تحولت قناة بنما إلى بنما

تحولت قناة بنما إلى بنما

في 31 ديسمبر 1999 ، قامت الولايات المتحدة ، وفقًا لاتفاقيات توريخوس كارتر ، بتسليم السيطرة رسميًا على قناة بنما ، ووضع الممر المائي الاستراتيجي في أيدي بنما لأول مرة. احتفلت حشود البنميين بنقل القناة التي يبلغ طولها 50 ميلاً ، والتي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ ، وافتُتحت رسمياً عندما أبحرت سفينة SS Arcon في 15 أغسطس 1914. ومنذ ذلك الحين ، استخدمت القناة أكثر من مليون سفينة.

اقرأ المزيد: 7 حقائق رائعة عن قناة بنما

نشأ الاهتمام بإيجاد طريق مختصر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ مع المستكشفين في أمريكا الوسطى في أوائل القرن السادس عشر. في عام 1523 ، كلف الإمبراطور الروماني المقدس تشارلز الخامس بإجراء مسح لبرزخ بنما وتم وضع العديد من الخطط للقناة ، لكن لم يتم تنفيذ أي منها على الإطلاق. بدأ اهتمام الولايات المتحدة ببناء قناة مع توسع الغرب الأمريكي واندفاع الذهب في كاليفورنيا في عام 1848. (اليوم ، يمكن للسفينة المتوجهة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو أن توفر حوالي 7800 ميل عن طريق أخذ قناة بنما بدلاً من الإبحار حول الجنوب. أمريكا.)

في عام 1880 ، بدأت شركة فرنسية يديرها منشئ قناة السويس بحفر قناة عبر برزخ بنما (ثم جزء من كولومبيا). توفي أكثر من 22000 عامل من أمراض المناطق المدارية مثل الحمى الصفراء خلال هذه المرحلة المبكرة من البناء ، وفي النهاية أفلست الشركة ، حيث باعت حقوق مشروعها إلى الولايات المتحدة في عام 1902 مقابل 40 مليون دولار. دافع الرئيس ثيودور روزفلت عن القناة ، واعتبرها مهمة لمصالح أمريكا الاقتصادية والعسكرية. في عام 1903 ، أعلنت بنما استقلالها عن كولومبيا في ثورة مدعومة من الولايات المتحدة ، ووقعت الولايات المتحدة وبنما معاهدة هاي-بوناو-فاريلا ، التي وافقت بموجبها الولايات المتحدة على دفع 10 ملايين دولار لبنما مقابل إيجار دائم للأرض للقناة ، بالإضافة إلى 250 ألف دولار إيجار سنوي.

عمل أكثر من 56000 شخص في القناة بين عامي 1904 و 1913 وفقد أكثر من 5600 شخص حياتهم. عند الانتهاء ، كانت القناة ، التي كلف بناؤها 375 مليون دولار أمريكي ، تعتبر أعجوبة هندسية عظيمة ومثلت ظهور أمريكا كقوة عالمية.

في عام 1977 ، واستجابة لما يقرب من 20 عامًا من الاحتجاجات البنمية ، وقع الرئيس الأمريكي جيمي كارتر والجنرال البنمي عمر توريخوس معاهدتين جديدتين حلت محل اتفاقية 1903 الأصلية ودعوا إلى نقل السيطرة على القناة في عام 1999. المعاهدة ، صدقت عليها الولايات المتحدة بصعوبة مجلس الشيوخ ، أعطى أمريكا الحق المستمر في الدفاع عن القناة ضد أي تهديدات لحيادها. في أكتوبر 2006 ، وافق الناخبون البنميون على خطة بقيمة 5.25 مليار دولار لمضاعفة حجم القناة بحلول عام 2015 لاستيعاب السفن الحديثة بشكل أفضل.

تدفع السفن رسوم المرور لاستخدام القناة ، بناءً على حجم كل سفينة وحجم حمولتها. في مايو 2006 ، دفعت شركة Maersk Dellys مبلغًا قياسيًا قدره 249،165 دولارًا. وقد دفع ريتشارد هاليبيرتون ، الذي سبح القناة في عام 1928 ، أصغر رسم على الإطلاق - 36 سنتًا -.


قناة بنما

منذ افتتاحها في عام 1914 حتى عام 1977 ، عندما نقلتها الولايات المتحدة إلى دولة بنما ، كانت قناة بنما رمزًا لنفوذ الولايات المتحدة في الأمريكتين ، وفي العالم في نهاية المطاف. على الرغم من المرارة التي سادت النقاش حول نقلها إلى بنما ، إلى جانب المخاوف من الاستيلاء الأجنبي التي ظهرت على السطح عندما تولت بنما السيطرة الرسمية في 31 ديسمبر 1999 ، إلا أن القناة تفتقر إلى الأهمية الاستراتيجية التي تمتعت بها في أوجها. ومع ذلك ، تظل واحدة من العديد من & # x0022chokepoints & # x0022 & # x2014areas التي يمر فيها تدفق إمدادات النفط في العالم و # x0027s ممرًا ضيقًا عرضة للهجوم & # x2014 ولهذا السبب ، تظل الولايات المتحدة ملتزمة بالدفاع عن القناة & # x0027s .


قناة بنما - العودة إلى بنما 1964-99

من خلال السلطة المفوضة إليه كممثل شخصي للرئيس ، كان لأمين الجيش مسؤوليات خاصة في شؤون قناة بنما والتي شملت عمليات حكومة منطقة القناة وشركة قناة بنما. كانت حكومة منطقة القناة تحت إشراف سكرتير الجيش من قبل محافظ منطقة القناة الذي عينه رئيس الجمهورية. تم تكليف إدارة شركة قناة بنما بمجلس إدارة عينه وزير الجيش كـ "حامل أسهم" ، يمثل مصالح الولايات المتحدة بصفتها مالك الشركة. خدم سكرتير الجيش في مجلس الإدارة وعين وكيل وزارة الجيش كعضو ورئيس مجلس الإدارة.

خلال السنوات الأولى ، اشتكى البنميون من عدم حصولهم على حصة عادلة من الإيرادات الناتجة عن القناة ، واستاءوا من تشغيل الولايات المتحدة للقناة. في عام 1936 ، عدلت الدولتان معاهدة 1903 الخاصة بهما لزيادة الأقساط السنوية المدفوعة إلى بنما إلى 430 ألف دولار ، وتخلت الولايات المتحدة عن حقها في التدخل في بنما والحفاظ على النظام العام. في عام 1955 ، أدى تعديل آخر إلى زيادة الأقساط السنوية إلى 1.93 مليون دولار ، والحد من تدخل الولايات المتحدة في الشؤون الداخلية لبنما ، ووضع جدول رواتب واحد للأمريكيين والبنما العاملين لدى شركة قناة بنما ، وجعل اللغة الإسبانية لغة رسمية إلى جانب اللغة الإنجليزية داخل القناة. منطقة. في عام 1955 ، سلمت شركة قناة بنما إلى جمهورية بنما ساحات السكك الحديدية وغيرها من الممتلكات ، بقيمة 22 مليون دولار. بعد سبعة عشر عامًا ، في عام 1972 ، تم تعديل القسط السنوي مرة أخرى إلى 2.1 مليون دولار ، ثم مرة أخرى في عام 1973 إلى 2.33 مليون دولار.

شهدت أوائل الستينيات بداية الضغط المستمر في بنما لإعادة التفاوض بشأن هذه المعاهدة. تركزت بنما على قناة بنما منذ بداية القرن. بموجب معاهدة 1903 ، حصلت الولايات المتحدة على حقوق أحادية الجانب لبناء وتشغيل قناة إلى الأبد. كما استحوذت على منطقة القناة - وهي منطقة تبلغ مساحتها 553 ميلاً مربعاً تمارس فيها الولايات المتحدة حقوق وسلطة وسلطة دولة ذات سيادة.

ساعدت المشاعر القومية المتزايدة التي تم التعبير عنها في المظاهرات الطلابية في 1955 و 1958 و 1959 و 1964 في إقناع الولايات المتحدة أخيرًا بإعادة التفاوض بشأن معاهدة هاي-بوناو-فاريلا. في يناير 1964 ، تحول استياء بنما من هذه العلاقة إلى أعمال شغب. وتبع ذلك تعليق العلاقات الدبلوماسية لمدة ثلاثة أشهر. أعطى التوتر الثنائي المتزايد في الستينيات وزناً لوجهات نظر أولئك الذين اعتقدوا أن هناك حاجة إلى معاهدة قناة جديدة لتحل محل معاهدة 1903 ولإقامة علاقة جديدة مع بنما. استمرت المفاوضات طوال النصف الأول من رئاسة ماركوس أوريليو روبلز.

في 24 سبتمبر 1965 ، أصدر الرئيس ليندون جونسون والرئيس بنما روبلز إعلانًا مشتركًا حددا فيه مجالات الاتفاق التي تم التوصل إليها في مفاوضات المعاهدة المتعلقة بقناة بنما. أعلنت الولايات المتحدة للعالم أن الولايات المتحدة تنوي الالتزام بالتزاماتها مع الاحترام الكامل لحقوق الآخرين. كان الالتزام هو البيان الذي أدلى به الرئيس جونسون في 18 ديسمبر 1964 ، والذي اقترح فيه أن الولايات المتحدة يجب أن تمضي قدمًا مع بنما والحكومات الأخرى المهتمة في الخطط والاستعدادات لقناة مستوى البحر في هذه المنطقة ، وأن الولايات المتحدة يجب أن الشروع مع بنما في معاهدة جديدة تمامًا لتنظيم تشغيل قناة بنما الحالية خلال الفترة المتبقية من حياتها. أظهر البيان المشترك أن الولايات المتحدة وبنما قد وصلتا إلى مرحلة مهمة في عملية تفاوض منظمة في هذه المسألة المعقدة للغاية. يبذل كلا البلدين جهودًا لفهم وتلبية احتياجات كل من الحاضر والمستقبل مع الاعتراف الكامل بحقوق ومسؤوليات كل بلد.

مع إلغاء معاهدة 1903 والاعتراف بسيادة بنما على منطقة منطقة القناة الحالية ، أظهرت الولايات المتحدة إدراكها لـ "رياح التغيير" السائدة في جميع أنحاء العالم. في الوقت نفسه ، أظهرت مشاركة البلدين في إدارة القناة الشعور المتبادل بالمسؤولية والتعاون السائد في المفاوضات.

تشمل مجالات الاتفاق التي تم التوصل إليها ما يلي:

"1- ستُلغى معاهدة 1903.

"2 - ستعترف المعاهدة الجديدة فعليا بسيادة بنما على منطقة منطقة القناة الحالية.

"3 - تنتهي المعاهدة الجديدة بعد عدد محدد من السنوات أو في تاريخ فتح قناة مستوى البحر ، أيهما أسبق.

"ستنص المعاهدات الجديدة على الدفاع عن القناة الحالية وأي قناة على مستوى سطح البحر يمكن تشييدها في بنما. سيتم الحفاظ على القوات الأمريكية والمنشآت العسكرية بموجب اتفاقية حقوق القاعدة ووضع القوات."

عندما تم الكشف عن شروط ثلاث مسودات معاهدات - المتعلقة بقناة الهيس القائمة ، وقناة مستوى البحر المحتملة ، والمسائل الدفاعية - في عام 1967 ، كان رد فعل الجمهور البنمي عكسيًا. كانت المعاهدات الجديدة ستلغي البند "إلى الأبد" المثير للاستياء لصالح تاريخ انتهاء الصلاحية في 13 ديسمبر 1999 ، أو تاريخ الانتهاء من قناة جديدة على مستوى سطح البحر إذا كان ذلك سابقًا. علاوة على ذلك ، كانوا سيعوضون الحكومة البنمية على أساس الحمولة التي يتم شحنها عبر القناة ، وهو ترتيب كان من الممكن أن يزيد الأقساط السنوية إلى أكثر من 20 مليون دولار أمريكي.

ومع ذلك ، كانت حدة القومية البنمية من هذا القبيل لدرجة أن الكثيرين جادلوا بأن الولايات المتحدة يجب أن تتخلى عن المشاركة في بنما تمامًا. مقترحات لاستمرار القواعد العسكرية للولايات المتحدة في منطقة القناة ، وحق الولايات المتحدة في نشر القوات والتسليح في أي مكان في الجمهورية ، ولإنشاء مجلس مشترك من تسعة حكام للمنطقة ، خمسة منهم سيتم تعيينهم من قبل كانت الولايات المتحدة لا تحظى بشعبية خاصة. حاول روبلز في البداية الدفاع عن شروط المسودات. عندما فشل في الحصول على التصديق على المعاهدة وعلم أن ائتلافه سيكون في وضع غير مؤات في الانتخابات المقبلة ، أعلن أن المزيد من المفاوضات ستكون ضرورية.

تمت الإطاحة بالحكومة المدنية في أواخر عام 1968 ، وبحلول يناير 1969 ، استقرت السلطة فعليًا في أيدي عمر توريخوس وبوريس مارتينيز ، قائد ورئيس أركان الحرس الوطني ، على التوالي. بحلول عام 1971 ، عادت المفاوضات بشأن معاهدات جديدة إلى الظهور كهدف أساسي لنظام توريخوس.

في السبعينيات ، كان حوالي 5 في المائة من التجارة العالمية ، من حيث الحجم ، حوالي 20 إلى 30 سفينة يوميًا ، تمر عبر القناة. تم الإبقاء على الرسوم منخفضة بشكل مصطنع ، بمتوسط ​​يزيد قليلاً عن 10000 دولار أمريكي للمرور من 8 إلى 10 ساعات ، وبالتالي يستلزم دعمًا من حكومة الولايات المتحدة. ومع ذلك ، كان استخدام القناة يتراجع في السبعينيات ، بسبب الطرق البديلة ، والسفن أكبر من أن تعبر القناة ، وتراجع التجارة العالمية. ومع ذلك ، من الواضح أن القناة حيوية لاقتصاد بنما. ارتبط حوالي 25 في المائة من عائدات النقد الأجنبي للبلاد و 13 في المائة من ناتجها القومي الإجمالي بأنشطة القناة. كان مستوى حركة المرور والإيرادات الناتجة من العوامل الرئيسية في الحياة الاقتصادية للبلاد.

في 24 حزيران / يونيه 1971 ، في مذكرة قرار الأمن القومي رقم 115 ، قرر الرئيس الأمريكي ريتشارد نيكسون أن ". قرر أن الهدف التفاوضي للولايات المتحدة يجب أن يستمر في السيطرة على عمليات القناة والدفاع لفترة مفتوحة. الهدف الأولي للولايات المتحدة التفاوضي يجب السماح بإلغاء الاختصاص القضائي الأمريكي تدريجيًا في غضون عشرين عامًا على الأقل مع حماية الحقوق غير القابلة للتفاوض للسيطرة الأمريكية والدفاع عن القناة طوال مدة المعاهدة. ومع ذلك ، فإن Arn Ambassador Anderson مفوض للتفاوض على فترة زمنية أقصر لمدة التخلص التدريجي من الولاية القضائية إذا قرر ، بعد مفاوضات أولية ، اتخاذ مثل هذا الإجراء الضروري لتحقيق أهدافنا غير القابلة للتفاوض ".

استؤنفت المفاوضات بشأن مجموعة جديدة من المعاهدات في يونيو 1971 ، ولكن لم يتم إنجاز الكثير حتى مارس 1973 ، عندما دعا مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ، بناء على طلب بنما ، إلى اجتماع خاص في مدينة بنما. رفضت الولايات المتحدة قرارًا يدعو الولايات المتحدة إلى التفاوض بشأن معاهدة "عادلة ومنصفة" على أساس أن التصرف في القناة هو مسألة ثنائية. وقد نجحت بنما ، مع ذلك ، في تهويل المسألة وكسب التأييد الدولي. أبدت الولايات المتحدة اهتمامًا متجددًا بالمفاوضات في أواخر عام 1973 ، عندما تم إيفاد السفير إلسورث بانكر إلى بنما كمبعوث خاص. أدت مفاوضات المعاهدة إلى إعلان مبادئ وقع في عام 1973 من قبل وزير الخارجية هنري كيسنجر ونظيره البنمي خوان أنطونيو تاك.

في أوائل عام 1974 ، أعلن وزير الخارجية هنري كيسنجر ووزير الخارجية البنمي خوان أنطونيو تاك اتفاقهما على ثمانية مبادئ لتكون بمثابة دليل في التفاوض بشأن "معاهدة عادلة ومنصفة تقضي بشكل نهائي على أسباب الصراع بين البلدين". تضمنت المبادئ الاعتراف بسيادة بنما في منطقة القناة ، والتعزيز الفوري للمنافع الاقتصادية لبنما.تاريخ انتهاء محدد لسيطرة الولايات المتحدة على القناة أدى إلى زيادة مشاركة بنما في تشغيل القناة والدفاع عنها واستمرار مشاركة الولايات المتحدة في الدفاع عن القناة. .

تم تشتيت الانتباه الأمريكي في وقت لاحق من عام 1974 بسبب فضيحة ووترغيت ، وإجراءات المساءلة ، وفي النهاية استقالة الرئيس ريتشارد نيكسون. تم تسريع المفاوضات مع بنما من قبل الرئيس جيرالد فورد في منتصف عام 1975 لكنها وصلت إلى طريق مسدود بشأن أربع قضايا مركزية: مدة المعاهدة ، مقدار عائدات القناة التي تذهب إلى بنما ، مساحة الأراضي التي ستشغلها القواعد العسكرية للولايات المتحدة خلال هذه الفترة. من المعاهدة وتطالب الولايات المتحدة بإيجار القواعد لمدة أربعين أو خمسين عامًا قابلة للتجديد للدفاع عن القناة. كانت بنما مهتمة بشكل خاص بالوجود المفتوح للقواعد العسكرية للولايات المتحدة ورأت أن موقف الولايات المتحدة الناشئ قد احتفظ بالحكم "الدائم" المعارض بشدة لمعاهدة 1903 ، وبالتالي ينتهك روح مبادئ كيسنجر لعام 1974. تم توضيح حساسية القضية أثناء المفاوضات في سبتمبر 1975 عندما أعلن كيسنجر العلني أن "الولايات المتحدة يجب أن تحتفظ بالحق ، من جانب واحد ، في الدفاع عن قناة بنما من أجل مستقبل غير محدد" أثار ضجة في بنما. قامت مجموعة من حوالي 600 طالب غاضب برشق سفارة الولايات المتحدة بالحجارة.

ظلت المفاوضات متوقفة خلال الحملة الانتخابية للولايات المتحدة عام 1976 عندما أصبحت قضية القناة ، ولا سيما مسألة كيفية استمرار الولايات المتحدة في ضمان أمنها بموجب ترتيبات معاهدة جديدة ، موضوعًا رئيسيًا للنقاش. استبدل Torrijos وزير الخارجية Tack بأكويلينو بويد في أبريل 1976 ، وفي أوائل العام التالي تم استبدال Boyd بـ Nicol 's Gonz lez Revilla. في غضون ذلك ، أصبح رومولو إسكوبار بيثانكورت كبير مفاوضي بنما. جعلت الصعوبات الاقتصادية المتزايدة في بنما إبرام معاهدة جديدة ، مصحوبة بفوائد اقتصادية متزايدة ، أمرًا حيويًا بشكل متزايد.

وهكذا ، كان الفريق المفاوض البنمي الجديد يشعر بالتشجيع بسبب الأولوية العالية التي وضعها الرئيس جيمي كارتر لإبرام معاهدة جديدة بسرعة. أضاف كارتر سول لينويتز ، السفير السابق لدى منظمة الدول الأمريكية ، إلى فريق التفاوض للولايات المتحدة بعد فترة وجيزة من توليه منصبه في يناير 1977. وأكد كارتر أن مصالح الولايات المتحدة ستتم حمايتها من خلال امتلاك "قدرة أو قدرة مضمونة" لضمان بقاء القناة. منفتحة ومحايدة بعد سيطرة بنما. تناقض هذا الرأي مع مطالب الولايات المتحدة السابقة بوجود عسكري مادي مستمر وأدى إلى التفاوض على معاهدتين منفصلتين. كانت وجهة النظر المتغيرة هذه ، جنبًا إلى جنب مع استعداد الولايات المتحدة لتقديم قدر كبير من مساعدات التنمية الثنائية بالإضافة إلى الإيرادات المرتبطة بمشاركة بنما في تشغيل القناة ، أساسية لإعلان 10 أغسطس 1977 عن التوصل إلى اتفاق. على معاهدتين جديدتين.

في 07 سبتمبر 1977 ، وقع الرئيس كارتر والجنرال توريخوس معاهدات قناة بنما في مقر منظمة الدول الأمريكية في واشنطن العاصمة. وافق الشعب البنمي على المعاهدات الجديدة في استفتاء عقد في 23 أكتوبر 1977.

تم سن المعاهدات في 1 أكتوبر 1979. في ذلك الوقت ، تم تشكيل لجنة قناة بنما (PCC) ، وهي وكالة حكومية أمريكية ، لتحل محل شركة قناة بنما ، لتشغيل وإدارة أنشطة القناة. دعمت الإيرادات المتأتية من الرسوم وخدمات العبور التشغيل ونفقات العمالة والصيانة وبرامج الاستثمار الرأسمالي. قدمت الإيرادات أيضًا إلى بنما مبلغًا ثابتًا قدره 10 ملايين دولار سنويًا ، ودفعة معدلة حسب التضخم بقيمة 10 ملايين دولار للخدمات العامة التي قدمتها بنما ، ونسبة مئوية سنوية من إيرادات الرسوم ، ودفع يصل إلى 10 ملايين دولار إذا تجاوزت الإيرادات نفقات PCC في معين. عام. خلال الفترة الانتقالية ، استبدل PCC الموظفين الأمريكيين وطياري السفن وأعضاء مجلس الإدارة بنميين مدربين على تشغيل وإدارة القناة بعد دورانها.

حلت معاهدات قناة بنما لعام 1977 محل معاهدة هاي / بوناو-فاريلا لعام 1903 بين الولايات المتحدة وبنما ، وجميع الاتفاقيات الأخرى بين الولايات المتحدة وبنما المتعلقة بقناة بنما التي كانت سارية في ذلك التاريخ. تشمل المعاهدات معاهدة أساسية تحكم تشغيل القناة والدفاع عنها من 1 أكتوبر 1979 إلى 31 ديسمبر 1999 (معاهدة قناة بنما) ومعاهدة تضمن الحياد الدائم للقناة (معاهدة الحياد).

في أوائل عام 1978 وافق الرئيس كارتر على "حجز DeConcini" من بين أمور أخرى. منح "تحفظ ديكونسيني" الولايات المتحدة الحق القانوني ، بموافقة بنما أو بدونها ، في استخدام القوة العسكرية لإعادة فتح القناة أو استعادة العمليات في حالة التدخل في القناة. وصدق مجلس الشيوخ الأمريكي على معاهدة الحياد في 16 مارس 1978 ، ومعاهدة قناة بنما في 18 أبريل 1978. دخلت المعاهدات حيز التنفيذ في 1 أكتوبر 1979. بروتوكول معاهدة الحياد مفتوح لانضمام جميع الدول ، وقد انضمت إليه أكثر من 35 دولة بحلول عام 1999.

كانت الولايات المتحدة تتحمل المسؤولية الأساسية عن تشغيل القناة والدفاع عنها حتى 31 ديسمبر 1999. وبعد ذلك التاريخ ، حافظت الولايات المتحدة وبنما على نظام الحياد للقناة ، بما في ذلك الدخول غير التمييزي ورسوم العبور للسفن التجارية والبحرية للجميع. الدول. يسمح شرط مجلس الشيوخ الأمريكي المرتبط بوثائق التصديق للولايات المتحدة وبنما بالتفاوض بشأن معاهدة مواقع الدفاع لما بعد 1999 ، إذا وجد كلا البلدين مثل هذه المعاهدة في مصلحتهما المشتركة.

من أجل الوفاء بمسؤولياتها بموجب المعاهدة ، كان للولايات المتحدة الحق في استخدام مناطق ومرافق مائية وأرضية محددة في بنما ضرورية لتشغيل القناة وصيانتها والدفاع عنها حتى 31 ديسمبر 1999. يحق للسفن الحربية الأمريكية المرور السريع عبر القناة في جميع الأوقات ، ومع ذلك ، استمرت الولايات المتحدة في ضمان بقاء القناة مفتوحة وآمنة.

بعد 31 ديسمبر 1999 ، كانت القناة تُدار من قبل منظمة جديدة ، هيئة قناة بنما (PCA) ، وهي وكالة مستقلة تابعة لحكومة جمهورية بنما. وهي تعمل كمنظمة هادفة للربح وأنشأت هيكل إداري خاص بها ، دون تأثير من الحكومة البنمية. يعين رئيس بنما 10 أعضاء في مجلس الإدارة ، مع موافقة الجمعية الوطنية البنمية على تسعة من هؤلاء الأعضاء وتعيين العضو العاشر. شروط كل عضو متداخلة لضمان الاستقلال السياسي.


قناة بنما ومعاهدات توريخوس كارتر

كان أحد أعظم إنجازات الرئيس جيمي كارتر هو التفاوض على معاهدات توريخوس - كارتر ، التي صدق عليها مجلس الشيوخ الأمريكي في عام 1978. أعطت هذه المعاهدات لدولة بنما السيطرة النهائية على قناة بنما.

حصلت الولايات المتحدة على حقوق بناء وتشغيل قناة بنما خلال السنوات الأولى من القرن العشرين. سمحت معاهدة هاي-هيران ، التي تم التفاوض عليها مع دولة كولومبيا في عام 1903 ، للولايات المتحدة بحقوق الأرض المحيطة بالقناة المخطط لها. رفض مجلس الشيوخ الكولومبي التصديق على المعاهدة ، لكن بنما كانت في طريقها للانفصال عن كولومبيا. لذلك أيد الرئيس ثيودور روزفلت قضية استقلال بنما مع وضع القناة في الاعتبار. أتى دعمه ثماره ، وفي 18 نوفمبر 1903 ، وقعت الولايات المتحدة معاهدة هاي بوناو فاريلا ، التي أسست حقوق الولايات المتحدة الدائمة في منطقة قناة بنما التي امتدت عبر البرزخ. دخل فيليب جان بوناو فاريلا ، ممثل بنما ، المفاوضات دون موافقة رسمية من الحكومة البنمية ، ولم يكن قد عاش في بنما لمدة سبعة عشر عامًا. افتتحت القناة في عام 1914 ، لكن العديد من البنميين شككوا في صلاحية المعاهدة.

مع تقدم القرن العشرين ، نمت التوترات بين الولايات المتحدة وبنما حول سيطرة الولايات المتحدة على القناة. في عام 1964 ، اندلعت أعمال شغب بين سكان الولايات المتحدة وبنما ، بسبب حق رفع العلم البنمي في منطقة القناة ، مما أدى إلى انقطاع قصير للعلاقات الدبلوماسية بين البلدين. في غضون أشهر ، أعيد تأسيس العلاقات وأدرك الجانبان أهمية التفاوض على اتفاقية جديدة بشأن القناة. في عام 1967 ، توصلت الولايات المتحدة وبنما إلى اتفاق بشأن ثلاث معاهدات تتعلق بوضع القناة ، لكن الرئيس البنمي ماركو روبلس هزم أمام أرنولفو أرياس مدريد في انتخابات عام 1968 في بنما. بعد أحد عشر يومًا من ولاية أرياس ، أطاح انقلاب بقيادة العقيد عمر توريخوس بآرياس وشكل حكومة جديدة. بسبب حالة عدم اليقين السياسي ، عانت المفاوضات من انتكاسة كبيرة.

توريخوس ، مثل أسلافه ، كان يرغب في التوصل إلى اتفاق مع الولايات المتحدة. أراد المسؤولون الأمريكيون معاهدة أيضًا. أوضح وزير الخارجية هنري كيسنجر منطقه في اجتماع مع الرئيس فورد في عام 1975: "إذا فشلت مفاوضات (القناة) هذه ، فسوف نُهزم حتى الموت في كل منتدى دولي وستحدث أعمال شغب في جميع أنحاء أمريكا اللاتينية." في عام 1973 ، عينت إدارة نيكسون إلسورث بانكر ، وهو دبلوماسي أمريكي محنك ، لقيادة الوفد الأمريكي. ركز بنكر على ضمان الاستخدام الأمريكي الدائم لقناة بنما ، بدلاً من السيطرة الأمريكية الدائمة على منطقة قناة بنما. بين عامي 1973 و 1976 ، تمكن بنكر وفريقه من إبرام سلسلة من مشاريع الاتفاقيات مع حكومة بنما التي شكلت الأساس لمعاهدات توريخوس-كارتر النهائية.

أثبتت الانتخابات الرئاسية لعام 1976 أنها وقت محفوف بالمخاطر بالنسبة للمفاوضات. بينما أيد الرئيس فورد معاهدة القناة ، لم يفعل ذلك منافسه الأساسي رونالد ريغان. وبدا أن المرشح الديمقراطي لمنصب الرئيس ، جيمي كارتر ، يعارض أيضًا المعاهدة. في مناظرة جرت في أكتوبر مع فورد ، تعهد كارتر بأنه لن يتنازل عن "السيطرة العملية على منطقة قناة بنما في أي وقت في المستقبل المنظور".

في الأسابيع التي أعقبت فوزه الانتخابي ، بدأت آراء الرئيس المنتخب كارتر بشأن القناة تتغير. دعم أحد أقرب مستشاريه ، سول لينوفيتز ، معاهدة ، كما فعل وزير الخارجية المعين سايروس فانس. تمكن الرجلان من إقناع كارتر بأهمية معاهدة جديدة ، وعندما تولى منصبه ، جعل كارتر إنهاء المفاوضات مع بنما أولوية وعين لينوفيتز مفاوضًا مشاركًا مع بنكر.

على الرغم من حقيقة أن كلا من كارتر وتوريخوس كانا حريصين على إبرام معاهدة ، إلا أن العديد من العقبات لا تزال قائمة. يجب أن يتم التصديق على المعاهدة من قبل مجلس الشيوخ بأغلبية الثلثين على الأقل حتى تصبح نافذة المفعول. عارض العديد من أعضاء مجلس الشيوخ منح بنما السيطرة على منطقة القناة. كان أبرز هؤلاء النقاد ستروم ثورموند (جمهوري - إس سي). كان لثورموند ، الذي ولد قبل اثني عشر عامًا من بناء القناة ، منظور مختلف عن منظور إدارة كارتر. صرح في مناظرة عام 1978 أن "فقدان هذه القناة من شأنه أن يساهم في تطويق الولايات المتحدة". كما لم يثق ثورموند وغيره من المحافظين في توريخوس ، الذين اعتبروهم مؤيدين للشيوعية. وبسبب المعارضة القوية في مجلس الشيوخ ، بلغت مشاورات كارتر مع الكونجرس مجموعة ثانية من مفاوضات المعاهدة.

صاغت إدارة كارتر استراتيجية لإنهاء النقاش حول القناة والحصول على موافقة مجلس الشيوخ. عمل مسؤولو كارتر على بيع المعاهدة للجمهور ، وعقدوا مئات المنتديات حيث شرح صناع السياسة الأساس المنطقي للإدارة لإتمام المعاهدة. استضاف توريخوس أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي في بنما ، حيث شدد على أنه ليس عدوًا للولايات المتحدة ولا شيوعًا. الممثل جون واين ، سواء كان محافظًا وصديقًا لتوريخوس ، أيد المفاوضات أيضًا. قرر المفاوضون أن أفضل فرصة للتصديق هي تقديم معاهدتين إلى مجلس الشيوخ الأمريكي. الأول ، الذي أطلق عليه اسم المعاهدة المتعلقة بالحياد الدائم وتشغيل قناة بنما ، أو معاهدة الحياد ، نصت على أن الولايات المتحدة يمكنها استخدام جيشها للدفاع عن قناة بنما ضد أي تهديد لحيادها ، وبالتالي السماح باستخدام الولايات المتحدة الدائم لقناة بنما. قناة. أما الثانية ، التي تسمى معاهدة قناة بنما ، فقد نصت على أن منطقة قناة بنما ستتوقف عن الوجود في 1 أكتوبر 1979 ، وسيتم تسليم القناة نفسها إلى البنميين في 31 ديسمبر 1999. وقد تم التوقيع على هاتين الاتفاقيتين في 7 سبتمبر. ، 1977.

استغرق الأمر أكثر من ستة أشهر قبل أن يصوت مجلس الشيوخ. حاول العديد من أعضاء مجلس الشيوخ الذين عارضوا المعاهدات إضافة تعديلات تجعل من الصعب على أعضاء مجلس الشيوخ الآخرين التصويت لصالحها. في النهاية ، نجحت إدارة كارتر - ولكن بالكاد. صدق مجلس الشيوخ على معاهدة الحياد في 16 مارس 1978 بأغلبية 68 صوتًا مقابل 32 صوتًا. وفي 18 أبريل ، صدقوا على معاهدة قناة بنما بهامش مماثل. أعادت إدارة كارتر النظر في العديد من هذه القضايا مع الكونجرس عندما تفاوضت على تشريع تنفيذ معاهدتي توريجوس - كارتر. وقع كارتر على التشريع التنفيذي ليصبح قانونًا في 27 سبتمبر 1979.


31 ديسمبر 1999: تحويل قناة بنما إلى بنما

في مثل هذا اليوم من عام 1999 ، قامت الولايات المتحدة ، وفقًا لاتفاقيات توريخوس-كارتر ، بتسليم السيطرة رسميًا على قناة بنما ، ووضع الممر المائي الاستراتيجي في أيدي بنما لأول مرة. احتفلت حشود البنميين بنقل القناة التي يبلغ طولها 50 ميلاً ، والتي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ ، وافتُتحت رسمياً عندما أبحرت سفينة SS Arcon في 15 أغسطس 1914. ومنذ ذلك الحين ، استخدمت أكثر من 922.000 سفينة القناة.

نشأ الاهتمام بإيجاد طريق مختصر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ مع المستكشفين في أمريكا الوسطى في أوائل القرن السادس عشر. في عام 1523 ، كلف الإمبراطور الروماني المقدس تشارلز الخامس بإجراء مسح لبرزخ بنما وتم وضع العديد من الخطط للقناة ، لكن لم يتم تنفيذ أي منها على الإطلاق. بدأ اهتمام الولايات المتحدة ببناء قناة مع توسع الغرب الأمريكي واندفاع الذهب في كاليفورنيا في عام 1848. (اليوم ، يمكن للسفينة المتوجهة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو أن توفر حوالي 7800 ميل عن طريق أخذ قناة بنما بدلاً من الإبحار حول الجنوب. أمريكا.)

في عام 1880 بدأت شركة فرنسية يديرها منشئ قناة السويس بحفر قناة عبر برزخ بنما (ثم جزء من كولومبيا). توفي أكثر من 22000 عامل من أمراض المناطق المدارية مثل الحمى الصفراء خلال هذه المرحلة المبكرة من البناء ، وفي النهاية أفلست الشركة ، حيث باعت حقوق مشروعها إلى الولايات المتحدة في عام 1902 مقابل 40 مليون دولار. دافع الرئيس ثيودور روزفلت عن القناة ، واعتبرها مهمة لمصالح أمريكا الاقتصادية والعسكرية. في عام 1903 ، أعلنت بنما استقلالها عن كولومبيا في ثورة مدعومة من الولايات المتحدة ، ووقعت الولايات المتحدة وبنما معاهدة هاي-بوناو-فاريلا ، التي وافقت فيها الولايات المتحدة على دفع 10 ملايين دولار لبنما مقابل إيجار دائم للأرض للقناة ، بالإضافة إلى 250 ألف دولار إيجار سنوي.

عمل أكثر من 56000 شخص في القناة بين عامي 1904 و 1913 وفقد أكثر من 5600 شخص حياتهم. عند الانتهاء ، كانت القناة ، التي كلف بناؤها 375 مليون دولار أمريكي ، تعتبر أعجوبة هندسية عظيمة ومثلت ظهور أمريكا كقوة عالمية.

في عام 1977 ، واستجابة لما يقرب من 20 عامًا من الاحتجاجات البنمية ، وقع الرئيس الأمريكي جيمي كارتر والجنرال عمر توريخوس مع بنما على معاهدتين جديدتين حلت محل اتفاقية 1903 الأصلية ودعوا إلى نقل السيطرة على القناة في عام 1999. المعاهدة ، صدق عليها بصعوبة مجلس الشيوخ الأمريكي ، أعطى أمريكا الحق المستمر في الدفاع عن القناة ضد أي تهديدات لحيادها. في أكتوبر 2006 ، وافق الناخبون البنميون على خطة بقيمة 5.25 مليار دولار لمضاعفة حجم القناة # 8217 بحلول عام 2015 لاستيعاب السفن الحديثة بشكل أفضل.

تدفع السفن رسوم المرور لاستخدام القناة ، بناءً على حجم كل سفينة وحجم # 8217s وحجم البضائع. في مايو 2006 ، دفعت شركة Maersk Dellys مبلغًا قياسيًا قدره 249،165 دولارًا. وقد دفع ريتشارد هاليبرتون ، الذي سبح القناة في عام 1928 ، أصغر حصيلة على الإطلاق & # 821136 سنتًا & # 8211.


"سجلات تشاربور"

مرة أخرى ، يجب التأكيد على أن هذا لا يتظاهر بأنه تاريخ واسع للغاية لما حدث في هذا اليوم (كما أنه ليس الأكثر أصالة - يمكن العثور على الروابط أدناه). إذا كنت تعرف شيئًا ما أفتقده ، فبكل الوسائل ، أرسل لي بريدًا إلكترونيًا أو اترك تعليقًا ، وأخبرني!

31 ديسمبر 1999: تسليم قناة بنما إلى بنما

في مثل هذا اليوم من عام 1999 ، قامت الولايات المتحدة ، وفقًا لاتفاقيات توريخوس-كارتر ، بتسليم السيطرة رسميًا على قناة بنما ، ووضع الممر المائي الاستراتيجي في أيدي بنما لأول مرة. احتفلت حشود البنميين بنقل القناة التي يبلغ طولها 50 ميلاً ، والتي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ وافتتحت رسمياً عندما أبحرت سفينة SS Arcon في 15 أغسطس 1914. ومنذ ذلك الحين ، استخدمت أكثر من 922.000 سفينة القناة.

نشأ الاهتمام بإيجاد طريق مختصر من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ مع المستكشفين في أمريكا الوسطى في أوائل القرن السادس عشر. في عام 1523 ، كلف الإمبراطور الروماني المقدس تشارلز الخامس بإجراء مسح لبرزخ بنما وتم وضع العديد من الخطط للقناة ، لكن لم يتم تنفيذ أي منها على الإطلاق. بدأ اهتمام الولايات المتحدة ببناء قناة مع توسع الغرب الأمريكي واندفاع الذهب في كاليفورنيا في عام 1848. (اليوم ، يمكن للسفينة المتوجهة من نيويورك إلى سان فرانسيسكو أن توفر حوالي 7800 ميل عن طريق أخذ قناة بنما بدلاً من الإبحار حول الجنوب. أمريكا.)

في عام 1880 بدأت شركة فرنسية يديرها منشئ قناة السويس بحفر قناة عبر برزخ بنما (ثم جزء من كولومبيا). توفي أكثر من 22000 عامل من أمراض المناطق المدارية مثل الحمى الصفراء خلال هذه المرحلة المبكرة من البناء ، وفي النهاية أفلست الشركة ، حيث باعت حقوق مشروعها إلى الولايات المتحدة في عام 1902 مقابل 40 مليون دولار. دافع الرئيس ثيودور روزفلت عن القناة ، واعتبرها مهمة لمصالح أمريكا الاقتصادية والعسكرية. In 1903, Panama declared its independence from Colombia in a U.S.-backed revolution and the U.S. and Panama signed the Hay-Bunau-Varilla Treaty, in which the U.S. agreed to pay Panama $10 million for a perpetual lease on land for the canal, plus $250,000 annually in rent.

Over 56,000 people worked on the canal between 1904 and 1913 and over 5,600 lost their lives. When finished, the canal, which cost the U.S. $375 million to build, was considered a great engineering marvel and represented America's emergence as a world power.

In 1977, responding to nearly 20 years of Panamanian protest, U.S. President Jimmy Carter and Panama's General Omar Torrijos signed two new treaties that replaced the original 1903 agreement and called for a transfer of canal control in 1999. The treaty, narrowly ratified by the U.S. Senate, gave America the ongoing right to defend the canal against any threats to its neutrality. In October 2006, Panamanian voters approved a $5.25 billion plan to double the canal's size by 2015 to better accommodate modern ships.

Ships pay tolls to use the canal, based on each vessel's size and cargo volume. In May 2006, the Maersk Dellys paid a record toll of $249,165. The smallest-ever toll--36 cents--was paid by Richard Halliburton, who swam the canal in 1928.









Dec 31, 1775: Patriots defeated at Quebec

During the American Revolution, Patriot forces under generals Benedict Arnold and Richard Montgomery are defeated by the British defenders of the city of Quebec in Canada.

On December 2, Arnold and Montgomery met on the outskirts of Quebec and demanded the surrender of the city. Governor Sir Guy Carleton rejected their demand, and on December 9 the Patriots commenced a bombardment of Quebec, which was met by a counterbattery by the British defenders that disabled several of the Patriots' guns. At approximately 4 a.m. on December 31, the Patriot forces advanced on the city under the cover of a blizzard. The British defenders were ready, however, and when Montgomery's forces came within 50 yards of the fortified city they opened fire with a barrage of artillery and musket fire. Montgomery was killed in the first assault, and, after several more attempts at penetrating Quebec's defenses, his men were forced into retreat.

Meanwhile, Arnold's division suffered a similar fate during their attack of the northern wall of the city. A two-gun battery opened fire on the advancing Americans, killing a number of Americans and wounding Benedict Arnold in the leg. Patriot Daniel Morgan assumed command, made progress against the defenders, but halted at the second wall of fortifications to wait for reinforcements. By the time the rest of Arnold's army finally arrived, the British had reorganized and the attack was called off. Of the 900 Americans who participated in the siege, 60 were killed and wounded and more than 400 were captured.

The remaining Patriot forces then retreated from the invasion of Canada. As the Americans crossed the St. Lawrence River to safety, Benedict Arnold remained in Canadian territory until the last of his soldiers had escaped. With the pursuing British forces almost in firing range, Arnold checked one last time to make sure all his men had escaped. He then shot his horse and fled down the St. Lawrence in a canoe.

Less than five years later, Benedict Arnold, as commander of West Point, famously became a traitor when he agreed to surrender the important Hudson River fort to the British for a bribe of $20,000. The plot was uncovered after British spy John André was captured with incriminating papers, forcing Arnold to flee to British protection and join in their fight against the country that he once so valiantly served.











Dec 31, 1944: Hungary declares war on Germany

On this day, the provisional government of Hungary officially declares war on Germany, bringing an end to Hungary's cooperation—sometimes free, sometimes coerced—with the Axis power.

Miklas Horthy, the anticommunist regent and virtual dictator of Hungary, who had once hoped to keep his country a nonbelligerent in the war, had reluctantly aligned Hungary with Hitler in November 1940. While ideologically not fascist, Hungary had many radical right-wing elements at play in its politics, as well as a history of anti-Semitism. Those radical forces saw many common "ideals" with Nazism and believed the future lay with Germany. So though Horthy little admired Hitler personally, he felt the need to placate influential parties within his own country and protect his nation from Soviet domination.

When the Germans invaded the Soviet Union, Hitler demanded that Hungary mobilize its military against the Soviets as well. So on June 29, 1941, Hungary declared war on the USSR. In March 1942, Horthy replaced Prime Minister Lazlo Bardossy, (a political manipulator too eager to piggyback on German territorial expansion and turn on former allies for the sake of personal gains), with Miklos Kallay, who shared the regent's goal of regaining the favor of the Western—non-Soviet—Allies. Kallay was able to communicate to the Allies that Hungary was open to switching sides again should they make it to Hungary's border and offer Hungary protection from German and/or Soviet occupation.

In January 1943, the Battle of Voronezh against the USSR saw Hungary's entire 2nd Army decimated by the Soviets, rendering Hungary militarily impotent. Hitler, who learned of Kallay's sly communiques with the West, gave Horthy an ultimatum: Either cooperate fully with the German regime or suffer German occupation. Horthy chose to collaborate, which meant the suppression of left-leaning political parties and an intense persecution of Hungary's Jews, including massive deportations to Auschwitz, something Kallay, to his credit, had fought to prevent. (More than 550,000 Hungarian Jews—out of 750,000—would die during the war.)

As Soviet troops began to occupy more Hungarian territory, a desperate Horthy signed an armistice with Moscow. When the regent announced this on radio, he was kidnapped by the Germans and forced to abdicate. Ferenc Szalasi, leader of the fascist Arrow Cross Party, was made head of the country on October 15, 1944, though he was little more than a puppet of the Germans. His rule of terror, especially against Hungary's Jews, would become infamous.

Soviet troops finally liberated the bulk of Hungary from German rule in December 1944. On December 31, a Provisional National Assembly, composed of Communists loyal to the USSR, officially declared war on Germany. The Assembly would go on to sign an armistice with all the Allies in January of 1945.









Dec 31, 1978: United States ends official relations with Nationalist China

Flags at both the American embassy in Taipei and the Taiwanese embassy in the United States are lowered for the last time as U.S. relations with Taiwan officially come to an end. On January 1, 1979 the United States officially recognized the government of the People's Republic of China in Beijing.

The American decision to sever relations with Taiwan and grant recognition to the People's Republic of China was hotly resented by representatives of the Chinese Nationalist government. In a brief ceremony accompanying the lowering of the Taiwanese flag, a Chinese Nationalist official declared that the action "did not mean that we are giving up our fight against communism." He strongly criticized American President Jimmy Carter for cutting off ties with "a loyal friend and ally of the United States" in exchange for normalizing relations with "our enemy, the Chinese Communist regime." American officials had little comment, except to assure those seeking visas and other services in Taiwan that the U.S. embassy would continue to help them until March 1, 1979. At that time, a "nongovernmental" office would take over those duties.

It was a rather quiet end to nearly 30 years of American refusal to grant official recognition to the communist government of mainland China. The U.S. decision to maintain strong relations with the Nationalist government on Taiwan had been the main roadblock to diplomatic relations between America and the People's Republic of China. By the late 1970s, the desire for closer economic relations with communist China and the belief that diplomatic relations with the PRC might act as a buffer against Soviet aggression led U.S. officials to view continued relations with Taiwan as counterproductive. President Carter's decision to sever relations with Taiwan removed that obstacle. One of the oldest and most antagonistic relationships of the Cold War seemed to be thawing.









Dec 31, 1600: Charter granted to the East India Company

Queen Elizabeth I of England grants a formal charter to the London merchants trading to the East Indies, hoping to break the Dutch monopoly of the spice trade in what is now Indonesia.

In the first few decades of its existence, the East India Company made far less progress in the East Indies than it did in India itself, where it acquired unequaled trade privileges from India's Mogul emperors. By the 1630s, the company abandoned its East Indies operations almost entirely to concentrate on its lucrative trade of Indian textiles and Chinese tea. In the early 18th century, the company increasingly became an agent of British imperialism as it intervened more and more in Indian and Chinese political affairs. The company had its own military, which defeated the rival French East India Company in 1752 and the Dutch in 1759.

In 1773, the British government passed the Regulating Act to reign in the company. The company's possessions in India were subsequently managed by a British governor general, and it gradually lost political and economic autonomy. The parliamentary acts of 1813 ended the East India Company's trade monopoly, and in 1834 it was transformed into a managing agency for the British government of India.

In 1857, a revolt by Indian soldiers in the Bengal army of the company developed into a widespread uprising against British rule in India. After the so-called Indian Mutiny was crushed in 1858, the British government assumed direct control over India, and in 1873 the East India Company was dissolved.









Dec 31, 1927: Henry Ford publishes the last issue of the Dearborn Independent

On December 31, 1927, the Dearborn Independent--a newspaper published by Henry Ford that, at the peak of its popularity in the mid-1920s, had about 700,000 readers--rolls off the printing press for the last time. Since 1920, Ford had used the paper as a platform for his anti-Semitic ideas, and many of its articles and essays were collected and published in a book called "The International Jew: The World's Foremost Problem." It was a bestseller in Nazi Germany and remains in print today.

Henry Ford was an innovative entrepreneur, but he was also a flagrant and unapologetic bigot: He hated immigrants, thought labor unionists were "the worst thing that ever struck the earth" and made no secret of his belief in "the Jewish plan to control the world, not by territorial acquisition, not by military aggression, not by governmental subjugation, but by control of the machinery of commerce and exchange." (He blamed Jewish bankers for everything that was wrong with the world, from the Great War to his own inability to buy out his company's shareholders during the recession of 1919.) Early in 1920, he put a new editor in charge of the Independent after the old one refused to print Ford's vitriolic essays and resigned, and the first of the paper's anti-Semitic tirades appeared in May 1920. They circulated widely, since the paper was sold by subscription as well as through Ford's nationwide network of dealerships.

In 1927, a Jewish lawyer and farm cooperative organizer named Aaron Sapiro sued Ford for defamation. (His was the third anti-Independent lawsuit, but the first to go to trial.) In court, Ford refused to take responsibility for the articles that appeared in his newspaper: in fact, he faked a car accident and hid in the hospital so he wouldn't have to testify. The suit ended in a mistrial, and--likely because of all the bad publicity the trial and the newspaper had brought him--Ford agreed to a private settlement with Sapiro. He issued a somewhat insincere public apology for his newspaper's years of defamatory content--"to my great regret," he wrote, "I have learned that Jews. resent this publication as promoting anti-Semitism"--and at the end of the year he closed down the Independent for good.

Here's a more detailed look at events that transpired on this date throughout history:


7 Responses

Stay in touch with the conversation, subscribe to the RSS feed for comments on this post.

As you probably know, Barbados supplied the biggest labor force for the Panama Canal. 20,000 came to work incredibly hard to build the canal, and many remained.

Amazing story, but in my brief time in Barbados I didn’t get the sense many in Barbados know about it, and, sadly, many in Panama have lost touch with their roots. As you observed, some still have a Bajan accent, but many of the younger generation now speak only Spanish while their parents were bilingual English/Spanish speakers.

I saw your story linked on Twitter and have “retweeted” it for you. Hope something turns up.

ملاحظة. I hope you had a chance to see the Afro-Antillean museum in Panama City. Small but interesting collection.

And unknown to many today, Bajans also went to Costa Rico to help that country build its railway.Most of the Bajans and other West Indians have settled in Limon.

One of my co-workers grew up in Costa Rica and also commented on the large Bajan-descent population that still speaks English with a decidedly Bajan accent. Most of whom still proudly discuss what they know of their roots.

I also knew a few Panamanians with Bajan roots. Almost every Panamanian I have met that has a English surname turns out to be of Bajan descent.

We mustn’t forget the Bajans of Bequia either.

The migration of thousands of Barbadians to work on the Panama canal is little known in Barbados. During my travels in the USA, I have met descendants of those workers, many of whom are extremely proud of their Bajan roots.

The base of the workforce, however, once again came from the West Indies. After experiencing the empty promises of the French in the 1880s, most Jamaican workers were unwilling to try their luck on the American canal project, and so in 1905 recruiters turned their attention to the island of Barbados.
The “Colón Man” was reborn as representatives from Panama boasted of a rewarding work contract, including free passage to Panama and a repatriation option after 500 working days. By the end of the year, 20 percent of the 17,000 canal workers were Barbadian.

Now we are very proud of our West Indian heritage, mostly Bajan. Every year we celebrate a big festival on honor of those brave men who leave their land and their famimilies searching for a dream of a better and prosperous life.

Looking for any descendent of Milan Braithwaite. Also looking descendent of Conrad Harte. Parish of St. Philip and Parish of St. John or anywhere else in the island.


Military

Since Columbus' 'discovery' of the New World, it was inevitable that the history of the area that is now called the Republic of Panama would be tied with that of other nations. The Isthmus, at places barely fifty miles wide, links the Western Hemisphere and separates the Atlantic and Pacific Oceans. The result of this natural phenomenon of nature is that the history and culture of the people of the Republic of Panama has been integral with that of other nations, including the United States of America.

One of the first to recognize the commercial potential of a canal across the isthmus was the Spanish explorer Vasco Nunez de Balboa, the 'discoverer' of the Pacific Ocean. After serious consideration, Spain's King Charles I rejected a Canal proposal, concluding that "if God wanted the oceans to meet He would have built the canal Himself."'

In the early 1880's, La Compagnie Universelle du Canal Interoceanique, a French company headed by Count Ferdinand de Lesseps, arrived on the Isthmus to begin construction of a canal that would connect the oceans. Seemingly insurmountable health problems due to the tropical climate resulted in an overwhelming number of deaths. This, combined with the economic failure of the Company, led to the early capitulation of the French Canal construction effort. The French sold the rights to construct a canal to the United States in 1903.

The United States, and in particular the U.S. Army Medical Corps and the Corps of Engineers, eventually conquered and tamed the diseases which had destroyed so many lives and was able to complete an engineering feat which has yet to be rivaled. Following the completion of the canal, a large number of U.S. Citizens remained on the Isthmus to operate, maintain and defend it.

By noon, December 31, 1999, full and final proprietorship of the Panama Canal and its support and defense systems passed to the Republic of Panama, and a unique American experience came to an end. The Panama Canal agreement required the US to leave at the end of 1999. Southern Command started pulling out troops in 1994. A treaty implementation plan called for a gradual U.S. drawdown to 7,500 troops by the end of 1995, 5,600 by 1998 and zero by the end of 1999. The United States also turned over about 4,700 buildings and about 93,000 acres to the Panamanian government. By 1996 more than 1,000 buildings and 22,000 acres had been turned over. The School of the Americas moved to Fort Benning, Ga., and the Panamanian jungle had started reclaiming the now unused complex.

The military gradually vacated Quarry Heights, Fort Clayton, Fort Kobbe, Howard Air Force Base, Albrook Air Force Station and Rodman Naval Station on the Pacific side, and Fort Sherman and Galeta Island on the Atlantic side. These military facilities were well-tended oases of red tiled roofs, white tropical buildings, manicured lawns and palm tree-lined streets. The American enclaves were in lush green countryside edged by jungle-covered mountains, and in the distance lies the sea. The humid, tropical climate translates into high maintenance costs for the military tenants.

Twenty million years ago ocean covered the area where Panama is today. There was a gap between the continents of North and South America through which the waters of the Atlantic and Pacific Oceans flowed freely. Beneath the surface, two plates of the Earth's crust were slowly colliding into one another, forcing the Pacific Plate to slide slowly under the Caribbean Plate. The pressure and heat caused by this collision led to the formation of underwater volcanoes, some of which grew tall enough to break the surface of the ocean and form islands as early as 15 million years ago. More and more volcanic islands filled in the area over the next several million years. Meanwhile, the movement of the two tectonic plates was also pushing up the sea floor, eventually forcing some areas above sea level.

Over time, massive amounts of sediment (sand, soil, and mud) were peeled away from North and South America by strong ocean currents and fed through the gaps between the newly forming islands. Little by little, over millions of years, the sediment deposits added to the islands until the gaps were completely filled. By about 3 million years ago, an isthmus had formed between North and South America. (An "isthmus" is a narrow strip of land, with water on either side, that connects two larger bodies of land.)

Scientists believe the formation of the Isthmus of Panama is one of the most important geologic events to happen on Earth in the last 60 million years. Even though it is only a tiny sliver of land, relative to the sizes of continents, the Isthmus of Panama had an enormous impact on Earth's climate and its environment. By shutting down the flow of water between the two oceans, the land bridge re-routed currents in both the Atlantic and Pacific Oceans. Atlantic currents were forced northward, and eventually settled into a new current pattern that we call the Gulf Stream today. With warm Caribbean waters flowing toward the northeast Atlantic, the climate of northwestern Europe grew warmer. Winters there would be as much as 10 degrees C colder in winter without the transport of heat from the Gulf Stream. The Atlantic, no longer mingling with the Pacific, also grew saltier. Each of these changes helped establish the global ocean circulation pattern we see today. In short, the Isthmus of Panama directly and indirectly influenced ocean and atmospheric circulation patterns, which regulated patterns of rainfall, which in turn sculpted landscapes.

The formation of the Isthmus of Panama also played a major role in biodiversity on our world. The bridge made it easier for animals and plants to migrate between the continents. For instance, in North America today, the opossum, armadillo, and porcupine all trace back to ancestors that came across the land bridge from South America. Likewise, the ancestors of bears, cats, dogs, horses, llamas, and raccoons all made the trek south across the isthmus.


Panama Canal History

Certainly the full history of the Panama Canal could fill page after page until you had yourself quite a book. Panama Canal history is generally thought of as beginning in the 1800's, but studies show that the Spanish had plans for a canal at the Panama Isthmus long before that. Dating back to around 1530, the Spanish were busy conquering much of the New World. As they began to transport their riches back to the Spanish homeland, they were always interested in more efficient routes. It was suggested to Spanish Ruler Charles V that Panama might serve as an ideal place to construct a water passage joining the Pacific and Atlantic Oceans. This would considerably cut the time it took to otherwise sail around the southern edge of South America. The Spanish would even survey a possible site and work on plans for construction by the year 1529. However, wars back home caused the project to be put on hold.

In 1534, the Spanish revisited the idea of building the first Panama Canal, and had they not abandoned the notion, it would have been constructed close to where the present day canal is found. An Italian-Spanish explorer and officer by the name of Alessandro Malaspina would go on to recommend the possibility of a canal in Panama again in the late 1700's, only to see nothing happen. Finally, in the 1850's, the construction of the Panama Railway led speculators to really start considering the actual building of the Panama Canal. In 1876, a company of international conglomerates petitioned the Colombian government for the right to build a canal across Panama. Not able to realize their goal, it would be the French who would first actually attempt the massive venture. Under Suez Canal developer, Ferdinand de Lesseps, the French drew up plans for a canal without locks, and began building the Panama Canal on January 1, 1880. Unfortunately for French workers, a proper study of all things involved was never executed, and some 20,000 of them would die in the process. Yellow fever, malaria and landslides were among the prime causes of death, and many surviving workers eventually ended up returning to France. By 1893, the French had abandoned the project all together, and the ill-fated history of the Panama Canal seemed to be a theme that would only persist.


Dec. 31, 1999

Control of the Panama Canal was officially transferred to Panama nearly a century after the U.S. purchased it in 1903. At times, as many as 30,000 U.S. soldiers and civilians had lived in the former Canal Zone, which literally and figuratively divided the country.

After 1999, the canal was put under the authority of the government-run Panama Canal Authority. Today, it takes ships six to eight hours to pass through the waterway, which has remained neutral and is a chief revenue resource for the country.

It has been a uniquely American form of colonialism . it left influences that have determined the demographics, economy and social structure of Panama.

— Juanita Darling in the Jan. 1, 2000, edition of The Times


Panama Canal Turned Over to Panama - HISTORY


by Donald J. Mabry

2002 Donald J. Mabry

United States intervention in Cuba in 1898 renewed interest in acquiring an inter-oceanic canal. In part, this was part of the same trend that produced the Cuban intervention but it was also the result, that is, that the US now had possessions in both the Atlantic and the Pacific and the fleet had to become two fleets. By being able to move ships from one ocean to the other rapidly, the US could buy more firepower with less money. The US turned attention, therefore, to the acquisition of canal building rights in Nicaragua or Panama. The acquisition of the right to finish the French canal across Panama led the US to interfere more in the Caribbean. In short, the US escalated our activities, our interference in the Circum-Caribbean region. The US had an historic interest in and a desire to interfere in this region. It is a question of timing more than a question of desire.

Interest in building an inter-oceanic canal dates back to Cortez' time. Spanish colonial administrators realized the advantages of connecting the two oceans but were unable to do anything about it because of other commitments. After 1800 and until the late nineteenth century, no American country had the capability and desire to accomplish the task.

Our concrete steps toward building the canal date from 1846 when the US signed a treaty with New Granada (Colombia) guaranteeing the neutrality of the Isthmus of Panama (part of New Granada) in exchange for transit rights. The treaty was approved by the US Senate in 1848. the US intervened in Colombia about nine times before 1903, but with Colombian permission. to protect Colombia. In 1850, the US signed the Clayton-Bulwer Treaty with Great Britain. Both agreed to cooperate in facilitating the building of an isthmian canal, both agreed never to fortify or exercise exclusive control over it. Also, both parties agreed not to occupy or colonize Central America.

January, 1900, a bill was introduced into Congress to build a Nicaraguan canal in violation of the Clayton-Bulwer Treaty. In February, 1900, Lord Pauncefote concluded a treaty with John Hay which said that the US could build a canal and occupy a canal zone but that the US could not erect fortifications in the zone. In the presidential campaign of 1900, the Democrats blasted the treaty as a base surrender to the British. More negotiations took place but American amendments in the Senate and the public debate caused its demise in March, 1901.

Britain, concerned for American friendship and in the face of a growing German threat, concluded a second Hay-Pauncefote treaty in November, 1901. This version allowed fortifications. Britain also reduced its Caribbean fleet, thus allowing the US to assume responsibility for the region.

The Walker Commission, commissioned to study the best feasible route, reported that the Nicaragua route was the best one and the cheapest one. The French-owned New Panama Canal Company, successor to the de Leseps company, had been asking $109 million for its holdings. It now dropped its price to $40 million. President Theodore Roosevelt favored Panama, but, in January, 1902, the House voted 308-2 for Nicaragua. The New Panama Canal Company used high-powered lobbyists , including big donors to the Republican Party. The key was Philippe Bunau-Varilla. Mount Pelee on Martinique blew up in May, 1902 and then a Nicaraguan volcano became active. Bunau-Varilla buys Nicaraguan stamps showing an active volcano and sent them to each Senator, clearly implying that a canal through Panama would be unsafe. The Senate voted to build the canal across Panama and, if rights could not be acquired, to build it across Nicaragua.

The Hay-Herr n Treaty of January 22, 1903 was extorted from Herr n. On the 25 th , Herr n received instructions from his government in Bogot not to sign the treaty. The Senate approved the treaty on March 17, 1903. The US offered $10 million for a six-mile wide strip across Panama and an annual payment of $250,000. On August 12, 1903, the Colombian Senate refused to ratify the treaty. It demanded another $15 million.

The concession to the New Panama Canal Company would expire in October, 1904. The Company was running the risk that it would get nothing and the government of Colombia would sell the rights for $40 million. Roosevelt was getting impatient and angry. He held the Colombians in contempt, referring to them as "monkeys." Bunau-Varilla acted.

In Room 1162 of the Waldorf Astoria Hotel in New York City, he hatched a plot for a Panamanian revolt against Colombia. Bunau-Varilla and Americans worked out the details of the revolt and decided on the necessary bribes. The US was to send the USS Nashville to Col n to prevent Colombia from landing reinforcements on Colombian soil. Panama had not been happy as part of Colombia. It was separated from the rest of Colombia by almost impenetrable mountains. It had revolted or rioted fifty-three times in fifty-seven years.

The revolt occurred on November 3, 1903. About an hour of hearing the news, Roosevelt gave de facto recognition to the hastily-created Republic of Panama and then de jure recognition on the 6 th of November. On November 18, 1903, the US and Panama signed the Hay-Bunau-Varilla Pact. Bunau-Varilla, a French citizen, had managed to have himself made Panamanian ambassador to the US. Without consulting his government, he gave away a ten-mile corridor across the country and extraordinary extraterritoriality rights. The US Senate ratified it on February 23, 1904 after a debate. The new Panamanian government debated whether to sign such an unfavorable treaty and finally did because it had little choice.

On 1911, Roosevelt admitted the truth of the matter. He took the canal from Colombia. In 1914, the US Congress proposed to offer Colombia $25 million and its sincere regrets, thus implicitly, at least, admitting that it was a thief. Roosevelt would have none of it and the measure died. In 1921, after his death, Colombia was given $25 million. Oil had been discovered there and some suspect that this fact had something to do with the US gesture.



شاهد الفيديو: قصة قناة بنما. أحد أبرز الإنجازات الهندسية في القرن العشرين