فيري فاير فلاي F.3

فيري فاير فلاي F.3

فيري فاير فلاي F.3

كانت Fairey Firefly F.3 هي المحاولة الأولى لتركيب شاحن Griffon 61 فائق الشحن من مرحلتين في Firefly ، ولكن تم التخلي عنها بعد مشاكل في تركيب المحرك الجديد.

طرح Fairey فكرة وضع طائرة Griffon 61 في Firefly لأول مرة في فبراير 1942 ، لكنهم أرادوا استخدام المحرك الجديد في نسخة ذات مقعد واحد من الطائرة. لم يكن الأميرالية مهتمًا بهذا ، ولكن في أكتوبر 1942 أمر فايري بالبدء في العمل على مقاتلة غريفون 61 تعمل بمقعدين ليليًا ، وأعلنوا أنهم سيطلبون 200 طائرة (تم طلب 100 طائرة في النهاية).

تم استخدام العاشر Firefly F.1 (Z1835) كنموذج أولي لـ F.3. تم تركيب محرك Griffon 61 مع مبرد أكبر مع قلنسوة حلقية. ذهبت هذه الطائرة إلى Boscombe Down للتجارب في 22 يوليو 1943 ، لكن النتائج كانت سيئة. تسبب المبرد الأكبر في سحب إضافي ، مما حد من السرعة القصوى الجديدة إلى 345 ميلاً في الساعة ، أي 35 ميلاً في الساعة أسرع من F.1 ، ولكن ليس زيادة كبيرة كما هو متوقع. كانت المناولة ضعيفة أيضًا ، وكانت الطائرة غير مستقرة في كل اتجاه. في اجتماع عقد في ديسمبر 1943 ، تم اتخاذ قرار بإلغاء Firefly F.3 والنظر في طرق بديلة لتركيب محرك Griffon 61 في Firefly. ستشارك Z1835 في هذا البرنامج ، لتصبح واحدة من النماذج الأولية لـ Firefly FR.4.

ارجع إلى مقالة Fairey Firefly الرئيسية


طائرات القوات الكندية

لطالما كان لدي شغف بالطائرات ، ولا سيما الطائرات التي يقودها الجيش الكندي. لعدة سنوات ، كان لدى القوات الكندية (RCAF) موقع على شبكة الإنترنت يسرد الطائرات ومعلومات عامة. على مر السنين ، غيّرت صفحتهم المواقع ومع كل تحديث ، تمت إزالة المعلومات. قبل بضع سنوات قررت أنني أرغب في محاولة إنشاء موقع يسلط الضوء على الطائرات والمواصفات والأرقام التسلسلية والصور وملفات محاكاة الطيران. (لم أدرك كم ستكون هذه المهمة شاقة!) أتمنى لو كنت قد فكرت في هذا بينما كنت لا أزال في الجيش وأتيحت لي الفرصة لرؤية الطائرات عن قرب.

سيتم توفير روابط للطائرة للحصول على معلومات على موقع الويب الخاص بي و RCAF و Wikipedia إذا كان ذلك متاحًا. روابط Flightsim هي صفحات flightim الخاصة بي.
ملاحظة: في ديسمبر 2013 ، لاحظت أن صفحات الويب الفردية الخاصة بـ RCAF (CF) لبعض الطائرات التاريخية لم تعد متوفرة.
في فبراير 2017 ، لاحظت أن موقع Canadian Wings لم يعد متاحًا أيضًا.

لقد بدأت العمل على قاعدة بيانات قابلة للبحث والتي من شأنها أن تتقاطع مع الأرقام التسلسلية المرجعية وتوفر معلومات عن الطائرات التي استخدمتها Canadian Military على مر السنين. نقطة البداية لقاعدة البيانات هي موقع RWR Walker الذي وافته المنية. لحسن الحظ ، استولى متحف تراث الطائرات الحربية الكندي على موقعه. كانت قاعدة البيانات على الإنترنت اعتبارًا من ديسمبر 2019.

مع وجود أكثر من 32000 طائرة في قاعدة البيانات ، أدركت أن إنشاء صفحات فردية لتاريخ كل طائرة سيكون أمرًا هائلاً ، لذا بدلاً من إنشاء صفحات فردية ، أستخدم قاعدة البيانات لعرض معلومات كل طائرة. ستظل هناك صفحة لكل نوع من الطائرات ، تعرض المواصفات وقائمة لكل رقم تسلسلي سيرتبط بقاعدة البيانات لإظهار تاريخ التشغيل. أعمل حاليًا على إضافة تواريخ كل طائرة إلى قاعدة البيانات والتي سيتم تضمينها في صفحة التسجيل جنبًا إلى جنب مع الاقتباسات من حيث تم الحصول على المعلومات. في غضون ذلك ، إذا لم تتم إضافة السجل إلى قاعدة البيانات ، فسيأخذك إلى قائمة RWR Walker للطائرة.

ملاحظة: قد لا تصور رسومات الطائرات أدناه طائرة كندية.


Fairey Firefly F.3 - التاريخ

فيري اليراع

البيانات الحالية حتى 20 أبريل 2021.

(صورة DND عبر جيمس كريك)

Fairey Firefly AS Mk. V ، RCN ، بحيرة واتسون ، إقليم يوكون ، كاليفورنيا. 1949.

فيري اليراع FR عضو الكنيست. 1 ، (29) ، (الأرقام التسلسلية DK445 ، DK485 ، DK535 ، DK537 ، DK545 ، DK555 ، DK560 ، DK561 ، DK563- DK565 ، DK569 ، MB566 ، MB579 ، MB588 ، MB668 ، MB748 ، PP402 ، PP408 ، PP411 PP431 ، PP456 ، PP457 ، PP460 ، PP462 ، PP467) ، تي مك. أنا (3) ، (الرقم التسلسلي DT975 ، MB433 ، MB443) ، تي مك. ثانيًا (1) ، (Serial No. MB694) ، FR عضو الكنيست. رابعا (13) ، (الأرقام التسلسلية TW741 ، TW753 ، VG963 ، VG966 ، VG971 ، VG979 ، VG997 ، VH123 ، VH126 ، VH128 ، VH129 ، VH131 ، VH143) ، AS عضو الكنيست. الخامس (11) ، (Serial Nos. VH125، VH130، VH134- VH142) ، بإجمالي 57 طائرة.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3198901)

فيري فايرفلاي F.R. عضو الكنيست. أنا (الرقم التسلسلي MB579) ، المشفر AB-U ، من السرب رقم 826 بقيادة الملازم القائد (P) JW. روبرتس بعد اصطدامه بالحاجز رقم 2 على متن HMCS رائع، 18 فبراير 1950.

(ديف صور)

إطلاق منجنيق Fairey Firefly. HMCS محارب، c1947، منطقة البحر الكاريبي العمليات. كان الاسم الفعلي للمنجنيق في هذه السفينة هو "المسرع". على عكس السفن الحديثة ، كان هذا نظامًا هيدروليكيًا معقدًا يتطلب إصلاحًا منتظمًا. الرجل الذي يحمل الأعلام هو ضابط سطح الطيران الذي يوجه الإطلاق الفعلي عند تلقي الإذن من Flyco. بمجرد أن يسقط العلم الأخضر ، يستغرق الأمر عدة ثوانٍ لإطلاق المسرع. كانت اللجام والعوائق لا تزال قضايا يتم حلها خلال هذه الحقبة. (صورة من مجموعة J. Tyre).

(ديف صور)

Fairey Firefly في إطلاق كامل سطح السفينة ، HMCS محارب، c1947. منطقة البحر الكاريبي. كانت عمليات الإطلاق هذه هي الطريقة المفضلة إذا كانت الرياح فوق سطح السفينة كافية. (عندما أصبحت الطائرات أثقل وزادت الحمولات ، أصبحت عمليات إطلاق المنجنيق هي السائدة ، وبحلول السبعينيات ، كانت الطريقة الوحيدة لتحليق الطائرات).

(ديف صور)

رفع الطائرات وترتيبها استعدادًا لعمليات الطيران ، HMCS WARRIOR ، منطقة البحر الكاريبي حوالي عام 1947. ركبت حاملات الطائرات ذات التصميم البريطاني مصاعد حظيرة الطائرات على خط الوسط للسفينة ، عبر منصة الطيران. أدى ذلك إلى الحفاظ على استقرار السفينة نسبيًا مع تحول مركز الثقل ، خاصة في الطقس القاسي. (على النقيض من ذلك ، نقلت حاملات USN مصاعد الطائرات إلى جوانب السفن.) (صورة من مجموعة J. Tire)

(صورة RCN)

HMCS محارب، تحولت إلى الريح لإطلاق أسراب Firefly ، 1947.

(صورة RN)

فيري اليراع عضو الكنيست. 1 ، البحرية الملكية ، حوالي عام 1944.

(صورة RN)

فيري اليراع عضو الكنيست. 1 هبوط ، البحرية الملكية ، كاليفورنيا 1944.

(صورة RCN عبر Bruce Dealhoy)

فيري اليراع عضو الكنيست. 1 ، HMCS رائع.

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

فيري اليراع عضو الكنيست. 1 ، على متن ناقل RCN.

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

فيري اليراع عضو الكنيست. 1 ، RCN ، على ظهر السفينة.

(صورة RCN)

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3199292)

فايري اليراع عضو الكنيست. تم تحميلي بصواريخ 3 بوصات مسلحة برأس تدريب 60 رطلاً ، RCN ، 4 مايو 1949.

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4820989)

فيري اليراع عضو الكنيست. أنا ، HMCS محارب، قبل 1948.

(صورة RCN عبر ديف تاير)

Fairey Firefly FR Mk 1 ، يحصل على "موجة قبالة" ، HMCS محارب, 1946.

(صورة RCN عبر ديف تاير)

Fairey Firefly FR Mk 1 ، على ظهر السفينة ، HMCS محارب, 1946.

(صورة RCN عبر مايك كاهلر)

فيري اليراع عضو الكنيست. I، RCN (الرقم التسلسلي MB579).

(صورة بول ميتشلترى)

فيري فايرفلاي F.R. عضو الكنيست. I، RCN (Serial No. PP462)، AB-J.

(صورة بول ميتشلترى)

فيري فايرفلاي F.R. عضو الكنيست. I، RCN (Serial No. PP462)، AB-J.

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

فيري اليراع عضو الكنيست. تشكيل V ، RCN.

(صورة RCN مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

فيري اليراع عضو الكنيست. V ، RCN. كاليفورنيا. 1949.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3525105)

فيري اليراع عضو الكنيست. V ، Shearwater ، بعد إزالة مدافع عيار 20 ملم ، 7 أكتوبر 1948.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3194865)

Fairey Firefly FR عضو الكنيست. IV ، RCN (الرقم التسلسلي TW753) ، السرب رقم 825 ، تضرر بعد انحرافه عن سطح طائرة HMCS رائع عندالبحر.

(صورة المؤلف)

(صورة المؤلف)

فيري اليراع عضو الكنيست. V ، تراث الطائرات الحربية الكندية ، فقد في معرض تورنتو الجوي ، أغسطس 1977 ، يظهر هنا أثناء زيارة CFB North Bay ، أونتاريو قبل بضعة أيام.

(صور ألدو بيديني)

Fairey Firefly ASR.5 (الرقم التسلسلي VH142) ، متحف تراث الطائرات الحربية الكندية ، 14 يونيو 2013.

(صورة بالسر)

Fairey Firefly ASR.5 (الرقم التسلسلي VH142) ، متحف تراث الطائرات الحربية الكندية ، 15 يونيو 2008.


فاير فلاي WB271

بعد تحطمها ، ماذا حدث للجثة؟

هل هناك أي فرصة لرؤية Firefly يطير مرة أخرى في المملكة المتحدة؟ أعلم أن هناك حديثًا عن ذلك في دوكسفورد لكني لم أسمع أي شيء مؤخرًا!

عضو في

بواسطة: Chitts - 7 نوفمبر 2012 الساعة 13:18 رابط ثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

أعتقد أنه تم إلغاؤه بعد التحقيق البحري في الحادث. عار كبير.

عضو في

دعامات: 2,536

بواسطة: hampden98 - 7 نوفمبر 2012 الساعة 15:18 رابط ثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

هل لدى RNHF أي خطط لاستبدالها؟
كانت المفضلة لدي من الأسطول وفريدة من نوعها.

عضو في

دعامات: 2,094

بواسطة: Oxcart - 7 نوفمبر 2012 الساعة 17:10 رابط ثابت - تم تعديله في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

لا أعتقد أنهم بدأوا العمل على واحدة في دوكسفورد حتى الآن ، لكنني أعتقد أنه يتم إصلاح أحدها في أمريكا قبل التصدير إلى بريطانيا (تم بيعه من قبل شركة Platinum Fighter Sales مؤخرًا)

عضو في

دعامات: 1,063

بواسطة: 8674 طائرة - 7 نوفمبر 2012 الساعة 17:15 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

قام ARCo إما بتجريد الطلاء أو استعادة أحد أجنحة اليراع. هو حاليا في غلاف بلاستيكي في H3.

عضو في

بواسطة: sticky847 - 7 نوفمبر 2012 الساعة 20:45 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

بعد فترة وجيزة من وقوع الحادث ، كنت في دورة تدريبية حول سلامة الطيران في RNFSAIC وشاهدت الحطام ، قال المحقق الذي أظهر لنا حول الحظيرة أن سياسة إلغاء هياكل الطائرات التي كانت متورطة في حوادث القتل كانت سياسة العديد من "الغيلان" الذين يريدون جزء لذلك سيكون غير قابل للتحديد قبل البيع للخردة ، من المحزن أن نرى هناك دبدوب لا يزال على الحطام وضعه عامل جيد أن الفريق لم يكن لديه القلب لتحريكه.

عضو في

بقلم: لي هوارد - السابع من نوفمبر 2012 الساعة 21:25 رابط ثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

يمكنني أن أؤكد ، لوضع كل التخمينات في الفراش ، أنه تمشيا مع سياسة RN على الطائرات التي حدثت فيها وفيات ، تم إلغاء الحطام (تمزيقه) منذ فترة.

عضو في

بواسطة: pistonrob - 7 نوفمبر 2012 الساعة 21:36 رابط ثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

يبدو أنني أتذكر أنه عندما تحطمت Mossi RR299 ، كانت بقاياها في ساحة خردة لفترة طويلة بعد ذلك ولكن ليس من السهل الدخول إليها لأسباب غامضة ..

أعتقد أنه بعد وقوع حادث ما ، هناك رغبة في رؤية أو لمس شيء ملموس له صلة مباشرة بفقدان الطاقم بدلاً من مجرد امتلاك طائرة شهيرة للاختباء بعيدًا. عندما كنت على اتصال بعلاقات طاقم الطائرة المفقودة في حوادث التحطم ، فقد أخذهم أحيانًا إلى مواقع التحطم وهو أمر عاطفي للغاية في حد ذاته. عندما يتم إنتاج جزء صغير من تلك الطائرة ، فإن العواطف تذهب على نطاق واسع. لا يتعلق الأمر دائمًا بماكربري ، وأحيانًا يكون أعمق بكثير

عضو في

بواسطة: sticky847 - 7 نوفمبر 2012 الساعة 22:10 رابط ثابت - تم تعديله في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

التعليق الآخر الذي أتذكره هو أن المحقق ذكر أن حزام 30 جرام ليس جيدًا إذا لم يكن المقعد قادرًا على تحمل هذا الحمل وسوف ينكسر ، على الرغم من أنه كان من الواضح أن الحادث لم يكن قابلاً للنجاة بأي شكل من الأشكال.

عضو في

بواسطة: spit1940 - 7 نوفمبر 2012 الساعة 23:23 رابط ثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

أعتقد أنني محق في القول إن العام المقبل في الأساطير يصادف الذكرى العاشرة للخسارة المحزنة للطائرة وطاقمها.

عضو في

دعامات: 8,925

بواسطة: TonyT - 8 نوفمبر 2012 الساعة 00:51 الرابط الثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

نفهم تمامًا أنه رابط ملموس إلى اللحظات الأخيرة لأحبائهم ، وهو شيء لمسهم ولا شيء مرعب على الإطلاق ، إنه يمنحهم شيئًا من الجوهر للاحتفاظ بهم وتذكرهم.

عضو في

دعامات: 8,456

بقلم: بروس - 8 نوفمبر 2012 الساعة 08:12 رابط ثابت - تم تعديله في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

ذهب RR299 إلى Hanningfield Metals ، كما كان. تمت معالجتها بسرعة كبيرة ، على الرغم من أن بعض القطع قد تم تقديمها لي في المتحف ، والتي اشتعلت مباشرة. قريبا جدا.

عضو في

بواسطة: sticky847 - 8 نوفمبر 2012 الساعة 09:09 الرابط الثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

كانت كلمة `` ghouls '' هي الكلمة التي لم يستخدمها لي ، وأعتقد أن لديهم الكثير من الطلبات للنظر حول شماعات RNFSAIC لكنهم سمحوا فقط بدخول دورات سلامة الطيران إلى الداخل وحتى في ذلك الوقت تمت مرافقتنا طوال الوقت ، مثيرة جدًا ولكنها حزينة للغاية.

عضو في

دعامات: 1,067

بواسطة: Phantom Phil - 8 نوفمبر 2012 الساعة 10:21 الرابط الثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

آه ، أنت على حق !! يبدو أنه WD840 ، يظهر هنا أثناء الخدمة!

عضو في

دعامات: 2,094

بواسطة: Oxcart - 8 نوفمبر 2012 الساعة 14:39 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

مسرور جدًا لأن هذه ليست لقطة حديثة!

عضو في

بواسطة: Steve T - 8 نوفمبر 2012 الساعة 17:08 الرابط الثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

أتذكر بوضوح أنني رأيت حطام WD901 / CF-BDH موضوعة على أرضية حظيرة CWH في جبل Hope بعد أن تحطمت تلك الطائرة في بحيرة أونتاريو خلال معرض CNE الجوي عام 1977. مشهد حزين جدا. بعد سنوات ، فوجئت بإيجاد هيكل الذيل وخزان الجناح الخارجي من BDH المخزنين في الدور العلوي في الجزء الخلفي من الحظيرة. يبدو أن القسم الخلفي من جسم الطائرة قد هاجر شرقًا في النهاية للانضمام إلى المشروع ثم في إطار عمل طويل الأجل في ولاية ماين.

لقد فاتني انتقال WD840 إلى DX. كانت هذه ، على ما أعتقد ، طائرة بوب ديميرت السابقة (CF-CBH) التي كانت تطير في السبعينيات بمحرك ميرلين من يورك. المرة الوحيدة التي رأيت فيها ذلك كان هيكل الطائرة العاري داخل الحظيرة في متحف لون ستار في جالفستون ، تكساس. فايرفلاي سافر جيدًا بالتأكيد.

عضو في

دعامات: 4,561

بواسطة: TEXANTOMCAT - 8 نوفمبر 2012 الساعة 17:14 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

طائرة ذات مظهر رائع - كان من دواعي سرورنا حقًا سماع أن الطائرة الأمريكية كانت قادمة إلى المملكة المتحدة - هل يعرف أي شخص إلى أين أو من. او متي

عضو في

دعامات: 10,647

بواسطة: pagen01 - 8 نوفمبر 2012 الساعة 19:43 الرابط الثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

كان هناك شيء ما حول WB271 جعلها مميزة إلى حد ما في عيني ، لقد شعرت وكأنها طائرة محترفة نقية لطيفة ، تم إنقاذها من قبل الأشخاص الذين يعتزون بها على ما كانت عليه ، وأبدت خدمة الوالدين قدرًا كبيرًا من الاحترام لها.
أتذكر دائمًا صدمة السماع عن الحادث المأساوي في دوكسفورد ، فقد كانت إحدى تلك الطائرات التي اعتقدت دائمًا أنها ستكون موجودة.

بالتأكيد لا أتوقع بقاء أي جزء من الطائرة ، لأسباب الخدمة الموضحة ، ومن أجل العائلة التي يجب أن تكون الخسارة أكبر بكثير من الماكينة.

صورة جميلة في المنشور الأول.

عضو في

بواسطة: wwmb43 - 8 نوفمبر 2012 الساعة 19:47 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

غريب لكن
إذا وجد شخص ما هذه الطائرة المحطمة (p38 mossie firefly b17) 30/40
بعد سنوات كلنا سعداء.
ولا أحد يريد أن يصل هؤلاء إلى المصهر!

عضو في

بواسطة: Growler - 8 نوفمبر 2012 الساعة 19:52 الرابط الثابت - تم تحريره في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

pagen01 - وضع بشكل جميل. لطالما كانت WB271 واحدة من طائرتي المفضلة على دائرة العرض ، وبعد سنوات قليلة من الخسارة قبل RR299 ، شعرت بالحزن الشديد لما حدث في دوكسفورد. يبدو أنني أتذكر شقيق الفصل المسكين الذي كان في المقعد الخلفي المنشور على المنتدى في أعقاب الحادث. الأشياء المأساوية.

الصورة في المنشور الأول جميلة - كانت إحدى الصور المفضلة لدي ، على الرغم من ذلك ، طائرة WB271 جوًا تحلق فوق دوكسفورد قادمة إلى Legends ، والتي أعتقد أنها نُشرت في A * roplane M * nthly.

أوه من أجل المتبرع الذي يمكنه التبرع ب Firefly إلى RNHF.

عضو في

دعامات: 6,968

بواسطة: kev35 - 8 نوفمبر 2012 الساعة 20:50 رابط ثابت - تم التعديل في 1 يناير 1970 الساعة 01:00

نشر بول ريكس ، شقيق المهندس نيل ريكس ، ببلاغة موضوعًا هنا عن أخيه وبيل مورتون. الخيط الذي تم تشغيله على عدة صفحات يستحق القراءة إذا كان بإمكانك العثور عليه.

لم يكن أقل إثارة للمشاعر من حقيقة أن اثنين من المساهمين في هذا الموضوع لم يعودا معنا.


ملف: Danmarks Flymuseum ، Stauning - Restoration Hangar ، Fairey Firefly (27821079446) .jpg

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار19:13 ، 7 أكتوبر 20164011 × 2674 (5.22 ميجابايت) Gijón16 (نقاش | مساهمات) تم النقل من Flickr عبر Flickr2Commons

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


تفاصيل القارب

.
1946 - السير جيفري لويز ، العميد البحري ، Itchenor SC ،
نائب العميد البحري Royal Thames YC
تم شراؤها على نفقته الخاصة مع F2 و F3 و F4 ،
كلها كانت مقرها في البداية باسم Itchenor SC
اتصال الأسرة - F150

عام 1953 - B Bowden والدكتور DJ Carpenter

عام 1962 - جي ويلسون ، بحيرة هولينجورث.

عام 1974 - نقابة فيليكسستو فيري إس سي ، عن طريق جراهام هندرسون.

عام 2004 - معروض في المتحف البحري الوطني ، فالماوث

أول نماذج أولية من نماذج Firefly الأربعة (Fe و Fo و Fi و Fum) تم بناؤها في أوائل عام 1946 وتم شراؤها جميعًا على نفقته الخاصة من قبل السير جيفري لويلز ، العميد البحري في Itchenor SC. بعد تجارب مكثفة ، تم إجراء تعديلات طفيفة على الهيكل والحفار قبل بدء الإنتاج.

السباق الأول الذي شارك فيه Firefly ، يُعتقد أنه كان في حدث مفتوح للقوارب ذات 12 قدمًا استضافته Henley في Thames SC ، في 5 مايو 1946 ، وشملت المنافسون الآخرون 12s الوطنية وفئة محلية. تشير التقارير إلى أن يومًا باردًا وعاصفًا ، لكنها كانت نتيجة مرضية لـ Firefly ضد أفضل أسطول National 12 في ذلك الوقت. تم الحصول عليه من قبل تشارلز كوري ، بالاشتراك مع السيدة نورا تشيتشيستر سميث ، زوجة الرائد كولين تشيتشيستر سميث ، مدير Fairey Marine ومقدم NFA الخاص بكأسه للبطولة الوطنية ذات اليد الواحدة.

C 1974 ، تم الحصول على القارب من قبل نقابة أعضاء في Felixstowe Ferry SC و Graham Henderson و Max Evans و Vivien Wilson و David White ، وتم تجديده وتخزينه بعناية. أقرضت متحف فالماوث البحري الوطني الذي افتتح حديثًا لعرض c2004 وتم نقل الملكية رسميًا إلى المتحف في أكتوبر 2010 مقابل تبرع من المتحف إلى Eric Twiname Trust.

لسنا متأكدين تمامًا من كيفية اختلاف هذه النماذج الأولية الأربعة عن هياكل الإنتاج اللاحقة ، ربما في ارتفاع العارضة وتصميم الألواح الخشبية.

تم تجهيز بعض الهياكل المبكرة جدًا بطوابق من السبائك وخزانات طفو ، نظرًا لنقص الطبقات بعد فترة وجيزة من الحرب.

بمرور الوقت ، تم إجراء تغييرات على التصميم ، وتم نقل كتل تثبيت الغطاء السفلي للخلف للحصول على دعم أفضل لرياح هبوط الحفارة ، وتحركت فتحة الرافعة على ذراع الرافعة للأمام من cF650. تم تغيير جوانب علبة اللوحة من خشب الماهوجني الصلب إلى الخشب الرقائقي من cF900

الألواح الخارجية الأفقية من CF2900 ،

تصميم Mark ll من cF3100 و GRP Fairey Marine hulls ، F3172

حدد تخطيط 111 من F3456

أشرعة تيريلين (من راتسي ولابثورن في كاوز لتحل محل القماش القطني من يناير 1959.

على الرغم من توفرها ، إلا أنه لم يكن من المعتاد إضافة أكياس طفو منتفخة لعدة سنوات ، فقد أصبح تحت مقدمة القدم من أوائل الخمسينيات من القرن الماضي أمرًا معتادًا ، لكن الأكياس المؤخرة لم تكن إلزامية بموجب قواعد الفصل حتى منتصف الستينيات.

الأسطوانات ذات الكفالة الذاتية من عام 1959.

تم استبدال الألواح الفولاذية الأولية التي تزن 45 رطلاً بألواح من السبائك ، 15 رطلاً ، C1967

صواري يتم تدويرها في المنزل (من الأنابيب التي توفرها رينولدز أنابيب) مع قمة خشبية من خشب التنوب (تم إدخاله عام 1950 لتقليل الوزن وإدخال تناقص في الثلث العلوي) حتى عام 1966 عندما تم نقل الإنتاج إلى Proctor Metal Spars.

قسم بروكتور ج الثابت من عام 1976

ربما تم طلاء الهياكل المبكرة ، ربما في فائض سفينة الحرب باللون الرمادي أو الأزرق RAF ، مع الإشارة إلى نقص الطلاء والورنيش ذي الجودة البحرية ، وربما لإخفاء الجودة اللامبالية للقشرة المتوفرة بعد الحرب بوقت قصير.

هناك قصة مفادها أن بدنًا غير مصبوغ ، ربما F12 ، دُفن في المسطحات الطينية للمد والجزر في هامبل ، وترك أربعة آخرين معرضين لطقس الشتاء في Upper Thames SC لاختبار قوة ومتانة الهيكل ، وقيل إنهم كانوا كذلك تم الإنقاذ بعد عام وتنظيفها وتجهيزها ودهانها وبيعها.


ناشيونال فاير فلاي # 1 & # 8220Fe & # 8221 & # 8211 BC33

في يوم الأحد الخامس من مايو عام 1946 ، أبحر السباق النهائي لكأس تحدي هينلي في ظروف باردة مع هبوب رياح شمالية شرقية قوية انقلبت عدة قوارب.

لقد كانت فرصة جيدة لاختبار النموذج الأولي لفئة Firefly ، التي كانت تظهر لأول مرة علانية ، وتسابق ضد أسطول من الإثنا عشرية الوطنية. أبحر بحار الزورق الشهير تشارلز كوري ، الذي كان يتنافس ضد أمثال بيتشر مور وجاك هولت ويبحر على متن اليراع لأول مرة ، قدم كوري وطاقمه أداءً رائعًا وحلوا في المرتبة الثانية.

خلال عام 1938 ، طلبت نوادي الإبحار في جامعات أكسفورد وكامبريدج من Uffa Fox تصميم زورق مشابه لـ National 12 ، ولكنه تصميم واحد وأكثر ملاءمة لسباقات الفرق. تم الانتهاء من التصميم في عام 1939 ، تمامًا مع بدء الحرب العالمية الثانية ، وتم وضع التصميم المعروف باسم Sea Swallow على الرف.

في نفس الوقت تقريبًا ، كان مدير شركة Fairey Aviation Company ، Colin Chichester-Smith ، يطور خططًا لإنتاج زورق شراعي على نطاق واسع باستخدام نفس الأساليب المستخدمة في بناء الطائرات في زمن الحرب مثل Mosquito و Horsa Glider. عُرفت العملية بالقولبة الساخنة التي تتكون من لصق قشرة الخشب معًا على قالب مُشكل ، ومعالجة التجميع باستخدام أشرطة مسخنة كهربائياً والتي تثبت كل شيء في مكانه. كانت الطبقات المصفحة الناتجة شديدة الصلابة ، وقوية ، ومقاومة للماء ، ومقاومة للغاية للعفن.

في عام 1946 ، طلب Chichester-Smith من Uffa Fox ، بالتعاون مع Stewart Morris ، تصميم زورق بطول 12 قدمًا بتصميم واحد. كان تشارلز كوري ينتقل أيضًا إلى Fairey لتطوير القسم البحري في مصنع هامبل. قام Uffa Fox بإزالة الغبار عن تصميم Sea Swallow واستبدله بالاسم Firefly من أجل تسميته بعد طائرة Fairey.

تم تحسين تقنيات الإنتاج الضخم: الآن تم تشكيل الهياكل والطوابق بشكل منفصل عن الأجزاء المقطوعة مسبقًا على خطوط التجميع. تم وضع الهياكل المجمعة في الأوتوكلاف حيث تم تسخينها وضغطها. بمجرد تركيب السطح ، كان الزورق المكتمل قويًا بدرجة كافية بحيث لا يحتاج إلى أي إطارات إضافية. كما كانت خالية تمامًا من التسرب. تم بناء القوارب المبكرة من رقائق خشب البتولا ، المتبقية من المخزونات المستخدمة في بناء طائرات شراعية Horsa. كان الصاري ، الذي بناه رينولدز ، من سبائك الألومنيوم مع الجزء العلوي المصنوع من خشب التنوب.

تم إجراء عدد من التعديلات على الفصل على مر السنين بما في ذلك البناء في جي ار بي في عام 1968 ، وإدخال صاري دوار من قطعة واحدة من قبل بروكتورز في عام 1970. على الرغم من إدخال البلاستيك لتحل محل القوارب المصبوبة بالرقائق ، إلا أنها شهادة على جودة البناء الخاصة بهم حيث لا يزال هناك العديد من القوارب الخشبية تتسابق بانتظام.

كانت Firefly واحدة من أولى قوارب الإنتاج التي تم بناؤها بأعداد كبيرة على الإطلاق ، قبل فترة طويلة من أيام القوارب البلاستيكية المقواة بالزجاج ، ولا شك في أنها تضع إبحار الزورق في متناول العديد من الأشخاص & # 8211 التكلفة الأولية للقارب كان 65 جنيهًا إسترلينيًا. تم شراء الأربعة الأولى من قبل السير جيفري لوليس ، عميد نادي إيتشنور للإبحار ، والذي سماه Fe ، Fi ، Fo و دخان. تم اعتبار القارب أيضًا منافسًا بدرجة كافية ليتم اختياره لفئة اليد الواحدة في أولمبياد 1948 ، على الرغم من استبداله في عام 1952 من قبل الفنلندي.

النوع: اليراع
المصمم: أوفا فوكس / ستيوارت موريس
باني: Fairey Marine Ltd
تاريخ البناء: 1946
الأبعاد: LOA 12 قدم (3.7 م) LWL 11 قدم 8 بوصات (3.6) شعاع 4 أقدام و 7 بوصات (1.4 م)
البناء: قشرة خشب البتولا المصبوبة على الساخن موضوعة عند 90 درجة لبعضها البعض
منصة الحفر: سلوب برمودي ، مساحة الشراع 90 قدمًا مربعًا


سمسار طائرات Warbird و Classic

عبارة عن مجموعة تاريخ حي ، تضم ما يقرب من 30 طائرة فريدة من نوعها من العصر الذهبي للطيران في أمريكا (1920 & # 39s-1930 & # 39s).

تشارلز ليندبيرغ وأميليا إيرهارت من بين العديد من الطيارين البارزين الذين حلقوا ببعض هذه الطائرات الفريدة والنادرة. حقًا مجموعة فريدة من نوعها في هذا العصر.

اتصل بنا مباشرة
سايمون براون - المبيعات +1 800210 1951 ext. 101
جون راينر - مبيعات +1 800210 1951 ext. 102
Caisie Shields - محاسبة +1 800-210-1951 تحويلة. 103

mv2.jpg "/>

mv2.jpg "/>

خدمة وساطة المقاتلين البلاتينية

بالاستفادة من عقود من الخبرة في بيع الطائرات والوساطة المالية وسجل نجاح منقطع النظير ، سنعرض طائرتك للعديد من المشترين المؤهلين تأهيلا عاليا لضمان حصولك على عرض يلبي توقعاتك.

اشترك في النشرة الإخبارية لمبيعات Platinum Fighter & # 39s

mv2.jpg "/>

لقد عملنا مع شركة Platinum Fighter Sales، Inc (Platinum) على مدار السنوات العديدة الماضية في مبيعات ومشتريات الطائرات المختلفة. ساعدت شركة Platinum مؤخرًا مؤسستنا في شراء طائرتي Boeing B-17G و FW-190. تم التعامل مع الصفقة بكفاءة وفعالية وسمحت لنا بإغلاقها بسلاسة.


Fairey Firefly F.3 - التاريخ

الطائرات الحربية في مانيتوبا ، وينيبيغ ،

متحف الطيران الملكي بغرب كندا

الهدف من هذا الموقع هو تحديد وتعريف وتوثيق كل طائرة حربية تاريخية محفوظة في كندا. ساعد العديد من المساهمين في البحث عن هذه الطائرات لتوفير وتحديث البيانات على هذا الموقع. الصور هي من قبل المؤلف ما لم يذكر خلاف ذلك. أي أخطاء تم العثور عليها هنا هي من قبل المؤلف ، وأي إضافات أو تصحيحات أو تعديلات على قائمة الطائرات الحربية في كندا ستكون موضع ترحيب كبير ويمكن إرسالها بالبريد الإلكتروني إلى المؤلف على [email protected]

البيانات الحالية حتى 5 مايو 2020.

وينيبيغ ، متحف الطيران الملكي في غرب كندا

(صور RCAF)

(صورة CF)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3222582)

Avro 652A Anson Mk. أنا ، RCAF (الرقم المسلسل R3373) ، أبلاندز ، أونتاريو ، ١٢ أبريل ١٩٤٠.

Avro 652A Anson Mk. أنا ، أجزاء فقط ، في التخزين.

Avro 652A Anson Mk. II ، الأجزاء فقط ، في التخزين.

Avro 652A Anson Mk. V ، الأجزاء فقط ، في التخزين.

(صورة CF)

أفرو CF-100 كانوك عضو الكنيست. 5 (الرقم التسلسلي 18767) في الرحلة.

(صورة المؤلف)

أفرو CF-100 كانوك عضو الكنيست. 5 (المسلسل رقم 18764). قامت Avro ببناء 692 CF 100s لـ RCAF بين عامي 1950 و 1958. قامت الطائرة بتجهيز 13 سربًا من المقاتلات الكندية في الخطوط الأمامية لجميع الأحوال الجوية. كان Canuck معروفًا بمودة في RCAF باسم "Clunk" بسبب الضوضاء التي أحدثها جهاز الهبوط الأمامي أثناء تراجعها إلى بئرها بعد الإقلاع. وكان لقبها الأقل جاذبية هو "الزلاجة الرئيسية".

يتألف التسلح من مجموعات مختلفة من المدافع الرشاشة وصواريخ جو-جو ، الموجهة وغير الموجهة. RCAF 18674 هو البديل MK5 من CF-100. كانت تحتوي عادة على جراب يحمل صواريخ 29 ميكرون (62 ملم) غير موجهة على كل طرف جناح. تحتوي هذه الطائرة المعينة على خزانات وقود بدلاً من كبسولات صاروخية على أطراف أجنحتها. إذا كانت ستحمل مدافع رشاشة ، لكانوا قد وضعوا في صينية قابلة للسحب في البطن. تم أخذ هذه الطائرة بقوة من قبل RCAF في عام 1958 وخدمت مع سرب 416 و 425. أثبتت CF-100 أنها طائرة فعالة للغاية بالنسبة لـ RCAF. (RAMWC)

(صورة المؤلف)

(Wikipedia PD Photo)

Avro VZ-9-AV Avrocar (الرقم التسلسلي 58-7055) ، (تحمل علامة AV-7055) عند طرحها في عام 1959.

(صورة المؤلف)

(صور بزوك)

Avro VZ-9-AV Avrocar ، نسخة طبق الأصل. من بنات أفكار A.V. رو وكبير المصممين جون فروست ، كانت Avrocar طائرة ثورية - قادرة على الإقلاع والهبوط العمودي. جاء التمويل الأولي لتطويرها ، خلال السنوات 1952 إلى 1954 من Avro Canada والحكومة الكندية. بعد عرض المشروع على سلاح الجو الأمريكي ، نجح فروست في الحصول على تمويل من الجيش الأمريكي. ثم ركز فروست وفريقه جهودهم على تطوير مركبة أسرع من الصوت على شكل قرص.

في عام 1959 ، تم الانتهاء من سلسلة من اختبارات نفق الرياح في مركز أبحاث أميس التابع لإدارة الطيران والفضاء الوطنية (ناسا) في موفيت فيلد ، كاليفورنيا. تم إجراء رحلات تجريبية في وقت لاحق في مصنع أفرو في مالتون ، أونتاريو. كشفت الاختبارات عن عيوب خطيرة في التصميم ومشاكل في الاستقرار ولم تحلق Avrocar على ارتفاع يزيد عن متر واحد فوق سطح الأرض.

نفد تمويل المشروع قبل إجراء التعديلات اللازمة. تم تعليق مشروع Avrocar ، لكن الدروس المستفادة استمرت في التأثير على تطوير الطيران. تم إضافة الأفروكار إلى مجموعة المتحف في 14 مارس 2003. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4276743)

بيتشكرافت C-45H المعجل عضو الكنيست. 3N (الرقم التسلسلي 1477) ، CF-BKO ، CA-52. حلقت طائرة Beech Expeditor لأول مرة في يناير 1937 وظلت في الإنتاج حتى عام 1969. وهذا رقم قياسي لطول الوقت الذي كانت فيه أي طائرة قيد الإنتاج ويشهد على نجاحها. تم بناء ما مجموعه 5200 طائرة ، جميعها في الولايات المتحدة. تم استخدام الطراز 18 في جميع أنحاء العالم. حصلت على تسميات وأسماء مختلفة. في خدمة RCAF ، كانت النسخة العسكرية تُعرف باسم "المعجل". تم استخدامها كطائرة نقل خفيفة وكمدرب للطيارين والملاحين وخدموا في سلاح الجو الملكي البريطاني من عام 1943 حتى عام 1969.

طائرة العرض RCAF 1477 هي طائرة Expeditor 3N. تم بناؤه عام 1951 ، وتم تقاعده من الخدمة العسكرية عام 1968. وقد تم استخدامه في الطيران المدني حتى عام 1975 ، عندما تم تسليمه للمتحف من قبل السيد ك. أولسون. ثم أعاد متطوعون من قاعدة القوات الكندية ، Portage la Prairie ، مانيتوبا ، استعادة الطائرة إلى شكلها السابق ولونها. لا يزال Beech Model 18 مستخدمًا على نطاق واسع في العمليات التجارية المختلفة. تم تكييف الطائرة للعمل على عجلات أو زلاجات أو عوامات. نقلت الصيادين إلى مختلف النزل النائية في الأجزاء الشمالية من كندا. تم استخدام الطائرة على نطاق واسع لنقل الأسماك من الشمال إلى مصانع المعالجة.

Beechcraft CT-134A Musketeer ، (الرقم المسلسل 134235). تم تصنيع Beech Model 23 من عام 1961 حتى حوالي عام 1980 تحت أسماء مختلفة - "سييرا" و "صنداونر" و "سبورت" و "موسكيتير". لقد خدمت سوق الطيران العام بطائرة صغيرة وغير مكلفة نسبيًا للطيران الترفيهي الخاص. كانت قابلة للمقارنة في الأداء والتكلفة لطائرات سيسنا وبايبر وغرومان وغيرها من الطائرات الخفيفة. تم استخدام Musketeer CAF 134235 من قبل القوات المسلحة الكندية كمدرب أساسي للطيارين الطلاب. خدم بهذه الصفة من 1981 حتى 1992 في CFB Portage la Prairie ، مانيتوبا. (RAMWC)

(صور القوات الكندية)

طائرة هليكوبتر من طراز Bell CH-135 Twin Huey.

طائرة هليكوبتر من طراز Bell 212 / CH-135 Twin Huey ، (الرقم التسلسلي).

(صور بزوك)

Bellanca 14-19C Cruisemaster (الرقم المسلسل 1208) ، C-FKFK.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3388140)

بيلانكا سكاي روكيت ، CF-DCH ، حوالي عام 1947.

بيلانكا 31-55A سكاي روكيت (الرقم المسلسل).

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3388079)

Bellanca 66-70 Air Cruiser، CF-AWR، Mackenzie Air Service Ltd، Eldorado، NWT26 يوليو 1935.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3388080)

Bellanca 66-70 Air Cruiser، CF-AWR، Mackenzie Air Service Ltd، Eldorado، NWT26 يوليو 1935.

(صورة متحف إدمونتون الجوي ، Ctte./NWT Archives / N-1979-003-0847).

تم تكليف Bellanca 66-75 BTW Aircruiser ، CF-AWR ، Mackenzie Air Services ، Silver Express ، بشكل أساسي لخدمة Eldorado Radium Mine و Blatchford Field ، كاليفورنيا. الثلاثينيات.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3388078)

طائرة بيلانكا 66-70 'Aircruiser' CF-AWR 'Eldorado Radium Silver Express' التابعة لشركة Mackenzie Air Service Ltd. في منجم Eldorado ، بحيرة Great Bear ، شمال غرب. يوليو 1937.

(صورة المؤلف)

(صور بزوك)

بيلانكا 66-75 BTW Aircruiser CF-AWR.

(صورة إنترنت)

صاروخ السبر الأسود برانت. يعد Black Brant صاروخًا بحثيًا للوقود الصلب في تكوينات فردية ومتعددة المراحل. يمكن أن تحمل حمولات 70-850 كجم على ارتفاعات من 150 كم إلى أكثر من 1500 كم. يوفر ما يصل إلى 20 دقيقة من الوقت المفيد لتجارب الجاذبية الدقيقة ، ودراسات الشفق ، ورصد الفضاء السحيق وغيرها من الأبحاث خارج الأرض. يمكن إطلاق جميع Black Brants من قضبان ذراع الرافعة التقليدية أو الأبراج ذات 3 أو 4 زعانف. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3582888)

بريستول (فيرتشايلد) بولينغبروك إم كيه. IV تحطم ، سرب 119 (BR) ، 4 سبتمبر 1942.

بريستول (فيرتشايلد) بولينغبروك إم كيه. IVT (Serial No. 9869).

(صور RuthAS)

بريستول 170 فرايتر عضو الكنيست. 31M ، RCAF (الرقم التسلسلي 9699).

(صور RCAF)

بريستول 170A للشحن ، RCAF (الرقم التسلسلي 9698).

(صورة المؤلف)

بريستول 170 فرايتر عضو الكنيست. 31 (Serial No. 9850)، CF-WAE. تم بناء CF-WAE في عام 1955 لصالح RCAF. حملت طائرات مقاتلة من طراز Canadair CL-13 Sabre ومروحيات مختلفة من قواعد RCAF في فرنسا وألمانيا لإصلاح المنشآت في المملكة المتحدة. تم شراؤها في عام 1967 من قبل Wardair لنقل البضائع حول شمال كندا ، بشكل أساسي إلى خط DEW لخدمة محطات الرادار. تم بيعها بعد ذلك لشركة Norcanair في ساسكاتشوان حيث كانت تعمل حتى عام 1983. ثم نقلتها شركة Norcanair إلى وينيبيغ وتبرعت بها إلى متحف الطيران الملكي في غرب كندا.

(صور بزوك)

بريستول 170 فرايتر عضو الكنيست. 31 (Serial No. 9850)، CF-WAE.

(صورة RCAF ، بإذن من متحف شيرووتر للطيران)

كنداير CT-133A سيلفر ستار إم كيه. 3 ، RCAF (Serial No. 21627).

Canadair CT-133A Silver Star (Serial No. 133574) ، (Serial No. 21574). كان T-33A هو البديل من F80 "Shooting Star" التابع لشركة Lockheed ، وكان أكثر مدرب متقدم يستخدم على نطاق واسع بمقعدين في العالم. طار النموذج الأولي لأول مرة في 22 مارس 1948. كانت T-33 موثوقة ولديها خصائص طيران متسامحة. كانت مدة خدمتها في RCAF (وبعد ذلك القوات الكندية) طويلة للغاية. كان أحد الأدوار الأكثر غرابة التي لعبتها هو دور طائرة استعراضية في البهلوان - الفارس الأحمر التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. على الرغم من توقف استخدام الطائرة كمدربة في عام 1976 ، إلا أنه كان لا يزال هناك أكثر من 50 طائرة في مخزون القوات الكندية في عام 1995. كان أصغر هذه الطائرات يبلغ من العمر 37 عامًا وتجاوز عمرها المتوقع بمعامل 2 1/2 . خلال هذه الفترة ، تم استخدام Canadair T-33 في الاتصالات وسحب الهدف ومحاكاة العدو.

تم تسليم الطائرة إلى الأسلحة الجوية لنحو 25 دولة ، وتم بناؤها بموجب ترخيص في اليابان بواسطة Kawasaki (210 آلة) ، وفي كندا بواسطة Canadair باسم CL-30 Silver Star T-33AN ، (656 نموذجًا). اختلفت Silver Star Mk 2 و 3 عن T-33A المصنعة في الولايات المتحدة من حيث أنها كانت مدعومة بمحرك Rolls-Royce Nene 10 turbojet. كانت الشركة الأم قد صنعت ما مجموعه 5691 مدربة من طراز T-33A و T-33B عندما تم تسليم آخر مرة في أغسطس 1959.

حصلت كنداير على عقد في سبتمبر 1951 لتصنيع T-33 وكانت أول رحلة لها في ديسمبر 1952. واستخدمت T-33 كمدربين مع RCAF في الخمسينيات والستينيات. قدمت كندا T-33 إلى بوليفيا وفرنسا واليونان والبرتغال وتركيا في إطار برنامج المساعدة المتبادلة. دخلت T-33 الخدمة في RCAF كطائرة تدريب أولية للمقاتلات / الاعتراضات. اسمها مثير للاهتمام من تسمية USAF "Shooting Star". أطلق عليها RCAF اسم "النجمة الفضية" ، تكريماً للرحلة الكندية (والإمبراطورية البريطانية) الأولى لطائرة أثقل من الهواء ، AEA Silver Dart. كان تعيين النجمة الفضية في القوات الكندية CT-133. تم استخدام RCAF 21075 في Gimli ، مانيتوبا لتدريب الطيارين RCAF وحلف الناتو حتى تقاعده في عام 1967. تم التبرع به إلى المتحف الكندي للطيران من قبل شركة Northwest Industries في عام 1977 ، مع إجمالي الوقت الإجمالي 1067 ساعة فقط ، تفتقر T-33 لـ CMF إلى المحرك والأدوات ومفروشات قمرة القيادة. (RAMWC)

(صورة المؤلف)

كنداير CL-13 Sabre Mk. 6 (الرقم المسلسل 23760) ، فضية ، علامات سلاح الجو الباكستاني. كان 23760 هو آخر صابر بنته كنداير قبل أن تتوقف عن الإنتاج. سجل الطيارون المقاتلون في باكستان ستة قتلى في سلاح الجو الهندي.

تم تصميم Sabre من قبل شركة North American Aviation Company في كاليفورنيا ، كما تم بناء Sabre في كندا بواسطة شركة Canadair في مونتريال. تم وضعها في الخدمة من قبل القوات الجوية الأمريكية في عام 1949. صنعت كندا 1815 منها بين أغسطس 1950 وأكتوبر 1958. خدمت الطائرات الكندية الصنع في سلاح الجو الملكي البريطاني وكذلك القوات الجوية لبريطانيا وألمانيا الغربية واليونان ويوغوسلافيا وتركيا وجنوب إفريقيا وباكستان وهندوراس وكولومبيا. في يومها ، كان Sabre أفضل مقاتل في العالم ، خاصة تلك التي بناها Canadair والتي تستخدم محرك Orenda الكندي. كان لديه ستة مدافع رشاشة من عيار 0.50 في أنفه ، ويمكنه حمل الصواريخ والقنابل.

كانت CL-13 أيضًا الطائرة التي استخدمها "Golden Hawks" الشهير ، الفريق البهلواني التابع لـ RCAF في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي قبل "Snowbirds". تم نقل صابر المتحف ، (المسلسل رقم 23760) ، PAF (المسلسل رقم 1815) ، آخر مرة في باكستان وتم التبرع به من قبل القوات الجوية الباكستانية في عام 1996. تم التبرع بفضل جهود العميد الجوي كامران قريشي من القوات الجوية الباكستانية. حلق العميد الجوي قريشي بهذه الطائرة في الحرب الباكستانية / الهندية عام 1971 ، حيث سجل طيارو هذه الطائرة ستة قتلى. كان قائد العميد الجوي يفكر في إعادة الطائرة إلى كندا والمتحف. للأسف ، غرق العميد الجوي قريشي بعد ساعتين فقط من شحن الطائرة F-86 Sabre 1815 إلى كندا على متن طائرة C-130 Hercules الكندية.

Canadair CT-114 Tutor (Serial No. 114004). تمت إضافة هذه الطائرة إلى المجموعة الدائمة للمتحف في 29 سبتمبر 2015. تم طرح أول CT-114 من باب مصنع مونتريال في كنداير في عام 1963 ، وبحلول الوقت الذي تم فيه إنهاء الإنتاج في عام 1967 ، تم تكريس 190 مدرسًا للخدمة في RCAF . القوات الكندية Snowbirds (سرب المظاهرة الجوية 431) هي أيقونة كندية ، تتألف من أعضاء يخدمون في القوات المسلحة الكندية. يعمل الطيارون والفنيون كفريق واحد لتقديم عروض مثيرة للجمهور في أمريكا الشمالية. تم تصميم Canadair Tutor كأول مدرب نفاث لـ RCAF.

إن CT-114 Tutor هي طائرة نفاثة توربو نفاثة تقليدية من المعدن بالكامل وذات أجنحة منخفضة ومحرك واحد مصممة لتدريب الطيارين الطلاب. تتميز بمقاعد طرد جنبًا إلى جنب لطاقم مكون من شخصين في قمرة القيادة المكيفة والمضغوطة. يتم تشغيل غالبية الخدمات كهربائيًا ، ولكن يتم تشغيل معدات الهبوط ، ورفرف الجناح ، ومكابح السرعة ، وتوجيه عجلة الأنف ، ومكابح العجلات هيدروليكيًا. تم اعتماد الطائرة لشروط قاعدة الطيران الآلي (IFR) ومجهزة بجميع الأجهزة اللازمة للملاحة والأدوات والتدريب على الطيران الليلي. تم إنتاج المحرك ، وهو محرك نفاث بقوة دفع 2700 رطل ، بموجب ترخيص من شركة Orenda Aerospace.

هذه الطائرة المحددة في مجموعة المتحف هي رابع معلم Canadair Limited CL-41A (رقم الشركة المصنعة 1004). تم توليه من قبل RCAF في 7 فبراير 1964 ، وتم منحه الرقم التسلسلي لـ RCAF 26004 وتم تعيينه في مدرستين لتدريب القوات الكندية على الطيران ، CFB Moose Jaw ، ساسكاتشوان. في 29 نوفمبر 1965 ، أعيد تصنيف الطائرة على أنها إطار تعليمي غير طيران وتم منحها رقم التسجيل الجديد A702 ، مما يعني في الأساس طائرة كاملة بمحرك تشغيل. تم استخدام هياكل الطائرات التعليمية لتدريب الميكانيكيين على جميع مكونات الطائرة ، واستخدمت لممارسة إجراءات الصيانة أو تعديلات الطائرات قبل تطبيقها على الطائرات الطائرة الفعلية.

بعد توحيد القوات المسلحة الكندية في عام 1968 ، تم تغيير رقم تسجيل القوات المسلحة الكندية الأصلي من 26004 إلى 114004 ، البادئة "114" التي تشير إلى نوع الطائرة ، في هذه الحالة CT-114 Tutor. بعد سنوات عديدة من الخدمة تحت الأيدي الماهرة وعين الفنيين المتدربين والمدربين ، تم تحويل هذه الطائرة إلى متحف في عام 1994 وتم نقلها إلى 17 Wing ، Winnipeg. لم يخدم الذيل رقم 114004 في الواقع مع Snowbirds ، حيث تم إخراجه من خدمة الطيران في عام 1971 ، قبل وقت قصير من تشكيل الوحدة. ومع ذلك ، فقد تم رسمها في مخطط ألوان Snowbirds المألوف من الفضي والأحمر والأزرق والأبيض. (RAMWC)

Canadair CT-114 Tutor (Serial No. 114155).

(صورة CF)

(صور كنداير)

كنداير CL-84 Dynavert في الرحلة.

(صور بزوك)

كنداير CL-84 Dynavert (الرقم المسلسل CX-8403).

(صور RCAF)

Canadair CF-104 Starfighter مع جراب الاستطلاع (الرقم التسلسلي 104862).

Canadair CF-104 Starfighter (Serial No. 104753) ، (Serial No. 12753).

(صورة RCAF عبر كريس شارلاند)

كنداير CP-107 Argus Mk. 2 ، RCAF (Serial No. 20726).

Canadair CL-28 / CP-107 Argus (Serial No.) ، أجزاء.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3650434)

الكندي فيكرز فيديت إم كيه. القارب الطائر الثاني ، G-CYYF ، RCAF ، بالقرب من خليج أورينت ، أونتاريو ، حوالي عام 1930.

(صورة المؤلف)

الكندي Vickers Vedette V، CF-MAA.

(صورة المؤلف)

الكندي Vickers Vedette V، CF-MAA.

(صورة المؤلف)

الكندي Vickers Vedette V، CF-MAA.

(صورة DND)

Cessna L-19 Bird Dog ، الجيش الكندي (الرقم التسلسلي 16724).

Cessna L-19A Bird Dog (رقم المسلسل غير معروف).

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3581732)

Cessna T-50 Crane ، 22 فبراير 1941.

سيسنا T-50 كرين عضو الكنيست. أنا (الرقم التسلسلي TBC).

(صور بزوك)

de Havilland DH 82C Tiger Moth (Serial No. 5945)، DHC1534، C-GTAL. كان Tiger Moth هو التطور النهائي لخط de Havilland الناجح للطائرات الثنائية الخفيفة والذي بدأ مع DH Gypsy Moth في عام 1925. تلقت RCAF أول عثة النمر (غالبًا ما يطلق عليها بمودة "Tigerschmidt") في عام 1937 لتدريب الطيارين الأساسيين. تلقى الآلاف من طياري الحرب العالمية الثانية تعليمات الطيران الأولى في هذه الطائرة في خطة تدريب الكومنولث البريطانية للطيران.

كان Tiger Moth تصميمًا بريطانيًا ، ولكن تم إجراء تعديلات كندية. كان التغيير الرئيسي هو حاوية قمرة القيادة لمنع الطيارين من التجمد حتى الموت في فصل الشتاء. بحلول عام 1930 ، كان الطيارون والميكانيكيون في الخدمة الجوية الإقليمية في أونتاريو في سولت سانت. علمت ماري أن الزلاجات المعدنية كانت جيدة في الثلج الرطب والزلاجات الخشبية على الثلج الجاف. تم تصنيع ما يقرب من 1600 في مصنع دي هافيلاند في تورنتو خلال الحرب. بعد الحرب ، تم بيع العديد من Tiger Moths لمشغلين مدنيين ونوادي طيران.

كانت Tiger Moth معلمة قاسية. لقد فعلت كل شيء بشكل صحيح: متوقفة ، مغزولة ، تعافى ، مهووسة بالهواء بدقة. ومع ذلك ، أدى وزنها الخفيف وميلها إلى فقدان قوة الرفع في الطقس العاصف إلى وقوع حوادث مؤسفة للطيارين عديمي الخبرة. تم اختبار الطيار لمعرفة حدودها والعمل بشكل جيد داخلها. وزُعم أن هذا كان أساسًا مفيدًا للترقية إلى طائرات أخرى. سيوافق عشاق Tiger Moth على أن الحوادث التي يمكن النجاة منها والتي تمت مواجهتها في Tigers يمكن أن تضمن فصلًا في حد ذاتها ، حيث كان Tiger قويًا بما يكفي لمقاومة كل محاولة تقريبًا للهدم التي مارسها الطالب في المسار الطبيعي للأحداث وبطيئة بما يكفي للسماح لمعظم الجرحى الذين يمشون بالمشي. قم بخروج رشيق إذا تحطمت من ارتفاع.

تم نقل T iger Moth بالمتحف بانتظام بواسطة Red River Tiger Moth Group Ltd. من حظيرة في مطار Arnold Brothers بالقرب من Oak Bank. لما يقرب من 30 عامًا ، طار CF-COU في كل عرض جوي تقريبًا أقيم في وينيبيغ ، وقام ببعض الرحلات الطويلة أيضًا. في عام 1970 ، كانت محور قصتين إعلاميتين. الأول كان الاحتفال بالذكرى الخمسين لأول مرة استخدمت فيها طائرة في كندا لتغطية قصة إخبارية. كانت الثانية عبارة عن استجمام للذكرى الخمسين لأول رحلة شجيرة في كندا من وينيبيغ إلى ذا باس ، مانيتوبا أيضًا اكتملت في الأصل بطائرة Avro 504. تم التبرع بالطائرة للمتحف في عام 2005. (RAMWC)

دي هافيلاند فوكس موث ، CF-BNP. The Fox Moth هو نوع مختلف من Tiger Moth. جلس الطيار في الخارج وجلس الركاب أو البضائع في مقصورة مغلقة تقع بين المحرك والطيار. باستخدام Fox Moth ، بدأ ماكس وارد شركته المستأجرة التي نمت في النهاية إلى Wardair ، واحدة من أكثر شركات الطيران المستأجرة أناقة في العالم من السبعينيات إلى التسعينيات. حلقت طائرة Fox Moth لأول مرة في بريطانيا عام 1932 وأحضرتها هافيلاند كندا إلى كندا بعد الحرب العالمية الثانية. تم نقل معظم عثة الثعلب في الشمال على عوامات وزلاجات.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4236031)

دي هافيلاند DH.89 Rapide، CF-BNJ، 1950.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3642450)

دي هافيلاند DH.89 دراجون رابيد ، CF-AEO ، 3 يوليو 1935.

دي هافيلاند DH.89A Dragon Rapide (Serial No. 6375)، CF-BND.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3584168)

دي هافيلاند دي إتش 100 مصاص دماء ، 11 ديسمبر 1948.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3584696)

دي هافيلاند دي إتش 100 مصاص دماء ، 14 أغسطس 1952.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3584697)

d e Havilland DH 100 Vampire ، 14 أغسطس 1952.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3584697)

de Havilland DH 100 Vampire (Serial No. 17042)، FB-U، 14 أغسطس 1952.

دي هافيلاند DH 100 Vampire (Serial No. 17020).

دي هافيلاند كندا CT-120 السنجاب (الرقم المسلسل).

(صورة DND)

دي هافيلاند كندا DHC-2 بيفر على الزلاجات أثناء الطيران.

دي هافيلاند كندا DHC-2 بيفر (الرقم التسلسلي 1500) ، CF-MAA. تم تصميم وبناء دي هافيلاند بيفر في كندا ، وحلقت لأول مرة في 16 أغسطس 1947. وهي عبارة عن طائرة شجيرة معدنية بالكامل مصممة للعمل على الزلاجات أو العجلات أو العوامات. جعلت موثوقيتها القوية وأدائها الاستثنائي مفضلة لدى طيارين الأدغال والمشغلين. يعتبر الكثيرون أن القندس أفضل طائرة شجرية تم بناؤها على الإطلاق. على الرغم من إحالة عدد منهم إلى المتاحف في جميع أنحاء العالم ، إلا أن الطلب على "شاحنة نصف طن من الهواء" لا يزال قويًا كما كان دائمًا.

كان سعر البيع الأصلي 32000 دولار أمريكي في عام 1997 ، كان القندس - عمره أكثر من 40 عامًا وفي حالة جيدة - كان يبيع بمبلغ يصل إلى 300000 دولار أمريكي. كندا. على مر السنين ، تم بناء 1،962 Beavers وتصديرها إلى 62 دولة ، بما في ذلك 981 إلى الولايات المتحدة للاستخدامات المدنية والعسكرية. كانت طائرة بيفر أول طائرة صنعت خارج الولايات المتحدة اشتراها الجيش الأمريكي. تم شراء حوالي 900 طائرة. تم استخدامها على نطاق واسع للدعم والأدوار الطبية. كما لعبوا دورًا رئيسيًا مع القوات العسكرية الأمريكية في الصراع الكوري. تم التبرع بالقندس المعروض للمتحف من قبل الخدمات الجوية الحكومية في مانيتوبا. لديها الشركة المصنعة رقم 1500. (RAMWC)

Douglas DC-3A / CC-129 Dakota (Serial No. 7340)، CF-BFV. إلدورادو راديوم سيلفر إكسبرس.

(صور بزوك)

فيرتشايلد F-11A Husky ، C-GCYV.

(صور شركة فيرتشايلد)

فيرتشايلد 24W-41A Argus Mk. الثاني في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني.

Fairchild 24-W-46 (الرقم المسلسل 320) ، C / N W40-120 ، CF-FQA. متحف غرب كندا للطيران ، وينيبيغ ، مانيتوبا.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4295607)

فيرتشايلد FC-2W2 ، CF-BXF ، كاركروس ، إقليم يوكون.

(صور RCAF)

فيرتشايلد 71B في خدمة RCAF.

(حقوق الصورة للجمعية الكندية لحماية الطيران)

فيرتشايلد 71 ، G-CAVR على عوامات.

(C.B، C. Donnelly، Library & Archives Canada Photo، MIKAN No. 3390294)

فيرتشايلد 71B ، RCAF Reg. رقم G-CYUW ، فورت فيتزجيرالد ، ألبرتا ، 1931.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3582695)

فيرتشايلد 71B ، RCAF ، على بحيرة بولاند ، أونتارو.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3388384)

فيرتشايلد 71 سي ، الخطوط الجوية الكندية المحدودة ، حوالي 1935.

(صورة المؤلف)

Fairchild 71C (Serial No. 516)، Canadian Airways Ltd.، CF-AKT. تم استخدام Fairchild على نطاق واسع لطيران الأدغال في الثلاثينيات. تم تشغيل الطائرة المعينة المعروضة في المتحف من قبل الخطوط الجوية الكندية ولاحقًا بواسطة CP Air. صُممت طائرة Fairchild FC-2W2 وصُنعت في الولايات المتحدة عام 1928. وكانت تحمل سبعة ركاب أو حمولة 625 كجم (1400 رطل). أصبحت طائرة ذات أغراض عامة شائعة واستخدمت في جميع أنحاء الولايات المتحدة وكندا وألاسكا والمكسيك. تم تكييفه بسهولة مع الزحافات أو العوامات واستخدم على نطاق واسع في تحليق الأدغال في الثلاثينيات. تحطمت هذه الطائرة بالذات في يوكون في أغسطس 1943. وظل الحطام هناك حتى عام 1973 عندما تم نقله إلى وينيبيج في طائرة هرقل القوات الكندية. تم الانتهاء من الترميم - من قبل متطوعين في المتحف - في عام 1991.

ذكر تقرير حادث سبتمبر 1943 أن محرك CF-AKT توقف. كانت الطائرة تحلق على عوامات وعلى بعد 40 ميلاً من بحيرة واتسون. لم يتمكن الطيار ستان إيمري من العثور على مسطح مائي قريب ، لذلك هبط في الأدغال. قبل الهبوط مباشرة ، اصطدمت الطائرة الميمنة بشجرة وقلبت الطائرة على ظهرها. بأعجوبة ، لم يتم كسر أي لوح زجاجي وابتعد ستان دون أن يصاب بأذى. بخلاف القدمين المتورمتين بشدة والناجمة عن سيره الطويل عائداً إلى بحيرة واتسون ، كان في حالة جيدة. كان مدير محطة الخطوط الجوية الكندية في بحيرة واتسون ، ستان واغنر مستاءً من خسارة طائرة وأوقف ستان. افترق الطريقتان بعد مناقشة ساخنة بعد أسبوعين. انضم ستان إيمري في وقت لاحق إلى الخطوط الجوية الكندية باسيفيك وتقاعد كقائد DC-8. ذهب مدير المحطة ، ستان واجنر ، ليصبح المدير العام لشركة TransAir Ltd. - وهو المنصب الذي تقاعد منه. في عام 1991 ، عندما أعيد تخصيص الطائرة للمتحف ، كان كل من الطيار ومدير المحطة حاضرين - التقيا مرة أخرى بعد 48 عامًا. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3580890)

فيرتشايلد سوبر 71 ، CF-AUJ على زلاجات ، 2 مارس 1935. كانت فيرتشايلد سوبر 71 طائرة نقل بضائع كندية عالية الجناح أحادية السطح ومثبتة على المظلة ، صنعتها شركة فيرتشايلد للطائرات المحدودة (كندا). كان سوبر 71 تصميمًا جديدًا تمامًا ، حيث كان أول طائرة مدنية شجرية "مصممة لهذا الغرض" لاستخدامها في المناطق النائية والشمالية في كندا.

في عام 1933 ، أجرت شركة Fairchild Aircraft دراسة عن التصميمات الجديدة بناءً على طرازها 71. قرار تركيب جناح مظلة فوق جسم الطائرة إلى جانب وضع قمرة القيادة الخلفية ، ميز هذا النموذج بوضوح عن بقية سلسلة Fairchild 71 ، على الرغم من احتفاظ تسمية الشركة بنسب العائلة. تم اختيار مقصورة القيادة غير المعتادة بناءً على الحاجة إلى وجود مقصورة شحن أمامية كبيرة بالإضافة إلى مراعاة توزيع الحمولة في التشغيل العادي. أثناء الاستخدام ، وجد الطيارون أن الرؤية الأمامية قد تعرضت للخطر إلى حد أن قلة من المشغلين فضلوا التثبيت وعندما طلبت RCAF النوع ، تضمنت المواصفات وضع قمرة قيادة جديد خلف المحرك مباشرة.

تميز التصميم الأول من نوعه (لكندا) بجسم أحادي من الألومنيوم ذو شكل بيضاوي انسيابي وجناح معدني مدعم بالدعامات وأسطح ذيل. لم يتم استخدام اختبار نفق الرياح لنمذجة شكل جسم الطائرة فحسب ، بل أثر أيضًا على وضع الطائرة الخلفية التي تم تغييرها من موضع الذيل الأصلي على شكل حرف T إلى طائرة خلفية مثبتة بشكل عالٍ تهدف إلى إبقاء الطائرة بعيدًا عن رذاذ الماء عند الإقلاع.

فريدة من نوعها في تاريخ الطيران الكندي ، كانت Fairchild Super 71 أول طائرة ذات بشرة معدنية يتم بناؤها في كندا لعمليات الطيران في الأدغال. اشترتها الخطوط الجوية الكندية في عام 1934 ، وكانت لديها سعة شحن ضخمة وكانت مناسبة بشكل خاص للسفر إلى المعسكرات والمجتمعات البعيدة في الشمال.

تباينت خيارات المحرك مع تقديم ما يصل إلى ستة محركات مختلفة: 493 حصان Armstrong Siddeley Jagaur و 520 حصان Pratt & Whitney T1D1 Wasp و 525 حصان Pratt & Whitney S1D1 Wasp و 560 حصان Pratt & Whitney SD-1 Hornet ، 585 حصان رايت SR-1820-F-41 Cyclone و 610 حصان Wright SR-1820-F-42 Cyclone.

تم تجهيز النموذج الأولي سوبر 71 CF-AUJ ، المجهز بعوامات ومزود بمحرك S1D1 Wasp بقوة 525 حصانًا ، لأول مرة في 31 أكتوبر 1934. بعد أن أكملت الطائرة اختبارات صلاحية الطيران ، تم إقراضها إلى الخطوط الجوية الكندية التي أجرت تجارب تشغيلية في كلاً من كيبيك وأونتاريو قبل شطب الطائرة بعد اصطدامها بسجل مغمور وغرقها في Lost Bay على بحيرة Confederation في 3 أكتوبر 1940. هذه الطائرة هي مثال فريد من نوعه للتصميم والهندسة الكندية المخصصة خصيصًا لـ الطيران الشمالي. إنه دليل على شجاعة وروح الطيارين في وقت مبكر في تاريخ الطيران الكندي. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3580889)

فيرتشايلد سوبر 71 على الزلاجات ، CF-AUJ ، روككليف ، 2 مارس 1935.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3580897)

فيرتشايلد سوبر 71 ، CF-AUJ ، 3 يوليو 1935.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3650782)

فيرتشايلد سوبر 71 على العوامات ، CF-AUJ ، 1935.

(صورة المؤلف)

فيرتشايلد سوبر 71 (المسلسل رقم 50) ، CF-AUJ. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان مركز CF-AAM متمركزًا في كولومبيا البريطانية ، ينقل البريد إلى يوكون ، لينضم إلى المجتمعات معًا لأول مرة. تم نقل عرائس الطلبات عبر البريد في مقصورتها ، حيث تم متابعة قصص بطولات الطيارين والمآسي. انتهت الحياة الأولى لـ CF-AAM في حادث في مطار داوسون سيتي. ومع ذلك ، يسعد طاقم الترميم لدينا بالقدرة على تجميع أجزاء من الطائرات التي تم إنقاذها ، وتصنيع القطع المفقودة وفقًا للمواصفات الأصلية ورؤية النتائج تؤتي ثمارها على الشاشة.

أعيد بناء CF-AAM - طائرة فوكر سوبر يونيفرسال - باستخدام أجزاء من أربع طائرات محطمة. بعد 18 عامًا من الترميم ، حلقت طائرة Fokker لأول مرة في 24 يوليو 1998 ، لكن الأمر استغرق عامًا آخر من الإثبات والأوراق للحصول على شهادة الصلاحية للطيران. قامت الطائرة بجولة لمدة ثماني سنوات على حلبة الطائرات القديمة ، وظهرت في جميع أنحاء أمريكا الشمالية ، حيث غطت أكثر من 35000 ميل قبل أن تعود "للمنزل" للراحة في المتحف في عام 2005. (RAMWC)

فيرتشايلد UC-61 Argus (الرقم التسلسلي TBC).

(مكتبة وأرشيف صور كندا ، MIKAN رقم 3650763)

فيرتشايلد كورنيل عضو الكنيست. أنا ، RCAF EW485 ، 1944.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3643703)

فيرتشايلد كورنيل عضو الكنيست. أنا ، RCAF FH652 ، قمرة القيادة ، مدرسة الطيران رقم 3 ، يوليو 1942.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3643706)

فيرتشايلد كورنيل عضو الكنيست. I، RCAF FH652، No.3 Flying Instructors School، يوليو 1942.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390307)

فيرتشايلد كورنيل عضو الكنيست. I، RCAF FH652، No. 3 Flying Instructors School، Rockcliffe، Jul 1942.

فيرتشايلد PT-26A كورنيل عضو الكنيست. الثاني (الرقم المسلسل).

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3194865)

Fairey Firefly FR عضو الكنيست. IV ، RCN (الرقم التسلسلي TW753) ، السرب رقم 825 ، تضرر بعد انحرافه عن سطح طائرة HMCS رائع عندالبحر.

فيري اليراع عضو الكنيست. V (الرقم التسلسلي TBC).

(صور RCAF)

الأسطول 7C Fawn Mk. الثاني في خدمة RCAF.

الأسطول 7C Fawn II (الرقم التسلسلي TBC).

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3581751)

أسطول فينش ، RCAF (المسلسل رقم 4675).

الأسطول 16B Finch 16B (الرقم التسلسلي TBC).

(صور طائرات الأسطول الكندي)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390421)

أسطول فورت ، RCAF (المسلسل رقم 3562) ، 25 أكتوبر 1941.

الأسطول 60 كيلو حصن (الرقم المسلسل) ، على سبيل الإعارة إلى CWHM. (مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390509)

Fokker Universal Floatplane، G-CAIZ، Central Manitoba Mines، Long Lake، Manitoba، August 1929.

Fokker Standard Universal ، G-CAJD. كان G-CAJD أحد أهم العاملين في السنوات الأولى للطيران الشمالي. جلس الطيار في قمرة القيادة المفتوحة - غالبًا ما تكون مجمدة - بينما يمكن أن يتسع أربعة ركاب أو حمولة داخل المقصورة المغلقة. كانت الخطوط الجوية الكندية فوكر ستاندرد يونيفرسال ، G-CAJD ، تطير شمالًا من وينيبيغ تحمل شحنة من الإمدادات لمجموعة من المنقبين عن الذهب في آيلاند ليك ، عندما اصطدمت بثلوج ثلجية وتناقصت الرؤية. وجد الطيار Stuart McRorie أن الظروف مهددة للغاية ، وقرر الهبوط على الجليد في بحيرة Charron والانتظار حتى انتهاء العاصفة. عند التوقف ، مرت الطائرة عبر الجليد دون سابق إنذار. تسلق McRorie جافًا من قمرة القيادة المفتوحة ، لكن مهندس الهواء "Slim" Forrest الذي كان في قسم الشحن "حصل على نقع". خيم الاثنان على متن الطائرة في الليلة الأولى ثم مشيا إلى الشاطئ حيث أقاما معسكرا في انتظار الإنقاذ. تم إنقاذهم بعد تجربة مروعة للغاية. في مايو 1932 ، انزلق G-CAJD ، مع ذيله في الهواء والأنف تحت الماء ، ببطء وبصمت تحت سطح بحيرة تشارون أثناء تفكك الربيع. من المحتمل أن تكون مستوية و "طارت" آخر رحلة طيران لها ، لتستقر في القاع حيث عثر عليها فريق البحث لعام 2005. لم يتم حساب المسافة التي قطعتها ، لكن يمكن أن تكون كيلومترًا واحدًا أو أكثر.

انتهى البحث الذي استمر 30 عامًا عن طائرة شجرية نادرة - فقدت في عاصفة ثلجية في 10 ديسمبر 1931 في بحيرة تشارون في شمال شرق مانيتوبا ، كندا - في 4 يوليو 2005. فريق بحث بمتحف الطيران الملكي بغرب كندا ، باستخدام جانب متطور -مسح تقنية السونار ، وأخيراً حددت الطائرة حرفياً "متوقفة" على قاع البحيرة.في صيف عام 2007 ، تم استرداد "الشبح" بنجاح من قاع البحيرة ، وتم نقله جواً بواسطة مروحية إلى بحيرة دو بونيه ونقله بمقطورة مسطحة إلى المتحف في وينيبيغ. (RAMWC)

(صورة RCAF مقدمة من جمعية الحفاظ على الطيران الكندية)

فوكر سوبر يونيفرسال ، RCAF.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390454)

Fokker Super Universal Floatplane ، G-CASL of Western Canada Airways Co. ، Rottenstone Lake ، ساسكاتشوان ، 1929.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390496)

Fokker Super Universal على الزلاجات ، G-CASO ، نوفمبر 1929.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3390453)

طائرة فوكر `` سوبر يونيفرسال '' CF-AAM ، ساسكاتشوان ، 1929.

(صورة المؤلف)

فوكر سوبر يونيفرسال ، C / N 827 ، CF-AAM.

مروحية Froebe و Ornithopter. يتم تعريف Ornithopter على أنها طائرة أثقل من الهواء مصممة لتحقيق الطيران من خلال رفرفة أجنحتها. تم تصميم وبناء Ornithopter للمتحف بواسطة Doug Froebe - الأخ الأوسط لنيك وثيودور - في ثلاثينيات القرن الماضي. كانت تعمل بواسطة أقدام الطيار التي تضخ الدواسات. لم تطير قط. لقد أدرك الأخوان الآخرون مطالبهم بالشهرة من خلال بناء أول طائرة هليكوبتر في كندا تُعرف باسم Froebe Helicopter.

دوغ فروبي وإخوته ثيودور ونيكولاس هم من رواد صناعة الطائرات المنزلية في كندا. قام الأخوان ببناء Heath Parasol في عام 1927. ثم قاموا فيما بعد ببناء أول طائرة هليكوبتر في كندا تعرف باسم Froebe Helicopter. تم تصميم وبناء أول طائرة هليكوبتر في كندا من قبل الإخوة فرويبي الثلاثة في مزرعتهم بالقرب من هوموود ، على بعد 65 كم جنوب غرب وينيبيغ ، في ثلاثينيات القرن الماضي. كان لديهم اهتمام كبير بالطيران والمحركات ، وبدأوا تجاربهم من خلال بناء طائرة Heath Parasol محلية الصنع. ثم بدأوا العمل في رحلة عمودية.

جمع الأخوان أي معلومات يمكن العثور عليها ، واشتروا محرك طائرة مستعملًا ، وصنعوا إطارًا من أنابيب فولاذية من فئة الطائرات ، وصنعوا أو اشتروا أجزاء أخرى حسب الحاجة. (سيتعرف الميكانيكيون على أجزاء من السيارات والآلات الزراعية.) تم تصميم المروحية بشكل جيد وبناؤها باستخدام أدوات تحكم دورية وجماعية وخانق ، وكلها يتم التلاعب بها بواسطة كلتا اليدين. صُنعت الشفرات الدوارة المضادة للدوران من الفولاذ المقاوم للصدأ المغطى بالقماش ، ومدعومة بمحرك هافيلاند 4 أسطوانات بقوة 98 حصانًا ومبرد بالهواء.

كان إجمالي وقت الطيران للماكينة أربع ساعات وخمس دقائق ، تم إجراؤه في عدد من الرحلات التجريبية القصيرة. شابت رحلتها اهتزازات شديدة ونقص في الطاقة. أشار كتاب سجل الرحلة إلى أن أفضل الرحلات تمت في الهواء البارد الكثيف في الشتاء. في بداية الحرب العالمية الثانية ، وضع الأخوان تجاربهم جانباً. تم اكتشاف المروحية في مخزن حبوب ، سليمة باستثناء الإطارات ، في مزرعة Froebe ، وتبرعت بها إلى المتحف من قبل عائلة Froebe. (RAMWC)

(صورة CF)

هوكر هنتر في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني.

هيث شمسية. كانت هذه مجموعة طائرات بدأت الحركة المنزلية في كندا.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4235128)

Hiller CH-112 Nomad Helicopter، Canadian Army، CJATC، Rivers، Manitoba، ca 1960s.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 44235124)

Hiller CH-112 Nomad Helicopter، Canadian Army، CJATC، Rivers، Manitoba، ca 1960s.

Hiller CH-112 Nomad Helicopter (مسلسل رقم 265).

(صورة المؤلف)

Hispano Aviación HA-1112-M1L Buchón (الرقم التسلسلي 12E-265) ، C / N 164 ، المرمز C.4K-114. تحتفظ هذه الطائرة بعلامات سلاح الجو الإسباني. تم نقله في الفيلم معركة بريطانيا. تم تصنيعها من قبل La Hispano Aviación SA في إشبيلية ، إسبانيا في منتصف الخمسينيات. خدم مع جناح القاذفة المقاتلة السابع للقوات الجوية الإسبانية. منتجو الفيلم البريطاني في الستينيات معركة بريطانيا استحوذت على الطائرة واستخدمت أجزاء منها في الطائرات التي ظهر في الفيلم. اشترت وزارة الإنتاج الدفاعي الكندية طائرة Buchón من شركة Spitfire Productions Ltd. في لندن ، إنجلترا ، لمتحف الحرب الكندي في عام 1967. ووصلت الطائرة إلى مطار روككليف في أكتوبر من ذلك العام. تم ترميمه بين عامي 1984 و 1986 ، وتم الانتهاء منه بعلامات القوات الجوية الإسبانية الأصلية. C.4K-114 s معارة من متحف الطيران والفضاء الكندي ، أوتاوا ، إلى متحف طيران كندا الغربي ، وينيبيغ ، مانيتوبا.

(صورة بيل لاركينز)

(صور ويكيبيديا)

(صور ويكيبيديا)

Junkers F-13، C / N 2050، CF-ALX.

(A. Buisson، Libarary & Archives Canada Photo، MIKAN No. 3390711)

Junkers Ju 52، CF-ARM، Canadian Airways Ltd.، Casummit Lake، Ontario، August 1936.

(صور بزوك)

Junkers Ju 52-1M (Serial No. 70)، C / N 56، N992234، CF-ARM.

باعتبارها العمود الفقري الرائد في تاريخ الطيران ، يمكن لهذه الطائرة ذات المحرك الواحد عام 1931 رفع ثلاثة أطنان كحد أقصى. تتضمن بعض ميزاته الأكثر تميزًا جلدًا من الألمنيوم المموج بالإضافة إلى أبواب جانبية كبيرة وفتحة في السقف لاستيعاب الأحمال الصعبة. تم إطلاق الطائرة Junkers JU-52 / 1M لأول مرة في 13 أكتوبر 1930. كانت عبارة عن مركبة نقل تجارية معدنية مموجة ذات محرك واحد وتحمل البضائع. لقد لعبت دورًا مهمًا في تاريخ الطيران في شمال كندا. تم بناء خمسة فقط ولم ينج أحد. كان أحد هؤلاء الخمسة (CF-ARM) عضوًا في أسطول الخطوط الجوية الكندية المحدودة ، وهي الشركة التي أسسها جيمس أ. ريتشاردسون من وينيبيغ. لمدة 12 عامًا ، بين عامي 1931 و 1943 ، أصبحت تُعرف باسم "Flying Boxcar" ، وهي تحلق فوق شمال كندا.

وبوجود أبواب كبيرة تفتح من الجانب ، يمكن أن تحمل حمولات لا تستطيع أي طائرة أخرى تحملها. بنفس القدر من الأهمية كانت فتحة السقف الكبيرة التي سمحت بتحميل الأشياء الثقيلة من الرافعة. في عام 1942 ، استحوذت الخطوط الجوية الكندية باسيفيك على كل أسطول الخطوط الجوية الكندية. في عام 1947 ، تم إخراج CF-ARM من الخدمة بسبب صعوبة الحصول على قطع الغيار. تم شراؤها من قبل تاجر خردة قام بتجريدها وباعها مقابل قطع غيار. انتهى جسم الطائرة أيامه كبيت لعب للأطفال في وينيبيغ. أخذت عائلة ريتشاردسون العوامات إلى بحيرة الغابة لتشكيل رصيف عائم في نادي اليخوت المحلي. عندما لم تعد هناك حاجة إلى العوامات ، تم غرقها في الموقع. في عام 1982 ، قام فريق الغوص في متحف الطيران بإنقاذ إحدى العوامات الكاملة وجزء من العوامة الأخرى وإحضارهم إلى المتحف.

بتبرع سخي من جورج تي ريتشاردسون ، اشترى المتحف Junkers JU-52 / 3M في عام 1982 من متحف Wings and Wheels في أورلاندو ، فلوريدا. فقد هذا المتحف عقد إيجاره واضطر إلى عرض تذكاراته للبيع بالمزاد. على غرار JU-52 الأصلي ، كان الاختلاف الوحيد هو تشكيل ثلاثي المحركات بدلاً من نسخة ذات محرك واحد من الطائرة. أعادت شركة Bristol Aerospace تصميم JU52 / 3M إلى النسخة الثابتة من JU-52 / 1M ، والتي تعد الآن جزءًا فخورًا من مجموعة المتحف. (RAMWC)

KOLB فلاير. Kolb Flyer عبارة عن جهاز تحكم خفيف ثلاثي المحاور. إنه ذو هيكل مصنوع من الألمنيوم والصلب المصنوع من الكروم. الأجنحة مغطاة بالداكرون الذي يتم تثبيته بالأسمنت ، ويتم تسويته بإحكام ويعطى طبقة أو طبقتين من السداد. لا يوجد توجيه أرضي ولا مكابح. يتم تثبيت المحركات أسفل المراوح الدافعة للجناح. تم تسمية Kolb Flyer على اسم طائرة Wright Brothers. تم بناء النموذج الأولي ونقله في عام 1970. وتم طرحه للبيع لعامة الناس في عام 1980. وبشكل عام ، صمم السيد كولب وبنى تسع طائرات تزن أقل من 77 كجم (170 رطلاً). (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3199512)

لينك ترينر ، محطة RCAF ، خليج أليفورد ، كولومبيا البريطانية ، 10 أبريل 1942.

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3583647)

لوكهيد إلكترا ، RCAF (الرقم المسلسل 1526 ، 8 ديسمبر 1944.

(صور بزوك)

Lockheed 10A Electra (الرقم التسلسلي) ، مخزنة في الشتاء لـ TCA ، CF-TCC. كانت شركة لوكهيد إلكترا عبارة عن طائرة أحادية السطح ذات محركين ومعدنية بالكامل طورتها شركة لوكهيد للطائرات في الثلاثينيات للتنافس مع بوينج 247 ودوغلاس دي سي -2. كانت أول نوع حديث من الطائرات يتم إدخاله إلى كندا. كان على متنها طاقم مكون من شخصين وما يصل إلى 10 ركاب.

تم تسليم ثلاثة إلكترا إلى خطوط ترانس كندا الجوية في عام 1937. وكان مقرهم في وينيبيغ واستخدموا لتدريب الطيارين. كان CF-TCC واحدًا من هؤلاء الثلاثة. سرعان ما كانت هناك حاجة إلى طائرات أكبر وتم بيع 10As. تم العثور على CF-TCC في فلوريدا من قبل موظف في Air Canada يقضي إجازة في أوائل الثمانينيات. تم اتخاذ الترتيبات لإعادته إلى وينيبيغ حيث تم ترميمه. تم نقلها عبر كندا في عام 1987 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيس شركة طيران كندا. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3643717)

Lockheed L-18-56 Lodestar، RCAF (Serial No. 555)، Rockcliffe، Ontario، 23 نوفمبر 1943.

لوكهيد سي 56 لودستار (الرقم التسلسلي TBC).

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3650941)

Lockheed Ventura GRV، RCAF (Serial No. 2183)، D.

Lockheed Vega V-146 Ventura (Serial No. 2209) ، CF-OZO ، جسم الطائرة ، الأجنحة.

(صور بزوك)

McDonnell CF-101B Voodoo (Serial No. 101034)، ex-USAF (Serial No. 57-00362). رقم 416 سرب. بالإضافة إلى قمرة القيادة. نظرًا لكونه معترضًا أسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية ، فقد وفر محرك Voodoo ثنائي المحرك والمكون من مكانين سرعة عالية وأداء تسلق ممتازًا ونصف قطر قتالي وسقفًا جيدًا للغاية ، بالإضافة إلى مرونة إضافية في استبدال CF-100. كان التسلح الأساسي للفودو هو صواريخ جو-جو AIR-2A Genie النووية غير الموجهة ، وكان هناك جدل سياسي كبير في كندا حول اعتمادها. على الرغم من أنهم لم يطلقوا مطلقًا سلاحًا في حالة الغضب ، إلا أن CF-101 كانت بمثابة وسيلة كندا الأساسية للدفاع الجوي طوال فترة خدمتهم من منشآت تنبيه الرد السريع في القواعد الجوية الكندية.

تم استخدام الطائرة بشكل حصري تقريبًا في دور الدفاع NORAD ، وأثبتت أنها منصة أسلحة آمنة وموثوقة حتى تم استبدالها بـ McDonnell Douglas CF-18 Hornet في منتصف الثمانينيات. تم تشغيل CF-101 Voodoo من قبل القوات الجوية الملكية الكندية والقوات الكندية بين عامي 1961 و 1984. وقد تم تصنيعها من قبل شركة McDonnell Aircraft Corporation في سانت لويس بولاية ميسوري للقوات الجوية الأمريكية (مثل F-101s) ، وبعد ذلك بيعت إلى كندا. حلت CF-101s محل Avro CF-100 المتقادمة في أسراب المقاتلات في جميع الأحوال الجوية التابعة لـ RCAF. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 4276736)

Noorduyn UC-64 نورسمان عضو الكنيست. IV (Serial No. 2457)، CF-BTC.

(صورة USAAF)

أمريكا الشمالية BT-14 / NA-64 Yale (المسلسل رقم 3430) ، (64-2223).

(صورة RCAF مقدمة من جمعية الحفاظ على الطيران الكندية)

أمريكا الشمالية هارفارد عضو الكنيست. II.

(صور RCAF)

أمريكا الشمالية NA-75 Harvard Mk. الثاني (المسلسل رقم 3225) ، 56 ، على أنفه.

أمريكا الشمالية NA-66 Harvard Mk. II RCAF (Serial No. 2937)، C / N 66-2670.

أمريكا الشمالية NA-66 Harvard Mk. II (Serial No. 66-2788)، (1516).

(صور كين فيلدينغ)

سوندرز ST-27 ، CF-XOK ، 14 مايو 1970.

سوندرز ST-28، C / N 101، C-GYAP.

(صورة بيل لاركينز)

Stinson SR-8 CM Reliant (مسلسل رقم 9733) ، CF-AZV. تم تقديم Stinson Reliant في عام 1936 ويمكن أن تستوعب طيارًا وأربعة ركاب. تم تصنيعها من قبل شركة Stinson Aircraft Corporation في ميشيغان. كانت الطائرات ذات الأجنحة النورس طائرات مشهورة جدًا وتم بناء أكثر من 1000 منها قبل الحرب العالمية الثانية. كان جسم الطائرة وأسطح الذيل والأجنحة مصنوعة من أنابيب فولاذية ملحومة - نموذجيًا في تلك الفترة. كان الإطار كله مغطى بالقطن.

كانت الطائرة المعروضة في المتحف مملوكة للخطوط الجوية الكندية من عام 1936 إلى عام 1941 ، عندما تم نقل الملكية إلى الخطوط الجوية الكندية باسيفيك. قضت هذه الطائرة معظم حياتها وهي تحلق من وينيبيغ ولاك دو بونيه ، مانيتوبا. تم التبرع به للمتحف من قبل مؤسسة ريتشاردسون. (RAMWC)

(صورة RCAF مقدمة من متحف Shearwater للطيران)

الكندي فيكرز فيديت ، RCAF ، كاليفورنيا. 1928. هذا القارب الخشبي الصغير الطائر هو واحد من 60 قاربًا تم تصميمه وإنتاجه بواسطة شركة Canadian Vickers Ltd. في مونتريال بين عامي 1924 و 1930. وكان أول طائرة تم تصنيعها في كندا وتم استخدامه للتصوير الجوي وإنتاج الخرائط الجوية الأولى شمال كندا ، بالإضافة إلى جرد الغابات ودوريات الحرائق. تستند العديد من الخرائط الطبوغرافية المستخدمة اليوم إلى صور مأخوذة من Vedettes. كان Vedette قادرًا على الارتفاع عن الماء بسرعة وهو ما كان سمة مهمة.

كان العديد منهم متمركزين في مانيتوبا وطاروا قبالة النهر الأحمر في وينيبيغ أو من مواقع مثل شاطئ فيكتوريا ولاك دو بونيه. كما قامت فيديت بدوريات على ساحل نوفا سكوشا واستخدمت في قاعدة تدريب الطائرة المائية على شاطئ أريحا في كولومبيا البريطانية. تم استبدالهم في النهاية بالطائرات الأكثر تنوعًا (لجميع المواسم) مثل Fairchild و Bellanca و Norseman. تم تدمير Vedettes المتبقية أو تحويلها إلى قوارب حتى لم يتم ترك أي طائرة كاملة. اشترت RCAF 44 من 60 Vedettes وتقاعدت آخر واحدة في عام 1941.

فيكرز فيديت مك. V ، CF-MAG. تم بناء CF-MAG في عام 1929 وتم تخزينه حتى تم شراؤه من قبل حكومة مانيتوبا في عام 1934 ، إلى جانب خمسة من طرازات RCAF السابقة (مقابل دولار واحد لكل منها) لاستخدامها في دوريات الإطفاء. في عام 1937 ، فشل محرك CF-MAG أثناء رحلة إلى بحيرة كورمورانت. هبط الطيار في مستنقع ، ثم سار إلى منطقة يمكن إنقاذه. بعد أسبوع ، جرت محاولة لاستعادة الطائرة التي سقطت ، لكن المستنقع كان أصغر من أن يسمح بالإقلاع. بعد أن تم إنقاذ جميع الأجزاء الصالحة للاستخدام ، تم غمر الهيكل بالوقود واشتعلت النيران في Vedette.

بعد عقود ، استعاد فريق RAMWC للاسترجاع بقايا هذا و Vedettes اثنين آخرين لتوجيه تطوير نسخة طبق الأصل. قام متطوعو المتحف بتجميع المعلومات من الحطام الثلاثة. كان لا بد من إعادة رسم الخطط قبل أن يبدأ البناء (تم إحراق مصنع Vedette منذ ذلك الحين لذا لم تتبق أي خطط أصلية). ساهم أكثر من 100 متطوع في جهود البناء. نظرًا لأن CF-MAG ساهم في الجزء الأكبر من المعلومات في البناء ، فهذه هي الحروف المرسومة على الهيكل. في 24 مايو 2002 ، تم تنظيم حفل تكريس في المتحف لافتتاح معرض Vickers Vedette.

هذه الطائرة هي المثال الوحيد من هذا النوع في العالم. على الرغم من أنها صالحة للطيران ، وفقًا لمعايير أواخر العشرينات من القرن الماضي ، إلا أنها لم يتم اعتمادها لأن المتحف لا يخطط لطيرانها. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3584762)

فيكرز فيسكونت ، روككليف ، 23 مارس 1953.

فيكرز فيكونت 757 (الرقم التسلسلي 279) ، 637 ، CF-THS. كانت شركة Trans-Canada Air Lines أول شركة طيران في أمريكا الشمالية تستخدم طائرات الدفع التوربيني. بعد فترة وجيزة ، توقفت العديد من شركات الطيران الأمريكية الأخرى عن استخدام الطائرات ذات المحركات المكبسية لصالح هذه التكنولوجيا الجديدة. تم تشغيل هذه الطائرة البريطانية الصنع من قبل شركة Trans-Canada Air Lines (لاحقًا Air Canada) ودخلت الخدمة في أبريل 1955 ، في رحلات مجدولة بين مونتريال ووينيبيغ.

تم تفضيل محركات الفيكونت ذات المحرك التوربيني بسبب سرعتها وهدوءها وقلة الاهتزازات. تم استخدام أسطول من 51 Viscounts في جميع مسارات TCA قصيرة المدى. من المحتمل أن يكون هذا Viscount مألوفًا بشكل وثيق مع منزله ، حيث يعمل من حظيرة Winnipeg التابعة لـ TCA (الآن متحف الطيران الملكي في غرب كندا) لسنوات عديدة. زعنفة الذيل أعلى من أبواب الحظيرة ، لذلك من أجل تحريك الطائرة داخل وخارج الحظيرة ، يجب () رفع عجلة الأنف. كان لدى TCA مقبس خاص لهذا الغرض. إنه معروض بجوار Viscount. تم تسليم الطائرة المعروضة إلى TCA في فبراير 1958 واستُخدمت حتى مايو 1971. ووجدت مقرها الدائم في متحف الطيران الملكي بغرب كندا في عام 1984. (RAMWC)

(مكتبة وأرشيف كندا الصورة ، MIKAN رقم 3391102)

Waco YKS-6، CF-AYT، Wings Ltd، San Antonio Mine Bissett، Manitoba، 1 Aug 1936.

WACO YKC-6 (الرقم التسلسلي 4267) ، CF-AYS. تعتبر "WACO" CF-AYS التابعة لشركة Weaver Aircraft Company مثالًا على واحدة من طائرات الأدغال الأصغر المستخدمة في الثلاثينيات والأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي في غرب كندا. تم تشغيل هذه الطائرة من Flin Flon و The Pas ، مانيتوبا وكانت مملوكة لشركة Arrow Airways التابعة لشركة Flin Flon ، المالك الأول لـ CF-AYS. في عام 1942 ، اشترت الخطوط الجوية الكندية باسيفيك CF-AYS. كانت هذه الطائرة مملوكة أيضًا للطيار والمدرب الشهير في وينيبيغ ، كونراد “كوني” جوهانيسون. (RAMWC)

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 3607724)

WACO CG-HA Hadrian Troop Carrying Glider ، تستعد لرحلة فوق المحيط الأطلسي.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4233994)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4233996)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4233997)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4233999)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4233999)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

(صور مكتبة وأرشيف كندا ، MIKAN رقم 4234000)

طائرة شراعية واكو هادريان CG-HA مع جنود كنديين ، تمرين إيجل ، حوالي أوائل الستينيات.

WACO CG-4A Hadrian II Glider (الرقم التسلسلي TBC).

تم تصميم كتيب الطيران هذا لاستخدامه كمرجع سريع لطائرات التراث العسكري الكلاسيكي التي تم نقلها بواسطة أفراد من القوات الجوية الكندية والقوات الجوية الملكية الكندية والبحرية الملكية الكندية والجيش الكندي والقوات الكندية. سيجد القارئ المهتم معلومات مفيدة وبعض التفاصيل الفنية عن معظم الطائرات العسكرية التي كانت في الخدمة مع أسراب كندية نشطة في الداخل والخارج. تم تضمين 100 صورة فوتوغرافية مختارة لتوضيح بعض الأمثلة الرئيسية بالإضافة إلى الأرقام التسلسلية المخصصة لطائرات الخدمة الكندية. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في رؤية الطائرة المعنية بالفعل ، تم تضمين مواقع متاحف الطيران والعناوين وأرقام هواتف الاتصال ، إلى جانب قائمة بالطائرات الموجودة في المخزون الحالي لكل متحف أو معروضة كأوصياء على البوابة في جميع أنحاء كندا وخارجها. يتم سرد الطائرات المعروضة في هذا الإصدار أبجديًا حسب الشركة المصنعة والرقم والنوع. على الرغم من اختفاء العديد من الطائرات الحربية الكندية التراثية تمامًا ، إلا أنه تم جمع القليل منها بعناية واستعادتها وحفظها ، بل وتمت إعادة بعضها إلى حالة الطيران. من المفترض أن يساعدك هذا الدليل في العثور على الناجين من الطائرات الحربية الكندية ومشاهدتهم.


قائمة الطائرات (F)

هذا ال قائمة الطائرات بترتيب أبجدي يبدأ بحرف "F".

  • أ
  • ب
  • ج
  • د
  • ه
  • F
  • جي
  • ح
  • أنا
  • ي
  • ك
  • إل
  • م
  • ن
  • ا
  • ص
  • س
  • ر
  • س
  • تي
  • يو
  • الخامس
  • دبليو
  • X
  • ص
  • ض

(Flugwissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft بريمن)

فابيان

فابر

فابريكا دي أفيوانيس

Fábrica Militar de Aviones

  • FMA I.Ae 24 Calquin
  • FMA IAe 27 Pulqui I
  • FMA IAe 30 نامكو
  • FMA IAe 33 Pulqui II
  • FMA IAe 35 Huanquero
  • FMA IAe 38
  • FMA IAe 45 Quarandi
  • FMA IA 58 بوكارا
  • FMA IA-59
  • FMA IA 63 بامبا
    • Ae ، عن "Dirección General de Aerotécnica" (1927-1936)
    • F.M.A ، عن "Fábrica Militar de Aviones" (1938-1943)
    • I.Ae ، عن "Instituto Aerotécnico" (1943–1952)
    • IA ، بمعنى غير محدد (1952 إلى 2007)

    Fachschule für Ultraleicht und Motorflug

    (Fachschule für Ultraleicht- und Motorflug GmbH (FUL) ، Hörselberg-Hainich ، تورينجيا ، ألمانيا)

    FAG كيمنتس

    (Flugtechnischen Arbeitsgemeinschaft der Staatlichen Akademie für Technik - كيمنتس)

    م. هامبورغ

    (Flugtechnische Arbeitgemeinschaft an der H..T.L. هامبورغ)

    م. شتيتين

    (Flugtechnische Arbeitgemeinschaft an der H..T.L. شتيتين)

    فيرتشايلد

    (والتر إل فيرتشايلد ، مينيولا نيويورك.)

    فيرتشايلد

    (Fairchild، Fairchild-Hiller، Fairchild-Republic، Fairchild-Swearingen، Fairchild-Dornier)

    • فيرتشايلد-ريبابليك A-10 Thunderbolt II
    • فيرتشايلد AT-13 Gunner
    • فيرتشايلد AT-14 Gunner
    • فيرتشايلد AT-21 Gunner
    • فيرتشايلد BQ-3
    • فيرتشايلد سي - 8
    • فيرتشايلد سي - 24
    • فيرتشايلد سي -26 ميترولينير
    • فيرتشايلد سي - 31
    • فيرتشايلد سي 61 وكيل شحن
    • حزمة Fairchild C-82
    • فيرتشايلد C-86 وكيل شحن
    • فيرتشايلد سي - 88
    • فيرتشايلد سي 96
    • عربة فيرتشايلد C-119 الطائرة الطائرة
    • فيرتشايلد إيه سي -119 شادو / ستينغر
    • فيرتشايلد سي -120 باكبلان
    • مزود فيرتشايلد C-123
    • عربة فيرتشايلد C-128 الطائرة
    • فيرتشايلد سي -138
    • فيرتشايلد XC-941
    • فيرتشايلد إف -1
    • فيرتشايلد جي ك
    • فيرتشايلد جي كي
    • فيرتشايلد J2K
    • فيرتشايلد جي كيو
    • فيرتشايلد J2Q
    • فيرتشايلد إن كيو
    • فيرتشايلد بي تي -19
    • فيرتشايلد بي تي -23
    • فيرتشايلد بي تي -26
    • فيرتشايلد R2K
    • فيرتشايلد آر كيو
    • فيرتشايلد R2Q
    • فيرتشايلد R4Q
    • فيرتشايلد SBF
    • فيرتشايلد SOK [3]
    • فيرتشايلد تي 31
    • فيرتشايلد-ريبابليك T-46A إيجل
    • فيرتشايلد هيلر AU-23 صانع السلام
    • فيرتشايلد VZ-5
    • فيرتشايلد 21
    • فيرتشايلد 22
    • فيرتشايلد 24
    • فيرتشايلد 41
    • فيرتشايلد 42 رباعية [3]
    • فيرتشايلد 45
    • فيرتشايلد 45-80 سكاني [3]
    • فيرتشايلد 46-أ [3]
    • فيرتشايلد 51
    • فيرتشايلد 71
    • فيرتشايلد 72 [3]
    • 81- علي
    • فيرتشايلد 82
    • فيرتشايلد 91 (A-942-A) ماكينة قص الأطفال
    • فيرتشايلد 91B (A-942-B) مقص الغابة
    • فيرتشايلد 95 [3]
    • فيرتشايلد 100
    • فيرتشايلد 135 [3]
    • فيرتشايلد 140 [3]
    • 150- علي
    • 228
    • 328
    • فيرتشايلد دورنير 328JET
    • فيرتشايلد-دورنير 728
    • فيرتشايلد أرجوس
    • اسم فيرتشايلد كورنيل PT-26 RCAF
    • فيرتشايلد إف -11
    • فيرتشايلد إف -27
    • فيرتشايلد إف -47 [3]
    • فيرتشايلد إف بي -3 [3]
    • فيرتشايلد إف سي -1
    • فيرتشايلد إف سي -2
    • فيرتشايلد هيلر FH-227
    • فيرتشايلد FT-1 [3]
    • فيرتشايلد KR-21
    • فيرتشايلد KR-31
    • فيرتشايلد KR-34
    • فيرتشايلد KR-125
    • فيرتشايلد KR-135
    • فيرتشايلد LXF1
    • فيرتشايلد إم 62
    • فيرتشايلد إم 84
    • فيرتشايلد إم 92
    • فيرتشايلد إم -186 [4]
    • فيرتشايلد إم 224
    • فيرتشايلد إم -232 [3]
    • فيرتشايلد سويرينجن ميرلين
    • مترو فيرتشايلد سويرينجن
    • فيرتشايلد سويرينجين Metroliner
    • فيرتشايلد هيلر FH-1100
    • فيرتشايلد هيلر PC-6 Porter
    • فيرتشايلد سوبر 71
    • فيرتشايلد إل إكس إف
    • فيرتشايلد البحرية التجريبية نوع واو النقل البرمائي

    شركة فيري للطيران

    • فيري الثالث
    • فيري الباكور
    • فيري أتالانتا (طائرة)
    • فيري باراكودا
    • معركة فيري
    • فيري كامبانيا
    • فيري F.2
    • فيري فانتوم
    • فيري فاون
    • فيري FC1
    • فيري FD1
    • فيري FD2
    • فيري فيروس
    • فيري فيريت
    • فيري اليراع
    • فيري اليراع أنا
    • فيري اليراع الثاني
    • Fairey Fleetwing
    • Fairey Flycatcher
    • فيري فوكس
    • فيري فريمانتل
    • فيري فولمار
    • فيري جي 4/31
    • فيري جانيت
    • فيري جوردون
    • Fairey FB-1 جيرودين
    • فيري هامبل بيبي
    • فيري هندون
    • فيري جيت جيرودين
    • فيري كانجورو
    • Fairey طائرة أحادية السطح طويلة المدى
    • فيري رقم 4
    • فيري رقم 9
    • فيري رقم 10
    • فيري بينتيل
    • فيري برايمر
    • فيري روتودين
    • فيري S.9 / 30
    • فيري سيفوكس
    • ختم فيري
    • فيري سبيرفيش
    • فيري أبو سيف
    • فيري TSR.1
    • فيري تيتانيا
    • مروحية فايري فائقة الخفة

    Fairtravel

    (صناعة فجر للطيران والمركبات)

    فالك

    فلكومبوزيت

    فالكونار

    ((كريس) فالكونار أفيا المحدودة ، إدمونتون كندا.)

    • الصقر البط البري [2]
    • Falconar AMF-Super 14D Maranda [2]
    • فالكونار AMF-14H ماراندا
    • رائد شبل الصقر [2]
    • فالكونار ماجوريت [2]
    • Falconar F9A [2]
    • Falconar F10A [2]
    • Falconar F11A Sporty [2]
    • فالكونار F11E سبورتى [2]
    • Falconar F12A Cruiser [2]
    • فالكونار ARV-1K جولدن هوك
    • فالكونار ARV-1L جولدن هوك
    • Falconar Master X [2]
    • فالكونار ميني هوك
    • فالكونار سال موستانج [2]
    • فالكونار توربي D5

    (Fábrica Argentina de Materiales Aerospaciales)

    • FAMA IA 58 Pucará
    • FAMA IA 58C بوكارا تشارلي
    • FAMA IA 66 بوكارا
    • FMA IA 70
    • Embraer / FMA CBA 123 Vector (CBA - Cooperación Brasil-Argentina (الإسبانية) ، و Cooperação Brasil-Argentina (البرتغالية)
    • FAMA IA 63 بامبا

    فانايرو تشيلي

    طيران الخيال

    فاريا

    (لورانس فاريا ، ريتشموند ، أوهايو.)

    فارينا

    (Farina Aircraft Corp، 690 8 Ave، New York NY.)

    فارمان لأعمال الطيران

    (Société Anonyme des Usines Farman (SAUF)) (ديك وموريس وهنري فارمان)

    موريس فارمان

    هنري فارمان

    • هنري فارمان الثالث [11]
    • هنري فارمان ذات السطحين
    • هنري فارمان HFC [12]
    • هنري فارمان HF-2/2 [13]
    • هنري فارمان إتش إف. 6 [14]
    • هنري فارمان HF.7
    • هنري فارمان إتش إف. 10 [15]
    • هنري فارمان إتش إف 14 [16]
    • هنري فارمان إتش إف. 16 [17]
    • هنري فارمان إتش إف .19 [18]
    • هنري فارمان إتش إف 20
    • هنري فارمان HF 21
    • هنري فارمان HF.22
    • هنري فارمان HF.23
    • هنري فارمان HF.24
    • هنري فارمان HF.25
    • هنري فارمان HF.27
    • هنري فارمان إتش إف 30
    • هنري فارمان HF.31 [19]
    • هنري فارمان إتش إف. 33 [20]
    • هنري فارمان إتش إف 206

    فارمان

    • فرمان أفيت
    • بناه فارمان بلانشارد من قبل فارمان لتصميم موريس بلانشارد ، 1921
    • قاذفة فارمان BN.4 سوبر جالوت بأربعة محركات 1921
    • فارمان موستيك
    • فارمان FF 65 سبورت
    • فرمان F-3 Bis Jabiru [21]
    • Farman F-3X Jabiru [22] المتعلق بالطائرة F.120 Jabiru.
    • Farman F-4S [23]
    • فارمان F.21
    • فارمان إف 30
    • فارمان إف 31 [24]
    • فارمان F.40
      • Farman F.40P - التكيف مع إطلاق صواريخ Le Prieur
      • فارمان إف 41 (1915-1918) - جناحيها أقصر
      • فارمان F.56 (1915-1918) - محرك رينو أكبر 127 كيلو واط (170 حصان)
      • فارمان F.60 (1915-1918) - محرك رينو أكبر 142 كيلو واط (190 حصان)
      • Farman F.61 (1915-1918) - F.41 بمحرك رينو 142 كيلو واط (190 حصان)
      • فارمان FF.60: تعيين أول ثلاث طائرات من طراز F.60.
      • Farman F.60bis: تم إعطاء هذا التعيين لنسخة النقل ، التي تعمل بمحركين بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) Salmson 9Az.
      • Farman F.60 Bn.2: قاذفة ليلية بثلاثة مقاعد تطورت من طائرة F.60 جالوت. وقد تم تجهيزها بمحركين من طراز Salmson 9Zm بقوة 260 حصان ، وتم تسليم 210 إلى القوات البحرية والجيش الفرنسية.
      • Farman F.60 Torp: طائرة طوربيد قاذفة ، مدعومة بمحركين مكبس شعاعي جنوم-رون جوبيتر.
      • Farman F.60M: نسخة ذات أنف حادة من عام 1924 ، مدعومة بمحركين رينو 12Fy بقوة 310 حصان (231 كيلو واط).
      • Farman F.61: طائرة F.60 مزودة بمحركين رينو 12Fe بقوة 300 حصان (224 كيلو واط) ، مما أعطاها أداءً أفضل. تم بناء اثنين فقط.
      • Farman F.62 BN.4: نسخة تصدير للاتحاد السوفيتي ، مدعومة بمحركين لورين ديتريش V-12 بقوة 450 حصان (336 كيلو واط).
      • Farman F.63 BN.4: مشابه لإصدار التصدير F.62 BN.4 ، مدعوم بمحركين مكبس شعاعي Gnome-Rhone Jupiter بقوة 450 حصان (336 كيلو واط).
      • Farman F.65: تم تصميم هذا الإصدار للبحرية الفرنسية ، ويمكن تزويده بمعدات هبوط أو عوامة قابلة للتبديل.
      • فارمان F.66 BN.3: تم بناء طائرة واحدة تعمل بالطاقة من كوكب المشتري ، بهدف تصديرها إلى رومانيا.
      • فارمان F.68 BN.4: تم تصدير 32 طائرة قاذفة تعمل بالطاقة من كوكب المشتري إلى بولندا.
      • فارمان F.4X: طائرة جالوت خاصة ، مدعومة بأربعة محركات مكبسية شعاعية من سالمسون في أزواج ترادفية.

      فارمان ستاندرد

      فارنر ويرك (F + W)

      فارنام

      (لورانس فارنام ، شركة فورت كولينز)

      فارينجتون

      ((I D) Farrington Aircraft Corp، Paducah KY.)

      فاسيغ تيرنر

      (Charles P Fasig & Charles Turner.)

      سريع

      (شركة المنتجات التكنولوجية المتقدمة ، Worcester MA.)

      فاوست

      (إلمر فاوست ، دي بي أي كودي إيرو سيرفيسز ، كودي واي واي.)

      فوفيل

      • Fauvel AV.1 [40]
      • Fauvel AV.2 [40]
      • فوفيل AV.3 [40]
      • فوفيل AV.7 [41]
      • Fauvel AV.10 [42]
      • Fauvel AV.14
      • Fauvel AV 17
      • Fauvel AV.22 و 221 و 222
      • Fauvel AV.28
      • Fauvel AV.29.0 تحديث
      • Fauvel AV 31
      • Fauvel AV.36 و 361
      • Fauvel AV.42
      • Fauvel AV 44.0 تحديث
      • Fauvel AV.45 و 451
      • Fauvel AV.46.0
      • Fauvel AV.48.1 تحديث
      • Fauvel AV.60.1 تحديث
      • Fauvel AV.61

      فوسيت

      • FBA النوع أ
      • نوع FBA ب
      • نوع FBA ج
      • FBA من النوع D (Avion Canon) [43]
      • نوع FBA H.
      • نوع FBA S.
      • FBA 10
      • FBA 11
      • FBA 13
      • FBA 14
      • FBA 16
      • FBA 17
      • FBA 19
      • FBA 21
      • FBA 23
      • FBA 270
      • FBA 290
      • FBA 310
      • FBA أفيون كانون [24]
      • FBA 1 Ca2 [24]

      مركبات فد

      (FD-Composites ، Arbing ، النمسا)

      الفيدرالية

      (Federal Aircraft & Motor Corp، New York City NY)

      الفيدرالية

      (Federal Aircraft Corp، San Bernardino CA)

      الفيدرالية

      (Federal Aircraft Ltd ، مونتريال كندا)

      فيدوروف

      فييرو

      فيليو

      (هارولد جي فيليو ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا)

      فيليكس

      (تشارلز فيليكس ، هاتفيلد بنسلفانيا).

      فيليكسستو

      الفلابوم

      فيلوت لاكور

      فيربر

      فيرنيك

      ((George B) Fernic Aircraft Corp، 3493 Richmond Terrace، Staten Island NY)

      فيريير

      فيترمان

      ((فريد أو) شركة فيترمان للطائرات ، بروكلين نيويورك.)

      فيوجراي

      (Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein)

      FFV Aerotech

      (Kungliga Flygförvaltningens Flygverkstad i ستوكهولم - مصنع طائرات الإدارة الجوية الملكية في ستوكهولم)

      فيات أفياتزيوني

      (فابريكا إيطاليانا أوتوموبيلي تورينو - مصنع تورينو للسيارات الإيطالي)

      • فيات أ 120
      • فيات AN.1
      • فيات أبريل 2
      • فيات AS.1
      • فيات AS 2
      • فيات بغا
      • فيات BR
      • فيات BR.1
      • فيات BR.2
      • فيات BR.3
      • فيات BR.4
      • فيات BR.20 Cicogna
      • فيات BRG (بومبارديير روساتيلي جيغانتي - قاذفة روساتيللي العملاقة)
      • فيات سي 29
      • فيات CR.1
      • فيات CR.2
      • فيات CR.5 [24]
      • فيات CR.10
      • فيات CR.20
      • فيات CR.20Idro [24]
      • فيات CR.23 [50]
      • فيات CR.25
      • فيات CR.30
      • فيات CR.32
      • فيات CR.33.1
      • فيات CR.40.40
      • فيات CR.41
      • فيات CR.42
      • فيات جي 2
      • فيات جي 5
      • فيات جي 8
      • فيات جي 12
      • فيات جي 18
      • فيات جي 46
      • فيات جي 49
      • فيات G.50 فريتشا
      • فيات جي 51
      • فيات جي 52
      • فيات G.55 سنتورو
      • فيات جي 56
      • فيات جي 57
      • فيات جي 59
      • فيات جي 80
      • فيات جي 82
      • فيات جي 91
      • فيات جي 212
      • فيات G.222
      • فيات R.2
      • فيات R.22
      • فيات R.700
      • فيات TR.1
      • طائرة هليكوبتر فيات 7002
      • فيات MM.1
      • فيات MM.2

      فيات- CMASA

      (Fabbrica Italiana Automobili Torino - Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.)

      فيات كانسا

      (Fabbrica Italiana Automobili Torino - Costruzioni Aeronautiche Novaresi S.A.)

      فايبردين

      (شركة فايبردين أسوشيتس ، ويست تشيستر بنسلفانيا.)

      فيدور

      (لودويك فيدور ، كليفلاند ، أوهايو).

      حقل

      (ريموند فيلد ، 208 شارع إيري ، ويتشيتا كانساس.)

      حقل

      (K G Field، State Market، Seattle WA.)

      فيزلر

      (Gerhard Fieseler Werke GmbH)

      • Fieseler F 1 Tigerschwalbe
      • Fieseler F 2 النمر
      • Fieseler F 3 Wespe
      • فيزلر F 5
      • 97
      • 98
      • Fieseler Fi 99 Jungtiger
      • 103- طاهر
      • Fieseler Fi 103R Selbstopfer
      • Fieseler Fi 156 Storch StorK
      • 157- رحمه الله
      • 158- رحمه الله
      • 166- علي محمد
      • 167- رحمه الله
      • 168- رحمه الله
      • فيزلر فاي 253 سباتز (سبارو)
      • 256- مسعود
      • 333- علي محمد
      • Fieseler Fi 356 [51]

      (William J Fike و Anchorage AK و Salt Lake City UT.)

      ملف

      (مؤسسة فيلبر للأبحاث ، سان رامون وليفرمور ، كاليفورنيا)

      فينكليا

      (فينكلي براذرز ، ليلاند ، إم إس.)

      فايرستون

      (1940: قسم G&A (الطائرات الشراعية والطائرات) ، Firestone Tire & Rubber Co ، Willow Grove PA. 1946: Firestone Aircraft Div عند الاستحواذ على Pitcairn-Larsen Autogiros.)

      الضربة الأولى

      (First Strike Aviation Inc (Pres: Bobby Baker) ، Pigott AR.)

      فيشر

      • فيشر كوليت
      • فيشر فلاير
      • فيشر بارنستورمر
      • فيشر بوميرانج
      • فيشر كوليكس
      • فيشر ماريا
      • فيشر FP-101
      • فيشر FP-202 كوالا
      • فيشر FP-303
      • فيشر سوبر كوالا
      • فيشر FP-404
      • فيشر FP-505 سكيتر
      • فيشر FP-606 سكاي بيبي
      • فيشر كلاسيك
      • مشاهير فيشر
      • فيشر هورايزون 1
      • فيشر هورايزون 2
      • فيشر داكوتا هوك
      • فيشر أفينجر
      • فيشر R-80 Tiger Moth
      • فيشر يونغستر

      فيشر

      (فيشر بودي وركس ، كليفلاند أوهايو.)

      فيشر

      (إدوارد فيشر ، كانساس سيتي ميسوري).

      فيشر

      (Fisher Div، General Motors Corp، Cleveland OH.)

      فيشر

      ((جين ودارلين جاكسون-هانسون) منتجات فيشر فلاينج ، إيدجيلي إن دي.)

      • فيشر FP-101
      • فيشر FP-202 كوالا
      • فيشر FP-303
      • فيشر FP-404
      • فيشر FP-505 سكيتر
      • فيشر FP-606 سكاي بيبي
      • فيشر أفينجر
      • فيشر بارنستورمر
      • فيشر بوميرانج
      • فيشر كلاسيك
      • فيشر فلاير
      • فيشر هورايزون
      • فيشر داكوتا هوك
      • فيشر هورايزون
      • فيشر المشاهير
      • فيشر R-80 Tiger Moth
      • فيشر يونغستر

      فيشر بوريتسكي

      فيشر كرافت

      فيتزسيمونز

      (فرانك فيتزسيمونز ، Hempstead NY.) [2]

      فزير

      • فيزير مايباخ
      • فيزير مرسيدس
      • فيزير رايت
      • فيزير تيتان
      • فيزير كاستور
      • فيزير جبسي
      • فيزير جوبيتر
      • فيزير لورين (كذا)
      • Fizir AF-2 - قارب طائر (1933)
      • Fizir F1M - طائرة استطلاع ذات مقعدين (1930)
      • Fizir FN - مدرب بمقعدين
      • Fizir FN-H - طائرة عائمة للتدريب بمقعدين (1931)
      • Fizir F1V
      • فيزير لورين
      • Fizir FP-1
      • فيزير FP-2
      • Fizir FT-1 نيبوشيا

      FK-Lightplanes

      فلايمنج للطيران

      فلاج

      (شركة فلاجشيبس ، سان دييغو ، كاليفورنيا)

      فلاج سنايدر

      ((كلود) فلاج- (بارني) سنايدر ، سان دييغو ، كاليفورنيا.)

      فلاجلور

      (F K "Chuck" Flaglor، Des Plaines IL.)

      فلامنغو

      (شركة Metal Aircraft Corp ، Lunken Airport ، Cincinnati OH)

      فلاندرز

      فلاريس

      سريع

      فليت كرافت

      (شركة Fleet Airplane Corp (Fdr: John B Moore) ، Lincoln NB)

      فليتوينجز

      (حوالي عام 1930: شركة فليتوينغز (الرئيس: فرانك أو سيسيل دي جانال) ، شارع رادكليف ، بريستول بنسلفانيا .1934: استحوذت شركة Hall Aluminium Aircraft Co على المصنع 1941: (Henry J) Kaiser-Fleetwings Inc (Pres: EE Trefethen Jr) .)

      • فليتوينجز 1931 مونوبلاين [2]
      • فليتوينجز A-1 [2]
      • Fleetwings F-4 Sea Bird (F-401)
      • فليتوينجز F-5 سي بيرد
      • فليتوينجز BT-12 طيف
      • فليتوينجز PQ-12 [2]
      • الحلقة 23
      • 33
      • فليت وينجز 36 [2]
      • فليتوينجز 37 [2]
      • كايزر فليتوينجز أ -39
      • كايزر فليتوينجز BQ-1 [2]
      • كايزر فليتوينجز BQ-2 [2]
      • كايزر فليتوينجز BTK
      • كايزر فليتوينجز إف كيه [2]
      • كايزر-فليتوينجز Twirleybird [2]

      فليمينغ

      (JW T and William G Fleming، Memphis TN.)

      جيم فليمنج

      فليتشر

      فليتشر

      ((ويندل ، فرانك ، موريس) شركة فليتشر للطيران ، 190 غرب شارع كولورادو ، باسادينا ، كاليفورنيا)

      ألترا فليتشر

      فليتنر

      (Flettner Flugzeugbau GmbH / أنطون فليتنر جي إم بي إتش.)

      فلوري

      مرن

      تصميم الرحلات

      • تصميم الرحلة C4
      • تصميم الرحلة CT
      • تصميم الرحلة CT2K
      • تصميم الرحلة CTSW
      • تصميم الرحلة CTLS
      • تصميم الرحلة MC
      • تصميم الرحلة CTLS-Lite
      • تصميم الرحلات CTHL
      • تصميم الرحلة CTLE
      • تصميم الرحلة CTLSi
      • تصميم الرحلة CT Supralight

      Flightail

      (ديناميكيات الطيران (العرض: توماس إتش بورسيل جونيور) ، رالي نورث كارولاينا.)

      فلايت ستار

      فريق الطيران

      (Flight Team UG & Company AG ، Ippesheim ، ألمانيا)

      فلايتووركس

      (شركة Flightworks ، أوستن ، تكساس.)

      فلايتس

      (شركة Fliteways Inc (Ben White) ، Milwaukee WI.)

      فليتسر سبورتبلانيس

      فلورين

      فلوروف

      فلويد بين

      (بوب بين وتوم فلويد ، إنجلوود كاليفورنيا)

      F L S Z

      (Flight Level Six-Zero Inc، Colorado Springs CO.)

      أجنحة Flugschule

      شركة فلاي اير

      (Fly Air Co، Pravec، بلغاريا)

      يطير مروحة

      (Fly-Fan sro ، ترينشين ، سلوفاكيا)

      فلاي لاتينو

      فلاي نانو

      منتجات الطيران

      • منتجات طيران ايكو
      • فلاي منتجات فلاش
      • منتجات الطيران الذهبية
      • فلاي برودكتس جت
      • منتجات طيران كومبريس
      • منتجات الطيران ماكس
      • يطير قوة المنتجات
      • سباق منتجات الطيران
      • ذبابة المنتجات رايدر
      • يطير منتجات سبرينت
      • اقتحام المنتجات
      • منتجات الطيران Xenit

      توليف يطير

      يطير ويرم

      (بول مايورم ، ميشن بيتش (سان دييغو) كاليفورنيا)

      Flygfabriken

      يطير هارد تريكس

      (وايلدوود ، جورجيا ، الولايات المتحدة)

      سيارات الطيران

      فلاينج ك

      أسطورة الطيران

      آلات الطيران s.r.o.

      تحلق عطارد

      فلايتاليا

      فلاي لاب

      (Flylab Srl ، إيشيتيلا ، إيطاليا)

      مطارات فلاي لايت

      (نورثهامبتون ، المملكة المتحدة)

      Flyvetroppernes Værksteder / Orlogsværftet

      (Flyvetroppernes Værksteder / Orlogsværftet - ورش عمل سلاح الطيران / حوض بناء السفن البحري)

      FMP s.r.o.

      فوكيه اشجليس

      (Focke-Achgelis & Co. G.m.b.H.)

      • فوكه أشجليس فا 61 [1]
      • 223- عبدالله علي عبداللهدراش (دراجون) ، مروحية نقل (نموذج أولي)
      • فوك - أشجليس Fa 224 [1]
      • فؤاد محمد علي 225
      • فوكه-أشجليس فا 236 [1]
      • 266هورنس (هورنيت) ، مروحية (نموذج أولي) [1]
      • Focke-Achgelis Fa 269 ، طائرة VTOL التجريبية
      • فوك - أكجليس فا 283 [1]
      • فوكه-أشجليس فا 284 [1]
      • Focke-Achgelis Fa 325 [1]
      • علي عبدالله علي 330Bachstelze (الذعرة) ، طائرة هليكوبتر (نموذج أولي)
      • مروحية Focke-Achgelis Fa 336 (نموذج أولي) ، 1944 [1]

      فوك وولف

      (Focke-Wulf Flugzeugbau G.m.b.H.)

      • Focke-Wulf A 7 Storch [1]
      • فوك وولف أ 16
      • Focke-Wulf A 17 Möwe
      • فوك - وولف أ 20
      • Focke-Wulf A 21
      • فوك - وولف أ 26
      • فوك وولف A 29 Mõwe
      • Focke-Wulf C 30 Heuschrecke (Cierva C.30)
      • Focke-Wulf A 32
      • 33
      • 38
      • فوكي وولف أ 43
      • Focke-Wulf A 47 طائرة استطلاع ذات أجنحة بمقعدين
      • Focke-Wulf F 19 Ente
      • Focke-Wulf GL 18
      • Focke-Wulf GL 22
      • فوك وولف ك 23 بوشفينك
      • Focke-Wulf W 4 طائرة تدريب / استطلاع بمقعدين
      • فوك وولف دبليو 7
      • طائرة تدريب عالية الأجنحة بمقعدين من طراز Focke-Wulf S 1
      • طائرة تدريب Focke-Wulf S 2 ذات الجناحين المظلي بمقعدين
      • Focke-Wulf S 24
      • فوك-وولف إس 39 [1]
      • فوك وولف Fw 40 [1]
      • فوك وولف مهاجم 42
      • فوك وولف مهاجم 43 فالك
      • فوك وولف مهاجم 44 ستيجليتز
      • فوك وولف Fw 47 [1]
      • Focke-Wulf Fw 55 طائرة تدريب معدلة من طراز Albatros L 102 بمقعدين
      • فوك وولف مهاجم 56 ستوسر
      • فوك وولف مهاجم 57
      • فوك وولف مهاجم 58 ويهي
      • مروحية Focke-Wulf Fw 61
      • فوك وولف مهاجم 62
      • 152- عبدالمجيد
      • 154- علي عبدالله
      • فوك وولف مهاجم 159
      • مقاتلة اعتراضية من طراز Focke-Wulf Ta 183 Huckebein Jet
      • طائرة استطلاع Focke-Wulf Fw 186 Autogyro
      • فوك وولف مهاجم 187 فالك
      • Focke-Wulf Fw 189 Uhu
      • Focke-Wulf Fw 190 Würger
      • فوك-وولف أف دبليو 191
      • فوكيه وولف مهاجم 200 كوندور
      • فوك وولف مهاجم 206
      • فوك-وولف أف دبليو 238
      • 254
      • 283- عبدالرحمن علي عبدالله
      • فوك وولف مهاجم 300
      • فوك وولف تا 400
      • مشروع Focke-Wulf الأول
      • مشروع Focke-Wulf III
      • مشروع Focke-Wulf IV
      • مشروع Focke-Wulf VII
      • مشروع Focke-Wulf VII
      • Focke-Wulf Fw Triebflügel
      • فوك وولف مهاجم 1000x1000x1000 [57]

      فوكر

      (Fokker Flugzeug-Werke G.m.b.H.) - شفيرين ، ألمانيا (بادئات تسمية Fokker و Idflieg)

      • ب = البرمائيات (*)
      • C = الغرض العام
      • D = Doppeldecker (Biplane Fighter) ، لاحقًا مقاتلة
      • Dr = Dreidecker (Triplane Fighter)
      • E = Eindecker (Monoplane Fighter)
      • F = طائرات النقل (*)
      • G = مقاتلة / قاذفة ذات محركين (*)
      • K = Kampfflugzeug (مقاتل)
      • S = المدرب (*)
      • T = مفجر (*)
      • V = Versuchflugzeug (تجريبي)
      • W = Wasserflugzeug (القارب الطائر)
      • فوكر إف 25
      • فوكر إف 26
      • فوكر F27 فريندشيب
      • زمالة فوكر F28
      • فوكر F.29
      • فوكر 50
      • فوكر 70
      • فوكر 100
      • Fokker A.I
      • فوكر أ
      • Fokker A.III
      • Fokker B.I (1915) استطلاع ذات سطحين (تسمية عسكرية نمساوية مجرية)
      • Fokker B.I (1922) القارب الطائر (تسمية Fokker)
      • Fokker B.II (1916) استطلاع ذات سطحين (تسمية عسكرية نمساوية مجرية)
      • Fokker B.II (1923) القارب الطائر (تسمية Fokker)
      • فوكر ب
      • فوكر ب
      • Fokker B.V
      • Fokker BA-1
      • فوكر سي
      • فوكر سي
      • فوكر سي III
      • فوكر سي
      • فوكر سي في
      • فوكر سي
      • فوكر سي السابع
      • فوكر سي الثامن
      • فوكر سي
      • فوكر سي اكس
      • فوكر سي
      • فوكر سي الرابع عشر
      • فوكر سي إكس في
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • Vokker D.VII
      • فوكر د
      • فوكر دي
      • فوكر دي اكس
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر دي
      • فوكر د
      • فوكر دي
      • فوكر د
      • فوكر D.XIX [58]
      • فوكر دي أكس [58]
      • فوكر د
      • فوكر د
      • فوكر دي 24
      • فوكر دي سي
      • فوكر د
      • فوكر إي
      • فوكر إي
      • فوكر إي III
      • فوكر إي
      • فوكر إف آي (1917) طائرة مقاتلة ثلاثية (تسمية عسكرية ألمانية)
      • Fokker F.I (1919) V.44 طائرة ركاب غير مكتملة (تسمية Fokker)
      • Fokker F.II
      • Fokker F.III
      • فوكر ف
      • فوكر إف
      • فوكر ف
      • فوكر ف
      • فوكر ف
      • فوكر ف
      • فوكر إف إكس
      • Fokker F.XI
      • فوكر إف XII
      • Fokker F.XIII مشروع غير مبني
      • فوكر ف
      • مشروع Fokker F.XV غير المبني
      • مشروع Fokker F.XVI غير المبني
      • Fokker F.XVII مشروع غير مبني
      • فوكر إف الثامن عشر
      • مشروع Fokker F.XIX غير المبني
      • Fokker F.XX
      • Fokker F.XXI مشروع غير مبني
      • فوكر ف
      • فوكر ف
      • فوكر ف. XXIV
      • فوكر ف
      • فوكر ف ، السابع والعشرون
      • فوكر F.56
      • فوكر جي
      • فوكر كي
      • فوكر إم 1
      • فوكر إم 2
      • فوكر إم 3
      • فوكر إم 4
      • فوكر إم 5
      • فوكر إم 6
      • فوكر إم 7
      • فوكر إم 8
      • فوكر إم 9
      • فوكر إم 10
      • فوكر إم 14
      • فوكر إم 15
      • فوكر إم 16
      • فوكر إم 17
      • فوكر إم 18
      • فوكر إم 19
      • فوكر إم 21
      • فوكر إم 22
      • فوكر إس 3
      • Fokker S.I
      • Fokker S.II
      • Fokker S.III
      • فوكر س
      • فوكر س
      • فوكر إس -11
      • فوكر إس -12
      • فوكر إس -13
      • فوكر إس -14
      • فوكر سبين
      • Fokker T.II
      • فوكر T.III
      • فوكر ت
      • فوكر تي في
      • Fokker T.VIII
      • Fokker T.IX
      • فوكر V.1
      • فوكر V.2
      • فوكر V.3
      • فوكر V.4
      • فوكر V.5
      • فوكر V.6
      • فوكر V.7
      • فوكر V.8
      • فوكر V.9
      • فوكر V.10
      • فوكر V.11
      • فوكر V.12
      • فوكر V.13
      • فوكر V.14
      • فوكر V.16
      • فوكر V.17
      • فوكر V.18
      • فوكر V.20
      • فوكر V.21
      • فوكر V.22
      • فوكر V.23
      • فوكر V.24
      • فوكر V.25
      • فوكر V.26
      • فوكر V.27
      • فوكر V.28
      • فوكر V.29
      • فوكر V.30
      • فوكر V.31
      • فوكر V.33
      • فوكر V.34
      • فوكر V.35
      • فوكر V.36
      • فوكر V.37
      • فوكر V.38
      • فوكر V.39
      • فوكر V.40
      • فوكر V.41
      • فوكر V.43
      • فوكر V.44 لم يكتمل
      • فوكر V.45
      • فوكر دبليو 3
      • فوكر دبليو 4
      • 191
      • 614

      فوكر أتلانتيك

      • سيارة إسعاف فوكر A-2
      • هجوم فوكر A-7
      • مراقبة مدفعية فوكر AO-1 / المراقبة الأطلسية
      • فوكر ب -8
      • فوكر سي -2
      • فوكر سي 5
      • فوكر سي -7
      • فوكر سي 14
      • فوكر سي 15
      • فوكر سي -16
      • فوكر سي 20
      • فوكر كو -4
      • طائرة بريدية من طراز Fokker CO-4
      • فوكر كو -8
      • Fokker FA
      • فوكر فليب
      • فوكر إف تي [59]
      • فوكر جا
      • فوكر LB-2 Light Bomber
      • فوكر O-27
      • فوكر PW-5
      • فوكر PW-6
      • فوكر PW-7
      • فوكر را
      • فوكر T-2
      • Fokker TA
      • فوكر TW-4
      • فوكر بي 11 برمائي مُصمم لـ H. فاندربيلت [59]
      • Fokker BA-1
      • فوكر F.7
      • فوكر إف 8 سوبر يونيفرسال
      • فوكر F.9
      • فوكر F.10 سوبر تريموتور
      • Fokker F.11 Flying Yacht
      • فوكر إف 14
      • فوكر AF.15
      • فوكر إف 18
      • فوكر F.32
      • فوكر DH-4M
      • فوكر هول اتش 51 [59]
      • Fokker Universal Airliner & Freighter
      • فوكر ستاندرد يونيفرسال
      • فوكر سوبر يونيفرسال طائرة وشحن
      • فوكر سكيتر [59]
      • فوكر موديل 3
      • فوكر موديل 4 يونيفرسال
      • فوكر موديل 5
      • فوكر موديل 6
      • فوكر موديل 7
      • فوكر موديل 8 سكيتر [59]
      • فوكر موديل 8 سوبر يونيفرسال
      • فوكر موديل 11 [59]
      • فوكر موديل 12
      • فوكر موديل 13 [59]
      • فوكر موديل 14

      فولكرتس

      (كلايتون فولكرتس ، مولين إل ، روبرتسون مو)

      • فولكرت # 1 [2]
      • فولكرت # 2 [2]
      • فولكرت # 3 [2]
      • فولكرت # 4 [2]
      • فولكرت # 5 [2]
      • فولكرت هندرسون هايوينج
      • فولكرت مونو سبيشال [2]
      • فولكرت SK-1 [2]
      • Folkerts SK-2 [2]
      • فولكرت SK-3 [2]
      • فولكرت SK-4 [2]

      فولاند

      فوليس

      (فريد إي فوليس ، ناشفيل تينيسي).

      فوربس

      • فورد سي -3
      • فورد سي -4
      • فورد سي 9
      • فورد JR
      • فورد RR
      • فورد XB-906
      • فورد 3-AT
      • فورد 4-AT
      • فورد 5-AT
      • فورد 6-AT
      • فورد 7-AT
      • فورد 8-AT
      • فورد 9-AT
      • فورد 10 أ [60]
      • فورد 11-AT
      • فورد 12 أ [60]
      • فورد 14-A [60]
      • فورد 15-P [60]
      • فورد فليفير
      • فورد تري موتور
      • فورد ستاوت دراجون فلاي [60]
      • Ford-Stout 2-AT (المعروف أيضًا باسم Air Pullman)
      • فورد التنفيذي [60]

      (شركة فورد للطائرات ، تولسا موافق.)

      فورد لي

      ((Alfred G) Leigh Safety Wing Inc & Brunner-Winkle Co.)

      فورد فان أوكين

      (Edsel Ford & Charles Van Auken، 1302 Woodward Ave، Detroit MI.)

      فورمان

      (ألبرت في فورمان ، ميدفورد أو آر.)

      فورناير

      فورتير

      (أميلكار إي فورتيير ، نيو أورلينز ، لوس أنجلوس).

      عزز

      (جو فوستر وفلويد سيمبسون ، أندرسون إس سي.)

      عزز

      عزز

      فوستر ، طائرات ويكنر

      فوجا

      • Fouga CM.7
      • فوجا CM.8
      • Fouga CM.8 Acro
      • Fouga CM.8 / 13
      • Fouga CM.8 / 15
      • Fouga CM.8 / 13 Sylphe démotorisé
      • إعصار فوجا CM.8 R13
      • Fouga CM.8 R13 Sylphe II
      • Fouga CM.8 R13 Sylphe III
      • فوجا CM.8 R9.8 سايكلوب I
      • فوجا CM.8 R9.5 سايكلوب II
      • Fouga CM.8 R8.3 قزم
      • فوجا CM.71
      • Fouga CM.88 Gémaux
      • فوجا CM.10
      • فوجا CM.100
      • فوجا CM.101R
      • فوجا CM.103R
      • فوجا CM 130
      • Fouga CM.170 ماجستر
      • Fouga CM.171 Makalu
      • Fouga CM.175 زفير

      وجد

      (وجدت شركة تطوير الطائرات ، باري ساوند ، أونتاريو ، كندا.)

      أربع رياح

      فورنييه

      (رينيه فورنييه ، Avions Fournier)

      • فورنييه RF-01
      • فورنييه RF-2
      • فورنييه / ألبافيا RF-3
      • فورنييه / ألبافيا / سبورتافيا RF-4
      • فورنييه / ألبافيا / سبورتافيا RF-5
      • فورنييه RF-6
      • فورنييه RF-7
      • فورنييه RF-8
      • فورنييه RF-9
      • فورنييه RF-10
      • فورنييه SFS-31
      • فورنييه RF-47

      الصياد

      ((Robert G) Fowler Corp، San Francisco CA.)

      الصياد

      (هارلاند دي فاولر ، نيو برونزويك نيوجيرسي.)

      الصياد

      الصياد

      (دونالد فاولر وفرانسيس جالانت ، بوسطن ماساتشوستس).

      (ألفريد سي فوكس ، بيفيرتون ، أو.)

      فوكسكون للطيران

      (شركة فوكسكون للطيران والبحوث ، ماكاي ، كوينزلاند ، أستراليا)

      فراكيس للطيران

      إطار

      (أغسطس فريم ، كولومبوس أوهايو).

      فرانسيس

      (Royal N "Roy" Francis، Santa Clara area CA.)

      فرانسيس أنجيل

      (جيري فرانسيس وهارولد أنجيل ، لانسينغ ميتشيغن.)

      صريح

      فرانكلين

      (شركة Franklin Aircraft Corp (أولًا باسم Joy Mfg Co) ، Franklin PA)

      فرانكلين

      (ديوارد فرانكلين ، بولدر سيتي نيفادا.)

      فرانكلين

      فرانكلين

      فراتي

      (طائرة من تصميم Stelio Frati ، ولكن تم إنتاجها من قبل جهات تصنيع مختلفة)

      • إف إم 1 باسيرو [62]
      • F.4 روندون
      • F.5
      • F.6 Airone
      • F.7 روندون
      • إف 8 فالكو
      • F.9 سبارفييرو (سبارو هوك)
      • F.14 نيبيو
      • F.15 بيتشيو
      • F.20 بيغاسو
      • F.20TP كوندور
      • F.22 Pinguino
      • F.30 [63]
      • F.250
      • F.260
      • SF.260
      • F.400 كوبرا [64]
      • F.480 توقعت أربعة مقاعد كوبرا
      • SF.600 Canguro (en: "Kangaroo")
      • F.1000 [65]
      • طائرة F.1300 Squalus
      • F.2500 [65]
      • F.3000 [65]
      • F.3500 سبارفييرو
      • Aermacchi SF.260EA - أحدث طراز لسلاح الجو الإيطالي. 30 مبني
      • ايرومير F.8L أمريكا
      • أمبروسيني F.4 روندون
      • أمبروسيني F.7 روندون الثاني
      • Aviamilano F.14 Nibbio
      • Aviamilano F.8L Series I Falco
      • Aviamilano F.8L Series II Falco
      • Aviamilano F.250 - أول نموذج أولي مدعوم بقوة 187 كيلو واط (250 حصان) Lycoming O-540-AID
      • Aviamilano F.260 - نموذجان أوليان مدعومان بقوة 194 كيلو واط (260 حصان) Lycoming O-540-E4A5
      • كابروني ترينتو F.5
      • ديتا موفو إف إم 1 باسيرو [62]
      • فراتي BF-46 - Stelio Frati - Aeroclub de Busto Arsizio، فاريزي
      • فراتي سكاي آرو [66]
      • الجنرال أفيا Airtruck
      • General Avia F.15 Picchio (إيطالي: "نقار الخشب") - نموذج أولي مع محرك Lycoming O-320 وثلاثة مقاعد (1 مبني)
      • جنرال أفيا إف 15 سي - نسخة بمحرك كونتيننتال IO-470 وخزانات رأس (1 بنيت)
      • General Avia F.15D - إصدار مقترح مشابه لـ F.15B مع محرك فرانكلين (غير مبني)
      • جنرال أفيا F.15E - نسخة معدنية بالكامل من F.15B بمحرك كونتيننتال IO-520K (1 من صنع جنرال أفيا)
      • General Avia F.15F Delfino - نسخة بمقعدين من F.15E مع مظلة فقاعية (1 من صنع General Avia)
      • الجنرال أفيا F.20TP كوندور
      • الجنرال أفيا F.22 Pinguino
      • الجنرال أفيا F.200
      • الجنرال أفيا إف 3500 سبارفيرو
      • جولدن افيو اف 30 - اف 30 جولدن كار
      • Italair F.20 Pegaso
      • JSC Sokol F.15F Excalibur - F.15F الذي تم بناؤه بواسطة JSC Sokol لصالح HOAC
      • سلسلة Laverda Super Falco IV
      • باسوتي إف 6 إيروني
      • باسوتي إف 9 سبارفييرو
      • Procaer F.15A - إصدار الإنتاج الأولي مع محرك Lycoming O-360 وأربعة مقاعد (10 تم بناؤها بواسطة Procaer)
      • Procaer F.15B - على غرار F.15A ولكن مع أجنحة ذات امتداد أكبر وخزانات وقود تم نقلها من جسم الطائرة إلى الأجنحة (20 تم بناؤها بواسطة Procaer)
      • بروكاير F.400 كوبرا [64]
      • حذاء Promavia F.1300 Jet Squalus
      • سيكويا F.8L فالكو
      • SIAI Marchetti SF.260 - نسخة الإنتاج من F.260
      • Vulcanair SF.600 Canguro ("Kangaroo")
      • واكو نيزك

      فريدريك أميس

      (مؤسسة فريدريك أميس للأبحاث ، أنهايم ، كاليفورنيا)

      طائر حر

      (شركة Freebird Airplane)

      طيران الحرية

      Freedom Lite

      (Freedom Lite Inc ، والتون ، أونتاريو ، كندا)

      سيد الحرية

      (Freedom Master Corp، Merritt Island FL.)

      الروح الحرة

      (شركة Free Spirit Aircraft Co Inc ، هنتنغتون بيتش كاليفورنيا)

      فريوينغ

      ((هيو) طائرة شميتل (مع أوديل ليجي) ، أنابوليس دكتوراه في الطب.)

      تجميد

      (جوزيف سي فريز (أو فريز؟) ، كانساس سيتي كانساس.)

      فرايبرجر

      فرينارد

      (فريد إن أرنولدي ، كولومبوس ، أوهايو.)

      هواء نقي

      (Fresh Breeze GmbH & Co Kg ، ويديمارك ، ألمانيا)

      • فريش بريز بوليكس
      • فريش بريز فلايك
      • وحش النسيم المنعش
      • فريش بريز باراتور توأم
      • فريش بريز سيمونيني
      • فريش بريز سكيب واحد
      • فريش بريز سناب
      • فريش بريز سولو
      • فريش بريز سوبر ثوريكس
      • فريش بريز ثوريكس
      • فريش بريز توأم
      • فريش بريز اكسيتور

      فريلر فالس

      فريدريشهافين

      (Flugzeugbau Friedrichshafen G.m.b.H.)

      • فريدريشهافين سي
      • فريدريشهافن دي [67]
      • فريدريشهافن دي 2 [67]
      • فريدريشهافن D نوع رباعي المسطح [67]
      • فريدريشهافن FF.1 [67]
      • فريدريشهافن FF.2 [67]
      • فريدريشهافن FF.4 [67]
      • فريدريشهافن FF.7
      • فريدريشهافن FF.8 [67]
      • فريدريشهافن FF.11 [67]
      • فريدريشهافن FF.17 [67]
      • فريدريشهافن FF.19 [67]
      • فريدريشهافن FF.21 [67]
      • فريدريشهافين FF.29
      • فريدريشهافن 30
      • فريدريشهافن FF 31
      • فريدريشهافن FF.33
      • فريدريشهافن FF.34
      • فريدريشهافن FF 35
      • فريدريشهافين FF.37
      • فريدريشهافين FF.39
      • فريدريشهافن FF.40.00
      • فريدريشهافن FF.41
      • فريدريشهافين FF.43
      • فريدريشهافين FF 44.00
      • فريدريشهافن FF.45
      • فريدريشهافن FF.46 [67]
      • فريدريشهافن FF.48
      • فريدريشهافن FF.49
      • فريدريشهافين FF.53
      • فريدريشهافن FF.54 [67]
      • فريدريشهافين FF.59
      • فريدريشهافن FF.60.00
      • فريدريشهافن FF.61
      • فريدريشهافن FF 62
      • فريدريشهافن FF.63 [67]
      • فريدريشهافن FF.64
      • فريدريشهافن FF.66 [67]
      • فريدريشهافن FF.67 [67]
      • فريدريشهافين FF.71
      • فريدريشهافين جي
      • فريدريشهافين ج
      • فريدريشهافين G.III
      • فريدريشهافين ج
      • فريدريشهافين جي في
      • فريدريشهافن إن. [67]

      القالي

      (جون فرير ، 5833 شارع جوليان ، إس دي تي لويس مو.)

      فريزلي

      (Friesley (Harold Friesleben) Aircraft Corp، Gridley CA.)

      فرويبي

      فروبرج

      (شركة Froberg Airplane Co ، ريتشموند ، كاليفورنيا)

      شركة فرونتير إيركرافت

      (فيل ، كولورادو ، الولايات المتحدة)

      فروبا

      (Flugzeug Reparatur und Bau Anstalt - منشأة لتصليح وتصنيع الطائرات / جوليوس كولين)

      (Fry Aircraft Design ، Wilen bei Wollerau ، سويسرا)

      (جيرهارد وينكلر / يوهانس هونتش / فلوجسبورت جروب شونهاجين)

      FTAG Esslingen

      (Flugtechnische Arbeitsgemeinschaft an der Fachhochschule Esslingen -Hochschule für Technik e.V.)

      (فوجي جوكوغيو كابوشيكي كايشا)

      • فوجي FA200 ايرو سوبارو
      • فوجي FA300
      • فوجي KM-2
      • فوجي إل إم -1
      • فوجي تي -1 هاتسوتاكا
      • فوجي T-3
      • فوجي T-5
      • فوجي T-7
      • فوجي / روكويل كوماندر 700
      • فوجي / روكويل كوماندر 710

      فوجيناوا

      فوكودو

      (فوكودو كي هيكوكي سيساكوشو - أعمال تصنيع الطائرات الخفيفة Fukudu)

      فوكوناجا

      (فوكوناغا هيكوكي سيساكوشو - أعمال تصنيع طائرات Fukunaga)

      فولر هاموند

      (سكاي كرافت إندستريز (fdrs: George B Fuller & Wilbur A Hammond)، 350 Washington Blvd، Venice CA.)

      فولتون

      (Fulton Aircraft Div، Flight Training Research Assn Inc، Continental Corp (أجهزة التدريب العسكرية).)

      (شركة Akron Aircraft Co Inc (Fdrs: Joseph & Howard Funk ، مع كونسورتيوم تجاري) ، 277 Brown St ، Akron OH)


      فيري فولمار

      كانت فولمار مقاتلة أسطول ذات مقعدين مسلحة بثمانية رشاشات من طراز براوننج عيار 7.7 ملم ، أربعة في كل جناح. كان من غير المعتاد بالنسبة لراكب ذي مقعدين في عدم وجود مدفع مثبت في الخلف للمراقب / مشغل الراديو. طار النموذج الأولي لأول مرة في 4 يناير 1940 وبحلول الجزء الأخير من نفس العام ، كان الإنتاج المبكر Mk Is يعمل بحزم. تم بناء ما مجموعه 250853 كيلوواط من رولز رويس ميرلين الثامن Mk Is ، تليها 350969 كيلوواط Merlin Mk IIs بقوة 30. خلال مسيرتها المهنية ، التي استمرت حتى نهاية الحرب ، قامت بالعديد من الأدوار بما في ذلك دور المقاتل المرافقة وحماية القوافل والاستطلاع ، ولكن مع إدخال Supermarine Spitfire الأسرع ، تم استبدال دور المقاتل النهاري الرئيسي الذي تحمله الناقلات. دور المقاتل الليلي الأقل تطلبًا.

      كان لدى فولمار أساسًا نفس المحرك والتسلح مثل سبيتفاير المبكرة ، على الرغم من أنه كان أثقل كثيرًا وكان يحمل طاقمًا إضافيًا.

      كان لدى Fulmar Mk II محرك Merlin 30 بقوة 300 حصان تقريبًا. على الرغم من ذلك ، كان أسرع بـ16 كم / ساعة فقط من Mk I.

      لقد سمح التسليح الخفيف نسبيًا لثمانية رشاشات من عيار البنادق والسرعة القصوى البطيئة لفولمار للعديد من القاذفات الألمانية والإيطالية بالهروب مع أضرار محدودة.

      بشكل أساسي ، كانت فولمار هي القاذفة الخفيفة P.4 / 34 التي أعيد تشكيلها كطائرة مقاتلة / استطلاع ذات مقعدين. يجب توجيه أي انتقاد لفولمار لكونه ضخمًا جدًا ولديه مقاتلة إلى الأميرالية البريطانية بدلاً من الشركات المصنعة ، نظرًا لأن الأول هو الذي حدد مقاتلة كبيرة بما يكفي لاستيعاب الملاح. على عكس نظرائهم الأمريكيين واليابانيين ، يبدو أن الأدميرال البريطانيين لم يعتقدوا أن طيارًا سيكون قادرًا على العودة إلى مسيرته المهنية بالطائرة دون مساعدة ملاح.

      كانت هذه ، ولا تزال ، واحدة من أكثر الطائرات التي تم الاستخفاف بها على الإطلاق مع ذراع الأسطول الجوي. ربما لم يكن لديها أداء الطائرات الأرضية ، لكنها كانت جيدة بما فيه الكفاية ومتاحة في الوقت المناسب عندما كان ذراع الأسطول الجوي في أمس الحاجة إليه. تم التفوق على Blackburn Skua بشكل ميؤوس منه كمقاتل بحلول عام 1941 (أبطأ من Stuka!) ، لن يكون هوكر Sea Hurricane متاحًا بأعداد كافية حتى أواخر عام 1941 ، في حين أن Grumman Martlet / Wildcat لن يكون في الخدمة حتى عام 1942 و FAA كان على النظام أن يأخذ المقعد الخلفي إلى USN ، ولن يكون Supermarine Seafire متاحًا حتى عام 1943!

      من عام 1940 إلى عام 1942 في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​النقدي ، كان الأمر متروكًا للفولمار. وكان أداؤهم رائعًا نظرًا لكل قيودهم.

      أنتجت المملكة المتحدة بعض الطائرات الرائعة خلال الحرب العالمية الثانية ، و Supermarine Spitfire و Short S.25 Sunderland و Avro 683 Lancaster على سبيل المثال لا الحصر. لسوء الحظ ، فإن Fairey Fulmar ليست من بين هذه الطائرات الرائعة. كانت تفتقر إلى السرعة والقدرة على المناورة ومعدل تسلقها ، عند 1320 قدمًا / دقيقة ، كان أقل بمقدار 1000 قدم / دقيقة من Gloster Gladiator الذي كان من المفترض استبداله. 600 أو نحو ذلك المصنعة كانت إهدارًا لـ 600 محرك Merlin جيد تمامًا. عندما كان لدى البحرية الملكية Lend Lease F4Fs متوفرة ، لماذا تخدع في هذه المعركة العادلة "الديدانية"؟ (هل وجود ملاح على متن الطائرة ضروري؟ لا!) أمضى فولمار معظم وقته في البحر الأبيض المتوسط ​​، لذلك إذا نجح في تحقيق أي انتصارات مقاتلة ، فلا بد أنه كان ضد فيات CR.32s و CR.42s ، (حتى فيات CR.42 ذات السطحين يمكن تشغيلها). أشك في أن العديد من Fulmars قد تم نقلهم فوق البر الرئيسي الإيطالي ، وكان هؤلاء الأطفال الإيطاليون بارعين في رمي الحجارة.

      من الغريب أن نفكر في مدى بطء وبرووقراطية التحركات في القوات البحرية البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية. عند القراءة عن طائراتهم ، يجعل المرء يشعر أنهم كانوا متجهين معصوبي الأعين إلى الولايات المتحدة واليابان الذين أرسلوا طائرات أحادية السطح وخصصوا مقاتلات بحرية ذات مقعد واحد قبل الحرب بفترة طويلة. كان لدى بريطانيا ، على سبيل المثال ، نموذج أولي ممتاز في Gloster f.5 34 مع ثمانية رشاشات ومناولة رائعة لإخراج مقاتل بمحرك شعاعي. مع قاذفة الطوربيد ، أفسدوا Barracuda مع تغيير المواصفات مما أدى إلى زيادة الوزن وقوة الشيء. لو كان لديهم إحساس ، لكانوا قد غيروا هود إلى ناقلة كبيرة مثلما فعل اليابانيون مع أكاجي كاجا وما إلى ذلك. كان من الممكن أن تكون الطائرات اللائقة من الناقلات الكبيرة قد دمرت بسمارك وكذلك البوارج الجيب.

      طائرة بحرية جيدة أدت دور المقاتل بشكل جيد تمامًا عندما كانت هناك حاجة ماسة إليه.

      من العار أن إمكاناته متعددة الأدوار لم يتم استكشافها جيدًا ، ولم يتم اختبارها مع أقوى Merlin 32.

      كان فولمار في الواقع أكثر قليلاً من قاذفة القنابل الخفيفة Fairey P ، 4/34 ، التي أعيد تشكيلها كمقاتلة ذات مقعدين. ومع ذلك ، في عام 1940 ، كان الطيارون المقاتلون التابعون للقوات المسلحة الأنغولية سعداء بالحصول عليها لأنهم يمثلون بالفعل تقدمًا كبيرًا على Blackburn Skuas و Blackburn Rocs و Gloster Sea-Gladiators التي تم إصدارها حتى الآن!

      كان لدى Fulmar نسبة قتل عالية جدًا وكميات هائلة من القوة النارية مع ذخيرة / بندقية 1000 آر بي جي. تم تحسينه بشكل كبير لأداء الارتفاعات المنخفضة ، ومع زيادة السرعة (تقييم قتالي 5 دقائق) ، كانت سرعته القصوى حوالي 260-270 ميلاً في الساعة عند 2000 قدم.

      حقق الأميرالية أسطورة أن المقاتلين البحريين على متن السفن لن يتنافسوا أبدًا مع المقاتلين على الأرض. جاء Martlet / Wildcat كمفاجأة سارة ، وكان الصفر بمثابة صدمة. جاء عقيدة جوية بحرية محددة بشكل صحيح في وقت متأخر إلى القوات المسلحة الأنغولية.

      كانت مشكلة فولمار الحقيقية هي أنه كان هناك الكثير من هيكل الطائرة لمحرك واحد صغير نوعًا ما - وهو ظرف موروث من أسلافه مثل القاذفة الخفيفة P.4 / 34. إصرار اللوردات على أن المقاتل بحاجة إلى ملاح لم يكن غير واقعي ، ومع ذلك ، يجدر التفكير في بولتون بول ديفيانت (وخاصة Mk.II) كمؤشر على أن مقاتلة أسطول ميرلين الفردية المبنية لهذا الغرض يمكن أن يكون لها كان أداء أفضل. والأفضل من ذلك ، تخيل مثل هذه الطائرة التي تعمل بواسطة Bristol Hercules ، باستخدام طائرة أرضية مكافئة لـ Aichi E16 كمقياس.

      لطالما كان لدي مكان ضعيف لهذه الطائرة ، يبدو أنني أفضل المستضعفين.لقد قرأت أن عددًا قليلاً منهم تم تزويدهم بمسدس خلفي كدفاع مؤقت ، بل إن البعض حمل حزمًا كبيرة من ورق التواليت الذي سيتم إلقاؤه من المقعد الخلفي لمحاولة إرباك أي مقاتلين على ذيله.


      شاهد الفيديو: فري فاير: هكذا تكون افضل شخص في اللعبة Free Fire!!