HMS Virago (1895)

HMS Virago (1895)

HMS Virago (1895)

HMS فيراغو كانت مدمرة من الفئة B خدمت في محطة باسيفيك في 1897-1903 ثم في محطة الصين من عام 1903 حتى بيعت في عام 1919.

كانت الدفعة الأولى من Laird 30-knotters عبارة عن نسخ مكبرة من 27 عقدة (HMS بانشي ، HMS منافسة و HMS التنين) ، والتي كانت بدورها نسخة مكبرة من الجيل الأول من نماذج المدمرات الأولية (HMS نمس و HMS حيوان الوشق). كان لديهم أربع غلايات نورماند في اثنين من الأوتاد ، مع الامتصاص في كل طرف ، والغلايات بجانبهم ومساحة العمل في المنتصف. تم وضع غرفة المحرك بين الأذرع الأمامية والخلفية. استخدمت العُقد المكونة من 30 عقدة محركات تمدد ثلاثية ذات أربع أسطوانات ، مع أسطوانتين منخفضتي الضغط. تم انتقادهم في الخدمة بسبب دوائرهم الكبيرة ، لكن تم اعتبارهم مبنيين بقوة. نجا ثلاثة من الأربعة في الحرب العالمية الأولى.

قبل الحرب

ال فيراغو في 13 يونيو 1895 وتم إطلاقها في 19 نوفمبر 1895.

ال فيراغو أجرت تجربتها الرسمية الكاملة لاستهلاك الفحم في كلايد يوم الخميس 12 نوفمبر 1896. بلغ متوسطها 30.17 عقدة على الميل المقاس و 30.07 عقدة في تجربة مدتها ثلاث ساعات ، واستهلكت 2.42 رطل من الفحم لكل iHP في الساعة.

ذكرت Brassey's Naval Annual لعام 1896 أنها حققت 30.365 عقدة عند 364 دورة في الدقيقة على مدى ستة أميال على الميل المقاس و 30.049 عقدة في التجربة التي تستغرق ثلاث ساعات.

يوم الاثنين 7 ديسمبر 1896 ، أ فيراغو على البخار من غرينوك إلى ميرسي ، نفذت الممر في تسع أو عشر ساعات ، على الرغم من أنها كانت تبحر في عاصفة.

ال فيراغو تم قبولها في البحرية الملكية في يونيو 1897 وفي يوم الثلاثاء 10 أغسطس 1897 تم تكليفها بالخدمة في محطة المحيط الهادئ ، على الساحل الغربي لكندا. كانت تسافر مع ليندر، التي كان من المقرر أن تحمل بعض متاجرها ، لجعل الحياة أكثر راحة على فيراغو في الرحلة إلى Esquimalt. بحلول نهاية ديسمبر 1897 وصلت السفينتان إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. بحلول فبراير 1898 ، وصلت إلى Esquimalt ، حيث تم دفع أجرها لكنها ظلت على استعداد للخدمة عند الحاجة.

في يناير 1900 فيراغو أُمر بالقيام بدوريات في مضيق فانكوفر والطرق المؤدية إلى Esquimalt ، بعد تلقي أنباء عن مؤامرة فينيانية لمهاجمة ساحة البحرية في Esquimalt. جاء ذلك بعد ثلاثين عامًا من سلسلة غارات فينيانية حقيقية على كندا من الولايات المتحدة ، لكن لم يحدث شيء في عام 1900.

في سبتمبر 1900 ، قام طاقم إغاثة من أجل فيراغو غادر ديفونبورت متجهًا إلى فانكوفر عبر ليفربول وهاليفاكس والسكك الحديدية الكندية والمحيط الهادئ عبر كندا. بمجرد وصولهم فيراغو تم إعادة تكليفه للخدمة طويلة الأجل.

في أغسطس 1901 ، ورد في الصحافة البريطانية أن فيراغو كان على وشك أن يتم إرساله من كولومبيا البريطانية إلى بنما ، جنبًا إلى جنب مع أمفيون و ال الباشق، خلال حرب أهلية في كولومبيا امتدت إلى بنما.

في يناير 1903 فيراغو و الباشق تم الإبلاغ عن أن كلاهما يعاني من عيوب هيكلية وأمر الأميرالية بضرورة فحصهما بعناية بحثًا عن المشاكل.

في أبريل 1903 ، أصدر الأميرالية تعليمات بأن فيراغو كان من المقرر نقله إلى محطة الصين ، كجزء من تخفيض عام في حجم سرب المحيط الهادئ المتمركز في كندا. في أبريل 1903 فيراغو غادر كندا لزيارة هونولولو برفقة الباشق و أمفيون، تصل في 28 أبريل. ومع ذلك ، عندما وصلت إلى هناك ، كان الفحم الذي تم طلبه للرحلة إلى هونغ كونغ مفقودًا. تم العثور على إمدادات بديلة وغادر الأسطول إلى هونغ كونغ في نهاية الأسبوع الأول من مايو. وصلوا إلى يوكوهاما في 25 مايو ، وكانوا في هونغ كونغ بحلول صيف عام 1903.

الحرب العالمية الأولى

ال فيراغو كانت في محطة الصين عند اندلاع الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914 ، لكنها كانت على قائمة البيع. بحلول ديسمبر 1914 ، تم حذفها من تلك القائمة وإعادة تكليفها ، ولا تزال في محطة الصين.

في يونيو 1915 كانت واحدة من ست مدمرات تعمل في محطة الصين.

في كانون الثاني (يناير) 1916 ، كانت مقرها في هونغ كونغ ، حيث كانت واحدة من المدمرات القلائل التي لم يتم دفع أجرها لتحرير رجال لسفن أكثر قيمة.

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من تسعة مدمرات في محطة الصين.

في يناير 1917 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين.

في يونيو 1917 كانت في محطة الصين.

في خريف عام 1917 فيراغو كانت إحدى السفن التي يحتمل أن تكون متاحة لمطاردة المهاجم الألماني ذئب، على الرغم من أن هذه السفينة في النهاية لم تكن أقرب إلى الصين من محيط سنغافورة.

في يناير 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات من محطة الصين ومقرها هونج كونج.

من 19 أبريل 1918 كانت تحت قيادة الملازم ريجنالد برنارد.

في يونيو 1918 كانت واحدة من اثنتين من المدمرات النشطة في محطة الصين.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من ثلاث مدمرات في محطة الصين.

في فبراير 1919 كانت لا تزال مدرجة كواحدة من المدمرات النشطة في محطة الصين.

تم بيعها في هونغ كونغ في أكتوبر 1919.

القادة:
أكتوبر 1915 -: اللفتنانت و. جونز
19 أبريل 1918-فبراير 1919: الملازم ريجنالد برنارد

النزوح (قياسي)

355 طن

النزوح (محمل)

415 ط

السرعة القصوى

30 عقدة

محرك

2 مسامير

نطاق

80 طن من الفحم الحجري (براسي)

طول

218 قدمًا
213 قدم ص

عرض

21.5 قدم

التسلح

مدفع واحد 12 مدقة
خمسة بنادق 6 باوندر
أنبوبان طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

58 (براسي)

المنصوص عليها

13 يونيو 1895

انطلقت

19 نوفمبر 1895

مكتمل

يونيو 1897

مكتمل

يونيو 1897

إنفصلنا

1919

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى