البحرية الفرنسية والحرب العالمية الأولى

البحرية الفرنسية والحرب العالمية الأولى

بعد عام 1870 ، خشيت فرنسا من هجوم بري من الجيش الألماني. لذلك قررت الحكومة التركيز على بناء جيشها الفرنسي لحماية حدودها من الهجوم. أدى ذلك إلى انخفاض الأموال التي يتم إنفاقها على البحرية الفرنسية.

أجبر النمو في البحرية الألمانية في بداية القرن العشرين الحكومة الفرنسية على مراجعة سياستها الدفاعية. نتيجة لذلك ، تضاعف الإنفاق على البحرية الفرنسية تقريبًا بين عامي 1910 و 1914.

بحلول عام 1914 ، كان لدى البحرية الفرنسية 2 dreadnoughts الحديثة و 32 طرادات و 86 مدمرة و 19 سفينة حربية (تصميم مسبق الصنع) و 34 غواصة.


كاسحات ألغام فرنسية في بحيرة سوبيريور

نافارين-كاسحة ألغام من فئة كاسحة ألغام تطفو في ثاندر باي ، أونتاريو ، كندا (مجلة ليك سوبيريور)

كانت الشركة الكندية للسيارات والمسبك عبارة عن شركة لتصنيع الصلب وأعمال الصلب ، في الأصل من مونتريال ولكن مع موقع في ما سيصبح جزءًا من ثاندر باي ، أونتاريو. في ذلك الوقت كانت تسمى Fort William ، وفي ذلك الموقع كان اسم إنكرمان و سيريسول تم تشييدها في عام 1918 ، جنبًا إلى جنب مع السفن العشر الشقيقة التي تم تسليمها بنجاح إلى حيازة الحكومة الفرنسية. تعاقدت البحرية الفرنسية مع شركة Canadian Car and Foundry لبناء كاسحات ألغام الاثني عشر في العام الأخير من الحرب العالمية الأولى ، على الرغم من حقيقة أن شركة Canadian Car and Foundry لم يكن لها تاريخ في بناء السفن ، وخاصة سفن الحرب. هذا العقد هو أحد الأسباب التي جعلت شركة Canadian Car and Foundry تحقق أرباحًا أعلى بكثير في السنة المالية 1918 مما كانت عليه في عام 1915 أو 1920 ، على سبيل المثال. ال إنكرمان و سيريسول كانت آخر سفينتين تم بناؤهما ، وبحلول الوقت الذي اكتملت فيهما ، تم إعلان الهدنة بين الحلفاء والقوى المركزية في الساعة الحادية عشرة من اليوم الحادي عشر من الشهر الحادي عشر من ذلك العام.

نافارين- كاسحة ألغام من فئة صنفية ترسو في ثاندر باي ، أونتاريو ، كندا (مجلة ليك سوبريور).

تم تصميم هذه السفن لتكون كاسحات ألغام في زمن الحرب ، وتحديداً لإزالة الألغام الألمانية من القناة الإنجليزية وبالتالي توفير سلامة الشحن بين إنجلترا وفرنسا ودول أخرى ، ولكنها مصممة أيضًا ليتم تحويلها بسهولة إلى سفن الصيد التالية خدمة ما بعد الحرب. تم بناء جميع السفن الاثني عشر التي بنتها الشركة الكندية للسيارات والمسبك في فورت ويليام مع وضع وظيفة ما بعد الحرب في الاعتبار ، ولهذا السبب تم تصنيفها على أنها "كاسحات ألغام" أو & # 8220chalutiers & # 8221 باللغة الفرنسية. تم بناؤها بهيكل خشبي فوق إطارات فولاذية بطول 140 قدمًا ، وزاد كل منها 630 طناً وأربع حجرات مستقلة مانعة لتسرب الماء للمساعدة في منع الغرق. كانت هذه السفن الاثنتي عشرة من طراز نافارين فئة كاسحات الألغام من سفن الصيد ، سميت على اسم المجموعة الأولى التي تم بناؤها ، والتي سميت بدورها على الأرجح في معركة نافارينو في أكتوبر 1827 ، وهو انتصار للقوات البحرية الفرنسية إلى جانب حلفائها البريطانيين والروس. التسعة الأولى من نافارين أبحر الفصل إلى فرنسا قبل الانتهاء من السفن التي رويت عنها هذه القصة.

الرسم بالألوان المائية إنكرمان و سيريسول بقلم القس إدوارد جيه داولينج (مجلة ليك سوبيريور).

الملازم أول مارسيل أدريان جان لوكلير ، قائد أسطول السفن الثلاث (مجلة ليك سوبريور).

السفن الثلاث الأخيرة التي تم بناؤها بموجب هذا العقد ، كانت إنكرمان، ال سيريسول، و ال سيباستوبول (كلها سميت على اسم الانتصارات الفرنسية في حرب القرم) غادرت Thunder Bay في طريقهم إلى Sault Ste. ماري وفي النهاية فرنسا عبر طريق سانت لورانس البحري. ثلاثتهم سافروا جنوبا من مدينة منشئهم ، والسفينة التي تقودهم ، سيباستوبول، تجاوز جزيرة رويال قبل أن تهب الرياح وبدأت الأمواج في النمو. قام قائد هذه المجموعة الصغيرة من كاسحات الألغام ، الملازم الأول مارسيل لوكلير ، بتحويل التشكيل إلى الجنوب بخطة عبور ميناء كوبر ، والإبحار حول طرف Keweenaw ، والاحتماء في المياه المحمية لخليج Bete Grise. كان في الجسم الرئيسي للبحيرة الكبيرة ، بين Passage Island ، بالقرب من الطرف الشمالي لجزيرة Isle Royale ، و Copper Harbour ، حيث فقدت السفن الثلاث رؤية بعضها البعض. رأى الضابط المسؤول سفينته سيباستوبول، اجعله يصل إلى المياه المحمية ، ولكن ليس بدون مشاكل. تم تسجيل العاصفة الثلجية التي ضربتهم على أنها رياح تصل سرعتها إلى خمسين ميلاً في الساعة وموجات يصل ارتفاعها إلى ثلاثين قدمًا ، ولذا يمكن القول إن سفن كاسحة الألغام الفرنسية واجهت عواصف نوفمبر التي قام بها مغني وكاتب أغاني كندي معين بعد عقود مشهورة. أحد البحارة على متن سفينة الملازم الأول لوكلير سيباستوبول تمت الإشارة إلى وصف العاصفة بأنها تهدد الحياة ، قائلاً إن على البحارة تجهيز قوارب النجاة والاستعداد لمغادرة السفينة ، وأنه قد سلم نفسه بالفعل لله. ال سيباستوبولغمرت المياه حجرة المحرك ، وكادت حرائق الفحم المسؤولة عن دفع السفينة أن تطفأ. بعد يوم واحد على الأقل من تحمل العاصفة ، وصل الملازم الأول لوكلير وسفينته أخيرًا إلى المياه الآمنة وفي النهاية إلى سو لوكس في الطرف الشرقي من بحيرة سوبيريور.

أثناء العواصف وبعدها مباشرة ، فشل الملازم الأول لوكلير في رؤية أو سماع أي علامة على سفينتيه المرافقتين ، إنكرمان و ال سيريسول. نظرًا لظروف وحالة المعدات اللاسلكية (التي كانت لا تزال جديدة نسبيًا في هذا التطبيق في وقت الحرب العالمية الأولى ، ومن المحتمل أن تتضرر من العاصفة) ، سيباستوبول فشل في إجراء اتصال لاسلكي مع أي من طواقم كاسحات الألغام الآخرين ، وافترض الملازم الأول لوكليرك أنهم قد نجوا من العاصفة واستمروا في رحلته إلى مجمع القفل في Sault Ste. ماري وإلى بحيرة هورون وراءها. ال سيباستوبول انتظرت في Soo Locks لعدة أيام قبل أن تستمر على افتراض أن السفن الشقيقة قد ضربتهم هناك واستمرت في الرحلة.

أعضاء الطاقم على بيلوثوس من نافارين كاسحة ألغام فئة في بحيرة سوبيريور (مجلة ليك سوبيريور).

عملية المنجنيق: تدمير بحري في مرسى الكبير

في 3 يوليو 1940 ، كان على رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل أن يتخذ أحد أكثر القرارات أهمية في حياته المهنية. في وقت مبكر من صباح ذلك اليوم ، أمر الأسطول البريطاني بالنزول من القاعدة البحرية لمرس الكبير في شمال إفريقيا والمطالبة باستسلام السفن الفرنسية هناك. كان على البريطانيين أن يقدموا للأدميرال الفرنسي أربعة بدائل تهدف إلى منع الأسطول الفرنسي & # 8217s من الوقوع في أيدي الألمان. إذا رفض القائد الفرنسي الشروط ، فسوف تغرق القوات البريطانية سفنه. إذا أُجبر البريطانيون على إطلاق النار ، فستكون هذه هي المرة الأولى منذ 125 عامًا التي يصطف فيها الأسطولان ضد بعضهما البعض في عداء.

من أجل منع المواجهة الأنجلو-فرنسية ، عمل تشرشل ووزارة الحرب البريطانية بشكل محموم طوال شهر يونيو للتوصل إلى تسوية دبلوماسية للمشكلة. الجهود المبذولة للحصول على تأكيدات صحيحة من الفرنسيين بأن سفنهم ستحرم من العدو لم تسفر عن نتائج مرضية. في النهاية ، فشلت المفاوضات واضطر تشرشل إلى اللجوء إلى القوة من أجل حماية بريطانيا من & # 8216 خطر الموت الذي هددت حيازة المحور للسفن الفرنسية. على الرغم من أن الهجوم من شأنه بالتأكيد أن يتسبب في عداوة فرنسا ، إلا أن إلحاح الموقف لم يترك لتشرشل خيارًا سوى توجيه بنادق البحرية الملكية ضد حليفه الأخير.

في يونيو 1940 ، كانت بريطانيا العظمى في وضع استراتيجي محفوف بالمخاطر. مع انهيار وشيك للمقاومة الفرنسية والدخول المفاجئ لإيطاليا في الحرب العالمية الثانية ، وجدت بريطانيا نفسها فجأة تقف بمفردها ضد أدولف هتلر والرايخ الثالث. بين عشية وضحاها تقريبًا ، كانت أوروبا بأكملها إما في حالة حرب مع إنجلترا أو تحت سيطرة أعدائها. كان الوضع الذي واجهته بريطانيا الآن أسوأ بكثير مما واجهته في عام 1917.

في غضون أسبوعين من دخول إيطاليا في الصراع ، تحول ميزان القوة البحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​ضد البريطانيين. مع خروج فرنسا من الحرب ، كان على بريطانيا أن تتحمل المسؤوليات البحرية في جميع أنحاء البحر الأبيض المتوسط. نظرًا لكونها ضعيفة بشكل خطير ، فقد تضطر بريطانيا إلى التخلي عن مصالحها الكبيرة في شرق البحر المتوسط ​​وتركيز قوتها البحرية في جبل طارق. في مواجهة احتمال أن تضطر البحرية الملكية إلى مواجهة الأسطول الألماني الإيطالي المشترك وحده ، أمر تشرشل بتعزيزات كبيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​من مناطق الاضطرابات الأخرى في جميع أنحاء الإمبراطورية.

في حين أن هذه التعزيزات عدلت مؤقتًا التوازن في مصلحة بريطانيا ، فإن السؤال عما سيصبح لسفن الأسطول الفرنسي كان مصدر قلق شديد لمجلس الحرب في لندن. في عام 1940 ، كان الأسطول الفرنسي رابع أكبر قوة بحرية في العالم بعد بريطانيا والولايات المتحدة واليابان. تضمنت قوتها سبع بوارج و 19 طرادات و 71 مدمرة و 76 غواصة. بعد وقت قصير من هجوم الألمان على فرنسا في 10 مايو 1940 ، أبحرت معظم السفن في الموانئ الفرنسية إلى موانئ أخرى. تم إرساء قوة بحرية فرنسية قوية في مرسى الكبير ، إلى الغرب من ميناء وهران الجزائري الفرنسي.

عرف تشرشل أنه لا يمكن السماح للسفن الحربية الفرنسية بالسقوط في أيدي المحور. إذا تمكنت ألمانيا وإيطاليا من إضافة هذه الوحدات إلى قوتهما البحرية الحالية ، فستواجه بريطانيا تهديدًا ساحقًا لا يمكنها مواجهته بشكل مناسب. مع تعرض قيادة بريطانيا للبحار للخطر ، يمكن عزل الجزر البريطانية عن بقية الإمبراطورية وإغلاق طرق الإمداد الأطلسية الحيوية بشكل نهائي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تصبح المياه حول الجزر البريطانية طريقًا غير معاق لقوة الغزو الألمانية.

في التعامل مع قضية الأسطول الفرنسي ، استخدم تشرشل في البداية الدبلوماسية اللباقة والإقناع الودي. على الرغم من الطلبات العديدة لتشرشل & # 8217s بأن يبحر الفرنسيون على الفور بسفنهم إلى الموانئ البريطانية ، رفضت حكومة رئيس الوزراء الفرنسي بول رينو ، وفيما بعد نظام فيشي للمارشال فيليب بيتان.

ازداد انعدام الثقة العام في بريطانيا في النوايا الفرنسية في 20 يونيو ، عندما انتهك بيتان اتفاقية سلام غير منفصلة مع بريطانيا وأبرم هدنة مع ألمانيا. وجهت شروط المعاهدة ضربة خطيرة للمصالح البريطانية. يبدو أن بندًا واحدًا على وجه الخصوص ، المادة الثامنة ، هو الأكثر تهديدًا. نص هذا على أن جميع السفن الموجودة خارج المياه المحلية ستعود على الفور إلى فرنسا. في شمال إفريقيا ، كان الأسطول الفرنسي على بعد بضع مئات الأميال على الأقل من أقرب منطقة تسيطر عليها ألمانيا. إذا اضطرت إلى الإبحار إلى فرنسا المحتلة ، فستدخل السفن في قبضة ألمانيا.

في 24 يونيو ، مع عدم وجود حل واضح للمشكلة الفرنسية في الأفق ، اجتمعت وزارة الحرب في ثلاث جلسات استثنائية. في حين لم يتم الاتفاق على مسار عمل نهائي ، كان الإجماع على أنه يجب القيام بشيء ما للسيطرة الفورية على السفن الحربية الفرنسية أو وضعها خارج العمل بشكل دائم. في اليوم التالي ، أصدر مجلس إدارة الحرب تعليماته لنائب الأدميرال دودلي نورث بالتوجه إلى وهران والالتقاء بقائد البحرية الفرنسية هناك ، من أجل قياس آرائه بشأن الموقف. رفض الأدميرال رفضًا قاطعًا تسليم سفنه إلى البريطانيين تحت أي ظرف من الظروف.

استلزم واقع الوضع العسكري البريطاني تسوية عاجلة للمشكلة الفرنسية. كما كان تشرشل يفكر ، كانت ألمانيا مستعدة في البلدان المنخفضة وعلى طول الساحل الفرنسي ، مستعدة لتكثيف هجومها على القوافل التي تنقل الإمدادات الحيوية إلى بريطانيا. كانت غارات القصف الألمانية متكررة الحدوث بالفعل في العديد من مدن جنوب شرق بريطانيا. في برلين ، كان هتلر يستكمل خططه لغزو بريطانيا و # 8211 عملية أسد البحر.

لمواجهة تهديد الغزو ، كان الشغل الشاغل لتشرشل ومستشاريه هو تركيز أقصى قوة بحرية ممكنة في المياه المحلية. كان لابد من تبديد حالة عدم اليقين بشأن الأسطول الفرنسي في أقرب وقت ممكن حتى يتم إطلاق السفن الحربية البريطانية التي تلاحق الفرنسيين الآن للعمليات في مكان آخر.

ولأن بريطانيا كانت أقل شأناً عسكرياً من أعدائها ، كان أملها الوحيد في البقاء على قيد الحياة خلال حرب طويلة هو إقناع القوى الخارجية بالتدخل لصالحها. لسوء الحظ ، كان الرأي العالمي السائد هو أن بريطانيا ستنهار قريبًا.

كان لا بد من القيام بشيء ما لمواجهة هذا التقييم المتشائم لفرص بريطانيا ولتمكين البلاد من الخروج من حالة العزلة الدبلوماسية. شعر تشرشل أنه نظرًا لأن العديد من الناس في جميع أنحاء العالم يعتقدون أن بريطانيا على وشك الاستسلام ، فقد كانت هناك حاجة لضربة قوية في السياسة الخارجية البريطانية لإقناع العالم بتصميم بريطانيا على مواصلة الحرب والقتال حتى النهاية. بخطوة واحدة جريئة ، كان يعتقد أن كل الشكوك يمكن أن تنحرف جانباً بالأفعال.

في 27 يونيو اجتمع مجلس وزراء الحرب للتخطيط لهذا العمل الحاسم. مع تعرض حياة الدولة للخطر ، حدد تشرشل يوم 3 يوليو ليكون اليوم الذي سيتم فيه الاستيلاء على جميع السفن الحربية الفرنسية داخل بريطانيا أو تدميرها. خلال الأيام الستة التالية ، عمل مجلس الوزراء العسكري والأطقم البحرية على تفاصيل عملية المنجنيق.

عند اختيار الأهداف الأساسية ، شعر المخططون أنه لم يكن هناك سوى القليل مما يخشى من السفن الفرنسية التي لجأت إلى الموانئ الرئيسية في بريطانيا. اعتقد المخططون أنه يمكنهم الاستيلاء على هذه السفن & # 8211 التي تضمنت البوارج القديمة القوية كوربيه و باريس، المدمرات الكبيرة فهد و لو تريومفانت، المدمرات الأصغر ميسترال و أوراغانوالغواصة الضخمة سوركوف& # 8211 على راحتهم. وبالمثل ، لم يكن هناك قلق فوري بشأن الاستيلاء على سفينة حربية فرنسية هائلة جين بارت في الدار البيضاء أو ريشيليو في داكار ، غرب أفريقيا. كانت كلتا السفينتين تحت المراقبة الدقيقة من قبل عدد كاف من السفن الحربية البريطانية. وبالمثل ، يمكن بسهولة تحييد البوارج الثلاث القديمة والطراد الخفيف في الإسكندرية بمصر بواسطة قوة الأدميرال السير أندرو كننغهام & # 8217s المتمركزة هناك.

كان الشاغل الحقيقي لمجلس إدارة الحرب هو ما يجب فعله بشأن السفن الفرنسية في وهران أو بالقرب منها. هناك كان الوضع مختلفا جدا. كان الميناء الكبير في شمال غرب الجزائر موطنًا لقوة متواضعة من سبع مدمرات وأربع غواصات وحفنة من قوارب الطوربيد ، وفي قاعدة مرسى الكبير القريبة ، تحت حماية بطاريات شاطئية قوية على المنحدرات أعلاه. رسى أقوى تجمع للسفن الحربية الفرنسية في العالم. كانت هذه السفن من الأسطول الأطلسي العظيم (فورس دي ريد) وانتقل إلى مرسى الكبير من برست بفرنسا في أوائل يونيو. وشملت القوة البوارج بريتاني و بروفانس، ستة مدمرات ، حاملة طائرات مائية ، طرادات قتالية حديثة ، دونكيرك و ستراسبورغ. في عام 1940 ، تم حساب القوة البحرية على أساس قوة السفن الرأسمالية ، وهما دونكيرك-كانت طرادات المعارك الطبقية مصدر قلق كبير للأميرالية البريطانية. دونكيرك، التي تم إطلاقها في عام 1937 ، كانت واحدة من أحدث السفن الطافية. كانت مسلحة بثمانية بنادق مقاس 13 بوصة وقادرة على الإبحار بسرعة 291Ž2 عقدة. ستراسبورغ تم تكليفه في عام 1938 وكان يمتلك أصولًا مماثلة. كانت كلتا السفينتين أقوى من الألمانية شارنهورست و جينيسناو وأسرع من أي شيء يمتلكه البريطانيون باستثناء طراد المعركة كبوت. بروفانس و بريتاني كانت كل واحدة قادرة على 20 عقدة وحمل 10 بنادق 13.4 بوصة.

كان قائد الأسطول الفرنسي في المرسى الكبير أميرالًا منضبطًا وفعالًا للغاية ، مارسيل جنسول. في تقييم الكابتن البريطاني Cedric Holland & # 8217s ، كان Gensoul يخدم تمامًا. كان مخلصًا بشدة لقائد البحرية الفرنسية ، أميرال الأسطول جان فرانسوا دارلان ، ولحكومة فيشي. وفقا لهولندا ، كان معروفا أن جينسول خجول إلى حد ما ويصعب التعامل معه. بالإضافة إلى ذلك ، كان الأميرال & # 8217s المرير من أنجلوفوبيا معروفًا جيدًا في الأوساط البحرية البريطانية. لا يبدو أن احتمالات الحصول على تعاونه من خلال الإقناع اللفظي مشجعة.

في 27 يونيو ، ناقش مجلس الحرب أفضل طريقة للقضاء على الخطر الذي تشكله السفن في المرسى الكبير. كان الشاغل الرئيسي لتشرشل & # 8217s هو احتواء السفن داخل الميناء ثم تحييدها خلال فترة زمنية قصيرة. وكوسيلة لتحقيق ذلك ، خطط أن تصل قوة بريطانية من مرسى الكبير وتقدم للجنسول أربعة بدائل # 8211 اجعل الأسطول الفرنسي ينضم إلى بحرية رويل ، ويأخذ الأسطول إلى الموانئ البريطانية مع أطقم مخفضة ، ويأخذ الأسطول إلى ميناء غربي هندي فرنسي أو ميناء أمريكي ويتم إيقاف تشغيله ، أو إغراق الأسطول هناك في ميناء مرسى الكبير & # 8217s. إذا لم يتم قبول أي من هذه الخيارات في غضون ثلاث ساعات ، فسيتم إصدار تعليمات للأدميرال البريطاني في الموقع لإغراق الأسطول الفرنسي بنيران البحرية.

في وقت لاحق من ذلك اليوم ، أبلغت وزارة الحرب نائب الأدميرال السير جيمس سومرفيل أنه سيقود القوة H ، وهي أسطول تم تشكيله على عجل لمراقبة الوضع في البحر الأبيض المتوسط. الآن كان من المفترض أن تكون الأداة الرئيسية في عملية واسعة النطاق من شأنها أن تضع الأسطول الفرنسي بشكل دائم بعيدًا عن متناول العدو & # 8217s. كان البريطانيون قد جمعوا مجموعة رائعة من القوة النارية. في التخلص من Somerville & # 8217s كانت طراد المعركة كبوت، البوارج الشجاع و الدقةحاملة الطائرات ارك رويال الطرادات الأصغر أريثوزا و مشروع و 11 مدمرة.

الساعة 3:30 مساءً في 29 يونيو ، تم إطلاع سومرفيل على مهمته. كان عليه أن يسعى لتأمين نقل أو تسليم أو تدمير السفن الحربية الفرنسية في وهران والمرس الكبير بأي وسيلة ممكنة ، ولم يتم تقديم أي تنازلات للفرنسيين. كان عليهم إما قبول الشروط البريطانية أو مواجهة العواقب.

في 2 يوليو ، تلقى سومرفيل تعليماته النهائية وعقد مؤتمرًا على متن سفينته الرئيسية أطلع فيه طاقمه على عملية المنجنيق. كان يجب استخدام الإقناع والتهديد أولاً ، في محاولة لجعل Gensoul يمتثل. إذا رفض قبول أي من البدائل ، كان على البريطانيين إطلاق بضع جولات بالقرب من السفن الفرنسية. إذا ظل Gensoul لا يزال متصلبًا ، فإن Force H كانت ستدمر الأسطول الفرنسي بكفاءة وبأقل قدر ممكن من الخسائر في الأرواح.

في الساعة 5:30 من صباح 3 يوليو / تموز ، وصلت فرقة عمل Somerville & # 8217s قبالة مرسى الكبير. صدرت تعليمات للقائد البريطاني بإكمال العملية في وضح النهار. في الساعة 6:30 صباحًا ، المدمرة فوكسهوند على البخار باتجاه مدخل المرفأ وعلى متنه النقيب هولاند. صدرت تعليمات لهولندا بمقابلة جينسول وشرح له شخصيًا الشروط البريطانية.

في الساعة 8:10 ، أرسل جينسول العلم الملازم أنطوان دوفاي في إطلاق للتشاور مع هولندا. أخبر هولندا الملازم أنه كان من الأهمية بمكان أن يتحدث مباشرة مع Gensoul حول مهمته. رد دوفاي أن جينسول رفض مقابلة القبطان البريطاني.

في هذه الأثناء ، استوعب جينسول ، وهو يتفقد المشهد أمامه ، أهمية القوة H وأصبح غاضبًا مما شعر أنه من المحتمل أن يكون دبلوماسية بريطانية تحت تهديد السلاح. في الساعة 8:47 ، أمر فوكسهوند لمغادرة الميناء في الحال.

هولندا ، التي تدرك ما سيحدث إذا فشلت المفاوضات ، حاولت مرة أخرى أن ترى جينسول. متظاهرًا بالخروج من الميناء ، استقل البريطاني المصمم بدلاً من ذلك انطلاقًا سريعًا وانطلق نحو الرائد Gensoul & # 8217s. قبل أن يتمكن من الوصول إلى هناك ، اعترضه دوفاي في مركبة أخرى. أوضح دوفاي مرة أخرى أن جينسول لن يراه. في حالة يأس ، سلمت هولندا الملازم العلم حقيبة تحتوي على نص الشروط البريطانية. كان البريطانيون قد خططوا لإيصال هذه المطالب شفهياً ، لكن عناد Gensoul & # 8217s حال دون هذا الخيار. نظرًا لأن Force H كانت ستتخذ إجراءً قبل غروب الشمس ، شعرت هولندا أنه من الضروري تسليم الشروط بأي وسيلة ممكنة.

لقد قرأ جينسول المطالب البريطانية ، وأصبح غاضبًا. في الساعة 9:45 ، أشار إلى الأميرالية الفرنسية في طولون ، وأخبرهم أن قوة بريطانية كانت قبالة وهران وأنه تلقى إنذارًا لإغراق سفنه في غضون ست ساعات. نقل جينسول نيته الرد بالقوة.

بينما كانت هولندا تنتظر ردًا على متنها فوكسهوندوذكر أنه لاحظ أن السفن الفرنسية بدأت في فتح مظلاتها ورفع البخار. كان من الواضح أن الفرنسيين كانوا يستعدون لمغادرة الميناء. أمر اللورد البحري الأول السير ألفريد دادلي باوند سومرفيل بأن يزرع مدخل الميناء بالألغام من أجل منع الأسطول من المغادرة.

في الساعة 10 صباحًا ، تلقى سومرفيل رسالة من جينسول مفادها أنه في ضوء ما يرقى إلى إنذار حقيقي ، فإن السفن الحربية الفرنسية ستقاوم أي محاولة بريطانية قسرية للسيطرة على الأسطول. أبلغ جينسول سومرفيل أن الطلقة الأولى التي أطلقت علينا ستؤدي على الفور إلى توجيه الأسطول الفرنسي بأكمله ضد بريطانيا. منذ أن رفض جينسول الشروط وكان يستعد للقتال على ما يبدو ، أخبر سومرفيل الأميرالية البريطانية أنه سيبدأ إطلاق النار في الساعة 1:30 مساءً. لا يزال هولاند مقتنعًا بإمكانية العثور على تسوية سلمية ، وقد ناشد الأميرالية لمزيد من الوقت للتفاوض. نتيجة لذلك ، كان هناك تأخير بعد تأخير خلال الساعات الثلاث التالية ، وتم تحديد موعد نهائي جديد لبدء الأعمال العدائية & # 82114: 30 مساءً.

في البداية بدا أن هذا النهج يؤتي ثماره. في الساعة 4:15 ، رضخ Gensoul ووافق على التشاور مع هولندا. وبينما بدا أن هذا تطور مشجع ، سرعان ما تضاءل جو التفاؤل. أخبر جينسول هولندا أنه طالما التزمت ألمانيا وإيطاليا بشروط الهدنة وسمحت للأسطول الفرنسي بالبقاء في موانئ العاصمة الفرنسية مع أطقم مخفضة ، فسيظل كذلك. أثناء انعقاد الاجتماع ، تم تلغيم المرفأ. واعتبر الأدميرال الفرنسي هذا عملاً عدائياً وزاد من توتر المقابلة. في بعض الأحيان بدا لهولندا أن هناك اتفاقًا وشيكًا ، لكن كان من الواضح بشكل مؤلم للبريطانيين أن جينسول كان مجرد ماطل لبعض الوقت.

في غضون ذلك ، أصبح الوضع أكثر خطورة. وصلت الإشارة المضللة التي أرسلها جينسول في الساعة 9:45 إلى الأميرالية الفرنسية. في غياب دارلان ، الذي تعذر تحديد مكانه ، أصدر رئيس الأركان الفرنسي ، الأدميرال لو لوك ، ردًا باسمه. وطلب من الجنسول الوقوف بحزم وأمر كل القوات البحرية والجوية الفرنسية في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​بالاستعداد للمعركة والمضي قدما بأقصى سرعة إلى وهران.

قبل أن يتمكن جينسول من إبلاغ هولندا بالأوامر التي تلقاها ، اعترض الأميرالية البريطانية أمر Le Luc & # 8217s وأرسله إلى Somerville. وأضاف قادة البحرية ، تسوية الأمور بسرعة أو سيكون لديك تعزيزات للتعامل معها. نتيجة لذلك ، أرسل Somerville إشارة إلى Gensoul ، تفيد بما يلي: إذا لم يتم قبول أي من المقترحات البريطانية بحلول الساعة 5:30 مساءً ، فسيكون من الضروري إغراق سفنك. هذه الرسالة & # 8211 وصلت على متن السفينة دونكيرك الساعة 5:15 مساءً & # 8211 وضع حد لكل المناقشة. وبالنظر إلى الموقف غير القابل للتوفيق من جانب كل جانب ، فإن إجراء المزيد من المفاوضات كان غير مثمر. غادرت هولندا المحبطة بخيبة أمل السفينة الرئيسية الفرنسية في الساعة 5:25. بعد بضع دقائق ، قبل أن يقوم حتى بإخلاء الميناء ، فتحت القوة H النار على السفن الفرنسية. بدأ أول تبادل بحري أنجلو فرنسي منذ ترافالغار والنيل.

لم تكن مبارزة كبيرة ، لأن معظم إطلاق النار جاء من البريطانيين. وفقًا للأدميرال أوفان الفرنسي ، كان إطلاق النار البريطاني ثقيلًا للغاية ودقيقًا للغاية وقصير المدة. ضربت واحدة من أولى الطلقات البارجة بريتاني الذي انفجر. مزقت قذيفة أخرى مؤخرة المدمرة موغادور. دونكيرك أصيب بعدة إصابات لكنه تمكن من إطلاق نحو 40 طلقة باتجاه كبوت قبل أن يتم إيقافه عن العمل. تضررت بشدة ، بروفانس اضطر للجنوح. قبل أن يتلاشى الدخان ، كان الجزء الأكبر من القوة البحرية الفرنسية في مرسى الكبير إما مشتعلًا أو في قاع البحر ، وقتل أكثر من 1297 بحارًا فرنسيًا.

ردًا على إشارة من الشاطئ تطلب من البريطانيين وقف إطلاق النار ، أمر سومرفيل بالصمت بنادقه. أعطى الفرنسيين فرصة للتخلي عن سفنهم لتجنب المزيد من الخسائر في الأرواح. لكن الفرنسيين استخدموا فترة الإرجاء للهروب من الميناء مع بقاء عدد قليل من السفن غير التالفة. عندما تحركت Force H غربًا لتجنب التعرض لبطاريات الشاطئ ، ستراسبورغحاملة الطائرة المائية القائد تستي وخمس مدمرات تجنبت الألغام وهربت في المياه المفتوحة. أمرت سومرفيل بثلاث غارات جوية ضدها ستراسبورغ من عند ارك رويال. سجل الطيارون البريطانيون ضربة مباشرة على المحاصرين ستراسبورغلكن السفينة تمكنت من مواصلة هروبها. في 4 يوليو ، وصلت القوة الضئيلة التي هربت من مرسى الكبير إلى طولون. شكوك حول مدى الضرر الذي لحق دونكيرك أدى إلى هجوم طوربيد فجر من قبل قاذفات قنابل سمك أبو سيف البريطانية في اليوم التالي ، والتي وضعت بشكل فعال دونكيرك عاطل عن العمل.

لا يمكن أن يكون هناك شك في أن تأثير الهجوم على العلاقات الأنجلو-فرنسية كان سلبياً بالكامل. في 3 تموز (يوليو) ، احتج القائم بأعمال السفارة الفرنسية رسميًا على الإجراء البريطاني. لفترة من الوقت بدا من الممكن أن يكون الفرنسيون قد تم استفزازهم لدرجة إعلان الحرب. مباشرة بعد الهجوم ، أمر أميرال الأسطول دارلان جميع السفن الحربية الفرنسية بالاشتباك مع العدو البريطاني أينما واجهوا. في 5 يوليو ، ظهر سرب صغير من الطائرات الفرنسية فوق جبل طارق وألقى بعض القنابل على منشآت بريطانية هناك ، مما تسبب في أضرار طفيفة. في 8 يوليو ، قطعت حكومة فيشي رسميًا جميع العلاقات الدبلوماسية مع لندن.

في حين تم التضحية بحسن نية فرنسا ، كانت النتائج المادية للعملية كبيرة ويبدو أنها في حد ذاتها تبرر استخدام تشرشل للقوة. ستراسبورغ وخمس مدمرات استعصت على الجهود البريطانية لإغراقها ، ولكن تم تحييد الجزء الأكبر من قوة السفن الرأسمالية في فرنسا. في غضون ساعات قليلة ، فقد رابع أكبر أسطول في العالم 84 في المائة من قوته التشغيلية البارجية وتم تقليصه إلى قوة رمزية من المركبات الخفيفة والغواصات. نتيجة للعمل في مرسى الكبير والمضبوطات في أماكن أخرى ، نجحت بريطانيا في القضاء على خطر أسطول المحور المعزز ، مع إعادة تأكيد تفوقها البحري.

ربما كانت النتيجة الأكثر أهمية لعمل تشرشل هي الانطباع الإيجابي الذي أحدثه في الرأي العام العالمي. كان المنجنيق مثالاً صارخًا على تصميم بريطانيا على مواصلة الحرب بأي ثمن وعلى الرغم من الصعاب. في حين أن القسوة العدوانية للبحرية الملكية أثبتت أنها حاسمة في كسب ثقة العديد من القوى المحايدة واحترام العدو ، كان الموقف الجديد للولايات المتحدة هو الأهم.

أشاد الرئيس فرانكلين روزفلت بعمل تشرشل ورحب به كخدمة للدفاع الأمريكي. بالنسبة للمسؤولين الأمريكيين الآخرين أيضًا ، قضى المنجنيق على كل الشكوك حول قدرة بريطانيا على صد غزو العدو. تُرجمت هذه الثقة المكتشفة حديثًا إلى فوائد مادية لبريطانيا حيث ضغط روزفلت على الكونجرس لزيادة الدعم من خلال ترتيب Lend-Lease و Destroyers for Basees.

كان الهجوم البريطاني على الأسطول الفرنسي في المرسى الكبير نقطة تحول رئيسية في الحرب العالمية الثانية. بينما كانت بريطانيا تستعد للمبارزة القادمة مع ألمانيا في السماء وعلى البحر ، فإن الالتزام الحيوي للولايات المتحدة سيكون له تأثير كبير في الميزان. لولا الفوائد المعنوية والمادية التي تم اكتسابها من ضربة تشرشل الجريئة في وهران ، لما كانت سيطرة المحور التي نزلت على العالم الحر بحلول عام 1940 قد تم كسرها.

كتب هذا المقال روبرت جيه براون وظهر أصلاً في عدد سبتمبر 1997 من الحرب العالمية الثانية مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في الحرب العالمية الثانية مجلة اليوم!


إرساليات

إيفاد: خبراء في التاريخ العسكري الكندي

دكتور سيرج دورفلينجر

مقدمة

خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدمت الحكومة الكندية الملصقات كأدوات دعائية ولأغراض جمع الأموال وكوسيلة لتشجيع التجنيد التطوعي في القوات المسلحة. كانت الملصقات شكلاً هامًا من أشكال الاتصال الجماهيري في أيام ما قبل البث الإذاعي ، ووجد المئات منها أثناء الحرب ، وبعضها بلغ عشرات الآلاف من المطبوعات.

بسبب شخصية كندا ثنائية اللغة ، فإن تجنيد صور ونصوص الملصقات يعكس التقاليد الثقافية المختلفة ، ووجهات النظر والحساسيات. يظل تجنيد الملصقات بمثابة لقطات سريعة في الوقت المناسب ، مما يساعد المؤرخين على فهم قضايا وأمزجة الماضي.

يتم عرض ملصقات التوظيف الفرنسية الكندية المعروضة في ليه بورز كانين معرض يعكس الطلب كندا & # 8217s الملحة على القوى العاملة خلال الحرب العالمية الأولى. كما أنها تشير إلى التوترات الاجتماعية والثقافية والسياسية الكامنة التي أثرت على المجهود الحربي في كندا وأثرت على السياسة العسكرية. لم يدعم معظم الكنديين الناطقين بالفرنسية الالتزامات العسكرية الخارجية لكندا بنفس الدرجة مثل المتحدثين باللغة الإنجليزية.

عند اندلاع الحرب في أغسطس 1914 ، كانت دومينيون كندا عضوًا تابعًا للإمبراطورية البريطانية. عندما كانت بريطانيا في حالة حرب ، كانت كندا في حالة حرب: لم يكن هناك خيار قانوني آخر. ومع ذلك ، حددت أوتاوا الطبيعة الفعلية لمساهمة كندا في المجهود الحربي ، وليس لندن.

عندما علم الكنديون أنهم في حالة حرب ، قامت حشود ضخمة تلوح بالأعلام تعبر عن ولائها للإمبراطورية البريطانية بإغراق أصوات الحذر أو المعارضة. ستكون الحرب حربا أخلاقية ضد النزعة العسكرية والاستبداد والظلم والهمجية. & # 8220 لم يعد هناك كنديون فرنسيون وكنديون إنجليز ، & # 8221 زعمت صحيفة مونتريال ، لا باتري، & # 8220 يوجد الآن عرق واحد فقط ، موحد & # 8230 في قضية مشتركة. & # 8221 حتى هنري بوراسا ، سياسي وصحفي ومعاد للإمبريالية وروح إرشادية للقومية الفرنسية الكندية ، دعم في البداية بحذر المجهود الحربي. قلة من الكنديين كان بإمكانهم التنبؤ في هذا الوقت بأن أمتهم ستصبح قريبًا مشاركًا رئيسيًا في أسوأ صراع شهده العالم حتى الآن ، أو أن الحرب ستضع ضغوطًا سياسية واجتماعية هائلة على كندا.

التوظيف: السياسة مقابل الواقع

عرضت حكومة المحافظين برئاسة روبرت بوردن على بريطانيا على الفور مجموعة من القوات للخدمة في الخارج. جند آلاف الرجال في قوة المشاة الكندية (CEF) ، ثم تجمعوا في فالكارتييه ، كيبيك تحت إشراف شخصي ، وإن كان فوضوياً ، من سام هيوز ، وزير الميليشيا والدفاع الغزير. كان هناك فائض من المتطوعين وظلت معايير الاختيار مرتفعة ، في الواقع ، تم رفض بعض الرجال. في 3 أكتوبر ، غادرت قافلة من السفن تحمل ما يقرب من 33000 جندي كندي إلى بريطانيا. في ديسمبر 1914 ، أعلن بوردن رسميًا أن & # 8220 لم يكن هناك ، ولن يكون هناك ، إكراه أو تجنيد & # 8221. للعثور على أي قوة بشرية قد تكون ضرورية ، وضع بوردن إيمانه بالكنديين & # 8217 الروح الوطنية.

وقد ولد ثلثا رجال المجموعة الأولى بالكامل في الجزر البريطانية. استقر معظمهم في كندا في فترة 15 عامًا من الهجرة الجماعية التي سبقت الحرب العظمى. كان الارتباط نفسه بالبلد الأم أقل وضوحًا بين الكنديين المولودين ، وخاصة الكنديين الفرنسيين ، الذين تم تجنيد حوالي 1000 منهم فقط في الوحدة الأولى. At the time war was declared, only 10 percent of the population of Canada was British born. Yet, by the Armistice in 1918, nearly half of all Canadians who served during the war had been born in the British Isles. These statistics indicate that voluntary enlistments among the Canadian born were never equal to their proportion of the population.

Following the despatch of this first contingent, the Department of Militia and Defence delegated the task of recruiting to militia units across the country. This decentralized and more orderly system raised a total of 71 battalions — each of approximately 1000 men — for service overseas. Posters, which appeared in every conceivable public space, were an important part of this large recruiting effort. The poster text and images were usually designed and printed by the units themselves and tailored to local conditions and interests. Many of the posters on display are good examples of these.

Unemployment had been high in 1914-1915, and this perhaps had prompted the initially heavy flow of enlistments, especially from economically-troubled Western Canada. By 1916, the booming wartime industrial and agricultural economies combined to provide Canadians with other options and employers competed with recruiting officers for Canada’s available manpower. Those keen to volunteer had already done so the rest would have to be convinced — or compelled.

French Canada and Recruitment

Following the nation-wide outbursts of patriotism in August 1914, French-Canadian support for the war began to decline. There existed among French Canadians a tradition of suspicion and even hostility towards the British Empire, and, while sympathetic to France, Britain’s ally, few French Canadians were willing to risk their lives in its defence either. After all, for over a century following the British conquest of New France in 1760, France showed no interest in the welfare of French Canadians. In North America, les Canadiens had survived and grown, remaining culturally vibrant without French support. By 1914, while an educated élite in French Canada professed some cultural affinity, most French Canadians did not identify with anti-clerical and scandal-ridden France.

When a French government propaganda mission toured Québec in 1918, Bourassa spoke for French Canada when he wrote of the irony of the French “trying to have us offer the kinds of sacrifices for France which France never thought of troubling itself with to defend French Canada”. In short, neither France nor Britain was “a mother country” retaining the allegiance of French Canadians. The “patriotic” call to arms rang hollow.

French Canadians’ language and culture seemed more seriously threatened within Canada than by the war in Europe. In 1912, Ontario passed Regulation 17, a bill severely limiting the availability of French-language schooling to the province’s French-speaking minority. French Canada viewed this gesture as a blatant attempt at assimilation, which it had resisted for generations. Bourassa, who by 1915 saw the war as serving Britain’s imperial interests, insisted that “the enemies of the French language, of French civilization in Canada are not the Boches [the Germans]…but the English-Canadian anglicizers…” Bourassa’s acerbic campaign against the “Prussians of Ontario” had a major impact on recruiting for “Britain’s” war. The Montreal daily, La Presse, judged Ontario’s unyielding Regulation 17 as the main reason for French-Canadian apathy. To English Canada’s calls for greater French-Canadian enrollment, Armand Lavergne, well-known nationaliste, replied: “Give us back our schools first!” Wartime appeals for unity and sacrifice came at an inopportune time.

French Canada’s views were reflected in low enrollment numbers. Yet, most Canadians of military age, notwithstanding language, did not volunteer. Those tied to the land, generations removed from European immigration, or married, volunteered the least. Significantly, these characteristics applied most often to French Canadians, although many rural English-Canadians were not enlisting either. If British immigrants are not counted, the respective contributions of French and English Canadians are more proportional than the raw data would suggest.

Occasionally in 1915 and 1916, respected and battle-hardened officers of the 22nd would be assigned to newly-formed French-language battalions in the hope that a claim to some association with the famed “Van Doos” might encourage prospective enlistees. It rarely did. In June 1916, the 167th Battalion, recruiting in Québec City, even tried raffling an automobile to raise interest but only raised 144 men for service at the front with the 22nd. One interesting unit was the 163rd Battalion, raised in November 1915 by the noted nationaliste journalist and adventurer, Olivar Asselin, who insisted on enrolling only high-calibre men. Criticized by his nationaliste colleagues for enlisting, Asselin explained in the pamphlet, Pourquoi je m’enrôle that, far from being a hypocrite, he was helping to defend France and not the British Empire. Asselin nicknamed his unit “les poils-aux-pattes” [hairy paws] and adopted the porcupine as his regimental emblem, explaining that “qui s’y frotte s’y pique” [stung are those who come into contact with it]. The unit’s recruiting poster, on display in the exhibit, featured a soldier in French, not Canadian, uniform. Asselin’s considerable efforts to raise a high-quality French-language battalion were in vain: despite successful recruiting, the 163rd was despatched to Bermuda for garrison duty, where it languished. It, too, was eventually dismantled to reinforce the 22nd.

French Canada supplied approximately 15,000 volunteers during the war. Most came from the Montreal area, though Québec City, Western Québec and Eastern Ontario provided significant numbers. A precise total is difficult to establish since attestation papers did not require enlistees to indicate their mother tongue. Though French Canadians comprised nearly 30 percent of the Canadian population, they made up only about 4 percent of Canadian volunteers. Less than 5 percent of Quebec’s males of military age were enrolled in infantry battalions, compared to 14-15 percent in Western Canada and Ontario. Moreover, half of Quebec’s recruits were English Canadian and nearly half of French-Canadian volunteers came from provinces other than Québec. The result was an angry national debate concerning French Canada’s, and especially Québec’s, manpower contribution.

Conscription and its Aftermath

When Borden pledged in 1914 that there would be no conscription in Canada he also maintained that Canada would furnish whatever manpower was needed to help win the war. By the spring of 1917, these two policies had become irreconcilable. Voluntary enrollment was no longer producing the reinforcements necessary to maintain Canada’s commitment in the field where the CEF had suffered appalling casualties. Worse was yet to come.

In May 1917, Borden visited Vimy Ridge in the immediate aftermath of that costly Canadian victory. Moved by the hardships endured by the troops and proud of their battlefield achievements, on May 18, upon his return to Canada, Borden announced that “all citizens are liable for the defence of their country and I conceive that the battle for Canadian liberty and autonomy is being fought on the plains of France and Belgium.” The government began drafting the Military Service Act.

Many English Canadians hailed the step as a military necessity, but also as a means of forcing French Canada to augment its low enlistment rate. Saturday Night magazine insisted that “it is certainly not the intention of English Canada to stand idly by and see itself bled white of men in order that the Québec shirker may sidestep his responsibilities.” English Canada hated Bourassa as much as the German Kaiser. There was little sympathy for French Canadians and little understanding of the demographic, cultural or historical factors which might have dissuaded them from enlisting.

The Military Service Act became law on August 28. Former prime minister Sir Wilfrid Laurier claimed the measure “has in it the seeds of discord and disunion”. He was correct anti-conscription demonstrations occurred regularly in Montreal in the summer of 1917. Angry crowds broke office windows at the pro-conscription Montreal newspaper, The Gazette. The home of Lord Atholstan, proprietor of the equally pro-conscription Montreal ديلي ستار, was dynamited earlier that month although he escaped unharmed. Recruiting officers in various parts of Québec made themselves scarce for fear of their lives. Crowds chanted: “Nous en avons assez de l’Union Jack!”

The political truce which had prevented a wartime election ended. Parliament was dissolved in October 1917 and pro-conscription Liberals joined Borden’s Conservatives to form a Union Government, something of a misnomer since its founding was the result of national disunity. Some labour groups, most farmers and many Canadians of non-British origin were also firmly opposed to conscription. J.C. Watters, the president of the Trades and Labour Congress threatened that if conscription passed, Canadian workers “would lay down… tools and refuse to work”.

The ensuing December 17 “conscription” election was by far the most bitterly-contested and linguistically-divisive in Canadian history. In the end, the Unionists won 153 seats against the Laurier Liberals’ 82, including 62 obtained in Québec, but the popular vote was less than 100,000 in favour of the Unionists. The result was profound alienation in French Canada. Conscription was considered the result of the English-language majority imposing its views over a French-language minority on an issue of life and death. Conceptions of Canada and definitions of patriotism had never been further apart. Canadian national unity had never seemed so fragile.

The first group of conscripts were called in January 1918. There were slightly more than 400,000 Class I registrants that is, unmarried and childless males aged 20-34. Nationally, almost 94 percent of these men applied for various exemptions from service (98 percent in Québec) and the appeal boards established to review these cases granted nearly 87 percent of their requests (91 percent in Québec). Some 28,000 others (18,000 in Québec) simply defaulted and went into hiding to avoid arrest by military or civilian police. Conscription was unpopular among those called, regardless of region, occupation or ethnicity.

The tension in Québec was palpable. At the end of March 1918 a mob destroyed the offices of the Military Service Registry in Québec City. Conscript troops were rushed from Toronto and on April 1 they opened fire with machine guns on a threatening crowd, killing four demonstrators and wounding dozens of others. The extent of the violence shocked the country. Religious leaders and civic authorities successfully appealed for calm. The rioting stopped, but the bitter memories would linger for decades.


8. Republic of Korea Navy

Since the 1990s, South Korea has significantly improved its naval strength to counter North Korea, having similar reasons as Taiwan.
But unlike the Taiwanese Navy, which imports many ships from western countries, the South Korean Navy operates every vessel made in their homeland.
Most of them are designed & manufactured by state-owned companies, while private firms like Hyundai and Daewoo make the rest of the armed vessels.
South Korea has about 70,000 active personnel, which is much more than the combined forces of our predecessors Italian Navy and the Republic of China (Taiwan).
Its naval fleet comprises 23 submarines, 1 amphibious assault ship, 6 landing vessels, 8 landing crafts, 12 destroyers, 14 frigates, 36 corvettes, 11 mine countermeasures ships, and 70 fighter aircraft.
South Korea needs a powerful military to protect itself from its neighbor’s sea-based attacks with a threat on the horizon.
Thankfully, since the Korean War, the South Korean economy has slowly been improving, allowing the government to use modern military equipment without worrying about economic constraints.
Based on what is happening regarding North Korea today, you can expect that the South Korean government will further boost the nation’s coastal defenses.
Although South Korean Marines were established many decades ago, it has recently become a competent ocean force as the eighth strongest navy in the world.


Visiting Kent as First Lord of the Admiralty

Winston Churchill, First Lord of the Admiralty from 1911 - 1915, in front of Short Type S.38 Biplane (a.k.a. Short S.77), No. 66, of the Naval Wing of the Royal Flying Corps, during a visit to Eastchurch, Kent, May 1914.


The History Of The First And Last Man Killed In Every Major US Conflict

As the war in Afghanistan continues to rage on after 14 years, and with the recent resurgence of violence in Iraq and now in Syria, a question like that undoubtedly weighs heavy in the minds of service members, veterans, and military decision makers.

The first soldier death marks the place where a war begins, at least for the troops. The last death bookends the war and earns that soldier a particular place in our nation’s history that is a dignified but dubious honor.

Here is a breakdown of the first and last fatalities of major U.S. wars.

Revolutionary War

First: Isaac Davis (Apr. 19, 1775) — A gunsmith from Acton, Massachusetts, Davis served as a minuteman with his local company. During the Battle of Concord, his company was selected to advance first on the British. When asked if his company was afraid, Davis is recorded as having replied, “No, I am not and I haven&apost a man that is!” As they advanced, Davis was shot through the heart. He is memorialized with a statue in the Acton Town Common.

First: Elmer E. Ellsworth (May 24, 1861) — Union officer Ellsworth was a law clerk under Abraham Lincoln and an Army soldier. Just prior to the Civil War, he began recruiting for the 11th New York Volunteer Regiment. The day after Virginia voters ratified the state convention’s decision to secede from the Union, Ellsworth and his troops entered Alexandria, Virginia, to assist in the occupation of the city. There, while taking down a Confederate flag, he was shot point blank by innkeeper James Jackson, a defender of slavery. Noting his close relationship with the Lincolns, Ellsworth&aposs body was brought back to the White House, and his casket sat in the East Room. The funeral was attended by both Abraham Lincoln and his wife.

Last: John J. Williams (May 13, 1865) — Williams was a Union soldier who served with Company B, 34th Regiment Indiana Infantry. Though the Union and Confederate companies in southern Texas had a gentleman’s agreement not to fight, Union Col. Theodore Barrett ordered Lt. Col. David Branson to take troops stationed on the island of Brazos Santiago and attack Confederates at White’s Ranch and Palmito Ranch. It was there that the 34th Regiment Indiana Infantry was met with a large Confederate cavalry force. They made the choice to retreat, and Williams was killed. It was a full month after Lee&aposs surrender at Appomattox. Williams died in a meaningless battle at Palmito Ranch.

الحرب العالمية الأولى

First: Joseph William Guyton (May 24, 1918) — Guyton joined the Army as a part of the 126th Infantry Regiment and was attached to the 32nd Infantry Division, which was stationed in a German-held area of France. There, he served as an automatic gunner, firing off intermittent rounds on a post near the line of resistance. The enemy shot a barrage of machine gun fire into the line where Guyton was struck and killed instantly. President Warren G. Harding placed a presidential wreath on his coffin at a funeral ceremony for more than 5,000 fallen soldiers in Hoboken, New Jersey, in May 1921.

Last: Henry Gunther (Nov. 11, 1918) — Gunther did not join the Army, but was drafted into the 157th Brigade, 79th Infantry Division. His military unit, which deployed to France in July 1918, was part of the incoming American Expeditionary Forces. During the Battle of the Argonne Forest, Gunther’s unit ran into a German ambush near the French town of Chaumont-devant-Damvillers, north of Verdun. Although a message had arrived that the war would be over within an hour, Gunther went after the two German machine-gun sections blocking a road. The Germans attempted to wave him back and refused to fire until he was within a few yards of their position, but were ultimately forced to shoot. Killed instantly, he was the last American killed in action during World War I, taken out by a German bullet just one minute before the 11 a.m. armistice.

الحرب العالمية الثانية

First: Robert M. Losey (Apr. 21, 1940) — A captain in the Navy, Losey was serving as an air attaché in Finland. To aid Florence Harriman, then-ambassador to Norway, he went to assist in the evacuation of American staff and dependents from Embassy Oslo. She wanted to be the one to go, but he refused, saying, “I certainly don’t want to be killed, but your death would be the more serious as it might involve our country in all kinds of trouble, where with a military attaché.” Along the way, Losey and his chauffeur were traveling on the strategic railway called Dombas — a Luftwaffe target. Losey and the chauffeur sought refuge in a railway tunnel. Unfortunately a bomb fragment fell near the entrance and a fragment pierced Losey’s heart. Luftwaffe commander Hermann Göring sent a message of regret regarding Losey&aposs death to Maj. Gen. Harry H. Arnold.

Last: Anthony J. Marchione (Aug. 18, 1945) — Twenty-year-old Sgt. Anthony Marchione served as a gunner and photographer with the 20th Reconnaissance Squadron. In August 1945, his unit was placed in U.S.-held Okinawa. He was flying in a B-32 sent to photograph Tokyo. When two of the accompanying aircraft were forced to return to Okinawa with oil leaks, defensive firepower was cut in half and Marchione’s plane, along with one other from their squadron, were forced to prolong their time over Japan in order to photograph targets. Eventually, Marchione’s plane was met by Japanese pilots. A 20 mm cannon round fired through the B-32, killing Marchione. He was posthumously awarded the Purple Heart, American Campaign Medal, and World War II Victory Medal. It took four years for his remains to be repatriated to his home in Pottstown, Pennsylvania.

First: Kenneth Shadrick (July 5, 1950) — In 1948, 17-year-old Shadrick joined the Army after dropping out of high school. He was deployed for a year in Japan before transferring to South Korea with his unit, the 34th Infantry Regiment, 24th Infantry Division. He served as an ammunition carrier in a bazooka squad sent to stop communist tanks near Sejong, South Korea. As he aimed a rocket at an enemy tank, he stuck his head and shoulders above the gun pit to watch. The tank&aposs machine gun returned fire, sending one bullet through his right arm, another through his chest, killing him instantly. The New York Times reported on July 7, “He died, as doughboys usually die, in a pelting rain in a muddy foxhole.”

حرب فيتنام

First: Richard B. Fitzgibbon, Jr. (June 8, 1956) — Fitzgibbon originally served during World War II in the Navy, joining the Air Force prior to operations in Vietnam. He was a member of Detachment 1, 1173rd Foreign Mission Squadron.Fitzgibbon was not killed in action, but murdered by a deranged American airman who shot him as he was handing out candy to local orphans in Saigon. He and his son, Richard B. Fitzgibbon, III, are also known as one of three father-son duos killed while serving during the Vietnam War. Acknowledgement of Fitzgibbon’s death as the first casualty of the Vietnam War did not come until 1999.

Last: Charles McMahon and Darwin Judge (Apr. 29, 1975) — McMahon and Judge served as members of the Marine Security Guard Battalion at the U.S. Embassy in Saigon, providing security for the Defense Attache Office Compound. After the U.S. withdrawal in 1973, they were two of only a few dozen Marines still abroad. Thought to be out of harm&aposs way, the boys were stationed at Tan Son Nhut air base.One day before the fall of Saigon to the North, McMahon, 22, and Judge, 19, and only deployed for 11 days, were killed in direct hit from a rocket attack. In the process of withdrawing from Saigon, their bodies were left behind. Sen. Ted Kennedy lobbied to get the remains, and after weeks of persistence, was finally able to have them repatriated and buried in 1976.

Operation Enduring Freedom أفغانستان

First: Johnny Micheal “Mike” Spann (Nov. 25, 2001) — After serving in the Marine Corps as a captain, Spann worked a member of the CIA&aposs paramilitary Special Activities Division. He was dispatched to Afghanistan soon after Sept. 11, 2001, to find Osama bin Laden. Near Mazar-e-Sharif, the CIA was holding al Qaeda fighters in the recently captured fortress of Qala-i-Jangi. Spann was killed while interrogating Taliban fighters — in particular, American Taliban John Walker Lindh. According to the video transcript of the interview, Spann said, “You got to talk to me. All I want to do is talk to you and find out what your story is. I know you speak English.” After getting no answer and consulting with another member of his team, Spann was attacked. According to eyewitness accounts given to a German television crew trapped at the compound, Taliban fighters launched themselves at Spann, who took out seven men with his pistol before being killed. The Taliban group, who had feigned surrender, led an uprising that lasted three days. Spann is now memorialized with a star on the CIA Memorial Wall at CIA headquarters in Langley, Virginia. He was also posthumously awarded the Intelligence Star and the Exceptional Service Medallion.

Last: Wyatt J. Martin and Ramon S. Morris (Dec. 12, 2014) — Martin, a 22-year-old specialist from Arizona joined the Army in 2012 seeing it as an opportunity to give back to the community and serve his country, according to his mother Julie. الرقيب. 1st Class Morris was a 37-year-old from New York joined the Army in 1996. The two were assigned to the 3rd Engineer Battalion, 3rd Brigade Combat Team, 1st Cavalry Division. The two combat engineers were killed when a roadside bomb struck their vehicle in the Parwan province. Martin’s awards include an Army Commendation Medal, National Defense Service Medal, Afghanistan Campaign Medal with campaign star, Global War on Terrorism Service Medal and Army Service Ribbon. Morris was awarded a Bronze Star Medal, three Meritorious Service Medals, four Army Commendation Medals, six Army Good Conduct Medals, National Defense Service Medals, Afghan Campaign Medal with campaign star, Iraq Campaign Medal with campaign star, Global War on Terrorism Expeditionary Medal, Global War on Terrorism Service Medal, Korean Defense Service Medal, NATO Medal, Combat Action Badge, Parachutist Badge and the Driver and Mechanic Badge with Driver Wheeled Vehicle. Though operations in Afghanistan are ongoing, the soldiers listed were the final two casualties prior to the expiration of Operation Enduring Freedom in Afghanistan Dec. 31, 2014.

Operation Iraqi Freedom

First: Therrell Shane Childers (Mar. 21, 2003) — Childers served as a second lieutenant Marine assigned to the 1st Battalion, 5th Marine Regiment, 1st Marine Division — one of the first cleared units to enter Iraq. After the battalion secured a pumping station at the Rumaila oil fields, 20 miles north of the border with Kuwait, Iraqi soldiers unloaded from a pick-up truck. In a drive-by, Childers was shot once in the stomach. The injury became fatal when his his motion to fire at those in the truck lifted his body armor, leaving him exposed. He was assigned the rank of first lieutenant posthumously and laid to rest in Powell, Wyoming, near his parents.

Last: David Hickman (Nov. 14, 2011) — In 2009, Hickman enlisted with the Army’s 2nd Battalion, 325th Airborne Infantry. One month prior to withdrawal from Iraq, the unit was serving in a police capacity, known as “presence patrols,” walking through Iraqi neighborhoods. He was killed in Baghdad when his armored truck was blown up by a roadside bomb. When his mother Veronica was told of her son&aposs death, she said, “I am proud of him. He died for his country.”

تصحيح: An earlier version of this article identified Charley Havlat as the last man killed in World War II. Havlat was the last soldier killed in Europe. (11/19/2015 5:15 pm)


The She-Soldiers of World War One


The role of women in the War is largely associated with weeping, waiting and working: as wives, mothers and sweethearts as factory, munitions and land workers (the United Kingdom used slogans like ‘National Service’ or ‘Women’s Land Army’ to encourage young women to join the work force) as nurses on the home front, red cross workers, VADs and WRNS who worked in all the Theatres of War. But military involvement, that’s something that doesn’t appear on the school curriculum.

Of course, women in the military have a history that extends over 4,000 years into the past, throughout a vast number of cultures and nations, from ancient warrior women to the women currently serving in conflicts, they have played many roles. Whilst military involvement in the First World War was rare it existed below are some examples:

  • Aviator Eugenie Mikhailovna Shakhovskaya (1889–1920) was the first woman to become a military pilot when she flew reconnaissance missions for the Czar in 1914.
  • On March 17th 1917 Loretta Perfectus Walsh (1896 – 1925) became the first American active-duty Navy woman, and the first woman allowed to serve in any of the United States armed forces other than as a nurse, when she enlisted in the US Naval Reserve. She subsequently became the first woman Navy petty officer when she was sworn in as Chief Yeoman. By the end of the War America had sworn in 11,274 female Yeomen to the Navy on the same status as men.
  • In 1917, in a last-ditch effort to inspire the mass of war-weary soldiers to continue fighting in World War, the Russian Provisional Government created fifteen formations of women-only ballalions. This included the 1st Russian Women’s Battalion of Death, commanded by Maria Bochkareva which were called into battle against the Germans during the Kerensky Offensive. The women performed well in combat, taking 200 prisoners and suffered few casualties. (1876–1955) enlisted as a St John Ambulance volunteer and was stationed in Serbia to assist the humanitarian crisis where she joined the Serbian Red Cross in Kragujevac. Separated from her unit during the retreat into Albania, she joined a Serbian regiment for safety. Here she took up the rifle and became the first woman to be commissioned as an officer in the Serbian army and the only British woman to officially enlist as a soldier in World War I. In 1916 she was promoted to corporal then sergeant, and was wounded by an enemy grenade during hand-to-hand combat during the Serbian advance on Bitola (Monastir). Awarded the King George Star (Serbia’s highest decoration), she was then promoted sergeant-major, and eventually reached the station of captain.

Pour que vos enfants ne connaissent plus les horreurs de la guerre, souscrivez á l'Emprunt National. Société générale. Image in the Public Domain, via Library of Congress.

To many, the idea of women in combat was abhorrent during the First World War, far removed from the picture of the ‘ideal woman’ as gentle, nurturing and pacifist. Summed up in a popular 1916 pamphlet allegedly written by A Little Mother which sold 75,000 copies in less than a week. The pamphlet stated women were ‘created for the purpose of giving life, and men to take it’. Feminists also argued that ‘women were not warriors’ their job was not to ‘bear arms’ but ‘bear armies’. Engaging in combat would undermine the argument that it was not only those who fought for their nation (men) who a right to the ultimate gift of citizenship and right to vote.


8. No-one won

Swathes of Europe lay wasted, millions were dead or wounded. Survivors lived on with severe mental trauma. The UK was broke. It is odd to talk about winning.

However, in a narrow military sense, the UK and its allies convincingly won. Germany's battleships had been bottled up by the Royal Navy until their crews mutinied rather than make a suicidal attack against the British fleet.

Germany's army collapsed as a series of mighty allied blows scythed through supposedly impregnable defences.

By late September 1918 the German emperor and his military mastermind Erich Ludendorff admitted that there was no hope and Germany must beg for peace. The 11 November Armistice was essentially a German surrender.

Unlike Hitler in 1945, the German government did not insist on a hopeless, pointless struggle until the allies were in Berlin - a decision that saved countless lives, but was seized upon later to claim Germany never really lost.


World War I in Photos: War at Sea

The land war in Europe became a destructive machine, consuming supplies, equipment, and soldiers at massive rates. Resupply ships from the home front and allies streamed across the Atlantic, braving submarine attacks, underwater mines, and aerial bombardment. Battleships clashed with each other from the Indian Ocean to the North Sea, competing for control of colonial territory and home ports. New technologies were invented and refined, such as submarine warfare, camouflaged hulls, and massive water-borne aircraft carriers. And countless thousands of sailors, soldiers, passengers, and crew members were sent to the bottom of the sea. I've gathered photographs of the Great War from dozens of collections, some digitized for the first time, to try to tell the story of the conflict, those caught up in it, and how much it affected the world. This entry is part 7 من أ 10-part series on World War I.

The former German submarine UB 148 at sea, after having been surrendered to the Allies. UB-148, a small coastal submarine, was laid down during the winter of 1917 and 1918 at Bremen, Germany, but never commissioned in the Imperial German Navy. She was completing preparations for commissioning when the armistice of November 11 ended hostilities. On November 26, UB-148 was surrendered to the British at Harwich, England. Later, when the United States Navy expressed an interest in acquiring several former U-boats to use in conjunction with a Victory Bond drive, UB-148 was one of the six boats allocated for that purpose. #

Interior view of a British Navy submarine under construction, Clyde and Newcastle. #

Evacuation of Suvla Bay, Dardanelles, Gallipoli Peninsula, on January 1916. The Gallipoli campaign was part of an Allied effort to capture the Ottoman capital of Constantinople (modern-day Istanbul). After eight bloody months on the peninsula, Allied troops withdrew in defeat, under cover of fire from the sea. #

In the Dardanelles, the allied fleet blows up a disabled ship that interfered with navigation. #

The British Aircraft Carrier HMS Argus. Converted from an ocean liner, the Argus could carry 15-18 aircraft. Commissioned at the very end of WWI, the Argus did not see any combat. The ship's hull is painted in Dazzle camouflage. Dazzle camouflage was widely used during the war years, designed to make it difficult for an enemy to estimate the range, heading, or speed of a ship, and make it a harder target - especially as seen from a submarine's periscope. #

United States Marines and Sailors posing on unidentified ship (likely either the USS Pennsylvania or USS Arizona), in 1918. #

A mine is dragged ashore on Heligoland, in the North Sea, on October 29, 1918. #

A Curtiss Model AB-2 airplane catapulted off the deck of the USS North Carolina on July 12, 1916. The first time an aircraft was ever launched by catapult from a warship while underway was from the North Carolina on November 5, 1915. #

The USS Fulton (AS-1), an American submarine tender painted in Dazzle camouflage, in the Charleston South Carolina Navy Yard on November 1, 1918. #

Men on deck of a ship removing ice. Original caption: "On a winters morning returning from France". #

The Rocks of Andromeda, Jaffa, and transports laden with war supplies headed out to sea in 1918. This image was taken using the Paget process, an early experiment in color photography. #

Landing a 155 mm gun at Sedd-el Bahr. Warships near the Gallipoli Penninsula, Turkey during the Gallipoli Campaign. #

Sailors aboard the French cruiser Amiral Aube pose for a photograph at an anvil attached to the deck. #

The German battleship SMS Kaiser on parade for Kaiser Wilhelm II at Kiel, Germany, circa 1911-14. #

British submarine HMS A5. The A5 was part of the first British A-class of submarines, used in World War I for harbor defense. The A5, however, suffered an explosion only days after its commissioning in 1905, and did not participate in the war. #

U.S. Navy Yard, Washington, D.C., the Big Gun section of the shops, in 1917. #

A cat, the mascot of the HMS Queen Elizabeth, walks along the barrel of a 15-inch gun on deck, in 1915. #

The USS Pocahontas, a U.S. Navy transport ship, photographed in Dazzle camouflage, in 1918. The ship was originally a German passenger liner named the Prinzess Irene. She was docked in New York at the start of the war, and seized by the U.S. when it entered the conflict in April 1917, and re-christened Pocahontas. #

Last minute escape from a vessel torpedoed by a German sub. The vessel has already sunk its bow into the waves, and her stern is slowly lifting out of the water. Men can be seen sliding down ropes as the last boat is pulling away. Ca. 1917. #

The Burgess Seaplane, a variant of the Dunne D.8, a tailless swept-wing biplane, in New York, being used by the New York Naval Militia, ca 1918. #

German submarines in a harbor, the caption, in German, says "Our U-Boats in a harbor". Front row (left to right): U-22, U-20 (the sub that sank the Lusitania), U-19 and U-21. Back row (left to right): U-14, U-10 and U-12. #

The USS New Jersey (BB-16), a Virginia-class battleship, in camouflage coat, ca 1918. #

Launching a torpedo, British Royal Navy, 1917. #

British cargo ship SS Maplewood under attack by German submarine SM U-35 on April 7, 1917, 47 nautical miles/87 km southwest of Sardinia. The U-35 participated in the entire war, becoming the most successful U-boat in WWI, sinking 224 ships, killing thousands. #

Crowds on a wharf at Outer Harbour, South Australia, welcoming camouflaged troop ships bringing men home from service overseas, circa 1918. #

The German cruiser SMS Emden, beached on Cocos Island in 1914. The Emden, a part of the German East Asia Squadron, attacked and sank a Russian cruiser and a French destroyer in Penang, Malaysia, in October of 1914. The Emden then set out to destroy a British radio station on Cocos Island in the Indian Ocean. During that raid, the Australian cruiser HMAS Sydney attacked and damaged the Emden, forcing it to run aground. #

The German battle cruiser Seydlitz burns in the Battle of Jutland, May 31, 1916. Seydlitz was the flagship of German Vice Admiral von Hipper, who left the ship during the battle. The battle cruiser reached the port of Wilhelmshaven on own power. #

A German U-boat stranded on the South Coast of England, after surrender. #

Surrender of the German fleet at Harwich, on November 20, 1918. #

German Submarine "U-10" at full speed #

Imperial German Navy's battle ship SMS Schleswig-Holstein fires a salvo during the Battle of Jutland on May 31, 1916 in the North Sea. #

"Life in the Navy", Fencing aboard a Japanese battleship, ca 1910-15. #

The "Leviathan", formerly the German passenger liner "Vaterland", leaving Hoboken, New Jersey, for France. The hull of the ship is covered in Dazzle camouflage. In the spring and summer of 1918, Leviathan averaged 27 days for the round trip across the Atlantic, carrying 12,000 soldiers at a time. #

Portside view of the camouflaged USS K-2 (SS-33), a K-class submarine, off Pensacola, Florida on April 12, 1916. #

The complex inner machinery of a U.S. Submarine, amidships, looking aft. #

The Zeebrugge Raid took place on April 23, 1918. The Royal Navy attempted to block the Belgian port of Bruges-Zeebrugge by sinking older ships in the canal entrance, to prevent German vessels from leaving port. Two ships were successfully sunk in the canal, at the cost of 583 lives. Unfortunately, the ships were sunk in the wrong place, and the canal was re-opened in days. Photograph taken in May of 1918. #

Allied warships at sea, a seaplane flyby, 1915. #

Russian battleship Tsesarevich, a pre-dreadnought battleship of the Imperial Russian Navy, docked, ca. 1915. #

The British Grand Fleet under admiral John Jellicoe on her way to meet the Imperial German Navy's fleet for the Battle of Jutland in the North Sea on May 31, 1916. #

HMS Audacious crew board lifeboats to be taken aboard RMS Olympic, October, 1914. The Audacious was a British battleship, sunk by a German naval mine off the northern coast of Donegal, Ireland. #

Wreck of the SMS Konigsberg, after the Battle of Rufiji Delta. The German cruiser was scuttled in the Rufiji Delta Tanzania River, navigable for more than 100 km before emptying into the Indian Ocean about 200 km south of Dar es Salaam. #

Troop transport Sardinia, in dazzle camouflage, at a wharf during World War I. #

The Russian flagship Tsarevitch passing HMS Victory, ca. 1915. #

German submarine surrendering to the US Navy. #

Sinking of the German Cruiser SMS Bluecher, in the Battle of Dogger Bank, in the North Sea, between German and British dreadnoughts, on January 24, 1915. The Bluecher sank with the loss of nearly a thousand sailors. This photo was taken from the deck of the British Cruiser Arethusia. #

We want to hear what you think about this article. Submit a letter to the editor or write to [email protected]


شاهد الفيديو: وثائفى - الحرب العالمية الاولى او الحرب العظمى من سنة 1914 الى 1918.