السرب رقم 15 (RAAF): الحرب العالمية الثانية

السرب رقم 15 (RAAF): الحرب العالمية الثانية

رقم 15 السرب (RAAF): الحرب العالمية الثانية

الطائرات - المواقع - المجموعة والواجب - الكتب

السرب رقم 15 ، RAAF ، كان سرب بوفورت الذي كان بمثابة وحدة حراسة مضادة للغواصات والقوافل من تشكيلها في عام 1944 بالإضافة إلى إرسال مفرزة لدعم القتال في غينيا الجديدة.

تم تشكيل السرب في كامدن ، نيو ساوث ويلز ، في 27 يناير 1944 وتم تجهيزه بقاذفات طوربيد من طراز بريستول بوفورت الأسترالية. كان الدور الرئيسي للسرب هو توفير غطاء مضاد للغواصات ومرافقة قوافل قبالة الساحل الشرقي لأستراليا ، وقد أدى هذا الدور لبقية الحرب ، مع مفارز متمركزة في كيرنز وتاونسفيل.

في أبريل 1945 ، انضمت مفرزة من السرب رقم 15 إلى جناح بوفورت مقره في تاجي ، غينيا الجديدة. أمضى الجناح معظم وقته في مهاجمة أهداف في منطقة ويواك ، حيث تُركت حامية كبيرة لتذبل. خلال هذه الفترة ، تم استخدام الشقيفات في دور الهجوم البري ، باستخدام مزيج من القنابل ونيران المدافع الرشاشة.

في نهاية الحرب ، تركز السرب في Kingaroy في كوينزلاند ، حيث تم حله في 23 مارس 1946.

الطائرات
كانون الثاني (يناير) 1944 - آذار (مارس) 1946: بريستول بوفورت (بني في أستراليا)

موقع
يناير 1944: كامدن ، نيو ساوث ويلز
ربيع عام 1945: تاجي ، غينيا الجديدة ؛ المفارز في كيرنز وتاونسفيل
أواخر عام 1945 - مارس 1946: كينجاروي ، كوينزلاند

رموز السرب: كود بوفورت: DD

واجب
يناير 1944 - أبريل 1945: حرب ضد الغواصات
أبريل 1945 - سبتمبر 1945: الحرب المضادة للغواصات أستراليا ، هجوم بري / سرب قاذفة ، غينيا الجديدة

قصير: مضاد للغواصات 1944-45 ؛ هجوم بري / سرب قاذفة قنابل غينيا الجديدة 1945

كتب

ضع علامة على هذه الصفحة: لذيذ موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك StumbleUpon


تاريخ السرب [تحرير | تحرير المصدر]

تم تشكيل السرب رقم 15 في كامدن ، نيو ساوث ويلز في 27 يناير 1944. تم إصدار السرب بـ 19 قاذفة قنابل خفيفة من بريستول بوفورت و 380 طاقمًا جويًا وأرضيًا ، وكان له أدوار تسيير دوريات ضد الغواصات على طول كامل طول السفينة. الساحل الشرقي الأسترالي بالإضافة إلى دعم عمليات الجيش الأسترالي والبحرية الملكية الأسترالية وإجراء الاستطلاع بالصور. & # 911 & # 93 انتقل مقر الوحدة إلى مينانجل القريبة ، نيو ساوث ويلز في أواخر فبراير ، لكنه عاد إلى كامدن في مايو. & # 912 & # 93

في يوليو 1944 ، بدأ السرب رقم 15 الاستعدادات للانتشار في غينيا الجديدة. غادر فريق متقدم في 21 يوليو ، لكن عناصر السرب ظلوا في أستراليا حيث استمروا في القيام بدوريات ضد الغواصات حتى نهاية الحرب. في 25 ديسمبر 1944 ، حدد السرب رقم 15 بوفورتس سفينة الحرية المتضررة روبرت س وطاقمها الناجون بعد فترة وجيزة من تعرض السفينة لنسف من قبل الغواصة الألمانية U-862 قبالة مورويا. غرقت سفينة الحرية بعد ذلك. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93

انتقل السرب رقم 15 تدريجياً إلى غينيا الجديدة بين سبتمبر 1944 ومارس 1945 ، وتم نقل مقره إلى مطار مادانغ في مادانغ في 20 مارس 1945. تم إنشاء مفرزة في ميدلبورغ إيرفيلد قبالة الطرف الشمالي الغربي لغينيا الجديدة بعد ذلك بوقت قصير. & # 913 & # 93 كانت أدوار السرب في غينيا الجديدة هي القيام بدوريات ضد الغواصات والدوريات المضادة للصندل والهجوم على المواقع البرية اليابانية. بالإضافة إلى ذلك ، نفذت طلعات استطلاعية بالصور وحملت بريدًا وإمدادات أخرى. & # 915 & # 93 في أواخر أبريل 1945 ، كان مقر السرب رقم 15 يقع في مادانج وكان لديه مفارز تشغيلية في ميدلبورج وكيرنز وتاونسفيل ومستوى خلفي في كامدن. & # 915 & # 93 & # 916 & # 93

في الفترة من 4 إلى 11 مايو 1945 ، تم تخصيص مجموعة مكونة من ثماني طائرات من السرب رقم 15 إلى الجناح رقم 71 ودعمت قوات الجيش الأسترالي المشاركة في حملة Aitape-Wewak جنبًا إلى جنب مع أسراب RAAF الأخرى المجهزة بـ Beaufort. تعمل هذه الطائرات من مطار تاجي في أيتاب. & # 917 & # 93 & # 918 & # 93 قصفت الطائرات مواقع يابانية في جميع أنحاء المنطقة ، وبذلت جهودًا مكثفة في 11 مايو لدعم الهبوط في خليج دوف. نجحت عمليات الجناح رقم 71 ، على الرغم من إعاقتها بسبب النقص المستمر في القنابل. & # 919 & # 93 اعتبارًا من يونيو ، تم إجراء العديد من عمليات السرب من مادانغ بالاشتراك مع سرب P-40 Kittyhawk المجهز رقم 120 (جزر الهند الشرقية الهولندية). & # 918 & # 93

بعد نهاية الحرب في 15 أغسطس 1945 ، أسقط السرب رقم 15 منشورات على مواقع يابانية. بالإضافة إلى ذلك ، قامت الوحدة أيضًا برحلات النقل والبريد السريع. & # 918 & # 93 تلقى السرب أوامر بالعودة إلى أستراليا في 22 سبتمبر ، وغادرت قيادتها الجوية جزيرة ميدلبورغ في أواخر الشهر. أبحر المستوى البحري في 2 أكتوبر ووصل مقر السرب رقم 15 إلى Kingaroy في كوينزلاند في 5 أكتوبر. بدأ السرب عملية التسريح بمجرد إنشائه في Kingaroy ، وتم حله رسميًا هناك في 23 مارس 1946. عانى السرب رقم 15 رقم 9110 & # 93 من 15 حالة وفاة أثناء وجوده. & # 918 & # 93


محتويات

قاذفات B-25 Mitchell من سرب رقم 18 (NEI) تحلق في تشكيل بالقرب من داروين في عام 1943

تم تشكيل السرب رقم 18 (NEI) في كانبرا في 4 أبريل 1942 ، تحت القيادة التشغيلية للجناح رقم 79 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 مثل السربين الأستراليين الهولنديين الآخرين المشتركين & # 8211 سربان 119 و 120 & # 8211 ، قدمت السلطات الهولندية طيارين وطائرات السرب رقم 18 ، والتي تم الحصول عليها من الولايات المتحدة الدول عبر برنامج Lend Lease. كان غالبية طاقم الطائرة من الهولنديين الذين تم إجلاؤهم من جزر الهند الشرقية الهولندية بعد الغزو الياباني ، بينما كان معظم طاقم الأرض من الأستراليين. & # 911 & # 93 على عكس السربين الآخرين ، ومع ذلك ، قدم سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا العديد من الأطقم الجوية إلى السرب: عند التشكيل كان هناك ما مجموعه 242 فردًا هولنديًا وجاويًا و 266 فردًا أستراليًا ، تم قيادة جميع الطائرات من قبل ضابط هولندي ، في حين أن تم ملء مواقع أطقم الطائرات المتبقية بمزيج من الأفراد الهولنديين والأستراليين. & # 912 & # 93 كان يقود السرب بشكل عام ضابط هولندي طوال الحرب ولكن الوضع الفريد المتمثل في وجود أعضاء هولنديين وأستراليين يعني أن الأفراد الهولنديين كانوا يُدارون بموجب لوائح ML-KNIL ، بينما كان المكون الأسترالي يُدار ويقود بشكل منفصل من قبل ضابط استرالي برتبة قائد سرب. تم طلاء طائرة السرب بالأعلام الهولندية ، بدلاً من علامات RAAF. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93 & # 915 & # 93 رقم 18 (NEI) استلم السرب أول خمس قاذفات متوسطة من طراز B-25 Mitchell في أبريل 1942. تم استخدام هذه الطائرات في كل من دوريات التدريب والدوريات المضادة للغواصات. أثناء تشغيل السرب لفترة وجيزة 10 قاذفات خفيفة من طراز A-20 الخراب في أوائل عام 1942 ، تم تجهيزه بالكامل بـ 18 قاذفة من طراز B-25 بحلول 21 سبتمبر 1942 ، بعد هجوم ناجح قام به أحد سرب ميتشلز بقيادة الكابتن جوس Wincke ، على غواصة يابانية قبالة ساحل نيو ساوث ويلز بالقرب من مورويا في يونيو. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93 & # 917 & # 93

في 4 ديسمبر 1942 ، تم نشر السرب رقم 18 (NEI) في مطار تم تشييده جزئيًا في ماكدونالد في الإقليم الشمالي للعمل في المنطقة الشمالية الغربية. بعد فترة من التدريب الإضافي ، بدأ السرب في مهام تشغيلية في أوائل يناير 1943 وكان مكلفًا في المقام الأول برحلات استطلاعية وغارات على السفن والقواعد اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية المحتلة ، مع التركيز على تيمور الشرقية وعلى تانيمبار وجزيرة كاي. & # 917 & # 93 بينما تكبد السرب خسائر كبيرة في هذه الغارات ، لم يستقبل أي طواقم بديلة حتى سبتمبر 1943 عندما تم تسليم طائرات B-25 جديدة ومدججة بالسلاح مع أطقم جديدة تم تدريبها في مدرسة طيران هولندية في الولايات المتحدة. & # 916 & # 93

تم نقل السرب رقم 18 (NEI) من ماكدونالد إلى باتشلور في مايو 1943. & # 918 & # 93 مع تراجع الوجود الياباني في شرق NEI ، طلبت السلطات الهولندية إعادة تجهيز السرب رقم 18 (NEI) بمدى أطول قاذفات B-24 Liberator الثقيلة ، ولكن تم رفضها واستمر السرب في تشغيل B-25s. & # 919 & # 93 طوال عام 1943 ، قام السرب بمزيد من مهام الاستطلاع والهجمات على السفن اليابانية حول جزر الهند الشرقية الهولندية ، قبل أن يتحول التركيز في نوفمبر 1943 ومارس 1944 على طرق الإمداد اليابانية إلى شمال شرق بابوا غينيا الجديدة ، وخلالها السرب غرقت أكثر من 25000 طن من الشحن الياباني. & # 917 & # 93 تم فصل جزء من السرب إلى إكسماوث ، أستراليا الغربية في مارس 1944 ، ردًا على استخبارات الحلفاء بأن هجومًا يابانيًا على فريمانتل أو بيرث كان مرجحًا ، لكنه عاد إلى باتشيلور بعد ذلك بوقت قصير وبعد ذلك هاجم السرب أهدافًا في NEI للفترة المتبقية من العام ، مع التركيز بشكل خاص على المطارات اليابانية. & # 914 & # 93 & # 917 & # 93 كما تم شن هجمات ضد الشحن البحري ، وفي غارة واحدة حول جزيرة تيور في 23 يونيو ، قائد السرب ، المقدم إي. تي رولر ، قتل. & # 916 & # 93 & # 918 & # 93

في فبراير 1945 ، تم نقل جزء من السرب إلى بريطانيا الجديدة ، حيث تمركزوا حول خليج جاكينوت ، & # 914 & # 93 كجزء من خطة لنقل السرب بأكمله. & # 916 & # 93 في أبريل ، شارك السرب في هجوم دمر الطراد الياباني ايسوزو شمال سومباوا. تم نقل الانفصال عن بريطانيا الجديدة إلى جزيرة موروتاي في يونيو بعد أن تم عكس خطة نقل السرب إلى بريطانيا الجديدة بعد مناشدات هولندية لإرسالها إلى NEI بدلاً من ذلك. & # 916 & # 93 في الشهر التالي ، تم نقل السرب بأكمله إلى باليكبابان في بورنيو ، والتي تم تحريرها مؤخرًا بعد معركة باليكبابان. بعد وصوله إلى باليكبابان ، كانت المهمة الرئيسية للسرب هي إسقاط منشورات الدعاية وتحديد مكان الإمدادات وإسقاطها لأفراد الحلفاء في معسكرات الاعتقال في جميع أنحاء NEI. كما قدمت الدعم لهبوطًا برمائيًا أستراليًا على ماكاسار في أواخر سبتمبر 1945 ، بعد انتهاء الأعمال العدائية مع اليابان. & # 914 & # 93

تم حل مكون RAAF من السرب رقم 18 (NEI) في 25 نوفمبر 1945 وانتقل السرب إلى السيطرة الهولندية في 15 يناير 1946. انتقل السرب إلى Tjililitan في جاوة في 9 مارس 1946 وشهد خدمة نشطة ضد القوميين الإندونيسيين أثناء الإندونيسي الثورة الوطنية. بعد نهاية الحكم الهولندي ، كان السرب رقم 18 هو آخر سرب تم تسليمه للإندونيسيين وتم حله في 26 يوليو 1950. & # 915 & # 93 خلال الحرب العالمية الثانية ، طار السرب رقم 18 (NEI) أكثر من 900 قتلت طلعات عملية # 911 & # 93102 طيارًا بينهم 25 أستراليًا. & # 914 & # 93


رقم 24 سرب

تم تشكيل السرب رقم 24 في أمبرلي في كوينزلاند في 17 يونيو 1940 وانتقل إلى تاونسفيل للقيام بمهام بحرية واستطلاعية وتدريبية.

بعد دخول اليابان الحرب ، في ديسمبر 1941 ، انتقل السرب إلى رابول ، في محاولة لتوفير بعض الدفاع الجوي لبريطانيا الجديدة والجزر المحيطة. في 20 يناير 1942 ، هاجمت أكثر من مائة طائرة يابانية بريطانيا الجديدة. سرب 24 حاول الدفاع عن الجزيرة لكن جهوده باءت بالفشل. أقلعت طائرات Wirraways الثمانية التابعة للسرب لاعتراض المغيرين لكنها تعرضت على الفور للهجوم من قبل قوة كبيرة من Mitsubishi Zeros. لم تكن Wirraways مباراة للأصفار. في غضون سبع دقائق ، تم إسقاط ثلاث ممرات سلكية ، وتحطمت اثنتان ، وتضررت أخرى. لم يكن لدى السرب سوى اثنين من Wirraways وغادر Hudson. إنه مريض وجرحى تم إجلاؤهم في اليوم التالي على متن الطائرات المتبقية ، بينما اضطر باقي الأفراد للتجول عبر الغابة سيرًا على الأقدام حتى تم إنقاذهم بواسطة قوارب إمباير الطائرة.

في يوليو 1942 ، انتقل السرب إلى بانكستاون ، حيث أصبحوا جزءًا من الدفاع الجوي والبحري لسيدني. وقد حلقت بعدد من الطائرات ، بما في ذلك قاذفات غطس Bell Airacobras و Brewster Buffalos و Vultee Vengeance.

في أغسطس 1943 ، عاد السرب إلى غينيا الجديدة. تحلق طائرات الانتقام من مهبط الطائرات في Tisli Tisli ، بالقرب من Nadzab ، قام السرب بمهام دعم عمليات الجيش ، وقصف Finschhafen و Madang و Shaggy Ridge. كما دعم السرب عمليات الإنزال الأمريكية في كيب جلوستر. عادت إلى أستراليا في مارس 1944.

نُشر إلى Lowood في كوينزلاند في يونيو 1944 ، أصبح السرب 24 واحدًا من أوائل الأسراب التي أعيد تجهيزها مع Consolidated Liberator ، وهي قاذفة ثقيلة. ثم انتقلوا إلى الإقليم الشمالي ، أولاً إلى مانبولو ثم في سبتمبر في فنتون. في فنتون ، أصبح السرب جزءًا من جناح 82 (قاذفة ثقيلة) وقام بغارات قصف ضد أهداف في جزر الهند الشرقية الهولندية. بين يناير وأبريل 1945 ، تم شن هجمات على محطات توليد الطاقة في جاوة الشرقية ، وقافلة معادية بالقرب من Koepang ، وتركيز القوات في تاواو. كما تم إرسال مفرزة من الطائرات إلى موروتاي للمساعدة في الغارات على لابوان وتانامون وبورنيو والجزر في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في مايو 1945 ، انتقل الجناح إلى Morotai حيث ، لدعم عمليات OBOE ، كثف غاراته على بورنيو وجزر الهند.

مع توقف الأعمال العدائية في أغسطس ونهاية الحرب العالمية الثانية ، طار السرب العديد من مهام النقل ، وعاد أسرى الحرب السابقين والقوات إلى أستراليا. عاد السرب إلى Tocumwal في نيو ساوث ويلز في ديسمبر وتم حله في مايو 1946.


مقالات البحث ذات الصلة

سلاح الجو الملكي البريطاني مرهم هي محطة تابعة لسلاح الجو الملكي وقاعدة جوية عسكرية بالقرب من قرية مرهام في مقاطعة نورفولك الإنجليزية ، شرق أنجليا.

سلاح الجو الملكي لوسيموث أو أكثر شيوعًا سلاح الجو الملكي لوزيماوث أو لوسي هي مطار عسكري يقع على الطرف الغربي من بلدة لوسيموث في موراي ، شمال شرق اسكتلندا.

سرب رقم 9 هو أقدم سرب قاذفة قنابل مخصص لسلاح الجو الملكي. تشكلت في ديسمبر 1914 ، وشهدت الخدمة طوال الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك في Somme و Passchendaele. خلال الحرب العالمية الثانية ، كان السرب رقم IX (B) واحدًا من وحدتين من وحدات Avro Lancaster المتخصصة في القصف شديد الدقة وأغرق السفينة الحربية Tirpitz في 12 نوفمبر 1944 في عملية التعليم المسيحي. بين عامي 1962 وأبريل 1982 ، طار السرب Avro Vulcan B.2 كجزء من V-Force. في يونيو 1982 ، أصبح أول سرب في الخطوط الأمامية في العالم يقوم بتشغيل Panavia Tornado GR.1. في مايو 1998 ، تلقى السرب رقم IX (B) أول طائرة من طراز Tornado GR.4 لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي كانت تعمل حتى إعادة تجهيزها مع Eurofighter Typhoon FGR.4 في قاعدتها الرئيسية الحالية في RAF Lossiemouth في 1 أبريل 2019.

ال فوج سلاح الجو الملكي هو جزء من سلاح الجو الملكي ويعمل كهيئة متخصصة أسسها Royal Warrant في عام 1942. يقوم الفيلق بمهام التجنيد المتعلقة بتسليم القوة الجوية. ومن الأمثلة على هذه المهام عمليات إخلاء غير المقاتلين (NEO) ، واستعادة أطقم الطائرات التي سقطت ، والدفاع المتعمق عن المطارات عن طريق القيام بدوريات عدوانية في منطقة كبيرة من العمليات خارج المطارات في بيئات معادية. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر كتيبة سلاح الجو الملكي البريطاني وحدات تحكم هجوم المحطة الطرفية المشتركة (JTACs) للجيش البريطاني ومشاة البحرية الملكية ، وتوفر التزامًا بحجم الرحلة لمجموعة دعم القوات الخاصة.

هونينجتون القوات الجوية الملكية أو ببساطة أكثر سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون هي محطة تابعة للقوات الجوية الملكية تقع على بعد 6 & # 160 ميل (9.7 & # 160 كم) جنوب ثيتفورد بالقرب من إيكسوورث في سوفولك ، إنجلترا. على الرغم من استخدامها كمحطة قاذفة خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون هو الآن مستودع فوج سلاح الجو الملكي البريطاني.

سرب رقم 12، المعروف أيضًا باسم سرب رقم 12 (قاذفة) وأحيانا رقم السرب الثاني عشر، هو سرب طيران من سلاح الجو الملكي (RAF). تم إصلاح السرب في يوليو 2018 ليكون سربًا مشتركًا بين سلاح الجو الملكي البريطاني وسرب القوات الجوية القطرية. يقع مقرها حاليًا في RAF Coningsby ، Lincolnshire ، وتشغل Eurofighter Typhoon FGR4 ، مع دمج الأطقم الجوية والأرضية القطرية مؤقتًا من أجل توفير التدريب والدعم كجزء من الشراء القطري لـ 24 Typhoons من المملكة المتحدة.

سرب رقم 13، المعروف أيضًا باسم رقم السرب الثالث عشر، هو سرب من سلاح الجو الملكي الذي يقوم بتشغيل مركبة جوية بدون طيار General Atomics MQ-9A Reaper من سلاح الجو الملكي البريطاني وادينغتون منذ الإصلاح في 26 أكتوبر 2012.

ال شرطة القوات الجوية الملكية (RAFP) هو فرع شرطة الخدمة في سلاح الجو الملكي ، برئاسة العميد المشير لسلاح الجو الملكي. يقع مقرها الرئيسي في سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون وينتشر في جميع أنحاء العالم لدعم مهام الدفاع في سلاح الجو الملكي البريطاني والمملكة المتحدة.

رقم 51 سرب كتيبة سلاح الجو الملكي البريطاني هو سرب ميداني من كتيبة سلاح الجو الملكي البريطاني في سلاح الجو الملكي. مهمتها حماية قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني من هجوم بري.

معسكر شرابك هي قاعدة جوية سابقة للجيش البريطاني ، تقع شمال غرب مدينة لشقر جاه في ولاية هلمند ، أفغانستان ، حتى 27 أكتوبر 2014 عندما سلم الجيش البريطاني السيطرة إلى وزارة الدفاع الأفغانية. القاعدة لديها ثكنات للجيش الوطني الأفغاني. بين عامي 2005 وأكتوبر 2014 ، كانت المركز اللوجستي لعمليات القوة الدولية للمساعدة الأمنية (إيساف) في هلمند أثناء الحرب في أفغانستان وعملية هيريك ، وكانت قادرة على استيعاب أكثر من 32000 شخص. تم بناء المعسكر من قبل الجيش البريطاني وكان أكبر معسكر عسكري بريطاني في الخارج تم بناؤه منذ الحرب العالمية الثانية. كانت القاعدة أيضًا موطنًا لقوات من عدد من الدول ، بما في ذلك الولايات المتحدة والدنمارك.

رقم 26 سرب سلاح الجو الملكي فوج كان سربًا ميدانيًا لسلاح الجو الملكي البريطاني بين عامي 1951 و 2008. وقد تم إصلاحه في عام 2010 كسرب متخصص في المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية (CBRN) كان مقره في البداية في سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون في سوفولك. عندما كان سربًا ميدانيًا ، خدم في مواقع مثل سلاح الجو الملكي أبو صوير ، وسلاح الجو الملكي الحبانية ، وسلاح الجو الملكي عمان ، وسلاح الجو الملكي تيمبو ، وسلاح الجو الملكي نيقوسيا ، وسلاح الجو الملكي تشانجي ، وسلاح الجو الملكي بيسستر ، وسلاح الجو الملكي البريطاني غوترسلوه وسلاح الجو الملكي لاربروش. شاركت في عملية جرانبي وعاصفة الصحراء في 1990-1991 وأخيرًا كان مقرها في سلاح الجو الملكي البريطاني وادينجتون كسرب سيف.

رقم 34 سرب سلاح الجو الملكي فوج فوج هو سرب ميداني من كتيبة سلاح الجو الملكي البريطاني في سلاح الجو الملكي. مهمتها حماية قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني من هجوم بري. المقر الحالي للسرب موجود في سلاح الجو الملكي البريطاني ليمينغ. شعار السرب هو "Feu de Fer" (النار من الحديد).

رقم 2623 سرب كتيبة RAuxAF هو سرب احتياطي من كتيبة القوات الجوية الملكية الاحتياطية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ومقره في سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون. تم تشكيلها في 1 يوليو 1979 لتوفير الدفاع الأرضي للمحطة. تم تكليفه بمنع القوات الخاصة السوفيتية من تعطيل عمليات الطيران ، وتم تجنيد الأفراد من جميع أنحاء شرق أنجليا وشكلوا جزءًا لا يتجزأ من القدرة القتالية للمحطة على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة. خلال هذه الفترة ، شارك السرب في العديد من التدريبات وأقام معسكرات سنوية في المملكة المتحدة وألمانيا وجبل طارق ، وفاز بمسابقة Strickland Trophy في عام 1991.

ال مقر قوة حماية سلاح الجو الملكي البريطاني تم إنشاؤه في عام 2004 خلفًا لـ Tactical Survive to Operate المقر الرئيسي. يتحكم في أجنحة حماية القوة المكلفة بحماية محطات سلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة وخارجها. يتمركز كل جناح حول مزيج من كتيبة سلاح الجو الملكي البريطاني وأسراب شرطة سلاح الجو الملكي البريطاني وموظفي الدعم الآخرين.

رقم 903 الجناح الجوي للرحلات الاستكشافية هو جناح جوي استكشافي تابع لسلاح الجو الملكي. يقع مقرها حاليًا في RAF Akrotiri في قبرص وهي مكلفة بإجراء عمليات ضد داعش في العراق وسوريا

هذا ال عملية هيريك من أجل المعركة الجوية، الذي يسرد أي وحدات حماية جوية أو مطار تابعة للقوات المسلحة البريطانية شاركت في مدة عملية هيريك بين عامي 2002 و 2014.

رقم 2620 سرب كتيبة RAuxAF هو سرب احتياطي تابع للقوات الجوية الملكية للقوات الجوية الملكية مقره في سلاح الجو الملكي البريطاني مرهام ، في نورفولك ، بالقرب من القاعدة الرئيسية لفوج سلاح الجو الملكي البريطاني في سلاح الجو الملكي البريطاني في هونينجتون ، في شمال سوفولك ، وليس بعيدًا عن سرب 2623 ، سرب آخر من فوج سلاح الجو الملكي البريطاني ، ومقره في هونينجتون .


The Wartime Memories Project هو الموقع الأصلي لإحياء ذكرى الحرب العالمية الأولى والثانية.

  • يعمل مشروع ذكريات زمن الحرب منذ 21 عامًا. إذا كنت ترغب في دعمنا ، فإن التبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع أموال كافية لدفع تكاليف استضافة الويب والمسؤول أو سيختفي هذا الموقع من الويب.
  • هل تبحث عن مساعدة في أبحاث تاريخ العائلة؟ يرجى قراءة الأسئلة الشائعة حول تاريخ العائلة
  • يتم تشغيل مشروع ذكريات زمن الحرب من قبل متطوعين ويتم تمويل هذا الموقع من تبرعات زوارنا. إذا كانت المعلومات الواردة هنا مفيدة أو كنت قد استمتعت بالوصول إلى القصص ، فيرجى التفكير في تقديم تبرع ، مهما كان صغيراً ، سيكون موضع تقدير كبير ، نحتاج سنويًا إلى جمع الأموال الكافية لدفع تكاليف استضافة الويب الخاصة بنا وإلا فسيختفي هذا الموقع من الويب.

إذا كنت تستمتع بهذا الموقع

يرجى النظر في التبرع.

16 يونيو 2021 - يرجى ملاحظة أن لدينا حاليًا تراكمًا كبيرًا من المواد المقدمة ، ويعمل متطوعونا على ذلك في أسرع وقت ممكن وستتم إضافة جميع الأسماء والقصص والصور إلى الموقع. إذا كنت قد أرسلت بالفعل قصة إلى الموقع وكان الرقم المرجعي للمعرف الفريد الخاص بك أعلى من 255865 ، فلا تزال معلوماتك في قائمة الانتظار ، فيرجى عدم إعادة الإرسال دون الاتصال بنا أولاً.

ونحن الآن في الفيسبوك. مثل هذه الصفحة لتلقي تحديثاتنا.

إذا كان لديك سؤال عام يرجى نشره على صفحتنا على Facebook.


أعلى التقاليد & # 8211 تاريخ السرب رقم 2 ، RAAF

تعليقات: التاريخ التفصيلي للسرب رقم 2 ، RAAF.

تم إصلاح السرب الثاني في لافرتون في فيكتوريا في 10 يناير 1937. عند اندلاع الحرب العالمية الثانية ، قامت الوحدة بالبحث عن سفن معادية في المياه الأسترالية باستخدام طائرات أنسون. بعد إعادة تجهيزه بطائرة هدسون ، انتقل السرب إلى داروين في أبريل 1941 لأداء أنشطة مضادة للغواصات والاستطلاع العام.

تم إرسال مفرزة من أربع طائرات إلى Koepang في 7 ديسمبر 1941 ثم إلى Penfoei في 11 ديسمبر. وفرت المفرزة غطاءً للقوات الأسترالية التي تتحرك داخل الجزر وهاجمت السفن اليابانية في مينادو وكيما في وقت مبكر من العام التالي. أدت غارة قصف يابانية على قاعدة Koepang في 16 يناير إلى إتلاف عدد من الطائرات. شهدت المزيد من الخسائر في الطائرات والمعدات والرجال انسحاب المفرزة إلى داروين في 20 يناير 1942 وإلى دالي ووترز في 18 فبراير.

فقد ما مجموعه 13 من أفراد الطاقم خلال عام 1942 ، وهي الفترة الأكثر نشاطًا لعمليات السرب. بين مايو و 2 أكتوبر هاجم السرب المواقع اليابانية والشحن في أمبون وتيمور وكويبانج وجزر أخرى في بحر باندا. لهذا العمل ، مُنح السرب شهادة الوحدة الرئاسية الأمريكية لـ "الأداء المتميز للواجب أثناء العمل".

في عام 1943 ، عندما سيطر الحلفاء على السماء ، شن السرب الثاني هجمات يومية على Koepang و Lautem و Penfoei و Dili. بدأ التدريب على قاذفات بوفورت في أواخر العام. من خلال العمل بالتنسيق مع الوحدات الأخرى ، افتتح السرب العام الجديد بهجمات على سفن العدو والقرى في تيمور التي استخدمها المخبرين اليابانيين والمحليين. أدى هجوم مشترك على قافلة يابانية في 6 أبريل / نيسان إلى إصابة طراد وعدة سفن أخرى بأضرار بالغة. بين مايو ويونيو 1944 ، تم سحب السرب من العمليات وأعيد تجهيزه بطائرة ميتشل ، وبدأ عملياته الأولى على أهداف في Lautem West في جزيرة تيمور في 27 يونيو 1944.

قضى نهاية عام 1944 في استهداف زوارق العدو وسفن الشحن ، التي يُعتمد عليها الآن لتزويد حامياتهم الخارجية. في أوائل عام 1945 ، استمرت هذه المهام بالاشتراك مع السرب الثامن عشر. انتقل السرب الثاني إلى بورنيو بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب ولعب دورًا مهمًا في تحديد مواقع معسكرات أسرى الحرب وإسقاط الإمدادات إلى المعسكرات في سيليبس. تولى السرب عمليات النقل حتى انتقل إلى لافرتون في ديسمبر ، عندما تم تقليصه إلى قاعدة كادر وتم حله في النهاية في 15 مايو 1946.


425 سرب

الشارة مشتقة من لقب السرب "Alouette" ، والشعار مستمد من الأغنية الشعبية الكندية الفرنسية. تظهر القبرة في وضع التحليق مما يدل على وجود قاذفة فوق الهدف على وشك ضرب العدو.

تشكلت كوحدة (مقاتلة) في جميع الأحوال الجوية في St Hubert (مونتريال) ، كيبيك في 1 أكتوبر 1954 ، طار السرب طائرة CF-100 على الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية. تم اختيارها كواحدة من خمس وحدات سيتم إعادة تجهيزها بطائرة CF-101 ، وتم إلغاء تنشيطها في 1 مايو 1961 في انتظار تسليم الطائرة. أعيد تنشيطه في Namao (Edmonton) ، Alberta في 15 أكتوبر 1961 ، تلقى السرب في البداية نسخة المدرب من CF-101 وعمل كوحدة تدريب لتحويل الأسراب الأربعة المتبقية إلى هذه الطائرة. انتقل بعد ذلك إلى باجوتفيل ، كيبيك ، في يوليو 1962 ، وأعلن تشغيله في 1 أكتوبر عندما تولت وحدة التدريب التشغيلي رقم 3 لجميع الأحوال الجوية (المقاتلة) المسؤولية عن جميع تدريبات CF-101 المستقبلية. في 1 فبراير 1968 تم دمج السرب في القوات المسلحة الكندية.

تسلسل زمني موجز: تشكلت في St Hubert، Que. 1 أكتوبر 54. معطل في 1 مايو 61. أعيد تنشيطه في نامو ، ألتا. 15 أكتوبر 61. الاندماج في CAF في باجوتفيل ، كيو. 1 فبراير 68.

اسم الشهرة: & # 8220Alouette & # 8221

  • W / C D.L.S. MacWilliam، AFC، CD 1 نوفمبر 54 & # 8211 12 أبريل 55.
  • W / C FW Hillock 13 أبريل 55 & # 8211 5 أغسطس 57.
  • W / C سم. Middleton، DFC، CD 7 أغسطس 57-15 يوليو 69.
  • و / سي جي جولدسميث ، DFC ، AFC ، القرص المضغوط 16 يوليو 60 & # 8211 1 مايو 61.
  • W / C J.R.D. شولتز ، DFC and Bar ، CD 20 أكتوبر 61 & # 8211 21 يوليو 62.
  • W / C G.H.Nichols ، CD 22 Jul 62 & # 8211 28 Sep 64.
  • W / C M.J. Dooher، CD 29 Sep 64 & # 8211 15 Jul 66.
  • W / C W.J. Marsh ، CD 15 أغسطس 66 & # 8211 4 يوليو 67.
  • W / C H.I. بايك ، قرص مضغوط 16 أغسطس 67 & # 8211 31 يناير 68.

التشكيلات العليا ومواقع الأسراب

قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية ،

  • نامو ، ألتا. (غير جاهز للعمل) 15 أكتوبر 61 & # 8211 20 يوليو 62.
  • باجوتفيل ، كيو. 21 يوليو 62 & # 8211 31 يناير 68.
  • نورث باي ، أونت. (يتم تجديد مدارج باجوتفيل) 15 مايو & # 8211 15 يوليو 66.

الطائرات التمثيلية (رمز الوحدة BB)

Avro CF-100 Canuck Mk.4A & amp 4B (أكتوبر 54 & # 8211 أبريل 58)

Avro CF-100 Canuck Mk.5 (56 مارس و # 8211 أبريل 61)

McDonnell CF-101F Voodoo (أكتوبر 61 & # 8211 أكتوبر 62) (1)

McDonnell CF-101B Voodoo (أكتوبر 61 & # 8211 يناير 68)

(1) كانت هناك نسخة المدرب وتم نقلها إلى رقم 3 AW (F) OTU في Bagotville.


ليالي المقاتلة & # 8211456 سرب RAAF

تعليقات: التاريخ الشامل لسرب RAAF رقم 456 خلال الحرب العالمية الثانية.

كان السرب رقم 456 هو سرب المقاتلات الليلية الوحيد المخصص لسلاح الجو الملكي الأسترالي خلال الحرب العالمية الثانية. سرب من المادة الخامسة عشر ، تم تشكيله في الوادي ، في جزيرة أنجليسي الويلزية ، في 30 يونيو 1941 وانضم إلى المجموعة التاسعة من قيادة المقاتلين. تم تجهيز السرب في البداية بطائرة بولتون بول ديفيانت ، لكنه بالكاد بدأ عملياته قبل إعادة تجهيزه بطائرات بريستول بيوفايتر في نهاية سبتمبر. عفا عليها الزمن ، كان Defiant غير مناسب لدور المقاتل الليلي ، لكن تشغيل السرب القوي المجهز بالرادار ، كان السرب مجهزًا جيدًا لمطاردة القاذفات الألمانية في سماء الليل البريطانية.

قام السرب بتشغيل طائرات Beaufighters من الوادي لأكثر من عام بقليل قبل إعادة تجهيزه بـ De Havilland Mosquitoes في ديسمبر 1942. كان البعوض أكثر تنوعًا وقد أدى إدخاله ، إلى جانب تقليل التهديد الجوي الألماني على بريطانيا ، إلى تنويع أنشطة السرب 456. منذ بداية عام 1943 ، تم استخدامه أيضًا في الدوريات الهجومية فوق أوروبا المحتلة ، حيث قام بضرب القاذفات الألمانية بالقرب من مطاراتهم الأصلية وعلى أهداف على الأرض. في 30 مارس 1943 ، انتقل السرب إلى ميدل ويلوب ، في هامبشاير إلى الشرق من سالزبوري.

على الرغم من أن سماء الليل ظلت المجال الرئيسي للسرب ، فقد شنت أيضًا عمليات في وضح النهار ، حيث هاجمت القطارات ووسائل النقل الأخرى للعدو في فرنسا ، ودوريات الطيران للدفاع عن طائرات القيادة الساحلية العاملة فوق خليج بسكاي.

في 17 أغسطس 1943 ، انتقل السرب إلى كوليرن شرق بريستول. كانت هذه الخطوة بمثابة بداية هدوء في العمليات التي تم فيها تكريس طاقات السرب للتدريب. في 17 نوفمبر ، انتقلت مرة أخرى ، إلى Fairwood Common ، في جنوب ويلز وشنت دوريات لدعم عمليات Bomber Command على ألمانيا.

في نهاية فبراير 1944 أسفرت "هجوم صغير" ألماني على لندن وأهداف أخرى في جنوب إنجلترا عن إعادة انتشار سرب 456 لتعزيز الدفاعات هناك. انضمت إلى 11 Group في Ford ، جنوب شرق لندن ، وعملت في دورها الأساسي ضد القاذفات الألمانية. تلاشت الحملة الألمانية في نهاية مايو ، في الوقت المناسب تمامًا لجهود السرب 456 ليتم تحويلها لحماية عمليات إنزال الحلفاء في نورماندي التي بدأت في 6 يونيو. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، عاد السرب إلى الدفاع الجوي البريطاني ، وقام بدوريات لاعتراض القنابل الطائرة V1.

انحسر التهديد الجوي لبريطانيا بجميع أشكاله مع بداية عام 1945 ، وتم نقل السرب 456 ، بعد فترة تدريب في تشيرش فينتون ، إلى خليج برادويل في جنوب شرق إنجلترا لتوفير الدوريات للدفاع عن طائرات بومبر كوماند. . عندما لا يكون مطلوبًا في هذا الدور ، شن السرب ضرباته الخاصة ضد الأهداف الأرضية. أطلق السرب 456 طلعاته العملياتية الأخيرة للحرب العالمية الثانية ليلة 3 مايو 1945 ولكن تم إحباطها بسبب سوء الأحوال الجوية. بعد الهدنة في 8 مايو ، تم توظيف السرب لفرض استسلام الحاميات الألمانية في جزر القنال وفي مهام الاستطلاع فوق ألمانيا. تم حلها في 15 يونيو 1945 بعد أن أسقطت 42 طائرة معادية و 29 قنبلة طيران من طراز V-1 أثناء الحرب. أبحر الجزء الأكبر من أفراد السرب البالغ عددهم 456 فردًا إلى الوطن في 19 أكتوبر 1945.

تشمل: قائمة الشرف ، الأوسمة والجوائز ، التسلسل الزمني للسرب ، الأرقام التسلسلية للطائرات ومصيرها ، دعاوى ضد الطائرات الألمانية ، ومطالبات ضد القنابل الطائرة V1.


شاهد الفيديو: الحرب العالمية الثانية وثائقي دقة عالية