Saury SS-189 - التاريخ

Saury SS-189 - التاريخ

سوري
(SS-189: dp. 1450 (تصفح) ، 2340 (مقدم) ، 1. 310'6 "؛
ب. 27'1 "، د. 13'8" (متوسط) ، ق. 20 ك. (تصفح) ، 8.75 ك.
(مقدم)، cpl. 55 ؛ أ. 8 21 "طن متري ، 1 3" ، 4 مجم ؛ cl. سارجو)

تم إنشاء Saury (SS-189) في 28 يونيو 1937 من قبل شركة القوارب الكهربائية ، جروتون ، كونيتيكت ، التي تم إطلاقها في 20 أغسطس 1938 ؛ برعاية السيدة جيمس بول كاسبارفان ، التي ترأست مكتب أسماء السفن والرعاة التابعة للبحرية ، وتكليف في 3 أبريل 1939 ، الملازم ج. دبليو باترسون الابن ، في القيادة.

بعد التكليف ، أجرى Saury اختبارات في منطقة New London وحتى جنوب أنابوليس قبل زيارة مدينة نيويورك في أواخر أبريل لحضور المعرض العالمي. في منتصف شهر مايو ، أجرت اختبارات باستخدام مناظير تجريبية ، ثم أعدت لرحلة الإبحار التي أخذتها بين 26 يونيو و 26 أغسطس من نيوفاوندلاند إلى فنزويلا ومنطقة القناة والعودة إلى جنوب نيو إنجلاند. في سبتمبر ، دخلت ساحة البحرية في بورتسموث (NH) ، لإجراء إصلاح شامل بعد الابتعاد.

بعد الإصلاح والتجارب النهائية ، بدأ Saury في 4 ديسمبر للساحل الغربي. في اليوم الثاني عشر ، عبرت قناة بنما ، وبعد تسعة أيام ، انضمت إلى فرقة الغواصات (SubDiv) 16 من سرب الغواصات (SubRon) 6 ، في سان دييغو. أخذتها الصيانة والتجارب والخدمات كهدف للوحدات السطحية حتى مارس 1940. في أبريل ، أبحرت غربًا للمشاركة في مشكلة الأسطول الحادي والعشرون ، وهي مشكلة من ثماني مراحل تحاكي هجومًا على الدفاع عن منطقة هاواي وتدمير أسطول قبل اندماج آخر.

بعد ذلك ، استقرت ساوري في بيرل هاربور ، وأجرت تدريبات في جزر هاواي وفي أقصى الغرب مثل ميدواي حتى عادت إلى الساحل الغربي في سبتمبر لإجراء إصلاحات شاملة في جزيرة ماري. من مارس إلى أكتوبر 1941 ، عملت في بيرل هاربور وسان دييغو ، ثم غادرت القاعدة الأولى لقاعدتها الجديدة ، كافيت ، بي.

تم تعيينه إلى SubDiv 21 ، SubRon 2 ، بعد 1 يونيو 1941 ، وصل Saury إلى خليج مانيلا في منتصف نوفمبر. في 8 ديسمبر (7 ديسمبر شرق خط التاريخ الدولي) ، بدأت في أول دورية حربية لها.

تطهير خليج مانيلا ، تحرك ساوري شمالًا للبحث عن سفن قوة الغزو اليابانية واعتراضها. أدى الافتقار إلى أنظمة تحديد الطوارئ ومشاكل الراديو إلى تعقيد وظيفتها. خلال الأسبوعين التاليين ، قامت بدوريات بالقرب من فيغان وعلى طول الخط الشمالي الجنوبي عند خط الطول 120 درجة شرقاً. ثم ، في اليوم الحادي والعشرين ، أُمرت بدخول خليج لينجاين رداً على تقرير ستينغراي عن القوات اليابانية هناك.

قبل فجر يوم 22 يوم ، قامت بمهام دورية قبالة سان فرناندو في المداخل الشمالية للخليج وتحركت جنوبا. في الساعة 0411 ، رأت مدمرة معادية ، وفي 0424 أطلقت النار. على الرغم من أن "السمكة" اتجهت "مباشرة إلى" المدمرة ، إلا أنه لم يكن هناك انفجار. في 0426 ظهرت مدمرة ثانية. وأصبح الصياد هو المطارد. بدأ ساوري تكتيكات المراوغة في المياه الضحلة للخليج. تم إسقاط رسوم العمق ، ولكن لم يكن أي منها في نطاق 1000 ياردة من الغواصة. واصلت سوري في دورات المراوغة ، وشقت طريقها إلى الشمال الغربي وخارج المنطقة الخاضعة لدوريات المدمرة. بحلول الظهر ، كانت واضحة. بعد حلول الظلام ، عادت إلى الخليج ، متجاوزة خط دورية العدو بين سان فرناندو وكيب بوليناو.

في حوالي الساعة 0210 من يوم 23 يوم ، شاهدت مدمرة معادية صوري. وصلت الغواصة إلى ارتفاع 120 قدمًا. بحلول عام 0216 ، انفجرت ثلاث شحنات أعماق في غضون 200 ياردة. تبع ذلك شحنتان أخريان ، لكن سوري نجا واستمر في البحث عن الأهداف. في وقت مبكر من بعد الظهر جلب مزيدًا من الشحن العميق ، لكن Saury لم يتضرر. في اليوم الرابع والعشرين ، شاهدت وسيلة نقل تجري بسرعة وقريبة جدًا من الشاطئ. لم تتمكن الغواصة من الإغلاق والهجوم.

حدث ذلك المساء تغييرا في الأوامر ؛ واستعدادًا لتطهير المنطقة ، وجدت سوري نفسها بين سفينتين معادتين. توجهت إلى "اللعب مع مدمرات العدو طوال الليل." في مساء اليوم التالي ، تم إغلاقها مرة أخرى من قبل مدمرة معادية. ذهبت إلى 140 قدمًا وتهربت من شحنات العمق للعدو. في ليلة 27 و 28 ، أوقفت شحن البطارية لتجنب تقسيم مدمرات العدو. في 1 يناير 1942 ، شاهدت قافلة معادية ، لكنها لم تتمكن من إغلاق المجال. في اليوم الثامن ، تلقت أوامر بالتوجه إلى جزر الهند الشرقية الهولندية.

بالتحرك جنوبا ، قام صوري بدوريات في منطقة مضيق باسيلان في الحادي عشر والثاني عشر. بحلول ذلك الوقت ، سقط تاراكان وتوجهت الغواصة جنوبا لتسيير دوريات على خط دافاو - تاراكان التابع للعدو. بحلول اليوم السادس عشر ، كانت على بعد 30 ميلاً شرق سفينة منارة تاراكان ؛ وفي الثامن عشر ، عبرت خط الاستواء إلى خطوط العرض الجنوبية.

في التاسع عشر ، هبط اليابانيون في Sandakan في شمال بورنيو ، ووصل Saury إلى Balikpapan للتزود بالوقود والتزويد. في اليوم التالي ، غادرت الغواصة - التي كانت تعمل بالوقود ولكن لم يتم توفيرها - وبعد قيامها بدوريات باتجاه كيب ويليام ، اتخذت سيليبس مركزًا في الاقتراب من باليكبابان.

في اليوم الثالث والعشرين ، عندما تحركت وحدات الحلفاء الأخرى إلى مضيق ماكاسار لتأخير اليابانيين ، تحول صوري شمالًا إلى دلتا نهر كوتاي (محاكام) على أمل إعاقة حركة شحن العدو المتجهة جنوبًا إلى باليكبابان. في صباح يوم 24 ، أضيئت ، وأجبرت على التعمق ، ولم تكن قادرة على الهجوم.

بعد أن استولى اليابانيون على باليكبابان ، أمر سوري بالقيام بدوريات قبالة كيب ويليام. في السابع والعشرين ، تحركت نحو جاوة. في يوم 30 ، قابلت سفينة دورية من طراز Duteh قبالة Meinderts Reef ، ثم اتجهت عبر مضيق Madoera إلى Soerabaja.

في 9 فبراير ، بينما كان اليابانيون يستولون على مدينة ماكاسار ، غادرت سوري سوراباجا لدوريتها الحربية الثانية. توجهت الغواصة شرقا للقيام بدوريات على طول السواحل الشمالية لسويندا الصغرى. في يوم 13 ، اتجهت من الشمال إلى الشمال الغربي في دورية لمدة ثلاثة أيام بين كابينا وسالاجار قبالة ساحل سيليبس. من هناك ، انتقلت إلى الجنوب الغربي للقيام بدوريات عند مدخل مضيق لومبوك. في ليلة التاسع عشر والعشرين ، تلقت خبر هبوط اليابانيين في بالي ؛ شاهدت أول سفن دورية معادية لها ؛ وبدأت 18 ساعة من تكتيكات المراوغة المغمورة لتجنب الاتهامات العميقة لمدمرات العدو. في اليوم الرابع والعشرين ، انتقلت شمالًا إلى منطقة جنوب شرق جزيرة Sepandjarlg حيث شاهدت قافلة معادية وهاجمتها دون جدوى.

في الفترة من 26 فبراير إلى 8 مارس ، قام ساوري بدوريات من ميندرتس ريف إلى كانجيان إيزيان ، المدخل الشرقي لمضيق مادويرا. ومع ذلك ، تحرك اليابانيون في Soerabaja من الشمال والغرب. سقطت باتافيا وسوراباجا. في اليوم التاسع ، بدأت سوري في شق طريقها إلى أستراليا. وصلت الغواصة إلى فريمانتل في السابع عشر. طوربيداتها ، Mark 14 ، لم تلحق الضرر بالعدو.

في 28 أبريل ، قامت ساوري بتطهير فريمانتل لدوريتها الحربية الثالثة ، ولكن بعد ثلاثة أيام ، تسبب صدع في الدبابة بعد القطع في عودتها إلى أستراليا. في 7 مايو ، غادرت فريمانتل مرة أخرى وتوجهت شمالًا. وبحلول اليوم الرابع عشر كانت خارج تيمور. وبحلول اليوم السادس عشر ، كانت في بحر فلوريس ، في طريقها إلى بحر باندا وساحل سيليبس الشرقي. في يوم 18 ، قبالة ووني ، أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة ركاب شحن معادية دون تأثير. مكثت في المنطقة لمدة يومين لاعتراض حركة مرور العدو إلى كنداري ؛ ثم انتقل شمالًا للبحث في مضيق Greyhound وممر Molueea. في يومي 23 و 24 ، كانت قبالة كيما ، حيث دارت حول نورث كيب للقيام بدوريات قبالة مانادو على ساحل سيليبس الشمالي.

في يوم 26 ، بدأ Saury الصيد في بحر سيليبس الشرقي. في اليوم الثامن والعشرين ، رأت تاجرًا تم تحويله إلى حاملة طائرات مائية وأطلقت النار عليه ولكنه لم ينجح مرة أخرى.

في 8 يونيو ، اتجهت الغواصة جنوبًا وبدأت في تتبع مسارها عبر ممر Molueea ومضيق Greyhound. من 12 إلى 14 ، قامت بدوريات مرة أخرى قبالة كنداري. في الخامس عشر ، بحثت في ممر بيتون ؛ ثم انتقلت إلى بحر فلوريس ، حيث توجهت عبر تيمور إلى أستراليا. عاد سوري إلى فريمانتل في 28 يونيو.

في 2 يوليو ، أبحرت إلى ألباني حيث كان من المقرر إجراء الاختبارات على طوربيد مارك 14. في الثامن عشر ، أطلق Saury أربعة طوربيدات على مسافة 850 إلى 900 ياردة. تم ضبط الطوربيدات على ارتفاع 10 أقدام. الأول يمر بمنطقة انقطعت الشبكة منها أثناء الليل. اخترق الثلاثة الآخرون الشبكة على ارتفاع 21 قدمًا.

من 23 إلى 25 ، رافقت سوري هولندا إلى فريمانتل ، ثم أعدت لدوريتها الحربية الرابعة التي ستعيدها إلى الفلبين.

الإبحار في نهاية الشهر ، عبر Saury مضيق لومبوك في 6 أغسطس ، وبحلول اليوم السادس عشر كان يمر عبر ممر إيلويلو مانيلا البحري. في اليوم السابع عشر ، قامت بالتحقيق في مضيق أمبولونغ وخليج مانغارين. في اليوم الثامن عشر ، انتقلت صعودًا على ساحل ميندورو إلى كيب كالافيت ، حيث استقرت في المحطة غرب كوريجيدور.

في يوم 20 ، تحركت الغواصة في طريق قافلة العدو المفترض. في اليوم التالي شاهدت ناقلة النفط وحاولت إغلاقها. ثم حولت دوريتها إلى خط على بعد خمسة أميال من الساحل.

في 24 ، أغلقت الغواصة خليج مانيلا مرة أخرى. في الساعة 0645 ، شاهدت صواري. ولكن سرعان ما انتقلت الأمطار الغزيرة وحجبت الهدف. في الساعة 0952 ، أطلقت طوربيدات. بدأ المنظار بالاهتزاز ، مما أدى إلى إعاقة الرؤية ومنع إطلاق طوربيدات أخرى. في الساعة 0954 ، سمع دوي انفجار وشوهد الهدف ، وهو ناقلة صغيرة ، على قائمة 5 درجات إلى الميناء. تقدم ساوري إلى 200 قدم لتجنب اكتشاف وحدات الدوريات الجوية للعدو. في حوالي الساعة 1047 ، انفجرت قنبلة بالقرب من الغواصة. تبع ذلك شحنات العمق ، وفي 1150 و 1152 ، انفجرت قنبلتان أخريان.

استمر البحث عن الغواصة خلال فترة ما بعد الظهر. في عام 1810 ، تلاشت أصوات المراوح والأزيز. في عام 1921 ، ظهرت سوري على السطح ، وبدأت في إعادة الشحن وتوجهت إلى البحر على محركاتها الثلاثة المتاحة. بعد ساعة ، شوهدت من قبل مدمرة معادية ، وأغلقت بسرعة. غرقت سوري ، وأصبحت تكتيكاتها المراوغة ناجحة مرة أخرى.

في الليلة التالية ، شاهدت سفينة حربية معادية أخرى مدمرة أو زورق طوربيد. الغواصة ، التي كانت في حاجة ماسة إلى شحن ، لم تهاجم. 29 جلبت طقسًا سيئًا للغاية. في الحادي والثلاثين ، رأت سفينة مستشفى. في 3 سبتمبر ، اليوم الذي توجهت فيه جنوبا ، بدأ الطقس صافياً.

في اليوم السابع ، تلقت سوري أوامر بالقيام بدوريات قبالة مدينة ماكاسار ، وبينما ظهرت على السطح ليلة الحادي عشر ، شاهدت سيارة. في عام 2058 ، أرسلت ثلاثة طوربيدات إلى الهدف. في الساعة 2100 ، هز انفجار الهدف. غلف اللهب وسط السفينة. اشتعلت النيران في بنيتها الفوقية وحمولتها. بعد ثماني عشرة دقيقة ، انفجر الهدف. وحددت السجلات اليابانية أن الضحية هي عبارة كانتو مارو التي تزن 8606 أطنان.

في السابع عشر ، قامت سوري بتطهير مضيق لومبوك وتوجهت إلى خليج إكسماوث حيث قامت بتسليم الوقود الزائد إلى بارجة. ومن هناك واصل طريقه إلى فريمانتل ، ووصل في 23 سبتمبر.

من 24 سبتمبر إلى 18 أكتوبر ، خضعت للصيانة والإصلاحات. ثم انتقلت بعد ذلك إلى بريزبين حيث غادرت في 31 أكتوبر في خامس دوريتها الحربية. تم إجراء دوريتها التي استغرقت 27 يومًا قبالة غرب وشمال بريطانيا الجديدة حيث كان لديها 27 جهة اتصال تمكنت من تطوير 4 ؛ وأطلقوا 13 طوربيدًا ، كان احتمال إصابة واحد منها فقط.

في 21 ديسمبر ، وصلت سوري إلى بيرل هاربور ، وفي 29 ديسمبر ، رست في جزيرة ماري. خلال عملية الإصلاح التي تلت ذلك ، حصلت على جهاز قياس حرارة الأعماق ومنظار عالي.

عادت سوري إلى بيرل هاربور في 16 أبريل 1943 ، وفي 7 مايو ، غادرت لدوريتها الحربية السادسة التي ستأخذها إلى بحر الصين الشرقي للعمل قبالة ريوكيوس الشمالية وفي المياه الساحلية لكيوشو. أثناء الدورية ، ستختبر أيضًا فعالية المنظار العالي في هجمات النهار وفائدة مقياس حرارة الأعماق في تحديد الطبقات الحرارية للاختباء فيها.

في 11 مايو ، تصدرت سوري بالوقود وزيت التشحيم في ميدواي ، ثم واصلت غربًا في التاسع عشر ، ركضت في حواف الإعصار. في اليوم العشرين ، "سقط القاع من البارومتر" ، ولكن في اليوم التالي ، خفت حدة العاصفة. في يوم 25 ، دخلت الغواصة المنطقة المخصصة لها وتوجهت نحو قاعدة أمامي أو شيما البحرية على بعد 200 ميل جنوب ميناء كاجوشيما الصناعي في جنوب كيوشو.

أثناء قيامها بدوريات في غرب الجزيرة ، شاهدت Saury عدوها الأول مارو بعد الساعة 0900 في يوم 26 ؛ لكن السفينة كانت بعيدة جدًا عن الإمساك بها. بعد حوالي ساعة تخلت عن الاقتراب ؛ ثم شاهدت قافلة من خمس سفن في ربع الميناء في الساعة 1030 ، أطلقت الأنابيب 1 2 و 3. بعد دقيقة واحدة و 44 ثانية ، انفجر طوربيد في مؤخرة ناقلة. بعد تسع ثوانٍ من ذلك ، كسرت ضربة أخرى ظهر الهدف وأرسلت الحطام عالياً في الهواء. سقطت Kagi Maru التي يبلغ وزنها 2300 طن.

في 1034 ، تعمق سوري. بحلول عام 1038 ، تم إسقاط تسع شحنات أعماق ؛ لكن ، لم يكن أي منها قريبًا.

بعد ظهر يوم 28 ، شاهدت سوري ، التي كانت تقوم بدوريات على السطح مع منظارها العالي ، صواري سفينة بخارية وتحركت للاعتراض. بعد أربعة عشر دقيقة ، في عام 1643 ، غمرت المياه. في عام 1724 ، أطلقت أربعة طوربيدات على الهدف ، ناقلة أكاتسوكي مارو غير مرافقة ، فارغة ، وزنها 10216 طنًا. ثلاثة ضائع ، إصابة واحدة. تم التقليل من سرعة الناقلة. أسقطت الناقلة شحنتين من العمق. أطلق سوري ستة طوربيدات أخرى. سجل أربعة وسجلت الناقلة.

في وقت متأخر من بعد ظهر يوم 29 ، سوري ، مرة أخرى على السطح وباستخدام المنظار العالي ، شاهد دخانًا على بعد حوالي أربعة عشر ميلاً. في عام 1913 ، غمرت المياه وبدأت في تعقب قافلة من أربع سفن شحن وثلاث ناقلات. في عام 2058 ، ظهرت على السطح وهاجمت. وتظهر السجلات اليابانية أنها غرقت تاكاميسان مارو 1،992 طنًا ، وشوكو مارو 5،385 طنًا.

في الثلاثين من عمره ، عاد سوري إلى ميدواي. في 7 يونيو ، توقف محركها الرئيسي رقم 4 عن العمل. في اليوم التالي وصلت ميدواي. وفي اليوم الثالث عشر ، رست في بيرل هاربور لإصلاحها وتجديدها.

بعد شهر في 13 يوليو ، غادرت الغواصة هاواي في دوريتها الحربية السابعة. في الحادي والعشرين ، خرج محركها رقم 4 عن العمل مرة أخرى ، وظل خارج الخدمة طوال مدة الدورية. ثم أدى سوء الأحوال الجوية إلى إبطاء تقدمها باتجاه الغرب أكثر ؛ وفي ليلة الثلاثين ، بينما كانت في منتصف الطريق بين Iwo Jima و Okinawa ، أجرت أول اتصال لها مع الدورية.

تم الاتصال بواسطة الرادار في حوالي 2225. حدد Saury مسارًا لاعتراض الأهداف ، وسفينتين حربيتين كبيرتين ومدمرة. في 0303 يوم 31 ، غمرت Saury. في 0325 ، تحولت إلى الهجوم ، والإحباط ، والاستعادة ، والخسارة ، ثم استعادة السيطرة على العمق. بحلول ذلك الوقت ، كانت الأهداف قد مرت بإطلاق النار. بعد بضع ثوان ، في 0338 ، أبلغ مشغل الصوت عن اتجاه 180 درجة نسبيًا. في وقت واحد تقريبًا ، كشف المنظار عن مدمرة بزاوية 0 درجة على القوس. أمر الضابط القائد صوري بالعمق. بعد بضع ثوان ، هزت صوري هزتان. أخذت على قائمة 5 درجات للميناء. واصلت التوغل ، ثم تقاعدت في الشرق. لم تسمع اتهامات العمق. بقي صوري على ارتفاع 175 إلى 200 قدم طوال اليوم. في عام 2020 ، كانت تتخطى. تم ثني مقصات المنظار الخاصة بها بمقدار 30 درجة من العمودي إلى الميمنة. وقد تضررت جميع المعدات التي تم تركيبها فيه. كلا المنظار وكلا الرادارات كانت معطلة. أصيب سوري بالعمى.

تم إجراء إصلاحات مؤقتة ؛ وفي 0403 يوم 1 أغسطس ، توجه سوري إلى منزله ، ووصل إلى ميدواي في 8 وفي بيرل هاربور في 12. انتهت دوريتها قبل أن تصل إلى المنطقة المخصصة لها ولكن كان لها الفضل في إلحاق أضرار بمدمرة معادية.

أثناء الإصلاح والتجديد ، تم تزويد Saury ببرج مخروطي موسع ، ومقصات منظار جديدة ، ومعدات رادار جديدة. تم إصلاح محركها رقم 4 بالكامل. في 4 أكتوبر ، كانت جاهزة للبحر.

في دورياتها الحربية الثامنة والتاسعة ، من 4 أكتوبر إلى 26 نوفمبر 1943 و 21 ديسمبر 19 من 13 إلى 14 فبراير 1944 ، لم تُحدث سوري أي ضرر. تم إنفاق الكثير من الدورية الأخيرة في مكافحة الطقس السيئ للغاية في بحر الصين الشرقي ، حيث كان يتعذر الحصول على المواقع الملاحية المناسبة. في نهاية تلك الدورية ، يومًا ما خارج ميدواي ، غمرتها انتفاخ كبير الحجم بينما كانت فتحاتها مفتوحة. اجتاحت الموجة سوري من الربع ، ودفعتها إلى قائمة 40 درجة إلى المنفذ ؛ حولتها 140 درجة من مسارها ؛ وأرسلت المياه الخضراء من خلال فتحة برج المخروطية والحث الرئيسي. توقفت المعدات الكهربائية وبدأت الحرائق الصغيرة ولكن سرعان ما تم إخمادها. تمت استعادة الطاقة الإضافية في غضون نصف ساعة ، ولكن الإصلاحات للتحكم الرئيسي تطلبت يومًا كاملاً تقريبًا ، واستغرقت إصلاحات الدوران الرئيسي وقتًا أطول.

وصلت سوري إلى بيرل هاربور من ميدواي في 21 فبراير واستمرت في رحلة إلى جزيرة ماري حيث خضعت لعملية إصلاح وإعادة تشغيل خلال شهري مارس وأبريل. في 16 يونيو ، عادت إلى بيرل هاربور ، وفي التاسع والعشرين ، غادرت في دوريتها الحربية العاشرة.

في 3 يوليو ، تصدرت في ميدواي. في 5 يوليو ، أجبرتها بطانة الأسطوانة المتصدعة على العودة إلى ميدواي للإصلاحات ، وفي اليوم السادس ، توجهت مرة أخرى. في اليوم الحادي عشر ، تحطمت بطانة أسطوانة أخرى ، لكنها واصلت طريقها نحو المنطقة المخصصة لها ، مضيق سان برناردينو في الفلبين ، والتي دخلت إليها في الثامن عشر.

في 4 أغسطس ، تحركت الغواصة شمالًا على أمل الحصول على صيد أفضل ، وفي اليوم السادس ، شاهدت سفينة شحن غير مرافقة. ومع ذلك ، فإن البحر الزجاجي ، والرؤية غير المحدودة ، وطائرات دورية معادية ، برية ، تحطمت ضدها ، وصدت الهجوم. بعد أربعة أيام ، غادرت المنطقة لتصل إلى ماجورو في 23 يوم.

من 20 سبتمبر إلى 29 نوفمبر 1944 ، أجرت سوري دوريتها الحربية الحادية عشرة والأخيرة. قامت بدوريات في منطقة Nansei Shoto من 20 سبتمبر إلى 4 نوفمبر ، وأنقذت طيارًا من طراز VF-8 ولكن لم تغرق أي سفن معادية أثناء مطاردتها في أعقاب القوات الحاملة السريعة. بعد التوقف في سايبان في الفترة من 5 إلى 10 نوفمبر / تشرين الثاني ، شرعت في المرحلة الثانية من الدورية - وهي سفينة مضادة للدوريات تجتاح شمال بونين. تدخل الطقس السيئ للغاية مرة أخرى ، ولكن في الثامن عشر ، دمرت ناقلة. في اليوم التاسع والعشرين ، عادت إلى بيرل هاربور.

خلال الفترة المتبقية من الحرب ، خدم سوري في منطقة هاواي كهدف وغواصة تدريب. في 19 أغسطس 1945 ، أبحرت إلى سان فرانسيسكو وإيقاف نشاطها. تم سحب Saury من الخدمة في 22 يونيو 1946 ، وتم حذف اسمها من قائمة البحرية في 19 يوليو. تم بيعها وتسليمها لشركة Learner Co. أوكلاند ، كاليفورنيا ، في مايو 1947 ، وتم إلغاؤها في أكتوبر التالي.

حصل Saury على سبعة من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية


يو إس إس سوري (SS-189)

4 × Hooven-Owens-Rentschler (H.O.R.) محركات ديزل 9 أسطوانات (محركان هيدروليكيان ومولدان كهربائيان للقيادة) & # 912 & # 93 & # 914 & # 93
2 × 126 خلية سارجو البطاريات # 913 & # 93
4 × محركات كهربائية جنرال إلكتريك عالية السرعة مع تروس تخفيض & # 912 & # 93
اثنين من مهاوي & # 912 & # 93
ظهرت 5،500 & # 160shp (4.1 & # 160MW) & # 912 & # 93

يو اس اس سوري (SS-189)، أ سارجو-غواصة من الدرجة ، كانت السفينة الوحيدة التابعة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها باسم الصوري ، وهو قريب طويل المنقار من الأسماك الطائرة الموجودة في المناطق المعتدلة من المحيط الأطلسي.

تم وضع عارضة لها في 28 يونيو 1937 من قبل شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيتيكت. تم إطلاقها في 20 أغسطس 1938 برعاية السيدة جيمس بول كاسباريان ، التي ترأست مكتب أسماء السفن والرعاة التابعة للبحرية ، وتم تكليفها في 3 أبريل 1939 بقيادة الملازم جي دبليو باترسون الابن.


Saury SS-189 - التاريخ

USS Saury ، غواصة من فئة Sargo تزن 1450 طنًا تم بناؤها في جروتون ، كونيتيكت ، تم تشغيلها في أوائل أبريل 1939. أمضت معظم الفترة المتبقية من ذلك العام في إجراء اختبارات قبالة الساحل الشرقي ، حيث قامت برحلة إبحار إلى فنزويلا ومنطقة قناة بنما ويخضع لعملية إصلاح شاملة بعد الابتعاد. في أواخر عام 1939 ، ذهبت ساوري إلى المحيط الهادئ ، حيث شاركت في أبريل 1940 في مشكلة الأسطول الحادي والعشرين ، وهي تمرين كبير أقيم في مياه هاواي. كان مقر الغواصة في بيرل هاربور حتى أكتوبر 1941 ، عندما تم إرسالها غربًا لتعزيز دفاعات جزر الفلبين. عندما بدأت اليابان حرب المحيط الهادئ في 8 ديسمبر (بالتوقيت المحلي) ، تم إرسالها للقيام بدوريات ضد الغزو شمال خليج لينجاين. في 22 ديسمبر 1941 ، قامت بهجوم فاشل على مدمرة معادية ونجت من عدة هجمات مضادة ذات شحنة عميقة. عملت ساوري في وقت لاحق في جزر الهند الشرقية الهولندية وأنهت أول دورية حربية لها في Soerabaja في نهاية يناير 1942. اكتملت رحلتها القتالية التالية ، وهي جزء من الجهد غير المجدي للدفاع عن جزر الهند الشرقية ضد اليابانيين الغزاة ، في منتصف مارس في فريمانتل ، أستراليا.

استقرت ساوري في أستراليا لدورياتها الحربية الثلاث التالية ، والتي أجريت بين أبريل وديسمبر 1942. وفي يوليو أطلقت طوربيدات مارك الرابع عشر في اختبارات أظهرت أن هذه الأسلحة تعمل بشكل أعمق بكثير مما كان متوقعًا ، وهي واحدة من سلسلة من العيوب الفنية الخطيرة التي أصابت الولايات المتحدة بالشلل. عمليات الغواصات البحرية خلال العام ونصف العام الأول من حرب المحيط الهادئ. وأغرق ساوري عبّارة طائرات يابانية في سبتمبر ، لكن الهجمات الأخرى أفسدتها عمليات تفجير طوربيد للرؤوس الحربية قبل الأوان.

بعد الإصلاح في Mare Island Navy Yard ، في مايو 1943 بدأت الغواصة العمل من بيرل هاربور. كانت دوريتها الحربية السادسة ناجحة للغاية ، حيث كلفت اليابانية ناقلة وثلاث سفن شحن في أواخر مايو. مشاكل المحرك (صُنعت Saury بمحركات الديزل H.O.R. ، والتي أثبتت أنها مزعجة للغاية) ، وساعد الاصطدام المدمر مع مدمرة يابانية ، وسوء الأحوال الجوية ، وحادث فيضان خطير في الحفاظ على سلامتها في دورياتها السابعة والثامنة والتاسعة. في مارس-مايو 1944 ، تم تجديد Saury مرة أخرى في جزيرة ماري ، وشملت الأعمال تركيب محركات جديدة. ومع ذلك ، فقد تعرضت لمزيد من الخسائر الآلية خلال دوريتها الحربية العاشرة ، قبالة الفلبين في يونيو وأغسطس. في سبتمبر ونوفمبر 1944 ، قام سوري بالرحلة البحرية الحادية عشرة. كانت تعمل بالقرب من اليابان ، وألحقت أضرارًا بسفينة معادية وأنقذت طيارًا مقاتلًا تابعًا للبحرية الأمريكية كان قد تحطم في البحر خلال غارات حاملة الطائرات في منتصف أكتوبر على أوكيناوا.

كانت هذه آخر رحلة غواصة قديمة إلى منطقة معادية. بالنسبة لبقية الحرب العالمية الثانية ، كان سوري يعمل في التدريب والواجبات المستهدفة في مياه هاواي. أمضت الأشهر الأخيرة من عام 1945 والنصف الأول من عام 1946 في الاستعداد لتعطيل النشاط. خرجت من الخدمة رسميًا في يونيو 1946 ، وتم شطبها من قائمة سفن البحرية في منتصف يوليو ، وفي مايو 1947 ، تم بيعها للتخريد.

تحتوي هذه الصفحة على جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Saury (SS-189).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

جارية قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 4 أبريل 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 72 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

شوهد من الخلف ، أثناء السير قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 4 أبريل 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 71 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

عرض الخطة ، إلى الأمام ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 6 أبريل 1943.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.
لاحظ شاحنة البنزين الصغيرة على الرصيف ، على اليمين. الشاحنة المتوقفة خلفها تحمل علامة & quot؛ قسم التصوير الفوتوغرافي & quot

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

منظر للخطة ، في الخلف ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 6 أبريل 1943.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.
العديد من زوارق الإنزال ، الخزان ، في الخلفية الصحيحة ، أحدها يرتدي نمط التمويه. LCTs الخارجيان هما LCT-394 (القوس المرئي) و LCT-395 (يُرى من الخلف).
لاحظ المنصات الخشبية العائمة على اليسار.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

جارية قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 69 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 53 كيلو بايت 740 × 620 بكسل

قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 53 كيلو بايت 740 × 620 بكسل

ينظر إليها من الأمام ، أثناء السير قبالة ماري آيلاند نافي يارد ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 48 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

تمت رؤيته من الخلف ، أثناء السير قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، في 28 مايو 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 57 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 3 يونيو 1944.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.
لاحظ الرافعة العلوية ذات الذراعين في الخلفية.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 127 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

منظر للخطة ، في الخلف ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 3 يونيو 1944.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 119 كيلوبايت ، 740 × 620 بكسل

منظر جوي ، باتجاه الغرب ، مع وجود مستودع الإمدادات في الوسط العلوي ، 13 أكتوبر 1941. جزء من قاعدة الغواصة في أسفل اليسار توجد ساحة البحرية في الجزء العلوي الأيسر وجزيرة فورد في أعلى اليمين.
انظر الصورة رقم 80-G-451131 (شرح كامل) للتعرف على بعض السفن الموجودة.


USS SAURY (SS-189): مخاطر & # 8220Pooping & # 8221

في 28 يونيو 1937 ، تم وضع عارضة PCU SAURY (SS-189) في شركة القوارب الكهربائية في جروتون ، كونيكتيكت. بين ديسمبر 1941 ونوفمبر عام 1944 ، أكملت SAURY بنجاح إحدى عشرة دورية حربية وحصلت على سبع نجوم قتال. ولكن في ليلة 12 فبراير 1944 ، اكتشف طاقمها مدى تقلب الطبيعة الأم.

كما وصف ثيودور روسكو المشهد في عمليات الغواصات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، SAURY "كان على وشك الجري لمدة يوم غرب ميدواي ، عائدا من دورية. كانت تقرع الطبول على السطح ، وكانت تقضي وقتًا عاديًا ، وكان الطاقم منخرطًا في أنشطة روتينية مثل المراقبة الدائمة ، وتلميع العمل اللامع ، ونتف الشعر من الساعد. ... ثم في الساعة 2225 ، دون سابق إنذار أو فأل سابق ، "كانت ساوري" تتغوط "، أو تغرق مع فتحاتها المفتوحة.

في تقرير دوريته ، وصف الضابط القائد للفرع ، القائد أ. ه. دروب ، الوضع كالتالي: والتحريض الرئيسي والبدن. تسبب البحر المتعب في تأرجح رأس السفينة بحوالي 140 درجة في حوالي نصف دقيقة. كان الضرر الجسيم الذي لحق به هو الخروج من حجرة التحكم الرئيسية. بسبب البحار الشديدة ، لم يكن من المستحسن المضي قدمًا في محركات الدفع المباشر ، وبالتالي تم الاستلقاء حتى تم إزالة أراضي خلية التحكم ... "

تمت استعادة الطاقة الإضافية في غضون 30 دقيقة ، لكن الأمر استغرق يومًا كاملاً تقريبًا من الإصلاحات قبل أن يتمكن القارب من استئناف العمليات العادية. وأشار روسكو إلى أنه "لحسن الحظ حدث" التبرز "خارج مياه العدو. "كان من الممكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة ، وإلا ، لم تتمكن SAURY من الغوص في محركاتها لمدة 21 ساعة." عاد القارب بأمان إلى ميدواي ، ولكن ، كتب روسكو ، "اتفقت جميع الأيدي على أنه كان بإمكانهم الاستغناء عن تجربة" التبرز ".


Saury SS-189 - التاريخ

يوضح الجدول التالي الضباط المعينين للأوامر المتعلقة بالغواصات خلال الحرب العالمية الثانية التي تم تنظيمها حسب السنة الدراسية في الأكاديمية البحرية الأمريكية. يستخدم هذا الجدول المصادر المستخدمة في الآخر
صفحات قائد الغواصة في هذا الموقع ، وخاصة البحث الذي أجراه توم ورونكو. بعض المعلومات عن الضباط الذين قُتلوا في المعركة جاءت من On Eternal Patrol. سنوات الدراسة 1926-1930
شامل يمكن العثور عليه في هذه الصفحة.

يُظهر الأوامر ، بما في ذلك تلك التي لا تتعلق بالغواصة عند معرفتها ، كل منها أثناء الحرب (وفي بعض الحالات قبل الحرب مباشرة وبعدها) ، مع التواريخ المعروفة بأنها في القيادة ، بالإضافة إلى
الرتب التي كانوا يحتلونها ، مع تواريخ الرتب حيثما كانت معروفة. لاحظ أنه بعد أوائل عام 1942 ، كانت جميع الترقيات في زمن الحرب تقريبًا مؤقتة بطبيعتها - غالبًا ما تفوقت الرتب المؤقتة على الرتب الدائمة بدرجة كبيرة. أيضا ، تاريخ
كانت الرتبة في المقام الأول لتحديد الأقدمية ولا تشير بالضرورة إلى متى تولى الضابط هذه الرتبة بالفعل. بعد الحرب ، أصبحت العديد من الرتب المؤقتة دائمة بنفس تاريخ الأقدمية.

يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني إذا وجدت أي أخطاء في هذا الجدول أو لديك أي تعليقات.


Saury SS-189 - التاريخ

USS Saury ، غواصة من فئة Sargo تزن 1450 طنًا تم بناؤها في جروتون ، كونيتيكت ، تم تشغيلها في أوائل أبريل 1939. أمضت معظم الفترة المتبقية من ذلك العام في إجراء اختبارات قبالة الساحل الشرقي ، حيث قامت برحلة إبحار إلى فنزويلا ومنطقة قناة بنما وتخضع لعملية إصلاح شاملة بعد الابتعاد. في أواخر عام 1939 ، ذهبت ساوري إلى المحيط الهادئ ، حيث شاركت في أبريل 1940 في مشكلة الأسطول الحادي والعشرين ، وهي تمرين كبير أقيم في مياه هاواي. كان مقر الغواصة في بيرل هاربور حتى أكتوبر 1941 ، عندما تم إرسالها غربًا لتعزيز دفاعات جزر الفلبين. عندما بدأت اليابان حرب المحيط الهادئ في 8 ديسمبر (بالتوقيت المحلي) ، تم إرسالها للقيام بدوريات ضد الغزو شمال خليج لينجاين. في 22 ديسمبر 1941 ، قامت بهجوم فاشل على مدمرة معادية ونجت من عدة هجمات مضادة ذات شحنة عميقة. عملت ساوري في وقت لاحق في جزر الهند الشرقية الهولندية وأنهت أول دورية حربية لها في Soerabaja في نهاية يناير 1942. اكتملت رحلتها القتالية التالية ، وهي جزء من الجهد غير المجدي للدفاع عن جزر الهند الشرقية ضد الغزاة اليابانيين ، في منتصف مارس في فريمانتل ، أستراليا.

استقرت ساوري في أستراليا لدورياتها الحربية الثلاث التالية ، والتي أجريت بين أبريل وديسمبر 1942. وفي يوليو أطلقت طوربيدات مارك الرابع عشر في اختبارات أظهرت أن هذه الأسلحة تعمل بشكل أعمق بكثير مما كان متوقعًا ، وهي واحدة من سلسلة من العيوب الفنية الخطيرة التي أصابت الولايات المتحدة بالشلل. عمليات الغواصات البحرية خلال العام ونصف العام الأول من حرب المحيط الهادئ. وأغرق ساوري عبّارة طائرات يابانية في سبتمبر ، لكن الهجمات الأخرى أفسدتها عمليات تفجير طوربيد للرؤوس الحربية قبل الأوان.

بعد الإصلاح في Mare Island Navy Yard ، في مايو 1943 بدأت الغواصة العمل من بيرل هاربور. كانت دوريتها الحربية السادسة ناجحة للغاية ، حيث كلفت اليابانية ناقلة وثلاث سفن شحن في أواخر مايو. مشاكل المحرك (صُنعت Saury بمحركات الديزل H.O.R. ، والتي أثبتت أنها مزعجة للغاية) ، وساعد الاصطدام المدمر مع مدمرة يابانية ، وسوء الأحوال الجوية ، وحادث فيضان خطير في الحفاظ على سلامتها في دورياتها السابعة والثامنة والتاسعة. في مارس ومايو 1944 ، تم تجديد Saury مرة أخرى في جزيرة ماري ، العمل الذي تضمن تركيب محركات جديدة. ومع ذلك ، فقد تعرضت لمزيد من الخسائر الآلية خلال دوريتها الحربية العاشرة ، قبالة الفلبين في يونيو وأغسطس. في سبتمبر ونوفمبر 1944 ، قام سوري بالرحلة البحرية الحادية عشرة. كانت تعمل بالقرب من اليابان ، وألحقت أضرارًا بسفينة معادية وأنقذت طيارًا مقاتلًا تابعًا للبحرية الأمريكية كان قد تحطم في البحر خلال غارات حاملة الطائرات في منتصف أكتوبر على أوكيناوا.

كانت هذه آخر رحلة غواصة قديمة إلى منطقة معادية. بالنسبة لبقية الحرب العالمية الثانية ، كان سوري يعمل في التدريب والواجبات المستهدفة في مياه هاواي. أمضت الأشهر الأخيرة من عام 1945 والنصف الأول من عام 1946 في الاستعداد لتعطيل النشاط. خرجت من الخدمة رسميًا في يونيو 1946 ، وتم شطبها من قائمة سفن البحرية في منتصف يوليو ، وفي مايو 1947 ، تم بيعها للتخريد.

تحتوي هذه الصفحة على جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Saury (SS-189).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

جارية قبالة ساحة البحرية جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 4 أبريل 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 72 كيلو بايت 740 × 615 بكسل

شوهد من الخلف ، أثناء السير قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، 4 أبريل 1943.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 71 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

عرض الخطة ، إلى الأمام ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 6 أبريل 1943.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.
لاحظ شاحنة البنزين الصغيرة على الرصيف ، على اليمين. الشاحنة المتوقفة خلفها تحمل علامة & quot؛ قسم التصوير الفوتوغرافي & quot

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 98 كيلوبايت ، 740 × 625 بكسل

منظر للخطة ، في الخلف ، تم التقاطه في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 6 أبريل 1943.
تشير الخطوط العريضة البيضاء إلى التعديلات الأخيرة في الغواصة.
العديد من زوارق الإنزال ، الخزان ، في الخلفية الصحيحة ، أحدها يرتدي نمط التمويه. LCTs الخارجيان هما LCT-394 (القوس المرئي) و LCT-395 (يُرى من الخلف).
لاحظ المنصات الخشبية العائمة على اليسار.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 95 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

جارية قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

الصورة على الإنترنت: 69 كيلوبايت ، 740 × 600 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 28 مايو 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 53KB 740 x 620 pixels

Off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 53KB 740 x 620 pixels

Seen from ahead, while underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 48KB 740 x 625 pixels

Seen from astern, while underway off the Mare Island Navy Yard, California, 28 May 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 57 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

At the Mare Island Navy Yard, California, 3 June 1944.
White outlines mark recent alterations to the submarine.
Note the two-armed overhead travelling crane in the background.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 127KB 740 x 615 pixels

Plan view, aft, taken at the Mare Island Navy Yard, California, 3 June 1944.
White outlines mark recent alterations to the submarine.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 119KB 740 x 620 pixels

Aerial view, looking west, with the supply depot in upper center, 13 October 1941. Part of the Submarine Base is at lower left the Navy Yard is in the upper left and Ford Island is in the top right.
See Photo # 80-G-451131 (complete caption) for identification of some of the ships present.


ماذا او ما Saury سجلات الأسرة سوف تجد؟

There are 350 census records available for the last name Saury. Like a window into their day-to-day life, Saury census records can tell you where and how your ancestors worked, their level of education, veteran status, and more.

There are 105 immigration records available for the last name Saury. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

There are 29 military records available for the last name Saury. For the veterans among your Saury ancestors, military collections provide insights into where and when they served, and even physical descriptions.

There are 350 census records available for the last name Saury. Like a window into their day-to-day life, Saury census records can tell you where and how your ancestors worked, their level of education, veteran status, and more.

There are 105 immigration records available for the last name Saury. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

There are 29 military records available for the last name Saury. For the veterans among your Saury ancestors, military collections provide insights into where and when they served, and even physical descriptions.


Fifth and sixth war patrols

From 24 September to 18 October, she underwent upkeep and repairs. She then shifted to Brisbane, whence she departed on 31 October for her fifth war patrol. Her 27-day patrol was conducted off western and northern New Britain, where she had 27 contacts, was able to develop four, and fired 13 torpedoes, of which only one was a possible hit.

On 21 December, Saury arrived at Pearl Harbor and, on 29 December, she moored at Mare Island. During her ensuing overhaul, she received a bathythermograph and a high periscope.

Saury returned to Pearl Harbor on 16 April 1943 and, on 7 May, she departed for her sixth war patrol which would take her into the East China Sea to operate off the northern Ryukyu Islands and in the coastal waters of Kyūshū. During the patrol, she would also test the effectiveness of the high periscope in daytime attacks and the usefulness of the bathythermograph in locating thermal layers in which to hide.

في 11 مايو ، Saury topped off on fuel and lubricating oil at Midway Island, then continued west. On 19 May, she ran into the edges of a typhoon. On 20 May, "the bottom dropped out of the barometer", but the next day, the storm abated. On 25 May, the submarine entered her assigned area and headed toward Amami Ōshima, a naval base some 200 miles (300 km) south of the industrial port of Kagoshima on southern Kyūshū.

Patrolling to the west of the island, Saury sighted her first enemy maru soon after 09:00 on 26 May but the ship was too distant to catch. About an hour later, she abandoned the approach then sighted a five-ship convoy on the port quarter. At 10:30, she fired tubes one, two, and three. One minute and 44 seconds later, a torpedo exploded against the stern of a transport. Nine seconds after that, another hit broke the target's back and sent debris high into the air. The 2,300-ton Kagi Maru went under. At 10:34, Saury went deep. By 10:38, nine depth charges had been dropped, but none was close.

On the afternoon of 28 May, Saury, patrolling on the surface with her high periscope in operation, sighted the masts of a steamer and moved to intercept. Fourteen minutes later, at 16:43, she submerged. At 17:24, she launched four torpedoes at the target, the unescorted, empty, 10,216-ton tanker, Akatsuki Maru. Three missed, one hit. The tanker's speed had been underestimated. The tanker dropped two depth charges. Saury fired six more torpedoes. Four scored and the tanker went under.

In the late afternoon of 29 May, Saury, again on the surface and using the high periscope, sighted smoke about fourteen miles (21 km) off. At 19:13, she submerged and began tracking a convoy of four cargo ships and three tankers. At 20:58, she surfaced and attacked. Japanese records show that she sank Takamisan Maru, 1,992 tons, and Shoko Maru, 5,385 tons.

On 30 May, Saury headed back to Midway Island. On 7 June, her number four main engine went out of commission. The next day, she arrived at Midway and, on 13 June, she moored at Pearl Harbor for repairs and refit.


1939, USS Saury, SS-189, Commissioning, Gow Ng Cachet (N1896)

Please see scan. Please READ the below information carefully. Payment is due within 5 days of auction close. If mailing payment, it must be received within 14 days of auction close. Visa/Mastercharge, paypal, and other forms of payment. Orders general . اقرأ أكثر

Item Specifics
Item Description

Please READ the below information carefully. Payment is due within 5 days of auction close. If mailing payment,

it must be received within 14 days of auction close. Visa/Mastercharge, paypal, and other forms of payment.

Orders generally ship within 48 hours of payment. Shipping and Handling is $4.00 in the USA which includes postage,

secure packing and delivery confirmation. Insurance, Registration, Priority Mail and/or Express Mail is extra.

Overseas, Pls inquire Insurance is not available outside the USA. International customers are responsible for all

import duties and tariffs associated with this item. Multiple bids are combined for reduced shipping. واشنطن

state residents are required to pay 8.8% sales tax unless a valid UBI number is provided. All items sold are genuine

and guaranteed 100% refund if not satisfied. Items return MUST be as received with original markings, packing, etc.


Cachet Maker Walter Czubay

Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

Thumbnail Link
To Cachet
Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full
Cover Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
or Back Image
Postmark Date
Postmark Type
Killer Bar Text
سفينة
---------
فئة

1937-06-12
Locy Type FDC 3r (AC-BBT)
"COMM'ING / N. NAVY YARD"
USS Bagley DD-386

Cachet by M. Fay Muridge, sponsored by the National Cachet Society and Walter Czubay.

1937-09-30
Locy Type 3 (AC-BBT)
"NORFOLK / VIRGINIA"
USS Yorktown CV-5

1938-02-09
Locy Type FDC 3 (A-BTT)
"FIRST DAY / POSTAL SER."
USS Warrington DD-383

من مجموعة توم كين.

1938-05-12
Locy Type 3 (A-BBT)
"FIRST DAY / NORFOLK,VA."
USS Enterprise CV-6

1938-06-15
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"NAVY YARD / BROOKLYN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay. Cover contained an insert with Walter Czubay's USCS rubberstamp.

1938-06-15
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"NAVY YARD / BROOKLYN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by Ted Rauterberg and sponsored by Walter Czubay.

1938-09-08
Locy Type 3r (A-BBT)
"NORFOLK / VIRGINIA"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1938-09-17
Locy Type 3r (AC-TBB)
"PEARL / HARBOR T H"
USS Avocet AVP-4

Cachet by C. Wright Richell and Raymond A. Aiken and sponsored by Walter Czubay. Notation on the back indicates that 44 covers with this cachet were canceled.

1938-09-20
Locy Type 3r (A-BBT)
"CROSSING 0 / MERIDIAN"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay and theNational Cachet Society.

1938-09-21
Locy Type 3r (A-BBT)
"PORTSMOUTH / ENGLAND"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1938-10-03
Locy Type 3r (A-BBT)
"COMMISSION / DATE"
USS Phoenix CL-46

Cachet by Walter Czubay and National Cachet Society

1938-11-11
Locy Type 3 (A-TTB)
"سان دييجو / كاليفورنيا"
USS Whitney AD-4

Cachet by Leonard Rogers, sponsored by Walter Czubay.

Cachet by Leonard Rogers, sponsored by Walter Czubay. This cachet is slightly different than the one above it. At the bottom, this cachet says "SPONSOR WALTER CZUBAY R.C.D. 134" whereas the one above says "Sponsored by Walt. Czubay".

1938-12-12
Locy Type 3rt (C-BTT)
"SHANGHAI / CHINA"

1st Anniversary of the Decommissioning of -
USS Panay PR-5

Asiatic Fleet postmark. من مجموعة توم كين.

1939-01-03
Locy Type 3r (A-BBT)
"BUENOS AIRES / ARGENTINA"
USS Phoenix CL-46

1939-02-01
Locy Type 3r (A-BBT)
"GONAIVES / HAITI"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1939-02-02
Locy Type FDPS 3 (A-BTT)
"NAVY YARD / NEW YORK"
USS Benham DD-397

First Day of Postal Service

1939-02-06
Locy Type 3r (AC-BTT)
"GONAIVES, / HAITI"
USS Raleigh CL-7

Cachet by Raymond A. Aiken, sponsored by Walter Czubay.

1939-03-12
Locy Type 3r (A-BBT)
"GUANTANAMO / BAY CUBA"
USS Honolulu CL-48

Cachet by M. Fay Muridge and sponsored by Walter Czubay.

1939-04-03
Locy Type FDC 3r (A-BBT)
"FIRST DAY IN / COMMISSION"
USS Saury SS-189

Joint effort with M. Fay Muridge (her name is at the 9:00 position in the cachet). Walter Czubay's name is in the 3:00 position.

1939-06-13
Locy Type 3r (A-TBT)
"WORLDS FAIR / NEW YORK"
USS Wichita CA-45

Note: Cachet is thermographed.

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society

1939-10-27
نوع الموقع 3 (AC-TTB)
"SAN PEDRO / CALIF"
يو إس إس أريزونا BB-39

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society.

Cachet sponsored by Walter Czubay and the National Cachet Society.

1939-11-10
Locy Type 3 (A-BBT)
"FIRST DAY / CANCEL"
USS Bernadou DD-153


شاهد الفيديو: REMEMBER THE SILENT SERVICE!