تاريخ LST-176-209 - التاريخ

تاريخ LST-176-209 - التاريخ

LST - 176 - 209

LST-176

تم وضع LST-176 في 18 يناير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 15 أبريل 1943 ؛ برعاية السيدة L. J. Prues ؛ وتم تكليفه في 12 مايو 1943 ، الملازم أول S. Salt ، USCGR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-176 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، قامت LST-176 بأداء واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل يناير 1946. تم إيقاف تشغيلها في 6 يناير عام 1946 وتم نقله إلى هيئة مراقبة الشحن باليابان وعمل مع طاقم مدني ياباني. في 31 مارس 1952 ، أعيد تسليمها إلى البحرية الأمريكية وعملت مع خدمة النقل البحري العسكري باسم USNS T- LST-176 حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1973.

حصل LST-176 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-177

تم وضع LST-177 في 5 فبراير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 16 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة جيمس جيبسون ؛ وتم تكليفه في 22 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-177 للمسرح الأوروبي وشارك في حركة UGS-36 في أبريل 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. في 11 فبراير 1946 ، تم إيقاف تشغيل السفينة وضربت من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. في 13 مارس 1947 تم نقلها إلى فرنسا للبيع. خدمت في البحرية الفرنسية باسم Laita (L- 9001) حتى تم إخراجها من الخدمة في يناير 1962 وتحويلها إلى سفينة مستودع ميناء.

حصل LST-177 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-178

تم وضع LST-178 في 6 فبراير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 23 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة تشارلز هاجلين ؛ وتم تكليفه في 21 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-178 في المسرح الأوروبي وشارك في حركة Convoy UGS-36 في أبريل 1944 وغزو جنوب فرنسا في أغسطس وسبتمبر 1944. تم إيقاف تشغيل LST-178 ونقله إلى المملكة المتحدة في 24 ديسمبر 1944 وأعيدت إلى حجز البحرية الأمريكية في 12 ديسمبر 1946. في نوفمبر 1946 ، تم بيعها للبحرية المصرية وشُطبت من قائمة البحرية في 22 يناير 1947.

حصل LST-178 على نجمتي معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST-179

تم وضع LST-179 في 7 فبراير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 30 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة ميلفورد إم ميلر ؛ وتم تكليفه في 3 يوليو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-179 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في عملية جزر جيلبرت خلال نوفمبر وأوائل ديسمبر عام 1943. احترقت السفينة وغرقت في بيرل هاربور ، هاواي ، في 21 مايو 1944 وكانت تم شطبها من قائمة البحرية في 18 يوليو 1944. في نوفمبر 1945 ، تم رفعها وتجريدها وإغراقها بنيران طوربيد في اختبار الذخيرة.

حصل LST-179 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-180

تم وضع LST-180 في 8 فبراير 1943 في Evansville ، Ind. ، بواسطة Missouri Valley Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 3 يونيو 1943 ؛ برعاية السيدة صموئيل م. وتم تكليفه في 29 يونيو 1943.

في 10 يوليو 1943 ، تم إيقاف تشغيل LST-180 ونقله إلى المملكة المتحدة. تمت إعادتها إلى حجز البحرية الأمريكية في 17 ديسمبر 1945 وتم شطبها من قائمة البحرية في 21 يناير 1946. تم بيع LST-180 لشركة Ships & Power Equipment Co. ، باربر ، نيوجيرسي ، في 10 مارس 1948 ، وكان تم تحويلها لخدمة التاجر.

LST-181

تم وضع LST-181 في 7 أبريل 1943 في Jeffersonville ، Ind. ، بواسطة Jeffersonville Boat & Machine Co. ؛ أطلقت في 3 يوليو 1943 ؛ برعاية السيدة T. Eifler ؛ وتم تكليفه في 21 أغسطس 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-181 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - فبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944 عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

عملية غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية جزيرة نويمفور - يوليو 1944

(د) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(هـ) عمليات هبوط Morotai - سبتمبر 1944 عمليات هبوط Leyte - عمليات هبوط جزر فيسايان في أكتوبر ونوفمبر 1944 - مارس وأبريل 1945 عمليات بورنيو:

(أ) عملية باليكبابان - يونيو ويوليو 1945

تم سحب LST-181 من الخدمة في 4 مارس 1946 وتم استبعادها من قائمة البحرية في 12 أبريل 1946. وفي 9 ديسمبر 1946 ، تم بيعها لشركة Construction Power Machinery Co. ، في بروكلين ، نيويورك.

حصل LST-181 على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-182 حتى LST-196

تم إلغاء عقود LST-182 من خلال LST-196 في 16 سبتمبر 1942.

LST-197

تم وضع LST-197 في 15 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 13 ديسمبر 1942 ؛ برعاية السيدة هارييت ويليامسون ؛ وتم تكليفه في 5 فبراير 1943 ، الملازم ميدفورد ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-197 للمسرح الأوروبي وشارك في العمليات التالية:

احتلال صقلية - يوليو 1943

عمليات إنزال ساليرنو - سبتمبر 1943 عمليات الساحل الغربي لإيطاليا:

(أ) عمليات هبوط Anzio-Nettuno المتقدمة - يناير حتى مارس 1944

غزو ​​نورماندي - يونيو 1944

بعد الحرب ، أدت LST-197 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم إيقاف تشغيلها في 5 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946 وتم بيعها إلى Luria Steel & Trading Co.، of New York، NY، في 31 أكتوبر 1947 للتخريد.

حصل LST-197 على أربعة نجوم معركة وتكريم وحدة البحرية لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-198

تم وضع LST-198 في 22 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 17 يناير 1943 ؛ برعاية السيدة مارثا شيرمان ؛ وتم تكليفه في 15 فبراير 1943.

في 27 فبراير 1943 ، خرجت السفينة LST-198 من الخدمة ونُقلت إلى المملكة المتحدة في 6 مارس 1943. وأعيدت السفينة إلى عهدة الولايات المتحدة في 23 يناير 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 20 مارس 1946. في 19 مارس 1948 ، تم بيعها لشركة Ships & Power Equipment Corp. ، في Barber ، NJ ، لتخريدها.

LST-199

تم وضع LST-199 في 27 يونيو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 7 فبراير 1943 ؛ برعاية السيدة ماري بيل ؛ وتم تكليفه في 1 مارس 1943. لم تشهد LST-199 أي خدمة مع البحرية الأمريكية. في 19 مارس 1943 ، تم تسريحه من الخدمة ونقله إلى المملكة المتحدة. في 27 مارس 1946 ، فُقدت أثناء عقد الإيجار وشُطبت من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946.

LST-200

تم وضع LST-200 في 2 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 20

فبراير 1943 ؛ برعاية السيدة ماري أرمسترونج ؛ وتم تكليفه في 16 مارس 1943.

لم تشهد LST-200 خدمة مع البحرية الأمريكية. في 25 مارس 1943 ، نُقلت إلى المملكة المتحدة وأُعيدت إلى عهدة البحرية الأمريكية في 27 فبراير 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946 وتم بيعها إلى شركة Ships & Power Equipment Corp ، التابعة لشركة Barber ، نيوجيرسي ، في 26 مارس 1948. أعيد بيعها فيما بعد وتحويلها لخدمة التاجر.

LST- 201

تم وضع LST-201 في 13 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 2 مارس 1943 ؛ برعاية الآنسة لورين جونسون ؛ وكلف في 2 أبريل 1943 ، الملازم صموئيل دي لاروي في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-201 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عمليات شرق غينيا الجديدة - نوفمبر 1943 حتى أبريل 1944

عملية هولانديا - أبريل 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة - مايو حتى أغسطس 1944

تم إعادة تصميمها AGP-20 وسميت بونتوس (qv) على اسم إله البحر اليوناني في 15 أغسطس 1944. شاركت في إنزال Leyte في نوفمبر 1944 ، وبعد الحرب ، أدت واجب الاحتلال في الشرق الأقصى في نوفمبر 1945 خرجت بونتوس من الخدمة في 2 أبريل 1946 ، وتم شطبها من قائمة البحرية في 1 مايو 1946. وتم نقل السفينة إلى اللجنة البحرية في 26 نوفمبر 1947 للتخلص منها.

تلقت بونتوس نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية تحت اسمها وثلاثة أخرى للخدمة في الحرب العالمية الثانية باسم LST-201.

LST-202

تم وضع LST-202 في 15 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 16 مارس 1943 ؛ برعاية السيدة P. 1. Birchard ؛ وتم تكليفه في 9 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-202 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عمليات بسمارك أرخبيل:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - فبراير ومارس 1944

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) عمليات صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عمليات هولانديا - أبريل ومايو 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية طوم واكده سرمي مايو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - تموز / يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) هبوط Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

بعد الحرب ، قامت LST-202 بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى أوائل نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 11 أبريل 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 28 أغسطس 1946 وتم بيعها إلى بيت لحم شركة الصلب ، سياتل ، واشنطن ، في 16 أبريل 1948 لتخريدها.

حصل LST-202 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-203

تم وضع LST-203 في 2 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت يوم

25 مارس 1943 ؛ برعاية الآنسة فاي هورتون ؛ وتم التكليف به في 22 أبريل 1943. جنحت السفينة في 1 أكتوبر 1943 بالقرب من نانوميا في جزر إليس وأعلنت خسارة كاملة. تم ضرب LST-203 من قائمة البحرية في 6 مارس 1944.

LST-204

تم وضع LST-204 في 24 يوليو 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلق في 3 أبريل 1943 ؛ برعاية السيدة فلورنس س جاكوبس ؛ وتم تكليفه في 27 أبريل 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-204 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية شرق غينيا الجديدة:

(أ) احتلال Finschhafen - سبتمبر 1943

(ب) احتلال صيدور - كانون الثاني وشباط 1944

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) - كاب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير ومارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944 عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ب) عملية جزيرة نويمفور - تموز / يوليو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) هبوط Morotai - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944 هبوط خليج لينجاين - يناير 1945 هبوط جزيرة مينداناو - مارس وأبريل 1945

خرجت LST-204 من الخدمة في 23 فبراير 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 8 أكتوبر 1947 ، بيعت إلى شركة نيو أورليانز شيب ريكينج كورب ، في شيكاغو ، إلينوي ، لتخريدها.

حصل LST-204 على سبعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية 11.

LST-205

تم وضع LST-205 في 5 أغسطس 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ تم إطلاقه في 13 أبريل 1943 ؛ برعاية السيدة دوريس ديهافين ؛ وتم تكليفه في 15 مايو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-205 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية جزر جيلبرت - نوفمبر وديسمبر 1943

عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

الاستيلاء على سايبان واحتلالها في يونيو ويوليو 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

بعد الحرب ، تم إعادة تسمية LST-205 LSTH-205 في 15 سبتمبر 1945. قامت بواجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف ديسمبر 1945.

عند عودتها إلى الولايات المتحدة ، خرجت السفينة من الخدمة في 2 أبريل 1946 وقُطعت من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. وفي 4 يونيو 1948 ، تم بيعها لشركة Hughes Bros.، Inc. في مدينة نيويورك ، نيويورك ، للتخريد.

حصل LSTH-205 على أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-205.

LST-206

تم وضع LST-206 في 7 أغسطس 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 21 أبريل 1943 ؛ برعاية السيدة ويليام كونور ليرد ؛ وتم تكليفه في 7 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-206 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

عملية أرخبيل بسمارك:

(أ) كيب جلوستر ، بريطانيا الجديدة - ديسمبر 1943 ، يناير وفبراير ومارس 1944

(ب) إنزال جزر الأميرالية - مارس 1944

عملية هولانديا - أبريل ومايو 1944

احتلال صيدور- كانون الثاني وشباط 1944

عمليات غرب غينيا الجديدة:

(أ) عملية منطقة طوم واكده سرمي - أيار 1944

(ب) عملية جزيرة بياك - يونيو 1944

(ج) عملية كيب سانسابور - يوليو وأغسطس 1944

(د) Morotai Iandings - سبتمبر 1944

هبوط ليتي - أكتوبر ونوفمبر 1944

عملية باليكبابان - يوليو 1945

تم سحب LST-206 من الخدمة في 6 مايو 1946 وتم شطبها من قائمة البحرية في 5 يونيو 1946. في 7 أبريل 1948 ، تم بيعها لشركة بيت لحم للصلب في سياتل بواشنطن لتخريدها.

حصل LST-206 على ستة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-207

تم وضع LST-207 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 29 أبريل 1943 ؛ برعاية السيدة فلورنس هورتون جيلات ؛ وتم تكليفه في 9 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية 11 ، تم تعيين LST-207 في مسرح آسيا والمحيط الهادئ وشارك في العمليات التالية:

احتلال كيب توروكينا-نوفيمير والدفاع عنها عام 1943

هبوط الجزر الخضراء - فبراير 1944

الاستيلاء على غوام واحتلالها - يوليو 1944

ليتي هبوط أكتوبر 1944

الاعتداء على أوكيناوا جونتو واحتلالها - مايو 1945

بعد الحرب ، أدت LST-207 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف نوفمبر 1945. عادت إلى الولايات المتحدة وتم سحبها من الخدمة في 20 مارس 1946. تم شطبها من قائمة البحرية في 17 أبريل 1946. في 19 ديسمبر 1947 ، تم بيعها لشركة Ships & Power Equipment Corp. ، في Barber ، NJ ، لتخريدها.

حصل LST-207 على خمس نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-208

تم وضع LST-208 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 11 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة برنيس نوروهر ؛ وتم تكليفه في 8 يونيو 1943 ، الملازم روبرت دبليو إيمونز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-208 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. بعد الحرب ، أدت LST-208 واجب الاحتلال في الشرق الأقصى حتى منتصف مايو 1946. وعادت إلى الولايات المتحدة وسُحب من الخدمة في 12 يونيو 1946 وشُطب من قائمة البحرية في 3 يوليو 1946. وفي 5 ديسمبر 1947 ، بيعت إلى بوسي بالفلبين.

حصلت LST-208 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

LST-209

تم وضع LST-209 في 7 سبتمبر 1942 في سينيكا ، إلينوي ، بواسطة Chicago Bridge & Iron Co. ؛ أطلقت في 29 مايو 1943 ؛ برعاية السيدة C. A. Dalton ؛ وتم تكليفه في 10 يونيو 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم تعيين LST-209 للمسرح الأوروبي وشارك في غزو نورماندي في يونيو 1944. وعادت إلى الولايات المتحدة

الولايات وتم وضعه خارج اللجنة ، في الاحتياط ، في 27 يونيو 1946 ، وتم نقله إلى خدمة النقل البحري العسكري للخدمة باسم USNS LST-209. في 1 يوليو 1955 ، تم تسميتها بمقاطعة بامبرج (LST-209) نسبة إلى مقاطعة في ولاية كارولينا الجنوبية. تم شطبها من قائمة البحرية في 1 نوفمبر 1958 وتم بيعها لشركة Tolchester Lines ، Inc. ، Arlington ، Va. ، وأعيد بيعها إلى Dravo Corp. ، Pittsburgh ، Pa. ، في 23 فبراير 1961.

حصلت مقاطعة بامبرغ (LST-209) على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية باسم LST-209.

حصل LST-175 على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


تينيسي

تم إعدام Workman في عام 2007 لمقتل ضابط الشرطة رونالد أوليفر ، على الرغم من أن أدلة المقذوفات اللاحقة تشير إلى أن الرصاصة التي قتلت أوليفر لم تتطابق مع مسدس Workman & # 8217s ، وربما جاءت من بندقية ضابط آخر في مكان الحادث.

بيرفيس باين

أدت قضية Payne & # 8217s إلى قرار المحكمة العليا باين ضد تينيسي (1991) ، والذي سمح بسماع أقوال الضحية في مرحلة إصدار الحكم في المحاكمة. لا يزال باين ينتظر تنفيذ حكم الإعدام فيه في ولاية تينيسي ، اعتبارًا من يناير 2016.


تحسين الحياة وجعل العالم مكانًا أفضل وأكثر أمانًا

في Fairbanks Morse ، تتمثل مهمتنا في تقديم قوة موثوقة تساعد المجتمعات والشركات وجيشنا على تحسين حياة الناس وجعل العالم مكانًا أفضل وأكثر أمانًا. لقد عملنا على إنشاء حلول طاقة مبتكرة لأكثر من 125 عامًا وسنواصل دعم العالم للأمام.

Fairbanks Morse هي شركة محفظة تابعة لشركة Arcline Investment Management ، وهي شركة أسهم خاصة تستثمر في الشركات المتخصصة والرائدة في السوق في المجالات الصناعية والتكنولوجيا وعلوم الحياة والمواد الكيميائية المتخصصة.

تمتلك Fairbanks Morse شركة Breco International Inc. ، وهي شركة خدمات لقطع غيار محركات الديزل ومقرها في هيوستن ، تكساس. تمتلك Fairbanks Morse أيضًا Ward Leonard ، المزود الرائد في الصناعة للمحركات الكهربائية والمولدات وأجهزة التحكم وحلول الخدمة الموجودة في Thomaston ، كونيتيكت.

منذ شرائها لمحرك ALCO البحري والثابت وقطع الغيار وأعمال الخدمة في عام 1994 ، تعد Fairbanks Morse الشركة المصنعة للمعدات الأصلية الوحيدة لخط إنتاج محركات ALCO.


موسوعة التاريخ العسكري على الويب

لدينا حاليًا 7،006 مقالة ، 7،439 صورة ، 417 خريطة ، 908 وحدة تاريخية ، 1،794 مراجعة للكتب وأكثر من 5،630،100 كلمة في المقالات الأصلية. نحن لا نغطي فقط الصراعات الأكثر شهرة ، على الرغم من أن لدينا تغطية جيدة للحرب العالمية الأولى والثانية ، والحروب النابليونية والحرب الأهلية الأمريكية.

صورة حديثة (انتقل إلى التحديثات)
يو اس اس بيل (DD-471) في سان فرانسيسكو ، 13 يناير 1945
اخر تحديث
19 يونيو 2021

تحقق من صفحة المقالات الأخيرة (آخر تحديث 21 يونيو 2021) لمعرفة ما نقوم به في الوقت الحالي. سيتم الإعلان عن مقالات جديدة على مدونتنا وقائمتنا البريدية (قم بالتسجيل باستخدام النموذج الموجود في قاعدة هذه الصفحة).

تم تحديث قسم مراجعات الكتب الجديدة وأقراص DVD في 20 يونيو 2021

كان السرب رقم 402 ، RCAF ، سربًا مقاتلًا تم استخدامه بشكل أساسي في المهام الهجومية ، بما في ذلك الغارة على دييب ودعم أراضي D-Day ، بالإضافة إلى المشاركة في الحملة ضد V-1 Flying Bomb.

لدينا الآن تاريخ يومي للحرب العالمية الثانية ، يغطي 2214 يومًا من الحرب منذ الغزو الألماني لبولندا في 1 سبتمبر 1939 حتى استسلام اليابان في هونغ كونغ في 16 سبتمبر 1945 (بعد أسبوعين من الاستسلام. في خليج طوكيو) ، ويحتوي حاليًا على 5308 حقائق فردية.

مراجعة كتابنا رقم 1000 هي Teenage Tommy: Memoirs of a Cavalryman in the First World War، ed. ريتشارد فان إمدن ، فرسان شاب كان حاضراً عندما أطلقت BEF طلقاتها الأولى من الحرب العالمية الأولى وكان لا يزال في المقدمة ، مع سلاح الفرسان ، في نهاية الحرب.

تتناول مقالتنا التي يبلغ عددها 7000 مدمرة من فئة Acorn HMS قوي (1910) ، غرقت UC-38 عام 1917 قبالة سواحل فلسطين. تتناول مقالتنا رقم 6000 في اليوم الأول من معركة لايبزيغ (16 أكتوبر 1813) ، وهي أفضل فرصة لنابليون للفوز بالمعركة. مقالنا رقم 5000 هو سيرة ذاتية لغاستون دي فوا ، دوق نيمور (1489-1512) ، القائد الفرنسي الجريء للحروب الإيطالية الذي قُتل في معركة رافينا. تتناول مقالتنا رقم 4000 في الحرب البيلوبونيسية الكبرى من 431-404 قبل الميلاد. تتناول مقالتنا رقم 3000 في معركة Truillas (22 سبتمبر 1793) ، وهي انتصار إسباني في وقت مبكر من حرب التحالف الأول. مقالنا رقم 2000 هو نظرة على طراد المعركة الألماني فون دير تان، جزء من تركيزنا الأخير على الحرب العالمية الأولى. جاء مقالنا رقم 1000 ، عن Supermarine Spitfire Mk XII خلال شهر بعنوان حربنا في الهواء في عام 2007. كانت طائرتنا رقم 1000 هي Supermarine Spiteful.

تأتي كلمتنا الخمسة ملايين في نظرة على 7.2 بوصة هاوتزر إم كيه 6. تأتي كلمتنا الأربعة ملايين في سيرة مارشال ناي ، مشير نابليون الأشجع. تأتي كلمتنا الثلاثة ملايين في سيرة حياة الصقلي الطاغية أبقراط جيلا. جاءت كلمتنا المليون في سيرتنا الذاتية للجنرال الروماني مانيوس أكويليوس (توفي 89/88 قبل الميلاد) ، كانت معركتنا الألف معركة ريفولي في 14 يناير 1797 ، طائرتنا العسكرية رقم 500 ، كاواساكي كي 48 ، نوع الجيش 99 التوأم. محرك Light Bomber (Lily) ومقالنا رقم 500 عن الحروب النابليونية ، سيرة ذاتية للجنرال فريدريش بيانكي. كانت مقالتنا لعام 2000 عن الحرب العالمية الثانية عبارة عن نظرة على دبابة هجومية ثقيلة A33 (إكسيلسيور).

في 2006-2007 ، قمنا بتشغيل سلسلة من الأشهر ذات الموضوعات ، حول الحروب النابليونية ، والحرب الأهلية الأمريكية ، والحرب في الهواء حيث أنشأنا صفحات رئيسية للموضوعات تجمع كل المعلومات التي لدينا حول هذه الموضوعات. لدينا أيضًا صفحة رئيسية خاصة بموضوع الحرب العالمية الثانية.


الحقيقة رقم 915: 7 مارس 2016 متوسط ​​السعر السنوي التاريخي لمضخة البنزين ، 1929-2015

عند تعديله وفقًا للتضخم ، تقلب متوسط ​​السعر السنوي للبنزين بشكل كبير ، وشهد مؤخرًا زيادات وانخفاضات حادة. يمكن رؤية تأثير الحظر الأمريكي على النفط من إيران في أوائل الثمانينيات من القرن الماضي حيث بلغ سعر البنزين ذروته في عام 1982. ومن عام 2002 إلى عام 2008 ، ارتفع سعر البنزين بشكل كبير ، لكنه انخفض بعد ذلك بشكل حاد في عام 2009 أثناء الركود الاقتصادي. في عام 2012 ، وصلت الأسعار إلى أعلى مستوى في سلسلة الثمانين عامًا بالدولار الحالي والثابت ، لكنها بدأت في الانخفاض الحاد بعد ذلك. بالقيمة الثابتة للدولار ، كان سعر البنزين في عام 2015 أعلى بسبعة سنتات فقط من سعره في عام 1929.

متوسط ​​السعر التاريخي لمضخة البنزين 1929-2015

  • يشمل سعر التجزئة الضرائب الفيدرالية وضرائب الولاية.
  • السعر للبنزين العادي المحتوي على الرصاص حتى عام 1990 والبنزين العادي الخالي من الرصاص بعد ذلك.
  • لا يتم تعديل الدولارات الحالية للتضخم الثابت لعام 2015 ، حيث يتم تعديل دولارات 2015 للتضخم بحيث يمكن إجراء مقارنة في القوة الشرائية بين السنوات. يتم حساب الدولار الثابت باستخدام مؤشر تضخم الناتج المحلي الإجمالي.

دعم المعلومات

مصادر:
إدارة معلومات الطاقة ، المراجعة الشهرية للطاقة ، الجدول 9.4.


2005: حدثت مشكلة اتصالات في نيوزيلندا بعد مضغ جرذ لكابل ألياف بصرية مهم مما أدى إلى إغلاق خدمات الإنترنت والهاتف المحمول في البلاد لمدة خمس ساعات تقريبًا. تفاقمت المشاكل عندما قام عامل في جزء آخر من البلاد بإتلاف كابل رئيسي آخر عن طريق الصدفة في نفس وقت حادثة الفئران.

2006: عُثر على خميس العبيدي ، أحد محامي الدفاع الرئيسيين لصدام حسين ، ميتًا بعد اختطافه وإطلاق النار عليه. كان حسين يُحاكم فيما وصفه كثيرون بأنه عملية محاكمة غير عادلة ، خاصة لمحامي الدفاع الذين اعتقدوا أنهم لم يحصلوا على الحماية المناسبة خلال القضية المثيرة للجدل.


تاريخ Mayo Clinic وتراثها

& quot أنا وأخي & quot شخصيات برونزية ، روتشستر ، مينيسوتا.

الرئيس فرانكلين روزفلت مع الأخوين مايو 1934

سيارة إسعاف Mayo Clinic في مستشفى كولونيال ، 1915

1950 جائزة نوبل لاكتشاف الكورتيزون

أدوات وخطط قديمة لتوسيع مستشفى عام 1922

لوحة مفاتيح Mayo Clinic ، حوالي عام 1950


تاريخ LST-176-209 - التاريخ

ممارسات مياه الأمطار

ممارسات التدبير المنزلي الجيدة لـ

معلومات تعليمية لـ

باع كومنولث بنسلفانيا عقار إمبريفيل. لسنوات عديدة ، كانت إمبريفيل موطنًا لمستشفى للأمراض النفسية مملوك للدولة. ثم تم استخدام العقار في العديد من الاستخدامات التعليمية والمؤسسية حتى تم إخلاء المباني في عام 2010. يضم العقار الآن العديد من الملاعب الرياضية التي يستخدمها West Bradford Youth Athletics (WBYA).

امبريفيل التحديثات

1-14-21: اكتمال الإصلاح والهدم جار. نحن متفائلون بإتمام التنظيف والترميم قرب نهاية عام 2021.

2-10-20: وقعت محكمة مقاطعة تشيستر للنداءات العامة على أمر الموافقة على اتفاقية تسوية إمبريفيل. تم الانتهاء الآن من التسوية رسميًا. جهود الإصلاح جارية على الممتلكات. تتم مراقبة هذه الجهود عن كثب من قبل إدارة الإسقاطات البيئية (DEP) ووكالة حماية البيئة (EPA).

24 تشرين الأول (أكتوبر) 2019: الإصدار الصحفي EMBREEVILLE

23 أكتوبر 2019: يرجى ملاحظة أنه تم إلغاء جلسة الاستماع المقررة في 6 نوفمبر 2019 في Embreeville (الاستئناف رقم 428) وتم سحب الاستئناف.

22 أكتوبر - اجتماع إمبريفيل الخاص لمجلس المشرفين في مدرسة ويست برادفورد الابتدائية - الساعة 7 مساءً. صوت المجلس لصالح اتفاقية التسوية المقترحة مع Embreeville Redevelopment. تظل مستندات Embreeville بأكملها خاضعة لمزيد من المفاوضات والانتهاء من قبل كل من Township والمطور.

تم الإخطار بأن مجلس المشرفين في West Bradford Township سيعقد اجتماعًا عامًا خاصًا يوم الثلاثاء 22 أكتوبر 2019 الساعة 7:00 مساءً. في مدرسة West Bradford الابتدائية ، 1475 Broad Run Rd ، Downingtown ، PA 19335 ، للنظر وربما الموافقة على اتفاقية تسوية مع Embreeville Redevelopment L.P. ("المطور"). المطور هو مالك العقار الواقع في 1818 West Strasburg Road ، الواقع بين طريق West Strasburg إلى الشمال وطريق Telegraph إلى الجنوب ، والمعروف باسم Chester County Tax Parcel No. 50-8-9 ، والذي يحتوي على ما يقرب من 200 فدان. المطور هو أيضًا المالك العادل للعقار الواقع في 1750 West Strasburg Road و Shagbark Drive ، كونه Chester County Tax Parcel No. 50-8-9.4 ("SPCA Parcel"). اتفاقية التسوية المقترحة من شأنها تسوية دعوى قضائية معلقة رفعها المطور والتي طعنت في صلاحية مرسوم تقسيم مناطق West Bradford Township على أساس أنه غير صالح من الناحية الموضوعية من خلال عدم توفير "حصة عادلة" من الإسكان متعدد العائلات في البلدة. قدم مطور البرامج استئنافًا من قرار مجلس جلسات الاستماع في West Bradford Township Zoning والذي رفض الطعن الموضوعي للصلاحية المقدم من مطور البرامج. هذا الاستئناف لا يزال قيد النظر أمام محكمة النداءات العامة في مقاطعة تشيستر. ستعمل اتفاقية التسوية أيضًا على تسوية الطلب المعلق الثاني الذي قدمه المطور إلى مجلس جلسات الاستماع لتقسيم مناطق West Bradford Township يطلب فيه تباينًا في الصلاحية من أجل استخدام العقار و SPCA Parcel للتطوير متعدد العائلات. سينظر مجلس الإدارة وربما يوافق على اتفاقية التسوية لحل الاستئناف والطلب المعلقين وتفويض البلدة بشراء العقار ، أقل من 5 أفدنة تقريبًا من المباني القائمة الموجودة عليه ، بسعر شراء يبلغ 22.5 مليون دولار. تتطلب اتفاقية التسوية من المطور هدم جميع المباني على جزء من الممتلكات المقترح أن تشتريه البلدة ، وتخفيف الأسبستوس بشكل صحيح في هذه المباني والحصول على تصريح بيئي بموجب القانون 2 من إدارة بنسلفانيا لحماية البيئة. سيسمح للمطور بتطوير SPCA Parcel مع ما لا يزيد عن 33 مسكنًا منفصلاً لأسرة واحدة بناءً على خطة تطوير الأراضي ليتم تقديمها ومراجعتها من قبل مجلس الإدارة.
مسودة اتفاقية التسوية متاحة للتفتيش العام ويمكن فحصها بدون رسوم أو الحصول عليها مقابل رسوم لا تزيد عن تكاليفها في مبنى البلدية التابع للبلدية الواقع في 1385 Campus Drive خلال ساعات العمل العادية من الاثنين إلى الجمعة 7:00 صباحًا حتى 4:30 مساءا ومتاح أيضًا على موقع Township الإلكتروني www.westbradford.org. إذا كان أي شخص يرغب في حضور الاجتماع يعاني من إعاقة و / أو يحتاج إلى مساعدة مساعدة أو خدمة أو أماكن إقامة أخرى لمراقبة الاجتماع أو المشاركة فيه ، فعليه أو عليها الاتصال بمبنى المدينة على (610) 269-4174 لمناقشة الكيفية قد يتم تلبية هذه الاحتياجات. مدير بلدة

تظل مستندات Embreeville بأكملها خاضعة لمزيد من المفاوضات والانتهاء من قبل كل من Township والمطور:

Embreeville Redevelopment LP - تقرير الحالة - لقاء 16 أكتوبر 2019:

عقد مجلس المشرفين اجتماعا خاصا يوم الأربعاء 16 أكتوبر 2019 لمناقشة اتفاقية تسوية مقترحة مع شركة Embreeville Redevelopment LP ("المطور") المالكة لقطعة أرض مساحتها 200 فدان تقع في 1818 West Strasburg Road. المطور هو أيضًا المالك العادل للعقار الواقع في 1750 West Strasburg Road و Shagbark Drive ، المشار إليه باسم SPCA Parcel. اتفاقية التسوية المقترحة من شأنها تسوية دعوى قضائية معلقة رفعها المطور والتي طعنت في صلاحية مرسوم تقسيم منطقة West Bradford Township على أساس أنه غير صحيح من الناحية الموضوعية من خلال عدم توفير "حصة عادلة" من الإسكان متعدد العائلات في البلدة. قدم مطور البرامج استئنافًا من قرار مجلس جلسات الاستماع في West Bradford Township Zoning والذي رفض الطعن الموضوعي للصلاحية المقدم من مطور البرامج. هذا الاستئناف لا يزال قيد النظر أمام محكمة النداءات العامة في مقاطعة تشيستر. ستعمل اتفاقية التسوية أيضًا على تسوية الطلب المعلق الثاني الذي قدمه المطور إلى مجلس جلسات الاستماع لتقسيم منطقة West Bradford Township يطلب فيه تباينًا في الصلاحية من أجل استخدام العقار و SPCA Parcel للتطوير متعدد العائلات.
على مدار الأسابيع العديدة الماضية ، كان مجلس الإدارة يتفاوض مع المطور من أجل تسوية الاستئناف والطلب المعلق والسماح للبلدة بشراء العقار الذي تبلغ مساحته 200 فدان ، أقل من 5 أفدنة تقريبًا من المباني القائمة الموجودة عليه ، بسعر شراء يبلغ 22.5 دولارًا أمريكيًا. مليون دولار. يعتمد سعر الشراء على تقييم العقار الذي طلبته البلدة. تتطلب اتفاقية التسوية من المطور هدم جميع المباني على جزء من الممتلكات المقترح أن تشتريه البلدة ، وتخفيف الأسبستوس بشكل صحيح في هذه المباني والحصول على تصريح بيئي بموجب القانون 2 من إدارة بنسلفانيا لحماية البيئة. سيسمح للمطور بتطوير SPCA Parcel بما لا يزيد عن 33 مسكنًا منفصلاً لأسرة واحدة بناءً على خطة تطوير الأراضي التي سيتم تقديمها ومراجعتها لاحقًا من قبل مجلس الإدارة.
من أجل تمويل سعر شراء العقار ، يقترح المجلس إصدار ضريبة عقارية بمصنع واحد وفقًا للسلطة في قانون تمكين الضرائب المحلية. سيحصل المجلس أيضًا على تمويل بالسندات ويستخدم الإيرادات المتأتية من ضريبة المساحة المفتوحة في Township لدفع جزء من الممتلكات.
يواصل الطرفان التفاوض على الشروط النهائية لاتفاقية التسوية. بمجرد اكتمال هذه المسودة ، سيتم توفير نسخة على موقع Township الإلكتروني. يعتزم مجلس الإدارة - إذا تم حل جميع مسائل التسوية المعلقة - عقد اجتماع خاص يوم الثلاثاء 22 أكتوبر 2019 الساعة 7:00 مساءً. في مدرسة West Bradford الابتدائية حيث ستتم مناقشة الشروط النهائية لاتفاقية التسوية وشراء العقار ومن المحتمل أن يوافق عليها مجلس الإدارة. - ستتم مشاركة التحديثات عند حدوث تطورات. شكرا لك!

يرجى ملاحظة أن المقرر 6 تشرين الثاني (نوفمبر) 2019 ، تم إلغاء جلسة الاستماع المغلقة في Embreeville (الاستئناف رقم 428) وسحب الاستئناف.

تنويه: سينظر مجلس استماع منطقة West Bradford Zoning في الطلب المستمر التالي وجميع الأمور الأخرى التي تُعرض عليه بشكل صحيح في الساعة 7 مساءً في 6 نوفمبر 2019 (تم الإلغاء) في مبنى المدينة ، 1385 الحرم الجامعي الدكتور ، داونينجتاون. الاستئناف المستمر رقم 428. مقدم الطلب: Embreeville Redevelopment ، L.P. يتعلق التطبيق بالممتلكات التي تكون UPI رقم 50-8-9 ، وتتألف من 206 +/- فدان في 1818 West Strasburg Road ، West Bradford Township. يسعى مقدم الطلب إلى "تباين الاستخدام" و / أو "تباين الصلاحية" من لوائح تقسيم المناطق المؤسسية / المختلطة في IM في مرسوم تقسيم القسم 450-58 ، للسماح بإعادة تطوير مركز Embreeville السابق للاستخدامات التي تختلف عن تلك المسموح بها بموجب قانون تقسيم المناطق ، والذي ينتج عنه مزيج من مساكن الأسرة الواحدة المتصلة ، والأسرة الواحدة شبه المنفصلة ، والعائلتين المنفصلة ، والمساكن العائلية المتعددة (بما في ذلك شقق الحدائق) و "الاستخدامات المماثلة الأخرى" ، لعدد "مناسب للسماح التطوير المعقول للممتلكات ". مطلوب تباين لهذه الاستخدامات جنبًا إلى جنب مع الفروق الكبيرة والمساحة فيما يتعلق بمساحة الدفعة ، وعرض الدفعة ، والحد الأقصى لمساحة السطح غير المنفذة ، والحد الأقصى لارتفاع المبنى ، والارتدادات الأمامية والجانبية والخلفية. Copies of the applications are available for public inspection at the Township Building, M-F, 7AM - 4:30PM. If any person who wishes to attend the hearings has a disability and/or requires an auxiliary aid, service or other accommodation to observe or participate in the proceeding, s/he should contact the Township at (610) 269-4174 to discuss how these needs may be accommodated.

NOTICE: CONTINUED APPEAL #395 - EMBREEVILLE : The West Bradford Zoning Hearing Board, at its meeting on April 4, 2018, 7 p.m. at the Township Building, 1385 Campus Dr., Downingtown, will vote on their decision in the Public Hearing Appeal #395. Applicant/Property: Embreeville Redevelopment ("Applicant"), LP/TPN 50-8-9 & 50-8.9.4. Applicant filed a substantive challenge to the Zoning Ordinance that questions the validity of the Zoning Ordinance. Applicant owns property located at 1818 W. Strasburg Rd., between W. Strasburg Rd. and Embreeville Rd./Telegraph Rd. in West Bradford and Newlin Townships. The portion in West Bradford is TPN 50-8-9. Applicant is equitable owner of adjacent property located in West Bradford known as TPN 50-8-9.4. Both parcels are zoned IM-Institution/Mixed. Applicant has challenged validity of Ordinance 13-06, enacted Dec. 10, 2013, which amended various provisions of the Township Code of Ordinances, Ch. 450, Zoning. Applicant has also challenged the entirety of the Township Code of Ordinances, Ch. 450, Zoning, and asserts Ordinance is substantively invalid because it does not meet Township’s obligation to provide its fair share of a variety of housing types to meet the anticipated demand in the area for such housing units. The substantive challenge is brought pursuant to Sec. 909.1 & 916.1(a)(2) of the Pennsylvania Municipalities Planning Code. In event Ordinance 13-06 is found invalid application challenges Township Zoning Ordinance as it existed prior Ordinance 13-06 adoption. The Public Hearing is continued from proceedings last held on February 7, 2018. Application copies and any explanatory materials provided by the Applicant are available for public inspection at the Township Building, M-F 7AM - 4:30 PM.

11/08/13 – Revised Site Plan and Proposed Ordinance Submitted

The Owner of the Embreeville property submitted a revised site plan and proposed Ordinance to rezone this property. The documents may be viewed هنا. .

09/24/13 – Phase I and II Environmental Reports

Copies of three Phase I and Phase II environmental reports for the Embreeville property are available for public review at the Township Building. The reports, commissioned by the Pennsylvania Department of Welfare in 2006, are over 400 pages. An executive summary of each report can be viewed below:

06/21/13 – Board of Supervisors Meeting on July 9

The Owner of the Embreeville property is scheduled to appear at the Board of Supervisors Work Session meeting on Tuesday, July 9. The Owner submitted a revised concept plan for this property, and the concept plan may be viewed here. The Work Session begins at 7:30 p.m., and this meeting is open to the public.

04/18/13 – Embreeville Concept Plan Presentation Available

08/15/12 – Embreeville Property Facts

07/31/12 – USTC Offers Field Use for 2013

The United Sports Training Center says it has the ability to accommodate WBYA’s current soccer and lacrosse programs at its facility at Marshallton-Thorndale Road, should the Embreeville property be unavailable in 2013. West Bradford Township has requested a meeting with WBYA to further explore this option. West Bradford Township wishes to thank the United Sports Training Center for their continued support of our community!

West Bradford Cannot accept $50- or $100-dollar bills. Please bring exact amount if paying cash.
We apologize for any inconvenience.


The First Decades: 1790-1849

The Treasury&aposs published records go back to 1790, but U.S. debt began with the Revolutionary War. The fledgling United States issued loan certificates to governments in Europe to help pay for the war, and by the time official reports began in 1783 owed $43 million.

Yet the system of U.S. debt didn&apost entirely formalize until 1790 with the Revenue Act, when Alexander Hamilton (America&aposs first Treasury secretary) began issuing a new series of federal bonds to collect the debt of the colonies (now states) into one guaranteed federal obligation. This established what has become an essential principle of the U.S. federal system: the country has one economy with all debts ultimately secured by the national government.

It didn&apost necessarily have go this way. At the time Hamilton called for such action, the states owed a collective $25 million (approximately $684 million in today&aposs terms). Given the cultural and political independence of states in early America, representatives from wealthier states could easily have objected to having their money spent on other people&aposs debts.

America has been in debt from the first shots of the Revolutionary War, and largely for three reasons: First, running a large nation is expensive. Second, fighting wars is expensive. Third, and most notably in the beginning, the early U.S. government didn&apost have the power to directly tax its citizens. Until a temporary federal income tax came along during the Civil War, most of the U.S. government&aposs revenue came from sales and import duties.

This led to a spike in debt around the War of 1812 as America borrowed heavily to pay for its second war against Britain. Between 1812 and 1816, the national debt nearly tripled.

Then came 1835. The United States had been steadily paying down its debt from the War of 1812 over a period of 20 years. But when Andrew Jackson took office, he did so with a deep suspicion of the then-chartered Second Bank of the United States. He withdrew the�ral government&aposs 20% stake in the bank, leading to the bank&aposs eventual liquidation in 1837 and a subsequent currency crisis that lasted for seven years.

In part because of the funds that Jackson pulled out of the bank, in January 1835, America owed essentially no interest-bearing debt for the only time in history. By the end of that year, the national debt hadꃺllen to only about $33,700, or a little less than $1 million in 2019 dollars.


شاهد الفيديو: تاريخ الحضارة الأكدية. كيف كانت حضارتهم ومن الذي جعلهم يختفون بعد حكم دام الفين سنه!