دبابة متوسطة M4 / Sherman I

دبابة متوسطة M4 / Sherman I

دبابة متوسطة M4 / Sherman I

كان Medium Tank M4 هو الإصدار الأول من M4 Sherman الذي تم توحيده ، ولكنه كان الإصدار الثالث فقط لدخول الإنتاج. استخدمت هيكلًا ملحومًا ومحرك شعاعي مبرد بالهواء Wright R-975 ، واستخدمته الولايات المتحدة وبريطانيا.

في عام 1940 ، كانت أحدث دبابة متوسطة في الخدمة الأمريكية هي الدبابة المتوسطة M2 ، والتي كانت مسلحة بمدفع 37 ملم في برجها وكان بها أربعة أبراج مدفع رشاش في زوايا البنية الفوقية. أوضحت أحداث مايو ويونيو 1940 أن M2 قد عفا عليها الزمن بالفعل ، وبدأ العمل على توفير بديل. كان الدبابة المتوسطة M3 أول ما تم الانتهاء منه. حمل هذا السلاح مسدسًا عيار 75 ملم في يمين البنية الفوقية ومدفع 37 ملم في البرج ، وكان يعتمد على دبابة تجريبية سابقة ، الدبابة المتوسطة T5E2.

كان يُنظر دائمًا إلى M3 على أنه تصميم مؤقت. بمجرد أن انتهى فريق التصميم من التصميم التفصيلي للطائرة M3 ، انتقل العمل إلى Medium Tank T6 ، والذي استخدم نفس مجموعة نقل الحركة والتعليق والبدن السفلي مثل M2 و M3 ، ولكن مع بنية علوية جديدة وحمل مسدس 75 ملم في برج اجتياز بالكامل. كان طيار T6 جاهزًا بحلول 2 سبتمبر 1941 ، وبعد ثلاثة أيام تم توحيد التصميم باعتباره الدبابة المتوسطة M4. تمت الموافقة على نسختين في 11 ديسمبر 1941 ، M4 بهيكل ملحوم و M4A1 بهيكل مصبوب. على الرغم من أن نسخة الهيكل الملحومة أعطيت التعيين السفلي ، فقد استخدم T6 بدنًا مصبوبًا ، وبالتالي دخلت M4A1 الإنتاج أولاً.

دخلت M4 أخيرًا الإنتاج في يوليو 1942 في شركة Pressed Steel Car Company. انتهى إنتاج M4 الأساسي بمدفع 75 ملم هنا في أغسطس 1943.

بدأ إنتاج Baldwin Locomotive Works في يناير 1943 وانتهى في يناير 1944.

بدأت شركة القاطرات الأمريكية الإنتاج في فبراير 1943 وانتهى في ديسمبر 1943

بدأت شركة Pullman Standard Car Company الإنتاج في مايو 1943 وانتهى في سبتمبر 1943.

أخيرًا في أغسطس 1943 ، دخلت M4 الإنتاج في ديترويت تانك أرسنال ، مع انتهاء الإنتاج في يناير 1944.

تم إنتاج ما مجموعه 6748 M4s مع مدفع 75 ملم خلال هذه الفترة.

بين أغسطس 1944 وأبريل 1945 ، تم تجديد 795 M1s المبكرة بعد استخدامها مع وحدات التدريب ، مما جعلها قريبة من أحدث المعايير. تم بعد ذلك توزيع الخزانات التي تم تجديدها على الولايات المتحدة ومستخدمي الإعارة.

كان للطراز M4 هيكل علوي ملحوم بشكل زاوي. كان لهذا مساحة داخلية أكبر من الهيكل المصبوب لـ M4A1 ، مما يسمح بتخزين سبع قذائف أخرى بحجم 75 ملم. تم تركيب ثلاث مراوح للتخلص من الغازات الخطرة من داخل الهيكل ، واحدة في الجهة اليمنى الخلفية وواحدة في الجهة الأمامية اليمنى وواحدة في الجهة اليسرى الأمامية. في M4A1 ، كان لا بد من إزالة أحد أجهزة التهوية هذه إذا تم تثبيت راديو SCR 506 ، ولكن على M4 كان هناك مساحة لكل من جهاز التنفس الصناعي وهوائي الراديو.

كان للبرج آلية اجتياز كهربائية. كان النظام الهيدروليكي Oilgear مفضلاً ، ولكن تم استخدام أنظمة Logansport الهيدروليكية و Westinghouse الكهربائية أيضًا من أجل تسريع الإنتاج.

في صيف عام 1942 ، دخل نظام التعليق الأقوى للخدمة الشاقة الذي تم تطويره لأول مرة لـ M3A4 في الإنتاج. كان هذا يحتوي على نوابض حلزونية أقوى وتم نقل عجلة الإرجاع من مركز العربة إلى ذراع منفصل. تم استبدال مشهد البندقية الأصلي من نوع المنظار بمشهد تلسكوبي مثبت على يمين البندقية. في محاولة لحماية رفوف تخزين الذخيرة الضعيفة ، تم لحام دروع إضافية على جوانب الهيكل.

تم تقديم أكبر فرصة في خزانات الإنتاج المتأخرة في ديترويت ، حيث تم استبدال الهيكل الملحوم الأصلي بهيكل مركب. كان لهذا الهيكل الخلفي القياسي الملحوم ، ولكن بدن أمامي جديد مصبوب ، والذي وصل إلى الخلف خلف أبواب السائق. تم تصنيف هذا الإصدار على أنه Sherman Hybrid I في الاستخدام البريطاني.

تم استخدام M4 من قبل الجيش الأمريكي والبريطانيين. من بين 6،748 مبنى ، ذهب 2096 إلى المملكة المتحدة ، حيث تم منحهم لقب شيرمان الأول.

الإحصائيات (منتصف الإنتاج)
إنتاج:
طول الهيكل: 232in
عرض البدن: 103 بوصة
الارتفاع: 108 بوصة
الطاقم: 5
الوزن: 66900 رطل محملة بالقتال
المحرك: كونتيننتال R975 C1 9 أسطوانات مبردة بالهواء شعاعي
السرعة القصوى: 21 ميلا في الساعة ، 24 ميلا في الساعة كحد أقصى
أقصى مدى: 120 ميلا من مدى الإبحار ، الطرق
التسلح: مسدس M3 مقاس 75 مم و 30 بوصة من طراز MG متحد المحور في البرج ، و .50 بوصة MG في قاعدة تثبيت AA على سطح البرج ، و 0.30 بوصة MG في مقدمة التل ، و 2 بوصة مدفع M3 (دخان) في البرج

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

3.0 بوصة

2.0 بوصة

2.0 بوصة

1.0 بوصة

البنية الفوقية

هال

2.0 بوصة

1.5 بوصة

1.5 بوصة

0.75 بوصة

درع البندقية

3.5 بوصة

درع الدوار

2.0 بوصة


تاريخ الدبابات - M4 شيرمان

نظرة على M4 شيرمان ، واحدة من أكثر الدبابات إنتاجًا في التاريخ.

مع بدء الموسم البارد في شمال إفريقيا في أكتوبر 1942 ، دحرج خزان متوسط ​​جديد فوق الرمال التي لا تزال تحترق. كانت M4 شيرمان ، التي سميت على اسم الجنرال الأمريكي في الحرب الأهلية ويليام ت. شيرمان ، أول ظهور لها في شمال إفريقيا للجيش البريطاني خلال معركة العلمين الثانية.

يشبه M4 Sherman in World of Tanks نظيره في العالم الحقيقي من حيث أنه لا يحتوي على إحصائيات عامة تستحق التباهي بها ، ولكنه يعمل كقائد جيد متعدد الاستخدامات لأنه يمتلك قدرة وسرعة مناسبة للتنقل مع تقديم درع مقبول.

السبب وراء شهرتها في التاريخ هو & rsquot بسبب كونها & ldquojack من جميع المهن & rdquo ، ولكنها في الواقع تُعزى إلى الكمية الهائلة من M4 Sherman & rsquos المنتجة. مع ما مجموعه 49324 وحدة تم إنشاؤها ، كانت M4 Sherman ثاني أكثر الدبابات إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية ، وخسرت أمام الاتحاد السوفيتي و rsquos T-34.

في عام 1939 ، عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، وجدت الولايات المتحدة نفسها تفتقر إلى تطوير وإنتاج الدبابات عند مقارنتها بحلفائها الأوروبيين. على مدى السنوات الثلاث التالية ، بدأت الولايات المتحدة الإنتاج على M3 Lee / Grant ، وهي نقطة انطلاق نحو M4 شيرمان.

شهدت الطلبات من المملكة المتحدة إنتاج M3 Lee ، الذي كان له العديد من العيوب ، بما في ذلك عدم قدرته على اتخاذ موقف الهيكل ، والبناء المثبت ، وأداءه الضعيف على الطرق الوعرة ، وبرج مع دوران 15 درجة. غير راضٍ عن هذا التصميم ، قدمت الولايات المتحدة خططًا إلى الجيش الأمريكي Ordnance من أجل دبابة جديدة ، واحدة ستكون قادرة على الإنتاج الضخم ، والتي سيكون لها بشكل مثالي سرعة عالية ، ودروع محسّنة ، وقوة نيران أقوى.

تمت الموافقة على M4 شيرمان وبدأ الإنتاج. كان جزء من متطلبات M4 شيرمان هو أنه يجب أن تكون مرنة من الناحية التكتيكية حتى تكون قادرة على عبور مجموعة واسعة من التضاريس ، من جسور النقل إلى الطرق المدنية.

الطرق المدنية

كان أول مصنع بدأ إنتاج M4 شيرمان في أكتوبر من عام 1942 هو مصنع Lima Locomotive Works ، الذي تم إرسال دفعاته إلى الجيش البريطاني من خلال اتفاقية Lend-Lease. زاد إنتاج M4 شيرمان من حيث الكمية مع إضافة المزيد من المصانع إلى الخط. في البداية ، تم تصنيع M4 Shermans بمعدل 1000 وحدة شهريًا ، ولكن زاد ذلك إلى 2000 بحلول منتصف عام 1942.

وحدات M4 شيرمان

إذا كنت ترغب في بدء الإنتاج على M4 Sherman الخاص بك في World of Tanks ، فأنت تنظر في استثمار أولي قدره 350،500 نقطة ائتمان للنموذج الأساسي ، بينما يكلف الطراز M4 Sherman ، و M3 Lee ثلث السعر تقريبًا عند 126000 الاعتمادات. سوف يراك هذا الدبابة المتوسطة الأمريكية من المستوى 5 من خلال العديد من المواجهات ، ولكنها تشبه إلى حد كبير نسختها الواقعية ، فهي تتعثر في المناطق التي يتفوق فيها الآخرون ، مثل المدى والضرر والسرعة. ومع ذلك ، يمكن شراء بعض التعديلات داخل اللعبة للتركيز على هذه المجالات.

مع احتدام الحرب العالمية الثانية ، رأت الولايات المتحدة وحلفاء أوروبا إجراء العديد من التعديلات على M4 شيرمان التي تضمنت قاذفة اللهب R3 ، والتي كانت بمثابة دعم للمشاة. غالبًا ما أشار الطاقم إلى الدبابات المجهزة بهذا السلاح باسم & ldquoZippos & rdquo ، في إشارة إلى الولاعة الشهيرة. إصدار آخر من M4 Sherman ، الذي أطلق عليه الطاقم اسمًا محببًا ، كان النموذج البرمائي المصمم للإطلاق من مركبة هبوط خصيصًا ليوم D-Day. استخدم هذا النموذج حواف قماشية قابلة للتمديد وقابلة للطي ساعدت في الطفو.

M4 شيرمان: متعدد التخصصات

على الرغم من المزايا التي تفاخر بها M4 Sherman ، إلا أن الإصدارات المبكرة بها عيب في التصميم لدرجة أن أطقم العمل الروسية والبولندية أشارت إليها باسم أجهزة حرق الجثث ldquo5 رجال. تنفجر وتحترق عندما تضرب.

لمكافحة هذا ، تم إدخال الذخيرة الرطبة ، مما أدى إلى إزالة الخطر تمامًا. كان العيب الآخر هو النجمة البيضاء المرسومة على البرج ، والتي تم رصدها بسهولة وعملت كهدف ، على الرغم من أن أطقم العمل بدأت في إخفاء هذه النجوم كلما أمكن ذلك.

بينما كانت M4 شيرمان بها عيوب وتفوقت عليها الدبابات الألمانية ، إلا أنها ظلت واحدة من أكثر الدبابات سهولة في الاستخدام في الحرب العالمية الثانية. ساعد انتشاره في كل مكان على ترسيخ العديد من معاقل الحلفاء وكان أحد العوامل الرئيسية لانتصار الحلفاء.

إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد عن بعض الدبابات الرائعة الأخرى في World of Tanks ، فقد بحثنا أيضًا في التاريخ وراء T-34 و T1 Cunningham و M22 Locust ، على سبيل المثال لا الحصر.


إم 4 شيرمان

كانت دبابة M4 شيرمان هي الدبابة الأمريكية الأكثر استخدامًا خلال الحرب العالمية الثانية. بين عامي 1942-1945 ، تم إنتاج ما يقل قليلاً عن 50000 دبابة شيرمان. تم استخدام دبابات شيرمان في معظم ساحات القتال خلال فترة الحرب التي استخدمها البريطانيون والفرنسيون والصينيون وحتى السوفييت. تم تصميم النموذج في البداية ليحل محل M3 Grant / Lee ، وأثبت أنه فعال إلى حد ما ضد الدبابات الألمانية Mk II و Mk IV Panzer ، ولكن تم تفوقه تمامًا من قبل دبابات Tiger و Panther و King Tiger. & # 911 & # 93

مع بداية الحرب العالمية الثانية في عام 1939 ، تخلفت الولايات المتحدة كثيرًا عن غالبية الدول الأوروبية في تطوير تكنولوجيا الدبابات والحرب المدرعة. ومع ذلك ، مع سقوط فرنسا في عام 1940 ، أصبح الأفراد العسكريون الأمريكيون مقتنعين بأن الجيش بحاجة إلى دبابة قتال رئيسية جديدة على الأقل مساوية لتلك المستخدمة من قبل الألمان. وهكذا ، في يوليو من عام 1940 ، أذنت وزارة الحرب بتطوير M3 General Grant ، واستكمل التصميم بعد عام في عام 1941. على الرغم من استخدامه من قبل القوات البريطانية في إفريقيا في وقت مبكر من عام 1941 ، إلا أنه عانى من عيب كبير في التصميم: يمكن للمسدس عيار 75 ملم الذي تم حمله في دعامة في الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل اجتياز 15 درجة فقط - وهو عيب رئيسي في معارك الدبابات. وهكذا ، تمت إعادة التصميم ، وبحلول أواخر عام 1942 ، توقف إنتاج M3 General Grant ودخلت M4 Sherman في الإنتاج الكامل. & # 912 & # 93

دخل تصميم M4 Sherman حيز الإنتاج الكامل في الخامس من سبتمبر عام 1941. قبل زيادة إنتاج M4 ، تم تعديل M4 ليشمل مدفع رشاش بني ثقيل 12.7 ملم على البرج للدفاع المضاد للطائرات. تمت إضافة مدفع رشاش عيار 30 بعد ذلك إلى لوحة مقدمة الهيكل العلوية ، وتم تنفيذ مدافع رشاشة إضافية من عيار مزدوج مثبتة على القوس ، ويتم تشغيلها بواسطة السائق. ومع ذلك ، في نهاية المطاف ، تمت إزالة المدافع الرشاشة ذات العيار المزدوج المثبتة على القوس بسبب التكاليف. تم إنتاج سيارات شيرمان الأولية مع M4 الرياضية بدن ملحوم و M4A1 بهيكل مصبوب. كبير الحجم ، مع درع بدن أمامي عريض ومنحدر مميز ، وقد تم تصميمه مع فتحات وضع بارزة للسائق والمدفعي. بالإضافة إلى ذلك ، تم توصيل المحرك بالمؤخرة لضمان استمرار عمل الخزان في حالة اصطدام الخزان برأسه. هذه ممارسة تصميم لا تزال مستخدمة في ساحات القتال الحديثة اليوم. & # 913 & # 93

بالنسبة لغالبية المركبات في ذلك الوقت ، كان شيرمان يعمل بالديزل ، وهو وقود أكثر أمانًا وأقل قابلية للاشتعال ثم البنزين. ومع ذلك ، فإن هذا لم يمنع شيرمان من الاشتعال. باستخدام محرك غاز بقوة 400 حصان مع الذخيرة المدمجة على متنها ، كانت M4 شيرمان عرضة لنيران العدو التي يمكن أن تؤدي إلى اشتعال النيران في الطاقم المكون من 5 أفراد من الداخل. لسوء الحظ ، بالنسبة للعديد من مستخدمي شيرمان ، أصبح هذا حقيقة واقعة عند مواجهة قوى المحور: كانت دبابة النمر الألمانية نموذجًا متفوقًا قادرًا على حرق شيرمان بمسدس 88 ملم. يمكن لجولة واحدة أن تخترق درع شيرمان الرقيق نسبيًا ، وتطلق تفاعلًا كيميائيًا بسيطًا من شأنه أن يترك طاقمها محترقًا إلى رماد. ومن ثم ، أطلق على شيرمان لقب ولاعة السجائر رونسون ، لأنها "تضيء في المرة الأولى ، في كل مرة". & # 914 & # 93

ولكن على الرغم من كونها أقل شأناً ميكانيكياً من حيث التصميم من دبابة النمر الألمانية ، إلا أن قوتها لم تكمن في الاشتباك الفردي ، بل كانت قوة شيرمان في أعدادها. لقد كان رمزًا للبراعة الصناعية للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، وهو الوقت الذي كان فيه إنتاج المصنع محوريًا لنجاح جهود الحرب. حيث تمكنت شركات مثل Pullman Car Co إلى Ford Motors من إنتاج ما يقرب من 50000 شيرمان ، فإن التصميم المكلف للدبابة الألمانية Tiger شهد وصول حوالي 1300 فقط إلى ساحات القتال. إذا فقدت نمر ، فقد كانت خسارة فادحة للجيش الألماني ولكن إذا تم تدمير شيرمان ، يمكن للولايات المتحدة أن تحل محله. هذا لا يعني أن شيرمان لم يكن محركًا فعالًا للحرب: لقد كان قادرًا تمامًا على إلقاء نيران قمع شديدة ، ويمكنه بسهولة تسوية المباني التي كانت تؤوي فرقًا من القوات الألمانية. & # 915 & # 93

بغض النظر عن فعاليتها في ساحة المعركة ضد المعارضين المشاة أو المدرعات ، كانت M4 شيرمان شخصية أساسية في ساحات القتال في الحرب العالمية الثانية. كان خزان شيرمان ، الذي يسهل تصنيعه ويمكن الوصول إليه على نطاق واسع ، أعجوبة هندسية في ذلك الوقت. زودت القوات المتحالفة بالدعم الثقيل ، وكانت دبابة رائدة في هجمات رأس الحربة. في تاريخ التكنولوجيا والهندسة ، تعد دبابة M4 شيرمان شخصية تاريخية مقدمة لتطوير المركبات المدرعة الأمريكية في المستقبل.


كان أحد الأسباب الرئيسية لامتلاك الألمان للدبابات الثقيلة أثناء الحرب وعدم قيام الحلفاء الغربيين بذلك حتى نهاية الحرب هو ببساطة لوجستيات. دبابات المعارك الثقيلة ثقيلة الحجم ، وتفتقر إلى موانئ المياه العميقة وغالبًا ما تفتقر إلى الجسور القادرة على التعامل مع هذه الدبابات الثقيلة ، كان من الممكن أن تثبت لوجستيًا أنها صعبة للغاية بالنسبة للحلفاء ، بينما كان بإمكان الألمان طردهم من المصانع.

نظرًا لكونه دبابة متوسطة ، كان شيرمان صديقًا لوجستيًا للنقل إلى شواطئ فرنسا وكان خفيفًا بما يكفي لعبور العديد من الجسور التي لم تتمكن الدبابات الثقيلة منها.


هل كانت دبابة M4 شيرمان "أداة حرب متفوقة" أم "مصيدة موت"؟

بالنسبة لناقلات الحلفاء والمشاة من الجيوش الأمريكية والبريطانية والكندية والفرنسية الحرة التي تقاتل دبابات النمر الألماني ودبابات النمر في نورماندي في صيف عام 1944 ، كانت إخفاقات دبابة شيرمان واضحة بشكل صارخ حيث ارتدت قذائفها من أجسام النازيين. تم تدميرهم هم أنفسهم على مدى أكبر بكثير من قبل الدبابات الألمانية القوية.

المزيد من المصلحة الوطنية:

لذلك ، كان من المفارقات إلى حد ما أن جيش شيرمان المدرع الذي تفوقه تسليحا وأخف وزنا هزم النازيين المنسحبين من خلال ثقلهم الهائل من حيث العدد. اليوم ، بعد أكثر من سبعة عقود من نهاية أعظم حرب في التاريخ العسكري ، يستمر الجدل. هل كانت دبابة شيرمان إم 4 المتوسطة المصممة والمُصممة في الولايات المتحدة بمثابة خطأ فادح أم سلاح عجيب أم كليهما؟

كتب المؤلف Philip Trewhitt ، "استخدمت الدبابة المتوسطة M4 شيرمان نفس الهيكل الأساسي والتعليق مثل M3 ، لكنها ركبت التسلح الرئيسي على برج البندقية بدلاً من الهيكل. سهلة البناء ومنصة قتالية ممتازة ، أثبتت أنها الفائز في الحرب بالنسبة للحلفاء. بحلول الوقت الذي توقف فيه الإنتاج في عام 1945 ، تم بناء أكثر من 40،000. كان هناك العديد من المتغيرات ، بما في ذلك دبابات المهندسين ، والدبابات الهجومية ، وقاذفات الصواريخ ، ومركبات الإنقاذ ، وأجهزة إزالة الألغام. استخدم البريطانيون الشيرمان على نطاق واسع ، لا سيما في معركة العلمين في عام 1942. على الرغم من تفوق الدبابات الألمانية على الدبابات وعدم وجود دروع كافية للمنافسة في المراحل اللاحقة من الحرب ، إلا أن الأعداد الهائلة أنتجت قوات مدرعة للعدو ساحقة. لقد أبقته قوته في الخدمة مع بعض دول أمريكا الجنوبية حتى وقت قريب جدًا ".

سلسلة شيرمان إم 4 المتطورة

مع طاقم مكون من خمسة أفراد ، كان وزن شيرمان أكثر من 66000 رطل ، وكان طوله 19 قدمًا ، وأربع بوصات ، وثمانية أقدام ، وسبع بوصات ، وارتفاع تسعة أقدام. كان مداه 100 ميل ، وسمك درع .59-2.99 بوصة ، ومدفع برج واحد 75 ملم ، بالإضافة إلى مدفع رشاش متحد المحور 7.52 ملم ومدفع رشاش عيار 0.50 على البرج. تتكون محطة توليد الكهرباء من محركي ديزل توأمين من جنرال موتورز 6-71 طوروا 500 حصان. كانت أقصى سرعة لها على الطريق 30 ميلاً في الساعة ، ويمكنها أن تخترق تيارًا بعمق ثلاثة أقدام ، أو تصعد عائقًا رأسيًا بارتفاع قدمين ، أو تعبر خندقًا يبلغ عرضه سبعة أقدام وخمس بوصات.

دخلت سلسلة M4 الخدمة في عام 1941 ، وتم بناؤها من قبل شركات تصنيع السيارات الأمريكية كرايسلر وفورد وجنرال موتورز. كانت الهياكل والأبراج إما ملحومة أو مصبوبة. كان ناقل الحركة ذو الخمس سرعات متزامنًا مع محرك ضرس أمامي وفرق تحكم تفاضلي ، بينما تم تغيير التعليق الحلزوني الرأسي إلى أفقي في الطرز اللاحقة ، وكانت سعة الوقود الخاصة به بين 140-175 جالونًا.

كان طراز شيرمان الأكثر دقة هو M4A3. اختلفت عن M4A2 بشكل أساسي في البرج والتعليق ، باستخدام نظام الزنبرك الأفقي الحلزوني ، بينما كان تسليحها هو المدفع عالي السرعة 76 ملم الأكثر فاعلية وكان درعه أكثر سمكًا في المناطق المعرضة للخطر.

قامت شركة فورد ببناء M4A3 بين يونيو 1942 وسبتمبر 1943 ، وفي وقت لاحق أنتج Grand Blanc البديل. كانت التحسينات الأخرى عبارة عن قبة رؤية للقائد ، وتخزين الذخيرة الرطبة ، وفتحة لودر.

كان للدبابة المتوسطة M4A3 شيرمان طاقم مكون من خمسة أفراد ، ويبلغ وزنها 71024 رطلاً ، ومدى يصل إلى 100 ميل. كان طوله بالمسدس 24 قدمًا وثماني بوصات ، وكان طول الهيكل 20 قدمًا وسبع بوصات. كان عرضه ثمانية أقدام وتسع بوصات وارتفاعه 11 قدمًا و 2.85 بوصة. كان طلاء درعها يصل إلى 3.94 بوصة ، وكان مدفع رشاش واحد متحد المحور عيار 7.62 ملم مكملاً للسلاح الرئيسي 76 ملم. يتكون المحرك من محرك بنزين Ford GAA V8 يطور 400-500 حصان. كانت أقصى سرعة لها على الطريق 30 ميلاً في الساعة ، وكانت قدرتها على المشي ثلاثة أقدام. يمكن أن تتغلب على عقبة رأسية بارتفاع قدمين وخندق 7 أقدام وخمس بوصات.

40 ألف شيرمان مقابل 6635 بانزر

ضد هؤلاء الـ 40 ألفًا من الحلفاء شيرمان ، أرسل النازيون 1835 دبابة تايجر وكينغ تايجر و 4800 دبابة بانثر ، ليصبح المجموع الكلي 6635 دبابة. تصل بعض تقديرات إنتاج شيرمان في زمن الحرب إلى 50 ألفًا.

ومن المفارقات أن الولايات المتحدة دخلت الحرب العالمية الثانية دون وجود عربة قتال مصفحة مثل شيرمان. وهكذا ، تم تطوير تصميمه الجديد بسرعة كبيرة وتم التخلي عن سلسلة مراحل التطوير العادية البطيئة الحركة لصالح إدخال M4 في الإنتاج الضخم الفوري. دفع الحلفاء ثمن هذا القرار المتسرع في وقت لاحق في صيف عام 1944 في الحقول ودولة السياج في نورماندي المحاصرة ضد الدروع الألمانية المتفوقة.

نتجت أرقام الإنتاج الهائلة أيضًا عن هذا القرار الاستراتيجي الأولي لإنتاج شيرمان بكميات كبيرة بدلاً من انتظار مركبة مدرعة أثقل ، مثل دبابة M26 بيرشينج الثقيلة ، والتي وصلت أخيرًا قبل نهاية الحرب في عام 1945.

على الجانب المؤيد من دفتر الأستاذ ، كان M4 شيرمان غير معقد من الناحية الفنية وموثوقًا به وميكانيكيًا جيدًا. كما ساعد ذلك في تمتع القوات الجوية للحلفاء بتفوق جوي هائل على القوات الجوية الألمانية المهزومة تقريبًا. من خلال العمل جنبًا إلى جنب مع قوات مشاة الحلفاء والمدفعية والقوات الجوية المنسقة جيدًا ، تمكن شيرمان الوافدون والموثوقون من هزيمة معظم التشكيلات المدرعة الألمانية ببساطة عن طريق التكتل عليهم بأعداد هائلة عندما فشل كل شيء آخر.

على الجانب الآخر ، مع ذلك ، لم تتمكن مدافع شيرمان من عيار 75 ملم و 76 ملم من اختراق الدرع الأمامي لدبابة النمر القوية حتى من مسافة قصيرة بينما يمكن للأخيرة هزيمة شيرمان دون عقاب من مسافات أكبر. عيب آخر هو أنه ، على عكس الدبابات الألمانية والدبابة المتوسطة T-34 السوفيتية الصنع ، جعل شيرمان هدفًا أكثر وضوحًا في القتال بسبب ارتفاعه.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار أحد المصادر ، "في الواقع ، لتدمير النمر الألماني ، كان على شيرمان أن يضربه من الجانب أو من الخلف ، ومن الواضح أنه إذا رآهم النمر يقتربون ، فقد يدمر بعض شيرمان قبل أن يتمكن الآخرون في النهاية من تدميره. هو - هي." كان هذا ، للأسف ، هو الحال في كثير من الأحيان.

لطالما كانت محطات توليد الطاقة الخاصة بإنتاج الدبابات الأمريكية مشكلة رئيسية ، وأدى ذلك في النهاية إلى تطوير محرك ثماني أسطوانات من إنتاج شركة فورد. على الرغم من أن فورد 8 أسطوانات مصممة في الأصل للطائرات ، إلا أنها كانت تعمل بالبنزين ولديها 500 حصان. بعد الاختبار ، تمت الموافقة على المحرك بحلول يناير 1942 لاستخدام شيرمان من قبل لجنة الذخائر بالجيش الأمريكي ، ومع المحرك الجديد ، تم الانتهاء من أول M4A3 بحلول مايو 1942.

تم الانتهاء من الاختبار في ساحة اختبار جنرال موتورز ، مع إجراء تغييرات طفيفة. بحلول سبتمبر 1943 ، تم بناء 1600 دبابة بالكامل عندما توقفت شركة فورد عن الإنتاج. تم الاستيلاء على هذا من قبل Detroit Tank Arsenal وأيضًا Fisher Tank Arsenal ، وبحلول منتصف عام 1943 كانت هناك بالفعل العديد من التغييرات الأخرى.

ذكر أحد الحسابات ، "تضمنت ميزات البرج المميزة قبة رؤية شاملة للقائد - باستثناء الإنتاج المبكر ، والتي احتفظت بفتحة الحلقة الدائرية المنقسمة السابقة - وفتحة لودر بيضاوية الشكل. تلك المركبات التي تم إنتاجها مع فتحة قائد الحلقة الدائرية المنقسمة استبدلت بقبة الرؤية الشاملة في الميدان مع توفر الإمدادات ".

M4 شيرمان المستخدمة على نطاق واسع

استبدل الجيش الكندي دبابة رام بنموذج شيرمان متعدد الاستخدامات لغزو إيطاليا في يوليو 1943. كما تم إنتاج دبابات شيرمان في كندا بموجب اتفاقية ترخيص.

سميت على اسم الجنرال ويليام تيكومسيه شيرمان في جيش الاتحاد الأمريكي ، تم استخدام الدبابة المتوسطة M4 ليس فقط في الحرب العالمية الثانية ، ولكن أيضًا في الحرب الأهلية اليونانية ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1948 ، والحرب الكورية ، وأزمة السويس عام 1956 ، الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1967 ، والحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، والحرب العربية الإسرائيلية عام 1973.

ظهور M4 شيرمان لأول مرة

ظهر M4 الأصلي لأول مرة في 31 أغسطس 1940 ، مع اكتمال الخصائص النهائية في 18 أبريل 1941 في Aberdeen Proving Ground. تم الانتهاء من أول طيار M4 في 2 سبتمبر 1941 ، ثم دخل حيز الإنتاج الضخم خلال فبراير 1942. إجمالاً ، كان هناك سبعة طرز: M4 ، M4A1 ، M4A2 ، M4A3 ، M4A4 ، M4A5 ، و M4A6. .

ذكر أحد الحسابات ، "اختلفت الأنواع الفرعية بشكل أساسي من حيث المحرك ، على الرغم من اختلاف M4A1 عن M4 من خلال هيكلها المصبوب بالكامل بدلاً من المحرك ، كان لدى M4A4 نظام محرك أطول يتطلب أيضًا هيكل أطول ونظام تعليق أطول و المزيد من كتل المسار. كان M4A5 عنصرًا نائبًا إداريًا للإنتاج الكندي ، كما قام M4A6 أيضًا بإطالة الهيكل ولكن كان إجماليه أقل من 100 دبابة. فقط M4A2 و M4A6 كانا يعملان بالديزل ومعظم سيارات شيرمان كانت تعمل بالبنزين ".

"الافضل في العالم"

لاحظ المؤلف ديفيد إيرفينغ أوجه القصور في شيرمان في القتال إلى جانب الوعي المؤلم لقادة الحلفاء وناقلاتهم في الميدان. كتب: "تفوق الدبابات النازية لم يكن شيئًا جديدًا على قادة الحلفاء". "تم الإبلاغ عن ذلك من قبل أطقم الدبابات على رؤوس جسور أنزيو ... حاول سولزبيرجر من النيويورك تايمز فضح الفضيحة: أن درع دبابة شيرمان كان أدنى من دبابة تايجر ، وأن مدفعها تغلب عليه بنادق مارك 4 سبيشال ونمور ، وأن الدبابة الألمانية الجديدة المضادة للدبابات البندقية لديها ضعف سرعة أفضل سلاح أمريكي…. لم يكن هناك شك في أنه في نورماندي - كما في أنزيو - كان الأمريكيون يجدون أن أسلحتهم كانت رديئة ... بالنسبة للأمريكيين أيضًا ، كان أخطر صداع هو تفوق النمر ".

بدأ الإنتاج التجريبي لخزان شيرمان في نوفمبر 1941 ، قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية مباشرة ، وفي الشهر التالي تمت الموافقة على التصميم الرسمي. كان Medium Tank M4 هو نسخة الهيكل الملحوم مع M4A1 Medium Tank M4A1 نموذج الهيكل المصبوب. دخل كلا النموذجين إلى الإنتاج الضخم الكمي بحلول أوائل صيف عام 1942.

في معركة العلمين ضد المارشال الألماني إروين روميل الشهير أفريكا كوربس ، نشر الجيش البريطاني الثامن بقيادة المشير برنارد مونتغمري 400 شيرمان و 650 دبابة أخرى مقابل 200 دبابة مارك 4 و 200 مارك 3 للعدو.

لاحظ أحد المصادر ، "لقد أثبت شيرمان أنه أفضل بكثير من هذين النوعين - وعلى الرغم من أن العدو كان على دراية بشيرمان قبل العلمين ، وكان يعرف أن البريطانيين لديهم بعض - فقد استخفوا تمامًا بإمكانيات شيرمان ، وأثبتت نتائج حكمهم السيئ كارثي."

بعد انتصارهم على الألمان في العلمين ، ادعى البريطانيون المنتشيون أن شيرمان كان "الأفضل في العالم". كانوا هم من أطلقوا عليها اسم الجنرال شيرمان ولكن سرعان ما اختصروها إلى شيرمان وحده.

وفي أعقاب العلمين أيضًا ، تم إعادة فحص المركبة القتالية المزيفة لأول مرة عن كثب. لاحظ البريطانيون ، "بشكل عام ، تم تصنيف الدروع على أنها جيدة ، والدروع الأمامية جيدة بشكل خاص. كان أحد التحسينات في درعها الذي تمت التوصية به هو لحام ألواح تقوية بسمك بوصة واحدة على الجزء الخارجي من الهيكل ، حيث ستحمي السائقين وإمدادات الذخيرة. أصبحت الألواح المطبقة سمة مميزة جدًا لشيرمان منذ ذلك الحين ".

كشف فحص ما بعد القتال نفسه عن نقطة ضعف خطيرة واحدة بشكل عام - أنها اشتعلت فيها النيران بسهولة شديدة عند ضربها. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كانت فتحة هروب الأرضية مفتوحة ، فإنها تخلق تأثير المدخنة ، مما يجعل الحريق نفسه أسوأ بكثير. وهكذا ، حتى قبل نهاية الحملة في شمال إفريقيا ، قامت معظم الناقلات بلحام فتحة الهروب ، وأعطى الجيش الأمريكي ختم الموافقة لشيرمان ، بمجرد أن تطورت لاحقًا.

تعديلات "إيزي ثمانية" وتعديلات أخرى

في أواخر يونيو 1944 ، وافق سلاح الذخائر التابع للجيش الأمريكي على تشغيل محدود من 254 M4A3E2 Jumbo Shermans مع درع سميك للغاية ومدفع جديد عالي السرعة 75 ملم أو 76 ملم في البرج الجديد والأثقل من نوع T23 لاستخدامه في مهاجمة التحصينات. كما كان أيضًا أول منتج يتم إنتاجه في المصنع بنظام التعليق HVSS الجديد مع مسارات عريضة جدًا لضغط الأرض المنخفض.

ذكر أحد الحسابات ، "أدت القيادة السلسة لـ HVSS مع تعيينها التجريبي E8 إلى لقب" إيزي إيت "لشيرمانز المجهزة بهذا الشكل. من بين ملحقات شيرمان الخاصة التي تم تطويرها في وقت لاحق كانت شفرة الجرافة ، و Duplex Drive لخزانات "السباحة" ، وقاذفة اللهب R3 لخزانات اللهب Zippo ، وقاذفة صواريخ Calliope T34 60 أنبوب 4.5 بوصة لأبراج شيرمان. "

قام هيكل شيرمان أيضًا بالعديد من الأدوار الأخرى ، بما في ذلك العمل ككاسحات ألغام وبنادق ذاتية الدفع.

تم توحيد M93 Hypervelocity Armor Piercing HVAP ، وهو مقذوف جديد يمكن أن يخترق برج دبابة النمر في نطاقات أطول من ذخيرة شيرمان القياسية ، لمسدس 76 ملم بحلول يوليو 1944 ، ولكن توزيعه كان مقصورًا على وحدات مدمرات الدبابات الأمريكية فقط .

لاحظ أحد المصادر ، "في معارك الدبابات القليلة نسبيًا في المحيط الهادئ ، تفوقت حتى مدفع عيار 75 ملم شيرمان على اليابانيين في كل اشتباك. كان استخدام الذخيرة شديدة الانفجار (HE) مفضلاً لأن الطلقات المضادة للدبابات اخترقت بشكل نظيف من خلال الدرع الرقيق للدبابات اليابانية (الدبابات الخفيفة من تصميم حقبة الثلاثينيات) دون أن توقفها بالضرورة. على الرغم من أن المدافع عالية السرعة لمدمرات الدبابات كانت مفيدة لاختراق التحصينات ، إلا أن شيرمان المسلحين بقاذفات اللهب دمروا أيضًا التحصينات اليابانية. كانت هناك مجموعة متنوعة من أنواع قاذفات اللهب ، تختلف في المقام الأول في نوع وموقع قاذفة ، واستخدمت الولايات المتحدة أجهزة مماثلة على الدبابات الأخرى و LVTs ، واستخدمت أيضًا قاذفات اللهب شيرمان في أوروبا ".

صنع درع مرتجل لـ "Tommycooker"

بسبب ميلها لاشتعال النار ، سرعان ما اكتسب شيرمان العديد من الألقاب. "Tommycooker" (الذي كان طباخًا للحرب العالمية الأولى) ، "Ronsons" (ولاعة السجائر التي كانت مضمونة في إعلاناتهم "لتضيء في المرة الأولى ، في كل مرة!") ، وكذلك ما أطلق عليه البولنديون الأحرار "القبر المحترق."

أما بالنسبة لسبب الحرائق ، فقد أثبتت أبحاث الجيش الأمريكي أن السبب الرئيسي هو استخدام الذخيرة غير المحمية في صناديق رعاية فوق المسارات. الأسطورة الشائعة القائلة بأن استخدام محركات البنزين كان الجاني غير مدعوم. كان من غير المرجح أن يشتعل البنزين عند اصطدامه بقذائف خارقة للدروع.

في البداية ، تم العثور على علاج جزئي لحرائق الذخيرة عن طريق لحام صفائح مدرعة مطبقة بسمك بوصة واحدة على جوانب الراعي الرأسي فوق صناديق تخزين الذخيرة. قامت النماذج اللاحقة بنقل الذخيرة إلى أرضية الهيكل ، مع وجود سترات مائية إضافية تحيط بمخزن الذخيرة الرئيسي. هذا قلل من احتمالية التخمير. بمرور الوقت ، تمت إضافة درع أكثر سمكًا إلى كل من البرج والجزء الأمامي من الهيكل ، ووضعت القوات نفسها أكياسًا رملية ووصلات مسار احتياطي وخوذات وشبكات سلكية وحتى خشب ، لتوفير حماية أفضل ضد جولات الشحنات ذات الشكل.

منع الجنرال جورج س. باتون جونيور استخدام أكياس الرمل وبدلاً من ذلك أمر بأن يكون لدى شيرمان دروع إضافية ملحومة في الهياكل الأمامية مأخوذة من المركبات الأمريكية والألمانية المدمرة. وقد نصحه خبرائه الفنيون بأن أكياس الرمل تزيد في الواقع من ضعف شيرمان وأن هيكلهم عانى من الوزن الإضافي.

وفقًا لذلك ، تم تزويد حوالي 36 من هؤلاء شيرمان بدروع أكثر سمكًا لكل من الفرق المدرعة في الجيش الثالث في أوائل عام 1945. وكان طراز M4A3E2 شيرمان جامبو النادر أكثر سمكًا من درع النمر الألماني الأول.

كان شيرمان يتمتع بسرعة جيدة على الطريق والسفر عبر البلاد. في الصحراء ، كان أداء مسارات شيرمان المطاطية جيدًا ، بينما في إيطاليا ، يمكن أن تعبر التضاريس الجبلية التي لم تستطع الدروع الألمانية القيام بها. وجدت الناقلات أنه على الأرض الناعمة ، مثل الثلج أو الطين ، فإن المسارات الضيقة توفر ضغطًا أرضيًا ضعيفًا مقارنةً بالدبابات الألمانية.

"أداة حرب متفوقة" أم "مصيدة موت"؟

ومن المفارقات أن غالبية خسائر دبابات شيرمان لم تكن بسبب معارك الدبابات مقابل الدبابات ، بل من الألغام والطائرات وأسلحة المشاة المضادة للدبابات وحتى النيران الصديقة.

ومع ذلك ، يستمر الجدل حول شيرمان. حتى أن المؤلف بيلتون واي كوبر أشار إليهم على أنهم "فخاخ موت" ، حيث بلغ معدل الخسارة في قسمه المدرع الثالث أكثر من 580 في المائة ، بينما أشار أحد المصادر ، على العكس من ذلك ، "جادل باتون بأن دبابة شيرمان كانت بشكل عام أداة متفوقة الحرب."

من بين العديد من متغيرات شيرمان ، كانت دبابات Lend-Lease ، ومركبات ما بعد الحرب ، ودبابات Sherman Firefly البريطانية التي تصنع المسدس الموثوق به 17 مدقة ، وغيرها. في الواقع ، تضمنت المركبات التي استخدمت هيكل أو بدن الدبابة المتوسطة M4 Gun Motor Carriage M10 Tank Destroyer ، المعروف أيضًا باسم ولفيرين ، وخزانات الاسترداد M32 و M74 TRV و M34 و M35 ، وهما المحركان الرئيسيان للجرار المدفعي M4A3R3 Zippo و M4 دبابات قاذف اللهب التمساح T34 Calliope و T40 Whizbang ودبابات إطلاق صواريخ شيرمان الأخرى ومركبات السباحة Duplex Drive وغيرها من دبابات شيرمان العميقة.

There were also the D-8, M1 and M1A1 dozers, M4 Doozit, Mobile Assault Bridge, and Aunt Jemina engineer tank mine clearers, the Jackson 90mm Gun Motor Carriage M36 tank destroyer, the Priest 105mm Howitzer Motor Carriage M7 self-propelled artillery, the 155mm GMC M12 with Cargo Carrier M30, the 155/203/150mm Motor Carriages, 155mm GMC M40, 8-inch HMC M43, 250mm MMC T4, and Cargo Carrier T30.


Head to Head: M4 Sherman Vs Type 97 Medium Tank

Andy Singleton of Volley Fire Painting Services has been polishing his camera lens and wetting his palette as he delves into the background of two Pacific mainstays of the Japanese and US armies:

Andy: With the recent release of Empires in Flames I thought I’d revisit my Marine and Japanese forces, and see what they need (apart from more everything, and 28mm USS Missouri and Yamato battleships…) and this got me to comparing two of the most iconic vehicles of the Pacific war, the Sherman tank, and the Japanese type 97.

إم 4 شيرمان

The Sherman really needs no introduction. Along with the Tiger, the Sherman is probably the most famous tank in history, an iconic symbol of the Second World War. The Sherman served on all fronts and all theatres from 1942, and some versions were still in use long after the end of the war.
Despite having a reputation for being under gunned, under armoured and liable to catch fire, these issues were ironed out through the vehicles’ production run, and whilst never a match to the German big cats in Europe, in the Far East the story was very different, and the Sherman was king.


The Sherman in Bolt Action

The basic M4A1 Sherman weighs in at around 195 points at regular, and for that you get 2 medium machine guns, medium armour and a medium anti-tank gun. Lots of medium occurring here, the Sherman being the definition of medium tank. There are other versions with medium howitzers and heavy anti-tank guns, but they are probably deserving of their own articles.

What makes the Sherman stand out though is its gun. You have the option of firing either as a standard medium anti-tank gun, which is capable against all armour in the game, even if you may require a bucket of luck at time.

Alternatively, you may fire it with an HE round. ‘Why would I do that, it’s a medium anti-tank gun and only D2 HE!’ I hear you cry, but Nooooo. The Sherman gets a whole D6 of HE out of its main gun! This, combined with its machine gun, instantly turns this into a bit of an anti-infantry monster. For an extra points cost I always add a pintle mounted machine gun as well, giving my Sherman’s 3 weapons systems with which to hurl pins out everywhere, and it serves very well as a central fire base in my army, supporting my Marines with lots of suppressing fire power.

If this isn’t enough for you, Veteran Shermans get to use a gyro stabilised main gun. This allows your Sherman to move and fire, without the negative to hit penalty when firing on the move… Yes. Very nice indeed, along with all the other benefits of being a Veteran!

The Type 97 Chi-Ha medium tank

Originally entering service in 1939, the Type 97 first saw combat service with the Japanese military in China, and proceeded to serve right through until 1945 with Japan’s army and navy, and was the most common tank used by Japan after the type 94. The Type 97 Chi-Ha saw post war service in China, and some even soldiered on until the Korean War in the 1950’s!

At first the type 97 Chi-Ha was perceived as an anti-infantry tank, and armed with a low velocity 47mm gun. As the war in the Far East intensified and the Western Allies started supplying better and heavier armour to the theatre, the type 97 was up gunned, and the type 97 Shinhoto was born. This gave the type 97 a much needed boost in anti-tank fire power, however it never totally superseded the Chi-Ha version, and its armour was still vulnerable to even the lightest allied anti-tank guns, being a mere 25mm or so at its thickest.


The Type 97 Chi-Ha in Bolt Action

At first glance the Chi-Ha doesn’t seem that impressive. Although named a medium tank the armour is only 8+, the same as the light tank class of Bolt Action. Initially the tank appears to be armed with 2 medium machine guns, and a light howitzer, great! Except one machine gun is aimed to the rear of the turret, so generally you’ll only be firing either the howitzer or machine gun, along with the hull machine gun.
However! This package comes in at only 135 points at regular. This gives you an armoured point immune to small arms fire that can tackle infantry hard points and support your big squads of men as they advance. Being only 135 points means the Chi-Ha is easy to fit into your force too!

استنتاج

Both the Type 97 Chi-Ha and Sherman are predominantly anti-infantry tanks, although the Sherman can hold its own against armour if needed, and can overwhelm lighter vehicles.

In a straight up fight between the two, the Sherman will (or should..) win. The Chi Ha should instead try to avoid letting itself fall under enemy tanks’ guns, as provided they hit, they will have an easy time beating your armour, even at long range. Instead, let your anti-tank teams tie up hostile armour, and let the Type-97 go hunting infantry targets.

The Sherman, especially once fitted with a pintle weapon, is a force to be feared in the Pacific game. Enemy armour won’t present much of a threat to you, however things like suicide anti-tank and anti-tank guns will give you problems, so it’s always good practice to support your Sherman with at least a small squad of infantry.

I’m a fan of both vehicles though, and they complement the strengths of each of their respective armies well – I think the Sherman could well be the most versatile vehicle in the game!


Platoon Guide: M4 Sherman Medium Tank

The mainstay of the Allied armies, the Sherman was one of the most versatile tanks during the war, from the fields of Europe to the jungles of the Pacific. The M4 Sherman was produced by the thousand in the automotive factories of Detroit, and became a platform for countless variants as the way developed – not only up-gunned and up-armoured continuously to tackle the evolving Axis threat, but there were also a wide range of specialist vehicles developed on the M4 chassis – from mine clearance and bridging duties to armoured recovery vehicles, bulldozers and flamethrowers!

Early Shermans had relatively thin side armour and unprotected ammunition stores in the sponsons above the tracks, making them particularly vulnerable to the high velocity rounds from the German Panzers – earning the nickname of ‘Ronson’ – after the popular American cigarette lighters, which ‘light first time.’

  • Produced – 1941-1945
  • Variants – 75mm anti-tank gun, 76mm anti-tank gun, 105 Howitzer, 17-pdr (Firefly)
  • Numbers built – 49,234
  • Crew – 5

Platoon organisation

American armoured platoons tended to consist of five tanks – M4 Sherman platoons included (with one being the command tank.)

In Bolt Action

Overall thoughts: The Sherman in any of its variations is one of the best all round vehicles in Bolt Action. With its Medium Armour rating of 9 and its Medium Anti-Tank gun it can hold its own against most. It rocks in at a very reasonable 195 points, has the Easily Catches Fire rule but that is more than compensated by the extra HE. It replaces the usual D2 hits with an astonishing D6 against Infantry.

Best target: Enemy tanks up to Medium Armour and Infantry caught in the open!

Most feared foe: TIGER! Or any tank with a Heavy/Super Heavy Anti-tank gun that would make short work of the Sherman’s armour.

Most memorable action: During a TOP SECRET mission, Andrew Chesney’s lone Sherman faced off against three units of German Infantry trying to grab the objective. During the course of the game it destroyed two of them and pinned the third allowing the Allied Infantry to grab the package and seal the victory!

هواية

The Plastic Sherman kit goes together quickly – the kit comprises two sprues, and is supplied with an easy-to-follow assembly guide that gives step-by-step instructions that mean your tank will be battle-ready in no time. A handy digital form of the instruction leaflet can be found here for your reference also.

Darek Wyrozebski – who has painted countless vehicles for use on our box artwork and across our website – has created a step-by-step Painting Guide for the Sherman, which can be found here.

The standard kit can be built-upon in several ways, with the addition of accessories found in the Armoury – Decals, Stowage, US Tank Crew, Alternate Head Sprues, Oil Barrels, Jerry Cans, or more specialist equipment such as the Culin Prong or the Calliope Missile Launcher will all add to the character and uniqueness of your tank.

Article written by Sam Phillips

In addition to all the great new content in the Tank War book you receive an exclusive miniature for free of this superb panzer commander. Unhorsed and letting loose with his trusty MP40 ‘Schmeisser’ SMG, he can represent dismounted tank crew or even be fielded in your Last Levy army as a panzer crewman with no tank left to ride in!