Dreadnoughts والحرب العالمية الأولى

Dreadnoughts والحرب العالمية الأولى

في أكتوبر 1905 ، تولى الأدميرال السير جون فيشر السيطرة على الأميرالية بصفته لورد البحر الأول. اعتقد فيشر أن التهديد الألماني كان حقيقيًا وأن الأمر كان مجرد مسألة وقت قبل أن يختبر الأسطول عبر بحر الشمال تهديده. على مدى السنوات الخمس التالية ، قاتلوا من أجل التمسك "بمعيار القوة الثنائية" التقليدي الذي "حاول البريطانيون بموجبه الحفاظ على أسطول يبلغ ضعف حجم القوات البحرية المشتركة لعدميها الأكثر احتمالاً". ألفريد هارمسورث ، صاحب البريد اليومي, الأوقات, ذا ديلي ميرور و الاخبار المسائية، فعل ما في وسعه لدعم فيشر في هذه المهمة. (1)

تم بناء أول مدرعة في بريطانيا في حوض بناء السفن في بورتسموث بين أكتوبر 1905 وديسمبر 1906. كانت السفينة الأكثر تسليحًا في التاريخ. كان لديها عشرة بنادق 12 بوصة (305 ملم) ، في حين أن الرقم القياسي السابق كان أربعة بنادق 12 بوصة. كانت أبراج المدفع أعلى من المستخدم ، مما سهل النيران لمسافات طويلة بدقة أكبر. بالإضافة إلى مدافعها مقاس 12 بوصة ، كانت السفينة تحتوي أيضًا على 24 مدفعًا مقاس 3 بوصات (76 ملم) وخمسة أنابيب طوربيد تحت الماء. في قسم خط الماء من بدنها ، كانت السفينة مدرعة بألواح بسمك 28 سم. كانت أول سفينة حربية رئيسية مدفوعة فقط بالتوربينات البخارية. كانت أيضًا أسرع من أي سفينة حربية أخرى ويمكن أن تصل سرعتها إلى 21 عقدة. يبلغ طولها الإجمالي 526 قدمًا (160.1 مترًا) وكان طاقمها يضم أكثر من 800 رجل. تكلف أكثر من 2 مليون جنيه إسترليني ، أي ضعف تكلفة البارجة التقليدية. (2)

قامت ألمانيا ببناء أول مدرعة في عام 1907 ووضعت خطط لبناء المزيد. اعتقدت الحكومة البريطانية أنه من الضروري امتلاك ضعف عدد هذه السفن الحربية مقارنة بأي بحرية أخرى. التقى ديفيد لويد جورج بالسفير الألماني ، الكونت بول مترنيخ ، وأخبره أن بريطانيا مستعدة لإنفاق 100 مليون جنيه إسترليني لإحباط خطط ألمانيا لتحقيق التفوق البحري. في تلك الليلة ألقى خطابًا تحدث فيه عن سباق التسلح: "مبدئي ، بصفتي وزير الخزانة ، هو نقود أقل لإنتاج المعاناة ، المزيد من المال لتقليل المعاناة". (3)

استخدم ألفريد هارمسورث ، اللورد نورثكليف ، صحفه للحث على زيادة الإنفاق الدفاعي وخفض مبلغ الأموال التي يتم إنفاقها على خطط التأمين الاجتماعي. في إحدى الرسائل الموجهة إلى لويد جورج ، أشار إلى أن الحكومة الليبرالية كانت مؤيدة لألمانيا. أجاب لويد جورج: "إن المؤيد الحقيقي الوحيد لألمانيا الذي أعرفه في الجانب الليبرالي من السياسة هو روزبيري ، وأتساءل أحيانًا ما إذا كان حتى ليبراليًا على الإطلاق! هالدين ، بالطبع ، من التعليم والعزم الفكري ، موجود التعاطف مع الأفكار الألمانية ، ولكن لا يوجد شيء آخر يمكن أن نبني عليه الشك في أننا نميل إلى سياسة موالية لألمانيا على حساب الوفاق مع فرنسا ". (4)

أجرى القيصر فيلهلم الثاني مقابلة مع التلغراف اليومي في أكتوبر 1908 حيث أوضح سياسته المتمثلة في زيادة حجم أسطوله البحري: "ألمانيا إمبراطورية شابة ومتنامية. لديها تجارة عالمية تتوسع بسرعة والتي يرفض الطموح المشروع للألمان الوطنيين وضع أي حدود لها. . يجب أن تمتلك ألمانيا أسطولًا قويًا لحماية تلك التجارة ومصالحها المتنوعة حتى في أبعد البحار. وتتوقع أن تستمر هذه المصالح في النمو ، ويجب أن تكون قادرة على الدفاع عنها بشجاعة في أي جزء من العالم. تمتد آفاقها بعيدًا. يجب أن تكون مستعدة لأي احتمالات في الشرق الأقصى. من يستطيع أن يتوقع ما قد يحدث في المحيط الهادئ في الأيام القادمة ، أيام ليست بعيدة كما يعتقد البعض ، ولكن أيام على أي حال ، والتي من أجلها جميع القوى الأوروبية مع مصالح الشرق الأقصى يجب أن تستعد بثبات؟ " (5)

ورد جراي على هذه التعليقات في نفس الصحيفة: "الإمبراطور الألماني يشيخني ؛ إنه مثل سفينة حربية بها بخار ومسامير ، ولكن بدون دفة ، وسوف يصطدم بشيء ما في يوم من الأيام ويسبب كارثة. أقوى جيش في العالم والألمان لا يحبون السخرية منهم ويبحثون عن شخص ما للتنفيس عن أعصابهم واستخدام قوتهم. بعد حرب كبيرة ، لا تريد أمة أخرى لجيل أو أكثر. الآن لقد مرت 38 عامًا منذ أن خاضت ألمانيا حربها الأخيرة ، وهي قوية جدًا ومضطربة جدًا ، مثل شخص أحذيته صغيرة جدًا بالنسبة له. لا أعتقد أنه ستكون هناك حرب في الوقت الحالي ، ولكن سيكون من الصعب الاستمرار فيها. السلام في أوروبا لمدة خمس سنوات أخرى ". (6)

اشتكى ديفيد لويد جورج بمرارة إلى إتش إتش أسكويث بشأن مطالب ريجنالد ماكينا ، اللورد الأول للأميرالية ، بإنفاق المزيد من الأموال على البحرية. وذكَّر أسكويث بـ "التعهدات المؤكدة التي قدمناها قبل وأثناء حملة الانتخابات العامة لتقليل الإسراع الهائل في الأسلحة التي بناها أسلافنا ... ولكن إذا تم تجاوز إسراف حزب المحافظين في التسلح ، فإن الليبراليين ... لا أعتقد أن الأمر يستحق وقتهم لبذل أي جهد للبقاء في المنصب وزارة ليبرالية ... كانت مقترحات الأميرالية بمثابة حل وسط ضعيف بين خوفين - الخوف من البحرية الألمانية في الخارج والخوف من الأغلبية الراديكالية في الداخل ... أنت وحدك يمكن أن ينقذنا من احتمال الدمار القذر والعقيم ". (7)

لطالما وصف اللورد نورثكليف ألمانيا بأنها "العدو السري والخبيث" لبريطانيا ، وفي أكتوبر 1909 كلف روبرت بلاتشفورد بزيارة ألمانيا ثم كتابة سلسلة من المقالات توضح المخاطر. كتب بلاتشفورد أن الألمان كانوا يقومون "باستعدادات هائلة" لتدمير الإمبراطورية البريطانية و "لفرض الديكتاتورية الألمانية على أوروبا بأكملها". واشتكى من أن بريطانيا لم تكن مستعدة لذلك وقال إن البلاد تواجه احتمال "هرمجدون". (8)

كان لويد جورج في صراع دائم مع ماكينا واقترح أن يصبح صديقه ، ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية. أخذ أسكويث هذه النصيحة وعُيِّن تشرشل في المنصب في 24 أكتوبر 1911. استبدله ماكينا ، بأكبر قدر من التردد ، في وزارة الداخلية. جاءت هذه الخطوة بنتائج عكسية على لويد جورج حيث عالج الأميرالية شغف تشرشل بـ "الاقتصاد". وطالب "الحاكم الجديد لأسطول الملك بإنفاق على بوارج جديدة مما جعل ادعاءات ماكينا تبدو متواضعة". (9)

أبلغت الأميرالية الحكومة البريطانية أنه بحلول عام 1912 ، سيكون لدى ألمانيا 17 درعًا ، أي ثلاثة أرباع العدد الذي خططت له بريطانيا لذلك التاريخ. في اجتماع لمجلس الوزراء ، أعرب كل من ديفيد لويد جورج ووينستون تشرشل عن شكوكهما بشأن صحة استخبارات الأميرالية. حتى أن تشرشل اتهم الأدميرال جون فيشر ، الذي قدم هذه المعلومات ، بالضغط على الملحقين البحريين في أوروبا لتقديم أي نوع من البيانات التي يحتاجها. (10)

رفض الأدميرال فيشر التعرض للضرب واتصل بالملك إدوارد السابع بشأن مخاوفه. ناقش بدوره هذه المسألة مع H. Asquith. كتب لويد جورج إلى تشرشل موضحًا كيف أعطى أسكويث الآن الموافقة على مقترحات فيشر: "كنت أخشى أن يحدث هذا طوال الوقت. فيشر شخص ذكي جدًا وعندما وجد برنامجه في خطر ، قام بتوصيل ديفيدسون (مساعد السكرتير الخاص للملك) لشيء أكثر هلعًا - وبالطبع حصل عليه ". (11)

في السابع من فبراير عام 1912 ، ألقى تشرشل خطابًا تعهد فيه بالتفوق البحري على ألمانيا "مهما كان الثمن". اقترح تشرشل ، الذي عارض التقديرات البحرية البالغة 35 مليون جنيه إسترليني في عام 1908 ، زيادتها إلى أكثر من 45 مليون جنيه إسترليني. كتب الملحق البحري الألماني ، الكابتن فيلهلم ويدنمان ، إلى الأدميرال ألفريد فون تيربيتز ، في محاولة لشرح هذا التغيير في السياسة. وادعى أن تشرشل كان "ذكيًا بما يكفي" ليدرك أن الجمهور البريطاني سيدعم "التفوق البحري" أياً كان المسؤول "لأن طموحه اللامحدود يأخذ في الاعتبار الشعبية ، وسيدير ​​سياسته البحرية حتى لا يضر ذلك" حتى السقوط. "أفكار التدبير" التي سبق أن بشر بها. (12)

أبلغ الأميرالية الحكومة البريطانية أنه بحلول عام 1912 ، سيكون لدى ألمانيا سبعة عشر درعًا ، أي ثلاثة أرباع العدد الذي خططت له بريطانيا لذلك التاريخ. (13)

رفض الأدميرال فيشر التعرض للضرب واتصل بالملك إدوارد السابع بشأن مخاوفه. فيشر شخص ذكي للغاية وعندما وجد برنامجه في خطر ، قام بتوصيل ديفيدسون (مساعد السكرتير الخاص للملك) بشيء أكثر ذعرًا - وبالطبع حصل عليه ". (14)

دعا ونستون تشرشل الآن إلى إنفاق 51.550.000 جنيه إسترليني على البحرية في عام 1914. (15) ظل لويد جورج معارضًا لما اعتبره تقديرات بحرية متضخمة ولم يكن "مستعدًا لإهدار المال على بناء أساطيل عملاقة لمواجهة الأسطول الأسطوري". وفقًا لجورج ريدل ، وهو صديق مقرب لكلا الرجلين ، سجل أنهما كانا ينجرفان بعيدًا عن بعضهما البعض ". (16) أفاد ريدل أن هناك شائعات حتى أن تشرشل كان" يتوسط ... يذهب إلى الجانب الآخر ". (17)

التنافس الاقتصادي وكل ما لا يسيء إلى شعبنا ، وهم معجبون بصناعة (ألمانيا) الثابتة وعبقرية التنظيم. لكنهم مستاؤون من ارتكاب الأذى. إنهم يشتبهون في قيام الإمبراطور بخطط عدوانية لـ Weltpolitik، وهم يرون أن ألمانيا تفرض وتيرة التسلح من أجل السيطرة على أوروبا ، وبالتالي فهي تضع عبئًا رهيبًا من الإنفاق المهدر على جميع القوى الأخرى.

ألمانيا إمبراطورية شابة ومتنامية. من يستطيع أن يتنبأ بما قد يحدث في المحيط الهادئ في الأيام القادمة ، أيام ليست بعيدة كما يعتقد البعض ، ولكن أيام على أي حال ، والتي يجب أن تستعد لها جميع القوى الأوروبية ذات المصالح في الشرق الأقصى بشكل ثابت؟

انظر إلى الصعود الذي حققته اليابان ؛ التفكير في الصحوة الوطنية المحتملة للصين ؛ ثم نحكم على المشاكل الهائلة للمحيط الهادئ. فقط تلك القوى التي لديها قوات بحرية كبيرة سيتم الاستماع إليها باحترام عندما يتم حل مستقبل المحيط الهادئ ؛ وإذا كان لهذا السبب فقط ، يجب أن تمتلك ألمانيا أسطولًا قويًا. قد تكون إنجلترا نفسها سعيدة لأن ألمانيا لديها أسطول عندما يتحدثان معًا في نفس الجانب في النقاشات الكبرى في المستقبل.

الإمبراطور الألماني يشيخني ؛ إنه مثل سفينة حربية مع بخار يسير بالمسامير ، ولكن بدون دفة ، وسوف يصطدم بشيء ما في يوم من الأيام ويسبب كارثة. لا أعتقد أنه ستكون هناك حرب في الوقت الحالي ، لكن سيكون من الصعب الحفاظ على السلام في أوروبا لمدة خمس سنوات أخرى.

(1) جيه لي طومسون ، نورثكليف: Press Baron in Politics 1865-1922 (2000) صفحة 117

(2) لورانس سوندهاوس ، الحرب البحرية 1815-1914 (2001) الصفحات 203-204

(3) الأوقات (29 يوليو 1908)

(4) ديفيد لويد جورج ، رسالة إلى ألفريد هارمسورث ، اللورد نورثكليف (9 أبريل 1908)

(5) مقابلة مع القيصر فيلهلم الثاني في التلغراف اليومي (28 أكتوبر 1908)

(6) السير إدوارد جراي ، رسالة منشورة في التلغراف اليومي (1 نوفمبر 1908)

(7) روي هاترسلي ، ديفيد لويد جورج (2010) صفحة 245

(8) إس جيه تايلور ، الغرباء العظماء: نورثكليف وروثرمير وديلي ميل (1996) صفحة 141

(9) روي هاترسلي ، ديفيد لويد جورج (2010) الصفحة 306

(10) بنتلي ب.جيلبرت ، ديفيد لويد جورج: مهندس التغيير (1987) الصفحة 365

(11) ديفيد لويد جورج ، رسالة إلى ونستون تشرشل (3 يناير 1909)

(12) النقيب فيلهلم ويدنمان ، رسالة إلى الأدميرال ألفريد فون تيربيتز (28 أكتوبر 1911)

(13) بنتلي ب.جيلبرت ، ديفيد لويد جورج: مهندس التغيير (1987) الصفحة 365

(14) ديفيد لويد جورج ، رسالة إلى ونستون تشرشل (3 يناير 1909)

(15) روي هاترسلي ، ديفيد لويد جورج (2010) الصفحة 306

(16) جورج ريدل ، يوميات (15 يونيو 1912)

(17) جورج ريدل ، يوميات (27 يوليو 1912)


فئات البارجة الألمانية في الحرب العالمية الأولى

كان أسطول البارجة الألمانية لعام 1914 سببًا ونتاجًا لسباق البارجة بين بريطانيا وألمانيا. كانت البحرية الألمانية الجديدة نتيجة حتمية لتوحيد ألمانيا ، لكن حجمها والتحدي المباشر للقوة البحرية البريطانية لم يكن كذلك. نشأ هذا جزئيًا بسبب اهتمام Kaiser Wilhelm II & rsquos بالمسائل البحرية ، وجزئيًا بسبب Admiral Tirpitz & rsquos & ldquoRisk Theory & rdquo.

أصبح تيربيتز وزيرًا للخارجية للبحرية في عام 1897. في ذلك الوقت كانت بريطانيا تحتفظ بسلطة & ldquotwo & rdquo البحرية ، مع أسراب منتشرة في جميع أنحاء العالم. كان هذا الأسطول لا يزال موجهًا إلى حد كبير ضد فرنسا وروسيا ، وتم تأطير الردود البريطانية الأولية على البحرية الألمانية الجديدة من خلال التنافس مع فرنسا - كان هناك قلق من أن الألمان قد يحافظون على توازن القوى في البحر.

كانت الفكرة الكامنة وراء نظرية ldquorisk & rdquo هي أن ألمانيا ستبني أسطولًا بحريًا كبيرًا بحيث سيكون بمثابة & ldquorisk & rdquo لأسطول المنزل البريطاني لتوليه في المعركة. تم تمرير سلسلة من القوانين والتعديلات البحرية ، والتي نصت على أسطول كبير بشكل متزايد.

نص القانون البحري الأول لعام 1898 على 19 سفينة حربية و 8 سفن دفاع ساحلي و 12 طرادًا ثقيلًا و 30 طرادًا خفيفًا ، وكلها سيتم بناؤها بحلول عام 1903. أعقب القانونان سلسلة من التعديلات. كان التعديل الأول للبحرية لعام 1906 بمثابة هزيمة لتيربيتز. لقد أراد 6 سفن حربية أخرى ، ولكن بدلاً من ذلك كان عليه أن يتعامل مع 6 طرادات ثقيلة.

شهد العام نفسه أحد أكثر التطورات دراماتيكية في السباق البحري. إطلاق HMS مدرعة، أول سفينة حربية كبيرة الحجم ، جعلت كل سفينة حربية سابقة عفا عليها الزمن. من امتلاك أسطول قتال ثنائي القوة ، كان لدى البريطانيين الآن أسطول مدرع واحد. حظي تيربيتز بفرصة جديدة للحاق بالبريطانيين.

أصبحت الطرادات الستة من التعديل البحري الأول طرادات معارك ، على الرغم من أن المصطلح لم يتم اعتماده في ذلك الوقت. خفض التعديل البحري الثاني لعام 1908 من عمر البارجة إلى 20 عامًا ، مما جعل فئتي Siegfried و Oldenburg عفا عليها الزمن. حصل Tirpitz الآن على ست بوارج جديدة ، طُلبت لأول مرة للتعديل الأول.

أخيرًا ، دعا التعديل البحري الثالث لعام 1912 إلى أسطول يحتوي على 25 بارجة و 8 طرادات حربية في خط المواجهة ، مع 16 بارجة أخرى في الاحتياط - ما مجموعه خمسة أسراب من ثماني سفن حربية.

فازت بريطانيا بسباق Dreadnought الجديد. في بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت بريطانيا قد أكملت 20 درعًا إلى ألمانيا ورسكووس 13. الأضرار التي لحقت بالسفن البريطانية وإكمال فئة K & oumlnig في أواخر عام 1914 / أوائل عام 1915 سد الفجوة ، ولكن بحلول وقت Jutland ، كان الأسطول البريطاني الكبير لديه 28 dreadnoughts إلى أسطول أعالي البحار & rsquos 16 ، ولا يزال لدى الألمان سرب واحد من ما قبل dreadnoughts في الأسطول.

عانت The & ldquoRisk Theory & rdquo من ضربتين في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى. الأول كان الوفاق الودي بين بريطانيا وفرنسا. أصبح البريطانيون الآن أحرارًا في التركيز على التهديد المتزايد من ألمانيا. والثاني هو استعداد اللورد فيشر ، لورد البحر الأول ، لتركيز أسطول المعركة البريطاني في المياه المحلية. في بداية عام 1904 ، كان لدى بريطانيا 16 سفينة حربية في المياه المحلية ، وبحلول نهاية عام 1905 ارتفع هذا العدد إلى 25.

كانت أول سفن دريدنوغت الألمانية الأولى ، والبوارج الألمانية الأقدم المستخدمة في عام 1914 هي فئة براندنبورغ ، التي تم وضعها في عام 1890. كانوا مسلحين بستة بنادق 11 بوصة ، وكانوا مشابهين بشكل عام للطبقة الملكية البريطانية الملكية ، التي تم وضعها في عام 1889 ، وتركيب أربعة بنادق 13.5 بوصة. تميل ألمانيا ما قبل Dreadnoughts إلى امتلاك أسلحة رئيسية أصغر وأسلحة ثانوية أكبر من نظيراتها البريطانية ، وكانت عمومًا سفن أقل جدارة بالقتال.

على النقيض من ذلك ، كانت dreadnoughts الألمانية أكثر إثارة للإعجاب. كانوا لا يزالون يميلون إلى حمل بنادق رئيسية أخف من خصومهم البريطانيين ، لكن لديهم قذائف خارقة للدروع أفضل بكثير. كانت عريضة بشكل عام (شعاع أكبر) ، مما منحها حماية أفضل ضد الطوربيدات ، لكنها جعلت منصات المدافع أقل ثباتًا.

في هذه الحالة ، لم يتم وضع أي من الأسطول المدرعة في الاختبار النهائي لمعركة أسطول واسعة النطاق. كان أقرب ما وصلوا إليه في جوتلاند ، حيث هربت ساحة المعركة الألمانية بعد مواجهة قصيرة من الأسطول البريطاني الأكبر بكثير. جاءت أكثر الاشتباكات دراماتيكية في الحرب بين طرادات القتال ، حيث ثبت أن السفن الألمانية متفوقة إلى حد ما ، أو على الأقل أقل عرضة للانفجار ، لكن الأدلة غير متوفرة لإصدار حكم مماثل على البوارج.


مدرعة

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

مدرعة، البارجة البريطانية التي تم إطلاقها في عام 1906 والتي حددت نمط السفينة الحربية التي تعمل بالطاقة التوربينية "ذات المدافع الكبيرة" ، وهو النوع الذي سيطر على القوات البحرية العالمية على مدى السنوات الـ 35 المقبلة.

ال مدرعة إزاحة 18000 طن (أكثر من 20000 طن حمولة كاملة) ، وطولها 526 قدمًا (160 مترًا) ، وحملت طاقمًا من حوالي 800. أعمدة المروحة الأربعة ، التي تعمل بالتوربينات البخارية بدلاً من المكابس البخارية التقليدية ، أعطتها قمة غير مسبوقة سرعة 21 عقدة. لأن التحسينات الأخيرة في المدفعية البحرية جعلت من غير الضروري الاستعداد لمعركة قصيرة المدى ، مدرعة لم تكن تحمل بنادق من عيار ثانوي. بدلاً من ذلك ، قامت بتركيب تسليح رئيسي من عيار واحد مكون من 10 بنادق مقاس 12 بوصة في خمسة أبراج مزدوجة. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إضافة 24 مدفعًا سريعًا مقاس 3 بوصات و 5 مدافع رشاشة مكسيم و 4 أنابيب طوربيد لمحاربة المدمرات وقوارب الطوربيد.

ال مدرعة على الفور جعل جميع البوارج السابقة عفا عليها الزمن ، ولكن بحلول الحرب العالمية الأولى ، كانت نفسها قد عفا عليها الزمن ، بعد أن تفوقت عليها "فائقة السرعة" تحمل بنادق أكبر. ال مدرعةكان الاشتباك الوحيد الملحوظ في الحرب هو صدم وغرق زورق ألماني بالقرب من بنتلاند فيرث ، اسكتلندا ، في مارس 1915. وُضعت السفينة في المحمية عام 1919 ، وتم بيعها للخردة في العام التالي وتكسرت في عام 1923 .

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Adam Augustyn ، مدير التحرير ، المحتوى المرجعي.


Dreadnoughts والحرب العالمية الأولى - التاريخ

دبليو orld War 1 at Sea

AUSTRO-HUNGARIAN NAVY
Kaiserlich و Koniglich أو k.u.k Kriegsmarine

بواسطة جوردون سميث ، Naval-History.Net

الحرب البحرية في الخطوط العريضة
عناوين السفن النمساوية
أعداد السفن الحربية وخسائرها 1914-18
الخسائر بالسنة
مفتاح الخصائص الرئيسية بما في ذلك الطوربيد النمساوي ومعاير البندقية
أنواع السفن الرئيسية - Dreadnoughts إلى الغواصات

بصرف النظر عن طلعة أسطول كبيرة واحدة لإعلان الحرب بين النمسا وإيطاليا في 23 مايو 1915 ، وطلعة تم إجهاضها في يونيو 1918 عندما فقدت المدرعة `` Szent Istvan '' ، أمضت السفن النمساوية الثقيلة الحرب بأكملها كأسطول في - كونها داخل البحر الأدرياتيكي ، وتمسك بجزء كبير من أساطيل القتال الإيطالية والفرنسية بالإضافة إلى وحدات من البحرية الملكية. تضمنت معظم الأحداث التي حدثت في البحر الأدرياتيكي المدمرات والغواصات والطرادات الخفيفة التابعة للبحرية النمساوية التي تم التعامل معها جيدًا.

كانت قوة الغواصة النمساوية الصغيرة في البداية غير قادرة على لعب دور خارج البحر الأدرياتيكي ، وبحلول أوائل عام 1915 ، أرسل الألمان غواصات يو إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، جزئيًا لمهاجمة أسطول الحلفاء قبالة الدردنيل. عندما أعلنت إيطاليا الحرب على المجر النمساوية ولكن ليس ألمانيا ، عملت القوارب الألمانية تحت الراية النمساوية وتم تكليفها مؤقتًا بالبحرية النمساوية. بمجرد اندلاع الحرب بين ألمانيا وإيطاليا في أغسطس 1916 ، عملت الغواصات الألمانية تحت علمها. على الرغم من أن أسطول الغواصات النمساوية لم ينمو إلى أعداد كبيرة ، إلا أنه كان لديه سجل مثير للإعجاب - مما أدى إلى إتلاف المدرعة الفرنسية "جان بارت" والغرق:

الطرادات المدرعة - الفرنسية "ليون غامبيتا" والإيطالية "جوزيبي غاريبالدي"

المدمرات - "Phoenix" البريطانية و "Fourche" و "Renaudin" الفرنسية و "Impetuoso" و "Nembo" الإيطالية

الغواصات - الفرنسية "سيرس" و "نيريد" الإيطالية

مفتاح الألقاب النمساوية

أرزهيرزوغ - الأرشيدوق القيصر - الإمبراطور كيسرين - الإمبراطورة كونيجن - الملكة كرونبرينز - ولي العهد سانكت - القديس

أرقام الحرب والخسائر - 1914-1918

أغسطس 1914 القوة

إضافات زمن الحرب

1914-18 خسائر

الخسائر في السنة - (بترتيب التاريخ ضمن كل عام)

السنة - السفن المفقودة (الكل في البحر الأدرياتيكي ، باستثناء "Kaiserin Elisabeth" في الشرق الأقصى)
1914 - الطراد المحمي "Kaiserin Elisabeth" ، الطراد الخفيف / الكشفية "Zenta"
1915 - غواصات U.12 و U.3 ومدمرات Lika و Triglav
1916 - الغواصات "U.6" و "U.16"
1917 - الغواصة U.30 ، المدمرة Wildfang ، سفينة الدفاع عن السواحل Wien
1918 - الغواصة U.23 ، المدمرة Streiter ، الغواصات U.20 ، U.10 ، Dreadnoughts Szent Istvan ، Viribus Unitis

مفتاح الخصائص الرئيسية

حمولة - الإزاحة القياسية سرعة - سرعة مصممة عند الإزاحة القياسية ، نادرًا ما يتم الوصول إليها في الخدمة التسلح الرئيسي - تغيرت في بعض الأحيان مع تقدم الحرب ، وعادة ما يتغير التسلح الثانوي تكملة - وقت السلام الطبيعي. تم تجاوزها في الحرب مع ما يترتب على ذلك من انخفاض في مساحة المعيشة وارتفاع خسائر المعارك عام - السنة أو السنوات أكملت الفصل ودخلت الخدمة بشكل طبيعي. يشمل فقط السفن المنجزة حتى نهاية الحرب مراكز الخسارة - مقدر من الموقع ما لم يكن متاحًا من مصادر موثوقة اصابات - غالبًا ما يتجاوز إجمالي عدد الرجال المفقودين أو الناجين بالإضافة إلى المُدخرات العناصر التكميلية في أوقات السلم.

طوربيد نمساوي ومعيار مدفع بالبوصة:

طوربيدات: 53.3 سم - 21 بوصة 50 سم - 19.7 بوصة 45 سم - 17.7 بوصة

البنادق: 30.5 سم - 12 بوصة 24 سم - 9.4 بوصة 19 سم - 7.5 بوصة 15 سم - 5.9 بوصة 12 سم - 4.7 بوصة 10 سم - 3.9 بوصة 8.8 سم - 3.5 بوصة 7.5 سم - 2.9 بوصة 6.6 سم - 2.6 بوصة

دهاء

أغسطس 1914 القوة (3)

1. TEGETTHOFF class، PRINZ EUGEN، TEGETTHOFF، VIRIBUS UNITIS، فئة من أربعة ، ضائعة ، واحدة اكتملت في عام 1915) - 20000 طن ، 20 عقدة ، 12-30.5 سم / 12-15 سم / 20-6.6 سم ، 1912-14


يعتقد SMS Viribus Unitis إطلاق برج أمامي (سفن الصور)

في أغسطس من عام 1914 ، قام الثلاثة المكتملون من دريدنوغس "تيجيثوف" وثلاثة من "راديتزكي" ما قبل دريدنوغس بتشكيل سرب المعركة الأول ، حيث قضوا معظم الحرب كأسطول في الوجود

الوحدة الفيروسية ('مع القوات المشتركة') ، 1 نوفمبر 1918 ، شمال البحر الأدرياتيكي في قاعدة بولا البحرية (c 44-45 & # 146N، 13-45 & # 146E) - مناجم إيطالية ذاتية الدفع من طراز Mignata (أو علقة). مع سقوط الإمبراطورية النمساوية المجرية ، تشكلت دولة يوغوسلافيا من قبل السلاف الجنوبيين وأعلنت إلى جانب الحلفاء. تم الاستيلاء على "فيريبوس يونيتيس" (النقيب يانكو فوكوفيتش دي بودكابيلسكي ، وهو أيضًا قائد مؤقت للأسطول اليوغوسلافي) في الحادي والثلاثين من أكتوبر من قبل المجلس الوطني اليوغوسلافي كرائد للبحرية الجديدة. على ما يبدو تجاهل الإيطاليين للوضع السياسي الجديد ، مضوا قدما في هجوم مخطط له على بولا. في وقت مبكر من صباح الأول من نوفمبر ، ومع اتخاذ القليل من الاحتياطات الدفاعية الآن ، تسلل اثنان من الضفادع الإيطالية ، الرائد في المهندسين البحريين رافاييل روسيتي والدكتور الملازم رافائيل بولوتشي ، إلى القاعدة البحرية وربطوا المناجم في المدرعة والبطانة "فيينا". غرقت كلتا السفينتين ، وانقلبت السفينة "Viribus Unitis" وتنزل عند الفجر. مات عدة مئات من الرجال بما في ذلك القبطان الجديد.

1. آخر صف Tegetthof ، SZENT ISTVAN، خسر - على النحو الوارد أعلاه

SZENT ISTVAN (الملك ستيفن 1 ملك المجر) ، 10 يونيو 1918 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، جنوب شرق بولا (بولا) ، تسعة أميال جنوب غرب جزيرة بريمودا (c 44-15 & # 146N ، 14-30 & # 146E) - طوربيدان من محرك إيطالي قارب "ماس 15". تركت بولا في اليوم التاسع ، وأبحرت هي وثلاثة درينوغس الأخرى من فرقة المعركة الأولى ، سرب المعركة الأول لدعم غارة طراد مخطط لها على قناطر أوترانتو ، والتي يعتقد الألمان الآن أنها عقبة خطيرة أمام الغواصة. حركات. صدف أن زورقين إيطاليين مضادين للغواصات - 'Mas.15' و 'Mas.21' ، وكلاهما 16 طنًا ومسلحين بطوربيدات بطول 45 سم ، قد خرجا في شمال البحر الأدرياتيكي ، وتم سحبهما هناك للقيام بمهمة كاسحة ألغام. ضرب "Mas.15" (القائد لويجي ريزو ، الذي أغرق سفينة الدفاع الساحلية "Wien" في ديسمبر 1917 - أدناه) في وسط السفينة "Szent Istvan" في الساعة 03.30 من اليوم العاشر. تدحرجت وغرقت في الساعة 06.00 وخسر 89 رجلاً. أخطأ "ماس 21" السفينة "تيجيثوف" ، لكن القاربين الإيطاليين هربا وأُلغيت العملية النمساوية ضد قناطر أوترانتو.

(تُظهر أحدث الأبحاث إمكانية إصابة "Szent Istvan" بثلاثة طوربيدات - مرتين بواسطة MAS 15 ومرة ​​بواسطة MAS 21. بسبب الظروف - الشفق وما إلى ذلك ، ربما هاجمتها MAS 21 وليس "Tegetthof" كما هو مذكور أعلاه. لم يتم تأكيد المعلومات رسميًا. يمكن العثور على المزيد في الجزء السفلي من http://www.geocities.com/tegetthoff66/szent.html و http://www.beyondmagazine.co.uk/wreck/svent.htm. المعلومات مرة أخرى من باب المجاملة Danijel Zavratnik من سلوفينيا)

أغسطس 1914 القوة (3)

2. RADETZKY class، ERZHERZOG FRANZ FERDINAND، RADETZKY، ZRINYI، 3 سفن - 14500 طن ، 20 عقدة ، 4-30.5 سم / 8-24 سم / 20-10 سم ، طاقم 890 ، 1910/11


SMS Radetsky (سفن الصور)

في أغسطس من عام 1914 ، شكلت الثلاثة "Radetzky & # 146s" والثلاثة المكتملة "Tegetthof" dreadnoughts سرب المعركة الأول

شاركت جميع السفن الثلاث ، التي كانت بمثابة فرقة المعارك الثانية ، سرب المعركة الأول ، في قصف الشاطئ في مايو 1915 للساحل الإيطالي باستخدام ثلاث دروع ، لكنها ظلت بعد ذلك غير نشطة في بولا كأسطول في الوجود

المعارك قبل النضج

أغسطس 1914 القوة (6)

3. فئة هابسبورج ، أرباد ، بابنبرج ، هابسبورج، 3 سفن - 8230 طناً ، 18 عقدة ، 3-24 سم / 12-15 سم ، طاقم 625 ، أطلقت 1900-02

في أغسطس من عام 1914 ، شكلت جميع المقاتلين الستة سرب المعركة الثاني. خدم الثلاثة 'Habsburg & # 146s' كفرقة المعركة الرابعة ، ولكن تم إيقاف تشغيلهم لاحقًا كحراس الميناء

4. ERZHERZOG KARL class، ERZHERZOG FERDINAND MAX، ERZHERZOG FRIEDRICH، ERZHERZOG KARL، 3 سفن - 10500 طن ، 19 عقدة ، 4-24 سم / 12-19 سم ، طاقم 750 ، أطلقت 1903-05

في أغسطس 1914 ، شكلت الثلاثة "Erzherzog Karl & # 146s" فرقة المعركة الثالثة من سرب المعركة الثاني

أغسطس 1914 القوة (4)

5. KRONPRINZ ERZHERZOG RUDOLF، KRONPRINZ ERZHERZOG RUDOLF، سفينة دفاع محلية ، كاتارو (كوتور) باي - 6830 طناً ، 16 عقدة ، 3 قديمة 30.5 سم / 6-12 سم ، طاقم 455 ، تم إطلاقها عام 1887

6. MONARCH فئة ، بودابست ، MONARCH ، WIEN، 3 سفن ، خسارة واحدة - 5500 طن ، 17 عقدة ، 4-24 سم / 6-15 سم ، طاقم 435 ، 1897

شكلت جميع السفن الثلاث فرقة المعركة الخامسة ، لكنها ظلت في الاحتياط

WIEN (فيينا) ، 10 ديسمبر 1917 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، قبالة موجيا في خليج ترييستي (c 45-30 & # 146N ، 13-45 & # 146E) - نسفها قارب بمحرك إيطالي "Mas.9". مقرها مع "بودابست" في ترييستي وتستخدم لدعم الجيش النمساوي في القتال على الجبهة الإيطالية ، كانت السفينتان القديمتان تستعدان لتنفيذ قصف على الشاطئ. تم سحب زورقين من القوارب ذات المحركات التي يبلغ وزنها 16 طنًا و 2-45 سم ، وهما 'Mas.9' و 'Mas.13' من البندقية بواسطة زوارق طوربيد 9PN و 11PN إلى مسافة 10 أميال من ترييستي. اخترقت المركبتان من خلال الباعة الثقيلة التي كانت تحمي المرسى وأطلقت طوربيدات. ضرب "Mas.9" (Lt Luigi Rizzo - انظر "Szent Istvan" أعلاه) "Wien" الذي انخفض بسرعة ، لكن "Mas.13" أخطأ "Budapest". كلاهما عاد بسلام إلى البندقية. تم إنقاذ معظم طاقم 'Wien & # 146s'

أغسطس 1914 القوة (3)

7. KAISERIN UND KONIGEN MARIA THERESIA type، KAISERIN UND KONIGEN MARIA THERESIA، KAISER KARL VI، SANKT GEORG، 3 سفن - 5330-7300 طن ، أطلقت 1893-1903

شكلت هذه السفن فرقة الطراد الأولى ، لكن Kaiserin und Konigen Maria Theresia أمضى 1914-16 كحراسة للميناء ، سيبينيكو (سيبينيك) ومن عام 1917 كسفينة إقامة ألمانية على شكل قارب يو ، بولا

أغسطس 1914 القوة (3)

8. KAISER FRANZ JOSEPH I class، KAISER FRANZ JOSEPH I، KAISERIN ELISABETH، سفينتان ، خسارة واحدة - 4000 طن ، 6-15 سم ، 1892

القيصر فرانز جوزيف الأول سرعان ما خرجت من الخدمة كسفينة دفاع للميناء

كايزرين إليزابيث، 2 نوفمبر 1914 ، المياه الصينية ، قبالة Tsingtao (تشينغداو) في خليج Kiaochow (c 36-00 & # 146N ، 120-15 & # 146E) - تم تفجيرها وسقوطها. مثل البحرية النمساوية في محطة الشرق الأقصى في تسينغتاو. تم إنزال معظم أطقم أسلحتها وبنادقها باسم بطارية "إليزابيث" للدفاع عن القاعدة البحرية الألمانية أثناء الحصار الياباني. تم إغراق الطراد القديم الذي تم نزع سلاحه إلى حد كبير قبل خمسة أيام من الاستسلام النهائي في 7 نوفمبر

أغسطس 1914 القوة (4)

9. فئة ZENTA ، ASPERN ، SZIGETVAR ، ZENTA، 3 سفن ، فقدت واحدة ، خدم الناجون من عام 1918 كسفن إقامة أو هدف - 2300 طن ، 8-12 سم ، 300 طاقم ، 1899

زينتا (معركة زينتا النمساوية-العثمانية) ، 16 أغسطس 1914 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، قبالة أنتيفاري (بار) ، الجبل الأسود (سي 42-00 & # 146 شمالاً ، 18-30 & # 146 شرقًا) - إطلاق نار كثيف فرنسي. كان `` Zenta '' (القائد بول باشنر) والمدمرة المرافقة `` Ulan '' يحاصران ساحل الجبل الأسود في ظروف ضبابية عندما فوجئوا بحركة المعركة الفرنسية الرئيسية تحت قيادة الأدميرال لابيرير ، ومقرها الآن في مالطا بهدف إبقاء الأسطول النمساوي مغلقًا في البحر الأدرياتيكي. هرب "أولان" إلى الشمال ، ولكن "Zenta" انقطع وتلقى ما لا يقل عن قذيفتين ثقيلتين من المدرعة "Courbet". أصيبت بأضرار بالغة ، وانفجرت وغرقت بعد حوالي عشر دقائق ، ولكن ورد أن معظم أفراد طاقمها المكون من 300 فرد وصلوا إلى الشاطئ في قواربهم

10. أدميرال سبون - 3500 طن ، 27 عقدة ، 7-10 سم ، طاقم 330 ، 1910

11. تعديل فئة ADMIRAL SPAUN ، HELGOLAND ، NOVARA ، صيدا، 3 سفن - 3500 طن ، 27 عقدة ، 9-10 سم ، طاقم 340 ، 1914-15

هيلغولاند شارك في غارة ديسمبر 1915 على البحر الأدرياتيكي للتدخل في إجلاء الحلفاء للقوات الصربية

شاركت الطرادات الثلاثة جميعًا في هجوم مايو 1917 على العرافين البريطانيين الذين يقومون بدوريات في وابل شبكة أوترانتو.

أغسطس 1914 قوة (25)

12. ميتيور - 430t ، تم إطلاقه عام 1887

13. فئة BLITZ ، و BLITZ ، و KOMET ، و MAGNET ، و PLANET ، و SATELIT ، و TRABANT، 6 سفن - 380-605 طن ، أطلقت 1888-1896

14. HUSZAR class، CSIKOS، DINARA، HUSZAR، PANDUR، REKA، SCHARFSHUTZE، STREITER، TURUL، ULAN، USKOKE، VELEBIT، WILDFANG، 12 سفينة ، خسران - 390 طنًا ، 28 عقدة ، 6-6.6 سم / 2-45 سم طن متري ، طاقم مكون من 70 ، تم إطلاقه في 1906-10

STREITER (مقاتلة) ، 16 أبريل 1918 ، شمال البحر الأدرياتيكي قبالة Laurana في قناة Quarnero (الآن Kvarner ، كرواتيا) (c 45-00 & # 146N، 14-15 & # 146E) - اصطدام مع SS 'Petka'. قافلة مرافقة "شترايتر" تضم "بيتكا"

ويلدفانج (تومبوي) ، 4 يونيو 1917 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، غرب جزيرة بينيدا ، جزر بريوني (بريجوني) قبالة قاعدة بولا البحرية - ملغومة. يعتقد أن مقره في كاتارو (كوتور) في ذلك الوقت. في دورية استطلاع عند غرق لغم عائم

15. فئة TATRA, بالاتون ، تشيبيل ، ليكا ، أورجين ، تاترا ، تريغلاف، 6 سفن ، خسران - 850 طن ، 32 عقدة ، 2-10 سم / 6-6.6 سم / 2-45 سم طن متري ، طاقم 105 ، تم إطلاقه في 1912-13

ليكا (منطقة في كرواتيا) ، 29 ديسمبر 1915 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، قبالة Durazzo (دوريس) ، ألبانيا (c 41-15 & # 146N ، 19-15 & # 146E) - مناجم إيطالية. تم الإبلاغ عن مدمرتين إيطاليتين تحملان قوات إلى دورازو في وقت الإجلاء الصربي في مواجهة تقدم الجيش النمساوي ببطء. أمرت قوة استكشافية نمساوية من "هيلغولاند" وخمسة مدمرات "تاترا" بالبحث عن الإيطاليين ، وإذا لم تنجح في تدمير أي شحن في دورازو. بعد غرق الغواصة الفرنسية "مونجي" في طريقها جنوبا. دخلت المدمرات الميناء عند الفجر ، وأغرقت ثلاث سفن صغيرة ، وعندما فتحت بطاريات الشاطئ ، تحولت إلى حقل ألغام. فجرت ألغام 'تريغلاف' و 'ليكا' ، وتم انتشال الناجين من الغرق من قبل السفن الشقيقة

تريغلاف (جبل في سلوفينيا) ، 29 ديسمبر 1915 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، قبالة كيب روديني ، ألبانيا (c 41-30 & # 146N ، 19-00 & # 146E) - سحق بعد ضرب منجم إيطالي قبالة Durazzo. في نفس مهمة "ليكا" ، أصيب "تريغلاف" بأضرار بالغة في نفس حقل الألغام. حاول "تشيبيل" أخذها في عربة ، لكنه أفسد مروحة ، وتولت "تاترا" المهمة. عندما عادت القوة النمساوية المعطلة ببطء شمالًا بسرعة 6 عقدة ، وقعت سفن الحلفاء بينهم وبين قاعدة كاتارو الخاصة بهم. تم التخلي عن "تريغلاف" ، لكن محاولات إفشالها باءت بالفشل. تم القضاء عليها من قبل خمسة مدمرات فرنسية من مجموعة "Casque" ، بما في ذلك "Casque" نفسها

16. WARASDINER - 390 طنًا ، 30 عقدة ، 6-6.6 م / 4-45 سم طن متري ، 75 طاقمًا ، تم إطلاقه عام 1912

17. Ersatz (ما يعادل) فئة TATRA ، DUKLA ، LIKA (2) ، TRIGLAV (2) ، UZSOK، 4 سفن - 880 طنًا ، 32 عقدة ، 2-10 سم / 6-6.6 سم / 4-45 سم طن متري ، طاقم 115 ، تم إطلاقه عام 1917

أغسطس 1914 قوة (5)

18. U.1 class، U.1-U.2، قاربان - 230/250 طنًا ، 10/6 عقدة ، 3-45 سم طن متري ، 17 طاقمًا ، تم إطلاقها عام 1909

19. U.3 class، U.3-U.4، قاربان ، ضائع واحد - 240/300 طن ، 12/8 عقدة ، 2-45 سم طن متري ، 21 طاقمًا ، تم إطلاقه عام 1909

U.3 ، 13 أغسطس 1915 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، شمال برينديزي (41-00 & # 146 شمالاً ، 18-15 & # 146 شرقًا) - إطلاق نار من المدمرة الفرنسية "بيسون". تعرضت دورية AMC الإيطالية "Citta di Catania" التي كانت تقوم بدوريات في الطرف الشمالي من مضيق أوترانتو لهجوم من قبل المهاجم الألماني الصنع "U.3" (الملازم أول القائد كارل سترناد) في الثاني عشر ، ولكن لم يتم ضربها. يُعتقد أن 'U.3' تعرض للاصطدام وتلف بشدة في المقابل ، ولم يكن قادرًا على الغطس. تم استدعاء مدمرات الحلفاء وفي صباح اليوم التالي في اليوم الثالث عشر شوهدت على السطح وغرقت في نيران "بيسون" ، فقد 7 رجال من بينهم الملازم سترناد ، وتم انتشال 14 ناجيًا

يو 4 نسف وأغرق الطراد الإيطالي المدرع "جوزيبي غاريبالدي" في وسط البحر الأدرياتيكي في يوليو 1915

20. U.5 فئة ، U.5-U.6، فئة من 3 قوارب ، 2 تم الانتهاء منها قبل الحرب ، 1 ضائع - 240/275 طن ، 8/6 عقدة ، 2-45 سم طن متري ، 19 طاقم ، 1910/11

يو 5 نسف وأغرق الطراد الفرنسي المدرع "ليون غامبيتا" في جنوب البحر الأدرياتيكي في أبريل 1915

U.6 ، 13 مايو 1916 ، جنوب البحر الأدرياتيكي في مضيق أوترانتو ، 12 مترًا إينيًا من كيب أوترانتو (40-10 & # 146 شمالاً ، ج 18-45 & # 146 هـ) - شباك تزلج بريطانية وإطلاق نار. في محاولة لاختراق قناطر أوترانتو في الليل ، أخطأت 'U.6' (الملازم القائد هوغو فون فالكنهاوزن) على شباك الصيد التي تقوم بدوريات الصيد 'Calistoga' ، وظهرت على السطح وقصفتها هي و 'Dulcie Doris' و 'Evening Star II ". تم إغراق القارب النمساوي وتم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 15. يعطي أحد المصادر التاريخ كما في 10 مايو. طوال الحرب ، تم تأكيد غرق زورقين فقط من طراز U في أوترانتو Barrage - النمساوي U.6 في هذا الوقت والألماني UB.53 في أغسطس 1918

21. فئة U.7 ، U.7-U.11قيد الإنشاء في ألمانيا وتم بيعه للبحرية الألمانية في نوفمبر 1914. تم تكليفه باسم U.66-70 الألماني

20. (أعلاه - اختتم) أكملت فئة U.5 عام 1914 بـ U-12

U 12 نسف وتلف المدرعة الفرنسية "جان بارت" في البحر الأدرياتيكي في ديسمبر 1914

U 12 ، 8 أغسطس 1915 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، قبالة البندقية ، شمال شرق إيطاليا - مناجم إيطالية. تفترض معظم المصادر أنها فقدت في المناجم في الحادي عشر أو الثاني عشر أو قرابة اليوم الحادي عشر أو الثاني عشر في محاولة لاختراق دفاعات ميناء البندقية. "U-Boats Destroyed" الخاصة بـ Kemp أكثر تحديدًا - "U.12" (الملازم القائد Egon Lerch) كانت في دورية قبالة البندقية وفي السادس من أغسطس تضررت من المدمرة الإيطالية "روسولينا بيلو". بعد يومين ، لوحظ انفجار في حقل ألغام دفاعي وسقط غواصون. تم العثور على حطام السفينة `` U.12 '' مع تلف مؤخرة السفينة على بعد 7.6 ميل وعلى بعد 104 درجات من منارة بونتا سابيوني في بحيرة البندقية فقد جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 13 شخصًا معها.

22- الزوارق الساحلية من فئة U.10 ، U.10-U.11 ، U.15-U.17، 5 قوارب ، 2 ضائع - 125/140 طنًا ، 6/5 عقدة ، 2-45 سم طن متري ، 17 طاقمًا ، تم إطلاقها عام 1915.

تم النقل من ألمانيا إلى بولا في أقسام ، تم تكليف "U.10" في البداية باسم "UB.1" و "U.22" باسم "UB.15"

ش 10 (الألمانية السابقة 'UB.1') ، تضررت في 9 يوليو 1918 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، قبالة كاورلي ، شمال شرق إيطاليا في خليج البندقية (c 45-30 & # 146N ، 13-00 & # 146E) - مناجم إيطالية. تم تدمير "U.10" (الملازم أول يوهان فون أولمانسكي) الذي تضرر بشدة من جراء انفجار بين كاورلي ومصب نهر تاليامنتو. تم إنقاذها وسحبها إلى تريست ، ولكن لم يتم إصلاحها قبل نهاية الحرب ، تم إنقاذ جميع أفراد طاقمها المكون من 13 فردًا

ش 16 ، 17 أكتوبر 1916 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، قبالة فالونا (فلور) ، ألبانيا (c40-45 & # 146N ، 19-00 & # 146E) - سفن القوافل الإيطالية والمرافقة. أثناء هجوم على قافلة ، قامت 'U.16' (الملازم أول القائد أورست فون زوبا) بنسف المدمرة الإيطالية نيمبو ، ولكن تم إغراقها بعد ذلك بنفسها. ربما تعرضت للصعق والتلف الشديد من قبل إحدى السفن المرافقة ، السفينة البخارية الإيطالية "بورميندا" (أو "برميدا") ، وسقطت. أو غرقت بسبب انفجار شحنات العمق لـ "Nembo" والتي لم يتم ضبطها على "آمنة" قبل أن تسقط 11 من طاقم "U.16 & # 146s" بما في ذلك ثاني أكسيد الكربون الخاص بها وتم انتشال اثنين من الناجين

23. U.14 - طوربيدات خارجية 400/550 طن ، 12/9 ، 1-53.3 سم طن متري / 6-53.3 سم / أعيد تسليحها بـ1-8.8 سم ، طاقم من 28 ، معاد تشغيله عام 1915.

تم ترميم "كوري" الفرنسية السابقة قبالة بولا في ديسمبر 1914 ، وتم ترميمها

24. قوارب ساحلية من فئة U.20 ، U.20-23، 4 قوارب ، 2 ضائع - 175/210 طن ، 12/9 عقدة ، 2-45 سم طن متري / 1-6.6 سم ، طاقم من 18 ، تم إطلاقه في 1916/17

U.20، 4 يوليو 1918 ، شمال البحر الأدرياتيكي ، قبالة مصب نهر تاليامنتو ، غرب تريست (45-29 & # 146 شمالًا ، 13-02 & # 146E) - نسفها مرة واحدة بواسطة الغواصة الإيطالية 'F.12'. وقع الهجوم على "يو 20" (الملازم القائد لودفيج مولر) من قبل "إف 12" في ليلة الرابع / الخامس من مسافة 650 ياردة. تشير مصادر أخرى إلى أن التاريخ هو السادس أو التاسع من يوليو عام 1918 ، فقد كل طاقمها. قسم السفن التي تم إنقاذها من طراز U.20 & # 146 وبرج Conning معروضان في متحف Heeresgeschichtliches في فيينا

ق 23، 21 فبراير 1918 ، جنوب البحر الأدرياتيكي ، قبالة فالونا (فلور) ، ألبانيا في مضيق أوترانتو (40-26 & # 146N ، 19-02 & # 146E) - قارب طوربيد إيطالي "Airone". شوهد 'U.23' (الملازم القائد كليمنس فون بيزارد) لأول مرة على السطح بواسطة 'Airone' التي حاولت الصدم. بمجرد غمرها بالمياه ، أغرقت المدمرة ببارافان متفجر مقطر.تختلف المصادر حول أنشطة 'U 23 & # 146' في هذا الوقت - كانت إما تهاجم قافلة للحلفاء أو تحاول اختراق مضيق أوترانتو ، أو ربما فقدت كل طاقمها.

25- الزوارق الساحلية من الفئة U.27 ، U.27-U.32 ، U.40-U.41، 8 قوارب ، 1 ضائع - 265 / 300t ، 9/7 عقدة ، مدفع 2-45 سم tt / 1-7.5 سم ، 23 طاقمًا ، تم إطلاقه في 1916/17 ، تم بناؤه في Pola وفقًا لتصميم UB-II الألماني

ش 30 ، أوائل أبريل 1917 ، ربما جنوب البحر الأدرياتيكي في منطقة مضيق أوترانتو - مفقود. أبحر `` U.30 '' (القائد فريدريش فاندريش) من كاتارو (كوتور) في 31 مارس 1917 لدورية البحر الأبيض المتوسط ​​بين مالطا وكريت ، ولم يتم رؤيته مرة أخرى. تشير بعض المصادر إلى أنها اختفت في اليوم الأول أو الثاني ، وتسبب في مجهول ، ولكن من المحتمل أن تكون ملغومة في قناطر أوترانتو أو حادث قبالة كيب أوترانتو. ربما تكون قد سقطت أيضًا في البحر الأبيض المتوسط ​​، فقد فقدت واحدة من الغواصات القليلة التي فقدت في المنطقة في عام 1917.

26- زوارق ساحلية من فئة U.43 ، U.43 ، U.47 ، زورقان - 265/290 طنًا ، 9/6 عقدة ، مدفع 2-50 سم tt / 1-8.8 سم ، 22 طاقمًا ، 1917.

كانت في الأصل ألمانية 'UB.43' و 'UB.47' من عام 1916 ، ولكنها بيعت إلى البحرية النمساوية وأعيد تكليفها في يوليو 1917

ملحوظة - أشكر Danijel Zavratnik من سلوفينيا على ملاحظة أن معظم أسماء الأماكن هي تهجئات إيطالية وأن العديد منها قد تغير منذ الحرب العالمية الأولى.

الأسماء الإيطالية القديمة والمعادلات الكرواتية والجبلية والألبانية الحديثة هي كما يلي:

الإيطالية = الكرواتية:
بريوني = بريوني
لورانا = لوفران
بولا = بولا
Quarnero = كفارنر
Sebenico = Sibenik

الإيطالية = الجبل الأسود:
أنتيفاري = بار
كاتارو = كوتور

الإيطالية = الألبانية:
دورازو = دوريس
فالونا = فلور


التسلح

لتسليحها الرئيسي ، مدرعة شنت عشرة مدافع 12 "في خمسة أبراج مزدوجة. تم تركيب ثلاثة منها على طول خط الوسط ، واحد للأمام واثنان في الخلف ، والآخران في مواقع" الجناح "على جانبي الجسر. ونتيجة لذلك ، مدرعة يمكن أن تجلب ثمانية فقط من بنادقها العشرة لتتحمل هدفًا واحدًا. عند وضع الأبراج ، رفضت اللجنة ترتيبات إطلاق النار الفائق (إطلاق أحد الأبراج على برج آخر) بسبب مخاوف من أن يتسبب انفجار كمامة البرج العلوي في حدوث مشكلات مع أغطية الرؤية المفتوحة للواحد أدناه.

مدرعةكانت بنادق Mark X العشرة من عيار 45 عيار 45 قادرة على إطلاق جولتين في الدقيقة بمدى أقصى يبلغ حوالي 20،435 ياردة. غرف قذيفة السفينة لديها مساحة لتخزين 80 طلقة لكل بندقية. تكملة المدافع 12 بوصة كان هناك 27 بندقية من طراز 12 pdr مخصصة للدفاع عن قرب ضد زوارق الطوربيد والمدمرات. للتحكم في الحرائق ، قامت السفينة بدمج بعض الأدوات الأولى للإرسال الإلكتروني للمدى والانحراف والترتيب مباشرة إلى الأبراج.


محتويات

تم تطوير التسلح المميز من المدافع الكبيرة بالكامل في المدرعة في السنوات الأولى من القرن العشرين حيث سعت القوات البحرية إلى زيادة نطاق وقوة تسليح بوارجها. كانت البارجة النموذجية في تسعينيات القرن التاسع عشر ، والمعروفة الآن باسم "ما قبل المدرعة" ، تمتلك تسليحًا رئيسيًا مكونًا من أربع بنادق ثقيلة من عيار 12 بوصة (305 ملم) ، وتسلح ثانوي من ستة إلى ثمانية عشر بندقية سريعة الإطلاق من 4.7 بوصة. (119 ملم) و 7.5 بوصات (191 ملم) عيار ، وأسلحة أخرى أصغر. كان هذا يتماشى مع النظرية السائدة للقتال البحري بأن المعارك ستخوض في البداية على مسافة ما ، لكن السفن ستقترب بعد ذلك من مسافة قريبة للضربات النهائية ، عندما تكون المدافع ذات المدى الأقصر والأسرع هي الأكثر فائدة. تحتوي بعض التصميمات على بطارية متوسطة من بنادق 8 بوصات. تم تعميم مقترحات جادة لتسليح كامل الأسلحة في العديد من البلدان بحلول عام 1903. [2]

بدأت تصميمات الأسلحة الكبيرة بالكامل في وقت واحد تقريبًا في ثلاثة أساطيل بحرية. في عام 1904 ، أذنت البحرية الإمبراطورية اليابانية ببناء ساتسوما، تم تصميمه في الأصل باستخدام اثني عشر بندقية مقاس 12 بوصة (305 ملم). بدأ العمل في بنائها في مايو 1905. [3] [4] بدأت البحرية الملكية بتصميم HMS مدرعة في يناير 1905 ، وتم وضعها في أكتوبر من نفس العام. [5] أخيرًا ، حصلت البحرية الأمريكية على ترخيص USS ميشيغان، تحمل ثمانية بنادق عيار 12 بوصة ، في مارس 1905 ، [5] مع بدء البناء في ديسمبر 1906. [6]

تم تحقيق الانتقال إلى تصميمات الأسلحة الكبيرة بالكامل لأن تسليحًا موحدًا ثقيل العيار يوفر مزايا في كل من القوة النارية والتحكم في النيران ، وأظهرت الحرب الروسية اليابانية في 1904-1905 أنه يمكن ، ومن المحتمل ، خوض المعارك البحرية على مسافات طويلة. أحدث البنادق مقاس 12 بوصة (305 ملم) كان لها مدى أطول وأطلقت قذائف أثقل من مسدس من عيار 10 بوصات (254 ملم) أو 9.2 بوصة (234 ملم). [7] وهناك ميزة أخرى محتملة تتمثل في السيطرة على النيران من نطاقات طويلة المدى كانت تهدف من خلال مراقبة البقع التي تسببها القذائف التي أطلقت في الطلقات ، وكان من الصعب تفسير البقع المختلفة التي تسببها عيارات مختلفة من البنادق. لا يزال هناك جدل حول ما إذا كانت هذه الميزة مهمة. [8]

تحرير المدفعية بعيدة المدى

في المعارك البحرية في تسعينيات القرن التاسع عشر ، كان السلاح الحاسم هو البندقية ذات العيار المتوسط ​​، الذي يبلغ طوله 6 بوصات (152 ملم) ، والذي يطلق النار بسرعة من مسافة قصيرة نسبيًا في معركة نهر يالو في عام 1894 ، ولم يبدأ اليابانيون المنتصرون في إطلاق النار. حتى أغلق النطاق إلى 3900 متر (4300 ياردة) ، ووقع معظم القتال على ارتفاع 2000 متر (2200 ياردة). [9] في هذه النطاقات ، كانت للبنادق الأخف دقة جيدة ، وأدى ارتفاع معدل إطلاقها إلى إطلاق كميات كبيرة من الذخائر على الهدف ، والمعروفة باسم "وابل النار". كانت المدفعية البحرية غير دقيقة للغاية لتصل إلى أهداف على مدى أطول. [ب]

بحلول أوائل القرن العشرين ، توقع الأدميرالات البريطانيون والأمريكيون أن تشارك البوارج المستقبلية في مسافات أطول. كانت النماذج الأحدث من الطوربيد ذات نطاقات أطول. [10] على سبيل المثال ، في عام 1903 ، أمرت البحرية الأمريكية بتصميم طوربيد فعال حتى 4000 ياردة (3700 م). [11] استنتج كل من الأميرالات البريطانيين والأمريكيين أنهم بحاجة إلى الاشتباك مع العدو على مسافات أطول. [11] [12] في عام 1900 ، أمر الأدميرال فيشر ، قائد الأسطول الملكي للبحر الأبيض المتوسط ​​، بممارسة المدفعية بمدافع 6 بوصات على ارتفاع 6000 ياردة (5500 م). [12] بحلول عام 1904 ، كانت الكلية الحربية البحرية الأمريكية تدرس التأثيرات على تكتيكات الطوربيدات الحربية التي يتراوح مداها من 7000 ياردة (6400 م) إلى 8000 ياردة (7300 م). [11]

كان نطاق المدافع الخفيفة والمتوسطة محدودًا ، وانخفضت الدقة بشكل سيئ على المدى الأطول. [ج] في نطاقات أطول ، انخفضت ميزة معدل إطلاق النار المرتفع ، وتعتمد ميزة إطلاق النار الدقيق على اكتشاف تناثر القذائف في الطلقات السابقة ، مما حد من المعدل الأمثل لإطلاق النار. [2]

في 10 أغسطس 1904 ، كان لدى البحرية الإمبراطورية الروسية والبحرية الإمبراطورية اليابانية واحدة من أطول مبارزات نيران المدفعية حتى الآن - أكثر من 13 كم (8.1 ميل) - خلال معركة البحر الأصفر. [13] تم تجهيز البوارج الروسية بمكتشفات مدى Liuzhol بمدى فعال يبلغ 4 كم (4400 ياردة) ، وكان لدى السفن اليابانية مكتشفات مدى Barr & amp Stroud التي وصلت إلى 6 كم (6600 ياردة) ، لكن كلا الجانبين لا يزالان قادرين لتضرب بعضها البعض بنيران 12 بوصة على بعد 13 كم (14000 ياردة). [14] لاحظ المهندسون والاستراتيجيون البحريون في جميع أنحاء العالم.

جميع السفن ذات العيار المختلط ذات البنادق الكبيرة تحرير

كانت الخطوة التطورية هي تقليل البطارية الثانوية سريعة التشغيل واستبدال البنادق الثقيلة الإضافية ، عادة 9.2 بوصة أو 10 بوصات. وقد تم وصف السفن المصممة بهذه الطريقة بأنها "ذات عيار مختلط من البنادق الكبيرة" أو "شبه مدرعة" لاحقًا. كانت السفن شبه المدرعة تحتوي على العديد من البنادق الثانوية الثقيلة في أبراج الأجنحة بالقرب من مركز السفينة ، بدلاً من المدافع الصغيرة المثبتة في باربيتس للسفن السابقة المدرعة.

غالبًا ما تضمنت عملية تصميم هذه السفن مناقشة بديل "عيار واحد بمسدس كبير بالكامل". [16] [د] إصدار يونيو 1902 من وقائع المعهد البحري الأمريكي تضمنت تعليقات من قبل خبير المدفعية الرائد في البحرية الأمريكية ، P.R Alger ، يقترح بطارية رئيسية من ثمانية بنادق 12 بوصة في برجين. [17] في مايو 1902 ، قدم مكتب البناء والإصلاح تصميمًا للسفينة الحربية مع اثني عشر مدفعًا بقياس 10 بوصات في برجين مزدوجين ، اثنان في النهايات وأربعة في الأجنحة. [17] الملازم أول. قدم إتش سي باوندستون ورقة إلى الرئيس روزفلت في ديسمبر 1902 يجادل فيها بقضية البوارج الأكبر حجمًا. في ملحق لورقته ، اقترح باوندستون أن عددًا أكبر من البنادق مقاس 11 بوصة (279 ملم) و 9 بوصات (229 ملم) كان أفضل من عدد أقل من 12 بوصة و 9 بوصات. [2] طورت الكلية الحربية البحرية ومكتب البناء والإصلاح هذه الأفكار في دراسات بين عامي 1903 و 1905. وقد بدأت دراسات الألعاب الحربية في يوليو 1903 "أظهرت أن البارجة المسلحة بمدفع 12 بوصة أو 12 بوصة مرتبة سداسية تكون مساوية لثلاثة أو أكثر من النوع التقليدي ". [18]

كانت البحرية الملكية تفكر على نفس المنوال. تم تعميم تصميم في 1902-1903 من أجل "تسليح قوي من عيارين ، أي أربعة بنادق قياس 12 بوصة واثني عشر بوصات 9.2 بوصة." [19] قرر الأميرالية بناء ثلاثة أخرى الملك إدوارد السابعs (بمزيج 12 بوصة و 9.2 بوصة و 6 بوصات) في برنامج البناء البحري 1903–1904 بدلاً من ذلك. [20] تم إحياء مفهوم البندقية الكبيرة بالكامل لبرنامج 1904–1905 ، و اللورد نيلسون صف دراسي. القيود المفروضة على الطول والحزمة تعني أن الأبراج التي يبلغ قطرها 9.2 بوصة أصبحت مفردة بدلاً من التوأم ، مما يعطي تسليحًا من أربعة 12 بوصة وعشرة 9.2 بوصة وليس 6 بوصات. قام مُنشئ هذا التصميم ، J.H. Narbeth ، رسمًا بديلاً يظهر تسليحًا من اثني عشر بندقية مقاس 12 بوصة ، لكن الأميرالية لم يكن مستعدًا لقبول ذلك. [21] كان جزء من الأساس المنطقي لقرار الاحتفاظ بالمدافع ذات العيار المختلط هو الحاجة إلى البدء في بناء السفن بسرعة بسبب الموقف المتوتر الذي نتج عن الحرب الروسية اليابانية. [22]

قم بالتبديل إلى جميع تصاميم الأسلحة الكبيرة تحرير

أدى استبدال البنادق مقاس 6 بوصات أو 8 بوصات (203 ملم) بأسلحة من عيار 9.2 بوصة أو 10 بوصات إلى تحسين القوة الضاربة لسفينة حربية ، خاصة في نطاقات أطول. قدم التسليح الموحد للرشاشات العديد من المزايا الأخرى. كانت إحدى المزايا هي البساطة اللوجستية. عندما كانت الولايات المتحدة تفكر في امتلاك سلاح رئيسي من عيار مختلط لـ كارولينا الجنوبية فئة ، على سبيل المثال ، شدد ويليام سيمز وهومر باوندستون على مزايا التجانس من حيث إمداد الذخيرة ونقل أطقم من المدافع التي تم فك ارتباطها لتحل محل المدفعي الجرحى أثناء العمل. [23]

ساعد عيار البندقية الموحد أيضًا في تبسيط السيطرة على الحرائق. مصممو مدرعة فضل تصميمًا ضخمًا بالكامل لأنه يعني مجموعة واحدة فقط من الحسابات حول التعديلات في نطاق المدافع. [هـ] يعتقد بعض المؤرخين اليوم أن العيار الموحد كان مهمًا بشكل خاص لأن خطر حدوث ارتباك بين رشاشات قذائف 12 بوصة والمدافع الأخف وزناً جعل تحديد المدى الدقيق أمرًا صعبًا. وجهة النظر هذه مثيرة للجدل ، حيث لم يكن التحكم في الحرائق في عام 1905 متقدمًا بما يكفي لاستخدام تقنية إطلاق النار حيث قد يكون هذا الارتباك مهمًا ، [24] ولا يبدو أن الارتباك الناتج عن تناثر القذائف كان مصدر قلق لأولئك الذين يعملون على جميع - تصاميم مدفع كبير. [و] ومع ذلك ، فإن احتمالية الاشتباكات في نطاقات أطول كانت مهمة في تحديد أن البنادق الأثقل الممكنة يجب أن تصبح قياسية ، وبالتالي 12 بوصة بدلاً من 10 بوصات. [ز]

كان للتصميمات الأحدث لتركيب البندقية مقاس 12 بوصة معدل إطلاق نار أعلى بكثير ، مما أدى إلى إزالة الميزة التي كانت تتمتع بها العيارات الأصغر سابقًا. في عام 1895 ، كان من الممكن أن يطلق مدفع 12 بوصة طلقة واحدة كل أربع دقائق بحلول عام 1902 ، وكانت جولتان في الدقيقة معتادة. [7] في أكتوبر 1903 ، نشر المهندس البحري الإيطالي فيتوريو كونيبرتي بحثًا في سفن القتال جين بعنوان "سفينة حربية مثالية للبحرية البريطانية" ، والتي استدعت سفينة بوزن 17000 طن تحمل تسليحًا رئيسيًا من اثني عشر مدفعًا 12 بوصة ، محمية بدروع بسمك 12 بوصة ، وبسرعة 24 عقدة (28 ميلاً في الساعة / 44 كم). / ح). [25] فكرة كونيبرتي - التي كان قد اقترحها بالفعل على أسطوله البحري ، The ريجيا مارينا- كان من المقرر الاستفادة من المعدل العالي لإطلاق البنادق الجديدة مقاس 12 بوصة لإنتاج نيران سريعة مدمرة من البنادق الثقيلة لتحل محل "وابل النار" من الأسلحة الأخف. [7] يكمن شيء مشابه وراء التحرك الياباني تجاه المدافع الثقيلة في تسوشيما ، حيث احتوت القذائف اليابانية على نسبة أعلى من المعتاد من المواد شديدة الانفجار ، وتم دمجها لتنفجر عند التلامس ، مما أدى إلى إطلاق النيران بدلاً من اختراق الدروع. [26] أرسى معدل إطلاق النار المتزايد الأسس للتقدم المستقبلي في السيطرة على الحرائق. [7]

بناء أول dreadnoughts تحرير

في اليابان ، كانت البارجتان الحربيتان لبرنامج 1903–1904 هي الأولى في العالم التي تم وضعها كسفن كبيرة الحجم ، مع ثمانية مدافع 12 بوصة. تم اعتبار درع تصميمهم رقيقًا جدًا ، مما يتطلب إعادة تصميم كبيرة. [27] كانت الضغوط المالية للحرب الروسية اليابانية وقلة المعروض من البنادق مقاس 12 بوصة - التي كان لابد من استيرادها من المملكة المتحدة - تعني أن هذه السفن قد اكتملت بمزيج من الأسلحة بقياس 12 بوصة و 10 بوصات. احتفظ تصميم 1903-1904 بالمحركات البخارية التقليدية ثلاثية التوسع ، على عكس مدرعة. [4]

حدث اختراق المدرعة في المملكة المتحدة في أكتوبر 1905. كان فيشر ، الذي أصبح الآن لورد البحر الأول ، مدافعًا عن التكنولوجيا الجديدة في البحرية الملكية وكان مقتنعًا مؤخرًا بفكرة سفينة حربية ذات مدافع كبيرة. [h] غالبًا ما يُنسب إلى فيشر أنه مبتكر المدرعة المدرعة وأب أسطول السفن الحربية المدرعة الكبيرة في المملكة المتحدة ، وهو الانطباع الذي فعله بنفسه لتعزيزه. وقد اقترح أن تركيز فيشر الرئيسي كان على طراد المعركة الأكثر ثورية وليس البارجة. [28]

بعد وقت قصير من توليه منصبه ، أنشأ فيشر لجنة للتصاميم للنظر في البوارج المستقبلية والطرادات المدرعة. [5] كانت المهمة الأولى للجنة هي النظر في سفينة حربية جديدة. كانت مواصفات السفينة الجديدة عبارة عن بطارية رئيسية بحجم 12 بوصة ومدافع مضادة للقوارب الطوربيد ولكن لا توجد عيارات وسيطة وسرعة 21 عقدة (39 كم / ساعة) ، والتي كانت أسرع بعقدتين أو ثلاث عقد من البوارج الموجودة. [29] قصدت التصميمات الأولية اثني عشر مدفعًا بقياس 12 بوصة ، على الرغم من الصعوبات في وضع هذه البنادق التي قادت المصمم الرئيسي في مرحلة ما إلى اقتراح العودة إلى أربع بنادق مقاس 12 بوصة بستة عشر أو ثمانية عشر من 9.2 بوصة. بعد تقييم كامل لتقارير العمل في تسوشيما التي جمعها المراقب الرسمي ، الكابتن باكينهام ، استقرت اللجنة على بطارية رئيسية من 10 بنادق 12 بوصة ، إلى جانب 22 رطلًا كسلاح ثانوي. [29] كما أعطت اللجنة مدرعة دفع التوربينات البخارية ، وهو أمر غير مسبوق في سفينة حربية كبيرة. تعني القوة الأكبر والوزن الأخف للتوربينات أن سرعة التصميم البالغة 21 عقدة (24 ميل في الساعة / 39 كم / ساعة) يمكن تحقيقها في سفينة أصغر وأقل تكلفة مما لو تم استخدام المحركات الترددية. [30] تم البناء بسرعة تم وضع العارضة في 2 أكتوبر 1905 ، وأطلقت السفينة في 10 فبراير 1906 ، واكتملت في 3 أكتوبر 1906 - دليل رائع على القوة الصناعية البريطانية. [5]

كانت أول درينوغس الولايات المتحدة هما الاثنان كارولينا الجنوبيةسفن فئة. تم وضع الخطط التفصيلية لهؤلاء في يوليو - نوفمبر 1905 ، وتمت الموافقة عليها من قبل مجلس البناء في 23 نوفمبر 1905. [31] كان البناء بطيئًا المواصفات لمقدمي العطاءات صدرت في 21 مارس 1906 ، وتم منح العقود في 21 يوليو 1906 [32] ] وتم وضع السفينتين في ديسمبر 1906 ، بعد الانتهاء من مدرعة. [33]

سعى مصممو dreadnoughts إلى توفير أكبر قدر ممكن من الحماية والسرعة والقوة النارية في سفينة ذات حجم وتكلفة واقعيين. كانت السمة المميزة للبوارج المدرعة عبارة عن تسليح "مدفع رشاش بالكامل" ، ولكن كان لديهم أيضًا دروع ثقيلة مركزة بشكل أساسي في حزام سميك عند خط الماء وفي واحد أو أكثر من الطوابق المدرعة. كما كان لا بد من حشر التسلح الثانوي ، ومكافحة الحرائق ، ومعدات القيادة ، والحماية من الطوربيدات في الهيكل. [34]

كانت النتيجة الحتمية للمطالبة بالسرعة والقوة الضاربة والتحمل الأكبر من أي وقت مضى تعني أن الإزاحة ، وبالتالي التكلفة ، من dreadnoughts تميل إلى الزيادة. فرضت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 حداً قدره 35000 طن على إزاحة السفن الرأسمالية. في السنوات اللاحقة ، تم تكليف البوارج التعاهدية بالبناء حتى هذا الحد. قرار اليابان الانسحاب من المعاهدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ووصول الحرب العالمية الثانية ، جعل هذا الحد في النهاية غير ذي صلة. [35]

تحرير التسلح

قامت Dreadnoughts بتركيب بطارية رئيسية موحدة من البنادق ذات العيار الثقيل ، اختلف العدد والحجم والترتيب بين التصميمات. مدرعة شنت عشرة بنادق 12 بوصة. كانت البنادق مقاس 12 بوصة هي المعيار لمعظم القوات البحرية في عصر ما قبل المدرعة ، واستمر هذا في الجيل الأول من البوارج المدرعة. كانت البحرية الإمبراطورية الألمانية استثناءً ، حيث استمرت في استخدام بنادق 11 بوصة في فئتها الأولى من dreadnoughts ، ناسو صف دراسي. [36]

كما حملت Dreadnoughts أسلحة أخف. حمل العديد من المدرسات المبكرة تسليحًا ثانويًا من البنادق الخفيفة جدًا المصممة لصد قوارب الطوربيد المعادية. يميل عيار ووزن التسلح الثانوي إلى الزيادة ، حيث زاد أيضًا نطاق الطوربيدات وقوة البقاء لقوارب الطوربيد والمدمرات المتوقع حملها. منذ نهاية الحرب العالمية الأولى فصاعدًا ، كان لابد من تجهيز البوارج بالعديد من الأسلحة الخفيفة كأسلحة مضادة للطائرات. [37]

حملت درينوغس أنابيب طوربيد في كثير من الأحيان. من الناحية النظرية ، يمكن لخط من البوارج المجهزة بهذه الطريقة أن يطلق العنان لوابل مدمرة من الطوربيدات على خط العدو الذي يبخر في مسار موازٍ. في الممارسة العملية ، سجلت الطوربيدات التي تم إطلاقها من البوارج عددًا قليلاً جدًا من الإصابات ، وكان هناك خطر من أن يتسبب الطوربيد المخزن في حدوث انفجار خطير إذا أصيب بنيران العدو. [38] وفي الواقع ، فإن الحالة الوحيدة الموثقة لإحدى السفن الحربية نجحت في نسف أخرى جاءت أثناء عملية 27 مايو 1941 ، حيث كانت البارجة البريطانية HMS رودني ادعى أنه نسف المقعد بسمارك من مسافة قريبة. [39]

موقف التسليح الرئيسي تحرير

تعتمد فعالية المدافع جزئيًا على تصميم الأبراج. مدرعة، والسفن البريطانية التي تبعتها على الفور ، حملت خمسة أبراج: واحدة للأمام ، وواحدة في الخلف وواحدة في الوسط على خط الوسط للسفينة ، واثنتان في "الأجنحة" بجوار البنية الفوقية. سمح هذا لثلاثة أبراج بإطلاق النار في الأمام وأربعة على الجانب. ال ناسو و هيلغولاند اعتمدت فئات من dreadnoughts الألمانية تصميمًا "سداسيًا" ، مع وجود برج واحد في كل مقدمة وخلف وأربعة أبراج جناح ، وهذا يعني أنه تم تركيب المزيد من الأسلحة في المجموع ، ولكن نفس العدد يمكن أن يطلق النار في الأمام أو العرض كما هو الحال مع مدرعة. [40]

جربت تصاميم Dreadnought مع تخطيطات مختلفة. البريطاني نبتون-بارجة حربية من الدرجة أذهلت الأبراج ذات الأجنحة ، بحيث يمكن لجميع المدافع العشرة إطلاق النار على الجانب العريض ، وهي ميزة استخدمها الألمان أيضًا كايزر صف دراسي.وقد أدى هذا إلى إلحاق أضرار ناجمة بأجزاء من السفينة أطلقت عليها المدافع ، مما يشكل ضغطًا كبيرًا على هياكل السفينة. [41]

إذا كانت جميع الأبراج على الخط المركزي للسفينة ، فإن الضغوط على إطارات السفينة كانت منخفضة نسبيًا. كان هذا التصميم يعني أن البطارية الرئيسية بأكملها يمكن أن تشتعل على الجانب ، على الرغم من أن القليل منها يمكن أن ينطلق في النهاية. كان هذا يعني أن الهيكل سيكون أطول ، مما شكل بعض التحديات للمصممين ، حيث كانت هناك حاجة إلى سفينة أطول لتخصيص وزن أكبر للدروع للحصول على حماية مكافئة ، والمجلات التي تخدم كل برج تتداخل مع توزيع الغلايات والمحركات. [42] لهذه الأسباب ، HMS أجينكورت، التي حملت رقماً قياسياً بأربعة عشر بندقية من عيار 12 بوصة في سبعة أبراج في خط الوسط ، لم يكن يعتبر نجاحًا. [43]

تم اعتماد تخطيط فائق الأداء كمعيار في النهاية. يتضمن ذلك رفع برج أو برجين حتى يتمكنوا من إطلاق النار على البرج على الفور إلى الأمام أو المؤخرة. تبنت البحرية الأمريكية هذه الميزة مع أول دريدناوت لها في عام 1906 ، لكن الآخرين كانوا أبطأ في القيام بذلك. كما هو الحال مع التخطيطات الأخرى كانت هناك عيوب. في البداية ، كانت هناك مخاوف بشأن تأثير انفجار المدافع المرتفعة على البرج السفلي. الأبراج المرتفعة ترفع مركز ثقل السفينة وقد تقلل من ثباتها. ومع ذلك ، فقد جعل هذا التصميم أفضل قوة نيران متاحة من عدد ثابت من البنادق ، وتم اعتماده في النهاية بشكل عام. [41] استخدمت البحرية الأمريكية النيران الفائقة على مدفع كارولينا الجنوبية الطبقة ، وتم اعتماد التخطيط في البحرية الملكية مع اوريون فئة عام 1910. بحلول الحرب العالمية الثانية ، كان إطلاق النار الفائق معيارًا تمامًا.

في البداية ، كان لدى جميع dreadnoughts مسدسان إلى برج. كان أحد الحلول لمشكلة تصميم البرج هو وضع ثلاثة أو حتى أربعة بنادق في كل برج. قلة الأبراج تعني أن السفينة يمكن أن تكون أقصر ، أو يمكن أن تخصص مساحة أكبر للآلات. من ناحية أخرى ، كان ذلك يعني أنه في حالة قيام قذيفة معادية بتدمير برج واحد ، فإن نسبة أعلى من التسلح الرئيسي ستكون معطلة. قلل خطر حدوث موجات الانفجار من كل برميل مدفعي مع الآخرين في نفس البرج من معدل إطلاق النار من المدافع إلى حد ما. كانت أول دولة تتبنى البرج الثلاثي هي إيطاليا ، في دانتي أليغييري، وسرعان ما تبعتها روسيا بامتداد العصابة الطبقة ، [44] النمساوية المجرية تيجيثوف الطبقة ، والولايات المتحدة نيفادا صف دراسي. لم تتبنى البوارج البحرية الملكية البريطانية الأبراج الثلاثية إلا بعد الحرب العالمية الأولى نيلسون صف دراسي. استخدمت عدة تصميمات لاحقة الأبراج الرباعية ، بما في ذلك الأبراج البريطانية الملك جورج الخامس الطبقة والفرنسية ريشيليو صف دراسي.

قوة التسليح الرئيسية والعيار تحرير

بدلاً من محاولة تركيب المزيد من الأسلحة على السفينة ، كان من الممكن زيادة قوة كل بندقية. يمكن القيام بذلك عن طريق زيادة عيار السلاح وبالتالي وزن القذيفة ، أو عن طريق إطالة البرميل لزيادة سرعة الفوهة. قدم أي من هذين فرصة لزيادة المدى واختراق الدروع. [45]

قدمت كلتا الطريقتين مزايا وعيوب ، على الرغم من أن سرعة الكمامة الأكبر بشكل عام تعني زيادة تآكل البرميل. عندما تطلق البنادق ، تتآكل براميلها ، وتفقد الدقة وتتطلب في النهاية الاستبدال. في بعض الأحيان ، أصبح هذا الأمر مشكلة ، حيث فكرت البحرية الأمريكية بجدية في إيقاف ممارسة إطلاق النار من البنادق الثقيلة في عام 1910 بسبب تآكل البراميل. [46] عيوب البنادق ذات العيار الأكبر هي أن البنادق والأبراج يجب أن تكون أثقل وأثقل القذائف ، والتي يتم إطلاقها بسرعات منخفضة ، وتتطلب تصميمات برج تسمح بزاوية ارتفاع أكبر لنفس النطاق. تتميز الأصداف الأثقل بأنها تبطئ بدرجة أقل بمقاومة الهواء ، مع الاحتفاظ بقوة اختراق أكبر في نطاقات أطول. [47]

تعاملت القوات البحرية المختلفة مع مسألة العيار بطرق مختلفة. البحرية الألمانية ، على سبيل المثال ، تستخدم عمومًا عيارًا أخف من السفن البريطانية المماثلة ، على سبيل المثال عيار 12 بوصة عندما كان المعيار البريطاني 13.5 بوصة (343 ملم). نظرًا لأن علم المعادن الألماني كان متفوقًا ، كان للمدفع الألماني مقاس 12 بوصة وزن قذيفة وسرعة كمامة أفضل من السفن البريطانية مقاس 12 بوصة ويمكن للسفن الألمانية توفير المزيد من الدروع لنفس وزن السفينة لأن البنادق الألمانية مقاس 12 بوصة كانت أخف وزناً من المدافع مقاس 13.5- بنادق بوصة مطلوبة للبريطانيين للتأثير المماثل. [47]

مع مرور الوقت ، اتجه عيار البنادق إلى الزيادة. في البحرية الملكية ، كان اوريون تم إطلاق فئة عام 1910 ، وكان بها عشرة بنادق مقاس 13.5 بوصة ، وكلها على خط الوسط الملكة اليزابيث فئة ، التي تم إطلاقها عام 1913 ، كانت تحتوي على ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة (381 ملم). في جميع القوات البحرية ، تم استخدام عدد أقل من البنادق ذات العيار الأكبر. أدى العدد الأصغر من البنادق إلى تبسيط توزيعها ، وأصبحت الأبراج المركزية هي القاعدة. [48]

تم التخطيط لتغيير خطوة أخرى للبوارج التي تم تصميمها ووضعها في نهاية الحرب العالمية الأولى. اليابانيون ناجاتو- فئة البوارج في عام 1917 حملت 410 ملم (16.1 بوصة) مدافع ، والتي سرعان ما تمت مطابقتها من قبل البحرية الأمريكية كولورادو صف دراسي. كانت كل من المملكة المتحدة واليابان تخطط لسفن حربية مع تسليح 18 بوصة (457 ملم) ، في الحالة البريطانية من فئة N3. أبرمت معاهدة واشنطن البحرية في 6 فبراير 1922 وصدقت لاحقًا على مدافع حربية محدودة بما لا يزيد عن 16 بوصة (410 ملم) من العيار ، [49] ولم يتم إنتاج هذه البنادق الثقيلة. [50]

كانت البوارج الوحيدة التي تجاوزت الحد المسموح به هي اليابانية ياماتو الفئة ، التي بدأت في عام 1937 (بعد انتهاء المعاهدة) ، والتي حملت 460 ملم (18.1 بوصة) من البنادق الرئيسية. [51] بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، كانت المملكة المتحدة تستخدم بنادق مقاس 15 بوصة تم الاحتفاظ بها كقطع غيار الملكة اليزابيث فئة لتسليح آخر بارجة بريطانية ، HMS طليعة. [52]

تم وضع بعض تصميمات حقبة الحرب العالمية الثانية تقترح تحركًا آخر نحو التسلح الهائل. اقترحت التصاميم الألمانية H-43 و H-44 مدافع 508 ملم (20 بوصة) ، وهناك دليل على أن هتلر أراد عيارًا يصل ارتفاعه إلى 609 ملم (24 بوصة) [53] ياماتودعا التصميم أيضًا إلى بنادق 508 ملم. [54] لم يذهب أي من هذه المقترحات إلى أبعد من أعمال التصميم الأولية للغاية.

تحرير التسليح الثانوي

تميل الدروع الأولى إلى امتلاك سلاح ثانوي خفيف جدًا يهدف إلى حمايتها من قوارب الطوربيد. مدرعة تحمل مدافع 12 مدقة ، يمكن لكل من طائرتها التي يبلغ وزنها 22 رطلاً إطلاق ما لا يقل عن 15 طلقة في الدقيقة على أي زورق طوربيد يقوم بهجوم. [55] إن كارولينا الجنوبيةتم تجهيز s وغيرها من dreadnoughts الأمريكية المبكرة بالمثل. [56] في هذه المرحلة ، كان من المتوقع أن تهاجم قوارب الطوربيد بشكل منفصل عن أي عمليات أسطول. لذلك ، لم تكن هناك حاجة إلى تسليح سلاح ثانوي ، أو لحماية الأطقم من آثار انفجار المدافع الرئيسية. في هذا السياق ، تميل المدافع الخفيفة إلى أن يتم تركيبها في مواقع غير مدرعة عالية على السفينة لتقليل الوزن وتعظيم مجال النار. [57]

في غضون بضع سنوات ، كان التهديد الرئيسي من المدمرة - أكبر ، وأكثر تسليحًا ، وأصعب تدميرًا من زورق الطوربيد. نظرًا لأن الخطر من المدمرات كان خطيرًا للغاية ، فقد اعتبر أن قذيفة واحدة من التسليح الثانوي لسفينة حربية يجب أن تغرق (بدلاً من مجرد إتلاف) أي مدمرة مهاجمة. كان من المتوقع أن تهاجم المدمرات ، على عكس قوارب الطوربيد ، كجزء من اشتباك الأسطول العام ، لذلك كان من الضروري حماية التسلح الثانوي من شظايا قذائف المدافع الثقيلة وانفجار التسلح الرئيسي. تبنت البحرية الألمانية فلسفة التسلح الثانوي هذه منذ البداية ناسو، على سبيل المثال ، حملت اثني عشر بندقية من عيار 150 ملم (5.9 بوصات) وستة عشر بنادق من عيار 88 ملم (3.45 بوصات) ، وتبعتها فئات مدرعة ألمانية لاحقة. [40] تميل هذه البنادق الثقيلة إلى أن تكون مثبتة في مشابك مصفحة أو كاسمات على السطح الرئيسي. زادت البحرية الملكية تسليحها الثانوي من 12 مدقة إلى أول 4 بوصات (100 مم) ثم بنادق 6 بوصات ، والتي كانت قياسية في بداية الحرب العالمية الأولى [58] موحدة في الولايات المتحدة 5 بوصات (130 ملم) ) للحرب لكن مدافع 6 بوصة مخططة للسفن المصممة بعد ذلك بقليل. [59]

خدمت البطارية الثانوية عدة أدوار أخرى. كان من المأمول أن تتمكن قذيفة من العيار المتوسط ​​من تسجيل ضربة على أنظمة التحكم في النيران الحساسة للعدو المدرعة. كان هناك شعور أيضًا بأن التسلح الثانوي يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في طرد طرادات العدو من مهاجمة سفينة حربية معطلة. [60]

كان التسلح الثانوي للمخبوزات غير مرضٍ بشكل عام. لا يمكن الاعتماد على ضربة من بندقية خفيفة لإيقاف مدمرة. لا يمكن الاعتماد على البنادق الأثقل لضرب مدمرة ، كما أظهرت التجربة في معركة جوتلاند. أثبتت حوامل المدافع الثقيلة أنها مشكلة منخفضة في الهيكل ، وثبت أنها معرضة للفيضان ، وفي عدة فئات ، تمت إزالة بعضها وتغطيتها. الطريقة الوحيدة المؤكدة لحماية المدرعة من هجوم المدمرة أو الطوربيد هي توفير سرب مدمر كمرافقة. بعد الحرب العالمية الأولى ، تميل التسلح الثانوي إلى أن يتم تركيبه في أبراج على السطح العلوي وحول البنية الفوقية. سمح هذا بمجال واسع من الحرائق وحماية جيدة بدون النقاط السلبية للزملاء. على نحو متزايد خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان يُنظر إلى المدافع الثانوية على أنها جزء رئيسي من البطارية المضادة للطائرات ، مع تبني مدافع مزدوجة الغرض ذات زاوية عالية. [61]

تحرير الدرع

تم أخذ الكثير من إزاحة المدرعة بواسطة الطلاء الفولاذي للدروع. قضى المصممون الكثير من الوقت والجهد لتوفير أفضل حماية ممكنة لسفنهم ضد الأسلحة المختلفة التي سيواجهونها. يمكن تكريس الكثير من الوزن فقط للحماية ، دون المساس بالسرعة أو القوة النارية أو التسلل. [62]

تحرير القلعة المركزية

كان الجزء الأكبر من درع المدرعة يتركز حول "القلعة المدرعة". كان هذا صندوقًا بأربعة جدران مصفحة وسقفًا مصفحًا ، حول أهم أجزاء السفينة. كانت جوانب القلعة عبارة عن "الحزام المدرع" للسفينة ، والذي بدأ على الهيكل أمام البرج الأمامي مباشرة وركض إلى خلف البرج الخلفي مباشرة. كانت نهايات القلعة عبارة عن حاجزين مدرعين ، أمامي وخلفي ، يمتد بين طرفي حزام المدرعات. كان "سقف" القلعة سطحًا مصفحًا. داخل القلعة كانت الغلايات والمحركات والمجلات للتسليح الرئيسي. قد تؤدي إصابة أي من هذه الأنظمة إلى شل أو تدمير السفينة. كانت "أرضية" الصندوق هي الجزء السفلي من بدن السفينة ، ولم تكن مزودة بأسلحة ، على الرغم من أنها كانت في الواقع "قاعًا ثلاثيًا". [63]

كان من المفترض أن تشارك المدرعة الأولى في معركة ضارية ضد البوارج الأخرى على مسافات تصل إلى 10000 ياردة (9100 م). في مثل هذه المواجهة ، ستطير القذائف في مسار مسطح نسبيًا ، وسيتعين على القذيفة أن تضرب خط الماء أو بالقرب منه لتدمير العناصر الحيوية للسفينة. لهذا السبب ، تم تركيز درع درينوغس المبكر في حزام سميك حول خط الماء بسمك 11 بوصة (280 ملم) في مدرعة. خلف هذا الحزام ، تم ترتيب مستودعات الفحم الخاصة بالسفينة ، لتوفير مزيد من الحماية للمساحات الهندسية. [64] في اشتباك من هذا النوع ، كان هناك أيضًا تهديد أقل بالضرر غير المباشر للأجزاء الحيوية من السفينة. يمكن للقذيفة التي سقطت فوق درع الحزام وانفجرت أن ترسل شظايا متطايرة في جميع الاتجاهات. كانت هذه الشظايا خطيرة ولكن يمكن إيقافها بواسطة درع أرق بكثير مما هو ضروري لإيقاف قذيفة غير منفجرة خارقة للدروع. لحماية أحشاء السفينة من شظايا القذائف التي انفجرت على البنية الفوقية ، تم استخدام دروع فولاذية أرق بكثير على أسطح السفينة. [64]

كانت الحماية الأكثر سمكًا مخصصة للقلعة المركزية في جميع البوارج. قامت بعض القوات البحرية بتمديد حزام مدرع أرق وسطح مدرع لتغطية نهايات السفينة ، أو مد حزامًا أرق مدرعًا إلى الخارج من الهيكل. تم استخدام هذا الدرع "المدبب" من قبل القوات البحرية الأوروبية الرئيسية - المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. أعطى هذا الترتيب بعض الدروع لجزء أكبر من السفينة لأول مدرعة ، عندما كانت نيران القذائف شديدة الانفجار لا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا ، كان هذا مفيدًا. تميل إلى أن يكون الحزام الرئيسي قصيرًا جدًا ، فقط لحماية شريط رفيع فوق خط الماء ، وجدت بعض القوات البحرية أنه عندما كانت دروعها محملة بشكل كبير ، كان الحزام المدرع مغمورًا بالكامل. [65] كان البديل هو خطة الحماية "الكل أو لا شيء" التي طورتها البحرية الأمريكية. كان حزام المدرعات طويلًا وسميكًا ، ولكن لم يتم توفير حماية جانبية على الإطلاق لنهايات السفينة أو الطوابق العليا. كما تم زيادة سماكة السطح المدرع. قدم نظام "الكل أو لا شيء" حماية أكثر فاعلية ضد الاشتباكات طويلة المدى لأساطيل المدرعة وتم اعتماده خارج البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى.

تم تغيير تصميم المدرعة لمواجهة التحديات الجديدة. على سبيل المثال ، تم تغيير مخططات الدروع لتعكس الخطر الأكبر لسقوط القذائف من نيران البنادق بعيدة المدى ، والتهديد المتزايد من القنابل الخارقة للدروع التي تسقطها الطائرات. حملت التصميمات اللاحقة سمكًا أكبر من الفولاذ على السطح المدرع [67] ياماتو حمل حزامًا رئيسيًا مقاس 16 بوصة (410 مم) ، لكن سطح السفينة بسمك 9 بوصات (230 مم). [68]

الحماية تحت الماء والتقسيم الفرعي تحرير

كان العنصر الأخير في مخطط الحماية لأول دريدناوت هو تقسيم السفينة تحت خط الماء إلى عدة حجرات مانعة لتسرب الماء. إذا تم ثقب الهيكل - بسبب نيران القذائف أو الألغام أو الطوربيد أو الاصطدام - عندئذٍ ، من الناحية النظرية ، ستغرق منطقة واحدة فقط ويمكن للسفينة البقاء على قيد الحياة. لجعل هذا الاحتياط أكثر فاعلية ، لم يكن للعديد من dreadnoughts أبواب بين أقسام مختلفة تحت الماء ، بحيث لا يحتاج حتى ثقب مفاجئ أسفل خط الماء إلى إغراق السفينة. لا يزال هناك العديد من الحالات التي انتشرت فيها الفيضانات بين المقصورات تحت الماء. [69]

جاء أكبر تطور في حماية المدرعة مع تطوير الانتفاخ المضاد للطوربيد وحزام الطوربيد ، وكلاهما محاولتان للحماية من الأضرار تحت الماء بسبب الألغام والطوربيدات. كان الغرض من الحماية تحت الماء هو امتصاص قوة انفجار لغم أو طوربيد بعيدًا عن الهيكل النهائي المقاوم للماء. كان هذا يعني وجود حاجز داخلي على طول جانب الهيكل ، والذي كان مدرعًا بشكل خفيف لالتقاط الشظايا ، مفصولة عن الهيكل الخارجي بواسطة مقصورة واحدة أو أكثر. الحجيرات الموجودة بينهما إما تُركت فارغة أو مملوءة بالفحم أو الماء أو زيت الوقود. [70]

تحرير الدفع

تم دفع Dreadnoughts بواسطة اثنين إلى أربعة مراوح لولبية. [71] مدرعة نفسها ، وجميع درينوغس البريطانيين ، كان لديهم أعمدة لولبية مدفوعة بتوربينات بخارية. استخدم الجيل الأول من dreadnoughts التي تم بناؤها في دول أخرى المحرك البخاري الأبطأ ثلاثي التوسع والذي كان معيارًا في ما قبل dreadnoughts. [72]

قدمت التوربينات قوة أكبر من المحركات الترددية لنفس الحجم من الآلات. [73] [74] هذا ، إلى جانب ضمان على الآلية الجديدة من المخترع تشارلز بارسونز ، أقنع البحرية الملكية باستخدام التوربينات في مدرعة. [74] غالبًا ما يقال أن التوربينات لها فوائد إضافية تتمثل في كونها أنظف وأكثر موثوقية من المحركات الترددية. [75] بحلول عام 1905 ، توفرت تصميمات جديدة للمحرك الترددي والتي كانت أنظف وأكثر موثوقية من الموديلات السابقة. [73]

التوربينات أيضا لها عيوب. في سرعات الانطلاق أبطأ بكثير من السرعة القصوى ، كانت التوربينات أقل كفاءة في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ من المحركات الترددية. كان هذا مهمًا بشكل خاص للقوات البحرية التي تطلبت مسافة طويلة بسرعات الإبحار - وبالتالي بالنسبة للبحرية الأمريكية ، التي كانت تخطط في حالة الحرب للتجول عبر المحيط الهادئ وإشراك اليابانيين في الفلبين. [76]

جربت البحرية الأمريكية المحركات التوربينية من عام 1908 في شمال داكوتا، لكنه لم يكن ملتزمًا تمامًا بالتوربينات حتى بنسلفانيا فئة في عام 1916. في السابق نيفادا فئة ، سفينة واحدة ، و أوكلاهوما، تلقى محركات ترددية ، في حين أن نيفادا تلقى التوربينات الموجهة. الاثنان نيويوركمن فئة عام 1914 ، تلقت كل من السفن ذات المحركات الترددية ، ولكن جميع السفن الأربع من طراز فلوريدا (1911) و وايومنغ (1912) تلقت فصول التوربينات.

تم التغلب في النهاية على عيوب التوربين. كان الحل الذي تم اعتماده بشكل عام في النهاية هو التوربينات الموجهة ، حيث قلل التروس من معدل دوران المراوح وبالتالي زيادة الكفاءة. يتطلب هذا الحل دقة فنية في التروس وبالتالي كان من الصعب تنفيذه. [77]

كان أحد البدائل هو المحرك التوربيني الكهربائي حيث تولد التوربينات البخارية طاقة كهربائية تدفع بعد ذلك المراوح. كان هذا مفضلًا بشكل خاص من قبل البحرية الأمريكية ، التي استخدمتها لجميع dreadnoughts من أواخر 1915-1922. كانت مزايا هذه الطريقة هي تكلفتها المنخفضة ، وفرصة التقسيم القريب جدًا تحت الماء ، والأداء الجيد للخلف. كانت العيوب هي أن الآلات كانت ثقيلة وعرضة لأضرار المعركة ، لا سيما آثار الفيضانات على الكهرباء. [أنا]

لم يتم استبدال التوربينات في تصميم البارجة. تم اعتبار محركات الديزل في نهاية المطاف من قبل بعض القوى ، لأنها قدمت قدرة تحمل جيدة للغاية ومساحة هندسية تشغل مساحة أقل من طول السفينة. كانت أيضًا أثقل ، ومع ذلك ، فقد احتلت مساحة رأسية أكبر ، وقدمت طاقة أقل ، واعتبرت غير موثوقة. [78] [79]

تحرير الوقود

استخدم الجيل الأول من dreadnoughts الفحم لإشعال الغلايات التي تغذي البخار في التوربينات. كان الفحم مستخدمًا منذ أول سفن حربية بخارية. تتمثل إحدى ميزات الفحم في أنه خامل تمامًا (في شكل مقطوع) وبالتالي يمكن استخدامه كجزء من مخطط حماية السفينة. [80] كما أن للفحم العديد من العيوب. كانت عملية تعبئة الفحم في مستودعات السفينة ثم إدخالها في الغلايات تتطلب عمالة مكثفة. أصبحت الغلايات مسدودة بالرماد. كان غبار الفحم المحمول جوا والأبخرة ذات الصلة شديدة الانفجار ، وربما يتضح من انفجار USS مين. كما أن حرق الفحم كوقود ينتج عنه دخان أسود كثيف أدى إلى إبعاد موقع الأسطول وتداخل مع الرؤية والإشارات والتحكم في الحرائق. بالإضافة إلى ذلك ، كان الفحم ضخمًا للغاية وله كفاءة حرارية منخفضة نسبيًا.

كان للدفع الذي يعمل بالنفط العديد من المزايا للمهندسين البحريين والضباط في البحر على حد سواء. قلل من الدخان ، مما جعل السفن أقل وضوحًا. يمكن تغذيتها في الغلايات تلقائيًا ، بدلاً من الحاجة إلى مجموعة من الموقد للقيام بذلك يدويًا. يحتوي الزيت على ضعف المحتوى الحراري للفحم تقريبًا. وهذا يعني أن الغلايات نفسها يمكن أن تكون أصغر حجمًا ، وبالنسبة لنفس الحجم من الوقود ، سيكون للسفينة التي تعمل بالنفط مدى أكبر بكثير. [80]

كانت هذه الفوائد تعني أنه ، في وقت مبكر من عام 1901 ، كان فيشر يضغط على مزايا وقود النفط.[81] كانت هناك مشاكل فنية في حرق الزيت ، مرتبطة بالتوزيع المختلف لوزن وقود الزيت مقارنة بالفحم ، [80] ومشكلات ضخ الزيت اللزج. [82] كانت المشكلة الرئيسية في استخدام النفط لأسطول المعركة أنه ، باستثناء الولايات المتحدة ، كان على كل بحرية كبيرة استيراد نفطها. نتيجة لذلك ، تبنت بعض القوات البحرية غلايات `` مزدوجة الحرق '' والتي يمكن أن تستخدم الفحم المرشوشة بالزيت ، والسفن البريطانية المجهزة على هذا النحو ، والتي تضمنت درينوغس ، يمكنها حتى استخدام النفط بمفرده بنسبة تصل إلى 60٪. [83]

كان لدى الولايات المتحدة احتياطيات كبيرة من النفط ، وكانت البحرية الأمريكية أول من تبنى بإخلاص إطلاق النفط ، وقرر القيام بذلك في عام 1910 وأمر الغلايات التي تعمل بالنفط من أجل نيفادا في عام 1911. [ي] لم تكن المملكة المتحدة متخلفة كثيرًا ، حيث قررت في عام 1912 استخدام النفط بمفردها في الملكة اليزابيث فئة [83] أوقات التصميم والبناء البريطانية الأقصر تعني ذلك الملكة اليزابيث تم تكليفه قبل أي من نيفادا- سفن زجاجية. خططت المملكة المتحدة للعودة إلى إطلاق النار المختلط مع اللاحق انتقام على حساب بعض السرعة - لكن فيشر ، الذي عاد إلى منصبه في عام 1914 ، أصر على أن جميع الغلايات يجب أن تعمل بالزيت. [84] احتفظت القوات البحرية الرئيسية الأخرى بإطلاق الفحم والنفط المختلط حتى نهاية الحرب العالمية الأولى.

تطورت Dreadnoughts كخطوة في سباق تسلح البارجة الدولي الذي بدأ في تسعينيات القرن التاسع عشر. كان للبحرية الملكية البريطانية تقدم كبير في عدد البوارج التي كانت مدرعة مسبقًا ، ولكن تقدمت مدرعة واحدة فقط في عام 1906. مدرعة، تخلصت من ميزة إستراتيجية. [87] [88] كان معظم المنافسين البحريين للمملكة المتحدة قد فكروا بالفعل أو قاموا ببناء سفن حربية تحتوي على بطارية موحدة من البنادق الثقيلة. طلبت كل من البحرية اليابانية والبحرية الأمريكية سفن "كبيرة البنادق" في 1904-1905 ، مع ساتسوما و كارولينا الجنوبية، على التوالى. كان القيصر الألماني فيلهلم الثاني قد دافع عن سفينة حربية سريعة مسلحة ببنادق ثقيلة فقط منذ تسعينيات القرن التاسع عشر. من خلال تأمين السبق في البناء المدرع ، ضمنت المملكة المتحدة استمرار هيمنتها على البحار. [89]

سرعان ما تسارع سباق البارجة مرة أخرى ، مما وضع عبئًا كبيرًا على مالية الحكومات التي شاركت فيه. لم تكن الدروع الأولى أغلى بكثير من آخر ما قبل المدرعة ، لكن تكلفة كل سفينة استمرت في النمو بعد ذلك. [ك] كانت البوارج الحديثة عنصرًا حاسمًا في القوة البحرية على الرغم من ثمنها. أشارت كل سفينة حربية إلى القوة والهيبة الوطنية ، بطريقة مشابهة للأسلحة النووية اليوم. [90] بدأت كل من ألمانيا وفرنسا وروسيا وإيطاليا واليابان والنمسا برامج مدروسة ، وقوى من المرتبة الثانية - بما في ذلك الإمبراطورية العثمانية واليونان والأرجنتين والبرازيل وشيلي - بتكليف من البريطانيين والفرنسيين والألمان والأمريكيين بناء dreadnoughts لهم. [91]

سباق التسلح الأنجلو-ألماني تحرير

بناء ال مدرعة تزامن ذلك مع تصاعد التوتر بين المملكة المتحدة وألمانيا. بدأت ألمانيا في بناء أسطول قتال كبير في تسعينيات القرن التاسع عشر ، كجزء من سياسة متعمدة لتحدي التفوق البحري البريطاني. وبتوقيع اتفاقية انتينت كورديال في أبريل 1904 ، أصبح من الواضح بشكل متزايد أن العدو البحري الرئيسي للمملكة المتحدة سيكون ألمانيا ، التي كانت تبني أسطولًا كبيرًا وحديثًا بموجب قوانين "تيربيتز". أدى هذا التنافس إلى ظهور أكبر أسطولين مدرعة في فترة ما قبل عام 1914. [92]

أول رد ألماني على مدرعة كان ناسو الطبقة ، التي وضعت في عام 1907 ، تليها هيلغولاند فئة عام 1909. جنبًا إلى جنب مع اثنين من طرادات القتال - وهو نوع لم يكن للألمان إعجابًا به فيشر ، ولكن يمكن بناؤه بموجب ترخيص للطرادات المدرعة ، بدلاً من السفن الكبيرة - أعطت هذه الفئات ألمانيا ما مجموعه عشر سفن رأسمالية حديثة بنيت أو بنيت في عام 1909. كانت السفن البريطانية أسرع وأقوى من نظيراتها الألمانية ، لكن نسبة 12:10 كانت أقل بكثير من التفوق 2: 1 الذي أرادت البحرية الملكية الحفاظ عليه. [93]

في عام 1909 ، أجاز البرلمان البريطاني أربع سفن رأسمالية إضافية ، على أمل أن تكون ألمانيا مستعدة للتفاوض بشأن معاهدة تحد من أعداد السفن الحربية. إذا لم يتم العثور على مثل هذا الحل ، فسيتم وضع أربع سفن إضافية في عام 1910. حتى هذا الحل الوسط يعني ، عند تناوله مع بعض الإصلاحات الاجتماعية ، رفع الضرائب بما يكفي لإحداث أزمة دستورية في المملكة المتحدة في 1909-1910. في عام 1910 ، استمرت خطة البناء البريطانية المكونة من ثماني سفن ، بما في ذلك أربع اوريون- فئة سوبر دريدنوتس ، مدعومة بطرادات المعارك التي اشترتها أستراليا ونيوزيلندا. في نفس الفترة ، وضعت ألمانيا ثلاث سفن فقط ، مما أعطى المملكة المتحدة تفوقًا بـ 22 سفينة مقابل 13 سفينة. وقد أدى التصميم البريطاني ، كما يتضح من برنامج البناء ، الألمان إلى السعي لإنهاء سباق التسلح عن طريق التفاوض. كان هدف الأميرالية الجديد المتمثل في تقدم 60 ٪ على ألمانيا قريبًا بما يكفي لتحقيق هدف تيربيتز المتمثل في خفض الرصاص البريطاني إلى 50 ٪ ، لكن المحادثات تعثرت بشأن السؤال حول ما إذا كان سيتم تضمين طرادات المعارك الاستعمارية البريطانية في العد ، وكذلك على غير البحرية. مسائل مثل المطالب الألمانية بالاعتراف بملكية الألزاس واللورين. [94]

تصاعد سباق المدرعة في عامي 1910 و 1911 ، حيث وضعت ألمانيا أربع سفن رئيسية كل عام والمملكة المتحدة خمس سفن. وصل التوتر إلى ذروته في أعقاب قانون البحرية الألماني لعام 1912. واقترح هذا أسطولًا مكونًا من 33 سفينة حربية وطرادة حربية ألمانية ، وهو ما يفوق عدد البحرية الملكية في المياه المحلية. ومما زاد الطين بلة بالنسبة للمملكة المتحدة ، كانت البحرية الإمبراطورية النمساوية المجرية تقوم ببناء أربعة دروع ، بينما كان لدى الإيطاليين أربعة وكانوا يبنون اثنين آخرين. في مواجهة مثل هذه التهديدات ، لم تعد البحرية الملكية قادرة على ضمان المصالح البريطانية الحيوية. واجهت المملكة المتحدة خيارًا بين بناء المزيد من البوارج أو الانسحاب من البحر الأبيض المتوسط ​​أو السعي لتحالف مع فرنسا. كان البناء البحري الإضافي مكلفًا بشكل غير مقبول في وقت كان فيه توفير الرعاية الاجتماعية يدعو إلى الميزانية. الانسحاب من البحر الأبيض المتوسط ​​يعني خسارة فادحة للنفوذ وإضعاف الدبلوماسية البريطانية في المنطقة وزعزعة استقرار الإمبراطورية البريطانية. كان الخيار الوحيد المقبول ، والذي أوصى به اللورد الأول للأميرالية ونستون تشرشل ، هو قطع سياسات الماضي وإجراء تسوية مع فرنسا. سيتولى الفرنسيون مسؤولية التحقق من إيطاليا والنمسا-المجر في البحر الأبيض المتوسط ​​، بينما سيحمي البريطانيون الساحل الشمالي لفرنسا. على الرغم من بعض المعارضة من جانب السياسيين البريطانيين ، نظمت البحرية الملكية نفسها على هذا الأساس في عام 1912. [95]

على الرغم من هذه النتائج الاستراتيجية المهمة ، لم يكن للقانون البحري لعام 1912 تأثير يذكر على نسب القوة البارجة. ردت المملكة المتحدة بوضع عشر سفن درينوغس جديدة في ميزانيتها لعامي 1912 و 1913 - سفن الملكة اليزابيث و انتقام فصول ، والتي أدخلت تغييرًا إضافيًا في التسلح والسرعة والحماية - بينما وضعت ألمانيا خمس فئات فقط ، مع تركيز الموارد على جيشها. [96]

تحرير الولايات المتحدة

الأمريكي كارولينا الجنوبيةكانت البوارج من الدرجة الأولى هي أول سفن مدافع كبيرة أكملها أحد منافسي المملكة المتحدة. التخطيط لهذا النوع قد بدأ من قبل مدرعة تم إطلاق. هناك بعض التكهنات بأن الاتصالات غير الرسمية مع مسؤولي البحرية الملكية المتعاطفين أثرت على تصميم البحرية الأمريكية ، [97] لكن السفينة الأمريكية كانت مختلفة تمامًا.

أذن الكونجرس الأمريكي للبحرية ببناء سفينتين حربيتين ، ولكنهما فقط 16000 طن أو أقل من الإزاحة. نتيجة لذلك ، فإن كارولينا الجنوبية تم بناء الصف إلى حدود أضيق بكثير من مدرعة. لتحقيق أقصى استفادة من الوزن المتاح للتسلح ، تم تركيب جميع البنادق الثمانية مقاس 12 بوصة على طول الخط المركزي ، في أزواج فائقة النيران في الأمام والخلف. أعطى هذا الترتيب اتساعًا يساوي مدرعة، ولكن مع وجود عدد أقل من الأسلحة ، كان هذا هو التوزيع الأكثر كفاءة للأسلحة وأثبت أنه مقدمة للممارسة القياسية للأجيال القادمة من البوارج. الاقتصاد الرئيسي للنزوح مقارنة ب مدرعة كان في الدفع كارولينا الجنوبية الاحتفاظ بمحركات بخارية ثلاثية التمدد ، ويمكنها إدارة 18.5 عقدة فقط (34.3 كم / ساعة) مقارنة بـ 21 عقدة (39 كم / ساعة) لـ مدرعة. [98] ولهذا السبب في وقت لاحق ديلاوير تم وصف الطبقة من قبل البعض على أنها أول دريدنوغس للبحرية الأمريكية [99] [100] فقط بعد سنوات قليلة من تكليفهم ، كارولينا الجنوبية لا يمكن للطبقة أن تعمل من الناحية التكتيكية مع المدرسات الأحدث نظرًا لسرعتها المنخفضة ، واضطروا للعمل مع المدرسات الأقدم. [101] [102]

السفينتان اللتان تبلغ حمولتهما 10 مدافع و 20500 طن ديلاوير كانت الدرجة الأولى من البوارج الأمريكية التي تضاهي سرعة المدرعة البريطانية ، لكن بطاريتها الثانوية كانت "مبللة" (تعاني من رذاذ) وقوسها منخفض في الماء. كان للتصميم البديل الذي يبلغ وزنه 12 بندقية 24000 طن العديد من العيوب بالإضافة إلى وجود بندقيتين إضافيتين وكاسمات منخفضة "تكاليف خفية" - فالبرجان الجناحان المخطط لهما سيضعف السطح العلوي ، ويكاد يكون من المستحيل حمايتهما بشكل كاف ضد هجوم تحت الماء ، و يجب أن تكون المجلات قريبة جدًا من جوانب السفينة. [99] [103]

واصلت البحرية الأمريكية توسيع أسطولها القتالي ، حيث أسست سفينتين في معظم السنوات اللاحقة حتى عام 1920. واصلت الولايات المتحدة استخدام المحركات الترددية كبديل للتوربينات حتى نيفادا، تم وضعه في عام 1912. يعكس هذا جزئيًا نهجًا حذرًا لبناء السفن الحربية ، ومن ناحية أخرى تفضيل التحمل الطويل على السرعة القصوى العالية بسبب حاجة البحرية الأمريكية للعمل في المحيط الهادئ. [104]

تحرير اليابان

مع انتصارهم في الحرب الروسية اليابانية بين عامي 1904 و 1905 ، أصبح اليابانيون قلقين بشأن احتمال نشوب صراع مع الولايات المتحدة. طور المُنظِّر ساتو تيتسوتارو العقيدة القائلة بأن اليابان يجب أن تمتلك أسطولًا قتاليًا بنسبة 70٪ على الأقل من حجم أسطول الولايات المتحدة. سيمكن هذا البحرية اليابانية من الفوز في معركتين حاسمتين: الأولى في وقت مبكر في حرب محتملة ضد الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ ، والثانية ضد الأسطول الأطلسي الأمريكي والتي سيتم إرسالها حتما كتعزيزات. [105]

كانت الأولويات الأولى لليابان هي تجديد ما قبل dreadnoughts التي تم الاستيلاء عليها من روسيا وإكمالها ساتسوما و آكي. ال ساتسوماتم تصميمه من قبل مدرعة، لكن النقص المالي الناتج عن الحرب الروسية اليابانية أدى إلى تأخير الانتهاء وأدى إلى حملهم أسلحة مختلطة ، لذلك عُرفوا باسم "شبه دريسنغتس". وتبع ذلك تعديل آكي-نوع: كاواتشي و سيتسو. تم وضع هاتين السفينتين في عام 1909 واكتملت في عام 1912. كانتا مسلحتين باثني عشر مدفعًا بقياس 12 بوصة ، لكنهما كانا من طرازين مختلفين بأطوال برميل مختلفة ، مما يعني أنهما كانا سيواجهان صعوبة في السيطرة على نيرانهما على مسافات طويلة. [106]

في بلدان أخرى تحرير

مقارنة بالقوى البحرية الرئيسية الأخرى ، كانت فرنسا بطيئة في البدء في بناء المدرعة ، بدلاً من الانتهاء من المخطط دانتون فئة من ما قبل dreadnoughts ، وضعت خمسة في 1907 و 1908. في سبتمبر 1910 ، أول من كوربيه تم وضع الطبقة ، مما جعل فرنسا الدولة الحادية عشرة التي تدخل في سباق المدرعة. [107] في تقديرات البحرية لعام 1911 ، أكد بول بنازيت أنه من عام 1896 إلى عام 1911 ، تراجعت فرنسا من كونها ثاني أكبر قوة بحرية في العالم إلى المركز الرابع ، وأرجع ذلك إلى مشاكل في إجراءات الصيانة والإهمال. [108] أدى التحالف الوثيق مع المملكة المتحدة إلى جعل هذه القوات المخففة أكثر من كافية للاحتياجات الفرنسية. [107]

كانت البحرية الإيطالية قد تلقت مقترحات بشأن سفينة حربية كبيرة الحجم من كونيبرتي قبل ذلك بكثير مدرعة تم إطلاقه ، ولكن الأمر استغرق حتى عام 1909 حتى تضع إيطاليا واحدة خاصة بها. بناء ال دانتي أليغييري كان الدافع وراء شائعات بناء المدرعة النمساوية المجرية. خمسة دريسنغتس أخرى من كونتي دي كافور فئة و أندريا دوريا تبعتها الطبقة حيث سعت إيطاليا للحفاظ على تقدمها على النمسا والمجر. ظلت هذه السفن جوهر القوة البحرية الإيطالية حتى الحرب العالمية الثانية. اللاحقة فرانشيسكو كاراتشولو- تم تعليق سفينة حربية من الدرجة (وتم إلغاؤها لاحقًا) عند اندلاع الحرب العالمية الأولى.

في يناير 1909 ، وزع الأدميرال النمساويون المجريون وثيقة تدعو إلى أسطول من أربعة درينوغس. أدت الأزمة الدستورية في 1909-1910 إلى عدم الموافقة على البناء. على الرغم من ذلك ، قامت أحواض بناء السفن بوضع اثنين من dreadnoughts على أساس المضاربة - بسبب التلاعب النشط لرودولف مونتيكولي ، رئيس البحرية النمساوية المجرية - تمت الموافقة عليه لاحقًا مع اثنين إضافيين. السفن الناتجة ، كل شيء تيجيثوف فئة ، كان من المقرر أن يرافقه أربع سفن أخرى من إرساتز مونارك فئة ، ولكن تم إلغاؤها مع اندلاع الحرب العالمية الأولى. [110]

في يونيو 1909 ، بدأت البحرية الإمبراطورية الروسية ببناء أربعة العصابة dreadnoughts لأسطول البلطيق ، وفي أكتوبر 1911 ، ثلاثة أخرى Imperatritsa Mariya تم وضع dreadnoughts فئة لأسطول البحر الأسود. من بين سبع سفن ، تم الانتهاء من سفينة واحدة فقط في غضون أربع سنوات من وضعها ، و العصابة كانت السفن "عفا عليها الزمن وفاقة" عند التكليف. [111] [112] أخذوا دروسًا من تسوشيما ، وتأثروا بكونيبرتي ، وانتهى بهم الأمر إلى أن يكونوا أقرب إلى نسخ أبطأ من طرادات فيشر القتالية من مدرعة، وقد ثبت أنها معيبة بشدة بسبب مدافعها الأصغر ودروعها الرقيقة عند مقارنتها بالمخبوزات المعاصرة. [111] [113]

كلفت إسبانيا ثلاث سفن من طراز إسبانيا صنف ، مع وضع أول سفينة في عام 1909. تم بناء السفن الثلاث ، وهي أصغر سفن التجديف التي تم بناؤها على الإطلاق ، في إسبانيا بمساعدة بريطانية لبناء السفينة الثالثة ، خايمي الأول، استغرقت تسع سنوات من تاريخ وضعها حتى اكتمالها بسبب عدم تسليم المواد الحرجة ، وخاصة الأسلحة ، من المملكة المتحدة. [114] [115]

كانت البرازيل الدولة الثالثة التي بدأت البناء على المدرعة. طلبت ثلاثة دريسنغس من المملكة المتحدة والتي من شأنها تركيب بطارية رئيسية أثقل من أي سفينة حربية أخرى تطفو على قدميه في ذلك الوقت (اثني عشر مدفعًا من عيار 12 بوصة / 45). تم الانتهاء من اثنتين للبرازيل: ميناس جيرايس أرمسترونج (إلسويك) في 17 أبريل 1907 ، وأخته ، ساو باولو، تبع ذلك بعد ثلاثة عشر يومًا في فيكرز (بارو). على الرغم من أن العديد من المجلات البحرية في أوروبا والولايات المتحدة تكهنت بأن البرازيل كانت تعمل بالفعل كوكيل لإحدى القوى البحرية وستقوم بتسليم السفن لهم بمجرد اكتمالها ، تم تكليف كلتا السفينتين في البحرية البرازيلية في عام 1910. [97] [116] [117] السفينة الثالثة ، ريو دي جانيرو، كانت شبه مكتملة عندما انهارت أسعار المطاط ولم تستطع البرازيل تحمل تكاليفها. تم بيعها لتركيا عام 1913.

كانت هولندا تعتزم بحلول عام 1912 استبدال أسطولها من السفن المدرعة المدرعة بأسطول حديث يتكون من المدرعة. بعد أن اقترحت اللجنة الملكية شراء تسعة درينوغس في أغسطس 1913 ، كانت هناك مناقشات مستفيضة حول الحاجة إلى مثل هذه السفن - وإذا كانت ضرورية - حول العدد الفعلي المطلوب. استمرت هذه حتى أغسطس 1914 ، عندما تم الانتهاء من مشروع قانون يسمح بتمويل أربعة من dreadnoughts ، لكن اندلاع الحرب العالمية الأولى أوقف الخطة الطموحة. [118] [119]

أمرت الإمبراطورية العثمانية بقطعتين درينوغس من الساحات البريطانية ، ريشادية في عام 1911 و فاتح سلطان محمد في عام 1914. ريشادية تم الانتهاء منه ، وفي عام 1913 ، استحوذت تركيا أيضًا على مدرعة شبه مكتملة من البرازيل ، والتي أصبحت سلطان عثمان الأول. في بداية الحرب العالمية الأولى ، استولت بريطانيا على السفينتين المكتملتين للبحرية الملكية. ريشادية و سلطان عثمان الأول أصبح HMS ايرين و أجينكورت على التوالى. (فاتح سلطان محمد لقد ألغيت.) هذا أساء إلى حد كبير الإمبراطورية العثمانية. عند سفينتين حربيتين ألمانيتين ، فإن طراد المعركة SMS جويبين والطراد SMS بريسلاو، التي أصبحت محاصرة في الأراضي العثمانية بعد بدء الحرب ، "أعطتها" ألمانيا للعثمانيين. (ظلوا بطاقم ألماني وتحت أوامر ألمانية.) أثبت الاستيلاء البريطاني والهدية الألمانية عاملين مهمين في انضمام الإمبراطورية العثمانية إلى القوى المركزية في أكتوبر 1914. [120]

كانت اليونان قد طلبت مدرعة من ألمانيا ، لكن العمل توقف عند اندلاع الحرب. تم طلب التسلح الرئيسي للسفينة اليونانية في الولايات المتحدة ، وبالتالي تم تجهيز المدافع فئة من المراقبين البريطانيين. في عام 1914 ، اشترت اليونان نوعين من ما قبل dreadnoughts من البحرية الأمريكية ، وأعادوا تسميتهما كيلكيس و يمنوس في الخدمة البحرية الملكية اليونانية. [121]

تحرير سوبر دريدنووتس

في غضون خمس سنوات من التكليف مدرعة، تم بناء جيل جديد من "المتدربين الفائقين" الأكثر قوة. البريطاني اوريون قفزت الفئة بمقدار 2000 طن غير مسبوق في الإزاحة ، وقدمت مدفعًا أثقل 13.5 بوصة (343 ملم) ، ووضعت كل الأسلحة الرئيسية على خط الوسط (ومن ثم مع بعض الأبراج التي تطلق النار فوق بعضها الآخر). في السنوات الأربع بين مدرعة و اوريون، زاد الإزاحة بنسبة 25 ٪ ، وتضاعف وزن العرض (وزن الذخيرة التي يمكن إطلاقها على محمل واحد في طلقة واحدة). [122]

انضمت المدرعون البريطانيون إلى أولئك الذين بنتهم دول أخرى. البحرية الأمريكية نيويورك وضعت في عام 1911 ، حملت بنادق 14 بوصة (356 ملم) ردًا على الخطوة البريطانية وأصبح هذا العيار قياسيًا. في اليابان ، اثنان فوسو وُضعت الطبقة المدرعة الفائقة في عام 1912 ، تلاها الاثنان ايس عام 1914 ، حيث حملت كلتا الفئتين اثني عشر مدفعًا مقاس 14 بوصة (356 ملم). في عام 1917 ، أ ناجاتو تم طلب فئة ، وهي أول دريسنغتس فائقة لتركيب بنادق مقاس 16 بوصة ، مما يجعلها أقوى السفن الحربية في العالم. تم بناء جميعها بشكل متزايد من اليابانية بدلاً من المكونات المستوردة. في فرنسا ، كوربيهتلاها ثلاثة درينوغتس فائقة من بريتاني فئة تحمل بنادق 340 ملم (13.4 بوصة) وخمسة أخرى نورمانديتم إلغاؤها عند اندلاع الحرب العالمية الأولى. الأرجنتين ريفادافيا و مورينو كان لديهم تسليح رئيسي يعادل نظرائهم البرازيليين ، لكنه كان أثقل بكثير وكان يحمل دروعًا أكثر سمكًا. اشترى البريطانيون كلتا البوارج التشيلية عند اندلاع الحرب العالمية الأولى. واحد، ألميرانتي لاتوري، في وقت لاحق من قبل تشيلي. [124] [125]

في وقت لاحق ، dreadnoughts البريطانية السوبر ، وبصورة أساسية الملكة اليزابيث يتم الاستغناء عن البرج الأوسط ، وتحرير الوزن والحجم للغلايات الأكبر التي تعمل بالزيت. أعطى المدفع الجديد مقاس 15 بوصة (381 ملم) قوة نيران أكبر على الرغم من فقدان البرج ، وكان هناك حزام درع أكثر سمكًا وحماية محسنة تحت الماء. كان للفئة سرعة تصميم 25 عقدة (46 كم / ساعة و 29 ميلاً في الساعة) ، وكانت تعتبر أول بوارج سريعة. [126]

كان ضعف تصميم dreadnoughts الفائقة ، الذي ميزها عن سفن ما بعد عام 1918 ، هو التخلص من الدروع. أكد تصميمهم على حماية الدروع الرأسية اللازمة في المعارك قصيرة المدى ، حيث ستضرب القذائف جوانب السفينة ، وافترض أن الصفيحة الخارجية للدروع ستفجر أي قذائف واردة بحيث لا تحتاج الهياكل الداخلية الحاسمة مثل قواعد البرج إلا إلى حماية خفيفة. ضد الشظايا. كان هذا على الرغم من حقيقة أن هذه السفن يمكن أن تشتبك مع العدو عند 20000 ياردة (18000 م) ، وهي نطاقات حيث تنزل القذائف بزوايا تصل إلى ثلاثين درجة ("نيران غارقة") وبالتالي يمكن أن تسقط خلف الصفيحة الخارجية و ضرب الهياكل الداخلية مباشرة. عادةً ما كانت تصاميم ما بعد الحرب تحتوي على 5 إلى 6 بوصات (130 إلى 150 ملم) من درع سطح السفينة موضوعة عبر الجزء العلوي من الصفائح العمودية المفردة السميكة للدفاع ضد هذا. أصبح مفهوم منطقة الحصانة جزءًا رئيسيًا من التفكير وراء تصميم البارجة. كان الافتقار إلى الحماية تحت الماء أيضًا ضعفًا في تصميمات ما قبل الحرب العالمية الأولى ، والتي نشأت قبل انتشار استخدام الطوربيدات. [127]

صممت البحرية الأمريكية "البوارج من النوع القياسي" ، بدءًا من نيفادا الفصل الدراسي ، مع وضع الاشتباكات بعيدة المدى وإشعال النيران في الاعتبار ، تم وضع أولها في عام 1912 ، قبل أربع سنوات من معركة جوتلاند التي علمت مخاطر إطلاق النار بعيد المدى على القوات البحرية الأوروبية. كانت السمات المهمة للسفن الحربية القياسية هي الدروع والبناء "الطوافة" "كلها أو لا شيء" - بناءً على فلسفة التصميم التي تنص على أن تلك الأجزاء فقط من السفينة التي تستحق إعطاء أكبر حماية ممكنة هي التي تستحق التدريع على الإطلاق ، وأن المدرعة الناتجة يجب أن تحتوي "الطوافة" على طفو احتياطي كافٍ لإبقاء السفينة طافية بالكامل في حالة ثقب القوس والمؤخرة غير المدرجين تمامًا وإغراقهما بالمياه. أثبت هذا التصميم قيمته في معركة غوادالكانال البحرية عام 1942 ، عندما تحول في توقيت غير مناسب جنوب داكوتا ظللها أمام البنادق اليابانية. على الرغم من تلقيها 26 إصابة ، إلا أن طوفها المدرع ظل على حاله وبقيت واقفة على قدميها وعملت في نهاية المعركة. [128]

لم تشهد الحرب العالمية الأولى اشتباكات حاسمة بين أساطيل القتال للمقارنة مع تسوشيما. كان دور البوارج هامشيًا بالنسبة للقتال البري في فرنسا وروسيا ، كما كان هامشيًا بنفس القدر بالنسبة للحرب الألمانية على التجارة (Handelskrieg) وحصار الحلفاء. [129]

بحكم الجغرافيا ، تمكنت البحرية الملكية من إبقاء أسطول أعالي البحار الألماني محصورًا في بحر الشمال بسهولة نسبية ، لكنها لم تكن قادرة على كسر التفوق الألماني في بحر البلطيق. كان كلا الجانبين مدركين ، بسبب العدد الأكبر من المدرسات البريطانية ، أن الاشتباك الكامل للأسطول من المحتمل أن يؤدي إلى انتصار بريطاني. لذلك ، كانت الإستراتيجية الألمانية هي محاولة إثارة الاشتباك بشروط مواتية: إما حث جزء من الأسطول الكبير على الدخول في المعركة بمفرده ، أو خوض معركة ضارية بالقرب من الساحل الألماني ، حيث توجد حقول ألغام صديقة وقوارب طوربيد وغواصات. يمكن حتى الصعاب. [130]

شهد أول عامين من الحرب صراعًا في بحر الشمال يقتصر على مناوشات من قبل طرادات المعارك في معركة هيليغولاند بايت ومعركة دوجر بانك ، والغارات على الساحل الإنجليزي. في مايو 1916 ، أدت محاولة أخرى لجذب السفن البريطانية إلى المعركة بشروط مواتية إلى حدوث صدام بين أساطيل القتال في 31 مايو إلى 1 يونيو في معركة جوتلاند غير الحاسمة. [131]

في المسارح البحرية الأخرى ، لم تكن هناك معارك ضارية حاسمة. في البحر الأسود ، اشتبكت البوارج الروسية والتركية ، لكن لا شيء أكثر من ذلك. في بحر البلطيق ، اقتصر العمل إلى حد كبير على مداهمة القوافل وزرع حقول ألغام دفاعية. [132] كان البحر الأدرياتيكي إلى حد ما مرآة لبحر الشمال: اقتصر الحصار البريطاني والفرنسي على الأسطول المدرع النمساوي المجري على البحر الأدرياتيكي ، لكنه قصف الإيطاليين عدة مرات ، لا سيما في أنكونا في عام 1915. وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، كان أهم استخدام للبوارج هو دعم الهجوم البرمائي في جاليبولي. [134]

أوضح مسار الحرب ضعف البوارج أمام أسلحة أرخص. في سبتمبر 1914 ، تجلى تهديد غواصة يو للسفن الرأسمالية من خلال الهجمات الناجحة على الطرادات البريطانية ، بما في ذلك غرق الغواصة الألمانية لثلاث طرادات مدرعة بريطانية عجوز. تحت 9 سنوات في أقل من ساعة. استمرت المناجم في إثبات أنها تمثل تهديدًا عندما بعد شهر من ذلك ، كانت السفينة البريطانية فائقة المدرعة HMS التي تم تكليفها مؤخرًا جريء ضربت واحدة وغرقت في عام 1914. بحلول نهاية أكتوبر ، تغيرت الإستراتيجية والتكتيكات البريطانية في بحر الشمال لتقليل خطر هجوم الغواصة. [135] كان جوتلاند هو الاشتباك الرئيسي الوحيد لأساطيل البوارج المدرعة في التاريخ ، واعتمدت الخطة الألمانية للمعركة على هجمات الغواصات على الأسطول البريطاني وهروب الأسطول الألماني من قوة النيران البريطانية المتفوقة تم تنفيذه من قبل الألمان الطرادات والمدمرات تغلق على البوارج البريطانية ، مما يجعلها تنأى بنفسها لتجنب خطر هجوم طوربيد. أدت المزيد من الحوادث الوشيكة من هجمات الغواصات على البوارج إلى قلق متزايد في البحرية الملكية بشأن ضعف البوارج. [136]

بالنسبة للجزء الألماني ، قرر أسطول أعالي البحار عدم إشراك البريطانيين دون مساعدة الغواصات ، وبما أن الغواصات كانت مطلوبة بشكل أكبر للإغارة التجارية ، فقد بقي الأسطول في الميناء لمعظم الفترة المتبقية من الحرب. [137] أظهرت مسارح أخرى دور المراكب الصغيرة في إتلاف أو تدمير dreadnoughts. خسر دريدنوغس النمساويان في نوفمبر 1918 ضحية لقوارب الطوربيد الإيطالية ورجال الضفادع.

تحرير الحرب العالمية الأولى

أدى اندلاع الحرب العالمية الأولى إلى إيقاف سباق التسلح المدرع إلى حد كبير حيث تم تحويل الأموال والموارد التقنية إلى أولويات أكثر إلحاحًا. تم تخصيص المسابك التي أنتجت بنادق حربية بدلاً من ذلك لإنتاج المدفعية الأرضية ، وغمرت أحواض بناء السفن بأوامر السفن الصغيرة. علقت القوى البحرية الأضعف التي انخرطت في الحرب العظمى - فرنسا والنمسا والمجر وإيطاليا وروسيا - برامج البارجة بالكامل. واصلت المملكة المتحدة وألمانيا بناء البوارج والطرادات الحربية ولكن بوتيرة منخفضة. [138]

في المملكة المتحدة ، عاد فيشر إلى منصبه القديم بصفته لورد البحر الأول ، وقد تم إنشاء البارون فيشر الأول في عام 1909 ، متخذًا شعاره اتقوا الله وخوفوا لا شيء. هذا ، جنبًا إلى جنب مع وقف الحكومة على بناء السفن الحربية ، يعني تجديد التركيز على طراد المعركة. استقال فيشر في عام 1915 بعد الجدل حول حملة جاليبولي مع اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل.

الوحدات النهائية من انتقام و الملكة اليزابيث تم الانتهاء من فصول ، على الرغم من آخر بارجتين من انتقام تم إعادة ترتيب الطبقة كطوافين قتال من شهرة صف دراسي. تبع فيشر هذه السفن بأكثر تطرفا شجاع فئة السفن السريعة جدًا وذات التسليح الثقيل مع درع ضئيل يبلغ 3 بوصات (76 ملم) ، يُطلق عليه "الطرادات الخفيفة الكبيرة" للالتفاف حول قرار مجلس الوزراء ضد السفن الرأسمالية الجديدة. بلغ هوس فيشر للسرعة ذروته في اقتراحه لـ HMS لا يضاهى، ماموث ، طراد قتال خفيف المدرعة. [139]

في ألمانيا وحدتان من فترة ما قبل الحرب بايرن تم الانتهاء تدريجياً من الفصل ، لكن الدرجتين الأخريين اللتين تم وضعهما كانتا غير مكتملتين بنهاية الحرب. هيندنبورغ، تم وضعه أيضًا قبل بدء الحرب ، وتم الانتهاء منه في عام 1917 ماكينسن بدأ الفصل الدراسي ، الذي تم تصميمه في عام 1914-1915 ، ولكنه لم ينته أبدًا. [140]

تحرير ما بعد الحرب

على الرغم من الهدوء في بناء السفن الحربية خلال الحرب العالمية ، شهدت السنوات 1919-1922 خطر تجدد سباق التسلح البحري بين المملكة المتحدة واليابان والولايات المتحدة. كان لمعركة جوتلاند تأثير كبير على التصاميم التي تم إنتاجها في هذه الفترة. السفن الأولى التي تتناسب مع هذه الصورة هي فئة الأدميرال البريطانية ، والتي تم تصميمها في عام 1916. أقنع جوتلاند أخيرًا الأميرالية بأن طرادات القتال المدرعة الخفيفة كانت ضعيفة للغاية ، وبالتالي فإن التصميم النهائي للأدميرال يضم دروعًا متزايدة بشكل كبير ، مما أدى إلى زيادة الإزاحة إلى 42000 طن . تقع المبادرة في إنشاء سباق تسلح جديد على عاتق البحرية اليابانية والأمريكية. سمح قانون المخصصات البحرية للولايات المتحدة لعام 1916 ببناء 156 سفينة جديدة ، بما في ذلك عشر بوارج وستة طرادات حربية. لأول مرة ، كانت البحرية الأمريكية تهدد القيادة البريطانية العالمية. [141] بدأ هذا البرنامج ببطء (جزئيًا بسبب الرغبة في تعلم الدروس من جوتلاند) ، ولم يتحقق بالكامل. السفن الأمريكية الجديدة ( كولورادو-بوارج فئة ، جنوب داكوتا-بوارج فئة و ليكسينغتون-classruisers) ، خطوة نوعية أبعد من البريطانيين الملكة اليزابيث فئة و أميرال فصول من خلال تركيب بنادق 16 بوصة. [142]

في الوقت نفسه ، حصلت البحرية الإمبراطورية اليابانية أخيرًا على ترخيص لـ "أسطولها القتالي ثمانية ثمانية". ال ناجاتو فئة ، التي أذن بها في عام 1916 ، حملت ثمانية بنادق مقاس 16 بوصة مثل نظيراتها الأمريكية. سمح مشروع القانون البحري للعام التالي بسفينتين حربيتين أخريين وطرادين آخرين. البوارج التي أصبحت توسا فئة ، لحمل عشرة بنادق 16 بوصة. طرادات المعركة ، اماجي فئة ، حملت أيضًا عشرة بنادق مقاس 16 بوصة وتم تصميمها لتكون قادرة على 30 عقدة ، قادرة على التغلب على كل من الأدميرال البريطاني والبحرية الأمريكية ليكسينغتون- فئة طرادات المعارك. [143]

اتخذت الأمور منعطفًا آخر نحو الأسوأ في عام 1919 عندما اقترح وودرو ويلسون توسعًا إضافيًا في البحرية الأمريكية ، وطلب أموالًا لعشر بوارج إضافية وستة طرادات حربية بالإضافة إلى إكمال برنامج عام 1916 ( جنوب داكوتا الدرجة لم تبدأ بعد). رداً على ذلك ، وافق النظام الغذائي الياباني أخيرًا على الانتهاء من "أسطول ثمانية وثمانية" ، والذي يضم أربع بوارج أخرى. [144] هذه السفن كي سوف تزيح الفئة 43000 طن ، التصميم التالي ، الفئة 13 ، كان سيحمل بنادق 18 بوصة (457 ملم). [145] لا يزال العديد من أفراد البحرية اليابانية غير راضين ، داعين إلى أسطول من "ثمانية وثمانية وثمانية" مع 24 سفينة حربية وطرادات حربية حديثة.

واجه البريطانيون ، الذين أفقرهم الحرب العالمية الأولى ، احتمال الانزلاق وراء الولايات المتحدة واليابان. لم تبدأ أي سفن منذ فئة الأدميرال ، ومن تلك السفن فقط HMS كبوت قد اكتمل. حددت خطة الأميرالية في يونيو 1919 أسطولًا بعد الحرب يضم 33 سفينة حربية وثمانية طرادات حربية ، والتي يمكن بناؤها واستدامتها مقابل 171 مليون جنيه إسترليني سنويًا (حوالي 7.92 مليار جنيه إسترليني اليوم) فقط 84 مليون جنيه إسترليني متاح. ثم طالب الأميرالية ، كحد أدنى مطلق ، ثماني بوارج أخرى. [146] كان من الممكن أن تكون هذه هي طرادات القتال G3 ، بمدافع 16 بوصة وسرعة عالية ، والبوارج من فئة N3 ، بمدافع 18 بوصة (457 ملم). [147] أسطولها البحري محدود بشدة بموجب معاهدة فرساي ، ولم تشارك ألمانيا في مسابقة البناء البحري الثلاثية هذه. تم إغراق معظم الأسطول الألماني المدرع في سكابا فلو من قبل أطقمه في عام 1919 وتم تسليم الباقي كجوائز حرب. [ل] [148]

تجنبت القوى البحرية الكبرى برامج التوسع الباهظة التكلفة من خلال التفاوض على معاهدة واشنطن البحرية في عام 1922. وقد وضعت المعاهدة قائمة بالسفن ، بما في ذلك معظم السفن المدرعة الأقدم وتقريبًا جميع السفن الأحدث قيد الإنشاء ، والتي كان من المقرر إلغاؤها أو خلاف ذلك وضع خارج نطاق الاستخدام. علاوة على ذلك ، أعلنت `` عطلة بناء '' لم يتم خلالها وضع أي بوارج أو طرادات حربية جديدة ، باستثناء البريطانيين. نيلسون صف دراسي. شكلت السفن التي نجت من المعاهدة ، بما في ذلك أحدث السفن المدرعة من جميع الأساطيل الثلاثة ، الجزء الأكبر من قوة السفن الرأسمالية الدولية خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، ومع بعض التحديث ، في الحرب العالمية الثانية. عُرِفت السفن التي بنيت بموجب شروط معاهدة واشنطن (وبعد ذلك معاهدات لندن في عامي 1930 و 1936) لتحل محل السفن التي عفا عليها الزمن ، باسم البوارج التعاهدية. [149]

من هذه النقطة فصاعدًا ، أصبح مصطلح "المدرعة" أقل استخدامًا. معظم البوارج المدرعة تم إلغاؤها أو هدمها بعد الحرب العالمية الأولى ، لذا أصبح مصطلح "المدرعة" أقل أهمية.


7. كايو دويليو

سفينة حربية: ريجيا مارينا الايطالية
مبني: 1912

واحدة من البوارج النادرة التي صمدت أمام اختبار الزمن ، لم تنجو كايو دويليو من الحربين العالميتين فحسب ، بل نجت أيضًا من الحرب الباردة. بفضل قدراتها الطبقية المدروسة ، يمكن لهذه السفينة أن تصمد في الصراع. مع خمسة أبراج وأكثر من 2000 رجل على متنها ، حافظت هذه البارجة على الدوريات في المقام الأول. ومع ذلك ، كان العدو حذرًا بشأن الانخراط فيه ، لذلك لم تتمكن هذه البارجة من رؤية الكثير من العمل في الحرب ، ولكنها كانت بالتأكيد دفاعًا رائعًا للبحرية الإيطالية.


[تعديل] تصميم [تحرير | تحرير المصدر]

سعى مصممو dreadnoughts إلى توفير أكبر قدر ممكن من الحماية والسرعة والقوة النارية في سفينة ذات حجم وتكلفة واقعيين. كانت السمة المميزة للبوارج المدرعة عبارة عن تسليح "مدفع رشاش بالكامل" ، ولكن كان لديهم أيضًا دروع ثقيلة مركزة بشكل أساسي في حزام سميك عند خط الماء وفي واحد أو أكثر من الطوابق المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب حشر التسلح الثانوي ، ومكافحة الحرائق ، ومعدات القيادة ، والحماية من الطوربيدات في الهيكل. [35]

كانت النتيجة الحتمية للمطالبة بالسرعة والقوة الضاربة والتحمل أكبر من أي وقت مضى تعني ذلك الإزاحةومن ثم تميل تكلفة dreadnoughts إلى الزيادة. ال معاهدة واشنطن البحرية عام 1922 فرض حدًا قدره 35000 طن على تهجير السفن الرأسمالية. في السنوات اللاحقة عدد من معاهدة البوارج بتكليف مصممة لبناء ما يصل إلى هذا الحد. قرار اليابان الانسحاب من المعاهدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ووصول الحرب العالمية الثانية ، جعل هذا الحد في النهاية غير ذي صلة. [36]

[تعديل] التسلح [عدل | تحرير المصدر]

[7] [8] خطة بيلليروفون (1907) يُظهر توزيع الأسلحة للمخبوزات البريطانية المبكرة. ال البطارية الرئيسية في برجين ، مع اثنين على "الأجنحة" ، تتجمع البطارية الثانوية الخفيفة حول البنية الفوقية. [9] [10]تيجيثوف-صف دراسي سفينة حربية (رسالة قصيرة Szent István (1914)) ذات طابقين "ثلاثية أبراج البندقية" مع هذا التصميمكانت السفينة قادرة على إبقاء سفينة العدو تحت النار بكامل بطاريتها الرئيسية البطارية الرئيسية بالنسبة للبنادق ذات العيار الثقيل ، اختلف العدد والحجم والترتيب بين التصميمات. مدرعة قامت بنفسها بتركيب عشرة بنادق 12 بوصة (305 ملم). كانت البنادق مقاس 12 بوصة هي المعيار لمعظم القوات البحرية في عصر ما قبل المدروسة واستمر هذا في الجيل الأول من البوارج المدرعة. ال البحرية الإمبراطورية الألمانية كان استثناءً ، حيث استمر في استخدام بنادق عيار 280 ملم (11.0 بوصة) في فئتها الأولى من المدافع ، ناسو-صف دراسي. [37]

كما حملت Dreadnoughts أسلحة أخف. حمل العديد من المدرسات المبكرة سلاحًا ثانويًا من البنادق الخفيفة جدًا المصممة لصد العدو قوارب طوربيد. ومع ذلك ، فإن عيار ووزن التسلح الثانوي يميلون إلى الزيادة ، حيث إن نطاق الطوربيدات وقوة البقاء مدمرات من المتوقع أن تحملهم زاد أيضًا. منذ نهاية الحرب العالمية الأولى فصاعدًا ، كان من الضروري أيضًا تزويد البوارج بأسلحة مضادة للطائرات ، وعادة ما يكون عددًا كبيرًا من المدافع الخفيفة. [38]

كما حملت Dreadnoughts في كثير من الأحيان أنابيب طوربيد أنفسهم. من الناحية النظرية ، يمكن لخط من البوارج المجهزة بهذه الطريقة أن يطلق العنان لوابل مدمرة من الطوربيدات على خط العدو الذي يبخر في مسار موازٍ. من الناحية العملية ، سجلت الطوربيدات التي تم إطلاقها من البوارج عددًا قليلاً جدًا من الإصابات ، بينما كان هناك خطر من أن يتسبب الطوربيد المخزن في حدوث انفجار خطير إذا أصيب بنيران العدو. [39]

[تعديل] موقف التسلح الرئيسي [عدل | تحرير المصدر]

تعتمد فعالية المدافع جزئيًا على تصميم الأبراج. مدرعة، والسفن البريطانية التي تبعتها على الفور ، حملت خمسة أبراج: واحدة للأمام واثنتان في الخلف على خط الوسط للسفينة ، واثنتان في "الأجنحة" بجوار البنية الفوقية. سمح هذا لثلاثة أبراج بإطلاق النار في الأمام وأربعة على الجانب. ال ناسو و هيلغولاند اعتمدت فئات من dreadnoughts الألمانية تصميمًا "سداسيًا" ، مع وجود برج واحد في كل مقدمة وخلف وأربعة أبراج جناح ، وهذا يعني أنه تم تركيب المزيد من الأسلحة في المجموع ، ولكن نفس العدد يمكن أن يطلق النار في الأمام أو العرض كما هو الحال مع مدرعة. [40]

جربت تصاميم Dreadnought مع تخطيطات مختلفة. البريطاني نبتون صف دراسي صدمت أبراج الجناح ، بحيث يمكن لجميع البنادق العشرة إطلاق النار على الجانب العريض ، وهي ميزة استخدمها أيضًا الألمان كايزر صف دراسي. ومع ذلك ، فإن هذا ينطوي على خطر إلحاق أضرار ناجمة بأجزاء من السفينة التي أطلقت عليها المدافع ، ويضع ضغطًا كبيرًا على هيكل السفينة. [41]

إذا كانت جميع الأبراج في خط الوسط للسفينة ، فإن الضغوط على هيكل السفينة كانت منخفضة نسبيًا. يعني هذا التصميم أيضًا أن البطارية الرئيسية بأكملها يمكن أن تشتعل على الجانب ، على الرغم من أن القليل منها يمكن أن ينطلق في النهاية. هذا يعني أيضًا أن الهيكل سيكون أطول ، مما شكل بعض التحديات للمصممين ، حيث كانت هناك حاجة إلى سفينة أطول لتخصيص وزن أكبر للدروع للحصول على حماية مكافئة ، والمجلات التي تخدم كل برج تتداخل مع توزيع الغلايات والمحركات. [42] لهذه الأسباب، HMS أجينكورت، التي حملت رقما قياسيا من أربعة عشر بندقية 12 بوصة في سبعة أبراج في الوسط ، لم يكن يعتبر نجاحا. [43]

أ سوبيرفينج تم اعتماد التخطيط في النهاية كمعيار. يتضمن ذلك رفع برج أو برجين حتى يتمكنوا من إطلاق النار على البرج على الفور إلى الأمام أو المؤخرة. تبنت البحرية الأمريكية هذه الميزة مع أول درينوغس في عام 1906 ، لكن الآخرين كانوا أبطأ في القيام بذلك. كما هو الحال مع التخطيطات الأخرى كانت هناك عيوب. في البداية ، كانت هناك مخاوف بشأن تأثير انفجار المدافع المرتفعة على البرج السفلي. كما ترفع الأبراج المرتفعة مركز ثقل السفينة ، وقد تقلل من ثباتها. ومع ذلك ، فقد جعل هذا التصميم أفضل قوة نيران متاحة من عدد ثابت من البنادق ، وتم اعتماده في النهاية بشكل عام. [41] استخدمت البحرية الأمريكية إطلاق النار الفائق على كارولينا الجنوبية صف دراسي، وتم اعتماد التخطيط في البحرية الملكية مع اوريون صف دراسي من عام 1910. بحلول الحرب العالمية الثانية ، كان إطلاق النار الفائق معيارًا تمامًا.

في البداية ، كان لدى جميع dreadnoughts مسدسان إلى برج.ومع ذلك ، كان أحد الحلول لمشكلة تصميم البرج هو وضع ثلاثة أو حتى أربعة بنادق في كل برج. قلة الأبراج تعني أن السفينة يمكن أن تكون أقصر ، أو يمكن أن تخصص مساحة أكبر للآلات. من ناحية أخرى ، كان ذلك يعني أنه في حالة قيام قذيفة معادية بتدمير برج واحد ، فإن نسبة أعلى من التسلح الرئيسي ستكون معطلة. كما أن خطر موجات الانفجار من كل برميل مدفعي يتداخل مع الآخرين في نفس البرج يقلل أيضًا من معدل إطلاق النار من المدافع إلى حد ما. كانت أول دولة تتبنى البرج الثلاثي هي إيطاليا ، في دانتي أليغييري، وسرعان ما تبعتها روسيا بامتداد العصابة صف دراسي, [44] النمساوية المجرية تيجيثوف صف دراسي، والولايات المتحدة نيفادا صف دراسي. لم تتبنى البوارج البحرية الملكية البريطانية الأبراج الثلاثية إلا بعد الحرب العالمية الأولى نيلسون صف دراسي. استخدمت عدة تصميمات لاحقة الأبراج الرباعية ، بما في ذلك الأبراج البريطانية الملك جورج الخامس صف دراسي و الفرنسية ريشيليو صف دراسي.

[تعديل] قوة التسليح الرئيسية والعيار [عدل | تحرير المصدر]

بدلاً من محاولة تركيب المزيد من الأسلحة على السفينة ، كان من الممكن زيادة قوة كل بندقية. يمكن القيام بذلك عن طريق زيادة إما عيار من السلاح ومن ثم وزن القذيفة ، أو بإطالة البرميل لزيادة سرعة كمامة. قدم أي من هذين فرصة لزيادة المدى واختراق الدروع. [45] طريقة عمل السلاح الرئيسي لمدرعة المدرعة ، بناءً على مدفع بريطاني 15 بوصة تستخدم كلتا الطريقتين مزايا وعيوب ، على الرغم من أن سرعة الكمامة الأكبر بشكل عام تعني زيادة تآكل البرميل. عندما تطلق البنادق ، تتآكل براميلها ، وتفقد الدقة وتتطلب في النهاية الاستبدال. في بعض الأحيان ، أصبح هذا الأمر مشكلة ، حيث فكرت البحرية الأمريكية بجدية في إيقاف ممارسة إطلاق النار من البنادق الثقيلة في عام 1910 بسبب تآكل البراميل. [46] كانت عيوب البنادق الثقيلة ذات شقين: أولاً ، كانت البنادق والأبراج المطلوبة تزن أكثر بكثير ، والثانية ، كانت هناك حاجة لإطلاق قذائف أثقل وأبطأ بزاوية أعلى لنفس النطاق ، مما أثر على تصميم الأبراج. ومع ذلك ، فإن الميزة الكبيرة لزيادة العيار هو أن الأصداف الثقيلة تتأثر أيضًا بدرجة أقل بمقاومة الهواء ، وبالتالي تحتفظ بقوة اختراق أكبر على المدى الطويل. [47]

اقتربت القوات البحرية المختلفة من قرار العيار بطرق مختلفة. البحرية الألمانية ، على سبيل المثال ، تستخدم عمومًا عيارًا أخف من السفن البريطانية المماثلة ، على سبيل المثال عيار 12 بوصة (305 ملم) عندما كان المعيار البريطاني 13.5 بوصة (343 ملم). ومع ذلك ، نظرًا لأن علم المعادن الألماني كان متفوقًا ، فإن المدفع الألماني مقاس 12 بوصة كان متفوقًا على المدفع البريطاني مقاس 12 بوصة من حيث وزن القذيفة وسرعة الفوهة ولأن المدافع الألمانية كانت أخف من المدافع البريطانية مقاس 13.5 بوصة ، فقد كان بمقدور السفن الألمانية تحمل المزيد من الدروع . [47]

بشكل عام ، كان عيار المدافع يميل إلى الزيادة. في البحرية الملكية ، كان اوريون تم إطلاق فئة عام 1910 ، واستخدمت عشرة بنادق مقاس 13.5 بوصة ، وكلها على خط الوسط الملكة اليزابيث فئة ، أطلقت عام 1913 ، استخدمت ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة (381 ملم). في جميع القوات البحرية ، زاد عيار المدافع واتجه عدد البنادق إلى الانخفاض للتعويض. قل عدد الأسلحة المطلوبة يعني أن توزيعها أصبح أقل أهمية ، وأصبحت الأبراج المركزية تمامًا هي القاعدة. [48]

تم التخطيط لتغيير خطوة أخرى للبوارج التي تم تصميمها ووضعها في نهاية الحرب العالمية الأولى. اليابانيون ناجاتو صف دراسي في عام 1917 ، تم حمل بنادق مقاس 16 بوصة (406 ملم) ، وسرعان ما قامت البحرية الأمريكية بمطابقتها كولورادو صف دراسي. كانت كل من المملكة المتحدة واليابان تخطط لسفن حربية بتسلح 18 بوصة (457 ملم) ، في الحالة البريطانية فئة N3. ومع ذلك ، فإن معاهدة واشنطن البحرية تعني أن هذه الخطط بمدافعها العملاقة لم تخرج من لوحة الرسم. [49] مدفع بحري 14 بوصة ، كما هو مناسب ل الملك جورج الخامس صف دراسي معاهدة البوارجال معاهدة واشنطن البحرية بنادق حربية محدودة من عيار 16 بوصة (410 ملم). [50] حافظت المعاهدات اللاحقة على هذا الحد ، على الرغم من اقتراح تخفيضات للحد إلى 11 أو 12 أو 14 بوصة. [51] كانت البوارج الوحيدة التي تجاوزت الحد المسموح به هي اليابانية ياماتو الفئة ، التي بدأت في عام 1937 (بعد انتهاء المعاهدة) ، والتي حملت 460 ملم (18.1 بوصة) من البنادق الرئيسية. [52] بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، كانت المملكة المتحدة تستخدم بنادق مقاس 15 بوصة تم الاحتفاظ بها كقطع غيار لـ الملكة اليزابيث فئة لتسليح آخر سفينة حربية بريطانية ، طليعة (23). [53]

تم وضع عدد من تصميمات حقبة الحرب العالمية الثانية تقترح تحركًا آخر نحو التسلح الهائل. الألماني تصميمات H-43 و H-44 مدافع 508 ملم (20 بوصة) ، وهناك دليل على أن هتلر أراد عيارًا يصل ارتفاعه إلى 609 ملم (24 بوصة) [54] اليابانيون "سوبر ياماتو" دعا التصميم أيضًا إلى مدافع 508 ملم. [55] لم يذهب أي من هذه المقترحات إلى أبعد من أعمال التصميم الأولية للغاية.

[تعديل] التسلح الثانوي [عدل | تحرير المصدر]

تميل الدروع الأولى إلى امتلاك سلاح ثانوي خفيف جدًا يهدف إلى حمايتها قوارب طوربيد. مدرعة حملت نفسها مدفعًا 12 مدقة ، يمكن لكل من طائرتها التي يبلغ وزنها 12 رطلاً إطلاق ما لا يقل عن 15 طلقة في الدقيقة على أي زورق طوربيد يقوم بهجوم. [56] ال كارولينا الجنوبيةتم تجهيز s وغيرها من dreadnoughts الأمريكية المبكرة بالمثل. [57] في هذه المرحلة ، كان من المتوقع أن تهاجم زوارق الطوربيد بشكل منفصل عن أي عمليات أسطول. لذلك ، لم تكن هناك حاجة إلى تسليح سلاح ثانوي ، أو لحماية الأطقم من آثار انفجار المدافع الرئيسية. في هذا السياق ، تميل المدافع الخفيفة إلى أن يتم تركيبها في مواقع غير مدرعة عالية على السفينة لتقليل الوزن وزيادة مجال إطلاق النار إلى أقصى حد. [58] 12 مدقة مدافع زورق مضادة للطوربيد مثبتة على سطح برج مدرعة (1906)في غضون بضع سنوات ، كان التهديد الرئيسي من مدمر- أكبر حجما وأكثر تسليحًا وأصعب تدميرًا من زورق الطوربيد. نظرًا لأن الخطر من المدمرات كان خطيرًا للغاية ، فقد اعتبر أن قذيفة واحدة من التسليح الثانوي لسفينة حربية يجب أن تغرق (بدلاً من مجرد إتلاف) أي مدمرة مهاجمة. كان من المتوقع أن تهاجم المدمرات ، على عكس قوارب الطوربيد ، كجزء من اشتباك الأسطول العام ، لذلك كان من الضروري حماية التسلح الثانوي من شظايا قذائف المدافع الثقيلة وانفجار التسلح الرئيسي. تبنت البحرية الألمانية فلسفة التسلح الثانوي هذه منذ البداية ناسو، على سبيل المثال ، حملت اثني عشر بندقية من عيار 150 ملم (5.9 بوصة) وستة عشر بندقية من عيار 88 ملم (3.45 بوصة) ، وتبعتها فصول المدافع الألمانية اللاحقة. [40] تميل هذه البنادق الثقيلة إلى أن تكون مدرعة باربيتس أو الزملاء على سطح السفينة الرئيسي. زادت البحرية الملكية تسليحها الثانوي من 12 مدقة إلى أول 4 بوصات (100 ملم) ثم 6 بوصات (150 ملم) ، والتي كانت قياسية في بداية الحرب العالمية الأولى [59] قامت الولايات المتحدة بتوحيد عيار 5 بوصات (130 ملم) للحرب لكنها خططت لمدافع 6 بوصات للسفن المصممة بعد ذلك مباشرة. [60]

خدمت البطارية الثانوية أيضًا عدة أدوار أخرى. كان من المأمول أن تتمكن قذيفة من العيار المتوسط ​​من تسجيل ضربة على أنظمة التحكم في النيران الحساسة للعدو المدرعة. أيضًا ، كان هناك شعور بأن التسلح الثانوي يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في طرد طرادات العدو من مهاجمة سفينة حربية معطلة. [61]

كان التسلح الثانوي للمخبوزات غير مرضٍ بشكل عام. لا يمكن الاعتماد على ضربة من بندقية خفيفة لإيقاف مدمرة. لا يمكن الاعتماد على البنادق الأثقل لضرب مدمرة ، كما أظهرت التجربة في معركة جوتلاند. أثبتت حوامل المدافع الثقيلة أيضًا وجود مشكلة منخفضة في الهيكل ، وثبت أنها معرضة للفيضان ، وفي عدة فئات تمت إزالة بعضها وتغطيتها. الطريقة الوحيدة المؤكدة لحماية المدرعة من هجوم المدمرة أو الطوربيد هي مرافقتها بسرب المدمرة الخاص بها. بعد الحرب العالمية الأولى ، تميل التسلح الثانوي إلى أن يتم تركيبه في أبراج على السطح العلوي وحول البنية الفوقية. سمح هذا بمجال واسع من الحرائق وحماية جيدة بدون النقاط السلبية للزملاء. على نحو متزايد خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان يُنظر إلى المدافع الثانوية على أنها جزء رئيسي من البطارية المضادة للطائرات ، مع تبني مدافع مزدوجة الغرض ذات زاوية عالية. [62]

[تعديل] درع [عدل | تحرير المصدر]

[11] [12] هذا القسم من بيلليروفون (1907) يُظهر مخططًا نموذجيًا لحماية المدرعة ، مع دروع سميكة جدًا تحمي الأبراج والمجلات ومساحات المحرك التي تتناقص بعيدًا في المناطق الأقل حيوية ، كما لاحظ المقصورات المقسمة تحت الماء لمنع الغرق. درعها. قضى المصممون الكثير من الوقت والجهد لتوفير أفضل حماية ممكنة لسفنهم ضد الأسلحة المختلفة التي سيواجهونها. ومع ذلك ، يمكن تخصيص الكثير من الوزن فقط للحماية ، دون المساس بالسرعة أو القوة النارية أو التسلل. [63]

[تعديل] القلعة المركزية [عدل | تحرير المصدر]

كان الجزء الأكبر من درع المدرعة يتركز حول "القلعة المدرعة". كان هذا صندوقًا بأربعة جدران مصفحة وسقفًا مصفحًا ، حول أهم أجزاء السفينة. كانت جوانب القلعة عبارة عن "الحزام المدرع" للسفينة ، والذي بدأ على الهيكل أمام البرج الأمامي مباشرة وركض إلى خلف البرج الخلفي مباشرة. كانت نهايات القلعة عبارة عن حاجزين مدرعين ، أمامي وخلفي ، يمتد بين طرفي حزام المدرعات. كان "سقف" القلعة سطحًا مصفحًا. داخل القلعة كانت الغلايات والمحركات والمجلات للتسليح الرئيسي. قد تؤدي إصابة أي من هذه الأنظمة إلى شل أو تدمير السفينة. كانت "أرضية" الصندوق هي الجزء السفلي من بدن السفينة ، وكانت غير مدرعة. [64]

كان من المفترض أن تشارك المدرعة الأولى في معركة ضارية ضد البوارج الأخرى على مسافات تصل إلى 10000 ياردة (9100 م). في مثل هذه المواجهة ، ستطير القذائف في مسار مسطح نسبيًا ، وسيتعين على القذيفة أن تضرب خط الماء أو بالقرب منه لتدمير العناصر الحيوية للسفينة. لهذا السبب ، تم تركيز دروع درينوغس المبكرة في حزام سميك حول خط الماء بسمك 11 بوصة (280 ملم) في مدرعة. خلف هذا الحزام ، تم ترتيب مستودعات الفحم الخاصة بالسفينة ، لتوفير مزيد من الحماية للمساحات الهندسية. [65] في اشتباك من هذا النوع ، كان هناك أيضًا خطر أقل من حدوث ضرر غير مباشر للأجزاء الحيوية من السفينة. يمكن للقذيفة التي سقطت فوق درع الحزام وانفجرت أن ترسل شظايا متطايرة في جميع الاتجاهات. كانت هذه الشظايا خطيرة ، ولكن كان من الممكن إيقافها بواسطة درع أرق بكثير مما هو ضروري لإيقاف قذيفة غير منفجرة خارقة للدروع. لحماية أحشاء السفينة من شظايا القذائف التي انفجرت على البنية الفوقية ، تم استخدام دروع فولاذية أرق بكثير على أسطح السفينة. [65]

في حين تم تخصيص الحماية الأكثر سمكًا للقلعة المركزية في جميع البوارج ، قامت بعض القوات البحرية أيضًا بتمديد حزام مدرع أرق وسطح مدرع لتغطية نهايات السفينة ، أو مد حزامًا أرق مدرعًا إلى الخارج من الهيكل. تم استخدام هذا الدرع "المدبب" من قبل القوات البحرية الأوروبية الرئيسية - المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. أعطى هذا الترتيب بعض الدروع لجزء أكبر من السفينة لأول مدرعة ، عندما كانت نيران القذائف شديدة الانفجار لا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا ، كان هذا مفيدًا. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى أن يكون الحزام الرئيسي قصيرًا جدًا ، حيث كان يحمي فقط شريطًا رفيعًا فوق خط الماء ، وجدت بعض القوات البحرية أنه عندما كانت خراطيشها محملة بشكل كبير ، كان الحزام المدرع مغمورًا بالكامل. [66] كان البديل نظام الحماية "الكل أو لا شيء"التي طورتها البحرية الأمريكية. كان حزام المدرعات طويلًا وسميكًا ، ولكن لم يتم توفير حماية جانبية على الإطلاق لنهايات السفينة أو الطوابق العليا. كما تم زيادة سماكة السطح المدرع. قدم نظام "الكل أو لا شيء" حماية أكثر فاعلية ضد الاشتباكات طويلة المدى لأساطيل المدرعة ، وتم اعتماده خارج البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. [67]

أثناء تطور المدرعة ، تغيرت مخططات الدروع لتعكس الخطر الأكبر لسقوط القذائف من نيران البنادق بعيدة المدى ، والتهديد المتزايد من القنابل الخارقة للدروع التي تسقطها الطائرات. حملت التصميمات اللاحقة سمكًا أكبر من الفولاذ على السطح المدرع [68] ياماتو حمل حزامًا رئيسيًا مقاس 16 بوصة (410 مم) ، لكن سطح السفينة بسمك 9 بوصات (230 مم). [69]

[تعديل] الحماية تحت الماء والتقسيم [عدل | تحرير المصدر]

كان العنصر الأخير في مخطط الحماية لأول دريدناوت هو تقسيم السفينة تحت خط الماء إلى عدة حجرات مانعة لتسرب الماء. إذا كان الهيكل مخترقًا - بفعل نيران القذيفة ، الخاص بيأو طوربيد أو تصادم - إذن ، من الناحية النظرية ، ستغرق منطقة واحدة فقط ويمكن للسفينة البقاء على قيد الحياة. لجعل هذا الاحتياط أكثر فاعلية ، لم يكن لدى العديد من dreadnoughts فتحات بين أقسام مختلفة تحت الماء ، بحيث لا يحتاج حتى ثقب مفاجئ أسفل خط الماء إلى إغراق السفينة. ومع ذلك ، كان لا يزال هناك عدد من الحالات التي انتشرت فيها الفيضانات بين الحجرات الموجودة تحت الماء. [70]

جاء أكبر تطور في حماية المدرعة مع تطور انتفاخ مضاد للطوربيد و حزام طوربيد، كلا المحاولتين للحماية من الأضرار تحت الماء من الألغام والطوربيدات. كان الغرض من الحماية تحت الماء هو امتصاص قوة انفجار لغم أو طوربيد بعيدًا عن الهيكل النهائي المقاوم للماء. كان هذا يعني وجود حاجز داخلي على طول جانب الهيكل ، والذي كان مدرعًا بشكل خفيف لالتقاط الشظايا ، مفصولة عن الهيكل الخارجي بواسطة مقصورة واحدة أو أكثر. الحجيرات الموجودة بينهما إما تُركت فارغة أو مملوءة بالفحم أو الماء أو زيت الوقود. [71]

[تعديل] الدفع [عدل | تحرير المصدر]

[13][14]باريس على سرعة المحاكمات تم دفعها من اثنين إلى أربعة مراوح المسمار. [72] مدرعة نفسها ، وجميع درينوغس البريطانيين ، كان لديهم أعمدة لولبية يقودها التوربينات البخارية. ومع ذلك ، استخدم الجيل الأول من درينووتس التي بنيت في دول أخرى التوسع الثلاثي الأبطأ محرك بخاري التي كانت معيارية في ما قبل دريدناوتس. [73]

عرضت التوربينات أكثر قوة من المحركات الترددية لنفس الحجم من الآلات. [74] [75] هذا ، إلى جانب ضمان على الآلات الجديدة من المخترع ، تشارلز بارسونز، أقنع البحرية الملكية باستخدام التوربينات في مدرعة. [75] غالبًا ما يقال أن التوربينات لها فوائد إضافية تتمثل في كونها أنظف وأكثر موثوقية من المحركات الترددية. [76] ومع ذلك ، بحلول عام 1905 ، توفرت تصميمات جديدة للمحرك الترددي والتي كانت أنظف وأكثر موثوقية من الموديلات السابقة. [74]

لم تكن التوربينات خالية من العيوب. في سرعات الانطلاق أبطأ بكثير من السرعة القصوى ، كانت التوربينات أقل بشكل ملحوظ كفاءة في استهلاك الوقود من المحركات الترددية. كان هذا مهمًا بشكل خاص للقوات البحرية التي تطلبت مسافة طويلة بسرعات الإبحار - وبالتالي بالنسبة للبحرية الأمريكية ، التي كانت تخطط في حالة الحرب للتجول عبر المحيط الهادئ وإشراك اليابانيين في الفلبين. [77]

جربت البحرية الأمريكية المحركات التوربينية من عام 1908 في شمال داكوتا، لكنها لم تكن ملتزمة تمامًا بالتوربينات حتى صنف بنسلفانيا في عام 1916. في فئة نيفادا السابقة ، تلقت سفينة أوكلاهوما محركات ترددية ، بينما تلقت نيفادا توربينات موجهة. تلقت السفينتان من فئة نيويورك عام 1914 محركات متبادلة ، لكن جميع السفن الأربع من فئتي فلوريدا (1911) ووايومنغ (1912) تلقت توربينات.

تم التغلب في النهاية على عيوب التوربين. كان الحل الذي تم اعتماده بشكل عام في النهاية هو التوربينات الموجهة، حيث قلل التروس من معدل دوران المراوح وبالتالي زاد الكفاءة. ومع ذلك ، فإن هذا الحل يتطلب دقة فنية في التروس وبالتالي كان من الصعب تنفيذه. [78]

كان أحد البدائل هو توربو كهربائي القيادة حيث تولد التوربينات البخارية طاقة كهربائية تدفع بعد ذلك المراوح. كان هذا هو المفضل بشكل خاص من قبل البحرية الأمريكية ، التي استخدمتها لجميع dreadnoughts من أواخر 1915-1922. كانت مزايا هذه الطريقة هي تكلفتها المنخفضة ، وفرصة التقسيم القريب جدًا تحت الماء ، والأداء الجيد للخلف. كانت العيوب هي أن الآلات كانت ثقيلة وعرضة لأضرار المعركة ، ولا سيما آثار الفيضانات على الكهرباء. [أ 7]

لم يتم استبدال التوربينات في تصميم البارجة. محركات الديزل تم اعتبارها في النهاية من قبل عدد من القوى ، لأنها قدمت قدرة تحمل جيدة للغاية ومساحة هندسية تشغل مساحة أقل من طول السفينة. ومع ذلك ، فقد كانت أيضًا أثقل ، واحتلت مساحة رأسية أكبر ، وقدمت طاقة أقل ، واعتبرت غير موثوقة. [79]

[تعديل] وقود [عدل | تحرير المصدر]

استخدم الجيل الأول من dreadnoughts الفحم لإشعال الغلايات التي تغذي البخار في التوربينات. تم استخدام الفحم منذ السفن الحربية البخارية الأولى ، ولكن كان له العديد من العيوب. كانت عملية تعبئة الفحم في مستودعات السفينة ثم إدخالها في الغلايات تتطلب عمالة مكثفة. أصبحت الغلايات مسدودة بالرماد. أنتج الفحم دخانًا أسود كثيفًا أدى إلى إبعاد موقع الأسطول وتداخل مع الرؤية والإشارات والتحكم في الحرائق. بالإضافة إلى ذلك ، كان الفحم ضخمًا جدًا وكان منخفضًا نسبيًا الكفاءة الحرارية. ومع ذلك ، كان الفحم خاملًا تمامًا ويمكن استخدامه كجزء من مخطط حماية السفينة. [80]

بترول- كان للدفع المطلق مزايا عديدة للمهندسين البحريين والضباط في البحر على حد سواء. قلل من الدخان ، مما جعل السفن أقل وضوحًا. يمكن تغذيتها في الغلايات تلقائيًا ، بدلاً من الحاجة إلى مكمل الوقّادون للقيام بذلك باليد. النفط لديه ما يقرب من ضعف المحتوى الحراري من الفحم. وهذا يعني أن الغلايات نفسها يمكن أن تكون أصغر حجمًا ، وبالنسبة لنفس الحجم من الوقود ، سيكون للسفينة التي تعمل بالنفط مدى أكبر بكثير. [80]

كانت هذه الفوائد تعني أنه ، في وقت مبكر من عام 1901 ، كان فيشر يضغط على مزايا وقود النفط. [81] كانت هناك مشاكل فنية في حرق الزيت ، مرتبطة بالتوزيع المختلف لوزن وقود الزيت مقارنة بالفحم ، [80] ومشاكل ضخ الزيت اللزج. [82] ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية في استخدام النفط لأسطول المعركة كانت أنه ، باستثناء الولايات المتحدة ، يجب على كل بحرية كبيرة استيراد نفطها. وهذا يعني أن عددًا من القوات البحرية تبنت غلايات "مزدوجة الحرق" والتي يمكن أن تستخدم الفحم المرشوشة بالزيت ، والسفن البريطانية المجهزة على هذا النحو ، والتي تضمنت درينوغس ، يمكنها حتى استخدام النفط بمفرده بنسبة تصل إلى 60٪. [83]

كانت الولايات المتحدة منتجًا رئيسيًا للنفط ، وكانت البحرية الأمريكية أول من تبنى بإخلاص إطلاق النفط ، وقرر القيام بذلك في عام 1910 وطلب الغلايات التي تعمل بالنفط من أجل نيفادا صف دراسي، في عام 1911. [84] لم تكن المملكة المتحدة بعيدة عن الركب ، حيث قررت في عام 1912 استخدام النفط بمفردها في الملكة اليزابيث صف دراسي [83] كانت أوقات التصميم والبناء البريطانية الأقصر تعني ذلك الملكة اليزابيث تم تكليفه قبل أي من نيفادا صف دراسي.خططت المملكة المتحدة للعودة إلى إطلاق النار المختلط مع اللاحق انتقام صف دراسي، على حساب بعض السرعة - لكن فيشر ، عاد إلى منصبه في عام 1914 ، أصر على أن جميع الغلايات يجب أن تعمل بالزيت. [85] احتفظت القوات البحرية الرئيسية الأخرى بإطلاق الفحم والنفط المختلط حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. [86]


تصميم [تحرير | تحرير المصدر]

سعى مصممو dreadnoughts إلى توفير أكبر قدر ممكن من الحماية والسرعة والقوة النارية في سفينة ذات حجم وتكلفة واقعيين. كانت السمة المميزة للبوارج المدرعة عبارة عن تسليح "مدفع رشاش بالكامل" ، ولكن كان لديهم أيضًا دروع ثقيلة مركزة بشكل أساسي في حزام سميك عند خط الماء وفي واحد أو أكثر من الطوابق المدرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب حشر التسلح الثانوي ، ومكافحة الحرائق ، ومعدات القيادة ، والحماية من الطوربيدات في الهيكل. & # 9134 & # 93

كانت النتيجة الحتمية للمطالبة بالسرعة والقوة الضاربة والتحمل الأكبر من أي وقت مضى تعني أن الإزاحة ، وبالتالي التكلفة ، من dreadnoughts تميل إلى الزيادة. فرضت معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 حداً قدره 35000 طن على إزاحة السفن الرأسمالية. في السنوات اللاحقة ، تم تكليف عدد من البوارج التعاهدية المصممة لبناء هذا الحد. قرار اليابان الانسحاب من المعاهدة في ثلاثينيات القرن الماضي ، ووصول الحرب العالمية الثانية ، جعل هذا الحد في النهاية غير ذي صلة. & # 9135 & # 93

التسلح [عدل | تحرير المصدر]

خطة بيلليروفون& # 160 (1907) يوضح توزيع الأسلحة للمخبوزات البريطانية المبكرة. البطارية الرئيسية في برجين ، مع اثنتين على "الأجنحة" ، وتتجمع البطارية الثانوية الخفيفة حول البنية الفوقية.

تيجيثوف- فئة البارجة (SMS & # 160Szent István (1914)) مع "أبراج ثلاثية البنادق" من طابقين مع هذا التصميم ، كانت السفينة قادرة على إبقاء سفينة العدو تحت النار بكامل بطاريتها الرئيسية.

قامت Dreadnoughts بتركيب بطارية رئيسية موحدة من البنادق ذات العيار الثقيل ، اختلف العدد والحجم والترتيب بين التصميمات. مدرعة قامت بنفسها بتركيب عشرة بنادق بقياس 12 بوصة (305 و 160 ملم). كانت البنادق مقاس 12 بوصة هي المعيار لمعظم القوات البحرية في عصر ما قبل المدرعة واستمر هذا في الجيل الأول من البوارج المدرعة. كانت البحرية الإمبراطورية الألمانية استثناءً ، حيث استمرت في استخدام بنادق عيار 280 ملم (11.0 & # 160 بوصة) في فئتها الأولى من dreadnoughts ، ناسو& # 160 فئة. & # 9136 & # 93

كما حملت Dreadnoughts أسلحة أخف. حمل العديد من المدرسات المبكرة تسليحًا ثانويًا من البنادق الخفيفة جدًا المصممة لصد قوارب الطوربيد المعادية. ومع ذلك ، فإن عيار ووزن التسلح الثانوي يميل إلى الزيادة ، حيث زاد أيضًا نطاق الطوربيدات وقوة بقاء المدمرات المتوقع حملها. منذ نهاية الحرب العالمية الأولى فصاعدًا ، كان من الضروري أيضًا تزويد البوارج بأسلحة مضادة للطائرات ، وعادة ما يكون عددًا كبيرًا من المدافع الخفيفة. & # 9137 & # 93

كما حمل دريدنوغس في كثير من الأحيان أنابيب طوربيد بأنفسهم. من الناحية النظرية ، يمكن لخط من البوارج المجهزة بهذه الطريقة أن يطلق العنان لوابل مدمرة من الطوربيدات على خط العدو الذي يبخر في مسار موازٍ. من الناحية العملية ، سجلت الطوربيدات التي تم إطلاقها من البوارج عددًا قليلاً جدًا من الإصابات ، بينما كان هناك خطر من أن يتسبب الطوربيد المخزن في حدوث انفجار خطير إذا أصيب بنيران العدو. & # 9138 & # 93

موقع التسلح الرئيسي [عدل | تحرير المصدر]

تعتمد فعالية المدافع جزئيًا على تصميم الأبراج. مدرعة، والسفن البريطانية التي تبعتها على الفور ، حملت خمسة أبراج: واحدة للأمام واثنتان في الخلف على خط الوسط للسفينة ، واثنتان في "الأجنحة" بجوار البنية الفوقية. سمح هذا لثلاثة أبراج بإطلاق النار في الأمام وأربعة على الجانب. ال ناسو و هيلغولاند اعتمدت فئات من dreadnoughts الألمانية تصميمًا "سداسيًا" ، مع وجود برج واحد في كل مقدمة وخلف وأربعة أبراج جناح ، وهذا يعني أنه تم تركيب المزيد من الأسلحة في المجموع ، ولكن نفس العدد يمكن أن يطلق النار في الأمام أو العرض كما هو الحال مع مدرعة. ⎳]

جربت تصاميم Dreadnought مع تخطيطات مختلفة. البريطاني نبتون-بارجة حربية من الدرجة أذهلت الأبراج ذات الأجنحة ، بحيث يمكن لجميع المدافع العشرة إطلاق النار على الجانب العريض ، وهي ميزة استخدمها الألمان أيضًا كايزر& # 160 فئة. ومع ذلك ، فإن هذا ينطوي على خطر إلحاق أضرار ناجمة بأجزاء من السفينة التي أطلقت عليها المدافع ، ويضع ضغطًا كبيرًا على هيكل السفينة. & # 9140 & # 93

إذا كانت جميع الأبراج في خط الوسط للسفينة ، فإن الضغوط على هيكل السفينة كانت منخفضة نسبيًا. يعني هذا التصميم أيضًا أن البطارية الرئيسية بأكملها يمكن أن تشتعل على الجانب ، على الرغم من أن القليل منها يمكن أن ينطلق في النهاية. هذا يعني أيضًا أن الهيكل سيكون أطول ، مما شكل بعض التحديات للمصممين ، حيث كانت هناك حاجة إلى سفينة أطول لتخصيص وزن أكبر للدروع للحصول على حماية مكافئة ، والمجلات التي تخدم كل برج تتداخل مع توزيع الغلايات والمحركات. & # 9141 & # 93 لهذه الأسباب ، HMS & # 160أجينكورت، التي حملت رقما قياسيا من أربعة عشر بندقية 12 بوصة في سبعة أبراج في الوسط ، لم يكن يعتبر نجاحا. & # 9142 & # 93

تم اعتماد تخطيط فائق الأداء كمعيار في النهاية. يتضمن ذلك رفع برج أو برجين حتى يتمكنوا من إطلاق النار على البرج على الفور إلى الأمام أو المؤخرة. تبنت البحرية الأمريكية هذه الميزة مع أول درينوغس في عام 1906 ، لكن الآخرين كانوا أبطأ في القيام بذلك. كما هو الحال مع التخطيطات الأخرى كانت هناك عيوب. في البداية ، كانت هناك مخاوف بشأن تأثير انفجار المدافع المرتفعة على البرج السفلي. كما ترفع الأبراج المرتفعة مركز ثقل السفينة ، وقد تقلل من ثباتها. ومع ذلك ، فقد جعل هذا التصميم أفضل قوة نيران متاحة من عدد ثابت من البنادق ، وتم اعتماده في النهاية بشكل عام. & # 9140 & # 93 استخدمت البحرية الأمريكية إطلاقًا فائقًا على كارولينا الجنوبية& # 160class ، وتم اعتماد التخطيط في البحرية الملكية مع اوريون& # 160 فئة عام 1910. بحلول الحرب العالمية الثانية ، كان إطلاق النار الفائق معيارًا تمامًا.

في البداية ، كان لدى جميع dreadnoughts مسدسان إلى برج. ومع ذلك ، كان أحد الحلول لمشكلة تصميم البرج هو وضع ثلاثة أو حتى أربعة بنادق في كل برج. قلة الأبراج تعني أن السفينة يمكن أن تكون أقصر ، أو يمكن أن تخصص مساحة أكبر للآلات. من ناحية أخرى ، كان ذلك يعني أنه في حالة قيام قذيفة معادية بتدمير برج واحد ، فإن نسبة أعلى من التسلح الرئيسي ستكون معطلة. كما أن خطر موجات الانفجار من كل برميل مدفعي يتداخل مع الآخرين في نفس البرج يقلل أيضًا من معدل إطلاق النار من المدافع إلى حد ما. كانت أول دولة تتبنى البرج الثلاثي هي إيطاليا ، في دانتي أليغييري، وسرعان ما تبعتها روسيا بامتداد العصابة& # 160class ، & # 9143 & # 93 النمساوية المجرية تيجيثوف& # 160class والولايات المتحدة نيفادا& # 160 فئة. لم تتبنى البوارج البحرية الملكية البريطانية الأبراج الثلاثية إلا بعد الحرب العالمية الأولى نيلسون& # 160 فئة. استخدمت عدة تصميمات لاحقة الأبراج الرباعية ، بما في ذلك الأبراج البريطانية الملك جورج الخامس& # 160 فئة والفرنسية ريشيليو& # 160 فئة.

قوة التسليح الرئيسية والعيار [عدل | تحرير المصدر]

بدلاً من محاولة تركيب المزيد من الأسلحة على السفينة ، كان من الممكن زيادة قوة كل بندقية. يمكن القيام بذلك عن طريق زيادة عيار السلاح وبالتالي وزن القذيفة ، أو عن طريق إطالة البرميل لزيادة سرعة الفوهة. قدم أي من هذين فرصة لزيادة المدى واختراق الدروع. & # 9144 & # 93

رسم تخطيطي لبرج إطلاق النار وتحميله ، استنادًا إلى بندقية بريطانية مقاس 15 بوصة مستخدمة في المدافع الفائقة

قدمت كلتا الطريقتين مزايا وعيوب ، على الرغم من أن سرعة الكمامة الأكبر بشكل عام تعني زيادة تآكل البرميل. عندما تطلق البنادق ، تتآكل براميلها ، وتفقد الدقة وتتطلب في النهاية الاستبدال. في بعض الأحيان ، أصبح هذا الأمر مشكلة ، حيث فكرت البحرية الأمريكية بجدية في إيقاف ممارسة إطلاق النار من البنادق الثقيلة في عام 1910 بسبب تآكل البراميل. & # 9145 & # 93 كانت عيوب البنادق الثقيلة ذات شقين: أولاً ، كانت البنادق والأبراج المطلوبة تزن أكثر بكثير ، والثانية ، كانت هناك حاجة إلى إطلاق قذائف أثقل وأبطأ بزاوية أعلى لنفس النطاق ، مما أثر على تصميم الأبراج. ومع ذلك ، فإن الميزة الكبيرة لزيادة العيار هو أن الأصداف الثقيلة تتأثر أيضًا بدرجة أقل بمقاومة الهواء ، وبالتالي تحتفظ بقوة اختراق أكبر على المدى الطويل. & # 9146 & # 93

اقتربت القوات البحرية المختلفة من قرار العيار بطرق مختلفة. البحرية الألمانية ، على سبيل المثال ، تستخدم عمومًا عيارًا أخف من السفن البريطانية المماثلة ، على سبيل المثال عيار 12 بوصة (305 & # 160 ملم) عندما كان المعيار البريطاني 13.5 بوصة (343 & # 160 ملم). ومع ذلك ، نظرًا لأن علم المعادن الألماني كان متفوقًا ، فإن المدفع الألماني مقاس 12 بوصة كان متفوقًا على المدفع البريطاني مقاس 12 بوصة من حيث وزن القذيفة وسرعة الفوهة ولأن المدافع الألمانية كانت أخف من المدافع البريطانية مقاس 13.5 بوصة ، فقد كان بمقدور السفن الألمانية تحمل المزيد من الدروع . & # 9146 & # 93

بشكل عام ، كان عيار المدافع يميل إلى الزيادة. في البحرية الملكية ، كان اوريون& # 160class ، تم إطلاقه عام 1910 ، استخدم عشرة بنادق مقاس 13.5 بوصة ، وكلها في خط الوسط الملكة اليزابيث& # 160class ، تم إطلاقه عام 1913 ، استخدم ثمانية بنادق مقاس 15 بوصة (381 & # 160 ملم). في جميع القوات البحرية ، زاد عيار المدافع واتجه عدد البنادق إلى الانخفاض للتعويض. قل عدد الأسلحة المطلوبة يعني أن توزيعها أصبح أقل أهمية ، وأصبحت الأبراج المركزية تمامًا هي القاعدة. & # 9147 & # 93

تم التخطيط لتغيير خطوة أخرى للبوارج التي تم تصميمها ووضعها في نهاية الحرب العالمية الأولى. اليابانيون ناجاتو- كانت البوارج من الفئة عام 1917 تحمل بنادق مقاس 16 بوصة (406 & # 160 ملم) ، والتي سرعان ما تمت مطابقتها من قبل البحرية الأمريكية كولورادو& # 160 فئة. كانت كل من المملكة المتحدة واليابان تخطط لسفن حربية مع تسليح 18 بوصة (457 & # 160 ملم) ، في الحالة البريطانية ، فئة N3 & # 160. ومع ذلك ، فإن معاهدة واشنطن البحرية تعني أن هذه الخطط بمدافعها العملاقة لم تخرج من لوحة الرسم. & # 9148 & # 93

مدفع بحري 14 بوصة ، كما هو مناسب ل الملك جورج الخامس-بوارج معاهدة فئة

حددت معاهدة واشنطن البحرية مدافع البارجة بعيار 16 بوصة (410 & # 160 ملم). & # 9149 & # 93 المعاهدات اللاحقة حافظت على هذا الحد ، على الرغم من اقتراح تخفيضات للحد 11 أو 12 أو 14 & # 160 بوصة. & # 9150 & # 93 كانت البوارج الوحيدة التي تجاوزت الحد المسموح به هي اليابانية ياماتو& # 160class ، بدأ في عام 1937 (بعد انتهاء المعاهدة) ، والذي حمل بنادق رئيسية 460 & # 160 ملم (18.1 & # 160 بوصة). & # 9151 & # 93 بحلول منتصف الحرب العالمية الثانية ، كانت المملكة المتحدة تستخدم البنادق مقاس 15 بوصة المحفوظة كقطع غيار الملكة اليزابيث& # 160 فئة لتسليح آخر بارجة بريطانية ، HMS & # 160طليعة. ⏀]

تم وضع عدد من تصميمات حقبة الحرب العالمية الثانية تقترح تحركًا آخر نحو التسلح الهائل. اقترحت التصاميم الألمانية H-43 و H-44 بنادق 508 ملم (20 & # 160 بوصة) ، وهناك دليل على أن هتلر أراد عيارات عالية تصل إلى 609 ملم (24 & # 160 بوصة) & # 9153 & # 93 اليابانية 'سوبر ياماتودعا التصميم أيضًا إلى بنادق 508 و # 160 ملم. & # 9154 & # 93 لم يذهب أي من هذه المقترحات إلى أبعد من أعمال التصميم الأولية للغاية.

التسلح الثانوي [عدل | تحرير المصدر]

تميل الدروع الأولى إلى امتلاك سلاح ثانوي خفيف جدًا يهدف إلى حمايتها من قوارب الطوربيد. مدرعة حملت نفسها مدفعًا 12 مدقة ، يمكن لكل من طائرتها التي يبلغ وزنها 12 رطلاً إطلاق ما لا يقل عن 15 طلقة في الدقيقة على أي زورق طوربيد يقوم بهجوم. & # 9155 & # 93 كارولينا الجنوبيةتم تجهيز s وغيرها من dreadnoughts الأمريكية المبكرة بالمثل. & # 9156 & # 93 في هذه المرحلة ، كان من المتوقع أن تهاجم قوارب الطوربيد بشكل منفصل عن أي عمليات أسطول. لذلك ، لم تكن هناك حاجة إلى تسليح سلاح ثانوي ، أو لحماية الأطقم من آثار انفجار المدافع الرئيسية. في هذا السياق ، تميل المدافع الخفيفة إلى أن يتم تركيبها في مواقع غير مدرعة عالية على السفينة لتقليل الوزن وزيادة مجال إطلاق النار إلى أقصى حد. & # 9157 & # 93

مدافع زورق مضادة للطوربيد 12 مدقة مثبتة على سطح البرج مدرعة (1906)

في غضون بضع سنوات ، كان التهديد الرئيسي من المدمرة - أكبر ، وأكثر تسليحًا ، وأصعب تدميرًا من زورق الطوربيد. نظرًا لأن الخطر من المدمرات كان خطيرًا للغاية ، فقد اعتبر أن قذيفة واحدة من التسليح الثانوي لسفينة حربية يجب أن تغرق (بدلاً من مجرد إتلاف) أي مدمرة مهاجمة. كان من المتوقع أن تهاجم المدمرات ، على عكس قوارب الطوربيد ، كجزء من اشتباك الأسطول العام ، لذلك كان من الضروري حماية التسلح الثانوي من شظايا قذائف المدافع الثقيلة وانفجار التسلح الرئيسي. تبنت البحرية الألمانية فلسفة التسلح الثانوي هذه منذ البداية ناسو، على سبيل المثال ، حملت اثني عشر بندقية من عيار 150 ملم (5.9 & # 160 بوصة) وستة عشر بندقية من عيار 88 ملم (3.45 & # 160 بوصة) ، وتبعتها فصول المدرعة الألمانية اللاحقة. & # 9139 & # 93 تميل هذه البنادق الثقيلة إلى أن تكون مثبتة في باربيتس مدرعة أو كاسمات على السطح الرئيسي. زادت البحرية الملكية تسليحها الثانوي من 12 مدقة إلى أول 4 بوصات (100 & # 160 ملم) ثم بنادق 6 بوصات (150 & # 160 ملم) ، والتي كانت قياسية في بداية الحرب العالمية الأولى & # 9158 & # 93 الولايات المتحدة موحد على عيار 5 بوصات (130 & # 160 ملم) للحرب لكن مدافع 6 بوصات مخططة للسفن المصممة بعد ذلك مباشرة. & # 9159 & # 93

خدمت البطارية الثانوية أيضًا عدة أدوار أخرى. كان من المأمول أن تتمكن قذيفة من العيار المتوسط ​​من تسجيل ضربة على أنظمة التحكم في النيران الحساسة للعدو المدرعة. أيضًا ، كان هناك شعور بأن التسلح الثانوي يمكن أن يلعب دورًا مهمًا في طرد طرادات العدو من مهاجمة سفينة حربية معطلة. & # 9160 & # 93

كان التسلح الثانوي للمخبوزات غير مرضٍ بشكل عام. لا يمكن الاعتماد على ضربة من بندقية خفيفة لإيقاف مدمرة. لا يمكن الاعتماد على البنادق الأثقل لضرب مدمرة ، كما أظهرت التجربة في معركة جوتلاند. أثبتت حوامل المدافع الثقيلة أيضًا وجود مشكلة منخفضة في الهيكل ، وثبت أنها معرضة للفيضان ، وفي عدة فئات تمت إزالة بعضها وتغطيتها. الطريقة الوحيدة المؤكدة لحماية المدرعة من هجوم المدمرة أو الطوربيد هي مرافقتها بسرب المدمرة الخاص بها. بعد الحرب العالمية الأولى ، تميل التسلح الثانوي إلى أن يتم تركيبه في أبراج على السطح العلوي وحول البنية الفوقية. سمح هذا بمجال واسع من الحرائق وحماية جيدة بدون النقاط السلبية للزملاء. على نحو متزايد خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كان يُنظر إلى المدافع الثانوية على أنها جزء رئيسي من البطارية المضادة للطائرات ، مع تبني مدافع مزدوجة الغرض ذات زاوية عالية. & # 9161 & # 93

درع [عدل | تحرير المصدر]

هذا القسم من SMS & # 160بايرن يُظهر مخططًا نموذجيًا لحماية المدرعة ، مع دروع سميكة جدًا تحمي الأبراج والمجلات ومساحات المحرك تتناقص في المناطق الأقل حيوية

تم أخذ الكثير من إزاحة المدرعة بواسطة الطلاء الفولاذي لدروعها. قضى المصممون الكثير من الوقت والجهد لتوفير أفضل حماية ممكنة لسفنهم ضد الأسلحة المختلفة التي سيواجهونها. ومع ذلك ، يمكن تخصيص الكثير من الوزن فقط للحماية ، دون المساس بالسرعة أو القوة النارية أو التسلل. & # 9162 & # 93

القلعة المركزية [عدل | تحرير المصدر]

كان الجزء الأكبر من درع المدرعة يتركز حول "القلعة المدرعة". كان هذا صندوقًا بأربعة جدران مصفحة وسقفًا مصفحًا ، حول أهم أجزاء السفينة. كانت جوانب القلعة عبارة عن "الحزام المدرع" للسفينة ، والذي بدأ على الهيكل أمام البرج الأمامي مباشرة وركض إلى خلف البرج الخلفي مباشرة. كانت نهايات القلعة عبارة عن حاجزين مدرعين ، أمامي وخلفي ، يمتد بين طرفي حزام المدرعات. كان "سقف" القلعة سطحًا مصفحًا. داخل القلعة كانت الغلايات والمحركات والمجلات للتسليح الرئيسي. قد تؤدي إصابة أي من هذه الأنظمة إلى شل أو تدمير السفينة. كانت "أرضية" الصندوق هي الجزء السفلي من بدن السفينة ، وكانت غير مدرعة. & # 9163 & # 93

كان المقصود من أوائل dreadnoughts المشاركة في معركة ضارية ضد البوارج الأخرى في نطاقات تصل إلى 10000 & # 160yd (9100 & # 160 م). في مثل هذه المواجهة ، ستطير القذائف في مسار مسطح نسبيًا ، وسيتعين على القذيفة أن تضرب خط الماء أو بالقرب منه لتدمير العناصر الحيوية للسفينة. لهذا السبب ، تم تركيز دروع درينوغس المبكرة في حزام سميك حول خط الماء بسمك 11 بوصة (280 & # 160 ملم) في مدرعة. خلف هذا الحزام ، تم ترتيب مستودعات الفحم الخاصة بالسفينة ، لتوفير مزيد من الحماية للمساحات الهندسية. & # 9164 & # 93 في اشتباك من هذا النوع ، كان هناك أيضًا تهديد أقل بالضرر غير المباشر للأجزاء الحيوية من السفينة. يمكن للقذيفة التي سقطت فوق درع الحزام وانفجرت أن ترسل شظايا متطايرة في جميع الاتجاهات. كانت هذه الشظايا خطيرة ، ولكن كان من الممكن إيقافها بواسطة درع أرق بكثير مما هو ضروري لإيقاف قذيفة غير منفجرة خارقة للدروع. لحماية أحشاء السفينة من شظايا القذائف التي انفجرت على البنية الفوقية ، تم استخدام دروع فولاذية أرق بكثير على أسطح السفينة. & # 9164 & # 93

في حين تم تخصيص الحماية الأكثر سمكًا للقلعة المركزية في جميع البوارج ، قامت بعض القوات البحرية أيضًا بتمديد حزام مدرع أرق وسطح مدرع لتغطية نهايات السفينة ، أو مد حزامًا أرق مدرعًا إلى الخارج من الهيكل. تم استخدام هذا الدرع "المدبب" من قبل القوات البحرية الأوروبية الرئيسية - المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا. أعطى هذا الترتيب بعض الدروع لجزء أكبر من السفينة لأول مدرعة ، عندما كانت نيران القذائف شديدة الانفجار لا تزال تشكل تهديدًا كبيرًا ، كان هذا مفيدًا. ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى أن يكون الحزام الرئيسي قصيرًا جدًا ، حيث كان يحمي فقط شريطًا رفيعًا فوق خط الماء ، وجدت بعض القوات البحرية أنه عندما كانت خراطيشها محملة بشكل كبير ، كان الحزام المدرع مغمورًا بالكامل. & # 9165 & # 93 البديل كان خطة حماية "الكل أو لا شيء" ، التي طورتها البحرية الأمريكية. كان حزام المدرعات طويلًا وسميكًا ، ولكن لم يتم توفير حماية جانبية على الإطلاق لنهايات السفينة أو الطوابق العليا. كما تم زيادة سماكة السطح المدرع. قدم نظام "الكل أو لا شيء" حماية أكثر فاعلية ضد الاشتباكات طويلة المدى لأساطيل المدرعة وتم اعتماده خارج البحرية الأمريكية بعد الحرب العالمية الأولى. & # 9166 & # 93

أثناء تطور المدرعة ، تغيرت مخططات الدروع لتعكس الخطر الأكبر لسقوط القذائف من نيران البنادق بعيدة المدى ، والتهديد المتزايد من القنابل الخارقة للدروع التي تسقطها الطائرات. حملت التصميمات اللاحقة سمكًا أكبر من الفولاذ على السطح المدرع & # 9167 & # 93 ياماتو حمل حزامًا رئيسيًا مقاس 16 بوصة (410 & # 160 ملم) ، لكن سطح السفينة بسمك 9 بوصات (230 & # 160 ملم). & # 9168 & # 93

الحماية تحت الماء والتقسيم [عدل | تحرير المصدر]

كان العنصر الأخير في مخطط الحماية لأول دريدناوت هو تقسيم السفينة تحت خط الماء إلى عدة حجرات مانعة لتسرب الماء.إذا تم ثقب الهيكل - بسبب نيران القذائف أو الألغام أو الطوربيد أو الاصطدام - عندئذٍ ، من الناحية النظرية ، ستغرق منطقة واحدة فقط ويمكن للسفينة البقاء على قيد الحياة. لجعل هذا الاحتياط أكثر فاعلية ، لم يكن للعديد من dreadnoughts أبواب بين أقسام مختلفة تحت الماء ، بحيث لا يحتاج حتى ثقب مفاجئ أسفل خط الماء إلى إغراق السفينة. ومع ذلك ، كان لا يزال هناك عدد من الحالات التي انتشرت فيها الفيضانات بين الحجرات الموجودة تحت الماء. & # 9169 & # 93

جاء أكبر تطور في حماية المدرعة مع تطوير الانتفاخ المضاد للطوربيد وحزام الطوربيد ، وكلاهما محاولتان للحماية من الأضرار تحت الماء بسبب الألغام والطوربيدات. كان الغرض من الحماية تحت الماء هو امتصاص قوة انفجار لغم أو طوربيد بعيدًا عن الهيكل النهائي المقاوم للماء. كان هذا يعني وجود حاجز داخلي على طول جانب الهيكل ، والذي كان مدرعًا بشكل خفيف لالتقاط الشظايا ، مفصولة عن الهيكل الخارجي بواسطة مقصورة واحدة أو أكثر. الحجيرات الموجودة بينهما إما تُركت فارغة أو مملوءة بالفحم أو الماء أو زيت الوقود. & # 9170 & # 93

الدفع [عدل | تحرير المصدر]

تم دفع Dreadnoughts بواسطة اثنين إلى أربعة مراوح لولبية. & # 9171 & # 93 مدرعة نفسها ، وجميع درينوغس البريطانيين ، كان لديهم أعمدة لولبية مدفوعة بتوربينات بخارية. ومع ذلك ، استخدم الجيل الأول من dreadnoughts التي تم بناؤها في دول أخرى محرك بخاري أبطأ ثلاثي التوسع والذي كان معيارًا في ما قبل dreadnoughts. & # 9172 & # 93

قدمت التوربينات قوة أكبر من المحركات الترددية لنفس الحجم من الآلات. & # 9173 & # 93 & # 9174 & # 93 هذا ، إلى جانب ضمان على الآلات الجديدة من المخترع تشارلز بارسونز ، أقنع البحرية الملكية باستخدام التوربينات في مدرعة. & # 9174 & # 93 غالبًا ما يقال أن التوربينات لها فوائد إضافية تتمثل في كونها أنظف وأكثر موثوقية من المحركات الترددية. & # 9175 & # 93 ومع ذلك ، بحلول عام 1905 ، توفرت تصميمات جديدة للمحرك الترددي والتي كانت أنظف وأكثر موثوقية من الطرز السابقة. & # 9173 & # 93

لم تكن التوربينات خالية من العيوب. في سرعات الانطلاق أبطأ بكثير من السرعة القصوى ، كانت التوربينات أقل كفاءة في استهلاك الوقود بشكل ملحوظ من المحركات الترددية. كان هذا مهمًا بشكل خاص للقوات البحرية التي تطلبت مسافة طويلة بسرعات الإبحار - وبالتالي بالنسبة للبحرية الأمريكية ، التي كانت تخطط في حالة الحرب للتجول عبر المحيط الهادئ وإشراك اليابانيين في الفلبين. & # 9176 & # 93

جربت البحرية الأمريكية المحركات التوربينية من عام 1908 في شمال داكوتا، لكنه لم يكن ملتزمًا تمامًا بالتوربينات حتى بنسلفانيا فئة في عام 1916. في السابق نيفادا فئة ، سفينة واحدة ، و أوكلاهوما، تلقى محركات ترددية ، في حين أن نيفادا تلقى التوربينات الموجهة. الاثنان نيويوركمن فئة عام 1914 ، تلقت كل من السفن ذات المحركات الترددية ، ولكن جميع السفن الأربع من طراز فلوريدا (1911) و وايومنغ (1912) تلقت فصول التوربينات.

تم التغلب في النهاية على عيوب التوربين. كان الحل الذي تم اعتماده بشكل عام في النهاية هو التوربينات الموجهة ، حيث قلل التروس من معدل دوران المراوح وبالتالي زيادة الكفاءة. ومع ذلك ، فإن هذا الحل يتطلب دقة فنية في التروس وبالتالي كان من الصعب تنفيذه. & # 9177 & # 93

كان أحد البدائل هو المحرك التوربيني الكهربائي حيث تولد التوربينات البخارية طاقة كهربائية تدفع بعد ذلك المراوح. كان هذا هو المفضل بشكل خاص من قبل البحرية الأمريكية ، التي استخدمتها لجميع dreadnoughts من أواخر 1915-1922. كانت مزايا هذه الطريقة هي تكلفتها المنخفضة ، وفرصة التقسيم القريب جدًا تحت الماء ، والأداء الجيد للخلف. كانت العيوب هي أن الآلات كانت ثقيلة وعرضة لأضرار المعركة ، ولا سيما آثار الفيضانات على الكهرباء. & # 91lower-alpha 9 & # 93

لم يتم استبدال التوربينات في تصميم البارجة. تم النظر في محركات الديزل في النهاية من قبل عدد من القوى ، لأنها قدمت قدرة تحمل جيدة للغاية ومساحة هندسية تشغل مساحة أقل من طول السفينة. ومع ذلك ، فقد كانت أيضًا أثقل ، واحتلت مساحة رأسية أكبر ، وقدمت طاقة أقل ، واعتبرت غير موثوقة. & # 9178 & # 93 & # 9179 & # 93

وقود [عدل | تحرير المصدر]

استخدم الجيل الأول من dreadnoughts الفحم لإشعال الغلايات التي تغذي البخار في التوربينات. تم استخدام الفحم منذ السفن الحربية البخارية الأولى ، ولكن كان له العديد من العيوب. كانت عملية تعبئة الفحم في مستودعات السفينة ثم إدخالها في الغلايات تتطلب عمالة مكثفة. أصبحت الغلايات مسدودة بالرماد. أنتج الفحم دخانًا أسود كثيفًا أدى إلى إبعاد موقع الأسطول وتداخل مع الرؤية والإشارات والتحكم في الحرائق. بالإضافة إلى ذلك ، كان الفحم ضخمًا للغاية وله كفاءة حرارية منخفضة نسبيًا. ومع ذلك ، كان الفحم خاملًا تمامًا ويمكن استخدامه كجزء من مخطط حماية السفينة. & # 9180 & # 93

كان للدفع الذي يعمل بالنفط العديد من المزايا للمهندسين البحريين والضباط في البحر على حد سواء. قلل من الدخان ، مما جعل السفن أقل وضوحًا. يمكن تغذيتها في الغلايات تلقائيًا ، بدلاً من الحاجة إلى مجموعة من الموقد للقيام بذلك يدويًا. يحتوي الزيت على ضعف المحتوى الحراري للفحم تقريبًا. وهذا يعني أن الغلايات نفسها يمكن أن تكون أصغر حجمًا ، وبالنسبة لنفس الحجم من الوقود ، سيكون للسفينة التي تعمل بالنفط مدى أكبر بكثير. & # 9180 & # 93

كانت هذه الفوائد تعني أنه ، في وقت مبكر من عام 1901 ، كان فيشر يضغط على مزايا وقود النفط. & # 9181 & # 93 كانت هناك مشاكل فنية في حرق الزيت ، مرتبطة بالتوزيع المختلف لوزن وقود الزيت مقارنة بالفحم ، & # 9180 & # 93 ومشاكل ضخ الزيت اللزج. & # 9182 & # 93 ومع ذلك ، فإن المشكلة الرئيسية في استخدام النفط لأسطول المعركة كانت أنه ، باستثناء الولايات المتحدة ، يتعين على كل بحرية كبيرة استيراد نفطها. نتيجة لذلك ، تبنى عدد من القوات البحرية غلايات `` ثنائية الحرق '' والتي يمكن أن تستخدم الفحم المرشوشة بالزيت ، والسفن البريطانية المجهزة على هذا النحو ، والتي تضمنت درينوغس ، يمكنها حتى استخدام النفط بمفرده بنسبة تصل إلى 60٪. & # 9183 & # 93

كانت الولايات المتحدة منتجًا رئيسيًا للنفط ، وكانت البحرية الأمريكية أول من تبنى بإخلاص إطلاق النفط ، وقرر القيام بذلك في عام 1910 وطلب الغلايات التي تعمل بالنفط من أجل نيفادا& # 160class ، في عام 1911. & # 91lower-alpha 10 & # 93 لم تكن المملكة المتحدة بعيدة عن الركب ، حيث قررت في عام 1912 استخدام النفط بمفردها في الملكة اليزابيث& # 160class & # 9183 & # 93 أوقات التصميم والبناء البريطانية الأقصر تعني ذلك الملكة اليزابيث تم تكليفه قبل أي من نيفادا- سفن زجاجية. خططت المملكة المتحدة للعودة إلى إطلاق النار المختلط مع اللاحق انتقام& # 160class ، على حساب بعض السرعة - لكن فيشر ، عاد إلى منصبه في عام 1914 ، أصر على أن جميع الغلايات يجب أن تعمل بالزيت. & # 9184 & # 93 احتفظت القوات البحرية الرئيسية الأخرى بإطلاق الفحم والنفط المختلط حتى نهاية الحرب العالمية الأولى & # 9185 & # 93


Dreadnoughts: السفن التي غيرت العالم

في أعقاب الحرب الأهلية الأمريكية ، شهدت القوات العسكرية البحرية ثورة. تم استبدال السفن الشراعية الخشبية القديمة ذات جوانب المدفع الملساء بسفن ذات ألواح فولاذية تعمل بالبخار ، مع مدافع بنادق تحميل المؤخرة في الأبراج التي يمكن أن تطلق النار في أي اتجاه. ولدت & # 8220 حربية & # 8221. ولكن لم يكن & # 8217t إلا بعد نهاية القرن أن البارجة البحرية وصلت إلى أقصى إمكانات قوتها.

المدرعة يو إس إس تكساس

عندما اشتبكت البحرية الأمريكية مع الأسطول الإسباني في ميناء مانيلا في عام 1898 ، أثناء الحرب الإسبانية الأمريكية ، كان الطراد القتالي النموذجي مسلحًا ببنادق بقطر 6 بوصات ، عادة اثنتان لكل برج ، بمدى يزيد قليلاً عن ميل. حدثت معظم الاشتباكات البحرية على مسافات قصيرة تبلغ 2000 ياردة أو نحو ذلك. بحلول عام 1900 ، بدأت بعض القوات البحرية في إضافة عدد من البنادق الأكبر حجمًا ، من عيار 10 أو 12 بوصة ، للاشتباك مع أهداف في نطاقات أطول ، لكن النيران بعيدة المدى كانت لا تزال غير دقيقة نسبيًا ، ولا تزال معظم السفن الحربية تحمل عددًا كبيرًا من 6 أو 8 بوصات بنادق للقتال عن قرب.

ثم في عام 1904 ، اندلعت الحرب بين اليابان وروسيا ، واشتبك الأسطولان في عدة معارك. تم تجهيز كلا الأسطولين بمكتشفات راديوية جديدة & # 8220range & # 8221 للحصول على دقة أفضل ، وخلال معارك البحر الأصفر ومضيق تشوشيما ، تمكنت المدافع مقاس 12 بوصة من ضرب بعضها البعض على نطاقات تصل إلى ثمانية أميال ، بعيدًا عن متناول البنادق الصغيرة. لقد كانت دعوة للاستيقاظ للقوات البحرية العالمية: من الآن فصاعدًا ، كان من المفترض أن الحرب في البحر ستجري على مسافات طويلة ، باستخدام مدافع من العيار الثقيل. لتلبية هذه المتطلبات ، كانت هناك حاجة إلى نوع جديد من البارجة: منصة & # 8220all-big-gun & # 8221 مزودة بدروع ثقيلة للحماية من قذائف العدو. سارعت كل قوة بحرية في العالم الآن لإنتاج سلاح خارق جديد.

كانت البحرية الملكية البريطانية هي التي فازت بالسباق. في أكتوبر 1905 ، بدأت البحرية الملكية خططًا لسفينة حربية جديدة ، أطلق عليها اسم & # 8220HMS مدرعة& # 8220. على الورق ، تم تصميمها بالتسلح المذهل لعشرات البنادق مقاس 12 بوصة المثبتة في ستة أبراج. في وقت لاحق ، ستؤدي الصعوبات الفنية إلى تقليل هذا العدد إلى عشرة بنادق في خمسة أبراج & # 8211one في المقدمة ، وواحد في الخلف ، وواحد في وسط السفينة ، واثنان على كل جانب.

البطاريات الثانوية التقليدية لبنادق 6 و 8 بوصة ، المخصصة للقتال قصير المدى ، تم إسقاطها بالكامل. بدلاً من ذلك ، تضمن التصميم الجديد 18 مدفعًا مقاس 4 بوصات تم استخدامها كدفاع ضد قوارب الطوربيد الصغيرة. (لم يكن هناك أي بند يتعلق بالمدافع المضادة للطائرات ، لأن الطائرة لم تصل بعد إلى النقطة التي كان فيها أي نوع من العوامل العسكرية الفعالة).

كل تلك الأبراج تعني ذلك مدرعة يبلغ طوله 526 قدمًا وأقل قليلاً من 18000 طن ، وهو أكبر بكثير من أي سفينة بحرية سابقة ، وهذا يمثل مشكلة مع الدروع. في السابق ، كانت السفن محمية بواسطة هياكل مصنوعة من ألواح فولاذية ، والتي كانت جيدة بما يكفي لتوفير بعض الدفاع ضد قذائف 6 أو 8 بوصات. لكن القذائف الجديدة التي يبلغ قطرها 10 أو 12 بوصة يمكن أن تخترق هذا بسهولة وتصنع المدرعة & # 8217s البدن الأكثر سمكًا سيزيد الوزن كثيرًا لدرجة أنه غير قابل للتطبيق. لحل المشكلة ، توصلت البحرية الملكية إلى مفهوم & # 8220 Armored Box & # 8221: سيتم وضع منتصف السفينة في طلاء دروع ثقيل يحمي مخازن الذخيرة ومخابئ الفحم وغرف مكافحة الحرائق ، لكن اترك باقي السفينة مدرعة بشكل خفيف نسبيًا. ال المدرعة & # 8217s كان الدرع سميكًا بشكل خاص & # 8211 حوالي 11 بوصة & # 8211 على طول بدنها بالقرب من خط الماء ، للحماية من الطوربيدات.

كانت السفينة الجديدة تعمل أيضًا بمحركات توربينية بخارية جديدة بدلاً من المحركات المكبسية الترددية ، والتي على الرغم من وزنها المتزايد يمكن أن تدفعها إلى 21 عقدة ، مما يجعلها أسرع سفينة حربية في العالم. متي مدرعة دخلت الخدمة في عام 1906 ، وجعلت على الفور كل سفينة حربية أخرى عفا عليها الزمن. أصبح الاسم ذاته & # 8220dreadnought & # 8221 مرادفًا لـ & # 8220big-gun البارجة & # 8221. وكانت البارجة أكثر بكثير من مجرد سلاح عسكري & # 8211 كانت رمزا للقوة الوطنية والاعتزاز. بجهد كبير ونفقات هائلة ، بدأت بريطانيا في إطلاق دروع جديدة كل عام.

سارعت كل قوة بحرية أخرى للحاق بالركب ، في سباق تسلح غاضب. بحلول الوقت الذي اندلعت فيه الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، كان لدى بريطانيا 19 درعًا في الخدمة و 13 أخرى قيد الإنشاء ، وكان في ألمانيا 13 و 7 أخرى قيد الإنشاء ، وكانت أعداد أقل في البحر مع الأمريكيين واليابانيين والفرنسيين والإيطاليين والإيطاليين. القوات البحرية النمساوية المجرية.

حتى عام 1898 ، كانت الولايات المتحدة تمتلك فقط جيشًا رمزيًا ، وفضلت أن تظل معزولة عن التورط في صراعات مع دول أخرى. لكن بعد الحرب مع إسبانيا ، وجدت الولايات المتحدة نفسها في حوزة سلسلة من المستعمرات المنتشرة في جميع أنحاء العالم ، وتحتاج إلى قوة بحرية حديثة لحمايتها. في عام 1905 ، باسم HMS مدرعة قيد الإنشاء ، وضعت الولايات المتحدة خططًا لتصميم بارجة حربية كبيرة الحجم ، و كارولينا الجنوبية فئة ، تليها لاحقًا ديلاوير صف دراسي. كانت هذه من أوائل السفن الحربية في العالم التي تعمل بالنفط بدلاً من الفحم. في عام 1907 ، أرسلت الولايات المتحدة سربًا من البوارج ، يُعرف باسم & # 8220Great White Fleet & # 8221 ، في رحلة بحرية لمدة عام حول العالم لإظهار القوة الصناعية الأمريكية والقوة العسكرية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، نمت البوارج بشكل أكبر وأكبر ، حيث نمت المدافع من عيار 12 بوصة إلى 14 بوصة ثم 16 بوصة. لقد أصبحت باهظة الثمن لدرجة أنها بدأت في إجهاد اقتصاديات حتى أغنى الدول لإنتاجها ، وكانت ذات قيمة كبيرة ، عسكريًا ورمزيًا على حد سواء ، لدرجة أن القليل من القادة أرادوا المخاطرة بهم بالفعل في المعركة ، لذلك جلسوا في الغالب في الميناء في جميع أنحاء حرب.

في عام 1922 ، تفاوضت القوى البحرية الرائدة في العالم على معاهدة في واشنطن العاصمة لإنهاء سباق تسلح البارجة ، ووضع قيود على الأعداد والحجم والتسليح الذي سيسمح به لكل دولة. قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بقليل ، انسحب اليابانيون من معاهدة واشنطن وقاموا ببناء البوارج الفائقة ياماتو و موساشي، مع بنادق 18 بوصة. كانت أكبر بوارج تم بناؤها على الإطلاق. خلال الحرب ، أنتجت الولايات المتحدة جنوب داكوتا class ، تصميم فائق السرعة يهدف إلى مرافقة مجموعات الناقل وحمايتها.

ولكن مع صعود القوة الجوية البحرية ، لم يعد للسفينة الحربية دور مركزي. لم تنتج أي قوة بحرية واحدة منذ الأربعينيات (على الرغم من أن الولايات المتحدة قد سحبت أحيانًا بوارجها في الحرب العالمية الثانية من كرات النفتالين واستخدمتها في صراعات في الشرق الأوسط).

اليوم ، لا تزال هناك سفينة حربية واحدة فقط قبل WW1 & # 8220dreadnought & # 8221. يو اس اس تكساس، من فئة نيويورك ، تم بناؤها في عام 1911 وتم إطلاقها في عام 1912. لديها عشرة بنادق رئيسية مقاس 14 بوصة ، وكانت أول سفينة حربية أمريكية مزودة بمدافع مضادة للطائرات. أثناء خدمته في الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية ، كان تكساس تمت ترقيته وتحديثه عدة مرات ، ويتم عرضه الآن في تكوينها لعام 1945. في عام 1948 خرجت من الخدمة وتم تسليمها إلى ولاية تكساس ، التي رست في هيوستن كسفينة تذكارية. اليوم يو إس إس تكساس هو معلم تاريخي وطني.


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الأولى ملخص