الطاقة الشمسية DE-221 - التاريخ

الطاقة الشمسية DE-221 - التاريخ

شمسي
(DE-221: dp. 1،400، 1. 306'0 ~؛ b. 37'0 ~؛ dr. 13'6؛ s. 23.6 k. (TL.)؛ cpl. 213؛ a. 3.3 ~، 6 40mm . ؛ 3 21 "TT ؛ cl.Buckley)

تم وضع Solar (DE-221) ، مدمرة مرافقة ، في 22 فبراير 1943 من قبل فيلادلفيا نافي يارد ؛ أطلق في 29 مايو 1943 ، برعاية السيدة ريجينا سولار ، وبتكليف في فيلادلفيا في 15 فبراير 1944 ، الملازم كومدير. هادلاي هال ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

أكملت الطاقة الشمسية تجارب ما بعد التكليف في نهر ديلاوير والتدريب على الابتزاز في منطقة برمودا ؛ ثم عادت إلى فيلادلفيا في بداية أبريل 1944. بعد توفر ما بعد الاضطراب ، اتجهت إلى خليج كاسكو بولاية مين للحصول على مزيد من التدريب.

في 25 أبريل ، انطلق سولار إلى البحر من نيويورك مع Task Group 27.1 في شاشة قافلة متجهة إلى الدار البيضاء. وانطلقت القافلة من الدار البيضاء يوم 4 ماي ؛ وبعد ثلاثة أيام ، عادت سولار نحو الولايات المتحدة. وصلت إلى نيويورك في 16 مايو. تم تعيين سولار بعد ذلك في فرقة العمل 64 ، وقضى الأشهر الستة التالية في مرافقة ثلاث قوافل من الولايات المتحدة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والعودة.

في 16 ديسمبر 1944 ، تم تعيين مرافقة المدمرة للقائد ، قيادة التدريب التشغيلي ، الأسطول الأطلسي (COTCLANT) ، للمساعدة في تدريب أطقم المدمرة والمرافقة. في 2 فبراير 1945 ، استأنفت مهمة مرافقة قافلة الأطلسي كعنصر من TG 60.9. في رحلتها الأولى في هذه المهمة الجديدة ، واجهت سولار قتالها الأول ، على الرغم من أنها لم تكن قادرة على الاشتباك مع غواصات العدو. فقدت سيارتها ، UGS 72 ، ناقلتين عند مدخل مضيق جبل طارق. تعمل بالطاقة الشمسية وتزود بالوقود في وهران ، الجزائر ، ثم مرافقة قافلة GUS 74 إلى الولايات المتحدة. بعد العمل في الفناء في نيويورك ، انطلقت في شاشة قافلة أخرى متجهة إلى جبل طارق.

خلال رحلة العودة من وهران على متن قافلة GUS 86 ، تلقت السفينة أنباء انتصار الحلفاء في أوروبا. عند عودتها إلى الولايات المتحدة ،
كان من المقرر استخدام الطاقة الشمسية في فناء منزلها المعتاد في نيويورك. ومع ذلك ، بعد عدة مجموعات من الأوامر المربكة والمتناقضة في بعض الأحيان ، تم تنفيذ التوافر في بوسطن

في ربيع عام 1945 ، كان من المقرر تحويل Solar إلى سفينة رادار من قبل فيلادلفيا Navy Yard ، لكن الفناء لم يكن قادرًا على العمل عليها. وبدلاً من ذلك ، تم تكليفها بمهمة التدريب مع الغواصات من نيو لندن ، كونيتيكت بحلول 18 يوليو ، كانت في بوسطن نافي يارد تستعد للخدمة في المحيط الهادئ. تم إلغاء تحويلها إلى سفينة اعتصام الرادار ، ومع إعلان يوم VJ في منتصف أغسطس ، تم تغيير أوامرها مرة أخرى. غادرت بوسطن في 7 سبتمبر لقضاء أسبوعين من التدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو بكوبا. عند الانتهاء من التدريب التنشيطي ، توجهت إلى خليج كاسكو. ولكن ، في طريقها إلى هناك ، تم تحويلها إلى ميامي فلوريدا ، حيث أصبحت رائدة مجموعة التدريب. في أواخر أكتوبر ، زارت بالتيمور للاحتفال بيوم البحرية. في 19 ديسمبر ، تم تعيين سولار لقائد قوة التطوير التشغيلي لممارسة مدير مكافحة الطائرات والمقاتلة. جلبت بداية عام 1946 مهمة مثل اختبار السونار.

في 30 أبريل 1946 ، رست شركة سولار في ليوناردو بيير الأول من مستودع الذخيرة البحرية في إيرل ، نيوجيرسي لتفريغ الذخيرة. سارت العملية بسلاسة حتى بعد وقت قصير من 1130 ، دمرت ثلاثة انفجارات السفينة بالقرب من غرفة المناولة العلوية رقم 2. تم تدمير مسدسها رقم 2 وتم تفجير الجسر ومدير البطارية الرئيسي والصاري في الخلف وإلى اليمين. تمزق جانبي السفينة ، وكان سطحها كتلة من اللهب. وجاء الأمر بترك السفينة بعد الانفجار الثاني وتم تنفيذه على وجه السرعة. ومع ذلك ، أودت المأساة بحياة 165 بحارًا وجرحت 65 آخرين.

بدأت أعمال الإنقاذ على الطاقة الشمسية بحلول عام 1500 ، وتم قطع بنيتها الفوقية المحطمة لمنعها من الانقلاب. تم نقلها إلى نيويورك ، حيث توقفت عن العمل في 21 مايو 1946. ثم جردت الطاقة الشمسية من جميع المعدات المفيدة ، وقطرها 100 ميل إلى البحر ، وغرقت في 9 يونيو 1946 في 700 قامة من الماء. تم تعليق اسمها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946.


الطاقة الشمسية DE-221 - التاريخ

تم بناء يو إس إس سولار ، وهي حاملة مدمرة من طراز باكلي تزن 1400 طن ، في فيلادلفيا نافي يارد ، بنسلفانيا. تم تكليفها في فبراير 1944 ، وعملت في المحيط الأطلسي في مرافقة قافلة ومهام تدريبية خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية. في أواخر عام 1945 ، تم تعيين سولار في قوة التطوير التشغيلي. في 30 أبريل 1946 ، أثناء تفريغ الذخيرة في إيرل ، نيو جيرسي ، دمر انفجار الهيكل الأمامي للسفينة ، مما أسفر عن مقتل 165 بحارًا وإصابة كثيرين آخرين. على الرغم من أن سولار لم تغرق ، فقد تحطمت بشكل لا يمكن إصلاحه وتم إغراقها في البحر في يونيو 1946.

تحتوي هذه الصفحة على جميع الآراء التي لدينا بخصوص USS Solar (DE-221).

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

في ميناء نيويورك مع بارجة وقاطرة مرفأ ، 22 يوليو 1944.
صورت من ارتفاع 300 قدم بواسطة طائرة تابعة للبحرية الجوية في نيويورك.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 107 كيلو بايت 740 × 625 بكسل

تعميد ستة مرافقين مدمرين (DE)

في حوض جاف في فيلادلفيا نيفي يارد ، بنسلفانيا ، 29 مايو 1943.
السفن الثلاث في المقدمة هي (من اليسار): USS Enright (DE-216) و USS Coolbaugh (DE-217) و USS Darby (DE-218).
تلك الموجودة في الخلفية (من اليسار) ، يو إس إس جيه دوغلاس بلاكوود (DE-219) ، يو إس إس فرانسيس إم روبنسون (DE-220) ويو إس إس سولار (DE-221).

بإذن من جيمس راسل ، 1972.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 147B 740 × 600 بكسل

بعد انفجار مجلتها الأمامية أثناء وجودها في مستودع الذخيرة البحرية ، إيرل ، نيو جيرسي ، في 30 أبريل 1946.
لاحظ أن بنيتها الفوقية الأمامية قد تم ثنيها للخلف ، مما أدى إلى سحق مداخنها وتركيبات الوسط الأخرى. يوجد ماسورة واحدة من مسدساتها الأمامية 3 & quot / 50 بداخلها بعد حوض مسدس 3 & quot / 50 ، مع وجود أجزاء أخرى من الهيكل الأمامي للسفينة في مكان قريب.

تبرع الدكتور نيل دينوويتز ، 2007.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 132 كيلو بايت ، 1200 × 475 بكسل

بالإضافة إلى الصور المعروضة أعلاه ، يبدو أن الأرشيف الوطني يحتفظ بمناظر أخرى لـ USS Solar. تحتوي القائمة التالية على بعض هذه الصور:

الصور المدرجة أدناه ليست في مجموعات المركز التاريخي البحري.
لا تحاول الحصول عليها باستخدام الإجراءات الموضحة في صفحتنا & quot؛ كيفية الحصول على نسخ فوتوغرافية & quot.

يجب أن تتوفر نسخ من هذه الصور من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني للصور التي لا يحتفظ بها المركز التاريخي البحري.


الطاقة الشمسية DE-221 - التاريخ

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الصور مهداة من الأرشيف الوطني ، جي دي ريد ، رجال الإطفاء من الدرجة الأولى من موقع Navsource
وبات بيريلا ، أمين متطوع يو إس إس سلاتر DE 766 من الصور التي تم التبرع بها لمجموعة المتحف من قبل جون إم ميتشل ، ET1 ، USS BRISTER DER-327. الصور معروضة في حجرة C-203L بالقرب من Locker # 50.

تم تكليف شركة سولار في فيلادلفيا نيفي يارد في 15 فبراير 1944 ، الملازم كومدير. هادلاي هال ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

من أبريل إلى ديسمبر 1944 ، رافقت قافلة واحدة إلى الدار البيضاء وثلاث قوافل إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعادت إلى الولايات المتحدة من ديسمبر إلى فبراير ، عملت كسفينة تدريب لأطقم مرافقة المدمرات والمدمرات. في 2 فبراير 1945 ، استأنفت مهمة قافلة الأطلسي.

في ربيع عام 1945 ، كان من المقرر تحويل سولار إلى سفينة اعتصام رادار ، لكن هذا العمل لم يتم القيام به مطلقًا وتم إلغاؤه لاحقًا. مع إعلان VJ Day في منتصف أغسطس ، تم تغيير أوامرها مرة أخرى. غادرت بوسطن في 7 سبتمبر لقضاء أسبوعين من التدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو بكوبا. عند الانتهاء من هذا التدريب ، توجهت إلى Casco Bay ، ولكن في طريقها إلى هناك ، تم تحويلها إلى ميامي ، فلوريدا ، حيث أصبحت رائدة مجموعة التدريب. في أواخر أكتوبر ، زارت بالتيمور للاحتفال بيوم البحرية. في 19 ديسمبر ، تم تعيين سولار لقائد قوة التطوير التشغيلي لممارسة مدير مكافحة الطائرات والمقاتلة. جلبت بداية عام 1946 مهمة كسفينة اختبار السونار.

في 30 أبريل 1946 ، رست شركة سولار في ليوناردو بيير الأول من مستودع الذخيرة البحرية في إيرل ، نيوجيرسي ، لتفريغ الذخيرة. سارت العملية بسلاسة حتى بعد وقت قصير من 1130 ، دمرت ثلاثة انفجارات السفينة بالقرب من غرفة المناولة العلوية رقم 2. تم تدمير مسدسها رقم 2 وتم تفجير الجسر ومدير البطارية الرئيسي والصاري في الخلف وإلى اليمين. تمزق جانبي السفينة وكان سطحها كتلة من اللهب. وجاء الأمر بترك السفينة بعد الانفجار الثاني وتم تنفيذه على وجه السرعة. ومع ذلك ، أودت المأساة بحياة 7 (1) بحارة وجرح 30 آخرين.


ذهب ولكن لم ينسى

30 أبريل 1946
جون لورانس بيريجان S 2 / C.
تشارلز إدوارد كلاين GM 1 / C.
إليشا نيلسون الابن S 2 / C.
يوجين بول نورمان CBM
وليام سكوت ريردون ف 1 / سي
فيكتور فرانسيس سوزا GM 3 / C.
إرنست ووريل الملازم (جي جي)

كارثة السفينة البحرية "انفجار حربي في رصيف الذخائر في الميناء ، مما أسفر عن مقتل خمسة"
60 على سفينة مرافقة أصيبت - انفجارات تهز نيو جيرسي تاونز بالقرب من مستودع كبير
انطلقت القنابل على الشاطئ
بحار لا ينفجر إلا قليلاً مع انفجار شحنة العمق أثناء حمله
بقلم ماير بيرجر الخاص لصحيفة نيويورك تايمز

ليوناردو ، نيوجيرسي ، 30 أبريل 1946 - اختفى ضابط وأربعة بحارة (تم تصحيحه لاحقًا إلى 6 أشخاص) من تكملة Destroyer Escort Solar المكونة من 14 ضابطًا و 136 من المجندين تمامًا قبل ظهر اليوم في انفجار ذخيرة مزق أحدًا- ثلث الهيكل الأمامي للسفينة التي يبلغ ارتفاعها 306 أقدام.
أصيب حوالي 60 من طاقم السفينة (تم إدراجهم لاحقًا على أنهم 125 رجلاً) ، ولكن تم نقل خمسة وثلاثين فقط إلى المستشفى ، ولم يبق سوى عدد قليل منهم الليلة لتلقي مزيد من العلاج. حجبت البحرية أسماء الخمسة (6) المفقودين وأسماء المصابين لأنه لم يتم إخطار جميع عائلاتهم رسميًا.
وقع الانفجار بينما كان طاقم سولار يفرغ مخزون الذخيرة الخاص بها استعدادًا لإجراء إصلاح شامل. عادة ما تحمل حوالي 15 طنًا من الذخيرة المتنوعة ، بما في ذلك قنابل العمق والشحنات الأصغر ، والطوربيدات (لا شيء على متنها) وقذائف مدفعها. وكان ثلث هذه الكمية فقط لا يزال على متنها عندما وقع الانفجار.
طن من المتفجرات بالقرب من
على مقربة ، عندما هز الانفجار ساحل نيو جيرسي في منطقة خليج راريتان وما حولها ، كان هناك عدد من السفن الأخرى تستعد لتفريغ الذخيرة. تشير التقديرات غير الرسمية هنا إلى أن هذه السفن كانت تحتوي ، كما قيل ، على حوالي 25000 طن من المتفجرات. سحب القاطرات هذه المركبات من منطقة الأخطار.
شظايا مشتعلة من سولار ، ألقيت بقوة هائلة ضد سيارات الشحن على الرصيف ، تسبب في انفجارات أخرى. انفجرت سيارة واحدة في سلسلة شحن ، مملوءة بشكل رئيسي بشحنات العمق ، واختفت جميعها في الغبار والدخان ، وتناثرت أجزائها في جميع الاتجاهات. تم سحب ثلاث سلاسل من السيارات إلى الشاطئ من قبل أطقم قاطراتهم ، في خطر كبير.
لم يبدُ أي شخص متأكدًا الليلة من سبب الانفجار ، ولكن ما بدا وكأنه تفسير محتمل جاء من جاك هورن ، رجل إطفاء من الدرجة الثانية ، من شارلوت ، نورث كارولاينا. كان يعتقد أن قطعة من الذخيرة يحملها جو ستوتشينسكي ، بحار ، من بالتيمور ربما تكون قد فعلت ذلك. . قال رجل الإطفاء إن التزلج كان يحمل قنفذًا من المجلة الأمامية. بينما كان يمسكها ، انفجرت للتو. لا بد أنه صدمها بشيء ، لأن تلك الأشياء تنفجر عندما يلمسها شيء
الغريب أن سيمان ستوتشينسكي لم يصب بجروح خطيرة. كان مصابًا بالصمم ، وظهرت بعض الخدوش الطفيفة على صدره عندما وصل إلى مركز الإسعافات الأولية وتم تقسيم دنغاره. انفجر. قال إن الشيء قد انفجر للتو.
كان "القنفذ" الذي يحمله ستوتشينسكي شحنة عمق مضادة للغواصات. غلاف معدني ، يزن حوالي ستين رطلاً ، وهو أسطواني بشكل عام ، يبلغ طوله حوالي ثلاثين بوصة ويبلغ قطره بين أربع وخمس بوصات.
الانحناء مثل جذع الفيل
كانت السفينة الشمسية تقع في الطرف الشمالي أو الخليج ، في أقصى شرق الأرصفة الثلاثة العظيمة التي تبرز من مستودع إيرل للذخيرة التابع للبحرية ، عندما انفجرت. كانت على بعد ميل ونصف تقريبًا من نهاية الشاطئ للمستودع. أدى الانفجار إلى كرة لولبية في قوسها في نفس شكل جذع الفيل المنحني من الخلف.
شعرت بارتجاج في المخ على مسافة عشرين إلى ثلاثين ميلاً. واندفع التفجير عبر خليج راريتان ليهز المنازل في توتنفيل ووادي ريتشموند وبليزانت بلينز وبرينسس باي وجريت كيلز وأوكوود ونيو دورب ، وكلها في جزيرة ستاتين ، وتحطمت الأجزاء في بعض هذه المجتمعات. وشعر السكان بهزات أرضية في الغرب والجنوب الغربي. كانت هناك بعض الآثار الغريبة. بدا سكان بلدة ميدلتاون ، بما في ذلك رومسون ، وفير هافن ، وريد بانك ، وليتل سيلفر ، على سبيل المثال ، متأكدين من أن الانفجار كان محليًا. اتصل العديد من ربات البيوت الخائفات بالشرطة ليقولن ، "إن الغلاية انفجرت للتو في قبو"
تسابق الكلاب بعيدًا عن الشاطئ في اندفاع هستيري ، وترهف آذانها ، وذيولها بين أرجلها. توقفت السيارات على الطريقين السريعين 35 و 36 على طريق شاطئ نيوجيرسي وخرج سائقي السيارات للاستفسار عن "الزلزال". ومع ذلك ، كان الضرر محصوراً إلى حد كبير على الطاقة الشمسية والهياكل الموجودة على الرصيف.
اللفتنانت كوماندر ج. كان لاروك من كانكاكي ، إلينوي ، حامل النجمة البرونزية الذي شاهد ثلاثة عشر اشتباكًا في المحيط الهادئ ، خارج مقصورته على جانب ميناء سولار ، يراقب طاقمه عند التفريغ في الساعة 11:35 صباحًا ، عندما وقع الانفجار الأول. بدا الأمر وكأنه قذيفة ثلاث بوصات انفجرت في المجلة الأمامية اليمنى.
كان ثلث الطاقم في حالة فوضى على السطح الثاني. وتوجهوا هم ومعظم الرجال الآخرين على متن السفينة إلى مراكز الإطفاء. في غضون أقل من دقيقة هز انفجار ثانٍ ثانٍ في المجلة الأمامية المركبة. أعطى القائد لاروك الأمر ، سفينة باندون!
العديد من أفراد الطاقم الأقرب إلى المجلة أصيبوا بالفعل بحروق. وقد اصيب الكثيرون بالعمى بسبب رش زيت الوقود على وجوههم من جراء الانفجار. كل من استطاع أن يرى ، مع ذلك ، كان يدير خرطوم السفينة ويوجه التدفقات نحو القوس المحترق. على الشاطئ صرخت صفارات الإنذار واندفعت وحدات الكارثة نحو الأرصفة.
الساعة 11:38 صباحًا الانفجار الثالث ، والأعظم إلى حد بعيد ، أصاب طاقم DE ، ومزق جسرها وكل بنيتها الأمامية ، وسحابة عملاقة ، سوداء في الأسفل ورمادية باهتة حيث تكاثرت في الأعلى ، ملتوية ومتعرجة نحو السماء الصافية المضاءة بنور الشمس. وبدا أن هذا الانفجار أطفأ الشعلة التي انبعثت من دخان الانفجارات السابقة. مزقت السفينة من بائعيها وأطلقت النار على ظهرها جنوبا ، نحو 300 ياردة ، باتجاه نهاية الشاطئ. انكمش المدنيون وأفراد البحرية على الرصيف الخرساني تحت أمطار الصواميل والمسامير وشظايا الفولاذ والحديد والزجاج المكسور ودروع المدافع الكبيرة من الشمس التي كانت تصرخ أمامهم. غطى الغبار المعدني المسحوق رؤوسهم وأكتافهم.
قفز من خمسين إلى ستين رجلاً من أفراد الطاقم من طوابق سولار إلى الرصيف عندما دعا القبطان "سفينة أباندون!" لكن قلة من الرجال ما زالوا على متنها أدركوا أن DE قد تراجعت 300 ياردة من موقعها الأصلي عندما كانوا ، أيضًا ، تعافى من الصدمة وقفز إلى الخرسانة. كان البعض ينزف. تم حرق العديد منهم وتلطيخهم بالزيت.
تم حرق يد القائد لاروك ووجهه ، على ما يبدو بسبب اللهب المشتعل من الانفجار الأخير ، لكنه لم يتذكر بالضبط كيف أصيب بجروحه. كان الشيء نفسه ينطبق على العديد من الآخرين في طاقم سولار. لم يكن لديهم سوى مفاهيم غامضة عما يحرقهم أو يقطعونه.
إلى الجنوب مباشرة من سولار عندما انفجرت كانت LST 28 و Y Freighter 446 ، وكلاهما محملين بذخيرة متنوعة. انزلقت قاطرات البحرية وخفر السواحل ، مدعومة بزوارق إطفاء مملوءة بالمياه ، من خلال الدخان المتصاعد لسحبهم عنبر الخليج ، بعيدًا عن المطر من المعدن الساخن وشظايا الصراخ.
على بعد ميل واحد تقريبًا شمال موقع سولار الأصلي ، في رصيف الجيش ، الذي يبرز مثل إصبع خرساني كبير على بعد ثلاثة أميال تقريبًا من خليج راريتان ، كانت ليبرتي شيبس لامار وواشنطن ألستون وبيرمان وجريس ، وكل منها تحمل بشكل غير رسمي 5000 طن. من الذخيرة على متنها. سحبهم القاطرات للخارج أيضًا.
طافت القوارب الصغيرة ، التي يبلغ ارتفاعها خمسين قدمًا ، حول الطاقة الشمسية المحترقة ، في غضون ذلك ، تلتقط البحارة المصابين من الخليج. كان سطح الماء غليظًا بالزيت وعليه تطفو أكياس بحرية وأحذية وأجزاء من صناديق خشبية وكتب ومجلات وخلاف ونهايات منبثقة من أسطح السفينة الشمسية ومن داخلها.
الغريب ، لم تنفجر كل الذخائر الموجودة على "سولار". من بين الذخيرة التي كانت لا تزال على متنها عندما دمرها الانفجار ، كان العدد الأكبر يتكون من "القنافذ" و 20 ملم من قذائف ack و 3 بوصات. لحسن الحظ ، تم تفريغ طوربيداتها وشحناتها التي يبلغ عمقها 650 رطلاً.
عندما ارتفعت السحابة السميكة العظيمة من الانفجار ببطء من الخليج ، عندما التقط رجال الإنقاذ الجرحى الذين ألقوا في الماء ، صعد ضباط ورجال شركة سولار مرة أخرى على متنها لمحاربة الحرائق الصغيرة. وقفت الزوارق النارية متواجدة بجانبها ، وتقدم المساعدة ، وسكب طواقم الإطفاء البرية أطنانًا من الماء أيضًا ، على الطاقة الشمسية وعلى الهياكل المحترقة القريبة.
وشمل ذلك بارجة تابعة للبحرية ، كانت فارغة ، على الطرف الغربي من الرصيف ، مقابل موقع سولار الأصلي ، وحامل على بعد 200 ياردة غرب سولار ، وعربتين تابعتين للبحرية ، أو مقطورات ذخيرة. تمزقت أجزاء من الرصيف أيضًا ، وأثار حرق النفط موجات من الحرارة حتى أخمدها رجال الإطفاء.
صعد مسؤول رواتب شركة Solar's على متن السفينة بعد أن انطفأت حرائق الانفجار واندفعت في الحطام من أجل سلامة السفينة. كان من المقرر أن يكون يوم الغد يوم دفع أجور الطاقم وكان من المقرر أن يوزع ما يقرب من 6000 دولار على الرجال. وجد الخزنة أخيرًا ، مدفونًا في الأنقاض ، وتضرر بشدة ، لكن كشوف المرتبات البالغة 6000 دولار و 24000 دولار إضافية نقدًا لم تمس.
أعرب ضباط البحرية في المستودع عن دهشتهم وامتنانهم للاستجابة السريعة لوحدات الإنقاذ والمساعدات الطبية والصليب الأحمر. جمعت جمعية الصليب الأحمر في مقاطعة مونماوث عضويتها في وقت قياسي وحصلت على جميع معداتها الدارجة وغيرها من المعدات إلى المحطة في وقت كافٍ لتكون في الخدمة.
اندفعت سيارات الإسعاف وعدد أكبر من الأطباء والممرضات والعاملين الطبيين أكثر مما هو مطلوب إلى المستودع من مستشفيات فورت هانكوك وراريتان أرسنال ومقاطعة مونماوث. في غضون عشرين دقيقة بعد الانفجار ، أغلقوا جميعًا الطرق السريعة الرئيسية المؤدية إلى ليوناردو
القائد ن. قال بانيارد ، كبير المسؤولين الطبيين في مستودع الذخيرة البحرية ، الليلة ، إن الجرحى تفرقوا على النحو التالي ثمانية في مستشفى فورت هانكوك العسكري ، اثنان من هؤلاء المصابين بجروح خطيرة ، في مستشفى مونماوث التذكاري في لونغ برانش ، أحد المصابين بجروح خطيرة ، مستشفى محطة فورت مونماوث خمسة وعشرون مصابًا بجروح خطيرة ، المستوصف البحري ، إيرل ، نيوجيرسي
أعلن المتحدثون باسم المحطة الليلة أن تحقيقين جاريا. يتم إجراء أحدهما بواسطة هيئة تحقيق بالمستودع ، والآخر بواسطة مجلس تحقيق بحري.
أفاد المتحدث أن مجلس البحرية ، الذي بدأ تحقيقه اليوم ، يتكون من الأدميرال بول ف. فوستر ، المفتش العام للبحرية ، عضو مجلس الإدارة الأقدم الكابتن جيه إيه رود ، المفتش العام ، عضو المنطقة البحرية الثالثة: النقيب سي كوني ، مساعد البحرية المفتش العام الكابتن سي آر ويل ، المفتش العام ، مكتب الذخائر ، وجيمس هـ. شيريدان من مكتب المفتش العام للبحرية ، المساعد الكتابي.

اصابات
قتل
ووريل ، الملازم ج.
نورمان سي بي إم
كلاين GM 1 / ج
سوزا GM 3 / ج
رياردون ف 1 / ج
Berrigan F 1 / c
نيلسون إس 1 / ج

أصيب بجروح خطيرة
جرح مكولوم CWT على رأسه.
رايلي حروق الجسم السيئة وحروق الرأس.
الشباب F 1 / ج تمزقات على الرأس.
انفجار Towne Cook Toes وإصابات في الرأس وبتر اليد وجروح في البطن.
ميلر. L S 1 / c في أصابع القدم ، ثقب كبير في الظهر ، عدة إصابات داخلية.
Watson WT 3 / c تم تفجير القدم ، وتم بتر ساقها لاحقًا بسبب الغرغرينا الغازية.
Winne S 2 / c حروق شديدة.
مانسفيلد. إم كوكس. حروق شديدة ، أصابت عدة مرات بشظايا فولاذية.
ليليس حروق رهيبة على الوجه واليدين.
فوستر CPhm الحروق والجروح على الرأس.
Parson CEM حروق على الوجه والذراعين.
مكسورة ساق ماكرة في مكانين.
هامبلين إن الحروق الشديدة على الوجه والذراعين.
Brooksmith Lt (jg) - حروق وجروح في الوجه والذراعين.
نورد إنس كاد يقشر ويحترق.
ناطب يصرخ على بطلة الطاقم
يقول كومدر إن الرجال دخلوا أسنان النار على الشمس لمحاربتها. لا روك

خاص لصحيفة نيويورك تايمز

ليوناردو ، نيوجيرسي في 30 أبريل / نيسان ، جريم ، رجال ملوثة بالأسود وجوفاء العينين ، كانوا قد رأوا وخدعوا الموت على متن السفينة الأمريكية المنكوبة. سولار ، عادت إلى مقر مستودع الذخيرة البحرية هنا اليوم وأخبرت بأصوات متعبة كيف تكتنف المأساة والكوميديا.
الملازم الدكتور. ج. تحدث La Rocque of Kankakee ، Ill ، ربان Solar's البالغ من العمر 27 عامًا ، والذي أصيب بحروق في الوجه واليدين ، بهدوء عن بطولة رجاله المجندين بينما كان ينظر إلى البحر في بقايا رحلته الممزقة والملطخة سمرة ذكية.
قال القبطان إن هؤلاء البحارة كانوا رائعين. الله ، كانوا رجال شجعان. صدقني ، لقد رأيت الكثير من البحارة الشجعان. لم أستطع أن أبدأ في التعبير عن ما فعله هؤلاء الرجال. كانت رائعة. على جانب الميمنة وجانب الميناء ، دخلوا في أسنان النار لمحاربتها
قال القائد لاروك إنه كانت هناك سلسلة من الانفجارات ، الأول بحجم جيد والثاني أصغر إلى حد ما ، والثالث نسف القوس بالكامل. قال القبطان إن الانفجار الأخير رفع إحدى مدافع سولار ووضعها فوق أخرى على بعد مسافة ما. قال سكيبر إن الانفجار الأول مكّن الجميع في قاعة الطعام الأمامية ، بما في ذلك ضباطه الصغار ، من الخروج في الوقت المناسب.
تم الحفظ بواسطة الظروف
رئيس ساوندمان إدوارد دانيلز ، 26 عامًا ، من جبل أوراب بولاية أوهايو ، عزا الفضل في غرابة الظروف في إنقاذ حياته وكذلك حياة جميع كبار الضباط الصغار الآخرين. قال دانيلز إن الرؤساء كانوا يأكلون في قاعة الطعام العامة بدلاً من فوضى الضباط الصغار اليوم لأن أ.ر. العظام في ريتشموند ، فيرجينيا ، رئيس الطهاة ، أصيب في يده في وقت سابق من اليوم. فوضى الضابط الصغير تتعلق مباشرة بالحجز الذي تم هدمه.
قال دانيلز لقد بدأت في حرق المجلة عندما سمعت الانفجار الأول. عندما اندلع الانفجار الثاني ، رأيت ألسنة اللهب تتصاعد من المجلة. رأيت جسدًا منفجرًا على جانبه ، لكنه لم يغرق وكانت قدماه تخرج من الماء. بدأت في التخلي عن السفينة عندما أصابني الانفجار الثالث في منتصف الطريق عبر السفينة. أمسكت بحبل نجاة وأنزلت بنفسي إلى الرصيف
انضم زميل الميكانيكي ، 3 / ج ، فرانك إيزي ، 25 عامًا ، من فيلادلفيا ، إلى ثلاثة زملاء آخرين في السفينة ،
ريتشارد بيجلر ، إيه.ولكونوفسكي وميلفن يوشكو ، أشادوا بحرارة برفيق رئيس القوارب ، الذي عرفوه فقط باسم نورمان ، لتفانيه في أداء الواجب. في المرة الأخيرة التي رأوا فيها نورمان ، اعترفوا ، أنه كان في محطته يقاوم ألسنة اللهب المتصاعدة. كما تم الثناء على الليفتنانت. (jg) H.Worrell ، كبير المهندسين الذي كان يعمل كضابط اليوم.
بين الناجين الأوائل
كان يوشكو البالغ من العمر تسعة عشر عامًا ، وهو رفيق ميكانيكي ، من أوائل الناجين الذين غادروا السفينة. عندما وصل إلى قفص الاتهام وأخذ بيد رجال الإسعافات الأولية ، كان أول رجل رآه هو والتر سيفرز ، زميل صيدلي ، 3 / ج ، وصديق مدرسة الصبا من لابورت ، إنديانا ، الذي لم يره. في أربع أو خمس سنوات.
بعض الأفكار حول سلسلة الأحداث التي أدت إلى الانفجار الأول قدمها أعضاء فريق الذخيرة المكون من خمسة رجال ، والذي كان يفقد القنافذ ، أو الصواريخ المضادة للغواصات ، من أسفل الطوابق إلى الجانب العلوي.
كان ماينارد سبورلوك ، البالغ من العمر 20 عامًا ، من لويزفيل بولاية كنتاكي ، في الانتظار ويمرر القنافذ مع مايكل مانسفيلد إلى بول بوليميني ، البالغ من العمر 21 عامًا ، من 380 شارع ساكيت ، بروكلين: ليونارد تشيزكيك ميلر من واشنطن ، وجوزيف ستوتشينسكي ، 23 عامًا ، من بالتيمور ، دكتوراه في الطب.
قال ستوتشينسكي ، كنت أمرر هذه المعدات ، عندما انفجرت فجأة. رأيت رجلاً ممزقًا إلى أشلاء ولا أتذكر كيف خرجت ، لكنني خرجت
معظم طاقم طاقم "سولار" جاهزون للخروج من الخدمة في غضون شهر تقريبًا. أخبر أحد أفراد الطاقم الذي يحمل سجلات حزم بعض رفاقه أنهم سجلوا كشوف المرتبات. ابتسم الرجال بابتسامة عريضة. غدا يتقاضون رواتبهم.

& quotDog Last to Quit Ship Mascot Wet But Unhurt & quot؛ Special to The New York Times

ليوناردو ، نيوجيرسي ، 30 أبريل - غادر لوبو ، الهجين البني والأبيض من أصل غير مؤكد ، والذي كان التميمة لطاقم سولار خلال الأشهر الخمسة الماضية ، السفينة المتضررة بعد أن تم نقل جميع الأفراد رطبة إلى حد ما ولكن في الاسلوب.
عاد لوبو إلى مقر مستودع الذخيرة البحرية في سيارة إسعاف جاءت على طول الطريق من أوخورست ، نيوجيرسي ، للمساعدة في الكارثة. وحضره فريق إسعاف ، رغم أنه لم يصب بأذى. عندما وصل ، صعد بهتاف مثير من أفراد الطاقم الذين كبروا ليحبوا لوبو واعتبروا جزء سبيتز وجزء الذليل كأحد أفراد الطاقم.
انضم لوبو إلى سولار في نورفولك بولاية فيرجينيا. مثّل استثمارًا بقيمة 4 دولارات.
& quotRED CROSS-SPEEDY في الإغاثة من الكوارث & quot
وضع خطط زمن الحرب للاستخدام لأول مرة
لتسريع المساعدة لضحايا الانفجار
الخطط التي تم تحديدها في زمن الحرب ، ولكن لم يتم استخدامها أبدًا ، مكنت لجنة الإغاثة من الكوارث التابعة لفرع مونماوث التابع للصليب الأحمر الأمريكي من تسريع اثنين من ممرضات الصليب الأحمر ومدير ميداني أمس إلى موقع انفجار الولايات المتحدة. وهزت الطاقة الشمسية المنطقة في غضون 15 دقيقة بعد آخر ثلاثة انفجارات.
أدخلت حالة الطوارئ حيز التنفيذ 300 عامل من موظفي الصليب الأحمر المدربين من جميع الأنواع ، عمل الكثير منهم طوال اليوم وطوال الليل في كل من مستودع الذخيرة البحرية ومقر الفروع في شروزبري ، نيوجيرسي طوال اليوم ، السيارات والشاحنات وعربات المحطة وسيارات الإسعاف و كان المطبخ المتنقل التابع للفصل يتنقل ذهابًا وإيابًا بين شروزبري والمستودع الذي يحمل بلازما الدم وإمدادات الإغاثة والمواد الغذائية ومعدات الكوارث والأفراد.
البلازما والمورفين طارئ
كانت المكالمة الأولى والأكثر إلحاحًا من القاعدة من أجل بلازما الدم وعقاقير المورفين. رسالة هاتفية إلى مقر منطقة شمال الأطلسي في نيويورك حددت ستة وتسعين وحدة من السابق في ترينتون ، حيث تم تخزينها في معبد الهلال من قبل مجلس ولاية نيو جيرسي للصحة. أرسل فرع الصليب الأحمر في ترينتون الوحدات على الفور إلى ليوناردو.
تم اختيار اثني عشر وحدة أخرى من قبل عضو في Monmouth Motor Corps في مستشفى مونماوث التذكاري في لونغ برانش. كما زودت المستشفى جميع عقاقير المورفين المتاحة وجميع الضمادات المعقمة 4 × 4 التي يمكن أن توفرها. تم تسليمهم جميعًا على وجه السرعة إلى مستشفى المستودع في إيرل.
بعد ساعة من الانفجار ، تم إرسال شاحنتين من المواد الغذائية عبر طريق ثمانية أميال إلى المستودع. في وقت متأخر من بعد الظهر ، قدر مسؤولو لجنة الكوارث أنهم أرسلوا عشرين جالونًا من القهوة وعشرين جالونًا من الحليب و 600 سندويش وعددًا كبيرًا من الكعك. كان من المتوقع المزيد من المكالمات للطعام.

المقالات الإخبارية بإذن من:
http://familytreemaker.genealogy.com/users/w/i/l/Delores-S-Willey/GENE4-0002.html

(1) هناك العديد من الكتب والموارد الأخرى التي تشير إلى مقتل 165 رجلاً على متن يو إس إس سولار. فيما يلي معلومات تشير إلى العدد الصحيح من الرجال الذين فقدوا على متن DE 221.

28 سبتمبر 2002

يجب أن أشير إلى بعض الأخطاء في المعلومات المقدمة لـ USS SOLAR (DE 221).

في 30 أبريل 1996 ، رعى قسم Garden State Chapter-NJ حفل تأبين في محطة الأسلحة البحرية في إيرل ، ليوناردو ، نيوجيرسي ، لتكريم أولئك الذين فقدوا في المأساة الرهيبة التي حدثت قبل 50 عامًا بالضبط من اليوم. لقد كان لي شرف MC / ing هذا الحدث وكان أكثر من 225 من الحاضرين حاضرين مع الكثير من التحضير والبحث بعد أن ذهب إلى الحدث. وشمل ذلك التحقق من مقاطع الأخبار القديمة والمحادثات مع أفراد الطاقم البالغ عددهم 16 الذين كانوا حاضرين وقائد SOLAR ، يوجين آر لاروك ، الذي كان يعمل بتقنية LCDR في ذلك الوقت ولكنه تقاعد من RADM. صحيح أن بعض التقارير الإخبارية في ذلك الوقت أفادت بوقوع 165 قتيلاً لكن الحقيقة أن ضابطاً وستة مجندين قتلوا في سلسلة من ثلاثة انفجارات دمرت السفينة. وأصيب ثلاثون رجلا آخرين بعضهم بجروح بالغة الخطورة. ربما كان السبب هو سقوط جهاز تحوط خنزير أثناء تفريغ الذخيرة التي سقطت من 2-3 طوابق من خلال فتحة إلى منطقة تخزين الذخيرة حيث انفجرت.

في ملاحظاته في عام 1996 ، بذل الأدميرال لاروك قصارى جهده لشرح أنه في المحكمة العسكرية ، التي أعقبت الحادث ، تم الاعتراف بأن مكتب الأمر قد قدم توجيهات غير كافية تمامًا بشأن التعامل الصحيح مع خنازير القوارب التي كانت من الصعب إلى حد ما الإمساك به. وكانت النتيجة عدم وجود تهم ضد ضباط ورجال السفينة.

لقد رأيت الرقم 165 عدة مرات وأحاول تصحيحه كلما استطعت لأنني أعتقد أن هذه المعلومات تكون مقدسة تقريبًا مع حاجة كبيرة إلى الدقة.

المعلومات الصحيحة هي: USS Solar DE 221 دمرت في سلسلة من الانفجارات في NAD Earle ، نيوجيرسي أثناء تفريغ الذخيرة - فقد 7 رجال - 30 أبريل 1946

ملحوظة: في ذلك الوقت كان إيرل مستودع ذخيرة بحرية أو NAD.

جيم ميتشل
يو إس إس روش (DE 197)

تحديث: بصفتي مشرف موقع ، تلقيت المعلومات التالية عبر البريد الإلكتروني.

13 يونيو 2004

قبل وقت قصير من تاريخ الحدث ، تم نقلي من NAD بصفتي معالج الذخيرة إلى طاقم YF 854 كبحار. في صباح يوم 30/4/46 ، لاحظت أن الشمس تأتي وترسو أمامنا ، تنحني إلى المؤخرة ، مع وجود LST في المنتصف. رأيت أيضًا وصول طاقم من معالجات الذخيرة (حوالي 12) ، تعرفت على بعضهم بصفتهم زملائي السابقين في الفريق. مشيت نحوهم وذهبت على متن سولار.

كان الفريق يقوم بترتيب ناقل أسطواني من موقع # 2 3 & quot 50 تقريبًا إلى الرصيف حيث تم وضع عربة صندوقية. أذكر أنني لم أر أي طاقم سفن. قبل حوالي ساعة من الانفجار الأول ، عدت إلى سفينتي. لم أعود إلى سولار إلا بعد وقوع الانفجارات الثلاثة وفي ذلك الوقت كان طاقم الإنقاذ قد أزال بالفعل البنية الفوقية ووضع بعضًا منها على الأقل على الرصيف.

أتذكر على وجه التحديد خزانة إشارة الإشارة وعلم MIKE الممزق. حيث كان الناقل عبارة عن حفرة كبيرة على شكل نصف قمر على طول الطريق من خلال حوالي 5 أقدام زائد من الرصيف الخرساني. تم تفجير السيارة الصندوقية للخارج مما يدل على وجود انفجار داخلي وتم تفجير رأسها لمسافة نصف ميل أو نحو ذلك وهبطت على إصبع الرصيف المجاور والمتوازي. قفزت في جولة وفحصتها.

لم أر أبدًا أيًا من زملائي السابقين في الفريق وافترضت أنهم قتلوا. التقارير التي رأيتها لا تتناول & quotbox car & quot ، ولكنها تشير إلى حدوث انفجار على سطح السفينة ، وتمزيق الحالات مما أدى إلى حرق torpex ، وانفجار آخر بسبب الطهي ثم حريق في المجلة الأمامية مما تسبب في انفجارها. يقترحون احتمال وجود فتيل خاطئ يجد طريقه إلى أحد القنافذ التي يتم تفريغها في ذلك اليوم.

إنه تاريخ متأخر نوعًا ما ، ولكن إذا تذكر أي شخص هناك في ذلك اليوم مصير طاقم تفريغ الذخيرة ، سأكون ممتنًا لهم لتقديم المشورة لي.
Robert (Bob) J. Whitsitt ثم S / 2c [email protected] يعيشون الآن في إنجلوود ، فلوريدا.

لقد كنت أنظر إلى صور الشمس بعد الانفجار كما وجدت على موقع الويب الخاص بك. إذا قمت بتكبير الصورة الثالثة من أعلى العمود الأيسر وفحصها ، ستلاحظ المسافة التي قطعتها السفينة إلى الخلف. يبدو أيضًا أن هناك ما تبقى من ناقل أسطواني بدون بكراته. تم جره هناك. ومع ذلك ، فهي في حالة جيدة بما يكفي للإشارة إلى احتواء انفجار العربة الصندوقية وبالتالي تحمل قوة الانفجار فقط. تم رصيف The Solar في النهاية حيث يمكنك إخراج صندوق السيارة والحطام. في الصورة السفلية على العمود الأيمن ، يمكنك ملاحظة قطعة من صندوق السيارة العلوي مقشر للخلف. A large portion ended up on the other pier in the background. Enlarge and magnify and you can see the hole in the pier at the boxcar and the pilings still remaining on both edges with the ones in the middle missing.
بوب


USS Solar (DE-221)

PLEASE NOTE: Due to a prior commitment, the ship that was going to be posted on Tuesday, April 3rd, will be posted today, April 1. The next ship will be posted on Tuesday, April 10. Thank you.


الشكل 1: USS شمسي (DE-221) at sea, 15 November 1944. US Navy photo from the Donald T. Ehre Album via Destroyer Escort Historical Museum. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 2: Wartime photograph of USS شمسي (DE-221), date and place unknown. Courtesy Pieter Bakels, Wehl, Holland. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 3: USS شمسي (DE-221) in New York harbor with a barge and harbor tug alongside, 22 July 1944. Photographed from a 300-foot altitude by Naval Air Station New York aircraft. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 4: USS شمسي (DE-221) on 30 April 1946 tying up at Leonardo Pier I of the Naval Ammunition Depot at Earle, New Jersey, to discharge ammunition. Courtesy J. D. Reed, Fireman 1C. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 5: On 30 April 1946, USS شمسي (DE-221) suffered three explosions in her No. 2 upper handling room while unloading ammunition. Salvage work on شمسي began by 1500 hours and her wrecked superstructure was cut off to prevent her from capsizing. Courtesy J. D. Reed, Fireman 1C. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 6: USS شمسي (DE-221) following the explosion of her forward magazine while she was at Naval Ammunition Depot, Earle, New Jersey, on 30 April 1946. Note that her forward superstructure has been folded back, crushing her smokestack and other midships fittings. The barrel of one of her forward 3-inch guns is inside her after 3-inch gun tub, with other parts of the ship's forward structure resting nearby. Donation of Dr. Neal Dinowitz, 2007. US Naval Historical Center Photograph. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 7: 30 April 1946, USS شمسي’s number 2 gun was demolished and the bridge, main battery director, and mast were all blown aft and to starboard. Both sides of the ship were torn open. Courtesy J. D. Reed, Fireman 1C. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 8: 30 April 1946, shortly after three explosions blasted USS شمسي near her Number 2 upper handling room. Courtesy J. D. Reed, Fireman 1C. اضغط على الصورة للتكبير.

Named after Boatswain’s Mate First Class Adolfo Solar (1900-1941) who was killed during the attack on Pearl Harbor while manning one of the guns on the battleship USS نيفادا (BB-36), the 1,400-ton USS شمسي (DE-221) was a Buckley class destroyer escort and was built at the Philadelphia Navy Yard at Philadelphia, Pennsylvania. The ship was commissioned on 15 February 1944 and was approximately 306 feet long and 37 feet wide, had a top speed of 24 knots, and had a crew of 213 officers and men. شمسي was armed with three 3-inch guns, one twin 40-mm gun, eight 20-mm guns, three 21-inch torpedo tubes, one “Hedgehog” Projector Mk. 10, and depth charges.

After completing her shakedown cruise off the coast of Bermuda, شمسي steamed to Casco Bay, Maine, for additional training. On 25 April 1944, شمسي left New York and joined Task Group 27.1 to escort a convoy bound for Casablanca, Morocco. The convoy reached Casablanca on 4 May and three days later شمسي headed back to the United States, arriving in New York on 16 May. شمسي spent the next six months escorting three convoys from the United States to the Mediterranean and back.

On 16 December 1944, شمسي began a brief assignment training destroyer and destroyer escort crews. On 2 February 1945, شمسي resumed escort duty in the Atlantic and assisted in escorting a convoy to Oran, Algeria. The convoy was attacked and lost two tankers at the entrance to the Straits of Gibraltar. بالرغم ان شمسي assisted the other escorts in the convoy in trying to find the submarines responsible for the attack, they failed to locate them. After reaching Oran, شمسي then escorted another convoy back to the United States. After a very brief overhaul in New York City, شمسي returned to duty and escorted a convoy to Gibraltar.

While escorting a convoy from Oran back to the United States, شمسي received news of the Allied victory in Europe. After returning to the United States, شمسي was scheduled for her usual overhaul in New York. However, due to the large volume of ships already in New York at that time, شمسي was sent to Boston, Massachusetts, for her overhaul. In the spring of 1945, شمسي was assigned to training duty with submarines that were based at New London, Connecticut. On 18 July 1945, the ship was at the Boston Navy Yard preparing for duty in the Pacific. She was going to be used as a radar “picket ship,” but the end of hostilities in the Pacific in mid-August 1945 ended those plans. شمسي left Boston on 7 September for two weeks of training exercises at Guantanamo Bay, Cuba. After those exercises were completed, شمسي went to Miami, Florida, where she became a training group flagship. In late October 1945, شمسي visited Baltimore, Maryland, for the Navy Day celebration. On 19 December, the ship was assigned to the Commander, Operational Development Force, for antiaircraft and fighter director practice. At the beginning of 1946, شمسي was used as a test ship for sonar equipment.

On 30 April 1946, شمسي was docked at Leonardo Pier 1 of the Naval Ammunition Depot at Earle, New Jersey, to offload some ammunition. There were no problems until shortly after 1130 hours, when three explosions tore through the ship near her Number 2 upper ammunition handling rooms. شمسي’s Number 2 gun was demolished and the bridge, main battery director, and mast were all blown aft and to starboard. Both sides of the ship were torn open and her deck was a mass of flames. The entire forward end of the ship was nothing but a smashed pile of molten metal. It was amazing that the ship even managed to stay afloat, given the catastrophic damage she sustained. The order to abandon ship came after the second explosion, when what was left of the crew got off of the flaming wreck. But the enormous explosions killed 165 men and wounded 65 others.

Salvage work on شمسي began as soon as the flames were out, at around 1500 hours. Her demolished superstructure was cut off to prevent her from capsizing. The wrecked hulk was towed to New York where she was decommissioned on 21 May 1946. USS شمسي was then stripped of all usable equipment, towed 100 miles to sea, and sunk on 9 June 1946.

This ship made it through World War II without a scratch, only to be blown to pieces shortly after the end of the war. Accidents like this make it painfully clear that major disasters can occur to naval vessels in peacetime as well as wartime.


USS Solar (DE 221)

USS Solar exploded at her berth at the Naval Ammunition Depot in Earle, New Jersey while unloading ammunition on April 30 1946.
7 members of her crew and dock workers were killed in the explosion and 65 were injured.
Decomissioned 21 May 1946.
Stricken 5 June 1946.
Her hulk was towed 100 miles out to sea and scuttled in 700 fathoms of water on 9 June 1946.

Commands listed for USS Solar (DE 221)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1Hadlai A Hull, USNR15 فبراير 19443 Dec 1944
2Lcmdr Wendell Francis Grubbs, USN3 Dec 19447 Sep 1945
3Donough Prince, USNR7 Sep 194522 Oct 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

Media links


Solar DE-221 - History

It is often the case when an applicant for a visa is told that a final decision cannot be made on his visa application immediately. In doing so, the consular officer invokes Section 221(g) of the Immigration and Nationality Act and informs the applicant that the case will be put on hold until the applicant&rsquos eligibility for the visa can be determined. This processing &ldquotime-out&rdquo is taken frequently: on average more than 1,000,000 visa applications are subjected to 221(g) كل عام. Technically, 221(g) is considered a denial in subsequent visa applications and registration in the Electronic System for Travel Authorization, this must be disclosed. Nevertheless, the overwhelming majority of 221(g) denials are overcome and visas issued.

There are, in essence, two types of 221(g) cases:

  1. Washington-related &ldquoadministrative processing&rdquo, in which a clearance or approval is required from an interested agency or agencies in Washington, D.C.
  2. Post-related, in which the consular officer requires additional time, information, or documentation before making a final visa decision.

Clearances from Washington are required when the applicant presents issues of security, criminality, legal questions, technology exports from the US, other admissibility problems, or is from a country of concern. The question of a security &ldquohit&rdquo can arise in a variety of situations, such as potential terrorists, individuals who previously worked as military or other attachés in the US for an unfriendly country, even if that work took place decades before, or even individuals who spent time in certain countries (e.g., Iran). To resolve these issues, a Security Advisory Opinion is needed. Often the &ldquohits&rdquo arise because the applicant has a common name: other individuals with the same name are blacklisted, causing cases of mistaken identity or prolonged delays. Suspected criminal activity or ties (e.g., Russian mafia) can also lead to prolonged processing to allow for an investigation. In addition, consular officers refer some legal issues, such as certain material misrepresentations made in a visa application, to Washington for a legal advisory opinion. The application will be held in abeyance until receiving guidance from the Visa Office Advisory Opinion section.

A widely applicable phenomenon has been administrative processing for applicants, usually scientists, researchers, and businessmen, who may be exposed to technologies in the United States which fall under the Technology Alert List. The US does not want sensitive technologies to fall into the wrong hands. In such cases, the applicant is requested to provide an English-language resume, list of publications, and description of the proposed work to be done in the US, which is forwarded to Washington. Individuals who hail from certain countries, such as Iran, Syria, and Sudan, must be cleared by Washington. Quite often, these clearances are a formality and simply a question of time to run through the interagency gamut. However, for certain types of clearances, the visa validity period may be limited.

Post-related issues can also be broad in scope. They may include investigations or verifications in the home country of the applicant or requests for information or documentation relating to the qualifications of the applicant for a visa. A consular officer may seek to investigate or verify issues such as:

  • the legitimacy of a marriage (e.g., send an investigator to the home of the couple applying for a visa)
  • employment of an applicant (e.g., calling an applicant&rsquos company to verify that he does work there)
  • tax filings or information (e.g., confirming with the tax inspectorate the tax number of an entrepreneur)
  • pension fund payments authenticity of an education document (e.g., sending an inquiry to the Ministry of Education or a school or university to confirm that such a diploma was issued)
  • intentions or existence of a sponsor (e.g., calling the United States to speak to the signatory of an affidavit of support)
  • or authenticity of a statutory document, such as a marriage, birth, or divorce certificate or the underlying circumstances of obtaining the statutory document.

Additional document requests may include:

  • a police certificate from a country in which the applicant lived after the age of 16
  • certified copies of court dispositions (arrests, convictions) confirmation of the date of a past departure from the US (e.g. visa overstay)
  • employer tax documentation additional affidavit of support (e.g., consular officer does not believe that the submitted affidavit of support suffices)
  • job offer (e.g., a Lottery winner) financial documents (e.g., if the applicant will undergo medical treatment in the U.S.)
  • additional information about the job to be performed in the United States or the employer
  • relationship documents to show that a marriage is not a sham
  • documents to show that a marriage was legally executed
  • or evidence of the inviting party&rsquos status in the United States.

Sometimes, the initiation or outcome of these investigations can be erroneous. For example, a consular officer may mistakenly believe that an applicant has a background in a technology that is on the Technology Alert List a consular investigator may visit the wrong office address a secretary who picks up the phone at the applicant&rsquos place of employment may tell the consular caller that no such person works there when in fact the applicant does work there a business database may show that a company has been liquidated, but the business is in fact operating a consular officer may be attempting to impermissibly re-adjudicate a previously-approved employment petition by requiring additional documentation or sending it back to USCIS.

This is why it is necessary to be proactive in dealing with a 221(g) decision by a consular officer. Applicants should cooperate with reasonable consular requests, but also seek to aggressively challenge questionable requests, overreaching demands, and protracted delays in processing. If your application is pending under Section 221(g), please contact us to discuss your situation.

Mr. K used an abbreviated name in his Diversity Lottery entry, not his legal name. His application for a visa was denied on this basis. We brought to the attention of the consular officer the fact that he has used this abbreviated name in all of his official dealings and in his school documents. The consular officer issued to him an immigrant visa.

© 1996 – 2021White & Associates
كل الحقوق محفوظة. Practice Limited to Immigration and Nationality Law


Solar Power in the 1970s

The 1973-74 oil shocks caused gasoline and crude oil prices to jump and raised widespread anxiety about the United States’ energy future. U.S. political leaders grew increasingly interested in alternative domestic sources of energy that would reduce dependence on foreign oil. These alternatives included oil from Prudhoe Bay in Alaska and synthetic fuels made from coal.

Environmentalists urged a different path that emphasized reducing energy consumption through energy efficiency and increasing the use of renewable energy sources, such as solar power. The energy theorist Amory Lovins called these “soft energy paths,” in contrast to capital-intensive and centralized “hard” energy sources, such oil, coal, and nuclear power. Energy gains from solar energy and from energy efficiency, Lovins argued, would be more democratic, as well as less polluting.

After Jimmy Carter’s election in 1976, federal support for renewable energy increased in significant ways. Under the leadership of Denis Hayes, a lead organizer of Earth Day in 1970, a new Solar Energy Research Institute in Golden, Colorado invested federal funds in solar research and diseminated information about solar energy. To encourage technological development, Congress passed the 1978 Energy Tax Act to provide tax credits for residences with solar energy systems, including solar water heaters.

The Carter administration took other symbolic actions to promote solar energy. In 1978, President Carter declared a national “Sun Day” to celebrate solar technologies. The Carter Administration also had 32 solar panels installed on the White House in June 1979 to heat hot water for the building. “By the end of this century,” Carter announced at the 1979 installation ceremony, “I want our nation to derive 20 percent of all energy we use from the sun.” He declared that the White House solar hot water heater could “either be a curiosity, a museum piece…or one of the greatest and most exciting adventures ever undertaken by the American people.”

During this period of technological development, solar energy was not cost competitive with existing energy sources such as fossil fuels. Many solar designs remained highly experimental, small scale, and unconventional in their design. Solar energy’s cost disadvantage was accentuated by lenient environmental laws that allowed fossil fuel users to pollute the air and water with relatively little cost.

Ronald Reagan’s election in 1980 sharply curtailed federal investment in solar power. Reagan favored the development of domestic oil and gas, as well as nuclear power. Reagan allowed the federal solar energy tax credits to expire, and slashed federal funding for solar research and development. The White House solar panels were unceremoniously removed from the roof and never re-installed.


1950’s: The Space Race

Soon after the discovery of the transistor, the modern solar cell —the solar battery— was announced to the world in 1954 with an efficiency of 6%. This new iteration was based on mono-crystalline Silicon (Si). These were commercially produced and applied to space exploration missions, which drove the development of higher efficiencies in solar cells during the space race.

  • In 1954, the first photovoltaic cell was publicly presented at Bell Laboratories by Calvin Souther Fuller, Daryl Chapin and Gerald Pearson.
  • في عام 1958 ، solar cells were applied too the Vanguard satellite as an alternative to a battery.
  • في عام 1959 ، the US launched Explorer 6 launched with wing-shaped solar arrays consisting of Hoffman solar cells.
  • By 1960’s, solar cells were the main power source for orbiting satellites and probes.
  • In 1973,Elliot Berman founded Solar Power Corporation, a subsidiary of Exxon, and made huge strides in the cost of solar cell production.
  • After 1973, Oil Crisis, oil companies used the extra profits too advance solar innovation and production.

USGS Topo Maps

- - - * - - -

[Please note that on 04 Apr 2018 I was advised by D. L. McDonnell, who was born and raised in Colts Neck township (where most of the Mainside is located) that the political geography of what precedes is 'way off Mr. NcDonnell provided copious emedations which I will have to digest and add here when I get a round tuit. Basically, the town and township boundaries noted herein and on the USGS Topo Maps below don't seem to jibe with reality or, at least, with current boundaries.] (04 Apr 2018)

United States Geological Survey Topographical Maps - these are a fabulous source of information about NWS Earle and define definitively the enormous extent of the base (10,000 acres), extending across and into

1. Sandy Hook West (Pier Complex through Waterfront yard to NJ Route 35 in Middletown)
2. Marlboro (NJ Route 35 in Middletown to Swimming River Reservoir near Scobeyville) and
3. Long Branch West (Swimming River Reservoir near Scobeyville to junctions south of Mainside yard)
4. Farmingdale (south of Mainside yard to southwest boundary of NWS at Tinton Falls) and
5. Asbury Park (very small part of southeast corner of NWS)


Emperor Qin Shihuang 秦始皇 Ying Zheng 嬴政, the First Emperor of Qin

Qin Shihuang 秦始皇 or Qin Shihuangdi 秦始皇帝 (r. 246-210 BCE), personal name Ying Zheng 嬴政, was the unifier of the ancient Chinese states and founder of the first empire in China, the short-lived empire of Qin (221-206 BCE). Ying Zheng succeeded to the throne as son of King Zhuangxiang 秦莊襄王 (r. 249-247) of the state of Qin 秦 at the age of thirteen.

The state of Qin had become the militarily strongest of the ancient state of the Warring States period 戰國 (5th cent.-221 BCE). Ruthless generals, strong armies, and a well-functioning bureaucracy made the state of Qin to a war machine to which the armies of the other states were no match.

When Ying Zheng became king of Qin the state was governed by Counsellor-in-chief Lü Buwei 呂不韋 and by the eunuch overseer Lao Ai 嫪毐. When King Ying became of full age, he had Lao Ai executed with the charge of rebellion and had exiled Lü Buwei to Shu 蜀 (modern province of Sichuan). Lao Ai is said to have had an affair with the Queen Mother, and Lü Buwei is said to have been the real father of Ying Zheng, but this might have been a slandering by later historiographers.

King Ying appointed Wei Liao 尉繚 and Li Si 李斯 as the new counsellors. Under their reign, the armies of Qin swallowed the six states of Han 韓, Wei 魏, Chu 楚, Yan 燕, Zhao 趙 and Qi 齊.

In 221 BCE Qin was the sole surviving of the ancient states, and King Ying adopted the title of "August Ancestor" (huangdi 皇帝), or Emperor. Marxist and nationalist historians praise him for the acheivement of unifying "China", a multi-ethnic state with an undisputed central government. His imperial dynasty, the Qin, was to be ruled by endless generations of emperors with the title of Ershi huangdi 二世皇帝 "Emperor of the Second Generation", Sanshi huangdi 三世皇帝 "Emperor of the Third Generation", and so on. His own title was that of Shi huangdi 始皇帝 "First Emperor".

The empire was to be governed in a new, centralized style. The first measure was to give up the system of quasi-autonomous regional states and to replace the ancient nobility by a bureaucratic administration in commanderies (jun 郡) administered by governors(taishou أو shou 守). The law code of the state of Qin was used as the imperial code, with a few additions from the codes of the ancient regional states. The rigid application of this law code was the most important task of censors (jianchashi 監察使) that regularly visited the local offices. The former aristocracy of the regional states was moved to the region around the capital Xianyang 咸陽, known as the region of Guanzhong 關中. More than 100,000 households were resettled to populate the capital region and to contribute to the economical needs of the city of Xianyang and the central government. It was prohibited for these households to possess weapons. All swords and daggers were collected and recast to 12 large bronze giants.

Agriculture was seen as the economic basis for the empire. Peasants (called qianshou 黔首 "blackheads") tilled the soil, paid tax grain, delivered corvée labour and also staffed the armies of the Qin. For this reason it was necessary to establish household and tax registers. It was also necessary to unify weights and measures for these purposes. A lot of bronze weights from the Qin period have been discovered by archaeologists. The old coins of the regional states were also abolished. Another measure was the establishment of a system of military roads to all important corners of the empire. The width of these roads was standardized.

In the south, a canal system between the River Xiang 湘江 and the River Li 灕江 was built. The script was also standardized by adopting the so-called small seal script (xiaozhuan 小篆) as the standard, while local variants, like the script of Chu, were prohibited. A lot of regulations for official affairs were regulated according the theory of the Five Agents. The colour of the Qin dynasty was black, for which reason all official robes and banners were black. The corresponding number was six, for which reason all implements were produced in six specimen, and many administrative matters were divided into six parts. Water corresponds to the force Yin, which rules the penal law. This is the philosophical reason why the Qin dynasty made extensive use of a harsh and oppressive criminal law and resorted to cruel punishment. This tendency was aggravated by the belief of the legalist politicians that the ruler was constantly endangered by intrigues and corruption by the higher and lower officials.

In 213 Li Si suggested burning all books that were irrelevant for a mechanist and objective administration of the state. Ancient writings that were highly venerated by the Confucians were burnt, along with a lot of other books. Only books on medicine, pharmaceuticals, prognostication and agriculture were not destroyed. Confucians later reported that Li Si had buried alive more than 400 scholars (keng ru 坑儒 "burying alive the scholars" the interpretation of ru as Confucians is less than secured). The tendency towards what we today call superstition was very prevalent during that period of time. The First Emperor himself believed that there was a herb of immortality and several times dispatched envoys (the most famous of which is Xu Fu 徐巿, also written 徐福, sometimes erroneously written Xu Shi 徐市) in search for such a herb, as well as in search for the island of immortality in the eastern sea. Chinese nationalists claim that they reached the Ryūkyū islands, which are therefore part of China.

General Meng Tian 蒙恬 repelled the invading tribes of the Xiongnu 匈奴 and started erecting the Great Wall 長城 to protect the northern border of the empire. This undertaking swallowed an immense amount of labour force, and thousands of recruited peasants are said to have died at the foot of the Great Wall. In the south, the tribes of the "hundred Yue" 百越 were controlled by establishing three new commanderies (Guilin 桂林, Xiangjun 象郡 and Nanhai 南海). The empire was now administered by 46 commanderies.

The fear of officals to remonstrate against less positive aspects of the First Emperor's politics led to an overextension of the economical resources of the Qin empire. The First Emperor did not only exhaust his own forces by working day and night but also did not allow the population to rest. He had copied the palaces of the six ancient regional states in his capital, had erected his own splendid Epang Palace 阿房宮 and began to build his own tomb at Mt. Lishan 驪山. He undertook five long inspection tours, especially towards the eastern parts of the empire. On a lot of mountains he had incised inscriptions praising the glory of the empire of Qin.

The oppressive politics of the Qin dynasty soon found resistance not only among the peasants that suffered under the duty to deliver corvée labour but also among the nobility and the upper class of the former regional states. During an inspection tour to Bolangsha 博浪沙 (near modern Zhongmou 中牟, province of Henan) somebody tried to assassinate the emperor, and there was an inscription made stating that after the First Emperor's death the empire would disintegrate.

During an inspection tour the First Emperor fell ill seriously. He prepared everything needed for the succession to the thone of his oldest son Prince Fusu 扶蘇. Yet the letter to Fusu was not forwarded by the eunuch Zhao Gao 趙高, director of the livery office (zhongchefu ling 中車府令). In the age of 50 years the First Emperor died in Shaqiu 沙丘 (near modern Guangzong 廣宗, province of Hebei). Zhao Gao conspired with counsellor Li Si. Fearing that the former nobility would rise in rebellion, the death of the First Emperor was kept secret, and instead of informing Prince Fusu, a last letter was forged that declared Prince Huhai 胡亥 as the successor, the Second Emperor 秦二世皇. Under his reign and the boundless influence of Zhao Gao the tyranny of the Qin regime would intensify. In 209 rebellions broke out, and in 206 the Qin dynasty was ended.


شاهد الفيديو: منزل يعمل على الطاقة الشمسية بقدرة 20 كيلواط وأجهزة نوع هايبرد Hybrid