تاريخ التقدم - التاريخ

تاريخ التقدم - التاريخ

تقدم

أنا

(العميد: ر. 144 ؛ 1. 88 '؛ ب. 21'9 "؛ dph. 8'5" ؛ قانون رقم 17)

تم إقراض أول سفينة متقدّمة - سفينة شراعية بُنيت عام 1847 في مقاطعة نيو كينت بولاية فيرجينيا - للبحرية في 7 مايو 1850 من قبل السيد هنري غرينيل للمشاركة في البحث عن بعثة السير جون فرانكلين في القطب الشمالي التي كانت عالقة في الشمال المتجمد منذ عام 1847. بعد الاستعدادات في اللحظة الأخيرة ، تم إطلاق السفينة ، تحت قيادة الملازم إدوين جيه دي هافن ومع الإنقاذ ، من نيويورك في 23 مايو 1850. وضربت العواصف السفينتين في المرحلة الأولى من السفينة. رحلة وفصل بينهما ومع ذلك ، وصل كلاهما بأمان إلى ديسكو [إيلاند ، الواقعة قبالة الساحل الغربي لجرينلاند حيث يفسح مضيق ديفيس الطريق إلى خليج بافين. وصلت Advance في 24 يونيو ، وانسحب Rescue إلى الميناء بعد ثلاثة أيام. في اليوم التاسع والعشرين ، توجهت السفينتان إلى خليج بافين متجهتين إلى لانكستر ساوند الواقعة شمال جزيرة بافين وجنوب جزيرة ديفون. قبالة جزيرة هارو في 1 يوليو ، واجه Advance حزمة جليد. بعد أسبوع ، تم القبض عليها هي وزوجها في قطيع شمال Upernavik. خلال الأسابيع الثلاثة التالية ، شقّت السفينتان طريقهما عبر الجليد. في اليوم التاسع والعشرين ، قاموا بإزالة العبوة واستمروا في رحلتهم عبر ميلفيل ناي إلى لانكستر ساوند. دخلت السفينتان الصوت في 9 أغسطس ، وواجهت في نفس اليوم سفينتين بريطانيتين تشاركان في نفس المهمة مثل الأمريكيين.

في ذلك المساء ، انفجرت عاصفة وفصلت Advance and Rescue. بزغ فجر اليوم التالي "كثيف وضبابي" ، لكن الومد خفت. بدأت Advance البحث عن رفيقها. بحلول 25 أغسطس ، كانت قبالة كيب رايلي في جزيرة ديفون حيث أقامت مجموعة هبوط على الشاطئ للبحث عن أماكن تواجد رحلة فرانكلين الاستكشافية. بينما كان المحارقون على الشاطئ يكتشفون موقع المعسكر السابق لبعض الأطراف المجهولة ، كان التيار القوي قد انحرف عن Advance. عرضت السفينة البريطانية Pnnce Albert المساعدة ، لكن Rescue ظهرت في نفس الوقت تقريبًا. علاوة على ذلك ، خففت Advance حملها ونجحت في سحب جهودها الخاصة.

في 26 أغسطس ، حاولت السفينتان عبور قناة ويلمغتون للبحث في المنطقة الواقعة شمال كيب سبنسر. ومع ذلك ، سرعان ما وجدوا الطريق إلى الشمال مسدودًا بواسطة كتلة صلبة من رسوم العبوة وعادوا بحكمة جنوبًا إلى المنطقة المجاورة لـ Point Innes. هناك ، واجه الأمريكيون البريطانيين مرة أخرى مع أدلة إيجابية على أن حزب فرانكلين كان يخيم في مكان قريب. شجعهم هذا الاكتشاف والتغير الملائم في الظروف الجوية ، وعادوا نحو قناة ويلمغتون. في جزيرة بيتشي ، تجمعت سفن البحث في خليج صغير (يسمى الآن خليج أونون) للتخطيط لعملية بحث منسقة. بينما كان كبار الضباط مشغولين للغاية ، تم إرسال مجموعة إلى الشاطئ واكتشفت ثلاثة قبور و "أدلة أخرى لا لبس فيها على أن الرحلة الاستكشافية المفقودة (رحلة فرانكلين) مرت أول شتاء لها هنا". في تلك المرحلة ، دخلت هي و Rescue قناة ويلينجتون لمتابعة البحث ، ولكن سرعان ما انغلق الجليد على السفينتين. على الرغم من محاولتهم الهروب من براثن العبوة ، أحبط الطقس السيئ محاولاتهم ؛ وعانت Rescue من دفة تالفة بحلول منتصف سبتمبر ، تم القبض عليهم سريعًا في العائمة

طوال فترة الشتاء ، كانت منظمة Advance and Rescue تحت رحمة الطوف المنجرف. لما تبقى من شهر سبتمبر ومعظم أكتوبر ، انجرفوا في قناة ويلينجتون ، واكتشفوا شبه الجزيرة الشمالية لجزيرة ديفون التي أطلقوا عليها اسم Grinnell تكريما لجهة فاعلة الحملة. خلال شهر نوفمبر ، حملتهم الرياح المتغيرة ذهابًا وإيابًا عبر جزيرة بيتشي. في ديسمبر ، قام الطوف بعبور لانكستر ساوند وفي 14 يناير 1851 ، عادوا إلى خليج بافين. ومع ذلك ، فإن سجنهم لم ينته إلا في وقت مبكر من يونيو. لقد اجتازوا مضيق ديفيس في مايو ، وبدأ الطوف في الانهيار قرب نهاية الأسبوع الأول من شهر يونيو. قامت عملية الإنقاذ - التي تم إصلاحها - بإخلاء العبوة في 7 يونيو 1851. تبعها Advance في اليوم التالي.

تم تجديد البعثة في خليج ديسكو وسعت إلى تجديد البحث. ومع ذلك ، فقد ثبت أن الجليد أثقل مما كان عليه في العام السابق ؛ والحصافة تملي التخلي عن المهمة في الوقت الحاضر. لذلك ، عادت السفينتان إلى الولايات المتحدة. وصلت Advance إلى نيويورك في 30 سبتمبر 1851 ، ووصلت Rescue إلى ذلك الميناء في 7 أكتوبر. أعيد كل من السبينتين إلى السيد جرينيل ، وبدأ على الفور في تجهيز Advance لبعثة أخرى في القطب الشمالي.

استغرقت الاستعدادات لبعثة إنقاذ فرانكلين الثانية حوالي 20 شهرًا. غادر Advance أخيرًا نيويورك في 30 مايو 1853 ، وتجاوز مساعد الجراح إليشا كينت كين في القيادة. توقفت الرحلة الاستكشافية في Upernavik ، جرينلاند ، لشراء الإمدادات ، والأهم من ذلك ، الكلاب المزلقة للبحث على الشاطئ وعلى الطوافات المجمدة تمامًا. استمرارًا في الشمال ، مرت Advance على طول خليج Baffm وصولاً إلى Smith Sound - المحطة الشمالية لخليج Baffin - بحلول 7 أغسطس. قرب نهاية شهر أغسطس ، وصلت إلى أقصى نقطة في الشمال - حوالي خط عرض 78 درجة 43 شمالًا - في حوض كين ، الذي سمي على اسم ضابط قيادة السفينة الذي اجتاز مساعد الجراح كين.

في تلك المرحلة ، قرر كين قضاء الشتاء بين مجموعة من الجزر الصغيرة بالقرب من ساحل جرينلاند بدلاً من العودة جنوبًا إلى ميناء أكثر أمانًا. بحلول 10 سبتمبر ، تم سجن Advance في الجليد. خضع الجزء الداخلي من السفينة لاستعدادات مكثفة لفصل الشتاء في أقصى الشمال من أي رحلة استكشافية سابقة. عندما اكتمل ذلك ، بدأ الطاقم في رحلات استكشافية عبر النفايات المجمدة على شاطئ جرينلاند والحزمة المجمدة. كما أنشأ كين وضباطه محطة علمية لمراقبة الظروف المناخية وإجراء الحسابات الفلكية.

ومع ذلك ، فقد أعاقت رحلاتهم سيرًا على الأقدام بسبب فقدان كل زلاجاتهم تقريبًا بسبب المرض. في غياب وسائل نقل الحيوانات ، أجرى الرجال أنفسهم عمليات البحث والاستكشاف سيرًا على الأقدام ، وكانوا بمثابة وحوش تحمل عبئًا على التعامل مع مخابئ الإمدادات إلى النقاط التي من شأنها أن تسمح بإجراء عمليات بحث عن بعد في المستقبل.

في إحدى هذه الرحلات الاستكشافية في أواخر مارس 1854 ، عانى أربعة من أعضاء الحزب بشدة من قضمة الصقيع لدرجة أنهم اضطروا إلى تركهم تحت رعاية رجل خامس بينما الأعضاء الباقون في المجموعة - مرهقون جسديًا للغاية للقيام بأكثر من مجرد جرهم. الأشخاص عبر النفايات المجمدة - عادوا إلى العميد طلبًا للمساعدة. تطوع قائد تلك المجموعة ، عند عودته إلى العميد ، للعودة مع فريق الإنقاذ كدليل. ومع ذلك ، تسببت محنته الخاصة به في الوقوع ضحية اضطراب عقلي مؤقت ومنعته من تقديم أي مساعدة حقيقية. لقد كان حظًا سعيدًا - أولاً في العثور على درب الحزب المتقدم ثم رؤية خيمة قماشية في موقع "معسكر" الرجال المعاقين - وجهودهم الهائلة التي سمحت لفريق الإنقاذ بإكمال مهمتهم. ومع ذلك ، حتى هذا النجاح شابه حقيقة أن اثنين من الرجال الذين تم إنقاذهم استسلموا لاحقًا لمرضهم.

أدى التعب والمرض لجميع المرتبطين ببعثة الإنقاذ إلى منع كين من إجراء المزيد من عمليات البحث حتى نهاية أبريل. خلال تلك الفترة الفاصلة ، وصل الأسكيمو إلى المنطقة ، وقايضهم كين مقابل كلاب زلاجات إضافية. سمحت له الحيوانات الأربعة التي حصل عليها بهذه الطريقة بتجهيز فريق واحد من سبعة كلاب مما وسع نطاق عمليات البحث بشكل كبير. على حد تعبيره ، "لا يمكن المبالغة في تقدير قيمة هذه الحيوانات للسفر على الجليد في القطب الشمالي (كذا)." خلال الصيف التالي ، تراوحت فرق البحث في السواحل الشمالية البعيدة لجرينلاند والساحل الشرقي لإليسمير الجزيرة تبحث عن أدلة على حفلة السير جون فرانكلين وتدوين ملاحظات حول الجغرافيا والمناخ.

قضى طاقم Advance الشتاء الثاني في حالة شبه سبات. لقد استنزفت صعوبات العام الماضي قوتهم ، وكانت أحكامهم شحيحة للغاية لاستعادتها. داء الأسقربوط - مرض البحر الرهيب - غرق صفوفهم لدرجة أن كين ورجل آخر ". ظلوا فقط يعتنون بالمرضى ، ويواصلوا العمل اليومي للسفينة ، إذا كان هذا الاسم لا يزال يعين الجحر بشكل مناسب التي سكنناها ". عادت الشمس في أواخر فبراير 1855 ، وتبعتها الطرائد البرية في مارس. الغذاء الكافي بشكل معقول وضوء الشمس أعاد الرجال ببطء بعض مظاهر القوة الكاملة. في تلك المرحلة ، قرر كين التخلي عن السفينة - التي كانت لا تزال مجمدة بقوة في الطوف وعبور الجليد إلى المستوطنات الدنماركية في جنوب جرينلاند. إن نقص الوقود والطعام ، فضلاً عن ضعف حالة الطاقم ، جعل هذا القرار لا مفر منه.

كانت الاستعدادات للرحلة متعددة الأوجه ومعقدة. قام هؤلاء القادرون على العمل بإعداد زورقين حوتين بطول 25 قدمًا وزورقًا بطول 13 قدمًا عن طريق تركيبهما على عدائين خشبيين من الحديد ثم تحميلهما بالمؤن. في هذه الأثناء ، أخذ كين زلاجة الكلب وفريقه إلى كوخ إسكيمو مهجور يقع على بعد 35 ميلاً من العميد. هناك ، أنشأ مستودعًا متقدمًا لتخزين المؤن للرحلة الفعلية. خلال ADriI والنصف الأول من مايو ، قام بعدة رحلات حاملاً الإمدادات إلى محطته المؤقتة. في 15 مايو 1855 ، بدأ في نقل أعضاء الطاقم العاجزين إلى محطة الطريق. بعد أيام من IWO ، بدأت المجموعة الرئيسية رحلتها الشاقة عبر الروابي الجليدية بزلاجات القوارب الثلاثة. الطرف الرئيسي دون مساعدة الكلاب ، تمكن من إدارة وتيرة الحلزون بحوالي ثلاثة أميال ونصف فقط في اليوم. في حين شقت المجموعة الرئيسية طريقها ، واصل كين رحلاته السريعة - التي سهلت من قبل الكلاب - إلى كل من الجبن البري وإلى معسكر الإسكيمو الواقع على بعد 75 ميلاً جنوب الورك الإلكتروني. وبهذه الطريقة ، نقل المرضى إلى محطة الطريق ، وجلب إمدادات إضافية من السفينة ، وعاد من معسكر الإسكيمو مع وصول جديد. زار السفينة آخر مرة في 8 يونيو 1855 ، وبحلول منتصف ذلك الشهر ، انضم المرضى تدريجياً إلى الحزب الرئيسي ثم اقتربوا من جزيرة ليتلتون. كانت طريقة السفر مرة أخرى هي زلاجة كلب كين. أثناء الرحلة جنوباً نحو كيب ألكسندر ، عانى الحزب من العديد من الانقطاعات الجليدية مع حلول فصل الربيع. توفي رجل واحد على الأقل ، وهو القائم بأعمال النجار أولسن ، نتيجة التعرض لمثل هذا الحادث.

بحلول 18 يونيو ، وصل الفريق بأكمله إلى المياه المفتوحة على حافة f1oe بالقرب من Cape Alexander. لقد حصدتهم الرحلة 81 ميلاً فقط في 31 يومًا ، ولكن العديد من التخفيضات والالتفافات التي استلزمتها الأكوام الجليدية ، أدت إلى رحلة فعلية لأكثر من 300 ميل. من تلك النقطة ، أخذوا القوارب. خلال المرحلة التالية من الرحلة ، قاموا بالتناوب بين الجري عبر المياه المفتوحة تحت الإبحار والمسيرات عبر الرواسب الجليدية المتجمدة عند الضرورة. بحلول 21 يوليو 1855 ، وصل الرجال إلى كيب يورك ، وهي النقطة التي سيبدأون عندها العبور إلى أوبرنافيك. هناك ، أقاموا نصبًا صخريًا تركوا فيه معلومات بشأن تحركاتهم المخطط لها ، وقائمة بالأحكام الموجودة ، وملخصًا موجزًا ​​لنتائج البعثة. اكتمل هذا المشروع ، بدأ كين وطاقمه عبر خليج ميلفيل. في 6 أغسطس ، قاد كين حزبه المنهك إلى أوبرنافيك. أخذوا الممر من Upernavik في السفينة الدنماركية ماريان إلى جزيرة ديسكو حيث التقوا ببعثة الإغاثة التي صنعت UD من القطب الشمالي والإفراج تحت قيادة الملازم هارتستين. جلبت سفينتا الإغاثة الناجين إلى نيويورك في 11 أكتوبر 1855. ويفترض أن الجليد في نهاية المطاف سحق وأغرق السفينة Advance المهجورة.


شاهد الفيديو: Geskiedenis Gr 8 Inleiding: Stormloop vir Afrika