Apogon SS-308 - التاريخ

Apogon SS-308 - التاريخ

أبوجون

مجموعة من أسماك المياه المالحة كبيرة الرأس ذات الأجسام المضغوطة المستطيلة الموجودة في المياه الاستوائية أو شبه الاستوائية. غالبية هذه الأسماك بحرية وتعيش بين الشعاب المرجانية في المياه الضحلة. مجموعة فرعية واحدة ، وهي سمكة كاردينال ، يتراوح طولها من 2 إلى 8 بوصات وتتميز بزعنفتين ظهريتين وفم كبير وعينين كبيرتين وقشور كبيرة.

(SS-308: dp. 1،525 (تصفح) ، 2415 (متقدم) ؛ 1. 311'8 "؛ ب. 27'3" ؛ د. 15'3 "؛ ثانية. 20.25 كيلو (تصفح) ، 8.75 ك (مقدم) ؛ cpl. 80 ؛ a. 10 21 "tt. ، 15" ، 1 40mm. ؛ cl. Balao)

تم وضع Apogon (SS-308) في 9 ديسمبر 1942 ، من قبل Portsmouth (NH) Navy Yard ؛ تم إطلاقه في 10 مارس 1943 ؛ برعاية السيدة توماس ويذرز ، زوجة الأدميرال ويذرز ؛ وتم تكليفه في 16 يوليو 1943 ، الملازم. دبليو P. Schoeni في القيادة.

تراجعت الغواصة في المياه قبالة ساحل نيو إنجلاند وغادرت نيو لندن في 13 سبتمبر متجهة إلى هاواي. عبر أبوجون قناة بنما في 25 سبتمبر وأبلغ القائد الأعلى لأسطول المحيط الهادئ بالخدمة في ذلك التاريخ. وصلت إلى بيرل هاربور في 11 أكتوبر وبدأت ثلاثة أسابيع من التدريب. بعد تحميل الوقود والمؤن ، بدأت Apogon في 3 نوفمبر في أول دورية حربية لها.

تتألف منطقة دورية Apogon من المياه داخل دائرة نصف قطرها 60 ميلًا من جزيرة Moen وتلك الموجودة على طول الممرات الملاحية بين Truk و Kwajalein. كانت الغواصة تعمل لدعم عملية "كالفانيك" ، الاستيلاء على جيلبرت الأول. بعد توقف قصير في جزيرة جونستون في 5 نوفمبر لتعبئة خزانات الوقود الخاصة بها ، واصلت A pogon طريقها إلى منطقة assig ned. خلال هذه الدورية ، شاهدت أربعة جهات اتصال تعتبر جديرة بإنفاقها على الإطلاق وهاجمت ثلاثة. وقع الضرر الكبير الوحيد الذي أحدثته في 4 ديسمبر ، عندما غرقت الغواصة زورقًا حربيًا سابقًا يبلغ وزنه 2962 طنًا ، وهو زورق حربي سابق. في 18 ديسمبر ، أنهت دوريتها ورسست في ميدواي.

بعد التجديد هناك ، انتقل Apogon إلى بيرل هاربور في 26 ديسمبر لإجراء مزيد من الإصلاحات والتدريب. غادرت هاواي في 15 يناير 1944 في دوريتها الثانية ، هذه المرة في المياه المحيطة بجبال ماريانا. في 1 فبراير ، قام Apogon بالهجوم الوحيد على الدورية. شاهدت قافلة من ست سفن ، وبعد ذلك بوقت قصير ، فتحت النار. سمع الطاقم انفجارا ورأوا هدفهم الطوربيد يشتعل. بعد عشر دقائق ، رأى المرصد حوالي 50 قدمًا من مؤخرة السفينة اليابانية تخرج من الماء ، وسرعان ما اختفى هذا. ثم هاجم Apogon مساعد ياباني آخر. على الرغم من أن Apogon ادعت أنها أغرقت كلتا السفينتين ، إلا أنه لم يُنسب إليها رسميًا التدمير أيضًا. أنهت Apogon دوريتها بعد 50 يومًا وعادت إلى بيرل هاربور في 9 مارس.

رست Apogon بجانب بوشنل (AS-15) في 10 مارس لبدء التجديد. تم إرساء الغواصة الجافة في بيرل هاربور نيفي يارد في الفترة من 15 إلى 19 مارس لتركيب مراوح جديدة. بعد تدريبات إضافية ، بدأت في 2 أبريل. توقفت مؤقتًا في جزيرة جونستون في 4 أبريل للتزود بالوقود ، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم ، استأنفت رحلتها نحو المياه جنوب. الجزر اليابانية الرئيسية. ومع ذلك ، عندما كان أحد أفراد الطاقم يستعد لتنظيف مدفع رشاش عيار 20 ملم في اليوم التالي ، تركت خرطوشة حية بطريق الخطأ في الغرفة وتم تفريغها وارتدت في ساق الرجل. عاد Apogon على الفور إلى جزيرة جونستون لنقل الرجل الجريح إلى المستوصف. انطلقت الغواصة مرة أخرى في 6 أبريل وقامت بدوريتها بالكامل دون مواجهة أي شحن للعدو. وصلت أخيرًا إلى ماجورو في 22 مايو.

بدأ التجديد في 23 مايو ، وبدأت الغواصة في 8 يونيو للتجارب. بدأت Apogon دوريتها الرابعة ، التي كانت في المنطقة الواقعة بين Formosa والفلبين ، بصحبة Guardfish (SS-217) ، Thresher (SS-200) ، و Piranha (SS-389). في 12 يوليو ، رصدت أبوجون ورفاقها قافلة يابانية صغيرة تبحر مع ما يقرب من ستة مرافقين. بدأت الغواصات على الفور في التحضير للهجوم. يبدو أن السفينة اليابانية الرائدة في العمود الأوسط من التشكيل قد شاهدت أعقاب منظار Apogon وعادت لتصد الغواصة. عندما كانت Apogon تستدير إلى الميناء لتحمل أنابيبها المؤخرة ، صدمتها سفينة الشحن على الجانب الأيمن. تم قطع حوالي ثمانية أقدام من المنظار الرئيسي ومقصات المنظار ، وتم ثني صواري الرادار وإيقافها. نتيجة لذلك ، أنهت Apogon دوريتها قبل الأوان للعودة للإصلاحات. وصلت إلى ميدواي في 22 يوليو ، حيث قامت أطقم العمل بتركيب دعائم إضافية على مقصات المنظار قبل أن تتجه الغواصة إلى بيرل هاربور.

بعد وصوله إلى بيرل هاربور في 26 يوليو ، أصبح Apogon جافًا. تم استبدال كل من أعمدة الذيل وإعادة تنظيمها ، وتم استبدال المنظار ، ومقصات المنظار ، وصواري الرادار.

كما تم إصلاح المحركات الثلاثة الرئيسية. في 12 سبتمبر ، كان Apogon جاريًا في دورية أخرى في زمن الحرب. توجهت إلى منطقة جزر الكوريل. ادعت الغواصة أنها أغرقت سفينة دورية يابانية في 23 سبتمبر ، لكن لم يتم تأكيد هذا القتل. بعد أربعة أيام ، تحسن حظها لأنها غرقت سفينة شحن حمولتها 2 طن ، Hachirogata Maru. بعد هذا الغرق ، قامت بإنقاذ ناجين يابانيين. أثبت الشهر التالي عدم جدواه ، ووصلت Apogon إلى Midway في 28 أكتوبر ، منهية دوريتها الخامسة.

بعد شهر من التجديد ، بدأت Apogon دوريتها السادسة في 20 نوفمبر ، وأبحرت مرة أخرى إلى جزر الكوريل. كان الإجراء الوحيد لهذه الدورية هو هجوم على ناقلة ، أصابتها الغواصة وألحق بها ضررًا بطوربيد. في 5 يناير 1945 ، وصل Apogon إلى بيرل هاربور لإقامة قصيرة قبل الانطلاق في 7 يناير إلى Mare Island Navy Yard ، فاليجو ، كاليفورنيا ، للخضوع لإصلاح كبير.

عاد Apagon إلى العمل في 28 مايو. كانت محطة دوريتها هي منطقة جزر الكوريل - بحر أوخوتسك. هاجمت قافلة من أربع سفن يابانية وسفن مرافقة في 18 يونيو وأغرقت ناقلة بوزن 2614 طنًا ، هاكواي مارو. في 2 يوليو ، ألحق Apogon أضرارًا جسيمة بمطارد غواصة صغير. انتهت الدورية يوم 14 يوليو في ميدواي.

بدأت Apogon دوريتها الثامنة والأخيرة في 7 أغسطس. تم تعيينها في منطقة جزيرة ماركوس. لم تقم بأي هجوم خلال دورية g t لأن اليابانيين استسلموا في 15 أغسطس. عادت Apogon إلى بيرل هاربور في 2 سبتمبر ثم واصلت طريقها إلى سان دييغو ، حيث وصلت في 11 سبتمبر. تم وضع Apogon في المحمية هناك في 1 أكتوبر. في يناير 1946 ، أبحرت الغواصة إلى بيرل هاربور حيث كانت ستخضع لأعمال واختبارات أولية استعدادًا لاستخدامها كهدف في اختبار القنبلة الذرية. بعد الانتهاء من هذا التجديد ، وصل Apogon إلى Bikini Atoll في 31 مايو. غرقت في بيكيني أثناء اختبار القنبلة الذرية "بيكر" في 1 يوليو 1946. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في 25 فبراير 1947.

تلقت Apogon ستة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الأولى.


إذا لم يحصلوا # 8217t على طريقة واحدة & # 8230

في خضم الدورية الحربية الرابعة لـ USS APOGON (SS-308) ، في 12 يوليو 1944 ، اكتشف طاقمها أن سفن العدو لم تكن مضطرة لاستخدام المتفجرات من أجل إحداث أضرار جسيمة.

كانت المنطقة المخصصة للدورية من APOGON في المحيط الهادئ بين Formosa (تايوان الحديثة) والفلبين كانت تعمل كجزء من wolfpack مع USS THRESHER (SS-200) و USS GUARDFISH (SS-217) و USS PIRANHA (SS-389). قرب منتصف ليل 11 يوليو / تموز ، اتصلت GUARDFISH بما اتضح أنه قافلة من تسع سفن يابانية ونحو ستة مرافقين. بعد الساعة 0200 من اليوم الثاني عشر ، تلقى APOGON الأمر بالهجوم. أطلق القارب ستة طوربيدات بعد ساعة في غضون 45 ثانية سمعت ثلاثة انفجارات. ثم بدأت الأمور تصبح مشبوهه. كتب الضابط القائد في تقرير الدورية: "أبلغ الصوت عن أن مدمرة قادمة بسرعة عالية على قوس الميناء". في أقل من دقيقة ، أغلقت السفينة من 800 إلى 400 ياردة. "من الواضح أنني رأيت المنظار الخاص بي يستيقظ واستدار نحوه. طلب 90 قدمًا وبدأنا في خفض النطاق ولكننا وصلنا إلى ربع الميناء عندما كان النطاق في منتصف الطريق تقريبًا. سمعت صوت طحن وتمزيق استمر حوالي 5 ثوان ، واستغرقت السفينة 15 درجة كعب إلى المنفذ. بدأت المياه تتدفق في برج كونينج من خلال تركيب صاري SJ وحول كلا المنظارين. بعد ثوانٍ قليلة ، انفجرت أول شحنة من أصل سبع شحنات - كانت الشحنة الأولى والثانية قريبة جدًا ومرتفعة…. هزونا قليلاً وساعدوا في دفعنا إلى الأسفل. أمسكناه على ارتفاع 430 قدمًا…. كان الماء يتدفق في برج كونينج حوالي 30 جالون / دقيقة. ومضخة الصرف لا يمكن مواكبة ذلك بدأت مضخة القطع على الآبار. لم يكن هناك شك في الجري الصامت الآن. كانت المضخة صاخبة جدًا وكان عمود المنفذ يطرق بصوت عالٍ بهذه السرعة. يمكن الآن سماع صدى 4 مرافقين تتراوح من كلا الجانبين ، في الأمام والخلف ".

كانت APOGON محظوظة - على الرغم من الضرب الذي كانت تصنعه ، تمكنت من الهروب. بعد ساعتين ، بعد الساعة 0500: “محمي من محطات الشحن العميقة. كان يأمل في الظهور على السطح قبل الفجر لتفقد الضرر ولكن الوقت قد فات الآن. ربما اعتقد اليابانيون أننا غرقت على أي حال لأن [المدمرة] أصابتنا حقًا ويجب أن يكون بها ثقب جيد الحجم في ربع الميناء السفلي. " في الساعة 0900 ، ظهر القارب على السطح حتى يتمكن الطاقم من التحقق من الضرر: "إن مقصات Periscope ، والمناظير ، وسواري الرادار ، كلها عازمة إلى المنفذ بزاوية 47 درجة. كل من خارج اللجنة. تم قطع جميع المسامير الملولبة على المقصات. حوالي 6 أو 8 أقدام من المنظار رقم 1 مقطوع بشكل نظيف. ... قررت المضي قدمًا مباشرة إلى PEARL ، وتحقيق أفضل سرعة عندما يمكنني ذلك أثناء الطقس السلس. كنت خائفًا من أن البحار الهائجة قد تتسبب في انكسار المناظير والصواري وإسقاط المقصات في البحر. صاري SJ مجلفن خارجي مع تعبئة من المارلين والكتان ومثبت بالخشب. صنعت قضبان ربط للمساعدة في تثبيت المقصات في مكانها ".

انتهى الأمر APOGON بالتوقف في Midway حتى يتمكن طاقمها من تثبيت مقصات المنظار بشكل أكبر قبل الانطلاق في الرحلة إلى هاواي. وبمجرد الوصول إلى هناك ، كان القارب رصيفًا جافًا بحيث يمكن الانتهاء من إصلاحات واسعة النطاق. كانت ستخرج في أربع دوريات أخرى قبل نهاية الحرب.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


كان اسم ww2dbase Apogon في الأصل Abadejo ، ولكن تم تغيير الاسم في 24 سبتمبر 1942 قبل وضع العارضة. بعد رحلة الإبحار قبالة نيو إنجلاند ، أبحر أبوجون إلى بيرل هاربور عبر قناة بنما في مهمة تدريبية لمدة ثلاثة أسابيع. في 3 نوفمبر 1942 ، قامت بدوريات بين Truk و Kwajalein في وسط المحيط الهادئ ، ودعمت بشكل غير مباشر عملية Galvanic التي أنزلت القوات الأمريكية في جزر جيلبرت. أنهت دوريتها الأولى بغرق الزورق الحربي الياباني دايدو مارو في 4 ديسمبر. وظلت نشطة طوال حرب المحيط الهادئ بأكملها ، حيث أطلقت ثماني دوريات منفصلة. تم إيقاف تشغيلها في أبريل 1946 وتم تدميرها في بيكيني أتول أثناء اختبار القنبلة الذرية بيكر أوف عملية مفترق الطرق.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

آخر مراجعة رئيسية: يوليو 2006

الجدول الزمني التشغيلي Apogon

16 يوليو 1943 تم تكليف Apogon في الخدمة.
29 أبريل 1946 تم الاستغناء عن Apogon من الخدمة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


Apogon SS-308 - التاريخ


الاتفاقية المبرمة بين حكومة الولايات المتحدة وحكومة جزر مارشال لتنفيذ المادة 177 من اتفاق الارتباط الحر لعام 1985:

المادة السادسة: القسم 2 - السفن الغارقة في البكيني والكابلات

وفقًا للمادة 234 من الاتفاقية ، فإن أي حقوق وملكية ومصالح قد تضطر حكومة الولايات المتحدة إلى غرق السفن والكابلات الموجودة في بحيرة بيكيني اعتبارًا من تاريخ سريان هذه الاتفاقية يتم نقلها إلى حكومة جزر مارشال دون سداد أو تحويل الأموال. ومن المفهوم أن الذخائر والزيوت غير المستهلكة تبقى داخل أجسام هذه السفن الغارقة ، وأن إنقاذ هذه السفن أو أي استخدام آخر لها يمكن أن يكون خطيراً. بقبول هذا الحق والملكية والمصلحة ، يتعين على حكومة جزر مارشال حماية حكومة الولايات المتحدة من الخسائر والأضرار والمسؤولية المرتبطة بهذه السفن والذخائر والنفط والكابلات ، بما في ذلك أي خسارة وأضرار ومسؤولية قد ينتج عن عمليات الإنقاذ أو أي نشاط آخر تتخذه حكومة جزر مارشال أو شعب بيكيني أو تتسبب في اتخاذه بخصوص هذه السفن أو الكابلات. يتعين على حكومة جزر مارشال ، وفقًا لعملياتها الدستورية ، نقل ملكية هذه السفن والكابلات لشعب بيكيني.

شاهد رسمًا صغيرًا لخدمة المتنزهات الأمريكية لناغاتو وهي تستقر على بحيرة بيكيني أتول.

يقرأ الرحلة الأخيرة لسفينة حربية HIJMS Nagato، إدخال في دفتر اليومية للسيد فريد هيرشلر ، أحد أفراد الطاقم الذي ساعد في الإبحار ناجاتو من اليابان إلى بيكيني في عام 1946.

لمزيد من المعلومات حول Nagato و Sakawa وسفن الحرب العالمية الثانية اليابانية الأخرى ، قم بزيارة صفحة البحرية الإمبراطورية اليابانية.

يو إس إس أركنساس BB-33
كانت السفينة الحربية الأمريكية التي يبلغ وزنها 29000 طن والتي نجت من حربين عالميتين بسعة وقود تبلغ 37779 برميلًا من زيت الوقود و 119 برميلًا من زيت الديزل و 4000 جالون من البنزين. شاركت أركنساس في المراجعة البحرية الرئاسية في نهر هدسون في 14 أكتوبر 1912 ثم نقلت الرئيس ويليام إتش تافت إلى منطقة قناة بنما لتفتيش القناة غير المكتملة. في 22 أبريل 1914 ، ساعدت في احتلال فيراكروز بالمكسيك. في ديسمبر من عام 1918 ، شكلت جزءًا من مرافقة الرئيس وودرو ويلسون إلى فرنسا. في الحرب العالمية الثانية ، رافقت أركنساس القوافل عبر المحيط الأطلسي. بقيت في المياه الأوروبية لغزو نورماندي حيث أدت خدمة yeoman في شاطئ أوماها ، وقصف شيربورج وغزو جنوب فرنسا. ثم انتقلت إلى المحيط الهادئ للمشاركة في العمل في Iwo Jima و Okinawa. استقبلت أركنساس ، التي كانت في حالة سكون شبه مقلوبة تمامًا في بحيرة بيكيني على ارتفاع 170 قدمًا من الماء ، أربعة نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية وأغرقها بيكر. 562 قدمًا. (1 عوامة)

يو إس إس كارلايل AA-69
سميت هذه السفينة التجارية على اسم مقاطعة في كنتاكي ، وكان لديها وقود يبلغ 9695 برميلًا من زيت الوقود و 375 برميلًا من زيت الديزل. قامت بثلاث رحلات إلى الساحل الغربي من هاواي واليابان وممرات أقصر بين جزر جنوب المحيط الهادئ. تجلس منتصبة في القاع وتحرسها مدرسة رائعة من الرافعات ، وهناك دائمًا سمكة قرش تجلس على هذه السفينة. أدى انفجار ABLE إلى شقها مفتوحًا حتى تقوم بغطس اختراق مثير. كانت أحمال الوقود والذخيرة أثناء الاختبار ABLE 95 ٪ من السعة. تم غرق كارلايل بسبب انفجار ABLE. 426 قدمًا. (1 عوامة).

يو إس إس لامسون DD-367
تلقت المدمرة الأمريكية لامسون خمس نجوم قتالية للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. تم استخدامها للبحث عن أميليا إيرهارت في عام 1937 في جزر مارشال وجيلبرت. تم نشرها من بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، في البحث الفاشل عن فرقة العمل اليابانية التي قصفت بيرل هاربور وخدمتها لاحقًا في جميع أنحاء المحيط الهادئ حتى نهاية الحرب. كانت سعة وقودها 3600 برميل ، وكانت قدرتها على زيت الديزل 110 برميلًا ، وكانت تبلغ طاقتها 50٪ لكل من الوقود والذخائر عندما أغرقتها شركة ABLE. يقدم هيكلها مثالًا رائعًا على قوة الانفجار النووي لأنه ملتوي بشكل رهيب وتلف. هي مفضلة بيكيني ديفيماستر. 341 قدمًا. (1 عوامة).

USS Apogon SS-308
غواصة أمريكية بسعة وقود عادية 54000 جالون ، وحمولة طوارئ 116000 جالون. قامت ثماني دوريات حربية بإغراق ثلاث سفن يابانية بلغ مجموعها 7575 طناً. كانت أول دورية لها خارج بيرل هاربور في نوفمبر 1943. قامت بعد ذلك بدوريات من ماجورو إلى ميدواي وكانت جزءًا من عملية كالفانيك أثناء غزوات تاراوا وجزر جيلبرت. أثناء عملها في Formosa ، ركضت في مجموعة ذئاب معروفة باسم & quotMickey Finns & quot ، والتي أغرقت ما قيمته 41000 طن من السفن اليابانية في نهاية الحرب. تلقت خمسة نجوم معركة وأغرقها بيكر. تبدو الآن منتصبة تمامًا كما لو كانت مستعدة للقيادة بعيدًا في قاع بحيرة بيكيني. علق إريك هاناور من Discover Diving على الصورة الظلية الغامضة لبرج Apogon المغلف بالكامل بواسطة كناسات زجاجية ، وهي واحدة من أجمل المعالم التي رأيتها تحت الماء. & quot؛ يبلغ طولها 312 قدمًا. (1 عوامة)

HIJMS Sakawa
تم بناء ساكاوا ، وهي سفينة يابانية ، في حوض بناء السفن في ساسيبو البحرية ، وتم إطلاقها في 9 أبريل 1944. وكانت السفينة الوحيدة من فئتها التي نجت من الحرب. التسلح الاسمي 6 × 6 & quot / 50 (من المثير للاهتمام ، أن هذه الأسلحة تم تجديدها كأسلحة ثانوية من السفن السابقة ، مثل البوارج من طراز كونغو) ، 4 × 80 مم AA ، تقريبًا. 61 × 25 مم AA ، وأنابيب طوربيد 8 × 24 بوصة ، و 16 شحنة عمق ، ومنجنيق واحد ، وطائرتان عائمتان. الطول 563 قدمًا عند خط الماء ، 571 قدمًا إجمالاً ، 49 قدمًا 10 قدمًا ، 18 قدمًا 5 قدمًا.

كان لديها 4 توربينات موجهة بعمود من 6 غلايات Kampon لـ 100000 shp و 35 عقدة وحملت 1405 أطنان من زيت الوقود لنصف قطر 6300 ميل بحري عند 18 عقدة. تم تسليم Sakawa إلى الولايات المتحدة في Maizuru في أغسطس من عام 1945 ، ثم تم استخدامها في مهام العودة إلى الوطن حتى تم نقلها إلى Bikini حيث أغرقتها ABLE بحمولة وقود غير معروفة وبدون ذخيرة على ما يبدو. يبلغ طولها 532 قدمًا وهي تستقر في بحيرة بيكيني في وضع رأسي. (1 عوامة)

السفن غير عائمة في قاع بحيرة البيكيني

4 - LCT-414
LCT-812
LCT-1114
LCT-1175
LCT-1187
LCT-1237
لوم -60

كانت المراكب & quotL & quot المذكورة أعلاه عبارة عن سفن إنزال ذات تاريخ غير معروف. غرق البعض في البحيرة ، والبعض الآخر تم جره إلى البحر وغرق بعد الاختبارات ، وتم & quot؛ اقتباس واحد على الأقل & quot؛

ARDC-13 - رصيف إصلاح صغير.
جليم - سفينة تجارية
YO-160 - بارجة زيت خرسانية

أين هم الآن؟ أماكن الراحة النهائية لجميع السفن المستخدمة في بيكيني أتول للاختبارات النووية.


Зміст

сього човен здійснив вісім бойових походів

1-й похід Редагувати

3 листопада 1943-го Apogon вирушив для дій на комунікації، котра вела від островів Трук (головна передова база японського флоту، звідки провадились операції та здійснювалось постачання гарнізонів у цілому ряді тихоокеанських архіпелагів) на схід до найважливішого опорного пункту японців на Маршаллових островах - атолу Кваджалейн . аке завдання було астиною призначеної на листопад операції по оволодінню островами лберта، онасдита. На початку грудня в районі острова Понпеї (сімсот кілометрів на схід від Трука) човен потопив переобладнану канонерську лодку، а 18 грудня завершив похід на острові Мідвей.

2-й похід Редагувати

двідавши ерл-Гарбор для проведення ремонтних робіт та навчань، Apogon вирушив 15 ирушив 15 січня 1944-роведення. ут він здійснив напад на ворожий конвой та претендував на потоплення двох суден، проте у підсжутував. 9 березня повен повернувся до Перл-Гарбору.

3-й похід Редагувати

2 квітня 1944-го овен вирушив до визначеного визначеного ому району бойових дій، котрий знаходився півдеЯнь вонь. Збільшити бойовий рахунок Apogon не вдалось، а завершенням походу стало прибуття 22 травня на базу на атолі Маджуро (один з Маршаллових островів، захоплений в січні 1944 року).

4-й похід Редагувати

На початку червня 1944-го Apogon у складі «вовчої зграї» «Міккі Фінз»، до якої також входили підводні човни Guardfish، دراس та سمكة البيرانا، відбув для бойових дій між островом Формоза (Тайвань) та Філіппінами (цей район був відомий під неофіційною назвою «онвой Коллідж»). 12 липня виявили великий конвой. هذا هو السبب في أنه لا يوجد أي شيء آخر. станній втратив перископ، а радар вийшов з ладу، о змусило передчасно повернутись до Перорнутись до Перорл-арб. Apogon став єдиним учасником «Міккі Фінз»، який не досягнув успіху، тоді як інші човни зі складу «вовчої зграї» атакували кілька конвоїв та потопили вісім суден загальним тонажем 41 тисяча тон.

5-й похід Редагувати

ройшовши ремонт заміною перископу та кількох нших вузлів، овен 12 вересня 1944-го вирушив оусьво рузлів. 23 вересня вересня потопив переобладне патреобладне патрсльно. [1] До кінця місяця Apogon встиг знищити одне вантажне судно в Охотському морі на північний захід від острова Ітуруп، проте подальші дії виявились безрезультатними і 28 жовтня човен повернувся на атол Мідвей.

6-й похід Редагувати

зривав з 20 листопада 1944-го до 5 січня 1945-го ، при при патрулювання знову відбувалось в районі урсь. Збільшити бойовий рахунок не вдалось (хоча Apogon претендував на пошкодження танкеру)، а після повернення до Перл-Гарбору човен відправили для капітального ремонту на верфі ماري جزيرة البحرية لبناء السفن у Вальєхо (Каліфорнія).

7-й похід Редагувати

ривав з 28 травня по 14 липня 1945-та знову був пов'язаний із Охотським морем. لقد كان الأمر كذلك بالنسبة لك ، حيث تم عرضه من قبل مارادونا. [2] (2) липня за два з половиною десятки кілометрів на захід від острова Онекотан човен вступив у артилерійський бій з двома малими кораблями، застосувавши передусім зенітну артилерію. Після зближення на дистанцію меншу за 1 км виявилось، що головна 127 мм гармата не може наразі вести вогонь через проблеми із заряджанням، а цілі є патрульними кораблями. Apogon розвернувся та почав відходити ، у підсумку відірвавшись від супротивника. ей бій овен вів з допоміжними мисливцями за підводними Cha 58 та Cha 65 (пережили війну). [3] 14 липня 1945-го Apogon повернувся на Мідвей.

8-й похід Редагувати

очався 7 серпня та тривав до капітуляції понії 14 серпня 1945 року. устрічей з ворогом овен не мав і 2 вересня повернувся до Перл-Гарбора.

першій половині 1946-го Apogon переобладнали в межах підготовки випробувань атомної зброї («оперсація). 31 травня прибув на атол кіні (аршаллові острови) та 25 липня 1946-го був потоплений підй бас виний.


بيكيني أتول: التاريخ يتكشف من أعماق المحيط

نشأ الكايجو الياباني الأصلي ، عام 1957 ، جودزيلا: المخلوق الذي صعد من أعماق المحيط. عندما تم تدمير سفينة الشحن اليابانية Eiko-maru بالقرب من جزيرة Odo ، تم إرسال سفينة أخرى ، Bingo-maruis للتحقيق وتواجه نفس مصير الأولى. يتم تدمير قوارب الصيد ، وتنخفض كميات الصيد في ظروف غامضة ، ويظهر فجأة الفولكلور بشأن وحش البحر العملاق. يعتقد العلماء اليابانيون أن هذا الوحش في أعماق البحار ربما استيقظ من نومه العميق من اختبار القنبلة الهيدروجينية. حدد فريق البحث سلاحًا يسمى مدمر الأكسجين ، قادرًا على تفكيك ذرات الأكسجين وقتل الكائنات الحية بالاختناق ، من شأنه تدمير الوحش. على الرغم من أن خطة تدمير جودزيلا كانت ناجحة ، إلا أن الباحثين تركوا لنا تحذيرًا شديدًا: المزيد من تجارب الأسلحة النووية قد تؤدي إلى ظهور غودزيلا أخرى في المستقبل.

بيكيني أتول ، مسقط رأس غودزيلا ، هو المكان الذي كانت ترتدي فيه بدلات المواد الخطرة ذات مرة ، ويتم التخلص من البيكينيات. بينما يستحضر الاسم مناظر استوائية وشواطئ رملية لا نهاية لها ونساء جميلات يرتدين ملابس سباحة صغيرة ، إلا أن هذا ليس هو الحال.

بيكيني أتول هي واحدة من 29 جزيرة مرجانية وخمس جزر تتكون من جزر مارشال. تنتشر هذه الجزر المرجانية في جزر مارشال على مساحة تزيد عن 357000 ميل مربع تقع شمال خط الاستواء في المحيط الهادئ في منتصف الطريق بين هاواي وأستراليا. يُعرَّف هذا الجزء الوحيد من العالم بأنه ميكرونيزيا ، اكتشفه الإسبان لأول مرة في القرن السابع عشر ثم الألمان لاحقًا. حافظ سكان جزر البيكيني على اتصال ضئيل أو معدوم مع الغرباء بسبب الموقع البعيد لجزيرة بيكيني أتول في شمال مارشال. كانت الجزر المرجانية الجنوبية أكثر جاذبية للزوار الأوائل بسبب التضاريس الخصبة والمورقة. في أوائل القرن العشرين ، بدأ اليابانيون في إدارة جزر مارشال وبعد حرب دموية مروعة في عام 1944 ، اقتربت حياة الانسجام لسكان جزر البيكيني من نهايتها حيث سحقت القوات الأمريكية القوات اليابانية ، وسيطرت على الجزر.

بعد انتهاء الحرب في ديسمبر من عام 1945 ، أصدر الرئيس هاري إس ترومان توجيهًا لمسؤولي الجيش والبحرية لبدء اختبار الأسلحة الذرية لتحديد آثار الانفجارات النووية المحمولة جواً وتحت الماء على السفن والمعدات والمواد. تم استخدام أسطول مكون من 95 سفينة فائضة وتم أسرها كأهداف ، بما في ذلك ساراتوجا، ال أركنساس، والسفينة الحربية اليابانية ناجاتو. في مارس من عام 1946 ، تم نقل سكان بيكيني أتول بالقوة استعدادًا لعملية مفترق الطرق ، وعلى مدى السنوات الـ 12 التالية ، سلمت الولايات المتحدة وفجرت ما مجموعه 23 قنبلة ذرية وهيدروجينية على هذه القطعة الصغيرة من الجنة ، مما جعلها غير صالحة للسكن. حتى هذا التاريخ.

بيكيني أتول ، سلسلة من 23 جزيرة ذات شواطئ رملية جذابة وأشجار نخيل متمايلة وبحيرة فيروزية ، تقدم جنة شاطئية رائعة ومفارقة مذهلة للعصر النووي. إنه لأمر رائع للطبيعة أن هذه الأعجوبة الطبيعية في وسط المحيط الهادئ ، التي هزتها بعنف انفجارات القنابل النووية ، تبدو جميلة جدًا ووفيرة بعد 70 عامًا تقريبًا. من الجو ، تعد بيكيني جنة جذابة مع الأعشاب الخضراء المورقة والنباتات غير المقيدة ، والشعاب المرجانية قد نمت من جديد ، والبحيرة بلورية. لا يزال عدد قليل من المنازل في حالة دائمة ، مما يوفر للمسافر المطمئن لمحة عما كان ذات يوم حضارة في هذه الجزيرة المهجورة الآن. من الجو ، أسرارها سليمة.

مثل الإشعاع ، فإن آثار الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة واستمرار سباق التسلح النووي لا تزال قائمة. عندما أقنعت حكومة الولايات المتحدة السكان بمغادرة منازلهم ، تم وعدهم بأنهم سيكونون قادرين على العودة بمجرد انتهاء الاختبار. لقد مضى أكثر من نصف قرن منذ أن طلب العميد البحري بن إتش وايت ، الحاكم العسكري لجزر مارشال ، من البكينيين مغادرة جزرهم المرجانية من أجل "مصلحة البشرية وإنهاء جميع الحروب العالمية".

من وقت نفيهم في عام 1946 حتى الوقت الحاضر ، كافح البيكينيون للتأقلم مع وجودهم الجديد. تم نقلهم من جزيرة مرجانية إلى جزيرة مرجانية ، مشابهين للهجرة التوراتية للإسرائيليين الذين يكافحون من أجل البقاء. بينما كانوا يأملون في التخفيف من صراعاتهم ، كانت جنتهم الجميلة ذات يوم في طور التدمير. بدأت عملية Castle في يناير عام 1954: سلسلة من الاختبارات التي ستشمل أول قنبلة جوية وأقوى قنبلة هيدروجينية تم تفجيرها على الإطلاق من قبل الولايات المتحدة - وكان اسمها الرمزي برافو. مع شروق الشمس عبر الأفق في 1 مارس 1954 ، تم تفجير برافو على سطح الشعاب المرجانية في الركن الشمالي الغربي لجزيرة بيكيني أتول. تم القضاء على المرجان والرمل والنباتات والحياة البحرية. أطلقت كرة نارية من الحرارة الشديدة نحو السماء بسرعة 300 ميل في الساعة. في غضون دقائق ، انطلق عمود بشع من الرماد مليئًا بالحطام النووي ، نحو السماء مولّدًا رياحًا تصل إلى مئات الأميال في الساعة. جردت العواصف الجزيرة من الحياة - قشَّرت كل فرع ونبات من التربة. بعد ذلك بوقت قصير ، سقط رماد أبيض يشبه الثلج على كل شيء بما في ذلك Rongelap و Ailinginae Atolls ، الواقعة على بعد 125 ميلاً شرق بيكيني. ما مجموعه 84 شخصًا يعيشون في الجزر ، بمن فيهم الأطفال الذين لعبوا في التداعيات ، أصبحوا ضحايا هذا الانفجار الهائل. في تلك الليلة أصيب الأطفال بالتسمم الإشعاعي وتم نقلهم إلى كواجالين أتول.

كان برافو أقوى ألف مرة من القنابل الذرية فات مان و ليتل بوي التي ألقيت على ناجازاكي وهيروشيما خلال نهاية الحرب العالمية الثانية. بعد ساعة ونصف من الانفجار الذي بلغت قوته 15 ميغا طن ، أصيب 23 فردًا من قارب صيد ياباني ، فوكوريو مارو (التنين المحظوظ) ، بالتلوث أيضًا وهم يشاهدون في رهبة سقوط الرماد الأبيض عليهم. لم يكن لدى هؤلاء الرجال أي فكرة أنهم سيصبحون جزءًا من فضيحة هزت أمتهم. أصبح هذا الانفجار في النهاية مصدر إلهام للفيلم الأصلي Godzilla.

بعد 23 تفجيرًا ، انتهت التجارب النووية على بيكيني في عام 1958 ، على الرغم من أن السكان لم يتمكنوا من العودة إلى منزلهم الذي كان خصبًا حتى أوائل السبعينيات. This homecoming celebration was cut short, however, after the Trust Territory officials discovered the radioactive element most prevalent on Bikini, cesium 137, had travelled through the food chain and into the bodies of the islanders. Evidence of radiation persists, though neighboring atolls present less risk. Today the people of Bikini remain scattered throughout the Marshall Islands as they await to return to their homeland once again. Bikini remains uninhabited yet it is not abandoned. In the early 1990s, divers and tourism agencies began to show a keen interest in Bikini’s alluring scenery, and after much consideration the government opened the atoll to visitors in June of 1996. The hope is to expand the economic base for possible future resettlement of the Bikinians.

Today the Bikini Atoll presents an exciting adventure for enthusiastic underwater explorers who want to experience her lush green topography topside and dive into the mysterious remains of the ships who were also casualties of the nuclear testing. As divers descend upon these shipwrecks, now laying in their watery graves, they can gain an incredible appreciation for their incredible and violent history.

Under the turquoise lagoon, the bones of Navy vessels, a Japanese cruiser, and a Japanese battleship. The main drivers for the nuclear testing was the United States Navy who were concerned with nuclear weapons obliterating their fleets. Brushing aside any opposition to the testing, the military loaded up an estimated $450 million dollars’ worth of target ships with livestock, including cows, goats, and guinea pigs. Operation Crossroads left behind a sunken fleet of some of the most historic war vessels once in commission. The testing resulted in serious radioactivity and environmental damage and yet despite a low-level of persisting radioactivity, the 13 wrecks that quietly sit on the bottom of the lagoon have proved to be a draw for recreational diving and tourism.

Bikini’s “nuclear fleet” mainstay is the USS ساراتوجا(CV-3), built for the United States Navy in the 1920s and measuring 900ft in length is the world’s only diveable aircraft carrier. Originally designed as a battlecruiser, she was converted into one of the Navy’s first aircraft carriers in 1928. USS ساراتوجاwas one of the three prewar US fleet aircraft carriers to serve throughout World War II. She served in the Guadalcanal Campaign, Battle of the eastern Solomons, New Georgia Campaign, invasion of Bougainville, and provided air support during the Gilbert and Marshall Islands Campaign. After a short career as a training vessel she was thrust into service in 1945 into the Battle of Iwo Jima as a dedicated night fighter carrier. In 1946 her illustrious career culminated in being designated as a target ship for nuclear testing during Operation Crossroads. She survived the first test with little damage then sunk during the next test.

Alongside the USS ساراتوجا lays the USS أركنساس(BB-33), designated as a dreadnought battleship. Dreadnought’s design had two revolutionary features: an “all-big-gun” armament scheme, with heavy caliber guns, and steam turbine propulsion. These vessels became the symbol of national power of the early 20th century. Commissioned in September 1912, USS أركنساسserved in both World Wars. During World War I she served as part of Battleship Division Nine, attached to the British Grand fleet, but saw no action. Following the beginning of World War II she was assigned to conduct neutrality patrols in the Atlantic. Upon America’s entry into the war she supported the invasion of Normandy and then provided gunfire support to the invasion of southern France. In 1945, she transferred to the Pacific Ocean and bombarded Japanese fleets during both invasions of Iwo Jima and Okinawa. In 1946 her service ended as an expended target during Operation Crossroads.

Another interesting ship with its own unique history is the YO-160, built in 1943 by the Concrete Ship Constructors of National City, California for the Maritime Commission. This concrete ship was in active service as a fuel barge in the Pacific Ocean before she was expended as part of the nuclear testing program with Operation Crossroads. She survived the first test performed on July 1, 1946 although upon inspection was deemed radioactive limiting personnel access of up to five hours at a time. On July 24, she was then used for a secondary test and sank immediately after the blast, primarily due to damage caused prior to the secondary blast.

يو اس اس Gilliam(APA-57), launched in March of 1944 and named after Gilliam County in Oregon, was the lead ship her class as an attack transport during World War II. Gilliam served in the United States Navy for a short two years before she was prepared to participate in in the atomic bomb testing in 1946. USS Gilliamwas expended as a target ship on July 1, 1946 and the first ship struck by the blast. She sunk to the bottom of the lagoon.

يو اس اس أندرسون(DD-411) was the first of the Sims class destroyers to be delivered to the United States Navy in 1939. She served in the Joint Task Force 1 in Pearl harbor after which she was slated to be utilized in Operation Crossroads. يو اس اس أندرسونsank on July 1, 1946.

Also gracing the bottom of Bikini’s lagoon is Japanese Admiral Isoroku Yamamoto’s 708-foot flagship, the battleship ناجاتو. She was a super-dreadnought battleship built for the Imperial Japanese Navy during 1910. She was designated the lead ship of her class serving as a supply carrier for the survivors of the Great Kanto earthquake in 1923. Between 1934 and 1936 she was provided improvements in her armor and machinery. Nagato briefly participated in the Second Sino-Japanese War on 1937 then later served as the flagship of Admiral Yamamoto during the attack on Pearl Harbor.

يو اس اس أبوجون (SS-308) was a Balao-class submarine named after the apogon saltwater fish found in tropical and subtropical waters. She was sunk at Bikini during the atomic bomb test “Baker” on July 25, 1946.

يو اس اس كارلايل (APA-69), acquired by the Navy in 1944, was a Gilliam-class attack transport vessel serving in World War II. She never served in active combat and after working as a transport vessel she was reassigned as a target vessel for Operation Crossroads. She was sunk on July 1, 1946.

Launched in July of 1944, USS LSM-60 was a World War II landing ship, medium (LSM) amphibious assault ship of the United States Navy. She was most notable for being the first naval vessel to deploy a nuclear weapon. Her cargo deck and hull were modified to lower and suspend a fission bomb used in underwater testing. The bomb was suspended 90 feet below the vessel in the lagoon and on July 25, 1946 sank along with eight other target ships as the bomb detonated. She was sunk along with the USS Saratoga. Seamen onsite claimed that “there were no identifiable pieces” of her remaining after the detonation.

يو اس اس لامسون (DD-367) was a Mahan-class destroyer in the United States Navy. She served in the Pacific Ocean during World War II, participated in the Battle of Tassafaronga, and remained undamaged until being hit by a kamikaze during the recapture of the Philippines. يو اس اس لامسونwas reassigned to serve s a test vessel for Operation Crossroads in 1946, where she sank.

The ARDC-13, built in December of 1945, was a 2800-ton dry dock built and used during the Able and Baker nuclear weapons testing of Operations Crossroads. She was specifically commissioned to determine the effects of a nuclear explosion on land-based concrete structures. The ARDC-13’s design was important for better understanding in determining the need to build structures that could withstand severe waves and flooding especially for ports considered as targets for bombs. She structurally survived the first test although she did have some repairs made in preparation for the second. She was repositioned from her initial location in preparation for test B and sank in 1946.

يو اس اس الطيار (SS-386) was a Balao-class submarine named after the pilot fish often found in the company of sharks. There is some controversy surrounding her final disposal during the Bikini testing. In July of 1946 she was selected for disposal in Operation Crossroads. Moored 363 yards (332 meters) from “surface zero” and sunk by the test Baker underwater explosion. The explosion’s pressure waves compressed her hull, forcing her hatches open, and flooding her entirely. Some sources claim however, that the wreck was resurfaced and used again during Operation Sandstone in 1948. This general narrative has been disclaimed as a false narrative by the US National Park Service.

The Japanese cruiser, Sakawa, an Agano-class cruiser which served with the Imperial Japanese Navy and served during World War II, was best known for her role in the atomic testing during Operation Crossroads on July 2, 1946. Sakawa، جنبا إلى جنب مع ناجاتوwere the primary target ships in the atomic bomb air burst test Able. She was moored off the portside of the Nevada where the bomb was to be dropped, she was carrying various cages with live animals used as test subjects for radiation effects. The intense blast caused her to burn, crushing her superstructure, damaging her hull and breaching her stern. After failed attempts to tow her from the detonation site in hopes to salvage her, she sank.

These 13 vessels, now resting on the bottom of the lagoon in the Bikini Atoll, bear witness to the beginning of the Cold War – the race to develop weapons capable of mass destruction to balance the political and geographic structure of world powers. The United States resumed their nuclear testing program in the Pacific Ocean after deploying and successfully detonating atomic bombs during the final stage of World War II on the Japanese cities of Hiroshima and Nagasaki on August 6 and 9, respectively. As a result of the massive destruction, the realization that these weapons could be used in further assaults became apparent to not only the United States but other countries who were also developing their own weapons programs.

The Bikini Atoll has conserved the tangible evidence of the power of nuclear testing. The violence witnessed on the landscape and living elements on the islands demonstrate the consequences on the environment and health of those who have been exposed to the blasts and radiation. These tests gave rise to images and symbols of the developing nuclear age, and led to the development of national and international movements advocating disarmament. The Cold War and its events have left a significant legacy. Bikini Atoll, now an image of idyllic peace and tranquility, symbolizes the dawn of a nuclear age that helped shape the foundation of the United States, Russia, China, and the British Empire.

While Godzilla is fictional, the circumstances that led to his creation were very real and more than anyone, the Japanese fully understood the impacts of a nuclear war.


Apogon SS-308 - History

The following tables show the officers assigned to command America's wartime-commissioned submarines (including several commissioned from late 1945 through the end of 1946) during World War II. الرئيسية
source for this information is the online version of the reports filed by each boat after a war patrol, which have been made available by the HNSA here . For this reason, the greatest detail is presented on submarines
which completed war patrols. I have also referenced various online sites (including this one in particular) and the Navy Directory, as well as published works by Clay Blair, Theodore Roscoe, Charles Lockwood, and
others to supplement the information contained in the war patrol reports. Some information on officers who were killed in action came from On Eternal Patrol .

This list is not complete and will be updated as more information becomes available to me. Additional lists have been created for the WWI-era O Class , R Class , & S Class boats as well as the i nterwar-built fleet
submarines in the USN.

The rank given for commanding officers is the highest rank I am aware of them holding during their tour in command.

For the dates associated with the C.O.'s command tour, exact dates of assuming command and being relieved were used where available. Dates marked with an asterisk (*) are not such specific dates but represent
the earliest/latest dates my sources show the officer as being in command. If only one date is listed, that is the only date I know of right now on which the officer held that command.

"Prior assignment" is not necessarily the officers most recent duty before assuming command but the most recent assignment I know he held. By the same token, "Subsequent assignment" is not necessarily the
assignment held immediately following being relieved of command. All ships listed as prior or subsequent assignments are submarines unless otherwise noted.

Please email me if you spot any errors in this table or have any comments.


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

Apogon, a Balao-class submarine, was a ship of the United States Navy named for the apogon, a group of large-headed salt water fishes with oblong compressed bodies found in tropical or subtropical waters. The original name planned for the ship was Abadejo, but the name was changed on 24 September 1942 before the keel was laid down.

Apogon was laid down on 9 December 1942, by the Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine launched on 10 March 1943 sponsored by Mrs. Thomas Withers, the wife of Admiral Withers and commissioned on 16 July 1943, Lieutenant Commander Walter Paul Schoeni in command.

Following WW2, Apogon returned to Pearl Harbor on 2 September and then continued on to San Diego, where she arrived on 11 September. Apogon was placed in reserve and decommissioned there on 1 October.

In January 1946, the submarine sailed for Pearl Harbor where she was to undergo preliminary work and tests in preparation to be used as a target in atomic bomb testing.

Following completion of this refitting, Apogon arrived at Bikini Atoll on 31 May. She was sunk at Bikini during atomic bomb test "Baker" on 25 July 1946. Her name was struck from the Naval Vessel Register on 25 February 1947.


Apogon SS-308 - History

In June 1988, while returning from a cooperative NPS/Navy diving operation in Palau, Dan Lenihan, Chief of the National Park Service Submerged Cultural Resources Unit (SCRU) was approached regarding a potential sunken ship survey at Bikini Atoll. Dr. Catherine Courtney of Holmes and Narver, representing her client, the Department of Energy (DOE), described the nature of the research problem in a presentation at the headquarters of U.S. Navy Mobile Diving and Salvage Unit One in Honolulu. القائد. David McCampbell, Unit Commander, had been in communication with Dr. Courtney about the project for some time and recommended a joint effort using NPS and Navy personnel--a combination that had proved effective in numerous prior operations known collectively as Project SeaMark.

Bikini Atoll. (NPS) (click on image for a PDF version)

As formal requests for assistance were initiated and arrangements were made for a field operation in the summer of 1989, the NPS underwater team began preparations for one of the most challenging and compelling projects it has ever been asked to undertake. The ships of Operations Crossroads lying at the bottom of Bikini Atoll Lagoon and Kwajalein Lagoon are the remains of a fascinating event in American history, an event with international dimensions, including implications for the restructuring of geopolitical alliances in the latter part of the 20th century.

The notion that these ships might be considered as the focus for a marine park, which is the specific forte of SCRU, only further fueled the team's interest. Efforts to evaluate the ships as historical, archeological, and recreational resources for disposition by the Bikinian people began in August 1989 and resulted in the completion of this report in March 1991.

Although "ghost fleets" related to World War II exist at Truk Lagoon, etc., nowhere in the world is there such a collection of capital warships, augmented by a largely intact aircraft carrier, USS Saratoga, and the flagship of the Japanese Navy at the time of the attack on Pearl Harbor, Nagato. Through chance or intent, vessels of great symbolic importance to the history of World War II were included in the test array and now reside at the bottom of the lagoon. These ships, all within a few hundred yards of each other, comprise an incomparable diving experience.

During the course of the project the team members, without exception, were impressed not only with the extraordinary cultural and natural resources of Bikini but with the compelling human dimension of the problem of displacement and resettlement of the Bikinian people. We hope the discussions in this report will help expand the range of options available to the Marshall Islanders in reestablishing their community on Bikini and other islands impacted from nuclear testing.

PROJECT MANDATE AND BACKGROUND

Under the terms of the Compact of Free Association between the Government of the United States and the Governments of the Marshall Islands and the Federated States of Micronesia (Public Law 99-239), the United States, in Section 177, accepted responsibility for compensating the citizens of the Marshall Islands, the Federated States of Micronesia, or Palau, for "any losses or damages suffered by their citizens' property or persons resulting from the U.S. nuclear testing program in the northern Marshall Islands between June 30, 1946, and August 18, 1958." The U.S. and the Marshall Islands also agreed to set forth in a separate agreement provisions for settlement of claims not yet compensated, for treatment programs, direct radiation-related medical surveillance, radiological monitoring, and for such additional programs and activities as may be mutually agreed. (99 Stat. 1812) In section 234, the United States transferred title to U.S. Government property in the Marshall Islands to the government of the Marshall Islands except for property which the U.S. Government determined a continuing requirement. (99 Stat. 1819)

Based on section 177, an agreement between the U.S. and the Government of the Marshall Islands relating to the nuclear testing programs was reached. Under the terms of this agreement, the U.S. Government reaffirmed its commitment to provide funds for the resettlement of Bikini Atoll by the people of Bikini, who were relocated during the first nuclear weapons tests in the Pacific, Operation Crossroads in 1946. Since then, studies that have focused on the eventual resettlement of Bikini have been and continue to be undertaken.

In July-August 1989 and April-May 1990, a team from the U.S. National Park Service traveled to Kwajalein and Bikini atolls to document ships sunk during the Operation Crossroads atomic bomb tests. The team was invited by the Bikini Council, the United States Department of Energy, Pacific Region, and Holmes and Narver, DOE's primary contractor in the Pacific and operator of DOE's Bikini Field Station.

The sunken ships at Bikini are the property of the people of Bikini. Title was transferred in the U.S. Marshall Islands agreement in accord with Article 177 of the Compact of Free Association according to Article VI, Section 2 of the agreement:

Pursuant to Section 234 of the Compact, any rights, title and interest the Government of the United States may have to sunken vessels and cable situated in the Bikini lagoon as of the effective date of this Agreement is transferred to the Government of the Marshall Islands without reimbursement or transfer of funds. It is understood that unexpended ordnance and oil remains within the hulls of the sunken vessels, and that salvage or any other use of these vessels could be hazardous. By acceptance of such right, title and interest, the Government of the Marshall Islands shall hold harmless the Government of the United States from loss, damage and liability associated with such vessels, ordnance, oil and cable, including any loss, damage and liability that may result from salvage operations or other activity that the Government of the Marshall Islands or the people of Bikini take or cause to be taken concerning such vessels or cable. The Government of the Marshall Islands shall transfer, in accordance with its constitutional processes, title to such vessels and cable to the people of Bikini.

Under the Agreement, the U.S. Department of Energy conducted a study of the sunken ships in Bikini Atoll, in particular assessing leaking fuel and oil that may pose long-term environmental impacts that would result from the sudden rupture of tanks containing oil or fuel. Recommendations for the final disposition of the ships depended on assessments of their structural integrity and historic significance. The DOE requested the assistance of the U.S. Navy, Mobile Diving and Salvage Unit One, headquartered at Pearl Harbor, Hawaii, to (1) determine the geographic location (latitude and longitude) of each ship (2) mark the bow, stern, and midships section of each ship with spar buoys (3) make a preliminary description of the condition of each ship and (4) determine if the condition of the ships warranted an assessment of historical significance.

The U.S. Navy deployed MDSU 1 at Bikini between August 5-17, 1988. This activity, as well as general footage of Bikini and the ships, was filmed by Scinon Productions, which produced a special for PBS and for KGO-TV, San Francisco. Following this exercise and the concurrence of the Bikini Council, on December 21, 1988, the Department of Energy requested the services of the National Park Service to conduct an evaluation of the historical significance, marine park potential, and diving hazards associated with the sunken fleet at Bikini. Because the ships and test equipment submerged in Bikini Lagoon are an immensely valuable cultural resource deserving thorough study, and the Service's Submerged Cultural Resource Unit is the only U.S. Government program with experience in this work, the National Park Service agreed to assist DOE. At the same time, MDSU 1 was redeployed at Bikini with EOD Mobile Unit One to continue marking wrecks and to assess and safe live ordnance in, on, and around the ships.

Commander David McCampbell, USN (left), led the Navy effort to locate and plot the wreck locations. (NPS, Larry Murphy)

The National Park Service team was led by Daniel J. Lenihan, Chief of the Submerged Cultural Resource Unit, and included as team members NPS Maritime Historian James P. Delgado, Head of the National Maritime Initiative SCRU Archeologist Larry E. Murphy Archaeologist Larry V. Nordby, Chief of the Branch of Cultural Research, Southwest Regional Office and Scientific Illustrator Jerry L. Livingston of the Branch of Cultural Research. The same team assembled in Honolulu, Hawaii, in early August 1989 and from there traveled to Bikini by way of Kwajalein. The team returned for a second and final field season in late April-early May 1990.

Of the original array of target vessels, 21 ships (counting eight smaller landing craft) were sunk in Bikini Lagoon during the Able and Baker atomic bomb tests of July 1 and 25, 1946. A number of the remaining vessels, among them the former German heavy cruiser Prinz Eugen (IX-300), which "survived" the tests, were towed to Kwajalein Atoll for decontamination and offloading of munition. Progressive flooding from leaks, however, led to the capsizing and sinking of Prinz Eugen in shallow waters in Kwajalein Atoll Lagoon in 1946. Another target vessel, LCI-327, was stranded and "destroyed" on Bascombe (Mek) Island in Kwajalein Atoll in 1947. These two vessels comprise a secondary deposition of Crossroads target ships that are accessible for study.

The NPS team was able to visit nine of these 23 vessels and document them to varying degrees. The team subsequently evaluated two other vessels utilizing the Navy's Remote Operated Vehicle (ROV) video coverage of them. The major focus of the documentation was the aircraft carrier Saratoga (CV-3) at Bikini a lesser degree of documentation was achieved for the battleships Nagato and Arkansas (BB-33), the submarines Pilotfish (SS-386) and Apogon (SS-308), YO-160, LCT 1175, LCM-4, and the attack transports Gilliam (APA-57) and Carlisle (APA-69) at Bikini, as well as the cruiser Prinz Eugen at Kwajalein. In every case, the NPS found sufficient cause to determine that these vessels are indeed historically and archeologically significant.

The Navy's Explosive Ordnance Demolition Unit One safed a depth bomb by "gagging" its live fuse. (NPS, Larry Murphy)

This report documents the pre-sinking characteristics of each of the vessels, as well as an assessment of their careers and participation in Operation Crossroads. In the case of the nine vessels visited by the NPS team and the two ROV-dived vessels, a site description based on the assessment dives and documentation efforts is included. The report includes the results of several weeks of research that provided more concise information pertaining to target vessel characteristics, specifically Crossroads modifications and outfitting. Among the more interesting archival discoveries was that the firing assemblies for some test ordnance on the test ships were incomplete, with inert elements (plaster) replacing either the main or booster charges.

In preparation for the project, background material on Operation Crossroads and the individual target ships included in the tests was obtained by historian James Delgado through several sources. Historical information about each vessel's characteristics, history, participation in the tests, and the circumstances of its sinking were obtained, as were materials pertaining to test planning, logistics, and results.

In preparation for field activities, the plans most likely to reflect the final configuration of armament and deck features present on Saratoga were sought. A set of microfilmed plans showing Saratoga 's last pre-Crossroads refit at Bremerton Naval Shipyard in May 1945 was obtained. From these and published plans of the ship, a deck plan and starboard elevation of the carrier as it was configured at the end of the Second World War were available. The scale of these drawings was too small to serve as a basis for field work, so they were expanded using a Map-O-Graph machine to a final scale of 1/8-inch per foot (1:96). This selection was based on the preference of illustrators, who found this scale ideal when mapping Arizona and other ships of similar size.

Finally, scale drawings of ordnance and radar equipment were gleaned from naval manuals. Drawings of aircraft known to be aboard Saratoga were obtained from books. These were mechanically reproduced and the scale changed to match the deck plan. The result was a rough approximation of what the vessel would have looked like on the eve of Operation Crossroads, expressed in drawings of the deck plan and starboard elevation, each more than nine feet long. Mylar tracings of small sections of their conjectural drawings were carried on each dive by the illustrators and altered to fit the archeological reality of the ship's present appearance.

Site Description and Analysis

To develop a narrative presentation of findings from the research, archeologists Dan Lenihan and Larry Murphy, and historian James Delgado, swam through each site and recorded observations or notes after the dive or on videotape during the dive. To permit filming, a special experimental hookup was designed before the project to connect a full face mask (AGA) to a small underwater video camera. The mask was installed with a microphone that permitted the diver to speak directly onto a videotape as he panned the site with the camera. This permitted onsite recording of field observations and also permitted much easier referencing of the viewer to the location of the image on the site. On large sites, recording the location of the camera image has been a consistent problem.

In addition to personal observation on the site, the Navy's Bureau of Ships 1946 description of some of the vessels helped separate primary deposition from later site formation processions. Information on biological communities now present on the site was obtained through video imaging for examination both at Bikini and on return to Santa Fe.

The depth at which the wrecks lie, and the amount of time required for meaningful observation and documentation compelled lengthy oxygen decompression stops. (NPS, Larry Murphy)

Information generated in this manner was also used for assessing recreational potential. Although the team was well equipped to assess normal sport diving hazards (given the extensive shipwreck diving backgrounds of the members), it was not qualified to evaluate the volatility or status of live ordnance in the vessels or address the issue of residual radiation hazards without help from specialists. Cooperation with U.S. Navy Explosive Ordnance Demolition (EOD) personnel on site was very useful in gaining such an understanding of the former, and Lawrence Livermore Labs provided extensive insights into the latter.

Information for drawings that are part of the report was generated through sketching the sites and comparing the results to plans obtained through the archival research. Some videotape obtained in the dives was taken primarily as an aid to illustration. Unlike most other situations in which physical baselines have been used by SCRU to map sites, there was enough integrity to the vessel fabric that features of the ships themselves could be used as integral reference points.

Boat launching by front-end loader. The NPS team prepares to depart for a day's diving. Eric Hanson is at the helm, while Edward Maddison prepares to release the boat.

Operational Diving Procedures

Given the 180-foot maximum depth of the ships and the intensity of the diving operations needed to accomplish the objectives of assessing and documenting the ships at a working depths usually well over 100 feet, if not deeper, certain deep diving procedures were implemented. Special dual manifolds which permitted total redundancy of first and second stages of breathing systems were transported to the job site from Santa Fe. These were used to arrange cylinders supplied by DOE into double tank configurations. The diving day was divided into two dives per team with staged decompression anticipated on both dives. The first dive of the day was always planned to be deeper or as deep as the second dive.


USS Apogon Submarine Sunk in Bikini Atoll, Marshall Islands, from Operation Crossroads - stock photo

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • Samples
  • Composites
  • Layouts
  • Rough cuts
  • Preliminary edits

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • focus group presentations
  • external presentations
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • any materials distributed to the public (such as advertising, marketing)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. Your EZA account will remain in place for a year. Your Getty Images representative will discuss a renewal with you.

By clicking the Download button, you accept the responsibility for using unreleased content (including obtaining any clearances required for your use) and agree to abide by any restrictions.


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase Apogon was originally named Abadejo, but the name was changed on 24 Sep 1942 before the keel was laid down. After a shakedown cruise off New England, Apogon sailed for Pearl Harbor via Panama Canal for a three-week long training mission. On 3 Nov 1942, she patrolled between Truk and Kwajalein in the Central Pacific, indirectly supporting Operation Galvanic which landed American troops on the Gilbert Islands. She concluded her maiden patrol with the sinking of Japanese gunboat Daido Maru on 4 Dec. She remained active throughout the entire Pacific War, launching eight separate patrols. She was decommissioned in Apr 1946 and was destroyed at Bikini Atoll during atomic bomb test Baker of Operation Crossroads.

ww2dbase المصدر: ويكيبيديا.

Last Major Revision: Jul 2006

Apogon Operational Timeline

16 Jul 1943 Apogon was commissioned into service.
29 Apr 1946 Apogon was decommissioned from service.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


شاهد الفيديو: Submarine USS Apogon SS-308 at Bikini