيسكو المقر الرئيسي لحرب المحيط الهادئ. المبالغة في رد فعل المشرعين والجنرالات ، مطالبين بتجنيد المزيد من الجنود ، مما يؤدي إلى تشويش النظام والتسبب في أوجه قصور هائلة. كما قرروا أنه ربما يكون من الأسهل إنهاء الحرب من خلال اتخاذ خيار ألاسكا. تم بناء A & quotsuperhighway & quot ، وهو عبارة عن سلسلة من القواعد العسكرية وخطوط جوية وطرق ضخمة خالية من الجليد ، وكلها تصل إلى جونو والموانئ المهمة الأخرى على ساحل ألاسكا. سيتم تجميع الأسطول الأمريكي من ألاسكا والقتال في طريقه إلى جزر ألوشيان ، ثم إلى الكوريلس ، وأخيراً شن غزو هوكايدو. ممنوع التنقل بين الجزر عبر المحيط الهادئ بأكمله. مجرد ضربة سريعة على الرأس.

هذا المسعى برمته ، رغم ذلك ، بناء بعض الطرق السريعة في ألاسكا ، ربما يعني تحويل أموال أقل إلى مشروع مانهاتن. يمكن أن تتأخر القنابل النووية. وكما ذكرت ، قد يظل النازيون في السلطة في أوروبا إذا شعرت الولايات المتحدة بالخوف وقررت أنهم بحاجة إلى القضاء على اليابان قبل مهاجمة الرايخ الثالث بشكل حاسم.

لا يمكن لليابان أن تشن هجومًا ثانيًا على بيرل هاربور. بحلول وقت منتصف الطريق ، كان لدى الولايات المتحدة أكثر من 150 مقاتلاً حديثًا في أواهو ، بالإضافة إلى ما يقرب من 36 قاذفة قنابل ثقيلة ، وسربان من القاذفات المتوسطة ، وسربان من أسراب البحرية SBD تعمل ، وأطنان من AAA ، وكلها كان مأهولًا أو في حالة تأهب في جميع الأوقات. عملت بيرل هاربور لعدة أسباب ، كان أكبرها ، إلى حد بعيد ، مفاجأة تكتيكية كاملة. لم يكن هذا هو الحال في المحاولة الثانية بعد نصف عام. ال كيدو بوتاي كان سيموت قبالة أواهو ، فقط بالتأكيد لأنه مات قبالة ميدواي.

فيما يتعلق بغزو أواهو ، كان ذلك استحالة مطلقة. كانت قوة الغزو الياباني لميدواي 2500 رجل في المجموع. كان هذا كل ما يمكن أن يجمعه اليابانيون. تخيل غزو أواهو ، التي كانت بحلول منتصف الطريق تضم عدة أقسام من القوات في الخدمة ، مع فوج معزز. كان الغزاة محظوظين لو حصلوا على فرقة على الشاطئ على قيد الحياة ومع معداتهم.

من أجل الحصول على المزيد من القوات ، كانت IJN بحاجة إلى الجيش لتقليل القوات في الصين. كان ذلك مسطحًا ولن يحدث. كانت الصين هي المكان الذي يريد الجيش القتال فيه ، وكانت هي المكان الذي سيقاتل فيه الجيش ، وكان من المحتمل أن يتم اغتيال أي شخص يتدخل في هذا الهدف مثل تناول شاي الصباح. بقدر ما كان IJA قلقًا ، كان الأسطول قد انتهى بالفعل من توسيع المحيط الذي كان يتوقع أن يدافع عنه الجيش. حتى ذلك الحين ، يجب أن تكون IJN قادرة على دعم قوة إنزال متعددة الأقسام على بعد عدة آلاف من الأميال من أي قواعد مفيدة (سيكون الأقرب في الانتداب). لم تستطع اليابان دعم قوة بهذا الحجم على تلك المسافة من الناحية اللوجستية ، وليس فرصة على الأرض. في الواقع ، في منتصف عام 1942 لم تكن هناك أي دولة على الأرض يمكنها دعم هجوم متعدد الأقسام على بعد أكثر من 2500 ميل من المياه المفتوحة من أقرب قاعدة برية (هبوط الولايات المتحدة في أغسطس 1942 على Guadalcanal (

كان على بعد 1400 ميل من بريسبان) ما يقرب من لوائين وقد امتدت موارد الحلفاء إلى أقصى حد. كان لعملية الشعلة مرافق دعم قريبة من جبل طارق ، ناهيك عن الموارد الجوية الثقيلة في الصحراء الغربية ، لكنها مؤهلة كأول هجوم برمائي طويل المدى للفرقة أثناء الحرب.)

إذا نظرت إلى فتوحات اليابان خلال الحرب ، ستلاحظ أنها لم تقم بها قوات كبيرة جدًا باستخدام هجمات برمائية. تم تنفيذ الاعتداءات بواسطة قوة صغيرة ، ذات حجم أفوجي بشكل عام ، مع عمليتي إنزال أكبر في خليج سيام ولوزون. في تلك الحالات ، كانت الهجمات مدعومة بقواعد برية على بعد أقل من 300 ميل وتحت غطاء جوي أرضي ، وكان أكبر هجوم من قبل ما يقرب من 44000 رجل حدث في لوزون ضد مقاومة متناثرة وبقيادة كاملة في الجو والبحار مع العديد من اليابانيين الكبار. على بعد بضع مئات من الأميال في فورموزا. كانت اليابان تفتقر إلى الرافعة البحرية لنقل ودعم قوة متعددة الأقسام على أي مسافة من منشأة برية.


كما هو مذكور أعلاه ، كان Midway هو آخر استخدام لـ Devastators and Vindicators ، بالإضافة إلى Brewster Buffaloes. تم تعديل الطائرات الجديدة قيد التطوير بالفعل لمزيد من التكيف مع الدروس المستفادة في ميدواي. تمت إضافة حماية أفضل للطيارين وأفراد الطاقم ، بالإضافة إلى الأسلحة الثقيلة. استفاد كل من TBF Avengers و Helldiver dive bombers و F6F Hellcat من تجارب أسلافهم في ميدواي وأماكن أخرى في المحيط الهادئ. طوال الحرب ، تم تطوير أسلحة أخرى أيضًا للقوات الجوية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية ، مما يجعلها مطابقة أو أفضل من نظرائهم اليابانيين. كانت طائرات القوات البحرية والجوية اليابانية هي الأكثر تقدمًا في العالم في عام 1941. وبحلول نهاية عام 1943 أصبحت قديمة.

لم يتمكن اليابانيون من تطوير تصميمات جديدة لمواكبة الوتيرة التكنولوجية وكما هو الحال مع رموزهم البحرية ، لم يتمكنوا من التنازل عن التفوق الغربي. أصبحت معركة المحيط الهادئ حملة استنزاف ، حيث قامت القوات الأمريكية وقوات الأنزاك بإسقاط الطائرات اليابانية باستخدام آلات متفوقة بشكل متزايد ، ونيران أكثر فاعلية مضادة للطائرات من السفن والمنشآت الساحلية. تمكنت الصناعة اليابانية من استبدال الطائرات المفقودة خلال معظم فترات الحرب ، لكن العثور على طيارين مؤهلين أصبح مشكلة أكبر. بحلول الوقت الذي تحولت فيه اليابان إلى استخدام طيارين كاميكازي ، قُتل العديد من الطيارين الذين تم إرسالهم إلى مناطق القتال في مهامهم الأولى ، وكان تدريبهم سيئًا وتشغيل معدات قديمة.


الرجال المعجزة في ميدواي

تستعد قاذفات الطوربيد التابعة لسرب VT-6 التابع لسفينة يو إس إس إنتربرايز لمواجهة العدو في ميدواي في 4 يونيو 1942. وعادت أربع فقط من طائرات الوحدة من الغارة.

كريج ل سيموندس
فبراير 2012

الانتصار الأمريكي في ميدواي كان له علاقة بالقادة الجريئين أكثر من الانقطاعات المحظوظة

ج منحوتة في الجدران الرخامية للنصب التذكاري الوطني للحرب العالمية الثانية في واشنطن العاصمة ، بأحرف بارتفاع ست بوصات ، عبارة عن جملة من كتاب والتر لورد الحائز على جائزة عام 1967 عن معركة ميدواي: لم يكن لهم الحق في الفوز ، لكنهم فعلوا وبذلك غيّروا مسار الحرب. ما قصده لورد هو أن الاحتمالات ضد الأمريكيين في ميدواي كانت كبيرة لدرجة أن نجاحهم النهائي لم يكن أقل من لا يصدق - ومن هنا جاء عنوان كتابه: انتصار لا يصدق. بعد خمسة عشر عامًا ، واصل جوردون برانج هذا الموضوع في كتابه معجزة في ميدواي. جزء لا يتجزأ من عناوين الكتب هذه ، وفي استنتاجاتهم أيضًا ، هو الإيحاء بأن الانتصار الأمريكي في معركة ميدواي كان إلى حد كبير نتاج القدر ، أو الصدفة ، أو الحظ ، أو بعض القوى غير الدنيوية الأخرى - وأنه كان معجزة بعد ذلك. الكل.

لا جدال في أن الأمريكيين في ميدواي غيروا مسار الحرب العالمية الثانية. في الساعة العاشرة من صباح يوم 4 يونيو 1942 ، انتصر اليابانيون في حرب المحيط الهادئ بعد ساعة ، اشتعلت النيران في ثلاث حاملات طائرات يابانية وغرق. لقد تغير مصير الدول ومسار التاريخ في موجة مدهشة مدتها خمس دقائق من القنابل الأمريكية.

من المؤكد أن الصدفة لعبت دورًا في ميدواي ، كما فعلت في كل مشاركة عسكرية عبر التاريخ. لكن عزو الانتصار الأمريكي بالدرجة الأولى إلى الحظ يعد ضررًا للاعبين الرئيسيين. تُظهر نظرة على تصرفات أربعة أميركيين عبر سلسلة القيادة في ميدواي - الأسطول الأدميرال تشيستر نيميتز ، وقائد فرقة العمل ريموند سبروانس ، وقائد المجموعة الجوية كلارنس واد مكلوسكي ، وطيار القاذفة ريتشارد "ديك بيست" - مدى شجاعة القيادة وصوتها صنع القرار ، وليس القدر والفرصة فقط ، هو الذي حدد النصر الأمريكي الحاسم في ميدواي.

ج كان من السهل التقليل من شأن هستر نيميتز. في سن 56 ، بشعر ناصع البياض وعينان زرقاوان فاتحتان ، كان رجلاً هادئًا نادرًا ما يخون عواطفه. غير متظاهر ومنضبط ، ونادرًا ما يسب أو حتى يرفع صوته. عندما كان غاضبًا ، كان إعلانه الأكثر تصادمًا: "انظر الآن هنا!" لم يكن غير شخصي أو باردًا - لقد كان راويًا موهوبًا للقصص ومولعًا بشكل خاص بالتوريات الأنيقة - لكن تراثه الألماني وتربيته في تكساس هيل كنتري قد ولدت فيه محمية هادئة سمحت له بالبقاء على ما يبدو غير منزعج في خضم الأزمة . كان هذا هو بالضبط نوع الرجل الذي أراده الرئيس فرانكلين روزفلت في القيادة في بيرل هاربور بعد الهجوم الياباني الكارثي في ​​7 ديسمبر 1941. وتذكر وزير البحرية فرانك نوكس الرئيس قائلاً ، "أخبر نيميتز أن يخرج إلى الجحيم بيرل هاربور وابقى هناك حتى تنتصر الحرب ".

لم تكن القيادة عندما تولى نيميتز السلطة في اليوم الأخير من العام. كانت البوارج الأمريكية المدججة إما في منشآت إصلاح في جانب الولايات المتحدة أو في قاع الميناء. من المؤكد أن اليابانيين قد أظهروا بوضوح في بيرل هاربور أن حاملات الطائرات قد حلت محل البوارج كأسلحة هجومية رئيسية للبحرية الحديثة. ولكن بحلول أواخر ربيع عام 1942 ، فقدت شركتا النقل الكبيرتان في أمريكا. 36000 طن ساراتوجا وقعت ضحية لغواصة يابانية في يناير وأعيدت إلى بوجيه ساوند بواشنطن ، لتجديد 37000 طن بالكامل ليكسينغتون غرقت في معركة بحر المرجان في مايو. كاد الأمريكيون أن يخسروا يوركتاون في نفس الاشتباك. جاءت الحاملة وهي تعرج إلى بيرل هاربور في 27 مايو ، متخلفة عن بقعة نفطية طولها 10 أميال ، تاركة نيميتز مع اثنين فقط من حاملات الطائرات العاملة بكامل طاقتها: مشروع والعلامة التجارية الجديدة زنبور.


الأدميرال تشيستر دبليو نيميتز ، مع الأدميرال ريمون أ. سبروانس ، على متن يو إس إس نيو جيرسي في أبريل ، 1944 ، قبالة ماجورو أتول ، جزر مارشال. (البحرية الأمريكية)

كانت هذه هي الحالة عندما علم نيميتز أن اليابانيين كانوا يرسلون قواتهم الضاربة التي لم يهزموا حتى الآن - في الواقع لم يواجهوا تحديات جدية بعد - كيدو بوتاي ، القوة الضاربة المتنقلة التابعة للبحرية الإمبراطورية ، لمهاجمة ميدواي أتول ، وهي منطقة تسيطر عليها أمريكا على بعد 1100 ميل شمال غرب. هاواي. كان على علم بالهجوم الوشيك بفضل عمل مجموعة مخصصة من قواطع الشفرات التي توقعت أن يأتي في نهاية مايو أو أوائل يونيو ، مع أربع أو ربما خمس شركات نقل.

إذا شلت يوركتاون يمكن إصلاحه في الوقت المناسب - وهو ما كان يمثل مشكلة - سيكون لدى نيميتز ثلاث ناقلات. لكن القوة اليابانية تضمنت على الأقل سفينتين حربيتين (لم يكن لدى نيميتز أي منها) ، وكانت طائراتها الهجومية ذات مدى أكبر من الطائرات الأمريكية ، وكانت مقاتلاتها الصفرية متفوقة في كل من المدى والقدرة على المناورة على F4F Wildcats التابعة للبحرية الأمريكية. إذا قرر نيميتز معارضة الهجوم الياباني ، فكل ما يمكنه الاعتماد عليه بالتأكيد هما حاملتا فرقة العمل 16 التابعة للأدميرال ويليام إف. هالسي.

ثم اتضح أنه لم يكن لديه هالسي نفسه. عندما أحضر "Bull" Halsey حاملتيه إلى بيرل هاربور في 26 مايو ، كان يعاني من نوبة صدفية شديدة واضطر إلى نقله إلى المستشفى. عندما طُلب منه أن يوصي بشخص ما ليحل محله في المعركة القادمة ، أطلق على ريموند سبروانس ، الأدميرال الخلفي الذي قاد سفن شاشة طراده المدمرة. (إذا كان يوركتاون أصبح متاحًا ، ثم الأدميرال فرانك ج. القوات فليتشر ، أيضًا ، كان ضابط سطح.

بالإضافة إلى تفوق القوة الحاملة اليابانية ، كان على نيميتز أن يأخذ في الاعتبار حقيقة أن استراتيجية الحلفاء الكبرى ، التي صيغت حتى قبل بدء الأعمال العدائية وتأكدت مرتين على الأقل منذ ذلك الحين ، كانت هزيمة ألمانيا أولاً. وفقًا لهذه الخطة ، كان على الولايات المتحدة تجنب "إجراء حاسم" ضد العناصر الرئيسية للأسطول الياباني في المحيط الهادئ من أجل التركيز على المسرح الأوروبي.

بالنظر إلى كل ذلك ، كان على نيميتز أن يسأل نفسه ما إذا كانت ميدواي ذات أهمية إستراتيجية لدرجة أنها تبرر المخاطرة بحاملات الطائرات المتبقية في معركة غير متكافئة مع كيدو بوتاي. من المؤكد أن ميدواي كانت موقعًا أماميًا ثمينًا في منتصف المحيط بالنسبة للأمريكيين ، وكان الاحتلال الياباني لها سيكون مصدر إزعاج خطير. ولكن هل كان لها أهمية استراتيجية أكبر من عدد قليل من حاملات الطائرات في البلاد؟ كان أحد خيارات Nimitz هو تجنب المعركة تمامًا وانتظار ساراتوجا و يوركتاون للعودة إلى الأسطول ، عندما يكون لديه أربع ناقلات مرة أخرى. بحلول ذلك الوقت ، كان من الممكن أن يكون اليابانيون قد استولوا على ميدواي ، لكن قبضتهم - في نهاية خط إمداد بطول 2500 ميل من اليابان - ستكون ضعيفة للغاية ، ويمكن للأمريكيين استعادتها بسهولة إلى حد ما. كان هذا هو البديل المحافظ - ويمكن القول إنه المسؤول -.

كان خيار نيميتز الآخر ، بالطبع ، هو القتال من أجل ميدواي. نقلت معرفته المتقدمة بنهج البحرية اليابانية ، بفضل أدوات فك الشفرات ، عنصر المفاجأة الذي لا يقدر بثمن من اليابانيين إلى الأمريكيين ، ومنح نيميتز الوقت لتعزيز ميدواي نفسها بشكل كبير - خاصة مع الطائرات. إذا كان بإمكان يوركتاون الانضمام إلى إنتربرايز وهورنت ، فسيكون لدى الأمريكيين أربع منصات طائرات ، بما في ذلك ميدواي - وهو نفس عدد الطائرات اليابانية.

في ظل هذه الظروف ، كان قليلون قد أخطأوا نيميتز إذا اختار الخيار الأول وتجنب المعركة مع اقتراب كيدو بوتاي. رئيس العمليات البحرية الأمريكية ، الأدميرال إرنست ج. يوركتاون إلى Puget Sound لإبقائه بعيدًا عن طريق الأذى ، ونقل الطائرات الباقية على قيد الحياة إلى المطارات في أواهو كقوة دفاعية.

كان الاختيار يعود إلى نيميتز: لقد كان عبء القيادة. كان بالتأكيد مدركًا للمخاطر ، لكن في ذهنه لم يكن قرار القتال من أجل ميدواي مقامرة. لقد حسب الاحتمالات بهدوء وعقلانية ، واعتقد أنه يمسك بيده الرابحة. صرح والتر لورد أن الأمريكيين ليس لديهم الحق في الفوز ، لكن نيميتز توقع ذلك تمامًا. يبدو الآن أن قراره بمقابلة شمال ميدواي الياباني محكومًا مسبقًا ، ولكن في ذلك الوقت كانت جلطة دماغية جريئة ، وإذا كان شخص ما إلى جانب تشيستر نيميتز قد تولى القيادة في بيرل هاربور ، فربما لم تحدث المعركة على الإطلاق.

ص كان الأدميرال ريموند سبروانس رجلاً في نفس قالب نيميتز: هادئ في سلوكه وأخلاقه ، مذكراً أحد المحاورين بـ "أستاذ جامعي رقيق الكلام". يبلغ من العمر 55 عامًا ، وكان سبروانس خريج أكاديمية 1907 خدم في المدمرات والطرادات طوال حياته المهنية. عندما أدرك بول هالسي أن مرضه يعني أنه لا يمكنه قيادة فرقة العمل 16 في العملية القادمة ، لم يتردد في التوصية بـ Spruance لهذا المنصب.

إلى جانب المهمة ، ورث سبروانس أيضًا رئيس أركان هالسي ، الكابتن مايلز براوننج البالغ من العمر 45 عامًا. طويل القامة ووسيمًا وعريًا ، مع جاذبية الولد الشرير التي جعلته جذابًا للنساء ، كان براوننج شيئًا غريب الأطوار في مجتمع الطيران. لقد كان طيارًا ممتازًا وتكتيكيًا خياليًا ، لكنه كان أيضًا مغرورًا ورفضًا للآخرين - وهي خصائص لم تكن تحبّه لدى المرؤوسين. كان هالسي المليء بالحماسة يتماشى جيدًا مع براوننج ، وأوصى به لترقيته إلى رتبة قائد. قبل أن يغادر هالسي إلى المستشفى ، حث Spruance على الاعتماد بشكل كبير على براوننج وخبرته في العمليات الجوية خلال القتال القادم. من جانبه ، توقع براوننج بوضوح أن يذعن سبروانس له في إدارة الأصول الجوية لـ Task Force 16.

كما حدث ، تمكن عمال الفناء في بيرل هاربور من إصلاح يوركتاون في الوقت المناسب لإرسالها للانضمام إلى فرقة العمل 16 التابعة لـ Spruance ، في نقطة التقاء نأمل إلى حد ما أن أطلق عليها الأمريكيون "Point Luck" ، على بعد 325 ميلًا شمال ميدواي. كانت جميع شركات الطيران الأمريكية الثلاث هناك في غضون بضع دقائق بعد السادسة صباحًا من يوم 4 يونيو عندما أبلغت PBY Catalina خارج ميدواي عن رؤية حاملتين يابانيتين وسفينتين حربيتين على بعد حوالي 170 ميلًا إلى الجنوب الغربي - وهو موقع في أقصى مدى لقاذفات الطوربيد الأمريكية و مقاتلين. في الساعة 6:07 ، كان الأدميرال فليتشر على متن المركب يوركتاون، في انتظار عودة مجموعة من الطائرات - أمرًا لاسلكيًا لشركة Spruance على متن الطائرة مشروع: "تقدم جنوبي غربي وهاجم ناقلات العدو عندما تكون موجودة بشكل مؤكد. سأتبعه حالما تتعافى الطائرات ".

كانت الرياح في ذلك اليوم خفيفة جدًا - حوالي خمس عقد فقط - وكانت قادمة من الشرق. لكي تنطلق طائراتهم ، سيتعين على هورنت وإنتربرايز أن يتحولوا إلى مهب الريح ، بعيدًا عن الهدف ، ويزيدوا السرعة إلى 25 عقدة على الأقل (حوالي 29 ميلاً في الساعة). نظرًا لأن الأمر سيستغرق أكثر من ساعة لإطلاق مجموعات جوية من شركتين ، مما سيضيف 20 ميلاً أخرى إلى الرحلة بحلول الوقت الذي كانت فيه جميع الطائرات في أعلى وفي تشكيلاتها ، قررت Spruance مواصلة التحرك نحو الهدف لمدة 45 دقيقة أخرى قبل إطلاق. ستظل الرحلة طويلة إلى الهدف ، لكن الإطلاق اللاحق يجب أن يتيح للطائرات الهجومية وقتًا كافيًا لإنجاز المهمة والعودة بأمان. تحت إدارة براوننج ، بدأت الطائرات الأولى في إطلاقها في الساعة 7:05.


واد مكلوسكي مع F4F Wildcat. طيارًا مقاتلًا لمعظم حياته المهنية ، بحلول وقت المعركة ، وجد نفسه قائدًا لمجموعة القنابل على متن السفينة يو إس إس إنتربرايز. (البحرية الأمريكية)

تي انه مجموعة جوية على متن مشروع تحت قيادة واد مكلوسكي. بعد أن بلغ الأربعين من العمر قبل أيام فقط ، كان أكبر طيار على متن الطائرة. قضى مكلوسكي معظم حياته المهنية كطيار مقاتل ، ولكن بحكم أقدميته وجد نفسه الآن في قيادة مجموعة قاذفات. كانت مجموعة القاذفات تتألف من قاذفات القنابل SBD من سرب الكشافة VS-6 وسرب القصف VB-6 ، بالإضافة إلى قاذفات الطوربيد TDB-1 من VT-6.

ظهرت حالات تأخير الإطلاق تقريبًا منذ البداية. تم اصطفاف الطائرات على سطح الطيران للإطلاق منذ فترة طويلة قبل الفجر ، لكن عددًا منها أصيب بمشكلات في المحرك أثناء الإطلاق وكان لا بد من التعامل معها يدويًا حتى المصعد الأمامي وخفضها مرة أخرى إلى سطح حظيرة الطائرات من أجل التخلص منها. سطح الطيران. كل ذلك استغرق وقتا

كانت هناك تأخيرات أخرى. عادة ، كان الطاقم قد بدأ في رفع طائرات حمولة السطح الثاني عبر المصعد الخلفي للحاملة بينما كانت آخر قاذفات الغطس تنطلق إلى الأمام. لكن قاذفات VB-6 ، التي تحمل كل منها قنبلة تزن 1000 رطل ، احتاجت إلى تشغيل كامل على سطح السفينة لتحلق عالياً ، لذلك لم يبدأ الطاقم في جلب 10 Wildcats من مجموعة مقاتلة Enterprise ، VF-6 ، و VT-6's 14 Devastator قاذفات طوربيد من سطح حظيرة الطائرات حتى بعد أن كانت آخر قاذفات الغطس عالياً. استغرق الأمر 20 دقيقة أخرى لإحضار Wildcats عبر المصعد الأمامي و Devastators عبر المصعد الخلفي. تم إطلاق Wildcats دون وقوع حادث ، ولكن بعد ذلك واجه أحد قاذفات الطوربيد مشكلة في المحرك. تم إصلاحه ولكن ذلك أيضًا استهلك الوقت.

في هذه الأثناء ، كانت قاذفات مكلوسكي تحلق فوق فرقة العمل ، وتحرق وقودا ثمينا. بحلول الساعة 7:45 ، نفد صبر سبروانس. قبل خمس دقائق ، أفاد ضابط استخبارات الراديو أنه اعترض تقرير اتصال من طائرة استطلاع يابانية. وسرعان ما سيعرف العدو مكان وجود الأمريكيين وستضيع فرصة المفاجأة. كان الوقت ينفد.

حتى الآن ، رفض Spruance التدخل في إدارة براوننج للعمليات الجوية ، ولكن ، بعد أن قرر أن هذا يكفي ، أمر بإرسال رسالة إلى مكلوسكي من خلال وميض الضوء "للمضي قدمًا في المهمة المعينة" دون انتظار قاذفات الطوربيد. بدلاً من هجوم منسق من قبل القاذفات وطائرات الطوربيد ، كان على مكلوسكي أن يبذل قصارى جهده باستخدام قاذفات القنابل فقط.

ص طارت مجموعة مكلوسكي المكونة من 32 قاذفة قنابل ، التي استبعدها سبروانس ، باتجاه الجنوب الغربي باتجاه الإحداثيات التي حسبها مكلوسكي في ذلك الصباح. لقد كانت رحلة طويلة ، وقد أدى انتظار فرقة العمل والصعود إلى الارتفاع إلى حرق كمية كبيرة من الوقود. نظر إنساين ليو هوبكنز إلى مقياس الوقود الخاص به وخلص إلى أنها ستكون رحلة في اتجاه واحد. يتذكر في وقت لاحق ، "كنت أعرف ، ومعظم الناس يعرفون ، أنه ليس لدينا ما يكفي من الوقود للعودة". ولكن عندما وصل مكلوسكي في الساعة 9:20 في المنطقة العامة حيث كان يتوقع العثور على كيدو بوتاي ، لم ير شيئًا تحته سوى المحيط الفارغ.

على الرغم من انخفاض الوقود ، واصل مكلوسكي البحث. قام بتحويل التشكيل إلى اليمين قليلاً وطار غربًا لمسافة 35 ميلاً ، ثم استدار يمينًا مرة أخرى إلى الشمال الغربي ، عازمًا على إجراء بحث قياسي في المربع. قام بمسح الأفق بشغف بحثًا عن إشارة لأي سفن سطحية ، وكان منظاره "ملتصقًا عمليًا" ، على حد تعبيره ، في عينيه. نفد الوقود من اثنين من طياريه القاذفة وسقطوا في الماء. أخيرًا ، في تمام الساعة 9:55 ، شمال موقع الاعتراض المخطط ، اكتشف مكلوسكي سفينة واحدة ، بمفردها ، تتجه شمالًا بسرعة كبيرة ، وموجة قوسها تصنع إيقاظًا واسعًا بدا للعالم بأسره مثل سهم أبيض مرسوم عليه سطح البحر. خمن مكلوسكي على الفور أنه كان متخلفًا عن كيدو بوتاي ، وباستخدام موجة القوس على شكل حرف V كدليل ، قام بتغيير المسار ليتبع السهم شرقًا من الشمال. بعد عشر دقائق ، في الساعة 10:05 ، رأى بقعًا داكنة في الأفق أمامه. عندما اقترب من مكانه ، حللت البقع نفسها في سفن سطحية. لقد وجد كيدو بوتاي.

ا من بين 32 طيارًا طاروا في تلك الدورة المحفوفة بالمخاطر مع مكلوسكي كان الملازم ديك بيست ، الضابط القائد في VB-6. في سن 32 ، كان بست أصغر من معظم قادة الأسراب ، وبدا أصغر سنا. ربما واجه مشكلة في الحصول على نادل في هونولولو ليقدم له الجعة بسبب عدم ارتدائه للزي الرسمي. كان مواطنًا من نيوجيرسي ، وكان نحيفًا وله أنف أكيلين وأذنان بارزة. لكنه كان طيارا عظيما. قبل توليه قيادة VB-6 ، كان مدربًا للطيران في Naval Air Station Pensacola. غالبًا ما كان عليه أن يتحمل بعض المزاح اللطيف لأن اسمه الأوسط كان هالسي ، وفي الواقع ، ادعى أن علاقة بعيدة مع الأدميرال.

عندما اقترب مكلوسكي ، بست ، وقائد VS-6 ، الملازم إيرل غالاهر ، من كيدو بوتاي في ذلك الصباح ، رأوا الكثير من الأهداف القيمة تحتها لدرجة أن هناك ارتباكًا بشأن مهاجمتها. كان الهدف الأقرب هو الناقل الكبير كاجا خمسة أميال على يمينها وعلى بعد أميال قليلة كانت الرائد الياباني أكاجي.

وفقًا للعقيدة ، كان على غالاهر وبيست قيادة سربهما ضد سفن مختلفة. للقيام بذلك ، السرب الرئيسي - Gallaher - يجب أن يطير عبر الناقل الأول ويهاجم الحاملة الأبعد ، بينما السرب اللاحق - Best's - يهاجم الهدف القريب.

لكن مكلوسكي ، الذي أمضى معظم حياته المهنية كطيار مقاتل ولم يستوعب عقيدة القصف ، اقترب من الموقف بصراحة أمريكية نموذجية. لم ير الناقلتين قريبًا وبعيدًا ، بل رأى يمينًا ويسارًا. لم يستطع مكلوسكي إعطاء إشارات يدوية إلى بست ، الذي كان أسفله 5000 قدم ، لذلك كسر صمت الراديو ليأمر غالاهر بأخذ الناقل "على اليسار" وأفضل أن يأخذ الناقل "على اليمين".

الأفضل لم يسمع بالترتيب. وتكهن لاحقًا بأن جهاز الراديو الخاص به لم يعمل ، وهو تفسير محتمل آخر وهو أن بست ومكلوسكي أرسلوا تقاريرهم عن مشاهدة السفن لبعضهم البعض في وقت واحد ، مما يعني أن أيًا منهما لم يسمع الآخر. على أي حال ، استعد كلا السربان تحت قيادة مكلوسكي للغوص في كاجا. حصل الأمريكيون على ميزة حاسمة من خلال الوصول إلى كيدو بوتاي في لحظة حرجة الآن ، وقد هدد الارتباك في تحديد الأهداف بإهدارها.


قاذفة غطس من سرب VB-6 التابع لـ Dick Best تهبط في يوركتاون بعد تعرضها لضربة في الهجوم على حاملة الطائرات Kaga. (المحفوظات الوطنية)

أفضل استخدام للإشارات اليدوية لإعداد طياري سربه للغوص على الهدف. بعد ذلك ، بينما كان على وشك الاندفاع نحو الغوص ، جاءت قاذفات القنابل الستة عشر من طراز VS-6 من طراز Gallaher ، بالإضافة إلى مكلوسكي ، تومض جميعًا أمامه مباشرة. تذكر أفضل لاحقًا أن فكرته الأولى كانت ، "لقد قفزوا إلى هدفي!" لكن التفكير بسرعة ، أغلق رفارفه وهز جنيحاته كإشارة لبقية سربه للتراجع. بعد فوات الأوان. انضم 10 طيارين من طراز VB-6 ، الملتزمون بالفعل بالغوص ، إلى الهجوم على كاجا. كان اثنان فقط من رجال الجناح في بست ، إد كروجر وفريد ​​ويبر ، قريبين بما يكفي لرؤية إشاراته المحمومة والصمود.

سبع وعشرون طائرة أمريكية حمامة على كاجا. قاموا بلصقها بالقنابل ، وفي غضون دقائق تحولت إلى حطام دخان. لكن هذا ترك ثلاث طائرات فقط للهجوم على أكاجي. أفضل جمع طائريه ، واحد على كل جانب ، وتوجهت الطائرات الأمريكية الثلاث نحو أكاجي في تشكيل V ضحل. يتذكر بست أنه كان "صباحًا هادئًا وهادئًا" ، وتذكر أنه كان يشعر وكأنه "تدريب قتالي فردي منتظم". وبينما كانوا يغوصون من على ارتفاع 14000 قدم ، وضع بست مشهد القنبلة في منتصف سطح طيران أكاجي ، أمام جزيرتها الصغيرة ، وأطلق قنبلته على ارتفاع 1500 قدم تقريبًا. أطلق كروجر وويبر قنابلهما في نفس اللحظة تقريبًا.

ضربت قنبلة بيست التي تزن 1000 رطل مربعًا في أكاجيعلى سطح الطيران واختراقها إلى سطح حظيرة الطائرات المزدحم. كان الضرر الفوري جسيمًا ، لكن الضرر الثانوي كان كارثيًا. ال أكاجيكان سطح حظيرة الطائرات مزدحمًا بـ 18 قاذفة طوربيد كبيرة من طراز "كيت" ، جميعها مزودة بخزانات وقود مملوءة في الأعلى ومسلحة بـ 1870 رطلاً من طوربيدات نوع 91. ووضعت ذخائر أخرى على العربات وعلى الرفوف على طول الحاجز. في غضون دقائق ، بدأت تلك الذخائر في الطهي ، وبمجرد أن بدأت الانفجارات ، غذى وقود الطائرات من الطائرات المحطمة الحرائق. تبين أن الخطأ الذي أرسل 27 طائرة من طائرات مكلوسكي الثلاثين ضد نفس شركة النقل لا يهم: بحلول الساعة 10:25 ، كاجا و أكاجي كانت تحترق خارج نطاق السيطرة.

في هذه الأثناء ، على بعد حوالي 10 أميال إلى الشمال ، كانت طائرات يوركتاون تضرب الحاملة سوريو. في فترة خمس دقائق مثيرة ، تم تدمير ثلاثة أرباع كيدو بوتاي. كانت هذه الإضراب الذي غيّر التاريخ ممكناً بسبب:

• اتخذ تشيستر نيميتز قرارًا جريئًا بمقابلة المنافسين اليابانيين ، على الرغم من عدم التوافق الواضح.
• ألغى ريموند سبروانس مايلز براوننج ، وأمر ويد مكلوسكي "بالمضي قدمًا في المهمة المعينة". لو أنه انتظر بدلاً من ذلك إطلاق طائرات الطوربيد حتى تتمكن المجموعة الجوية بأكملها من التحليق إلى الهدف معًا ، فلن يكون لدى مكلوسكي ما يكفي من الوقود لإجراء بحثه الحاسم.
• واصل Wade McClusky البحث عندما قرأ مقياس الوقود الخاص به نصف فارغ ، وهو اختيار جريء قاده إلى Kido Butai.
• كان رد فعل ديك بيست على الفور عندما أدرك أن مجموعة جوية بأكملها كانت تغوص على نفس الهدف.

هذا لا يعني أن هؤلاء الرجال الأربعة هم الوحيدون الذين كانت أفعالهم مهمة. المئات من الآخرين ، من ضباط الأعلام إلى دافعي الطائرات ، لعبوا أدوارًا حاسمة أيضًا في الانتصار الذي قلب المد في حرب المحيط الهادئ وأطلق الهجوم الأمريكي المضاد في جزر سليمان. بعد شهرين من ميدواي ، ذهب 10000 من مشاة البحرية إلى الشاطئ في جوادالكانال ، ولم يتوقف الهجوم الأمريكي حتى أغسطس من عام 1945. كان هناك حظ ، بالتأكيد - ولكن في بعض الأحيان رجال جريئون وشجعان يصنعون حظهم بأنفسهم.

كريج إل سيموندس هو أستاذ متميز في تاريخ البحرية الأمريكية من فئة 1957 في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، ومؤلف أو محرر 25 كتابًا عن الحرب الأهلية والتاريخ البحري. كتابه معركة ميدواي تم نشره من قبل مطبعة جامعة أكسفورد في أكتوبر 2011.

معجزة الرجال ظهر في عدد يناير / فبراير 2012 من مجلة الحرب العالمية الثانية. اشترك اليوم!


معركة ميدواي

كان أحد الأهداف الرئيسية لليابان خلال الحرب العالمية الثانية هو إزالة الولايات المتحدة كقوة في المحيط الهادئ من أجل الحصول على أراضي في شرق آسيا وجزر جنوب غرب المحيط الهادئ. كانت اليابان تأمل في هزيمة الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ واستخدام ميدواي كقاعدة لمهاجمة بيرل هاربور ، وتأمين الهيمنة في المنطقة ثم إجبارها على التوصل إلى سلام تفاوضي.

أعلى الصورة: USS يوركتاون أصيب على جانب الميناء بطوربيد أطلق من طائرة قبالة حاملة الطائرات اليابانية هيريو أثناء معركة ميدواي في 4 يونيو 1942 (الصورة: إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، 80-G-414423.)

كان أحد الأهداف الرئيسية لليابان خلال الحرب العالمية الثانية هو إزالة الولايات المتحدة كقوة في المحيط الهادئ من أجل الحصول على أراضي في شرق آسيا وجزر جنوب غرب المحيط الهادئ. كانت اليابان تأمل في هزيمة الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ واستخدام ميدواي كقاعدة لمهاجمة بيرل هاربور ، وتأمين الهيمنة في المنطقة ثم إجبار السلام على التفاوض.

كسر القانون

كانت الولايات المتحدة على علم بأن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم في المحيط الهادئ (على موقع يحمل الاسم الرمزي الياباني "AF") لأن محللي الشفرات التابعين للبحرية قد بدأوا في كسر رموز الاتصال اليابانية في أوائل عام 1942. تم تأكيد موقع الهجوم ووقته عندما أرسلت القاعدة الأمريكية في ميدواي رسالة خاطئة مفادها أنها تعاني من نقص في المياه العذبة. ثم أرسلت اليابان رسالة مفادها أن "AF" كانت تعاني من نقص في المياه العذبة ، مؤكدة أن موقع الهجوم كان القاعدة في ميدواي. تمكنت محطة Hypo (حيث كان مقر محللي الشفرات في هاواي) من تحديد التاريخ (4 أو 5 يونيو) وترتيب معركة البحرية الإمبراطورية اليابانية.

في وقت مبكر من صباح يوم 4 يونيو ، هاجمت طائرات من أربع حاملات طائرات يابانية القاعدة الأمريكية في ميدواي وألحقت أضرارًا بالغة بها. دون علم اليابانيين ، كانت حاملة الطائرات الأمريكية في شرق الجزيرة وجاهزة للمعركة. بعد هجماتهم الأولية ، عادت الطائرات اليابانية إلى ناقلاتها لإعادة التسلح والتزود بالوقود. وأثناء عودة الطائرة ، علمت البحرية اليابانية بوجود قوات بحرية أمريكية في المنطقة.

أطلقت خزانات النفط في جزيرة ساند النار والدخان بعد تعرضها لهجوم ياباني في وقت مبكر من 4 يونيو 1942. الطيور التي تظهر في المقدمة هي كتاكيت ليسان الباتروس ("طائر غوني"). (الصورة: إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، 80-G-17056.)

هاجمت قاذفات الطوربيد TBD Devastator و قاذفات القنابل SBD Dauntless من USS Enterprise و USS Hornet و USS Yorktown الأسطول الياباني. أصيبت ناقلات الطائرات اليابانية أكاجي وكاجا وسوريو وأضرمت فيها النيران وتركت. ردت Hiryu ، الناقل الياباني الوحيد الباقي على قيد الحياة ، بموجتين من الهجمات - قصفت في المرتين حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون ، مما تركها متضررة بشدة لكنها لا تزال واقفة على قدميها. (غرقت غواصة يابانية في وقت لاحق يوركتاون في 7 يونيو). أدى هذا الهجوم إلى ترك Hiryu تحترق وبدون القدرة على إطلاق الطائرات قبل أن تغرق أخيرًا.


غير مغلق بعد 75 عامًا من معركة ميدواي: تفاصيل جديدة لتسريب صحفي مثير للقلق في الحرب العالمية الثانية

بعد ستة أشهر من الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، نشرت صحيفة شيكاغو صنداي تريبيون الصادرة في السابع من يونيو عام 1942 نبأ انتصار أمريكي مذهل على الأسطول الياباني في معركة ميدواي.

جاء في عناوين الصفحة الأولى "Jap Fleet Smashed by U.S. 2 Carriers غرقت في منتصف الطريق: 13 إلى 15 سفينة نيبون تضرب المحيط الهادي باتل راجز". وفي منتصف الصفحة ، قصة جانبية مثيرة للاهتمام: "البحرية كانت تتحدث عن خطة يابانية لضرب البحر."

لقد كان وصفًا رائعًا ومفصلاً للكثير مما عرفته المخابرات الأمريكية مسبقًا عن أسطول العدو وخططه. في الواقع ، كانت مفصلة للغاية.

أشار التقرير - المكون من 14 فقرة - إلى انقلاب استخباراتي سري للولايات المتحدة ، وأصبح أحد أكبر التسريبات الإخبارية للحرب العالمية الثانية والتي من المحتمل أن تكون ضارة.

ألمح التسريب إلى أن الولايات المتحدة قامت باختراق رمز اتصالات ياباني ، مما أثار غضبًا في البحرية وإدارة الرئيس فرانكلين دي روزفلت ، وبدء تحقيق "تجسس" من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي. كما أدى إلى تحقيق حساس أمام هيئة محلفين كبرى يتم من أجله ختم الشهادة لأكثر من سبعة عقود.

في كانون الأول (ديسمبر) ، فاز إليوت كارلسون ، المؤرخ البحري في سيلفر سبرينغ ، ماريلاند ، جنبًا إلى جنب مع لجنة المراسلين لحرية الصحافة ، ومطبعة المعهد البحري ، ومنظمة المؤرخين الأمريكيين ، من بين آخرين ، في معركة قضائية للكشف عن الشهادة القديمة في القضية المحفوظة في الأرشيف الوطني.

وقالت كاتي تاونسند ، مديرة التقاضي في لجنة المراسلين ، في مقابلة: "هذه هي المرة الوحيدة في التاريخ الأمريكي التي تتخذ فيها حكومة الولايات المتحدة ... خطوات نحو محاكمة أحد أعضاء وسائل الإعلام بموجب قانون التجسس".

هذا الأسبوع ، مع ظهور أخبار مهمة للتسريبات مرة أخرى ، تحتفل الولايات المتحدة بالذكرى الخامسة والسبعين لميدواي ، معركة عام 1942 الملحمية التي اندلعت في الفترة من 4 يونيو إلى 7 يونيو وقلبت مجرى الحرب في مسرح المحيط الهادئ. كان الهجوم الأمريكي على الأسطول الياباني "الهجوم الجوي الوحيد الأكثر حسماً في تاريخ البحرية" ، وفقًا للمؤرخين جوناثان ب. بارشال وأنتوني ب.

أصيبت البحرية اليابانية بالشلل بسبب فقدان أربع حاملات طائرات - وجميعها استخدمت في الهجوم على بيرل هاربور - ومئات الطائرات والبحارة عندما تعرضت لكمين من قبل قوة أمريكية أصغر تم تحذيرها من قبل استخبارات جيدة.

اكتشف قواطع الشيفرات الأمريكية أين ومتى يخطط العدو لضربه ، وتصرف الجيش وفقًا لذلك.

لكن كان من الأهمية بمكان ألا يعلم اليابانيون بالانتهاك ، خشية تغيير رموزهم وإرباك خصومهم الأمريكيين.

ومع ذلك ، هنا ، في اليوم الذي انتهت فيه المعركة ، كانت هناك صحيفة أمريكية تشير إلى مثل هذا الانتهاك للعالم.

بدأ تقرير تريبيون "قوة القوات اليابانية التي تقاتل معها البحرية الأمريكية ... كانت معروفة جيدًا في الدوائر البحرية الأمريكية قبل عدة أيام من بدء المعركة". "المعلومات المسبقة مكنت البحرية الأمريكية من الاستفادة الكاملة من الهجمات الجوية على السفن اليابانية المقتربة."

استمرت القصة في وصف الأجزاء الثلاثة للهجوم الياباني المخطط له: قوة ضاربة وقوة دعم وقوة احتلال. وأوضحت تفاصيل عدد السفن المشاركة ، وسمت السفن وأنواعها.

قال كارلسون ، الذي يعمل على كتاب عن القضية ، في مقابلة هاتفية يوم الخميس: "لقد كانت فضيحة ضخمة". لقد أغضبت القيادة العليا للبحرية. لقد أغضب إدارة روزفلت ".

قال كارلسون إن القصة لم تذكر صراحة كسر الشيفرة.

لكن "أي قارئ مطلع لتلك القصة كان سيعرف أنه يجب أن يأتي من تحليل الشفرات الأمريكي لقانون البحرية اليابانية" ، على حد قوله. "البحرية ... اعتقدت أن أي شخص ذكي إلى حد معقول يقرأ تلك القصة سيقول ،" مرحبًا ، لقد كسرت البحرية الأمريكية رمز عمليات البحرية الإمبراطورية. "

تم الحصول على معلومات البحرية حول الخطط اليابانية من أسابيع من التدقيق في حركة رسائل العدو التي أجريت في الشفرة المخترقة. كان مسؤولو المخابرات الأمريكية قادرين على التنبؤ بالاتجاه الذي سيأتي منه الهجوم وأي وقت من اليوم سيبدأ ، وكان الخبراء متوقفين لمدة 24 ساعة فقط عن التنبؤ بتاريخ بدء الهجوم ، وفقًا لدراسة المؤرخ جون كوستيلو لحرب المحيط الهادئ. .

في البداية ، لم تكن الولايات المتحدة متأكدة من المكان الذي يعتزم العدو الهجوم عليه.

استمرت الاتصالات اليابانية في الإشارة إلى موقع يحمل الاسم الرمزي "AF". خمنت البحرية أنها كانت ميدواي ، لكن كان عليها أن تكون متأكدة. لمعرفة ذلك ، اقترح النقيب البحري جوزيف جيه روشفورت ، وهو قاطع رموز ، حيلة. تم توجيه تعليمات لشركة Midway لإصدار مكالمة طوارئ بلغة إنجليزية بسيطة تفيد بأن محطة تقطير المياه الخاصة بها قد تعطلت. تم التقاط التقرير على النحو الواجب من قبل المتصنتين الأعداء ، الذين أرسلوا اتصالات لاسلكية إلى رؤسائهم بأن "AF" كانت تعاني من نقص في المياه ، وفقًا لكوستيلو.

عندما اقترب الأسطول الياباني من ميدواي ، كان الأمريكيون ينتظرون. تم القضاء على القوة اليابانية عمليا.

لكن الأسطول الأمريكي أصيب أيضًا. غرقت حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون ، وأسقط سرب كامل من 15 طائرة طوربيد. رجل واحد فقط ، إن. جورج جاي ، نجا من هجوم محكوم عليه بالفشل من طوربيد سرب 8.

تم اختيار العديد من الطيارين الأمريكيين الذين أسقطوا في المعركة من قبل البحرية اليابانية. تم استجوابهم وإعدامهم ، وألقيت جثثهم في المحيط ، وفقًا للمؤرخين بارشال وتولي.

تم نشر قصة تريبيون في صحف أخرى ، بما في ذلك صحيفة واشنطن تايمز-هيرالد القديمة ونيويورك ديلي نيوز.

لم يكن يحمل خطًا ثانويًا ويحمل خط تاريخ واشنطن ، لكنه كان نتاجًا لمراسل حرب تريبيون في المحيط الهادئ يدعى ستانلي جونستون. قال كارلسون ، وهو أسترالي كان يعمل في التنقيب عن الذهب في غينيا الجديدة ، أنه كان على متن حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون عندما غرقت خلال معركة بحر المرجان في أوائل مايو 1942.

كان جونستون من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الأولى وله شارب أنيق وقاتل في جاليبولي عندما كان مراهقًا. كان قد بدأ كمراسل حرب لصحيفة تريبيون في بريطانيا عام 1940 ، وفقًا لملف تريبيون عام 1942. كان يُعرف باسم "جوني" ، وكان قد كاد أن يُقتل عندما قصفت الطائرات الألمانية فندق دوفر الذي كان يقيم فيه هو وصحافيون آخرون.

وقالت الصحيفة في وقت لاحق إنه عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب ، أرسلت تريبيون جونستون إلى المحيط الهادئ ، حيث طلب تعيينه في ليكسينغتون لأنه لم يكن هناك صحفيون آخرون على متنها.

قال كارلسون: "لقد كان لغزًا وغموضًا متكررًا طوال هذه السنوات بالنسبة للبحرية".

في بحر المرجان ، أصيبت ليكسينغتون بالشلل بسبب قاذفات العدو وطائرات الطوربيد ، وتعرضت لانفجارات خطيرة بعد الهجوم لدرجة أنه كان لا بد من التخلي عنها. لكن تم إنقاذ معظم أفراد الطاقم البالغ قوامهم 3000 فرد ، بمن فيهم جونستون.

ثم أغرقت الحاملة مدمرة أمريكية.

تم وضع جونستون وغيره من الناجين من ليكسينغتون في النهاية على متن سفينة النقل البحرية يو إس إس بارنيت وبدأوا في سان دييغو.

بينما كانوا في طريقهم ، الأدميرال تشيستر نيميتز ، مسلحًا بأحدث المعلومات الاستخبارية ، "وزع رسالة على جميع قادته في البحر أعطتهم لمحة سريعة ... عن معركة ميدواي التي كانت ستحدث في أربعة أو خمسة قال كارلسون. من بين أمور أخرى ، حددت الرسالة الحاسمة - رقم 311221 - بالتفصيل تركيبة قوة العدو.

قال كارلسون: "هذا الإرسال بالتحديد ظهر على بارنيت". "لم يكن النية للذهاب إلى هناك ، لكن اتضح أن سفينة النقل لديها المعدات اللازمة لفك تشفير كل ما تريده".

انتهى الأمر بالإرسال في يد المسؤول التنفيذي المنقذ في ليكسينغتون ، القائد. مورتون ت. "لذا وضعته في نفس الغرفة مع المرسل ، ووضعت البحرية وكل شخص آخر اثنين واثنين معًا. ظهر الكثير من محتوى رسالة نيميتز في قصة جونستون ".

شهد جونستون لاحقًا أنه استخلص المعلومات الحاسمة من "قصاصة ورق" عليها رسومات خربشة ، والتي وجدها على طاولة في أماكن مزدحمة بالسفينة ، ثم ألقى بها بعيدًا.


شاهد الفيديو: معركة ميدواي. الضربة القاضية. الحرب العالمية الثانية