Corbesier DE-438 - التاريخ

Corbesier DE-438 - التاريخ

كوربيسير

أنطوان جوزيف كوربيزييه ، المولود في 22 يناير 1837 في بلجيكا ، خدم في الجيش البلجيكي قبل مجيئه إلى أمريكا. لأكثر من 40 عامًا كان قائد السيف المحبوب لرجال البحرية في الأكاديمية البحرية. بموجب قانون خاص من الكونغرس ، حصل على رتبة ملازم أول في سلاح مشاة البحرية الأمريكية في 4 مارس 1913. وتوفي في المستشفى البحري في أنابوليس في 26 مارس 1916.

تم إلغاء اسم Corbesier (DE-106) في 24 سبتمبر 1943 وتم نقلها إلى فرنسا بموجب عقد إيجار في 2 يناير 1944 تحت اسم Senegalais. تم نقلها إلى فرنسا بشكل دائم بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة في 21 أبريل 1952.

(DE-438: dp. 1،350، 1. 306 '، b. 36'8 "، dr. 9'5"؛ s. 24 k .؛
epl. 186 ؛ أ. 2 5 "، 3 21" tt.، 8 dep.، 1 dcp. (hh.)، 2 act .؛ el.
جون سي بتلر)

تم إطلاق Corbesier (DE-438) في 13 فبراير 1944 من قبل Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي ، برعاية السيدة جي في ستيوارت ؛ وبتفويض من 31 مارس 1944 ، اللفتنانت كوماندر دبليو بي بورتر في القيادة.

غادر Corbesier مدينة نيويورك في 29 مايو 1944 متجهًا إلى بيرل هاربور ، ووصل في 26 يونيو. بين 2 يوليو و 9 أغسطس ، رافقت قوافل مرتين إلى إنيوتوك وعادت إلى بيرل هاربور. أبحرت بعد ذلك لمرافقة سفينة كابل إلى ميدواي ، وفحصتها أثناء عملياتها هناك في الفترة من 29 أغسطس إلى 16 سبتمبر وتوجهت بسفينة الكابلات إلى إنيوتوك وسايبان ، ووصلت في 2 أكتوبر.

خدم Corbesier في دورية ومرافقة قبالة Saipan من 12 أكتوبر إلى 11 نوفمبر 1944 ، ثم أبحر إلى Guam و Leyte بمرافقة نعرات مهندس الجيش. غادرت سان بيدرو باي في 19 نوفمبر متوجهة إلى أوليثي ، حيث قامت منذ وصولها في 25 نوفمبر بمهام مضادة للغواصات ومرافقة ، ودعت غوام وسايبان وكوسول رودز ومانوس. في 23 يناير 1945 مع كونكلين (DE 439) وراهي (DE-698) أغرقت الغواصة اليابانية 1-48 قبالة ياب. أبحرت من أوليثي في ​​18 مارس مع المجموعة اللوجستية التي تدعم القوة الضاربة السريعة للناقلات في حملة أوكيناوا ، وفحصت وحراسة الطائرات ونقل الركاب والبريد والشحن حتى 15 يونيو عندما تم فصلها في سايبان. أبحرت من سايبان في 28 يونيو متوجهة إلى أوكيناوا ، وعملت في مهمة فحص ضد الغواصات لحماية العمليات في الجزيرة اعتبارًا من 4 يوليو في ظل مخاطر هجمات الكاميكازي والأعاصير. في نهاية الأعمال العدائية ، رست في خليج Buckner حتى 24 سبتمبر ، عندما أبحرت إلى Nagasaki ، ووصلت في 26 سبتمبر للقيام بمهام مختلفة لدعم احتلال اليابان ، بما في ذلك نقل الركاب والبريد والشحن الخفيف بين Nagasaki و Sasebo ، وأوكيناوا. قامت بتطهير ساسيبو في 16 أكتوبر من أجل سايبان ، وبيرل هاربور ، وسان دييغو ، ووصلت في 10 نوفمبر 1945. تم وضع كوربيزييه خارج اللجنة في الاحتياطي 2 يوليو 1946 ، ورصيف في سان دييغو.

تلقى Corbesier اثنين من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


USS Corbesier (DE-438)

USS Corbesier (DE-438) كان جون سي بتلر-مرافقة مدمرة من الدرجة التي حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. كان الغرض الأساسي من مرافقة المدمرة هو مرافقة وحماية السفن في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى التي تم تعيينها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. كوربيسير (DE-438) على شرف أنطوان جوزيف كوربيزييه ، المولود في 22 يناير 1837 في بلجيكا. خدم في الجيش البلجيكي قبل مجيئه إلى أمريكا. لأكثر من 40 عامًا كان قائد السيف المحبوب لأكاديمية البحرية الأمريكية. بموجب قانون خاص صادر عن الكونغرس ، حصل على رتبة ملازم أول في سلاح مشاة البحرية الأمريكية في 4 مارس 1913. وتوفي في المستشفى البحري في أنابوليس بولاية ماريلاند في 26 مارس 1915.

كوربيسير تم إطلاق (DE-438) في 13 فبراير 1944 من قبل شركة بناء السفن والحوض الجاف الفيدرالية ، كيرني ، نيو جيرسي ، برعاية السيدة جي في ستيوارت وبتفويض في 31 مارس 1944 ، الملازم القائد دبليو بي بورتر في القيادة.


هناك 9 سجلات تعداد متاحة لاسم العائلة Corbesier. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Corbesier أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 15 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Corbesier. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 32 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Corbesier. للمحاربين القدامى من بين أسلافك Corbesier ، توفر المجموعات العسكرية رؤى حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.

هناك 9 سجلات تعداد متاحة لاسم العائلة Corbesier. مثل نافذة على حياتهم اليومية ، يمكن لسجلات تعداد Corbesier أن تخبرك أين وكيف عمل أسلافك ، ومستوى تعليمهم ، ووضعهم المخضرم ، وأكثر من ذلك.

يوجد 15 سجل هجرة متاحين للاسم الأخير Corbesier. قوائم الركاب هي تذكرتك لمعرفة متى وصل أسلافك إلى الولايات المتحدة ، وكيف قاموا بالرحلة - من اسم السفينة إلى موانئ الوصول والمغادرة.

هناك 32 سجلًا عسكريًا متاحًا للاسم الأخير Corbesier. للمحاربين القدامى من بين أسلافك Corbesier ، توفر المجموعات العسكرية نظرة ثاقبة حول مكان وزمان الخدمة ، وحتى الأوصاف الجسدية.


تاريخ سبيري

تاريخ سبيري الموضح أدناه هو مستودع لتاريخ سبيري حيث تم تقديمه من وثائق وقصص من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن السفينة سبيري خلال هذه الأحداث.
تاريخ العملية 1 مايو 1942 إلى 30 سبتمبر 1982
تم بناؤه بواسطة Mare Island Naval Shipyard ، فاليجو ، كاليفورنيا
سنة البناء: 1 فبراير 1941
تم الإطلاق: 17 ديسمبر 1941
الطول: 530 # 8242 7 & # 8243
شعاع: 73 & # 8242 4 & # 8243
المسودة: 22 & # 8242 5 & # 8243
الإزاحة: 9250 طن
السرعة المقدرة: 15.4 عقدة
المجاملة: 1307
تم تسميته على اسم Elmer Sperry & # 8211 كأحد أفضل المخترعين في أمريكا & # 8217s & # 8211 (والأقل شهرة بشكل مأساوي).
ولد إلمر أمبروز سبيري في 12 أكتوبر 1860 في كورتلاند ، نيويورك بعد أن أمضى ثلاث سنوات في مدرسة الولاية العادية هناك ، أصبح مهتمًا بالكهرباء الدينامو خلال عام دراسي في جامعة كورنيل في 1878 و 1879.
انتقل إلى شيكاغو ، إلينوي. في وقت مبكر من عام 1880 وبعد ذلك بوقت قصير ، أسس شركة Sperry Electric Co. وقام بتنظيم شركة Sperry Electric Mining Machine Co. و Sperry Electric Railway Co. في 1888 و 1890 على التوالي.
في عام 1900 ، أنشأ سبيري مختبرًا كهروكيميائيًا في واشنطن العاصمة حيث طور هو وزميله سي بي تاونشند عملية لصنع الصودا الكاوية النقية من الملح واكتشفوا عملية لاستعادة القصدير من الخردة المعدنية.
جرب سبيري محركات الديزل والبوصلة الجيروسكوبية والمثبتات للسفن والطائرات.
في عام 1910 ، بدأ شركة Sperry Gyroscope Co في بروكلين ، نيويورك ، وتم اختبار البوصلة الأولى له في نفس العام في ولاية ديلاوير (البارجة رقم 28). اعتمدت البحرية الأمريكية البوصلات والمثبتات الخاصة به واستخدمت في كلتا الحربين العالميتين.
في عام 1918 ، أنتج مصباح قوسي عالي الكثافة استخدمه كل من الجيش والبحرية.

بعد إنشاء ثماني شركات وتلقي أكثر من 400 براءة اختراع ، توفي سبيري في بروكلين ، نيويورك ، في 12 يونيو 1930.

طوال تاريخ USS Sperry & # 8217s AS-12 الذي يبلغ 40 عامًا ، تم منحها العديد من الجوائز.
فيما يلي قائمة بهذه الجوائز:
ميدالية الحملة الآسيوية 1942-46
ميدالية الحملة الأمريكية 1942-46
ميدالية حملة الحرب العالمية الثانية 1942-46
كفاءة المعركة & # 8220E & # 8221 1948
كفاءة المعركة & # 8220E & # 8221 1949
كفاءة المعركة & # 8220E & # 8221 1950
وسام الدفاع الوطني 1954
وسام الدفاع الوطني 1974
ثناء الوحدة الجديرة بالتقدير 1978
كفاءة المعركة & # 8220E & # 8221 1980


سفن مماثلة أو مشابهة لـ USS Corbesier (DE-438)

حراسة مدمرة من طراز John C.Butler حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

حراسة مدمرة من طراز John C.Butler حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز John C.Butler في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1943 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1958. بيعت للتخريد في عام 1974. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز John C.Butler حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

حراسة مدمرة من طراز John C.Butler حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز John C.Butler كانت في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1945 إلى عام 1947 ومن عام 1951 إلى عام 1958.

مرافقة مدمرة من طراز John C.Butler حصلت عليها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. لمرافقة السفن وحمايتها في القافلة ، بالإضافة إلى المهام الأخرى الموكلة إليها ، مثل الدوريات أو اعتصام الرادار. ويكيبيديا

عملت في البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946 ومن عام 1951 إلى عام 1957. ثم انتقلت إلى البرتغال ، حيث عملت في NRP Diogo-Cão حتى عام 1968. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز Rudderow في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946. بيعت للتخريد في عام 1970. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز Rudderow في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946. بيعت للتخريد في عام 1967. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز Rudderow في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946. بيعت للتخريد في عام 1973. ويكيبيديا

مرافقة مدمرة من طراز Rudderow في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946. بيعت للتخريد في عام 1969. ويكيبيديا

تم بناء مرافقة مدمرة من طراز جون سي بتلر لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم الملازم القائد توماس أولين أوبرندر جونيور ، الضابط الهندسي للطراد الخفيف ، الذي قُتل عندما تعرضت تلك السفينة لنسف وغرق أثناء معركة غوادالكانال البحرية في عام 1942. ويكيبيديا

مدمرة من طراز Rudderow مرافقة في الخدمة مع البحرية الأمريكية من عام 1944 إلى عام 1946. ألغيت في عام 1973. ويكيبيديا


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

بارجة حربية الأربعاء 19 يوليو 2017: سيد السيف البلجيكي وإرثه

عبر ستيفن مورتنسون ، مؤرخ كوربيزييه / نافسورس

هنا نرى ملف بتلر- فئة مدمرة مرافقة USS Corbesier (DE 438) في صورة غير مؤرخة ، على الأرجح في مكان ما في المحيط الهادئ في أواخر الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم خبير مشهور (في وقته) بشفرة.

& # 8220Cutlasses، lads! & # 8221 كانت دعوة قياسية للاستعداد لصد الحدود التي تعود إلى البحرية القارية مع مدرع المستعمرات ريتشارد جريدلي وجون بيلي يقال إنهم يصنعون عددًا من هذه السيوف القصيرة المنحنية لأسطول واشنطن & # 8217.

كما وصفه JO2 Meckel في عام 1957 & # 8217s & # 8220 The Cutlass نحت مكانته في البحرية وحوليات # 8217s ، & # 8221 طلبت البحرية الأمريكية الوليدة كميات صغيرة من السيوف من صانعي السيوف ناثان ستار من ميدلتاون ، وكونيكتيكت لويس براهل من فيلادلفيا وروبرت دينجي من نيويورك.

صنع Starr لاحقًا ثلاثة قطع مختلفة من 2000 قطعة في 1808 (مقابل 2.50 دولارًا لكل منها) ، و 1816 (3.00 دولارات) و 1826 (4.25 دولارًا) & # 8211 تحدث عن التضخم! كانت هناك حاجة إلى هذه بأعداد كبيرة مثل فرقاطات مثل دستور USS مصرح لها بما لا يقل عن 156 قص.

تم تعزيز هذه السيوف المبكرة لاحقًا ثم استبدالها بـ Ames Cutlass في نوعين مختلفين (1842 و 1860) مع الأخير ، وبقيت في الخدمة بشكل مثير للدهشة خلال الحرب العالمية الثانية.

كان طول أميس 1860 32 بوصة بشفرة 26 بوصة ، وكان في الخدمة من عام 1860 حتى عام 1949! هذا المثال يحمل علامة USN. الدكتور. 1864 ، في مجموعة National Park Service.

بالانتقال من الحروب البربرية وحرب 1812 إلى الحرب الأهلية ، ظلت علاقة حب البحرية مع السيف على حالها ، حتى مع لوحة الدروع والمحركات البخارية ومكررات جاتلينج والطوربيدات (المناجم) والمدافع البحرية البنادق التي نقلت القتال إلى المصطلحات الحديثة .

مع الحاجة إلى البقاء مدربًا على هذه الأسلحة التقليدية ذات الحواف ، فأنت بحاجة إلى صانع سيف.

أدخل واحدًا أنيقًا جدًا أنطوان جوزيف كوربيزييه ، وهو رجل ماهر في فن الهجوم النبيل والتفادي بالسيف.

كما لاحظ DANFS ، ولد Corbesier في 22 يناير 1837 في بلجيكا ، وبعد الخدمة مع الفرنسيين ، هاجر إلى أمريكا.

كما وصفه Fencing Classics ، & # 8220A إعلان موجز في New York Tribune ، من 19 أكتوبر 1863 ، وضعه في نيويورك خلال فترة الحرب الأهلية ، حيث كان مدرسًا في نادي نيويورك للمبارزة قبل افتتاحه. المدرسة الخاصة. & # 8221

بحلول عام 1865 ، كان المبارز الأوروبي البالغ من العمر 28 عامًا هو Sword-Master في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، وقد ترك انطباعًا كبيرًا على الأدميرال ديفيد ديكسون بورتر ، الذي كان مشرفًا في ذلك الوقت ، والذي أيده بورتر Corbesier & # 8217s 76 صفحة نص عن القتال بالسيف نُشر عام 1868.

& # 8220 مبادئ تعليمات الفرقة لسيف العريض & # 8221 سرعان ما أصبح الكتاب القياسي لاستخدام السيوف البحرية في البحرية الأمريكية ويمكن رؤية التأثير لعقود ، إلى جانب الأعمال الأخرى التي أنتجها على الحربة.

يو إس إس غالينا ، ١٨٨٠-١٩٢. التسمية التوضيحية: قطع الجناح الأيسر ، أثناء ممارسة السيفلاس. الوصف: رقم الكتالوج: NH 53998

قطع الجناح الأيسر ، من كتاب كوربيزييه

& # 8220 قطع الوجه الأيسر. & # 8221 تمارين Cutlass للمتدربين على متن السفينة USS MONONGAHELA في نيوبورت ، رود آيلاند ، حوالي يونيو 1891. صورة نصفية لفرانك إتش تشايلد ، نيوبورت ، رود آيلاند. من كتاب: & # 8220U.S.T.S. Monongahela ونظام التدريب البحري الأمريكي ، مصور ، & # 8221 1892. الوصف: رقم الكتالوج: NH 45885

قطع الوجه الأيسر ، من كتاب Corbesier & # 8217s

تمارين العصا والحربة في الأكاديمية البحرية حوالي عام 1887 الوصف منسوخ من الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس ، ماريلاند بواسطة E.H. هارت ، نيويورك 1887 NH 1661

في هذه الأثناء ، كانت السفن الجديدة القادمة على الخط ، على الرغم من أنها كانت عبارة عن سفن بخارية حديثة مضاءة بالضوء الكهربائي ، إلا أنها لا تزال تُمنح (مخفضة) حصصها من السيوف التي ، وفقًا للتقاليد البحرية ، ستبقى على متنها حتى تمت إزالة السفينة من القائمة البحرية ، مما يضمن سوف تطفو السيوف خلال الحرب الإسبانية الأمريكية والحرب العظمى وحتى الحرب العالمية الثانية.

شرح تمرين Cutlass: على متن سفينة حربية تابعة للبحرية الأمريكية خلال أواخر القرن التاسع عشر. صورة بطاقة بريدية. الوصف: رقم الكتالوج: NH 80750

يو إس إس إنتربرايز (1877-1909) السفينة & # 8217s المتدربون يقفون بجانب سلم ربع السطح بجانب الميناء ، بينما كانت إنتربرايز في نيويورك نيفي يارد ، حوالي ربيع عام 1890. تصوير إي. هارت ، مدينة نيويورك. لاحظ علامة المتدرب على شكل رقم ثمانية الظاهرة على الزي الرسمي للعديد من هؤلاء الرجال ، ومروحة القاطع على حاجز المقصورة على اليسار. يظهر Stern من السفينة المستقبلة فيرمونت جزئيًا في الخلفية اليسرى. تاريخ البحرية الأمريكية وصورة قيادة التراث. رقم الكتالوج: NH 54215

USS CHICAGO (1889-1935) التسمية التوضيحية: منظر على سطح البندقية ، حوالي عام 1890. لاحظ القاطع ورفوف البنادق ، مع 6 & # 8243/30 مسدسات جانبية. الوصف: رقم الكتالوج: NH 55124

تمرين Cutlass بين مشاة البحرية والبحارة في صورة مباشرة من Corbesier & # 8217s book-1890s-على متن الطراد المحمي المبكر USS Newark (C-1). صورة LOC عبر Shorpy ملونة بواسطة Postales Navales

رف مقصوص: Lot 3000-A-20: طراد محمي للبحرية الأمريكية ، يو إس إس أتلانتا ، كوارترديك ، 1890-1912. ملحوظة، أتلانتا كانت واحدة من أوائل السفن الحربية الفولاذية للبحرية الجديدة. شركة ديترويت للنشر. بإذن من مكتبة الكونغرس.

LC-J698-61286_Lot 8688: USS Olympia (Cruiser # 6) ، خزانة الأسلحة ، حوالي عام 1899. لاحظ العلم الأمريكي على حاجز إنشائي. تصوير فرانسيس ب.جونستون.

Steam Sloop USS Richmond ، نحاس تلميع البحارة ، حوالي عام 1899 ، لاحظوا رف القاطع إلى اليمين والسترة الزرقاء إلى اليسار بشفرة. لاحظ أيضًا عضو الطاقم الأمريكي الأفريقي. LOC LC-D4-20927 (اقتصاص)

USS Kearsarge (BB-5) و USS Kentucky (BB-6) ، خطط Cutlass Rack. 7.23.1900 نارا 167817454

بموجب قانون خاص من الكونجرس ، بعد أكثر من 40 عامًا من التدريس في الأكاديمية ، مُنح كوربيزييه رتبة ملازم أول في سلاح مشاة البحرية الأمريكية في 4 مارس 1913.

الملازم أنطوان ج. رقم الكتالوج: NH 51707

توفي في المستشفى البحري في أنابوليس في 26 مارس 1915 ، حيث كان يعيش في ذلك الوقت.

ركض نعيه في العديد من المجلات البحرية في ذلك اليوم ، أدناه من مجلة البحار السبعة.

حتى مع رحيل المبارز العظيم ، حافظت البحرية على القاطع ، واستمروا في رؤية الخدمة في الموانئ البعيدة عند الحاجة ، حتى على ما يبدو تم كسرها مرة أو مرتين في الصين في أواخر الثلاثينيات.

عشية الحرب العظمى ، حاولت البحرية استبدال حقبة الحرب الأهلية Ames Cutlass بـ M1917 Naval Cutlass الجديد ، استنادًا إلى سيف ركوب Klewang الهولندي ، على الرغم من أن اعتماده يبدو أكثر من الخطأ.

JJ55-3 / 1510 ، 15 أكتوبر 1942
العمل: جميع السفن والمحطات

1- لم يعد يُطلب من ضباط البحرية وخفر السواحل وسلاح مشاة البحرية حيازة السيوف كجزء من معداتهم الموحدة.

2- سيتم تعديل لوائح الزي الموحد المختلفة وفقًا لذلك.

3- من المتوقع أن يتم اعتماد شكل من أشكال الدير ، في الوقت المناسب ، كمعدات موحدة بدلاً من السيف.

4 - نظرا للحاجة الماسة للمعادن ، يُقترح أن يقوم الضباط ، الذين قد يرغبون في ذلك ، بتسليم سيوفهم للخردة. فرانك نوكس.

هذا الأمر ، كما لاحظه أمين NHHC Mark Wertheimer في عام 2003 ، لم يؤثر على السيوف التي لا تزال في مستودعات الوحدات والسفن ، وظلوا & # 8220 عنصرًا بدلًا من الذخائر حتى عام 1949 & # 8221 بالفعل ، تم التخلص منه بواسطة NavOrd Inst. 4500-1 في نوفمبر 1949. وبحسب ما ورد ، قام بعض مشاة البحرية بنقلهم إلى الشاطئ في المحيط الهادئ لاستخدامهم كمناجل أثناء قتال الأدغال في الحرب العالمية الثانية.

ومع ذلك ، ربما يكون المبارز قد ذهب ، وأسلحته تتجه نحو كومة الخردة الحرفية ، لكنه لم ينس.

في 11 نوفمبر 1943 في حوض بناء السفن Dravo في ويلمنجتون ، ديلاوير ، أ مدفع-تم تسمية مرافقة مدمرة من الدرجة USS Corbesier (DE-106) تكريما له. وذهبت ليتم تكليفها كسفينة تابعة للبحرية الفرنسية الحرة Sénégalais (T-22) في 2 كانون الثاني (يناير) 1944 ، وهو ما يناسب إلى حد ما على أساس الخدمة العسكرية الفرنسية Corbesier & # 8217s في أيام نابليون الثالث.

Sénégalais ذهب لإلحاق أضرار جسيمة بالغواصة الألمانية U-371 يبعد خمسة أشهر فقط من استيلاء الفرنسيين عليها ، وأخذت طوربيد صاروخ موجه ألماني في التبادل.

Sénégalais (سفينة المرافقة الفرنسية ، سابقًا USS Corbesier ، DE-106) يرسم بحار فرنسي رمز قتل الغواصة على مدخنة السفينة # 8217s ، بعد غرق الغواصة الألمانية U-371 قبالة الساحل الجزائري في 4 مايو 1944. أثناء العمل ، نفذت Sénégalais الهجوم الأخير على U-371 لكنها تعرضت للنسف والتلف. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. رقم الكتالوج: 80-G-K-1606

استمرت السفينة الفرنسية في خدمة تلك البحرية حتى عام 1965 ، وتم إلغاؤها في ألمانيا.

في غضون ذلك ، ثانية USS Corbesier، (DE-438)، أ جون سي بتلرتم إطلاق مرافقة مدمرة من الدرجة ، في عام 1944 من قبل شركة Federal Shipbuilding and Dry Dock Co. ، كيرني ، نيوجيرسي بتكليف من 31 مارس 1944 ، أبحرت إلى المحيط الهادئ وأدت مهام ASW وواجبات المرافقة العامة.

عبر ستيفن مورتنسون ، مؤرخ كوربيزييه / نافسورس

في 23 يناير 1945 ، مع الأخوات Conklin (DE-439) و رابي (DE-698), كوربيسير أغرقت الغواصة اليابانية I-48 قبالة جزيرة ياب.

23 يناير 1945:
15 ميل شمال شرق جزيرة ياب. في 0310 ، تقوم USS CORBESIER (DE-438) بالاتصال بالرادار عند حوالي 9800 ياردة. الهدف هو الاتجاه 210 درجة عند 18 عقدة. بعد إغلاق CORBESIER للتحقيق ، غطس I-48. في 0336 ، يحصل CORBESIER على اتصال صوتي ويطلق طلقة من Mk.10 & # 8220Hedgehog & # 8221 يشحن جهاز العرض لكنه يخطئ. ينضم CONKLIN و RABY (DE-698) إلى المطاردة. يقوم CORBESIER بخمس هجمات أخرى على Hedgehog ، وكلها بنتائج سلبية ، وفقد الاتصال أخيرًا.

في 0902 ، يستعيد CORBESIER الاتصال وينفذ هجوم & # 8220Hedgehog & # 8221 آخر ، مرة أخرى بنتائج سلبية. في 0912 ، يعيد CORBESIER الاتصال الصوتي مع الغواصة ، لكنه يفقده قبل أن يكون من الممكن القيام بهجوم. تقوم CONKLIN بهجوم جديد & # 8220Hedgehog & # 8221 في 0934 ، من مسافة 550 ياردة. بعد سبعة عشر ثانية ، سمعت أربعة أو خمسة انفجارات من عمق 175 قدمًا في الساعة 0936 ، حدث انفجار عنيف ، مما أدى إلى تعطيل محركات CONKLIN & # 8217s ومعدات التوجيه مؤقتًا. تظهر فقاعات هواء ضخمة جنبًا إلى جنب بعد ذلك بوقت قصير على سطح النفط والحطام. وبالمثل شوهدت كميات كبيرة من الرفات البشرية.

17 ميلا شمال ياب. يلتقط قارب حوت بمحرك من CONKLIN قطعًا من الألواح الخشبية والخشب المتشقق والفلين والأشغال الخشبية الداخلية ذات الأسطح الملمعة وأكمام سترة زرقاء محبوكة تحتوي على اللحم وعيدان تناول الطعام ودليل بحار & # 8217s. تم غرق طائرة I-48 مع طاقمها المكون من 118 فردًا وأربعة طيارين من طراز كايتن في الساعة 09-55 شمالًا ، ومن 138 إلى 17.30 شرقًا.

لم تكن لعبة السيف مهذبة ، لكنها لم تكن أقل فتكًا.

كوربيسير ذهب ليخدم قبالة أوكيناوا ، وصد هجمات الكاميكازي اليابانية قبالة أوكيناوا. أكملت الحرب بنجمتي معركة ، ورست في سان دييغو ، وسُحبت من الخدمة في عام 1946. ألغيت في عام 1972.

لم تقم البحرية بتسمية سفينة أخرى باسم قائد السيف الأدميرال بورتر و # 8217s.

لقد أعادوا سيف الضابط & # 8217s في عام 1952 ، في عام 2011 مُنح مسؤولو المشتريات سلطة حمل مقصات ذات مواصفات معينة في مناسبات معينة ، واليوم يتم غرس الاستخدام (الاحتفالي) للسيف في Marine & # 8217s Corporal & # دورة 8217s ، لذلك هناك ذلك.

الرقيب في مشاة البحرية الأمريكية. جوزيف بيدناريك ، مع الشركة E ، كتيبة تدريب المجندين الثانية ، مستودع تجنيد مشاة البحرية في سان دييغو ، يوجه مشاة البحرية على دليل السيف المناسب خلال دورة العريفين في كامب بندلتون ، كاليفورنيا ، 22 فبراير 2016. دليل السيف هو تقليد مشهود له قيادة مشاة البحرية تشكيلات القوات خلال الاحتفالات الرسمية. (صورة مشاة البحرية الأمريكية بواسطة العريف براين بيكالا ، كاميرا قتالية MCIWEST-MCB CamPen / تم إصدارها)

ونعم ، لا يزال هناك عدد قليل من قطع غيار المدرسة القديمة على غرار Ames ، والتي من شأنها أن تدفئ قلب Corbesier & # 8217s.

ضابط الصف الثالث Tenika Fugate ، المكلف بدستور USS ، يرفع مقصورة أثناء تفصيل حارس ملون في المدينة القديمة خلال أسبوع Albuquerque Navy. تم تصميم Navy Weeks لإظهار الأمريكيين الاستثمار الذي قاموا به في قواتهم البحرية وزيادة الوعي في المدن التي ليس لديها وجود كبير للبحرية. (تصوير ضابط الصف الأول إريك براون)

حتى عندما يتغير الزي الرسمي ، فإن القاطع يتحمل & # 8230

171114-N-IK959-765 GREAT LAKES ، إلينوي (14 نوفمبر 2017) المجندون يسيرون في الشارع في قيادة تدريب التجنيد (RTC) وهم يرتدون الزي الرسمي للبحرية (NWU) من النوع الثالث. بدأ إصدار زي التمويه الجديد للمجندين الجدد في RTC في أكتوبر. يتخرج ما يقرب من 30.000-40.000 متطوع في RTC سنويًا. (صورة للبحرية الأمريكية بواسطة Scott A. Thornbloom / Released)

له & # 8220 مبادئ تعليمات الفرقة لسيف العريض & # 8221 في المجال العام ، وتم رقمنته ، ومتاح على نطاق واسع ، مما يضمن استمراره.

وبالطبع ، إذا كنت تمر عبر الأكاديمية البحرية ، فتوقف عند المقبرة وكولومباريوم ، وقم بزيارة Lot 394 لتقديم احترامك.

ومع ذلك ، & # 8220 إذا نظر الجيش والبحرية من أي وقت مضى إلى مشاهد الجنة & # 8217s سيجدون الشوارع تحت حراسة مشاة البحرية الأمريكية ، & # 8221 صحيح ، ربما لا يزال المبارز يحتفظ بالفصل.

(DE 438)
الإزاحة: 1350/1745 طن
الطول: 306 قدم (93 م) بشكل عام
الشعاع: 36 قدمًا .10 بوصة (11.23 م)
مسودة: 13 قدمًا .4 بوصة (4.06 م) كحد أقصى
الدفع: غلايتان ، محركان توربين موجهان ، 12000 حصان ، 2 براغي
السرعة: 24 عقدة (44 كم / ساعة)
المدى: 6000 نمي بسرعة 12 عقدة (22 كم / ساعة)
المتمم: 14 ضابطا و 201 مجند
التسلح:
2 × 5 بوصة (130 ملم)
4 × 40 مم AA (2 × 2)
10 × 20 ملم مدافع AA
3 × 21 بوصة (533 مم) أنابيب طوربيد
1 × القنفذ
8 × جهاز عرض بعمق K-gun
2 × عمق مسارات الشحن
(على الرغم من أنه من غير المحتمل عدم وجود حلق)

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.


USS CORBESIER DE-438 عرض سفينة بحرية مؤطرة

هذا عرض سفينة جميل يخلد ذكرى يو إس إس كوربيزيير (DE-438). يصور العمل الفني USS CORBESIER في كل مجدها. أكثر من مجرد مفهوم فني للسفينة ، تتضمن هذه الشاشة لوحة مخصصة لشعار السفينة ولوحة إحصائية للسفينة منقوشة. تم الانتهاء من هذا المنتج بشكل غني بفرش مزدوج مخصص ومقاس ومُحاط بإطار أسود عالي الجودة. يتم استخدام أفضل المواد فقط لإكمال عروض السفن الخاصة بنا. تقدم Navy Emporium Ship Displays هدية سخية وشخصية لأي بحار في البحرية.

  • شعار كحلي مصمم خصيصًا ومحفور بخبرة موضوعة على لباد أسود ناعم
  • العمل الفني هو 16 بوصة × 7 بوصات على ماتي ثقيل الوزن
  • لوحة منقوشة توضح الإحصائيات الحيوية للسفينة
  • مُحاط بإطار أسود عالي الجودة مقاس 20 بوصة × 16 بوصة
  • اختيار خيارات ألوان الحصير

يرجى الاطلاع على معلوماتنا العظيمة الأخرى CORBESIER DE-438:
USS Corbesier DE-438 منتدى سجل الزوار


سفينة حربية الأربعاء 21 يونيو 2017: فارس القيصر الأبدي

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 21 يونيو 2017: فارس القيصر الأبدي

هنا نرى ملف أوراغان/برونوسيتس-رصد الشاشة ستريليتس كما ظهرت في ذروة حياتها المهنية في أواخر القرن التاسع عشر في أسطول بحر البلطيق التابع لقيصر الإمبراطورية الروسية. منتج ثانوي لوقت غريب في روسيا والولايات المتحدة. التاريخ ، بطريقة ما تتحمل اليوم.

مهمة البحرية الروسية التي أسيء تفسيرها في الحرب الأهلية الأمريكية والتي ربما تكون قد ساعدت كوريا الشمالية بطريق الخطأ على كسب الصراع.

في عام 1863 ، بدا الأمر كما لو أن الإمبراطورية البريطانية القوية قد تتدخل في الحرب الأهلية إلى جانب الكونفدرالية. وصلت حمى الحرب إلى لندن في وقت مبكر من الصراع بعد "قضية ترينت" بينما باعت الشركات البريطانية مثل إنفيلد وويتوورث كميات هائلة من الأسلحة من جميع الأنواع لعملاء الكونفدرالية والتي تم تهريبها بدورها عبر الحجر الصحي البحري الأمريكي عبر الحصار البريطاني- العدائين. المغيرين الكونفدرالية بما في ذلك سيئ السمعة CSS ألاباما و شيناندواه المغلق شيدت في الموانئ الإنجليزية. كان السائح البريطاني الكولونيل (لاحقًا الجنرال السير) آرثر فريمانتل في عام 1863 قد عاد لتوه من ثلاثة أشهر في كل من الولايات المتحدة والقيادة الكونفدرالية التي خاضت الحرب وأعلن بصوت عالٍ أن الكونفدرالية سينتصرون بالتأكيد.

كانت العلاقات بين الولايات المتحدة وروسيا القيصرية أكثر دفئًا مما كانت عليه مع العديد من الدول الأوروبية الأخرى في ذلك الوقت. كان كاسيوس مارسيلوس كلاي ، المعروف بإلغاء عقوبة الإعدام ، سفيراً في بلاط القيصر ألكسندر الثاني أثناء النزاع. كان تقرير كلاي عن تحرير القيصر لـ 23 مليون عبيد في عام 1861 هو الذي ساعد على تمهيد الطريق لإعلان تحرير الرقيق الخاص بـ لينكولن لأربعة ملايين عبد في العام التالي. ساعد المهندسون ومنظمو السكك الحديدية الأمريكيون في بدء نظام السكك الحديدية الروسي المبكر. شجع كلاي علنًا تحالفًا عسكريًا وفكر في روسيا على أنها وسيلة تحوط بين التدخل البريطاني المحتمل على الجانب الكونفدرالي.

في 24 سبتمبر 1863 ، وصل سربان بحريان روسيان منفصلان إلى المياه الأمريكية دون سابق إنذار على السواحل الشرقية والغربية.

كان الأسطول الأطلسي الروسي قد أبحر من بحر البلطيق ووصل إلى نيويورك تحت قيادة RADM ليسوفسكي بثلاث فرقاطات كبيرة وثلاث سفن أصغر. تضمن الأسطول الفرقاطة اللولبية الجديدة والمخيفة التي يبلغ وزنها 5100 طن من صنع الولايات المتحدة الكسندر نيفسكي مع 51 مدفعها البحري 60 مدقة.

طاقم الفرقاطة الروسية أوسليابا & # 8211 الإسكندرية ، فيرجينيا ، 1863

كان أسطول المحيط الهادئ الروسي الذي وصل إلى الساحل الغربي في سان فرانسيسكو تحت قيادة RADM Popov ويتألف من أربعة زوارق حربية صغيرة مع زوج من الطرادات التجارية المسلحة.

تم الترحيب بالسفن والسماح لها بالدخول على أنها كانت في مكالمة ميناء ودية. فسرت وسائل الإعلام والآلة السياسية الأمريكية على الفور سبب هذه الزيارات البحرية على أنها دعم روسي واضح لنكولن.

ومع ذلك ، يبدو أن السبب الحقيقي هو شيء مختلف تمامًا.

كانت بولندا ، التي احتلتها روسيا إلى حد كبير ، في ثورة مفتوحة في صيف عام 1863. تضمنت الأزمة التي أعقبت ذلك احتمال أن تتدخل بريطانيا أو فرنسا إلى جانب البولنديين المتمردين. خشي القيصر من أن يتم الاستيلاء على أسرابه البحرية المعزولة في المحيط الهادئ والأطلسي أو تدميرها من قبل وحدات بريطانية أو فرنسية متفوقة في حالة الحرب ، وأرسلهم إلى موانئ أمريكية محايدة لطلب اللجوء. هذه الحقيقة مأخوذة من الأمريكيين والأساطيل & # 8217 الضباط الروس صرحوا ببساطة أنهم كانوا في الموانئ الأمريكية & # 8220 ليس لأغراض غير ودية. & # 8221

كان الأدميرالات من الأسراب الروسية قد ختموا الأوامر بوضع أنفسهم تحت تصرف الحكومة الأمريكية في حالة التدخل البريطاني أو الفرنسي المشترك على كل من روسيا والولايات المتحدة. في حالة دخول روسيا الحرب مع القوات الأنجلو-فرنسية وحدها ، كان على السفن الروسية القيام بطلعة جوية ضد الأساطيل التجارية لتلك السفن بأفضل ما يمكن ومن ثم السعي للاعتقال.

يزعم العديد من المؤرخين أن الحكومة البريطانية رأت هذه الزيارة الغامضة للروس في المياه الأمريكية كتأكيد مفتوح لاتفاق عسكري سري بين القوتين العظميين في المستقبل. ساعد هذا التفسير أيضًا في ردع الاعتراف الأجنبي بالقضية الكونفدرالية وأدى إلى إطفاء شعلة الأمل في الجنوب. يمكن الادعاء أيضًا أنها أوقفت التدخل البريطاني في مشاكل القيصر في بولندا مع الاعتقاد بأنه قد يؤدي إلى غزو الولايات المتحدة لكندا.

عندما خفت حدة الأزمة البولندية في أبريل 1864 ، تم استدعاء الأساطيل الروسية بهدوء إلى مياهها الأصلية. أجرت العشرات من السفن الحربية القيصرية مكالمات في الموانئ ورحلات تدريبية في الولايات المتحدة والمياه المجاورة لما يقرب من سبعة أشهر خلال الحرب بينما تمكنت من تجنب الصراع تمامًا. في أواخر خريف عام 1863 ، ومع انتشار شائعات عن غزاة الكونفدرالية على الساحل الغربي ، طمأن بوبوف لحاكم كاليفورنيا أنه وأسطوله سيحميان بالفعل ساحل حليفهم الفعلي إذا ظهر الغزاة.

قامت البحرية الأمريكية ، التي كانت في طليعة تصميم السفن الحربية البخارية الحديدية ، بتمرير الخطط والخبرة إلى زملائها الروس الذين لم يكن لديهم مثل هذه السفن. بحلول عام 1865 ، كان لدى القيصر أسطول من 10 بوارج حربية حديثة للغاية بطول 200 قدم تعتمد على الشاشة يو إس إس باسيك. هذه السفن ، التي عرفها الروس باسم أوراغان / برونينوسيتز كانت الدرجة مطابقة لأي أسطول أوروبي في ذلك الوقت & # 8211 على الأقل في مياه وطنهم.

في عام 1867 ، نصح السفير الروسي بارون ستويكل وزير الخارجية الأمريكي سيوارد بأن الحكومة الروسية ستستقبل عطاءات لمستعمرة ألاسكا الفاشلة ، والتي تم قبولها بسرعة. ساعد كاسيوس كلاي ، الذي كان لا يزال في روسيا ، في إجراء المناقشات من داخل قصر الشتاء. حتى أن الروس نقلوا بسرعة سيطرتهم على المنطقة ، التي رأى الكثيرون أنها لا قيمة لها قبل عام تقريبًا من مصادقة الكونجرس على النقل ، وفي الواقع لم يتمكنوا من إعادتها.

قد يكون هذا الحادث الغريب لزيارة الأساطيل الروسية & # 8217 قد حالت دون ما كان من المؤكد أنه كان من أوائل الحروب العالمية وربما الأكثر غرابة على هذا الكوكب. تم الكشف عن الأسباب الحقيقية للفاصلة الروسية ونشرها بعد حوالي 50 عامًا في عام 1915 من قبل المؤرخ العسكري فرانك غولدر.

لكن دعونا نعود إلى الشاشات

هذه المعدلة باسيككانت السفن من النوع المنخفض في الماء ، برج واحد & # 8220 cheesebox على طوافة & # 8221 السفن المدرعة التي يمكن أن تكون مخيفة في المياه الساحلية. تباينت دروعهم المصنوعة من الحديد المطاوع ، المكدسة في لوحات بحجم 1 بوصة ، بين لوحة واحدة على سطح السفينة إلى 10 بوصات على البرج ، والتي كانت مليئة بزوج من البنادق الملساء مقاس 9 بوصات مع 100 قذيفة لكل منهما. استغرق البرج الذي يعمل بالبخار 35 ثانية ليقوم بالدوران الكامل.

دفع زوج من الغلايات المهواة من خلال كومة واحدة محرك 460hp إلى حوالي 8 عقدة عند الفتح على مصراعيه ، رغم أنه في الواقع نادرًا ما ينكسر 6.

نظرًا لأن لديهم حدًا منخفضًا للغاية (18 بوصة فقط فوق خط الماء عند تحميله بالكامل) ، كانت السفن مخصصة للدفاع عن خليج فنلندا وسانت بطرسبرغ ، مع ذكريات الأسطول الأنجلو-فرنسي الذي كان يحكم بحر البلطيق خلال شبه جزيرة القرم لا تزال الحرب ذكرى حديثة.

تم بناء عشر سفن ، كلها تحمل أسماء ملونة: أوراغان & # 8220 إعصار ، & # 8221 تيفون & # 8220Typhon & # 8221 ستريليتس & # 8220 القوس ، & # 8221 إدينوروغ & # 8220 يونيكورن ، & # 8221 برونوسيتس & # 8220 أرماديلو ، & # 8221 لاتنيك & # 8220Cuirassier ، & # 8221 كولدون & # 8220Sorcerer ، & # 8221 بيرون (إله البرق والرعد السلافي) ، Veshchun & # 8220Snake Charmer ، & # 8221 و حمم بركانية.

بطل قصتنا ، ستريليتس, while named for a zodiac symbol for Sagittarius, was the Tsarist terminology for the early corps of musketeers established in the 16th century and retained until Peter the Great decided they were getting too big for their collective britches after a series of palace coups by the Moscow-based units.

“Streltsy” . Sergei Ivanov 1909

Laid down at the Galernyi Island Shipyard, Saint Petersburg on 1 December 1863, just weeks after her plans had been obtained in the U.S., she was commissioned 15 June 1865, built at a cost of 1.1 million rubles alongside sister Edinorog. The pair were the last of the 10 completed.

Sistership Edinorog. Note how low the freeboard was.

Their eight remaining sisters were completed in a series of four other yards, with all joining the fleet by the summer of 1865.

Russian monitor Veshchun as completed. She was built from sections at the Cockerill yard in Seraing, Belgium. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84753

Russian monitor Lava as completed. She was built at the Nevsky factory. Courtesy J. Meister Collection, 1976. Catalog #: NH 84754

Monitors at Kronstadt. Watercolor by A. A. Tronya

By 1868, the 9-inch smoothbores were replaced by 15-inch Dahlgren-style guns built to U.S. plans at the Aleksandrovsk gun factory, for which just 50 shells could be carried in her magazine.

However, these guns were soon obsolete and were in turn replaced by Krupp-designed, Obukhov-made M1867 229/14 breechloaders. One of these guns was the subject of an explosion near the breech in 1876 that claimed the lives of five.

Diagram showing the location of sailors in the tower of the monitor Sagittarius at the time of the breakthrough of the powder gases on August 10, 1876

This led to another armament replacement in 1878 with 229/19 M1877 rifles augmented by a pair of 45-mm rapid-fire guns on an increasingly cluttered deck to which 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon were also later added.

Rapidly obsolete in the twilight of the 19th Century, on 1 February 1892 Strelets and the rest of her class were deemed “coastal defense ships” and by 1900 all 10 sisters were withdrawn from service and disarmed.

While many were soon scrapped, Strelets was reclassified as a floating workshop at Kronstadt on 22 February 1901 and was retained by the fleet until Christmas Eve 1955.

As such, she witnessed the Baltic Fleet sail away to destruction in the Russo-Japanese War in (1904-05), supported operations against the Germans (1914-1917) in the Great War, witnessed the Red Fleet rise in the Revolution, withstood the British in the Russian Civil War, survived the storming of Kronstadt by the Reds in 1921, lent her shops to the Red Banner Fleet against the Finns (1939-40) then the Germans again (1941-45)– in all spending over 90 years on the rolls in one form or another.

After leaving naval service she was retained in a variety of roles in and around Leningrad/St. Petersburg and in 2015 was found in floating condition, her internals still showing off those classic Civil War lines.

She has since been recovered by a group terming itself “The Foundation for Historic Boats” who, together with the Russian Central Military History Museum, are attempting to restore her to a more monitor-like condition. She could very well be the oldest monitor remaining afloat.

At rest near the cruiser Aurora

For more information in that, click here.


Displacement: 1,500–1,600 long tons (1,524–1,626 t)
Length: 201 ft. (61.3 m)
Beam: 46 ft. (14.0 m)
Draft: 10.16–10.84 ft. (3.1–3.3 m)
Installed power:
460hp 2-cylinder direct-acting steam engine, 1 shaft, 1 4-lop. برغي
2 rectangular Morton boilers, 1 stack
Speed: 6 knots (11 km/h 6.9 mph)
Range: 1,440 nmi (2,670 km 1,660 mi) at 6 knots (11 km/h 6.9 mph) with 100 tons coal
Complement: 1865: 96 (8) 1877: 110 (10) 1900, assigned support personnel
التسلح:
1865: 2 × 9 in (229 mm) smoothbore guns
1868: 2 × 15 in (381 mm) smoothbore Rodman guns
1873: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x45mm guns
1890: 2 × 9 in (229 mm) rifled guns, 2x 47/40, 2x 5-barreled 37/17 Hotchkiss revolving cannon
1900: Disarmed
Armor: wrought Izhora iron
Hull: 5 in (127 mm)
Gun turret: 11 in (279 mm)
Funnel base: 6 in (152 mm)
Conning tower: 8 in (203 mm)

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها. http://www.warship.org/membership.htm

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع أكثر من 50 عامًا من المنح الدراسية ، قامت Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.

PRINT still has its place. If you LOVE warships you should belong.

I’m a member, so should you be!

شارك هذا:

مثله:


เรือรบฝรั่งเศส Sénégalais

Yser เดิมชื่อ Sénégalais เป็น เรือรบ ใน กองกำลังนาวิกโยธินเสรีฝรั่งเศส ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง และ กองทัพเรือฝรั่งเศส หลังสงคราม เรือถูกสร้างขึ้นมาเป็น ยูเอส Corbesier (DE-106) ชาวอเมริกัน แคนนอน -class พิฆาตคุ้มกัน ชื่อของ แอนทอนโจเซฟ Corbesier มานานกว่า 40 ปีเขาเป็นที่รักของ Swordmaster ของโรงเรียนนายเรือสหรัฐ Midshipmen ชื่อ Corbesier (DE-106) ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2486 ดังนั้นจึงสามารถใช้กับ USS Corbesier (DE-438) ได้ [2]

  • มาตรฐานยาว 1,240 ตัน (1,260 ตัน)
  • 1,620 ตันยาว (1,646 ตัน) เต็ม
  • 306 ฟุต (93 ม.) o / a
  • 300 ฟุต (91 ม.) w / l
  • ปืนลำกล้อง 3 × single Mk.22 3 "/ 50
  • 1 × twin 40 mm Mk.1 AA gun
  • ปืน Mk.4 AA ขนาด 8 × 20 มม
  • ท่อตอร์ปิโด 3 × 21 นิ้ว (533 มม.)
  • 1 × Hedgehog Mk.10 ปูนต่อต้านเรือดำน้ำ
  • โปรเจ็กเตอร์ ชาร์จความลึก 8 × Mk.6
  • แทร็กการชาร์จความลึก 2 × Mk.9

ในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง , Corbesier ถูกย้ายไปที่ กองทัพเรือฝรั่งเศสเสรี ภายใต้การ ให้ยืมเช่า ที่ 2 มกราคม 1944 และเปลี่ยนชื่อ Senegalais เป็นเจ้าของเรือที่ถูกย้ายไปยังประเทศฝรั่งเศสเมื่อวันที่ 21 เมษายน 1952 ภายใต้การ ร่วมกันกลาโหมโครงการให้ความช่วยเหลือ เธอถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Yser ในเวลาเดียวกัน

สงครามโลก ครั้ง ที่ สอง

ในคืนวันที่ 2/3 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 U-371 ได้พบกับการชาร์จแบตเตอรี่ของเธอบนพื้นผิวนอก เมือง Djidjelli บน ชายฝั่ง แอลจีเรีย พื้นที่เต็มไปด้วยผู้คุ้มกันหกคนจากขบวน GUS-38 และฝูงบินเครื่องบินสามลำ เมื่อเวลา 01.18 น. ของวันที่ 3 พฤษภาคมเรืออูสามารถสร้างความเสียหายให้ กับ Menges โดยมี Gnat อยู่ท้ายเรือ เรือลำอื่น ๆ ตามล่าเรืออูจนถึงเช้าตรู่ของวันที่ 4 พฤษภาคมเมื่อ Fenksi ต้องขึ้นผิวน้ำและช่วยชีวิตลูกเรือของเขา แต่ในเวลา 04.04 น. เขายังคงต่อสู้กลับและยังทำให้ FFL Sénégalais (T 22) เสียหาย ด้วย Gnat ก่อนที่จะวิ่งหนี เรืออู [1]

สงครามอินโดจีนครั้งแรก

Senegalais ถูกส่งไปทางทิศตะวันออกห่างไกลในเดือนตุลาคมปี 1945 และต่อมาเข้าร่วมใน สงครามอินโดจีนครั้งแรก [3]

  1. ^ "FFL Senegalais (T 22)" uboat.net . สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  2. ^
  3. "Corbesier (DE-106) Senegalais (F-02)" . Navsource.org สืบค้นเมื่อ 24 เมษายน 2558 .
  4. ^
  5. "SÉNÉGALAIS - เรือพิฆาต d'escorte - Classe" CANNON " " . Alamer.fr . สืบค้นเมื่อ 25 เมษายน 2558 .
  • บทความนี้จะรวมข้อความจาก สาธารณพจนานุกรมของนาวิกโยธินอเมริกันปเรือรายการที่สามารถพบได้ ที่นี่ และ ที่นี่

บทความเกี่ยวกับเรือโดยเฉพาะทหารหรือเรือของฝรั่งเศสนี้เป็น ต้นขั้ว คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียโดย ขยาย


SENSUIKAN!

19 June 1943:
Laid down at Sasebo Navy Yard as the C2 class Submarine No. 378 (the last unit of that class).

12 December 1943:
Launched and numbered I-48.

10 June 1944:
LtCdr (Cdr, posthumously) Toyama Zenshin (59)(former CO of I-38) is appointed the Chief Equipping Officer (CEO).

5 September 1944:
Sasebo. Completed and attached to Yokosuka Naval District. Assigned to Rear Admiral Ishizaki Noboru's (42) SubRon 11, Sixth Fleet. LtCdr Toyama Zenshin is the Commanding Officer.

I-48 is configured to carry four kaiten human torpedoes on her afterdeck (only two are fitted with underwater access tubes). She carries a Type 13 air-search radar and an E27 Type 3 radar detector.

7 December 1944:
I-48 is reassigned to SubDiv 15 in Vice Admiral Miwa Shigeyoshi's (39) Sixth Fleet.

8 ديسمبر 1944:
I-48 is assigned to "Kongo" (Steel) kaiten unit.

26 December 1944:
البحر الداخلية. I-48 finishes working-up and heads for the Otsujima base to embark her human torpedoes.

9 January 1945: The Second Kaiten Mission:
I-48 departs Otsujima with four kaitens embarked as the last unit of the "Kongo" group for a planned 21 January dawn attack on the USN Third Fleet anchorage at Ulithi, Carolines. No messages are received from I-48 after her departure.

21 January 1945:
18 miles W of Ulithi. At 1930, Lt (later Cdr) Frank A. Yourek, piloting a Martin PBM-3D "Mariner" of VPB-20 based at Tinian, makes a radar contact with a surfaced submarine heading for Ulithi at 18 knots. He attempts to establish the nationality of the sub, which immediately crash-dives. Lt Yourek attacks the submarine with two depth charges and then releases a Mk.24 "Fido" acoustic torpedo. I-48 (probably with some kaitens already manned) is forced to abort the attack.

Lt Yourek reports his sighting to Ulithi. A three-strong hunter-killer group is formed of CortDiv 65 destroyer escorts with LtCdr Edmund L. McGibbon, CO of USS CONKLIN (DE-439), in tactical command. McGibbon assumes that the damaged submarine would head directly for the Japanese-held Yap Island at an estimated submerged speed of 3 knots during the first night and day.

22 يناير 1945:
After no contacts are made, McGibbon decides to expand the search all the way to Yap.

23 January 1945:
15 miles NE of Yap Island. At 0310, USS CORBESIER (DE-438) makes a radar contact at about 9,800 yds. The target is heading 210 degrees at 18 kts. After CORBESIER closes to investigate, I-48 dives. At 0336, CORBESIER obtains a sound contact and fires a salvo of Mk.10 "Hedgehog" projector charges but misses. CONKLIN and RABY (DE-698) join the chase. CORBESIER makes five more "Hedgehog" attacks, all with negative results, finally losing the contact.

At 0902, CORBESIER regains contact and executes another "Hedgehog" attack, again with negative results. At 0912, CORBESIER reestablishes sound contact with the sub, but loses it before an attack can be made. CONKLIN makes a new "Hedgehog" attack at 0934, from a distance of 550 yds. Seventeen seconds later, four or five explosions are heard from an estimated depth of 175 ft. At 0936, a violent explosion occurs, temporarily disabling CONKLIN's engines and steering gear. Huge air bubbles come up alongside soon thereafter oil and debris surface. Large quantities of human remains are likewise sighted.

17 miles N of Yap. A motor whaleboat from CONKLIN picks up pieces of planking, splintered wood, cork, interior woodwork with varnished surfaces, a sleeve of a knitted blue sweater containing flesh, chopsticks and a seaman's manual. I-48 is sunk with her 118-strong crew and four kaiten pilots at 09-55N, 138-17.30E. [1][2]

31 January 1945:
HQ, Sixth Fleet attempts to contact I-48 and orders her to return to Kure.

10 May 1945:
Removed from the Navy List.

Authors' Notes:
[1] This was CONKLIN's second submarine kill. The first (I-37, another kaiten carrier) was shared with USS MCCOY REYNOLDS (DE-440).

[2] Sources disagree on the exact location of I-48's loss. An alternative location is 09-45N, 138-20E.

[3] The Kongo group's Action Report credits I-48's kaiten pilots with the sinking of four ships, including a cruiser and an oiler. None of the claims is substantiated, since no launches were made.

Special thanks go to Dr. Higuchi Tatsuhiro of Japan and to fellow IJN submarine enthusiast Steve Eckhardt of Australia.


شاهد الفيديو: William Winram 145m Freediving World Record VWT