هوكر هنتر: نظرة عامة

هوكر هنتر: نظرة عامة

هوكر هنتر: نظرة عامة ، سجل التنمية والخدمة

تطوير
المتغيرات
الطلبات الخارجية
سجل الخدمة

كانت طائرة هوكر هنتر واحدة من أكثر الطائرات النفاثة البريطانية نجاحًا ، حيث عملت كمقاتلة رئيسية في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الملكي في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي وطائرة الهجوم الأرضي الرئيسية في الستينيات بالإضافة إلى فوزها بطلبات تصدير واسعة النطاق لـ Hawkers.

تطوير

بدأ سيدني كام العمل على المقاتلات النفاثة خلال عام 1944 بطائرة P.1040 ، وهي طائرة ذات أجنحة مستقيمة ستتطور إلى سي هوك. سرعان ما أصبح واضحًا أن الأجنحة المستقيمة ستحد من السرعة القصوى للطائرة ، وفي عام 1945 أنتجت Camm الطائرة P.1052 ، وهي طائرة مماثلة ولكن بأجنحة انجرفت للخلف بمقدار 35 درجة. أنتج هذا زيادة كبيرة في السرعة ، ولكن ليس بما يكفي لتلبية مواصفات وزارة الطيران الجديدة للطائرة المقاتلة ، F.43 / 46. خلال نفس الفترة ، تلقى Camm أول أرقام أداء لمحرك Rolls-Royce جديد ، وهو AJ.65 Turbojet ، والذي تم تسميته لاحقًا باسم Avon. كان هذا المحرك ضعف قوة محرك Derwent المستخدم في Meteor ، وفي عام 1947 بدأ Camm العمل على طائرة خاصة ، P.1067 ، باستخدام AJ.65 لتلبية متطلبات F.43 / 46.

كان الإصدار الأول من التصميم ، P.1067 / 1 ، يحتوي على مدخل المحرك في المقدمة القصوى وطائرة الذيل مثبتة أعلى الزعنفة. تم جرف الأجنحة للخلف بمقدار 42.5 درجة. كان من المفترض في البداية أن يتم تسليحها بأربعة مدافع عيار 20 ملم ، على الرغم من أن ذلك سرعان ما تم تغييره إلى مدفعين من طراز عدن عيار 30 ملم. في وقت مبكر من عام 1948 ، تلقى Hawkers مواصفات جديدة ، F.3 / 48 ، وقاموا بتعديل تصميمهم لتلبية متطلباتهم لطائرة قادرة على ماخ 0.94 ، مع مقعد طرد وتوفير جهاز تحديد المدى للرادار في الأنف. بحلول هذا الوقت ، شهدت اختبارات نفق الرياح والمشكلات المتعلقة بالأنف الأصلية تعديل التصميم إلى نسخته النهائية تقريبًا. تم تقسيم مدخل الهواء ووضعه في جذور الجناح ، بينما تم تحريك الطائرة الخلفية بمقدار ثلاثة أقدام أسفل الزعنفة.

بدأت أعمال التصميم التفصيلية في مايو 1948 ، وفي يونيو تم إصدار عقد لبناء ثلاثة نماذج أولية ، اثنان يعملان بواسطة Rolls Royce Avon والآخر بواسطة Armstrong Siddeley Sapphire. خلال عملية التصميم ، تمت زيادة عدد البنادق إلى أربعة ، مع حمل جميع بنادق عدن 30 ملم في حزمة واحدة قابلة للفصل. عند دمجها مع نقطة التزود بالوقود الفردية للطائرة ، سمح ذلك للطائرة بالدوران بين الطلعات الجوية في أقل من سبع دقائق!

من الواضح أن الثقة في التصميم الجديد كانت عالية جدًا ، ففي 14 مارس 1951 ، منحت وزارة التموين Hawkers عقدًا لإنتاج 113 F.Mark 1s ، وأقصر بعد أن منح Armstrong Siddeley عقدًا لإنتاج F. Mark 2.

قام أول نموذج أولي برحلته الأولى في 20 يوليو 1951 مع قائد السرب نيفيل ديوك في الضوابط. وذكر أن الطائرة تعاملت بشكل مثالي ، على الرغم من أن استهلاك الوقود كان مرتفعًا إلى حد ما. بعد شهرين ، ظهر النموذج الأولي لأول مرة على الملأ ، حيث قدم عرضًا سريعًا في معرض SBAC في فارنبورو!

كان النموذج الأولي الثاني هو النسخة العسكرية الكاملة مع حزمة البندقية ورادار المدى. كان هذا النموذج الأولي هو أول من ذهب أسرع من الصوت ، وكسر حاجز الصوت أثناء غوص ضحل في 24 يونيو 1952. ولم يكن النموذج الأولي الثالث بعيدًا ، وكانت النسخة التي تعمل بالطاقة من Sapphire قد قامت برحلتها الأولى في 16 مايو 1953.

كانت طائرة الصياد واحدة من الطائرات التي أصبحت جزءًا من نظام "الأولوية الفائقة" لتشرشل - في محاولة لخفض التأخير وتسريع تطوير الأسلحة الرئيسية. لا يزال التأثير الكلي لهذا النظام غير واضح - فبالنسبة للبعض يسرع من تطوير وإدخال الصياد ، وبالنسبة للآخرين ، فهذا يعني أنه تم نقله بسرعة إلى الخدمة ، ولم يكن جاهزًا حقًا لخدمة الخط الأمامي حتى إدخال F. مارك 4 و مارك 5.

المتغيرات

هانتر إف مارك 1

كانت F.1 أول نسخة تعمل بالطاقة من Rolls-Royce من Hunter. عانت من مشاكل مع اندفاعات المحرك عندما أطلقت المدافع على ارتفاعات عالية ، وكان نطاقها محدودًا. سرعان ما تم استبداله بـ F.4

هانتر ف مارك 2

كانت F.2 هي النسخة الأولى التي يتم تشغيلها بواسطة Armstrong Siddeley Sapphire ، والتي لم تكن تعاني من مشاكل الطفرة في Rolls Royce Avon. تم بناء 45 فقط قبل انتقال الإنتاج إلى F.5.

هانتر مارك 3

كان Mark 3 هو التعيين الذي تم منحه لآلة واحدة نظرًا لمحرك Avon R.A.7R مع إعادة التسخين والذي أنشأ سجل سرعة مطلق يبلغ 727.6 ميلاً في الساعة في 7 سبتمبر 1953

هانتر ف.مارك 4

كان Hunter F.Mark 4 نسخة محسنة من F.1 ، مع زوج واحد من أبراج تحت الجناح والقدرة على حمل خزانات الوقود أو القنابل. دخلت الخدمة عام 1955 وجهزت عشرين سربا مقاتلا في عام 1956.

هانتر ف مارك 5

كان F.Mark 5 هو الإصدار المدعوم من Sapphire من F.4. تم إنتاجه بأعداد أقل وخدم فقط حتى عام 1958.

هانتر ف.مارك 6

مارك 6 كان آخر نسخة مقاتلة من الصياد. كان يعطي زوجًا ثانيًا من الأبراج السفلية ، وكان مدعومًا بمحركات سلسلة Avon 200 الأكبر والأكثر قوة. كان هذا هو المعترض الرئيسي في الخطوط الأمامية لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى عام 1960.

هانتر تي مارك 7

كان T.Mark 7 مدربًا بمقعدين تم إنتاجه لسلاح الجو الملكي البريطاني ، واستند إلى F.Mark 4

هانتر تي مارك 8

كان T.Mark 8 مدربًا بمقعدين مشابهًا لـ T.7 ولكن تم إنتاجه للبحرية.

هانتر إف. مرقس 9

كانت طائرة Hunter F. تم إنتاج معظمها عن طريق تحويل قيادة المقاتلة السابقة F.6s.

هنتر إف. مرقس 10

كان F.R. Mark 10 مشابهًا لـ F.G.A. مارك 9 لكن مع وجود كاميرات في الأنف بدلاً من رادار البحث عن النطاق الطبيعي.

هانتر مارك 11

كان Hunter GA.Mark 11 عبارة عن نسخة ذات مقعد واحد تم طلبها من أجل Fleet Air Arm واستخدم كمدرب أسلحة.

هانتر مارك 12

كانت Hunter Mark 12 عبارة عن طائرة بمقعدين واحدة تم تزويدها بكاميرا مسح رأسية كبيرة و HUD وقد يكون ذلك أساس المدرب للعمل مع TSR-2 المشؤوم.

الطلبات الخارجية

علامة

مرتكز على

بلدان

هنتر إف 4

السويد

هنتر إف 4

الدنمارك

هنتر إف 4

بيرو

صياد T.7

الدنمارك

هنتر إف 6

الهند

صياد F.G.A.9

الكويت

هنتر إف 6

سويسرا

صياد F.G.A.9

العراق

عضو الكنيست 59 ج

هنتر F.R.10

العراق

هنتر إف 6

المملكة العربية السعودية

صياد T.7

بيرو

مدرب هنتر 6

الهند

T.Mk.66B

مدرب هنتر 6

الأردن

T.Mk.66C

مدرب هنتر 6

لبنان

مدرب هنتر 6

الكويت

ت.مك 68مدرب هنتر 6سويسرا

مدرب هنتر 6

العراق

صياد F.G.A.9

لبنان

صياد F.G.A.9

تشيلي

مدرب هنتر 6

تشيلي

صياد F.G.A.9

الأردن

صياد F.G.A.9

سنغافورة

هنتر F.R.10

سنغافورة

صياد F.G.A.9

أبو ظبي

مر 76 أ

هنتر F.R.10

أبو ظبي

هانتر T.7

أبو ظبي

صياد F.G.A.9

دولة قطر

صياد T.7

دولة قطر

صياد F.G.A.9

كينيا

صياد T.8

كينيا

سجل الخدمة

دخلت Hunter F.1 الخدمة مع وحدة تطوير القتال الجوي في West Raynham في يوليو 1954 ، وفي نفس الشهر انضم إلى السرب رقم 43. خدم F.2 و F.4 و F.5 وأخيراً F.6 كطائرة مقاتلة رئيسية لسلاح الجو الملكي منذ ذلك الحين وحتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، حيث تم تجهيز عشرين سربًا في ذروتها. بعد الكتاب الأبيض للدفاع لعام 1957 ، بدأ عدد الأسراب المقاتلة في الانخفاض. تم حل أسراب الصيادين أو تم تحويلها إلى الإنجليزية الكهربائية Lightning.

ثم حصل الصياد على مهنة ثانية كطائرة هجوم أرضي. دخلت FGA.9 الخدمة في 1960-1961 وكانت طائرة الهجوم الأرضي الرئيسية لسلاح الجو الملكي طوال الستينيات ، حيث خدمت في عدن ومالايا ، وشهدت المزيد من القتال مقارنة بأي نسخة أخرى من الطائرة. تم إلغاء FGA.9 تدريجياً في نهاية الستينيات. ثم تم استخدام الطائرة في وحدات التدريب طوال السبعينيات ، وتقاعدت من هذا الدور في عام 1980.

السويس

كان F.Mark 5 هو أول إصدار لسلاح الجو الملكي البريطاني من Hunter لمشاهدة الخدمة النشطة. أثناء أزمة السويس عام 1956 ، طار سربان رقم 1 و 34 إلى نيقوسيا - سمحت سعة الوقود الأكبر لهم بالعمل فوق مصر من القاعدة في قبرص. في البداية ، تم استخدام الصياد لتوفير غطاء علوي لقاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني كانبيرا وفاليانت وطائرات حاملة البحرية الملكية التي تنفذ هجمات على المطارات المصرية. سرعان ما أصبح واضحًا أنه لن تحدث أي قتال جو-جو ، ثم تم استخدام الصيادين كطائرة دفاع أساسية للحماية من أي هجمات كر وفر من قبل طائرات Il-28 المصرية. لم تحدث مثل هذه المداهمات ، وعاد السربان إلى المنزل دون إطلاق نيران أسلحتهما في حالة غضب.

العراق ثورة 1958

خلال الثورة العراقية عام 1958 ، أخذ السرب رقم 208 طائرة هنتر إف إم كي 6S إلى الشرق الأوسط ، حيث تم استخدامها لمرافقة طائرات نقل بيفيرلي التي كانت تنقل الإمدادات إلى الأردن.

العراق يهدد الكويت

في يونيو 1961 ، في مقدمة أحداث أكثر دراماتيكية لاحقة ، أعلن الجنرال عبد الكريم قاسم ، دكتاتور العراق ، أن الكويت جزء لا يتجزأ من بلاده. كان من المتوقع على نطاق واسع أن يأتي هجوم في اليوم الوطني للعراق ، 14 يوليو 1961. رد سلاح الجو الملكي بنقل سربين رقم 8 و 208 من قواعدهم في خورمكسر (عدن) وفي كينيا إلى الكويت ، لكن التهديد لم يتحقق أبدًا. واصل سلاح الجو الملكي البريطاني نشر مفرزة من الصيادين في البحرين على مدى السنوات القليلة المقبلة لتوفير قوة استجابة سريعة.

عدن

شهدت Hunder F. كان السرب رقم 208 أول من استخدم الصياد في غضب في ردفان ، حيث ألقى بالمنشورات ثم القنابل على المتمردين. ثم تم نشر السرب إلى كينيا بينما انتقل السرب رقم 43 إلى قاعدة خورمكسر الجوية البريطانية في عدن.

في 10 ديسمبر 1963 ، ألقت مجموعة من المتمردين قنبلة يدوية على المفوض السامي البريطاني المغادر ، السير كينيدي تريفاسكيس ، مما أسفر عن مقتل مساعده جورج هندرسون. وأعقب ذلك في أوائل عام 1964 سلسلة من غارات الكر والفر نفذتها الطائرات اليمنية ، ووصلت ذروتها بهجوم على قرية بولاق القريبة من بيحان.

قرر البريطانيون الرد بمهاجمة قاعدة للمتمردين في حصن في حارب ، على الجانب اليمني من الحدود. في 28 مارس ، أطلقت أربع طائرات من السرب رقم 43 وخمسة من السرب الثامن صواريخ 3 بوصات على الحصن ، ونجحت في تدميره. في تلك الليلة ، هبطت مجموعة من 22 ساس بالقرب من الحصن لإعداد الأرض لقطرة أكبر من المظليين ، لكن في صباح اليوم التالي تعرضوا لهجوم شديد. استمرت المعركة الناتجة لمدة 30 ساعة وشهدت سربتي 43 و 208 تطيران ثماني عشرة طلعة وأطلقت 127 صاروخًا و 7131 طلقة ذخيرة عيار 30 ملم. سمح هذا الدعم الجوي في النهاية لقوات المظليين بالهبوط في العمل وإنهاء المعركة.

بعد هذه المعركة ، انتقل البريطانيون إلى الهجوم. هاجم الجيش قبائل المتمردين على الأرض ، في حين تم استخدام الصيادين لمزيج من الدعم الجوي القريب والغارات المخطط لها مسبقًا على أهداف مهمة. في 18 نوفمبر 1964 استسلمت آخر القبائل المتمردة وانتهى القتال في ردفان. لا يمكن قول الشيء نفسه عن عدن نفسها ، حيث استمر القتال حتى انسحب البريطانيون في عام 1967. خلال معظم هذه الفترة ، تم استخدام الصيادين لمرافقة طائرات الميج المصرية خارج المجال الجوي لعدن.

بورنيو

تم استخدام Hunter F.G.A.9 أيضًا خلال المواجهة بين الاتحاد الماليزي المستقل حديثًا وإندونيسيا. كان الرئيس الإندونيسي سوكارنو مصمماً على السيطرة على بورنيو على الأقل ، وقام برعاية الثورات في بروناي وساراواك. ومع تصاعد المواجهة ، عبر المقاتلون الإندونيسيون الحدود إلى مالايا ودخلت طائراتهم المجال الجوي الماليزي.

شارك Hunter FGA.9s من السرب رقم 20 في القتال منذ اندلاعه حتى تلاشت المواجهة. من بين واجباتهم المختلفة ، كانت الدوريات الجوية القتالية للحماية من غارات القوات الجوية الإندونيسية ، والتي شهدت إحداها مبارزة بهلوانية بين صياد وطائرة ميج 17 ، فاز بها الصياد بعد أن قامت بعملية سحب متدحرجة من سرعة عالية يغوص. كما تم استخدام الصيادين لشن هجمات صاروخية على مجموعات معروفة من الإرهابيين ، وعلى القوات الإندونيسية التي هبطت بالمظلات إلى ماليزيا.


تمتلك Windham Weaponry قصة درامية قصيرة ولكنها مثيرة للاهتمام والتي تساعد في شرح كيفية نموها بهذه السرعة. شركة الأسلحة التي يقع مقرها في ولاية ماين يديرها ريتشارد دايك ، الرجل الذي يقف وراء عودة ظهور بوشماستر للأسلحة النارية. اشترى Dyke لعبة Bushmaster مرة أخرى في عام 1976 بعد إفلاس مؤسف وساعد في إعادة بناء صانع السلاح ليصبح مركزًا قويًا في السوق. بعد بيع Bushmaster لشركة Cerberus Capital Management في عام 2006 ، أطلق Dyke Windham Weaponry وجلب معه العديد من موظفيه السابقين. إلى جانب إظهار حسن النية ، مكّن هذا القرار المحترم Dyke و Windham من البدء بخطوة واحدة للأمام وإنتاج منتجات عالية الجودة من البداية. في الواقع ، يبدو صانع السلاح الصغير وكأنه شركة عائلية ، حيث يستثمر الجميع في نجاح الشركة.

مجموعة Windham من بنادق المنصات AR-15 غير عادية إلى حد ما ومثيرة للإعجاب. على الرغم من أن العديد من هذه البنادق لديها تصميمات أكثر تقليدية ، إلا أنها تقدم أداء حديثًا متميزًا. يحتوي Windham على كتالوج مدهش مليء بجميع أنواع الأسلحة النارية ، بما في ذلك البنادق والمسدسات والأسلحة النارية المتوافقة مع الدولة. على سبيل المثال ، يمتلك صانع السلاح في ولاية مين بنادق مصممة خصيصًا لتلك الدول ذات الميول الفاشية ، مثل كاليفورنيا ونيويورك. وبالمثل ، فإنها توفر للمستخدمين مجموعة متنوعة من الكوادر ، بما في ذلك بعض الخيارات الأقل من التقليدية. بالإضافة إلى .300 Blackout و 6.5 Creedmoor ، فإنهم يصنعون أيضًا أسلحة نارية في غرف .450 Thumber و .224 Valkyrie.

واحدة من أفضل بنادق Windham في السوق هي Way of the Gun Performance Carbine ، الموجودة في .223 Rem / 5.56mm الناتو. يتم تحميل الكاربين شبه الأوتوماتيكي بمواصفات وميزات رائعة بما في ذلك المؤخرة التلسكوبية ذات 6 مواضع Magpul MOE و Midwest Industries 15 بوصة SS KEYMOD forend. علاوة على ذلك ، فقد قاموا بدمج BCM MOD1 Compensator ومقبض الشحن وقبضة مسدس Gunfighter MOD2.

طريقة سلاح ويندهام لأداء البندقية كاربين


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

هذا الأسبوع ، أجرت شركة Hawker Hunter Aviation Ltd. (HHAL) في شركة RAF سكامبتون (المملكة المتحدة) التجارب الأولى لمحرك Rolls Royce Avon من Hunter T72 XE688. الطائرة ذات المقعدين هي طائرة صخرية سابقة كانت تستخدمها الشركة المصنعة البرازيلية Embraer كـ PP-XHH. لا يزال لديها كسوة جميلة من تلك الأيام. وصل XE688 إلى سكامبتون في عام 2018 (*).

تاريخ الطائرة غامض إلى حد ما: تم بناء XE688 بالفعل كنموذج F4 مع XE704 التسلسلي (رقم البناء HABL-003035). لأسباب غير معروفة ، فإن لوحة المصنع الموجودة في حجرة تروس الأنف هي تلك الخاصة بـ Fuerza Aerea de Chile (سلاح الجو التشيلي) المسلسل (J-) 736 ، والذي كان له رقم البناء HABL-003031. تم بناء هذه الطائرة التشيلية أيضًا في الأصل كنموذج F4 وخصصت المسلسل XE688.

ومع ذلك ، تظهر السجلات أن XE688 قد تم شطبها في عام 1957 ووجدت لوحة المصنع طريقها إلى هذه الطائرة. يُعتقد أن الجزء الأمامي من جسم الطائرة / الأنف من XE688 الأصلي قد تم استخدامه لتحويل الطائرة إلى T72 ولم يتم تغيير لوحة البيانات أبدًا.


هانتر بايدن: الجدول الزمني الأكثر شمولاً

هانتر بايدن (يسار) ثم نائب الرئيس جو بايدن يسيران في شارع بنسلفانيا بعد تنصيب الرئيس باراك أوباما في واشنطن العاصمة ، 20 يناير 2009. (Carlos Barria / Reuters)

NRPLUS MEMBER ARTICLE L ate صيف 2006: قام هانتر بايدن وعمه جيمس بايدن بشراء صندوق التحوط Paradigm Global Advisors. وفقًا لمسؤول تنفيذي لم يذكر اسمه مقتبس في بوليتيكو في أغسطس ، صرح جيمس بايدن للموظفين في أول يوم له ، "لا تقلق بشأن المستثمرين. لدينا & # 8217 أشخاص من جميع أنحاء العالم يرغبون في الاستثمار في جو بايدن ". في هذا الوقت ، تفصل جو بايدن عدة أشهر عن توليه رئاسة لجنة العلاقات الخارجية بمجلس الشيوخ وإطلاق محاولته الثانية لمنصب الرئيس.

المدير التنفيذي الذي لم يذكر اسمه والذي تحدث إليه بوليتيكو اتهم أن شراء الصندوق كان مصممًا للالتفاف حول قوانين تمويل الحملات:

شيء للنظر

إذا كنت قد استمتعت بهذه المقالة ، فلدينا اقتراح لك: انضم إلى NRPLUS. يحصل الأعضاء على كل المحتوى الخاص بنا (بما في ذلك المجلة) ، ولا توجد جدران مدفوعة أو عدادات محتوى ، وتجربة إعلانية بسيطة ، ووصول فريد إلى كتابنا ومحررينا (من خلال المكالمات الجماعية ، ومجموعات وسائل التواصل الاجتماعي ، والمزيد). والأهم من ذلك ، أن أعضاء NRPLUS يساعدون في استمرار NR.


معرض مصنع Great Richmond Road ، YMCA Hawker 9 & # 038 10 سبتمبر

إذا كنت في منطقة هام في كينغستون قبل عام 1992 ، فستتذكر شركة هوكر للطائرات / مصنع الطيران البريطاني على طريق ريتشموند ، جنوب هام باريد مباشرة.

تم بناء المصنع الذي تبلغ مساحته ثمانية أفدنة في عام 1917 من قبل الحكومة كمصنع طائرات وطني تمس الحاجة إليه ، على الأرض التي تم الاستيلاء عليها بموجب لوائح زمن الحرب من اللورد ديسارت وندش على الرغم من المعارضة القوية من قبل مجلس مقاطعة هام الحضرية آنذاك. تم تأجيرها على الفور من قبل Kingston & rsquos Sopwith Aviation Company التي استكملت قوتها العاملة الماهرة بأعداد كبيرة من النساء والجنود المصابين لبناء المئات من أحدث طائراتهم المقاتلة Sopwith Dolphin و Snipe خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العظمى.

بحلول عام 1920 ، لم تعد Sopwith بحاجة إلى هذا المصنع الإضافي وباعته الحكومة إلى Leyland Motors التي كانت ستمتلكه لمدة 38 عامًا.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استخدمت ليلاند منشآتها الهندسية للمنتجات العسكرية من مقطورات المياه إلى الألغام الأرضية والقنابل الحارقة. كما قامت ببناء شاحنات الجيش Leyland Lynx وأبراج مدفع الدبابات وبعض دبابات Leyland Centaur الكاملة. بعد الحرب ، تحولت إلى صنع هياكل لحافلات الترولي.

في هذه الأثناء في عام 1920 ، كانت شركة Sopwith Aviation Company قد تعرضت للتصفية الطوعية ولكنها عادت على الفور إلى العمل تحت اسم المصمم المشارك / طيار الاختبار هاري هوكر. كانت شركة Hawker ناجحة بشكل متزايد خلال العشرينات والثلاثينيات من القرن الماضي في تصميم وبناء طائرات مقاتلة ليس أقلها Hawker Hurricane & ndash الحاسمة للغاية للفوز في معركة بريطانيا. بحلول أواخر الأربعينيات من القرن الماضي مع وجود طلبات محتملة للمقاتلات النفاثة ، كانت شركة Hawker Company تبحث عن موقع كبير لتقاسم الفرق والمرافق من مصنع Canbury Park Road الرئيسي في Kingston ومصنع الأقمار الصناعية في Langley ، بالقرب من Slough. على الرغم من عدم وجود مطار ، كانت Ham Works خيارًا واضحًا وتم شراؤها من Leyland Motors مقابل 500000 جنيه إسترليني.

سرعان ما كانت شركة Hawker تبني المئات من مقاتلات Hawker Hunter التي حطمت الرقم القياسي العالمي في السرعة ، والعديد منها للتصدير. تم نقل جميع الطائرات براً إلى مطار دونزفولد في ساري ليتم نقلها. تبع الإقلاع العمودي الفريد للطائرات Harrier & ldquojump jets & rdquo هنتر في الإنتاج وفي إصدارات مختلفة تم بناء ما يقرب من 1000 لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح مشاة البحرية الأمريكي وعملاء تصدير آخرين. كانت آخر طائرة تم تصميمها وصنعها في المصنع هي طائرة التدريب النفاثة المتطورة من طراز Hawk ، والتي كانت ناجحة بنفس القدر ومعروفة باسم الطائرة التي يستخدمها فريق عرض السهام الحمراء في سلاح الجو الملكي البريطاني.

في عام 1977 ، عندما نمت شركة Hawker Siddeley Aviation لتمتلك نصف شركات الطائرات البريطانية و rsquos ، تم تأميمها كجزء من شركة British Aerospace. استمر تصنيع هارير في الموقع حتى تم إغلاقه في عام 1992 وفي ذلك الوقت ارتفعت البطالة في هام من 5٪ إلى 15٪.


توفي طيار Warbird Bob Guilford "بشكل بطولي" في Hawker Jet Crash

استمتع روبرت جيلفورد بالطيور الحربية الطائرة ، ولا سيما هوكر هانتر إم كيه. 58 ، الطائرة التي كان يقودها عندما تحطمت في مطار بورتلاند هيلسبورو أثناء مغادرته في رحلة العودة إلى وطنه في كاليفورنيا.

كان محامي الطيران بوب جيلفورد ، 73 عامًا ، معروفًا على المستوى الوطني بحبه للطيران ، وخاصة تحليق الطيور الحربية في السباقات الجوية والعروض الجوية. منذ وفاته في 16 يوليو ، كان يُعرف أيضًا بالبطل. مات عندما كان له هوكر هانتر عضو الكنيست. تحطمت طائرة نفاثة بريطانية 58 بينما كان يغادر معرض أوريغون الدولي للطيران في هيلزبورو.

قرب نهاية العرض الجوي ، عندما انطلق جيلفورد من مطار بورتلاند هيلسبورو (HIO) للعودة إلى وطنه في لوس أنجلوس ، فقد طائرته الحربية في الخمسينيات قوتها. وذكر شهود عيان أن جيلفورد ظل في طائرته بدلاً من طرده ، ووجهها بعيدًا عن مركز تسوق كبير ونحو الحقول الفارغة القريبة. سقطت الطائرة عن مسارها وتحطمت وانفجرت في منزل فارغ مع انفجار أدى إلى انتشار النار في ثلاثة منازل مجاورة. تم احتلال منزل واحد فقط في ذلك الوقت ، لكن العائلة نجت من الأذى.

أولئك الذين عرفوه بشكل احترافي يصفون جيلفورد بأنه محامٍ لامع مثل ضحايا حوادث الطيران. من مواليد كليفلاند ، أوهايو ، وتخرج من جامعة فرجينيا وكلية الحقوق بجامعة هارفارد ، أمضى آخر 14 عامًا من حياته المهنية مع شركة المحاماة في لوس أنجلوس بوم هيدلوند.

حصل جيلفورد على أعلى تصنيف قدمه Martindale Hubbell ، وهو المرجع القانوني الدولي ودليل المعلومات. تم إدراجه أيضًا في سجل المحامين البارزين ، Who & # 8217s Who in America ، Who & # 8217s Who in American Law and South California Super Lawyers.

اشترى روبرت جيلفورد أول طائرة من طراز P-51 في عام 1964. امتلك مجموعة متنوعة من الطيور الحربية المبكرة على مدار حياته وأحب الطيران إلى العروض الجوية لكل من العروض الثابتة والأحداث الجوية.

تضمنت ممارسات قانون Guilford & # 8217s التقاضي بشأن حوادث الطيران وحوادث الطيران والمسؤولية عن منتجات الطيران والتقاضي الجماعي للكوارث.

& # 8220 لقد كان محامياً ، لكن هذه كانت طريقته في تمكين عادة الطيران ، & # 8221 قال ابنه ، ستيف جيلفورد ، في لوس أنجلوس.

وصف أفراد الأسرة والأصدقاء وزملاؤه في المجتمع القانوني جيلفورد بأنه & # 8220an طيارًا متمرسًا & # 8221 قضى معظم حياته في الطيران أو يفكر في رحلته التالية. بدأ الطيران في عام 1958 بعد تخرجه من جامعة هارفارد ، وسرعان ما حصل على تقييماته التجارية والأدوات.

عضو في نقابة المحامين - الطيارين ورابطة مالكي الطائرات والطيارين ، وكان شريكًا مؤسسًا وعضوًا نشطًا في Warbirds of America ، وهو الآن جزء من جمعية الطائرات التجريبية ، وتمتع بامتياز كونه العضو الرابع الذي ينضم إلى المجموعة.

ساعد جيلفورد أيضًا في بدء متحف الطيران في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا ، وكان رئيسًا لمجلس إدارة جمعية الطائرات الكلاسيكية للطائرات ، وأسس شركة Mustang Pilot & # 8217s Club Inc. ورئيستها. Supermarine Aviation، Ltd. و Liberty Aero Corp. و الناتو للطيران. كان مستشارًا قانونيًا لشركة Transonic Flight Test، Ltd. ، التي كانت تدير طائرات Folland Gnat ، و Hunter Flight Test ، Ltd. ، المشغلين لمقاتلات Hawker Hunter النفاثة.

زار روبرت جيلفورد في عام 1976 الميجور جريجوري "بابي" بوينجتون ، بطل الحرب العالمية الثانية وموضوع البرنامج التلفزيوني "سرب الأغنام السوداء". خلف الطيارين يوجد بلو ماكس كورسير من جيلفورد والذي طار لسنوات في سباقات رينو الجوية.

قال ابنه إن والده قطع أكثر من 4000 ساعة من الطيران لأكثر من 45 عامًا وكان يمتلك مجموعة متنوعة من الطيور الحربية الأكبر سنًا ، بما في ذلك طائرة موستانج من طراز P-51 ، وطائرة قرصان ومفضلة لديه ، وهي الطائرة البريطانية هوكر هانتر التي مات فيها.

& # 8220 ستفتخر جدتي بمعرفة أنه فعل كل ما في وسعه لحماية الناس على الأرض ، & # 8221 قال جيلفورد. & # 8220 كان هذا بالتأكيد جزءًا من أخلاقه. & # 8221

قال جيلفورد إن والده بدأ في قيادة طائرات قديمة قبل وقت طويل من أن يصبح من المألوف لنجوم هوليوود أن يأخذوا دروسًا في الطيران ، وقبل أن تباع الطائرات النادرة والقيمة بمئات الآلاف من الدولارات. قال إن والده كان ماهرًا كطيار ، خاصة في الصياد ، لدرجة أنه كان الوحيد في أمريكا المرخص له من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتدريب الطيارين الآخرين على قيادة الطائرة ذات المحرك الواحد التي كانت ذات يوم جزءًا من الحرب الباردة في الخمسينيات من القرن الماضي. و 1960.

بدأ سباقات F4U Corsair ، Blue Max ، في عام 1970 في سباق كاليفورنيا 1000 في Mojave. تنافس لمدة 17 عامًا في سباقات رينو الجوية وسافر بانتظام إلى العروض الجوية في جميع أنحاء البلاد.

& # 8220 لكنه كان هناك أكثر من ذلك ليحاول أن يدور حول أنه كان قادرًا على المنافسة ، & # 8221 قال ابنه.

على مر السنين ، ظهرت صورة Guilford & # 8217s على العديد من أغلفة مجلات الطيران وفي المقالات والكتب حول موضوعات الطيران ، بما في ذلك سباقات الهواء. كما أنه امتلك أو شارك مع آخرين في شراء AD Skyraider و Spitfire و F8F Bearcat و T-6 و T-28 و Hawker Sea Fury و Soko Galeb G-2A ، أول تصميم يوغوسلافي للطائرة ، تم إنتاجه في الستينيات كمدرب وطائرات هجوم خفيفة.

كانت العروض الجوية عامل جذب مغناطيسي لغيلفورد. غالبًا ما كانت زوجته جودي ، ممرضة وطيار ، تحلق معه في كثير من الأحيان.

& # 8220 أربع أو خمس مرات في السنة ، كان بوب يطير إلى العروض الجوية ، & # 8221 يتذكر مايكل بوم ، الشريك الأول في Baum Hedlund. & # 8220 عندما كان هناك عرض جوي بطائرات قديمة ، كان يذهب. كانت هوايته الكبيرة. & # 8221

دعا المحامي بول هدلوند جيلفورد & # 8220a محامي محنك جدا. & # 8221

التقط ممثل العرض الجوي المخضرم في شمال غرب المحيط الهادئ والصديق القديم باد جرانلي هذه الصورة قبل إقلاع روبرت جيلفورد من مطار بورتلاند هيلزبورو.

& # 8220 كان ذكيًا جدًا ومطلعًا جدًا على ما فعله ، & # 8221 قال. & # 8220 لقد كان صديقي الأكبر هنا. عندما تخرجت من كلية الحقوق ولم يكن لدي مكان للعيش فيه ، قال إنه يمكنني البقاء في مكانه على أريكته. لقد فعلت ذلك لمدة خمس سنوات. . من الصعب جدًا أن تقضي نصف حياتك مع شخص وذهبوا. & # 8221

تم إنشاء موقع إلكتروني جديد ، www.bobguilford.com ، كتقدير له. يتضمن الموقع الآن آخر صورتين له قبل إقلاعه في رحلته المميتة ، والتقطها صديق قديم ومقدم العرض الجوي في شمال غرب المحيط الهادئ ، بود جرانلي. كما يتضمن أيضًا مجموعة متنوعة من ذكريات تم إرسالها عبر البريد الإلكتروني إلى شركة المحاماة وإلى Steve Guilford.

& # 8220 الموقع هو تكريم كبير لشخص يعتبر الآن بطلاً في منطقة هيلزبورو ، & # 8221 بريد إلكتروني واحد لنجل جيلفورد & # 8217s. & # 8220 كل من يحب الطائرات يعرف أن والدك كان بطلا. لقد أنزل الطائرة بأقل قدر من الضرر. & # 8221

كتب عميل سابق يقود طائرات قديمة أنه تعرف على جيلفورد من خلال حادث تحطم كاد أن يكون مميتًا.

& # 8220 أعطاني الأمل وصدق في حالتي ، & # 8221 قال. & # 8220 جعل عقلي في راحة. & # 8221

سافر ستيف جيلفورد إلى ولاية أوريغون لاستعادة رفاته ، قائلاً ، & # 8220 سأكمل رحلته. & # 8221

& # 8220 أسرتنا ممتنة للغاية للتدفق السخي للرعاية والاهتمام من الأصدقاء والزملاء والعملاء وحتى عشاق العروض الجوية الذين لم يلتقوا به شخصيًا أبدًا ، & # 8221 قال. & # 8220 أظهر مجتمع هيلزبورو تفهماً كريماً ودعمًا طوال هذه المأساة. & # 8221

طلبت عائلة Bob Guilford & # 8217s إرسال التبرعات والنصب التذكارية إلى مؤسسة خيرية من اختيار المتبرع أو إلى صندوق Bob Guilford Charity Fund (EAA Warbirds of America، 3000 Poberezny Rd.، Oshkosh، WI 54903) أو إلى VHL Family مقر التحالف الدولي (2001 Beacon Street، Suite 208، Boston، MA 02135) لمساعدة أبحاث سرطان الأطفال.


تاريخ الشياطين الحمر

في عام 1957 ، بعد فترة وجيزة من تفكك فريق أكروبوبس الأكروباتي السابق ، شكل قائد فريقهم الرائد روبرت بلات مرة أخرى فريقًا أكروباتيًا من الجناح المقاتل رقم 7 في تشيفريس ، وهو يحلق بمقاتلات هوكر هنتر النفاثة في التمويه القياسي.

في 12 يونيو 1957 ، أجرى هذا الفريق الجديد ، الذي لم يذكر اسمه بعد ، أول عرض عام له في فالنسيان ، فرنسا.

في 10 أكتوبر 1959 في معرض Chievres الجوي ، قدم هذا الفريق تشكيلًا من 9 طائرات (مع طلاء جلود الجناح السفلي بألوان العلم البلجيكي الوطني) جنبًا إلى جنب مع 16 طائرة من طراز Hawker Hunter F.6 & rsquos القياسية. أصبح مستقبل الفريق غير مؤكد بعد أن قرر بعض قادة القوات الجوية أن هذه التشكيلات الكبيرة كانت باهظة الثمن. لحسن الحظ ، كان لقائد المحطة الجديد في Chievres وجهة نظر أخرى وقرر إبقاء الفريق على قيد الحياة ، ولكن الطيران فقط بأربعة صيادين مطليين باللون الأحمر الساطع واستخدام اثنين آخرين كقطع غيار. ثم تلقى الفريق أخيرًا اسمه - الشياطين الحمر. قدم الفريق تحت هذا الاسم لأول مرة في عام 1960. في 23 يونيو 1963 ، قدم الشياطين الحمر عرضًا آخر مرة في Chievres مع Hunters.

في عام 1965 ، تم إصلاح الفريق ولكن هذه المرة تم تجهيزه بسبعة مدربين نفاثات من طراز Fouga Magister CM-170R. ورثت الطائرات مخطط الطلاء الأحمر العام من عصر فريق هنتر وتم تجهيزها بمولدات دخان باللون الأحمر والأصفر والأسود. كان أول عرض لهم في 27 يونيو 1965 في Brustem.

في بداية سبعينيات القرن الماضي ، خفضت أزمة النفط عدد الطائرات الإجمالي للفريق و rsquos إلى طائرتين فقط في عام 1972 ثم إلى ثلاث طائرات في عام 1973. وفي العام التالي ، تغلب الشياطين الحمر على الأزمة وأعيد تشكيلهم كفريق من ستة سفن. لسوء الحظ ، في عام 1977 ، أوقفت القيادة العليا للقوات الجوية البلجيكية وجود الفريق لفترة طويلة.

تم إعادة تشكيل الشياطين الحمر بسعادة كفريق مكون من أربع سفن بدءًا من أبريل 2011. هذا الفريق الجديد هو خليفة فريق عرض Hardship Red السابق.


مصر والفن

تم عرض هذا العنصر 19 مرة.

HAWKER HUNTER: دليل شامل بقلم Paul Bradley ** BRAND NEW **: $75

  • الصفحة الرئيسية
  • عن
  • مشاهدة جميع المنتجات
  • اتصل
  • الكتاب جديد. غير مقروء. شروط تقديم الهدايا. الرضا مضمون مع كل طلب.

نحن نهتم كثيرًا بمنتجك كما تفعل ، ولهذا السبب يتم تغليف كل عنصر بعناية لضمان تسليم آمن. عادة ما نشحن في غضون 1-2 يوم عمل (باستثناء عطلات نهاية الأسبوع والعطلات الرسمية) من وقت انتهاء الدفع ، ثم نتوقع وصول طلبك خلال 2-14 يوم عمل.

لقد غيرت رأيي وأود إلغاء / إجراء تغييرات على طلبي.

نحن نؤمن بتزويد عملائنا بخدمة فائقة السرعة. لضمان تحقيق ذلك ، فإن جميع أنظمتنا مؤتمتة بالكامل بحيث يتم نقل الطلبات للمعالجة في غضون دقائق. لهذا السبب ، من الضروري إعادة التحقق من طلبك قبل إرساله إلى. إذا طلبت الإلغاء خلال 30 دقيقة من تقديم طلبك ، فسوف نبذل قصارى جهدنا للإلغاء ، ومع ذلك ، فهذا غير مضمون.

كم من الوقت يجب أن أتوقع أن تستغرق خدمة العملاء للرد على استفساراتي؟

نهدف للرد على جميع العملاء خلال 24-48 ساعة (الاثنين - الجمعة)

* الشحن المجاني والإرجاع المجاني متاح داخل الولايات المتحدة فقط. تنطبق شروط معينة للإرجاع المجاني. يرجى الاطلاع على علامة تبويب معلومات المرتجعات لمزيد من التفاصيل.

وجه الفتاة! عنواني خاطئ. هل يمكنني تحديث عنوان الشحن الخاص بي بعد تقديم طلب؟

اسف لسماع هذا! لسوء الحظ ، نظرًا لسياسة PayPal ، بمجرد تقديم طلب ، يجب علينا الشحن إلى هذا العنوان. لذا يرجى تأكيد أنك اخترت العنوان الصحيح قبل تقديم طلبك.

ماذا أفعل إذا لم أستلم طلبي؟

نادرًا ، ولكن في بعض الأحيان يمكن أن تتأخر الشحنات عبر الناقل البريدي قليلاً. كن مطمئنًا ، لقد قمنا بتغطيتك.

إليك ما يجب فعله: بينما نهدف إلى تسليم طلبك في الإطار الزمني المحدد ، يمكن أن تحدث تأخيرات في النقل خارج نطاق سيطرتنا. لهذا السبب ، نطلب منك إتاحة الوقت التالي قبل الاتصال بنا بخصوص طلبك (طلباتك) المتأخرة: 18 يومًا على الأقل للطلبات التي يتم تسليمها داخل الولايات المتحدة و 25 يومًا على الأقل للطلبات التي يتم تسليمها خارج الولايات المتحدة. إذا لم تستلم طلبك في الإطار الزمني المحدد هنا ، فيرجى الاتصال بنا وسنبذل قصارى جهدنا لحل المشكلة في أقرب وقت ممكن. في الأساس ، في حالة تأخر طلبك أو فقده في المنشور ، سنبذل قصارى جهدنا لتقديم حل مناسب.

ما هو نوع من المدفوعات التي تقبلونها؟

نحن نقبل المدفوعات من خلال PayPal. نقوم بذلك لأن PayPal يوفر أمانًا لا مثيل له بالإضافة إلى خيارات دفع مرنة للعميل. Plus for security, your credit card information is never shared with us (or any 3rd parties). Payment options such as: credit card, debit card, or transfer from your bank account. Best of all, there is no cost to the buyer to utilize PayPal.

FAQ: Zuber’s Policies Are As Follows:

We carefully grade our items, so you should expect to receive the item in the condition as we have stated it in our listing, please see the 'Condition' section. Please do not expect anything beyond what is stated in our listings.

New Items: Guaranteed to be in new condition and in their original packaging. For CDs this generally (but not always) means they will come in their shrink-wrap/plastic.

Used Items: Please see our description in each listing for details regarding particular items.

Note: If you are a CD/Book collector: I would not suggest buying an item in Used-Good condition as it will by definition show signs of wear and use. Also, please keep in mind that we match items based on the UPC/ISBN and use catalog photos. The item you receive may not exactly match the photo, but will contain the same content.

How quickly will I receive my item:

For items shipped within the continental United States, expect your item to typically arrive within 4-14 business days from when you place your order. For items shipped outside the U.S., expect your item to typically arrive within 12-25 business days. Occasionally, orders are delayed a little longer.

Can you tell me more about a particular item?

All of the information that we have about a particular item is listed on the page. We are unable to provide any additional information or guarantee that you will receive anything in addition to what is described in our listing. Carefully reading the item’s description details should answer most questions that you may have.

Will I receive the exact item pictured on ?

The images supplied on our listings are intended as a guide only. The item pictured on is often a stock/catalog photo. Meaning that we did not take the picture. With this in mind it isn’t always possible for us to guarantee that you will receive the exact cover shown. You should receive the item described in our listing, but the cover could vary.

We currently charge sales tax for only items delivered in Nevada

Will you accept lower amounts/offers for your items?

No. I am sorry all of our prices are fixed.

What is your returns policy?

Please see the Returns information tab for additional requirements and details.

Contact Us with your response!

In the event that you have any issue with your order or the service you have received from Zuber, please message us (through ) before leaving any response or opening a case. We will do our absolute best to resolve any problem for you so there should be no reason to leave non-positive response or open a case.

Convenient, Easy, & Free Returns*

We provide a convenient, postage pre-paid return label for orders shipped within the United States with some conditions, as explained below.

  • Items must be returned in their original condition ideally in the original packaging provided.
  • A Return must authorized by first contacting us. Then we will provide you with either a return label or specific instructions for mailing the item back.
  • Do Not refuse the item when you receive it. Do Not mark the item as ‘Return to Sender’.
  • Items must be sent back with our RMA number that we assign to each individual return – for our reference.
  • United States Return requests must be within 30 days of receipt of the item. Items must be mailed within 5 business days of date return approval and label sent.
  • International Return requests must be within 14 days of receipt of the item. Items must be mailed within 5 business days of date return approval and label sent. Buyer pays return shipping for International Returns.
  • New CDs and DVDs must be returned with their holographic seal or shrink-wrap intact.
  • Any other item must be returned in the same condition as we sent them. With their original packaging and accessories included with the return.
  • If any items are returned to us in worse condition than when we sent them then we reserve the right to refund less than the full purchase amount.

What do I do if I haven’t received my order?

If you haven’t received your order after the delivery date stated in your confirmation email, please contact us and we will research the item’s status/location. We will then diligently work to find the best solution.

What do I do if I have received a faulty product or the wrong item?

Our aim is to deliver quality products to all of our customers. However, in the event that a customer is shipped a faulty item or an incorrect title, we will provide a pre-paid return label to assist our customers with convenient & free returns.

All items must be returned to us in the same condition as they were received. I.E. New items must be still sealed (if they originally were).

If upon inspection your order contains a material fault or you received an incorrect item, please contact us before returning the item. We will provide you with a pre-paid return label. To ensure a speedy resolution please enclose the following in your correspondence:

  • Your order number
  • Images of the faults/defects and/or ISBN/UPC of the incorrectly received item.
  • Explanation of what you received vs what you expected to receive.

What do I do if I receive a damaged item?

In the event that your order arrives damaged, please accept our apologies. In order to investigate the issue promptly, please contact us within 5 business days of receipt. Please ensure you provide us with your order number and images of the damaged item:

  • Images must depict the damage you are discussing.
  • The images you send must also include images of the packaging the item arrived in.

*Free Shipping and Free Returns is available within the United States only. Certain conditions for free returns do apply. Please see information above on this Returns tab for more details.

YOUR ONE STOP SHOP FOR ALL KINDS OF SPECIAL FINDS

Welcome to Zuber! We offer a very large selection of competitively priced New & Used items. We guarantee QUALITY products, FAST shipping, and FRIENDLY customer service. We look forward to serving you!


Graduate Studies Overview

The Office of Admissions will be working remotely for the duration of the coronavirus outbreak, but we have made provisions for all of our services to be provided online, via remote access. By following the links on our pages, you will be able to speak with admissions staff, submit application materials, and learn more about City College.

The City College master’s, doctoral and advanced certificate programs are designed for the student seeking a master’s degree, those preparing for admission into doctoral degree programs, career advancement and also for personal enrichment. Our programs also lead to careers in the medical field, non-profit and government agencies as well as careers throughout the arts.

With hundreds of master’s degrees conferred each year, City College with more than sixty different graduate level programs is a great choice for graduate study. We offer a wide range of specialized learning opportunities, including 6 PhD programs and 10+ accelerated master’s degrees.

Step-By-Step Guide to Applying:

Use this link for a video on how to apply

Follow us on Instagram, Facebook and Twitter @ccnygradstudies for updates and profiles of some of our great graduate students and alumni.


How Queens Library Excels

Queens Library has been first in circulation in New York State since 1985, the Library maintained the highest circulation of any city library in the country since 1985 and among the highest circulations of any library in the nation since 1987. Factors responsible for this growth have included technological innovation, use of merchandising techniques, and strong outreach programs, and the development of community library collections relevant to the needs of individual neighborhoods. The system serves a population of 2.2 million through its Central Library and sixty-two community libraries.

Queens Library's circulation has continued to increase exponentially:

In Fiscal Year 2006, Queens Library broke all records by circulating more than 20 million items in a single year, topping it with 21 million in Fiscal Year 2007.

As new methods of information delivery technology develop, however, circulation will be only one of several indicators of the quantity and quality of public library service Queens Library provides.

Throughout its history, Queens Library has innovated ways of serving the information needs of its publics, as the Borough itself changed. Staff and administration, under the leadership of the Board of Trustees, have every expectation of continuing that tradition. Queens Library will be as relevant in the next century as it was in the past century.

Queens Library has been recognized nationally as a role model and innovator, earning it many recognitions and awards. يشملوا:


Our values

We do things right.

We always act with integrity – taking responsibility for our work, caring for our people and staying focused on safety and sustainability. We make investments in our clients, people and communities, so we can grow together.

We chal­lenge the accepted.

We know that to create a better future, we must ask the difficult questions. We always stay curious and are not afraid to try new things.

We aim higher.

We do not settle – always looking beyond to raise the bar and deliver with excellence. We are committed to our clients by bringing innovative solutions that lead to profitable growth and shared success.

We live inclusion.

We put people at the heart of our business. We have an unparalleled focus on inclusion with a diverse team of visionaries, thinkers and doers. We embrace all perspectives, collaborating to make a positive impact.


شاهد الفيديو: Great Sounding Dutch Hunter Jet N-294.