مجموعة القصف الثاني والعشرون

مجموعة القصف الثاني والعشرون

مجموعة القصف الثاني والعشرون

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

تم إنشاء مجموعة القصف 22 على الساحل الشرقي للولايات المتحدة بعد بداية الحرب العالمية الثانية مباشرة ، حيث تدربت بمزيج من B-18 Bolos و B-26 Marauders.

في أعقاب بيرل هاربور ، تم نقل مجموعة القصف الثاني والعشرون إلى الساحل الغربي ، وحلقت دوريات مضادة للغواصات من موروك ، كاليفورنيا من ديسمبر 1941 إلى نهاية يناير 1942.

ثم تم تكليفه بالقوة الجوية الخامسة ، التي كان مقرها في الأصل الفلبين. بحلول الوقت الذي وصل فيه الثاني والعشرون إلى المسرح ، كان الوضع في الفلبين يائسًا ، وكان مقر المجموعة في أستراليا. ومن هناك هاجمت أهدافًا يابانية في غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة.

في أكتوبر 1943 ، انضمت B-25 Mitchells إلى B-26 Marauders ، وواصلت المجموعة بقية العام في العمل لدعم قوات الحلفاء في غينيا الجديدة.

في فبراير 1944 ، أعيد تصميم الوحدة كمجموعة قصف ثقيل ، وتم منحها محررات B-24 الموحدة. هاجمت المجموعة بقاذفاتها الثقيلة الجديدة أهدافًا في بورنيو وسيرام وهالماهيرا ، من بينها حقل النفط المهم في جزر الهند الشرقية الهولندية.

في سبتمبر 1944 ، وجهت المجموعة انتباهها إلى الفلبين ، حيث هاجمت أهدافًا في ليتي. انتقلت إلى Leyte في 15 نوفمبر 1944. ومنذ ذلك الحين وحتى أغسطس 1945 ، طارت ضد أهداف في لوزون ، بالإضافة إلى دعم الحملة على بورنيو وحتى الصين.

أخيرًا ، في 15 أغسطس 1945 ، انتقلت الوحدة إلى أوكيناوا ، حيث قامت بعدد من مهام الاستطلاع المسلحة فوق جنوب اليابان للتأكد من الامتثال لشروط الاستسلام.

كتب

الطائرات

B-18 و Martin B-26 Marauder: 1940-1941 (تدريب)
مارتن بي 26 مارودر: 1941-1943
Martin B-26 Marauder و North American B-25 Mitchell: أكتوبر 1943 - فبراير 1944
المحرر الموحد B-24: فبراير 1944-1945

الجدول الزمني

22 ديسمبر 1939تم تشكيلها كمجموعة قصف 22 (متوسطة)
1 فبراير 1940مفعل
فبراير 1942إلى أستراليا مع سلاح الجو الخامس
فبراير 1944مجموعة القصف الثاني والعشرون المعاد تصميمها (ثقيل)

القادة (مع تاريخ التعيين)

المقدم روس ف.كول: فبراير 1940
المقدم جون إل مور: 1940
الرائد لويس ميريك: 20 فبراير 1941
الرائد مارك لويس جونيور: أكتوبر 1941
المقدم ميلارد إل هاسكين: 10 ديسمبر 1941
المقدم دوايت د. الإلهي الثاني: 19 مايو 1942
المقدم جورج آر أندرسون: مارس 1943
المقدم روجر فيلان: يونيو 1943
العقيد ريتشارد دبليو روبنسون: فبراير 1944
العقيد ليونارد تي نيكلسون: 21 يناير 1945
المقدم جيمس إي سويني: 24 سبتمبر 1945

القواعد الرئيسية

ميتشل فيلد ، نيويورك: 1 فبراير 1940
لانجلي فيلد ، فيرجينيا: 14 نوفمبر 1940
موروك ، كاليفورنيا: 9 ديسمبر 1941 - 31 يناير 1942
بريسبان ، أستراليا: 25 فبراير 1942
إبسويتش ، أستراليا: 8 مارس 1942
تاونسفيل ، أستراليا: 7 أبريل 1942
وودستوك ، أستراليا: 5 يوليو 1942
رانج رينج ، أستراليا: 29 سبتمبر 1942
وودستوك ، أستراليا: 4 فبراير 1943
دوبودورا ، غينيا الجديدة: أكتوبر 1943
نادزاب ، غينيا الجديدة: يناير 1944
أوي ، جزر شوتين: 17 أغسطس 1944
ليتي: 15 نوفمبر 1944
أنجوار: 26 نوفمبر 1944
سمر: 21 يناير 1945
كلارك فيلد ، لوزون: مارس 1945
أوكيناوا: 15 أغسطس 1945

الوحدات المكونة

سرب القصف الثاني: 1940-1952
سرب القصف التاسع عشر: 1940-1952
سرب القصف الثالث والثلاثون: 1940-1952
سرب القصف 408: 1942-1952

مخصص ل

V Bomber Command ، القوة الجوية الخامسة: 1942-1945


جناح التزود بالوقود الثاني والعشرون

ال جناح التزود بالوقود 22d هي وحدة من القوات الجوية للولايات المتحدة مخصصة للقيادة الجوية الثامنة عشرة التابعة لقيادة الحركة الجوية. تتمركز في قاعدة ماكونيل الجوية ، كانساس وتعمل أيضًا كجناح مضيف لماكونيل.

وتتمثل مهمتها الأساسية في توفير وصول عالمي من خلال إعادة التزود بالوقود الجوي والجسر الجوي أينما ومتى لزم الأمر. وهي واحدة من ثلاثة أجنحة فقط "ناقلة عملاقة" في سلاح الجو ، مع أربعة أسراب لإعادة التزود بالوقود الجوي للقوات الجوية العادية ، و 47 طائرة بوينج KC-135R ستراتوتانكر وبوينج KC-46 Pegasus. [ بحاجة لمصدر ]

تعود أصولها إلى عام 1940 باسم مجموعة القصف 22d. كانت المجموعة واحدة من أولى وحدات القوات الجوية التابعة لجيش الولايات المتحدة التي تم نشرها في مسرح المحيط الهادئ بعد هجوم بيرل هاربور باستخدام القاذفة المتوسطة مارتن بي -26 مارودر. تحمل مجموعة العمليات 22d نسب وتاريخ الوحدة السابقة المزخرفة للغاية في الحرب العالمية الثانية. نشط لأكثر من 60 عامًا ، كان الجناح 22 لإعادة التزود بالوقود الجوي وتعيينه السابق كجناح القصف 22d ، جناحًا مكونًا لقوة ردع القيادة الجوية الاستراتيجية خلال الحرب الباردة.

يقود جناح التزود بالوقود 22d العقيد ريتشارد تانر. [3] نائب قائدها هو العقيد مارك باران. [4] الرقيب الأول لقيادة الجناح هو الرقيب الأول ميليسا رويستر. [5]


مجموعة القصف الثاني والعشرون - التاريخ

راديومان ، الرقيب. توماس أ.مورغان (راكع ، وسط) ، ريسون ، أركنساس
الطيار ، الملازم ميلتون أو مو جونسون (واقفا ، الثاني من اليسار) ، يورك ، نبراسكا
غونر ، العريف فيرنون د. هدلستون (راكع ، يمين) ، دايتون ، أوهايو

الرقيب. توماس أرلينغتون مورغان
ريسون ، أركنساس
1919 - 1942

ولد توماس أرلينغتون مورغان في 23 ديسمبر 1919 لوالديه تشارلي وإثيل هيرينجتون مورغان في مجتمع هيربين الريفي في مقاطعة كليفلاند ، أركنساس. كان الطفل الرضيع للعائلة التي سبقته الأخوان مارتن (ولد عام 1915) وجي بي (ولد عام 1917). كان والده تشارلي يدعم الأسرة من خلال الزراعة وتقديم بريد نجمي يوميًا عبر ظهور الخيل. كانت الأسرة الصغيرة على ما يرام ، ولكن الأمور سرعان ما أصبحت أكثر صعوبة عندما أصيب تشارلي في عام 1920 بسلالة سيئة من الالتهاب الرئوي وتوفي عن عمر يناهز الثلاثين. في سن الخامسة والعشرين فقط ، وجدت إثيل نفسها مع ثلاثة أولاد صغار دون سن الخامسة ، كان توماس يبلغ من العمر أقل من عام. سرعان ما نقلت العائلة إلى أكبر مدينة في المقاطعة ، ريسون ، للبحث عن فرص عمل. لقد دعمتهم في السنوات الأولى من خلال العمل لدى السيد Callaway كموظف في صيدلية محلية.

التحق مارتن بالبحرية عام 1934 وخدم سنواته الأربع ، وخرج في عام 1938 لينضم مجددًا إلى القوة العاملة في المنزل عن طريق شراء مقهى في وسط المدينة والنظر إلى المدارس لحضورها. كما عمل أيضًا في الأعمال التجارية المحلية لشركة Moore's Wholesale حيث يقود شاحنة وتسليم البضائع. ترك JB المدرسة لبعض الوقت وعمل ، ثم أنهى مدرسته الثانوية في عام 1938 وبحث عن مزيد من التعليم. ذهب توماس إلى المدرسة ، وتخرج من مدرسة Rison High School في عام 1937 والتحق بكلية A & amp M في مدينة مونتيسيلو القريبة ، أركنساس لبعض الوقت. قرر في النهاية أن ثرواته تكمن في مكان ما - في المنطقة الزرقاء البرية - وتم تجنيده في سلاح الجو بالجيش الأمريكي في 23 أكتوبر 1940.

على الرغم من أننا لا نستطيع أن نكون متأكدين ، إلا أننا نعتقد أن تدريبه الأساسي حدث في جيفرسون باراكس بالقرب من سانت لويس بولاية ميسوري. بعد ذلك ، كان موجودًا في سكوت فيلد ، إلينوي (أيضًا بالقرب من سانت لويس) حيث حضر تدريبًا لمشغلي الراديو. يبدو أنه ذهب بعد ذلك إلى لانجلي فيلد في لانجلي بولاية فيرجينيا. في يوليو من عام 1941 ، أرسل إلى والدته صورة B26 من إحدى المجلات تخبرها أن معظم رحلات الطيران الخاصة بي ستتم في B-26 الجديدة ، لذا سأرسل لك مقطعًا واحدًا حتى تعرف ما أنا عليه تطير. لدينا 11 منهم في منطقتنا sqdn. لكنها مطلية بطلاء التمويه الجديد لسلاح الجو. في وقت بيرل هاربور في ديسمبر من عام 1941 ، كان توماس لا يزال في حقل لانجلي. تم إرساله على الفور إلى الساحل الغربي (موروك ، كاليفورنيا ومارش فيلد في ريفرسايد ، كاليفورنيا) حيث قامت أطقم العمل بدوريات ضد الغواصات على طول الساحل. كان يكتب لوالدته إثيل كثيرًا ، ويخبرها بمكان وجوده وماذا كان يفعل - بقدر استطاعته - يلجأ أحيانًا إلى القرائن ويشجعها على "القراءة بين السطور".

عاد مارتن إلى البحرية الأمريكية في ديسمبر من عام 1941 وتم إرساله على الفور إلى ليتل كريك بولاية فيرجينيا حيث تم تدريبه وعمل كرئيس للحرس البحري المسلح على متن السفن التجارية المدنية التي كانت تقدم الإمدادات والأفراد في جميع أنحاء العالم. ج.

من الساحل الغربي ، تم إرسال توماس إلى هيكام فيلد في هاواي حيث كتب في المنزل ، "حسنًا ، ها أنا هنا ، حيث بدأ كل شيء." كتب أيضًا عن أطقم الأرض التي تم إرسالها إلى الأمام ، وعن الطائرات التي تم وضعها في صناديق و على متن السفن في سان فرانسيسكو للقيام بالرحلة إلى هاواي. بعد فترة من وجوده هناك ، تم إرساله هو وبقية مجموعته إلى أستراليا إلى Garbutt Field بالقرب من Townsville. في يونيو 1942 ، كتب والدته مما أسماه "المخيم". أخبرها أنه يحب بلد وشعب أستراليا ، قائلاً "لقد كانوا يعالجون كل الأمريكيين المتضخم." مما تعلمته ويمكنني تجميعه من التاريخ المعروف ورسائله ، كان توماس جزءًا من Marauder الأصلي المجموعة التي شاركت في التفجيرات الأولى من أستراليا على رابول وغينيا الجديدة ، على الرغم من أننا لا نعرف بالضبط في أي مهمة شارك فيها. تلقت إثيل عدة برقيات خلال شهري مايو ويونيو 1942 من توماس تخبرها أنه "آمن وسليم ، ويرى الكثير من الإجراءات".

قامت إثيل بدورها في المجهود الحربي (بالإضافة إلى حقيقة إرسال جميع أطفالها للخدمة) - تقدمت بطلب وتم قبولها لحضور التدريب في باين بلاف أرسنال في باين بلاف القريبة ، أركنساس ، الذي كان يجري بناؤه للتو. كتبت لتوماس أنها "ذاهبة إلى المدرسة لصنع القنابل". كانت على وشك إنهاء التدريب في يوليو من عام 1942 عندما تلقت برقية مخيفة تخبرها أن طائرة توماس فقدت في مهمة قصف في لاي ، غينيا الجديدة ، في 4 يوليو 1942.

لم تفهم عائلة توماس حقًا ما حدث في ذلك الصباح من شهر يوليو من عام 1942. تلقت إثيل رسائل من أصدقائه وضباطها تحتوي على نسخ مختلفة من القصة ، ولكن لم تتلق أي معلومات محددة. على حد علمنا ، لقي هو ورفاقه السبعة حتفهم في الرابع من يوليو عام 1942. تم إخطار إثيل في نهاية الحرب في عام 1945 بأن وضعه قد تغير من "مفقود" إلى "قتل في العمل". على الرغم من ذلك ، لم تفقد الأمل أبدًا ، معتقدة حتى وفاتها في عام 1984 أنه لا يزال هناك في مكان ما. (لقد ذهبت للعمل في Pine Bluff Arsenal في أوائل عام 1943 ، حيث كانت تشترك في استخدام السيارات يوميًا مع آخرين من Rison ، وتصنع ذخائر للحرب. وعاد الصبيان الآخرون إلى المنزل بعد الحرب. واصلت مارتن منصب عمدة مقاطعة Cleveland لمدة مرة ثم بدأ عمله الخاص الناجح. كان JB هو رئيس شرطة Rison ثم محصل إيرادات ولاية أركنساس في مقاطعة Cleveland County لسنوات عديدة. للأسف ، كما اتضح فيما بعد ، عاشت Ethel أكثر من أبنائها - توفي مارتن في عام 1966 و JB في عام 1976.)

في الآونة الأخيرة ، بدأت جمعية الأنساب في المقاطعة التي تعيش فيها الأسرة مشروع تكريم جميع قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية من خلال إجراء مقابلات مع أولئك الذين يعيشون وطلب معلومات من العائلات عن المتوفين. بدا أنه وقت مثالي لإجراء القليل من البحث لمعرفة ما قد أجده عن عمي الذي لم أتمكن من معرفته أبدًا. نظرًا لعدم وجود شخص حي في العائلة يعرفه جيدًا بالفعل ، فقد لجأت إلى الإنترنت. لقد اندهشت للغاية لأنني لم أجد فقط معلومات موثوقة حول الحادث ، ولكن أيضًا صورة لم يرها أي من أفراد العائلة لتوماس والطاقم.

بفضل هذا الاكتشاف والاتصال بموقع B26 هذا والتحدث مع Trevor Allen ، نعلم الآن أن هذه هي قصة Marauder # 40-1468 ...

في الرابع من يوليو عام 1942 ، كان من المقرر أن تهاجم ثماني طائرات B26 مطار لاي في وقت مبكر من بعد الظهر. كانت الخطة هي أن يقود اللفتنانت كريل التشكيل الأول المكون من أربع طائرات ، والتي تضمنت جرير وستانوود وهايز من سرب المقر الرئيسي بينما تبعها الملازم كاهلي بالرحلة الثانية المكونة من Lts Johnson و Nicholson و Nichols من السرب 33.

وصل Krell فوق الهدف في حوالي 7000 دقيقة مع تشكيل Kahle بعد مسافة بعيدة. قام تشكيل كريل بإلقاء قنابلهم على ارتفاعه ، ثم طار شرقًا ثم انعطف يمينًا واسعًا نحو الشاطئ على أمل توفير غطاء لكاهلي ، الذي كانت رحلته متأخرة بحوالي أربع دقائق. ومع ذلك ، فقد نبهت قنابل كريل المقاتلين على الأرض ، وكانوا يتسلقون للارتفاع تمامًا كما مر تشكيل كاهلي فوق الهدف عند 5000 دقيقة.

شعر الجميع بمزيد من الأمان مع المدافع المضافة والسرعة والتشكيل المشدد. اصطفت الأصفار على اليمين وأعلى قليلاً من أجل الوصول إلى موقع الهجوم. بدا أحد المهاجمين Flyer 1st Class Mitsuo Suizu مثابرًا بشكل غير عادي. فجأة توجه مباشرة إلى التشكيل من موضع الساعة الواحدة وأجبر B26 على النزول. استدار كريل قليلاً لمواجهة الصفر القادم. أثناء مروره فوق جانبه الأيسر بمعدل إغلاق يبلغ 500 ميل في الساعة ، قام مدفع الخصر الأيسر ، الرقيب نورتون ، برش قمرة القيادة بنيران مدفع رشاش ، مما قد يؤدي إلى إصابة الطيار أو قتله.

تسديدة الصفر من خلال التشكيل بسرعة كبيرة لدرجة أن الطائرات الأخرى بالكاد كانت لديها أي فرصة للرد. في جزء من الثانية قام نيكولز ، الجناح الأيسر لرحلة كاهلي ، برفع جناحه بما يكفي لانزلاق الصفر تحته. جونسون ، في المركز الرابع ، لم يكن لديه مكان يذهب إليه. غطس الصفر مباشرة في جسم جونسون. لمدة ثانية ، اشتبكت مروحة الصفر مع القاذفة ، ثم بدا أن المقاتل اصطدم بجسم الطائرة وارتد ليقطع ذيل القاذفة العمودي بجناحه. انجرف الصفر بعيدًا ، ولفترة من الوقت ، طار جسم الطائرة المدمر بشكل مستقيم ومستوي كما لو لم يحدث شيء. واصلت القاذفة عديمة الذيل زخمها الأمامي لبضع لحظات ، ثم اهتزت ، ثم دخلت في دورة مميتة حتى سقطت مباشرة في البحر بعد دقيقة أو نحو ذلك. تناثر البقع من قطع أخرى من كلتا الطائرتين على سطح البحر. راقب الطيارون المذهولون المظلات بلهفة ، لكن لم يكن هناك أي منها.

مقتبس من: "انتقام المغيرين الحمر" التاريخ المصور لـ
مجموعة القصف الثاني والعشرون أثناء الحرب العالمية الثانية (النسور فوق المحيط الهادئ ، المجلد 2)
تأليف: والتر جايلور ، دون إيفانز ، هاري نيلسون ، ولورنس جيه هيكي

من الغريب أن أحد المؤلفين المشاركين في الكتاب أعلاه كان الملازم الأول الذي كتب إلى جدتي إثيل بعد وفاة توماس ، والتر غايلور. كنت أتمنى الاتصال به لأشكره على كلماته الكريمة واللطيفة التي أعطتها الكثير من الراحة. للأسف ، لقد علمت للتو بوفاته قبل بضع سنوات. شخص آخر كان صديقًا جيدًا لتوماس هو هوبير نيويل من دايتون بولاية تينيسي. كنت أتمنى أيضًا الوصول إليه ، لكنني اكتشفت مؤخرًا أنه توفي أيضًا. آمل أنه إذا وجد أي من أفراد عائلة زملائي في طاقم توماس طريقهم إلى هنا ، فسأكون مهتمًا جدًا بالتواصل معهم. (كانوا: الملازم ميلتون إل جونسون ، الطيار الملازم لورانس آي ويرنر ، مساعد الطيار الملازم جون إف دالي جونيور ، الملاح الملازم فيليب ل. مهندس والعريف فيرنون د. هدلستون ، مدفعي.)

أعتقد أن الوقت قصير ، لكني آمل أن يكون هناك شخص ما يتذكر تومي مورغان - لأنني بالتأكيد أرغب في مقابلته.

علامة تكريم لتوماس بجانب قبور والديه في مقبرة ريفية في مقاطعة كليفلاند ليست بعيدة عن مكان ولادته. نصب تذكاري آخر يكرمه بعيدًا في المقبرة الأمريكية في فورت ويليام ماكينلي في مانيلا ، الفلبين. في أعقاب الحرب ، أقام سكان مقاطعة كليفلاند ، أركنساس نصبًا تذكاريًا للحرب في ساحة المحكمة وخصصوه في يوم الذكرى عام 1946. وقد تم رعاية النصب التذكاري من قبل American Legion Post الذي غير اسمه الرسمي لمنح تكريم على اثنين من أبطال الحرب في ذلك العام. كان ولا يزال يطلق عليه اسم الفيلق الأمريكي ، Hall-Morgan Post 83 ، تكريما للسيد هول ، المحارب المخضرم الذي قدم كل ما لديه في فرنسا خلال الحرب العالمية الأولى ، وبطل عائلتنا الخاص ، الرقيب. توماس أ.مورغان.

أعلم من رسائله أنه كان موجودًا في هذه الأماكن: Scott Field IL ، Langley VA ، March Field CA ، Muroc CA ، Hickam Field - Hawaii ، Australia

ريبيكا مورغان تشيني
ابنة أخت توماس مورغان
8/22/07


الطريق المنحدر


توماس مورغان


إن. مورغان (لا علاقة له)


كتبت جدتي على ظهرها: "هذا توم في الطائرة في وظيفته. & quot


توماس في المركز الثاني على اليسار


توماس ، إلى اليسار ، ودي سي موريس


توماس


توماس


توماس يقف أمام مبنى يحمل الاسم & quot33rd Bomb Squad & quot
التاريخ المطبوع على ظهر الصورة هو 27 نوفمبر 1941 - لاكروس ، ويسك.


توماس على اليسار


دون سوتر


دي سي موريس

* لاحظ أن American Legion Post 83 المحلي قد تم تسميته على اسم عمي - (كان Hall طبيبًا بيطريًا من الحرب العالمية الأولى - لا أعرف ما إذا كان السيد Hall و Tommy أول من تم إدراجه في عداد المفقودين أو أول مدرج على أنه قتل أثناء العمل)


أرسل توماس هذا إلى والدته في يوليو 1941 حتى تعرف نوع الطائرة التي كان يستقلها.


انتقام المغيرين الحمر: التاريخ المصور لمجموعة القصف الثاني والعشرين خلال الحرب العالمية الثانية

يأخذ Revenge of the Red Raiders القارئ في رحلة لا تُنسى مع أمريكا والطيارين الشباب عبر مناطق الحرب في مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. هذا الحساب الشامل الذي تم بحثه ونهايته لواحدة من وحدات القصف التابعة للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الأولى يتبع مجموعة القنبلة رقم 22 من تشكيلها وتدريبها قبل الحرب ، يأخذ القارئ من خلال الانتقام من Red Raiders القارئ في رحلة لا تُنسى مع الطيارين الأمريكيين الشباب عبر مناطق الحرب من مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. يتبع هذا الحساب الشامل الذي تم بحثه والنهائي لواحدة من أولى وحدات القصف التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، مجموعة القنابل 22 من تشكيلها وتدريبها قبل الحرب ، من خلال انتشارها في شمال أستراليا خلال الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وحتى نهاية الصراع في جزيرة أوكيناوا. كانت مجموعة القنبلة 22 هي أول مجموعة جوية تتلقى القاذفة المتوسطة الجديدة B-26 Marauder عندما بدأت في التدحرج من خط إنتاج مارتن في أوائل عام 1941. يتم تغطية أطقم وفقًا لمعايير الجيل الأحدث من القاذفات المتوسطة بالكامل في هذا النص. بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور ، كانت الوحدة الثانية والعشرون أول وحدة قصف أمريكية يتم نشرها في مسرح القتال في المحيط الهادئ بمجموعة كاملة من الطائرات. كانت المجموعة رائدة في طريق عبور جزر المحيط الهادئ إلى أستراليا ، وشنت طائرتان من طائراتها هجومًا على حاملة الطائرات اليابانية أكاجي خلال معركة ميدواي الحاسمة.

في أبريل من عام 1942 ، بمجرد تواجدهم في شمال أستراليا ، تم إلقاء رجال الفرقة 22 على الفور في معركة دون حماية مقاتلة لوقف موجة المد اليابانية التي كانت تهدد بالتغلب على موقع الحلفاء المتداعي في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وقاموا بإجراء بعض من أول غارات قصف على المطار الياباني في لاي ومعقل رابول من المطارات البدائية في غينيا الجديدة. تعد هذه العمليات الجوية الأمريكية المبكرة من أكثر العمليات إثارة في حرب المحيط الهادئ وهي مغطاة بالكامل بنصوص وصور من الجانبين الأمريكي والياباني. على الرغم من أن الطائرة الثانية والعشرون مجهزة في البداية بـ B-26 Marauder ، إلا أنها تحولت لاحقًا جزئيًا إلى B-25 Mitchell قبل أن تصبح وحدة B-24 Liberator Heavy Bombardment خلال ربيع عام 1944 وتواصل القتال عبر جنوب غرب المحيط الهادئ حتى عتبة اليابان. . أصبحت المجموعة الوحدة الوحيدة في سلاح الجو للجيش التي تغرق طرادًا معاديًا خلال الحرب.


القسم الثاني: المرحلة التكوينية

تم نقل المجندين من مختلف المجالات ، وكان ذلك في غوين فيلد ، بويز ، أيداهو ، وكان في الفرقة 77 أحد قادة السرب المشهورين ، الرائد هاري ويلسون ، الذي كان في وقت من الأوقات نصف الظهير الأمريكي ويست بوينت ، والمعروف لعالم الرياضة باسم "Light Horse Harry" ، وصنفه Rockne الخالد على أنه أعظم نصف ظهير في كل العصور. في وقت لاحق من صيف ذلك العام (1941) تولى الرائد روبرت أو.كورك المهام المعينة لضابط القيادة ، حيث ذهب الرائد ويلسون إلى سرب الاستطلاع السادس عشر. بحلول هذا الوقت ، كان السرب ينمو ، مضيفًا B-18A و PT-17 إلى الأسطول ، مما يجعل إجمالي ثلاث (3) طائرات. انضم أول ضباط طيران جدد إلى السرب في سبتمبر 1941.

خلال سبتمبر 1941 ، غادر السرب من غوين فيلد ، بويز ، أيداهو ، إلى مطار أونتاريو ، أونتاريو ، أوريغون ، للمشاركة في المناورات الميدانية التي بدأت في 23 سبتمبر 1941.

تم اتخاذ الترتيبات مسبقًا في أونتاريو للسرب ، وتم استخدام صالة الألعاب الرياضية في المدرسة الثانوية لتجميع القوات ، وقاعة المجتمع الياباني المستخدمة لمرافق العبث. تم نقل المستوى الأرضي بالشاحنة ، واستخدمت طائرتان (2) B-18A لنقل أطقم الطائرات القتالية إلى منطقة المناورة.

تم إنشاء مركز القيادة في مطار أونتاريو وتمت محاكاة ظروف القتال الفعلية قدر الإمكان. تم تفريق الشاحنات والخيام وتمويهها ، ولكن لم يتم إجراء أي محاولة لمنشآت زائفة. تم إجراء الدفاع الكيميائي بشكل روتيني من خلال الحمل المستمر لقناع الغاز ، وتم تنفيذ سلسلة من الهجمات باستخدام الدخان وغاز CN. في الهجوم الأول ، كان عشرين (20) رجلاً بدون أقنعة واقية من الغازات وتم الإعلان عن إصابتهم على الفور.

تألف التدريب الجوي من رحلتين (2) ثلاث (3) ساعات يوميًا ، ورحلة جوية واحدة (1) ثلاث (3) إلى خمس (5) ساعات ، في ظل ظروف حرب محاكاة. كان لدى السرب طائرتان (2) فقط من طراز B-18 في هذه المناورات ، وأربعة (4) طيارين فقط. يتألف ضباط أركان السرب من ثلاثة (3) من الطيارين الأربعة (4) الأوائل وتلقى الكثير من التدريب القيّم من قبلهم.

كان السرب يفتقر إلى كل شيء لإجراء مناورات ميدانية بنجاح. كان النقل والأخشاب وتوصيل الطعام المتأخر مجرد القليل من الصعوبات التي تمت مواجهتها. لم تكن المدافع الرشاشة الأرضية والأذرع الجانبية متوفرة ، وتم اختبار المقدار المعتاد من "الروتين".

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن ثلاثة (3) من أصل أربعة (4) رجال مجندين أبلغوا عن مكالمة مرضية في اليوم الأول في الميدان ، وقد أبلغوا عن ظهور بثور على كعب قدمهم اليسرى. مما لا شك فيه أن الطعام المتبقي استُخدم أكثر من اليمين ، أو أن الرجال لم يكونوا معتادين على ارتداء أحذية G. I.

وأعطت الصحف المحلية قدرًا كبيرًا من الدعاية للمناورات ، وسعد مواطنو أونتاريو والأقاليم المجاورة بأن نشأت "معركة أوريغون" من مدينتهم.

"القاذفة الأحدث من طراز B-26"

في أكتوبر 1941 ، ذهب الملازمان وجبات ، بيكارد وتوما شرقا إلى مصنع جلين إل مارتن للطائرات في بالتيمور ، ماريلاند ، وتم فحصهم في أحدث قاذفة متوسطة للجيش ، B-26. كان هؤلاء الضباط من بين أول من قاد "الطائرة الأكثر سخونة في العالم".

بعد أن تم نقل أول طائرة من طراز B-26 إلى حقل Gowen بواسطة Lts. بدأ كل من Meals و Pickard و Tuma و Dancer والرائد Cork مع طياره وأطقمه القتالية وأطقم الصيانة في بناء سرب من القصف متوسط ​​الحجم قتال جيد وضرب قوي. عند اندلاع الحرب ، كان سربنا عبارة عن مجموعة صاخبة من الرجال ، وقاموا بالتدريب والطيران وتطوير تكتيكات جديدة تحت إشراف الرائد كورك والعقيد هارت ، وكان الضابط الأخير هو قائد مجموعة القصف 42. على الرغم من أن أطقمنا كانت بعيدة كل البعد عن التدريب الجيد ، بعد يومين (2) من الإعلان الرسمي للحرب مع المحور ، تم العثور على 77 في العديد من حقول الساحل الغربي ، من باين فيلد ، واشنطن إلى بحيرة موروك ، كاليفورنيا. لم يدرك الرجال أنه من بين جميع أسراب القصف على الساحل الغربي ، سيكونون أول من يغادر الولايات للخدمة الخارجية ، لحماية حقوق حكومتنا وأساليب الشعب الأمريكي.

في الثالث من يناير عام 1942 ، كان السرب في أول رحلة له إلى حقل إلمندورف ، ألاسكا. في الأسابيع القليلة التالية ، بسبب ظروف الطيران القاسية ، والممرات القصيرة ، والأكثر وعورة والأضواء مجهولة في أمريكا الشمالية ، فقد السرب خمس (5) من طائراتهم الثلاثة عشر (13). وأصيبت بجروح طفيفة لكن لم يقتل أحد.

غادر الملازم دوليتل ، مع ثلاث (3) طائرات ، إلى إلمندورف فيلد ، أنكوراج ، ألاسكا ، في 16 يناير 1942 ، من إدمونتون ، كندا. قامت الرحلة بأكملها بهبوط تحطم في الموضع N. بعد يومين تم تحديد موقع الطائرات وتم إجلاء أطقمها إلى بحيرة واتسون ، ي. بواسطة طائرة التزلج. يُذكر أن السكان الأصليين في الموقع أعلاه أطلقوا على الوادي "وادي المليون دولار" ، حيث لا يمكن إزالة الطائرات المحطمة بسبب التضاريس.

عند الوصول إلى حقل إلمندورف ، أنكوراج ، ألاسكا ، تم تعيين السرب للمجموعة الثامنة والعشرين المركبة. وجدت الأشهر القليلة الأولى من عام 1942 أن السرب يتدرب ويتأقلم مع الطقس وظروف الطيران التي سيواجهونها في الأليوتيين.

وتألف التدريب من بعثات تدريبية ودوريات في شمال المحيط الهادئ.
وقع حادثان (2) قاتلا خلال هذا الوقت. في 31 يناير 1942 ، تعرض السرب لأول حادث مميت. تحطمت طائرة B-26 عند الإقلاع من حقل Elmendorf ، و P.F. C. Ernest P. Everheart، 18015127، قتل. قدم كل رجل في السرب تبرعًا نقديًا وتم تقديم لوحة من البرونز لوالديه ، السيد والسيدة إرنست ك. إيفرهارت ، تكريماً لذكرى ابنهما مع هذا النقش. "الجندي من الدرجة الأولى إرنست ب. إيفرهارت ، سرب القصف السابع والسبعين ، سلاح الجو في ألاسكا الذي قتل في 31 يناير 1942 أثناء أداء مهامه كمهندس جوي. من قبل أعضاء سربه ".

في 29 أبريل 1942 ، واجهت طائرة من طراز B-26 "ويليواو" قبالة المدرج في كودياك وتحطمت في الجبال. قُتل ثلاثة (3) ضباط واثنان (2) من المجندين.

في فبراير من هذا العام (1942) أصبح الملازم أول ميلز قائد الفرقة 77 مرة أخرى ، ليحل الرائد كورك الذي تم نقله إلى مقر المجموعة 28 (ج).

كانت الظروف المعيشية في Elmendorf Field جيدة ولكن الروح المعنوية للسرب كانت منخفضة. أدى الافتقار إلى الثقة في طائرة B-26 ، والتغيير المفاجئ من "جبهة USO" إلى ألاسكا ، والارتباك العام ، إلى الحفاظ على الروح المعنوية منخفضة.

الصف الأمامي: (من اليسار إلى اليمين): الملازم الأول E.P. Scalet ، Navigator 1st Lt M.I. تمبل ، طيار الملازم ب. ويلفر ، مساعد الطيار. الصف الخلفي: (من l إلى r): S / Sgt R.J. Strohecker ، ذيل Gunner T / الرقيب T.F. ريتشاردسون ، Turret Gunner T / Sgt T.F. ريتشاردسون ، Turret Gunner T / Sgt W.H. بيجز ، مشغل راديو.

بإذن من جوينت بيس إلمندورف ريتشاردسون ، مكتب التاريخ.


مجموعة القصف الثاني والعشرون - التاريخ

خلفية
في 22 أبريل 1942 ، أعيد تصميم سرب الاستطلاع الثامن عشر (18 RS) سرب القصف 408 (المتوسط) المخصص لمجموعة القصف 22 (22 BG) المتمركزة في Reid River Airfield مع B-26s. في 22 أبريل 1942 ، أعيد تسمية سرب الاستطلاع الثامن عشر ليصبح سرب القصف 408 (متوسط).

تاريخ الحرب
في 21 أبريل 1942 أول مهمة قتالية.

في 15 مايو 1942 ، تحطمت الطائرة B-26 & quotLil Deicer & quot 40-1390 ، حيث عانى الطيار Rye (KIA) من عطل في المحرك وتحطم أثناء الإقلاع من Reid River Airfield مما أسفر عن مقتل الطاقم بأكمله.

في 24 مايو 1942 ، تم التخلي عن B-26 & quotImogene VII & quot 40-1474 ، طيار 2nd Lt Harold L. بقي بقية أفراد الطاقم على قيد الحياة مع أسرهم في وقت لاحق من قبل اليابانيين وأصبحوا أسرى حرب (POW) وتم إعدامهم لاحقًا. تم إنقاذ البقية في وقت لاحق من قبل RAAF Catalina وإعادتهم إلى الخدمة.

خلال أوائل يونيو 1942 ، تم نقل قاذفات سلاح الجو الأمريكي (USAAF) من هيكام فيلد في أواهو إلى مطار ميدواي قبل معركة ميدواي. تضمنت القاذفات أربعة لصوص من طراز B-26 بما في ذلك اثنان من مجموعة القصف 38 (38 BG) وسرب القصف رقم 69 (69 BS) B-26 بقيادة الكابتن جيمس إف كولينز والطيار B-26 41-17570 الطيار الأول ويليام س. Watson بالإضافة إلى اثنين من مجموعة القصف 22 (22 BG) ، سرب القصف 408 (408 BS) بما في ذلك B-26 & quotSatan Playmate & quot 40-1424 و B-26 & quotSuzy-Q & quot 40-1391.

في 4 يونيو 1942 ، أثناء معركة ميدواي ، أقلعت قاذفتان من السرب من ميدواي إيرفيلد مسلحتين بطوربيدات: B-26 & quotSatan Playmate & quot 40-1424 الطيار الأول Lt Herbert C.Mayes (MIA) و B-26 & quotSusie-Q & quot 40 -1391 طيار الملازم الأول جيمس بي موري يطير على سطح السفينة أكاجاي ويعود إلى أرض القوة عائدًا إلى مطار ميدواي.


مجموعة القصف الثاني والعشرون - التاريخ

تم تشكيلها كمجموعة قصف 22 (متوسطة) في 22 ديسمبر 1939 وتم تفعيلها في 1 فبراير 1940 ، في ميتشل فيلد ، نيويورك. خدمت المجموعة تحت جناح القصف ثنائي الأبعاد. تتكون المجموعة من أسراب القصف التاسع عشر والعشرين والثالث والثلاثين وسرب الاستطلاع الثامن عشر ، وقد تدربت المجموعة على قاذفات B-18 و B-26 وطائرات الاستطلاع. في نوفمبر 1940 ، انتقلت المجموعة إلى لانجلي فيلد ، فيرجينيا. أثناء وجوده في لانغلي ، تدرب الفريق الثاني والعشرون على القصف والاستطلاع والمراقبة البحرية. كما نفذت أطقم 22 مهام عملياتية ، وحافظت على مراقبة الغواصات الألمانية التي كانت تقوم بدوريات قبالة الساحل الشرقي الأمريكي.

في 7 ديسمبر 1941 هاجمت فرقة حاملة طائرات يابانية بيرل هاربور ، هاواي. بدأت الوحدة بالانتشار في Muroc Bombing Range ، كاليفورنيا ، في غضون 18 ساعة بعد الهجوم. بعد 72 ساعة من بيرل هاربور ، بدأت المجموعة الثانية والعشرون في تحليق عمليات مضادة للغواصات فوق المحيط الهادئ.

في فبراير 1942 ، تم وضع صناديق B-26 التابعة للمجموعة وشحنها إلى هيكام فيلد ، هاواي. بمجرد الوصول إلى هناك ، قام الفنيون بإعادة تجميع واختبار الطائرة. في أواخر آذار (مارس) ، بدأت 22 رحلتها البالغة 3480 إلى أستراليا ، مما يجعلها أطول عملية نشر جماعي لمجموعة قنابل سليمة. في 5 أبريل 1942 ، أطلقت المجموعة أول مهمة قتالية لها من قواعد في أستراليا. جعل هذا الإجراء من الوحدة 22 أول وحدة قنابل تشتبك مع العدو. استخدمت الوحدة قاذفاتها من طراز B-26 لمهاجمة سفن العدو والمنشآت والمطارات في غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة. كما قصفت المجموعة تجمعات عسكرية ومنشآت وشحن بحري تجاري معادي في غينيا الجديدة. في 5 نوفمبر 1943 ، قصفت المجموعة تحصينات العدو ، بالقرب من Dumpu و Wewak ، مما ساعد جهود القوات البرية الأسترالية لتحرير الجزيرة. حصلت هذه العملية على ثاني اقتباس للوحدة المتميزة الثانية (DUC) الثاني والعشرين كما هو مذكور في اقتباس الجائزة:

. مجموعة القصف الثاني والعشرون (M) ، ثم تتكون من سرب واحد من B-24s وثلاثة أسراب من B-25s المتمركزة في دوبودورا ، غينيا الجديدة ، للقضاء على المواقع اليابانية. مع اقتراب 32 قاذفة متوسطة الحجم من الهدف ، أجبرهم الغطاء السحابي على النزول إلى ارتفاع منخفض بشكل خطير. على الرغم من أنه كان بإمكانهم العودة إلى الوراء بشرف ، إلا أنهم واصلوا نزولهم ، وتحدوا النيران المركزة المضادة للطائرات ، وحددوا بدقة أكثر من 23 طنًا من القنابل على أهداف صغيرة للغاية ، يصعب تحديد موقعها بسبب التضاريس وتقع على بعد بضع مئات من الأقدام أمام القوات الاسترالية. تم تدمير كل موقع معروف احتله العدو في المنطقة ، مما مكن القوات البرية الأسترالية من التقدم وطرد اليابانيين المتبقين. الدقة التي حطمت بها مجموعة القصف الثاني والعشرون (M) تحصينات العدو لم تنقذ القوات البرية من الخسائر الفادحة فحسب ، بل سمحت أيضًا بمواصلة حملة الحلفاء.

By replacing its B-25s and B-26s with B-24s in February 1944, the group became the 22nd Bombardment Group (Heavy) making it the only known Army Air Forces/Air Force unit to engage the enemy with distinction in three different types of aircraft. The group also gained the nickname "Red Raiders" named after the group commander s, Col. Richard W. Robertson, first B-24.

Equipped with B-24s and operating from new bases in New Guinea, the 22nd attacked Japanese airfields, shipping and oil fields and installations in Borneo, Ceram and Halmahera. In September 1944, the group attacked the Japanese bases in the southern Philippines in preparation for the allied invasion of the island of Leyte. From December 1944 to August 1945, the Raiders attacked airfields and bases on the island of Luzon, the largest of the Philippine islands and location of the Capitol, in support of the allied forces' effort to liberate the islands. In addition, the group supported Australian ground forces on Borneo and bombed railways and industries in Formosa (today known as Taiwan or Republic of China) and China (Mainland China or Peoples Republic of China). The unit moved to Motobu, Okinawa, and flew reconnaissance missions over southern Japan.

After the war, the 22nd remained in the theater under Far East Air Forces, Pacific Air Forces' predecessor. In November 1945, the 22nd moved without personnel and equipment to Clark Field, Philippines. In April 1946, the group became the 22nd Bombardment Group (Very Heavy), and returned to Okinawa-- this time, to Kadena Air Base. The following month, the unit replaced their older planes for B-29 Superfortresses and remanned in June 1946. The group remained at Kadena until it moved to Smoky Hills AFB, near Salina, Kan. in May 1948.

Like other combat groups during the now independent Air Force's first reorganization, the 22nd became subordinate to a newly created wing with the same number designation. On 1 August 1948, the Group joined the newly created the 22nd Maintenance and Supply Group and the 22nd Air Base Group that made up the newly established the 22nd Bombardment Wing. In 1952, the Air Force reorganized, inactivating the groups.

After the Cold War, Air Force planners looked back to the first organization, what they called the objective wing, to restructure the Air Force in the post Cold War era.
Providing Air Force assets in support of world peace through readiness and the deterrence of armed aggression. This commitment also includes supporting the Department of Defense in many contingency situations, from strategic force projection and strategic force mobility, to humanitarian assistance. Assigned to the Air Mobility Command, the 22nd Air Refueling Wing is the host unit at McConnell Air Force Base, Kan. Commanded by Colonel Frederick Roggero, the wing consists of four groups: the 22nd Operations Group, 22nd Logistics Group, 22nd Support Group and the 22nd Medical Group.

Activated as the 22nd Bombardment Wing on August 1, 1948 at Smoky Hill AFB, Kan., the wing shared its commander with the 301st Bombardment Wing until the 22nd moved to March AFB, Calif., on May 9, 1949. There, the 22nd had a commander in common with the 1st Tactical Fighter Wing until the fighter unit moved to George AFB, Calif., the next year.

In July 1950, the wing deployed its B-29s to Okinawa, Ryukyu Islands, to participate in the Korean War. Operating from their island base, the 22nd s Superfortresses bombed North Korean marshaling yards, airfields and industries. The unit also provided air support to United Nations ground forces defending the South Korean nation from the communist invaders. After eliminating all of its assigned strategic targets, the 22nd returned to March AFB in October 1950. In 1952, the wing added the KC-97 Stratofreighter tanker to its inventory.

The next year, the wing retired its B-29 fleet and replaced them with the jet powered B-47 "Stratojet." With this 600 mile-per-hour plane, wing aircrews flew the longest non-stop mass flight in history. It happened in 1954 when the 22nd's crews flew 5,840 miles from England to California.

The 22nd Air Refueling Wing converted to the KC-135 Stratotanker, a jet refueling tanker developed from the Boeing 707 airframe and the B-52B Stratofortress.

By late 1963, the wing had finished converting its bomber and tanker fleet to and assumed strategic alert status a short time later.

The Gulf of Tonkin incident in 1964 brought the 22nd into its third major conflict in as many decades. The wing's KC-135s refueled Tactical Air Command aircraft deploying to Southeast Asia, and supported Strategic Air Command bombers on rotation to Anderson AFB, Guam.

During the war in Vietnam, the 22nd Bombardment Wing deployed aircraft and crews several times, participating in operations such as Young Tiger, Rolling Thunder, Arc Light, and Linebacker II. In March 1973, the wing received an Air Force Outstanding Unit Award for its operations in Southeast Asia--the fourth in its history before returned to nuclear deterrence alert at the war's end.

In August 1982, the wing received the first of its fleet of new KC-10A Extenders, making the 22nd the second Air Force unit to use the giant new tankers. Two months later, the wing lost its bomber mission and became the 22nd Air Refueling Wing. The 22nd used the KC-10A's cargo, passenger, and fuel load capacity to provide support during the evacuation of U.S. nationals in Grenada the next year. In December 1989, the wing's 22nd Air Refueling Squadron inactivated and all its KC-135A Stratotankers, retired or transferred to other SAC bases. This left the 6th and 9th ARS's as the wing's only flying squadrons.

In 1993, the Air Force turned its support toward the humanitarian assistance effort in Somalia in Operation Restore Hope. To support this tasking, the 22 ARW used its KC-10s to deploy 12,000 Marines and provide air refueling to Allied aircraft. Also in that year, the Congressional Base Realignment and Closure Commission and Department of Defense announced their recommendations for further base realignment and force restructuring. The plans called for transferring March AFB to the Air Force Reserve and moving the 6th and 9th ARS's and their KC-10s to move to Travis AFB, Calif. At the same time, USAF ordered the 22 ARW to replace the 384th Bomb Wing at McConnell AFB, Kan.

On January 3, 1994, the 22nd succeeded the 384th BW as McConnell's host unit. The bomber unit served as an associate unit until it transferred its B-1 Lancer fleet to the 184th Bomb Group, Kansas Air National Guard before inactivating in September 1994. The 384th Air Refueling Squadron, a geographically separated unit of the 19th Air Refueling Wing (Robins AFB, Geo.) and a previous McConnell tenant unit, joined the 22 ARW as the first of four KC-135 squadrons to comprise the wing's new tanker force. Within eight months, the 344th, 349th and the 350th joined the 384th to fly the wing's 48 KC-135s to provide global reach for America.


محتويات

In addition to its primary mission to provide global reach by conducting air refueling and airlift where and when needed, the 22 ARW is also the Operational Command Unit of the 931st Air Refueling Group, which is administratively assigned to the 507th Air Refueling Wing, Fourth Air Force, Air Force Reserve Command. The 931 ARG is the first Associate air-refueling unit in the Air Force Reserve Command. As an associate unit, the 931st does not have operational control of any KC-135R aircraft. Instead, the host unit at McConnell AFB, the 22 ARW, provides a designated number of aircraft for mission taskings assigned to the 931st. Upon mobilization of the 931 ARG, the 22 ARW and the Air Mobility Command would operationally gain the 931st. The 931 ARG's flying unit, the 18th Air Refueling Squadron (18 ARS) is also designated as a "super squadron" with 32 flight crews. This is twice the number of flight crews as found in a typical USAF air refueling squadron.


النسب

  • تأسست باسم 22 Bombardment Group (Medium) on 22 Dec 1939
  • معاد تصميمه: 22 Air Refueling Group, Heavy, on 31 Jul 1985 (Remained inactive)
  • معاد تصميمه: 22 Operations Group on 29 Aug 1991

Assignments

    , 1 Feb 1940 , 4 Sep 1941
  • United States Army Forces in Australia, Feb 1942
  • Allied Air Forces, Southwest Pacific Area, Apr 1942 , 5 Sep 1942
    , Nov 1945
    , 15 May 1946 , c. 15 Jun 1946 , Jun 1948 , Medium, 1 Aug 1948-16 Jun 1952
    , 1 Sep 1991-Present

Components

  • 2 Bombardment: 1 Feb 1940-16 Jun 1952 (detached 10 Feb 1951-16 Jun 1952)
  • 6 Air Refueling: 1 Sep 1991-1 Jan 1994
  • 9 Air Refueling: 1 Sep 1991-1 Jan 1994
  • 18 Reconnaissance (later, 408 Bombardment): attached 1 Feb 1940-24 Apr 1942 assigned 24 Apr 1942-29 Apr 1946
  • 19 Bombardment: 1 Feb 1940-16 Jun 1952
  • 22 Air Refueling: 16 Jun 1950-16 Jun 1952
  • 33 Bombardment: 1 Feb 1940-16 Jun 1952
  • 344 Air Refueling: 29 Apr 1994-Present
  • 349 Air Refueling: 1 Jan 1994-Present
  • 350 Air Refueling: 1 Jul 1994-Present
  • 384 Air Refueling: 1 Jan 1994-Present
  • 459 Airlift, 1 Apr-1 Oct 1993.

المحطات

    , New York, 1 Feb 1940 , Virginia, 14 Nov 1940 , California, c. 9 Dec 1941-31 Jan 1942 , Australia, 1 Mar 1942 , Australia, 5 Apr 1942 , Australia, 5 Jul 1942 , Australia, 2 Oct 1942 , Australia, 4 Feb-3 Oct 1943 , New Guinea, 9 Oct 1943 , New Guinea, c. 13 Jan 1944 , Schouten Islands, 11 Aug 1944 , Luzon, Philippines, 15 Nov 1944 , Palau Islands, 26 Nov 1944 , Philippines, 20 Jan 1945
    , Luzon, Philippines, 12 Mar-4 Aug 1945 , Okinawa, 15 Aug 1945 , Luzon, Philippines, 23 Nov 1945 , Okinawa, 15 May 1946-29 Jun 1948 , Kansas, c. 29 Jun 1948
    , California, 1 May 1949-16 Jun 1952
    , California, 1 Sep 1991 , Kansas, 1 Jan 1994-Present

Aircraft

  • B-18, 1941-1942
  • B-25, 1940-1942, 1943-1944
  • B-26, 1941-1944
  • B-24, 1944-1945
  • A-20, 1945
  • A-26, 1945
  • B-29, 1946-1951
  • KC-10, 1991-1994
  • C-12, 1993-1995
  • C-21, 1993
  • KC-135, 1994-Present

Operations

أصول

The authorizing document was a letter issued by the Adjutant-General's Office titled "The Constitution and Activation of Certain Air Corps Units". Lieutenant Colonel Ross F. Cole was the first Group Commander.

The first elements of the Group included:

  • 2d Bombardment Squadron, commanded by Captain Leslie P. Halcomb
  • 19th Bombardment Squadron, commanded by 1st Lieutenant Herman E. Hurst
  • 33d Bombardment Squadron, commanded by 1st Lieutenant Theodore E. Graff
  • 18th Reconnaissance Squadron (later became 408th Bombardment Squadron), commanded by Captain John P. Doyle.

The Group was located at Langley Field, Virginia. Its first aircraft were a few B-18 Bolo bombers, with a few B-25 Mitchell bombers allocated to the 18th Bombardment Group.

In 1941 the Group transitioned to B-26 Marauder bombers, a fast bomber with very specialized aerodynamic capabilities. These capabilities included short, stubby wings, which led the plane to be known as "The Flying Prostitute" (no visible means of support). However its flying characteristics led to many crashes, which also led to the plane being known as "The Flying Coffin".

Throughout 1941 the 22nd BG trained extensively, increasing in intensity in November 1941. It was so combat ready that 16 hours after the Japanese attack on Pearl Harbor on 7 December 1941, the 44 planes of the 22nd BG headed for the West Coast and on to the South West Pacific.

الحرب العالمية الثانية

The Group prepared itself at Muroc Army Air Field in the Mojave Desert in California from 15 December 1941 and began patrols of the west coast.A ground crew team left San Francisco on 31 January 1942 for Brisbane, Queensland in Australia.

On 6 February 1942 the Group's aircraft were shipped to Hickam Field (arriving about a week later). They immediately commenced patrol duties.

On 22 March 1942, the first flight of the 22nd air echelon arrived at Amberley Field. near Brisbane in Australia, and became the first fully armed Air Force Group to fly the Pacific en masse. They were warmly welcomed by the Australians who were concerned that, while the Japanese were threatening Australia, its troops were fighting the Germans in the Middle East.

Shortly after arriving in Australia, the Group (now under the command of Lieutenant Colonel Millard L. Haskin) moved further North to the Townsville area:

  • 2nd Squadron (commanded by 1st Lt George R. Anderson) was based at Reid River, about 40 miles South of Townsville
  • 408th Squadron (formerly 18th Reconnaissance Squadron, now commanded by Captain Brian O'Neill) was also based at Reid River
  • 19th Squadron (commanded by 1st Lt Elliott H. Reed) was based at Garbutt field.
  • 33rd Squadron (commanded by 1st Lt William A. Garnett) was based Antill Plains, 20 miles South of Townsville.

On 5 April 1942 the 22nd BG took off from Garbutt Field for its first combat action, an attack on Rabaul in New Britain (North of New Guinea). In this attack on the Japanese Naval Base, the Group sunk a transport ship but lost a plane and the life of S/Sgt Bourne.

Meanwhile, four B-26 Marauders, including two from the 18th Reconnaissance Squadron, left behind at Hawaii, saw action on 4 June 1942 as part of the air attack in the Battle of Midway, and were the first Army planes to make a torpedo attack. These planes, piloted by 1st Lieutenant Herbert C. Mayes and 1st Lieutenant James P. Muri attacked the Japanese Naval Invasion Force, focusing torpedo and strafing action on its aircraft carrier. Lt Muri's plane, badly damaged with over 500 bullet and shrapnel holes, crash landed. [Lt Muri's account: http://www.youtube.com/watch?v=CSm055a0394]

In 1944, the group converted from medium, twin engined B-25 Mitchell and B-26 marauder bombers to heavy four engined B-24 Liberator bombers. Following its conversion to B-24 Liberators, on 11 Feb 1944 the 22nd Bomb Group was redesignated 22 Bomb Group, Heavy. Bombed Japanese airfields, shipping, and oil installations in Borneo, Ceram, and Halmahera. Began raiding the southern Philippines in Sep 1944 to neutralize Japanese bases in preparation for the invasion of Leyte.

From December 1944 to August 1945, struck airfields and installations on Luzon, supported Australian ground forces on Borneo, and bombed railways and industries in Formosa and China. Moved to Okinawa in Aug 1945 and flew some armed reconnaissance missions over southern Japan.

Postwar era

The 22 BG's staff and aircraft were released and the Group moved to Clark Air Base in the Philippines in November 1945. In April 1946 the 22 BG returned to Okinawa as the 22d Bombardment Group (Very Heavy), and was remanned and assigned B-29 Superfortress bombers, operating from Kadena Air Base. In May 1948, moved to the United States to serve Strategic Air Command.

الحرب الكورية

The 22d Bombardment Group deployed its B-29 Superfortresses in early July 1950 to Kadena AB, Okinawa, where it came under control of FEAF Bomber Command (Provisional). On July 13, the group flew its first mission, against the marshalling yards and oil refinery at Wonsan, North Korea. By October 21, it had amassed fifty-seven missions against the enemy, attacking bridges, factories, industrial targets, troop concentrations, airfields, marshalling yards, communications centers, and port facilities. During four months of combat, the group flew 335 sorties with only fourteen aborts and dropped over 6,500 tons of bombs. It redeployed to the United States in late October and November 1950. Became a records unit in Feb 1951, inactivated on 16 Jun 1952.

العصر الحديث

After activation in 1991, commenced air refueling missions. Using KC-10 aircraft, the group airlifted humanitarian equipment and supplies to Somalia, 1992-1994. Deployed group aircrews and aircraft on other contingency operations in many parts of the world, including Haiti in 1994 and Serbia in 1999. The group also refueled aircraft enforcing no-fly zones over Bosnia-Herzegovina in the mid-1990s and over northern and southern Iraq between 1992 and 2002.

After terrorist attacks in the United States in September 2001, deployed crews and aircraft for operations in Afghanistan.


From the Collection of Lt. Col. Frank Cline, USMC 22nd Bombardment Group, Pacific Theater

In April, 2009, Bill Cline emailed images from pictures of nose art taken during WW II. Bill explained that the pictures are among the papers of Lieutenant Colonel Frank Cline, a career Marine who enlisted as a private in 1942 and retired in 1974 as The Marine Corps Avionics Officer, Headquarters Marine Corps, located in Arlington, Virginia. During his 32 years as a Marine, Lieutenant Colonel Cline served in the Pacific, Korea and Vietnam.

During WW II, Frank Cline was stationed with a detachment of Marines on Anquar, one of the Palau Islands, and on another island, Samar, located in the Philippines. He served as an Aircraft Communications / Navigation Systems Technician with the Marine Corps' fighter squadron VMF-222. Known as the "Flying Deuces" and the "SeaBee Air Force," the squadron flew F4U Corsairs. It was on these islands that the nose art photographs were taken.

Lt. Col. Cline's collection includes more than nose art photos and we are grateful to Bill Cline for sharing them on this website. Visitors will appreciate seeing the Philippines through the eye of a young Marine, as well as photos of his brothers in arms. His 30 plus years of service in the Marine Corps took him through three wars, from the Philippines, Guadalcanal and Okinawa, to Korea and Japan, and to Vietnam.

The WW II nose art on these first two pages are classic nose art. As noted on this website's World War II page, 1940's pin-up played a prominent role. In addition, the "farther from headquarters, and the farther from the public eye, the racier the art." Anguar and Samar were certainly far from the "public eye."


Follow the links to view details about this aircraft

Marine Sgt. Frank Cline at his radio repair bench in Okinawa, 1944

Red Raiders
22nd Bombardment Group

Frank performing maintenance on an F4U Corsair

Daddy's Girl details

Heavenly Lambchop

Liberty Belle II details

Maiden Montana details

Missleading details

Modest Maiden details

Up Draft

Passed By Naval Censor stamp

untitled

Patient Kitten details

شاهد الفيديو: تجميعية فيديوهات مضحكة لريومادون. الجزء الثاني