HMS Mashona

HMS Mashona

HMS Mashona

HMS مشونة كانت مدمرة من الدرجة القبلية ، تم إطلاقها في سبتمبر 1937 وغرقتها الطائرات الألمانية في 28 مايو 1941 أثناء البحث عن المدمرة بسمارك.


HMS مشونة (F59)

HMS مشونة (L59 / F59) là một tàu khu trục lớp القبلية được chế tạo cho Hải quân Hoàng gia Anh Quốc trước Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó đã vc vụ trong Thế Chiến II cho đến khi bị ánh chìm bởi một cuộc không kích ngoài khơi Đại Tây Dương vào tháng 5 năm 1941.

خطأ في القائمة: نص مختلط وقائمة (مساعدة)
như thiết kế:

  • 8 × hải pháo 4،7 inch QF Mark XII (L / 45) trên bệ CP Mk. XIX (4x2)
  • 4 × فاو QF 2 باوندر Mk. السابع فونج خونج (1 × 4)
  • 8 x súng máy Vickers.50 Mk. II (2 × 4)
  • 4 × ống phóng ngư lôi21 بوصة (530 مم) Mk. التاسع (1 × 4)
  • 1 x đường ray và 2 x máy ném mìn sâu

cải biến trong chin tranh:

  • 6 × hải pháo 4.7 بوصة L / 45 QF Mk. XII trên bệ CP Mk. التاسع عشر (3x2)
  • 2 × فو QF 4 بوصة (101.6 مم) Mk. السادس عشر ترين بو غوك كاو Mk. التاسع عشر (1x2)
  • 4 × فاو QF 2 باوندر Mk. السابع فونج خونج (1 × 4)
  • 4 × Pháo Phòng không Oerlikon 20 مم nòng đơn và nòng đôi
  • 4 x ống phóng ngư lôi 21 inch Mk. التاسع (1 × 4)
  • 1 x đường ray và 2 x máy ném mìn sâu

HMS Mashona

Alus tilattiin 19. kesäkuuta 1936 osana vuoden 1935 laivasto-ohjelmaa Vickers Armstrongilta Tynesidestä. Aluksen voimanlähteet tilattiin Parsons Maritime Steam Turbine Companyltä. Köli laskettiin 5. elokuuta 1936. Alus laskettiin vesille 3. syyskuuta 1937 ja valmistui widea 30. maaliskuuta 1939، mikä johtui tykkitornien toimituksen viiveistä. Aluksen hinta oli tarjouksen perusteella 341 108 puntaa ilman Amiraliteetin toimittamia ase- ja viestijärjestelmiä. [1]

Maaliskuussa alus oli valmistajan koeajoissa ja se otettiin 30. maaliskuuta palvelukseen Kotilaivaston 2. Tribal-hävittäjälaivueeseen، joka nimettiin huhtikuussa 1939 6. hävittäjälaivueeksi. Se aloitti wideaanottokokeet، joiden suorituksen jälkeen alus siirrettiin huhtikuussa Portlandiin koulutettavaksi ja merikelpoisuuskokeisiin Kanaalin alueella. Se liittyi toukokuussa laivueeseensa. [1]

Alus saattoi 12. toukokuuta Kanaalissa RMS إمبراطورة أستراليا، joka kuljetti kuningas Yrjö VI ja kuningatar Elizabethia vierailulle Kanadaan. Se määrättiin kesäkuussa osallistumaan Liverpoolin lahdella sukellusvene صاحبة الجلالة Thetiksen pelastustöihin. Elokuussa alus siirtyi sodanajan sijoituspaikkaansa Kotilaivaston mukana. [1]

Alus määrättiin avustamaan 25. syyskuuta vaurioitunutta sukellusvene HMS Spearfishiä HMS Somalin جا أتش أم أس ماتابلين كانسا. Osasto suojasi seuraavana päivänä sukellusveneen kotiinpaluuta. [1]

Alus siirrettiin 25. lokakuuta Middle Dock Engineeringin telakalle South Shieldsissä، mistä se palasi 10. marraskuuta laivueeseensa. Alus suojasi 24. marraskuuta laivueensa mukana Kotilaivaston aluksia etsittäessä Saksan laivaston taisteluristeilijöitä Gneisenauta جا شارنهورستيا، jotka olivat upottaneet saattuetta suojanneen aseistetun rahtilaivan HMS روالبيندين.

1940 موكا

Maaliskuussa 1940 alus siirrettiin Chathamin telakalle huollettavaksi. Alus suojasi 6. huhtikuuta palvelukseen palattuaan laivueen mukana Norjasta Forthiin matkannutta saattuetta، mistä vapauduttuaan alus liittyi 9. huhtikuuta Saksan laivaston osastoa Bergenin edustalta etsivään laivasto-osastoon. Operaation peruunnuttua palasi Kotilaivastoon، johon liityttyään joutui voimakkaan ilmahyökkäyksen kohteeksi. Ilmahyökkäyksen aikana upotettiin صاحبة الجلالة جورخا. [1]

Alus purjehti 11. huhtikuuta Scapa Flowsta etsimään saksalaisia ​​aluksia Ålesundin alueelta ennen liittoutuneiden maihinnousua alueelle yhdessä HMS Somalin, HMS Afridin, صاحبة الجلالة سيخين, أتش أم أس ماتابلين جا إتش إم إس موهوكين كانسا. Osasto joutui 13. huhtikuuta ilmahyökkäykseen، mutta ei kärsinyt merkittäviä vaurioita. Se tuki seuraavana päivänä Namsoksessa merijalkaväen maihinnousua operaio Henryssä، mistä vapauduttuaan se lähti suojaamaan joukkojenkuljetussaattuetta. [1]

Saattue joutui 16. huhtikuuta Lillesjonassa voimakkaan ilmahyökkäyksen kohteeksi. Alus määrättiin seuraavana päivänä tankkauksen jälkeen viirikön mukana kuljettamaan joukkoja laivoista maihin، minkä jälkeen viirkkö suojasi إم في تشوبرين ماتكان نامسوكسين. مشونة جا HMS النوبي tankkasivat 18. huhtikuuta risteilijöiltä ennen paluutaan Scapa Flowhun، jonne ne saapuivat seuraavana päivänä. [1]

Alus suojasi 29. huhtikuuta risteilijöitä HMS Galateaa, صاحبة الجلالة Arethusaa, HMS Sheffieldiä جا إتش إم إس ساوثهامبتونيا matkalla Åndalsnäsiin evakuoimaan joukkoja صومالين, السيخين, HMS Wandererin, HMS Walkerin جا HMS Westcottin كانسا. Alukselle kuormattiin seuraavana päivänä joukkoja Veblugnsnäsissä، minkä lisäksi se suojasi muuta evakuointia. Osasto joutui seuraavana päivänä ilmahyökkäykseen. [1]

Alus osallistui kesäkuun alussa ndalsnäsin evakuointiin HMS Inglefieldin, أتش أم أس ديلايتين, صاحبة الجلالة ديانان, صومالين, HMS برمنغهام, HMS مانشستر جا HMS كلكوتان كانسا. Osasto aloitti 2. kesäkuuta paluumatkan Scapa Flowhun، missä alukset liitettiin Kotilaivastoon. [1]

مشونة, HMS Tartar, HMS البدو جا HMS أشانتي suojasivat 7. kesäkuuta taistelulaiva HMS فاليانتيا matkalla نورجان rannikolle lopullisessa evakuoinnissa. Osasto muodosti niin kutsutun المجموعة 1: n suojausosaston، joka kohtasi seuraavana päivänä loput osaston aluksista Färsaarten vesillä. Suojausosasto vapautui tehtävästän vielä samana päivänä suojaamisen siirtyessä muille aluksille. Osasto hajotettiin ja sen alukset palasivat laivueisiinsa. [1]

Alus määrättiin 20. kesäkuuta Färsaarille wideaanottamaan saapuvia ruotsalaisia ​​sotalaivoja صاحبة الجلالة مورين جا HMS Tartarin كانسا. Ruotsi oli tilannut kaksi hävittäjää ja kaksi torpedovenettä Italiasta، mitkä oli pysäytetty matkalla. البروتستيان jälkeen alukset palautettiin Ruotsille Scapa Flowssa. [1]

HMS Mashona kärsi 27. kesäkuuta vaurioita myrskyssä، minkä vuoksi se siirrettiin 30. kesäkuuta Rosythissa telakalle tarkastettavaksi ja korjattavaksi. Alus palasi heinäkuussa jatkamaan laivaston suojausta laivueensa mukana Kotilaivastossa، kunnes se siirrettiin lokakuussa huollettavaksi Liverpooliin. Telakalla aluksen X-torni korvattiin kaksiputkisella 4 tuuman ilmatorjunta kykyisellä tornilla. [1]

Alus palasi marraskuussa laivueeseensa. Se pelasti 12. joulukuuta edellisenä päivänä sukellusvene U-96: ن طوربيد SS روتوروان eloonjäneet. [1]

1941 الموكا

HMS Mashona, HMS Tartar جا HMS البدو suojasivat HMS Interpidiä جا HMS Icarusta، jotka laskivat miinoja Norjan rannikkoreitille (operaatio DZ). Alukset palasivat 5. tammikuuta tehtävän päätyttyä laivueeseensa Scapa Flowssa. Alus kärsi seuraavana päivänä vaurioita törmättyään صاحبة الجلالة سيخين كانسا. Aluksen vauriot estivät palveluksen ja se määrättiin siirrettäväksi West Hartlepooliin telakalle. [1]

Alus otettiin 13. tammikuuta Grayn telakalle، josta se palasi 3. maaliskuuta laivueeseensa Scapa Flowhun. Alus suojasi 24. maaliskuuta Clydestä viirikön mukana saattuetta WS7، josta viirikkö erkani 28. maaliskuuta palatakseen Clydeen. [1]

مشونة, صاحبة الجلالة الأسكيمو, HMS Tartar جا HMS الصومالية suojasivat 22. toukokuuta taistelulaiva HMS رودنيا، kun sen tehtävänä oli turvata RMS Britannicia matkalla Atlantin ylitse Bostoniin. Suojaus erkani 24.Toukokuuta، kun se sai käskyn osallistua Saksan laivaston taistelulaivan بسماركين ja risteilijä برينز يوجينين etsintään Ranskan rannikon ja viimeisen tiedetyn olinpaikan välillä. مشونة جا الجير erkanivat 27. toukokuuta osastosta tankatakseen. [1]

Alus joutui 28. toukokuuta ilmahyökkäykseen، jolloin sen oikean puoleiseen kattilahuoneeseen osui pommi. Miehistö ei kyennyt estämän vedentuloa alukseen، jolloin se piti jättää. Alus upposi Irlannin länsipuolella، jolloin 36 miehistönjäsentä sai surmansa. الجير, HMS شيروود جا HMCS سانت كلير pelastivat 184 eloonjäänyttä. [1]


HMS Mashona و Petty Officer J J Tweed

نشر بواسطة إنساين بلو & raquo 20 أبريل 2003، 17:15

اسمي كيث مارتن. أنا أمينة مكتبة في أيرلندا ، وأقوم بالبحث في تاريخ HMS Mashona ، وهي مدمرة للطبقة القبلية فقدت في عام 1941.

تم دفن أفراد طاقمها في أيرلندا وهناك اهتمام كبير بالسفينة وطاقمها.

إذا كان لدى أي شخص أي معلومات عن Mashona أو الصور ، فيرجى الاتصال بي.

تم قصف الماشونة من قبل الطائرات الألمانية أثناء عودتها من Hunt for the Bismarck.

نشر بواسطة اوفكلارونج & raquo 20 نيسان 2003، 23:02

نشر بواسطة آندي هـ & raquo 20 نيسان 2003، 23:23

جرب الرابط أدناه وآمل أن يساعد

رد: HMS Mashona و Petty Officer J Tweed

كيث ، لقد قرأت تعليقك باهتمام على HMS Mashona و Petty Officer J J Tweed ، استعاد والدي مايكل O Grady جثة J J J Tweed من البحر أثناء مروره في قاربه الشراعي من Clare Island إلى Roonagh
نقطة على البر الرئيسى. أعاد الجثمان إلى جزيرة كلير لدفنه ، ورفض الكاهن في ذلك الوقت دفنه داخل أرض مقدسة كثيرًا مما أثار رفض والديّ. وكانت النتيجة أنه تم دفنه خارج سور المقبرة. تم تصحيح الوضع في عام 2002 من قبل الأب نيد كروسبي وسكان الجزيرة ، حيث تم تحويل جدار المقبرة لدمج قبر جي جي تويد وهو الآن يرقد برفقة زميله البحارة - والدي ، داخل المقبرة نفسها. المزيد عن هذا في كتابي (الطريق الأخضر إلى المنارة)

رد: HMS Mashona و Petty Officer J Tweed

نشر بواسطة مارك ماكشين & raquo 25 أكتوبر 2008، 14:29

كنت سأقوم بإدراج أسماء أولئك المدفونين في أيرلندا من Mashona وارجع أيضًا إلى الأرشيف الوطني في Kew ، لكنني أرى من موقع الويب الخاص بك أنك قد غطيت كل ذلك جيدًا. حظًا سعيدًا في المشروع ، هل ستضع بعضًا من تاريخ السفينة على موقعك؟


Inhaltsverzeichnis

Das Schiff wurde am 5. أغسطس 1936 bei der Werft von Vickers-Armstrongs in Newcastle upon Tyne am River Tyne auf Kiel gelegt und am 3. سبتمبر 1937 vom Stapel gelassen [1]، beides zusammen mit dem Schwesterschiff الأسكيمو، da der High Walker Yard seit dem Bau der Zerstörer HMS شهرة اوند فايردريك diese zum vierten Mal auf der Helling als Paar nebeneinander gebaut hatte. [2] Wie bei den beiden Zerstörern der F-Klasse، soll die Parsons Marine Turbine Co. في Wallsend auch bei مشونة اوند الأسكيمو der Hauptauftragnehmer und Vickers Armstrong، Anders als bei den unmittelbar davor gebauten أفريدي اوند القوزاق und zwei Zerstörern der H-Klasse nur der Lieferant der Schiffsrümpfe gewesen sein. Wegen Schwierigkeiten mit der termingerechten Lieferung der Hauptartillerie konnte die مشونة أول دري مناتي بعد إهرم ديريكتين شويسترسشيف الأسكيمو صباحا 30. مارز 1939 في ديينست جيستلت فيردن.

بدأ Ihre Karriere أيضًا Eskorte für eine Reise von König George VI. und Königin Elizabeth auf dem Dampfer RMS إمبراطورة أستراليا. Danach wurde die Mashona der 6. Zerstörerflottille في Scapa Flow zugeteilt.

Kriegseinsätze Bearbeiten

Ihr erster Kriegseinsatz im سبتمبر 1939 diente، zusammen mit den Schwesterschiffen ماتابيلي اوند صومالي، der erfolgreichen Bergung des U-Boots HMS سبيرفيش، das während eines Einsatzes in der Deutschen Bucht schwer beschädigt worden war.
وفاة Anfang أبريل 1940 gehörte مشونة zu den Einheiten der Home Fleet، die den Erfolg des deutschen Angriffs auf Norwegen zu verhindern suchten. Sie gehörte zu dem Verband، der einen Gegenangriff auf Bergen durchführen sollte، der nach massiven Angriffen durch 47 Junkers Ju 88 des KG 30 und 41 Heinkel He 111 des KG 26 auf die Flottenverbände abgebrochen wurde. Dabei wurde der Tribal-Zerstörer جورخا versenkt ، der den Geschwaderverband verlassen hatte. يموت später zurücklaufende مشونة كونتي بيم Absuchen der Untergangsstelle noch fünf Schiffbrüchige bergen، der früher eingetroffene Kreuzer HMS أورورا hatte zuvor die Besatzung des gesunkenen Zerstörers nahezu vollständig abbergen können. موت مشونة blieb weiter vor Norwegen und unterstützte die alliierten Landungen zur Unterbindung eines deutschen Vormarsches. لذا من الأفضل أن تتعامل مع القبائل-زيرستورن أفريدي, النوبي, ماتابيلي اوند السيخ am 16. April die britischen Truppen für die nördliche Zange des geplanten Angriffs ("Mauriceforce") auf Trondheim nach Namsos. [3] Nach dem Auffüllung ihrer Treibstoff- und Munitionsbestände في Scapa Flow lief sie am 29. April mit صومالي, السيخ, هائم, ووكر اوند ويستكوت und am 2. مايو 1940 ميت إنجليفيلد, بهجة, ديانا اوند ارنوت صومالي nach Åndalsnes، um den südlichen Teil diese Angriffs ("Sickleforce") wieder zu evakuieren. [4] Bei diesen Einsätzen Standen jeweils britische Kreuzer vor der Küste، um die Zerstörer zu sichern und zu unterstützen. Mehrfach überstand der Zerstörer Luftangriffe ohne bedeutende Schäden. Im Rahmen der Wegen des deutschen Angriffs im Westen beschlossenen "عملية الأبجدية" nahm die مشونة zusammen mit den Tribal-Zerstörern الجير, بدوي اوند أشانتي Anfang Juni an der Evakuierung der alliierten Truppen aus Narvik und Norwegen teil.

مات Ende Juni 1940 gehörte مشونة bei den Faröern mit der الجير اوند دير الماوري zu den Einheiten der Royal Navy، die vier schwedischen Zerstörer بسيلاندر (السابق جيوفاني نيكوتيرا) und تقيؤ (السابق بيتينو ريكاسولي) دير سيلا- كلاس (970 ts ، 2 × 2120 مم ، 1926/27) sowie رومولوس (السابق سبيكا) und ريموس (السابق متجر) der Spica-Klasse (800 ts ، 3 × 100 mm ، 1935) فيستيلتن ، داي شويدين في Italien gekauft hatte. Am 20. Juni zwangen sie die schwedischen Besatzungen، ihre Boote zu verlassen und schickten sie auf das Begleitschiff باتريشيا (السابق باتريس الثاني، 3994 BRT) und den Tanker كاستور (8714 BRT)، mit denen sie in ihre Heimat zurückkehren sollten. Die beschlagnahmten vier Kriegsschiffe überführten die Briten bis zum 30. nach Scapa Flow. يموت المتظاهرون Schweden folgten ihren Schiffen und konnten sie am 2. Juli wieder übernehmen sowie am 5. Juli von Kirkwall ihre Reise fortsetzen. Auf dem Marsch nach Schweden wurden sie am 7. Juli noch von britischen Flugzeugen angegriffen ، wurden aber nicht getroffen. Über das von den Deutschen يحاصر كريستيانساند إريتشتن في 10. جولي 1940 جوتيبورج. [5] Bei der Begleitung der schwedischen Schiffe nach Scapa Flow erlitt die مشونة schwere Seeschäden، die vor Ort repariert wurden. Ab Oktober bis Mitte Dezember 1940 erfolgte dann eine gründliche Instandsetzung des Schiffes in Liverpool، bei der das 120-mm-Zwillingsgeschütz in der hinteren überhöhten Position („X“ -Position) durch ein für die Flugzeugabwehrill bessers 102 mm .

Das Ende der مشونة بيربيتين

إم ماي 1941 eskortierte das Schlachtschiff رودني من خلال Tribalzerstörern den Truppentransporter بريتانيك (26.943 BRT) بعد كانادا. auf die Nachricht vom Untergang der Hood beteiligte sich die رودني ميت مشونة, الجير اوند صومالي auch an der Suche nach der بسمارك لا تكذب ولا تموت الأسكيمو beim nach Kanada weiterlaufenden Transporter. Am 26. Mai wurden die Zerstörer nach dem Zusammentreffen mit dem Flottenflaggschiff الملك جورج الخامس entlassen، da sie bei den Wetterbedingungen den Schlachtschiffen bei hoher Fahrt kaum folgen konnten und auch schon bedrohlich wenig Treibstoff hatten. صومالي hatte schon etwas früher allin den Rückmarsch angetreten مشونة اوند الجيرversuchten gemeinsam mit ökonomisch günstiger Geschwindigkeit britische Häfen zu erreichen. Am 28. مايو 1941 wurde يموت مشونة bei schweren Angriffen von Junkers Ju 88 der I./KG 77 der Luftwaffe getroffen und sank vor der Küste von Galway [6] auf der Position 52 ° 58 ′ 0 ″ N، 11 ° 36 ′ 0 ″ W 52.966666666667 -11.6 Koordinaten: 52 ° 58 ′ 0 ″ شمالاً ، 11 ° 36 0 غربًا. 36 Seeleute verloren ihr Leben. 184 Überlebende des Untergangs wurden von der الجير und den an der Untergangsstelle eintreffenden Zerstörern der Town-Klasse (1940) HMS شيروود وأوند HMCS سانت كلير [7] geborgen und auf der الجير ناتش غرينوك جبراخت.


غرق سفينة HMS Mashona

HMS مشونة كانت مدمرة من الدرجة القبلية تابعة للبحرية الملكية التي شهدت الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

تم بناؤها من قبل فيكرز أرمسترونج ، مع آلياتها التي قدمها بارسونز. تمت الموافقة عليها في البرنامج العام 1936. مشونة تم وضعه في 5 أغسطس 1936 ، وتم إطلاقه في 3 سبتمبر 1937 واكتمل بحلول 30 مارس 1939.

Mashona HMS ، تحت قيادة القائد. سيلبي ، كان أحد أولئك الذين شاركوا في مطاردة البارجة الألمانية بسمارك.

في 28 مايو 1941 ، في اليوم التالي لتدمير بسمارك ، تعرضت القوات البريطانية لقصف مكثف من قبل الطائرات الألمانية وأصيبت HMS Mashona وغرقت قبالة ساحل غالواي مع فقدان 48 رجلاً.


HMS Mashona - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2003

HMS TARTAR (F 43) - مدمر من الدرجة القبلية
بما في ذلك حركات مرافقة القوافل

تم طلب مدمرة أسطول من فئة TRIBAL بموجب برنامج البناء لعام 1936 من Swan Hunter و Wigham Richardson من Wallsend في 12 يونيو 1936. تم وضعها في 26 أغسطس من ذلك العام وتم إطلاقها في 21 أكتوبر 1937 باعتبارها السفينة الحربية رقم 17 RN التي تحمل هذا الاسم ، في عام 1702 واستخدمت آخر مرة من قبل مدمرة قبل الحرب العالمية الأولى تم بيعها في عام 1921. اكتمل البناء في 10 مارس 1939 وتم تجهيز السفينة لاستخدامها كقائد للأسطول. أثناء الخدمة المبكرة كانت واحدة من سفن الأسطول المنزلي التي تم إرسالها إلى موقع الغرق الكارثي للغواصة HM Submarine THETIS في خليج ليفربول في 1 يونيو 1939. بعد حملة WARSHIP WEEK الوطنية للادخار في مارس 1942 ، تم تبنيها من قبل المجتمع المدني في Finchley ، الآن جزء من London Borough of Barnet. للحصول على تفاصيل أبعد عن هذه الفئة من مدمرات الأسطول ، انظر القبائل بواسطة M Bryce. (ملاحظة: الرقم المتعرّف المخصص للإشارات المرئية عند الإنشاء كان L43 ولكن تم تغييره إلى F43 قبل الإكمال.)

B a t t l e H o n o r s

فيليز مالاجا 1704 - لاغوس 1759 - أوشانت 1781 - دوجر بنك 1781 - بلتيك 1855 - شيمونيسكي 1864 - جنوب إفريقيا 1899-1900 - دورية دوفر 1914-18 - النرويج 1940-41 - بيسمارك أكشن 1941 - شمال أفريقيا 1941 1942-43 - صقلية 1943 - ساليرنو 1943 - البحر الأبيض المتوسط ​​1943 - نورماندي 1944 - القناة الإنجليزية 1944 - بيسكاي 1944 - بورما 1945

الشارة: على حقل أبيض رأس تارتار سليم

D e t a i l s o f P r e - W a r S e r v i c e

تجارب مقاولي مارس والتكليف بالخدمة مع أسطول القبلية المدمرة الثاني. أسطول المنزل

العاشر اكتمال البناء وبدأت تجارب القبول.

أبريل عمل في بورتلاند على استكمال المحاكمات.

(ملاحظة: تم النقل إلى أسطول المدمرة السادس المعاد تعيينه والذي تضمن أيضًا مدمرات HM

الصومال ، أشانتي ، بدوين ، ماتابيلي ، بنجابي ، ترتار ، إسكيمو.)

مايو انتشار بورتلاند في استمرار

تم تحويل يونيو للمساعدة في عمليات الإنقاذ في خليج ليفربول بعد غرق الغواصة إتش إم ثيتيس

خلال التجارب بعد اكتمال البناء.

عند الخروج من أعمال الإنقاذ غير الناجحة ، استأنف برنامج العمل.

يوليو مرور إلى ديفونبورت للإصلاح

تم أخذ المركز الثالث في متناول اليد لإصلاح العيوب بواسطة HM Dockyard ، Devonport.

مهام الأسطول المستأنفة رقم 25 مع Home Fleet عند الانتهاء من التجارب وتم الانتقال إلى Scapa Flow.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

سبتمبر تم النشر مع Flotilla في محطة حرب محددة في Scapa Flow لفحص السفن الحربية الرئيسية ،

اعتراض متسابقي الحصار والمغيرين التجاريين بدوريات مضادة للغواصات.

استمرار مهام أسطول أكتوبر الرئيسية مع الأسطول.

تم النشر رقم 24 مع شاشة لسفن الأسطول المنزلي أثناء البحث عن SCHARNHORST الألمانية و

GNEISENAU بعد غرق السفينة التجارية المسلحة RAWALPINDI.

ممر ديسمبر إلى كلايد لإصلاح العيوب

تم أخذ المركز الرابع في متناول اليد للإصلاح في Govan بواسطة Alexander Stephens.

(ملاحظة: بشكل مشترك مع مدمرات فئة القبائل الأخرى ، حدث تسريب واسع النطاق

بسبب العمليات عالية السرعة في الظروف الجوية القاسية.

للحصول على تفاصيل الأنشطة البحرية في Home Waters في عام 1939 ، راجع تاريخ هيئة البحرية و

اشرك العدو بشكل وثيق أكثر بقلم كوريلي بارنيت.

واجبات الأسطول المستأنفة التاسعة والعشرون في الأسطول المنزلي وتم الانتقال إلى سكابا فلو.

تستمر مهام أسطول شهر يناير مع أسطول الوطن

يتم نشرهم لمرافقة القوافل من وإلى النرويج وفحص الأسطول.

شباط (ملاحظة: سفن الأسطول كانت تقوم بدوريات وقافلة دفاعية في بحر الشمال).

مارس نشر مع HMS MOHAWK لمرافقة الملكة اليزابيث أثناء المرور

في NW النهج في الرحلة الأولى إلى نيويورك. عند إطلاق سراحه ، أخذ المرور لاستئناف الشمال

واجبات بحرية في روزيث للدفاع عن القافلة.

الرابع تم النشر مع HMS SOMALI و HMS MATABELE و HMS MASHONA كمرافقة لـ

قافلة HN24 أثناء مرورها من النرويج إلى ميثيل.

8 انضمت إلى HM Destroyers AFRIDI و GURKHA و SIKH و MOHAWK و ZULU و COSSACK ،

مدمرات كشمير وكلفين البولندية ORP GROM و BLYSKAWICA

مع مرافقين لـ ON24 في الشاشة لتنفيذ الطرادات GALATEA و ARETHUSA

البحث شمال 58.30 شمالاً 3.30 شرقاً عن سفن حربية ألمانية ذكرت أنها ممر في شمال بحر الشمال.

(TARTAR ، مع MASHONA و MATABELE و SOMALI ربما انضموا بدلاً من الانضمام إلى Adm Forbe الرئيسي

تم نشر سفن أسطول المنزل التاسع التي تم التخلي عنها وإعادة الانضمام إليها لهذه العملية.

بعد وصولها انفصلت مع ثلاث مدمرات بولندية لمرافقة قافلة HN25 أثناء مرورها

من النرويج بعد هروبه قبل الغزو الألماني لاحتلال بيرغن.

وحدات الأسطول الرابع عشر التي انضمت إلى الوطن للعمليات قبالة النرويج لدعم عمليات إنزال الحلفاء المخطط لها

رقم 18 مفصول لمرافقة الطراد التالف HMS SUFFOLK أثناء المرور إلى Scapa Flow.

تم استئناف النشر رقم 21 مع وحدات الأسطول المحلي قبالة النرويج ونفذت دوريات على الشاطئ إلى

لاعتراض المزيد من عمليات إنزال العدو.

الثامن والعشرون (ملاحظة: مدمرات HM ASHANTI و MOHAWK و SOMALI و SIKH و NUBIAN كانت أيضًا

تم نشرها وإعادتها لتجديدها أو للقيام بواجبات دفاع القافلة.).

30 شارك في إجلاء قوات الحلفاء من الأندلس ومولد مع HM Destroyers

SOMALI و MASHONA و HM Auxiliary AA Ship ULSTER PRINCE.

تحت غارات جوية عنيفة ومتواصلة.

نُقل إلى Mole لإدخال الكابتن Denny والموظفين مع ULSTER PRINCE.

(لتفاصيل عن الحملة النرويجية الكارثية والثمن الباهظ الذي دفعته الخسائر والكبرى

الأضرار التي لحقت بسفن RN ، انظر NARVIK بواسطة D MacIntryre ، THE DOOMED EXPEDITION

بقلم جي آدامز ، اشرك العدو بشكل وثيق وتاريخ طاقم البحرية.)

1 أخذ الممر من الأندلس إلى هارستاد.

استئناف مهام أسطول المنزل للدفاع عن قوافل الدعم الداخلي والإخلاء المتمركزة في هارستاد.

الممر الرابع والعشرون إلى Scapa Flow من Harstad

تم تغيير الرقم المتعرّف للأغراض المرئية إلى G43.

يونيو جزء من مرافقة حاملة الطائرات HM ARK ROYAL أثناء عمليات الطيران قبالة النرويج

تم النشر الثامن مع HM Destroyers MASHONA و BEDOUIN و ASHANTI كشاشة لـ HM

سفينة حربية VALIANT لتغطية مرور المجموعة الأولى من قوافل الإجلاء النهائية من منطقة Ofotfjord.

9 فصل من المجموعة الأولى مع HMS VALIANT وسفن الشاشة لتغطية عودة مرور الآخرين

شارك العاشر في عملية بحث غير ناجحة عن الأسطول المنزلي لـ GNEISENAU و SCHARNHORST بعد الغرق

حاملة الطائرات HM GLORIOUS.

11 عاد إلى سكابا فلو واستأنف مهام الأسطول.

20 في Faeroes مع HMS MASHONA للاستيلاء على المدمرات السويدية ROMULUS و REMUS.

(ملاحظة: تم شراء هذه السفن من إيطاليا وكانت في طريقها إلى السويد.

بعد نشاط دبلوماسي مكثف تم إعادتهم لاحقًا إلى السويد من Scapa Flow.

22 عاد إلى Scapa Flow.

يوليو النشر مع Flotilla لفحص الأسطول الرئيسي ودفاع القافلة.

الرابع عشر قيد الإصلاح لمعدات الدفة بواسطة حوض بناء السفن Cammell Laird.

مهام الأسطول المستأنفة الرابعة والعشرون في الأسطول المحلي

(ملاحظة: تم إجراء عمليات انتشار واسعة النطاق لمكافحة الغزو خلال هذه الفترة و

سفن الأسطول الرئيسية المتضررة).

الثامن تم نشره كجزء من مرافقة سفن Force H أثناء مرور المحيط الأطلسي إلى المملكة المتحدة من جبل طارق.

أول مرافقة HM Cruiser FIJI التي تضررت في هجوم بواسطة U32 قبالة شتلاند أثناء التشغيل

مع السفن الحربية الأخرى لشن هجوم فرنسي مجاني على فريتاون. كان HMS ANTELOPE أيضًا

تم نشر الخامس كمرافقة لسفن من سرب Minelaying الأول خلال minelaying في القناطر الشمالية.

(عملية SN14 - راجع تاريخ أركان البحرية (التعدين) للحصول على التفاصيل.)

ممر أكتوبر إلى ديفونبورت للتجديد

الرابعة مأخوذة في متناول اليد لتجديدها بواسطة HM Dockyard ، Devonport

(ملحوظة: العمل يشمل إصلاح تغذية تسربات المياه (أنظر أعلاه) واستبدال التوأم 4.7in

تصاعد في الوضع X عن طريق تركيب HA 4in لتحسين دفاع AA.)

محاكمات تجديد ديسمبر بوست.

(ملاحظة: يسجل مصدر واحد تأخير في الانتهاء بسبب تخريب الكابلات الكهربائية.)

ممر لاستئناف مهام أسطول Flotilla Home في Scapa Flow كقائد للمدمر الرابع

عند الوصول إلى Scapa Flow ، أجرى تجارب باستخدام معدات الرادار النموذجية

(ملاحظة: يقتبس أحد المصادر النوع 74X وهو غير موجود. ربما كانت تجربة مبكرة في

رادار مكافحة الحرائق من النوع 284 المجهز حديثًا في السفينة الحربية HM KING GEORGE V.

انظر RADAR AT SEA بواسطة D Howse.)

تم النشر ثالثًا كمرافقة لطرادات HM ARETHUSA و AURORA مع سفن Flotilla لـ

حملة اكتساح هجومية وألغام من قبل HM Destroyers INTREPID و ICARUS قبالة Egersund.

(العملية DZ - فشلت هذه العملية بعد أن فتحت المدمرة في الحراسة النار على عمال المناجم).

تم ترشيحه أولاً لمرافقة عمال المناجم على متن سفن الأسطول المنزلي أثناء الإيقاف المخطط له

(عملية EA - تم إلغاء هذا بسبب الظروف الجوية السيئة.)

أول انتشار مع HM Destroyers SOMALI و BEDOUIN و ESKIMO كمرافقة لـ HM Landing

السفن (المشاة) PRINCESS EMMA و PRINCESS BEATRIX أثناء المرور إلى لوفوتين

جزر للهجوم من قبل 3 و 4 كوماندوز مثل فرقة العمل REBEL.

(عملية CLAYMORE - لمزيد من التفاصيل ، انظر THE WATERY MAZE by B Fergusson.)

4 توفير الدعم أثناء عمليات الهبوط.

تم اعتراض سفينة الصيد KREBS قبالة Svolvser ووضعها على متنها. إنجما

تم استرداد آلة الترميز والوثائق الداعمة واستخدامها لاحقًا بواسطة Bletchley

أفراد بارك للمساعدة في فك التشفير. (انظر كسر الألغاز بقلم دي خان و

المخابرات البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية (لمزيد من التفاصيل إد هينسلي.)

تم النشر العاشر في Scapa Flow للقيام بمهام أسطول الأسطول المنزلي

مهام أسطول أبريل الرئيسية بما في ذلك فحص الوحدات الرئيسية أثناء البحث غير الناجح عن اللغة الألمانية

سفن SCHARNHORST و GNEISENAU في نهج NW.

قد يتم نشره للدفاع عن قافلة الأطلسي

الجزء الثاني والعشرون من مرافقة MV BRITANNIC مع HM Battleship RODNEY ، HM Destroyers ESKIMO

MASHONA و SOMALI أثناء المرور في مقاربات NW من كلايد.

الرابع والعشرون فصل من الحراسة مع HMS MASHONA و HMS SOMALI كشاشة لـ HM

سفينة حربية RODNEY أثناء عملية البحث بواسطة سفن Home Fleet لسفينة حربية ألمانية

BISMARCK بعد غرق HM Battlecruiser HOOD.

الخامس والعشرون منفصلة عن شاشة HMS RODNEY عندما جعلت الظروف الجوية من المستحيل ذلك

27th الحالي عند غرق BISMARCK.

للحصول على تفاصيل حول البحث عن BISMARCK وغرقها ، انظر تاريخ طاقم البحرية ، PURSUIT by

L Kennedy و BATTLESHIP BISMARCK بواسطة Mullenheim Rechberg.)

28 خلال ممر العودة إلى Scapa Flow مع HMS MASHONA تعرض لهجوم جوي كثيف

100 ميل إلى الغرب من أيرلندا التي أصيبت خلالها سفينة HMS MASHONA وتعرضت لقصف كبير

تلف . بعد انقلاب السفينة المنكوبة ، أنقذ 14 ضابطا و 215 تقييما وهبطت

استأنفت مهام قافلة السفن في يونيو مع أسطول المنزل

رشح لعمليات أسطول المنزل للقبض على سفينة الأرصاد الجوية الألمانية للحصول عليها

آلة التشفير ENIGMA والوثائق المرتبطة بها (عملية EC).

26th جزء من مرافقة HM Cruiser NIGERIA مع HMS BEDOUIN أثناء المرور من

Scapa Flow إلى منطقة جزيرة Jan Mayen للقبض على سفينة الصيد الألمانية من أجل استردادها

سفينة الصيد رقم 28 LAUENBERG المرصودة على متن السفينة التي تم إغراقها.

يمكن استعادة الوثائق فقط قبل غرق السفينة (انظر المرجع أعلاه).

يوليو تم ترشيحه للتحقيق في استخدام Spitzbergen كقاعدة وقود لمرافقة القوافل الروسية.

تم النشر رقم 27 مع HM Cruisers AURORA و NIGERIA و HMS PUNJABI

في Spitzbergen لإجراء استطلاع للرسو للاستخدام في المستقبل.

أول مستوطنة روسية تمت زيارتها في Barentsburg مع HMS PUNJABI.

تم إجلاء المواطنين الروس الثاني وتدمير محطة الأرصاد الجوية في جزيرة بير آيلاند.

الممر الرابع إلى سكابا فلو من مورمانسك بعد هبوط الركاب الروس.

العودة الثامنة إلى Scapa Flow مع HMS NIGERIA و HMS PUNJABI.

حضر أثناء زيارة جلالة الملك جورج السادس إلى سكابا فلو وتمارين توضيحية.

الجزء السابع عشر من مدمرة الأسطول المنزلي مرافقة لسفينة حربية جلالة أمير ويلز أثناء

شرعت مرور العودة من أيسلندا مع رئيس الوزراء ونستون تشرشل.

(ملاحظة: كان رئيس الوزراء يحضر اجتماع ميثاق الأطلسي مع الرئيس الأمريكي

في خليج أرجنتيا ، نيوفاوندلاند.)

18 صادر رئيس الوزراء من HMS أمير ويلز في كلايد واصطحبه إلى

غرينوك لعودته إلى لندن.

تم النشر رقم 20 مع HM Destroyers ANTELOPE و ANTHONY و ECLIPSE و ICARUS باسم

شاشة لـ HMS AURORA و HMS NIGERIA المرافقة لـ SS EMPRESS OF

AUSTRALIA و RFA OLIGARCH إلى Spitzbergen لإنشاء حامية

عند إطلاق سراحه من عملية سبيتسبيرجن ، رافقت إمبريس أوف أستراليا إلى

مورمانسك يأخذ عمال المناجم الروس والسكان النرويجيين.

هبط الروس وأخذوا الممر إلى المملكة المتحدة كمرافقة لإمبراطور أستراليا

لا يزال النرويجيون على متنها وانضموا إلى سفن GAUNTLET الأخرى أثناء المرور

(ملاحظة: شنت HMS NIGERIA و HMS AURORA هجومًا على قافلة ساحلية

في هذه الفترة وأغرق عامل الألغام BREMSE.)

سيتم تأكيد تاريخ الانتهاء من نشر GAUNTLET.)

ممر سبتمبر إلى لندن للتجديد

تم أخذ المركز الثاني في متناول اليد للتجديد بواسطة Green and Silley Weir ، Royal Albert Dock.

(ملاحظة: شملت الأعمال المنفذة إزالة الصاري الأصلي لتحسين أقواس المدفعية ،

تقصير ما بعد القمع ، وتغيير مواضع شحن العمق وتركيب النوع

285 رادار مدفعي للتحكم في حرائق التسلح الرئيسي).

الممر السابع عشر إلى Scapa Flow عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد

استئناف خدمة أسطول المنزل كقائد الأسطول السادس.

نوفمبر الرئيسية انتشار الأسطول للفحص والدوريات والقوافل الدفاعية في استمرار.

يناير - تم ترشيحه لدعم ومرافقة القوافل الروسية مع سفن الأسطول الداخلي

(ملاحظة: للحصول على تفاصيل عن جميع عمليات القوافل الروسية ، انظر CONVOYS TO RUSSIA by RA

Ruegg ، The RUSSIAN CONVOYS بواسطة B Schoefield ، CONVOY 1 بواسطة P Kemp

الجزء الرابع من مرافقة القافلة الروسية PQ7B مع HM Destroyer ICARUS.

انضم 13 قافلة العودة QP5 كمرافقة لجزء من الممر إلى أيسلندا مع HM Cruiser

كمبرلاند و HMS إيكاروس.

تم نشر العاشر مع HM Destroyers ASHANTI و BEDOUIN و ECHO و ECLIPSE و FAULKNOR ،

FURY ، GROVE ، ICARUS ، INCONSTANT ، INTREPID ، JAVELIN ، LANCASTER ،

LEDBURY ، LOOKOUT ، ONSLOW ، PUNJABI ، VERDUN ، ويلز و WOOLSTON مثل

شاشة لـ HM Battleships KING GEORGE V و DUKE OF YORK ، HM Aircraft Carrier

VICTORIOUS و HM Cruisers KENYA و BERWICK لتوفير غطاء بعيد للمرور

القوافل الروسية PQI2 و PQ13 والعائدة QP9.

واجبات الأسطول المستأنفة الخامسة والعشرون.

8 انضمت HM Destroyers FAULKNOR و BEDOUIN و ESKIMO كشاشة لوحدات من

الرئيسية الأسطول أثناء البحث غير الناجح عن البارجة الألمانية TIRPITZ في بحر الشمال.

ضرر مستمر لتركيب المسدس الأمامي بسبب العمليات عالية السرعة في الطقس القاسي.

عاد العاشر إلى Scapa Flow مع وحدات الأسطول.

الرابع عشر نفذت دورية لشحن هجمات في منطقة بودو مع HM Destroyers FURY.

INTREPID و ICARUS و ESKIMO و BEDOUIN.

تم النشر رقم 20 مع HM Destroyers ECHO و ASHANTI و BEDOUIN و ESCAPADE و ESKIMO و

FAULKNOR ، البصيرة ، ICARUS ، INGLEFIELD ، LEDBURY ، MARNE ،

MIDDLETON و ONSLOW و PUNJABI و WHEATLAND كشاشة لـ HMS KING

GEORGE V ، DUKE OF YORK ، HM Battlecruiser RENOWN ، HMS VICTORIOUS ،

توفر كل من HM Cruiser EDINBURGH و HM Cruiser KENT غطاءً بعيدًا للمرور

قافلة روسية PQ13 وقافلة عودة QP9.

(ملاحظة: كانت هذه القوافل تتمتع بحماية موسعة بسبب تزايد خطر الهجوم عليها

بواسطة الطرادات الألمانية SCHEER و HIPPER انضمت الآن إلى البارجة TIRPITZ

الممر إلى هال لإصلاح الأضرار والتجديد في حوض بناء السفن التجاري.

رقم 28 في يد بريغهام وكوان حوض بناء السفن.

أبريل قيد الإصلاح والتجديد

مهام أسطول المنزل السابع المستأنفة عند الانتهاء من تجارب ما بعد التجديد.

مهام أسطول يوليو مع أسطول المنزل في سكابا فلو للفحص والدوريات بشكل مستمر.

أغسطس تم ترشيحه للخدمة المنفصلة لدعم عملية الإغاثة في مالطا

تم الإبحار الثاني من كلايد كجزء من مرافقة القوافل العسكرية WS21 (عملية PEDESTAL).

9 انفصلوا عن جبل طارق للتزود بالوقود وانضموا إليه عند الانتهاء.

10th Deployed with HM Destroyers LAFOREY, LIGHTNING, LOOKOUT, QUENTIN,

ESKIMO, SOMALI, WISHART, ANTELOPE, VANSITTART, ZETLAND and

ITHURIEL as screen for HM Battleships NELSON and RODNEY, HM Aircraft Carriers

EAGLE, INDOMITABLE and VICTORIOUS, HM Cruisers PHOEBE, SIRIUS and

CHARYBDIS to provide cover against surface attack on the convoy.

11th Under air and submarine attacks after sighting by Italian submarine UARSCIER.

(Note: HMS EAGLE was torpedoed by U73.)

12th Under further air and submarine attacks.

Carried out depth charge attacks which drove off Italian submarine GRANITO.

Drove off attack by Italian submarine EMO with HMS LOOKOUT.

During air attacks that evening both HMS INDOMITABLE and HMS FORESIGHT,

were damaged and put out of action.

Took damaged destroyer in tow and detached for passage to Gibraltar .

(For Details of passage of PEDESTAL convoy see PEDESTAL by P Smith, MALTA

CONVOYS by R Woodman, ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY and the

13th Under unsuccessful attack by U73.

Scuttled HMS FORESIGHT 13 miles SW of Galita Island and took passage to Gibraltar

16th Passage to Scapa Flow with other Home Fleet ships detached for PEDESTAL

September Deployed with Flotilla at Scapa Flow for Home Fleet duties

9th Part of Fighting Escort for Russian Convoy PQ18 with HM Cruiser SCYLLA, HM

Destroyers ASHANTI , ESKIMO, FAULKNOR, FURY, IMPULSIVE, INTREPID,

MARNE , MARTIN, METEOR, MILNE, OFFA, ONSLOW, ONSLAUGHT,

( Note: HM Submarines also carried out anti-submarine escort duties. See references.)

17th Detached from PQ18 with HMS SCYLLA, HM Escort Aircraft Carrier AVENGER,

HM Destroyers ASHANTI , ESKIMO, FAULKNOR, FURY, INTREPID, MARNE ,

METEOR, MILNE, OFFA ONSLAUGHT, ONSLOW, OPPORTUNE, SOMALI,

WHEATLAND and WILTON . Joined return convoy QP14 as Fighting Escort.

. 20th Detached from QP14 having remained with convoy after Home Fleet escorts left.

October Nominated for detached service in support of planned allied landings hi North Africa .

Passage to Gibraltar as escort for military convoy.

November Deployed at Gibraltar to prepare for support of Operation TORCH.

(See ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY and Naval Staff History.)

8th Deployed for screening of Fleet units and convoy defence during landings and follow-up

. to Attached to 6th Destroyer Flotilla after landings for anti-submarine patrol.

30th Nominated for service at Algiers with Force Q

December Deployed with Force Q for interception of enemy supply convoys to North Africa and for

January Provided screen for cruisers of Force Q during interception patrols and defence of coastal

to convoys between Algerian ports. تحت غارات جوية.

March Detached for service at Mers-el-Kebir for defence of anchorage against anticipated attacks

by Italian human torpedoes.

( Note: This form of attacks had already been used against ships at Alexandria and

Gibraltar . No craft were sighted during this period and ship then resumed Force Q

April Force Q deployment in continuation.

28th Carried out attack on E-Boats near Marrettimo , Algeria .

7th Deployed with other destroyers of Mediterranean Fleet for blockade of Cape Bon area to intercept

craft attempting to evacuate enemy personnel from Tunisia (Operation RETRIBUTION).

(For details see ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY and the Naval Staff History.)

Transferred to Malta with Force Q for support of planned invasion of Pantellaria .

Carried out bombardment of shore positions n Pantellaria prior to landings.

10th Joined HM Cruisers AURORA and NEWFOUNDLAND with HM Destroyers LAFOREY,

LOYAL, LOOKOUT, JERVIS, NUBIAN, TROUBRIDGE and WHADDON to cover attack on

Pantellaria (Operation CORKSCREW.).

11th Deployed as Guardship at Pantellaria pending arrival of naval occupation party.

On release from Guardship duty embarked senior officer for passage to Djidjelli , Algeria .

July Nominated for support of planned allied landings in Sicily (Operation HUSKY).

(For details see above references and THE NAVAL WAR IN THE MEDITERRANEAN

by J Greene and A Massignani .)

10th Deployed with Support Force East for escort of assault convoys and support of landings.

Provided gunfire support and patrols against surface and submarine attack on ships

11th During support deployment took part in rescue of 200 survivors from Hospital Ship TALAMBA

sunk by German air attack off beach head.

12th Sank ammunition ship BAARN which was on fire after air attacks.

13th Took damaged destroyer HMS ESKIMO in tow to Malta .

( Note: HMS ESKIMO had sustained major damage and flooding after air attacks.

August Support and patrol duties off Sicily in continuation.

Nominated for support of planned allied invasion of Italian mainland.

31st Provided naval gunfire support during landings in Calabria with HMS NELSON, HMS

RODNEY, HM Cruiser ORION, HM Destroyers OFFA, PETARD, QUAIL,

QUEENBOROUGH, QUILLIAM, TYRIAN, TROUBRIDGE and Polish PIORUN

September Nominated for support of allied landings at Salerno (Operation AVALANCHE).

Passage to Salerno area to join Northern Attack Force as part of Task Force 89.

9th Deployed with HM Destroyers LAFOREY, LOOKOUT and LOYAL of 19th Destroyer

Flotilla for gunfire support and defensive patrol duties off landing area.

19th Provided gunfire support during German counter-attack.

Under attacks by radio-controlled glider bombs.

October Support and patrol duties off west coast of Italy and Sicily in continuation.

Nominated for return to UK for refit.

30th Sailed from Gibraltar .

November Taken in hand for refit by HM Dockyard, Devonport.

Nominated for service in Plymouth Command on completion.

February Post refit trials.

March Deployed with HM Destroyers ASHANTI , ESKIMO, JAVELIN, HAIDA ( RCN ) and

HURON ( RCN ) as Leader of 10th Destroyer Flotilla deployed in Plymouth Command

for offensive patrols against coastal shipping of French coast (Operation TUNNEL

Series) and convoy defence. (See HOLD THE NARROW SEA by P Smith.)

10th Deployed with Flotilla for TUNNEL strike against German warships reported as escort

for German submarine on passage to Brest .

( Note: No interception was made as enemy ships remained close to coast.)

15th Deployed with HM Cruiser BELLONA as Force 26 and provided cover for operations

by coastal craft in defence of Convoy WP429 against E-Boat attacks off Lands End.

April Deployment at Plymouth for TUNNEL operations and convoy defence in continuation.

( Note: Extensive training exercises in preparation for allied landings in Norway were

being carried out in Plymouth Command and cover for these was provided by

larger warships when any enemy threat was anticipated. This ship was not involved

in the disastrous TIGER Exercise in Lyme Bay when several US Landing Ships

May Nominated with HMS BELLONA to provide cover for minelaying operations off French

coast by HM Minelaying Cruiser APOLLO as part of preparations for allied landings in

Normandy (HOSTILE series of Operations. See Naval Staff History (Mining) for details)

17th Deployed with HMS BELLONA and HMS APOLLO as escort for passage and execution of

minelay west of Ushant (Operation HOSTILE 32)

( Note: This operation had been abandoned earlier after escort opened fire on HMS APOLLO.)

20th Escorted HMS APOLLO with HMS BELLONA and ships of Flotilla for repeat minelay north

of Ushant . (Operation HOSTILE 33).

( Note: HMS BELLONA withdrew due to threat of submarine attack.)

22nd Escorted HMS APOLLO with ships of Flotilla for repeat minelay in Ile de Vierge area, off

Brittany (Operation HOSTILE 34).

25th Escorted HMS APOLLO with HMCS HURON covered by Coastal Command aircraft for final

minelay before landings (Operation HOSTILE 40)

June Nominated for support of allied landings in Normandy (Operation NEPTUNE)

(Note: For details of naval activities prior to and during landings see OPERATION

NEPTUNE by K Edwards and LANDINGS IN NORMANDY (HMSO).

6th Deployed with ships of Flotilla in western approaches to English Channel to prevent

Interference with landings or passage of convoys during NEPTUNE .

( Note: Polish Destroyers PIORUN and BLYSKAWICA were also deployed with 10th Flotilla.)

8th Patrol area shifted to NE of Ushant to meet possible threat from German destroyers.

9th In action with German warships with Flotilla and damaged by return fire.

Destroyer ZH1 (Ex Dutch GERARD KELENBERG) was later sunk by HMS ASHANT1 and Z32

was damaged and wrecked on Isle de Bas when driven ashore. Destroyers Z24 and T24 escaped.

(Note: 140 enemy survivors were rescued by British ships.)

11th Under repair of action damage at Devonport.

25th Resumed duties with Flotilla for support of Channel operations.

July Flotilla duties in English Channel for interception of enemy ships off French coast

7th Intercepted and engaged minesweepers of 46th German Flotilla off Channel

Islands and sank the minesweepers M4601 and M4605.

(Operation DREDGER -See HOLD THE NARROW SEA .)

August Channel interception with Flotilla in continuation.

6th During interception deployment with HMS BELLONA, HMS ASHANTI , HMCS

HAIDA and HMCS IROQUOIS carried out attack on convoy 32 miles SSW of St Nazaire.

( Note: Ships were deployed as Force 27).

The minesweepers M263 and M486, Patrol Boat V414 and a coastal launch together with

four small ships under escort were all sunk.

September Channel patrol and interception in continuation with Flotilla.

( Note: During this period extensive efforts were being made to evacuate German personnel

Nominated for service in Eastern Fleet after refit

February Post refit trials and prepared for service in East Indies Fleet as Leader of 10th Flotilla.

March Took passage from Clyde as part of escort for Escort Aircraft Carriers to Gibraltar .

12th Carried out exercises in Mediterranean before departure for Trincomalee.

April Passage in Mediterranean and Red Sea

20th Joined HM Destroyers VERULAM, NUBIAN and PENN in 10th Flotilla

28th Deployed as screen for HM Battleship QUEEN ELIZABETH, French Battleship

RICHELIEU, HM Escort Aircraft Carriers SHAH and EMPRESS, HM Cruisers

CUMBERLAND , SUFFOLK CEYLON and Dutch Cruiser TROMP with HM

Destroyers ROTHERHAM , VERULAM, NUBIAN and PENN for offensive

sweep in Andamans and Nicobars area as Force 63.

(Operation BISHOP. For details of East Indies Fleet operations in 1945 see THE

FORGOTTEN FLEET by J Winton and WAR WITH JAPAN (HMSO).

29th Refuelled from RFA OLWEN with destroyers of Force 63.

30th Took part in bombardment and fighter strike against airfield at Car Nicohar and at Port Blair

1st Took part in repeat bombardment at Car Nicobar .

2nd Took part in repeat bombardment at Port Blair.

3rd Passage with Force 63 to take up station for cover of landings at Rangoon .

4th Refuelled before joining HMS QUEEN ELIZABETH, HMS SUFFOLK, and Dutch TROMP

with HMS PENN to form Force 64.

6th Screen deployment during bombardments at Port Blair, Phoenix Bay , Mount Harrier and

Stewart Sound , North Andamans ,

9th Returned to Trincomalee with Force 64.

10th Joined HMS QUEEN ELIZABETH, HM Cruiser ROYALIST, HM Escort Aircraft Carriers

HUNTER, SHAH and EMPEROR, HMS CUMBERLAND and Dutch cruiser TROMP with

HMS Destroyers SAUMAREZ, VENUS, VERULAM, VIRAGO and VIGILANT of 26th

Flotilla, HMS ROTHERHAM and HMS NUBIAN in Force 61 (Operation DUKEDOM).

( Note: This Force was created in an emergency move to intercept Japanese warships known

to be on passage from Singapore in the Malacca Straits. See references.

13th Remained with HMS QUEEN ELIZABETH and major units of East Indies Fleet to continue

screening duties when 26th Flotilla detached for interception of Japanese warships.

( Note: The subsequent action is fully described in above references and SINK THE HAGURO

16th Under air attacks with Fleet units but these were unsuccessful.

21st Returned to Trincomalee with Fleet units.

5th Deployed with HM Destroyers ESKIMO. NUBIAN, PENN and PALADIN

as Force 65 to carry out attacks on shipping between Nicobars and Sabang

12th Attacked two ships off Rondo Island 20 miles north of Sabang with HMS NUBIAN and HMS

( Note: The ships were later identified as KUROSHIMA MARU No.2 and Submarine Chaser 57.

See OPERATION PACIFIC by E Gray and above references.

A rescue attempt by the two RN ships was made but Japanese sailors refused to come

Under attacks without damage or casualties.

15th Returned to Trincomalee.

July Deployed at Trincomalee inn preparation for planned landings in Malaya (Operation ZIPPER).

( Note: Did not take part in minesweeping cover operations.)

Part of screen for major units during passage in Indian Ocean awaiting approval for landings,

( Note: Start of ZIPPER was delayed by US insistence and problems related to the return of

long serving SEAC personnel to UK in the PYTHON Scheme

See WAR IN THE PACIFIC and Final Report of Supreme Commander SEAC (HMSO).

August East Indies Fleet duties in continuation.

8th Sailed from Penang for support of planned landings at Port Swettenham.

9th Provided support at MORIB Beach .

HMS TARTAR sailed from Penang on 7th September after being present at the surrender on 2nd of the month. She called a Trincomalee before taking passage to UK and arrived at Plymouth on 17th November 1945. The ship was Paid-off and placed in the Reserve Fleet there early in 1946 after de-storing and reduction to Reserve status. She was used as an Accommodation Ship for Reserve Fleet personnel before being placed on the Disposal List in 1947. Sold to BISCO for breaking-up on 6th Jan. 1948 this destroyer arrived at J Cashmere's yard in Newport, South Wales for demolition on 22nd February 1948. This destroyer had an outstanding record of service during WW2 having gained 12 more Battle Honours and served in most major Theatres of War. Only three others of this Class of 16 Fleet Destroyers built for the RN survived hostilities. The name was carried forward for the 18th time on 22nd September 1960 when given to a TRIBAL Class Frigate launched at HM Dockyard Devonport.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS TARTAR

لم يتم التحقق من قوائم القوافل هذه مع النص أعلاه


Historique

Sa mise en service fut grandement retardée par le manque d’affûts doubles disponibles. Après son entraînement, il escorte sur une partie du trajet le paquebot Empress of Australia transportant le roi George VI et la reine au Canada et aux États-Unis. Il va aussi participer aux recherches du sous-marin ثيتيس en baie de Liverpool en juin 1939 .

Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate au début de septembre 1939 , il est prêt à l’action au sein de la 6 e flottille de destroyers. Du 25 au 26 septembre , il escorte en compagnie du صومالي et du Matabele le sous-marin سبيرفيش en grande difficulté dans la baie de Heligoland. Les quatre navires seront attaqués à maintes reprises par l’aviation allemande et rentreront sous la protection de la Home Fleet. لو Mashona passe ensuite en carénage au chantier Middle Dock Engineering de South Shileds du 25 octobre au 10 novembre 1939 . Durant le reste de l’hiver 1939-40, ses opérations consistent en patrouilles et en mission d’escortes, participant notamment aux recherches des croiseurs de bataille allemands شارنهورست وآخرون جينيسيناو après qu’ils aient coulés le croiseur auxiliaire HMS Rawalpindi le 23 novembre 1939 .

En mars 1940 , le Mashona est en refonte à Chatham, il sera démagnétisé à cette occasion. Lors de la campagne de Norvège, sa première mission sera d’escorter des navires marchands et le vieux destroyer HNoMS Draug échapper des ports norvégiens vers le Royaume-Uni. Durant cette campagne le Mashona a une activité très intense, il est notamment présent lors de la perte des destroyers Afridi وآخرون Gurkha. Il transporte des troupes à Namsos et participe à l’opération منجل, l’évacuation de 2 200 soldats des ports d’Åndalsnes et de Molde. Il escorte ensuite l’Ark Royal avant de participer aux recherches des survivants du porte-avions المجيد en juin 1940 .

لو Mashona est présent lors de la saisie des navires suédois le 20 juin 1940 aux îles Féroé. Le 27 juin , il est endommagé par une vague durant une sortie de la Home Fleet et doit rejoindre Rosyth pour des réparations. Lors de son passage au bassin, il faut remplacer pas moins de 240 rivets et renforcer certaine partie de la coque. Après une autre période de service avec la Home Fleet، جنيه Mashona est en refonte à Liverpool du mois d’ août 1940 au 5 octobre 1940 . La tourelle X est remplacé et des réparations de coques et machines effectués. De retour au sein de la Home Fleet, il porte assistance aux survivant du cargo Roturua torpillé et coulé le 11 décembre 1940 à 110 milles dans l’ouest de Saint-Kilda par le sous-marin allemand U-96 .

Le 6 janvier 1941 , il entre en collision avec son sister-ship السيخ à Scapa Flow et est envoyé au chantier Gray de West Hartlepool du 13 janvier au 3 mars 1941 . Le 23 mai 1941 , il quitte la Clyde en compagnie du صومالي, الأسكيمو وآخرون الجير en escortant le cuirassé رودني et le paquebot بريتانيك à destination de Boston. Deux jours plus tard, il est détaché avec les صومالي, الجير وآخرون رودني pour participer à la traque du cuirassé allemand بسمارك. Mais le 27 mai , les الجير وآخرون Mashona sont renvoyés vers la côtes car ils sont à court de mazout. Le lendemain, alors qu'ils font route à la vitesse économique de 15 nœuds, ils sont découverts et attaqués par l’aviation allemande. À 09 h 10, le Mashona est touché à bâbord, au niveau de la cheminée arrière par une bombe qui explose dans la première chaudière. L’explosion va causer une grande brèche dans la coque. Le navire prend immédiatement de la gîte et doit être abandonné à 10 h 30 avant de chavirer, laissant seul l’arrière émergé. لو الجير récupère 184 survivants qui seront débarqués à Greenock. L’épave est finalement coulé par les Sherwood et St. Clair à 13 h 16. Le Mashona perd dans l'attaque 46 hommes, dix blessés décéderont de leurs blessures.

Il reçut un total de deux honneurs de bataille pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale.


Why Mashona Cattle

Adaptability

Mashona cattle have had many hundreds of years in which to become adapted to the local environment, which is fundamental to considerations of the suitability of the Mashona as a breed to survive and produce in Zimbabwe. Of greatest importance in this respect are the nutritional constraints imposed by seasonal changes in the value of the veld grazing particularly in high rainfall areas on leached sandveld. A wet summer season (December – March) is followed by a longer dry winter season (April- November). The latter heralds a sharp decline in the crude protein content of the grass, an increase in crude fibre content and the consequent reduction in the digestibility of the veld . Thus, although cattle can make rapid livemass gains during summer, their ability to survive and remain productive during the winter period of sub-maintenance grazing is paramount.

التكاثر

Puberty and early calving: Puberty, or sexual maturity, is normally measured as the age at which the first behavioural oestrus (heat) occurs. The Mashona is an early sexually maturing breed, and although no data are available for young bulls, it is assumed that they will also become sexually competent at a relatively young age. The practical significance is that Mashona heifers can be effectively mated at 15 months of age as long as the plane of nutrition provides for sufficient growth and body mass.

Cow productivity

The commercial value of a beef cow must be measured by the output of calf, or meat, per livestock unit of cow over a given time span. This will most closely equate to output per hectare or per dollar invested.

The high calving percentage, pre-weaning survival rate and weaning mass per unit of cow size of the Mashona combine to give an annual production (kg of calf) per LU of cow above all other breeds in Zimbabwe.

Growth and efficiency

The adaptive traits of the Mashona render it particularly suitable for the efficient utilisation of, and the maximisation of growth from, the veld under more extensive systems of production. This ability may increase in importance in relation to the current trend in Zimbabwe away from pen fattening to more extensive systems of fattening off the veld.

Carcass conformation and quality

The main advantages of the Mashona are the relatively high dressing percentage and the ability, because of its early maturity, to fatten and finish at a low body mass. In addition, recent evidence has shown that the proportion of lean to bone and fat in the carcass is relatively high. The most economically important muscle in the carcass, the round or eye muscle, is particularly well developed in Mashona males. As the Mashona lays down a relatively high proportion of its fat in intramuscular form, this renders the meat juicier and more tender than in breeds which deposit a greater proportion as subcutaneous fat.


مجموعة

The badge (or wappen) of the German battleship بسمارك (commissioned in 1940) originates from the family Coat of Arms of Chancellor Otto von Bismarck whose name the ship bears.

During her only naval operation, بسمارك, escorted by the cruiser برينز يوجين, was to break through into the Atlantic to attack Allied convoys. But the secretive dash for open water did not go unnoticed: the ships were spotted and later intercepted by the British. On 24 May 1941, in the Denmark Strait, a shell from بسمارك struck the British battlecruiser HMS كبوت and the ship exploded. لكن، بسمارك too was damaged and had to abandon her breakthrough mission. During an air raid carried out on 26-27 May by the combined forces of the Royal Navy, بسمارك was immobilized and ultimately sunk with artillery fire.

برينز يوجين was an الأدميرال هيبر-class heavy cruiser that entered service in 1940. The ship's badge (or wappen) includes elements from the Coat of Arms of the famous Prince Eugene of Savoy, the Austrian commander of the late 17th-early 18th centuries, whose name the ship bears.

During the Exercise Rhine (May 1941), the cruiser was to escort بسمارك during the breakthrough into the Atlantic to block Allied shipping. في 24 مايو ، برينز يوجين was brought to action along with the battleship in the Denmark Strait, following which she detached from بسمارك to go on a solo raid (that brought no results).

The badge of جوتلاند, a seaplane cruiser of the Swedish Navy that entered service in 1934. It depicts elements of the Coat of Arms of the historical province of Gotland whose name the ship bears.

جوتلاند was the ship that first sighted بسمارك on 20 May 1941 when the German battleship broke out of the Baltic Sea, and relayed the sighting to the Swedish Navy commanders. The British Intelligence Service obtained that information and passed it to the Admiralty in London, which is when the hunt for the battleship began.

The official squadron badge for No. 209 Squadron (Royal Air Force). The falling eagle symbolizes the destruction of the legendary Baron Manfred von Richtofen — widely known as the Red Baron — who was credited to the guns of a pilot from No. 209 Squadron in 1918.

It was a PBY Catalina, a flying boat piloted by Dennis Briggs and Leonard B. Smith of No. 209 Squadron, which finally relocated بسمارك on the morning of 26 May 1941, after the British had lost contact a day earlier. This allowed the Royal Navy to converge fleets and finally sink the German battleship.

No. 1 Photo Recon Unit

The badge of Photographic Reconnaissance Unit No. 1, a special flying unit of the Royal Air Force, one of the main tasks of which was tot track the movements of warships of the Germany Navy.

On 21 May 1941, a Spitfire PR Mk. VI flown by Flying Officer Michael F. Suckling sighted and photographed the German battleship بسمارك والطراد برينز يوجين in Korsfjord, Norway. This way, the fact that the ships went to sea was confirmed, and the Home Fleet began regrouping its forces to intercept the raiders.

825 Naval Air Squadron

The badge of the 825 Naval Air Squadron (formed in 1934), a naval air squadron of the Royal Navy operating ship-based aircraft. The eagle and the Maltese cross symbolize the aircraft carrier نسر and the island of Malta where the squadron was based in the early years of service.

In May 1941, it was part of the aircraft complement of HMS منتصرا. During the night of 24-25 May, eight Fairey Swordfish torpedo bomber aircraft operating within a squadron attacked بسمارك, scoring a hit amidships and forcing بسمارك to slow down. No aircraft were shot down during the attack, and they successfully made it back to the carrier despite their lack of experience with night-time takeoff and landing.

HMS Ark Royal was the first British aircraft carrier of the new generation, entering service in 1938. This ship had a significant impact on the development of this ship type in the Royal Navy.

She joined the hunt for بسمارك on 23 May 1941 within Force H from Gibraltar, with an aim to intercept the German raider. The carrier played a key role in the operation. On 26 May, her torpedo bombers made a decisive hit on بسمارك, jamming her rudder, which allowed British ships to catch up with and finally sink the battleship.

The badge of HMS كبوت, the biggest battlecruiser in the world that entered service in 1920. The ship was named after the 18th-20th century dynasty of Royal Navy admirals. It features elements from the Coat of Arms of the Hood family and the year in which the first ship named "Hood" was commissioned.

On 22 May 1941, the battlecruiser كبوت, flying the flag of Vice-Admiral Holland, was sent to intercept the battleship بسمارك that was heading towards the open Atlantic. The battle between Holland's units and the German ships occurred on the dawn of 24 may at the exit of the Denmark Strait. Several minutes into the fight, a shell from بسمارك نجاح كبوت’s ammunition stores and exploded, sinking the ship with almost all of her crew.

HMS Dorsetshire

The badge of HMS Dorsetshire, a County-class heavy cruiser of the Royal Navy that entered service in 1930. It depicts a lion, one of the main elements of the Coat of Arms of England and Dorset County, after which the cruiser was named.

On 26 May 1941, HMS Dorsetshire was called away from escorting a convoy and rushed for an interception course with the battleship بسمارك. The ship participated in the battle on 27 May in its final stages, whens he finished the German battleship off with several torpedo hits. HMS Dorsetshire rescued the majority of the survivors from the defeated German raider ship.

HMS Zulu كان القبلية-class destroyer commissioned in 1938. The ship's badge feathers elements of the traditional armament of the South African Zulu people.

In late May 1941, HMS Zulu — along with the ships of the 4th Destroyer Flotilla which were escorting a convoy across the Atlantic — was called away to join the hunt for بسمارك. During the night of 26-27 May, the ship attacked the German raider with torpedoes despite receiving damage from her guns.

The badge of HMS نورفولك, a County-class heavy cruiser that entered service in 1930. It features elements from the Coat of Arms of Norfolk County whose name the ship bears.

At the beginning of the operation, the ship patrolled the Denmark Strait along with cruiser HMS سوفولك. On 23 May, نورفولك spotted the German ships and radioed their location to the squadron of Vice-Admiral Holland. She pursued the German battleship until 25 May, and later participated in the battle of 27 May when بسمارك was sunk.

The badge of HMS Mashona، أ القبلية-class destroyer that entered service in 1939. It depicted the Bird of Zimbabwe, a legendary totem of the South African Mashona people.

In May 1941, HMS Mashona served within the escort fleet for one of the Altantic convoys. On 24 May, the ship was recalled to join the hunt for the battleship بسمارك. HMS Mashona والسفينة الحربية HMS رودني chased the German raider until 27 May, but had to turn back due to a lack of fuel. The following day, she was sunk by German dive bombers that had been sent to assist بسمارك.

HMS القوزاق كان القبلية-class destroyer that entered service in 1938. She became famous for the boarding of the German tanker ألتمارك in Norwegian waters and teh associated rescue of 300 British sailors. The ship was named after the Russian Cossack people, a tradition in the British Navy since the middle of the 19th century.

In May 1941, she served as the flagship of Captain Phillip Vian, commander of the 4th Destroyer Flotilla that escorted British battleships. متي بسمارك was detected on 26 May, Captain Vian — acting upon his own initiative — rushed to intercept the German raider. During the night of 26-27 May, القوزاق and other destroyers of her flotilla launched several torpedo attacks on the battleship and continued to keep her in sight, directing the main fleet forces towards بسمارك.

HMS سوفولك was a County-class heavy cruiser that entered service in 1928. The Castle and Key depicted on the ship's badge are elements of the emblem of the Suffolk Regiment, a motif derived from the battle honor granted following the Regiments' prominent part in the defense of Gibraltar at the end of the 18th century.

In May 1941, the ship patrolled the Denmark Strait along with cruiser HMS نورفولك. سوفولك made the first sighting report on بسمارك and, while maintaining radar contact with her, kept the fleet of Vice-Admiral Holland updated as to the enemy battleship's whereabouts. She participated in the battle in the Denmark Strait as well as in the hunt for the German battleship up until 25 May.

HMS شهرة was a battlecruiser of the Royal Navy that entered service in 1916. The classical symbols depicted on the ship's badge — the laurel wreath and the torch of glory — echo the name of the ship.

From 23 May 1941, HMS شهرة, under the flag of Vice-Admiral Somerville, took part in the hunt for battleship بسمارك. On 26 May, Force H headed by the battlecruiser appeared to be the only force capable of holding off the raider ship's breakthrough to France. The main task for HMS شهرة was to provide cover for the aircraft carrier Ark Royal that had delivered the major blow to the German battleship.

HMS شيفيلد was a Town-class light cruiser that entered service in 1937. The design of the ship's badge was derived from teh Coat of Arms of Sheffield city, which the cruiser was named after.

On 23 May 1941, HMS شيفيلد left Gibraltar with Force H to participate in the operation to destroy بسمارك. On 26 May, on the order of Vice-Admiral Somerville, she established radar contact with the German raider ship and radioed her location to Ark Royal’s aircraft, which dealt fatal damage to the battleship.

HMS الجير كان القبلية-class destroyer of the Royal Navy that was commissioned in 1939. The ship was named after the Tartar people living in Russia, a tradition in the Royal Navy since the middle of the 19th century, and the ship's badge echoed her name.

In May 1941, HMS الجير, along with battleship HMS رودني and the destroyers HMS صومالي و HMS Mashona, served with one of the escort fleets for an Atlantic convoy. On 24 May, the escort was called off to join the hunt for بسمارك. HMS الجير took off after the German raider and pursued her until the morning of 27 May, when the latter was sunk. On the way back to her base, the destroyer fought off an attack from German dive bombers and took onboard the crew of HMS Mashona after she was destroyed.

The badge of HMS رودني، أ نيلسون-class battleship, that was commissioned in 1927. The Eagle depicted on it was one of the elements of the Coat of Arms of the 18th century Admiral George Rodney, for whom the ship was named.

After HMS كبوت was destroyed in the Denmark Strait, on 24 May 1941, HMS رودني was withdrawn from a convoy heading to the U.S. and ordered to go after بسمارك. رودني participated in the search and pursuit for three days, playing a crucial role in the battleship's sinking on 27 May.

HMS الملك جورج الخامس

HMS الملك جورج الخامس was the lead ship of a series of battleships of the Royal Navy. The ship was first commissioned in 1940. Her badge depicts the monogram of King George V (1865-1936) whom the battleship was named after.

In May 1941, HMS الملك جورج الخامس was the flagship of Admiral Tovey, Commander-in-Chief of the British Home Fleet who was put in charge of the operation to intercept and destroy the battleship بسمارك. She participated in the hunt for the German raider ship and her ultimate destruction in action on 27 May.

HMS منتصرا كان واحدا من لامع-class aircraft carriers innovative ships, they were the first ships of their type to receive an armored flight deck. She entered service in 1941. The ship's badge depicts Victoria, the ancient Roman goddess of victory.

In May 1941, the newly commissioned aircraft carrier was included in the main forces of the Home Fleet and took part in the hunt for the German battleship بسمارك. During the night of 24-25 May, in severe weather conditions, the torpedo bombers of 825 Naval Squadron carried by HMS منتصرا scored a direct hit against بسمارك, flooding several of the ship's compartments.

HMS Maori كان القبلية-class destroyer that entered service in 1939. The main element of the ship's badge was one of the traditional symbols of the indigenous, warlike Maori people of New Zealand.

In May 1941, HMS Maori was assigned to the 4th Destroyer Flotilla commanded by Captain Phillip Vian. From 26 May, the ship took part in the pursuit of بسمارك. During the overnight battle that continued into the dawn of 27 May, Maori made two torpedo attacks on the German battleship, and the nest day she rescued some of the survivors from the defeated بسمارك.

HMS أمير ويلز

HMS أمير ويلز كان الملك جورج الخامس-class battleship of the Royal Navy that entered service in 1941. The ship's badge depicts elements from the Coat of Arms of the Prince of Wales against the background of the Cross of Saint George, the patron saint of England.

On 22 May 1941, as a part of Vice-Admiral Holland's combined forces, the ship was sent to intercept the German battleship بسمارك. In the battle that occurred on 24 May in the Denmark Strait, أمير ويلز was damaged and had to break off from action, having delivered a number of successful hits on بسمارك that made the German battleship abandon her raiding plans.

HMS السيخ كان القبلية-class destroyer of the Royal Navy. The ship entered service in 1938. HMS السيخ was named after the Sikh people living in northern India where the lion — Singh — is a cultural symbol. This symbol became the main element depicted on the ship's badge.

In May 1941, HMS السيخ was assigned to the 4th Destroyer Flotilla of the Royal Navy. The ship joined pursuit of the battleship بسمارك along with the other ships of her flotilla on 26 May. السيخ took part in torpedo attacks on بسمارك overnight into 27 May and subsequently shadowed the battleship until the arrival of the main forces of the Home Fleet.

The naval jack of ORP Piorun, an N-class destroyer laid down in England as HMS Nerissa but later transferred to Poland (in 1940). The naval jack of the Polish navy is based on a traditional 17th century fighting jack design of a scimitar ready to strike at the enemy.

During the operation to destroy the battleship بسمارك, ORP Piorun was assigned to the 4th Destroyer Flotilla of the Royal Navy. During the night of 26-27 May, she was the first to establish visual contact with the battleship and charged at بسمارك by herself. Alone, Piorun exchanged fire with بسمارك with neither side scoring any hits.


شاهد الفيديو: Mashona - Ndlovukazi Official Video