فينتون AKA-83 - التاريخ

فينتون AKA-83 - التاريخ

فينتون

(AKA-83: dp. 13910 ؛ 1. 459'2 "، ب. 63'0" ؛ الدكتور. 28'7 "؛ s. 16.6 k. ، cpl. 425 ؛ أ. 1 6" ، 8 40 مم ، 16 20 مم ، cl.Tolland ؛ T.C2-S-AJ3)

تم وضع Vinton (AKA-83) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1393) في 20 يونيو 1944 في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، من قبل شركة North Carolina لبناء السفن ؛ تم إطلاقه في 25 أغسطس 1944 ؛ برعاية السيدة جي دبليو كيركباتريك ، التي حصلت عليها البحرية بموجب قاعدة إيجار في 7 سبتمبر 1944 ، تم تحويلها إلى تكوين سفينة شحن هجومية في بالتيمور ، ماريلاند ، من قبل مصنع الطريق السريع الرئيسي التابع لشركة بيت لحم للصلب ؛ وكلف في 23 فبراير 1945 ، Comdr. جون د. هوفمان ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ، أبحر فينتون عبر منطقة قناة بنما إلى وسط المحيط الهادئ ووصل إلى بيرل هاربور في 16 أبريل. أجرت تدريبات في منطقة عمليات هاواي لمدة شهر ونصف قبل أن تزن المرساة في 30 مايو وبدأت في ماريانا. بعد يومين ، تم استدعاء سفينة الشحن الهجومية للقيام بمهمة رحمة عندما تم نقل بحار مريض من Silversides (SS-236) عبر Gato (SS-212) إلى Vinton لاستئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ. بحلول الوقت الذي وصلت فيه سفينة الشحن الهجومية إلى غوام في 13 يونيو ، كانت الغواصة قد تعافت بما يكفي للانضمام إلى سفينته.

بقيت فينتون في غوام حتى 25 يونيو ، عندما توجهت إلى كارولين الغربية. وصلت إلى Ulithi في اليوم التالي ، ودفعت إلى Ryukyus في 9 يوليو ، وأسقطت المرساة قبالة Okinawa في 13th وبدأت في تفريغ حمولتها. على الرغم من تنبيهات الكاميكازي المتكررة ومناورة التهرب من الأعاصير ، فإن طاقمها عازم على مهمة شق طريق في جبال البضائع الموجودة في مخازنها. بالعودة إلى أوليثي في ​​28 ، غادر فينتون غرب كارولين في 30 ووصل إلى بيرل هاربور في 6 أغسطس. بعد أكثر من أسبوع بقليل ، انتهت الحرب. اليابان - تحت الوزن المذهل لقنبلتين ذريتين والأرمادات الأمريكية التي تراوحت قبالة شواطئها دون منازع تقريبًا ودون رادع - استسلمت دون قيد أو شرط بحلول الخامس عشر من أغسطس.

في 22 سبتمبر ، بدأت فينتون عملياتها بعد الحرب لدعم الأسطول وقواعده برافعات البضائع إلى تينيان ؛ غوام. خليج سوبيك، جزر الفلبين؛ مانوس ، في الأميرالية ؛ باتافيا ، جافا ؛ وبياك ، غينيا الجديدة ، قبل أن تعود إلى مانوس في طريقها إلى المنزل. مغادرة الأميرالية في 17 يناير 1946 ، وصلت سفينة الشحن الهجومية إلى سان فرانسيسكو في 5 فبراير.

مغادرًا خليج سان فرانسيسكو في 24 فبراير ، متجهًا إلى الساحل الشرقي ، على البخار عبر قناة بنما ووصل إلى نيويورك في 15 مارس. تم سحبها من الخدمة في 16 مارس لإعادتها إلى إدارة الشحن الحربي في اليوم التالي. بعد استبعادها من قائمة البحرية في 5 يونيو ، دخلت الخدمة التجارية باسم SS Gulf Shipper مع شركة Gulf and South American Steamship Co في 23 سبتمبر 1964 ، اشترت شركة American President Lines ، Inc. هاردينغ. بعد ذلك ، تم تغيير ملكيتها مرة أخرى في 29 سبتمبر 1966 ، عندما تم شراؤها من قبل Pacific Far East Lines وأعيدت تسميتها باسم America Bear. في أواخر عام 1969 ، اشترت شركة Columbia Steamship Company السفينة لاستخدامها في تجارة الشحن في المحيط الهادئ وأعادت تسميتها بـ Columbia Beaver - التي خدمت فيها الزي حتى أواخر عام 1972 ، وبعد ذلك الوقت أصبح مسار أفلامها الوثائقية باردًا.


روبرت يونغ ، 83 عاما ، محاولة الانتحار ، السلطات تكشف

حاول الممثل روبرت يونغ ، الذي خدم لمدة 10 سنوات كبطريرك تلفزيوني مثالي في فيلم "Father Knows Best" وواصل دور البطولة في فيلم "Marcus Welby ، M.D." ، محاولة الانتحار في منزله في Westlake Village الأسبوع الماضي ، حسبما ذكرت السلطات يوم السبت.

قال الملازم بوب باريير ، من إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس ، إن يونغ ، 83 عامًا ، كان يدير خرطومًا من أنبوب العادم إلى داخل سيارته يوم السبت الماضي حوالي الساعة 7:45 صباحًا.

تم تنبيه السلطات بعد أن اتصل يونج بشاحنة لمحاولة تشغيل سيارته. قال بارير إن السائق لاحظ الخرطوم واتصل بالسلطات.

"السيد. كان يونغ يشرب الخمر واعترف بأنه حاول إنهاء حياته ".

قال باريير إن الممثل اعترف بنفسه طواعية للمراقبة على مدار 24 ساعة في مستشفى ثاوزاند أوك تشارتر ، وهي منشأة للعلاج النفسي. ولم يعرف بارير كم من الوقت بقي يونغ في المستشفى.

تعذر الوصول إلى وكيل يونغ للتعليق يوم السبت.

بعد الحادث ، أخبرت إليزابيث البالغة من العمر 81 عامًا ، زوجة يونغ ، السلطات أن زوجها طلب منها "عقد اتفاق معه" للانتحار.

قال باريير: "لقد اعتقدت أنه كان يتجول فقط".

كان لدى يونغ تاريخ من الاكتئاب وإدمان الكحول ، وفي مقابلات سابقة مع صحيفة التايمز تحدث عن الشعور بالذنب بشأن تصوير جيم أندرسون الصامد والرضا عن فيلم "الأب أعلم" عندما كان غالبًا غير سعيد.

صور يونغ أندرسون ، النموذج الأصلي لأب متفهم ورعاية ، لمدة 10 سنوات خلال أكثر من 200 حلقة.

ولكن في ذروة شعبية البرنامج ، قال يونغ إنه سئم من الشخصية وترك العرض في عام 1963. بعد أن أخذ بعض الوقت ، عاد إلى التلفزيون في مسلسل شعبي آخر ، "ماركوس ويلبي ، دكتوراه في الطب ،" قصة ممارس عام متخصص في عصر التخصص الطبي.

بدأ يونغ ، الذي ولد في شيكاغو لكنه نشأ في لوس أنجلوس ، مسيرته التمثيلية في عام 1931 ، بعد أن رآه كشاف موهوب في مترو جولدوين ماير في مسرحية.

بعد دور ثانوي في أحد أفلام MGM ، حقق يونغ النجومية عندما لعب دور البطولة الرجل الرومانسي أمام هيلين هايز في فيلم عام 1931 بعنوان "The Sin of Madelon Claudet".

في السنوات التي تلت ذلك ، لعب دور البطولة في دور البطولة الرومانسية في عشرات الأفلام قبل أن يصبح أكثر انخراطًا في التلفزيون.


فخر المجتمع السائد في البلدة منذ نشأتها لا يزال واضحًا. يوفر مهرجان Vinton Dogwood ، الذي نشأ في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، فرصة لسكان المدينة لاظهار مجتمعهم للأشخاص في جميع أنحاء هذه المنطقة الذين يزورون المدينة خلال الاحتفال الذي يستمر لمدة أسبوع.

نصب حرب فينتون التذكاري ، الذي شيد في عام 1948 ، هو نقطة محورية أخرى للمجتمع. تم تشييده لتكريم تضحية مواطني Vinton & # 39s خلال الحرب العالمية الثانية. في الذكرى الخمسين لتأسيسها ، في عام 1998 ، أعيد تكريسها للاعتراف بتضحيات مواطني Vinton & # 39 ، ليس فقط خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن خلال جميع نزاعات ما بعد الحرب العالمية الثانية. النصب التذكاري للحرب هو مكان تعقد فيه الجماعات المدنية اجتماعاتها وحيث يمكن لسكان المدينة وغيرهم من منطقة وادي رونوك التجمع لمناقشة القضايا المحلية أو الاحتفال بالمناسبات الخاصة.

تظل الروح الودية والاهتمام بالمجتمع ، والتي كانت السمات المميزة لهذه المدينة الواقعة في غرب فرجينيا منذ أيامها الأولى ، عنصرًا مهمًا في فينتون.


محتويات

الحرب العالمية الثانية ، 1945 [عدل | تحرير المصدر]

بعد تدريب الابتزاز في خليج تشيسابيك ، فينتون أبحر عبر منطقة قناة بنما إلى وسط المحيط الهادئ ووصل إلى بيرل هاربور في 16 أبريل. أجرت تدريبات في منطقة عمليات هاواي لمدة شهر ونصف قبل أن تزن المرساة في 30 مايو وبدأت في ماريانا. بعد يومين ، تم استدعاء سفينة الشحن الهجومية للقيام بمهمة رحمة عندما كان بحار مريض من الغواصة سيلفرسايد& # 160 (SS-236) تم نقله عبر جاتو& # 160 (SS-212) إلى فينتون لاستئصال الزائدة الدودية في حالات الطوارئ. بحلول الوقت الذي وصلت فيه سفينة الشحن الهجومية إلى غوام في 13 يونيو ، كانت الغواصة قد تعافت بما يكفي للانضمام إلى سفينته.

فينتون بقيت في غوام حتى 25 يونيو ، عندما توجهت إلى كارولين الغربية. وصلت إلى Ulithi في اليوم التالي ، ودفعت إلى Ryukyus في 9 يوليو ، وأسقطت المرساة قبالة Okinawa في 13th وبدأت في تفريغ حمولتها. على الرغم من تنبيهات الكاميكازي المتكررة ومناورة التهرب من الإعصار ، فإن طاقمها عازم على مهمة شق طريق في جبال البضائع الموجودة في مخازنها. بالعودة إلى أوليثي في ​​الثامن والعشرين ، فينتون غادر كارولين الغربية في 30 ووصل إلى بيرل هاربور في 6 أغسطس. بعد أكثر من أسبوع بقليل ، انتهت الحرب. استسلمت اليابان - تحت الوزن المذهل لقنبلتين ذريتين والأسطول الأمريكي الذي امتد قبالة شواطئها دون رادع أو رادع - دون قيد أو شرط بحلول الخامس عشر من أغسطس.

أنشطة ما بعد الحرب ، 1945 & # 82111946 [عدل | تحرير المصدر]

في 22 سبتمبر ، فينتون بدأت عملياتها بعد الحرب لدعم الأسطول وقواعده من خلال مصاعد البضائع إلى خليج تينيان غوام سوبيك ، جزر الفلبين مانوس ، في الأدميرالات باتافيا وجاوا وبياك ، غينيا الجديدة ، قبل أن تعود إلى مانوس في طريقها إلى المنزل. مغادرة جزر الأميرالية في 17 يناير 1946 ، وصلت سفينة الشحن الهجومية إلى سان فرانسيسكو في 5 فبراير. مغادرة خليج سان فرانسيسكو في 24 فبراير متجهة إلى الساحل الشرقي ، فينتون على البخار عبر قناة بنما ووصل إلى نيويورك في 15 مارس.

التفكيك والبيع [عدل | تحرير المصدر]

فينتون تم الاستغناء عن الخدمة في 16 مارس 1946 لإعادتها إلى إدارة الشحن الحربي في اليوم التالي وتم وضعها في مجموعة جيمس ريفر التابعة للأسطول الاحتياطي في لي هول ، فيرجينيا. تم ضربها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. في 28 نوفمبر 1946 ، تم سحب السفينة من الاحتياطي ونقلها إلى حوض بناء السفن الصلب في بيت لحم في بالتيمور ، ماريلاند لتحويلها إلى تكوين مدني. تم بيعها في البداية في 20 نوفمبر 1947 لشركة Lykes Brothers Steamship Co ، ولكن تم إعادة بيعها في اليوم التالي إلى شركة Gulf and South American Steamship Co في 23 سبتمبر 1964 ودخلت الخدمة التجارية باسم SS الخليج للشحن. اشترت شركة American President Lines، Inc. سفينة الشحن الهجومية السابقة وأعادت تسميتها باسم SS الرئيس هاردينغ في 23 سبتمبر 1964. بعد ذلك ، تغيرت ملكيتها مرة أخرى في 29 سبتمبر 1966 ، عندما تم شراؤها من قبل خطوط المحيط الهادئ للشرق الأقصى وأعيد تسميتها إلى SS أمريكا الدب (كان لدى الشرق الأقصى في المحيط الهادئ AKA سابقًا آخر في أسطولهم مثل أمريكا الدب من عام 1961 إلى عام 1963. كانت تلك السفينة هي USS Tyrrell السابقة). في 10 مارس 1969 ، اشترت شركة Columbia Steamship Company السفينة لاستخدامها في تجارة الشحن في المحيط الهادئ وأعادت تسميتها SS كولومبيا بيفر عملت فيها حتى 22 نوفمبر 1971 عندما بيعت للمرة الأخيرة لشركة Long Jong Industries في تايوان ثم ألغيت بعد ذلك.


محتويات

الحرب العالمية الثانية ، 1945

بعد الابتعاد في خليج تشيسابيك ، واوكيشا بدأت رحلة المحيط الهادئ في 27 مارس 1945. عبرت قناة بنما بصحبة سفينة شقيقة فينتون& # 160 (AKA-83) في 2 أبريل ووصل إلى بيرل هاربور في 17. أجرت تمارين ومناورات في منطقة هاواي قبل أن تبدأ في 11 مايو وتنتقل عبر إنيويتوك وأوليثي إلى أوكيناوا.

وصلت سفينة الشحن إلى خليج Buckner في 13 يوليو ، مع Convoy OKU-17 ، سقطت مرساة ، وبدأت في تفريغ حمولتها. وقد أوقفت العملية مرتين بسبب الأعاصير العنيفة التي اجتاحت خليج باكنر وأجبرت السفن الموجودة في المرساة على الانطلاق وتحقيق الأمان النسبي للبحر المفتوح. بالإضافة إلى ذلك ، استمرت الغارات اليابانية المزعجة ليلا ، مع إبقاء الأيدي في الأماكن العامة لفترات طويلة.

أُلغيت أوامرها التالية - بالمضي قدمًا إلى بيرل هاربور - عندما تلقت السفينة أخبارًا تفيد بأن اليابانيين كانوا يستمتعون بأفكار الاستسلام في أعقاب انفجار قنبلتين ذريتين. لم يعتقد أعضاء الطاقم على متن السفينة في البداية أن اليابانيين كانوا يفكرون في الاستسلام ، ولم يكونوا على علم بمثل هذه الإجراءات بسبب عدم وجود رسالة إخبارية روتينية تعلن مسؤول الاستسلام. وبدلاً من ذلك ، وجهت سفينة الشحن الهجومية مسارًا إلى غوام ووصلت إلى ميناء أبرا في الثاني عشر. بعد يومين ، صعدت رجالًا ومعدات من الفوج البحري الرابع عشر. كانت جاهزة للبحر في اليوم التالي ، 15 أغسطس 1945 ، وهو اليوم الذي وافق فيه اليابانيون على شروط إعلان بوتسدام.

أنشطة ما بعد الحرب ، 1945-1946

يمثل "V-J Day" بداية مرحلة أخرى من واوكيشا مهنة البحرية القصيرة - احتلال الجزر اليابانية. اجتمعت مع وحدات من الأسطول الثالث قبالة هونشو ودخلت خليج طوكيو في السابع والعشرين ، حيث رست قبالة قاعدة يوكوسوكا البحرية التي دمرتها القنابل في 30 لبدء تفريغ رجالها ومعداتها لدعم الاحتلال.

واوكيشا عادت إلى سايبان في 5 سبتمبر وقام رجال من الفرقة البحرية الثانية بنقل بعض رجالها إلى سفن أخرى لنقلهم إلى الولايات المتحدة واستلموا الإمدادات لرحلة ثانية إلى الموانئ اليابانية. وصلت إلى ناغازاكي وقيدت في رصيف ديجيما وارف يوم 24 ، لإنزال مشاة البحرية من قوة الاحتلال.

جارية في الفلبين بعد أربعة أيام ، نقلت السفينة أربعة قوارب إنزال إلى أوكونتو& # 160 (APA-187) في خليج سوبيك في 4 أكتوبر ثم حصلوا على خمسة قوارب من مجمع قوارب الجيش في خليج Lingayen قبل الانتقال إلى مانيلا. شغلت حمولة السفينة في الفلبين قبل أن تبحر إلى اليابان في زيارتها الثالثة والأخيرة إلى موانئ ذلك البلد ، حيث تنقل البضائع إلى هونشو وتصل إلى كيي سويدو في 23 أكتوبر.

التحول إلى ناغويا في 1 نوفمبر ، واوكيشا شرع البحارة والجنود ومشاة البحرية المسرحين في نقلهم إلى ديارهم في "عملية ماجيك كاربت". بعد مغادرتها ناغويا في اليوم التاسع ، وصلت إلى ميناء في سياتل ، واشنطن ، في اليوم الحادي والعشرين وأنزلت ركابها قبل أن تتجه جنوبًا إلى سان فرانسيسكو. قامت السفينة في وقت لاحق بالمزيد من الرحلات البحرية في الشرق الأقصى واستدعيت في أوكيناوا في طريقها إلى Tsingtao ، الصين ، حيث وصلت في 2 مارس 1946. بقيت سفينة الشحن الهجومية حتى 8 مارس ، عبر أوكيناوا ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، والتي كانت هي تم التوصل إليه في 15 أبريل 1946. واوكيشا غادرت سان دييغو في 30 أبريل وطرحت على البخار عبر قناة بنما إلى الساحل الشرقي. وصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في 24 مايو.

إيقاف التشغيل والبيع

تم إخراج سفينة الشحن الهجومية من الخدمة وإعادتها إلى إدارة الشحن الحربي التابعة للجنة البحرية في 10 يوليو 1946 ، وتم ضربها من قائمة البحرية في 31 يوليو 1946.

استحوذت عليها شركة Luckenbach Steamship Co في مدينة نيويورك في عام 1947 ، تم تغيير اسم السفينة الحربية السابقة إلى SS ماري لوكنباخ. الساعة 17:05 يوم 25 أغسطس 1950 ، ماري لوكنباخ اصطدمت بـ USNS & # 160الإحسان& # 160 (AH-13) قبالة سان فرانسيسكو. الإحسان غرقت في 15 دقيقة مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا من أصل 505 كانوا على متنها. ومن بين هؤلاء المفقودين كان القبطان ويليام "Pineapple Bill" Murray ، القبطان المحتمل لسفينة المستشفى المعاد تشكيلها حديثًا.

ماري لوكنباخ تعمل مع نفس الشركة حتى عام 1959 ، عندما تم بيع السفينة وتغيير اسمها إلى SS ولاية بايو. أبحرت تحت علم شركة States Marine Lines، Inc. في نيويورك حتى عام 1970. تم بيعها لشركة Taiwan Shipbreakers ووصلت إلى Kaohhiung ، تايوان في 29 سبتمبر 1970 وألغيت بداية من أكتوبر من نفس العام.


كنت تحلم بمنزلك الجديد منذ سنوات. لقد اخترت مخطط المبنى ولكن إلى أين تتجه من هناك؟ ابدأ بمقرض يمكنك الوثوق به! في Vinton County National Bank ، أحلامك تهمنا ولدينا الخبرة للمساعدة في تحقيقها. دع مقرضي البناء الخبراء لدينا يكون دليلك.

32000+ جهاز صراف آلي بدون رسوم إضافية

يعد VCNB جزءًا من شبكة MoneyPass. مع 32000 جهاز صراف آلي من MoneyPass على مستوى الدولة بما في ذلك العديد من مواقع البيع بالتجزئة المريحة ، أنت على ما يرام. لم يكن الوصول إلى أموالك أسهل من أي وقت مضى!

التأهل المسبق عبر الإنترنت

أصبح تمويل منزلك الجديد أسهل. استخدم التأهيل المسبق المجاني عبر الإنترنت لمعرفة المبلغ الذي يمكنك تحمله.

UChoose Rewards & reg

قم بتسجيل بطاقة الخصم الخاصة بك لبدء كسب النقاط. اربط تأشيرة Platinum Visa الخاصة بك لتجمع نقاط المكافآت الخاصة بك ومشاهدتها وهي تنمو!

القرص المضغوط الخاص اليوم

قرص مضغوط لمدة 12 شهرًا بمعدل 12٪ النسبة السنوية للعائد

تسجيل الدخول إلى الخدمات المصرفية عبر الإنترنت

تسديد دفعة القرض

قم بإجراء دفعة بدون رسوم إلى حساب قرض VCNB الخاص بك من شيك أو ادخار في بنك آخر ، انقر هنا.

صيانة الحساب

لتحديث معلومات حسابك أو الإبلاغ عن بطاقة مفقودة أو مسروقة أو إعادة ترتيب الشيكات ، يرجى النقر هنا.

هل لديك أسئلة؟ لا مشكلة ، فريقنا هنا لتقديم الإجابات لك.

يركز بنك مقاطعة فينتون الوطني على إرضاء العملاء وقد قدم التميز في الخدمات المصرفية مع الخدمة المحلية في وسط وجنوب شرق ولاية أوهايو منذ عام 1867.

مهمتنا هي جعل الخدمات المصرفية سهلة من خلال توفير كل الدعم اللازم بمنتجات مصممة خصيصًا لاحتياجات المجتمعات التي نعيش فيها ونخدمها.

ونسخ 2020 بنك مقاطعة فينتون الوطني.
NMLS # 483350

انتقل إلى أعلى


تاريخ فينتون

بدأ تاريخ فينتون قبل وقت طويل من تأسيس المدينة في عام 1849. وبالعودة إلى عام 1843 ، كان بستان من خشب الأرز يصطف على ضفة النهر حيث تقف فينتون الآن ، وكانت العديد من الأشجار طويلة ومستقيمة وخالية من العقد. تم قطع هذه الأشجار بروح المغامرة التي تحمل اسم طومسون ، وبواسطته تم نقلها إلى سانت لويس ، حيث جلبت ثمناً باهظاً للغاية.

تكيف فينتون على مر السنين مع التغيرات الاقتصادية ليصبح مجتمعًا نهريًا مزدهرًا. انقر فوق أحد الأكورديون أدناه لمعرفة المزيد عن تاريخ مدينة فينتون حسب العصر.

بدأ مجتمع فينتون تاريخه المعروف باسم نورثبورت في منتصف القرن التاسع عشر الميلادي. في البداية كانت موقعًا أماميًا للتجارة ، سرعان ما أصبحت مركزًا لدعم العدد المتزايد من المزارعين الذين كانوا يستفيدون من التربة الغنية حول فينتون. احتاج المزارعون إلى مكان لبيع منتجاتهم وشراء العناصر المطلوبة. كانت الفرص التجارية عديدة ، وجاء رجال الأعمال إلى فينتون لإنشاء مصانع معالجة للمنتجات الزراعية ، وفتح واجهات متاجر البيع بالتجزئة ، وتقديم المساعدة الفنية للمزارعين في المنطقة.

Cedar River Bridge أصبح John Tilford شخصًا رئيسيًا في تطوير Vinton حيث اشترى ثم باع الكثير من المنازل من وسط المدينة جنوبًا باتجاه أرض المعارض الحالية. لأسباب تتعلق بالعمل والمجتمع ، تبرع تيلفورد بالعديد من أراضيه للكنائس وموارد المجتمع الأخرى. نما عدد سكان المدينة إلى ما يقرب من 5000 نسمة بحلول أوائل القرن العشرين.

نجا فينتون من مجموعة متنوعة من الانكماشات الاجتماعية / الاقتصادية والارتفاعات خلال أوائل ومنتصف القرن العشرين. مع خروج فينتون والأمة من الكساد الكبير والحرب العالمية الثانية ، استأنفت دورها كمجتمع زراعي ريفي ومركز اجتماعي لمقاطعة بينتون ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى موقعها كمقاطعة مقعد. نادرًا ما كان الناس يسافرون إلى المجتمعات الأكبر في سيدار رابيدز وواترلو ، وبدلاً من ذلك يأتون إلى فينتون ليلة السبت للتسوق والتواصل الاجتماعي.

يتذكر السكان الذين نشأوا خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي وسط المدينة النابض بالحياة والنشط ، والعديد من المصانع النشطة بما في ذلك شركة Iowa Canning التي استضافت يوم Sweet Corn في كل يوم عمل بالإضافة إلى مصنع التعبئة والمصانع المهمة الأخرى. كان بالمدينة خمسة وكلاء تنفيذ المزارع والعديد من متاجر البقالة - كان العديد منها عبارة عن متاجر أحياء صغيرة ومتجر جي سي بيني ومتجر سيرز ، بالإضافة إلى جريدة يومية محلية منتجة في المجتمع. كانت مدرسة Iowa Braille and Sight Saving School نشطة مع العديد من الطلاب من جميع أنحاء الولاية الذين يعيشون في المدرسة خلال العام الدراسي.

جلبت الستينيات المزيد من الاضطرابات للمجتمع مع فيتنام والاضطرابات الاجتماعية الوطنية. عاشت المصانع ، باستثناء Iowa Canning ، خلال هذا العقد وظل Vinton مركزًا اجتماعيًا واقتصاديًا مهمًا لمقاطعة Benton County.

كانت السبعينيات عقدًا من التحول بالنسبة لفينتون حيث شهدت بداية النهاية كاقتصاد ريفي قائم على المزرعة ومكتفي ذاتيًا. شهدت أوائل السبعينيات مجتمعًا لا يزال نابضًا بالحياة ، ولكن بحلول أواخر السبعينيات من القرن الماضي ، أغلقت العديد من الشركات الرئيسية أبوابها بما في ذلك هوك بيلت وبيرفكس وأيوا هام. اضطر المزيد والمزيد من المواطنين إلى البحث عن عمل خارج المجتمع - نحو كل من سيدار رابيدز وواترلو. تم تقسيم المجتمع فيما يتعلق بالتوجيه المقترح للطريق السريع 380 والذي انتهى به الأمر على بعد 12 ميلاً إلى الشرق من فينتون. شكلت أسعار الفائدة المرتفعة في نهاية العقد ضغوطًا شديدة على الشركات المحلية ومن شأنها أن تساهم في خسارة الأعمال المحلية الصغيرة الكبيرة في الثمانينيات.

كان عقد الثمانينيات ، بشكل عام ، قاتمًا بالنسبة لفينتون حيث انهار الاقتصاد الزراعي في جميع أنحاء البلاد. على سبيل المثال ، انتقل Vinton من خمسة وكلاء تنفيذ إلى واحد ، وشاهد وكيل شفروليه يغلق أبوابه ويغلق المصانع الصغيرة المتبقية أيضًا. أُجبر العديد من المزارعين على إعلان إفلاسهم و / أو بيع مزارع كبيرة في محاولة للتشبث. تم الانتهاء من I-380 في عام 1985 وغيرت حركة المرور عبر فينتون بين عشية وضحاها. نظرًا لأن الطريق السريع 218 لم يعد الطريق الرئيسي بين سيدار رابيدز وواترلو ، عانت الشركات التي تعتمد على حركة المرور ، مع إغلاق العديد منها. تم إغلاق مقهى 218 وسيفتح ويغلق بشكل متكرر على مدار العشرين عامًا القادمة ، وأغلقت العديد من محطات الوقود والخدمات على طول الطريق السريع. عانت الشركات العائلية والشركات. تم إغلاق A & ampW كما فعل Fellers و Ben Franklin و Sears و Penneys و Me Too و Kerr McGee على سبيل المثال لا الحصر. بالإضافة إلى ذلك ، تم بيع شركات الهاتف والكهرباء وغادرت المدينة. شهد مجتمع الأعمال تحويل العديد من الشركات المملوكة محليًا إلى مالكيها خارج المدينة. على سبيل المثال ، تم بيع Cromer’s إلى Thiesen’s ومقرها دوبوك ، وخلق Casey’s General Store ومقره مدينة أنكيني تواجدًا في المدينة. تفاقمت المشاكل في عام 1988 مع موجة جفاف كبيرة دفعت بالمزارعين ، وبالتالي الشركات المحلية ، إلى الإفلاس. في عام 1989 ، انضمت المنطقة التعليمية ، التي تعاني من انخفاض معدلات الالتحاق ، إلى مجتمع شلسبيرغ. بدأ المواطنون في نقل الكثير من عملهم والإنفاق إلى المدن الكبرى سيدار رابيدز وواترلو. هذا الاتجاه سوف يتكثف على مدى السنوات العشرين القادمة. في قلب هذا العقد ، 1985 ، شكلت غرفة التجارة ، في محاولة للتعامل مع هذه القضايا الرئيسية ، شركة Vinton Unlimited بهدف محاولة جذب أعمال جديدة إلى المدينة. مع إغلاق ثمانينيات القرن الماضي ، لم يكن من المؤكد على الإطلاق ما إذا كانت فينتون ستبقى على قيد الحياة وكيف ستبقى كمجتمع قابل للحياة يضم عدة آلاف من السكان.

شهدت التسعينيات انتعاشًا تدريجيًا ولكنه مطرد للمجتمع. ظل المبنى "المخصص" الذي تم تشييده في أوائل التسعينيات شاغراً وقام المجتمع بإسقاط أربعة إصدارات منفصلة من السندات للتعامل مع مدارسه الابتدائية القديمة. ومع ذلك ، خلال هذا الوقت ، تمت إعادة المستشفى تحت السيطرة المحلية ، وتم إصدار سندات مكتبة ، وحصلت المدرسة الثانوية على إضافة. انتقل هارديز وصبواي إلى المدينة وقاد رجل الأعمال المحلي دون كار حملة لترقية المرافق الرياضية الخارجية للمدرسة الثانوية. بحلول نهاية العقد ، كان هناك تطوير إسكان جديد قيد التنفيذ ، وكان يجري تجديد كبير للشارع ، مما يوفر لمنطقة البيع بالتجزئة في وسط المدينة عملية تجميل كبيرة. على عكس العقد الماضي ، دخلت فترة التسعينيات بشكل غير مستقر وخرجت بشعور متجدد من الأمل والتفاؤل. حصل مشروع إعادة إعمار وسط المدينة على جائزة "All -Star Award" من اتحاد أيوا للمدن في عام 2000.

استمر تنشيط وسط البلد في السنوات الأولى من القرن الحادي والعشرين. حصل قسم المتنزهات والاستجمام على موارد ترفيهية جديدة مهمة وقام بتوسيع عروض برامجه. بدأت رحلة فينتون كروز في الثمانينيات للمساعدة في جلب الناس إلى فينتون ، ولا تزال تعادل قوتها كما هو الحال في الاحتفال السنوي للحفل في بارك. نتج عن احتفال “Wall Dogs” جداريات لافتة للنظر وجذابة على مباني وسط المدينة وافتتحت دار السينما ، مما أدى إلى توسيع خيارات الترفيه للمجتمع وتعزيز فرقة المسرح المحلية. في الماضي القريب ، دعم المجتمع بناء مدرسة ثانوية جديدة ستشهد أول دفعة تخرج في مايو 2008.

تم افتتاح حديقة الاحتفال للجمهور في يونيو 2014 وأصبحت وجهة شهيرة للمقيمين والزوار على حد سواء. مع وجود نهر سيدار الخلاب كخلفية ، تتميز هذه الحديقة الجميلة بشرفة مراقبة وجناح وجدار من الحجر الجيري يبلغ ارتفاعه 75 قدمًا ومسارًا للمشي وقطعًا فنية لفنانين محليين. باستخدام المساحات المفتوحة التي استحوذت عليها مدينة فينتون في أعقاب فيضان عام 2008 ، أصبحت هذه الحديقة علامة بارزة لآلاف الأشخاص الذين يدخلون ويغادرون المجتمع من الطريق السريع 150 ويستضيفون عددًا من الأحداث سنويًا بما في ذلك حفلات الزفاف والحفلات الموسيقية والمهرجانات.


مأزق في الشمال ، معركة في الجنوب (1778-1781)

خلال فصل الشتاء الطويل القاسي في وادي فورج ، استفادت قوات واشنطن من تدريب وانضباط الضابط العسكري البروسي البارون فريدريش فون ستوبين (أرسله الفرنسيون) وقيادة الأرستقراطي الفرنسي ماركيز دي لافاييت. في 28 يونيو 1778 ، عندما حاولت القوات البريطانية بقيادة السير هنري كلينتون (الذي حل محل هاو كقائد أعلى) الانسحاب من فيلادلفيا إلى نيويورك ، هاجمهم جيش واشنطن بالقرب من مونماوث ، نيو جيرسي. انتهت المعركة فعليًا بالتعادل ، حيث تمسك الأمريكيون بأرضهم ، لكن كلينتون تمكن من إيصال جيشه وإمداداته بأمان إلى نيويورك. في 8 يوليو ، وصل أسطول فرنسي بقيادة Comte d & # x2019Estaing قبالة ساحل المحيط الأطلسي ، وعلى استعداد لخوض معركة مع البريطانيين. فشل هجوم مشترك على البريطانيين في نيوبورت ، رود آيلاند ، في أواخر يوليو ، واستقرت الحرب في الغالب في مرحلة جمود في الشمال.

عانى الأمريكيون من عدد من الانتكاسات من 1779 إلى 1781 ، بما في ذلك انشقاق الجنرال بنديكت أرنولد إلى البريطانيين وأول حركات تمرد خطيرة داخل الجيش القاري. في الجنوب ، احتل البريطانيون جورجيا في أوائل عام 1779 واستولوا على تشارلستون ، ساوث كارولينا في مايو 1780. ثم بدأت القوات البريطانية بقيادة اللورد تشارلز كورنواليس هجومًا في المنطقة ، وسحق غيتس والقوات الأمريكية في كامدن في منتصف أغسطس ، على الرغم من أن حقق الأمريكيون انتصارًا على القوات الموالية في King & # x2019s Mountain في أوائل أكتوبر. حل نثنائيل جرين محل جيتس كقائد أمريكي في الجنوب في ديسمبر. تحت قيادة Green & # x2019s ، حقق الجنرال دانيال مورجان انتصارًا ضد قوة بريطانية بقيادة العقيد باناستر تارلتون في Cowpens ، ساوث كارولينا ، في 17 يناير 1781.


محتويات

الحرب العالمية الثانية ، 1945 [عدل]

بعد الابتعاد في خليج تشيسابيك ، واوكيشا بدأت رحلة المحيط الهادئ في 27 مارس 1945. عبرت قناة بنما بصحبة سفينة شقيقة فينتون& # 160 (AKA-83) في 2 أبريل ووصل إلى بيرل هاربور في 17. أجرت تدريبات ومناورات في منطقة هاواي قبل أن تبدأ في 11 مايو وتنتقل عبر إنيويتوك وأوليثي إلى أوكيناوا.

وصلت سفينة الشحن إلى خليج Buckner في 13 يوليو ، مع Convoy OKU-17 ، سقطت مرساة ، وبدأت في تفريغ حمولتها. وقد أوقفت العملية مرتين بسبب الأعاصير العنيفة التي اجتاحت خليج باكنر وأجبرت السفن الموجودة في المرساة على الانطلاق وتحقيق الأمان النسبي للبحر المفتوح. بالإضافة إلى ذلك ، استمرت الغارات اليابانية المزعجة ليلا ، مع إبقاء الأيدي في الأماكن العامة لفترات طويلة.

أُلغيت أوامرها التالية - بالمضي قدمًا إلى بيرل هاربور - عندما تلقت السفينة أخبارًا تفيد بأن اليابانيين كانوا يستمتعون بأفكار الاستسلام في أعقاب انفجار قنبلتين ذريتين. لم يعتقد أفراد الطاقم على متن السفينة في البداية أن اليابانيين كانوا يفكرون في الاستسلام ، ولم يكونوا على علم بمثل هذه الإجراءات بسبب عدم وجود رسالة إخبارية روتينية تعلن مسؤول الاستسلام. وبدلاً من ذلك ، وجهت سفينة الشحن الهجومية مسارًا إلى غوام ووصلت إلى ميناء أبرا في الثاني عشر. بعد يومين ، صعدت رجالًا ومعدات من الفوج البحري الرابع عشر. كانت جاهزة للبحر في اليوم التالي ، 15 أغسطس 1945 ، وهو اليوم الذي وافق فيه اليابانيون على شروط إعلان بوتسدام.

أنشطة ما بعد الحرب ، 1945 & # 82111946 [عدل]

يمثل "V-J Day" بداية مرحلة أخرى من واوكيشا & # 39 s مهنة البحرية القصيرة - احتلال الجزر اليابانية. التقت بوحدات من الأسطول الثالث قبالة هونشو ودخلت خليج طوكيو في السابع والعشرين ، حيث رست قبالة قاعدة يوكوسوكا البحرية في 30 لتبدأ في تفريغ رجالها ومعداتها لدعم الاحتلال.

واوكيشا عادت إلى سايبان في 5 سبتمبر وقام رجال من الفرقة البحرية الثانية بنقل بعض رجالها إلى سفن أخرى لنقلهم إلى الولايات المتحدة واستلموا الإمدادات لرحلة ثانية إلى الموانئ اليابانية. وصلت إلى ناغازاكي وقيدت في رصيف ديجيما وارف يوم 24 ، لإنزال مشاة البحرية من قوة الاحتلال.

جارية في الفلبين بعد أربعة أيام ، نقلت السفينة أربعة قوارب إنزال إلى أوكونتو& # 160 (APA-187) في خليج سوبيك في 4 أكتوبر ثم حصلوا على خمسة قوارب من مجمع قوارب الجيش في خليج Lingayen قبل الانتقال إلى مانيلا. شغلت حمولة السفينة في الفلبين قبل أن تبحر إلى اليابان في زيارتها الثالثة والأخيرة إلى موانئ ذلك البلد ، حيث تنقل البضائع إلى هونشو وتصل إلى كيي سويدو في 23 أكتوبر.

التحول إلى ناغويا في 1 نوفمبر ، واوكيشا شرع البحارة والجنود ومشاة البحرية المسرحين في نقلهم إلى ديارهم في "عملية ماجيك كاربت". بعد مغادرتها ناغويا في اليوم التاسع ، وصلت إلى ميناء في سياتل ، واشنطن ، في الحادي والعشرين وأنزلت ركابها قبل أن تتجه جنوبًا إلى سان فرانسيسكو. قامت السفينة في وقت لاحق بالمزيد من الرحلات البحرية في الشرق الأقصى واستدعيت في أوكيناوا في طريقها إلى Tsingtao ، الصين ، حيث وصلت في 2 مارس 1946. بقيت حتى 8 مارس ، سفينة الشحن الهجومية في مسارها ، عبر أوكيناوا ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، والتي هي تم التوصل إليه في 15 أبريل 1946. واوكيشا غادرت سان دييغو في 30 أبريل وتوجهت إلى الساحل الشرقي عبر قناة بنما. وصلت نورفولك ، فيرجينيا ، في 24 مايو.

وقف التشغيل والبيع [عدل]

تم إخراج سفينة الشحن الهجومية من الخدمة وإعادتها إلى إدارة الشحن الحربي التابعة للجنة البحرية الأمريكية في 10 يوليو 1946 ، وتم ضربها من قائمة البحرية في 31 يوليو 1946.

استحوذت عليها شركة Luckenbach Steamship Co في مدينة نيويورك في عام 1947 ، تم تغيير اسم السفينة الحربية السابقة إلى SS ماري لوكنباخ. الساعة 17:05 يوم 25 أغسطس 1950 ، ماري لوكنباخ اصطدم بسفينة المستشفى USS & # 160الإحسان& # 160 (AH-13) قبالة سان فرانسيسكو. الإحسان غرقت في 15 دقيقة مما أسفر عن مقتل 23 شخصًا من أصل 505 كانوا على متنها. وكان من بين الذين فقدوا الضابط المرتقب للقائد المعاد تكليفه حديثًا الإحسانالكابتن ويليام "الأناناس بيل" موراي.

ماري لوكنباخ تعمل مع نفس الشركة حتى عام 1959 ، عندما تم بيع السفينة وتغيير اسمها إلى SS ولاية بايو. أبحرت تحت علم شركة States Marine Lines، Inc. في نيويورك حتى عام 1970. تم بيعها لشركة Taiwan Shipbreakers ووصلت إلى Kaohhiung ، تايوان في 29 سبتمبر 1970 وألغيت ، بدءًا من أكتوبر من نفس العام.


فينتون سيرف

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

فينتون سيرف، كليا فينتون جراي سيرف، (من مواليد 23 يونيو 1943 ، نيو هافن ، كونيتيكت ، الولايات المتحدة) ، عالم الكمبيوتر الأمريكي الذي يعتبر أحد مؤسسي الإنترنت ، إلى جانب روبرت كان. في عام 2004 فاز كل من Cerf و Kahn بجائزة A.M. جائزة Turing ، وهي أعلى تكريم في علوم الكمبيوتر ، عن "عملهم الرائد في مجال العمل عبر الإنترنت ، بما في ذلك تصميم وتنفيذ بروتوكولات الاتصالات الأساسية للإنترنت ، TCP / IP ، ولقيادتهم الملهمة في مجال الشبكات".

في عام 1965 ، حصل سيرف على درجة البكالوريوس في الرياضيات من جامعة ستانفورد في كاليفورنيا. ثم عمل في شركة IBM كمهندس أنظمة قبل الالتحاق بجامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس (UCLA) ، حيث حصل على درجة الماجستير ثم الدكتوراه في علوم الكمبيوتر في عامي 1970 و 1972 على التوالي. ثم عاد إلى ستانفورد ، حيث انضم إلى هيئة التدريس في علوم الكمبيوتر والهندسة الكهربائية.

أثناء وجوده في جامعة كاليفورنيا ، عمل سيرف تحت إشراف زميله الطالب ستيفن كروكر في مختبر ليونارد كلاينروك في مشروع كتابة بروتوكول الاتصال (برنامج التحكم في الشبكة [أو البروتوكول] NCP) لـ ARPANET (شبكة وكالة مشاريع الأبحاث المتقدمة ارى DARPA), the first computer network based on packet switching, a heretofore untested technology. (In contrast to ordinary telephone communications, in which a specific circuit must be dedicated to the transmission, packet switching splits a message into “packets” that travel independently over many different circuits.) UCLA was among the four original ARPANET nodes. Cerf also worked on the software that measured and tested the performance of the ARPANET. While working on the protocol, Cerf met Kahn, an electrical engineer who was then a senior scientist at Bolt Beranek & Newman. Cerf’s professional relationship with Kahn was among the most important of his career.

In 1972 Kahn moved to DARPA as a program manager in the Information Processing Techniques Office (IPTO), where he began to envision a network of packet-switching networks—essentially, what would become the Internet. In 1973 Kahn approached Cerf, then a professor at Stanford, to assist him in designing this new network. Cerf and Kahn soon worked out a preliminary version of what they called the ARPA Internet, the details of which they published as a joint paper in 1974. Cerf joined Kahn at IPTO in 1976 to manage the office’s networking projects. Together, with many contributing colleagues sponsored by DARPA, they produced TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol), an electronic transmission protocol that separated packet error checking (TCP) from issues related to domains and destinations (IP).

Cerf’s work on making the Internet a publicly accessible medium continued after he left DARPA in 1982 to become a vice president at MCI Communications Corporation (WorldCom, Inc., from 1998 to 2003). While at MCI he led the effort to develop and deploy MCI Mail, the first commercial e-mail service that was connected to the Internet. In 1986 Cerf became a vice president at the Corporation for National Research Initiatives, a not-for-profit corporation located in Reston, Virginia, that Kahn, as president, had formed to develop network-based information technologies for the public good. Cerf also served as founding president of the Internet Society from 1992 to 1995. In 1994 Cerf returned to MCI as a senior vice president, and from 2000 to 2007 he served as chairman of the Internet Corporation for Assigned Names and Numbers (ICANN), the group that oversees the Internet’s growth and expansion. In 2005 he left MCI to become vice president and “chief Internet evangelist” at the search engine company Google Inc.


شاهد الفيديو: It was the year 1980 many memories that we forgot - Retro Wave A SynthwaveChillwaveRetrowave mix