تاريخ S-34 SS-139 - التاريخ

تاريخ S-34 SS-139 - التاريخ

S-34

(SS-139: dp. 854 (تصفح) ، 1،062 (متقدم) ، 1. 219'3 "ب. 20'8" ؛ د. 15'11 "(متوسط) ، ثانية. 14.5 ك (تصفح. ) ، 11 ك (مقدم) ؛ cpl. 42 ؛ a. 1 4 "، 4 21" tt. ؛ cl. S-1)

تم وضع S-34 (SS-139) في 28 مايو 1918 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في 13 فبراير 1919 ، برعاية الآنسة فلورنس هيلمان ؛ وتم تكليفه في 12 يوليو 1922 ، الملازم إلروي إل فاندركلوت في القيادة.

بعد التكليف ، تم طلب S-34 إلى نيو لندن ، كونيتيكت ، لإجراء تعديلات هندسية من قبل المقاول الرئيسي ، شركة القوارب الكهربائية التي تم إيقاف تشغيلها في 25 أكتوبر 1922 ، وتم تسليمها إلى الشركة التي أكملت العمل في ربيع عام 1923. أعيد تشغيل الغواصة في 23 أبريل ، وبعد تجارب أخرى وتدريبات مختلفة قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي ، عادت إلى الساحل الغربي ، ووصلت إلى سان دييغو ، ميناء مسقط رأسها ، في 6 أغسطس. لمدة عام ونصف العام التالي ، بقيت في جنوب كاليفورنيا ، ثم في عام 1925 ، تم طلبها إلى الفلبين. غادرت سان فرانسيسكو في منتصف أبريل ، ووصلت إلى قاعدة الغواصات ، كافيت ، بي آي ، في 12 يوليو ؛ وبعد إصلاح الرحلة والإصلاح ، بدأت العمليات كوحدة من الأسطول الآسيوي. منذ ذلك الحين وحتى عام 1932 ، كانت تتناوب بين التدريبات والدوريات والإصلاحات في الفلبين خلال الشتاء والانتشار على الساحل الصيني في الصيف للعمليات خارج Tsingtao. في عام 1932 ، أُمرت بالعودة إلى شرق المحيط الهادئ. غادرت مانيلا في 2 مايو وتوجهت إلى بيرل هاربور ، حيث عملت حتى أبريل 1941. ثم عادت إلى سان دييغو.

خلال الأشهر المتبقية من السلام ، قدمت S-34 خدمات لمدرسة ويست كوست ساوند. مع قصف بيرل هاربور ، تمت إضافة أعمال الدورية الدفاعية قبالة الساحل الغربي إلى واجباتها. ومع ذلك ، مع حلول العام الجديد ، 1942 ، تم تجهيزها هي وغواصات أخرى مصممة للحرب العالمية الأولى للخدمة في شمال المحيط الهادئ للدفاع عن جزر ألوشيان. خضعت لعملية إصلاح شاملة في جزيرة ماري ، وفي مارس ، انتقلت شمالًا إلى قاعدة الغواصات المنشأة حديثًا في دوتش هاربور ، أونالاسكا. في 12 أبريل توجهت غربا في أول دورية حربية لها.

في أحد الأيام ، ألقت موجة ثقيلة من الساعة على جانب الجسر ، وأجبرت S-34 على العودة إلى القاعدة لوضع الرجل المصاب بجروح بالغة على الشاطئ. عند وصولها يوم 14 ، قامت بتطهير الميناء مرة أخرى في نفس اليوم واستأنفت مرورها غربًا. في اليوم الخامس عشر ، تسببت الخسائر الهندسية وسوء الأحوال الجوية في إبطاء تقدمها. في اليوم التالي ، خفف الطقس ، لكنه اشتد مرة أخرى في الثامن عشر. في اليوم العشرين ، غادرت بحر بيرنغ ودخلت مياه الكوريلس الأقل عنفًا ولكن الضباب يكتنفها. بعد يومين ، قبالة مدخل مضيق أونكوتان ، هاجمت هدف عدوها الأول ، لكنها فشلت في التسجيل.

في اليوم التالي ، انتقلت إس -34 إلى بحر أوخوتسك لتتولى محطتها المخصصة غرب باراموشيرو. الجليد على ارتفاع قدمين إلى خمسة أقدام فوق الماء ، لا يزال يغطي المنطقة وتقاعد القارب عبر المضيق للقيام بدوريات على جانب المحيط الهادئ من الجزيرة.

جلب الرابع والعشرون هجومًا فاشلاً آخر على تاجر ومحاولة لإغلاق سفينة حربية. بعد ذلك بيومين ، لاحظ رجال المراقبة زيادة نشاط طائرات الدوريات المعادية. في السابع والعشرين ، حاول القارب S مرة أخرى اختراق الجليد عبر مضيق موشيرو. في نفس اليوم ، عادت إلى المحيط الهادئ ؛ وفي الثامن والعشرين عادت إلى الأليوتيين.

واجهت بحارا جبلية في بحر بيرنغ. ولكن بحلول 1 مايو ، كانت في أتو. ومن هناك واصلت طريقها إلى كيسكا. بقيت بعيدًا عن الشاطئ في اليوم الثاني حيث ضربت عاصفة الجزيرة ؛ وعلى العرض ثلاثي الأبعاد ، قامت بتجديد مواردها وتحركت شمالًا لاعتراض أي غواصات معادية قد تكون متجهة إلى خليج ألاسكا. في اليوم العاشر ، عادت إلى دوتش هاربور.

أعدت التقديرات الاستخباراتية التي تنبأت بتوغل ياباني في ميدواي واستقبل الأليوتيان ، S-34 تطهير الهولندي هاربور في 28 مايو ووقفت غربًا للقيام بدوريات شمال أتو. في اليوم التاسع والعشرين ، قامت القوة الأليوتية اليابانية بالفرز من أوميناتو واتجهت شرقًا ، وكان اقترابها من هدفها مغطى بالضباب والمطر. في صباح يوم 3 يونيو ، قصفت الطائرات اليابانية ميناء دوتش.

منذ بدء دوريتها حتى 11 يونيو ، ظلت S-34 في المنطقة المخصصة لها ، تستمع إلى التقارير ، لكنها لم تر أي سفن معادية. في الحادي عشر ، تلقت أنباء عن احتلال اليابان لكيسكا وأوامر باتخاذ "أقصى قدر من الإجراءات الهجومية". توجهت إلى كيسكا.

تم تحويلها مرة أخرى إلى Dutch Harbour ، وجددت ملئها في اليوم الثاني عشر وبدأت في العمل مرة أخرى في نفس اليوم ، لكنها عادت إلى Attu بدلاً من الذهاب إلى Kiska. استكشفت خليج سارانا وخليج هولتز وميناء شيشاغوف. لم يظهر أي نشاط. في اليوم السابع عشر ، شاهدت سفينة حربية قبالة جزر سيميتشي ، لكنها لم تستطع إغلاق النطاق. ثم عادت إلى أتو ، وفي اليوم العشرين ، شاهدت مدمرة معادية تقوم بدوريات قبالة خليج سارانا. بين 0700 و 1000 ، رأت الهدف وفقدت مرتين أثناء تحركها داخل وخارج الضباب.

في عام 1155 ، شاهدت ناقلة كبيرة داخل الخليج. بعد خمسين دقيقة ، تجاوزت مدمرة تحرس المدخل وبدأت المناورة في الخليج. كان هدفها هو التزود بالوقود لآخر

مدمر. في عام 1350 ، تم تأريض S-34 على عمق 48 قدمًا. ركضت حتى 25 قدمًا ، وخرجت من الماء إلى خط الماء ؛ ثم تراجعت في المياه العميقة. في غضون خمس دقائق ، كانت تعمل بعمق المنظار. انطلقت المدمرة التي تعمل بالوقود من جانب الناقلة وكانت تتسابق عبر المياه المتداخلة. أطلقت S-34 طوربيدات على المدمرة ، مما أجبر العدو على الانحراف وتمرير جانب ميناء الغواصة. غير قادر بعد ذلك على إحضار أنابيبها لتثبيتها على الناقلة ، تأرجح القارب S لليمين لتجنب شحنات العمق. في عام 1403 ، نزلت إلى القاع 164 قدمًا ، داخل مدخل الخليج ، حيث بقيت حتى عام 2330.

خلال ذلك الوقت ، سمع صوت مدمرة واحدة تبحث عنها ، بينما سمع صوت مدمرة أخرى ، التي نفذت الهجوم عالي السرعة ، تدق من نفس المكان لمدة تسع ساعات. من المفترض أنها كانت قد توقفت بعد الهجوم ، ولكن بحلول عام 2300 ، ارتفع المد وتحركت للانضمام إلى البحث عن الغواصة.

في 2330 ، بدأت S-34 تشق طريقها للخروج من الخليج. بعد عشرين دقيقة ، حددها أحد المدمرات. تم تصعيد وتيرة المطاردة ، لكن المحجر أفلت من محاولات تدميرها. بحلول الساعة 0230 من اليوم الحادي والعشرين ، كانت قد قامت بالمناورة للخروج من الخليج وفقدت مطاردها ؛ وتعيين مسار لدوتش هاربور.

في 26 يونيو ، رست S - 34 في دوتش هاربور ، حيث انتقلت إلى بريميرتون ، واشنطن ، للإصلاح ومهمة التدريب. في 13 سبتمبر ، عادت إلى أونالاسكا ، وفي الرابع عشر ، غادرت من دوتش هاربور في دورية حرب ثلاثية الأبعاد. بعد يومين ، عبرت خط الطول 180 ؛ وفي يوم 17 ، وصلت إلى منطقة سيميتشي وبدأت في عبور ممرات الإمداد اليابانية إلى الألوشيين الغربيين بحثًا عن الأهداف. في يوم 20 ، أثناء تواجدها قبالة بولدير ، تم حملها جزئيًا بعد سارية الراديو بسبب الأمواج العاتية وهددت بإفساد المراوح والطائرات المؤخرة. على الرغم من البحار العاتية ، تجاوز ماتي بي إف ألين ، رئيس الميكانيكي ، الجانب ، وقطع الحطام على غير هدى وقام بتزوير اثنين من هوائيات الجناح الأمامي.

في الحادي والعشرين ، استأنفت الغواصة دوريتها قبالة آتو ، مستطلعةً الاقتراب من موانئها. في اليوم السادس والعشرين ، أُمرت بالتوجه إلى كيسكا ، وبعد ظهر اليوم الثامن والعشرين ، شاهدت عامل ألغام قبالة ميناء كيسكا. ومع ذلك ، اكتشف العدو وجودها قبل أن تتمكن من إغلاق الهدف. انضمت المدمرات إلى عامل الألغام ، وأصبحت S-34 مطاردة مرة أخرى. بعد أربعين دقيقة و 47 شحنة عميقة ، قامت بتطهير المنطقة المجاورة. بعد أسبوع ، شاهدت غواصة معادية متجهة إلى كيسكا وأغلقتها ؛ ولكن ، عندما تم تجهيز الطوربيدات ، فقد التحكم في العمق ؛ وفشلت في التسجيل. في 8 أكتوبر ، عادت إلى المنزل ، ووصلت إلى دوتش هاربور في الحادي عشر.

كثرت العواصف والبحار العاتية في ألوشيان الغربية خلال دورية S-34 الحربية الرابعة ، من 23 أكتوبر إلى 21 نوفمبر. تعمل في وعبر طرق المرور اليابانية من Kiska إلى Agattu و Attu وبين Paramushiro و Attu ، لم تر سوى هدف واحد محتمل ، غواصة اختفت قبل تحديد الهوية.

بدأت في دوريتها الحربية الخامسة في 6 ديسمبر. في اليوم التاسع ، استأنفت عملياتها لاعتراض السفن اليابانية بين الكوريلس والأليوتيين. بعد عشرين يومًا ، عادت إلى دوتش هاربور.

في أوائل يناير 1943 ، أبحرت S-boat جنوبًا. في يوم 18 ، وصلت إلى سان دييغو حيث بقيت حتى أواخر أبريل ، حيث خضعت لعملية إصلاح شاملة ؛ استقبال الرادار وتكييف الهواء ومعدات الاتصال والملاحة المحسنة ، وتقديم الخدمات لمدرسة ويست كوست ساوند. في 10 مايو ، عادت إلى دوتش هاربور ؛ وفي اليوم الثالث عشر ، غادرت من تلك القاعدة للقيام بدوريات مرة أخرى في الكوريل.

بحلول 22 يوم ، كانت S -34 قبالة باراموشيرو ، وعلى مدار الـ 12 يومًا التالية ، قامت بدوريات في المنافذ الجنوبية للجزيرة ، وفي مضيق شوموشو وباراموشيرو. في مساء اليوم التاسع ، نسفت وأغرقت سفينة شحن صغيرة قبالة توريشيمو ريتو ؛ وفي مساء يوم 3 يونيو قامت بتطهير المنطقة.

عند وصولها إلى دوتش هاربور في العاشر ، غادرت مرة أخرى بعد 11 يومًا. في يوم 28 ، اقتربت من الكوريل المغطى بالضباب. وفي 1 يوليو ، تحركت نحو شبه جزيرة كامتشاتكا لتحديد وتدمير سفن الصيد المعادية التي تعمل بالقرب من كيب لوباتكا وشمالها. في اليوم الثالث ، أثناء قيامها بالشحن ، اندلع حريق في محرك الميناء ، ولكن تم إخماده بسرعة. تم الانتهاء من الإصلاحات في الخامس ؛ وفي السابع ، انتقلت إلى منطقة جديدة ، جزيرة أونكوتان. في اليوم التالي ، عادت إلى باراموشيرو. في 13 يوليو ، شاهدت سفينتين وبدأت في إغلاق الأهداف على الرغم من ضعف الرؤية. بعد الظهيرة بقليل أطلقت ثلاثة طوربيدات ، لكن طاقمها سمع صوت دوي فقط عندما ضربوا الهدف. في اليوم الخامس عشر ، عادت إلى مضيق باراموشيرو ، وفي يوم 22 حددت مسارًا لأونالاسكا.

عند وصولها يوم 30 ، انتقلت إلى الجنوب في أوائل أغسطس ، وفي منتصف الشهر ، وصلت إلى سان دييغو حيث قدمت خدمات التدريب حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. ثم أمرت بإيقاف نشاطها ، وتوجهت إلى سان فرانسيسكو حيث تم إيقاف تشغيلها في 23 أكتوبر 1945. تم حذف اسمها من قائمة البحرية في الشهر التالي ، وتم بيع هيكلها للتخريد في عام 1946.

تلقت S-34 نجمة معركة واحدة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


سباركمان وستيفنز 34

من بين جميع اليخوت الإنتاجية Sparkman و Stephens ، أصبح S & ampS 34 الأكثر شهرة وربما الأكثر نجاحًا ليس بالأمر اليسير نظرًا لمكانة Sparkman و Stephens & apos كواحد من أكثر مكاتب تصميم اليخوت شهرة في العالم. في ذلك الوقت ، قال المصمم Olin Stephens (1908-2008) ، "نأمل ونعتقد أن S & ampS 34 ستصنع قاربًا جيدًا من جميع النواحي ، وذلك لإثبات في حزمة صغيرة إلى حد ما أن القارب الجيد للسباقات البحرية سيكون أيضًا قارب جيد للإبحار. & quot

كانت الكلمات نبوية تمامًا ، فقد كان S & ampS 34 يتمتع بمهنة ناجحة كمتسابق IOR قبل أن يصبح اختيار القارب لتحطيم الرقم القياسي بيد واحدة ، وفي النهاية اكتسب سمعة كبيرة كقارب إبحار بالمياه الزرقاء. يتمتع القارب بصلاحية إبحار أسطورية ، ومن دواعي سروري أن يبحر بشكل جميل ومتوازن ويسهل حمله بيد واحدة.


المواصفات (حسب خطط S & # 038S)

يصف قياس إمبراطوري
الطول الإجمالي 10.23 م 33′ 6+5/8″
طول خط الماء 7.37 م 24′ 2″
الحزم 3.08 م 10′ 1″
مشروع 1.78 م 5󈧎+1/8″
الإزاحة 4171 كجم 9195.5 رطل
الصابورة ، Mk1 عارضة 1 2368 كجم أو 2450 كجم 5،220 رطل أو 5400 رطل
الصابورة ، Mk2 عارضة 2 2305 كجم 5.081 رطل

1. الصابورة ، عارضة Mk1: الوزن الأخف من مخطط الخطوط الأصلي ، & # 8220 الوزن يجب تأكيده & # 8221 ، تم إدراج الوزن الأثقل في خطة البناء S & # 038S ، ربما كان هذا هو الوزن الفعلي بعد وزن العارضة .
2. الصابورة ، عارضة Mk2: لديها مستوى منخفض من CoG & # 038 مختلف.


نظرة عامة على تاريخ SS34

يُعد Sparkman and Stephens 34 أحد أكثر اليخوت شهرة في العالم من حيث حجمه في السباقات / التجوال. كما أنها واحدة من أكثر الأنظمة تنافسية تحت أي نظام إعاقة.

تم إنشاء S & ampS 34 كفئة من اليخوت في عام 1967 بعد تصميمها بتكليف من رجل اليخوت البريطاني مايكل وينفيلد. كان يسمى اليخت Morningtown ، على ما يبدو بعد حصان سباق ناجح. أثبت Morningtown أنه يخت مثير للإعجاب للغاية ، وقرر السيد Winfield الدخول في بناء القوارب ، وطلب من Sparkman & amp Stephens إعداد خطط مفصلة لتمكين الإنتاج التجاري لـ SS 34. ويبدو أنه بناءً على طلب قوي من Winfield ، يجب على اليخوت SS 34 have & # 8220Morning & # 8221 باسمهم.

سرعان ما حقق S & ampS34 رقمًا قياسيًا مثيرًا للإعجاب في السباق مع فوز Ted Heath & # 8217s Morning Cloud بسباق سيدني-هوبارت عام 1969. حقيقة أن أداء هذه الفئة من اليخوت كان جيدًا في المنافسة لم ينتقص من احتمالات كونه يختًا مبحرًا. في ذلك الوقت ، كان يُنظر إليه على أنه يتمتع بصفات بارزة مع & # 8220 سرعة ملحوظة للرياح في الطقس القاسي ، بينما كان فسيحًا تحت السطح مع مساحة رأس كاملة & # 8221. هذا البيان لا يزال صحيحا بنفس القدر اليوم.

بصرف النظر عن سجل السباقات الرائع ، تتمتع S & ampS 34 بتاريخ رائع في الإبحار. تم إبحار اثنين من S & ampS 34 & # 8217s & # 8220Bluebell & # 8221 و & # 8220Perie Banou & # 8221 إلى إنجلترا قبل سباق Parmelia لليخوت عام 1979 عبر السويس والبحر الأبيض المتوسط. & # 8220Bluebell & # 8221 عبروا فرنسا عبر الممرات المائية الداخلية ، & # 8220Perie Banou & # 8221 ذهب عبر جبل طارق.

أكملت العديد من S & ampS 34 & # 8217 رحلات بحرية حول العالم. كثير منهم يبحرون من قبل الزوج والزوجة فقط. & # 8220Perie Banou & # 8221 أكملت طوافًا دائريًا مزدوجًا بدون توقف ، بيد واحدة حول العالم. أبحر هذا اليخت سابقًا حول العالم في عام 1976. يعد David Dicks على & # 8220Seaflight & # 8221 هو الأصغر الذي يبحر بمفرده وجيسي مارتن الأصغر بمفرده وبدون مساعدة. بعد ذلك ، طافت جيسيكا واتسون بمفردها وبدون توقف في سن 16 (بحلول هذا الوقت لم تعد السجلات & # 8220 الأصغر & # 8221 معترف بها رسميًا).

تتمتع S & ampS 34 بالقدرة على الإبحار بالقرب من الرياح في الطقس القاسي. هذه ميزة مهمة للغاية في أي يخت قد يتم اصطياده على شاطئ لي.

ترجع لطف البحر في S & ampS 34 إلى هيكلها المصمم جيدًا والذي يمكّنها أيضًا من الحفاظ على سرعة جيدة في ظل انخفاض الشراع ، وقيادتها إلى سرعة بدن السفينة تحت محرك يعمل بالطاقة بشكل معتدل. عارضة الرصاص التي يبلغ وزنها 2400 كيلوغرام تجعلها شديدة الصلابة. إنه فسيح بالأسفل مع إرتفاع 6 & # 82171 & # 8243.

ملاحظة: كيف يمكن أن تذهب بسرعة؟ ضرب Azzurro بقيادة Shane Kearns 18 عقدة في سباق Newcastle-Bass Island لعام 2016 ، انظر صفحة الويب الخاصة بها للحصول على صورة من سبيدو.


المتغيرات [عدل | تحرير المصدر]

نسخة H-34A للجيش الأمريكي من HSS-1 مدعومة بـ 1.525 حصان من R-1820-84 ، أعيد تسميتها CH-34A في عام 1962 ، 359 بنيت و 21 تم نقلها من البحرية الأمريكية. تم استخدام تسمية JH-34A لـ H-34A في اختبارات الأسلحة. VH-34A تحويلات الموظفين لنقل H-34A. تم تحويل H-34B H-34A مع تغييرات تفصيلية ، وأصبح CH-34B في عام 1962. تصميم H-34C H-34B مع تغييرات تفصيلية تم تحويلها من H-34As ، أصبح CH-34C في عام 1962. JH-34C تم استخدام تعيين CH-34C لاختبارات السلاح. VH-34C تحويلات نقل الموظفين من CH-34C. تم تطبيق تسمية HH-34D على الطائرات المعطاة لمسلسلات القوات الجوية الأمريكية ليتم نقلها بموجب MAP و MDAP. تمت إعادة تسمية LH-34D HUS-1L في عام 1962 أعيد تعيين UH-34D HUS-1 في عام 1962 و 54 مبنى جديدًا. تمت إعادة تسمية VH-34D HUS-1Z في عام 1962 تم إعادة تعيين UH-34E HUS-1A في عام 1962 تم إعادة تعيين HH-34F HUS-1G في عام 1962 تم إعادة تعيين YSH-34G YHSS-1 في عام 1962 SH-34G HSS-1 أعيد تعيينها في عام 1962 تم إعادة تسمية SH-34H HSS-1F في عام 1962 YSH-34J

منظمة الصحة العالمية

تم الاستشهاد بهذا الكتاب من قبل المنشورات التالية. يتم إنشاء هذه القائمة بناءً على البيانات المقدمة من CrossRef.
  • الناشر: مطبعة جامعة كامبريدج
  • تاريخ النشر على الإنترنت: أبريل 2019
  • سنة النشر المطبوعة: 2019
  • رقم ISBN على الإنترنت: 9781108692878
  • DOI: https://doi.org/10.1017/9781108692878
  • المواضيع: التاريخ ، الدراسات الأوروبية ، تاريخ الطب ، التاريخ العالمي
  • السلسلة: تاريخ الصحة العالمية

أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى أمين المكتبة أو المسؤول للتوصية بإضافة هذا الكتاب إلى مجموعة مؤسستك & # x27s.

شرح الكتاب

وفقًا لدستورها ، لم تكن مهمة منظمة الصحة العالمية أقل من "بلوغ جميع الشعوب أعلى مستوى ممكن من الصحة" دون تمييز بسبب العرق أو الدين أو المعتقد السياسي أو الوضع الاقتصادي أو الحالة الاجتماعية. ولكن إلى أي مدى اتبعت منظمة الصحة العالمية هذه المهمة باستمرار وكيف اتبعت هذه المهمة منذ عام 1946؟ يستكشف هذا التاريخ الجديد الشامل والجذاب هذه الأسئلة من خلال النظر في أصولها وسوابقها المؤسسية ، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا أدوارها المعاصرة والمستقبلية. يدرس كيف تم تشكيل منظمة الصحة العالمية من خلال البيئات الخاصة لفترة ما بعد الحرب والحرب الباردة ، والتأثير النسبي للولايات المتحدة وغيرها من مناهج الرعاية الصحية ، ومكانتها جنبًا إلى جنب مع الهيئات الدولية المتنافسة أحيانًا مثل اليونيسف ، والبنك الدولي ، والبنك الدولي. مؤسسة جيتس. أعاد المؤلفون تقييم النجاح والفشل النسبي لحملات منظمة الصحة العالمية الهامة ، من برامج استئصال الملاريا والجدري المبكرة إلى النضال مع الإيبولا اليوم.

المراجعات

"أخيرًا ، تاريخ مُحدَّث لمنظمة الصحة العالمية. يغطي هذا الحساب الماهر البدايات الطموحة للمؤسسة بعد الحرب العالمية الثانية ، والتوترات والتحولات في فترة الحرب الباردة ، والعصر المعاصر المحاصر من التعدي الخاص على منطقة منظمة الصحة العالمية. يجمع المؤلفون السياسات والشخصيات والبرامج المثيرة للجدل من خلال سرد كبير وقصص داخلية غير معروفة.

آن إيمانويل بيرن - جامعة تورنتو

هذا الكتاب الذي طال انتظاره لثلاثة مؤرخين بارزين للصحة العامة ، لا يخيب الآمال. على الرغم من أن الخطوط العامة لهذا التاريخ مألوفة ، إلا أن هذا المجلد الذي تم بحثه بشكل مكثف والمكتوب بوضوح يثري هذا التاريخ بشكل كبير ، ويقدم تفاصيل جديدة في كل صفحة تقريبًا ، ويضع منظمة الصحة العالمية ضمن التاريخ الأوسع للتغيير السياسي العالمي.


مجلس شيوخ فلوريدا

ومع ذلك ، لا ينطبق هذا الافتراض إذا كان الإيجار ساريًا أو إذا قام المستأجر بإخطار المالك كتابيًا بالغياب المقصود.

بعد تقديم هذا الإشعار ، إذا غيّر المالك الطريقة أو الموقع الذي يحتفظ فيه بالإيجار المسبق أو وديعة الضمان ، فيجب عليه أو عليها إخطار المستأجر في غضون 30 يومًا من التغيير وفقًا للأحكام المنصوص عليها في هذه الوثيقة. لا ينطبق هذا القسم الفرعي على أي مالك يستأجر أقل من خمس وحدات سكنية فردية. لا يعتبر عدم تقديم هذا الإشعار دفاعًا عن دفع الإيجار عند استحقاقه.

هذا إشعار بنيتي فرض مطالبة بالتعويض عن الأضرار بمبلغ & # xA0 على وديعة الضمان الخاصة بك ، بسبب & # xA0. يتم إرسالها إليك كما هو مطلوب من قبل s. 83.49 (3) ، قوانين فلوريدا. تم إخطارك بموجب هذا بأنه يجب عليك الاعتراض كتابيًا على هذا الخصم من مبلغ التأمين الخاص بك في غضون 15 يومًا من وقت تلقيك هذا الإشعار أو سيتم تفويضي بخصم مطالبتي من مبلغ التأمين الخاص بك. يجب إرسال اعتراضك إلى & # xA0 & # xA0 (عنوان المالك) & # xA0 & # xA0.

إذا فشل المالك في تقديم الإشعار المطلوب في غضون فترة 30 يومًا ، فإنه يفقد حقه في فرض مطالبة على مبلغ التأمين.

قد يتم تغيير أو تعديل التزامات المالك بموجب هذا القسم الفرعي كتابةً فيما يتعلق بمنزل أسرة واحدة أو مزدوج.

يتم إخطارك بأنه يتم إنهاء عقد الإيجار الخاص بك على الفور. أمامك 7 أيام من تاريخ تسليم هذه الرسالة لإخلاء المبنى. يتم اتخاذ هذا الإجراء لأن & # xA0 & # xA0 (استشهد بعدم الامتثال) & # xA0 & # xA0.

تم إخطارك بموجب هذا بأن & # xA0 & # xA0 (استشهد بعدم الامتثال) & # xA0 & # xA0. يتم تقديم طلب بموجب هذا بأن تقوم بمعالجة عدم الامتثال في غضون 7 أيام من استلام هذا الإشعار أو سيتم اعتبار عقد الإيجار الخاص بك منتهيًا ويجب عليك إخلاء المبنى عند هذا الإنهاء. إذا تكرر نفس هذا السلوك أو السلوك ذي الطبيعة المماثلة في غضون 12 شهرًا ، فإن عقد الإيجار الخاص بك يخضع للإنهاء دون منحك فرصة لعلاج عدم الامتثال.

تم إخطارك بموجبه بأنك مدين لي بمبلغ & # xA0 دولارًا للإيجار واستخدام المبنى & # xA0 & # xA0 (عنوان المبنى المؤجر ، بما في ذلك المقاطعة) & # xA0 & # xA0 ، فلوريدا ، مشغولة الآن من قبلك وأن أطالب بدفع الإيجار أو حيازة المبنى في غضون 3 أيام (باستثناء أيام السبت والأحد والعطلات القانونية) من تاريخ تسليم هذا الإشعار ، إلى: في أو قبل & # xA0 يوم & # xA0 ، & # xA0 & # xA0 (السنة) & # xA0 & # xA0.

& # xA0 & # xA0 (اسم المالك وعنوانه ورقم هاتفه) & # xA0 & # xA0

☐ أوافق ، كما هو منصوص عليه في اتفاقية الإيجار ، على دفع $ & # xA0 (مبلغ لا يتجاوز إيجار شهرين) كتعويضات مقطوعة أو رسوم إنهاء مبكر إذا اخترت إنهاء عقد الإيجار ، ويتنازل المالك الحق في طلب إيجار إضافي بعد الشهر الذي يستعيد فيه المالك الحيازة.

☐ لا أوافق على تعويضات مقطوعة أو رسوم الإنهاء المبكر ، وأقر بأن المالك قد يطلب تعويضات على النحو المنصوص عليه في القانون.

بتوقيع اتفاقية الإيجار هذه ، يوافق المستأجر على أنه عند الاستسلام أو التنازل عن أو استرداد حيازة الوحدة السكنية بسبب وفاة المستأجر الأخير المتبقي ، كما هو منصوص عليه في الفصل 83 ، قانون فلوريدا ، أو استرداد ملكية الوحدة السكنية لتخزين أو التخلص من ممتلكات المستأجر الشخصية.

لأغراض هذا القسم ، يجب أن يكون التخلي على النحو المنصوص عليه في s. 83.59 (3) (ج).


أدلة البحث القانوني: التاريخ التشريعي لفلوريدا

محاولة العثور على نية تشريعية لقوانين فلوريدا أمر صعب. عدد الناشرين الذين يتتبعون الكونجرس الأمريكي أكثر من الهيئة التشريعية في فلوريدا. لا تتوقع العثور على ثروة من المواد المتاحة بسهولة. (ملاحظة عبر الإنترنت: التغطية لعام 1998 فقط - حتى الآن متاحة على موقع الويب الخاص بولاية فلوريدا.)

فلوريدا النظام الأساسي:
للحصول على أرقام الفصول وتاريخ تمرير القانون ، انتقل إلى نهاية نص النظام الأساسي. في النهاية يوجد قسم للتاريخ ، يسرد هذا التاريخ ملف قوانين فلوريدا الذي أنشأ النظام الأساسي:

فلوريدا. يغطي 607.1430 متى يجوز للقاضي حل شركة. في نهاية النظام الأساسي تحت التاريخ هو. 131 ، الفصل. 89-154. هذا يعني أن القانون تم إنشاؤه بموجب القسم 131 من الفصل 89-154 من قوانين فلوريدا. الفصل 89-154 يعني أن هذا هو القانون رقم 154 الذي أقره المجلس التشريعي في عام 1989. ستحتاج إلى هذا التاريخ من الآن فصاعدًا للحصول على الكتب الصحيحة.

ملاحظة: تم تعديل العديد من القوانين بعدة فصول. الفصول مرتبة ترتيبًا زمنيًا. أنشأ الفصل الأول النظام الأساسي والفصول اللاحقة المضافة أو المحذوفة من النظام الأساسي. للحصول على تاريخ تشريعي كامل للنظام الأساسي ، يجب عليك اتباع الخطوات أدناه لـ كل الفصل المدرج في قسم التاريخ.

تتوفر قوانين فلوريدا على الإنترنت على موقع Online Sunshine.

قوانين ولاية فلوريدا:
تحتوي قوانين فلوريدا على مشروع القانون كما أقره المجلس التشريعي. قوانين فلوريدا موجودة في قسم فلوريدا (اتصل برقم KFF25 .A2). بمجرد العثور على مجلدات الانتقال إلى السنة الصحيحة ، تظهر أرقام الفصول على الشريط الأسود. تحتوي الصفحة الأولى من الفصل على رقم قانون مجلس الشيوخ أو مجلس النواب. اكتب الرقم ..

كتب فلوريدا التشريعية - فواتير المنزل وأمبير مجلس الشيوخ كما وردت:
يمكنك رؤية مشروع القانون كما تم تقديمه قبل حدوث أي تغييرات تشريعية بالذهاب إلى مجلدات مجلس الشيوخ أو مجلس النواب للسنة الصحيحة:

*** إذا كان لديك مشروع قانون لمجلس الشيوخ - فانتقل إلى الكتب الزرقاء

*** إذا كان لديك مشروع قانون خاص بمجلس النواب - فانتقل إلى الكتب السوداء.

يتم تنظيم هذه الأحجام حسب رقم الفاتورة. رقم الفاتورة في أعلى يمين الصفحة.

معلومات الفاتورة التشريعية النهائية:
انتقل إلى الأبيض الناعم المعلومات النهائية لمشروع القانون التشريعي كتاب (رقم الاتصال: KFF15.2 .L4). هذا الكتاب منظم برقم الفاتورة.

ملاحظة: يرجى التأكد من أنك في الأجزاء S إذا كان مشروع قانون مجلس الشيوخ أو في الأجزاء H إذا كان مشروع قانون مجلس النواب.

يتم تضمين راعي مشروع القانون ، وتاريخ نفاذ القانون ، وما إذا كان المحافظ قد وقع أو رفض مشروع القانون.

سيخبرك التقويم أيضًا ما إذا تمت إحالة مشروع القانون إلى لجنة. يمكنك الاتصال باللجنة مباشرة لمزيد من المعلومات. أرقام هواتف اللجنة متوفرة في كتاب الدولة الأصفر. (Call no. JK2403 .S77 Ref)

سيعطيك الكتاب أيضًا تقويمًا للأحداث حول الفاتورة. ستحيلك قائمة التواريخ والإجراءات المتخذة في تلك التواريخ إلى مجلسي الشيوخ والنواب من خلال الاستشهادات (صفحة SJ # أو صفحة HJ #).

يمكن العثور على المكافئ عبر الإنترنت لهذا الكتاب عبر الإنترنت على صفحة الويب الخاصة بمجلس الشيوخ في فلوريدا (انقر على CITATOR في أسفل الصفحة).

المنزل ومجلات مجلس الشيوخ:

تحتوي المجلات على ملخص لأنشطة الهيئة التشريعية لفلوريدا خلال كل يوم تنعقد فيه الهيئة التشريعية في جلسة. توجد هذه المجلات في مجموعة Florida ويمكن العثور عليها أيضًا عبر الإنترنت على موقع Florida Senate - انقر فوق JOURNALS في أسفل الصفحة - في صفحة JOURNALS استخدم القائمة المنسدلة في الأعلى لتحديد HOUSE أو SENATE. هذه المجلات ليست مثل سجلات الكونغرس. إنهم لا يسجلون المناقشات حول مشاريع القوانين. للحصول على المناقشة ، يجب عليك إرسال شريط فارغ إلى أرشيف الدولة أو اللجنة.

تقارير اللجان وجلسات الاستماع للجنة:

يجوز للجنة المكلفة بمهمة استكشاف مشروع قانون معين كتابة تقرير عن مشروع القانون. الكثير من المعلومات المتوفرة في هذه المكتبة حول الهدف التشريعي هي تقرير اللجنة أو تحليل الموظفين. تقارير اللجنة أو تحليلات الموظفين متوفرة في الميكروفيش 1987-1996. للوصول إلى تحليلات الموظفين للتشريعات بعد عام 1998 ، انتقل إلى Online Sunshine وابحث عن الفاتورة التي تهتم بها. إذا كانت هناك تحليلات للموظفين متاحة لهذا التشريع ، فسيكون هناك رابط لهذه التقارير على الصفحة التي يوجد بها مشروع القانون. عادة ما تكون هذه التقارير بطول بضع صفحات فقط وتحتوي على القليل من التحليل أو لا تحتوي على أي تحليل على الإطلاق. للحصول على نسخة من تحليل الموظفين قبل عام 1987 ، اتصل بأرشيف ولاية فلوريدا.

لا يتم نشر جلسات استماع اللجنة وبالتالي فهي غير متوفرة في هذه المكتبة. إذا كنت تريد نسخة من جلسة الاستماع ، فيجب إرسال شريط (أشرطة) فارغة إلى أرشيف الدولة.

يمكن الاتصال بشركة Florida Information Associates في Tallahassee (850) 878-0188 للمساعدة في البحث في التاريخ التشريعي.

توفر التغطية:
تبدأ سجلات الأرشيف في عام 1970. السجلات غير واضحة منذ عام 1970 حتى عام 1976. تحتفظ اللجان بالسجلات لمدة عامين ، ثم تُحال هذه السجلات إلى المكتبة التشريعية التي تحتفظ بها لبضع سنوات. تم إيداعهم أخيرًا في أرشيف الدولة.

كتب في المكتبة حول التاريخ التشريعي للدولة:

للحصول على عرض تفصيلي للتاريخ التشريعي لفلوريدا ، انظر:

  • كارول أ. روهرينبيك ، فلوريداالتواريخ التشريعية: دليل عملي لإعدادها واستخدامها KFF75 / R64 / 1986 / المرجع

للحصول على قائمة بأرقام الهواتف وتواريخ التغطية ، راجع:

نشرت جامعة ولاية فلوريدا مراجعتين للقانون حول التاريخ التشريعي لولاية فلوريدا:

  • رودس ، وايت وغولدمان ، "البحث عن النية: مساعدات للبناء القانوني في فلوريدا ،" 6 فلوريدا. St. U. L. Rev. 383 (1978)
  • روبرت رودس وسوزان سيريتر ، "تحديث" ، 13 فلوريدا. St. U. L. Rev. 485 (1985).

مكتب إدارة المحفوظات والسجلات: البحث التشريعي في محفوظات ولاية فلوريدا
مكتبات جامعة سنترال فلوريدا: توثيق النية التشريعية لفلوريدا
مكتبة جامعة ميامي للقانون: أبحاث التاريخ التشريعي في فلوريدا


الولايات المتحدة اوريسكاني

سميت باسم معركة الحرب الثورية لحملة ساراتوجا ، يو إس إس اوريسكاني تم تفويضها في عام 1950. تم تصميم السفينة في الأصل خلال السنوات الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. تم تغيير تصميمها جذريًا لتحديثها لطائرات أكثر تقدمًا. بعد تشغيل السفينة أخيرًا ، تم إرسالها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في عام 1951.

في مايو 1952 ، انضمت إلى أسطول المحيط الهادئ برحلة بحرية قتالية واحدة إلى كوريا من 1952 حتى 1953. واصلت عملها في الأسطول السابع خلال العقدين التاليين. المرة الوحيدة التي كانت فيها خارج الخدمة كانت من عام 1957 إلى أوائل عام 1959. كان هذا تحديثًا لتجهيزها للتعامل مع أحدث الطائرات.

اوريسكاني خدم عدة جولات قتالية خلال نزاع فيتنام. في 26 أكتوبر 1966 ، أدى حريق مأساوي في المقصورات الأمامية إلى مقتل 44 جنديًا. تم إصلاحها وعادت للخدمة في منتصف عام 1967. وقد خرجت من الخدمة في عام 1976. لكن قصتها لا تنتهي عند هذا الحد. تم شطبها من السجل البحري في عام 1989 وبيعت بعد 5 سنوات. بعد عدة سنوات ، أعيد امتلاكها وعادت إلى طي النسيان. في 17 مايو 2006 ، غرقت السفينة قبالة ساحل فلوريدا كشعاب مرجانية اصطناعية.


انضم إلى GovTrack & rsquos Advisory Community

نتطلع إلى معرفة المزيد حول من يستخدم GovTrack والميزات التي تجدها مفيدة أو تعتقد أنه يمكن تحسينها. إذا استطعت ، فالرجاء تخصيص بضع دقائق لمساعدتنا في تحسين GovTrack للمستخدمين مثلك.

ابدأ بإخبارنا المزيد عن نفسك:

& rsquom أحد جماعات الضغط أو المدافع أو غيره من المهنيين. أنا & rsquom شاب (أقل من 26 سنة). & rsquom عضو في أقلية أو مجموعة محرومة. & nbsp؛ مدرس أو أمين مكتبة أو معلم آخر. آخر

نأمل أن نجعل GovTrack أكثر فائدة لمحترفي السياسة مثلك. يرجى الاشتراك في مجموعتنا الاستشارية لتكون جزءًا من جعل GovTrack أداة أفضل لما تفعله.

تاريخياً ، كان الشباب الأميركيون الأقل مشاركة في السياسة ، على الرغم من العواقب الهائلة التي يمكن أن تترتب على السياسات عليهم. من خلال الانضمام إلى مجموعتنا الاستشارية ، يمكنك مساعدتنا في جعل GovTrack أكثر فائدة وإشراكًا للناخبين الشباب مثلك.

مهمتنا هي تمكين كل أمريكي بالأدوات اللازمة لفهم الكونجرس والتأثير عليه. نأمل أن نتمكن من خلال مساهمتك من تسهيل وصول GovTrack إلى مجتمعات الأقليات والمحرومة التي قد نكافح حاليًا للوصول إليها. يرجى الانضمام إلى مجموعتنا الاستشارية لإعلامنا بما يمكننا القيام به أكثر.

نحن نحب تثقيف الأمريكيين حول كيفية عمل حكومتهم أيضًا! الرجاء مساعدتنا في تحسين GovTrack لتلبية احتياجات المعلمين من خلال الانضمام إلى مجموعتنا الاستشارية.

هل ترغب في الانضمام إلى مجموعتنا الاستشارية للعمل معنا على مستقبل GovTrack؟

عنوان البريد الإلكتروني الذي يمكننا الوصول إليك من خلاله:

شكرًا لك على الانضمام إلى المجتمع الاستشاري لـ GovTrack! نحن & rsquoll على اتصال.


شاهد الفيديو: تاريخ الدولة العربية من ظهور الإسلام إلى نهاية الدولة الأموية الجزء الرابع