يمكن لأي شخص التعرف على هذه السفينة الحربية؟

يمكن لأي شخص التعرف على هذه السفينة الحربية؟

الصورة لسفينة يُعتقد أن والدي الراحل خدم فيها ، ولا يمكنني العثور على علامات تعريف على الصورة ، لذلك حتى نوع من السفن سيكون مفيدًا للغاية ، حيث لا أمتلك سجلات عن تاريخ خدمته.


تلك الصورة من HMS Liberty، معاد لمسه لإزالة معلومات التعريف.

هذا البحث عن الصور من Google1 يجد الصور المحددة على حد سواء HMS ليساندر و HMS Liberty.2 بالنظر إلى هاتين الصفحتين ، فهما نفس الصورة ، ولكن مع التنقيح لإزالة الأعلام والأرض وأرقام السفن:

بالنظر عن كثب إلى صورتك ، تظهر المنطقة التي ستظهر فيها أرقام السفن علامات التعديل:

تم رش الأعلام أيضًا:

كتبت إلى متحف الحرب الإمبراطوري وحصلت على رد من أمين المعرض هناك:

شكرا لتواصلكم مع IWM بهذه المعلومات. من الواضح أن هذين السجلين هما نفس صورة HMS Liberty ، ويمثلان مثالًا مثيرًا للاهتمام للرقابة على التصوير الفوتوغرافي في زمن الحرب.

لقد قمت بتعديل سجلات الكتالوج لكلا الإدخالين لتعكس العلاقة بين الاثنين ، وسوف يتم ترحيل هذه التغييرات إلى قاعدة بيانات بحث المجموعات الخاصة بنا في الوقت المناسب.

الصورة نهائيًا لـ HMS Liberty، ولكن تم تحديده مسبقًا على أنه من HMS ليساندر لأسباب غير واضحة. نأمل أن يساعد تضييق الاحتمالات على هاتين السفينتين في تحديد السفينة التي يخدمها والدك.


1 بناء على إجابة Retroswald.
2 عند كتابتها في الأصل ، تم تحديد الصورة المعاد لمسها على أنها HMS ليساندر على صفحة متحف الحرب الإمبراطوري (وغيرها). من غير الواضح كيف تم تحديده على هذا النحو ، ولكن تم تصحيح السجلات منذ ذلك الحين بسبب هذه الإجابة. الملاحظة هي المشاركة.


بمساعدة البحث في Google عن هذه الصورة ، هذه السفينة هي HMS Lysander.

لمزيد من المعلومات انقر فوق الروابط التالية.

  1. موقع السفن البحرية العالمية

  2. موقع ويب UBoat.Net


لدي صورتان لوالدي من خدمته في البحرية الملكية في الحرب العالمية الثانية - إنها متطابقة مع هذا وهي كاسحة ألغام HMS Lysander-fleet.


تم تخصيص رقم Pennant J391 لـ HMS Liberty ، وتم بيعها إلى بلجيكا بعد الحرب وأصبحت Adrien De Gerlache


خلال ما يسمى بالعصر الذهبي للقرصنة ، والذي استمر تقريبًا من 1700 إلى 1725 ، ابتليت مئات سفن القراصنة بمياه العالم. ورغم ارتباط هؤلاء القراصنة بمنطقة البحر الكاريبي ، إلا أنهم لم يقصروا أنشطتهم على تلك المنطقة. كما ضربوا سواحل إفريقيا وقاموا بغارات في المحيط الهادئ والمحيط الهندي. كانوا يهاجمون ويسرقون أي سفينة غير تابعة للبحرية عبرت طريقهم: معظمها سفن تجارية وسفن تحمل عبيدًا تبحر في المحيط الأطلسي. كانت عمليات النهب التي أخذها القراصنة من هذه السفن عبارة عن سلع تجارية مربحة في ذلك الوقت.

غالبًا ما نهب القراصنة الطعام والشراب من ضحاياهم: نادرًا ما كان يُسمح للمشروبات الكحولية ، على وجه الخصوص ، بالاستمرار في طريقهم. تم أخذ براميل من الأرز والمواد الغذائية الأخرى على متن السفينة حسب الحاجة ، على الرغم من أن القراصنة الأقل قسوة كانوا يتركون طعامًا كافيًا لضحاياهم للبقاء على قيد الحياة. غالبًا ما كانت سفن الصيد تتعرض للسرقة عندما كان التجار نادرون ، بالإضافة إلى الأسماك ، كان القراصنة أحيانًا يأخذون الشباك ويعالجون.


تاريخ اهتمام حكومة الولايات المتحدة بالأطباق الطائرة

كان الجيش الأمريكي مهتمًا بالفعل بالأطباق الطائرة لفترة طويلة ، حيث يعود إلى عام 1948 مع علامة المشروع التابعة للقوات الجوية الأمريكية و # x2019s. في العام السابق ، ادعى رجل أعمال يدعى كينيث أرنولد أنه أثناء تحليقه بطائرة بالقرب من جبل رينييه في ولاية واشنطن ، قام & # x2019d بالتجسس على تسعة أجسام على شكل هلال تسرع على طول & # x201Clike تتخطى المياه. & # x201D حسابات جريدة اختلطت ساعدت كلماته في الترويج لمصطلح & # x201Cflying saucer. & # x201D تقارير عن هذا المشاهدة دفعت المزيد من الناس إلى الادعاء بأنهم & # x2019d شاهدوا الأجسام الطائرة المجهولة ، وقررت القوات الجوية دراسة هذه الادعاءات. في سياق الحرب الباردة ، كان الجيش حريصًا على معرفة ما إذا كانت الأعداد المتزايدة من التقارير حول & # x201C أطباق الطيران & # x201D قد تكون في الواقع نوعًا من طائرات التجسس السوفيتية المتقدمة.

نجح Project Sign من قبل برنامج آخر للقوات الجوية يسمى Project Grudge ، والذي بدأ وانتهى في عام 1949. استنتج الأشخاص الذين عملوا في Project Grudge أن مشاهدات الأجسام الطائرة الطائرة كانت نتيجة الهستيريا أو الخدع أو المرض العقلي أو التعرف الخاطئ على الأشياء المعروفة. ومع ذلك ، في عام 1952 ، أنشأ سلاح الجو برنامجًا آخر يسمى Project Blue Book ، وهو أطول تحقيق حكومي رسمي في الأجسام الطائرة المجهولة. بحلول الوقت الذي انتهى فيه مشروع الكتاب الأزرق في عام 1969 ، كان سلاح الجو قد حقق في أكثر من 12000 مشاهدة لجسم غامض ، وظل 701 منها غير مفسر.

على عكس النظام الحالي لـ Navy & # x2019s للطيارين والموظفين للإبلاغ عن مشاهدات UAP ، قام Project Blue Book بتوثيق والتحقيق في حسابات من أي شخص ، عسكري أو مدني. في مرحلة ما ، كان لديه استبيان يسمح للأشخاص بتوثيق رؤية الجسم الغريب. & # x201D ارسم صورة توضح شكل الكائن أو الكائنات ، & # x201D وجهت جزءًا واحدًا من الاستبيان. & # x201CL ملصق وقم بتضمين أي تفاصيل عن الكائن الذي رأيته مثل الأجنحة والنتوءات وما إلى ذلك ، وخاصة مسارات العادم أو مسارات البخار. ضع سهمًا بجانب الرسم لإظهار الاتجاه الذي يتحرك فيه الكائن. & # x201D


هذه هي سلسلة روايات هيتشي للكاتب فريدريك بول. من المحتمل أنك تصف الأول في سلسلة Gateway

في الجزء الرئيسي من السلسلة ، ابتعدت الحدود عن كوكب الزهرة بعد أن اكتشف المستكشفون كويكبًا يدور بشكل عمودي على مستوى مسير الشمس ، مليئًا بأنفاق الكوبالت الزرقاء ، ومئات من سفن الفضاء الصغيرة هيتشي. الكويكب ، المسمى بوابة من قبل المكتشفين ، تحتلها الدول القوية في العالم ، والتي شكلت فيما بعد شركة جيتواي لإدارة الكائن.

بالمصادفة ، يدخل أحد مستكشفي الكويكبات سفينة ويضرب زرًا ، ففعّل المركبة وأرسله في رحلة مدتها ثلاثون يومًا إلى نظام شمسي آخر. عند عودته ، قررت شركة Gateway Corporation السماح للمستكشفين (المسماة Prospectors) بالقيام برحلات على متن السفن التي لا تزال تعمل في الغالب. يكافأ المنقبون الذين يجدون مواد قيمة أو يقومون باكتشافات بمكافآت كبيرة. تأتي السفن على الكويكبات بثلاثة أحجام ويتم تعريفها على أنها "واحد" أو "ثلاثة" أو "خمسة" بناءً على عدد الركاب الذين يمكنهم (في معظم الأحيان بشكل غير مريح) حملهم. لا تعود كل مركبة وهناك مخاطر كبيرة أخرى للمستكشفين.


أتذكر متى تشاتانوغا؟ يمكن لأي شخص التعرف على هذه الصورة الغامضة؟

تم العثور على هذه الصورة للمراهقين المحليين في عام 1954 من أرشيف Chattanooga News-Free Press في ChattanoogaHistory.com.

الفتيات في تجعيد الشعر دبوس وجوارب بوبي. أولاد يرتدون قمصان وسراويل مضغوطة. كلهم يحتسون الكوكا كولا من زجاجات صغيرة.

إليك ما نعرفه: كان العام 1953. الصورة في الأصل مأخوذة من أرشيفات Chattanooga News-Free Press. من المحتمل أن يكون الأشخاص الموجودون في الصورة في منتصف الثمانينيات من العمر الآن.

إذا كنت تعرف المزيد ، فربما يمكنك مساعدتنا في تحديد متى وأين ولماذا تم التقاط هذه الصورة. يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [email protected] إذا كان بإمكانك حل اللغز.

قال سام هول ، أمين موقع التصوير الفوتوغرافي ChattanoogaHistory.com ، حيث تعيش هذه الصورة الآن جنبًا إلى جنب مع مئات اللقطات القديمة الأخرى

تمثل هذه الصورة بداية ميزة أسبوعية جديدة نتمنى أن تستمتع بها. في الأسابيع المقبلة ، ستقدم Times Free Press سلسلة جديدة من الصور على الإنترنت بعنوان "هل تتذكر متى تشاتانوغا؟" تأكد من الانضمام إلى مجموعة Facebook الجديدة الخاصة بنا حيث سنشارك المزيد من الصور القديمة على Facebook.com/groups/rememberchatt/.

ستكون الصور التي نعرضها هنا على وجه التحديد متاحة على chattanoogahistory.com/rememberwhen.

في الأسبوع القادم ، سنتذكر مسرح روجرز القديم في ماركت ستريت ، والذي تم هدمه عام 1980. ذكريات "بن هور" ، هل من أحد؟

الصور الموجودة في "أتذكر متى تشاتانوغا؟" سيتم إعارة من ChattanoogaHistory.com (المعروف سابقًا باسم DeepZoomChattanooga.com). Hall ، منشئ الموقع ، هو موظف في EPB ومؤرخ هاو بدأ في جمع ونشر الصور القديمة من Chattanooga في عام 2014 ونشرها رقميًا.

سيتم توجيه القراء الذين يرغبون في التعمق أكثر في الصور إلى موقع Hall & # 39s ، حيث تتيح لك تقنية التخيل المتقدمة تكبير الصور باستخدام فأرة الكمبيوتر.

الآن ، "أتذكر متى ، تشاتانوغا؟" ستعرض صور منتصف القرن العشرين من ثلاث مجموعات: أرشيفات الصحف المحلية الموجودة في جامعة تينيسي في مكتبة تشاتانوغا ومكتبة تشاتانوغا العامة ، ومجموعة من الصور من مدينة تشاتانوغا الموظف منذ فترة طويلة بيري مايو ، والصور التي تم جمعها على مر السنين من قبل فريق عمل EPB.

قال هول ، وهو من هواة التصوير الفوتوغرافي ، إنه بدأ موقع الويب للحفاظ على الصور القديمة لشاتانوغا التي ربما انتهى بها المطاف في سلة غبار التاريخ. وهو يأمل في أن تدفع سلسلة الصور الجديدة الأشخاص إلى مشاركة الصور السلبية القديمة وربما حتى اللوحات ليتم ترقيمها وإضافتها إلى الموقع.

قال هول: "بدأت اهتماماتي باكتشاف أن الصور الأصلية ، وخاصة الصور السلبية منذ 100 عام ، أكثر تفصيلاً مما كنت أتخيل".

وأضاف "مهمتي هي العثور على ما تبقى من تلك الكنوز الفوتوغرافية ومشاركتها وتحديدها". "نفقد ماضينا بسرعة حيث يتم التخلص من الصور ، أو يتدهور الفيلم بمرور الوقت."

في الأسابيع المقبلة ، سنعرض صورًا جوية عتيقة لوسط مدينة تشاتانوغا ، والمطاعم القديمة التي جاءت وذهبت ، ولمحات عامة عن بناء الطرق السريعة والجسور ، ولقطات من الأعمال التجارية في وسط المدينة التي كانت جزءًا من المناظر الطبيعية منذ أكثر من 50 عامًا.

لذا ، إذا سبق لك تناول الطعام في مطعم Shoney & # 39s الأصلي في Hixson Pike ، أو تذكرت افتتاح جسر Olgiati ، أو التسوق في متجر بقالة A&P القديم في شمال تشاتانوغا ، فتأكد وتصفح "أتذكر متى تشاتانوغا؟ "


أهم 10 سفن تاريخية في كل العصور

كانت السفن مكونًا أساسيًا لتاريخ البشرية منذ فترة طويلة. لقد زودنا التاريخ البحري بالعديد من السفن التاريخية من جذوع الأشجار المجوفة إلى Roman Triremes ، والسفن التي تعمل بالرياح إلى الناقلات الفائقة التي تعمل بالطاقة النووية والتي غيرت مجرى الزمن. إن مشاركتهم في كل من الخدمات العسكرية والمدنية جعلتهم يشكلون حتمًا مجموعة كاملة غير منقوصة في تاريخ السفن ، ولكن لم يكن كل هؤلاء قادرين على ترك تأثير دائم لعدة قرون وحصلوا على مكان دائم في قائمة السفن الشهيرة في التاريخ .

هنا في هذه المقالة نقدم لك أفضل 10 سفن تاريخية طوال الوقت.

10. سانتا ماريا

لا يمكن لأي شخص أن ينكر شهرة هذه السفينة الإسبانية الصغيرة (التي يبلغ طولها حوالي 70 قدمًا) والبطيئة الخطية والبشعة لاهتمامها بكريستوفر كولومبوس واكتشافه لعالم جديد ، مما أكسب هذه السفينة مكانًا دائمًا في تاريخ السفن. في يوم الكريسماس ، عام 1492 ، جنحت هذه السفينة التاريخية الصغيرة القوية وتم إنقاذها من أجل الأخشاب التي استخدمت فيما بعد لبناء سفينة أخرى شهيرة تحمل اسم لا نافيداد.

على الرغم من أن أربع نسخ طبق الأصل من هذه السفينة العتيقة قد تم بناؤها منذ ذلك الحين ، إلا أنه لا توجد نسخ مكررة بالضبط ، وبالتالي لا يزال التكوين الأصلي غير معروف.

9. س. هانلي

تم بناء هذه السفينة الثورية من قبل الكونفدراليات في عام 1863 ، فيما يتعلق بالهندسة البحرية ، وقد تم تصميمها لإغراق سفن الاتحاد البحرية وإغلاق الموانئ الجنوبية ، لكنها لسوء الحظ غرقت مرتين في عملية الاختبار ، مما أسفر عن مقتل 13 من أفراد الطاقم.

في 17 فبراير 1864 ، أطلقت هذه السفينة التاريخية طوربيدًا صاريًا على السفينة الشراعية التابعة للاتحاد هوساتونيك وجعلها تغرق ، وهو ما أكسب هونلي امتياز كونها أول غواصة تدفن سفينة. بعد انتظار دام 136 عامًا في قاع تشارلستون هاربور ، أصبح الآن دبابة مصممة خصيصًا في انتظار الحفظ منذ أغسطس 2000.

8. الولايات المتحدة. المراقبة و CS فرجينيا (الملقب ميريماك)

تشتهر هاتان السفينتان القديمتان بمعركتهما التي استمرت لساعات في هامبتون رودز بولاية فيرجينيا في مارس ١٨٦٢ مراقب تعتبر أول سفينة قامت بتركيب برج مدفع دوار تم بناؤه على أساس فرقاطة الاتحاد ميريماك إعادة تعويم بدن. في مايو 1862 فرجينيا تم تفجيره قبل الاستسلام بينما مراقب تم القيام به في البحار الثقيلة قبالة كيب هاتيراس مع 16 من أفراد الطاقم في ليلة رأس السنة الجديدة.

حطام مراقب تم العثور عليه في عام 1973 وهو الآن معلم وطني في متحف مارينرز في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا.

7. U.S.S. دستور

يشتهر دستور "Old Ironsides" ببنائه القوي ولا يزال واقفاً على قدميه بعد 213 عامًا ، ويعمل اليوم كمتحف في بوسطن ، ماساتشوستس منذ عام 1907. كانت المعارك المهمة التي خاضها هي حرب البربر الأولى وحرب 1812 ، حيث أحبطت الفرقاطات البريطانية HMS Guerriere و HMS.

تم ترميمه وتجديده وإعادة بنائه مرات عديدة على مر العقود ، والجزء الوحيد الذي يظل ثابتًا هو عارضةه. تسحب هذه السفينة العتيقة حاليًا إلى ميناء بوسطن مرة واحدة كل عام في رحلة العودة.

6. بارجة يو اس اس. ميسوري

يُعرف شعبياً باسم "Mighty Mo" ، وهو أحد الأسماء المهمة في تاريخ السفن حيث تم التوقيع على وثائق الاستسلام التي أعلنت نهاية الحرب العالمية الثانية في خليج طوكيو في 2 سبتمبر 1945. بعد ذلك شاركت هذه السفينة التاريخية في الحرب الكورية ، وكانت واحدة من السفن الشهيرة بين خطة أسطول رونالد ريغان المكون من 600 سفينة في عام 1984.

في وقت لاحق من عام 1991 ، تم استخدامه ضد أهداف عراقية في الكويت في حرب الخليج الأولى لإطلاق صواريخ كروز وطلقات 16 بوصة من المدافع الضخمة. تعمل هذه السفينة العتيقة اليوم كمتحف ونصب تذكاري للحرب في بيرل هاربور.

5. انتصار HMS

تعتبر النصر واحدة من أكبر السفن الحربية الخشبية التي تم بناؤها على الإطلاق ، لخدمة الأسطول الفرنسي والإسباني في العقود الأخيرة من القرن الثامن عشر.

بعد نهاية الحرب النابليونية ، أُمر بذبحها ولكنها أصبحت بالصدفة مدرسة تدريب على جانب الرصيف حتى أعادت الحكومة البريطانية مؤخرًا ترميمها بشكل كبير في عام 1922 وبدأت في العمل كمتحف في بورتسموث ، إنجلترا كواحدة من أقدم السفن لا يزال واقفا على قدميه في التاريخ البحري.

4. بارجة يو. مين

لقد دخل هذا في تاريخ السفن كواحد من أكثر السفن التي نتذكرها ليس بسبب الأحداث المجيدة المرتبطة بها ولكن بسبب المتاعب التي تسببت فيها.

في 15 فبراير 1985 ، بينما كانت ترسو في المياه الضحلة بالقرب من ميناء هافانا ، تعرضت لانفجار لم يتم تحديد السبب مطلقًا ، مما أدى إلى خسائر فادحة في أرواح أفراد طاقمها. ومنذ ذلك الحين ، أصبح مشتبهًا بارتكاب عمل تخريبي متعمد ربما تسبب في انفجار لغم تم وضعه مسبقًا ، وبالتالي أشعل فتيل حرب بين الولايات المتحدة وإسبانيا. في وقت لاحق من عام 1911 ، تم انتشال بقايا السفينة من الميناء لإخلاء الممر للملاحة البحرية.

3. البارجة الألمانية بسمارك

يبلغ طولها 823 قدمًا وسرعتها القصوى 30 عقدة ، وكانت هذه السفينة التاريخية العملاقة بلا شك أكبر وأسرع سفينة حربية عائمة في عام 1941 لتسبب الرعب في قلب البحرية البريطانية.

بعد أن ألحقت أضرارًا كافية بالأسطول البريطاني من السفن القتالية ، غرقت في قاع البحر. ومع ذلك ، بعد أن تم استردادها في عام 1989 ، أشار التأسيس إلى أن هذه السفينة الحربية في التاريخ البحري ربما تكون قد أغرقت بدلاً من إغراقها من قبل البريطانيين.

2. سفينة حربية US.S أريزونا

ترتبط هذه السفينة التاريخية بالعواقب الأكثر مأساوية للحرب العالمية الثانية. في 7 كانون الأول (ديسمبر) 1941 ، مزق الهجوم المفاجئ الذي شنه اليابانيون المنطقة وقتل 1،177 من أفراد الطاقم من أصل 1400 بما في ذلك القبطان والأدميرال. كان الاشتعال في مجلتها الأمامية قد تركها تحترق لعدة أيام.

كان الحطام غير قابل للإصلاح وبقي هناك كنموذج لنصب تذكاري للحرب يزوره ملايين الأشخاص من جميع أنحاء العالم.

1. بطانة فاخرة بريطانية آر إم إس تيتانيك

بلا منازع السفينة الأكثر شهرة في التاريخ البحري التي واجهت الحدث الأكثر مأساوية يمكن أن تكون هذه الرحلة الفاخرة من سفينة وايت ستار البريطانية مع دلالة لعرض الذكاء التكنولوجي للبشرية.

في رحلتها الأولى في 10 أبريل 1912 من ساوثهامبتون إلى نيويورك ، ضربت جبلًا جليديًا بعد خمسة أيام وغرقت في شمال المحيط الأطلسي ، وفشلت في إجلاء حوالي 1500 راكب على متنها. أعيد اكتشاف هذه السفينة التاريخية بقصتها التاريخية التي أعيد اكتشافها عام 1985 ، وأصبحت مصدر إلهام للعديد من الأفلام الوثائقية وأيضًا خلفية لواحد من أنجح أفلام هوليوود في عام 1999.

قد ترغب أيضًا في قراءة كيف دمرت كارثة توري كانيون البيئة البحرية؟


فئات

المشاركات المميزة

منشآت عين النسر عمليات الطيران في Megaship مواقع السطح المنشآت المدارية ميجاشيبس سفن الجيل أسطول البحرية الإمبراطورية أسطول البحرية الفيدرالية منارات Comms غير مسجلة الاستماع المشاركات

المشاركات الاخيرة

تنصل

تم إنشاء هذا الموقع باستخدام أصول وصور من Elite: Dangerous ، بإذن من Frontier Developments plc لأغراض غير تجارية. لم يتم اعتمادها من قبل ولا تعكس وجهات نظر أو آراء شركة Frontier Developments ولم يشارك أي موظف من Frontier Developments في صنعها.


التاريخ الغريب للأجسام الغارقة المجهولة الهوية

في نهاية الأسبوع الماضي ، كان القائد السابق للبحرية الأمريكية ديفيد فرافور ضيفًا على بودكاست جو روغان إكسبيرينس. فرافور الذي كان موضوع أ نيويورك تايمز مقالة - سلعة حول رؤيته للأجسام الطائرة في عام 2004 ، ناقش رؤية جديدة مخيفة كشفها له طيار زميل بعد أن كانا خارج البحرية.

وفقا لفرافور ، وكان شاهد العيان طيارا سابقا لل MH-53E سي دراجون، النسخة البحرية من مشاة البحرية & rsquo CH-53E Sea Stallion ، ومقرها في Naval Station Roosevelt Roads ، في جزيرة بورتوريكو. اكتشف الطيار مرتين أثناء استعادة الذخائر المستهلكة من الماء ، جسمًا غريبًا تحت الماء.

في الحادثة الأولى ، رأى الطيار كتلة & ldquodark mass & rdquo تحت الماء حيث استعاد هو وفريقه طائرة بدون طيار للتدريب على الطيران. وصف الطيار الجسم بأنه كتلة & ldquobig & rdquo ، & ldquokinda دائري ، & rdquo وكان متأكدًا من أنها ليست غواصة. في الرؤية الثانية للطيار و rsquos ، تم إرسال طوربيد تدريبي تم إرسال الطيار لاستعادته إلى أعماق المحيط في وجود جسم مشابه تحت الماء. لم يُشاهد الطوربيد مرة أخرى.

في مكان آخر من المقابلة ، يكشف فرافور أن امرأة تبلغ من العمر 79 عامًا اتصلت به بعد ظهوره على الملأ. وأوضحت المرأة أن والدها ، وهو ضابط في البحرية ، كان يعمل في وقت ما في المحطة البحرية في سان فرانسيسكو في الخمسينيات من القرن الماضي. عندما كانت طفلة ، أظهر لها والدها برقية تفيد بأنه قد شوهدت أشياء مجهولة الهوية تدخل المياه وتخرج منها في مجموعة منسية الآن من إحداثيات خطوط الطول والعرض. قال لها والد المرأة و rsquos ، & ldquo نحصل على هذه في كل وقت ، و rsquos دائما في نفس المنطقة. & rdquo

تشبه هذه المشاهد رؤية Fravor & rsquos الخاصة. وفقًا للطيار البحري المتقاعد ، فإن السبب الوحيد الذي جعله يرى الآن سيئ السمعة & ldquoTic Tac & rdquo UFO هو أنه كان يحوم فوق جسم غامض أكبر تم رؤيته تحت الماء. يصف فرافور الجسم بأنه على شكل صليب وحجم طائرة بوينج 737 تقريبًا. وقد وصف الماء فوقها كما لو كانت & ldquoboiling & rdquo or & ldquofrothing & rdquo ، وقال إن الشيء اختفى بعد أن لفت انتباهه.

في عام 1970 ، نشر عالم الأحياء إيفان ساندرسون الكتاب سكان غير مرئيين. كرّس ساندرسون ، وهو طالب معروف بظواهر غير عادية ، الكتاب لمشاهدة ما سمي لاحقًا بالأجسام الغاطسة غير المحددة أو USOs. يتم تعريف USOs على أنها حرفة غير معروفة يتم رؤيتها في الماء ، أو رؤيتها وهي ترتفع من الماء ، أو تغوص في الماء. قام ساندرسون بفهرسة عشرات من تقارير USOs:

أبلغ ساندرسون أيضًا عن حادثة ورد أنها وقعت قبالة سواحل بورتوريكو في عام 1963 أثناء مناورة حرب ضد الغواصات.

وفقًا لساندرسون ، فإن أقل من [13] مركبة ، بما في ذلك طائرات دورية حربية مضادة للغواصات ، تتبعت الأجسام عالية السرعة وغير المعروفة. بالإضافة إلى:

يو اس اس دبور كانت بالفعل حاملة حربية مضادة للغواصات في عام 1963 وخدمت في الأسطول الأطلسي حتى توقف العمل في عام 1972. لسوء الحظ ، لا تقدم Sanderson أي مصادر للحادث ولا توجد أي معلومات أخرى عنها منشورة على الإنترنت.

يحتفظ المركز الوطني لتسجيل الأجسام الطائرة المجهولة بقاعدة بيانات للمشاهدات التي تم الإبلاغ عنها إلى NUFORC ، سواء عن طريق البريد الإلكتروني أو الخط الساخن. هناك العديد من التقارير حول رؤية أجسام من نوع الجسم الغريب تخرج من المحيط أو تذهب إليه.

شاهد عيان قبالة سواحل هاف مون باي بكاليفورنيا ذكرت أنه في عام 2007 لاحظت ثلاثة أجسام غريبة أثناء وجودها على متن السفينة السياحية أميرة الفجر (أعيدت تسميته في عام 2017 مستكشف المحيط الهادئ.)

واحد أبلغ عن تم تسجيل الدخول في أبريل 2019 ينص على أن جسمًا يشبه a & ldquosmall white boat & rdquo طار من الماء بالقرب من Imperial Beach ، كاليفورنيا ، & ldquoat على بعد حوالي [500] قدم.

أيا كانت USOs و mdashfigions للخيال ، والأعطال الميكانيكية ، والحرف الحكومية السرية ، أو حتى عمل من خارج الأرض و mdashth هناك تاريخ طويل من المشاهد. طيار مروحية مجهول من Fravor & rsquos هو فقط الأحدث في سلسلة طويلة من الألغاز ، وقد فازوا و rsquot يتم حلهم في أي وقت قريب.


ماذا حدث للجبل الجليدي الذي غرق & ltcite & gtTitanic & lt / cite & gt؟

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

الصورة: خفر سواحل الولايات المتحدة

لإعادة مراجعة هذه المقالة ، قم بزيارة ملفي الشخصي ، ثم اعرض القصص المحفوظة.

قبل مائة عام بالضبط يوم الأحد ، اصطدمت سفينة محيطية بكتلة من الجليد وغرقت في شمال المحيط الأطلسي. حُكيت قصة سفينة المحيط مئات المرات. هذه القصة تدور حول كتلة الجليد.

[صور الشركاء التي تراها أعلى وأسفل على اليسار هي على الأرجح الدليل الفوتوغرافي الوحيد المعروف لجبل الجليد الفعلي الذي ضرب تايتانيك. من المفهوم أنه لم يكلف أحد عناء التقاط أي صور أثناء غرق السفينة بالفعل ، لذلك من المستحيل إجراء تحديد إيجابي مؤكد تمامًا. لكن كلتا الصورتين تظهران علامة منبهة عن اصطدام مع سفينة ، ومن المحتمل أن تكون حديثة في ذلك الحين: خط من الطلاء الأحمر.

تم التقاط الصورة في الأعلى من قبل كبير مضيفي سفينة المحيط الألمانية إس إس برينز أدالبرت، التي كانت تبحر في 15 أبريل عبر شمال المحيط الأطلسي على بعد أميال فقط من حيث تايتانيك قد غرقت الليلة السابقة. في ذلك الوقت ، لم يعلم كبير المضيفين بـ تايتانيك& # x27s المصير ، لذلك لم يكن & # x27t حتى على اطلاع على الجبال الجليدية. لقد اكتشف ببساطة خطًا من الطلاء الأحمر على طول قاعدة الجبل الجليدي & # x27s ، مما يعني على الأرجح أن سفينة قد اصطدمت بها في الـ 12 ساعة الماضية.

تم التقاط هذه الصورة التالية بواسطة الكابتن دي كارتريت المنيا، واحدة من عدد قليل من سفن الكابلات - السفن التي تستخدم عادة لتمديد الكابلات في أعماق البحار ، مثل تلك الخاصة بالاتصالات - التي يتم إرسالها إلى موقع حطام السفينة لاستعادة الجثث والحطام. ادعى القبطان أن هذا هو الجبل الجليدي الوحيد في المنطقة ، وكان الطلاء الأحمر مرة أخرى علامة واضحة على أن سفينة قد اصطدمت به مؤخرًا. & # x27s بعض الخلاف حول ما إذا كان هذا هو فقط جبل جليدي في المنطقة ، ولكن يبدو بالتأكيد أنه من المحتمل أن شيئا ما قد أصابته ، والاحتمالات جيدة أن هذا الشيء كان تايتانيك.

إذا كنت تريد تتبع قصة تايتانيك إلى أصولها البشرية الأولى ، لم يكن بإمكانك العودة إلى ما هو أبعد من عام 1907 ، عندما وضعت White Star Lines لأول مرة خططًا لبناء أكبر ثلاث سفن للمحيطات شهدها العالم: الأولمبية, تايتانيك، و عملاق، والتي أعيدت تسميتها لاحقًا بريتانيك وغرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب العالمية الأولى. من الحمل إلى الغرق ، كان تايتانيك في الحقيقة لم تدم سوى حوالي خمس سنوات ، على الرغم من أنه من الواضح أن ذاكرتها صمدت لفترة أطول بكثير.

ولكن بالمقارنة ، بدأ الجبل الجليدي رحلته البطيئة إلى شمال المحيط الأطلسي منذ أكثر من ثلاثة آلاف سنة. مرة أخرى ، لا يمكننا إلا أن نخمن التفاصيل الدقيقة ، ولكن من المحتمل أن القصة بدأت مع تساقط الثلوج على الساحل الغربي لجرينلاند في مكان ما حوالي 1000 قبل الميلاد. بعد بضعة أشهر ، تم تحويل هذا الثلج إلى شكل أكثر ضغطًا يسمى فيرن ، والذي يتم بعد ذلك على مدى العقود اللاحقة ضغطه إلى جليد كثيف بفعل وزن الثلج الجديد فوقه.

يتم دفع المياه المتجمدة في هذه الأنهار الجليدية ببطء نحو الغرب باتجاه البحر. عندما وصلوا أخيرًا إلى ساحل المحيط المتجمد الشمالي ، تكسر المد والجزر قطعًا من الجليد ، وتتكون الجبال الجليدية من الجبل الجليدي ، بعد حوالي 30 قرناً من ترسيب مصدر المياه لأول مرة. الجبل الجليدي الذي غرق تايتانيك بدأت رحلتها كمعاصرة تقريبية للملك توت عنخ آمون ، حضارات بأكملها تنهض وتنهض بينما تقدم مسيرتها البطيئة نحو العار.

الصورة: راسل هوف وكونراد ستيفن / CIRES / جامعة كولورادو / ناسا

ولكن بمجرد الانتهاء من كل ذلك ، كانت حياة الجبل الجليدي قصيرة. نحن نعلم ذلك لأن تايتانيك غرقت في شمال المحيط الأطلسي ، بدلاً من القطب الشمالي ، مما يعني أن التيارات يجب أن تكون قد أخذتها إلى أقصى الجنوب من حيث وُلدت. بدءًا من ساحل جرينلاند ، كان من الممكن أن ينتقل من خليج بافن إلى مضيق ديفيس ثم إلى بحر لابرادور ، وأخيراً المحيط الأطلسي.

ال تايتانيك كان جبل الجليد أحد المحظوظين ، إذا جاز التعبير ، باعتباره واسعًا ، واسع تذوب غالبية الجبال الجليدية قبل وقت طويل من وصولها إلى أقصى الجنوب. من بين 15000 إلى 30.000 جبل جليدي تتولد كل عام بسبب الأنهار الجليدية في جرينلاند ، ربما حوالي 1 في المائة فقط منهم يصلون إلى المحيط الأطلسي. في 15 أبريل 1912 ، كان الجبل الجليدي على بعد 5000 ميل جنوب الدائرة القطبية الشمالية.

كانت درجة حرارة الماء ليلة تايتانيك كان يُعتقد أن الغرق يبلغ حوالي 28 درجة فهرنهايت ، أي أقل بقليل من درجة التجمد. كانت درجة الحرارة هذه ، بالطبع ، شديدة البرودة بالنسبة لجميع الركاب الذين أجبروا على النزول إلى المياه المفتوحة للهروب من السفينة الغارقة.

لكن درجات الحرارة هذه تكون دافئة جدًا بحيث لا يمكنها تحمل الجبال الجليدية لفترة طويلة جدًا. متوسط ​​العمر المتوقع لجبل جليدي في شمال المحيط الأطلسي هو فقط حوالي سنتين إلى ثلاث سنوات من الولادة إلى الذوبان. هذا يعني أنه من المحتمل أن يكون قد انفصل عن جرينلاند في عام 1910 أو 1911 ، وانتهى إلى الأبد بحلول نهاية عام 1912 أو في وقت ما في عام 1913. تايتانيك لم & # x27t حتى تحمل اندلاع الحرب العالمية الأولى ، دفقة ضائعة من المياه العذبة مختلطة بشكل غير محسوس مع بقية شمال المحيط الأطلسي.


22 صورة فوتوغرافية تفهرس كارثة إدموند فيتزجيرالد والغوص لإعادة اكتشاف الحطام

كانت SS Edmund Fitzgerald سفينة شحن أمريكية من منطقة البحيرات العظمى غرقت خلال عاصفة في بحيرة سوبيريور في 10 نوفمبر 1975. عندما تم إطلاقها في 7 يونيو 1958 ، كانت أكبر سفينة في منطقة البحيرات العظمى.

حملت SS Fitzgerald خام الحديد taconite من المناجم بالقرب من Duluth بولاية مينيسوتا إلى مصانع الحديد في ديترويت وتوليدو وموانئ أخرى أيضًا.

في 9 نوفمبر ، كانت الكابتن إرنست ماكسورلي في القيادة ، ومحملة بالكامل بخام الحديد ، انطلقت من سوبريور ، ويسكونسن نحو مصنع للصلب بالقرب من ديترويت. في اليوم التالي ، تم القبض على SS Edmund Fitzgerald في عاصفة. تفاخرت العاصفة بقوة الأعاصير والرياح والأمواج التي يصل ارتفاعها إلى 35 قدمًا. بعد الساعة 7:10 مساءً بقليل غرقت السفينة في قاع بحيرة سوبيريور بعمق 530 قدمًا. كانت على بعد 17 ميلاً فقط من خليج وايتفيش.

لم ينج طاقمها المكون من 29 بحارًا. ولم يتم العثور على جثث.

عثرت طائرة تابعة للبحرية الأمريكية Lockheed P-3 Orion على الحطام في 14 نوفمبر 1975.

من 20 إلى 28 مايو 1976 ، قامت البحرية الأمريكية بغمر الحطام باستخدام الغواصة غير المأهولة ، CURV-III. وجدوا إدموند فيتزجيرالد ملقى في قطعتين كبيرتين. في عام 1980 ، أرسل جان مايكل كوستو (ابن جاك كوستو) اثنين من الغواصين من سفينتهم ، RV Calypso ، في أول غواصة مأهولة.

في عام 1989 ، نظم برنامج ميشيغان سي غرانت غطسًا لمدة ثلاثة أيام لمسح فيتزجيرالد. كان الهدف الأساسي هو تسجيل شريط فيديو ثلاثي الأبعاد لاستخدامه في المتاحف والبرامج التعليمية ومقاطع الفيديو الترويجية.

في عام 1994 ، قام الغطاس فريد شانون بتنظيم غوص بتمويل خاص. اكتشفت مجموعة الغوص شانون ورسكووس بقايا أحد أفراد الطاقم الذي لا يزال يرتدي سترة النجاة.

في الرابع من يوليو عام 1995 ، استعاد فريق الغوص جرس SS Edmund Fitzgerald & rsquos بعد 20 عامًا من وجوده في قاع بحيرة سوبيريور.

تم بناء Edmund Fitzgerald في Great Lakes Engineering Works في River Rouge وتم إطلاقه في عام 1958. معهد Great Lakes Maritime إدموند فيتزجيرالد الجديد على وشك أن يدخل المياه ، 7 يونيو 1958. إمغور أكبر وأطول سفينة تم بناؤها على الإطلاق في البحيرات العظمى ، حاملة خام 729 قدمًا SS Edmund Fitzgerald ، تنزلق إلى حوض الإطلاق ، في 7 يونيو 1958 ، في ديترويت ، ميشيغان. بقي شهرين آخرين من العمل الداخلي ، قبل أن تدخل السفينة البالغة قيمتها 8 ملايين دولار في الخدمة. ستبلغ سعتها 26000 طن وسرعتها تصل إلى 16 ميلا في الساعة. AP سطح السفينة وقمرة القيادة في إدموند فيتزجيرالد. معهد البحيرات العظمى البحري رست السفينة إدموند فيتزجيرالد. MLive إدموند فيتزجيرالد مقارنة بسفينتين أخريين على بحيرة سوبيريور. بينتيريست غرقت سفينة شحن خام الحديد إدموند فيتزجيرالد في قاع بحيرة سوبيريور خلال عاصفة تشبه الإعصار ليلة 10 نوفمبر 1975. معهد البحيرات العظمى البحري تم إحضار مركبة البحرية الأمريكية CURV-III التي يتم تشغيلها عن بعد لمسح حطام إدموند فيتزجيرالد في ربيع عام 1976. فريد ستونهاوس ، خفر السواحل الأمريكي الأب تيودور ج. ماري ، ميشيغان ، في اليوم السابق لسلسلة من الغطس في إدموند فيتزجيرالد. صور AP يستعد الباحثون للشروع في غواصة البحث سيليا في أول غوص في يوم الاثنين 4 يوليو 1994 ، لاستكشاف حطام السفينة إدموند فيتزجيرالد في ليك سوبيريور في وايتفيش بوينت بولاية ميشيغان. تُظهر هذه الصورة منزل إدموند فيتزجيرالد ورسكووس التجريبي. يقع مكان الاستراحة النهائي للسفينة ورسكووس على بُعد 530 قدمًا تحت سطح بحيرة سوبيريور ، وعلى بُعد 17 ميلًا من نقطة وايتفيش في شبه جزيرة ميشيغان ورسكووس العليا. متحف حطام سفينة البحيرات العظمى صورة لحطام سفينة إدموند فيتزجيرالد التقطت أثناء الغوص في عام 1995 لاستعادة السفينة وجرس rsquos. غرقت السفينة في عاصفة قبالة وايتفيش بوينت في بحيرة سوبيريور في 10 نوفمبر 1975. متحف حطام سفينة البحيرات العظمى


شاهد الفيديو: اخطر هجوم القراصنة على السفن لكن الرد كان مميتا