ويلارد كيث أنا DD- 775 - التاريخ

ويلارد كيث أنا DD- 775 - التاريخ

ويلارد كيث الأول

(DD-775: dp. 2،220، 1. 376'6 "؛ b. 41'2"؛ dr. 15'8 "(max.)؛ s. 34 k.؛ cpl. 336؛ a. 6 5"، 12 40mm. ، 11 20mm. ، 2 dct. ، 6 dcp. ، 10 21 "tt. ؛ cl. Allen M. Sumner)

تم وضع ويلارد كيث (DD-775) في 5 مارس 1944 في سان بيدرو ، كاليفورنيا من قبل شركة بيت لحم للصلب ؛ بدأت في 29 أغسطس 1944 ، برعاية السيدة ويلارد دبليو كيث ، والدة النقيب كيث ؛ وكلف بعد يومين من عيد الميلاد عام 1944 ، Comdr. لويس سنايدر في القيادة.

بعد تدريب الابتعاد من سان دييغو ، كاليفورنيا ، عمل ويلارد كيث مؤقتًا خارج مركز التدريب المسبق للتشغيل في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، كسفينة تدريب للموظفين الهندسيين. خلال ذلك الوقت ، قامت برحلات أسبوعية من سان فرانسيسكو إلى جزيرة سان كليمنتي والعودة.

أكمل ويلارد كيث تلك الجولة التدريبية في منتصف أبريل 1945 ، أبحر إلى غرب المحيط الهادئ (WestPac) في 16 أبريل ، متجهاً إلى بيرل هاربور في شركة أتلانتا (CW-104) وتيلمان (DD-641). بعد توجيهه إلى المنطقة الأمامية ، وصل ويلارد كيث إلى أوكيناوا في 29 مايو. قامت ويلارد كيث بتدمير طائرتين يابانيتين خلال جولتها. جاءت أقرب مواجهة لها مع العدو في اليوم الأخير من الحملة عندما انحرفت طائرة طوربيد يابانية على ارتفاع منخفض دون أن يلاحظها أحد وأطلقت "سمكتها". لحسن الحظ ، ثبت أن الرأس الحربي لم ينفجر ولم يترك سوى انبعاج في بدن ويلارد كيث.

بعد معموديتها بالنار ، انضمت ويلارد كيث إلى فرقة عمل طراد-مدمرة في 24 يونيو لتدمير السفن في بحر الصين الشرقي. ومع ذلك ، نظرًا للخسائر التي لحقت بالبحرية التجارية اليابانية التي كانت كبيرة في السابق ، كانت عمليات الالتقاط ضئيلة. قضى ويلارد كيث ما تبقى من الحرب في مثل هذه العمليات غير المثمرة إلى حد كبير ، ومع قدوم الاستسلام الياباني ، وجه مهام الفحص مع قوات الاحتلال الأولية في مياه موطن العدو السابق. في ذلك الخريف ، زارت المدمرة موانئ واكاياما اليابانية ويوكوسوكا وناغويا وطوكيو ، حيث كانت تقوم أحيانًا بخدمة البريد السريع بين الموانئ ، وتحمل الرجال والبريد.

تم اختياره ليكون الرائد للعميد البحري جون تي بوتوم جونيور ، وقائد أسطول المهام 1 وقائد المنطقة ، وارتدى ويلارد كيث راية العميد بينما بقي في ناغويا من الجزء الأخير من أكتوبر حتى أوائل ديسمبر. في 5 كانون الأول (ديسمبر) ، هبط برج كومودور بوتوم ، وأبحرت ويلارد كيث في البحر لمقابلة أخواتها في السرب المدمر (DesRon) 66. ثم أبحرت شرقًا لتصل إلى الساحل الغربي في الوقت المناسب لقضاء عيد الميلاد في سان دييغو ، كاليفورنيا

بعد ذلك ، انطلق ويلارد كيث إلى الساحل الغربي. عبرت قناة بنما وعبرت خليج المكسيك ثم اتجهت حول طرف فلوريدا متجهة إلى مدينة نيويورك. بعد إصلاحات الرحلة في New York Navy Yard ، بروكلين ، نيويورك ، وقفت المدمرة خارج الساحة في اليوم الأخير من شهر يناير وتوجهت إلى الساحل الشرقي إلى نيوبورت ، RI. تلك المرحلة الأولى من برنامجها التدريبي في زمن السلم ، عادت إلى نيويورك. قامت بخمس رحلات أخرى قصيرة ذهابًا وإيابًا بين نيويورك ونيوبورت حتى 12 يوليو ، عندما انطلقت إلى خليج غوانتانامو ، كوبا.

بعد العمليات في منطقة جزر الهند الغربية البريطانية ، عادت ويلارد كيث إلى نورفولك ، فيرجينيا ، حيث رافقت البوارج المخضرمة واشنطن (BB-56) ونورث كارولينا (BB-55) إلى كوليبرا ، بورتوريكو ، لتدريبات القصف الساحلي. ثم عادت المدمرة إلى نورفولك كجزء من شاشة عربات القتال ، قبل أن تقوم بمهمة مرافقة أخرى ، هذه المرة مع حاملة الطائرات Philippine Sea (CV-47). أثناء إجراء التدريبات والمناورات في طريقها ، وصلت الحاملة وزملاؤها إلى خليج جوانتانامو للتدريب قبل العودة شمالًا والانضمام إلى نيوبورت.

جاءت عطلات عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة وذهبت قبل أن تعمل المدمرة محليًا بين بينساكولا وكي ويست. خلال فترة وجودها في تلك المياه ، انحرفت عن روتينها مرة واحدة ، عندما أبحرت إلى Mobile ، Ala. ، في 13 فبراير 1947 لتعمل كواحدة من الممثلين الرسميين للبحرية في احتفالات ماردي غرا السنوية. خلال الفترة المتبقية من أشهر الربيع ، كان ويلارد كيث يتنقل بشكل روتيني بين نيوبورت وكي ويست ، حيث كان يقوم بواجبات التدريب قبالة الساحل الشرقي.

عند وصوله إلى نورفولك في 20 يونيو 1947 ، تم تعيين ويلارد كيث في أسطول الاحتياطي الأطلسي بعد ذلك بوقت قصير. "Mothballed" في حوض بناء السفن البحرية في تشارلستون (S.

أعيد تشغيله في 23 أكتوبر 1950 ، تم تعيين ويلارد كيث في الأسطول الأطلسي. بعد اكتمال تنشيطها في 27 نوفمبر ، غادرت السفينة تشارلستون ، لتشكيل مسار لمدينة نورفولك ، فيرجينيا. بعد ذلك ، انتقلت ويلارد كيث إلى خليج غوانتانامو - التخطيط لحاملة الأسطول Intrepid (CV-11) في طريقها - ووصلت إلى وجهتها في 13 يناير 1951 لتبدأ في الابتعاد عنها بعد ذلك بوقت قصير.

استكمالًا لمرحلة التدريب في عيد ميلاد واشنطن 1951 ، توقف ويلارد كيث لفترة وجيزة في كوليبرا لإجراء تدريبات على المدفعية قبل الانتقال إلى نورفولك والصيانة. بعد إصلاح شامل دام ثلاثة أشهر ، عادت المدمرة إلى منطقة غوانتانامو لمزيد من التدريبات التنشيطية. ثم عادت إلى نورفولك من أجل صيانة العطاء.

في 3 سبتمبر 1951 ، غادر ويلارد كيث الساحل الشرقي متجهًا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعمل مع الأسطول السادس. قام ويلارد كيث بإعفاء دينيس ج. نابولي وتريست ، إيطاليا ؛ أوغوستا باي ، صقلية ؛ اسطنبول، تركيا؛ ليروس ، اليونان ؛ وخليج سودا ، كريت.

من نوفمبر 1951 إلى فبراير 1952 ، عمل ويلارد كيث في شركة مع جون دبليو ويكس (DD-701) كوحدة من قوة شمال أوروبا تحت القيادة العامة للأدميرال دبليو إف بون. خلال تلك الفترة ، زارت المدمرة مدينة بليموث بإنجلترا ؛ كوبنهاغن وبورنهولم ، الدنمارك ، بريمرهافن ، ألمانيا ؛ بوردو ، فرنسا ، ولندنديري ، أيرلندا الشمالية. أثناء عملها من آخر ميناء ، أجرت تدريبات بالاشتراك مع مدمرات بريطانية.

أثناء تواجده في مياه شمال أوروبا ، قام ويلارد كيث بواجبات الإنقاذ والمرافقة لمدة أسبوع ، حيث ساعد شركة SS Flying Enterprise المعطلة قبل أن تتفكك تلك السفينة وتغرق في الأمواج العاتية. اكتسب هذا الحادث اهتمامًا دوليًا للبحرية الأمريكية في ذلك الوقت. قدم مالكو السفينة المفقودة ، Isbrandtsen Lines ، لاحقًا لوحة إلى Willard Keith تقديراً للمساعدة التي قدمتها إلى سفينتهم.

أكملت ويلارد كيث مهمتها في المياه الأوروبية في أوائل فبراير 1952 ، حيث شكلت مسارًا للمنزل ، ووصلت إلى نورفولك في 6 فبراير للإجازة والصيانة. بمجرد الانتهاء من إصلاحات الرحلة المطلوبة وانتعاش كل من الضباط والرجال بعد انتشارهم في الخارج ، توجهت المدمرة شمالًا ، وغادرت نورفولك في 21 أبريل 1952. كانت متجهة إلى الأرجنتين نيوفاوندلاند ، مع مجموعة من المراقبين من البحرية الأمريكية تحت الماء. شرعت المدرسة على متنها. من 21 أبريل إلى 12 مايو ، أجرت المدمرة بعد ذلك تدريبات على الحرب ضد الغواصات (ASW) لصالح المراقبين.

عند عودة السفينة إلى نورفولك ، بدأت جميع الأيدي في الاستعداد لرحلة البحرية المجدولة. في أوائل شهر يونيو ، أبحرت السفينة إلى أنابوليس ، ماريلاند ، وأخذت 72 ضابطا قادمًا ، وأخذتهم إلى نورفولك. بعد ذلك ، أبحر ويلارد كيث إلى المياه الأوروبية ثم إلى خليج غوانتانامو. شملت الموانئ التي تمت زيارتها خلال رحلة رجال البحرية توركواي ، إنجلترا ، ولوهافر ، فرنسا.

بالعودة إلى نورفولك عبر غوانتانامو ، أنزلت ويلارد كيث ركابها واستأنفت تدريبها الروتيني. أجرت تدريبًا على الصياد / القاتل لمدة أسبوعين في الشركة مع حاملة المرافقة Block Island (CVE-106) ، وهي مجموعة عمل تحت قيادة الأدميرال دي في غاليري.

عاد ويلارد كيث إلى نورفولك في نهاية نوفمبر وقضى بقية العام هناك. غادرت ميناء منزلها بعد تسعة أيام من العام الجديد ، رغم ذلك ، أبحرت إلى بينساكولا ، فلوريدا ، التي تم تعيينها كحارس طائرة للناقلة الخفيفة مونتيري (CVL-26). ومع ذلك ، في الطريق ، وجهت رسالة عاجلة من القائد ، المنطقة البحرية السادسة ، السفينة للمضي قدمًا في موعد مع LST الذي كان على متنه رقيب من مشاة البحرية مصاب بالتهاب الزائدة الدودية. جمع ويلارد كيث الرجل ونقله إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، حيث تلقى رعاية طبية. تلقت السفينة إشادة خاصة من قائد المنطقة البحرية السادسة لعملها الرائع في المساعدة في إنقاذ الرجل.

في نهاية المطاف ، أكملت ويلارد كيث واجباتها الموكلة إليها في الشركة مع مونتيري ، وعادت إلى نورفولك للتحضير لإصلاح شامل مدته ثلاثة أشهر ونصف الشهر. بعد الإصلاحات والتعديلات في ترسانة فيلادلفيا البحرية في الفترة من 11 فبراير إلى 27 مايو ، أجرى ويلارد كيث تدريبًا لتجديد المعلومات من خليج غوانتانامو بعد توقفه لأول مرة في نورفولك في الطريق. بالعودة إلى ميناء منزلها في 4 أغسطس ، أبحرت المدمرة لاحقًا إلى الشرق الأقصى في 25 سبتمبر بصحبة السفن الأخرى التابعة لقسم المدمرات (DesDiv) 221.

وصل التقسيم إلى يوكوسوكا باليابان في 10 نوفمبر 1953 ، عبر برمودا وجبل طارق نابولي وبورسعيد عدن وكولومبو ومانيلا. عملت ويلارد كيث وشقيقاتها مع القوات البحرية في الشرق الأقصى ، تحت القيادة العامة للأدميرال روبرت بريسكو. عملت المدمرة مع مجموعة الصيادين / القاتلة في الجزء الأول من وقتها في الشرق الأقصى ، مع جزء من مجموعة الحصار والمرافقة التابعة للأمم المتحدة. بالاشتراك مع جيمس سي أوينز (DD -776) ، أجرى ويلارد كيث خدمات حراسة الطائرات لمدة أسبوعين مع حاملة الطائرات الأسترالية ، HMAS Sydney ، حيث أجرت تلك السفينة عمليات الطيران. خلال الجولة ، زار ويلارد كيث مينائي ساسيبو ويوكوسوكا ، اليابان إنشون ، كوريا ؛ وخليج باكنر ، أوكيناوا.

أكملت ويلارد كيث جولتها في WestPac في مارس 1954 ، وعادت إلى الولايات المتحدة عبر ميدواي ، هاواي ، سان فرانسيسكو ؛ لونج بيتش ، وقناة بنما ، وهافانا ، وكوبا ، وكي ويست ، فلوريدا ، عائدين إلى نورفولك في 1 مايو ، وبذلك أكملوا طواف السفينة حول الكرة الأرضية. خلال الفترة المتبقية من عام 1954 ، عمل ويلارد كيث من لابرادور إلى منطقة البحر الكاريبي ، حيث شارك في تدريبات الحرب المضادة للغواصات (ASW) والتدريبات البرمائية التي تتخللها فترات صيانة روتينية في الميناء.

بعد قضاء عيد الميلاد عام 1954 ، في ميناء منزلها ، غادرت ويلارد كيث نورفولك خمسة أيام في العام الجديد ، 1955 ، متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. أجرت مكالمات حسن نية في موانئ الجزائر ونابولي وجنوة وجزر الأزور خلال فترة انتشارها الممتدة ، قبل أن تعود إلى نورفولك في 15 مارس. بعد ذلك ، بعد فترة صيانة قصيرة ، أفرغ ويلارد كيث المخازن والذخيرة وانتقل إلى حوض نورفولك البحري لإصلاح شامل لمدة أربعة أشهر. بعد خروجها من حوض بناء السفن في 8 أغسطس ، أجرت المدمرة تدريبًا لتجديد المعلومات من المياه المألوفة لخليج غوانتانامو قبل إجراء تدريبات دعم إطلاق النار مع بقية أفراد فرقتها في كوليبرا. بالعودة شمالًا في ذلك الخريف ، أجرت تدريبات برمائية لدعم إطلاق النار بوحدة دعم حريق أثناء تدريبات هبوط برمائية لسلاح مشاة البحرية قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

على مدى السنوات السبع التالية ، بقي ويلارد كيث مع DesRon 22 ، يعمل من المحيط الأطلسي إلى البحر الأحمر والخليج العربي. شاركت في مجموعة متنوعة من مهام النوايا الحسنة ورحلات البحرية ومهام التدريب المعتادة في المدفعية و ASW وما شابه ذلك. كما شاركت في عمليات "الحجر الصحي" في خريف عام 1962 أثناء أزمة الصواريخ الكوبية. حدثت واحدة من أبرز الأحداث الممتعة في تلك الفترة أثناء افتتاح طريق سانت لورانس البحري في عام 1959 - وخلال تلك الفترة اصطحب ويلارد كيث اليخت الملكي ، إتش إم إس بريتانيا ، وصعدت الملكة إليزابيث الثانية على متنها.

في 1 أكتوبر 1963 ، بدأت ويلارد كيث مرحلة جديدة من حياتها المهنية. أثناء تقديم التقارير إلى DesRon 34 للخدمة ، بدأت السفينة الحربية قريبًا العمل كسفينة تدريب احتياطي بحري (NRT). على مدى السنوات التسع التالية ، عمل ويلارد كيث بهذه السعة ، حيث أنجز تدريبًا احتياطيًا مع رحلات نهاية أسبوع الحفر الشهرية لجنود الاحتياط المعينين بشكل دائم لطاقم احتياطي السفينة والقيام برحلات تدريبية نشطة لمدة أسبوعين لجنود الاحتياط الذين يتلقون تدريبهم السنوي النشط على الخدمة البحرية. تراوحت بين الساحل الشرقي لخليج غوانتانامو كمدمرة NRT ، مما وفر منصة للتدريب الضروري للحفاظ على مجموعة ماهرة من جنود الاحتياط جاهزة لأي احتمال.

في نهاية المطاف ، تم اعتباره يتمتع بقدرات لا ترقى إلى معايير الأسطول الحديثة ، وقد تم اختيار ويلارد كيث لتعطيله ونقله. خرج ويلارد كيث من الخدمة في 1 يوليو 1972 في نورفولك بولاية فيرجينيا ، وتم نقله إلى البحرية لجمهورية كولومبيا. تم حذف المدمرة في نفس الوقت من قائمة البحرية ، وتم تغيير اسمها إلى كالديس (DD-02). خدمت في البحرية الكولومبية حتى التخلص منها في عام 1977.

حصلت ويلارد كيث (DD-775) على نجمتي معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ويلارد كيث (DD-775)

يو اس اس ويلارد كيث (DD-775)، و ألين إم سومنر- مدمرة من الدرجة ، هي السفينة الوحيدة المكتملة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها على الإطلاق باسم ويلارد كيث ، قبطان مشاة البحرية الأمريكية الذي توفي في القتال أثناء حملة Guadalcanal. حصل على وسام البحرية لأفعاله. ويلارد كيث تم وضع (DD-775) في 5 مارس 1944 في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 29 أغسطس 1944 برعاية السيدة ويلارد دبليو كيث ، والدة النقيب كيث وتم تكليفها بعد يومين من عيد الميلاد عام 1944 ، Comdr. لويس سنايدر في القيادة.


يو إس إس ويلارد كيث (DD-775)

يو اس اس ويلارد كيث (DD-775)، و ألين إم سومنر- مدمرة من الدرجة ، هي السفينة الوحيدة المكتملة للبحرية الأمريكية التي تم تسميتها على الإطلاق باسم ويلارد كيث ، قبطان مشاة البحرية الأمريكية الذي توفي في القتال أثناء حملة Guadalcanal. حصل على وسام البحرية لأفعاله. ويلارد كيث تم وضع (DD-775) في 5 مارس 1944 في سان بيدرو ، كاليفورنيا ، من قبل شركة بيت لحم للصلب التي تم إطلاقها في 29 أغسطس 1944 برعاية السيدة ويلارد دبليو كيث ، والدة النقيب كيث وتم تكليفها بعد يومين من عيد الميلاد عام 1944 ، Comdr. لويس سنايدر في القيادة.

الاقتباسات الشهيرة التي تحتوي على الكلمات willard و / أو keith:

& ldquo وهذه الثقة التي لا تزال لي ،
على الرغم من أن الرياح العاصفة اجتاحت المحلول الملحي ،
أو على الرغم من أن نفس العاصفة الناري
أيقظني من النوم إلى الحطام والموت.
في كهف المحيط ، ما زلت آمناً معك
بذرة الخلود!
وانام بهدوء وسلام
هزت في مهد العمق. & rdquo
و [مدش] إيما هارت ويلارد (1787�)

& ldquo اللصوص يحترمون الملكية. إنهم يرغبون فقط في أن يصبح العقار ملكًا لهم حتى يحترموه بشكل كامل. & rdquo
و [مدش] جيلبرت كيث تشيسترتون (1874 & # 1501936)


الأسبستوس في السفن البحرية

على الرغم من كونها عنصرًا أساسيًا في الأسطول البحري ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن المدمرات البحرية تشكل أيضًا خطرًا صحيًا دائمًا على الجنود الذين يخدمون فيها. لسوء الحظ ، كانت المنتجات التي تحتوي على الأسبستوس شائعة ، خاصة على السفن القديمة ، بسبب مقاومة المادة العالية للحرارة والنار. على الرغم من قيمتها كعامل عازل ، يمكن أن يؤدي تناول ألياف الأسبستوس إلى العديد من العواقب الصحية الخطيرة ، بما في ذلك ورم الظهارة المتوسطة ، وهو سرطان مدمر بدون علاج. يجب على الأفراد العسكريين الحاليين والسابقين الذين احتكوا بهذه السفن التماس العناية الطبية الفورية من أجل اكتشاف العواقب الصحية المحتملة المرتبطة بالتعرض للأسبستوس.


جون أوستن إدوارد ماتسون

توفي جون في منزله في سانت بطرسبرغ ، فلوريدا ، في 25 مارس 2021.

ولد في 17 فبراير 1947 في نيو لندن ، كونيتيكت ، لجوان بوتني ماتسون تورنر وأوستن ماتسون.

بعد تخرجه من المدرسة الثانوية ، التحق بالبحرية وخدم بفخر في USS Willard Keith (DD-775). كان جون زميل طوربيد: كان عليه الاحتفاظ بأسلحة متفجرة تحت الماء ، مثل الطوربيدات والصواريخ والصواريخ والأنظمة المستخدمة لإطلاقها. عندما أنهى جون سنواته الأربع في البحرية ، كرس 35 عامًا لقسم شرطة لندن الجديدة. أثناء عمله كضابط شرطة ، تخرج من جامعة نيو هافن بدرجة البكالوريوس و rsquos في القانون الجنائي وقاصر في التاريخ. قال عدة مرات إنه يحب أن يكون شرطيًا ، وإذا كان بإمكانه فعل ذلك مرة أخرى ، فإنه سيفعل. بعد تقاعده من قسم الشرطة برتبة رقيب ، عمل في مستشفى لورانس آند ميموريال لمدة 1.5 عام كحارس أمن.

بعد تقاعده بالكامل ، استمر في فعل الأشياء التي أحبها بقضاء الوقت مع العائلة والأصدقاء وكلبه ليلي. أحب جون القراءة عن الحرب الأهلية والبحث عن أبطالنا الذين سقطوا. كما أنه استمتع بالبحث في أنساب عائلته. لقد كان صيادًا نهمًا وأحب أن يكون على الماء. أحب جون ركوب دراجته النارية Harley Davidson التي كان يركبها عبر البلاد عدة مرات.

توفي من قبل والديه وشقيقته ، جان ثباو. ترك جون وراءه زوجته ، سارة ماتسون ، زوجة الأب ، آن ماتسون ، من ولاية كونيتيكت ، شقيقين: ألان ماتسون وزوجته كيمبرلي من ولاية بنسلفانيا ، وأوستن ماتسون الثاني وزوجته ليندا من نيفادا شقيقتان: دوريس لي من ولاية فرجينيا ، وهيلين كلوك من ولاية كارولينا الشمالية. كما أنه يترك وراءه أطفالًا: ساندرا هاملينك وزوجها بول من نبراسكا جوان شيبانسكي وزوجها مارك من ولاية كونيتيكت جون ماتسون وزوجته بوبي من ولاية تينيسي ماثيو (ماتسون) فرانسيس من كاليفورنيا وثلاثة من أبناء الزوج: أليسا ريفيرا وزوجها سي جيه ويليامز كونيتيكت أشلي ديمبسي وزوجها خطيبها صبري فتاح من كونيتيكت وروبي ديمبسي من كونيتيكت. كما أنه ترك وراءه العديد من أبناء أخيه وبنات أخته وأحفاده وأحفاده.

إذا كنت ستحكم على رجل من خلال قدرته على الحب ، وتصميمه ، ورفضه التراجع عما كان صحيحًا ، فقد كان عملاقًا. دائما ما يرسم صوت ضحكته البسمة على وجوهنا. سوف نفتقده كثيرا وسيحب إلى الأبد.

سيكون دفن John & rsquos خاصًا وعلى راحة الأسرة.


لزرع الأشجار التذكارية في ذكرى جون أوستن إدوارد ماتسون، يرجى النقر هنا لزيارة متجر التعاطف.


2. الأسماء

تم تسمية المدمرة المرافقة USS Willard Keith DE-754 على اسم النقيب كيث ، ولكن تم إلغاؤها أثناء البناء في عام 1943. تم تسمية مرافقة مدمرة أخرى ، USS Willard Keith DE-314 باسمه ، ولكن في عام 1944 تم إلغاؤها أيضًا أثناء البناء. أخيرًا ، تم تسمية USS Willard Keith DD-775 ، وهي مدمرة من فئة Allen M. Sumner ، على شرفه وكانت في الخدمة من عام 1944 إلى عام 1972.

هناك حديقة "Willard Memorial Terrace" مخصصة له في Main Quad في جامعة ستانفورد.


ويلارد كيث أنا DD- 775 - التاريخ

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 862

ملغاة في 12 مارس 1944
تم نقل الاسم إلى DE 771

DE 287 يو إس إس ويليام إم

ملغاة في 12 مارس 1944
تم أيضًا إلغاء الاسم الذي تم نقله إلى DE 557
تم نقل الاسم إلى DD 715

DE 288 يو إس إس وليام آر راش

ملغاة في 12 مارس 1944
تم أيضًا إلغاء الاسم الذي تم نقله إلى DE 556
تم نقل الاسم إلى DD 714

ملغاة في 12 مارس 1944
تم نقل الاسم إلى DE 372

DE 310 يو إس إس ديلبرت دبليو هالسي

ملغاة في 13 مارس 1944
تم إلغاء الاسم الذي تم نقله إلى DE 375 أيضًا
تم نقل الاسم إلى DD 765

ملغاة في 13 مارس 1944
تم إلغاء الاسم الذي تم نقله إلى DE 374 أيضًا
تم نقل الاسم إلى DD 764

DE 313 يو إس إس ويليام سي

ملغاة في 13 مارس 1944
تم نقل الاسم إلى DE 373 أيضًا
تم إلغاؤه ، ثم إلى DD 763

ملغاة في 13 مارس 1944
تم نقل الاسم إلى DD 775

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 763

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 764

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 765

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DE 718

دي 377 يو إس إس هنري دبليو تاكر

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 875

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DE 719

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DE 606

DE 451 يو إس إس وودرو آر طومسون

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 721

ملغاة في 6 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 863

ملغاة في 7 يناير 1946
أبدا بتكليف
بيعت للخردة في 2 يوليو 1946

DE 542 يو إس إس أوزوالد أ

ملغاة في 7 يناير 1946
أبدا بتكليف
بيعت للخردة في 2 يوليو 1946

ألغيت في 5 سبتمبر 1944
لم يتم بيعها بتكليف من أجل الخردة

ألغيت في 5 سبتمبر 1944
لم يتم بيعها بتكليف من أجل الخردة

DE 545 يو إس إس هارولد جي إليسون

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 864

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 829

DE 547 يو إس إس تشارلز آر وير

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 865

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DE 720 / APD 136

DE 549 يو إس إس يوجين أ. جرين

ألغيت في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 711

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 712

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 807

DE 552 يو إس إس كينيث دي بيلي

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 713

DE 553 يو إس إس دينيس جيه باكلي

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 808

DE 554 يو إس إس إيفريت إف لارسون

ملغاة في 10 يونيو 1944
تم نقل الاسم إلى DD 830

ألغيت
تم نقل الاسم إلى DE 605

DE 556 يو إس إس ويليام آر راش

ألغيت
تم نقل الاسم إلى DD 714

DE 557 يو إس إس ويليام إم

ألغيت
تم نقل الاسم إلى DD 715

DE 723 يو إس إس والتر إكس. يونغ

ألغيت
تم نقل اسمه إلى DE 715

توقف البناء في 6 يونيو 1944
ملغاة في 1 سبتمبر 1944. ألغيت

DE 752 يو إس إس كورتيس دبليو هوارد

توقف البناء في 6 يونيو 1944
ملغاة في 1 سبتمبر 1944. ألغيت

DE 753 يو إس إس جون جيه فانبورن

توقف البناء في 6 يونيو 1944
ملغاة في 1 سبتمبر 1944. ألغيت

ملغاة في 2 أكتوبر 1943.
تم إلغاء الاسم الذي تم نقله إلى DE 314 أيضًا
تم نقل الاسم إلى DD 775


5 ألغاز مزعجة لم يتم حلها في شمال كاليفورنيا من شأنها أن تتركك في حيرة من أمرك

هناك & # 8217s جانب مظلم لملكة الجمال ذات المناظر الخلابة التي نسميها شمال كاليفورنيا. لسوء الحظ ، لا يستبعدنا الطقس السماوي والتنوع الثقافي & # 8217t من نصيبنا القبيح من جرائم القتل وعنف العصابات والقتلة المتسلسلين.

القتل والفوضى يتفوقان في الأخبار المسائية ، وفي الغالب تكون الشرطة رائعة في العثور على رجلهم & # 8230 أو امرأة. لكن في كثير من الأحيان ، يمنحهم العدو الشرير هروبًا من أجل أموالهم ويراوغهم من الاستيلاء.

إنها & # 8217s هذه القصص المزعجة والألغاز التي لم يتم الرد عليها لبعض من أبشع الجرائم التي نسلط الضوء عليها اليوم. (فقط خطط للنوم مع الأضواء الليلة).

في ليلة 11 يونيو أو في الصباح الباكر من يوم 12 يونيو 1962 ، قام السجناء كلارنس أنجلين ، وجون أنجلين ، وفرانك موريس بوضع رؤوس من الورق المعجن تشبه أشكالهم الخاصة في أسرتهم ، واندلعت من مبنى السجن الرئيسي عبر ممر مرافق غير مستخدم ، وغادرت جزيرة الكاتراز على متن زورق قابل للنفخ إلى مصير مجهول.

تم متابعة المئات من الخيوط من قبل مكتب التحقيقات الفيدرالي ومسؤولي إنفاذ القانون المحليين في السنوات التالية ، ولكن لم يظهر أي دليل قاطع على الإطلاق يكشف نجاح أو فشل المحاولة. تم اقتراح العديد من النظريات ذات المعقولية المتباينة على نطاق واسع من قبل السلطات والمراسلين وأفراد الأسرة والهواة المتحمسين. في عام 1979 ، خلص مكتب التحقيقات الفيدرالي رسميًا ، على أساس الأدلة الظرفية ورجحان رأي الخبراء ، إلى أن الرجال غرقوا في المياه المتجمدة لخليج سان فرانسيسكو قبل الوصول إلى البر الرئيسي. ومع ذلك ، يظل ملف قضية Marshals Service التابع للولايات المتحدة مفتوحًا ونشطًا ، ولا يزال موريس والأخوان أنجلين على قائمة المطلوبين.

The Winchester Mystery House هو قصر في سان خوسيه ، كاليفورنيا والذي كان في السابق المقر الشخصي لسارة وينشستر ، أرملة قطب السلاح ويليام ويرت وينشستر. بعد وفاة زوجها بمرض السل عام 1881 ، ورثت سارة وينشستر أكثر من 20.5 مليون دولار. كان للزوجين طفل واحد فقط توفي بعد ولادته بفترة وجيزة. زعمت الصحف الشعبية من ذلك الوقت أن وسيطًا في بوسطن أخبر السيدة وينشستر - أثناء توجيه شبح زوجها الراحل - لتعويض أولئك الذين قتلوا ببنادق وينشستر وبناء قصر كبير بما يكفي لتحمل معنوياتهم. في عام 1884 اشترت مزرعة غير مكتملة في وادي سانتا كلارا وبدأت في بناء قصرها. استأجرت نجارين عملوا في المنزل ليل نهار حتى أصبح قصرًا من سبعة طوابق ، هناك ما يقرب من 160 غرفة ، بما في ذلك 40 غرفة نوم وصالتين (واحدة مكتملة والأخرى غير مكتملة) ، و 47 مدفأة ، وأكثر من 10000 لوح زجاجي ، 17 مدخنة (مع دليل على اثنتين أخريين) وقبوين وثلاثة مصاعد. تفتح بعض الأبواب على الجدران ، وتؤدي بعض الممرات إلى طرق مسدودة.

بعد وفاة سارة وينشستر في عام 1922 ، تم افتتاح القصر كمنطقة جذب سياحي. حتى هاري هوديني لم يستطع مقاومة القيام بجولة كانت هناك الصحيفة المحلية لتسجيل زيارته. يبقى اللغز قائماً: ما الذي كانت السيدة وينشستر تأمل في تحقيقه من خلال منزلها الغريب العجيب؟

في حين أن العالم قد يكون فضوليًا بشأن هذه الألغاز التي لم يتم حلها ، فمن الأفضل أن ندفن هذه الذكريات في الرمال في أقرب شاطئ وتذكير أنفسنا بالطقس الجميل الذي نتمتع به بدلاً من ذلك.


ويلارد كيث أنا DD- 775 - التاريخ

يمكن البحارة القصدير
التكريم / النصب التذكارية

تختار العديد من جمعيات السفن تقديم تبرعات باسم الأعضاء المتوفين أو غيرهم ممن يرغب أعضاء الجمعية في تكريمهم. لا يوجد حاليًا حد أدنى لمبلغ التبرع ليتم نشره في The Tin Can Sailor ولكن قد تتطلب قيود المساحة أن نضع مثل هذا الحد في المستقبل. ستبقى التكريم على موقع الويب لمدة عام أو أكثر.

يمكن تحديد التبرعات بأي من الطرق الأربع:

1. إلى سفينة متحف معينة
2. لبرنامج منحة متحف Thomas J. Peltin Destroyer لجميع سفن المتحف
3. إلى صندوق التشغيل العام لشركة Tin Can Sailors
4. لغرض معين مثل مكتبة البحارة تين كان أو
لتحمل النفقات في جلسة الثور ، ولم الشمل الوطني ، وما إلى ذلك.

التكريم المتلقاة في 2018

ليزا سمول في ذكرى هارولد بلاكمور
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى جون وينجارتنر
مارلين وإدوين أندروز في ذكرى ألفريد كينيدي
بيل ماكغورك تكريما لجورج لوسير وكورت واجمان
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى آرثر شواب
تشارلز ماكي في ذكرى تيري لين ماكي

تركة جورج غارمون تخليدا لذكرى زوجته المحبوبة باربرا ف.جارمون
فرانك دي جورج وليندا ويليت في ذكرى والدهما ،
ألبرت ف. دي جورج ، يو إس إس سيغورني (DD-643)
يو إس إس كومبتون أسن. في ذكرى جيمس دافين ، الأب.

USS Dennis J. Buckley (DD / DDR-808) في ذكرى مارفن "تشاك" بوردن
USS Dennis J. Buckley (DD / DDR-808) في ذكرى فريدي ميندوزا
USS Zellars (DD-777) Assn. شركة تخليدا لذكرى رفقاء السفينة المتوفين
Harold J.Blackmore، Jr.، Barbara Wager & Jackie Kurzenski في ذكرى
والدهم هارولد ج
إليزابيث كليفورد تخليداً لذكرى زوجها ديفيد كليفورد
USS Wiltsie (DD-716) جمعية ريونيون في ذكرى
جميع رفاقهم المغادرين الذين خدموا على متن السفينة يو إس إس ويلتسي

ميشلين ييغر في ذكرى مايكل إي إليس
USS Miller Association II تخليدا لذكرى John H. Lehner
Roland Henault الابن في ذكرى Roland Henault BT3 ورفاقه في Willard Keith (DD-775)
يو إس إس كون في ذكرى جون هانتر وبروس وورث ولويس كلينكل
ليندا هوارد في ذكرى رونالد هوارد

ريك سيلفا في ذكرى هارولد بلاكمور
إيرين سوزان بيرتون في ذكرى كينيث جورج
تيريزا ميشود في ذكرى كينيث جورج

USS Cogswell (DD-651) Assoc. فرانك ويل في ذكرى أورفيل ويليامز
كارول بوستوك في ذكرى يوجين أ. بوستوك
ستيفن وجانيس جنكينز في ذكرى محبة ومحترمة لإرنست بورغنين وإيرل جنكينز
ديفيد وباتي بالارجون في ذكرى كينيث جورج
ديان ميلو في ذكرى كينيث جورج
جودي فلوريان في ذكرى جلين ممر
لورين كلارك في ذكرى هارولد بلاكمور
ريتشارد وكارمن بيري في ذكرى هارولد بلاكمور
لافينيا والمراي في ذكرى هارولد بلاكمور
أندرو وشارون سبايزر في ذكرى هارولد بلاكمور
ديفيد وليندا روبسون في ذكرى هارولد بلاكمور
كاثلين جريجوري في ذكرى هارولد بلاكمور
ديفيد وبيتي آن روديا في ذكرى هارولد بلاكمور
جيمس تينسلي وويليام تينسلي في ذكرى جيمس م.
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى روبرت "تشارلي" سومرز
جيري كاربف في ذكرى هيرمان إيباخ
كارل إيوفينو تخليدا لذكرى هيرمان إيباخ
كاثلين فوز في ذكرى كينيث جورج
كيفن إيفانز في ذكرى كينيث جورج

J. Bruce Ercolani في ذكرى جو زابو وريموند كوندو
فيليب بوشار في ذكرى كليمان ب. بوشار
توماس وليندا هوث في ذكرى فرانكلين ويل
ماري فادن في ذكرى جيمس فادن ، الأب.
جان مونجو في ذكرى جون ف.تايلور
Henry & amp Susan LaPalme في ذكرى كينيث جورج

روبرت بولوك في ذكرى روبرت س.بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
غاري وأمبير تامي فاريليك في ذكرى روبرت بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
مارك وأمبير ماري جين كوزيلا في ذكرى روبرت إس بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
هارييت موريسي في ذكرى روبرت س بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
روبرت إس ودوريس بولوك في ذكرى روبرت إس بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
دونالد فوازي في ذكرى جون ف. تايلور
Thomas & amp Jackie Boissonnault في ذكرى J. Hervey Boissonnault
روبرت بوش في ذكرى Samual Seeley ، GM1 ، USS Myles C. Fox (DD-829)
رون وبات سميث في ذكرى فرانكلين ويل
توماس وديان ويبستر في ذكرى فرانكلين ويل
بيثاني أولك في ذكرى فرانكلين ويل
ماري سميث في ذكرى فرانكلين ويل
جيم وأمبير روث أودريسكول في ذكرى فرانكلين ويل
Beechmont، Inc. تخليدا لذكرى فرانكلين ويل
إلين دواير في ذكرى فرانكلين ويل
جون بلاني في ذكرى تشارلز سوافورد
ماري تيندل في ذكرى ويلي أو. تيندل الابن.

ستيف بولوك في ذكرى عمه ، روبرت س.بولوك ، يو إس إس بانكروفت (DD-598)
كارولين إدستروم في ذكرى نيلسون سيلر
Daniel & amp Joan Shurtiff في ذكرى Robet S.Pollock ، USS Bancroft (DD-598)
كارول ستاتس في ذكرى والدها هوارد شيفر
فريدريك برومديس تخليداً لذكرى كارول برومديس
فرانك دي جورج في ذكرى ألبرت ف. دي جورج
ليندا ويليت في ذكرى ألبرت ف. دي جورج

كارولان داو تخليدا لذكرى ويليام ج.داو الابن.
راندي سميث في ذكرى ماينارد سي سميث
دونالد مايرز في ذكرى كينيث سوليفان
ماري ستورك في ذكرى روبرت ستورك
رون أوديل في ذكرى ريتشارد إم أوديل

جون باكلي في ذكرى رون بولمانتير
جين وأمبير إيلين بوكامجي في ذكرى جوزيف زابو
Tim Fox & amp Mike Belletti في ذكرى جوزيف زابو
جان بريستو في ذكرى زوجها وليام بريستو
Stalnaker Family Trust في ذكرى Cy Stalnaker

مجهول في ذكرى John H. Willey ، QM3 ، USS Myles C. Fox DDR-829
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى فرانسيس فولي
جوزيف وأمبير كريستينا غرولر في ذكرى جو زابو
جيمي وأمبير كارول ليفرمور في ذكرى ويليام باكستون
مارثا سو باكستون في ذكرى ويليام باكستون
كاثي ستيفنز في ذكرى ويليام باكستون
عائلة جاريسون في ذكرى ويليام باكستون
دارلين كاميرون في ذكرى جوردون إي كاميرون
USS Miller (DD-535) LeRoy Klock تخليدا لذكرى جون مانجلز
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى روبرت سميث
يو إس إس كومبتون أسن. جو نابولي في ذكرى ديفيد داوتي
ماريان زكاشيفسكي في ذكرى ريتشارد زكاشيفسكي
Renee DeJesus Jones في ذكرى والدها جوزيف DeJesus
شارلوت دونر في ذكرى إدوارد فوسيلير
جينيفر تالاس في ذكرى تشارلز إدوارد بايك
جوهرة تاكر في ذكرى ويليام إي تاكر


Es ist bemerkenswert، dass die Marine zwei Verträge für Zerstörer-Eskorten hatte، die USS genannt werden sollten. ويلارد كيث Beide wurden jedoch vor ihrer Fertigstellung storniert. Der Vertrag über den Bau von ويلارد كيث (DE-754) -أ مدفع -Klasse-Zerstörer-Eskorte، deren Kiel am 14. سبتمبر 1943 في سان بيدرو ، كاليفورنين (الولايات المتحدة الأمريكية). Der Vertrag über den Bau von Willard Keith (DE-314) und 19459017 (19459017) wurde am 22. Januar geschlossen 1944 in Vallejo، Kalifornien، vom Mare Island Navy Yard - wurde am 13. März 1944 abgesagt.

Zweiter Weltkrieg [عدل]

Nach dem Shakedown-Training außerhalb von San Diego، Kalifornien، ] ويلارد كيث war vorübergehend als Ausbildungsschiff für Ingenieure im San Francisco, Kalifornien, tätig. Während dieser Zeit unternahm sie wöchentliche Reisen von San Francisco nach San Clemente Island und zurück.

Es wird gemunkelt, dass Willard Kieth während einer dieser Läufe von San Clemente nach San Francisco einen Sonar-Kontakt unbekannter Herkunft oder Nationalität traf, der in der Tiefe aufgeladen wurde und angeblich zerstört wurde. Die Angelegenheit wurde angeblich von den Schiffsoffizieren unterdrückt, außer den Augenzeugenberichten einiger Besatzungsmitglieder. Es wurde jedoch keine Dokumentation oder physischer Beweis für diese angebliche Begegnung gefunden. Wenige verbliebene Crew von Willard Keith hat eine gemeinnützige Organisation (The Marine War Memorial Association von Half Moon Bay, Kalifornien) mit der Mission gegründet, dieses angeblich versunkene Wrack zu finden und zu erinnern. [19459068

Nach Abschluss dieser Tournee Mitte April 1945 segelte Willard Keith am 16. April in den Westpazifik (WestPac) und fuhr mit Atlanta [. ] nach Pearl Harbor اوند تيلمان . Nach dem Weiterleiten in den Vorwärtsbereich kam Willard Keith am 29. Mai in Okinawa an. Für den Rest der Okinawan-Kampagne wurden [. ] Überprüfungs- und Radardienstposten übertragen. Willard Keith zerstörte während seiner Tour zwei japanische Flugzeuge. Ihre engste Begegnung mit dem Feind kam am letzten Tag der Kampagne, als ein japanisches Torpedoflugzeug unbeobachtet flog und seine Torpedos abfeuerte. Glücklicherweise erwies sich der Gefechtskopf als Trottel und hinterließ nur in Willard Keith &#39 s Rumpf eine Beule.

Nach ihrer Feuertaufe, trat Willard Keith am 24. Juni einer Kreuzer-Zerstörer-Einsatzgruppe an, um gegen das Schiff in das Ostchinesische Meer zu gelangen. Aufgrund der Verluste, die der einstmals großen japanischen Handelsmarine zugefügt wurden, gab es nur wenige Begegnungen. Willard Keith verbrachte den Rest des Krieges mit solchen weitgehend fruchtlosen Operationen und zog mit der japanischen Kapitulation Siebungspflichten mit den anfänglichen Besatzungstruppen in den japanischen Heimatgewässern. In diesem Herbst reiste der Zerstörer mit Männern und Post zwischen japanischen Häfen.

Als Flaggschiff für Commodore John T. Bottom, jr., Kommandant, Task Flotilla 1 und Gebietskommandant gewählt, trug Willard Keith den Wimpel des Commodore, während er in Nagoya bis Ende Oktober blieb früher Dezember. Am 5. Dezember fiel Commodore Bottoms Burgee nieder und Willard Keith stach in Destroyer Squadron (DesRon) 66 zum Rendezvous mit ihren Schwesterschiffen in See. Anschließend segelte sie nach Osten und erreichte die Westküste, um Weihnachten zu verbringen in San Diego, Kalifornien

1946 [ edit ]

Anschließend ging Willard Keith die Westküste entlang durchquerte den Panamakanal überquerte den Golf von Mexiko und fuhr dann um die Spitze Floridas herum nach New York City. Nach der Reparatur der Reise im New Yorker Navy Yard in Brooklyn, New York, stand der Zerstörer am letzten Tag des Januar aus dem Hof ​​und fuhr die Ostküste entlang nach Newport, Rhode Island. Sie nahm an Schießübungen aus diesem Hafen teil und kehrte nach Abschluss dieser ersten Phase ihres Friedensprogramms nach New York zurück. Sie unternahm fünf weitere kurze Rundfahrten zwischen New York und Newport, bis sie am 12. Juli nach Guantanamo Bay, Kuba, aufbrach.

Nach Operationen im britischen Westen der Antillen kehrten Willard Keith nach Norfolk, Virginia, zurück, von wo sie die Schlachtschiffe واشنطن اوند شمال كارولينا nach Culebra begleitete , Puerto Rico, für Landbeschussübungen. Der Zerstörer kehrte dann als Teil des Bildschirms für die Schlachtwagen nach Norfolk zurück, bevor sie einen weiteren Eskortierungsauftrag zeichnete, diesmal mit dem Flugzeugträger بحر الفلبين . Während sie unterwegs Übungen und Manöver durchführten, erreichten die Trägerin und ihre Gefährtinnen Guantanamo Bay, um dort zu trainieren, bevor sie nach Norden zurückkehrten und in Newport eintrafen.

1947-1949 [ edit ]

Weihnachten und Neujahr kamen und gingen, bevor der Zerstörer lokal zwischen Pensacola, Florida und Key West operierte. Während ihrer Zeit in diesen Gewässern wich sie einmal von ihrer Routine ab, als sie am 13. Februar 1947 nach Mobile, Alabama, segelte, um als offizieller Vertreter der Marine bei den jährlichen Karneval-Feierlichkeiten zu dienen. Für den Rest der Frühlingsmonate fuhr Willard Keith routinemäßig zwischen Newport und Key West und übte Ausbildungsaufgaben vor der Ostküste aus.

In Norfolk am 20. Juni 1947 angekommen, Willard Keith wurde kurze Zeit später der Atlantik-Reserveflotte zugeteilt. In Charleston, South Carolina Naval Shipyard, wurde der Zerstörer &quoteingemottet&quot, bis der Flottenaufbau durch den Koreakrieg 1950 ausgelöst wurde.

1950-1952 [ edit ]

Am 23. Oktober 1950 wieder in Dienst gestellt, Willard Keith wurde der Atlantikflotte zugewiesen. Nachdem ihre Aktivierung am 27. November abgeschlossen war, verließ das Schiff Charleston und richtete den Kurs nach Norfolk, Virginia. Anschliessend drang sie in Richtung Guantanamo Bay vor, um den Flotten-Carrier zu bewachen شجاع unterwegs, Willard Keith erreichte am 13. Januar 1951 ihr Ziel und begann bald darauf mit dem Shakedown.

Nach Abschluss dieser Trainingsphase am 22. Februar 1951 hielt Willard Keith kurz bei Culebra an, um Kanonenübungen zu absolvieren, bevor er nach Norfolk weiterreiste und dort wartete. Nach einer dreimonatigen Überholung kehrte der Zerstörer zur weiteren Auffrischung in die Region Guantanamo zurück. Sie kehrte dann nach Norfolk zurück, um sich sanft zu erhalten.

Am 3. September 1951, verließ Willard Keith die Ostküste, um mit der 6. Flotte in Richtung Mittelmeer und Dienst zu fahren. Erleichterung Dennis J. Buckley als Einheit dieser Truppe am 22. September Willard Keith verbrachte die nächsten sechs Monate im Mittelmeer, um operative Besuche in solchen Häfen wie Gibraltar durchzuführen Neapel und Triest, Italien Augusta Bay, Sizilien Istanbul, Türkei Leros, Griechenland und Suda Bay, Kreta.

Von November 1951 bis Februar 1952 arbeitete Willard Keith zusammen mit John W. Weeks als Einheit der Nordeuropäischen Streitmacht unter dem Oberbefehl von Konteradmiral W. F. Boone. Während dieser Zeit besuchte der Zerstörer Plymouth, England. Kopenhagen und Bornholm, Dänemark Bremerhaven, Deutschland Bordeaux, Frankreich und Derry, Nordirland. Während sie aus dem letztgenannten Hafen operierte, führte sie gemeinsam mit britischen Zerstörern Übungen durch.

In nordeuropäischen Gewässern (19459017) leistete Willard Keith (19459018) eine Woche lang Rettungs- und Eskortentätigkeiten, um die verkrüppelte SS مشروع الطيران zu unterstützen, bevor das Schiff auseinanderbrach und in schwerer See versank. Dieser Vorfall erlangte damals internationale Aufmerksamkeit der United States Navy. Die Besitzer des verlorenen Schiffes, die Isbrandtsen Lines, überreichten später Willard Keith eine Gedenktafel, um ihre Unterstützung für ihr Schiff zu würdigen.

Als sie Anfang Februar 1952 ihren Dienst in europäischen Gewässern abschloss, formierte Willard Keith den Kurs für die Heimat und erreichte Norfolk am 6. Februar für Urlaub und Unterhalt. Nachdem die notwendigen Seereparaturen durchgeführt worden waren und sich sowohl Offiziere als auch Männer nach ihrem Einsatz im Ausland erholten, steuerte der Zerstörer Norfolk am 21. April 1952 nach Norfolk ab. Sie war mit einer Gruppe von Beobachtern des United States Naval Underwater in Richtung Argentia, Neufundland, unterwegs Sound School an Bord gegangen. Vom 21. April bis zum 12. Mai führte der Zerstörer dann zum Wohle der Beobachter Anti-U-Boot-Kampfübungen (ASW) durch.

Nach der Rückkehr des Schiffes nach Norfolk begannen alle Hände, sich auf eine geplante Kreuzfahrt der Midshipmen vorzubereiten. Anfang Juni segelte das Schiff nach Annapolis, Maryland, und schickte 72 zukünftige Offiziere an Bord, die sie nach Norfolk brachten. Anschließend segelte Willard Keith in europäische Gewässer und dann in die Guantanamo Bay. Während der Kreuzfahrt der Midshipmen besuchten Häfen waren unter anderem Torquay (England) und Le Havre (Frankreich).

Rückkehr nach Norfolk über Guantanamo, Willard Keith schickte ihre Passagiere aus und setzte ihre Trainingsroutine fort. Sie führte zwei Wochen Jäger / Killer-Training in Begleitung des Begleiters جزيرة بلوك durch, einer Arbeitsgruppe unter dem Kommando von Konteradmiral D. V. Gallery. Willard Keith kam Ende November nach Norfolk zurück und verbrachte dort den Rest des Jahres.

1953-1954 [ edit ]

Sie verließ ihren Heimathafen neun Tage in das neue Jahr und setzte Segel nach Pensacola, Florida, als Flugzeugwächter für den Lichtträger مونتيري . Unterwegs jedoch befahl eine dringende Nachricht des Kommandanten, 6. Naval District, dem Schiff, sich zu einem Treffpunkt mit einer LST zu begeben, an der sich ein Marine-Sergeant befand, der von einer Blinddarmentzündung betroffen war. Willard Keith erfüllte den Mann und brachte ihn nach Charleston, South Carolina, wo er ärztliche Hilfe erhielt. Das Schiff erhielt vom Kommandanten des 6. Marinebezirks eine besondere Belobigung für seine gute Arbeit bei der Rettung des Mannes.

Letztendlich erfüllte sie ihre übertragenen Aufgaben in Begleitung von Monterey, Willard Keith kehrte nach Norfolk zurück, um sich auf eine geplante 3 1 ⁄ 2 vorzubereiten. 19659094] -monatige Überholung. Nach Reparaturen und Umbauten in der Philadelphia Naval Shipyard vom 11. Februar bis zum 27. Mai führte Willard Keith ein Auffrischungs-Training in Guantanamo Bay durch, nachdem er zunächst in Norfolk unterwegs gestanden hatte. Am 4. August kehrte die Zerstörerin in ihren Heimathafen zurück und segelte anschließend am 25. September in Begleitung der anderen Schiffe der Destroyer Division (DesDiv) 221 nach Fernost.

Die Division erreichte Yokosuka, Japan, am 10. November 1953 über Bermuda, Gibraltar, Neapel, Port Said, Aden, Colombo und Manila. Willard Keith und ihre Schwesterschiffe operierten bei Naval Forces, Fernost, unter dem Oberbefehl von Konteradmiral Robert P. Briscoe. Die Zerstörerin, die zu Beginn ihrer Zeit im Fernen Osten mit der Hunter / Killer-Gruppe zusammengearbeitet hatte, diente einem Teil der United Nations Blockading and Escort Group. In Zusammenarbeit mit James C. Owens führte Willard Keith zwei Wochen lang Wachdienste mit dem australischen Flugzeugträger HMAS سيدني durch, da dieses Schiff Flugoperationen durchführte . Im Laufe der Tour besuchte Willard Keith die Häfen von Sasebo und Yokosuka, Japan Inchon, Korea und Buckner Bay, Okinawa.

Nach Abschluss ihrer WestPac-Tour im März 1954 kehrten Willard Keith und ihre Geschwadergenossen über Midway in die Vereinigten Staaten zurück. Hawaii San Francisco Langer Strand Der Panama-Kanal Havanna, Kuba und Key West, Florida, am 1. Mai nach Norfolk zurückgekehrt und damit die Weltumsegelung des Schiffes abgeschlossen. Für den Rest des Jahres 1954 operierte Willard Keith von Labrador in die Karibik und nahm an ASW-Übungen und Amphibienübungen teil, die mit routinemäßigen Instandhaltungsperioden im Hafen durchsetzt waren.

1955-1977 [ edit ]

Nachdem sie Weihnachten 1954 in ihrem Heimathafen verbracht hatte, verließ Willard Keith Norfolk fünf Tage in das neue Jahr, 1955 , für das Mittelmeer bestimmt. Im Zuge ihres erweiterten Einsatzes zahlte sie in den Häfen von Algier, Neapel, Genua und auf den Azoren Goodwill-Anrufe, bevor sie am 15. März nach Norfolk zurückkehrte. Nach einer kurzen Instandhaltungsfrist entrollte Willard Keith Läden und Munition und wechselte für eine viermonatige Überholung in die Norfolk Naval Shipyard. Als der Zerstörer am 8. August aus der Werft kam, führte er ein Auffrischungs-Training in den bekannten Gewässern der Guantanamo Bay durch, bevor er zusammen mit der restlichen Abteilung in Culebra Schießunterstützungsübungen durchführte. In diesem Herbst nach Norden zurückgekehrt, führte sie während der Amphibienlandung des Marine Corps vor der Küste von North Carolina als Unterstützungseinheit für das Feuer amphibische Kriegshandlungen aus.

In den nächsten sieben Jahren blieb Willard Keith bei DesRon 22 und operierte vom Atlantik bis zum Roten Meer und dem Persischen Golf. Sie nahm an einer Reihe von Goodwill-Missionen, Kreuzfahrten mit Midshipmen und den üblichen Schulungsaufgaben in Kanonen, ASW und dergleichen teil. Sie beteiligte sich auch an den &quotQuarantäne-Operationen&quot im Herbst 1962 während der kubanischen Raketenkrise. Das Schiff nahm an der Eröffnung des St. Lawrence Seaway im Jahr 1959 teil, während Willard Keith die königliche Yacht HMY Britannia mit Queen Elizabeth II an Bord begleitete.

Am 1. Oktober 1963 begann Willard Keith eine neue Phase ihrer Karriere. Das Kriegsschiff meldete sich bei DesRon 34 zum Einsatz und wurde bald als Naval Reserve Training (NRT) eingesetzt. In den folgenden neun Jahren war Willard Keith in dieser Funktion tätig, indem er Reserve-Schulungen mit monatlichen Bohrkreuzfahrten für die Reservisten durchführte, die permanent der Reserve-Crew des Schiffes zugewiesen waren, und zweiwöchige Kreuzfahrten für Reservisten durchführte Jährliches aktives Seefahrtraining Sie reichte von der Ostküste bis nach Guantanamo Bay als NRT-Zerstörer und bot die notwendige Plattform für Schulungen, um einen qualifizierten Pool von Reservisten für alle Eventualitäten bereit zu halten.

Letztendlich werden Fähigkeiten betrachtet, die den modernen Flottenstandards nicht entsprechen. Willard Keith wurde für die Inaktivierung und den Transfer ausgewählt. Willard Keith wurde am 1. Juli 1972 in Norfolk (Virginia) außer Dienst gestellt und wurde der Marine der Republik Kolumbien übergeben. Der Zerstörer, der gleichzeitig von der Kriegsliste der Navy gestrichen wurde, wurde in Caldas (DD-02) umbenannt. Sie diente der kolumbianischen Marine bis zur Entsorgung 1977.

Willard Keith (DD-775) erhielt zwei Kriegsstars für ihren Zweiten Weltkrieg.


شاهد الفيديو: شرح حركه انتقال نصوص فخمم . Shake Alight Motion