حصار ساتيكولا ، 316-315 ق

حصار ساتيكولا ، 316-315 ق

حصار ساتيكولا ، 316-315 ق

كان حصار ساتيكولا (316-315 قبل الميلاد) نجاحًا رومانيًا شهد استئناف الأعمال العدائية في الحرب السامنية الثانية بعد فترة قصيرة من الهدنة.

لدينا مصدران رئيسيان للأحداث في ساتيكولا وفي لاوتولاي ، أحدهما قدمه ليفي والآخر قدمه ديودوروس سيكولوس. كلاهما يتفقان في الخطوط العريضة الأساسية للأحداث ، وفي القادة الرومان في Lautulae ، لكنهم يختلفون حول القادة الرومان أثناء حصار ساتيكولا وتوقيت تعيين دكتاتور.

بحسب ليفي ، بدأ الحصار في السنة القنصلية لـ Sp. Nautius و M. Popilius ، ولكن تم إجراؤه بواسطة الدكتاتور L. Aemilius ، مع M. Fulvius باعتباره سيد الحصان. استمر في السنة القنصلية لـ L. Papirius Cursor و Q. Publilius Philo ، ولكن مرة أخرى كان يقودها ديكتاتور ، Quintus Fabius ، مع Quintus Aulius بصفته سيد الحصان. هذا لا يتفق مع ما نعرفه عن الممارسات الرومانية اللاحقة ، عندما تم تعيين الديكتاتوريين فقط للتعامل مع حالات الطوارئ ، ولكن قد يكون ذلك ممكنًا في هذا التاريخ المبكر - تسجل ليفي ديكتاتورًا واحدًا تم تعيينه لمجرد فتح سباقات العربات.

يأتي التقليد البديل من ديودوروس ، الذي سجل أن كوينتوس فابيوس لم يتم تعيينه كديكتاتور إلا بعد سقوط ساتيكولا ، وبعد ظهور جيش سامني كبير قريب بشكل خطير من المدينة.

هذا التقليد الثاني مدعوم جزئيًا من قبل ليفي. يسجل كوينتوس أوليوس على أنه توفي أثناء حصار ساتيكولا ، لكنه اعترف بعد ذلك بوجود تقليد بديل ، حيث قُتل في لوتولاي.

من كان في القيادة ، أدى الهجوم على ساتيكولا إلى استئناف الأعمال العدائية مع السامنيين. بحسب ليفي ، قام السامنيون بإنشاء جيش كبير في 316 ، وحاولوا رفع الحصار. تحصن السامنيون بالقرب من المعسكر الروماني ، ثم اندمجوا مع الساتيكولان المحاصرين لمهاجمة المعسكر الروماني. رد القائد الروماني بالتركيز على طلعة جوية ، ودفع الساتيكولان إلى المدينة ، قبل الانقلاب على السامنيين ، وإلحاق هزيمة ثقيلة بهم. في أعقاب هذه الهزيمة ، انتقل السامنيون بعيدًا لمحاصرة بليستيكا.

وفقًا لليفى ، استمر الحصار لمدة عام ثانٍ. قام القناصل L. Publilius Philo بتقليد أسلافهم ، وتوقف في روما ، بينما تم تعيين Quintus Fabius كديكتاتور لإجراء الحصار ، وكان Quintus Aulius سيده على الحصان.

يتفق ليفي وديودوروس على أن السامنيين قاموا بمحاولة لرفع الحصار قبل سقوط المدينة - المحاولة الثانية في ليفي ، وربما كانت المحاولة الأولى في ديودوروس. سجل ديودوروس معركة كبيرة مع خسائر فادحة في كلا الجانبين ، لكن ذلك انتهى بانتصار الرومان. تقدم ليفي مزيدًا من التفاصيل. نفذ السامنيون في روايته سلسلة من المضايقات البسيطة للرومان. لم يأخذهم القائد الروماني على محمل الجد ، واقترب السامنيون أكثر فأكثر من المعسكر الروماني. في النهاية ، قاد سيد الحصان ك. أوليوس ، دون استشارة الديكتاتور ، سلاح الفرسان ضد السامنيين ، وطردهم. قاد القائد السامني سلاح الفرسان إلى القتال ، وقُتل ، ولكن في أعقاب هذا ، توفي أوليوس أيضًا. ربما تنتمي هذه القصة إلى قصة معركة Lautulae.

في أعقاب جهود الإغاثة الفاشلة هذه ، سار السامنيون بعيدًا عن ساتيكولا ، التي سرعان ما سقطت في أيدي الرومان. تمت موازنة ذلك من خلال سقوط بليستيكا ، ولكن الأسوأ كان سيأتي للرومان. مدينة سورا ، الواقعة بين ساتيكولا وروما ، إما سقطت في يد السامنيين أو تمردت ضد الرومان. تم تشكيل جيش سامني كبير ، وتحرك جنوب غرب سورا باتجاه تاراسينا على الساحل. هدد هذا بقطع روما عن ممتلكاتها الجنوبية ، وهكذا قاد الديكتاتور كوينتوس فابيوس ، الذي أصبح الآن في القيادة بالتأكيد ، جيشه إلى ممر لاوتولاي ، في محاولة لعرقلة السامنيين. هناك ربما عانى من هزيمة كبيرة ، والتي عرّضت لاتيوم لغارات سامنيت.

الفتوحات الرومانية: إيطاليا ، روس كوان. نظرة على الفتح الروماني لشبه الجزيرة الإيطالية ، سلسلة الحروب التي شهدت تحول روما من دولة مدينة صغيرة في وسط إيطاليا إلى قوة كانت على وشك غزو عالم البحر الأبيض المتوسط ​​القديم. يجعل الافتقار إلى المصادر المعاصرة هذه فترة صعبة للكتابة عنها ، لكن كوان أنتج رواية مقنعة دون تجاهل بعض التعقيد.

[قراءة المراجعة الكاملة]


معركة سويسولا

ال معركة سويسولا كانت المعركة الثالثة والأخيرة بين السامنيين والجمهورية الرومانية في 343 قبل الميلاد ، [ملاحظة 1] السنة الأولى من الحرب السامنية الأولى. وفقًا للمؤرخ الأوغسطاني ليفي ، [1] جمع السامنيون جيشهم في سوسولا ، في الطرف الشرقي من كامبانيا. أخذ القنصل الروماني ماركوس فاليريوس كورفوس جيشه من خلال مسيرات إجبارية إلى Suessula. عندما اضطر السامنيون إلى تشتيت جيشهم بحثًا عن الطعام ، انتهز فاليريوس الفرصة للاستيلاء على معسكر Samnite ثم هزيمة جامعي Samnite. يعتقد المؤرخون المعاصرون أن تفاصيل المعركة اخترعها ليفي ومصادره التاريخية بالكامل ، كما تم التشكيك في تاريخ المعركة.


ساتيكولا - 316 ق

خلفية تاريخية
بعد كارثتهم في Caudine Forks في 321 قبل الميلاد ، استخدم الرومان السنوات الخمس التالية من الهدنة مع السامنيين لإعادة بناء قوتهم العسكرية. اندلعت الأعمال العدائية مرة أخرى في عام 316 قبل الميلاد ، وسار الرومان جنوبًا إلى Samnium تحت قيادة الدكتاتور لوسيوس أميليوس وسيد الحصان ماركوس فولفيوس. استولوا في البداية على مدينتي Luceria و Satricum قبل وضع ساتيكولا تحت الحصار.
وصل جيش سامني ليفك الحصار وقاموا بمهاجمة المعسكر الروماني بالتزامن مع طلعة جوية من ساتيكولا قام بها بعض المحتلين المسلحين. كان المعسكر الروماني يتعرض للهجوم من كلا الجانبين ، لكن السامنيين كافحوا لتوحيد قوتهم حيث وضع إيميليوس معسكره حيث لا يمكن تطويقه بسهولة. قاد إيميليوس سكان ساتيكولا أولاً إلى العودة إلى مدينتهم قبل أن ينقلب على الجيش السامني الرئيسي ويجبرهم على العودة إلى معسكرهم بعد صراع طويل صعب.
سرق الجيش السامني تحت جنح الظلام تاركًا الرومان لمواصلة الحصار.
المرحلة جاهزة. يتم رسم خطوط المعركة وأنت في القيادة. هل يمكنك تغيير التاريخ؟


تاريخ مكبس البالات الصغيرة NH

أنا & # 39 م براين ميسيك مع Messick Farm Equipment. اليوم ، سنتحدث عن مكابس مربعة صغيرة. على وجه التحديد ، سنحاول تسليط الضوء على بعض الاختلافات في مكابس المربعات الصغيرة في هولندا الجديدة على مر السنين. سننظر في مكبس البالات New Holland 326 الذي تم بناؤه في أوائل الثمانينيات. كانت أعلى سعة مكبس في ذلك الوقت ، وأكبر مكبس مكبس صغير صنع في هولندا الجديدة.

عندما تم التخلص التدريجي من مكبس البالات هذا ، ذهبنا إلى 575. تم بناء 575 Baler لأكثر من 25 عامًا. كان هذا كاديلاك مكبس البالات الصغيرة. المكبس رقم واحد القياسي في الصناعة. سننظر إلى مكبس البالات هذا ونرى بعض التغييرات التي أجروها من 326 إلى 575. ثم سننتقل من 575 إلى BC5070 ، وهي الصناعة الرائدة في مكبس البالات الصغيرة. ما عليك سوى إلقاء نظرة على بعض التغييرات التي تم إجراؤها من 575 إلى BC5070.

دعونا نبدأ هنا مع New Holland 326 Baler. مرة أخرى ، إنه مكبس البالات الأقدم الذي تم بناؤه في & # 3980s. حصلت New Holland & # 39s على براءة اختراع لمحور القوة هذا ، وهي هذه المنطقة هنا. ما يفعله هو أنه يتيح لنا تشغيل عمود PTO صغير لجرارنا. محاور لساننا على حامل هنا. ما يتيح لنا القيام به هو إحكام الضغط باستخدام مكبس البالات الخاص بنا ، وليس ربط مجموعة القيادة الخاصة بنا ، كما يتيح لمجموعة القيادة تتبع لسان الجرار.

عندما نعود ، لديك القابض الانزلاقي للحدافة الخاصة بك ثم مسمار القص الخاص بك للحدافة. سترى القواسم المشتركة في ذلك ونحن نمر. كان هذا مجموعة قيادة من الفئة الخامسة. في ذلك الوقت ، كان ذلك ثقيلًا للغاية بالنسبة للجرارات التي كنا نعمل معها. يمكنك & # 39ve أن يكون لديك لسان تأرجح يدوي أو لسان تأرجح هيدروليكي على هذا. تم تجهيز هذا الجهاز بلسان تأرجح يدوي. مع تقدمنا ​​، سنلقي نظرة على 575 ونرى ما الذي يحتويه.

كما ترون ، في 575 ، يظل النظام إلى حد كبير كما هو. لدينا عمود كعب صغير لـ PTO الخاص بنا يعود إلى Power Pivot الخاص بنا ، والذي سيتحول مرة أخرى مع مكبس البالات عندما نفتحه. ستعود مجموعة القيادة إلى القابض الانزلاقي الأكبر الآن. نحن نستعد لجرارات أكبر ، جرارات أثقل لتشغيل مكبس البالات هذا. بعض الأشياء التي تراها ، مكبس البالات هذا به دروع بلاستيكية لمكبس البالات ، والتي تحتوي على معدن. الذهاب إلى تدريع أكثر فعالية من حيث التكلفة. هذا التدريع لا ينحني أو ينحني كما فعل المعدن. ولكن يمكنك أن ترى أننا & # 39 انتقلنا من 326 إلى 575. لقد احتفظنا بنفس التصميم هنا. فقط قمنا بتبسيطها عندما نعود من خلال نقل الطاقة الخاص بنا.

أصبح اللسان أثقل. إنه أكبر قليلاً ، صندوق فولاذي أكبر قليلاً. مرة أخرى ، لاستيعاب الجرارات الأكبر. أيضًا ، لاستيعاب الوزن الإضافي لمكبس البالات 575. نحن هنا & # 39re في BC5070. هذا هو النموذج الحالي المكبس مربع صغير. هذا هو أكبر مكبس البالات الصغيرة ذات السعة في New Holland. يمكنك أن ترى في الجزء الأمامي من مكبس البالات ، لم يتغير الكثير من تصميم 326. لا يزال لدينا محور القوة. ما زلنا نعود إلى دولاب الموازنة. تحت الغطاء الآن ، لدينا قابض انزلاقي ثقيل للغاية. لقد قمنا بترقية مجموعة القيادة الخاصة بنا إلى مجموعة القيادة من الفئة السادسة. لقد قمنا بتحديث دروعنا. على ذلك التدريع البلاستيكي. لقد أغلقنا محور قوتنا هنا.

لدينا حامل PTO الذي يحمل عمود PTO الخاص بك. لدينا أيضًا حاملات خراطيم هيدروليكية على الجانب هنا ، لإبقاء خراطيمنا مرتفعة وبعيدة عن الأوساخ. لدينا لسان أثقل. مرة أخرى ، لاستيعاب الجرارات الأثقل نظرًا لأننا ذهبنا إلى خط قيادة أثقل. ولكن من حيث الجوهر ، يظل نفس تدفق عمليات نقل الطاقة كما هو على مدار الأربعين عامًا الماضية في مكابس المكابس المربعة الصغيرة. على 326 ، مرة أخرى ، أكبر مكبس في فئته في ذلك الوقت. كان لدينا بيك أب بعرض 68 بوصة. لدينا أسنان الالتقاط SuperSweep. لديهم السن المنحني عليها. لا يزال لدينا واقي الرياح الخاص بنا الذي يضغط لأسفل للحفاظ على التبن.

عندما يعود التبن إلى مكبس البالات ، يستخدم مكبس البالات هذا تدفق حركة التدفق للمحصول. كانت سلسلة من الأسنان مثبتة على قضيب تحرك التبن لأسفل وعبرًا وأسفلًا وعبرًا وفي مكبس البالات. سترى أن هناك تغييرًا جذريًا عندما نذهب إلى 575 و 5070 ، كيف نخرج هذا القش من الشاحنة إلى غرفة البالة نفسها. عندما تتجه هنا إلى 575 ، فإن أول شيء ستلاحظه هو أن لدينا شاحنة بيك أب أكبر بكثير ، بعرض 75 بوصة. لدينا بيك أب أوسع بكثير لاستيعاب تلك الصفائح الكبيرة التي سنصنعها الآن. لا يزال لدينا أسنان الالتقاط SuperSweep.

لديهم الأسنان المنحنية لإحضار التبن إلى غرفة البالة. عندما يخرج التبن من الشاحنة ، هذا هو المكان الذي تغير فيه بشكل كبير من 326. لدينا نظام تغذية دوار. نحن نعمل على مجموعة من ثلاثة دوارات موقوتة تعمل عبر حجرة البالة لنقل المحصول من قسم إلى القسم التالي إلى القسم التالي. ثم لدينا ما نسميه شوكة الحشو ، والتي كانت هذه القطعة هناك. هذا هو شوكة حشو الخاص بك. عندما يتحرك التبن ، يعود الغطاسون إلى الوراء ، ستدخل الشوكة وتدفع رزمة القش هذه إلى حجرة البالة. ما يتيح لك القيام به هو الحصول على قشور أكثر اتساقًا في بالة لتمنحك شكل وحجمًا أكثر اتساقًا.

سوف نتحرك هنا وننظر إلى BC5070 ونرى ما فعلوه هناك. نحن هنا على BC5070 ، وستلاحظ أنه لم يتغير الكثير عن ذلك من 575. لا يزال لدينا نفس البيك أب بعرض 75 بوصة ، ونفس أسنان الالتقاط SuperSweep نفسها. ما زلنا نشغل نظام عمل التدفق الدوار للتغذية إلى حجرة البالات ، وما زلنا نشغل شوكة حشو. الأشياء التي تغيرت. لقد وضعوا إطار بيك أب أكبر هنا ، عائمًا عن 575 للمساعدة فقط في ترقية بيك أب الخاص بك. لقد قاموا بتغيير محرك الالتقاط. كيف يقود ذلك على 5070 ، وسنبرز ذلك عندما نأتي إلى الجانب هنا.

في BC 5070 ، عند الحديث عن التقاطات ، قاموا بتغيير حزام محرك الالتقاط. سترى هذا على أنه حزام محرك الشاحنة. يقع على الجزء الخارجي من محرك مكدس knotter. هذا أمر بالغ الأهمية ، لأنه عند محاولة إصلاح هذا الحزام على 575 أو 326 ، كان عليك تفكيك العقدة لاستبدال الحزام. في 5070 ، تم تعليقها من الخارج ، مما يسهل الوصول إليها إذا قمت بتمزيق حزام محرك البيك أب الخاص بك. في المكابس السابقة ، يمكنك رؤية حزام محرك الالتقاط موجودًا داخل ترس محرك عقدة. مما يجعل من الصعب استبدالها.

مرة أخرى في منطقة ربط مكبس البالات ، لدينا عقدة أوتوماتيكية ذاتية الربط. براءة اختراع وبناها نيو هولاند. في مكبس البالات هذا ، يوجد توتر هيدروليكي عليه. يتم التحكم فيه هنا عن طريق نظام الكثافة الهيدروليكي الخاص بنا. كان هذا شيئًا جديدًا لمكبس البالات هذا. لقد اعتدنا على فصل كثافة نوع التوتر. لقد ذهبنا الآن إلى نظام هيدروليكي. تم تعديله بواسطة هذا القرص الصغير هنا ، مما يمنحك قراءة ضغط على هذا المقياس. كان خزان الزيت الهيدروليكي هنا ، مدفوعًا بهذه السلسلة لتوليد ضغط لأسطوانةك مرة أخرى على كثافتك.

عندما نصل إلى 575 ، سترى أن هذا النظام قد تغير بشكل كبير. إذا نظرت إلى عقدة ، سترى محركات سلسلة مقابل حزام يحركها. تعديل طول البالة ، سترى عجلة قياس النجوم. مع تقدمنا ​​، سترى أن هذا لم يتغير حقًا على مر السنين. دعنا نصعد إلى 575 ونرى كيف يقومون بالتوتر والكثافة. كنا نتحدث عن الكثافة الهيدروليكية. عندما انتقلنا إلى 575 ، قاموا بنقل النظام إلى مقدمة مكبس البالات. مقياس الضغط الخاص بك مقدم وقابل للقراءة من الجرار. قرص تغيير النظام موجود على الجانب هنا.

في الداخل هنا ، يوجد خزانك وأدوات التحكم الخاصة بك للكثافة التي يتم تطبيقها بعد ذلك في الجزء الخلفي من مكبس البالات. مرة أخرى هنا على الجزء الخلفي من مكبس البالات ، ستلاحظ - مرة أخرى ، تغير النظام الهيدروليكي بسبب كثافتنا. كل ما تم نقله إلى مقدمة مكبس البالات ، وكل ما لدينا هو خطوطنا وأسطوانتنا في الخلف للتحكم في كثافتنا. ستلاحظ أن كل السلاسل وذهب كل شيء للقيادة. لدينا تروس وحزام لدفع كومة عقدة لدينا. كل هذا قد تغير.

ستلاحظون أن العقد أكبر. كل شيء أصبح أثقل وأثقل. لاحظت أن عجلة النجمة قد كبرت. لقد قمنا للتو بزيادة قدرة مكبس البالات هذا لأنه أصبح أحدث وأحدث في العمر لزيادة السعة التي يطلبها المزارعون من ذلك. هنا في BC5070 الخاص بنا ، سيبدو مشابهًا جدًا لجهاز 575 الخاص بنا. نفس النوع من محرك عقدة. مرة أخرى ، قمنا بتحريك حزام محرك الالتقاط. في الواقع ، تم إرجاع عجلة النجمة لنظام القياس لدينا إلى الوراء. قمنا بنقل ذلك بعيدًا عن المكبس للحصول على بالة أكثر اتساقًا وليس لدينا علامة على عجلة القياس بشكل خاطئ لتغيير حجم البالة. يتم إرجاع هذا للحصول على بالة أكثر اتساقًا. ظل نظام الكثافة الخاص بنا على حاله تقريبًا.

نحن نقوم بجميع عناصر التحكم في الكثافة أمام Baylor ونقوم بتطبيق الضغط مرة أخرى هنا على الجزء الخلفي من مكبس البالات. لماذا نحن هنا ، هولندا الجديدة BC5070 مجهزة - إذا كنت ستزودها بقاذفة ، فهي نموذج 72 قاذف بالة. يتم دفعها هيدروليكيًا. لقد تم دفعهم من الأمام ، بعيدًا عن الحدافة إلى محرك هيدروليكي يعمل على تشغيل قاذف البالات. يتم التحكم في السرعة إلكترونيًا. يمنحك مقياسًا في المقدمة لضبط ذلك. تم ذلك باستخدام مفتاح تبديل داخل الجرار. سترى أن قاذف الرزمة بينما نعمل في طريقنا للعودة إلى 575 إلى 326 ، قد تغير ، ولكن ليس كثيرًا على مر السنين.

أ BC5070. نحن في مقدمة مكبس البالات ، ولكن هذا هو المكان الذي يحدث فيه محرك الأقراص. نحن نقود دولاب الموازنة بهذا الحزام لتشغيل قاذفنا. خزاناتنا الهيدروليكية داخل مكبس البالات ، أسفل هنا. إنه ليس في الطريق ، لكن قيادتنا هنا. مثل BC5070 ، نحن نشغل قاذفة 72 مرة ومرة ​​أخرى ، مدفوعة هيدروليكيًا. التحكم في السرعة لدينا هنا في المقدمة. هذا هو نفسه الموجود في 070. دعونا ننظر إلى 326. في مكبس البالات 326 ، كان لدى الأقدم قاذف محرك ميكانيكي. مما يعني أنه كان لدينا عمود طويل يمتد من الخلف تم طرده من مكبس البالات. لا يمكنك تنظيم سرعتك بشكل جيد للغاية. ما أطلقنا عليه محرك ميكانيكي. كان لبعض من أحدثهم بداية قاذف المحرك الهيدروليكي.

هذا ما تراه هنا. مرة أخرى ، نحن نخرج من دولاب الموازنة. يوجد خزاننا في المقدمة هنا مقابل جميع مكابس البالات الأحدث. إنه & # 39s في under- it & # 39s داخل مكبس البالات. عدم وجود كل هذا معلقة على الجانب. كان القاذف الأولي عبارة عن قاذفة 70 ، ثم قاموا بالترقية إلى قاذف 72 يمكن تثبيته على مكبس البالات هذا. عندما نتحدث عن مكبس البالات الصغيرة المربعة ، يتحدث الجميع عن السعة. كم يمكنني الدفع في بايلور دون كسر الحدافة ، قص الترباس؟ كم- ما هو حجم الصفائح الهوائية؟ يتم إملاء الكثير من ذلك ، والسعة الحكيمة واحدة ، ما مدى عرض بيك آب لدي؟ ثانيًا ، ما مدى سرعة المكبس؟ نتحدث عن ضربات الغطاس في الدقيقة. كم مرة يدخل فيها المكبس ويخرج ، ويدخل ويخرج.

على مكبس مثل هذا ، 326 ، إنه & # 39 s 79 ضربات المكبس في الدقيقة. سيتم تصنيف ذلك عند تشغيل الجرار عند 540 نقطة انطلاق. هذا سيحدد مقدار التبن الذي يمكنني عبوره هنا في غرفة البالة في كل مرة. عندما انتقلنا إلى 575 و BC5070 ، ذهبنا إلى بيك أب أوسع. قلنا 75 بوصة ، ونرتفع إلى 93 ضربة بمكبس في الدقيقة. يدخل المكبس الآن ويخرج مرات أكثر مما كان عليه في مكبس البالات هذا. الأمر الذي تركنا ثم نضيف إلى قدرة بايلور. يتيح لنا القيادة بشكل أسرع ، ويسمح لنا بوضع عربات أكبر في الداخل. ثم أيضًا تغيير آلية التغذية ، وليس الركض على المسار مقابل الركض على البكرات ، حيث تمكنا من زيادة كيفية إدخال المحصول في غرفة البالة.


محتويات

وفقا لتيتوس ليفيوس ، كان السامنيون يفتقرون بشدة إلى الرجال ، وبالتالي أطلقوا على الحشد العام لأكيلونيا ، والذي كان مطلوبًا من جميع رجال Samnium الإجابة. هناك ، أخذوا يمينًا دينيًا صارمًا لبلدهم ، ثم أُجبروا على الانضمام إلى الجيش على مذبح للآلهة. إذا رفضوا ، فقد قُتلوا على الفور وتركت أجسادهم في كومة لتذكير الآخرين بما سيحدث إذا رفضوا.

الرجال الأكثر خبرة ، أو أولئك الذين تم اختيارهم من قبل الأصدقاء ، قاموا بتكوين ما يسمى ب "الفيلق الكتاني" ، بسبب أقمصة الكتان التي زينت بألوان زاهية.

وفقا لليفى [1] مغذي الدجاج المقدس (بولاريوس) في الجيش الروماني أبلغ القنصل عن رعاية مواتية ، وأن هذا التزوير تم اكتشافه قبل المعركة. أجاب Papirius أن الفأل السئ ينطبق فقط على pullarius ، ووضعه في خط المواجهة. عندما قُتل برمي الرمح قبل بدء المعركة ، شوهد تفسير القنصل قد تحقق.

خلال المعركة ، احتفظ خط Samnite بمفرده لفترة طويلة ، حتى أخافت سحابة من الغبار بواسطة سلاح الفرسان التابع لبابيريوس ، وأقنع الرومان أن جيش سبوريوس كارفيليوس ماكسيموس ، القنصل الآخر (في ذلك الوقت ، كان يحاصر مدينة أخرى) قد حان للقضاء عليهم. حطمت تهمة سلاح الفرسان في مركز Samnite الجيش وهزيمتهم.

بعد المعركة ، هرب السامنيون إلى مدينة أكويلونيا نفسها ومعسكرهم. تم الاستيلاء على المعسكر ونهبها من قبل الرومان ، بينما كان الاستيلاء على المدينة نفسها أكثر صعوبة. تم الاستيلاء على المدينة في نهاية المطاف ، حيث تم ذبح العديد من الناجين من Samnite في القتال. كانت المسروقات المأخوذة من Samnites باهظة للغاية ، وفقًا لـ Livy ، حيث كان هناك ما يكفي من الذهب والفضة لتزيين جميع المباني العامة في روما ، مع بقاء بعضها لتزيين المباني العامة للمدن الرومانية الأخرى أيضًا.

صدر مرسوم بالإجماع بابيريوس كورسور انتصارًا ، وأعلنت فترة سبعة أيام من الشكر على شرفه.


محتويات

وفقًا لرواية ليفي ، فإن القائد السامني ، جايوس بونتيوس ، عندما سمع أن الجيش الروماني يقع بالقرب من كالاتيا ، أرسل عشرة جنود متنكرين في زي رعاة مع أوامر بإعطاء نفس القصة ، وهي أن السامنيين كانوا يحاصرون لوسيرا في بوليا. قرر القادة الرومان ، الذين استوعبت هذه الحيلة بالكامل ، الانطلاق لتقديم المساعدة إلى لوسيرا. والأسوأ من ذلك أنهم اختاروا الطريق الأسرع ، على طول الطريق فيما بعد ليصبح طريق Appian ، عبر Caudine Forks (Furculae Caudinae) ، ممر جبلي ضيق بالقرب من بينيفينتو ، كامبانيا. كانت المنطقة المحيطة بـ Caudine Forks محاطة بالجبال ولا يمكن دخولها إلا من قبل اثنين من المدنس. دخل الرومان بواحد ولكن عندما وصلوا إلى الدنس الثاني وجدوا أنه محصن. عادوا في الحال إلى الدنس الأول فقط ليجدوه الآن آمنًا لدى السامنيين. في هذه المرحلة ، وقع الرومان ، وفقًا لـ Livy ، في حالة من اليأس التام ، مع العلم أن الوضع كان ميئوسًا منه تمامًا.

لم يكن لدى السامنيين أي فكرة عما يجب عليهم فعله للاستفادة من نجاحهم. ومن ثم تم إقناع بونتيوس بإرسال رسالة إلى والده هيرنيوس. جاء الرد بأنه يجب إرسال الرومان في طريقهم سالمين بأسرع ما يمكن. تم رفض هذه النصيحة ، وتم إرسال رسالة أخرى إلى Herennius. هذه المرة كانت النصيحة هي قتل الرومان حتى آخر رجل.

لم يعرف السامنيون ماذا يفعلون بهذه النصيحة المتناقضة ، ثم طلبوا من هيرينيوس الحضور شخصيًا لشرح الأمر. عندما وصل هيرينيوس أوضح أنهم لو أطلقوا سراح الرومان دون أذى ، فإنهم سيكسبون صداقة الرومان. إذا قتلوا الجيش الروماني بأكمله ، فستضعف روما لدرجة أنهم لن يشكلوا تهديدًا لأجيال عديدة. في هذا سأل ابنه ما إذا كان هناك طريق وسط. أصر هيرينيوس على أن أي طريق وسط سيكون حماقة مطلقة وسيترك الرومان ينتقمون دون إضعافهم.

شكك المؤرخون المعاصرون في تفاصيل رواية ليفي. [1] لم يكن أي من المنجسين المؤدي إلى السهل المركزي ضيقًا وشديد الانحدار كما يوحي وصف ليفي الدراماتيكي. يبلغ عرض الدنس الغربي (بالقرب من بلدة أرينزو) أكثر من كيلومتر واحد ، ومن غير المحتمل أن يكون لدى السامنيين الوقت الكافي لإغلاقه بشكل فعال في الوقت القصير الذي كان الرومان سيستغرقونه لعبور السهل إلى المنطقة الشرقية (بالقرب من Arpaia) والعودة. (المسافة 4.5 & # 160 كم ، أو أقل بقليل من 3 أميال.) حتى الطرف الشرقي ، وهو أضيق ، واسع بما يكفي للسماح بالسير من خلاله مع الابتعاد عن مدى الصواريخ التي يتم إلقاؤها من التلال على كلا الجانبين. . يقترح Horsfall أن جغرافية ليفي ربما تكون قد تأثرت بحسابات حملات الإسكندر الأكبر التي كانت معاصرة لهذا الحدث.


قصتان مختلفتان عن Latuluae [عدل | تحرير المصدر]

هناك نسختان من المعركة. كتب المؤرخ الروماني ليفي قصة رئيسية عن معركة لاوتولاي. هذا الإصدار هو أكثر ملاءمة للقضية الرومانية. & # 916 & # 93 في هذه الرواية ، يروي أن المعركة كانت غير حاسمة وكان لا بد من وقفها بسبب قدوم الليل. & # 916 & # 93 ومع ذلك ، سجلت ليفي حسابًا ثانيًا حيث هُزم الرومان وقتل سيد الحصان. & # 916 & # 93 ومع ذلك ، فإن آثار المعركة تظهر بوضوح أن السامنيين ألحقوا هزيمة كبيرة بالرومان. وقد ظهر هذا من خلال الاضطرابات المدنية الواسعة والثورات بين حلفاء روما فولشيان وأورونكان والكامبانيين. & # 916 & # 93


"المقر الرئيسي لشركة Eastern Star الدولية الواقعة في واشنطن العاصمة مفتوح للجولات."

أسس الدكتور روبرت موريس ، الشاعر الحائز على جائزة الماسونية ، هذا النظام باستخدام أمثلة كتابية جميلة وملهمة للسلوك البطولي والقيم الأخلاقية. هذه تصور المبادئ النبيلة التي يجب أن تزين الحياة الشخصية لأعضاء Eastern Star & # 8230

مهمتنا

أعضاء وسام النجمة الشرقية هم من النساء والرجال المتفانين الذين يعكسون بصدق روح الحب الأخوي والرغبة في العمل معًا من أجل الخير. يمنحهم الفرصة لإعطاء جزء من وقتهم للعديد من المشاريع التي تفيد البشرية & # 8230

يتعلم أكثر

كان مؤسسنا سيدًا مشهورًا ميسون وأراد أن يكون لأقارب البنائين الإناث منظمة أخوية يمكن أن ينتموا إليها ويمكن أن ينتمي الماسونون الرئيسيون إليها أيضًا. أعضاء وسام النجمة الشرقية & # 8230

انضم إلينا

نحن واحدة من أكبر المنظمات الأخوية التي يمكن أن ينتمي إليها كل من الرجال والنساء. أهلية العضوية هي نفسها بالنسبة للفصول الكبرى والفصول الفرعية التابعة للفصل الكبير العام ، OES. بالاعتماد على & # 8230

تسعى نجمة الشرق لأخذ الناس الطيبين ، من خلال الارتقاء بجمعيات الحب والخدمة وكذلك من خلال المبدأ والمثال ، لبناء نظام مكرس حقًا للعمل الخيري والحقيقة والمحبة اللطيفة.

تستفيد AmazonSMILE من مؤسسة Perry Belmont House Foundation

AmazonSmile هي طريقة بسيطة وتلقائية لدعم مؤسستك الخيرية المفضلة في كل مرة تتسوق فيها ، دون أي تكلفة عليك. عندما تتسوق على موقع smile.amazon.com ، ستجد نفس الأسعار المنخفضة ، والاختيار الواسع ، وتجربة التسوق المريحة مثل Amazon.com ، مع المكافأة الإضافية التي ستتبرع بها أمازون بجزء من سعر الشراء لمؤسستك الخيرية المفضلة . يمكنك الاختيار من بين أكثر من مليون منظمة لدعمها.

قم بزيارة موقع PerryBelmontHouse.org للحصول على مزيد من التفاصيل.

أولاً ، دعنا نقول ، هناك العديد من المنظمات والشركات في العالم التي تستخدم اسم "النجم الشرقي". في موقع الويب هذا ، نشير إلى منظمة تعرف باسم الفصل الكبير العام ، وسام النجمة الشرقية والفصول والفصول الكبرى التابعة لها. إذا كنت تبحث عن أحد "النجوم الشرقية" الآخرين ، فحاول التحقق من صفحة الروابط الخاصة بنا.

الغرض من هذا الموقع ذو شقين. أولاً ، نأمل أن نكون قادرين على مساعدة أولئك الذين لديهم اهتمام بالنجمة الشرقية في معرفة المزيد عنها وكيفية الانضمام إليها. ثانيًا ، بالنسبة لأعضائنا ، نحن هنا لمساعدتك في التعرف على الخدمات التي يقدمها General Grand Chapter ومنحك موارد إضافية للمعلومات. للبدء ، ما عليك سوى النقر فوق الموضوع الذي يثير اهتمامك من بين الموضوعات المدرجة في خيارات القائمة في الجزء العلوي من الصفحة.

نأمل أن تجد هذه الصفحات مفيدة وممتعة. شكرا لزيارتكم.


فهرس

  • فورسايث ، غاري (2005). تاريخ حرج لروما المبكرة. بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ردمك & # 160 0-520-24991-7. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • أوكلي ، س. (1998). تعليق على كتب ليفي من السادس إلى العاشر ، المجلد الثاني: الكتب السابع إلى السابع. أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. ردمك & # 160 978-0-19-815226-2. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt
  • السلمون ، إي ت. (1967). Samnium و Samnites. صحافة جامعة كامبرج. ردمك & # 160 978-0-521-13572-6. & lttemplatestyles src = "الوحدة: الاقتباس / CS1 / styles.css" & gt & lt / Templatestyles & gt

خطأ Lua في الوحدة النمطية: الإحداثيات في السطر 668: وظيفة callParser: لم يتم العثور على الوظيفة "#coordinates".


يتضمن التقرير (عند توفره)

بصفتنا متحمسين ، نبحث دائمًا عن طرق أفضل وأسهل للبحث عن السيارات التي نهتم بشرائها. على سبيل المثال ، تزداد قيمة الكلاسيكيات أو الكلاسيكيات التي ستصبح قريبًا مثل BMW 325 أو Porsche 914 بسرعة ويمكن أن يكون من الصعب العثور على أمثلة لم يتم تعديلها ، ناهيك عن حالة جيدة. بالنسبة إلى متسوقي السيارات الكلاسيكية ، يمكن أن تثبت المعلومات الإضافية التي يوفرها البحث السريع عن لوحة ترخيص السيارة أنها لا تقدر بثمن فيما يتعلق بتاريخ السيارة السابق.

هل البحث عن لوحة ترخيص المركبة مشابه لفحص رقم تعريف المركبة؟

البحث عن لوحة الترخيص مشابه جدًا لفحص VIN القياسي. هناك العديد من الخدمات التي يمكن أن توفر بحثًا مجانيًا عن لوحة الترخيص وستكون النتائج مشابهة لما تراه في فحص VIN.

قد تجد أثناء البحث عن سيارتك المستعملة التالية ، فقد أهمل المالك تقديم رقم VIN. قد يكون خطأ بسيطًا ، أو في أسوأ السيناريوهات ، تم تركه عن قصد لإخفاء مشاكل في السيارة مثل تلف السيارة أو عنوان تم إنقاذه.

ما الذي يمكنني تعلمه من البحث بدون لوحة ترخيص مركبة؟

  • ابحث عن عنوان العلامة التجارية. هذا هو التعيين الرسمي من قبل وكالة حكومية يخبرك إذا كانت السيارة بها أي ضرر وقد تكون غير آمنة للقيادة. سيخبرك العنوان الذي يحمل علامة تجارية ما إذا كانت السيارة قد تم إنقاذها أو تم جمعها بالكامل أو خردة من حادث أو اعتبرتها الشركة المصنعة بمثابة ليمونة.
  • سجل حادث كبير. يمكن أن تتعرض السيارة لأضرار جسيمة في حالة وقوع حادث ويمكن إصلاحها. إلى أي مستوى يصعب القول. هل تمت أعمال الإصلاح بشكل صحيح ووفقًا لمواصفات الشركة المصنعة؟ فقط محلات الإصلاح ذات الخبرة والمجهزة جيدًا هي القادرة على إعادة السيارة التالفة إلى المواصفات. كن حذرًا من أي ضرر ناتج عن حادث واطلب جميع سجلات العمل المنجز.
  • تظهر سجلات لوحة الترخيص السيارة مسروقة. سيخبرك سجل لوحة الترخيص ما إذا كانت السيارة قد سُرقت في الماضي. أما التفاصيل الأكثر إثارة للقلق فهي ما إذا كانت تظهر أن السيارة مسروقة حاليًا. هذا يعني أن البائع ليس مالك السيارة وربما يجب إبلاغ الشرطة المحلية. الأمر الذي يؤدي إلى النقطة التالية.
  • هل طريق السيارة قانوني؟ يمكن أن يختلف هذا حسب الولاية ولكن بعض المتطلبات الأساسية لصلاحية الطريق هي المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية والمرايا الجانبية والخلفية وأحزمة المقاعد والإطارات المخصصة للاستخدام في الشوارع وليس للمسار وأخيراً السيارة في حالة عمل جيدة بشكل عام. قد يبدو الأمر سخيفًا ولكن تأكد من أن السيارة التي تفكر في شرائها تتمتع بهذه الميزات الأساسية ، والتي يرتبط معظمها بسلامتك. الأمر الذي يقودنا إلى النقطة التالية.
  • هل اجتازت السيارة فحصاً حديثاً للمركبة؟ اليوم ، عادةً ما تعني عمليات التفتيش التأكد من أن السيارة تلبي متطلبات الانبعاثات التي حددتها حكومتك المحلية. ستذهب بعض المدن والبلدان إلى أبعد من ذلك من خلال إجراء بعض فحوصات السلامة. ولكن إذا لم تتمكن السيارة من تلبية بعض المتطلبات الأساسية التي ذكرتها أعلاه ، فعلى الأرجح أنها لن تجتاز الفحص.
  • يمكن أن يكشف البحث عن لوحة الترخيص عن المشكلات المتعلقة بتسجيل السيارة. من يريد أن يكلف نفسه عناء سيارة لا يمكن تسجيلها؟ تمنحك التفاصيل التي يوفرها البحث جميع الأسباب التي تجعل DMV لا يجعل طريق السيارة قانونيًا. يؤدي إجراء بعض الأبحاث البسيطة إلى قطع شوط طويل في جعلك تشعر بتحسن تجاه السيارة التي ترغب في شرائها.
  • وأي معلومات أخرى متاحة للجمهور.

هل يمكنني إجراء بحث عن لوحة الترخيص؟

بصفتك مشترًا محتملاً للسيارة ، فإن إضافة ميزة البحث عن لوحة الترخيص إلى أسلحة التسوق الخاصة بسيارتك هي فكرة جيدة. تريد أن تعرف قدر الإمكان عن السيارة التي تفكر في شرائها ويمكن أن تجيب معلومات لوحة الترخيص على معظم أسئلتك.

بالطبع ، هناك أسباب أخرى قد تدفعك إلى إجراء بحث عن لوحة الترخيص. هل أنت ضمير آمن ، قلق بشأن من يوصّل طفلك إلى المدرسة أو إلى الملعب؟ يمكن أن يخبرك البحث السريع ما إذا كانت سيارة الوالد الآخر آمنة وموثوقة.

لكن هذه مجرد أمثلة قليلة على سبب وجوب إجراء بحث. لتهدئة عقلك لشيء بسيط مثل معرفة المزيد عن السيارة المستخدمة في مجموعة السيارات لمساعدتك في إجراء عملية شراء مهمة ، يوفر البحث المجاني عن لوحة الترخيص تفاصيل مهمة لمساعدتك في اتخاذ القرارات التي يمكنك الاعتماد عليها أنت وعائلتك .

دليل أبحاث السيارات

يهدف VINCheckPro إلى المساعدة بأمان في معرفة معلومات السيارة. لا تمتلك VINCheckPro المعلومات الكاملة لكل مركبة ولا تتضمن التقارير اسم المالك أو أي معلومات شخصية أخرى وفقًا لقوانين الخصوصية الفيدرالية. استخدم أداة بحث VINCheckPro ، جنبًا إلى جنب مع فحص السيارة واختبار القيادة ، لاتخاذ قرار أفضل بشأن سيارتك التالية. باستخدام الخدمات المقدمة من خلال هذا الموقع ، فإنك توافق على شروط الخدمة وسياسة الخصوصية الخاصة بنا. لمعرفة المزيد، اتصل بنا.


شاهد الفيديو: تلاوة خاشعة من سورة النمل للقارئ إسلام صبحي..