ليمان ك. سوينسون DD- 729 - التاريخ

ليمان ك. سوينسون DD- 729 - التاريخ

ليمان ك. سوينسون DD- 729

ليمان ك.سوينسون
(DD-729: dp. 2،200 ؛ 1. 376'6 "؛ b. 41'1" ؛ dr. 15'8 "، s. 34 k. ؛ cpl. 345 ؛ a 6 5" ، 12 40mm. ، 11 20 مم ، 10 21 "TT ، 2 dct. ، 6 dcp. cl. Allen. Sumner)

تم وضع ليمان ك. سوينسون (DD-729) في 11 سبتمبر 1943 بواسطة Bath Iron Works ، Bath ، Maine ، التي تم إطلاقها في 12 فبراير 1944 ؛ برعاية الآنسة سيسيليا سوينسون ، ابنة النقيب سوينسون ؛ وتم تكليفه في Boston Navy Yard 2 مايو 1944 ، Comdr. فرانسيس تي ويليامسون في القيادة.

بتكليف بعد أن تقرر معركة المحيط الأطلسي ، أكمل ليمان ك. غادرت بوسطن في 31 يوليو ، عبرت المدمرة الجديدة قناة بنما في 8 أغسطس ووصلت إلى بيرل هاربور في الثالث والثلاثين. بعد تدريب مكثف وممارسة في ASW و AAW ، غادرت إلى منطقة الحرب في 28 سبتمبر ، ورست مرساة في Ulithi - قاعدتها للأشهر الستة المقبلة - في 13 أكتوبر.

غادر ليمان ك. سوينسون Ulithi في 21 أكتوبر كجزء من DesRon 61 ، وقام بفحص مجموعة تجديد من 10 مزيتات. ظلت هذه المجموعة خارج الفلبين ، تزود بالوقود قوات حاملة الأدميرال هالسي بينما عانت البحرية اليابانية من هزيمتها المعطلة في معركة ليتي الخليج ، في الفترة من 24 إلى 26 أكتوبر. ثم انضمت المدمرة إلى TG 38.4 للقيام بمهام دعم الناقل. في 10 أكتوبر ، أثناء دعمها للعمليات في ليتي ، رأت أول عمل عدائي لها. تلقت الناقلة فرانكلين وبيلو وود ضربات وتقاعدت المجموعة إلى Ulithi للتجديد والإصلاحات.

خلال معظم شهري تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) ، قام ليمان ك. سوينسون بفحص مجموعات مختلفة من شركات النقل تشارك في عملية تخفيف حدة التوتر في جزيرة لوزون. شهد منتصف كانون الأول (ديسمبر) عملية إنقاذ أربعة طيارين وثلاثة من المجندين أثناء قيامهم بواجب حراسة الطائرة ، وأهوال الإعصار الذي تسبب في ارتفاع الموجات 50 و 60 قدمًا. على الرغم من انقلاب ثلاثة ملوك قمر ، خرج ليمان سوينسون بأمان وعاد إلى أوليثي

بزغ فجر العام الجديد عندما كانت على البخار مع JG 38.1 في غارة 3800 ميل ، والتي أدت إلى تدمير فورموزا لوزون ، وعلى الشحن الياباني على طول السواحل الفيتنامية والصينية. تلقت أوكيناوا أيضًا اهتمامًا من طائرات الناقلات قبل العودة إلى أوليثي في ​​26 يناير 1845 للأشهر الإلكترونية التالية ، كانت الطائرات ومراكز الإصلاح في أوكيناوا وجزيرة كيوشو اليابانية هي الأهداف الرئيسية لمجموعة الضربة TG 58.1 التي أعيد تصميمها مؤقتًا.

خلال حملة أوكيناوا ، هاجم اليابانيون مرة أخرى بالكثير من قوتهم الجوية المتبقية. مع وفرة الأهداف الجوية ، قامت ليمان سوينسون برش طائرتها الأولى ، وهي فرانسيس ، في 18 مارس ودمرت الثانية لها في السابع والعشرين. كما أتاحت هذه الحملة فرصة لقصف الشاطئ حيث قصفت Okino Daita Shima في أوائل مارس ومينامي دايتو جيما في أبريل ومرة ​​أخرى في يونيو. ثم عادت مع أختها السفن إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، للتحضير لمهمة ستستمر حتى استسلام اليابان بعد 71 يومًا.

بخار خمس حاملات وثلاث بوارج وست طرادات وشاشة مدمرة على البخار في 1 يوليو لممارسة إعادة توجيه الشاشة وإجراء تمارين مضادة للطائرات قبل المضي شمالًا لنقل الحرب إلى قلب الجزر اليابانية الرئيسية. ظلت المعارضة الجوية في حدها الأدنى ، وبعد اجتياح DesRon 61 المضاد للسفن في ساجامي وان ، هونشو ، في ليلة 22/23 يوليو ، ثبت أيضًا صعوبة تحديد مواقع سفن العدو. بقي ليمان ك.سوينسون في مياه العدو حتى استسلام اليابان الرسمي على متن البارجة ميسوري ، 2 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، صدر أمر الترحيب بمغادرة خليج طوكيو ؛ وبعد نقل ركاب إضافيين في أوكيناوا ، عاد ليمان سوينسون إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سياتل في 15 أكتوبر ، ثم استقرت في الحوض الجاف في سان فرانسيسكو في التاسع والعشرين.

عادت ليمان ك.سوينسون إلى الشرق الأقصى كجزء من الأسطول السابع من 2 مارس 1946 إلى 4 فبراير 1947. بعد أداء مهام الدورية على طول السواحل الصينية والكورية واليابانية ، عادت إلى المنزل في سان دييغو عبر كواجلين ، ووصلت في 22 فبراير . على مدار العامين التاليين ، دربت كلاً من طاقمها وجنود الاحتياط البحريين في الساحل الغربي.

في مارس 1950 استدارت غربا مرة أخرى. كعضو في DesRon 91 ، عملت مع الناقل Boxer خارج أوكيناوا حتى اندلاع الصراع الكوري الذي جلب مهمة فورية إلى المياه الكورية. كرد فعل على السرعة المميزة للقوة البحرية ، أطلقت مجموعتها أول ضربة قاعدية للناقلات ضد كوريا الشمالية في 3 يوليو. إلى جانب مهام حراسة الطائرات والدوريات ، شاركت أيضًا في قصف الشاطئ وخمس مهام دعم على طول الساحل الشرقي.

كانت المهمات بالقرب من يونغدوك من 22 إلى 26 يوليو وضد تشونغ جين في أقصى شمال شرق كوريا في 20 أغسطس من بين المهام الأكثر نجاحًا. ومع ذلك ، كانت ذروة هذه الجولة الأولى هي الهبوط البرمائي في إنشون. دخل سوينسون وخمسة أخته من دي دي إلى إنتشون باي قبل يومين من الهبوط لإسكات بطاريات الشاطئ. خلال هذا القصف عانت السفينة من ضحيتين من حادث قريب. في اليوم التالي ، دُفن الملازم أول ديفيد سوينسون ، ابن شقيق الضابط الذي سميت السفينة باسمه ، في البحر. في يوم D-Day ، 15 سبتمبر ، عادت بشغف لتغطية الهبوط ومعاقبة العدو. لشجاعتهم ، تلقت جميع السفن الست الإشادة من الوحدة البحرية واستشهاد الوحدة الرئاسية الكورية.

في 23 أكتوبر ، تقاعد ليمان ك. سوينسون إلى ساسيبو باليابان ، ثم إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 18 نوفمبر. بعد 7 أشهر في المنزل ، غادرت مرة أخرى إلى كوريا في 18 يونيو 1951. في هذه الجولة التي استغرقت 8 أشهر ، والجولة اللاحقة التي بدأت في 15 سبتمبر 1952 ، ظلت واجباتها الرئيسية كما كانت خلال عام 1950. لقدرتها على تفكيك وسائل النقل بالسكك الحديدية والطرق السريعة وحصلت مرتين على ثناء نائب الأدميرال جلالة مارتن.

في أعقاب الهدنة الكورية ، يوليو 1953 ، واصل ليمان ك.سوانسون نشر متوسط ​​لمدة 6 أشهر سنويًا في غرب المحيط الهادئ حتى عام 1960. لمواكبة التكنولوجيا المتغيرة ، دخلت حوض السفن البحري في جزيرة ماري في 27 يونيو 1960 من أجل FRAM أنا مجددة. حظيت قدرات الحرب المضادة للغواصات بأكبر قدر من الاهتمام حيث تلقت طائرة هليكوبتر وسطح تعليق. بعد التدريب والتمارين الجارية ، غادرت في 6 يناير 1962 مع DesDiv 92 لإقامة طويلة في الشرق الأقصى. كانت يوكوسوكا ، اليابان ، بمثابة ميناء موطنها الجديد. وسبقت فترات مهمة الدورية وأعقبتها عملية سياتو "Tulungan" ، وهي أكبر عملية إنزال برمائي في وقت السلم تم إجراؤها في غرب المحيط الهادئ. خلال العامين المقبلين. تراوحت السفينة على نطاق واسع فوق الشرق الأقصى. بعد تمرين الأسطول السابع المكثف "كريزي هورس" ، قامت بزيارة جيدة لمدة 3 أيام إلى بانكوك ، تايلاند ، و 4 أيام زيارة إلى سايغون.

في 12 يونيو 1964 ، غادر ليمان ك. سوينسون يوكوسوكا إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 27 يوليو عبر أستراليا. بمجرد وصولها إلى المنزل ، مرت تيمو بسرعة حتى يناير 1965 عندما دخلت Puget Sound Navy Yard للإصلاح بعد تدريب تنشيطي ، ساعدت في استضافة أربعة مدمرات تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في سان دييغو في رحلة بحرية صيفية.

بأوامر للمضي قدمًا في الساحل المضطرب للجمهورية الفيتنامية ، غادر ليمان ك.سوينسون سان دييغو في 24 أغسطس 1966 وبدأ عمليات الدعم الناري في 4 أكتوبر. في أول أسبوعين من عملها ، أنفقت كمية من الذخيرة تعادل شهرين من الخدمة المماثلة خلال الصراع الكوري في عام 1950. تتبع واجبات الشاشة وحراسة الطائرة لشركات النقل الاستقلال وتيكونديروجا عادةً فترات الدعم الناري هذه.

استمر ليمان ك. سوينسون في المحطة حتى مغادرته عائدًا إلى المنزل في يناير 1966. وصلت إلى سان دييغو في 26 فبراير وشاركت في رحلة تدريب رجال البحرية السنوية في يونيو. في الفترة المتبقية من عام 1968 ، كان لايمان ك. سوينسون يعمل خارج ميناء منزلها في سان دييغو في العديد من التدريبات المضادة للغواصات والمدفعية. من 20 يناير إلى 1 مارس 1967 خضعت لإصلاحات ما قبل الانتشار في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش.

في 8 أبريل ، بدأت السفينة مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ. بعد توقفها في يوكوسوكا باليابان ، عملت في شمال خليج تونكين كوحدة بحث وإنقاذ من مايو حتى أغسطس ، رافقت كوكبة الناقل إلى سبتمبر ، ثم أبحرت مرة أخرى عائدة إلى الوطن عادت إلى الوطن في 6 أكتوبر 1967 ، بعد انتشار ناجح آخر ، عملت المدمرة المخضرمة كسفينة مدرسة هندسية وتم تعيينها لقيادة التطوير والتدريب في عام 1968. وظلت في شرق المحيط الهادئ خلال معظم عام 1968 ، وانتشرت في WestPac مرة أخرى في أواخر العام ،
يخدم هناك حتى عام 1969.

تلقى Lyman K. Swenson خمس نجوم معركة من أجل World
خدمة الحرب الثانية وستة نجوم معركة للخدمة الكورية.


USS Lyman K. Swenson (DD 729)

خرج من الخدمة في 12 فبراير 1971.
Stricken 1 فبراير 1974.
نُقلت إلى تايوان في 6 مايو 1974 وتفكيكها لقطع الغيار.

الأوامر المدرجة في USS Lyman K. Swenson (DD 729)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / Cdr. فرانسيس توماس ويليامسون ، USN2 مايو 194431 مايو 1945
2T / Cdr. وليام بوميرت براون ، USN31 مايو 1945أكتوبر 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شارك فيها ليمان ك.سوينسون ما يلي:

31 يوليو 1944
غادرت يو إس إس ليمان ك. سوينسون من بوسطن متجهة إلى المحيط الهادئ.

8 أغسطس 1944
يو إس إس ليمان ك. سوينسون يعبر قناة بنما.

30 أغسطس 1944
وصل يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى بيرل هاربور.

28 سبتمبر 1944
غادر يو إس إس ليمان ك. سوينسون من بيرل هاربور.

13 أكتوبر 1944
وصل يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

21 أكتوبر 1944
غادر USS Lyman K. Swenson من Ulithi لدعم عمليات Leyte.

2 نوفمبر 1944
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

5 نوفمبر 1944
غادر USS Lyman K. Swenson من Ulithi مع TG 38.1 للعمليات ضد Luzon.

24 نوفمبر 1944
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

7 ديسمبر 1944
غادر USS Lyman K. Swenson من Ulithi مع TG 38.2 للعمليات ضد Luzon.

24 ديسمبر 1944
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

30 ديسمبر 1944
غادرت USS Lyman K. Swenson من Ulithi مع TG 38.1 للعمليات ضد Luzon و Formosa وغارة في بحر الصين الجنوبي.

26 يناير 1945
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

10 فبراير 1945
غادر يو إس إس ليمان ك. سوينسون من أوليثي مع TG 58.1.

4 مارس 1945
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

14 مارس 1945
غادرت USS Lyman K. Swenson من Ulithi لدعم عمليات إنزال Okinawa ، وأبحرت مرة أخرى مع TG 58.1.

30 أبريل 1945
يعود يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى أوليثي.

9 مايو 1945
غادر يو إس إس ليمان ك. سوينسون من أوليثي مع TG 58.1.

13 يونيو 1945
وصل يو إس إس ليمان ك. سوينسون إلى خليج سان بيدرو بالفلبين.

1 يوليو 1945
غادرت USS Lyman K. Swenson من خليج سان بيدرو بالفلبين على متنها TG 38.1.

روابط الوسائط


ليمان ك. سوينسون DD- 729 - التاريخ

(DD-729: dp. 2،200 l. 376'6 "b. 41'1" dr. 15'8 "، s. 34 k. cpl. 345 a 6 5"، 12 40mm.، 11 20mm.، 10 21 "tt. ، 2 dct. ، 6 dcp. cl. Allen. Sumner)

تم وضع ليمان ك.سوينسون (DD-729) في 11 سبتمبر 1943 من قبل باث أيرون ووركس ، باث ، مين ، وتم إطلاقه في 12 فبراير 1944 برعاية الآنسة سيسيليا أ.سوينسون ، ابنة القبطان سوينسون وتم تكليفه في بوسطن نافي يارد 2 مايو 1944 ، كومدر. فرانسيس تي ويليامسون في القيادة.

بتكليف بعد أن تقرر معركة المحيط الأطلسي ، أكمل ليمان ك. غادرت بوسطن في 31 يوليو ، عبرت المدمرة الجديدة قناة بنما في 8 أغسطس ووصلت إلى بيرل هاربور في الثالث والثلاثين. بعد تدريب مكثف وممارسة في ASW و AAW ، غادرت إلى منطقة الحرب في 28 سبتمبر ، ونزلت مذيعة في Ulithi في قاعدتها للأشهر الستة التالية في 13 أكتوبر.

غادر ليمان ك. سوينسون Ulithi في 21 أكتوبر كجزء من DesRon 61 ، وقام بفحص مجموعة تجديد من 10 مزيتات. ظلت هذه المجموعة خارج الفلبين ، تزود بالوقود قوات حاملة الأدميرال هالسي بينما عانت البحرية اليابانية من هزيمتها المعطلة في معركة ليتي الخليج ، في الفترة من 24 إلى 26 أكتوبر. ثم انضمت المدمرة إلى TG 38.4 للقيام بمهام دعم الناقل. في 30 أكتوبر ، أثناء دعمها للعمليات في ليتي ، رأت أول عمل عدائي لها. تلقت الناقلة فرانكلين وبيلو وود ضربات وتقاعدت المجموعة إلى Ulithi للتجديد والإصلاحات.

خلال معظم شهري تشرين الثاني (نوفمبر) وكانون الأول (ديسمبر) ، قام ليمان ك. سوينسون بفحص مجموعات شركات نقل مختلفة تشارك في عملية تخفيف حدة جزيرة لوزون. شهد منتصف ديسمبر عملية إنقاذ أربعة طيارين وثلاثة مجندين أثناء قيامهم بواجب حراسة الطائرة ، وأهوال الإعصار الذي أحدث موجات بارتفاع 50 و 60 قدمًا. على الرغم من انقلاب ثلاث مدمرات ، خرج ليمان سوينسون بأمان وعاد إلى أوليثي

بزغ فجر العام الجديد عندما كانت على البخار مع TG 38.1 في غارة 3800 ميل أدت إلى تدمير فورموزا لوزون ، وعلى الشحن الياباني على طول السواحل الفيتنامية والصينية. تلقت أوكيناوا أيضًا اهتمامًا من الطائرات الحاملة قبل العودة إلى أوليثي في ​​26 يناير 1845 للأشهر الأربعة التالية ، كانت الطائرات ومراكز الإصلاح في أوكيناوا وجزيرة كيوشو اليابانية هي الأهداف الرئيسية للمجموعة الضاربة التي أعيد تصميمها مؤقتًا TG 58.1.

خلال حملة أوكيناوا ، هاجم اليابانيون مرة أخرى بالكثير من قوتهم الجوية المتبقية. مع وفرة الأهداف الجوية ، قامت ليمان سوينسون برش طائرتها الأولى ، وهي فرانسيس ، في 18 مارس ودمرت الثانية لها في السابع والعشرين. كما أتاحت هذه الحملة فرصة لقصف الشاطئ حيث قصفت Okino Daita Shima في أوائل مارس ومينامي دايتو جيما في أبريل ومرة ​​أخرى في يونيو. ثم عادت مع أختها السفن إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، للتحضير لمهمة ستستمر حتى استسلام اليابان بعد 71 يومًا.

بخار خمس حاملات ، وثلاث بوارج ، وست طرادات وشاشة المدمرة الخاصة بهم على البخار في 1 يوليو لممارسة إعادة توجيه الشاشة وإجراء تدريبات مضادة للطائرات قبل المضي شمالًا لنقل الحرب إلى قلب الجزر اليابانية الرئيسية. ظلت المعارضة الجوية في حدها الأدنى ، وبعد اجتياح DesRon 61 المضاد للسفن في ساجامي فان ، هونشو ، في ليلة 22/23 يوليو ، ثبت أيضًا صعوبة تحديد مواقع سفن العدو. بقي ليمان ك.سوينسون في مياه العدو حتى استسلام اليابان الرسمي على متن البارجة ميسوري ، 2 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، صدر أمر الترحيب بمغادرة خليج طوكيو ، وبعد نقل ركاب إضافيين في أوكيناوا ، عاد ليمان ك. سوينسون إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سياتل في 15 أكتوبر ، ثم استقرت في الحوض الجاف في سان فرانسيسكو في التاسع والعشرين.

عادت ليمان ك.سوينسون إلى الشرق الأقصى كجزء من الأسطول السابع من 2 مارس 1946 إلى 4 فبراير 1947. بعد أداء مهام الدورية على طول السواحل الصينية والكورية واليابانية ، عادت إلى المنزل في سان دييغو عبر كواجالين ، ووصلت في 22 فبراير . على مدار العامين التاليين ، دربت كلاً من طاقمها وجنود الاحتياط البحريين قبالة الساحل الغربي.

في مارس 1950 استدارت غربا مرة أخرى. كعضو في DesRon 91 ، عملت مع الناقل Boxer خارج أوكيناوا حتى اندلاع الصراع الكوري الذي جلب مهمة فورية إلى المياه الكورية. رداً على السرعة المميزة للقوة المحمولة بحراً ، شنت مجموعتها أول ضربة من حاملة الطائرات ضد كوريا الشمالية في 3 يوليو. إلى جانب مهام حراسة الطائرات والإفراج المشروط ، شاركت أيضًا في قصف الشاطئ ومهام الدعم الناري على طول الساحل الشرقي.

كانت المهمات بالقرب من يونغدوك من 22 إلى 26 يوليو وضد تشونغ جين في أقصى شمال شرق كوريا في 20 أغسطس من بين المهام الأكثر نجاحًا. ومع ذلك ، كانت ذروة هذه الجولة الأولى هي الهبوط البرمائي في إنشون. دخل ليمان ك.سوينسون وخمسة من أخته دي دي إلى خليج إنتشون قبل يومين من الهبوط لإسكات بطاريات الشاطئ. خلال هذا القصف عانت السفينة من ضحيتين من حادث وشيك. في اليوم التالي ، دُفن الملازم أول ديفيد سوينسون ، ابن شقيق الضابط الذي سميت السفينة باسمه ، في البحر. في يوم D-Day ، 15 سبتمبر ، عادت بشغف لتغطية الهبوط ومعاقبة العدو. لشجاعتهم ، تلقت جميع السفن الست إشادة وحدة البحرية واستشهاد الوحدة الرئاسية الكورية.

في 23 أكتوبر ، تقاعد ليمان ك. سوينسون إلى ساسيبو باليابان ، ثم إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 18 نوفمبر. بعد 7 أشهر في المنزل ، غادرت مرة أخرى إلى كوريا في 18 يونيو 1951. في هذه الجولة التي استغرقت 8 أشهر ، والجولة اللاحقة التي بدأت في 15 سبتمبر 1952 ، ظلت واجباتها الرئيسية كما كانت خلال عام 1950. لقدرتها على تعطيل النقل بالسكك الحديدية والطرق السريعة وحصلت مرتين على ثناء نائب الأدميرال جلالة مارتن.

في أعقاب الهدنة الكورية ، يوليو 1953 ، واصل ليمان ك. أنا مجددة. حظيت قدرات الحرب المضادة للغواصات بأكبر قدر من الاهتمام حيث تلقت طائرة هليكوبتر وسطح تعليق. بعد التدريب والتمارين الجارية ، غادرت في 6 يناير 1962 مع DesDiv 92 لإقامة طويلة في الشرق الأقصى. كانت يوكوسوكا ، اليابان ، بمثابة ميناء موطنها الجديد. وسبقت فترات مهمة الدورية وأعقبتها عملية سياتو "تولونجان" ، وهي أكبر عملية إنزال برمائي في وقت السلم تم إجراؤها على الإطلاق في غرب المحيط الهادئ. خلال العامين المقبلين. تراوحت السفينة على نطاق واسع فوق الشرق الأقصى. بعد تمرين الأسطول السابع المكثف "كريزي هورس" ، قامت بزيارة جيدة لمدة 3 أيام إلى بانكوك ، تايلاند ، و 4 أيام زيارة إلى سايغون.

في 12 يونيو 1964 ، غادر ليمان ك. سوينسون يوكوسوكا إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 27 يوليو عبر أستراليا. بمجرد العودة إلى المنزل ، مر الوقت سريعًا حتى يناير 1965 عندما دخلت Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل بعد تدريب تنشيطي ، ساعدت في استضافة أربعة مدمرات تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في سان دييغو في رحلة بحرية صيفية.

بأوامر للمضي قدمًا إلى الساحل المضطرب لجمهورية فيتنام ، غادر ليمان ك.سوينسون سان دييغو في 24 أغسطس 1966 وبدأ عمليات الدعم الناري في 4 أكتوبر. في أول أسبوعين من عملها ، أنفقت كمية من الذخيرة تعادل شهرين من الخدمة المماثلة خلال الصراع الكوري في عام 1950. تتبع واجبات الشاشة وحراسة الطائرة للناقلات Independence و Ticonderoga عادةً فترات الدعم الناري هذه.

استمر ليمان ك. سوينسون في المحطة حتى مغادرته عائدًا إلى المنزل في يناير 1966. وصلت إلى سان دييغو في 26 فبراير وشاركت في رحلة تدريب رجال البحرية السنوية في يونيو. في الفترة المتبقية من عام 1968 ، عملت ليمان ك.سوينسون من ميناء سان دييغو الرئيسي في العديد من التدريبات المضادة للغواصات والمدفعية. من 20 يناير إلى 1 مارس 1967 خضعت لإصلاحات ما قبل الانتشار في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش.

في 8 أبريل ، بدأت السفينة مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ. بعد توقفها في يوكوسوكا باليابان ، عملت في شمال خليج تونكين كوحدة بحث وإنقاذ من مايو حتى أغسطس ، رافقت كوكبة الناقل حتى سبتمبر ، ثم أبحرت مرة أخرى عائدة إلى الوطن عائدة إلى الوطن في 6 أكتوبر 1967 ، بعد انتشار ناجح آخر ، عملت المدمرة المخضرمة كسفينة مدرسة هندسية وتم تعيينها لقيادة التطوير والتدريب في عام 1968. وظلت في شرق المحيط الهادئ خلال معظم عام 1968 ، وانتشرت في WestPac مرة أخرى في أواخر العام ، لتخدم هناك حتى عام 1969.

تلقى Lyman K. Swenson خمسة من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية وستة من نجوم المعركة للخدمة الكورية.


تاريخ سفينة بحرية واحدة

هذا هو تاريخ سفينة صغيرة واحدة فقط في البحرية الأمريكية. أنا فخور بأن أكون واحدة من آلاف البحارة الذين خدموا على متنها طوال حياتها البالغة 28 عامًا.

صورة مبكرة قبل الإطار لـ USS Lyman K. Swenson DD-729
الصورة مجاملة من NavSource

تم وضع ليمان ك.سوينسون (DD-729) ، مدمرة من فئة سومنر ، في 11 سبتمبر 1943 من قبل باث أيرون ووركس ، باث ، مين ، وتم إطلاقها في 12 فبراير 1944 برعاية الآنسة سيسيليا أ.سوينسون ، ابنة القبطان سوينسون وتكليفها في بوسطن نافي يارد 2 مايو 1944 ، Comdr. فرانسيس تي ويليامسون في القيادة.

بتكليف بعد أن تقرر معركة المحيط الأطلسي ، أكملت رحلة شاكيدون في برمودا في 25 يونيو 1944 واستعدت للخدمة في المحيط الهادئ. غادرت بوسطن في 31 يوليو ، عبرت المدمرة الجديدة قناة بنما في 8 أغسطس ووصلت إلى بيرل هاربور في الثالث والثلاثين. بعد تدريب مكثف وممارسة في ASW و AAW ، غادرت إلى منطقة الحرب في 28 سبتمبر ، حيث رست في Ulithi قاعدتها لمدة 6 أشهر التالية في 13 أكتوبر.

غادر ليمان ك. سوينسون Ulithi في 21 أكتوبر كجزء من DesRon 61 ، وقام بفحص مجموعة تجديد من 10 مزيتات. ظلت هذه المجموعة خارج الفلبين ، تزود بالوقود قوات حاملة الأدميرال هالسي بينما عانت البحرية اليابانية من هزيمتها المعطلة في معركة ليتي الخليج ، في الفترة من 24 إلى 26 أكتوبر. ثم انضمت المدمرة إلى TG 38.4 للقيام بمهام دعم الناقل. في 30 أكتوبر ، أثناء دعمها للعمليات في ليتي ، رأت أول عمل عدائي لها. تلقت الناقلة فرانكلين وبيلو وود ضربات وتقاعدت المجموعة إلى Ulithi للتجديد والإصلاحات.

خلال معظم شهري نوفمبر وديسمبر ، قامت السفينة بفحص مجموعات حاملات مختلفة تشارك في عملية تليين جزيرة لوزون. شهد منتصف كانون الأول (ديسمبر) عملية إنقاذ أربعة طيارين وثلاثة مجندين أثناء قيامهم بواجب حراسة الطائرة ، وأهوال الإعصار الذي أحدث موجات بارتفاع 50 و 60 قدمًا. على الرغم من انقلاب ثلاث مدمرات ، خرج ليمان سوينسون بأمان وعاد إلى أوليثي.

بزغ فجر العام الجديد عندما كانت على البخار مع TG 38.1 في غارة 3800 ميل أدت إلى تدمير فورموزا لوزون ، وعلى الشحن الياباني على طول السواحل الفيتنامية والصينية. تلقت أوكيناوا أيضًا اهتمامًا من الطائرات الحاملة قبل العودة إلى أوليثي في ​​26 يناير 1845 للأشهر الأربعة التالية ، كانت الطائرات ومراكز الإصلاح في أوكيناوا وجزيرة كيوشو اليابانية هي الأهداف الرئيسية للمجموعة الضاربة التي أعيد تصميمها مؤقتًا TG 58.1.

خلال حملة أوكيناوا ، هاجم اليابانيون مرة أخرى بالكثير من قوتهم الجوية المتبقية. مع وفرة الأهداف الجوية ، قامت ليمان سوينسون برش طائرتها الأولى ، وهي فرانسيس ، في 18 مارس ودمرت الثانية لها في السابع والعشرين. كما أتاحت هذه الحملة فرصة لقصف الشاطئ حيث قصفت Okino Daita Shima في أوائل مارس ومينامي دايتو جيما في أبريل ومرة ​​أخرى في يونيو. ثم عادت مع أختها السفن إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، للتحضير لمهمة ستستمر حتى استسلام اليابان بعد 71 يومًا.

بخار خمس حاملات وثلاث بوارج وست طرادات وشاشة مدمرة على البخار في 1 يوليو لممارسة إعادة توجيه الشاشة وإجراء تمارين مضادة للطائرات قبل المضي شمالًا لنقل الحرب إلى قلب الجزر اليابانية الرئيسية. ظلت المعارضة الجوية في حدها الأدنى ، وبعد اجتياح DesRon 61 المناهض للشحن في ساجامي فان ، هونشو ، في ليلة 22/23 يوليو ، ثبت أيضًا صعوبة تحديد مواقع سفن العدو. ظلت السفينة في مياه العدو حتى استسلام اليابان الرسمي على متن السفينة الحربية ميسوري ، 2 سبتمبر.

في 20 سبتمبر ، صدر أمر الترحيب بمغادرة خليج طوكيو ، وبعد نقل ركاب إضافيين في أوكيناوا ، عادت إلى الولايات المتحدة. وصلت إلى سياتل في 15 أكتوبر ، ثم استقرت في الحوض الجاف في سان فرانسيسكو في التاسع والعشرين.

عادت ليمان ك.سوينسون إلى الشرق الأقصى كجزء من الأسطول السابع من 2 مارس 1946 إلى 4 فبراير 1947. بعد أداء مهام الدورية على طول السواحل الصينية والكورية واليابانية ، عادت إلى المنزل في سان دييغو عبر كواجالين ، ووصلت في 22 فبراير . على مدار العامين التاليين ، قامت بتدريب طاقمها وجنود الاحتياط البحريين قبالة الساحل الغربي.

في مارس 1950 استدارت غربا مرة أخرى. كعضو في DesRon 91 ، عملت مع الناقل Boxer خارج أوكيناوا حتى اندلاع الصراع الكوري الذي جلب مهمة فورية إلى المياه الكورية. رداً على السرعة المميزة للقوة المحمولة بحراً ، شنت مجموعتها أول ضربة من حاملة الطائرات ضد كوريا الشمالية في 3 يوليو. إلى جانب مهام حراسة الطائرات والإفراج المشروط ، شاركت أيضًا في قصف الشاطئ ومهام الدعم الناري على طول الساحل الشرقي.

كانت المهمات بالقرب من يونغدوك من 22 إلى 26 يوليو وضد تشونغ جين في أقصى شمال شرق كوريا في 20 أغسطس من بين المهام الأكثر نجاحًا. ومع ذلك ، كانت ذروة هذه الجولة الأولى هي الهبوط البرمائي في إنشون. دخل ليمان ك.سوينسون وخمسة من أخته دي دي إلى خليج إنتشون قبل يومين من الهبوط لإسكات بطاريات الشاطئ. خلال هذا القصف عانت السفينة من ضحيتين من حادث قريب. في اليوم التالي ، دُفن الملازم أول ديفيد سوينسون ، ابن شقيق الضابط الذي سميت السفينة باسمه ، في البحر. في يوم D-Day ، 15 سبتمبر ، عادت بشغف لتغطية الهبوط ومعاقبة العدو. لشجاعتهم ، تلقت جميع السفن الست الإشادة من الوحدة البحرية واستشهاد الوحدة الرئاسية الكورية.

في 23 أكتوبر ، تقاعد ليمان ك. سوينسون إلى ساسيبو باليابان ، ثم إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 18 نوفمبر. بعد 7 أشهر في المنزل ، غادرت مرة أخرى إلى كوريا في 18 يونيو 1951. في هذه الجولة التي استمرت ثمانية أشهر ، والجولة التالية التي بدأت في 15 سبتمبر 1952 ، ظلت واجباتها الرئيسية كما كانت خلال عام 1950. القدرة على تعطيل النقل بالسكك الحديدية والطرق السريعة وحصلت مرتين على ثناء نائب الأدميرال جلالة مارتن.

في أعقاب الهدنة الكورية ، يوليو 1953 ، استمرت في نشرها لمدة ستة أشهر سنويًا في غرب المحيط الهادئ حتى عام 1960. لمواكبة التكنولوجيا المتغيرة ، دخلت حوض السفن البحري في جزيرة ماري في 27 يونيو 1960 لتجديد FRAM II. حظيت قدرات الحرب المضادة للغواصات بأكبر قدر من الاهتمام حيث تلقت طائرة هليكوبتر وسطح تعليق. بعد التدريب والتمارين الجارية ، غادرت في 6 يناير 1962 مع DesDiv 92 لإقامة طويلة في الشرق الأقصى. كانت يوكوسوكا ، اليابان ، بمثابة ميناء موطنها الجديد. وسبقت فترات مهمة الدورية وأعقبتها عملية سياتو "تولونجان" ، وهي أكبر عملية إنزال برمائي في وقت السلم تم إجراؤها على الإطلاق في غرب المحيط الهادئ. خلال العامين المقبلين. تراوحت السفينة على نطاق واسع فوق الشرق الأقصى. بعد تمرين الأسطول السابع المكثف "كريزي هورس" ، قامت بزيارة ودية لمدة ثلاثة أيام إلى بانكوك ، تايلاند ، وزيارة لمدة أربعة أيام إلى سايغون.

في 12 يونيو 1964 ، غادر ليمان ك. سوينسون يوكوسوكا إلى الولايات المتحدة ، ووصل سان دييغو في 27 يوليو عبر أستراليا. بمجرد العودة إلى المنزل ، مر الوقت سريعًا حتى يناير 1965 عندما دخلت Puget Sound Navy Yard لإجراء إصلاح شامل بعد تدريب تنشيطي ، ساعدت في استضافة أربعة مدمرات تابعة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية في سان دييغو في رحلة بحرية صيفية.

بأوامر للمضي قدمًا إلى الساحل المضطرب لجمهورية فيتنام ، غادرت السفينة سان دييغو في 24 أغسطس 1966 وبدأت عمليات الدعم الناري في 4 أكتوبر. في الأسبوعين الأولين من عملها ، أنفقت كمية من الذخيرة تعادل شهرين من العمل المماثل خلال الصراع الكوري في عام 1950. كانت مهام الشاشة وحراسة الطائرة لشركات النقل الاستقلال وتيكونديروجا تتبع عادةً فترات الدعم الناري هذه.

استمرت السفينة في المحطة حتى مغادرتها عائدة إلى الوطن في يناير 1966. وصلت إلى سان دييغو في 26 فبراير وشاركت في رحلة تدريب البحارة البحرية السنوية في يونيو. في الفترة المتبقية من عام 1968 ، عملت ليمان ك.سوينسون من ميناء سان دييغو الرئيسي في العديد من التدريبات المضادة للغواصات والمدفعية. من 20 يناير إلى 1 مارس 1967 خضعت لإصلاحات ما قبل النشر في حوض بناء السفن البحرية في لونغ بيتش.

في 8 أبريل ، بدأت السفينة مرة أخرى في غرب المحيط الهادئ. بعد توقفها في يوكوسوكا باليابان ، عملت في شمال خليج تونكين كوحدة بحث وإنقاذ من مايو حتى أغسطس ، رافقت كوكبة الناقل حتى سبتمبر ، ثم أبحرت مرة أخرى عائدة إلى الوطن عائدة إلى الوطن في 6 أكتوبر 1967 ، بعد انتشار ناجح آخر ، عملت المدمرة المخضرمة كسفينة مدرسة هندسية وتم تعيينها لقيادة التطوير والتدريب في عام 1968. وظلت في شرق المحيط الهادئ خلال معظم عام 1968 ، وانتشرت في WestPac مرة أخرى في أواخر العام ، لتخدم هناك حتى عام 1969.


USS Lyman K. Swenson (DD-729)


الشكل 1: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) قبالة بوسطن نيفي يارد ، ماساتشوستس ، 22 يوليو 1944. تم رسمها في التمويه مقياس 32 ، التصميم 9D. صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني الأمريكي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) رست في سان دييغو ، كاليفورنيا ، مع مدمرتين أخريين ، حوالي 1945-46. السفينة الوسطى هي USS دي هافن (DD-727). بإذن من جون هاميل ، 1979. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) تم ربطه بالدعامات قبالة ساحة البحرية في جزيرة ماري ، كاليفورنيا ، في 3 يناير 1946. لاحظ طيور النورس في السماء والأعلام التي ترفع من الصدارة الأمامية للسفينة. علم الإشارة الموجود على الميمنة هو "H" ، مما يعني "لدي طيار على متنها". أعلام الإشارة الأربعة على أروقة الموانئ هي أحرف نداء السفينة "NTHR". صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) قيدت إلى دعائم قبالة Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، في 3 يناير 1946. ملاحظة اسم مرسوم على مؤخرة السفينة والأعلام ترفرف من مقدمتها. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 5: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 5 يناير 1946. هذا المنظر يبدو في الخلف من جانب قوس ميناء السفينة ، ويظهر معدات الإرساء ، وحامل مدفع مزدوج للأمام مقاس 5 بوصات ومبنى للقارب. لاحظ الزاوية المعلقة لهوائيات الرادار Mk.12 / 22 فوق مخرج البندقية Mk.37. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 6: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) في Mare Island Navy Yard ، كاليفورنيا ، 5 يناير 1946. يتطلع هذا المنظر إلى الأمام من جانب ميناء السفينة ، ويظهر لها قارب الحوت الذي يبلغ طوله 26 قدمًا ومنصة المدفع 20 ملم بعد مدخنة. لاحظ الشباك العائمة (مع براميل المياه المرفقة) والإمدادات المعبأة على سطح السفينة مباشرة من القارب الحوت. لاحظ أيضًا الرفوف الفارغة لذخيرة 40 ملم الجاهزة للخدمة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 7: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) قبالة ترسانة جزيرة ماري البحرية ، كاليفورنيا ، 7 نوفمبر 1947. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 8: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) في Mare Island Naval Shipyard ، كاليفورنيا ، 14 نوفمبر 1947. تم تقييد العديد من المدمرات الأخرى في مكان قريب ، من بينها USS كوليت (DD-730) ، المؤخرة التالية من ليمان ك.سوينسون. الدوائر الموجودة على الصورة تشير إلى التعديلات الأخيرة على السفينة. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 9: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) يتنقل عبر البحار الهائجة في غرب المحيط الهادئ ، 1945. تم تصويره من USS فرشاة (DD-745). بإذن من روبرت أو. بومروكر ، 1978. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 10: غزو إنشون ، سبتمبر 1950. تعرضت جزيرة وولمي دو للقصف في 13 سبتمبر 1950 ، قبل يومين من عمليات الإنزال في إنشون. صورت من USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) ، أحد مدفعها 40 مم في المقدمة. جزيرة Sowolmi-Do ، المتصلة بـ Wolmi-Do عن طريق جسر ، على اليمين ، مع Inchon وراءها. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 11: غزو إنشون ، سبتمبر 1950. توجه LCVPs إلى الشاطئ الأحمر أثناء عمليات الإنزال الأولية في إنشون ، 15 سبتمبر 1950. تم تصويره من USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) ، التي قدمت دعمًا لإطلاق النار في هجوم الشاطئ الأحمر. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 12: USS ليمان ك.سوينسون (DD-729) يفجر لغم معادي بنيران البنادق قبالة كوريا الشمالية. الصورة الأصلية بتاريخ ١٤ ديسمبر ١٩٥١. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل رقم 13: غزو إنتشون ، سبتمبر 1950. أربعة جنود من طراز LSTs يفرغون الرجال والمعدات وهم في حالة "عالية وجافة" عند انخفاض المد على شاطئ إنشون الأحمر ، في 16 سبتمبر 1950 ، في اليوم التالي للهبوط الأولي هناك. USS LST-715 تقع في الطرف الأيمن من هذه المجموعة ، والتي تتضمن أيضًا LST-611، LST-845 وشخص آخر. يقع LST آخر على الشاطئ على المسطحات الطينية المدية في أقصى اليمين. لاحظ أضرار القصف التي لحقت بالمبنى في وسط المقدمة ، والعديد من الشاحنات في العمل ، وجزيرة Wolmi-Do في الخلفية اليسرى والجسر الذي يربط الجزيرة بـ Inchon. السفينة في المسافة البعيدة ، خلف الطرف الأيمن من Wolmi-Do ، هي USS ليمان ك.سوينسون (DD-729). الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 14: عملية إنشون ، سبتمبر 1950. قسيس يقرأ خدمة الطقوس الأخيرة حيث دفن الملازم (مبتدئ) ديفيد سوينسون في البحر من يو إس إس توليدو (CA-133) ، قبالة إنشون ، كوريا. قُتل بنيران المدفعية الكورية الشمالية أثناء سفينته يو إس إس ليمان ك.سوينسون (DD-729) كان يقصف مواقع العدو في جزيرة Wolmi-Do ، إنشون ، في 13 سبتمبر 1950. ليمان ك.سوينسون is in the background, with her crew at quarters on deck. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعة "كل الأيدي" في المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 15: USS Lyman K. Swenson (DD-729) off the Mare Island Naval Shipyard, California, 27 January 1961, following her "FRAM II" modernization. Note Destroyer Squadron Nine (DesRon9) insignia painted on her midships superstructure side. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.


Figure 16: USS Lyman K. Swenson (DD-729) off the Mare Island Naval Shipyard, California, 27 January 1961, following her "FRAM II" modernization. Note that she has not been fitted with a variable depth sonar at her stern. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 17: USS Lyman K. Swenson (DD-729) underway off Oahu, Hawaii, 16 March 1970. Photographed by PH1 Dixon M. Dreher. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 18: USS Lyman K. Swenson (DD-729) underway in the Pacific Ocean, 16 March 1970. Photographed by PHC T.J. تايلور. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 19: USS Lyman K. Swenson (DD-729) underway off Oahu, Hawaii, 16 March 1970. Photographed by PH1 Dixon M. Dreher. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


Figure 20: USS Lyman K. Swenson (DD-729) jacket patch of the ship's insignia, as used in about 1967. Courtesy Captain G.F. Swainson, USN, 1969. US Naval Historical Center Photograph. اضغط على الصورة للتكبير.

يو اس اس Lyman K. Swenson (DD-729) was named in honor of Captain Lyman K. Swenson (1892-1942), who was killed in action while commanding USS جونو (CL-52) during the major naval battle off Guadalcanal on 13 November 1942. جونو went down shortly after the end of the battle and out of 695 officers and men on board the ship only 10 survived. يو اس اس Lyman K. Swenson was a 2,200-ton Allan M. Sumner class destroyer that was built by the Bath Iron Works at Bath, Maine, and was commissioned on 2 May 1944. The ship was approximately 376 feet long and 41 feet wide, had a top speed of 34 knots, and had a crew of 345 officers and men. Lyman K. Swenson was armed with six 5-inch guns, twelve 40-mm guns, eleven 20-mm guns, ten 21-inch torpedo tubes, and depth charges.

After a shakedown cruise in the Atlantic, Lyman K. Swenson was transferred to the Pacific, where she served for the next 27 years. From September 1944 to the end of the war with Japan in August 1945, Lyman K. Swenson was assigned to duties off the coasts of Leyte, Luzon, China, Indochina, and Okinawa. After the end of the war, she briefly returned to the west coast of the United States and then served in the western Pacific from 1946 to early 1947. Lyman K. Swenson then was used as a training ship for Naval Reservists off America’s west coast from 1947 to 1949.

In March 1950, Lyman K. Swenson returned to the Far East shortly before the outbreak of the Korean War. After the start of the war, Lyman K. Swenson escorted the carrier USS ملاكم, which launched the first naval air strike against North Korea on 3 July 1950. Lyman K. Swenson also was assigned to plane guard and patrol duties, bombarded shore targets, and served in a supporting role in five missions along the eastern coast of North Korea.

The ship then played a major role in the famous American amphibious landing at Inchon. Lyman K. Swenson, along with five other destroyers, entered Inchon Bay two days before the landings and bombarded North Korean shore batteries. During this attack, the ship suffered two casualties from a near miss from enemy artillery. One of the men killed was Lt. (jg.) David H. Swenson, nephew of Captain Lyman K. Swenson. David Swenson was buried at sea the day after he was killed (see above photograph). On 15 September 1950, the day of the actual attack on Inchon, Lyman K. Swenson covered the amphibious landing with accurate gunfire. For their actions during the assault on Inchon, all six destroyers received the Navy Unit Commendation and the Korean Presidential Unit Citation.

On 23 October 1950, Lyman K. Swenson left combat operations and went to Sasebo, Japan. She then returned to the United States, arriving at San Diego on 18 November. After an overhaul lasting seven months, Lyman K. Swenson returned to Korea on 18 June 1951. She spent two more tours of duty off the Korean coast, performing the same duties she did during her first tour of duty there. Lyman K. Swenson specialized in disrupting enemy railroad and highway transportation with her accurate gunfire, earning the praise of Vice Admiral H. M. Martin in the process.

After the Korean War ended in July 1953, Lyman K. Swenson spent approximately six months per year in the western Pacific until 1960. From 1960 to 1961, she underwent a major overhaul and modification under the “Fram II” program. Her antisubmarine capabilities were increased dramatically and she had a helicopter hanger and flight deck added toward the stern of the ship. Lyman K. Swenson completed several more tours of duty in the Far East and from 1965 to 1970 was extremely active during the war in Vietnam. Her primary assignments included shore bombardment, patrol duties, and acting as an escort for the carriers USS استقلال و USS تيكونديروجا. Lyman K. Swenson’s gunfire was considered so useful off the coast of Vietnam that in October 1965 she fired as much ammunition in two weeks of action as she did in two months of comparable combat duty off the coast of Korea in 1950.

يو اس اس Lyman K. Swenson was decommissioned in February 1971. In May 1974, she was sold to the Republic of China (Taiwan) as a source of spare parts for other ships of that class that were serving in its navy. It was a sad end to a notable career that spanned thirty years and three wars.


LYMAN K SWENSON DD 729

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    Allen M. Sumner Class مدمرة
    Keel Laid September 11 1943 - Launched February 12 1944

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة صفحات منفصلة لكل اسم سفينة (على سبيل المثال ، تعتبر Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 أسماء مختلفة للسفينة نفسها ، لذا يجب أن تكون هناك مجموعة واحدة من الصفحات لـ Bushnell ومجموعة واحدة لـ Sumner) . يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل اسم و / أو فترة تكليف. داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.


1966-1974

Lyman K. Swenson continued on station until departing for home in January 1966. She arrived in San Diego 26 February and participated in the annual midshipmen training cruise in June. For the remainder of 1966 Lyman K. Swenson operated out of her home port of San Diego on various ASW and gunnery exercises. From. 26 January to 1 March 1967 she underwent predeployment repairs in Long Beach Naval Shipyard.

8 April saw the ship once again underway for the western Pacific. After a stop in Yokosuka, Japan, she operated in the northern Tonkin Gulf as a search and rescue unit from May through August. She escorted the carrier كوكبة (CV-64) into September, then sailed once again for home. Arriving home 6 October 1967, after another successful deployment, the veteran destroyer served as an engineering school ship and was assigned availability to the Development and Training Command into 1968. She remained in the eastern Pacific through most of 1968, deploying to WestPac again late in the year, to serve there into 1969.

Lyman K. Swenson was decommissioned 12 February 1971 and then later stricken from the register 1 February 1974. Within months she was sold to Taiwan 6 May 1974 and cannibalized for spare parts.

Lyman K. Swenson received five battle stars for World War II service and six battle stars for Korean service.


USS Lyman K Swenson – DD-729

As many magazines and some news reports have been noting this year, 2005 is the 60th anniversary of the end of World War II. It seems only appropriate to feature a naval cover marking that occasion.

On September 2, 1945, ships from the United States Navy under the command of Admiral William F Halsey with the Third Fleet as well as ships from the British Pacific Fleet operating with the Third Fleet assembled in Tokyo Bay for the surrender ceremony of the Japanese forces. The surrender ceremony took place aboard the battleship USS Missouri with Supreme Commander for all Allied Forces General of the Army Douglas MacArthur presiding over the signing of the surrender document.

One of the ships at anchor was the destroyer USS Lyman K Swenson, DD-729. The Lyman K Swenson was a relatively new ship, first taking part in the war in October 1944. The destroyer took part in the Okinawa campaign. As the end of the war approached, the destroyer was part of Destroyer Squadron 61’s sweep into Tokyo Bay on an antishipping sweep on July 22.

The Lyman K Swenson enjoyed a long career, taking part in both the Korea War and Vietnam War before being decommissioned in 1971.

While in Tokyo Bay on September 2, 1945, one of her officers wrote to a fellow officer, a friend stationed on the USS Restorer. This letter was postmarked with the ships Type 2z cancel and a hand stamp was applied over the cancel noting “V-J Day.” The ship had a special cachet made up noting that the ship was “off Tokyo Bay.” The letter was censored and the censoring officer applied his hand stamp and initials.

Upon arrival at some post office, the Restorer’s address was crossed out and a new address showing North Pier, Pier 88 hand written in. The cover is backstamped with a Directory Service, Salvage, Pier 88 backstamp. The cover is also backstamped with a Type 2# cancel from the USS Leonard Wood on October 23, 1945. Unfortunately the friend must have been transferred off the Restorer. A postal clerk marked out the original address and the North River address and noted the friend was now aboard the tug USS ATR-5, dating the marking as November 19. The letter continued its way in the mailstream.

The letter made it’s way to the ATR-5 where the postal clerk noted on January 3, 1946 that the friend was not aboard. He marked out all of the addresses and added a piece of tape with a new address showing a civilian address. Presumably the letter was finally delivered shortly after this.

What started out as a nice souvenir marking VJ Day became a nice souvenir to postal history collectors. The letter that was enclosed in the cover is shown below.


Lyman K. Swenson DD- 729 - History

USS Lyman K. Swenson , a 2200-ton Allan M. Sumner class destroyer built at Bath, Maine, was commissioned in May 1944. Following an Atlantic shakedown she went to the Pacific, where she was to serve continuously for twenty-seven years. From September 1944 to the end of the war with Japan in August 1945, Lyman K. Swenson was active in operations off Leyte, Luzon, the China and Indochina coasts, the Japanese home islands and Okinawa. After a brief post-war return to the U.S., she deployed to the Western Pacific in 1946-47, then spent a few years training Naval Reservists along the U.S. Pacific coast.

In March 1950, Lyman K. Swenson again went to the Far East where the late June outbreak of the Korean War soon involved her in vigorous combat activities. In three tours off Korea in 1950-53, she performed shore bombardment, blockading, and fleet screening duties. Her role in the September 1950 Inchon invasion is especially notable. After the Korean Armistice, Lyman K. Swenson continued a regular pattern of Western Pacific deployments, briefly interrupted by a major "Fram II" modernization in 1960-61. From 1965 through her final Far Eastern tour in 1970, she was active in Vietnam War operations. USS Lyman K. Swenson decommissioned in February 1971. In May 1974, she was sold to the Republic of China to provide spare parts for other ships of her type.

USS Lyman K. Swenson was named in honor of Captain Lyman K. Swenson (1892-1942), who was killed in action while commanding USS Juneau (CL-52).

This page features selected photographs of USS Lyman K. Swenson (DD-729) and a view of her insignia, and provides links to other images of the ship.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Off the Boston Navy Yard, Massachusetts, 22 July 1944.
She is painted in camouflage Measure 32, Design 9D.

صورة من مكتب مجموعة السفن في الأرشيف الوطني للولايات المتحدة.

Online Image: 98KB 740 x 610 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Steams through heavy seas in the Western Pacific, 1945.
Photographed from USS Brush (DD-745).

Courtesy of Robert O. Baumrucker, 1978.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 106KB 740 x 610 pixels

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Underway off Oahu, Hawaii, 16 March 1970.
Photographed by PH1 Dixon M. Dreher.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

Online Image: 104KB 740 x 615 pixels

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Jacket patch of the ship's insignia, as used in about 1967.

Courtesy of Captain G.F. Swainson, USN, 1969.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 165KB 740 x 580 pixels

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot


Lyman K. Swenson DD- 729 - History

This page features views of USS Lyman K. Swenson 's actions and activities in World War II, the later 1940s and the Korean War.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Steams through heavy seas in the Western Pacific, 1945.
Photographed from USS Brush (DD-745).

Courtesy of Robert O. Baumrucker, 1978.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 106KB 740 x 610 pixels

Refuels USS Valley Forge (CV-45) and USS Lyman K. Swenson (DD-729), while they were enroute from Pearl Harbor to San Diego during Operation "Miki", November 1949.
Photographed by Ted Huggins from Valley Forge 's flight deck as she dropped back after taking on oil.
Note retractable radio antennas mounted alongside the flight deck.

Courtesy of Ted Huggins, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 79KB 740 x 455 pixels

Refuels USS Valley Forge (CV-45) and USS Lyman K. Swenson (DD-729), while they were enroute from Pearl Harbor to San Diego during Operation "Miki", November 1949.
Photographed by Ted Huggins.

Courtesy of Ted Huggins, 1970.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

Online Image: 107KB 740 x 455 pixels

Inchon Invasion, September 1950

Five U.S. Navy destroyers steam up the Inchon channel to bombard Wolmi-Do island on 13 September 1950, two days prior to the Inchon landings. Wolmi-Do is in the right center background, with smoke rising from air strikes.
The ships are USS Mansfield (DD-728) USS DeHaven (DD-727) USS Lyman K. Swenson (DD-729) USS Collett (DD-730) and USS Gurke (DD-783).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 45KB 740 x 595 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Inchon Invasion, September 1950

Wolmi-Do island under bombardment on 13 September 1950, two days before the landings at Inchon.
Photographed from USS Lyman K. Swenson (DD-729), one of whose 40mm gun mounts is in the foreground. Sowolmi-Do island, connected to Wolmi-Do by a causeway, is at the right, with Inchon beyond.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 104KB 740 x 600 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Inchon Operation, September 1950

A Chaplain reads the Last Rites service as Lieutenant (Junior Grade) David H. Swenson is buried at sea from USS Toledo (CA-133), off Inchon, Korea. He had been killed by North Korean artillery while his ship, USS Lyman K. Swenson (DD-729) was bombarding enemy positions on Wolmi-do island, Inchon, on 13 September 1950.
Lyman K. Swenson is in the background, with her crew at quarters on deck.

Official U.S. Navy Photograph, from the "All Hands" collection at the Naval Historical Center.

Online Image: 101KB 740 x 625 pixels

Inchon Invasion, September 1950

LCVPs head for Red Beach during initial landings at Inchon, 15 September 1950.
Photographed from USS Lyman K. Swenson (DD-729), which provided gunfire support for the Red Beach attack.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 138KB 740 x 610 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

Inchon Invasion, September 1950

Four LSTs unload men and equipment while "high and dry" at low tide on Inchon's Red Beach, 16 September 1950, the day after the initial landings there.
USS LST-715 is on the right end of this group, which also includes LST-611 , LST-845 and one other. Another LST is beached on the tidal mud flats at the extreme right.
Note bombardment damage to the building in center foreground, many trucks at work, Wolmi-Do island in the left background and the causeway connecting the island to Inchon. Ship in the far distance, just beyond the right end of Wolmi-Do, is USS Lyman K. Swenson (DD-729).

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 161KB 740 x 615 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

USS Lyman K. Swenson (DD-729)

Detonates an enemy mine with rifle fire, off North Korea. Original photo is dated 14 December 1951.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

Online Image: 86KB 610 x 765 pixels

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

New image added 15 September 1999
Picture caption corrected 6 February 2001


شاهد الفيديو: تراجع الإخوان المسلمين سياسيا. وهم أم حقيقة!!