17 ديسمبر 1942

17 ديسمبر 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

17 ديسمبر 1942

ديسمبر 1942

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031
> يناير

الدبلوماسية

تم تكليف الأمم المتحدة بمقاضاة أولئك الذين يرتكبون جرائم حرب ضد اليهود



تم أسر قاذفات B-17 في الحرب العالمية الثانية

هل تساءلت يومًا عما حدث للطائرة B-17 التي هبطت اضطرارًا في الأراضي المحتلة؟ عندما تم أسرهم (نسبيًا) تم اختبارهم من قبل الألمان ووضعوا في الخدمة في بعض الأحيان!

بدأ الألمان Kampfgeschwader 200 (KG 200) ، وهي وحدة عمليات خاصة من Luftwaffe والتي ستشغل طائرات الحلفاء التي تم الاستيلاء عليها. علاوة على ذلك ، إذا نفذت هذه الوحدة عمليات قصف ونقل صعبة بشكل خاص ، فإن رحلات الاستطلاع لمسافات طويلة ، اختبرت تصميمات طائرات جديدة.

لقد قمنا بتجميع بعض صور قاذفات القنابل B-17 التي تم التقاطها بواسطة KG 200:

أول قاذفة من طراز Boeing B-17 Flying Fortress تشغلها القوات الألمانية ، بعلامات KG 200. تم تحطم طائرة B-17F-27-BO (41-24585 PU-B) بالقرب من ميلون بفرنسا بواسطة طاقم من مجموعة القصف 303d في 12 ديسمبر 1942 وتم إصلاحها بواسطة طاقم العمل الأرضي في Luftwaffe. [عبر]

هبطت الطائرة B17f-42-30336 في حقل في Norholm Estate بالقرب من Varde Denmark في 9.10.1943 بعد حدوث مشكلة في المحرك ، وانتهى الطاقم وهبط الطيار بالطائرة. استولى الألمان على الطائرة وقام الطيار التجريبي هانز فيرنر ليرش بعد ذلك بنقل الطائرة من الميدان إلى Esbjerg Airfield. ثم تم نقله جواً إلى Rechlin للتقييم ، وتم إعطاؤه الرمز 7 + 8 ومن المعروف أنه تم نقله جواً حتى ديسمبر 1944. [عبر]

طائرة B-17 تم التقاطها مغطاة بشبكة تمويه [فيا]

B-17F-85-BO "Flak Dancer" (42-30048) من 544BS 384BG [عبر]

فيديو


ولد هذا اليوم في التاريخ 17 ديسمبر

الاحتفال بعيد ميلاد اليوم
بولا رادكليف
مواليد: 17 ديسمبر 1973 دافينهام ، شيشاير ، المملكة المتحدة
معروف ب :
تُعرف باولا رادكليف بأنها عداءة مسافات طويلة على مستوى عالمي وهي صاحبة الرقم القياسي العالمي الحالي لسباق الماراثون النسائي ، وقد فازت بمعظم سباقات الماراثون الكبرى في مرحلة ما من حياتها المهنية بما في ذلك ماراثون لندن وماراثون مدينة نيويورك وبطولة العالم. ماراثون ، ولكن مع كل تلك الموهبة وأيضًا حاملة الرقم القياسي العالمي لم تفز بميدالية في أكبر مرحلة على الإطلاق "الألعاب الأولمبية".

بيتر سنيل
مواليد: 17 ديسمبر 1962 أوبونيك ، نيوزيلندا
معروف بـ: بيتر سنيل عداء للمسافات المتوسطة النيوزيلندي حقق 3 ميداليات ذهبية في دورة الألعاب الأولمبية في 60 ثانية و 800 متر في روما 1960 و 800 و 1500 متر في طوكيو عام 1964 ، كما كان صاحب الرقم القياسي العالمي لمايل لفترة من الوقت


شرق لونج ميدو ، ماساتشوستس. & # 8211 17 ديسمبر 1942

في حوالي الساعة 1130 صباحًا في 17 ديسمبر 1942 ، كان الملازم رايموند موربي ، 23 عامًا ، من مدينة نيويورك ، يقود طائرة من طراز P-47 Thunderbolt فوق وسط ماساتشوستس عندما فقد المحرك فجأة كل طاقته. وقد لاحظ شاهد أرضي الطائرة وهي تدخل في غوص شديد الانحدار ، حيث يقاتل الملازم موربي لاستعادة السيطرة. عندما كان على الأرض تقريبًا ، كان Murby قادرًا على تصويب الطائرة على عارضة متساوية ، وشوهد أنها تبحر فوق صف من المنازل وحظيرة ، بالكاد تفقد أسطحها. ثم سقطت الطائرة على ارتفاع يتراوح بين 20 و 25 قدمًا فوق الأرض المغطاة بالثلوج قبل أن تصطدم بموقف من أشجار الصنوبر البيضاء على حافة حقل ، مما أدى إلى قص كلا الجناحين. عندما استقر جسم الطائرة ، لم يكن هناك حريق ، وتمكن الملازم موربي من تخليص نفسه على الرغم من حقيقة أنه أصيب بجروح خطيرة. حاول السير باتجاه بعض المنازل التي يمكن أن يراها من خلال الأشجار ، لكنه اكتشف أنه لا يستطيع & # 8217t استخدام ساقيه. استلقى هناك حتى وجده رجال الإنقاذ بعد حوالي نصف ساعة.

المصدر: صحيفة غير معروفة ، & # 8220 تحطم طائرة للجيش بالقرب من المدينة & # 8211 شرق خط مرج طويل تم نقله إلى المستشفى & # 8221 ، 17 ديسمبر 1942


فوتوبلاي

بدأ نشر Photoplay في عام 1911. وقد قام أحيانًا بتغيير العناوين لفترة من الوقت لتشمل عناوين المنشورات التي تم دمجها معها ، مثل Movie Mirror و TV-Radio Mirror. أول إصدار نشط تم تجديده بموجب حقوق الطبع والنشر هو يناير 1944 (العدد 24 رقم 2). أول مساهمة نشطة في تجديد حقوق الطبع والنشر تعود إلى أغسطس 1926. (مزيد من التفاصيل) (بعض الثغرات في القوائم هنا ترجع إلى حقوق النشر النشطة المتجددة.) توقف نشر Photoplay في عام 1980.

المحفوظات المستمرة للقضايا الكاملة

  • 1914: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار نوفمبر 1914.
  • 1914: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار ديسمبر 1914.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار يناير 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار فبراير 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار مارس 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار أبريل 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار مايو 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار يونيو 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار يوليو 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار سبتمبر 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار أكتوبر 1915.
  • 1915: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار ديسمبر 1915.
  • 1915-1916: كتب Google في ديسمبر 1915 - مايو 1916.
  • 1916: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1916.
  • 1917: أرشيف الإنترنت لديه فبراير - سبتمبر 1917.
  • 1917: كتب Google في آذار (مارس) ومايو (أيار) 1917.
  • 1917-1918: كتب Google في ديسمبر 1917 - فبراير 1918 ، ومايو ويونيو وسبتمبر 1918.
  • 1918: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1918.
  • 1919: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1919.
  • 1920: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1920.
  • 1920: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1920.
  • 1921: يحتوي أرشيف الإنترنت على إصدار يناير 1921.
  • 1921: أرشيف الإنترنت لديه فبراير ويونيو 1921.
  • 1921: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1921.
  • 1922: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1922.
  • 1922: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1922.
  • 1923: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1923.
  • 1923: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1923.
  • 1924: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1924.
  • 1924: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1924.
  • 1925: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1925.
  • 1925: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1925.
  • 1926: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1926.
  • 1927: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1927.
  • 1929: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1929.
  • 1930: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1930.
  • 1930: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1930.
  • 1931: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1931.
  • 1932: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1932.
  • 1932: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1932.
  • 1933: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1933.
  • 1933: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1933.
  • 1934: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1934.
  • 1934: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1934.
  • 1935: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1935.
  • 1937: يوجد أرشيف الإنترنت في أكتوبر - ديسمبر 1937. (قد يكون مكتوبًا بشكل خاطئ على صفحة الغلاف الخاصة بهم.)
  • 1938: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1938.
  • 1941: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1941.
  • 1941: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1941.
  • 1942: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1942.
  • 1942: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1942.
  • 1943: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1943.
  • 1943: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1943.
  • 1945: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1945.
  • 1946: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1946.
  • 1946: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1946.
  • 1947: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1947.
  • 1947: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1947.
  • 1948: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1948.
  • 1948: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1948.
  • 1949: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1949.
  • 1949: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1949.
  • 1950: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1950.
  • 1950: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1950.
  • 1951: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1951.
  • 1951: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1951.
  • 1952: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1952.
  • 1952: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1952.
  • 1953: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1953.
  • 1953: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1953.
  • 1954: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1954.
  • 1954: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1954.
  • 1955: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1955.
  • 1955: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1955.
  • 1956: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1956.
  • 1956: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1956.
  • 1957: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1957.
  • 1957: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1957.
  • 1958: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1958.
  • 1958: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1958.
  • 1959: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1959.
  • 1959: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1959.
  • 1960: أرشيف الإنترنت لديه يناير ويونيو 1960.
  • 1960: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1960.
  • 1961: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1961.
  • 1961: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1961.
  • 1962: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1962.
  • 1962: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1962.
  • 1963: أرشيف الإنترنت في الفترة من يناير إلى يونيو 1963.
  • 1963: أرشيف الإنترنت لديه يوليو وديسمبر 1963.

هذا سجل لأرشيف تسلسلي رئيسي. هذه الصفحة محفوظة لصفحة الكتب على الإنترنت. (راجع معاييرنا لإدراج الأرشيفات التسلسلية.) هذه الصفحة ليس لها أي ارتباط بالمسلسل أو ناشره.


17 ديسمبر 1942 - التاريخ

توفر خطة التنمية المستدامة لعام 2030 ، التي اعتمدتها جميع الدول الأعضاء في الأمم المتحدة في عام 2015 ، مخططًا مشتركًا للسلام والازدهار للناس وكوكب الأرض ، الآن وفي المستقبل. تكمن في جوهرها أهداف التنمية المستدامة السبعة عشر (SDGs) ، وهي دعوة عاجلة لاتخاذ إجراءات من قبل جميع البلدان - المتقدمة والنامية - في شراكة عالمية. وهم يدركون أن إنهاء الفقر وأنواع الحرمان الأخرى يجب أن يسير جنبًا إلى جنب مع الاستراتيجيات التي تعمل على تحسين الصحة والتعليم ، والحد من عدم المساواة ، وتحفيز النمو الاقتصادي - كل ذلك أثناء معالجة تغير المناخ والعمل على الحفاظ على محيطاتنا وغاباتنا.

تعتمد أهداف التنمية المستدامة على عقود من العمل من قبل البلدان والأمم المتحدة ، بما في ذلك إدارة الأمم المتحدة للشؤون الاقتصادية والاجتماعية

  • في يونيو 1992 ، في قمة الأرض في ريو دي جانيرو بالبرازيل ، تبنت أكثر من 178 دولة جدول أعمال القرن 21 ، وهي خطة عمل شاملة لبناء شراكة عالمية من أجل التنمية المستدامة لتحسين حياة البشر وحماية البيئة.
  • اعتمدت الدول الأعضاء بالإجماع إعلان الألفية في قمة الألفية في سبتمبر 2000 في مقر الأمم المتحدة في نيويورك. أدت القمة إلى وضع ثمانية أهداف إنمائية للألفية (MDGs) للحد من الفقر المدقع بحلول عام 2015.
  • أعاد إعلان جوهانسبرج بشأن التنمية المستدامة وخطة التنفيذ ، المعتمدان في مؤتمر القمة العالمي للتنمية المستدامة في جنوب أفريقيا في عام 2002 ، التأكيد على التزامات المجتمع العالمي بالقضاء على الفقر والبيئة ، واستنادا إلى جدول أعمال القرن 21 وإعلان الألفية بإدراج المزيد التركيز على الشراكات المتعددة الأطراف.
  • في مؤتمر الأمم المتحدة للتنمية المستدامة (ريو +20) في ريو دي جانيرو ، البرازيل ، في حزيران / يونيه 2012 ، اعتمدت الدول الأعضاء الوثيقة الختامية "المستقبل الذي نصبو إليه" التي قررت فيها ، في جملة أمور ، إطلاق عملية لتطوير مجموعة من أهداف التنمية المستدامة للبناء على الأهداف الإنمائية للألفية وإنشاء منتدى سياسي رفيع المستوى للأمم المتحدة بشأن التنمية المستدامة. كما تضمنت نتيجة ريو +20 تدابير أخرى لتنفيذ التنمية المستدامة ، بما في ذلك ولايات برامج العمل المستقبلية في مجال تمويل التنمية والدول الجزرية الصغيرة النامية وغير ذلك.
  • في عام 2013 ، شكلت الجمعية العامة مجموعة عمل مفتوحة مكونة من 30 عضوًا لوضع اقتراح بشأن أهداف التنمية المستدامة.
  • في يناير 2015 ، بدأت الجمعية العامة عملية التفاوض بشأن خطة التنمية لما بعد عام 2015. تُوجت العملية باعتماد لاحق لخطة التنمية المستدامة لعام 2030 ، مع وجود 17 هدفًا من أهداف التنمية المستدامة في جوهرها ، في قمة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة في سبتمبر 2015.
  • كان عام 2015 عامًا بارزًا لتعددية الأطراف وتشكيل السياسات الدولية ، مع اعتماد العديد من الاتفاقيات الرئيسية:
      (مارس 2015) (يوليو 2015) مع أهداف التنمية المستدامة السبعة عشر الخاصة بها والتي تم تبنيها في قمة الأمم المتحدة للتنمية المستدامة في نيويورك في سبتمبر 2015. (ديسمبر 2015)
  • اليوم ، تقدم شعبة أهداف التنمية المستدامة (DSDG) في إدارة الشؤون الاقتصادية والاجتماعية التابعة للأمم المتحدة (UNDESA) الدعم الفني وبناء القدرات لأهداف التنمية المستدامة والقضايا المواضيعية ذات الصلة ، بما في ذلك المياه والطاقة والمناخ والمحيطات والتحضر. والنقل والعلوم والتكنولوجيا والتقرير العالمي للتنمية المستدامة (GSDR) والشراكات والدول النامية الجزرية الصغيرة. يلعب DSDG دورًا رئيسيًا في تقييم التنفيذ الشامل لمنظومة الأمم المتحدة لخطة 2030 وأنشطة الدعوة والتوعية المتعلقة بأهداف التنمية المستدامة. من أجل جعل خطة عام 2030 حقيقة واقعة ، يجب أن تترجم الملكية الواسعة لأهداف التنمية المستدامة إلى التزام قوي من قبل جميع أصحاب المصلحة لتنفيذ الأهداف العالمية. يهدف DSDG إلى المساعدة في تسهيل هذه المشاركة.

    تابع DSDG على Facebook على www.facebook.com/sustdev وعلى Twitter علىSustDev.


    17 ديسمبر 1942 - التاريخ

    انضمت أمريكا إلى الحملة الجوية الاستراتيجية لبريطانيا المصممة لتدمير القدرة الصناعية لألمانيا النازية بعد وقت قصير من دخولها الحرب العالمية الثانية. أطلق الأمريكيون طائرتهم من طراز بوينج بي 17 "فلاينج فورتريسس" و بي 24 "المحررون" من قواعد في الريف الشرقي لإنجلترا ، وقصف الأمريكيون أهدافهم خلال النهار بينما هاجم البريطانيون في الليل.

    سيشارك ما يصل إلى 1000 من هذه القاذفات الثقيلة في غارة - تحلق الطائرات في تشكيل ثلاثي الأبعاد حيث تم تكديس صناديق الطائرات واحدة فوق الأخرى للاستفادة الكاملة من قوتها النارية الدفاعية المشتركة. سرعان ما تحطمت الثقة المبكرة في أن دفاعات القاذفات وحدها قادرة على صد هجمات مقاتلي العدو. كانت الخسائر عالية. لم يكن الأمر كذلك حتى تم توفير الطائرات المقاتلة بعيدة المدى القادرة على مرافقة القاذفات من وإلى أهدافها ، حيث انخفضت الخسائر إلى مستوى مقبول.

    يديرها طاقم مكون من 10 ، العديد من المدافع الرشاشة الثقيلة التي كانت تنطلق من الأمام والخلف والأعلى والأسفل وجوانب المحرك رباعي المحركات


    B-17s تطير في تشكيل. مسارات بخار علوية
    تتبع مسار النسيج لمرافقتهم المقاتلة.
    أطلقت طائرة B-17 على لقبها ، "القلعة الطائرة". في الأيام التي تم فيها التخطيط للمهمة ، كان الطيارون يستيقظون في ساعات الصباح الباكر ويتناولون إفطارًا شهيًا يتبعه موجز يصف المهمة. وبعد ذلك يتم نقلهم إلى طائراتهم وينتظرون إشارة الإقلاع. وبمجرد أن ترتفع "السفن الرصاصية" ذات الألوان الزاهية ، ستوجه القاذفات إلى نقاط محددة مسبقًا حيث سينظمون أنفسهم في تشكيلات هجومهم.

    يمكن أن تستمر المهمات التي توغلت في عمق أراضي العدو لمدة تصل إلى ثماني ساعات وتكون مليئة بترقب مقلق حيث كانت كل الأنظار تبحث في السماء عن المدافعين عن العدو. يمكن أن يتوقعوا هجمات من قبل مقاتلين مسلحين بالرشاشات والمدافع والصواريخ بالإضافة إلى نيران ثقيلة مضادة للطائرات من الأرض وحتى قنابل تسقط من فوق. كان من المتوقع أن تحافظ القاذفات على مواقعها بأي ثمن - من أجل توفير النيران الدفاعية الأكثر فاعلية وضمان النتائج الأكثر تدميراً بمجرد إلقاء قنابلها.

    كانت الطائرات غير مدفأة ومفتوحة على الهواء الخارجي. ارتدى الطاقم بدلات يتم تسخينها كهربائيًا وقفازات ثقيلة توفر بعض الحماية ضد درجات الحرارة التي يمكن أن تنخفض إلى 60 درجة تحت الصفر. مرة واحدة فوق 10000 قدم ، ارتدوا أقنعة الأكسجين مع استمرار الطائرات في الصعود إلى المستوى التشغيلي الذي يمكن أن يصل إلى 29000 قدم. عند الاقتراب من الهدف ، يرتدي كل فرد من أفراد الطاقم بدلة واقية من الرصاص تزن 30 رطلاً وخوذة فولاذية مصممة للحماية من النيران المضادة للطائرات. كانت المظلات ضخمة جدًا بحيث لا يمكن ارتداؤها طوال الوقت ، لكن أفراد الطاقم كانوا يرتدون حزامًا يسمح لهم بالتثبيت بسرعة على مظلتهم عند الحاجة.

    قبل عام 1944 ، تم تعيين جولة طاقم العمل في 25 مهمة. كمقياس للمخاطر التي قد يواجهونها ، تشير التقديرات إلى أن متوسط ​​أفراد الطاقم لديه فرصة واحدة فقط من كل أربعة لإكمال فترة عمله.

    كان جوزيف هالوك ملازمًا أول في الثانية والعشرين من عمره يعمل كقاذف على متن طائرة "جينجر" من طراز B-17 وهي تحلق من قاعدتها شمال لندن. ترك هالوك الكلية للتجنيد في سلاح الجو في يونيو 1942. بعد التدريب كقاذف ، وصل إلى إنجلترا في نوفمبر 1943 وبدأ مسيرته القتالية في اليوم الأخير من العام:

    "كانت أول مداهمة لي في الحادي والثلاثين من شهر كانون الأول (ديسمبر) ، فوق لودفيغشافن. بطبيعة الحال ، لم أكن أعرف ما سيكون عليه الأمر ، لم أشعر بالخوف. كنت مريضًا قليلاً ، ربما ، ولكن ليس خائفًا. يأتي ذلك لاحقًا ، عندما تبدأ لفهم فرصك في البقاء على قيد الحياة. بمجرد عبورنا إلى ألمانيا ، اكتشفنا بعض القذائف ، لكنها كانت مسافة طويلة جدًا أسفلنا وبدت جميلة وغير خطيرة: نفث بألوان مختلفة يصنع نمطًا ناعمًا ومريحًا تحت طائرتنا. قاذف القنابل يجلس مباشرة في أنف زجاجي من الحصن ، لذلك يرى كل شيء مرتبًا أمامه ، مثل بساط غرفة المعيشة. بدا لي في البداية أنني انتقلت ببساطة إلى عرض رائع. لقد انتهيت من الشعور بالمرض ، وكان هناك الكثير لأشاهده.

    قمنا بدهسنا فوق الهدف ، وأبعدنا قنابلنا ، ويبدو أننا قمنا بعمل جيد. ربما كان الطيار الآلي ومشهد القنبلة هو الذي أدى إلى ذلك ، لكنني متأكد من أنني كنت رائعًا بما يكفي في تلك الغارة الأولى للقيام بعملي دون التفكير كثيرًا في الأمر. ثم ، في


    الطائرة B-17G
    في طريق العودة إلى المنزل ، ظهر بعض Focke-Wulfs مسلحين بالصواريخ ، ورأيت ثلاث طائرات B-I7 في المجموعات المختلفة من حولنا تنفجر فجأة وتسقط في السماء. فقط انفجر وانزل في السماء. في الوقت الحاضر ، إذا صادفت شيئًا فظيعًا يحدث ، فأنت دائمًا تفكر ، "يا إلهي ، إنه مثل الفيلم تمامًا" ، وهذا ما كنت أعتقده. كان لدي شعور بأن الطائرات لم تكن تسقط وتحترق حقًا ، والرجال بداخلها لم يكونوا يموتون حقًا ، وكل شيء سينتهي بسعادة في النهاية. ثم ، بهدوء شديد عبر الهاتف الداخلي ، قال المدفعي ، "أنا آسف ، سيدي ، لقد تعرضت للضرب."

    زحفت عائدًا إليه ووجدت أنه أصيب في جانب رأسه - ليس بعمق ولكن بدرجة كافية ، لذا كان ينزف بشدة. أيضًا ، كان قد حصل على الكثير من غبار زجاجي من برجه المحطم في عينيه ، لذلك كان أعمى ، على الأقل في الوقت الحالي. عليه أن يطلق بنادقه كلما سمع مني. كنت أحسب أن بضع رشقات نارية في كثير من الأحيان من الخمسينيات من عمره ستبعد الألمان عن ذيلنا ، واعتقدت أيضًا أن ذلك سيعطي الطفل شيئًا للتفكير فيه إلى جانب حقيقة أنه قد أصيب. عندما عدت إلى الأنف ، أخبرني الطيار أن محركنا رقم 4 قد تم إطلاق النار عليه. تدريجيًا فقدنا مكانتنا في التشكيل وسافرنا بمفردنا تقريبًا فوق فرنسا. هذا عن أخطر شيء يمكن أن يحدث للقلعة العرجاء ، لكن المقاتلين الألمان استسلموا لحسن الحظ وتسلقنا فوق قمة القذيفة على طول الطريق إلى القناة ".

    "لقد اقتربوا للغاية لدرجة أنني تمكنت من رؤية وجوه الطيارين".

    في أوائل عام 1944 ، تم تمديد عدد المهام المطلوبة لإكمال فترة عمله من 25 إلى 30. وهذا يعني أن الملازم هالوك ورفاقه ، الذين كان كل منهم يعد تنازليًا لكل مهمة ، لديه الآن خمس مهام إضافية للطيران. نلتقط قصته عندما يبدأ مهمته السابعة والعشرين (والأسوأ):

    "كان لدينا شعور ، على الرغم من ذلك ، أن عرض أوغسبورغ هذا كان لا بد أن يكون صعبًا ، وكان كذلك. أجرينا جولاتنا ونزلنا من قنابلنا وسط جحيم واحد من معركة عنيفة. تم إسقاط قائد مجموعتنا وحوالي اجتاحنا مائة وخمسون أو مائتان من المقاتلين الألمان أثناء توجهنا إلى المنزل. ثم ، وهم يصرخون من مكان ما ، انفجرت قذيفة مدفع عيار 20 ملم في أنف قلعتنا. حطمت زجاج شبكي ، وكسرت اتصال هاتفي الداخلي والأكسجين ، و قطع جزء منها بدلتي الساخنة والبدلة الواقية من الرصاص. شعرت أنها تحترق في كتفي وذراعي الأيمن. كان رد فعلي الأول هو فصل بدلتي الساخنة. كان لدي فكرة أنني قد أتعرض للصعق بالكهرباء إذا لم أفعل.

    زحفت مرة أخرى في الطائرة ، وأنا أتساءل عما إذا كان أي شخص آخر بحاجة إلى الإسعافات الأولية. لم أستطع التواصل معهم ، كما ترى ، بهاتفي


    تستسلم طائرة B-17 لهجوم.
    في ذمة الله تعالى. ووجدت قذيفتين أصابتا خصر الطائرة وانفجرتا أحزمة الخرطوشة المخزنة هناك وأن أحد المدفعي على الخصر أصيب في جبهته والآخر في الوريد الوداجي. فكرت ، "أنا مجروح ، لكنني الرجل الوحيد على متن السفينة الذي يمكنه القيام بهذه المهمة بشكل صحيح." وضعت إصبعي على الوريد الوداجي للمدفعي ، ووضعت ضمادات ضغط ، وحقنت المورفين فيه. ثم رشيت جرح الرجل الآخر بمسحوق السلفا. لم يكن لدينا بلازما على متن السفينة ، لذلك لم يكن هناك الكثير من أي شيء آخر يمكنني القيام به. عندما أخبرت الطيار أن مجموعة رأسي قد انفجرت ، اعتقد المدفعي أنه سمع أحدهم يقول إن رأسي قد انفجر ، وصرخ أنه يريد القفز. أكد له الطيار أنني مصاب فقط. ثم زحفت عائدًا إلى مقدمة السفينة لأمسك بندقيتي ، وأتعب مع جرحي عندما استطعت واستخدمت زجاجة أكسجين للطوارئ.

    طاردنا المقاتلون الألمان لمدة خمس وأربعين دقيقة. اقتربوا جدًا لدرجة أنني تمكنت من رؤية وجوه الطيارين ، وأطلقت النار بسرعة كبيرة لدرجة أن مسدسي انحشر. عدت إلى مسدس الأنف الأيسر وأطلقت ذلك المسدس حتى تعطل. بحلول ذلك الوقت كنا قد تخلفنا عن بقية المجموعة ، لكن الألمان بدأوا في التراخي. كان الأمر يتحول إلى مسألة ما إذا كان بإمكاننا التسلل إلى المنزل دون الحاجة إلى الإنقاذ. تم إطلاق النار على الطائرة بشكل جيد وتم قطع نظام الأكسجين بالكامل إلى أشلاء. أخبرنا الطيار أن لدينا خيار محاولة العودة إلى إنجلترا ، وهو ما سيكون أقرب إلى المستحيل ، أو السفر إلى سويسرا والتجنيد ، وهو أمر سهل إلى حد ما. سألنا ماذا نريد أن نفعل. كنت سأصوت لسويسرا ، لكنني كنت مشغولًا جدًا بتوزيع زجاجات الأكسجين لدرجة أنه قبل أن تسنح لي الفرصة لقول أي شيء قاله الرجال الآخرون ، "ماذا بحق الجحيم ، دعنا نحاول من أجل إنجلترا". بعد فترة ، مع نفاد الأكسجين في حالات الطوارئ ، اضطررنا إلى النزول إلى عشرة آلاف قدم ، وهي منخفضة بشكل خطير. رأينا أربعة مقاتلين قتلوا أمامنا ، في مكان ما فوق فرنسا ، وكنا نظن أننا ملعونين. بعد دقيقة أو دقيقتين ، اكتشفنا أنها كانت من طراز P-47 ، وهي أجمل من أي امرأة عاشت على الإطلاق. قلت: أعتقد أن الوقت قد حان الآن لصلاة قصيرة ، أيها الرجال. الحمد لله على ما فعلته لنا ".

    المهمة الأخيرة: "واحد آخر ، واحد آخر ، واحد آخر".

    كانت [المهمة] الثامنة والعشرون في برلين ، وكنت خائفًا على وشك الموت. كانت تقترب من النهاية وكان حظي ينفد بشكل أسرع وأسرع. لم تكن الغارة سيئة للغاية ، وعادنا بأمان. كانت المهمة التاسعة والعشرون إلى ثيونفيل ، في فرنسا ، وكل ما فكرت فيه في تلك المهمة كان "واحدة أخرى ، واحدة أخرى ، واحدة أخرى". كانت مهمتي الأخيرة إلى ساربريكن. كان أحد مدافع الخصر جديدًا ، طفلًا صغيرًا مثل الطفل الذي كنت عليه قبل ستة أشهر. لم يكن خائفًا بعض الشيء - فقط مغرور ومتحمس. خلال ساربريكين أصيب في قدمه بقذيفة ، واضطررت إلى تقديم الإسعافات الأولية له. لقد كان يتصرف بدهشة أكثر من الأذى. كان ينظر إلى وجهه كطفل تعرض للغش من قبل الكبار.

    كانت هذه البداية فقط بالنسبة له ، لكنها كانت النهاية بالنسبة لي ".

    مراجع:
    نُشرت المقابلة مع Josepgh Hallock في الأصل في مجلة نيويوركر في 12 أغسطس 1944 ، أعيد نشره في كتاب نيويوركر لقطع الحرب (1947) بيت ، باري (محرر) ، التاريخ العسكري للحرب العالمية الثانية (1986) ستوكسبري ، جيمس ل. ، تاريخ قصير للحرب العالمية الثانية ( 1980).


    17 ديسمبر 1942 - التاريخ

    قائمة بالقوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) الرقم التسلسلي
    نموذج ب
    B-17B 38-215 مرفق بمفرزة اختبار الطقس البارد في حقل Ladd ، ألاسكا خلال 1941-42
    B-17B 38-219 خدم في بنما ، تم تحويل السادس AF إلى النقل RB-17B. تم مسحه في ساليناس ، الإكوادور في 7 يناير 1944
    B-17B 38-220 خدم في بنما ، تحطمت تريناداد
    B-17B 38-221 خدم في بنما
    B-17B 38-222 خدم في بنما
    B-17B 38-263 خدم في بنما
    هبطت القوة التجريبية B-17B 38-264 Price Force في 18 مارس 1942 في مطار غواتيمالا سيتي
    B-17B 38-265 خدم في بنما
    B-17B 38-266 خدم في بنما
    B-17B 39-4 خدم في بنما
    نموذج C
    هبطت قوة الطيار كيلي B-17C 40-2045 في 10 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17C 40-2048 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    هبطت قوة الطيار ريتشاردز B-17C 40-2049 في 7 ديسمبر 1941
    تحطمت طائرة B-17C 40-2053 (RAF AN522) في 22 يونيو 1941 بالقرب من جسر كاتريك
    هبط الطيار B-17C 40-2054 Cooper في 7 ديسمبر 1941
    تحطم الطيار B-17C 40-2062 كوكس في 3 فبراير 1942
    تحطمت طائرة B-17C 40-2063 الطيار دينيس في 29 مايو 1943
    تم تدمير B-17C 40-2067 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    B-17C & quotPamela / Miss E.M.F. & quot 40-2072 تحطم الطيار Gidcumb في 14 يونيو 1943
    B-17C 40-2074 دمرت في 7 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17C 40-2077 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    نموذج د
    تم تدمير B-17D 40-3059 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17D 40-3061 على الأرض في 28 فبراير 1942
    تم تدمير B-17D 40-3064 في 16 يناير 1942
    تحطمت الطيار B-17D 40-3067 Teats في 28 يناير 1942
    تم تدمير B-17D 40-3068 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17D 40-3069 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تحطم طيار B-17D 40-3073 آدمز في 14 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17D 40-3075 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تم تدمير طائرة B-17D 40-3078 من خلال قصف على الأرض في 3 فبراير 1942 Malang Airfield
    B-17D 40-3079 تحطمت الطيار Skiles في 14 مارس 1942
    تم تدمير B-17D 40-3076 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تم تدمير B-17D 40-3088 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    B-17D 40-3089 تخلى طيار Cherry عن 21 أكتوبر 1942
    تم تدمير الطائرة B-17D 40-3094 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    تم تدمير الطائرة B-17D 40-3095 على الأرض في 8 ديسمبر 1941 ، وتم الاستيلاء عليها من قبل اليابانيين وطيرانها في اليابان
    B-17D & quotSwoose & quot 40-3097 قيد الترميم في متحف USAF
    تم تدمير B-17D 40-3099 على الأرض في 8 ديسمبر 1941
    نموذج E
    تخلى طيار B-17E 41-2396 إدموندسون في 7 يناير 1943
    B-17E 41-2402 تخلى طيار كوبر في 27 ديسمبر. تم إنقاذ طاقم عام 1941
    B-17E 41-2403 تخلى طيار وودروف في 27 يناير 1943
    تخلى الطيار فان هاور عن طائرة B-17E 41-2404 في 12 سبتمبر 1942
    تم إلغاء B-17E 41-2408 في أكتوبر 1944
    تحطمت الطائرة B-17E & quotO Old Maid & quot 41-2409 في 25 نوفمبر 1942 وتم شطبها
    تحطمت طائرة B-17E 41-2411 في 21 يناير 1943 في غواتيمالا ونجا الطاقم
    B-17E 41-2412 خدم في بنما ، وعاد إلى الولايات المتحدة على الأرجح ألغى
    تم التخلص من طائرة B-17E 41-2413 التجريبية بقيادة سيسو في 13 أبريل 1943
    B-17E & quotCity of San Francisco & quot 41-2415 المصير النهائي غير المعروف على الأرجح قد تم إلغاؤه
    تم شطب B-17E & quotSan Antonio Rose & quot 41-2416 في بريسبان في 31 يناير 1944
    تم إلغاء B-17E & quotMonkey Bizz-Ness & quot 41-2417 عام 1946
    تم تدمير B-17E 41-2418 على الأرض في مطار Bandoeng
    هبطت قوة الطيار هيوز B-17E 41-2419 في 22 يناير 1942 استولت عليها اليابانية
    B-17E & quotBessie The Jap Basher & quot 41-2420 الطيار نورتون تخلى عن 24 سبتمبر 1942
    تحطم الطيار B-17E 41-2421 McPherson في 16 يوليو 1942
    B-17E 41-2422 خدم في بنما
    B-17E 41-2424 خدم في بنما
    B-17E 41-2425 خدم في بنما
    B-17E 41-2426 ألغيت في 31 ديسمبر 1945
    B-17E & quotOle Sh'asta & quot 41-2428 الطيار Harp MIA 28 ديسمبر 1942
    B-17E & quotWhy Don't We Do This أكثر تكرارًا & quot ؛ تحطمت الطيار Pease 41-2429 في 7 أغسطس 1942
    B-17E & quotNaughty But Nice & quot ؛ أسقط الطيار سارسفيلد 41-2430 في 26 يونيو 1943
    تم إلغاء B-17E & quot The Last Straw & quot 41-2432 في بريسبان يناير 1945
    B-17E 41-2433 ألغيت عام 1945
    تحطم الطيار B-17E 41-2434 Hoevet في 16 أغسطس 1942
    تحطمت طائرة B-17E 41-2435 الطيار واتسون في 2 أغسطس 1942
    تم شطب B-17E 41-2437 في 15 يونيو 1944
    ألغت B-17E 41-2438
    تحطمت طيار B-17E 41-2443 كوكس في 5 أبريل 1942
    عادت B-17E 41-2444 إلى الولايات المتحدة وألغيت
    B-17E 41-2445 تم شطبها في 9 ديسمبر 1942
    هبطت قوة إيتون الطيار B-17E 41-2446 (المعروف أيضًا باسم 'The Swamp Ghost') في 23 فبراير 1942
    B-17E 41-2448 خدم في بنما ، ألغيت عام 1945
    دمرت طائرة B-17E 41-2449 في 3 مارس 1942 في مطار بروم
    B-17E 41-2450 خدم في بنما
    B-17E 41-2451 خدم في بنما
    هبطت قوة طيار هوثورن B-17E 41-2452 في 9 أغسطس 1942
    تم تعيين B-17E 41-2453 إلى BG السابع و BG التاسع عشر في هاواي وعاد إلى الولايات المتحدة الأمريكية وألغى بعد الحرب
    دمرت طائرة B-17E 41-2454 في 3 مارس 1942 في مطار بروم
    دمرت طائرة B-17E 41-2455 في 20 فبراير 1942 في مطار Singosari بواسطة غارة جوية يابانية
    B-17E & quotYankee Diddl'er & quot 41-2458 scapped يناير 1945
    تضررت B-17E 41-2459 في 16 يناير 1942 وتم شطبها وتدميرها كأول طائرة B-17E فقدت في المحيط الهادئ
    B-17E 41-2460 طيار Bechtol تضرر في 30 يوليو 1942 في وقت لاحق تم إنقاذه
    تم تدمير B-17E & quotEl Toro & quot 41-2461 على الأرض في 25 أبريل 1942
    B-17E & quot'Tojo's Jinx / Billy & quot 41-2462 scapped 1945
    B-17E & quotYankee Doodle & quot 41-2463 تحطم الطيار Roddenberry في 2 أغسطس 1943
    B-17E & quotQueenie & quot 41-2464 الطيار Piehl MIA 8 يوليو 1944
    تم تدمير B-17E 41-2466 في 19 فبراير 1942 في مطار Bandoeng بواسطة غارة جوية يابانية
    ألغت B-17E 41-2467
    هبطت القوة B-17E 41-2468 في 25 يناير 1942 مصيرها النهائي غير معروف
    هبطت قوة طيار سوانسون B-17E 41-2469 في 3 فبراير 1942
    B-17E 41-2471 تضررت في 8 فبراير 1942 دمرت بالتخريب ، استولى عليها اليابانيون
    تحطمت طيار سباركس B-17E 41-2476 في 29 يناير 1942 ، 9 في عداد المفقودين
    دمرت طائرة B-17E 41-2478 في 20 فبراير 1942 في مطار Singosari بواسطة غارة جوية يابانية
    B-17E & quotOld Topper & quot 41-2481 تحطمت في 8 يوليو 1943
    دمرت طائرة B-17E 41-2484 في 20 فبراير 1942 في مطار Singosari بواسطة غارة جوية يابانية
    عادت B-17E 41-2486 إلى الولايات المتحدة خلال نوفمبر 1942
    تم تحويل B-17E 41-2487 إلى وسيلة نقل
    دمرت طائرة B-17E 41-2488 في 20 فبراير 1942 في مطار Singosari بواسطة غارة جوية يابانية
    B-17E & quotSuzy Q & quot 41-2489 المنكوبة في 15 يوليو 1946
    تم تدمير B-17E 41-2493 في 19 فبراير 1942 متوقفة في مطار Bandoeng في جاوة
    B-17E & quotTojo's Nightmare & quot 41-2497 تحطم الطيار كومبتون في 24 مارس 1944
    دمرت طائرة B-17E 41-2498 في 20 فبراير 1942 في مطار Singosari بواسطة غارة جوية يابانية
    تم تدمير B-17E 41-2503 في 19 فبراير 1942 متوقفة في مطار باندونج في جاوة
    تم تشغيل B-17E 41-2504 في بنما أبريل 1942-يوليو 1944
    تحطمت طائرة B-17E 41-2505 ، طيار Fagen ، في 25 أبريل 1942 ، فقدت 8 رفات ، وتم استردادها من 1986-1987 ، وتم تحديدها عام 1990
    تخلى طيار B-17E 41-2507 Godman في 12 مارس 1942 في خليج إليجان قبالة مينداناو
    تم إلغاء B-17E & quotJap Happy & quot 41-2520 في 18 يوليو 1945
    B-17E & quotGoonie & quot 41-2523 تم التخلص من الطيار Unruh في 20 مارس 1943
    شارك B-17E 41-2524 في معركة ميدواي
    B-17E & quotMadame X & quot 41-2525 الطيار Snoddy MIA 10 يونيو 1943
    B-17E & quotCity of San Francisco & quot 41-2529 تم التخلص من الطيار Kramer في 5 يونيو 1942 ، وفقد واحد
    طيار B-17E 41-2536 Frost MIA 22 نوفمبر 1942
    B-17E 41-2544 خدم في بنما
    B-17E 41-2569 خدم في بنما
    B-17E 41-2586 الطيار McWilliams تحطمت في 21 يناير 1943
    B-17E & quotBataan & quot 41-2593 ملغاة
    ألغت B-17E 41-2594
    B-17E & quotTugboat Annie & quot 41-2599 الطيار Lean تخلى عن Janary 16 ، 1943
    B-17E 41-2600 ألغيت في 17 ديسمبر 1945
    تحطمت طائرة B-17E 41-2604 الطيار Birleffi في 8 يوليو 1942
    B-17E & quotLoose Goose & quot 41-2609 عائدًا إلى الولايات المتحدة الأمريكية ، تم إلغاؤه
    B-17E & quotBlue Goose & quot 41-2616 تحطم الطيار Waskowitz في 29 سبتمبر 1942
    تحطمت الطيار B-17E 41-2617 Hillhouse في 7 أغسطس 1942
    تحطمت طائرة B-17E & quot The Daylight Ltd & quot 41-2621 ، تحطم الطيار كاسبر في 26 أغسطس 1942
    B-17E & quotR.F.D. Tojo & quot 41-2627 الطيار Hutchison تحطمت في 26 ديسمبر 1943
    تم إلغاء B-17E 41-2630 في 10 سبتمبر 1945
    تحطمت الطائرة B-17E 41-2631 في 7 مايو 1942
    ألغت B-17E & quotCrock O 'Crap & quot 41-2632
    تم إلغاء B-17E & quotSally & quot 41-2633 مايو 1945
    B-17E & quotRed Moose Express & quot 41-2634 أسقط الطيار Brenneman في 3 أغسطس 1943
    تحطم طيار B-17E 41-2635 Hancock في 1 نوفمبر 1942
    تحطم الطيار B-17E 41-2636 Holdridge في 13 يوليو 1942
    B-17E & quotReady Betty - Gone Forever & quot 41-2637 عادت إلى الولايات المتحدة في نوفمبر 1943
    B-17E 41-2639 تم شطبها في 19 يناير 1943
    B-17E & quotTojo's Physic & quot 41-2640 تحطمت طيار Carey O'Brien في 30 يوليو 1942
    تحطمت الطائرة B-17E 41-2643 Grundman في 9 أغسطس 1942
    B-17E & quotMiss Carriage & quot 41-2645 الطيار Crowell MIA 1 ديسمبر 1942 مهمة بحث
    شارك B-17E 41-2648 في معركة ميدواي
    هبطت القوة B-17E 41-2649 في 23 أغسطس 1945
    تحطمت الطيار B-17E 41-2650 Burcky في 17 سبتمبر 1942
    تحطمت طائرة B-17E 41-2652 التجريبية Habberstad في 7 مايو 1942
    B-17E "Craps For The Japs" 41-2653 pilot LaPorte MIA September 2, 1943
    B-17E 41-2655 pilot Lindsay crash July 13, 1942
    B-17E "Chief Seattle" 41-2656 pilot Cook MIA August 14, 1942
    B-17E "Old Faithful" 41-2657 scrapped June 21, 1945
    B-17E "Frank Buck" 41-2659 scrapped July 27, 1943
    B-17E "Muffins" 41-2660 scrapped
    B-17E "Spawn of Hell" 41-2662 scrapped postwar
    B-17E 41-2663 pilot Erb shot down by AA fire September 12, 1942 south of Buna
    B-17E "The Jersey Skeeter" 41-2664 pilot Pickard crashed June 14, 1943
    B-17E "Lucy" 41-2666 scrapped
    B-17E "Texas Tornado" 41-2667 pilot Cobb June 9, 1942
    B-17E 41-2669 scrapped
    B-17E 41-9011 pilot Geddes crashed May 21, 1943
    B-17E 41-9012 pilot ? crashed November 5, 1942
    B-17E 41-9014 pilot Smith crashed July 1, 1942
    B-17E 41-9015 scrapped 1943
    B-17E "My Gal Sal" 41-9032 force landed June 27, 1942
    B-17E 41-9036 served in Panama
    B-17E 41-9037 served in Panama
    B-17E 41-9038 served in Panama
    B-17E 41-9039 served in Panama
    B-17E 41-9039 served in Panama crashed January 6, 1943 Guatemala to Galapogos, two KIA reference Alae page 191
    B-17E 41-9040 served in Panama
    B-17E 41-9041 served in Panama
    B-17E "Boomerang" 41-9059 scrapped
    B-17E "Zero Six Zero" 41-9060 destroyed March 23, 1943 by Japanese bombing
    B-17E "Stingaree" 41-9071 pilot Richards MIA September 8, 1942
    B-17E 41-9080 served in Alaska
    B-17E 41-9084 pilot Mansfield MIA June 4, 1942
    B-17E 41-9118 pilot Everitt crashed October 4, 1942
    B-17E "Eager Beavers" 41-9122 pilot Houx crashed February 1, 1943
    B-17E "Buzz King" 41-9124 destroyed March 23, 1943 on the ground at Henderson Field
    B-17E 41-9126 MIA August 28, 1942
    B-17E "De-Icer" 41-9128 pilot Stubblefield shot down July 27, 1943
    B-17E 41-9145 written off October 31, 1944
    B-17E 41-9151 pilot Hall crashed February 1, 1943
    B-17E "Tokyo Taxi" 41-9153 pilot Eckles MIA July 19, 1943
    B-17E "Uncle Bill" 41-9156 written off June 1944 / June 1945
    B-17E 41-9180 scrapped
    B-17E "Gypsy Rose" 41-9193 pilot Dau May 24, 1943
    B-17E 41-9194 pilot Freeman crashed December 2, 1942
    B-17E 41-9196 pilot Hageman MIA October 6, 1942
    B-17E 41-9206 pilot Newton ditched September 24, 1942
    B-17E "Flagship Texas No. VI / Strip-Straffer" 41-9207 pilot Naumann crashed June 1, 1943
    B-17E "Blues In The Nite" 41-9209 pilot McCullar crashed April 12, 1943
    B-17E 41-9210 under restoraton at Flying Heritage Collection (FHC)
    B-17E "Typhoon McGoon II" 41-9211 returned to United States, scrapped
    B-17E 41-9212 pilot Porter MIA June 5, 1942
    B-17E "Los Lobos/Road Home/Rover Boy" 41-9213 condemned August 1944
    B-17E "California / Gallopin' Gus" 41-9215 written off June 15, 1944
    B-17E "Alley Oop" 41-9216 written off June 1944
    B-17E "Fiji Foo" 41-9217 pilot ? crashed October 27, 1943
    B-17E 41-9218 pilot McDonald crashed August 4, 1942
    B-17E 41-9220 pilot Pharr MIA August 7, 1942, 10 missing
    B-17E "Kai-O-Keleiwa" 41-9224 pilot Loder MIA August 7, 1942
    B-17E "Yankee Doodle Jr." 41-9227 pilot ? crashed December 31, 1942
    B-17E 41-9234 pilot Dau force landed January 8, 1943
    B-17E "Clown House" 41-9235 pilot Lindbergh ditched October 29, 1942
    B-17E "Honi Kuu Okole" 41-9244 pilot Williams crashed May 21, 1943
    B-17E "Li'l Neil" 41-9222 scrapped in the United States
    F Model
    B-17F-1-BO
    B-17F "Cap'n & The Kids / Miss Em" 41-24353 Scrapped April 1946
    B-17F 41-24354 pilot Webb MIA August 26, 1942
    B-17F "Dinah Might ?" 41-24355 damaged September 16, 1943 written off
    B-17F "Ka-Puhio-Wela" 41-24356 pilot Moore Shot down March 3, 1943
    B-17F "Mama Maxie / The Super Chief" 41-24357 scrapped 1945
    B-17F "Lulu Belle" 41-24358 scapped 1945
    B-17F "Panama Hattie / Well Goddam" 41-24381 scrapped July 1948
    B-17F 41-24383 pilot Christopher MIA January 7, 1943
    B-17F "Pluto" 41-24384 pilot Ramey MIA March 26, 1943
    B-17F-5-BO
    B-17F "Hoomalimali" 41-24391 pilot Henson crash September 14, 1942
    B-17F "Lak-A-Nookie" 41-24401 scrapped November 1945
    B-17F "The Old Man / Biltz Buggy" 41-24403 scrapped 1948
    B-17F 41-24420 scrapped 1946
    B-17F "Hell From Heaven Men" 41-24424 pilot McMullan ditched March 15, 1943
    B-17F 41-24425 pilot McArthur crashed April 17, 1943
    B-17F 41-24427 pilot Williams MIA September 15, 1942
    B-17F "Miss Carriage" 41-24428 pilot Humrichouse crashed September 6, 1943
    B-17F "Dumbo" 41-24429 pilot Anderson December 4, 1942
    B-17F 41-24430 scrapped or otherwise disappeared in New Zealand
    B-17F-10-BO
    B-17F "Taxpayer's Pride" 41-24448 pilot McEachran crashed June 26, 1943
    B-17F "My Lovin' Dove" 41-24450 pilot Classen ditched February 9, 1943
    B-17F "Georgia Peach" 41-24454 pilot Woodard crashed June 13, 1943
    B-17F "Old Baldy" 41-24455 Returned to USA, scrapped September 1944
    B-17F "Aztec's Curse" 41-24457 pilot Rockwell crashed April 23, 1943
    B-17F "San Antonio Rose" 41-24458 pilot Lindberg MIA January 5, 1943
    B-17F-20-BO
    B-17F "Reckless Mountain Boys" 41-24518 pilot Heichel ditched May 7, 1943
    B-17F "Fightin Swede" 41-24520 pilot Keatts MIA May 8, 1943
    B-17F "Black Jack / The Joker's Wild" 41-24521 pilot De Loach ditched July 11, 1943
    B-17F 41-24522 destroyed on the ground November 16, 1942
    B-17F 41-24528 damaged October 13-14, 1942 by bombardment at Henderson Field on Guadalcanal
    B-17F 41-24531 pilot Sewart ditched November 18, 1942
    B-17F "Omar Khayyam / The Plastered Bastard" 41-24534 pilot Jacobs crashed December 1, 1942
    B-17F "Talisman / USASOS War-Horse" 41-24537 scraped September 1945
    B-17F 41-24538 pilot Jack ditched January 5, 1943
    B-17F-25-BO
    B-17F 41-24540 destroyed January 17, 1943
    B-17F "I Dood It / Pluto" 41-24543 pilot Barnett crashed June 30, 1943
    B-17F "Harry the Horse" 41-24548 pilot Kennedy crashed May 4, 1944
    B-17F 41-24550 pilot Hocutt ditched December 14, 1942
    B-17F "Fire Ball Mail" 41-24551 destroyed January 17, 1943
    B-17F "Listen Here Tojo" 41-24552 pilot Eberly crashed September 15, 1943
    B-17F "The Mustang" 41-24554 scrapped June 1945
    B-17F "Tuffy" 41-24574 scrapped August 1945
    B-17F-50-BO
    B-17F 42-5367 crashed February 11, 1943
    B-17F-95-BO
    B-17F 42-30326 pilot Lee crashed August 2, 1943
    B-17F 42-30488 pilot Ticksman crashed July 24, 1943
    B-17F-115-BO
    B-17F 42-30681 crashed April 27, 1943 recoverd 1986, in storage
    G Model
    B-17G-85-DL
    B-17G 44-83554 converted to VIP transport, written off 1947 or used as drone
    B-17G 44-83563 displayed Lyon Air Museum painted as "Fuddy Duddy" 42-97400
    B-17G 44-83575 owned by Collins Foundation painted as "Nine-O-Nine" 42-31909
    B-17G 44-83581 pilot Hannigan crashed September 1, 1945
    B-17G-95-DL
    B-17G 44-83724 converted to SB-17 damaged December 1948 landing on Greenland during rescue attempt
    B-17G 44-83784 converted to an SB-17 with a Higgins A-1 lifeboat served in the USAF possibly in Alaska ultimate fate unknown
    B-17G-100-BO
    B-17G 42-38882 converted to a B-17H, pilot Motsinger crashed July 25, 1945
    B-17G-105-BO
    B-17G "Bulgin Bessie" 43-39265 converted to B-17H, assigned to the 4th ERS
    B-17G-110-BO
    B-17G 43-39274 converted to SB-17G operated from Yontan Airfield on Okinawa
    B-17G 43-39367 in November 1956 to Lloyd Aero Boliviano as CP-625. On November 17, 1959 written off at San Lorenzo, Bolivia
    B-17G 43-39499 converted to SB-17G. Damaged in taxiing accident at Clark AB, Philippines Jul 29, 1945
    B-17G "Julie Mae" 43-39502 converted to a B-17H assigned to the 2nd Emergency Rescue Squadron "Snafu Snatchers"
    B-17G 43-39503 converted to a B-17H assigned to the 2nd Emergency Rescue Squadron "Snafu Snatchers"
    B-17G-105-VE
    B-17G 44-85702 operated in Panama
    B-17G 44-85740 operated by EAA (EAA) as "Aluminum Overcast".
    B-17G 44-85790 displayed on pylons at The Bomber Restaurant Milwaukie, Oregon
    H Model
    B-17H (SB-17G) Air-Sea Rescue with Higgins A-1 lifeboat
    B-17H "Miss Paula" assigned to the 2nd ERS
    B-17H 42-38882 pilot Motsinger crashed July 25, 1945
    B-17H "Bulgin Bessie" 43-39265 assigned to the 4th ERS
    B-17H 43-39274 converted to SB-17G operated from Yontan Airfield on Okinawa
    B-17H "Julie Mae" 43-39502 assigned to the 2nd ERS
    B-17H 43-39503 assigned to the 2nd ERS
    B-17H 43-39262 scrapped January 23, 1946
    B-17H 43-39266 assigned to the 5th RG, 6th ERS

    Other B-17s
    B-17 crashed Koumac crashed off New Caledonia
    B-17E pilot Parsel crashed April 2, 1942 during take off from Asansol Airfield in India
    B-17E "Typhoon McGoon" lost September 12, 1942


    17 December 1942 - History

    خلفية
    During World War II, the 5th Bombardment Group (Heavy) "Bomber Barons" (5th BG) operated the B-24 Liberator in the South Pacific (SOPAC) comprised of Headquarters Squadron (HQ), 23rd Bombardment Squadron (23rd BS), 31st Bombardment Squadron (31st BS), 72nd Bombardment Squadron (72nd BS) and 394th Bombardment Squadron (394th BS). Nicknamed "Bomber Barons" the motif was a skull with wings with "Kiai O Kalewa" (Hawaiian for "Guardians of the Upper Realm").

    Commanding Officers (C. O.)
    Lt. Col. Edwin B. Bobzien (April 1941–January 1942)
    Col. A. W. Meehan (January 1942–October 1942)
    Lt. Colonel B. E. Allen (November 1942–August 1943)
    Lt. Colonel Marion D. Unruh (August 1943–December 30, 1943)
    Lt. Col J. C. Reddoch, Jr. (December 30, 1943–August 1944)
    Col. T. C. Musgrave (August 1944–February 1945)
    Lt. Col. A. W. James (February 1945–March 1945)
    Lt. Col. I. J. Haviland (March 1945–July 1945)
    Lt. Col. A. W. James (July 1945–January 1947)

    تاريخ الحرب
    The 5th Bombardment Group operated in the Pacific during World War II. At the start of the Pacific War, assigned to the 7th Air Force (7th AF). In 1943 assigned to the 13th Air Force (13th AF) and later the Far East Air Force (FEAF) until the end of the war.

    Headquarters Squadron (HQ)
    During 1941, the 31st BS was part of the 7th Air Force and based at Hickam Field. During 1942, assigned to Mokuleia Field. On December 1, 1942 arrives at Bomber 1 on Espiritu Santo.

    On December 30, 1943 lost is B-24D "Pretty Prairie Special" 41-24186 piloted by Lt. Colonel Marion D. Unruh. Nine of the crew are captured and become Prisoners Of War (POW). Only Unruh survived captivity until the Pacific War.

    31st Bombardment Squadron (31st BS)
    During 1941, the 31st BS was part of the 7th Air Force and based at Hickam Field operating B-18 Bolo and B-17 Flying Fortress heavy bombers. On December 7, 1941 during the Japanese attack on Pearl Harbor and Oahu, the squadron suffered four Killed In Action (KIA) and nine Wounded In Action (WIA).

    On May 23, 1942 the 31st BS transfered to Kipapa Field.

    On November 30, 1942 arrived at Bomber 1 on Espiritu Santo and began flying combat missions in the South Pacific. On January 17, 1943 arrives at Henderson Field on Guadalcanal and later Carney Field. By early 1943, the squadron began flying only B-24 Liberators. On February 2, 1944 transfered to Munda Airfield on New Georgia Island.

    On August 12, 1943 nine B-24s from the 31st BS plus sixteen B-24's from the 307th BG escorted by eight P-40s of the 44th FS and 22 F4Us from VMF-124 flew a bombing mission over Kahili (Buin) on Bougainville. The bombers drop 520 x 100lbs bombs on the runway and revetment areas and claim twenty aircraft destroyed on the ground. Returning, the formation is attacked by roughly 30 A6M Zeros over Ballale.

    On March 13, 1944 the squadron returns to Carney Field on Guadalcanal. On April 21, 1944 transfered to Momote Airfield on Los Negros Island. On August 20, 1944 to Wakde Airfield on Wakde Island. Operated from Pitu Airfield on Morotai Island. On March 17, 1945 transfered to Guiuan Airfield on Samar Island in the eastern Visayas Islands of the Philippines until the end of the Pacific War.

    72nd Bombardment Squadron (72nd BS)
    The 72nd Bombardment Squadron (Heavy). At the start of the Pacific War, operates the B-18 Bolo. On May 17, 1942 converts to the B-17 Flying Fortress. On June 4, 1942 during the Battle of Midway, 72nd BS B-17s flew from Hickam Field to Midway Airfield and flew bombing missions against the Japanese Fleet. Afterwards, flown across the Pacific to Espiritu Santo.

    On October 4, 1942 begins operating from Henderson Field on Guadalcanal. That same day, B-17E Flying Fortress 41-9118 piloted by piloted by David C. Everitt took off on a mission against Buka Airfield but could not find the target and encountered bad weather. Returning, spotted six warships and was deliberately rammed from below by a F1M2 Pete pilot Kiyomi. The right wing of the F1M2 Pete impacted this B-17's right wing, tearing off the wing tip damaging the vertical stabilizer and immediately caused the B-17 to descend in a spiral before then crashed into the sea.

    On October 10, 1943 lost was B-24D "My Baby Bubb" 42-40210 crashed into the sea northwest of Choiseul.

    On March 5, 1944 the squadron flew a bombing mission against Tobera Airfield near Rabaul. Lost was B-24D Liberator 42-73469 pilot Captain Lewis W. Haire after the bomb run, hit by anti-aircraft fire with seven crew Missing In Action (MIA). Only SSgt Escoe E. Palmer managed to bail out and became a Prisoner Of War (POW) and survived captivity at Rabaul until liberated at the end of the Pacific War.

    On October 24, 1944 lost is B-24J 44-40947 (MIA) on an armed search for enemy shipping off Borneo.

    394th Bombardment Squadron (394th BS)
    Briefly designated as the 4th Reconnaissance Squadron (4th Recon Squadron). Three of the better 19th Bombardment Group B-17E Flying Fortresses were assigned to the 13th Air Force (13th AF), 5th Bombardment Group (5th BG), 394th Bombardment Squadron (394th BS) including B-17E "Calamity Jane" 41-2440, B-17E 41-2632 and B-17E 41-2658.

    During 1942-1943 one of the squadron's pilots was Lt. Eugene "Gene" Roddenberry who later created "Star Trek".


    Battle of the Bulge - WW2 Timeline (December 16th, 1944 - January 25th, 1945)

    By the end of 1944, the Allied advance across Europe was such that the front was held in check at its ends by two large armies - the Canadians and English to the North and the Americans and General Patton to the south. While the Canadian and English forces succeeded in taking the critical port-city of Antwerp from the Germans, the Americans shored up the battle lines and were now targeting the ever-important Rhone River with German territory just beyond. In between the two concentrated forces lay a thin line of some 80,000 Allied troops.

    The reason for this thin grouping of support was largely explained by its location, this in the thick of the seemingly impenetrable Ardennes Forest. It was a long-held belief that the area was ill-suited for any sort of open warfare and the Allies utilized this feeling and the surrounding terrain to concentrate critical forces to the fighting elsewhere along the Front.

    However, Hitler had developed other plans when constructing his Ardennes Offensive. The ultimate goal was to reach the post city of Antwerp and disrupt the Allied front and their much-needed supply lines along the way. The hope was to split the Canadian, British and American forces from one another and their logistical means to stay alive, thusly providing Germany with the element of surprise and a foothold to mounting a future assault to drive the enemy back. The selection of enacting the assault during the European Winter would only add to the element of surprise.

    The surprise was unveiled on December 16th, 1944 when the German Army opened up in one of their largest displays of artillery bombardment ever. Mechanized forces of the German 5th and 15th Panzer armies, as well as the 6th SS and 7th Army, attacked the US VIII forces in a line between Aachen and Bastogne. The German surprise held up well and the Allies reeled at the advance. However, some contingents such as the US 2nd Division at Elsenborn and 99th Division at Malmedy held their ground. The last German blitzkrieg was underway as a grand total of 200,000 German personnel were mustered into a singular fighting force, encompassing both battle-hardened troops such as those of the Waffen-SS and non-combatants from across the German territories.

    Part of the German advance was led by the cold and calculating Colonel Joachim Peiper who saw it fit to order his troops to execute any prisoners they take. Some 100 Americans alone were shot where they stood at Malmedy, this under the direct order of Peiper himself. While this soothed his embittered German troops to an extent, it only served to rile the Americans who, having received word of the atrocities, now produced an unparalleled fighting spirit when facing the Germans.

    Both forces inevitably butted heads at the small town of Bastogne. The Germans were held in place by Allied tank destroyers and determination while the Americans dug in for weeks of intense fighting utilizing whatever cover and supplies were made available. American General Omar Bradley ultimately recognized Bastogne to be the battlefield of choice by the Germans and committed elements of General Courtney Hodges' 1st Army and General Patton's 4th Armored Division to the town in an effort head off any further German advance. Allied reserves were called into play and the fabled 101st Airborne ("The Battered Bastards of the 101") was airdropped into Bastogne to aid in its defense - and make military history in the process. The 82nd Airborne took the task at St Vith.

    The Allied lines were fractured and independent defenses soon sprung about. Poor weather cover ensured that the Allied would not be counting on air support for the time being. Being that the Germans had lost air superiority by this time, the playing field was more or less leveled. Instead, Allied artillery hammered at the flanks of the German advance where possible and the German thrust was eventually held before reaching Dinant, some 60 miles from the Ardennes Offensive starting point. After holding onto Bastogne for a full week while being encircled by the German Army, the 101st repelled the final german thrust. The very next day, Patton's armor arrived to ensure the town was firmly in Allied hands. In true airborne style, the 101st never admitted to needing any such help from Patton's armored forces.

    British General Montgomery's 29th Armored Brigade met up with the American 2nd Armored Division to hold the point of deepest German penetration in check. The Battle of the Bulge - the last major German offensive - was stopped. By mid-February of 1945, all gains by the German Army were undone and the war would be over by the end of April with Hitler dead by his own hand.

    The Ardennes Offensive would cost Germany some 88,000 of her soldiers while American paid the hefty toll of losing 77,000 of their own.


    There are a total of (25) Battle of the Bulge - WW2 Timeline (December 16th, 1944 - January 25th, 1945) events in the Second World War timeline database. Entries are listed below by date-of-occurrence ascending (first-to-last). Other leading and trailing events may also be included for perspective.

    Saturday, December 16th, 1944

    The German Army launch their Ardennes offensive against elements of the American US VIII located between Aachen and Bastogne.

    Saturday, December 16th, 1944

    Initial progress on the assault is good for the Germans, however, the US 2nd and 99th Divisions hold fast at Elsenborn and Malmedy.

    Saturday, December 16th, 1944

    Bad weather soon sets in over the Ardennes region, limiting Allied air support to counter the German advances.

    Sunday, December 17th, 1944

    Allied prisoners of war are executed in cold blood by elements of the 6th SS Panzer Army. Some 87 prisoners are killed where they stand on direct orders from German Colonel Joachim Peiper.

    Sunday, December 17th, 1944

    The town of Stavelot is lost to the invading German Army.

    Tuesday, December 19th, 1944

    By this date, two components making up the US 106th Division at the Schnee Eiffel region are surrounded by the Germans.

    Tuesday, December 19th, 1944

    Some 6,000 Allied troops surrender to the encircling German Army at Schnee Eiffel.

    Tuesday, December 19th, 1944

    Along the Ardennes line, US forces reform into intense defensive lines and some forces eventually mount counter attacks against the invading Germans.

    Tuesday, December 19th, 1944

    The town of Stavelot is recaptured by the Allies.

    Tuesday, December 19th, 1944

    Allied generals agree to commit elements of the Saar Front against the southern flanks of the German advance, this in the area between Bastogne and Echternach.

    Wednesday, December 20th, 1944

    By this date, the 101st Airborne Division at Bastogne is completely encircled by the German XLVII Panzer Corps.

    Wednesday, December 20th, 1944

    The US 10th and 19th Armored Divisions are completely encircled by the German advance.

    Wednesday, December 20th, 1944

    British General Montgomery is charged with heading up the progress along the north line of defense while American General Bradley is given command of the south.

    Friday, December 22nd, 1944

    As the German advance continues, supply lines are stretched to the limit and flanks become over exposed prompting German General Rundstedt to ask Hitler to halt the advance - Hitler refuses.

    Saturday, December 23rd, 1944

    The foul weather over the Ardennes begins to clear.

    Saturday, December 23rd, 1944

    2,000 Allied air sorties are launched in improving skies against the Germans on the ground.

    Saturday, December 23rd, 1944

    Supplies are dropped from Allied transport planes to the beleagured forces held up at Bastogne.

    Saturday, December 23rd, 1944

    Allied ground attack fighters target and destroy German ground vehicles and troop concentrations. Without air support of their own, there is little that the Germans can do in response.

    Monday, December 25th, 1944

    After achieving 60 miles of territory - the farthest march of the German Ardennes Offensive - the 2nd Panzer Division under Lieutenant-General von Lauchert is stopped by a combined force of British and American armor made up of the British 29th Armored Brigade and the American 2nd Armored Division.

    Monday, December 25th, 1944

    German losses on Christmas Day include 3,500 infantrymen and 400 vehicles, 81 of these being tanks.

    Tuesday, December 26th, 1944

    The American 4th Armored Division makes its way to the beleagured 101st Airborne forces at Bastogne and the situation at the village is stabilized.

    Thursday, December 28th, 1944

    Hitler orders a halt to the advance - but no retreat - leaving his exposed and tired units at the mercy of the replenished Allied forces across the Ardennes Front.

    Weeks of fighting see German forces destroyed, taken prisoner or sent packing as the Allies regroup and respond.

    Wednesday, February 7th, 1945

    By this date, all of the German gains of the Ardennes Offensive have been erased.

    Wednesday, February 7th, 1945

    The German loss of life is a staggering 82,000 men, matched only by the 77,000 casualties suffered by the American Army.


    شاهد الفيديو: Сериал про войну 1942. Все серии 2012 Русские сериалы


تعليقات:

  1. Hieu

    إذا كنت لا تحب ذلك ، فلا تقرأه!

  2. Boarte

    أعتقد، أنك لست على حق. يمكنني إثبات ذلك. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سوف نتحدث.

  3. Mazin

    شكرا على المعلومه.

  4. Millman

    يمكنك دائمًا إيجاد حلول وسط والتوصل إلى حل مشترك. إذا كنت لا تحب شيئًا ما ، فجرب شيئًا آخر.

  5. Shakagore

    يا لها من عقلية مجردة



اكتب رسالة