معركة بحر المرجان: 6 مايو 1942 ، الساعة 08:00

معركة بحر المرجان: 6 مايو 1942 ، الساعة 08:00

بحر المرجان 1942: أول معركة حاملة ، مارك ستيل، حملة 214. سرد مفيد لمعركة بحر المرجان والتفكير والأحداث التي أدت إليها ، مدعومة ببعض الرسوم التخطيطية "ثلاثية الأبعاد" الفعالة التي توضح سلسلة الهجمات الجوية على ناقلات العدو والتي كانت أهم جانب من جوانب الحرب. قتال. [قراءة المراجعة الكاملة]


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


ww2dbase استهدفت العملية اليابانية الهجومية الاستيلاء على تولاجي في جزر سليمان وبورت مورسبي في بابوا الأسترالية. سيؤدي الاحتلال الناجح للموقعين الرئيسيين إلى إنشاء القواعد اللازمة للتحكم في المجال الجوي والمياه في سلسلة جزر سليمان المنخفضة وكذلك لاعتراض سفن الحلفاء في شمال أستراليا. الأمن أيضا قدمت سلسلة جزر سليمان السفلى الأمن لحملة مخططة ضد جزر ناورو والمحيط ، الغنية بالفوسفات. نظرًا لأن معظم شركات النقل اليابانية المتاحة كانت قيد الإعداد لعملية MI (Midway) وعملية AL (Alutians) ، كان من المقرر دعم عملية MO بأسطول متواضع نسبيًا يتمحور حول أسطولين من ناقلات الأسطول ، Shokaku و Zuikaku ، بدعم من ناقلة خفيفة واحدة ، Shoho تم وضع الأسطول تحت قيادة نائب الأدميرال Shigeyoshi Inoue.

ww2dbase على جانب الحلفاء ، أشارت المعلومات الاستخباراتية التي تم جمعها من قسم تحليل الشفرات لجوزيف روشفورت & # 39 s إلى حشد بحري كبير في القاعدة اليابانية في رابول في بريطانيا الجديدة. أسفرت عمليات اعتراض الراديو عن أسماء رموز مثل MO و RZP و RXB وما إلى ذلك ، وستفترض Rochefort ، بدرجة من الثقة ، أن هذه الرموز تشير إلى المنطقة المحيطة بـ Port Moresby. مع المعلومات الاستخباراتية التي جمعها فريق Rochefort & # 39s ، استنتج تشيستر نيميتز في 29 أبريل 1942 أن اليابانيين كانوا يخططون لشن هجوم في 3 مايو أو في حوالي 3 مايو. كلف نيميتز فرقة البحرية الأمريكية 11 ، المتمركزة حول حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون وتحت قيادة الأدميرال أوبري فيتش ، وقوة المهام 17 ، المتمركزة حول حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون وتحت قيادة الأدميرال فرانك فليتشر ، مع مهمة الهجوم المضاد على اليابانيين أسطول الغزو. كما سيتم إرسال فرقة العمل 44 التابعة للجيش الأمريكي دوغلاس ماك آرثر تحت قيادة نائب الأدميرال الأسترالي جون كريس إلى الأمام إلى جانب السفن الحربية الأمريكية ، كما تضمنت قوة ليري و # 39 طرادين أستراليين. في حين أن استخبارات Rochefort & # 39s قدمت للحلفاء ميزة كبيرة ، إلا أن المعلومات لم تكن مثالية.فريق Rochefort & # 39s قد خلص خطأً إلى أن اليابانيين نشروا ما يصل إلى خمس حاملات لهذه العملية ، وهو ما يفوق بكثير عدد حاملة الطائرات الأمريكية ، وبالتالي انتقل الأمريكيون إلى هذه المعركة بإطار محافظ. فشل استخباراتي آخر هو أن قوة الناقل اليابانية قيل إنها تلعب دورًا داعمًا للغزو البري في الواقع ، تلقى إينو أوامر من ياماموتو بضرب الناقلات الأمريكية في حالة اكتشاف وجودها.

ww2dbase عندما هبط اليابانيون في تولاجي في 3 مايو 1942 ، كانت فرق العمل فيتش وفليتشر على بعد مئات الأميال من جزر سليمان للتزود بالوقود ، ولم يدركوا أن العملية اليابانية قد بدأت بالفعل. جاء الأدميرال فليتشر إلى الإدراك وتسابق نحو تولاجي دون انتظار الأدميرال فيتش. انقطعت السفن الحربية اليابانية مع قوات الإنزال في وقت مبكر من أجل الاستعداد لعمليات الإنزال في بورت مورسبي. بدأت المعركة بإطلاق فليتشر 28 قاذفة قنابل و 12 قاذفة طوربيد ضد قوة الإنزال في تولاجي ، مما أدى إلى إتلاف مدمرة وإغراق ثلاث كاسحات ألغام. أعطى هذا إينو الدليل على أن شك ياماموتو بشأن وجود ناقلات أمريكية في المنطقة كان صحيحًا ، وأمر شوكاكو وزويكاكو بالانتقال جنوباً أثناء تحضير طائرته لشن هجمات ضد سفن العدو كما سيظهر ، ومع ذلك ، وصلت إلى منطقة تولاجي بعد فوات الأوان لمهاجمة حاملات الطائرات الأمريكية. بينما هاجمت القاذفات الأرضية اليابانية من رابول ميناء مورسبي لتخفيف الدفاعات للغزو البرمائي اللاحق ، بحثت الطائرات الحاملة من كلا الجانبين عن ناقلات معارضة في حالة فشل ، حتى مع أن الأسطولين كانا على بعد أقل من 80 ميلًا من بعضهما البعض بالقرب من نهاية اليوم. عثرت قاذفات القنابل الأرضية الأمريكية من طراز B-17 Flying Fortress على حاملة الطائرات الخفيفة Shoho في وقت سابق يوم 6 مايو ، لكن هجوم القصف اللاحق فشل في إحداث أي ضرر.

ww2dbase في صباح يوم 7 مايو ، اكتشفت طائرات الدوريات اليابانية ناقلة النفط USS Neosho وأخطأت في تعريفها على أنها حاملة نفط. أطلق الأدميرال تادايتشي هارا ، في القيادة التكتيكية لـ Zuikaku و Shokaku ، طائرات لمهاجمة & # 34 carrier & # 34 ، مما أدى إلى تعطيل USS Neosho وغرق المدمرة USS Sims. في رحلة العودة ، تم إنفاق القنابل بالفعل ، عثرت الطائرات اليابانية على حاملات الأسطول الأمريكي ، وكان دور الأمريكيين هو ارتكاب خطأ في تحديد الهوية ، وتشغيل أضواء الهبوط للطائرات اليابانية بالفعل بعض الطيارين اليابانيين ، لا تتوقع أن تصطدم بشركات الطيران الأمريكية ، فحاول الهبوط على يو إس إس يوركتاون. تم إزالة الارتباك بسرعة كبيرة حيث رصد مدفعي USS Yorktown & # 39s شعارات الشمس المشرقة على الطائرة على مسافة حوالي 250 ياردة وفتحوا النار ، وأسقطوا الطائرة الرائدة في نمط الهبوط. لم يدرك اليابانيون حتى ذلك الحين أن يو إس إس نيوشو يجب ألا تكون هي الحاملة التي كانوا يبحثون عنها.

ww2dbase حوالي 1200 ساعة في نفس اليوم ، تعرضت فرقة عمل Fletcher & # 39s لهجوم من قبل الطائرات اليابانية بعد انفصال بعض طرادات Fletcher & # 39s لمهاجمة قافلة الهبوط في Port Moresby. تعرضت المدمرة فراجوت للهجوم من قبل القاذفات اليابانية ، لكنها بقيت واقفة على قدميها. أثناء الاشتباك ، أبلغت طائرات Fletcher & # 39s عن اكتشاف ناقلات يابانية شمال غرب موقع الأسطول الأمريكي ، ولكن مثل الحلقة اليابانية المذكورة أعلاه ، ارتكب هؤلاء الطيارون الأمريكيون نفس الخطأ في التعرف الخاطئ على أنهم كانوا في الواقع سفن تجارية. توقع الأمريكيون أن يأتي الأسطول الياباني من هذا الاتجاه (في الواقع ، كان اليابانيون يقعون في الشمال) ، وبالتالي أدى هذا الاكتشاف سريعًا إلى استنتاج خاطئ بأنهم وجدوا الأسطول الياباني الرئيسي. على الرغم من أن هذا الخطأ يبدو وكأنه يعكس خطأ اليابانيين فيما يتعلق بـ USS Neosho ، إلا أن الأمريكيين كانوا أكثر حظًا ، حيث تعثرت الطائرات الحاملة التي أرسلت لمهاجمة السفن التجارية بطريق الخطأ على حاملة الطائرات الخفيفة Shoho التي كانت تبحر بعيدًا عن Shokaku و Zuikaku. أدى الهجوم إلى اشتباك جوي مكثف استمر حتى الليل ، وتم غرق Shoho بعد تعرضه لـ 7 ضربات طوربيد و 13 قذيفة. بينما كانت خسارة Shoho مدمرة ، كانت خسارة الطائرات ضئيلة لأن معظم طائراتها كانت في الجو وتمكنت من الهبوط على ناقلات أخرى أو في قواعد أرضية قريبة.

ww2dbase مع عدم معرفة أن الأسطولين كانا قريبين جدًا من بعضهما البعض ، تراجع أميرال كلا الجانبين أثناء الليل.

ww2dbase في صباح يوم 8 مايو 1942 ، أطلق كل من الأمريكيين واليابانيين حوالي 120 طائرة ضد الآخرين. عثرت الطائرات الأمريكية على أهدافها أولاً ، حيث أصابت شوكاكو بقنبلتين ، مما أدى إلى نشوب حريق كلف الهجوم الأمريكيين 43 طائرة. قام طاقم التحكم في الضرر في Shokaku & # 39 بإخماد الحريق ، وقام قبطانها بإعادتها إلى المنزل. وجد الهجوم الياباني أيضًا الأسطول الأمريكي ، حيث سجل ضربة على يو إس إس يوركتاون بقنبلة زنة 800 رطل وعلى يو إس إس ليكسينغتون بقذيفتين. تمزق خطوط الوقود في ليكسينغتون ، مما أدى إلى تسرب أبخرة الوقود التي تسببت في نهاية المطاف في سلسلة من الانفجارات. تم إخماد حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون حيث اشتعلت النيران خارج نطاق السيطرة.

ww2dbase بعد أن علم أن Inoue قد أعاد أسطول الناقل ، أرسل Yamamoto بغضب رسالة لاسلكية ليسأل عن منطق Inoue. لم يتلق أي رد ، وأرسل أمرًا لإينو بالاستدارة والعودة لشن هجوم ضد شركات الطيران الأمريكية. عندما امتثل إينو ، كان الأوان قد فات بحلول الوقت الذي عادت فيه سفنه إلى موقع معركة بحر المرجان وأطلقت طائرات الاستطلاع ، كانت السفن الحربية الأمريكية قد غادرت بالفعل.

ww2dbase بدت النتيجة النهائية لمعركة بحر المرجان سيئة للأمريكيين ، وسرعان ما أعلنت اليابان أنها انتصار. ومع ذلك ، كان النصر تكتيكيًا فقط. من الناحية الإستراتيجية ، فقدت اليابان الزخم الهجومي ، ولم يتم تعليق العملية MO إلى أجل غير مسمى ، كان رئيس أركان الأسطول المشترك ماتومي أوجاكي يلقي باللوم على إينوي في فقدان الزخم. علاوة على ذلك ، فإن الضرر الذي عانت منه شوكاكو استدعى إبعادها ، وبالتالي قسم الناقل الخامس بأكمله الذي كان يضم زويكاكو ، من الخطوط الأمامية للإصلاحات ، مما جعل هذا التقسيم غير متاح للإجراءات اللاحقة ، أي عملية MI ضد ميدواي أتول.

ww2dbase مصادر:
إليوت كارلسون ، جو روشفورت & # 39 s الحرب
دان فان دير فات حملة المحيط الهادئ
استجواب استجواب الولايات المتحدة بشأن القصف الاستراتيجي للمسؤولين اليابانيين

آخر تحديث رئيسي: مارس 2012

معركة بحر المرجان الخريطة التفاعلية

الجدول الزمني لمعركة بحر المرجان

21 أبريل 1942 اعترض فريق تحليل الشفرات Joseph Rochefort & # 39s المتمركز في بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي رسالة إذاعية تابعة للبحرية اليابانية تشير إلى أن قسم الناقل 5 (Shokaku و Zuikaku) كان مفصولًا عن القوة المتنقلة للعمليات مع الأسطول الرابع في جنوب المحيط الهادئ.
22 أبريل 1942 اكتشف فريق تحليل الشفرات Joseph Rochefort & # 39s المتمركز في بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي تركيزًا للسفن الحربية اليابانية في رابول ببريطانيا الجديدة ، بما في ذلك خمس حاملات بينما قرروا بشكل صحيح أن Shokaku و Zuikaku و Shoho في رابول ، لقد وضعوا عن طريق الخطأ اثنتين آخرون (بما في ذلك Kaga) في هذا الموقع.
24 أبريل 1942 قام فريق تحليل الشفرات Joseph Rochefort & # 39s المتمركز في بيرل هاربور بإقليم هاواي الأمريكي باعتراض رسائل إذاعية تابعة للبحرية اليابانية تذكر وجود فرق عمل تحمل أسماء مثل MO Covering Force و MO Attack Force و RZP Occupation Force و RXB Occupation Force وما إلى ذلك. Rochefort ستصل بسرعة إلى الفرضية القائلة بأن فرق العمل هذه تم تنظيمها لشن هجوم في بورت مورسبي ، منطقة بابوا الأسترالية.
27 أبريل 1942 أفاد فريق تحليل الشفرات Joseph Rochefort & # 39s المتمركز في بيرل هاربور بإقليم هاواي بالولايات المتحدة أن البحرية اليابانية قد غيرت إشارات الاتصال لبعض السفن الحربية الكبرى ، مما قد يشير إلى أن عملية كبرى كانت على وشك الحدوث.
29 أبريل 1942 غادرت قوة الإنزال البحرية الخاصة اليابانية رابول ببريطانيا الجديدة على متن وسائل النقل لغزو قاعدة الطائرات المائية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في تولاجي ، جزر سليمان. في نفس اليوم ، شرعت وسائل النقل الأخرى في رابول في المعدات اللازمة لبناء قاعدة جديدة في بورت مورسبي ، بابوا الأسترالية. في بيرل هاربور ، إقليم هاواي بالولايات المتحدة ، اعترض فريق تحليل الشفرات جوزيف روشيفورت & # 39 s رسالة إذاعية من Isoroku Yamamoto إلى Shigeyoshi Inoue بخصوص عملية MO ، حيث ذكر Yamamoto شمال أستراليا ، مما أعطى Rochefort الثقة فيما يتعلق بالفرضية القائلة بأن عملية MO & # 39 s كان الهدف بورت مورسبي.
30 أبريل 1942 في بيرل هاربور ، إقليم هاواي الأمريكي ، أرسل جوزيف روشفورت تقريرًا إلى تشيستر نيميتز بشأن فرضية Rochefort & # 39s القائلة بأن اليابانيين قد يضربون قريبًا في بورت مورسبي ، بابوا الأسترالية. منذ أن أشارت عمليات اعتراض الراديو إلى أهداف متعددة ، خلص إلى أن تولاجي في جزر سليمان كان أيضًا هدفًا محتملًا.
1 مايو 1942 غادرت إحدى عشرة وسيلة نقل يابانية من مدينة رابول ببريطانيا الجديدة لغزو بورت مورسبي ، وبابوا الأسترالية ، برفقتهم سبع طرادات وناقلة خفيفة واحدة في نفس اليوم ، ووصلت طائرات الهجوم البري من النوع الأول والنوع السادس التابعة لمجموعة جينزان الجوية إلى رابول لاستخدامها في المستقبل. مع غزو ميناء مورسبي. في نفس اليوم ، ضربت ثلاث قاذفات قنابل من طراز B-26 Marauder تابعة لمجموعة القنابل 22 الأمريكية رابول ، مما تسبب في أضرار طفيفة في أحد المطارات. تم قصف تولاجي في جزر سليمان ، وهو هدف آخر للعملية الهجومية اليابانية ، من قبل الطائرات اليابانية ، مما أدى إلى تدمير طائرة أسترالية من طراز PBY Catalina. بالقرب من جزر نيو هيبريدس ، قامت فرقة البحرية الأمريكية 11 (التي تحتوي على حاملة الطائرات ليكسينغتون) وقوة المهام 17 (التي تحتوي على حاملة الطائرات يوركتاون) بالتقاء. في بيرل هاربور ، إقليم هاواي بالولايات المتحدة ، قدم جوزيف روشفورت تقريرًا عن تشيستر نيميتز وإرنست كينج أشار فيه إلى أن بورت مورسبي هو الهدف الياباني المحتمل ، ولم يكن شمال أستراليا مستهدفًا في الوقت الحالي ، ويبدو أن عمليات الاستطلاع اليابانية تستهدف جزر هاواي و جزر ألوشيان.
2 مايو 1942 شن اليابانيون قصفًا جويًا آخر على قاعدة الطائرات المائية الأسترالية في تولاجي بجزر سليمان. استنتاجًا بأن غزوًا قريبًا ، قام الأفراد الأستراليون بإخلاء القاعدة بعد غروب الشمس.
3 مايو 1942 استولت قوة الإنزال الخاصة اليابانية الثالثة من كوري على جزيرة تولاجي وجزيرة جافوتو في جزر سليمان.
4 مايو 1942 تم إطلاق طائرات الحلفاء من كوينزلاند وجزيرة هورن في أستراليا ومن بورت مورسبي ، بابوا الأسترالية للكشف عن تحركات البحرية اليابانية. في الساعة 1035 ، رصدت قاذفة قنابل من طراز B-25 Mitchell حاملة الطائرات Shoho ومجموعتها.
5 مايو 1942 قاذفة B-25 Mitchell رصدت Shoho أثناء النهار. بعد حلول الظلام ، تم إحضار 3 قاذفات من طراز B-17 Flying Fortress من أستراليا إلى Port Moresby ، Australia Papua وتم تحميلها بقنابل تزن 600 رطل للهجوم على Shoho.
6 مايو 1942 ابتداءً من الساعة 0345 ، أقلعت قاذفات B-17 Flying Fortress من بورت مورسبي ، بابوا الأسترالية لمهاجمة حاملة الطائرات اليابانية Shoho التي تم رصدها في اليوم السابق للهجوم في حوالي الساعة 0800 ، دون التسبب في أي أضرار. في غضون ذلك ، قامت شركات الطيران الأمريكية بلقاء طرادات أسترالية لنصب كمين في ممر جومارد شرق بابوا الأسترالية في جزيرة غينيا الجديدة. في وقت لاحق من اليوم ، بحثت الطائرات الحاملة من كلا الجانبين عن بعضها البعض دون نجاح في 2000 ساعة ، كان الأسطولان على بعد 80 ميلاً من بعضهما البعض ، ولم يكتشف الطرفان بعد. في مكان آخر ، تم الانتهاء من قاعدة الطائرات المائية اليابانية الجديدة في تولاجي ، جزر سليمان.
7 مايو 1942 في كورال سي ، هاجمت الناقلات اليابانية شركة النفط الأمريكية Neosho والمدمرة Sims معتقدة أنها حاملة وطراد ، بينما هاجمت الناقلات الأمريكية حاملة Shoho والطرادات القريبة والمدمرة معتقدة أنها جزء من قوة الناقل الرئيسية. في الساعة 1747 تم اعتراض 12 قاذفة غطس يابانية و 15 قاذفة طوربيد بحثا عن أسطول الناقلات الأمريكية من قبل 11 مقاتلة أمريكية و 9 يابانية و 3 طائرات أمريكية خلال الاشتباك اللاحق. في نهاية اليوم ، قرر الجانبان مواجهة معركة ليلية والاستعداد لهجمات جديدة عند الفجر.
8 مايو 1942 اكتشفت أسطول الناقلات اليابانية والأمريكية في بحر المرجان بعضها البعض في الصباح ، كل منهما اقترب من الهجوم. تضررت حاملة الطائرات اليابانية شوكاكو بثلاث قنابل في الساعة 1057 (223 ضحية) ، بينما تعرضت حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس ليكسينغتون بقنبلتين في الساعة 1120 (ستفقد 191 قتيلاً قريبًا) وأصيبت حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس يوركتاون بقنبلة (66 ضحية). ). في هذه الأثناء في بورت مورسبي ، نجحت قوة طراد أسترالية في الدفاع عن نفسها ضد هجوم الطائرات البرية حيث أعاقت أسطول الغزو الياباني لبورت مورسبي ، غينيا الجديدة. مع انسحاب كلا الجانبين بسبب الأضرار والخسائر ، حقق اليابانيون نصرًا تكتيكيًا ، لكنهم فقدوا الزخم الاستراتيجي حيث يجب الآن تأجيل ميناء مورسبي.
8 مايو 1942 في معركة بحر المرجان ، أطلقت يو إس إس هامان النار على طائرة يابانية واردة ثم أنقذت 500 ناجٍ من حاملة الطائرات المعطلة يو إس إس ليكسينغتون.
8 مايو 1942 استقبلت بورتلاند 929 ناجًا من حاملة الطائرات المنكوبة يو إس إس ليكسينغتون (فئة ليكسينغتون) في معركة بحر المرجان
11 مايو 1942 عثرت الطائرات الأسترالية والأمريكية على حطام سفينة النفط الأسطول يو إس إس نيوشو ، التي تضررت خلال معركة بحر المرجان وتراجعت لمدة أربعة أيام. وصلت المدمرة يو إس إس هينلي في الساعة 1300 لالتقاط الناجين وإفشال نوشو بإطلاق النار.
3 يوليو 1942 ألغت القيادة اليابانية رسمياً غزو بورت مورسبي ، غينيا الجديدة.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


هذا العام هو 75 عامًا منذ بداية العلاقة العسكرية لأستراليا مع أمريكا. تعاونت أستراليا والولايات المتحدة لأول مرة في الرابع من مايو عام 1942 لمحاربة اليابان في معركة بحر المرجان. إليك المزيد حول المعركة وكيف بدأت صداقة طويلة كهذه.

NEWSREEL الأمريكية ، 1942: تقع أستراليا على بعد أكثر من ثمانية آلاف ميل من البر الرئيسي الأمريكي!

كان ذلك في عام 1942 ، في منتصف الحرب العالمية الثانية ، عندما وجدت أستراليا نفسها في حاجة إلى صديق عظيم وقوي للمساعدة في القتال ضد عدو عظيم وقوي.

مجلة US NEWSREEL ، 1942: يهبط رجال مقاتلون أمريكيون بأمان على شواطئ أستراليا الصديقة ، تحت حراسة سفن قوية وطائرات دائمة المراقبة.

قبل بضعة أشهر فقط ، قصفت اليابان القوات الأمريكية والبريطانية في بيرل هاربور في هاواي مما دفع الولايات المتحدة إلى الحرب. انضمت إلى مجموعة من الدول بما في ذلك المملكة المتحدة وأستراليا وفرنسا التي كانت تقاتل ضد مجموعة أخرى من الدول بقيادة ألمانيا وإيطاليا واليابان.

كانت خطة اليابان هي السيطرة على منطقة المحيط الهادئ بأكملها. بحلول أوائل عام 1942 ، كانت قد غزت بالفعل الكثير من البلدان ، وقصفت قاعدة في داروين وفازت بالمعارك البحرية. لذلك كانت القوات اليابانية واثقة وقررت غزو جزر سليمان وبورت مورسبي في بابوا غينيا الجديدة عبر بحر المرجان. إذا تمكنت اليابان من ذلك ، فإنها ستقوي دفاعاتها ، وتقطع العلاقات البحرية بين أستراليا والولايات المتحدة ، وتجعل من السهل مهاجمة قواعدها العسكرية ، بما في ذلك القواعد الموجودة في كوينزلاند. لكن ما لم تكن تعرفه اليابان هو أن أجهزة المخابرات قامت بفك رموزها السرية وكشفت عن المخطط!

لذلك في مايو 1942 ، انضم المئات من القوات الأمريكية إلى أستراليا وذهبوا إلى البحر لاعتراض القوات اليابانية. وذلك عندما بدأت معركة بحر المرجان. استمر القتال لعدة أيام حيث بحث الجانبان عن طريق الجو بحثًا عن سفن الآخر وهاجمهما من بعيد. لقد فعلوا ذلك بإطلاق طائرات مقاتلة من حاملات طائرات ضخمة ، وإلقاء طوربيدات أو قنابل على العدو. كانت أول معركة جوية - بحرية من نوعها في التاريخ. على كلا الجانبين ، لقي مئات الأشخاص مصرعهم وأصيب مئات آخرون ، وتكبد كل منهما خسائر فادحة في حاملة طائرات ، بالإضافة إلى العديد من الطائرات والسفن الأصغر.

اقتباس من CREWMAN MERVYN JOHNSTON ، HMAS AUSTRALIA: يمكننا سماع تعليقات العديد من الطيارين [الذين] في بعض الحالات كان الوقود ينفد أو لم يتمكنوا من الهبوط على "ليكسينغتون" أو "يوركتاون" لأنهم أصيبوا بأضرار أو اشتعلت فيها النيران . كانت العديد من الرسائل بمثابة وداع للأصدقاء أو الأحباء.

في ذلك الوقت ، اعتقد الكثير من الناس أن معركة بحر المرجان أنقذت أستراليا من الغزو. على الأقل ، كانت نقطة تحول رئيسية في الحرب في المحيط الهادئ ، مما قلل من القوة القتالية لليابان في المعارك التي تلت ذلك. كانت أيضًا بداية صداقة عسكرية بين دولتين حليفتين لا تزال قائمة حتى اليوم.


معركة بحر المرجان: 6 مايو 1942 ، 08:00 - التاريخ

كانت الحرب العالمية الثانية هي الحرب الأكثر انتشارًا والأكثر تدميراً في التاريخ. شارك فيها جميع القوى العظمى ومعظم الدول الأصغر في العالم.
(انقر هنا لمعرفة المزيد)

أين وقعت المعارك في الحرب العالمية الثانية؟

دارت المعارك في أوروبا وآسيا وأفريقيا.

معركة بحر المرجان

خاضت واحدة من أولى المعارك البحرية في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية.

دارت معركة بحر المرجان في الفترة من 4 مايو إلى 8 مايو 1942. وكانت معركة بحرية كبرى ، على بعد 500 ميل شمال شرق أستراليا ، بين البحرية الإمبراطورية اليابانية والولايات المتحدة وأستراليا.

بعد بيرل هاربور ، استولى اليابانيون على المزيد والمزيد من الجزر في غرب المحيط الهادئ.

في مايو 1942 ، خطط اليابانيون لغزو بورت مورسبي ثم قصف أستراليا من هناك. بحلول أوائل شهر مايو ، كان الأسطول الأمريكي والأسترالي المشترك في بحر المرجان ، قبالة أستراليا. وكذلك كان الأسطول الياباني.

واستمر القصف وخسر كل جانب طائرات وسفن.

في النهاية ، كانت المعركة بمثابة تعادل ، لكن شيئين جعلاها معركة مهمة. منعت اليابانيين من غزو بورت مورسبي وتهديد أستراليا. كانت أيضًا أول معركة بحرية في التاريخ عندما لم تشاهد أي سفن من الجانبين أو تطلق النار مباشرة على الأخرى.

معركة ميدواي

كانت معركة ميدواي معركة بحرية في المحيط الهادي. وقعت في الفترة من 4 يونيو 1942 إلى 7 يونيو 1942 ، أي بعد شهر تقريبًا من معركة بحر المرجان.

كان الأدميرال إيسوروكو ياماموتو القائد العام للأسطول الياباني المشترك. لقد خطط لتدمير أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في جزيرة ميدواي. ومع ذلك ، كان الأمريكيون ينتظرونه في ميدواي. كانت هناك معركة كبيرة. فقدت أمريكا حاملة واحدة فقط لكن اليابانيين فقدوا أربع حاملات طائرات. انتصر الأمريكيون.

عدد قليل من المعارك المعروفة

D- يوم - معركة نورماندي
في 6 يونيو 1944 ، نزلت القوات البريطانية والأمريكية والكندية على شواطئ نورماندي بفرنسا. كانت نقطة التحول في الحرب العالمية الثانية عندما بدأت قوات الحلفاء في الفوز في معركتهم ضد قوى المحور.

ميناء بيرل هاربور الأمريكي
في 7 ديسمبر 1941 ، أدى هجوم مفاجئ على بيرل هاربور ، هاواي ، إلى دخول الولايات المتحدة فجأة في الحرب العالمية الثانية. www.ibiblio.org

معركة بريطانيا
معركة بريطانيا هو الاسم الذي أطلقه اللوفتوافا الألمانية على بريطانيا خلال صيف وخريف عام 1940. الاسم مشتق من خطاب ألقاه رئيس الوزراء وينستون تشرشل في 18 يونيو 1940 في مجلس العموم ، & quotانتهت معركة فرنسا. أتوقع معركة بريطانيا على وشك أن تبدأ. & مثل

& نسخ حقوق النشر - يرجى القراءة
جميع المواد الموجودة في هذه الصفحات مجانية للاستخدام في الواجبات المنزلية والفصول الدراسية فقط. لا يجوز لك إعادة توزيع أو بيع أو وضع محتوى هذه الصفحة على أي موقع آخر أو مقالات بدون إذن كتابي من المؤلف ماندي بارو.

معركة بحر المرجان: 6 مايو 1942 ، 08:00 - التاريخ

كانت معركة بحر المرجان أول اشتباك كبير في التاريخ البحري حيث تم حسم المشكلة دون تبادل إطلاق النار على السفن السطحية. لقد كان عملًا جويًا بحتًا ، حيث سعى كل خصم لكسب اليد العليا من خلال حرمان الآخر من الدعم الجوي البحري. إضافة إلى الحداثة كانت حقيقة أن كلا القوتين سعت إلى تحقيق نفس الشيء في نفس الوقت بنفس الوسائل. وجد التداخل الناتج أن مجموعات حاملات الطائرات لدينا تضرب حاملات العدو في نفس اللحظة تقريبًا التي كانت فيها الطائرات اليابانية الحاملة تهاجم ليكسينغتون و يوركتاون.

أعاق هجومنا الجوي على لاي وسلاماوا ، في 10 مارس 1942 ، المد الجنوبي للغزو الياباني ، لكنه لم يوقفه. على الرغم من خسائر السفن ، ظلت موانئ غينيا الجديدة في أيدي العدو ، وازدادت التوقعات سوءًا بشكل تدريجي. اجتاحت الجيوش اليابانية شبه جزيرة باتان في 9 أبريل. سقطت Corregidor في السادس من مايو. أبعد غربًا ، تم طرد الجنرال الأمريكي ستيلويل ورجاله من بورما بحلول أوائل مايو ، مما عرّض الهند للهجوم. كان قصفنا لطوكيو ومراكز صناعة الحرب اليابانية الأخرى في 18 أبريل ، بينما كنا نشجع ، مجرد غارة مزعجة. بحلول منتصف أبريل ، كان اليابانيون يحركون القوات عبر الانتداب استعدادًا لتجديد الهجوم. وضعتهم سيطرةهم في منطقة غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة وجزر سليمان في وضع يسمح لهم بتهديد كل ميلانيزيا وأستراليا نفسها.

في ذلك الوقت ، كان من المعروف أن اليابانيين لديهم قواعد في الأماكن التالية: رابول وغاسماتا ، نيو بريتن كافينج ، أيرلندا الجديدة سالاماو ولاي ، غينيا الجديدة واتوم ، أولو ، وجزر ديول كيتا وبوين في جزيرة بوغانفيل ، وفي بوكا وفيزي. جزر في جزر سليمان.

وتشير التقديرات إلى أن إجمالي 53 طائرة برية وبحرية تعمل من مدرجين جويين في رابول و 49 طائرة برية من حقول في لاي وسلاماوا. وجود الحقول الجوية في Gasmata و Kieta أيضًا

تم تأكيده. كان يعتقد أن قوات العدو الجوية في طريقها عبر ماريانا ومارشال.

فيما يتعلق بالشحن ، كان رابول هو الميناء الرئيسي للقوافل ، مع نشاط أقل في كافينج وواتوم وأولو ودياول ولاي وسلاماوا.

كانت وحدات المقاتلين الأعداء ، التي تعمل بشكل شبه حصري في منطقة رابول ، قليلة ، بما في ذلك حاملة طائرات عرضية لنقل الطائرات ، ومناقصة غواصة و 3 غواصات أو أكثر ، ومناقصة للطائرات المائية ، وعدة طرادات خفيفة ومدمرات وزوارق حربية. ومع ذلك ، تم تجميع قوة كبيرة للعدو في بالاو وتروك في الانتداب ، ومن الواضح أنها تستعد للتحرك جنوبًا. وقدرت هذه التعزيزات بأنها تشمل 3 ناقلات ، 2 أو 3 سفن حربية ، 3 طرادات ثقيلة ، 2 طرادات خفيفة ، 16 مدمرة ، عطاء غواصة ، 6 غواصات ، عطاءان للطائرات المائية المحولة ، طبقتان من الألغام ، 8 زوارق حربية ، 9 وسائل نقل أو سفن شحن و 8 تجار.

كان هناك شعور بأن العدو سيبدأ عمليات كبيرة في منطقة رابول حوالي 28 أبريل ، بهدف غزو بحري لميناء مورسبي ، أو جزر سليمان السفلى ، أو كليهما.

بعد هجوم Lae-Salamaua ، بقيت فرقة العمل FOX 1 في منطقة بحر المرجان. عادت فرقة العمل بيكر إلى بيرل هاربور ، حيث أعفى الأدميرال أوبري دبليو فيتش في الثاني من أبريل نائب الأدميرال ويلسون براون كقائد لها. غادرت القوة الأخيرة بيرل هاربور في 16 أبريل وكانت في طريقها إلى موعد بالقرب من جزيرة كريسماس عندما تم تلقي أوامر من القائد العام ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، لتحويل المسار إلى منطقة بحر المرجان ، والانضمام إلى فرقة العمل FOX وتلبية تهديد ياباني جديد.

فرقة FOX المسار
4-8 مايو 1942

إنضمت قواتنا

قامت فرق العمل BAKER و FOX بالاتصال في الأول من مايو عند خط عرض 16 & deg 16 'S. ، خط طول 162 & deg 20' E. تم تكليف الأدميرال فرانك جيه فليتشر ، قائد فرقة العمل FOX ، بقيادة القوات المشتركة. قام على الفور بتوجيه فرقة عمل بيكر للانضمام إلى مجموعة تعزيز تتكون من شيكاغو, بيركنز، و تيبيكانوي، عند خط العرض 16 & deg 00 'S. ، خط الطول 161 & deg 45' ، أراد الأدميرال فليتشر ذلك

يتم إخراج أكبر قدر ممكن من الوقود من تيبيكانوي قبل إعادتها إلى إيفات ، وفقًا لأوامر CINCPAC. بعد أن تغذى ، كان على Task Force BAKER أن ينضم إلى Task Force FOX في اليوم التالي ، وهو ما فعلته.

في غضون ذلك ، كانت فرقة العمل FOX تعمل بالوقود من مزيت آخر متاح ، وهو نيوشو، وكان تصدرت على 2d. في هذا الوقت تقريبًا ، تلقى الأدميرال فليتشر تقارير استخباراتية تشير إلى أن اليابانيين قد يبدأون تقدمًا في ميناء مورسبي قريبًا جدًا. مع العلم أن السفن الموجودة في قيادته كانت بعيدة جدًا جنوبًا للاشتباك مع العدو في حالة تحركهم ، استفسر عن حالة الوقود الخاصة بـ Task Force BAKER. كان الجواب أن فرقة بيكر لم تتوقع إكمال التزود بالوقود قبل ظهر اليوم الرابع ، وأمر الأدميرال فليتشر بعد ذلك الأدميرال فيتش بتزويد مدمراته بالوقود أثناء اتباع مسار شمالي غربي ليلاً ، والانضمام مجددًا إلى فرقة FOX في وضح النهار في الرابع من مايو ، عند خط العرض 15 & deg 00 'جنوبًا ، خط الطول 157 & deg 00' E. كان هذا هو نفس الملتقى الذي تم ترتيبه مسبقًا مع وحدات تعزيز إضافية تتكون من HMAS أستراليا و H.M A. S. هوبارت سرب أنزاك.

قبل أن تنفصل فرقتي العمل في 2 مايو أ يوركتاون شاهدت طائرة استطلاع غواصة معادية على سطح 32 ميلاً شمال تشكيلتنا. غاصت الغواصة ولكنها عادت إلى السطح مرة أخرى وشحنت بعمق بواسطة ثلاث طائرات وربما غرقت. ومع ذلك ، فإن قرب الغواصة من سفننا يشير إلى أنها شاهدتها ، وأظهرت اعتراضات الراديو اللاحقة احتمالية إبلاغ العدو بموقفنا.

بعد الانفصال عن قوة الأدميرال فيتش في 2d ، واصلت فرقة العمل FOX اتجاه الشمال الغربي طوال الليل ومرة ​​أخرى تغذي المدمرات من نيوشو على 3D. كان الأدميرال فليتشر ينوي تزويد جميع السفن بالوقود في اليوم الرابع بعد لقاء فريق عمل بيكر وسفن سرب أنزاك. ومع ذلك ، في عام 1900 يوم 3 مايو ، تلقى تقارير استخباراتية من قائد قوات جنوب غرب المحيط الهادئ تشير إلى أن اليابانيين قد بدأوا في احتلال جزيرة فلوريدا في جزر سليمان ، والذهاب إلى الشاطئ من وسائل النقل في ميناء تولاجي.

يتضح كيف نظر الأدميرال فليتشر إلى هذه المعلومات جيدًا من خلال الكلمات التي استخدمها في تقرير العمل الخاص به: "كان هذا مجرد نوع التقرير الذي كنا ننتظره شهرين لتلقيه".

كومة فرقة FOX على البخار وتوجهت إلى تولاجي. لا يرغب الأدميرال فليتشر في تفويت ما وعد بأنه فرصة ممتازة لضرب العدو ، ولم ينتظر أن تنضم إليه بقية السفن في موقعه.

أمر. ومع ذلك ، قام بفصل نيوشو، مع ال راسل كمرافقة ، وأمرها بالمضي قدمًا إلى النقطة التي تم ترتيبها للقاء الرابع وإبلاغ جميع السفن أن موعدًا جديدًا سيتم إجراؤه عند خط العرض 15 & deg 00 'S. ، خط الطول 160 & deg 00' E. ، في وضح النهار في 5 مايو. .

إلى جانب الناقل يوركتاون (العلم) تألفت فرقة عمل FOX في هذا الوقت من الطرادات الثقيلة أستوريا, تشيستر، و بورتلاندوالمدمرين هامان, أندرسون, بيركنز, ووك, موريس، و سيمز.

1 تم حذف أرقام فرقة العمل من روايات القتال لأسباب أمنية. بدلاً من هذه الأرقام ، سيتم العثور على أسماء أعلام البحرية للحرف الأول من لقب الضابط القائد في فرقة العمل. ومع ذلك ، نظرًا لأن أسماء الأدميرال الذين يقودون فرقتي العمل في بحر المرجان تبدأ بالحرف نفسه ، فإن كلمة "بيكر" سوف يستخدمها في هذه الحالة للإشارة إلى فرقة العمل التي يقودها الأدميرال فيتش لتجنب الالتباس و لأنه أعفى نائب الأدميرال ويلسون براون.


معركة بحر المرجان: 6 مايو 1942 ، 08:00 - التاريخ

من 4 إلى 8 مايو 1942 - كانت معركة بحر المرجان اشتباكًا جويًا وبحريًا رئيسيًا خلال الحرب العالمية الثانية ، بين الأمريكيين والأستراليين واليابانيين في 7-8 مايو 1942.

لقد كانت نقطة تحول رئيسية في حرب المحيط الهادئ لأنها أوقفت بشكل فعال التقدم الياباني إلى الجنوب نحو أستراليا.

في أول اشتباك بحري في التاريخ ، خاض القتال دون اتصال السفن المتعارضة ، أوقفت حاملة الطائرات الأمريكية محاولة يابانية للهبوط في بورت مورسبي عن طريق إعادة قوة الناقل المغطاة.

في المعركة ، خسر اليابانيون حاملة الطائرات الخفيفة Shoho وخسرت الولايات المتحدة حاملة الطائرات USS Lexington (CV 2).

وقد عجلت هذه العملية بالمحاولات اليابانية لإرسال قوة غزو عن طريق البحر للاستيلاء على بورت مورسبي ، قاعدة الحلفاء الجوية الرئيسية في المنطقة. كان هذا من شأنه أن يمنع الحلفاء من استخدام القوة الجوية البرية ضد القوات اليابانية في مناطق الجزر ويسمح لليابان بتوسيع قوتها الجوية فوق شمال كوينزلاند.

قصفت فرقة العمل 17 (الأدميرال فليتشر) مع حاملة الطائرات يو إس إس يوركتاون (CV 5) ، وسائل النقل اليابانية المشاركة في إنزال القوات في ميناء تولاجي ، مما أدى إلى إتلاف العديد وإغراق مدمرة واحدة. ثم انضموا إلى وحدات الحلفاء البحرية الأخرى ، بما في ذلك فرقة 11 (العميد البحري أوبري دبليو فيتش) مع يو إس إس ليكسينغتون (السيرة الذاتية 2). في 7 مايو ، عثرت طائرة حاملة على ناقلة خفيفة Shoho وأغرقت.

في اليوم التالي ، تم تحديد مكان قوة التغطية اليابانية وهاجمتها جواً ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بحاملة الطائرات شوكاكو. في الوقت نفسه ، هاجم اليابانيون فرقة 17 ، وسجلوا ضربات في يوركتاون. تم ضرب ليكسينغتون بواسطة طوربيد إلى الميناء. بعد ثوانٍ ، ضرب طوربيد ثانٍ منفذًا مواجهًا للجسر مباشرة. في الوقت نفسه ، تعرضت لثلاث ضربات من قاذفات قنابل العدو ، مما أدى إلى إنتاج قائمة 7 درجات للميناء والعديد من الحرائق المستعرة. بحلول عام 1300 ، كانت أطرافها الماهرة في السيطرة على الأضرار قد نجحت في السيطرة على الحرائق وأعادت السفينة لتصل إلى 25 عقدة ، وكانت مستعدة لاستعادة مجموعتها الجوية. ثم فجأة اهتزت ليكسينغتون بسبب انفجار هائل ناجم عن اشتعال أبخرة البنزين في الأسفل ، واندلع الحريق مرة أخرى خارج نطاق السيطرة.

At 1558 Capt. Frederick C. Sherman, fearing for the safety of men working below, secured salvage operations, and ordered all hands to the flight deck. At 1707, he ordered, "abandon ship!", and the men began going over the side into the warm water, almost immediately to be picked up by nearby cruisers and destroyers. Adm. Fitch and his staff transferred to the cruiser USS Minneapolis (CA 36) Capt. Sherman and his executive officer, Cmdr. M. T. Seligman insured all their men were safe, then were the last to leave their ship.

Battle of the Coral Sea
May 4 - 10, 1942


John Crace

1902 A young Australian lad of 13 years and some 19,000k from home and family entered the Royal Navy's midshipman training college moored on the river Dart in Devon. He was admitted as a "Colonial Cadet" and rated 76 out of a total intake of 77. Each morning on rising, the lads were doused with a bucket of cold seawater. After a very stringent course, John graduated 47th some 18 months later.

Crace served in the Navy during World War 1, with distinction, including sea time in HMAS Australia. Between wars, he specialised in torpedo warfare and was the author of some excellent instruction manuals on the subject of Naval warfare.

1939 John Crace, now Rear Admiral R.N., was seconded by the Admiralty to take command of the Royal Australian Navy (Rear Admiral commanding Australia Squadron).

At the outbreak of World War 2, the government of Australia placed our Navy under the direction of the British Admiralty, thus giving Rear Admiral Crace a most difficult task. He was on the point of asking for a transfer back to the Royal Navy but a dramatic event forced him to reconsider.

In December 1941, without any warning, the Imperial Japanese Navy, one of the most formidable in the world, attacked and destroyed the U.S. Fleet moored in Pearl Harbor. This was an act of unexpected aggression because, at the time, the U.S.A. was not at war with anybody.

1942 The U.S.A. immediately declared war on the Axis powers and assumed command of "Anzac Area". The U.S. Navy high command awarded Rear Admiral Crace sea going command of

H.M.A.S. AUSTRALIA (Flag Ship)
H.M.A.S. HOBART (Cruiser) - the first R.A.N. vessel to have radar fitted
H.M.A.S. CANBERRA (Refitted at Sydney Naval Dockyard)

الولايات المتحدة CHICAGO
الولايات المتحدة PERKINS (Destroyer)
الولايات المتحدة FARRAGUT (Destroyer)
الولايات المتحدة WALKE (Destroyer)


U.S. Intelligence code breakers were able to confirm reports coming in from the Australian coast watchers in the islands that the Japanese were planning a seaborne invasion of Port Moresby, intending to isolate Australia from the U.S.A.

The Crace command

May 7th, 1942

Rear Admiral Crace's ships were ordered to repel the Japanese invasion group of 12 Transports, 5000 troops and Carrier Shoho at Jomard Passage, the gateway between Japan's base at Rabaul and the Coral Sea entry. [Refer to Map reference 151* East - 12* South and to Map reference 152* East - 10* South]

The U.S. Carrier Force under the overall command of Admiral Fletcher proceeded up the Eastern coast of Bougainville to attack the Japanese Carrier force, Shokaku & Zuikaku, stationed there to screen the Japanese invasion force from U.S. Carrier attack.

The Background HMAS Sydney had disappeared without a trace, somewhere in the Indian Ocean. HMS Prince of Wales and HMS Repulse, without any air cover, were obliterated in Asian waters. This meant the staggering loss of 65,000 tons of fighting ships and the loss of life of 1540 Officers and Seamen.

As if this loss was not terrible enough, the Japanese attack on Pearl Harbor had ripped the heart and soul out of the U.S.Pacific Fleet. U.S. losses at Pearl Harbour included 18 Capital war ships, 350 warplanes, 2,403 killed and 1,178 injured.

Japanese losses at Pearl Harbour included 185 killed, 1 prisoner of war and one midget submarine lost.

The Australian response

In the days and weeks prior to May 7th 1942, the morale of the ships company and the character and integrity of Rear Admiral Crace was to be sorely tested. It seemed as though the Japanese would overrun the whole of the South Pacific including Australia, India and the Aleutians, although Prime Minister Togo, hours before his execution at wars end, as a War Criminal, swore that the occupation of Australia was never a serious option. Even so, North Queensland Railways saw fit to keep their locomotives under a constant head of steam to ensure a quick evacuation of women and children to safer regions down south.

In the wake of the Pearl Harbour bombing, Rear Admiral Crace realised that Japanese Admiral Inoue had detected his presence at Jomard Pass and that Inoue would be determined to wipe out the Australian Squadron completely, using the Japanese base at Rabaul.

On the Bridge of HMAS Australia were Rear Admiral Crace, Flag Captain Harold Farncomb, the ship's specialist Gunnery Officer, Torpedo Officer, Navigating Officer and Officer of the watch. Captain Farncomb was to be the fighting, aggressive and skilled seaman, at one with the ship and complement, leading by example, into battle with the Imperial Japanese Navy.

Crace's squadron, now known as Anzac Force, was exercising with New Zealand's cruisers Achilles and Leander off the coast of Noumea when word came through that HMAS Yarra and HMAS Perth had disappeared in Indonesian waters without a trace.

Action stations - May 7th, 1942

A ship's company is worked out on the number of Officers and men in various categories needed to fight the ship. On hearing the summons of the Bugler, Seamen, Stokers, Cooks, Stewards, and all the other crew members close up at their allotted station, ready to face the enemy.

At 1030 on May 7th, 1942, Rear Admiral Crace orders Action Stations and the Bugler sounds this call over the Ship's broadcast system. Battle stations - first degree of readiness - would have been about 10.30 am (in Navy time that would show as 1030).

The first degree of readiness is assumed by closing all watertight doors and hatches. The turrets, pom poms, machine guns, cordite and shell rooms, first aid posts are all manned and ready for action. Damage Control stations are under the control of the Damage Control Officer.

Doctors, male nurses and stretcher-bearers are on standby in the sick bay forward and the Ward Rooms are converted into surgical theaters. In the Boiler and Engine Rooms, the "Black Gang" are ready to convert Bridge orders into more speed. On board is a Chaplain, ready to support any personnel who may be wounded or dying. Meals are served under battle conditions. Orders are transmitted via a bugle call to the crew e.g. "Repel aircraft" will be sounded at the approach of enemy aircraft, while Wheel and Engine room orders are transmitted by voice pipe and telegraph.

The Officer of the watch, the Chief Gunnery Officer and the Navigation Officer are all on high alert. The ships are steaming at 25 Knots (47 kph) towards Jomard Passage to be there before sundown. Crace's squadron, having re-fueled from the huge U.S. oil tanker, U.S. Neosho, two days earlier on May 5th. were now completely alone, the U.S. Ships painted battleship gray, and the Australian ships camouflage pattern, as a background to the shimmering Coral Sea.

The Japanese war machine

To the north of Jomard Passage, the Japanese Imperial Navy had assembled a force of

13 Transports
17 Destroyers
2 Mine Layers
10 Mine Sweepers
2 Submarine Chasers
5 Gun Boats
3 Air Craft Carriers
2 Oil Tankers
6 Submarines
150 Military Planes based at Rabaul

U.S. Intelligence was able to decode Japanese signals that this fleet would be deployed south from New Britain early in May 1942. Some of these ships would be deployed towards Jomard Passage and some would engage U.S. forces closer to Bougainville.

Meanwhile Japanese Admiral Inoue made ready to fly his attack planes down from Rabaul to destroy Crace's Squadron, and two of the enemy Carriers was less than 300k from Crace's position

Late afternoon that day a fleet of planes came into view, flying some 20 meters above the waves. Estimates were 21 Torpedo bombers usually armed with one 800Kg. bomb or a torpedo having a war head of 500 Kg of TNT and powered by a mix of liquid oxygen and air. They had an underwater speed of 90 kph and traveled a range of 20 kilometers with enough explosives to sink almost any vessel.

As the Japanese bombs rained down on the squadron, Captain Farncomb was skillful enough to manoeuvre HMAS Australia away from spots where enemy bombs fell 10 seconds later. Steaming in a diamond pattern, head on to the attackers, the squadron presented a difficult target. Each Captain took his own evasive action with tremendous stress demanded from the ships' engines. The call from the bridge for more revs from the engine room, and calls for violent turns to port and starboard, almost reached the ships overturning moment at times.

The engine room artificers soon realized that the popping sound they could hear was of rivets failing in the ships side and seams opening up under the machine gun strafing from above. The seamen on deck realized that the buzzing sound about them was enemy bullets. The Anzac force retaliated with every piece of firepower available. Soon the big 200mm guns were also trained down low and hurling 120 Kilogram shells in the face of the attack planes, creating huge walls of water in front of the low flying enemy planes. This made their pilot's job almost impossible.

Most of us think that a gun turret is a nice smooth addition to a ship with a couple of guns sticking out of it. Not so, a turret is a small world of its own with up 10 men inside, bringing up shells from below, cordite propellant taken from the wooden racks, loaders, a breech man & Gunnery officer.

The right gun fired, belching smoke and fire out of the barrel as well as the projectile. The gun recoils as the man sweat and ventilation needs ran high. The left guns projectile had come up from below, and was eased into the loading tray and the rammer did the rest, and the charge went in - left gun ready, gun layer firing salvos.

The enemy planes roared in, to be repelled by anti aircraft Guns, pom poms firing 40mm rounds and Oerlikon six-barrel 13mm rounds. All the while air borne torpedo attacks were mounted against the Australians watching in horror as the wake of the torpedoes swished past the ships, one actually passing under the U.S.S. Chicago. HMAS Hobart had a huge hole blasted in her smoke funnel and suffered casualties.

The Japanese planes had barely retired as ineffective, when suddenly a flight of high-level bombers appeared. These rained down 225 Kilogram high explosive bombs on the Australians. This caused massive waterspouts, higher than the bridge level when the bombs fell close by, but missed their targets thanks to the skill of the ships seamen. Men on the bridge were drenched to the skin but no real harm was done.

As the skies cleared, it was realized that the bombers were Queensland based American B17's. The US forces denied that this ever happened. Strict radio silence prevailed throughout the Allied forces with the result that the Battle of the Coral Sea was over before the rest of the Allied forces knew anything about it.

Further East, U.S. Carrier forces were engaging the Japanese Carrier screen [Refer to Map reference 156* East - 11* South], planning to protect Port Moresby from any Japanese invasion.

An Australian Victory

The Japanese Port Moresby Invasion group (Operation M.O.) were now thoroughly confused by Anzac Forces' stubborn refusal to be "done away with". Uncertainty about the fate of their Carriers caused Admirals Tagaki and Goto to withdraw from battle, possibly for the first time in 1000 years.

Rear Admiral Crace continued to patrol the Jomard Passage area until May 10th, 1942. At this time he received a congratulatory signal from U.S. Admiral Fletcher on his forces great victory. Crace then returned south in order to provision and refuel. In the meantime the Japanese Commander in Chief Admiral Yamamoto, furious at his Admirals retreat, ordered them back into battle. Too late, the Anzac force had moved on, the Japanese plan to capture Port Moresby was in chaos.

Japan was later to mount an overland assault on Port Moresby and the rest is history!


We are grateful for American intervention in the Battle of the Coral Sea but the fact is that only the ANZAC force stood in the way of a Japanese capture of Port Moresby and the complete isolation of Australia from the rest of the world. Not only that, this action and the Coast Watchers, together with our Intelligence staff and support teams, weakened Japanese strengths at the later Battle of Midway.

Copyright 2001 Gavan Casey

إحصائيات : Over 35 million page visitors since 11 Nov 2002


BATTLE OF THE CORAL SEA AND JAPANESE TORPEDOES

Captain Kamero Sonokawa was a combat aviator and staff officer throughout the Pacific War. Interviewed for the U.S. Strategic Bombing Survey in 1945, he reported:

Although the ordnance department claimed that the torpedoes could be dropped at an altitude of 500 meters, we found by experience that only 10 per cent would run properly at 200 meters and 50 per cent at 100 meters. Consequently, an effort was made to drop at from 20 to 50 meters. Since the aircraft torpedo was dropped at short ranges, the low altitude also afforded protection because of depressing limit of AA guns. Pilots were instructed to attempt to drop the torpedo in such a manner that it struck the ship immediately after it leveled off at set depth. Of course conditions varied but a standard drop was made from a range of 600 to 400 meters, at a speed of 160 to 170 knots and at an altitude of from 20 to 50 meters. The aircraft torpedo was armed immediately after striking the water. It weighed 800 kg. [1,760 pounds] and had a 145 kg. [320-pound] warhead. The above tactics were used by our carrier planes against your ليكسينغتون. After the battle of the Coral Sea the size of the warhead was increased to 220 kg. [485 pounds].


Aftermath

On 9 May, TF㺑 altered course to the east and proceeded out of the Coral Sea via a route south of New Caledonia. Nimitz ordered Fletcher to return Yorktown to Pearl Harbor as soon as possible after refueling at Tongatabu. During the day, U.S. Army bombers attacked Deboyne and Kamikawa Maru, inflicting unknown damage. In the meantime, having heard nothing from Fletcher, Crace deduced that TF17 had departed the area. At 01:00 on 10 May, hearing no further reports of Japanese ships advancing towards Port Moresby, Crace turned towards Australia and arrived at Cid Harbor, 130 nmi (150 mi 240 km) south of Townsville, on 11 May. [86]

At 22:00 on 8 May, Yamamoto ordered Inoue to turn his forces around, destroy the remaining Allied warships, and complete the invasion of Port Moresby. Inoue did not cancel the recall of the invasion convoy, but ordered Takagi and Gotō to pursue the remaining Allied warship forces in the Coral Sea. Critically low on fuel, Takagi's warships spent most of 9 May refueling from the fleet oiler Tōhō Maru. Late in the evening of 9 May, Takagi and Gotō headed southeast, then southwest into the Coral Sea. Seaplanes from Deboyne assisted Takagi in searching for TF㺑 on the morning of 10 May. Fletcher and Crace, however, were already well on their way out of the area. At 13:00 on 10 May, Takagi concluded that the enemy was gone and decided to turn back towards Rabaul. Yamamoto concurred with Takagi's decision and ordered زويكاكو to return to Japan to replenish her air groups. At the same time, Kamikawa Maru packed up and departed Deboyne. [87] At noon on 11 May, a U.S. Navy PBY on patrol from Nouméa sighted the drifting Neosho ( Lua error in Module:Coordinates at line 668: callParserFunction: function "#coordinates" was not found. ). The U.S. destroyer Henley responded and rescued 109 Neosho and 14 Sims survivors later that day, then scuttled the tanker with torpedoes. [88]

On 10 May, the RY operation commenced. After the operation's flagship, minelayer Okinoshima, was sunk by the American submarine S-42 on 12 May ( Lua error in Module:Coordinates at line 668: callParserFunction: function "#coordinates" was not found. ), the landings were postponed to 17 May. In the meantime, Halsey's TF㺐 reached the South Pacific near Efate and, on 13 May, headed north to contest the Japanese approach to Nauru and Ocean Island. On 14 May, Nimitz, having obtained intelligence concerning the Combined Fleet's upcoming operation against Midway, ordered Halsey to make sure that Japanese scout aircraft sighted his ships the next day, after which he was to return to Pearl Harbor immediately. At 10:15 on 15 May, a Kawanishi reconnaissance aircraft from Tulagi sighted TF㺐 445 nmi (512 mi 824 km) east of the Solomons. Halsey's feint worked. Fearing a carrier air attack on his exposed invasion forces, Inoue immediately canceled RY and ordered his ships back to Rabaul and Truk. On 19 May, TF㺐 – which returned to the Efate area to refuel – turned towards Pearl Harbor and arrived there on 26 May. Yorktown reached Pearl the following day. [89]

Shōkaku reached Kure, Japan, on 17 May, almost capsizing في المسار during a storm due to her battle damage. زويكاكو arrived at Kure on 21 May, having made a brief stop at Truk on 15 May. Acting on signals intelligence, the U.S. placed eight submarines along the projected route of the carriers' return paths to Japan, but the submarines were not able to make any attacks. Japan's Naval General Staff estimated that it would take two to three months to repair Shōkaku and replenish the carriers' air groups. Thus, both carriers would be unable to participate in Yamamoto's upcoming Midway operation. The two carriers rejoined the Combined Fleet on 14 July and were key participants in subsequent carrier battles against U.S. forces. The five أنا-class submarines supporting the MO operation were retasked to support an attack on Sydney Harbour three weeks later as part of a campaign to disrupt Allied supply lines. En route to Truk, however, I-28 was torpedoed on 17 May by the U.S. submarine Tautog and sunk with all hands. [90]


Japan wins the Battle of the Coral Sea

Maybe not Menzies. He may have been craven, but he was, after all, 'British to his bootstraps' the notion of taking orders from foreigners would be anethema to him, in the 1940s at least.

In Advance Australia, which envisioned a similar scenario (well, to the Germans rather than the Japanese, but quislings all the same), I used Stanley Bruce, who had been known in the past to voice some rather anti-democratic sentiments (there's a good quote in Australian Prime Ministers by Michelle Grattan to illustrate this tendency). Percy Spender also seems to come up a lot.

But, then again, Menzies was in the political wilderness at the time. Curtin would never do it, Fadden was probably too amiable for that sort of ruthlessness, and Hughes as a quisling is too laughable for words. Would Menzies have temporarily appeased the Japanese, even for a few months as supplies ran low, to revive his political prospects?

Well, that's a matter of perspective.

BlackMage

Dave Howery

Grimm Reaper

Pacifichistorian

Lionhead

Astrodragon

I've never quite understood why people think taking a few islands off its periphery would isolate Australia..its a bloody CONTINENT! You might end up with supplied being landed in odd places, but thats about the worst.

As to invasion. Australia and its allies have tanks, and know how to use them, Japan has tin cans (and no openers. ). Australia (at least the bits of any use to anyone), are open country.

Atreus

Valid points, but the entire dynamic of the war changes on december 31, 1942. On that day, USS Essex enters commissioned. Six more to come in the next year. Throw in the masses of light carriers and escorts and all assorted ships the Americans can produce, and the Japanese dont have a prayer. Even assuming no battle loses, by 1944 the Japanese carrier fleet is going to be outnumbered more than two to one by American fleet carriers fielding better aircraft (better pilots possibly as well the IJN air crews will still face some horrible attrition).

Invading hawaii is easily as bad an idea as bad an idea as Australia. It is simply as beyond their capacity. They lack the means to get five combat divisions or so that would be necessary to hawaii (not to mention the odds of the Japanese army giving up the men necessary in the first place, or the magnitude by which the japanese underestimated the needs of a Hawaiian campaign). They dont have the ability to successfully land the troops under fire on Oahu, nor do they have the ability to get them their. hell, the Japanese would have been unable to hold Midway. The only force of the period which could be even remotely up to the task would have been, ironically, the USN in 1944/5. And even then, it would have been a grueling campaign.

So, USN loses at Coral sea and Midway. japan occupies midway and withdraws. The Americans build up at Pearl for a long time, maybe a year or more. Then the island hopping campaign, which has probably already kicked off at Guadalcanal, begins in earnest. Japan is bombed into submission by 1946.

And this assumes that America does not even go back on Germany first as a temporary measure.

Johnrankins

I've never quite understood why people think taking a few islands off its periphery would isolate Australia..its a bloody CONTINENT! You might end up with supplied being landed in odd places, but thats about the worst.

As to invasion. Australia and its allies have tanks, and know how to use them, Japan has tin cans (and no openers. ). Australia (at least the bits of any use to anyone), are open country.

We have a winner!! I can't see how the Japanese can cut off all of Austrailia, it is far too big.

Atreus

Doug M.

A Japanese victory at Coral Sea would have had litttle long-term effect on the war.

1) In grand strategic terms, it does almost nothing for them. Yeah, they can bomb Darwin more easily. big deal. Their subs have easier access to the coast of Australia, but the IJN wasn't interested in a guerre du course, so not much change there. And they certainly don't "cut off" Australia, any more than a German occupation of Haiti would have "cut off" the US.

About the only interesting strategic possibility it opens up is a drive east from the Solomon Islands towards New Caledonia. That's a whole can of worms of its own, but suffice it to say it's something of a large gamble.

2) Carrier losses: they could have sunk every carrier in the USN, and by early 1944 they'd still be outnumbered 2 to 1. The US was just laying down keels too fast.

3) They'd have to occupy Port Moresby, which would be a huge PITA and almost certainly more trouble than it was worth. All supply would have to come around the long tail of New Guinea, where it would be ridiculously vulnerable to Allied air, submarine and surface attacks. Keep in mind how slow the Japanese were to adopt convoying, and it looks like a good bet that the IJA garrison would be on short rations within a year and probably eating shoe leather within two.

There are a lot of wrinkly interesting knock-ons, sure -- wouldn't the Australians scream for a Port Moresby campaign? If Coral Sea is a disaster, what of Midway? -- but in the great scheme of things, it's almost as likely to hurt the Japanese as help them.

Doug M.

"Germany First" had been US strategy since 1940, and it was reaffirmed at the Arcadia Conference with Churchill two weeks after Pearl. OTL it was never seriously challenged after that.

So, I think it very unlikely that a single Japanese victory would suddenly cause FDR, Marshall and the Joint Chiefs to collectively change their minds.

Doug M.

Also better radar sets, better radios, better command-and-control, and better doctrine.

They weren't big on withdrawing. There are exceptions -- Kiska comes to mind -- but they were few.

The much more typical pattern was "hang on and starve", as seen on Wake, most of the Marshalls, Palau, Rota, Truk, etc. etc.

Galveston bay

Potential outcomes for a Japanese victory

First, what is a Japanese victory?

The operational objective was to capture Port Morseby and Tulagi. This was a secondary operation and was not intended as an integral part of the MO Operation (attack on Midway), although it was expected that it would divert US forces south (but too late to intervene) and that both of the fleet carriers involved would likely be available for the MO Operation (but if not, it was not considered a major problem).

So for a victory, the Japanese have to take Port Morseby.

I am going to assume the US is still reading Japanese codes (otherwise it is another point of departure entirely).

So, to win, we need the Japanese to take Port Morseby.

They withdrew after losing the Shoho, which is the light carrier assigned to the covering force. .

So the major point of departure requires that the Americans be prevented from sinking the Shoho.

A minimal change is to simply have Admiral Takagi actually receive radio reports of Yorktown strikes against Admiral Shima’s task force off Tulagi, thus alerting the Japanese that American carriers are in the area on May 4 (2 days early).

Takagi thus refuels earlier and is ready to move quicker, which means he is in position and ready to launch strikes when the American carriers are sighted on May 6 at 10:00 hours local time. The Japanese are therefore in potential position to launch strikes against US carriers on May 6, preventing the Americans from hitting the invasion fleet on May 7.

Assuming similar outcomes, the Japanese suffer damage to the Shokaku and severe losses to the Zuikaku air group, while the Lexington is sunk and the Japanese think the Yorktown is sunk. They still have a carrier available, plus the covering force is adequately strong enough to cover the landing, while the US fleet is too mauled to fight. (as the Yorktown is seriously damaged, they are right)

Thus the Japanese win a tactical and strategic victory when they take Port Morseby, which is relatively weakly defended by an under-trained Australian brigade.

Consequences:
Assuming minimal alterations, the situation at Midway is still the same, although it is now a higher perceived risk, it is still a worthwhile risk for US carriers to engage Japanese carries. I will assume the same results.

So now we return to the Southwest Pacific in July, where the Japanese have secured New Guinea and the Solomons and are threatening the line of communications to Australia. The Japanese no longer have the carrier force required to cover a major invasion of Australia, and for that matter, don’t have the troops available for it either as the Army was against the idea in the first place.

So in effect, the Japanese just have a better perimeter.

Operation Cactus (seizing Guadalcanal and Tulagi) would likely be launched for the same reasons. That airfield being built at Guadalcanal had to be neutralized. Assuming the same ebb and flow of naval losses, ultimately the US wins the campaign.

MacArthur however is underemployed and would demand resources, so most likely the next landing would be a direct assault at Port Morseby, and the Japanese garrison there would have been undersupplied once Allied forces cut off sea communications to it (hauling supplies over the Owen Stanley mountains is not practical to say the least).

Most likely the assault force would be a mixed US/Australian force and would likely succeed. Such an assault would probably occur in April 1943 at the earliest. The Battle of Guadalcanal would likely have been more fiercely fought, as the Japanese would have had some additional troops available, but the likely outcome would have been unchanged.

In short, my opinion is assuming the above (some big assumptions but supportable I think), the Japanese do not gain any appreciable advantage for winning Coral Sea.

Lionhead

Valid points, but the entire dynamic of the war changes on december 31, 1942. On that day, USS Essex enters commissioned. Six more to come in the next year. Throw in the masses of light carriers and escorts and all assorted ships the Americans can produce, and the Japanese dont have a prayer. Even assuming no battle loses, by 1944 the Japanese carrier fleet is going to be outnumbered more than two to one by American fleet carriers fielding better aircraft (better pilots possibly as well the IJN air crews will still face some horrible attrition).

Invading hawaii is easily as bad an idea as bad an idea as Australia. It is simply as beyond their capacity. They lack the means to get five combat divisions or so that would be necessary to hawaii (not to mention the odds of the Japanese army giving up the men necessary in the first place, or the magnitude by which the japanese underestimated the needs of a Hawaiian campaign). They dont have the ability to successfully land the troops under fire on Oahu, nor do they have the ability to get them their. hell, the Japanese would have been unable to hold Midway. The only force of the period which could be even remotely up to the task would have been, ironically, the USN in 1944/5. And even then, it would have been a grueling campaign.

So, USN loses at Coral sea and Midway. japan occupies midway and withdraws. The Americans build up at Pearl for a long time, maybe a year or more. Then the island hopping campaign, which has probably already kicked off at Guadalcanal, begins in earnest. Japan is bombed into submission by 1946.

And this assumes that America does not even go back on Germany first as a temporary measure.

I once read and agreed to that if the battle of Midway would have resulted in a Japanese victory(all American carriers sunk, no Japanese) the Japanese would have island hopped their way towards Hawaii by December 1942. Midway was supposed to become a huge air and naval base to control the pacific with.

Same with a win at the Coral sea. The US would have withdrawn all their remaining carriers from the Pacific before they are sunk, if not already. Autralia would have been cut off from the Pacific side because of it.
The Americans meanwhile where hoping to have at least 6 new carriers ready at End 1942. But, by then the Japanese have occupied all of the Pacific, even the Alaskan islands and Hawaii. Plus, the Japanese have 6 carriers of their own, all with experienced pilots and full armament. 7 more US carriers would only arrive untill mid 1943, a long time for a country in total defensive position with enemy threathening their mainland. US Battleships would have been useless as well, with 2 super heavy battleships joining the Japanese carriers.

They would have no choice but to negotiate peace, before a Japanese invasion force arrives at San diego, Los Angeles or Alaska(March, April. maybe earlier).

Even though the Japanese would have severly outstretched their supplylines and probably exhaust their troops in China and Burma, they would enter the USA and reach all the way, to my guess, Dallas before being stopped. No country can handle that kind of stress. the Allies would have surrendered.

Doug M.

"island hopped"? There aren't a lot of islands between Midway and Hawaii.

But anyway: no. A successful Japanese invasion of Hawaii was just not in the cards. Here's an article that gives some of the reasons:

-- and while you're at the excellent combinedfleet site, this one is good too:

-- scroll down for the bit about aircraft carriers. (Japan could have sunk every US carrier at Midway, and the USN would still have had massive superiority over the IJN less than a year later.)

Galveston bay

I once read and agreed to that if the battle of Midway would have resulted in a Japanese victory(all American carriers sunk, no Japanese) the Japanese would have island hopped their way towards Hawaii by December 1942. Midway was supposed to become a huge air and naval base to control the pacific with.

Same with a win at the Coral sea. The US would have withdrawn all their remaining carriers from the Pacific before they are sunk, if not already. Autralia would have been cut off from the Pacific side because of it.
The Americans meanwhile where hoping to have at least 6 new carriers ready at End 1942. But, by then the Japanese have occupied all of the Pacific, even the Alaskan islands and Hawaii. Plus, the Japanese have 6 carriers of their own, all with experienced pilots and full armament. 7 more US carriers would only arrive untill mid 1943, a long time for a country in total defensive position with enemy threathening their mainland. US Battleships would have been useless as well, with 2 super heavy battleships joining the Japanese carriers.

They would have no choice but to negotiate peace, before a Japanese invasion force arrives at San diego, Los Angeles or Alaska(March, April. maybe earlier).

Even though the Japanese would have severly outstretched their supplylines and probably exhaust their troops in China and Burma, they would enter the USA and reach all the way, to my guess, Dallas before being stopped. No country can handle that kind of stress. the Allies would have surrendered.

The Japanese didn't have the shipping resources to do that, nor did they have the ground troops. They barely were able to scrape up the troops in late 1942 to try for Port Morseby and Midway, and did not have spare divisions (nor the needed amphiibious shipping) to attack Hawaii.

In addition, only 2 US CVs were at Coral Sea of the 7 fleet CVs available. The Saratoga was undergoing repairs and returned to duty in July, the Enterprise and Hornet were just returning to HI in April from the Dolittle Raid (and reached the Coral Sea after the battle ended), and the Ranger and the Wasp were in the Atlantic. The Ranger and Saratoga both turned up for the Guadalcanal campaign to replace the lost Yorktown and Lexington.

The best the Japanese could have done was sink 2 carriers at Coral Sea, which would probably have meant no Battle of Midway, as the US would not have risked 2 carriers against 4 or even 6 fleet carriers. Then the Japanese would have had to supply Midway, and that was going to be a difficult proposition. As the US was reading Japanese codes, the US Navy had the advantage of picking its battles and could choose to avoid committing to a losing one.

At no point did the Japanese ever have the shipping necessary to invade North America. It would have required seizing Hawaii (defended by 4 divisions plus powerful landbased air and coastal defenses by the time Midway came around), and the earliest after victory of Midway would have been October 1942. This is an all or nothing attack, and even if successful is going to cost them dearly. The US could have brought 3 carriers to bear (see above) even if it has lost 4 already, plus by early 1943 it could rush construction and add a couple of Essex class and Independence class, not to mention a handful of escort carriers. Which once again gives the US parity in the Pacific

That isn't even mentioning the disparity of air resources available, the massive basing structure in the US, the over a dozen divisions immediately combat ready and available for deployment to the West Coast if needed, the large numbers of anti aircraft brigades and battalions available etc.

In short, Japan invading North America is impossible in 1942-43 (successfully that is), and even attempting Hawaii would have been a breathtakingly risky venture with little chance of success.

I haven't even gotten into the oil (fuel) problems that the MO Operation caused Japan, to the degree that even though they had battleships available to use in the Guadalcanal campaign, they had only enough fuel to use either them or the carriers. Nor have we discussed an increasingly effective US submarine effort beginnning in late 1942-early 1943, or the fact that the US lost essentially the equal of an entire surface fleet at Guadalcanal, but sank an equal number of Japanese warships.. so although US surface tactics were inferior the the Japanese initially, by the late Solomons Campaign US tactics were superior.

In addition, a lot of historians rate the Iowa class as better then the Yamato, and all of the US 16 inch BBs were better then any other battleship except possibly the Bismark or Yamato. The US would have owned the skies over any major base in its own territory in late 1942 (North America or HI) and we all know what happened to the Yamato and Mushashi in the face of American air strikes.


Marine Corps Significance

Some of the Marines most memorable battles in the Pacific theatre were Guadalcanal, Iwo Jima, and Okinawa. Guadalcanal was the first amphibious assault for the marines and an extremely decisive victory for the United States. The importance of this island was its landing field and it gave the United States a clear line for communication to Australia. After the Marines took the island about two-thirds of the 31,400 Japanese troops were killed and the United States had lost less than 2,000 men. Iwo Jima was death trap created by the Japanese, the island was&hellip


شاهد الفيديو: وثائقي. من أغرق البارحة البسمارك