تاريخ الوها - التاريخ

تاريخ الوها - التاريخ

الوها

كلمة من هاواي يمكن اعتبارها تحية أو وداعًا.

(ScStr: t. 659 (إجمالي) ؛ 1. 218'0 "، b. 35'0"، dr. 16'0 "، s. 12 k.، cpl. 79؛ a. 2 3"، 2 dc. )

اليخت البخاري Aloha-1 ذو الهيكل الفولاذي ، والمسمار المفرد ، والمجهز باللحاء - اعتبره البعض "أفضل شيء من نوعه تم بناؤه على الإطلاق". صممه Tams و Lemoine و Crane ، المهندسين المعماريين البحريين ، تم بناء Aloha في عام 1910 في شركة فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس ، لرجل الصناعة ، وقطب السكك الحديدية ، واليخوت الراسخ آرثر كيرتس جيمس (1867-1941) ، السفينة الثانية من هذا الاسم يملكه "العميد البحري" جيمس (أول يخت تم بناؤه عام 1899) ، Aloha - يديره طاقم كبير نسبيًا لليخت ، 39 شخصًا - تم تصميمه خصيصًا للإبحار في المحيط. أخذ جيمس قصره العائم إلى إنجلترا واسكتلندا في رحلتها الأولى في عام 1910 ؛ إلى بنما وأيرلندا في عام 1911 ؛ وإلى مصر والشرق الأدنى خلال عامي 1912 و 1913.

من الواضح أن غيوم الحرب التي تجمعت فوق أوروبا حالت دون القيام برحلات بحرية إلى ذلك الجزء من العالم خلال عام 1914 ، وفي السنوات التالية مباشرة. من الواضح أيضًا ، أن مثل هذه السفينة المصممة بشكل جيد لم يكن من الممكن أن تفلت من إشعار البحرية الأمريكية بعد انضمام هذا البلد إلى الحلفاء والقوى المرتبطة في أبريل من عام 1917 ، سلم جيمس سفينته إلى البحرية بموجب عقد إيجار مجاني في 22 أبريل 1917.

ألوها الذي خصص له رقم التعريف SP-317 - تم تكليفه في 5 يونيو 1917 ، الملازم هاري ر. سويفت ، USNRF ، في القيادة. سرعان ما جاءت هذه السفينة الفريدة من نوعها لرسم مهمة فريدة ، باعتبارها الرائد للأدميرال كاميرون ماكراي وينسلو ، مفتش المناطق البحرية ، الساحل الشرقي.

لسوء الحظ ، لا توجد سجلات لتحركاتها خلال عام 1917 ، ولكن توجد سجلات على سطح السفينة تؤرخ تحركاتها من يناير 1918 إلى يناير 1919.

في صباح العام الجديد ، بينما كانت ألوها راسية في ساحة نورفولك البحرية ، بورتسموث ، فيرجينيا ، اندلع حريق في وسط مدينة نورفولك وانتشر بسرعة ليبتلع ما يقرب من مبنيين في المدينة. سرعان ما طلبت السلطات المدنية في المدينة المساعدة من البحرية ، التي أرسلت رجالًا من القاعدة البحرية والسفن القريبة. ساهم Aloha بـ 12 رجلاً تحت قيادة ماتي Whalton رئيس Boatswain للجهود التي نجحت في النهاية في السيطرة على الحريق العنيد. الحكومة المدنية ، خوفًا من الرفاق ، "أو العملاء الألمان ، اقترحت أن الحراس البحريين مطلوبون أيضًا. أرسل ألوها مفرزة من 15 بحارًا تحت إنساين هول ، USNRF ، في صباح اليوم التالي حيث وضعت البحرية نورفولك لفترة وجيزة تحت الأحكام العرفية في أعقاب الحريق الذي تبلغ قيمته 2 مليون دولار أمريكي. ظلوا على الشاطئ لفترة قصيرة فقط قبل عودتهم إلى سفينتهم قبل ظهر يوم 2 كانون الثاني (يناير) بقليل.

بقيت ألوها في نورفولك حتى 23 فبراير ، عندما انطلقت مع الأميرال وينسلو. وصلت إلى كي ويست ، فلوريدا ، بعد خمسة أيام. خلال الأشهر القليلة التالية ، لامس ألوها الموانئ على طول الساحل الشرقي السفلي وعلى ساحل الخليج ، بدءًا من كي ويست وبينساكولا إلى جالفستون ونيو أورلينز. الأدميرال وينسلو ، وعادة ما يرافقه مساعده ، إن. أجرى أكيرت ، USNRF ، والقائد Yeoman Timmermann ، عمليات تفتيش في المحطة الجوية الساحلية ومعسكر التدريب الاحتياطي البحري ، ميامي ؛ محطة نيو أورليانز البحرية ؛ الدفاعات البحرية في تامبا ، فلوريدا ؛ المحطة البحرية وأحواض بناء السفن في جاكسونفيل ، فلوريدا ؛ والمعسكر التدريبي في تشارلستون ،

S.C. ، قبل الإقامة في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، من 15 أبريل إلى 17 مايو 1918 أثناء خضوعه لإصلاحات الرحلة.

انتقل ألوها إلى هامبتون رودز في 20 مايو ، حيث تفقد الأدميرال وينسلو معسكر التدريب في قاعدة هامبتون رودز البحرية. بعد يومين ، بينما كانت راسية في طريق هامبتون رودز ، أشادت مناقصة المنارة باليخت وسألت عما إذا كان بإمكان ألوها أن تعتني بطيار التقطته "الذي كان قد قابل (بحادث). '' لحسن الحظ ، أثبت الطيار أنه كان كذلك غير مصاب ، لذلك تم إرساله إلى قاعدة أفيابون البحرية عن طريق إطلاق محرك.

أمضت اليخت ما تبقى من الشهر في منطقة مياه المد قبل أن تبحر باتجاه الشمال. قام ألوها بنقل الأدميرال وينسلو إلى SP-549 في 1 يونيو حتى يتمكن من تفتيش القاعدة البحرية لويس بولاية ديل ، لكنه عاد على متن السفينة بعد ظهر ذلك اليوم.

ثم انطلق ألوها بالفحم في فيلادلفيا نافي يارد في 3 يونيو قبل أن يعود إلى هامبتون رودز ، عبر لويس ، في الثامن من ذلك الشهر. أبحر اليخت بعد ذلك في هامبتون رودز ، منطقة خليج تشيسابيك حتى نهاية شهر يونيو قبل التوجه شمالًا إلى نيويورك ، حيث في 6 يوليو 1918 ، أعفى الكابتن إتش دي هينكلي ، خفر السواحل الأمريكي ، الملازم سويفت كضابط آمر.

قضى ألوها معظم الصيف في المياه قبالة الساحل الشمالي الشرقي ، في بورت جيفرسون ، نيو لندن ، كونيتيكت ؛ نيوبورت ، ري ؛ ماتشياس وبوثباي ، مين ؛ بورتسموث ، نيو هامبشاير ؛ وجلوستر ، ماساتشوستس ، قبل وصوله إلى بوسطن نافي يارد لإجراء تجديد رئيسي في 27 أغسطس. خلال هذه الفترة من الإصلاحات والتعديلات ، التي استمرت حتى سبتمبر وأكتوبر ، تلقت السفينة تسليحًا إضافيًا م على شكل مدفعين 4 بوصات.

بعد مغادرته بوسطن نافي يارد في 5 نوفمبر 1918 ، أمضى ألوها الكثير من الممر التالي إلى شيلبورن ، نوفا سكوشا ، وأبحر ووصل إلى ذلك الميناء بعد يومين. بالعودة إلى بوسطن في 10 نوفمبر ، كانت السفينة راسية هناك عندما تم التوقيع على الهدنة ، التي أنهت الأعمال العدائية ، في الحادي عشر.

تم قضاء ما تبقى من مهنة السفينة بالتناوب في نيوبورت ، RI ، وفي New London و New Haven ، في Conn. قبل أن تعود إلى مدينة نيويورك في 14 ديسمبر وتحول رصيفها إلى نقطة قبالة Pier 72 ، East 25th St. ، مدينة نيويورك ، في اليوم التالي ، حيث أمضت موسم الأعياد التالي.

دخلت ألوها إلى نيويورك نافي يارد في 10 يناير 1919 ، حيث أزال عمال الفناء بنادقها في اليوم التالي. بالعودة إلى مرسىها قبالة الرصيف 72 ، أمضت ألوها الأيام القليلة التالية وهي تمر بالمرحلة الأولى من التحول من سفينة حربية إلى يخت: قام طاقمها بتنظيف السفينة ، وتألق الأعمال اللامعة وهبطت أدوات مثل معدات فوضى العلم والكراسي وطاولة بيضاوية من مقصورة الأدميرال في الرصيف 72. أخيرًا ، اكتملت عملية metamorphasis تقريبًا في 29 يناير 1919 ، عندما حشد الطاقم في الخلف ، وقراءة الكابتن هينكلي الأوامر من القائد ، 3D Naval Oistrict ، مما جعل السفينة خارج الخدمة. جاء أسفل علم الأدميرال (الأدميرال وينسلو حافظ على ألوها كرائدته حتى اللحظة الأخيرة) والألوان ، ووقع ممثل العميد البحري جيمس إيصالًا للسفينة.

على مدى الأشهر التي تلت ذلك ، أعاد رجال العميد البحري تجديد السفينة الرئيسية السابقة ، وأعادوها إلى روعة ما قبل الحرب وأعدوها لرحلة مالكها التالية. خلال عامي 1921 و 1922 ، أخذ جيمس فخره وسعادته في جميع أنحاء العالم ، في عام 1925 أبحر ألوها البحر الأبيض المتوسط ​​، وفي عام 1927 ذهبت إلى إنجلترا ودول البلطيق وهولندا ؛ وفي عام 1930 ، مرة أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط. حتى أن ألوها ظهر في نيويورك خلال المراجعة الرئاسية ، في مايو 1934 ، وهو حدث لاحظه الكابتن روفوس ف.

"اقتربت ألوها من على متنها. اعتقدت أنني يجب أن أرسل لهم إشارة ترحيب. قمنا بتشغيل جميع الأجهزة المتاحة عليها ولم يكن هناك أحد على متن اليخت يمكنه قراءة إشاراتنا الوامضة. كنت أسمع تقريبًا العميد البحري يقفز صعودًا وهبوطًا على سطحه يصيح في قبطان يخته النرويجي ، "ماذا تقول؟ ماذا - ألا يمكنك قراءته؟ "

في نهاية المطاف ، خدم هذا اليخت الرائع والشهير ، الوحيد من حجمها الذي طافي على قدميه بهذه الطريقة ، بأمانة حتى تم تفكيكها بسبب الخردة عام 1938.


شاهد الفيديو: 11 من أغرب الأشياء التي اصطادها الناس حول العالم