بلاكبيرن سكوا في التشكيل

بلاكبيرن سكوا في التشكيل

بلاكبيرن سكوا في التشكيل

رحلة قاذفات غطس بلاكبيرن سكوا.


طائرات بلاكبيرن سكوا

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images الخاص بك التجديد معك.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


المقاتلون شعاعي FAA WW2

PZL-46 هي في الأساس طائرة بحجم Blackburn Skua مع طاقة أقل وطاقم إضافي. وفقًا لـ interwebz ، فهي أسرع بنحو 40 ميلاً في الساعة ، وتطير على ارتفاع 5000 قدم ، ولديها أكثر من ضعف حمولة القنبلة ، ولديها ضعف النطاق ولديها أداء ميداني قصير من شأنه أن يجعل Fiesler Storch يغار. إما أن الفيزياء البولندية مختلفة عن تلك الموجودة في المملكة المتحدة أو ربما يكون كتيب المبيعات قد أخبر الخنازير.

النموذج الأولي PZL-50 الذي يتمتع بقدرة مماثلة لنسبة الوزن مثل PZL-46 ولكن بدون بنادق أو راديو أو دروع أو خزانات ذاتية الغلق أو حتى الكثير من الوقود ، تمكن فقط من حوالي 10 ميل في الساعة أكثر من السرعة المفترضة لـ PZL-46.

يولزاري

إذا اقتصرنا على محركات OTL وما إلى ذلك ، يجب على المرء أن يتعاطف مع مصممي Skua. كان هناك مجموعة من محركات @ 850bhp في وقت التصميم. الافتراض بشكل صحيح أن الإنتاج البريطاني هو الوحيد الذي يقبله المشتري. Tiger و Mercury / Perseus و Kestrel مع الموجة التالية من Merlin و Hercules و Taurus لا تزال غير مرئية في الأفق مع 1،100 + bhp. تحظى بيغاسوس بشعبية كبيرة كجسر طفيف في السلطة. لم يكن معروفًا أن RDF قادرة على إعطاء مسار عودة للناقل في الطقس السيئ / الظلام ، لذا فإن أي طائرة هجومية تستحق الطاقم الثاني TAG. دخلت Hercules الإنتاج بعد 5 سنوات فقط من بدء تصميم Skua.

عندما حلقت طائرة Skua لأول مرة ، كانت بنفس سرعة مقاتلة الخط الأول في سلاح الجو الملكي البريطاني آنذاك مع حمولة قنبلة جيدة مثل قاذفة القنابل الخفيفة القياسية في سلاح الجو الملكي البريطاني. ألاحظ أن Skua قد أكملت وسلمت تشغيل الإنتاج قبل أن يبدأ Defiant عمليات التسليم وانتقل إنتاج Blackburn لترك بولتون بول لتصنع Rocs مع برجها. ما الذي يمكن أن يفعله مصمم عام 1934 لصنع Skua أفضل يمكنه على الأقل التعامل مع مقاتلات 1940 ، على الرغم من عدم تجاوزهم؟ إذا كان بإمكان المرء أن يجعل ذلك على الأقل جيدًا مثل Sea Gladiator ، فستحتاج FAA فقط إلى ضربة / مقاتلة خفيفة من نوع Skua (ish) وطائرة طوربيد ثقيلة في جميع الأحوال الجوية. نسخة عام 1934 من مجموعة Fulmar / Albacore لعام 1941.

أفكاري الأولى هي التوحيد القياسي على Pegasus فقط وإسقاط المسدس الخلفي لـ TAG مقابل السرعة الديناميكية الهوائية. ستساعد القوة الإضافية على الخروج من سطح السفينة بحمل كامل وقد تسحب الديناميكيات الهوائية الأكثر دقة (لا يقصد التورية) السرعة القصوى حتى مستوى Sea Gladiator. تحتاج إلى الاحتفاظ بقدرتها على القصف الغاطس لزرع قنبلة SAP بدقة على سفينة حربية متحركة. نوع من قطع فولمار بمحرك شعاعي في المفهوم. دافع VP في هذا الوقت مع CS لاحقًا.


معلومات عن طائرات Blackburn B-24 Skua


الصورة: Skua L2923 ، Red-1 من 803 NAS. واحدة من 16 طائرة من طراز Skuas من RNAS Hatston لمهاجمة وإغراق K & oumlnigsberg بنجاح في بيرغن في 10 أبريل 1940. انطلقت هذه الطائرة في رحلة العودة وتحطمت ، فقدت الطائرة الوحيدة في ذلك اليوم

الدور - غوص مفجر / مقاتل
الشركة المصنعة - طائرات بلاكبيرن
صمم بواسطة - GE Petty
الرحلة الأولى - 9 فبراير 1937
تم تقديمه - نوفمبر 1938
تقاعد - 1941 (انسحب من الخط الأمامي)
مارس 1945 (انسحب من مهام أخرى) [1]
المستخدم الأساسي - ذراع الأسطول الجوي
عدد المبني - 192
المتغيرات - بلاكبيرن روك

كانت Blackburn B-24 Skua طائرة ذات جناح منخفض ، ذات مقعدين ، ذات محرك واحد مكبس تشغلها ذراع الأسطول الجوي البريطاني والتي جمعت بين وظائف قاذفة قنابل ومقاتلة. تم تصميمه في منتصف الثلاثينيات ، وشهدت الخدمة في الجزء الأول من الحرب العالمية الثانية. أخذت اسمها من الطائر البحري.

الصورة: الإنتاج Skua Mk.II، L2928 & quotS & quot of 759 sqn .. هذه الطائرة خدمت أيضًا مع 801 sqn. في حملة النرويج ، وحلقت من سلاح الجو الملكي البريطاني ديتلينج ، وكانت حاضرة في دونكيرك.

تم تصميمه وفقًا لمواصفات وزارة الطيران O.27 / 34 ، وكان عبارة عن طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح من جميع المعادن (دورالومين) مع هيكل سفلي قابل للسحب ومقصورة قيادة مغلقة. كانت أول طائرة أحادية السطح لخدمة الأسطول الجوي ، وكانت بمثابة انطلاقة جذرية للخدمة التي تم تجهيزها بشكل أساسي بطائرات ذات سطحين مفتوحين في قمرة القيادة مثل Fairey Swordfish.

تعرض أداء الدور المقاتل للخطر بسبب حجم الطائرة ونقص الطاقة ، مما أدى إلى سرعة منخفضة نسبيًا ، حيث حققت العلامات المعاصرة لـ Messerschmitt Bf 109 [2] 290 ميلاً في الساعة (467 كم / ساعة) عند مستوى سطح البحر فوق 225 ميلاً في الساعة في Skua ( 362 كم / ساعة). ومع ذلك ، كان تسليح الطائرة المكون من أربعة مدافع رشاشة ثابتة من طراز براوننج 0.303 بوصة (7.7 ملم) في الأجنحة ومدفع رشاش Vickers K واحد مرن ذو إطلاق خلفي 303 بوصة (7.7 ملم) فعالًا في ذلك الوقت. لدور القصف بالقنابل ، تم حمل قنبلة واحدة بسعة 250 رطلاً (110 كجم) أو 500 رطل (230 كجم) على عكاز متأرجح خاص أسفل جسم الطائرة ، مما مكن القنبلة من تنظيف قوس المروحة عند إطلاقها. يمكن أيضًا حمل أربع قنابل 40 رطلاً (20 كجم) أو ثماني قنابل كوبر بوزن 20 رطلاً (9 كجم) في رفوف أسفل كل جناح. كان لديها فرامل هوائية كبيرة من نوع Zap / اللوحات التي ساعدت في كل من الغوص في القصف والهبوط على حاملات الطائرات في البحر.

الصورة: Skuas من 800 سرب جوي بحري على سطح رحلة HMS Ark Royal

يُنسب إلى Skuas أول عملية تأكيد & اقتباس من الطائرات البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية: تم إسقاط قارب Dornier D-18 فوق بحر الشمال في 26 سبتمبر 1939 بواسطة ثلاثة Skuas من 803 سرب جوي بحري ، تحلق من حاملة الطائرات HMS Ark رويال. في 10 أبريل 1940 ، أغرقت 16 طائرة من طراز Skuas من 800 و 803 NAS بقيادة الملازم القائد ويليام لوسي ، وهي تحلق من RNAS Hatston في جزر أوركني ، الطراد الألماني K & oumlnigsberg في ميناء بيرغن أثناء الغزو الألماني للنرويج. كانت هذه أول سفينة حربية كبرى على الإطلاق تُغرق بسبب القصف الغاطس ، وفي الواقع كانت أول سفينة حربية كبرى غرقت في الحرب بفعل هجوم جوي. [4] أصبحت لوسي لاحقًا أيضًا مقاتلة بطائرة Skua. ومع ذلك ، تكبدت هذه الأسراب المكونة من اثنين في الغالب من Skua خسائر فادحة خلال محاولة لتفجير طراد المعركة الألماني Scharnhorst في تروندهايم في 13 يونيو 1940 من 15 طائرة في الغارة ، تم إسقاط ثمانية وقتل الطاقم أو أسرهم. وكان من بين هؤلاء كلا من قادة الأسراب ، النقيب ر.ت.بارتريدج (RM) والملازم القائد جون كاسون (RN). [5] [6]

الصورة: Skua تهبط على Ark Royal

على الرغم من أنها حققت أداءً جيدًا بشكل معقول ضد قاذفات المحور فوق النرويج وفي البحر الأبيض المتوسط ​​، إلا أن Skua تكبدت خسائر فادحة عندما واجهت مقاتلات حديثة - وخاصة Bf 109 - وتم سحبها من خدمة الخطوط الأمامية في عام 1941. تم استبدال الطائرة إلى حد كبير بطائرتين أخريين -المقعد ، Fairey Fulmar ، الذي ضاعف من تسليح Skua الأمامي ولديه أيضًا ميزة سرعة تبلغ حوالي 50 ميلاً في الساعة (80 كم / ساعة). تم تحويل عدد من الطائرات إلى قاطرات مستهدفة بعد الانسحاب من خدمة الخطوط الأمامية. تم الانتهاء من البعض الآخر في الواقع كقاطرات مستهدفة من المصنع واستخدمها سلاح الجو الملكي البريطاني وذراع الأسطول الجوي في هذا الدور ("متطلبات الأسطول"). كما تم استخدامهم كمدربين متقدمين في سلاح الأسطول الجوي. تم شطب آخر طائرة Skua في الخدمة في مارس 1945. [7]

الصورة: Skua L3007 في علامات السحب المستهدفة ، 1941

كانت Roc طائرة متشابهة جدًا تم تطويرها كمقاتلة & quotturret & quot بكل أسلحتها في البرج الظهري. كان من المتوقع أن يخدم الروك جنبًا إلى جنب مع سكوا. تم إلحاق Rocs بأسراب Skua لحماية مرسى الأسطول في Scapa Flow في أوائل عام 1940 ، لفترة وجيزة من HMS Glorious و Ark Royal خلال الحملة النرويجية وأيضًا فوق القناة الإنجليزية أثناء عملية دينامو ، إجلاء قوات الحلفاء من دونكيرك.
المتغيرات

-Skua Mk.I: 2 نماذج. مدعومًا من بريستول ميركوري ، كان لديه إنسيابية مميزة لقلنسوة المحرك فوق الصمامات الغمازة لميركوري. النموذج الأول ، K5178 ، كان له أنف أقصر بكثير بينما K5179 ، النموذج الأولي الثاني ، كان له أنف مطول لتحسين الاستقرار الطولي.

-Skua Mk.II: طائرات إنتاج مدعومة بصمام بصمام بريستول بيرسيوس. أنف طويل وفقًا لـ K5179 ولكن مع قلنسوة أقصر وسلس. مقاتلة ذات مقعدين وقاذفة غوص للبحرية الملكية - 190 تم بناؤها من قبل بلاكبيرن في مطار برو

في أبريل 2007 ، تم اكتشاف Blackburn Skua الوحيدة المعروفة والمكتملة تقريبًا في Orkdalsfjorden في النرويج على عمق 242 مترًا. [8] بسبب عطل بالمحرك ، اضطرت السفينة سكوا ، التي يقودها جون كاسون ، قائد سرب 803 ، إلى الهبوط اضطرارياً على المياه في المضيق البحري. [9] نجا كلا الطاقم ولكنهما قضيا خمس سنوات كأسرى حرب. على الرغم من الجهود المبذولة لإيصال الطائرة إلى السطح بأكبر قدر ممكن من اللطف ، فقد انقطع الذيل. كان المحرك قد انفصل في الخندق الأصلي. تم إنقاذ جسم الطائرة وقمرة القيادة والأجنحة. سيتم ترميم Skua في متحف الطيران النرويجي في Bod & Oslash. [10] [11]

المواصفات (Skua Mk. II)

بيانات من أرشيف ذراع الأسطول الجوي [1]

-الطاقم: 2
- الطول: 35 قدم 7 بوصة (10.8 م)
- باع الجناح: 46 قدمًا 2 بوصة (14.1 مترًا)
-الارتفاع: 14 قدمًا 2 بوصة (4.3 م)
- مساحة الجناح: 312 قدمًا & sup2 (29.0 م & sup2)
- الوزن الفارغ: 5490 رطلاً (2490 كجم)
-الوزن المحمّل: 8228 رطلاً (3730 كجم)
- المحرك: محرك شعاعي 1 & مرات بريستول بيرسيوس XII ، 905 حصان (675 كيلو واط)

- السرعة القصوى: 225 ميلاً في الساعة (195 عقدة ، 360 كم / ساعة) عند 6500 قدم (2000 متر)
- المدى: 800 ميل (700 ميل ، 1300 كم)
- سقف الخدمة: 20200 قدم (6150 م)
- تحميل الجناح: 26.4 رطل / قدم & sup2 (128 كجم / م & sup2)
- القوة / الكتلة: 0.11 حصان / رطل (180 واط / كجم)

البنادق:
-4 × 0.303 بوصة (7.7 ملم) رشاشات براوننج للأمام
-1 × 0.303 بوصة (7.7 ملم) رشاش لويس أو فيكرز K على حامل مرن في قمرة القيادة الخلفية
- القنابل: قنبلة خارقة للدروع 1 مرة و 500 رطل (227 كجم) أو قنابل شبه خارقة للدروع 1 مرة و 250 رطلاً (113 كجم) وقنابل للأغراض العامة 4 مرات و 40 رطلاً (18 كجم) أو 8 مرات و 20 رطلاً (9) كجم) قنابل

-آيتشي D3A
-دوغلاس Dauntless
-فيري فولمار

1. a b & quotBlackburn Skua ملف تعريف الطائرات & quot (HTML). أرشيف الذراع الجوية للأسطول. http://www.fleetairarmarchive.net/Aircraft/Skua.htm. تم الاسترجاع 2008-03-24.
2. Messerschmitt Bf109E مع محرك DB601A
3. موندي 1994 ، ص. 36.
4. ديل ، جون. & quot The Sinking of the K & oumlnigsberg. & quot Dinger's Aviation Pages. استرجاع: 5 مايو 2009.
5. ديل ، جون. & quotSkuas Over Norway. & quot Dinger's Aviation Pages. استرجاع: 5 مايو 2009.
6. ويليس وبارتريدج 2007 ، ص. 26.
7. طائرة ويليس ديسمبر 2007 ، ص. 68.
8. & quotSkua 31 May 2007. & quot Airplane ، يوليو 2007. استرجاع: 13 أبريل 2008.
9. عملية سكوا
10. مقالة في داجبلاديت ، النرويج
11. متحف الطيران النرويجي

براون ، إريك ، CBE ، DCS ، AFC ، RN. ، ويليام جرين وجوردون سوانبورو. & quotBlackburn Skua and Roc. & quot Wings of the Navy، Flying Allied Carrier Aircraft of World War الثانية. لندن: شركة جين للنشر ، 1980 ، ص 29 و - 40. ردمك 0-7106-0002-X.
- جاكسون ، أ. بلاك بيرن إيركرافت منذ عام 1909. لندن: شركة بوتنام أند أمبير المحدودة ، ISBN 0-37000-053-6.
- موندي ، ديفيد. دليل هاملين المختصر للطائرات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. لندن: Chancellor Press ، 1994. ISBN 1-85152-668-4.
- خرطوشة ، الرائد RT ، DSO ، RM. عملية سكوا. إلشستر ، سومرست ، المملكة المتحدة: جمعية أصدقاء متحف سلاح سلاح الأسطول ، RNAS يوفيلتون ، 1983. ISBN 0-90263-386-4.
-سميث ، بيتر سي.تاريخ قصف الغطس: تاريخ شامل من عام 1911 فصاعدًا. بارنسلي ، جنوب يوركشاير ، المملكة المتحدة: Pen and Sword ، 2007. ISBN 1-84415-592-7.
سميث ، بيتر سي سكوا! قاذفة الغطس التابعة للبحرية الملكية. بارنسلي ، جنوب يوركشاير ، المملكة المتحدة: Pen and Sword ، 2006. ISBN 1-84415-455-6.
-ويليس ، ماثيو. بلاكبيرن سكوا وروك. ساندوميرز ، بولندا / ريدبورن ، المملكة المتحدة: منشورات نموذج الفطر ، 2007. ISBN 83-8945-044-5.
-ويليس ، ماثيو. & quotDatabase: The Blackburn Skua & amp Roc & quot. طائرة ، ديسمبر 2007 ، المجلد. 35 ، رقم 12 ، ص 52 و ndash69.
-ويليس وماثيو وسيمون بارتريدج. & quot في مضيق الموت & quot. طائرة ، أغسطس 2007 ، المجلد. 35 ، رقم 8 ، ص 22 و - 27.

هذا الموقع هو الأفضل لـ: كل شيء عن الطائرات وطائرات الطيور الحربية والطيور الحربية وأفلام الطائرات وفيلم الطائرات والطيور الحربية ومقاطع فيديو الطائرات ومقاطع فيديو الطائرات وتاريخ الطيران. قائمة بجميع فيديو الطائرات.

حقوق النشر A Wrench in the Works Entertainment Inc .. جميع الحقوق محفوظة.


تاريخ

تطوير

تم تصميم Skua وفقًا لـ O.27 / 34 ، وهي مواصفات عام 1934 لمفجر الغوص البحري ، مما أدى إلى استلام خمسة عطاءات تصميم ، من Hawker و Boulton Paul و Vickers لنوع 280 و Avro للنوع 666 و Blackburn لـ DB1. كان آخرها هو الوحيد من بين الخمسة المقبولين لشراء النموذج الأولي ، حيث تم طلب K5178 و K1579 في أبريل 1935. & # 912 & # 93 هذان النموذجان ، المدعومان بمحركات ميركوري 840 & # 160 حصانًا ، بدا أنيقًا مقابل نسيج البحرية المغطى طائرات. & # 913 & # 93

قام تصميم جورج إدوارد بيري بتضمين التثبيت المتدفق لبناء Alclad ، وتصميم الجناح المطوي يدويًا ، ورفوف Zap المعدلة التي أعطت تشغيلًا منخفضًا للإقلاع ، ونهج هبوط متدرج ، وتم تصميمها لتكون بمثابة مكابح غطس. تم نقل النموذج الأولي الأول في 9 فبراير 1937 بواسطة 'Dasher' Blake ، قبل أن يتم تمريره إلى A & amp AEE للتقييم الأولي في وقت ما خلال الأشهر التالية. & # 91N 1 & # 93

حصلت الطائرة على اسم Skua في أغسطس 1937 ، ثم استخدمت في المناولة والأداء وتجارب التسلح ، والتي كشفت عن بعض المشاكل. تم تصحيحها بسرعة ، ووصفت الطائرة بأنها سهلة وممتعة للطيران. تم تجهيز النموذج الأولي الثاني بأطراف الجناح المقلوبة لتحسين خصائص الغزل ، وتم بناء 190 في النهاية وفقًا للمواصفات O.25 / 36 باسم Skua Mk II ، مع أول طائرة إنتاج تحلق في 28 أغسطس 1938. & # 911 & # 93 & # 91N 2 & # 93 تم تعديل التصميم الأساسي لاحقًا باسم Blackburn B-25 Roc. & # 911 & # 93

زوج من طائرات Skua في الرحلة

خدمة

عند دخول الخدمة مع 800 و 803 سربًا على متن HMS Ark Royal في عام 1938 ، أصبحت Skua أول طائرة أحادية السطح تابعة لشركة Fleet Air Arm ، وأول طائراتها ذات المروحة المتغيرة والهيكل السفلي القابل للسحب. & # 913 & # 93 بإعلان الحرب ، تم تجهيز سرب 801 على متن HMS Furious و 806 Squadron أيضًا بـ Skua. & # 911 & # 93 خلال السنة الأولى من الحرب ، عملت Skuas بجد وشنت العديد من الهجمات الباسلة على السفن الكبرى الألمانية. في 26 سبتمبر 1939 ، أسقطت Skuas من سرب 803 من HMS Ark Royal طائرة Dornier Do 18 ، وهي أول طائرة Luftwaffe دمرتها بريطانيا العظمى. & # 914 & # 93

في 10 أبريل 1940 ، أقلعت قوة مكونة من 16 أسرابًا من 800 و 803 سربًا من هاستون في جزر أوركنيس وطارت 330 ميلًا عبر بحر الشمال إلى بيرجان ، من أجل تنفيذ غارة فجرية ضد الطراد الألماني الخفيف كونيجسبيرج ، غرقًا لها ثلاث قنابل SAP. بعد ذلك بوقت قصير ، أسقط Skuas من 800 Sqn خمسة Heinkel He-111s. ومع ذلك ، في 6 يونيو 1940 ، أدى هجوم شنه 800 و 803 Sqns ضد البارجة شارنهورست إلى إسقاط ثمانية سكوا. & # 915 & # 93 أصبح من الواضح أن الطائرة الأساسية كانت ضعيفة القوة ، وبحلول عام 1941 أصبحت Skua قاطرة ومدربة مستهدفة. & # 914 & # 93


موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

31 مايو 1940 شارك تسعة بلاكبيرن Skuas من 801 NAS ، إلى جانب عشرة ألباكورس من 826 NAS ، في هجمات على الطرق والسكك الحديدية في Westende ومهاجمة E-Boats الألمانية قبالة Zeebrugge.

كلا سربَيْ الغطس الأهداف التي قصفت حول نيوبورت ألباكورس ذهبوا إلى الميناء بقنابل 250 رطل ، وبعد ذلك تقاطع طريق. في غضون ذلك ، بحث 801 NAS عن جسور عائمة في المنطقة للهجوم لإعاقة حركة القوات الألمانية. لم يعثروا على أي شيء ، وبدلاً من ذلك ، قصف الغوص رصيفًا في جزيرة في قناة شمال-شمال-غرب نيوبورت ، حيث تركزت قوات العدو حولها ، وسجل عدة إصابات مباشرة.

هاجمت رحلة فرعية ثانية من ثلاثة Skuas رصيفين على شاطئ Nieuport الأمامي وسجلت مرة أخرى ضربات مباشرة. في طريق العودة إلى Detling ، تعرضت Skuas للهجوم من قبل Messerschmitt Bf109s ، وتم إسقاط اثنين من قاذفات الغطس ، وإن لم يكن ذلك بدون قتال - فقد تم الادعاء بأن أحد مقاتلي Messerschmitts قتل محتمل قبل أن ينفجر المقاتلون لمهاجمة أكثر من هدف واعد لـ 206 Sqn's Lockheed Hudsons. كما يتضح ، لم تكن Hudsons أهدافًا سهلة ... وقد أسقطوا اثنين من 109s

الصورة: بلاكبيرن سكوا على سطح السفينة (Getty Images)

صفحة تاريخ FAA غير الرسمية الخاصة بي

شكري لصفحة ACORN FB لتسليط الضوء على هذا الفيلم المثير للاهتمام حول الحياة والعمليات على متن HMS Invincible.

تم بثه لأول مرة في عام 1992 - لغة المقدم & # 039s ، في بعض الأحيان ، مبسطة ، وغالبًا ما تكون استفزازية - ولكن الفيلم الوثائقي الكامل الناتج شامل (إذا تجاهلت ما ورد أعلاه) بالمعلومات للجمهور المستهدف ، وعامة الناس.

YOUTUBE.COM

برنامج HMS Invincible TV 1992

صفحة تاريخ FAA غير الرسمية الخاصة بي

18 يونيو 1962 توفي أليك أوجلفي CBE ، قائد الجناح السابق RNAS ، رائد الطيران ومخترع مؤشر سرعة الهواء (ASI) عن 80 عامًا.

ولد ألكسندر أوغلفي في 8 يونيو 1882 في مارليبون. تلقى تعليمه في مدرسة الرجبي وكامبريدج ، وأصبح عضوًا في جمعية الطيران في عام 1901 (الآن RAeS). أصبح صديقًا للإخوة وايرايت. بعد أن شاهد عرض Wilbur & # 039s للطيران في لومان في عام 1908 ، أمر بإحدى طائرتهم ، والثانية تم بناؤها بموجب ترخيص في المملكة المتحدة من قبل الأخوين شورت ، حيث قام بتعليم نفسه كيف يطير بطائرة شراعية قبل وصول الطائرة ذات السطحين.

انضم أليك إلى Royal Aero Club وحصل على شهادة Aviator & # 039s رقم 7. شارك في عدد من مسابقات الطيران المبكرة ، وفي إحدى المرات طار إتش جي ويلز كراكب له.

في نوفمبر 1909 ، حصل أليك على براءة اختراع لتصميم ASI ، والذي تم صقله وتركيبه لطائرة Frank McClean & # 039s من أجل رحلته الاستكشافية فوق النيل ، من القاهرة إلى الخرطوم ، في عام 1914. في ربيع عام 1915 تم تكليفه بالعمل في RNAS باعتباره قائد سرب وعُين في مدرسة Naval Flying School في إيست تشيرش. في 5 أبريل 1916 تولى قيادة مستودع إصلاح الطائرات في دونكيرك ، وتمت ترقيته إلى القائم بأعمال قائد الجناح في ديسمبر 1916.

أصبح فيما بعد رئيسًا لتصميم الطائرات في إدارة الطيران الأميرالية ، وكان الناجي الوحيد من النموذج الأولي الستة على متن الطائرة Handley Page V1500 E4104 عندما تحطمت في Golders Green في 8 يونيو 1918 ، عندما كان مسافرًا (جميع المحركات الأربعة في تم قطع V1500 بعد وقت قصير من الإقلاع. على ارتفاع حوالي 7-800 قدم ، حاول الطيار العودة إلى مطار Cricklewood ، لكنه توقف ودور في)

انتقل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني عندما اندمج الجيش الملكي البريطاني RNAS و RFC في أبريل 1918 ، وحصل على رتبة مقدم.

استقال من مجلس الإدارة عام 1919 وعمل مهندسًا استشاريًا قبل الانتقال إلى أستراليا. عاد إلى المملكة المتحدة في ثلاثينيات القرن الماضي وقضى سنواته الأخيرة في العيش في نيو فورست ، حيث توفي عام 1962.


المتغيرات

  • سكوا عضو الكنيست : نموذجان. مدعومًا من بريستول ميركوري ، كان لديه إنسيابية مميزة لقلنسوة المحرك فوق الصمامات الغمازة لميركوري. النموذج الأول ، K5178 ، كان له أنف أقصر بكثير بينما K5179 ، النموذج الأولي الثاني ، كان له أنف مطول لتحسين الاستقرار الطولي.
  • سكوا عضو الكنيست الثاني : طائرات إنتاج مدعومة بصمام برستول بيرسيوس. أنف طويل حسب K5179 ولكن مع قلنسوة أقصر وسلسة. مقاتلة ذات مقعدين وقاذفة غوص للبحرية الملكية 190 التي بناها بلاكبيرن في مطار برو.

آثار الحرب العالمية 2 سلاح الجو الملكي / البحرية الملكية - سرب رقم 801 10/05/1940 - 30/06/1940

تم تشكيل السرب في يناير 1940 في Donibristle بستة Skuas ، وشارك في عملية النرويج في أبريل 1940 من HMS Ark Royal.

عندما تراجعت قوة المشاة البريطانية (BEF) وحلفاؤها الفرنسيون والبلجيكيون على دنكيرك في نهاية مايو 1940 ، تم تعيين وحدات من سلاح الأسطول الجوي للسيطرة على القيادة الساحلية لسلاح الجو الملكي البريطاني لتقديم الدعم لعملية دينامو ، وإخلاء BEF. في جميع أسراب سمك أبو سيف الأربعة ، شارك سرب واحد من ألباكورس وسربان من سكوا / روككس. كان سربا سكوا / روك 801 و 806.

في الوقت نفسه ، استخدم No 2 AACU (وحدة التعاون لمكافحة الطائرات ، التي يسيطر عليها سلاح الجو الملكي البريطاني) أيضًا ما لا يقل عن 1 Skua فوق Dunkirk ، (انظر Skua فوق Dunkirk في الليل). قامت طائرتا Skuas و Rocs بمهام تمشيط مقاتلة وقصف واستطلاع.

كان كل من Skuas و Rocs أكثر عرضة للخطر من جانبهم من الألمان. كانت مهارات تحديد الطائرات ضعيفة للغاية في هذا الوقت. على وجه الخصوص ، كان Skuas و Rocs في وضع غير مؤات في ارتداء ألوان تمويه FAA. لم يكن هذا مألوفًا لمعظم طياري سلاح الجو الملكي الذين افترضوا غالبًا أن جميع الطائرات البريطانية كانت مموهة باللونين البني والأخضر بألوان التمويه القياسية لسلاح الجو الملكي.

العمليات والخسائر 10/05/1940 - 30/06/1940
لم يتم سرد جميع العمليات مع الخسائر.

31/05/1940: Dunkirk ، خسارة F. 3 طائرات ، 4 MIA
31/05/1940: Dunkirk، F. (المهمة الثانية) 1 فقدت طائرة و 2 WIA
12/06/1940 بولوني ف
13/06/1940 بولوني ، ف
19/06/1940: بولوني وكاليه، خسر F. 1 طائرة ، 1 WIA
21/06/1940: كاب جريز نيز، خسر F. 1 طائرة ، 2 MIA

31/05/1940: Dunkirk، F

قصفت عشرة ألباكور وتسعة سكوا الجسور العائمة الألمانية فوق قناة نيوبورت ، بالقرب من الساحل الشمالي الشرقي من دونكيرك. ادعى وقوع إصابات مباشرة. عند العودة إلى المنزل ، تم إشراك Skuas بواسطة 12 Messerschmitt Bf 109s من I / JG20 وتم إسقاط اثنين من Skuas من سرب 801 (L2917 و L3005). هبط حادث آخر من طراز Skua مرة أخرى في Detling. لم تكن المعركة من جانب واحد ، فقد ادعت Skuas أن طائرة Bf109 أسقطت وأخرى تضررت. يبدو أن Messeschmitts ربما أوقفوا المطاردة لملاحقة ثلاثة Hudsons للقيادة الساحلية ، الذين نجوا بدورهم من المطالبة بإسقاط Bf109 آخر. من المحتمل أن يكون Skua الذي هبط مرة أخرى في Detling هو الذي تم وصفه في Capt Eric Brown's & quot Wings of the Navy & quot و Alexander McKee's & quotStrike from the Sky & quot ، كمثال على متانة Skua ، مع تسعة ثقوب رصاصة في شفرة مروحة واحدة فقط ، انطلقت الأسطوانة العلوية لمحرك Perseus بعيدًا ، جنبًا إلى جنب مع الزجاج الأمامي للطيار والمظلة.

في هذا اليوم بالذات ، كان لواء المشاة الثاني عشر البريطاني (الذي يتكون من 2 Bn Royal Fusiliers و 1st Bn South Lancashire Regt و 6th Bn The Black Watch) يحتفظ بقطاع محيط Dunkirk مقابل Nieuport. كانوا قد هزموا للتو هجومًا ألمانيًا قويًا ولكن في الساعة 5 مساءً شوهدت تعزيزات ألمانية ضخمة تتحرك على طول القناة. بعد ذلك ، أوقف قصف الطائرات البريطانية تحركات العدو واستدار الألمان وهربوا.

نوع: بلاكبيرن سكوا
رقم سري: L2917 أو؟
عملية: دونكيرك
ضائع: 31/05/1940
ملازم أول (أ) جون ب. مارش ، RNVR ، H.M.S. غاضب [801 سقدن] ، 26 سنة ، 31/05/1940 ، مفقود
طيار بحري من الدرجة الأولى جورج آر نيكولسون ، RN FAA / FX. 80148 ، هـ. نسر ، [801 Sqdn.] ، 22 سنة ، 31/05/1940 ، مفقود
أسقطت النيران من قبل Bf109 بعد هجوم في منطقة Nieuport وتحطمت. احتفل الطاقم بذكرى لي أون سولنت التذكاري ، المملكة المتحدة

نوع: بلاكبيرن سكوا
رقم سري: L3005 أو؟
عملية: دونكيرك
ضائع: 31/05/1940
ضابط تافه Airman Noel Reid ، RN FAA / FX. 76578 ، 801 سقدن. هـ. ديدالوس ، 29 عاما ، 31/05/1940 ، مفقود
الملازم روبرت إل سترينج ، RN ، H.M.S. غاضب [801 سقدن] ، 25 سنة ، 31/05/1940 ، مفقود
احتفل الطاقم بذكرى لي أون سولنت التذكاري ، المملكة المتحدة

نوع: بلاكبيرن سكوا
رقم سري: ?, ?
عملية: دونكيرك
ضائع: 31/05/1940
هبطت تحطم الطائرة في ديتلينج ، المملكة المتحدة

31/5/1940: دونكيرك (المهمة الثانية).

في القتال الجوي فوق Dunkirk ، تم إسقاط Skua من سرب 801.

نوع: بلاكبيرن سكوا
رقم سري: ?, ?
عملية: دونكيرك
ضائع: 31/05/1940
ضابط البحرية (أ) آر إم إس. مارتن آر إن في آر ، مصاب
الطيار البحري ر. هيدجر ، مصاب
كلاهما عاد إلى المملكة المتحدة.

12/06/1940: بولوني

في يومي 12 و 13 يونيو ، قامت شركة Rocs التابعة للسرب 801 بغوص القوارب الإلكترونية التي تعرضت للقصف في ميناء بولوني. كشفت الرحلات الاستطلاعية للسرب 801 أن الألمان يحفرون في مدافع كبيرة في Cap Griz Nez.

19/06/1940: بولوني وكاليه

في غارة شنها السرب البريطاني 801 ضد بولوني وكاليه ، أصيب الملازم ج. دبليو كوليت

نوع: بلاكبيرن سكوا
رقم سري: ?, ?
عملية: ?
ضائع: 19/06/1940
الملازم كوليت (مراقب) ، مصاب
اسم ومصير عضو آخر في الطاقم غير معروف.
هبطت تحطم الطائرة في مانستون عند العودة من العمليات.

21/06/1940: كاب جريز نيز

في 21 يونيو 801 سرب ، مع مرافقة من أعاصير سلاح الجو الملكي البريطاني ، قصف الغطس مواقع المدافع في Cap Griz Nez ، مما أدى إلى فقدان أحد الروك لإطلاق النار على الأرض

نوع: بلاكبيرن روك
رقم سري: ?, ?
عملية: كاب جريز نيز
ضائع: 21/06/1940
الطيار البحري من الدرجة الأولى فريدريك بيري ، RN FAA / FX. 82150 ، هـ. نسر، [801 Sqdn.]، العمر غير معروف، 22/06/1940، مفقود
ملازم أول (أ) أنتوني ف. داي ، آر إن ، هـ. غاضب [801 سقدن] ، 21 سنة ، 21/06/1940 ، مفقود

بيتر د.كورنويل ، معركة فرنسا ، آنذاك والآن ، 2008
نورمان فرانكس ، معركة جوية دونكيرك
ألكسندر ماكي ، "ضربة من السماء" ، جرافتون
روس ماكنيل "خسائر القيادة الساحلية للقوات الجوية الملكية في الحرب العالمية الثانية" (مقاطعات ميدلاند)
بيتر سي سميث ، سكوا! The Royal Navy's Dive Bomber '، شركة Moorland للنشر ، 2006


قراءة الاستعراض

  • TMMI 166 & # 149 2010-02-22
  • موديلار 1/2008 - مجلة تشيكية & # 149 2010-02-22
  • الطراز الدولي للطائرة 2/2008 & # 149 2010-02-22
  • نموذج الطائرات الشهرية ، مارس 2008 & # 149 2010-02-22
  • نماذج المقياس الطائر # 149 2010-02-22
  • طائرة مارس 2008 & # 149 2010-02-22
  • IPMSUSA.org & # 149 2010-02-22
  • مجلة IPMS (المملكة المتحدة) 01/2008 & # 149 2010-02-22
  • SAM & # 149 2010-02-22
  • المركز الثالث في القائمة الشعبية للطائرات العسكرية Amazon.co.uk & # 149 2010-02-22
  • كتاب الشهر في الشركة السعودية للصناعات العسكرية يناير 2008 ورقم 149 2010-02-22
  • JP4 - مجلة الطيران الإيطالية. & # 149 2010-02-22
  • العاشر في هانانتس & # 039 قائمة الأكثر مبيعًا & # 149 2010-02-22
  • Hyperscale.com & # 149 2010-02-22
  • InternetModeler.com & # 149 2010-02-22
  • إصدار Air Modeller 15 ، ديسمبر / يناير. & # 149 2010-02-22
  • ModelingMadness.com & # 149 2010-02-22
  • Cybermodeler.com & # 149 2010-02-22
  • ميني ريبليكا & # 149 2009-04-07
  • Skrzydlata Polska & # 149 2009-04-07

راجعه روبرت ألين IPMS # 39155

قاذفة / مقاتلة بلاكبيرن سكوا ليست طائرة سهلة لتلخيصها. غالبًا ما يُنظر إليه على أنه مثال على نوع الطائرات القديمة التي تم إعاقة ذراع الأسطول الجوي البريطاني بها في بداية الحرب العالمية الثانية ، فقد حقق في الواقع العديد من الإنجازات المهمة في رصيده. كان أول مقاتل بريطاني يدمر طائرة ألمانية في الحرب ، حيث سجل أول بطل في الحرب من قبل القوات المسلحة الأنغولية ، الملازم بيل لاسي ، جميع عمليات القتل التي قام بها من نفس النوع ، وكان غرق Skua للطراد الألماني كونيجسبيرج خلال الحملة النرويجية هو الأول. سفينة حربية كبيرة تغرق بسبب قصف الغطس. كما يشير ماثيو ويليس في كتابه الرائع ، "قصة Skua هي واحدة من الإنجازات غير المعترف بها ، وهي آلة كانت أكبر من مجموع أجزائها."

الكتاب مقسم إلى أربعة أقسام متميزة. الأول يروي قصة تطوير Skua ، وزميلها المستقر ، مقاتلة برج روك الأقل نجاحًا. يعطي الثاني التاريخ التشغيلي الكامل لكلا النوعين ، بالاعتماد على كل من الوثائق المعاصرة ، ومقابلات العصر الحديث مع طاقم Skua و Roc الباقين على قيد الحياة. والثالث عبارة عن مجموعة رائعة من الصور والرسومات التفصيلية ، العديد منها مأخوذ من أرشيف الشركة المصنعة. الجزء الأخير عبارة عن قسم ملون مكون من 32 صفحة يحتوي على صور لحطام Skua في متحف FAA ، ولقطات ملونة من فيلم منزلي نرويجي من الحرب العالمية الثانية يوضح بالتفصيل مثالًا عن سقوط حادث تحطم ، و 33 ملفًا شخصيًا رسمها Kjetil Ĺkra.

نص ويليس غني بالمعلومات ومكتوب جيدًا ، وليس جافًا على الإطلاق مثل العديد من الكتب من هذا النوع ، كما أن الذكريات الشخصية لطاقم سكوا وروك تجعل قراءة ممتعة. إنه يخوض في التفاصيل حول القرارات التي تم اتخاذها والتي تركت قاذفة ذات مقعدين مع أداء أدنى من المقاتلات الأرضية بصفتها المقاتل الرئيسي للقوات المسلحة الأنغولية (باختصار ، كان يُعتقد أنهم لن يُجبروا أبدًا على محاربة المقاتلين على الأرض) ، ويصحح العديد من الافتراضات القديمة حول كلا النوعين ، وغالبًا ما يتم تسمية الكتب التي ظهرت فيها المعلومات الخاطئة. على وجه الخصوص ، يُظهر أن الروك قد شاهدت بالفعل أعمالًا قتالية ، في كل من النرويج وفوق دونكيرك ، حيث أسقط أحدهم جو 88 لقتل النوع الوحيد.

بالنسبة للمصمم الذي يرغب في بناء Skua أو Roc ، هناك قدر مذهل من التفاصيل المدرجة هنا. هناك رسومات بمقياس 1/72 للطائرتين ، بما في ذلك رسومات Roc على العوامات ، وهو مشهد بشع بما يكفي لإخافة أي شخص. توفر الرسومات التفصيلية والصور معلومات كافية عن قمرة القيادة وحامل البندقية ليتم تصميمها بدقة. إحدى الشكاوى البسيطة هي أن ملفات تعريف الألوان ، على الرغم من أنها مرسومة جيدًا ، تبدو باهتة بعض الشيء. إن Trainer Yellow في قاطرة Skua المستهدفة ، على سبيل المثال ، قريب جدًا من اللون الأصفر الليموني بدلاً من اللون الأعمق والأكثر إشراقًا الذي كان عليه في الواقع. ومع ذلك ، تُظهر الملفات الشخصية عدد مخططات الألوان المختلفة التي ظهرت فيها هذه الطائرات خلال حياتهم المهنية. ربما كان أكثرها إثارة للاهتمام هو Roc بالعلامات الفنلندية - 33 تم تخصيصها لإرسالها إلى فنلندا في عام 1940 ، وتم رسمها بالفعل بألوان فنلندية ، ولكن انتهت حرب الشتاء قبل أن يتم إرسالها ، وانتهى الأمر ببريطانيا للاحتفاظ بها. هناك أيضًا صورتان نادرتان للطائرة الفنلندية.

من الصعب أن ترى كيف كان يمكن أداء هذا الكتاب بشكل أفضل. إنه يوفر قدرًا هائلاً من المعلومات حول طائرة مهملة ولكنها مهمة ، والكتابة والصور هي من الدرجة الأولى. إذا كنت ترغب في بناء Skua أو Roc ، أو قرأت عنها فقط ، فهذا هو الكتاب الوحيد الذي ستحتاج إليه.

لقد راجعت مجموعة "الحملة النرويجية" الخاصة ببلاكبيرن سكوا إم كيه الثاني من Special Hobby للعدد الأخير من SAM وسرعان ما اكتشفت أنه ، من حيث المرجع ، كان هناك القليل جدًا. تم تصحيح هذا الآن من خلال إضافة جديدة رائعة من Mushroom Model Publications ، والتي لا أتردد في التوصية بها.

يظهر هذا المجلد الأخير في مجموعة MMP البرتقالية ، والتي تتكون من 160 صفحة مع ما يزيد قليلاً عن 100 صورة فوتوغرافية بالأبيض والأسود ، وأكثر من 30 لونًا. حلت صورة الغلاف وحدها بضعة استفسارات لدي بخصوص مجموعة الهواية الخاصة. العديد من الصور التي لم أرها من قبل وستكون ذات فائدة كبيرة لأي شخص يقوم بنمذجة مجموعات سبيشال هوبي ، أو في الواقع أي شخص آخر. تم تخصيص العديد من الصفحات لأنظمة الألوان المختلفة المطبقة على الطائرة (يرجى ملاحظة الشركات المصنعة للملصقات) ، والتي تتضمن ما لا يقل عن 32 رسمًا ملونًا للعرض الجانبي بالإضافة إلى مخططات تفصيلية من مختلف المنشورات الرسمية ، وكذلك بعض خطط المقاييس أيضًا. تمكنت MMP حتى من تعقب بعض صور قمرة القيادة. بعض هذه الألوان بالأبيض والأسود ، لكنهم مرة أخرى يوضحون بضع نقاط بخصوص المجموعة.

يحتوي العرض أيضًا على بعض الحسابات الشخصية من أطقم Skua و Roc ، والتي تضيف بشكل كبير إلى جاذبية الكتاب بشكل عام. بشكل عام ، هذه إضافة رائعة إلى مجموعة مشهورة ، ولا يمكنني أن أوصي بها بدرجة كافية.


صور الحرب العالمية

سكوا L2957 Skua L3007 مع اللوحات ممتدة بالكامل سكوا نيلسون سكوا حطام النرويج
Skua K5179 في برو ، مايو 1938 سكوا L2883 2 Skua L2889 من 803 Sqn سكوا L2889 2
أول إنتاج Skua L2867 Skua II L2883 Skua II L2928801 Sqn Skua II L2928801 Sqn 2
الهدف الساحبة Skua L2996 Brough

اكتسبت قاذفة القنابل المقاتلة Skua ذات المقعدين مكانة آمنة في تاريخ الطيران لأنها كانت أول آلة هبوط على سطح السفينة تم إنتاجها في بريطانيا إلى الصيغة الحديثة أحادية السطح ذات الكابولي المعدني بالكامل مع اللوحات والهيكل السفلي القابل للسحب والملف المتغير. أول قاذفة قنابل بريطانية لتجهيز أسراب الأسطول الجوي.
في عام 1934 ، أعلنت البحرية الملكية عن المتطلبات التكتيكية والفنية O.27 / 34 لطائرة مقاتلة جديدة لاستخدامها كقاذفة قاذفة وطائرة استطلاع. دخل هوكر ، فيكرز ، بولتون بول ، أفرو وبلاكبيرن في المنافسة. إن Blackburn B-24 ، الذي صممه المهندس G.E. تافه ، تم اختياره من العطاءات المقدمة. في وقت مبكر من أبريل ، تم تكليف المصنع ببناء نموذجين أوليين. تم إطلاق أولهما في 9.02.1937 ، وبعد ذلك بوقت قصير ، تم نقل النموذج الأولي الثاني. تم الانتهاء من اختبار المصنع في يونيو 1937 ، تلاه اختبار في المركز التجريبي للطيران والذراع في Martlesham Heath في نوفمبر 1938. قبل ذلك بقليل ، في يوليو 1936 ، دون انتظار نتائج اختبارات النموذج الأولي ، أمرت وزارة الطيران بـ 190 طائرة من هذا type. The new aircraft received the name Skua.

The serial production of the planes Skua began, however, only in 1938, and the first machine left the factory in August. It was caused by the necessity of the change of the power unit of the machine. The engines originally intended for the aircraft propulsion were replaced by the Bristol Mercury IX engines by the Bristol Perseus XII. The change of the propulsion unit made it necessary to lengthen the fuselage in the part behind the engine bed by 0.73 metres. The engines of the Perseus XII, despite being more powerful, proved to be somewhat worse. The change was forced by the high demand for the Mercury IX engines, which were used for the propulsion of the Bristol Blenheim bombers. The serial aircraft, due to the engine change, were designated “Mk II”. Production continued until March 1940, when the last of the ordered aircraft was completed. Blackburn Works carried out only the final assembly of the aircraft, while the manufacturer was Olympia Works in Leeds. The fuselages and airframes were subcontracted to General Aircraft Ltd. at Hanworth. In October 1938, the aircraft were delivered to the FAA’s 800 Squadron and in April 1939 they were transferred to the aircraft carrier HMS Ark Royal. By the outbreak of war, a further 801 and 803 squadrons had been armed with this type of aircraft. 800 and 803 squadrons were based on the aircraft carrier HMS Ark Royal, 801 on HMS Furious. However, 806 Squadron received the Skua in April 1940 and operated from the aircraft carrier HMS Illustrious for a short period of time. Skua ended combat service with FAA units in the first half of 1940. The remaining machines were transferred to training units. In 1940 and 1941 they were still used as lead ship for RAF fighters transported by aircraft carriers to reinforce the defence of Malta.

Site statistics:
photos of World War 2 : over 31500
aircraft models: 184
tank models: 95
vehicle models: 92
gun models: 5
units: 2
ships: 49


شاهد الفيديو: The Blackburn Skua; Fighting Dive-Bomber or Dive-Bombing Fighter?