يو إس إس باناي يهاجمه اليابانيون - التاريخ

يو إس إس باناي يهاجمه اليابانيون - التاريخ

حادثة باناي

استلام الميدالية

في 12 ديسمبر 1937 ، قصفت الطائرات اليابانية زورقًا حربيًا نهريًا أمريكيًا ، باناي ، في الصين. غرقت باناي ، وقتل 2 وجرح 30. وطالبت وزارة الخارجية باعتذار قدمه اليابانيون. وجاء الهجوم في أعقاب الهجمات اليابانية ضد المدنيين الصينيين.


بطل باناي يتلقى صليب البحرية. واشنطن العاصمة ، الأول من يوليو / تموز ، تم تزيين الدرجة الأولى لرجل الإطفاء جون إل هودج ، الذي يتعافى في المستشفى البحري هنا ، اليوم بعلامة نافي كروس لشجاعته التي أظهرها أثناء غرق الزورق الحربي الأمريكي باناي بالقنابل اليابانية العام الماضي. تم تصوير مساعد وزير البحرية تشارلز إديسون وهو يعلق الجائزة على Bluejacket. كان هودج الذي حمل جيم مارشال كاتب فريق كوليير المصاب في القصف ، من مكان غرق السفينة إلى ووهو ، الصين ، على بعد حوالي 17 ميلاً ، 7/1/38.

يو اس اس باناي (PR-5)

الثاني يو اس اس باناي (PR – 5) من البحرية الأمريكية كان زورقًا حربيًا نهريًا خدم في اليانغتسي باترول في الصين حتى غرقته الطائرات اليابانية في 12 ديسمبر 1937 على نهر اليانغتسي.

تم بناء السفينة بواسطة Kiangnan Dockyard and Engineering Works ، شنغهاي ، الصين ، وتم إطلاقها في 10 نوفمبر 1927. برعاية السيدة Ellis S.


في عام 1937 قصفت اليابان الولايات المتحدة باناي وكادت أن تبدأ الحرب العالمية الثانية قبل 4 سنوات

النقطة الأساسية: تعرض الزورق الحربي الأمريكي للهجوم من قبل أجزاء ربما تكون مارقة موالية للحرب من الجيش الإمبراطوري الياباني. وكان مصور يونيفرسال نيوز على متن الطائرة لتصويرها!

بالنسبة لبعض الأمريكيين ، بدأت الحرب العالمية الثانية في وقت مبكر. في ديسمبر 1937 ، قبل أربع سنوات من دفع الهجوم الياباني على بيرل هاربور الولايات المتحدة إلى الحرب ، هاجمت الطائرات اليابانية زورقًا حربيًا أمريكيًا ، يو إس إس باناي ، على نهر اليانغتسي الصيني ، وقصفه وقصفه ، وأغرقه ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم الأمريكيين. وجرح 45 آخرين.

كما هاجمت تلك الطائرات اليابانية نفسها ثلاث ناقلات نفط ستاندرد كانت ترافقها الزورق الحربي ، مما أسفر عن مقتل قبطان إحدى الناقلات وعدد من الركاب الصينيين.

تمكن اثنان من مصوري الأخبار على متن باناي من تصوير الهجوم وما تلاه من غرق للزورق الحربي ، والصهاريج المحترقة ، والغوص ، وإطلاق النار على الطائرات اليابانية. ساعدت الهجمات والأفلام التي تم التقاطها في ذلك الوقت في قلب الرأي العام الأمريكي ضد اليابان ، ولفترة من الوقت ، كان هناك حديث عن الحرب.

في النهاية ، تم تجنب الحرب ، ودفعت اليابان تعويضًا يزيد عن مليوني دولار للولايات المتحدة. لكن في ذلك الوقت ولسنوات بعد ذلك ، ظلت الأسئلة التي أثارتها الحادثة بلا إجابة.

ما الذي حدث بالفعل؟ و لماذا؟

في وقت مبكر من عام 1854 ، كان لدى الولايات المتحدة زوارق حربية على نهر اليانغتسي ، وهو حق تم منحه بموجب معاهدة. بحلول سبعينيات القرن التاسع عشر ، توسعت المصالح الأمريكية في المنطقة وتم إنشاء الأسطول الآسيوي الأمريكي لحماية تلك المصالح من أمراء الحرب الصينيين المتناحرين والقراصنة على طول النهر.

بحلول أوائل القرن العشرين ، انتعش نشاط Standard Oil واستخدام الناقلات في المنطقة أيضًا ، وبحلول عام 1914 ، أدخلت البحرية الأمريكية زوارق حربية ضحلة مبنية خصيصًا إلى النهر. بحلول ذلك الوقت ، كانت البحرية تقوم بدوريات في أعالي النهر مثل تشونجينك ، على بعد 1300 ميل من الساحل.

بين عامي 1926 و 1927 ، تم تشغيل ستة زوارق حربية جديدة ووضعها على النهر. وكان أحد هذه القوارب هو باناي ، وهو زورق حربي يبلغ طوله 191 قدماً ومسلحاً بثمانية. مدفع رشاش من عيار 30 من طراز لويس ورشاشين من عيار 3 بوصات.

لخصت لوحة نحاسية في غرفة خزانة باناي مهمتها: "لحماية الحياة والممتلكات الأمريكية في وادي نهر اليانغتسي وروافده ، وتعزيز النوايا الحسنة الأمريكية في الصين".

في يوليو 1937 ، بعد عقود من الحوادث الدبلوماسية والعسكرية بين البلدين ، هاجمت اليابان المعادية بشكل متزايد الصين. بحلول نوفمبر ، استولى اليابانيون على شنغهاي عند مصب نهر اليانغتسي وبدأوا في التحرك فوق النهر ، تاركين "رقعة من الدمار". في أوائل ديسمبر ، كانت القوات الإمبراطورية تقترب من نانكينغ ، العاصمة الصينية آنذاك.

كانت الولايات المتحدة محايدة رسميًا في الصراع. وفر السفير جوزيف غرو وموظفو السفارة الأمريكية من المدينة في نوفمبر ، تاركين أربعة رجال بينهم نائب القنصل جيه. هول باكستون لمراقبة الوضع وفعل ما في وسعهم لحماية المواطنين الأمريكيين الذين ما زالوا في المنطقة.

في أوائل ديسمبر ، تم إرسال Panay من شنغهاي إلى نانكينج لإزالة الأمريكيين المتبقين من المدينة. لمنع الزورق الحربي الخاص به من أن يخطئ في كونه سفينة معادية ، قبطان باناي ، الملازم قائد. جيمس جيه هيوز ، أمر بضرب الأعلام الأمريكية عبر السطح العلوي للقارب وأن يتم رفع علم الولايات المتحدة 6 × 11 قدمًا من صاري القارب.

تم إرفاق اثنين من القوارب التي كانت تعمل بمحركات خارجية في Panay لنقل أولئك الذين تم إجلاؤهم إلى الزورق الحربي. أمر هيوز أيضًا بأن يرفع القاربان بشكل واضح الأعلام الأمريكية.

بحلول 9 كانون الأول (ديسمبر) ، رست السفينة باناي في النهر في نانكينغ وتم نقل 15 مدنياً على متنها - موظفو السفارة الأربعة ، وأربعة مواطنين أمريكيين آخرين ، وغيرهم من الرعايا الأجانب بما في ذلك عدد من الصحفيين. وكان من بين الصحفيين مصور نشرة الأخبار نورمان آلي من يونيفرسال نيوز وإريك مايل من فوكس موفيتون.

في ذلك الوقت ، كان الزورق الحربي يضم طاقمًا مكونًا من خمسة ضباط و 54 مجندًا. عندما اقترب اليابانيون من المدينة وبدأت القذائف تتساقط بالقرب من النهر ، غادر باناي المدينة وانتقلوا إلى محطة نفطية على بعد مسافة قصيرة من النهر. بعث هيوز برسالة إذاعية إلى اليابانيين تنبههم إلى موقعها الجديد.

كتب ألي في وقت لاحق: "في تلك الليلة وقفنا جميعًا وشاهدنا حرق نانكينغ وإقالته ، حتى قمنا بتدوير المنعطف [في النهر] ولم نر سوى سماء حمراء لامعة مظللة بغيوم من الدخان".

في 11 كانون الأول (ديسمبر) ، بدأت القذائف تتساقط بالقرب من مكان ترسو فيه الناقلة باناي وثلاث ناقلات نفط ستاندرد ، وهي Meiping و Meian و Meihsia ، للمساعدة في إجلاء موظفي Standard Oil ووكلائها من نانكينج. وسرعان ما شكلت الناقلات الثلاث وباناي قافلة وتحركت سبعة أميال إلى أعلى النهر لتجنب القصف.

ادعى شهود العيان في وقت لاحق أن القذائف التي سقطت كانت "موجهة" على ما يبدو.

في صباح يوم 12 ديسمبر ، عندما كانت القافلة تتجه إلى أعلى النهر ، اقترب ضابط من البحرية اليابانية من السفن وطالب بمعلومات من باناي حول ترتيب القوات الصينية على طول النهر.

رفض الكابتن هيوز الامتثال. ونقلت إلي عن هيوز قوله "هذه سفينة بحرية أمريكية". الولايات المتحدة صديقة لليابان والصين على حد سواء. نحن لا نعطي معلومات عسكرية لأي من الجانبين ".

ثم سُمح للقافلة باستئناف مرورها من أعلى النهر ورسو في النهاية على بعد 28 ميلاً شمال نانكينج. بمجرد وصوله إلى هناك ، أرسل الكابتن هيوز منصبه الجديد إلى السلطات الأمريكية مطالبًا بنقل المعلومات إلى اليابانيين.

في حوالي الساعة 1:40 مساءً من ذلك اليوم ، شوهدت ثلاث قاذفات من طراز Yokosuka B4Y Type-96 متجهة نحو القافلة في تشكيل V. كانت القاذفات اليابانية فوق رؤوسهم مشهدا مألوفا لرجال باناي. لقد رأوها كثيرًا منذ بدء القتال الصيني الياباني ، ولم تكن الطائرات أبدًا أي شيء يدعو للقلق.

قال الضابط التنفيذي الملازم آرثر أندرس في وقت لاحق: "لم يكن لدينا سبب للاعتقاد بأن اليابانيين سيهاجموننا". "كانت الولايات المتحدة دولة محايدة."

هذه المرة كانت لتكون مختلفة.

ليكون آمنًا ، استدعى الكابتن هيوز رجاله إلى مراكز القتال وأغلق الأبواب والبوابات الضيقة للماء للزورق الحربي. ومع اقتراب الطائرات ، انضم إليهم العديد من مقاتلي ناكاجيما A4N Type-95 ذات السطحين. يبدو أن قاذفات يوكوسوكا تفقد ارتفاعها أو حتى غوصت في السلطة.

فجأة وبشكل غير متوقع أطلقوا قنابلهم.

أصابت إحدى القنابل على الفور تقريبا منزل الطيار لباني. كان هناك وميض لامع وصوت تكسير الفولاذ والزجاج المتشقق. سرعان ما أصيب الكابتن هيوز بالعجز بسبب إصابات خطيرة ، وخرجت مدافع باناي ذات الثلاثة بوصات ، ودُمر منزل الطيار وغرفة الراديو وغرفة المرضى. تضررت معدات دفع السفينة. انقطعت الطاقة الكهربائية.

لم يدرك أن الكابتن هيوز أصيب بجروح ، إلا أن أندرس أعطى الأمر بالرد على النيران.

في أعقاب القاذفات اليابانية الثلاثة ، قصف مقاتلو يوكوسوكا الزورق الحربي بينما اجتاحت ستة قاذفات قاذفة ذات محرك واحد فوق باناي ، وقصفوها بمزيد من المتفجرات الثقيلة. بدأ باناي في الاستقرار عند القوس وقائمة الميمنة.

رد الطاقم بإطلاق النار قدر استطاعتهم ، لكن بنادق الزورق الحربي التي يبلغ قطرها 3 بوصات كانت قد سقطت وتم تركيب بنادقها الرشاشة لمحاربة الأهداف على الشاطئ. كانت النيران الأمامية شبه مستحيلة ، ولم يكن بالإمكان رفعها بما يكفي لإطلاق النار على الطائرات اليابانية أثناء مرورها في سماء المنطقة. بالإضافة إلى ذلك ، مع إصابة العديد من أفراد الطاقم ، لم يكن بالإمكان تشغيل جميع المدافع. كما أصيب مراسل إيطالي وأصيب بجروح خطيرة.

كان أندرس يدير أحد البنادق بنفسه ، لكن عندما علم بإصابة النقيب هيوز ، انتقل إلى الجسر لتولي القيادة. على الفور تقريبا أصيب في حلقه بشظية من المعدن. غير قادر على الكلام والنزيف بشدة ، ومع ذلك كتب الأوامر في دمه.

في جميع أنحاء المشهد الفوضوي ، حيث كانت القنابل تنفجر ونيران المدافع الرشاشة من المقاتلين اليابانيين قصفت القارب ، تسابق Alley و Mayell حول سطح السفينة لتصوير الحدث. وعبر المياه ، شوهدت حريق يندلع على الناقلة Meiping.

في باناي ، كان أفراد الطاقم يلقون عبوات الغاز على الجانب وينقلون الجرحى إلى غرفة المحرك. بعد عشرين دقيقة من الهجوم ، قال أندرس في وقت لاحق ، "كان جزء من سطح السفينة الرئيسي [باناي] مغمورًا ، وكانت السفينة تغرق ببطء وكان هناك العديد من الجرحى على متنها."

أعطى الأمر بالتخلي عن السفينة.

لم يكن لدى باناي زوارق نجاة وكان أحدهما قد غادر السفينة بالفعل وكان يتجه بعيدًا. يتذكر أندرس أن طائرة يابانية سقطت على السامبان "مثل صقر الدجاج". أسقطت الطائرة قنبلة سقطت ، لكن طائرة يابانية أخرى جاءت وقصفت السامبان قبل أن تتمكن من العودة إلى الزورق الحربي.

تم إجلاء الجرحى - بمن فيهم النقيب هيوز - في السامبانات ، ودُمرت كتب الرموز ، ووزعت أحزمة النجاة. اتكأ بعض أفراد الطاقم على طاولات خشبية على القضبان في حالة الحاجة إلى خروج سريع. جعل التيار القاسي في النهر ، والذي كان يصل إلى سبعة أميال في الساعة ، خطرًا على السباحين. ومع ذلك ، تمكن معظم الطاقم من المغادرة على متن القارب.


في عام 1937 قصفت اليابان الولايات المتحدة باناي وكادت أن تبدأ الحرب العالمية الثانية قبل 4 سنوات

في غضون ذلك ، ركز اليابانيون هجومهم على ناقلات ستاندرد أويل. على متن السفينة Meian ، قام الكابتن C.H. وقتل كارلسون واشتعلت النيران في صهاريج من أصل ثلاث. كتب نورمان آلي: "كان بإمكاننا سماع صرخات يرثى لها من أفراد الطاقم الصينيين".

في حوالي الساعة 3:55 مساءً ، غرقت باناي في 10 قامات.

في غضون ذلك ، وصل الناجون من الزورق الحربي إلى الشاطئ. أصيب الكثير منهم بجروح ، وتجمعوا في القصب على طول الشاطئ بينما كانت الطائرات اليابانية "تحلق في دوائر نسر فوقنا" ، كما قال ألي.

احترقت ناقلتا نفط ستاندرد في النهر. في ذلك الوقت ، كانت الناقلة الثالثة قد رست على الشاطئ.

خوفا من أن يكتشفها اليابانيون ، قام Alley بلف الفيلم الذي صوره ، إلى جانب فيلم Mayell ، في قماش ودفن العبوة في الوحل. بحلول الظلام ، انتهى الهجوم ، وأدركت مجموعة الناجين أنهم كانوا في منطقة تسيطر عليها الصين وعلى بعد حوالي ثمانية أميال من هوشين ، قرية صيد صغيرة. لقد صنعوا الفضلات من كل ما هو متاح وساروا مسافة ثمانية أميال إلى القرية حاملين الجرحى.

عانى باناي من مقتل ثلاثة من أفراد الطاقم وإصابة 45 آخرين. كما أصيب خمسة من ركابها المدنيين.

بمجرد وصولهم إلى هوشين ، تمكن الناجون من الاتصال بمسؤولي السفارة الأمريكية ، وتم إرسال سفن البحرية الأمريكية والبريطانية على الفور إلى المنطقة. وأبدت السلطات اليابانية ارتباكها فيما حدث وشاركت أيضا في جهود الإنقاذ وإطلاق طائرات وسفن بحث.

تم أخيرًا التقاط الناجين في هوشين من قبل الزورق الحربي الأمريكي أواهو وزورقين حربيين بريطانيين ، HMS Bee و HMS Ladybird ، اللتين أطلقت عليهما المدفعية اليابانية في وقت سابق النيران. عانى البريطانيون من مقتل رجل وإصابة أربعة.

أصدر اليابانيون بسرعة اعتذارًا ، زاعمين أنهم تلقوا معلومات تفيد بأن بعض الصينيين الفارين من نانكينغ كانوا على النهر ، ومن الارتفاع الذي كانت تحلق فيه قاذفاتهم و "في الضباب" ، أخطأ طياريهم باناي والناقلات مثل السفن التي تحمل الصينيين.

أصدر وزير الخارجية كورديل هال شكوى رسمية.

واصل اليابانيون الاعتذار ، واستقال أميرال ياباني فيما يتعلق بالحادث ، وأعلن الإمبراطور الياباني هيروهيتو أنه سيتولى شخصيًا التحقيق في الحادث "بغض النظر عن مدى إهانة القوات المسلحة".

في 19 كانون الأول (ديسمبر) ، تم عرض فيلم Alley’s and Mayell عن الحادث ، والذي تم استرداده من مخبأه على ضفة نهر اليانغتسي. كذب الفيلم على الادعاءات اليابانية بأن باناي لم تكن مميزة بشكل جيد وأن الرؤية كانت محدودة. لقد أظهر يومًا صافًا ومشمسًا.

وتلا ذلك غضب عام - قال الرئيس فرانكلين دي روزفلت إنه "صُدم" - وبدأ موقف الشعب الأمريكي ينقلب ضد اليابانيين.

بعد بضعة أيام ، عندما وصل الناجون من باناي إلى الحضارة ، "قذرين ، باردون ، ويرتدون فقط البطانيات ، واللحف الصينية ، وقطع الملابس الممزقة" ، بدأت صورهم وقصصهم تنشر وتزايد الغضب العام.

قبل نشر فيلم Alley على الملأ ، شاهده روزفلت وطلب أن يزيل المصور 30 ​​قدمًا من 53 قدمًا أطلقها. أظهرت تلك الثلاثين قدمًا طائرات يابانية تهاجم باناي على مستوى سطح السفينة تقريبًا وتتناقض مع العديد من مزاعم الحكومة اليابانية. في فرض الرقابة على الفيلم ، ربما تصرف روزفلت خوفًا من أن تؤدي الطبيعة المتفجرة للفيلم إلى تأجيج المشاعر العامة المتزايدة لصالح الحرب مع اليابان ، وهو أمر لم يكن روزفلت يريده في ذلك الوقت.

مع تلاشي الصدمة الأولية ، بدأت الأمور تعود ببطء إلى طبيعتها.

حول الزقاق انتباهه إلى القتال في أوروبا. سعل الملازم أندرس بشكل مثير للدهشة شظية معدنية بعد ثلاثة أيام من الهجوم واستعاد القدرة على الكلام وحصل على وسام الخدمة المتميزة عن أفعاله. عانى الكابتن هيوز من كسر شديد في عظم الفخذ لكنه سيتعافى للخدمة في الحرب القادمة.

ولكن لماذا هاجمت الطائرات اليابانية ناقلات باناي وستاندرد أويل في المقام الأول؟

في أواخر عام 1953 ، واصل القائد ماساتاكي أوكوميا ، الذي قاد القاذفات اليابانية في ذلك اليوم ، التأكيد على أن الهجوم كان حالة خطأ في الهوية. وقال إن الطيارين الذين يشغلون القاذفات طاروا في الصين لمدة ثمانية أيام فقط ولم يتم إطلاعهم على كيفية التعرف على السفن المحايدة. وقال إن إطلاق النار على الزورقين البريطانيين انتهى بسرعة عندما شوهد علم بريطاني على أحد القوارب.

في ذلك الوقت وما بعده ، تم التشكيك في هذا التفسير.

عُرفت باناي بعلامات جيدة ، وعلى الرغم من المزاعم اليابانية ، كانت الرؤية جيدة أيضًا في ذلك اليوم. أظهر فيلم Alley أيضًا أن الطائرات اليابانية قد اقتربت من ارتفاع منخفض جدًا ، "سطح السفينة مرتفع" تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تساءل المحللون ، إذا كان اليابانيون يعتقدون حقًا أنهم كانوا يهاجمون وسائل نقل القوات ، فلماذا من الواضح أنهم هاجموا باناي أولاً - السفينة الوحيدة القادرة على الرد على النيران؟

كما أفيد بعد الحرب أن خبراء التشفير في البحرية الأمريكية اعترضوا رسائل لاسلكية يابانية إلى الطائرات المهاجمة تشير إلى أنها كانت تتلقى أوامر أثناء الهجوم وأن الهجوم لم يكن غير مقصود بأي حال من الأحوال. يُزعم أن بعض الطيارين اليابانيين المتورطين قد احتجوا على أوامرهم قبل الموافقة في النهاية على تنفيذها.

التفسير الأكثر ترجيحًا لما حدث لباناي في ذلك اليوم هو أن الحكومة اليابانية لم تصادق على الهجوم. تكهن المحللون والصحف الأمريكية في ذلك الوقت - ووافق المؤرخون لاحقًا - بأن الهجوم قد شنته على الأرجح عناصر متطرفة داخل الجيش الياباني كانت تحاول إثارة حرب مع الولايات المتحدة.

أو ربما كانت محاولة من قبل تلك العناصر المتطرفة نفسها لقياس رد الولايات المتحدة على أي هجوم ، أو كانت تهدف ببساطة إلى إجبار الولايات المتحدة على التخلي عن وجودها في الصين.

على أي حال ، كان الضباط اليابانيون المارقون وراء الهجوم ، وليس الحكومة اليابانية. ربما تكون الفوضى التي أحدثها الهجوم الياباني على نانكينج قد وفرت ما اعتبرته تلك العناصر فرصة لتعزيز أهدافها الخاصة. لقد نجحوا تقريبا.

اكتسب كل من احتمالية الحرب مع اليابان وإمكانية التخلي عن الصين بعض الزخم العام بعد الهجوم والدعاية الناتجة عنه. على سبيل المثال ، اقترحت افتتاحية لوس أنجلوس تايمز في ذلك الوقت ، "الانسحاب التدريجي من الصين هو بلا شك حكيم."

لكن الولايات المتحدة لم تتخلى عن الصين ، ولم تخوض الحرب.

قبل روزفلت اعتذارًا يابانيًا رسميًا عن الحادث. دفعت الحكومة اليابانية تعويضًا قدره 2،214،007.36 دولارًا إلى الولايات المتحدة في أبريل 1938 ، وأعلنت الولايات المتحدة إغلاق الحادث رسميًا.

عندما فعلت ذلك ، كتب أحد المؤرخين ، "مرَّ الصعداء على طول وعرض أمريكا."


قصص الطيران

في هذا التاريخ من تاريخ الطيران في عام 1937 ، في خضم هجمات اليابان المستمرة ضد نانجينغ ، الصين (نانجينغ حاليًا) ، ظهرت طائرات البحرية اليابانية مرة أخرى في سماء نهر اليانغتسي. رصدت الهجمات الجوية المستمرة ضد المدنيين الصينيين في نانكينغ ، يو إس إس باناي ، وهو زورق حربي تابع للبحرية الأمريكية خدم لتمثيل وحماية المصالح الأمريكية في الصين كجزء من البحرية الأمريكية ودورية اليانغتسي # 8217 التابعة للأسطول الآسيوي الأمريكي. كان القارب الحربي يخدم في مهمة إنسانية لإجلاء آخر عدد قليل من الأمريكيين والأجانب المعالين من نانكينغ قبل وصول الجيش الياباني إلى المدينة (ما سيعرف لاحقًا باسم & # 8220 اغتصاب نانكينغ & # 8221). كما لوحظ في كثير من الأحيان ، حلقت الطائرات الحربية اليابانية في سماء المنطقة. في الماضي ، كانوا يغوصون في نانكينج. لكن هذه المرة ، حول اليابانيون انتباههم إلى الأمريكيين ، وهم أمة محايدة وليست في حالة حرب مع اليابان. خلال الثلاثين دقيقة التالية ، كانوا يقصفون ويهاجمون الزورق الحربي الأمريكي والسفن الغربية الأخرى المجاورة بلا هوادة.

حاملة الطائرات يو إس إس باناي تغذي نهر اليانغتسي صباح يوم الهجوم. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

واجب يو إس إس باناي ونهر اليانغتسي

وفقًا للمعاهدة والاتفاقية الدولية ، احتفظ البريطانيون والأمريكيون بأسطول صغير من الزوارق الحربية على نهر اليانغتسي كانت مهمته دعم وحماية الوطنيين السابقين المدنيين الذين لديهم منازل وممتلكات وأعمال تجارية في شنغهاي ونانكينغ وعلى طول النهر. بالإضافة إلى ذلك ، قامت الزوارق الحربية بحماية التجارة والشحن الغربيين من القرصنة والتهديدات الأخرى. كان نهر اليانغتسي في عام 1937 منطقة جامحة إلى حد ما ، مع عدم اليقين وتحول المصالح السياسية. ونتيجة لذلك ، كانت الزوارق الحربية تشارك أحيانًا في مهام خطيرة. ومع ذلك ، كانت الحكومة الصينية ملتزمة مثل الحكومتين البريطانية والأمريكية بضمان الاستقرار والحفاظ على العلاقات التجارية المفتوحة والناجحة. ولما كان الصينيون غير قادرين على القيام بدوريات في مجاري المياه الداخلية الخاصة بهم ، فقد دعاوا الغرب للقيام بذلك.

سفينة ناقلة نفط ستاندرد بجانب السفينة يو إس إس باناي خلال مهامها المرافقة العادية على نهر اليانغتسي. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

كل هذا بدأ في التآكل ، مع ذلك ، بمجرد غزو اليابان للصين في صيف عام 1937. تطورت الحرب بسرعة مع تقدم سريع للقوات اليابانية في قلب الصين. لقد أثبت اليابانيون أنهم قوة إمبريالية حقيقية قوية شرسة على الهيمنة على الصين & # 8212 ، كما أثبتوا أنهم قادرون على ارتكاب وحشية هائلة غير مقيدة. داخل الجيش الياباني ، كان هناك من يتوقون للقتال مع الغرب أيضًا. احتفظت الأيدي الهادئة والهادئة بالسيطرة على السياسة الخارجية لليابان ، وعلى الرغم من توسلات العسكريين بأن المصالح الأمريكية والبريطانية في الصين كانت أهدافًا مشروعة ، فقد منعت الحكومة اليابانية اتخاذ أي إجراء.

قائد السفينة يو إس إس باناي ، الملازم قائد البحرية الأمريكية ج. هيوز ، في نفس يوم الهجوم. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

الهجوم على يو إس إس باناي

في صباح يوم 12 ديسمبر 1937 ، استولت السفينة يو إس إس باناي على آخر أربعة موظفين من سفارة الولايات المتحدة في نانكينغ بالإضافة إلى عشرة مدنيين. أكمل هذا إجلاء الأمريكيين من نانجينغ. يتكون طاقم السفينة ورقم 8217 من خمسة ضباط و 54 من المجندين. في مكان قريب ، طاف أيضًا زوجان من الزوارق الحربية البريطانية ، HMS Bee و HMS Ladybird. كما تبخرت ثلاث ناقلات من مكتب Standard Oil & # 8217s Nanking في مكان قريب. حملت هذه السفن الوقود وحملت أيضًا موظفي ستاندرد أويل والموظفين المحليين والأسر لإجلائهم من مسار تقدم الجيش الياباني القادم. سويًا بتوجيه من USS Panay ، انطلقت السفن في اتجاه مجرى النهر من نانكينغ للتخلص من منطقة القتال.

أضرار إطلاق النار على HMS Bee ، كما هاجمتها الطائرات اليابانية. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

فجأة ظهرت رحلة لثلاث قاذفات من طراز Yokosuka B4Y Type 96 من البحرية اليابانية وبدأت هجومًا على السفن الأمريكية والبريطانية. كانت الأعلام ترفرف بوضوح على جميع السفن. علاوة على ذلك ، تم رسم أعلام ضخمة على الأسطح والستائر العلوية ، مما يترك القليل من الشك في أن السفن لم تكن صينية. وهكذا كان الهجوم مفاجأة.

مقاتلة ناكاجيما A4N من النوع 95 ، من النوع المستخدم لمهاجمة يو إس إس باناي.

مع تساقط القنابل ، وصلت أيضًا طائرات إضافية من البحرية اليابانية & # 8212 كانت هذه مقاتلات ناكاجيما A4N من النوع 95. بدأ المقاتلون في عمليات القصف المتكررة ضد السفن. على متن الزوارق الحربية ، افترض أفراد الطاقم مراكز قتال وفتحوا النار باستخدام الأسلحة المضادة للطائرات المحدودة التي كانوا على متنها ، وبشكل أساسي مدافع رشاشة من عيار 30 مثبتة على الصرح. حتى لو (وفقًا للمعايير اللاحقة) ، كان الهجوم الجوي الياباني شأنًا يتطور ببطء من عمليات القصف الدورية والقنابل غير الموجهة ، فإن نيران الرد الأمريكية كانت أيضًا غير فعالة إلى حد كبير. شنت الطائرات اليابانية هجومًا بعد هجوم دون عوائق.

طائرة يابانية فوق يو إس إس باناي. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

انتصار ياباني

سرعان ما أصيبت ناقلات النفط الثلاث القياسية واشتعلت فيها النيران. غرق اثنان في النهر بينما جنوح الثالث لينقذ نفسه. لم يصب الزورق الحربي البريطاني بأي قنابل ولكنه تعرض للقصف بلا رحمة. ووقعت إصابات في جميع السفن. ضربت يو إس إس باناي بقنبلتين. بدأت في تناول الماء. بينما كانت الطاقم تقاتل ، تطلق النار على الطائرات اليابانية ، تم إسقاط ما مجموعه 18 قنبلة & # 8212 كلها تقريبا فقدت. كانت هذه القنابل الخفيفة القياسية للبحرية اليابانية في ذلك الوقت ، وكان وزن كل منها 132 رطلاً (60 كجم). نظرًا للضرر الذي أحدثته حتى هذه القنابل الخفيفة في الزورق الحربي الضحل ، لم يكن أمام القبطان خيار سوى إعطاء الأمر بمغادرة السفينة. حتى ذلك الحين ، لم تتوقف الهجمات & # 8217t. قامت الطائرات بمحاولات مهاجمة زوارق السيارات أثناء نقلهم الجرحى وغيرهم من USS Panay وشقوا طريقهم إلى جزيرة نهرية قريبة.

يو إس إس باناي يستقر في نهر اليانغتسي ، ويغرق ببطء عن الأنظار. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

وبمجرد وصولهم إلى الشاطئ ، شاهد الرجال حاملة الطائرات يو إس إس باناي تغرق ببطء بعيدًا عن الأنظار في القنوات العميقة لنهر اليانغتسي. وبينما كانت الطائرات اليابانية تحلق في سماء المنطقة ، اختبأت في القصب خوفا من هجوم من قبل المقاتلين. أخيرًا ، مع مغادرة الطائرات ، شق رجال USS Panay طريقهم بعيدًا عن الجزيرة على متن السامبانس ثم ساروا براً باتجاه المدن الصديقة أسفل النهر. على طول الطريق ، مع رعاية طبية بعيدة جدًا ، توفي ثلاثة من المصابين بجروح خطيرة. إجمالًا ، أصيب 43 بحارًا من حاملة الطائرات يو إس إس باناي بالإضافة إلى خمسة من المدنيين العشرة الذين كانوا على متنها. وقتل عدد لا يحصى من القتلى على ناقلات ستاندرد أويل.

إحدى سفن ستاندرد أويل تحترق في نهر اليانغتسي. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

ملاحظات نهائية

بالعودة إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، فك المشفرون إشارات البحرية اليابانية ووثقوا أن اليابانيين كانوا يعرفون طوال الوقت أن السفن كانت بريطانية وأمريكية. أدرك المحللون الأمريكيون أن الهجوم كان محاولة لجر أمريكا إلى الحرب. في حين أن هذه لم تكن & # 8217t سياسة الحكومة اليابانية ، إلا أنها تمثل المصالح المارقة للأجنحة المتشددة والعسكرية للقوات المسلحة اليابانية & # 8217s & # 8212 الجماعات التي كانت تتزايد في القوة والنفوذ مع اليابان نفسها.

ضحايا حاملة الطائرات يو إس إس باناي ، في توابيت ملفوفة بالأعلام ، يتم نقلها بواسطة قارب إلى شنغهاي بعد الهجوم. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

كما حدث ، وعلى الرغم من الاحتجاج الشعبي ، فإن الهجوم المفاجئ من قبل البحرية اليابانية لم يدفع أمريكا إلى الحرب. في الواقع ، أصدرت الحكومة اليابانية اعتذارًا رسميًا ودُفعت تعويضات عن خسارة السفينة والإصابات التي لحقت بها. ادعى اليابانيون أنه كان خطأ مروعًا. على الرغم من أن الرئيس فرانكلين ديلانو روزفلت اعترف بعدم الأمانة ، إلا أنه سعى أيضًا إلى تجنب الحرب. بدلاً من التشجيع على صرخات من نوع مختلف من الدعوة إلى & # 8220 تذكر مين & # 8221 & # 8212 غرق سفينة البحرية الأمريكية مين في ميناء هافانا الذي دفع أمريكا إلى الحرب مع إسبانيا & # 8212 روزفلت شعر أنه من الأفضل قبول الاعتذار والتعويض.

الصور النهائية لـ USS Panay ، هياكلها مليئة بالنيران من هجوم جوي هذه الصور التي تم التقاطها أثناء التخلي عن السفينة. المصدر: أفلام نورمان آلي ، يونيفرسال نيوز وإريك مايل ، موفيتون نيوز

ومع ذلك ، داخل اليابان ، كان العسكريون يصعدون ببطء في السلطة والنفوذ حتى أخيرًا ، بعد أربع سنوات فقط تقريبًا حتى اليوم نفسه ، سيحصلون أخيرًا على رغبتهم في الحرب مع أمريكا. سيهاجمون مصالح الحلفاء عبر المحيط الهادئ ، بدءًا من بيرل هاربور وويك والفلبين والانتقال إلى مجموعة من الجزر والصناديق الصغيرة الأخرى. كذلك ، سيستهدفون الحيازات الأسترالية والهولندية والبريطانية. قريباً ستكون الحرب في المحيط الهادئ على قدم وساق.


Ricaredo Demetillo & # 8217s Barter in Panay (1961) ، هو ملحمة أدبية ومؤلف & # 8217s التخصيص لإبراز الحوافز والرغبات العرقية من أجل الحرية والصلاح والعدالة لشعبنا باستخدام Maragtas كمصدر له. يقدم الكتاب الخصائص الأدبية للنص باعتباره ملحمة حائزة على جوائز.

القصص المعروفة باسم Maragtas هي أساطير قد تستند أو لا تستند إلى أحداث فعلية في الماضي البعيد. هم حول عشرة داتوس أو رؤساء هربوا من طغيان داتو ماكاتوناو من بورنيو وهاجروا إلى جزيرة باناي.


شوهد تصوير Alley & # 8217s لهجوم باناي في جميع أنحاء العالم.

مصادر إضافية

بوشارد ، جوزيف ف. "الحوادث والأزمات: باناي ، ليبرتي ، وستارك ،" مراجعة الكلية الحربية البحرية 41 ، لا. 4 (1988): 87-102.

تشانغ ، ايريس. اغتصاب نانكينغ: المحرقة المنسية للحرب العالمية الثانية. نيويورك: Basic Books ، 2011.

الفرنسية ، بول. عبر الزجاج: الصحفيون الصينيون الأجانب من حروب الأفيون إلى ماو. هونغ كونغ ، الصين: مطبعة جامعة هونغ كونغ ، 2009.

الملك دان. The Last Zero Fighter: حسابات مباشرة من طيارين البحرية اليابانية في الحرب العالمية الثانية. روكوول ، تكساس: مطبعة باسيفيك ، 2012.

كونستام ، انجوس. زوارق نهر اليانغتسى 1900-1949نيويورك: اوسبري للنشر ، 2011.

موسكين ، جيه روبرت. الحوكمة الأمريكية: قصة الخدمة الخارجية الأمريكية. نيويورك: مطبعة سانت مارتن ، 2013.

شير ، آرثر. "السلطة الرئاسية ، حادثة باناي ، وهزيمة تعديل لودلو." مراجعة التاريخ الدولي، 32 ، لا. 3 (2010): 455-500.

توللي ، كيمب. يانغتسي باترول: البحرية الأمريكية في الصين. أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 2000.

ويليامز ، جريج هـ. الأيام الأخيرة لأسطول الولايات المتحدة الآسيوي: مصير السفن ومن كانوا على متنها ، 8 ديسمبر 1941-5 فبراير 1942. جيفرسون ، نورث كارولاينا: McFarland & amp Co. ، 2018.

[1] "إليك استطلاع فورتشن حول كيفية نظر الأمريكيين إلى اللاجئين اليهود في عام 1938" ، http://fortune.com/2015/11/18/fortune-survey-jewish-refugees/ ، تم الدخول إليه في 10 ديسمبر 2018.

[2] "هنا Fortune’s Survey،" fortune.com.

[3] ديفيد إم كينيدي ، التحرر من الخوف: الشعب الأمريكي في حالة كساد وحرب ، 1929-1945 (نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1999) ، 402.

[4] "الولايات المتحدة. باناي ، وخزان الزيت القياسي ، والزورق الحربي البريطاني يعيد إطلاق النار على نهر يانغتسي ، " نيويورك تايمز، 15 نوفمبر 1930 ، 1.

[5] آر إتش جروالد ، "عندما غرقت اليابان في باناي في 37 ، كان أندرس لا ميسا على متنها ،" سان دييغو يونيون تريبيون، 12 يناير 1989 ، أد. 1،4،5،6، p B-3 ed. 2،3 ، ص II-3.

[6] Growald ، "عندما غرقت اليابان باناي."

[7] بول فرينش ، من خلال النظرة الزجاجية: الصينيون والصحفيون الأجانب # 8217s من حروب الأفيون إلى ماو (هونغ كونغ ، الصين ، مطبعة جامعة هونغ كونغ ، 2009) ، 205.

[8] إدارة البحرية ، محكمة التحقيق ، "قصف وإغراق الولايات المتحدة. باناي ، حزب العمال. أنا "أغسطس 1938 ، واشنطن العاصمة http://www.jag.navy.mil.

[9] محكمة التحقيق ، "Pt. الثاني ، "40.

[10] محكمة التحقيق ، "Pt. ثانيا. " 41.

[11] محكمة التحقيق ، "Pt. ثالثا. " 115.

[12] العلاقات الخارجية للولايات المتحدة, أوراق دبلوماسية ، 1937، الشرق الأقصى ، المجلد. IV (Washington: Government Printing Office، 2010) ، وثيقة 651.

[13]أوراق دبلوماسية ، 1937، الشرق الأقصى ، المجلد. الرابع ، 651.

[14]الأوراق المتعلقة بالعلاقات الخارجية للولايات المتحدة، اليابان ، 1931-1941 ، المجلد. أنا (واشنطن: المطبعة الحكومية ، 2010) ، وثيقة 385.


يو إس إس باناي يهاجمه اليابانيون - التاريخ

بقلم إريك نيدروست

حوالي الساعة العاشرة صباح يوم 13 ديسمبر 1937 ، نيويورك تايمز استقبل المراسل هاليت أبيند زائرًا غير متوقع: الأدميرال تاداو هوندا من البحرية الإمبراطورية اليابانية. كان أبيند في شنغهاي يغطي الحرب الصينية اليابانية التي كانت مستعرة منذ يوليو الماضي ، وعلى الرغم من أن هذه الزيارة غير متوقعة ، إلا أنها لم تكن خارجة عن المألوف تمامًا. كان الأمريكي في التسوية الدولية ، وهي جيب أجنبي للمدينة كان يحكمه إلى حد كبير مجلس بلدي أنجلو أمريكي لا يخضع للقانون الصيني.
[إعلان نصي]

كصحفي من بلد محايد ، كان أبيند معروفًا جيدًا لكل من السلطات الصينية واليابانية ، ولكن سرعان ما اتضح أن هذه الزيارة لم تكن سوى دعوة اجتماعية. بدا أن هوندا ، الذي كان ملحقًا بحريًا بالسفارة اليابانية ، غاضبًا ، بل متوترًا ، وهو يتوسل بلا هوادة إلى أبيند لمرافقته إلى الخلف. إيدزومو، طراد ياباني يرسو في نهر Whangpoo (الآن هوانغبو). يبدو أن نائب الأدميرال كيوشي هاسيغاوا ، قائد الأسطول الياباني الثالث ، أراد أن يراه في "مسألة بالغة الأهمية".

& # 8220I & # 8217m خائف من أننا قد أغرقنا باناي“

لإشباع قصة ، ركب أبيند في سيارة هوندا لمسافة قصيرة بالسيارة إلى منطقة هونكيو. بينما كان من الناحية الفنية جزءًا من التسوية الدولية "المحايدة" ، كانت Honkew محمية يابانية تمامًا ، لذلك أطلق عليها اسم "طوكيو الصغيرة". The American and his nervous companion alighted in front of the Japanese consulate, not far from where the Idzumo was moored.

Abend was quickly ushered into Admiral Hasegawa’s cabin, where he found his erstwhile host talking with Rear Admiral Teizo Mitsunami. After the usual courtesies were exchanged, Hasegawa came right to the point. “I’m afraid,“ he confessed, “that we have sunk the باناي! " ال باناي was a United States Navy gunboat, part of the Yangtze River Patrol whose primary mission was to safeguard the lives and property of Americans along China’s great waterway. For the next 20 minutes or so, Abend pressed the two Japanese officers for details but was frustrated in his attempts to get at the truth.

The two Japanese naval officers seemed to follow a script as they expressed formal apologies and mouthed veiled hints that the Japanese Army, not Navy, was responsible for the باناي’s demise. “But who,” insisted Abend, “ordered the bombing of the باناي؟ " It is a question that resonates to this day, even after the passage of more than 70 years.

Patrolling the Yangtze on the USS باناي

The Yangtze River Patrol was an outgrowth of China’s turbulent history from the 1840s to World War II. China was helpless giant, weak and powerless in the face of foreign domination and internal dissension. In the 1920s and 1930s China’s plight reached its nadir. Bandits swarmed though the countryside, terrorizing peasants and plundering with savage abandon. Warlords vied for power, carving out private fiefdoms in defiance of the central government, which was weak, often corrupt, and divided.

In the late 1920s Generalissimo Chiang Kai-shek’s Nationalist Party (Kuomintang) fought a series of bloody campaigns against the Chinese Communists under Mao Tse-tung. With China literally tearing itself apart, ultranationalists in the Japanese military sensed an opportunity to enlarge Japan’s empire. In 1931, the Japanese seized the northern Chinese province of Manchuria and renamed it Manchukuo. The last emperor of China, Henry Pu Yi, was installed as the puppet ruler of an “independent” Manchukuo, but few in the international community were fooled by this clumsy window dressing. Manchukuo was a puppet of the Tokyo government.

يو اس اس باناي (PR-5) was one of six new gunboats that were specifically designed for China service. ال باناي was built by the Kiangoan Dockyard and Engineering Works in Shanghai. Named for an island in the Philippines, باناي slid down the ways on November 10, 1927, and was formally commissioned on September 10, 1928.

The gunboat’s main battery consisted of two 3-inch, 51-caliber guns with telescoping sights. They were high-angle guns that could readily silence most opposition that the boat was likely to encounter along the river’s muddy shore. They were complemented by eight 30-caliber machine guns that were paired amidships. Mounted on armored shields that could swivel, the machine guns were of World War I vintage but still highly effective if manned by trained naval personnel.

باناي escorted American merchant ships up and down the river and provided sanctuary for American citizens when needed. The political situation was so confused at times that it was hard to tell who was the enemy—communist partisans, rogue nationalists, warlord troops, or simply disgruntled bandits cheated of their prey. But bullets have no political allegiance, and Navy men, nicknamed “river rats” or “old China hands,” responded in kind when the lead began to pepper the decks.

In 1931, Lt. Cmdr. R.A. Dyer, then skipper of the باناي, reported, “Firing on gunboats and merchant ships have [sic] become so routine that any vessel traversing the Yangtze River, sails with the expectation of being fired upon.” Dyer laconically added, “Fortunately, the Chinese appear to be rather poor marksmen and the ship has, so far, not sustained any casualties in these engagements.”

A Disease of the Skin Versus a Malady of the Heart

By 1936, Generalissimo Chiang Kai-shek had effectively united most of the country under the banner of the Nationalist Party. He still looked on the communists as a greater threat than the Japanese. Adapting an old Chinese proverb, he said the Japanese were only “xuan jie zhi ji,” a “disease of the skin,” while the communists were “xin fu zhi huan,” a “malady of the heart.”

In a photo taken from the window of the نيويورك تايمز bureau in Shanghai, three Japanese bombers are seen during one of numerous raids on the city.

But Chiang was kidnapped by warlord General Chang Hsueh-liang in December 1936, and was presented with an ultimatum that he find common cause with the communists against the Japanese. Some wanted Chiang killed, but others, notably Communist Party leader Chou En-lai, argued the generalissimo should be spared. He was the one figure who had enough stature to unite the whole country in an anti-Japanese crusade. Chiang was spared, and he readily agreed to a “united front” against Japanese aggression.

The China Incident

These complex political wranglings were not lost on the Japanese military, which realized that a united China might jeopardize their dreams of empire. They quickly engineered the “China Incident” around Peking (Beijing) in the summer of 1937, which quickly blossomed into a full-scale war.

Fighting started around Shanghai in August. Because the International Settlement and the French Concession were major enclaves of Western power, Chiang brought in his best troops to make a stand at the great city. Britons and Americans in particular would have “ringside seats” in the coming contest, and it was hoped a heroic defense would soften neutrality and cause the West to intervene on the side of China.

It proved a vain and forlorn hope. Many Americans, particularly American missionaries, were genuinely sympathetic to the Chinese cause, but the cares of the Depression, plus a nagging feeling that the United States had been “tricked” into World War I, bred a powerful isolationism that was almost impossible to overcome.

Admiral Harry E. Yarnell, commander in chief of the U.S. Asiatic Fleet, did not care too much for power politics or the niceties of diplomatic protocol. His duty was to protect American lives and property in China, and he was going to do all in his power to accomplish that goal. His request for the heavy cruisers San Francisco, Tuscaloosa, Quincy، و Vincennes was flatly turned down as too provocative by the U.S. State Department, but on September 19 the 6th Marine Regiment arrived at Shanghai to bolster the International Settlement’s defensive perimeter.

The 6th Marines joined the 4th Marines, a regiment that had been posted in Shanghai since 1927, and together they formed Brig. Gen. John C. Beaumont’s 2nd Marine Brigade. Leathernecks took up positions all along the International Settlement boundary, especially along the vulnerable south bank of Soochow (Suzhou) Creek. Miles of barbed wire were strung, sandbags stacked, and machine-gun emplacements manned.

The U.S. ambassador, Nelson T. Johnson, was in Nanking (now Nanjing), roughly 145 miles northwest of Shanghai, carefully monitoring events. Nanking was the capital of China at the time, the political heart of the nation. Johnson was an “old China hand” who spoke the Mandarin dialect and had served in various diplomatic posts since the early 1900s. He favored the Chinese cause and advised against invoking the various neutrality acts that were on the books. If the United States officially recognized that a state of war existed between Japan and China, these laws would forbid giving aid to belligerents.

President Franklin D. Roosevelt never recognized the Sino-Japanese War, which enabled the United States to sell arms to China—some $9 million worth in 1938 alone. Roosevelt was genuinely sympathetic to China, but the president was a pragmatist who wanted to protect his own country’s interests. Strict enforcement of the neutrality laws would have cut off Japanese trade as well. In September 1937, for example, the Japanese contracted for 500,000 tons of American oil. Such deals were always welcomed in an America still ravaged by the Depression.

Withdrawing Personnel from Nanking

The U.S. Navy gunboat لوزون, with the American flag plainly visible, provided refuge to the U.S. Ambassador to China and other embassy personnel during the Japanese aerial onslaught against Nanking.

On September 19, the Japanese announced that Nanking would be bombed the very next day. Because the bombing raid was going to be a heavy one, the Japanese wished to warn foreign nationals to avoid third-party casualties. Any neutral who persisted in staying on did so at his own risk. Ambassador Johnson took the Japanese at their word and evacuated the American embassy personnel to the gunboat USS لوزون.

ال لوزون was anchored in the middle of the broad Yangtze River, presumably out of harm’s way, though stray bombs were always a danger. Johnson and the embassy staff waited for “hell to descend,” but the appointed time came and went without incident. On the morning of September 21, as Johnson prepared to return to the embassy, he was interrupted by the mournful wail of air raid sirens. Japanese bombers filled the sky, their deadly payloads unleashing a rain of death and destruction.

Johnson and his staff watched helplessly as Nanking was pummeled without mercy and without constraint. Buildings were transformed into gutted shells, and black coils of smoke rose into the air. When the all clear was sounded, the American ambassador went ashore only to find his actions had sparked new controversy. The Chinese felt he had run away, and missionaries and other like-minded Americans agreed, feeling the ambassador was too afraid of offending the Japanese.

Johnson was a career diplomat with a thick skin who took little offense at the allegations. His primary mission was to protect Americans living and working in China by maintaining a strict impartiality. Above all, he was to avoid situations that might lead to war with Japan. The potential bombing of the U.S. embassy and the loss of lives among American diplomatic staff might well trigger just such a war. Though no coward, Johnson had felt the evacuation was justified under the circumstances.

Shanghai fell in mid-November 1937, after a hard and bloody three-month battle. The Japanese, who had expected an easy victory, were furious at their perceived loss of face. The battered but unbroken Chinese armies withdrew up the Yangtze Valley, quickly followed by Japanese forces in close pursuit. Chiang Kai-shek held a series of high-level meetings to discuss the Japanese advance. Should Nanking be defended or abandoned? The generalissimo’s advisers were deeply divided, but in the end it was decided the city would be defended, if only to uphold national honor.

The Chinese Army was in disarray, filled with raw recruits hastily conscripted to replace the seasoned soldiers lost in Shanghai. Chiang Kai-shek was nothing if not a realist, so he gave orders for Chinese government officials to pack up and leave the city. A temporary capital would be established in Hankow, about 400 miles upriver from Nanking. If Hankow was threatened, then the government would move again to remote Chungking (now Chongqing).

Ambassador Johnson boarded USS لوزون on November 21, 1937, for the journey to Hankow. There was little he could do under the circumstances Chinese government officials were leaving in droves, and Nanking would soon be a battleground. Most of the embassy personnel were evacuated, but a skeleton staff remained behind under Senior Second Secretary George Atcheson, Jr. Other embassy members who remained on duty included Second Secretary J. Hall Paxton, military attaché Captain Frank Roberts of the U.S. Army, and embassy secretary Emile Gassie.

باناي‘s Convoy Moves Up River

ال باناي was designated a station ship, there to provide both a radio link to the outside world and a place of refuge should the need arise. Indeed, many Americans were still in the city, including newspaper and magazine journalists, businessmen, teachers, and missionaries. ال باناي was for them as well as for diplomatic staff. The Chinese government finally informed the American embassy that the situation had seriously deteriorated. It was time to close the embassy and evacuate the remaining personnel.

All American citizens were strongly advised to leave Nanking if they remained they would do so at their own risk. مرة واحدة باناي sailed, they would be on their own. By Saturday, December 11, there were about 13 civilian refugees aboard, including four members of the embassy staff, four American nationals, and five foreign nationals. Some Americans elected to stay—people like missionary W. Plumer Mills and surgeon Dr. Robert Wilson of the Nanking University Hospital. They were to become witnesses of the infamous Rape of Nanking, where some 300,000 Chinese died at the hands of bestial Japanese troops.

About 2 o’clock in the afternoon of December 11, the Japanese staged a major bombing raid on Pukow, just across the river from Nanking. باناي’s skipper, Lt. Cmdr. James J. Hughes, decided to move up the Yangtze when some bombs landed perilously close to the gunboat. باناي moved about a mile upriver to the San-Chia-Ho anchorage. A cluster of ships anchored there, including two British gunboats, a couple of steamers, and three American Standard-Vacuum Oil tankers. There were also smaller auxiliary craft hovering around the larger vessels like ducklings around their mother.

Hours before his vessel was sunk, in a claimed case of mistaken identity, Lieutenant Commander James J. Hughes, skipper of the gunboat USS باناي, puts ashore in a launch on December 12, 1937.

The San-Chia-Ho anchorage soon came under Japanese artillery fire, so it was decided that the Anglo-American convoy would travel an additional 13 or so miles upriver to a safer location. As they proceeded up the Yangtze, Japanese artillery shells continued to rain down from nearby shore batteries. The barrages were wild and inaccurate, but after two miles of such treatment all aboard were on edge.

Pushing for an International Incident

Apparently the artillery fire was ordered by a Colonel Kingoro Hashimoto, one of those rabid ultranationalists that infected the Imperial Japanese Army like a plague. Hashimoto was only a colonel, but he had powerful connections within the military and had been one of the instigators in a series of Japanese political assassinations the previous year. A strong advocate of Japanese conquest, he chafed under civilian rule and hoped that a war with the United States would give the army a completely free hand in China.

Sunday, December 12, 1937, was a clear and sunny day, the bright azure sky giving a feeling of calm and security. The morning reverie was rudely interrupted by Japanese artillery fire at about 7:30 am. Hughes had to find a safe berth for both his gunboat and the oil tankers and auxiliary craft that looked to him for protection. When Hughes notified the British gunboats he was going farther upriver, they strongly advised him to stay put. He politely rejected the idea.

ال باناي got underway at about 8:25 am it was followed by the three Standard-Vacuum Oil Company tankers. The vessels, named Mei Ping, Mei Hsia، و Mei An, had many Chinese crew members who were understandably apprehensive. Japanese troops might stop the convoy and board at will. The Japanese were unpredictable they might take it into their heads that the Chinese sailors were soldiers in disguise and shoot them all.

That same morning HMS Ladybird was hit by shells from Japanese shore batteries. The British gunboat was damaged and had one sailor killed and several wounded. The shelling was evidently Colonel Hashimoto’s doing. He appeared determined to provoke an international incident.

A near-miss from a Japanese bomb detonates in the water near the stranded oil tanker Miping, which was also sunk by the marauding Japanese.

Unaware of what was happening to the British, the American convoy steamed upriver without incident. Suddenly Japanese soldiers were spotted along the shoreline waving flags. It was a signal to stop, so the convoy hove to as ordered. A Japanese launch filled with armed soldiers soon appeared and made its way to the باناي. Once alongside, a samurai sword-carrying officer clambered aboard, followed by two armed soldiers. This armed intrusion was a breach of etiquette, but Commander Hughes chose to ignore it.

Lieutenant Sesyo Murakami wanted to know where باناي was going and the character of its mission. He also wanted Hughes to disclose the whereabouts and movements of any Chinese troops he might have encountered en route. The American officer said nothing, reminding Murakami that the United States was neutral. Murakami also wanted to search باناي and the tankers for Chinese soldiers trying to escape Nanking. Hughes politely but firmly refused permission. Shifting gears, Murakami became almost friendly, asking Hughes to come ashore for a courtesy visit. باناي’s skipper declined the offer.

The convoy was allowed to proceed unmolested and at about 11 am found a good anchorage off the entrance to Hohsien Channel. The spot was about 28 miles upriver from Nanking. The Yangtze was fairly wide there, a veritable moat to safeguard the convoy from Japanese intrusion. Or so it seemed. Hughes radioed his position to the U.S. consulate in Shanghai, which would relay the information to Japanese authorities.

Hashimoto’s False Report

ال باناي was a sparkling white, but her twin smokestacks were a contrasting buff color. There was little or no wind, so its large American ensign hung limply at the mainmast gaff. The ship was well marked, however, by large American flags painted on the tops of her upper deck awnings. It was getting near lunchtime, so passengers and crew began to relax and turned their thoughts to food. The ship’s galley produced a hearty lunch, and after a big meal many decided it was time for an afternoon nap.

Eight crew members from باناي were given permission to visit the tanker Mei Ping, where they drank beer and generally enjoyed themselves. Captain Roberts went over as well, less for the beer than to hear the 1 o’clock Shanghai broadcast from the ship’s radio.

The day was unusually warm for December, and people sought places to sleep off the big lunch. Norman Soong, a Chinese-American news photographer who was working for the نيويورك تايمز, found a likely spot for a snooze but made sure his fully loaded camera was at hand. Chief Boatswain’s Mate Ernest Mahlmann took off his clothes and stretched out in a storeroom below decks. His regular CPO berth had been commandeered by one of the passengers, but Mahlmann could sleep almost anywhere.

Earlier that morning, Colonel Hashimoto was busily engineering a plan that would ultimately end in the damaging of British gunboats and the sinking of the باناي. The Japanese Army lacked planes in the area, so it had to rely on the services of various naval aviation units. Hashimoto knew that there were standing orders forbidding attacks on river traffic for fear of hitting neutrals. To overcome that obstacle the colonel reported that his troops had spotted 10 Chinese troop ships fleeing Nanking.

Orders Written in Blood

The Japanese Navy took the bait at once. The Navy pilots had been bored and frustrated over the lack of targets. Now they were presented with a great opportunity. An attack force was hastily assembled from the 12th and 13th Air Groups. The 12th Air Group contributed nine fighters and six dive-bombers for the effort. The 13th Air Group’s Lieutenant Shigeharu Murata led three Mitsubishi type 86 level bombers to the mission, while Lieutenant Masatake Okumiya had six dive-bombers.

The Japanese were so eager to come to grips with the enemy that little thought had been given to a precise attack plan. In fact, Okumiya and Murata were friendly rivals, each almost desperate to win a coveted unit citation for his men. The dive-bombers flew at about 12,000 feet, the level bombers 1,500 below them in a V formation. The level bombers got to the target first and quickly unleashed their payloads.

A Japanese bomber dives on the gunboat USS باناي during the attack on December 12, 1937, which sank the small vessel.

ال باناي’s lookout spotted the Japanese planes, dark shapes standing out in bold relief against a cloudless sky. It was 1:37 pm, Sunday, December 12, 1937, and within moments all hell was going to break loose. Commander Hughes and Chief Quartermaster John Lang went to the bridge to see what was going on. Several of the journalists on board had also heard the lookout’s cry and came outside to have a look. If they scented a story, they got more than they bargained for.

Hughes was astonished. The Japanese planes were headed toward the باناي and its little band of tankers and auxiliary vessels. Were they going to actually attack? It was impossible! But before Hughes could react, the first Japanese bomb hit باناي just forward of the bridge. The force of the blast picked the commander up and threw him against a pilothouse wall, causing him to momentarily lose consciousness. This bomb was one of 18 that were initially dropped by the level bombers.

When Hughes came to, he immediately realized the ship was badly hurt. The bridge was wrecked, the foremast was down, and the radio room a total loss. The forward 3-inch gun, one of two such guns that made up the باناي’s main battery, was completely smashed. Hughes himself was in pretty bad shape, with white-hot pain coursing though his body when he tried to move. His hip was fractured.

A second bomb soon completed the work of the first, lacerating what remained of the radio shack and toppling the foremast stump into the water. Since Hughes was incapacitated by wounds, tactical command now shifted to the ship’s executive officer, Lieutenant Arthur “Tex” Anders. The XO was badly wounded by shrapnel that was lodged in his throat. The raw, bloody wound made speech impossible, so Anders wrote orders on bulkheads and on a chart. Anders’s hands and fingers were badly cut, so the scribbled notes were often daubed with his own blood.

Professionalism on Board the باناي

Though surprised by the sudden attack, باناي’s crew responded with coolness and professionalism. Chief Malhmann ran up on deck and manned one of the ship’s machine guns. The vintage Lewis was soon spitting lead at the Japanese planes, the doughty chief pausing to take careful aim after each burst. Nobody seemed to notice, last of all the chief himself, that he still had no pants on!

Boatswain’s Mate Ernest Mahlmann and another crewman of the gunboat USS باناي fire a deck-mounted gun on the attacking Japanese planes on December 12, 1937.

The civilian journalists aboard the باناي were far from idle. When the attack began, نيويورك تايمز photographer Norman Soong was napping on deck, his jacket rolled up for a pillow. He was rudely awakened by the rain of Japanese bombs that exploded all around him. Drenched with river water from the near misses, Soong started snapping pictures at great risk to his own life.

Norman Alley of Universal and Eric Mayell of Fox Movietone News were also busy recording the event with newsreel cameras. They managed to get some dramatic footage, including bomb detonations and close views of silvery Aichi D1A1 biplane dive-bombers swooping down. Alley and Mayell seemed to have charmed lives, but not everyone was so lucky. Italian correspondent Sanro Sandri was hit in the eye by a metal fragment as he followed Alley up a ladder.

باناي’s defense was hampered by the loss of the forward 3-inch gun. The stern gun was not able to fire because it was blocked by the awning structure. The ready ammunition lockers were empty since no attack had been anticipated. Once the aerial assault began, it was too late to bring ammunition from below decks. To do so would have meant opening the hatches—an unwise move that would have compromised the ship’s watertight integrity.

At the moment, however, any debate on the ship’s watertight integrity was moot. باناي was badly damaged and taking on water. Still bravely giving orders on the smashed bridge, the bloodied Lieutenant Anders wrote a directive for the ship to get underway and beach itself. This was impossible because an oil line was cut and باناي could not raise steam.

Blowing the Tankers

In the meantime, the Japanese planes from the 12th Air Group joined the attack, their attention focused on the oil tankers. The hapless trio was anchored near the باناي، ال Mei Ping only about 100 yards on the gunboat’s starboard side. The ships immediately got underway, hotly pursued by Japanese dive- bombers. ال Mei Hsia tried to render assistance to the باناي en route, but it was waved away. The gesture was appreciated, but the idea of a highly combustible oil tanker right alongside did not cheer the hard-pressed Navy crew.

في النهاية، Mei An was beached on the northern bank, while Mei Hsia and Mei Ping secured a spot on the Kaiyuan pontoon on the southern shore. Ironically, there were Japanese soldiers stationed at Kaiyuan, and once the tankers reached their position they too were in the line of fire. The brown-clad soldiers frantically waved Japanese flags, but their countrymen refused to break off the attacks. Several soldiers were killed or wounded by friendly fire, and the tankers were destroyed.

Abandoning Ship

Its decks awash, the باناي begins quickly to slip beneath the waters of the great Yangtze River.

Hughes knew he had few options. The ship had no power and was taking on water fast. There were many wounded. Hughes himself was in great pain, his face blackened by smoke and soot. At about 2 o’clock he gave orders to abandon ship. The gunboat’s two sampans started to ferry wounded to the north shore, and gratings were tossed into the river as a kind of life-preserving flotation device. The Japanese attack was winding down, but the sampans were strafed as they tried to reach shore, resulting in more casualties.

Hughes protested when he was put into one of the boats for the trip to shore. They might be hundreds of miles from the sea, but Hughes wanted to uphold the time-honored tradition that a ship’s master be the last to leave a stricken vessel. It was approaching 3 o’clock, and the باناي was in its death throes. She was going down by the head, with some compartments flooded with water up to six feet deep. The forward decks were awash it was now only a matter of time.

Ensign Denis Biwerse was the last man to officially evacuate the ship, but Chief Mahlmann and Machinist Mate First Class Gerald Weimers went back to fetch sorely needed stores and medical supplies. As they left, a Japanese launch filled with soldiers machine-gunned the باناي, boarded her, then departed the scene. At 3:45, the باناي rolled to starboard and sank in about 80 feet of water. The gunboat was the first American naval vessel to be sunk by aircraft in combat conditions.

Organizing the Survivors

The survivors were now hiding in the reed- choked marshes that lined the banks of the Yangtze. There was a need to take cover because Japanese intentions were still unclear. They might want to kill the survivors to finish the job. One sailor, ship’s storekeeper Charles Ensminger, had died during the attack. Lieutenant Charles Hulsebus and Italian journalist Sandri died of wounds later. Captain C.H. Carlson of the tanker Mei Hsia also was killed, which brought the total number of fatalities to four.

The survivors had no food, few supplies, and little medicine. About a dozen men were seriously injured, including the باناي’s skipper, and many more sustained minor wounds. The nights were bitingly cold, and the survivors had no shelter and inadequate clothing. At least one crewman was in shock. The bright spot in this litany of gloom was the fact that the doctor aboard, Lieutenant Clark Grazier, was unhurt.

Virtually all the باناي’s officers were badly wounded, and the crisis demanded active leadership. Under the circumstances Hughes delegated Captain Roberts to lead the surviving party. He had a working knowledge of Chinese, which was also a decided plus.

Following the attack that sank his ship, Lieutenant Commander James J. Hughes of the باناي lies seriously wounded.

Second Secretary Paxton was sent to summon help he was accompanied by Radioman First Class Andrew Wesler and a Chinese messboy named Wong. Wong was there to hedge their bets because he was fluent in the local dialect, and the Chinese might not understand Paxton’s Mandarin.

Paxton, who had a badly injured leg, rode on a local farmer’s horse, a sorry nag that plodded along with an uneven gait. Eventually, the party reached Hohsein, where there was a telephone. Paxton hired a rickshaw to go to Hankow, while Wesler, who was nursing an injured ankle, mounted the horse and returned to the survivors to tell them the news. Wesler also brought Chinese bearers along to help carry the wounded. The next three days were touch and go for the ragged, pain-wracked survivors. They hid from circling Japanese aircraft, not knowing these planes were actually performing search-and-rescue duties.

The local Chinese were poor villagers for the most part, and though they were somewhat fearful of Japanese retaliation they freely gave all they had. باناي survivors gratefully ate rice and drank cup after cup of bitter tea. After three days of fear and hardship, the survivors were picked up by the Ladybird و باناي’s sister gunboat, USS Oahu. They eventually reached Shanghai, where they were debriefed by Admiral Harry E. Yarnell aboard his flagship, the heavy cruiser USS أوغوستا.

“Deeply Shocked and Concerned”

President Roosevelt was outraged when he heard of the Japanese attack on باناي. Secretary of State Cordell Hull was scheduled to meet with Japanese Ambassador Hirosi Saito at 1 o’clock, so the president lost no time in sending a memorandum to Hull that expressed his dismay in no uncertain terms. The note, typed on White House stationery and dated 12:30 pm, December 13, 1937, did not mince words. Secretary Hull was instructed to tell the Japanese ambassador “that the President is deeply shocked and concerned by the news of indiscriminate bombing of American and other non-Chinese vessels on the Yangtze.”

The memo further expected that the Japanese government render “full expressions of regret and proffer of full compensation,” and that “methods guaranteeing against a repetition of any similar attack in the future” be established. The memo was initialed “FDR” in a bold hand. Roosevelt held a series of cabinet meetings to discuss the issue. There had to be some way of curbing Japanese aggression in Asia. He secretly contacted the British government and suggested a joint naval blockade of the Japanese Home Islands. Prime Minister Neville Chamberlain rejected the idea out of hand. Chamberlain disliked Roosevelt personally, felt the New Deal was a farrago of half-baked economic theories, and considered the Americans to be totally unreliable. If political push came to diplomatic shove, the prime minister felt the Americans might well leave Britain holding the bag.

The Japanese government moved quickly to avert any possibility of war with the United States. Formal apologies were publicly expressed, and on April 22, 1938, the Japanese government paid $2,214,007.36 as settlement for the باناي, the loss of the three tankers, personal losses, and casualties. These gestures did much to placate Congress and American public opinion. Some of the more isolationist politicians wondered why the U.S. military was in China in the first place. If all American forces were withdrawn, there would be no repetition of the باناي حادث.

Roosevelt knew that in 1937 the United States was not prepared for war with Japan. The British had rejected any joint punitive action, and isolationism was still a powerful force within American society. It was a bitter pill, but the Roosevelt administration decided to accept the Japanese apology and later financial compensation.

There was one problem, however. Norman Alley of Universal had shot a lot of film during the attack, and some sequences showed Japanese dive-bombers flying just a few hundred feet above their intended victims. Roosevelt personally asked Alley to delete about 30 feet of the most incriminating footage just prior to its public release into American movie theaters. Those crucial 30 feet of film exposed Japanese claims of ignorance as lies and thus were too inflammatory. Alley granted the president’s request.

Mixed Reactions in Japan

Many years later, Commander Okumiya wrote an account of the باناي affair that claimed that he and his squadron did not recognize the American gunboat. Okumiya insisted that the Japanese pilots thought they were attacking fleeing Chinese ships loaded with enemy soldiers. That may well be, but troubling questions remain. Why didn’t the dive-bomber pilots see the American flags that were displayed at several points? Even if they did not see the flags on their initial run, why weren’t the Stars and Stripes spotted as the attack progressed?

The ultranationalists within the Japanese military were unrepentant. If anything, men like Colonel Hashimoto were disappointed that major hostilities had not broken out between the United States and Japan. Rear Admiral Mitsuzawa, commander in chief of the Japanese Imperial Naval Air Forces in China, was relieved of command and sent home. Admiral Hasegawa also accepted responsibility, though there is no evidence he was involved in any way. Colonel Hashimoto was also sent home, but this was window dressing and involved little real disgrace. It was said that Hashimoto was a member of the secret Black Dragon Society, a group of hard-core nationalists who actively worked for the establishment of Japanese hegemony in Asia.

The Japanese people were not sympathetic with their military, and the American embassy in Tokyo was flooded with expressions of regret and sorrow. Tokyo schoolchildren contributed $10,000 in pennies for a باناي victim relief fund. A young Japanese woman even cut off her hair as a gesture of repentance and mourning and gave the tresses to the American ambassador. The ultranationalists in the Army and government were unmoved by these popular gestures they were determined to establish Japanese hegemony in Asia as almost any cost.

The Turning-Point of U.S. Japanese Relations

General Shunroku Hata, left, commander of Japanese forces in China, visits with the Rear Admiral Henry E. Yarnell, commander of the U.S. Asiatic Fleet aboard an American vessel.

ال باناي incident marked a significant turning point in U.S.-Japanese relations. قبل باناي, the Roosevelt administration was mildly pro-Chinese but too preoccupied with domestic affairs to resist Japanese aggression. After باناي, American foreign policy took steps, halting at first but gradually gathering momentum, to actively oppose Japanese conquest of Asia.

The isolationists responded by trying to introduce the so-called Ludlow Amendment to the Constitution. If adopted, this would have required a nationwide referendum before the nation would go to war. The one exception would be if American soil were actually invaded. Roosevelt lobbied hard to defeat the measure, which was rejected by the House of Representatives on January 10, 1938.

Roosevelt’s response was both public and private. He privately explored ways to freeze Japanese assets in the United States, but these probes were premature and came to nothing. In February 1938, the venerable Plan Orange was dusted off and revised to include a possible naval blockade of the Japanese Home Islands. Plan Orange, which formulated U.S. strategic objectives in the Pacific in the event of war with Japan, had been around in various forms since 1919.

On a more concrete, public level Roosevelt enthusiastically supported the Vinson-Trammel Naval Expansion Act, a $1.1 billion expansion of the United States Navy that would increase America’s two-ocean fleet by 69 vessels over 10 years. The most important part of the measure, at least in retrospect, was the increase of the nation’s aircraft carrier force. New carriers like يوركتاون و مشروع were going to play a significant role in the Pacific War to come.

ال باناي incident was the first step on the long road to war. It was as if the loss of the gunboat awakened a somnolent Roosevelt administration, raising awareness that Japan was just as great a threat as Hitler’s Germany. The embattled group of “river rats” aboard باناي had not fought in vain.


On this day in 1937 USS Panay sunk by Japanese. Survivors strafed on beach with machine guns

During the battle for Nanking in the Sino-Japanese War, the U.S. gunboat باناي is attacked and sunk by Japanese warplanes in Chinese waters. The American vessel, neutral in the Chinese-Japanese conflict, was escorting U.S. evacuees and three Standard Oil barges away from Nanking, the war-torn Chinese capital on the Yangtze River. بعد باناي was sunk, the Japanese fighters machine-gunned lifeboats and survivors huddling on the shore of the Yangtze. Two U.S. sailors and a civilian passenger were killed and 11 personnel seriously wounded, setting off a major crisis in U.S.-Japanese relations.

على الرغم من أن باناي‘s position had been reported to the Japanese as required, the neutral vessel was clearly marked, and the day was sunny and clear, the Japanese maintained that the attack was unintentional, and they agreed to pay $2 million in reparations. Two neutral British vessels were also attacked by the Japanese in the final days of the battle for Nanking.


USS Panay Attacked by the Japaneses - History

On the morning of December 12, 1937, the US gunboat باناي was anchored in the middle of the Yangtze River 27 miles upriver from Nanking. On board was a crew of four officers, 49 enlisted men and assorted Chinese natives. Also aboard were a number of foreign nationals escaping the imminent Japanese onslaught on Nanking.

طاقم
باناي في
better times

ال باناي had been patrolling the waters of the Yangtze for nine years, showing the flag and protecting American interests from the numerous Chinese bandits. Trouble was always brewing in China but now the situation was especially dangerous. The Japanese army was encircling the Chinese capital of Nanking forcing the Chinese government to flee. ال باناي headed up river to escape the danger zone. With her were three American oil tankers.

Suddenly, Japanese planes appeared overhead. Despite the American flag draped on top of the afterdeck and the ship's obvious markings, three waves of Japanese planes bombed and strafed the ship. The three oil tankers were also destroyed. Two American sailors and an American captain of one the oil tankers were killed.

The Japanese government apologized, called the incident a case of mistaken identity and made reparations of over $2,000,000. The apology did not alleviate the suspicion that the act was deliberate and the incident added to the souring relationship between the two countries.

References: Perry, Hamilton, The Panay Incident: Prelude to Pearl Harbor (1969).


Japanese Expressions of Sympathy and Regret:USS Panay

نشر بواسطة Peter H » 07 Dec 2006, 14:39

Four years before Pearl Harbor, the United States and Japan were involved in an incident that could have led to war between the two nations. On December 12, 1937, the American navy gunboat Panay was bombed and sunk by Japanese aircraft. A flat-bottomed craft built in Shanghai specifically for river duty, USS Panay served as part of the U.S. Navy's Yangtze Patrol in the Asiatic Fleet, which was responsible for patrolling the Yangtze River to protect American lives and property.

. Immediately after the Panay bombing, a lesser known aspect of the story started to unfold. In the days following the Panay incident, Japanese citizens began sending letters and cards of sympathy to the American embassy in Tokyo. Ambassador Grew wrote that "never before has the fact that there are 'two Japans' been more clearly emphasized. Ever since the first news of the Panay disaster came, we have been deluged by delegations, visitors, letters, and contributions of money— people from all walks of life, from high officials, doctors, professors, businessmen down to school children, trying to express their shame, apologies, and regrets for the action of their own Navy." In addition, "highly placed women, the wives of officials, have called on Alice [Grew's wife] without the knowledge of their husbands." The ambassador noted, "that side of the incident, at least, is profoundly touching and shows that at heart the Japanese are still a chivalrous people." .

. Ambassador Grew's description of the events after the Panay incident as demonstrating "two Japans" is very insightful. As the Japanese people expressed sympathy and regret through letters, cards, visits, and contributions, the ambassador was receiving telegrams of maltreatment of Chinese citizens and American citizens and property by Japanese military forces in China. While actions by Japanese forces in China strained relations between America and Japan, letters sent in the aftermath of the Panay incident expressed sincere hope that the two nations would remain friends. Two Japans indeed.


شاهد الفيديو: كابسولات. المدرسة اليابانية ج7