منظر جانبي لـ HMS Meteor

منظر جانبي لـ HMS Meteor

منظر جانبي لـ HMS Meteor

هذا المنظر الجانبي لمدمرة الفئة M HMS نيزك يظهرها مع بنادقها الرئيسية على ارتفاعات عالية ، لإطلاق نيران مضادة للطائرات.


منظر جانبي لـ HMS Meteor - History

في بهو المركز الوطني لعلوم المحيطات في ساوثهامبتون بإنجلترا ، يقف رأس صوري لسفينة. وهو يرتفع بشكل كبير عن ارتفاع الرأس ويصور فارسًا مدرعًا بلوحة صدر فضية وقناع مرتفع وشارب سميك على شكل مقود. عيون الفارس لها نظرة بعيدة بداخلهما - وربما هما كذلك. هذا التمثال الخشبي هو البقايا الوحيدة لسفينة مربعة الشكل شرعت ذات مرة في رحلة مدتها ثلاث سنوات ونصف إلى أبعد أركان العالم ، وأعيد تشكيل العلوم البحرية ، واكتشف كل أنواع الشذوذ تحت الماء وتغييرنا بشكل دائم. العلاقة مع محيطات الكوكب. كان اسم السفينة هو أتش أم أس تشالنجر.

Image caption أبحرت السفينة إتش إم إس تشالنجر من إنجلترا عام 1872 وغيرت مجرى التاريخ العلمي (Credit: North Wind Picture Archives / Alamy)

لم تكن الرحلة رحلة بحرية بسيطة من A إلى B. بين ديسمبر 1872 ومايو 1876 ، شعر رأس السفينة على مقدمة السفينة بالرذاذ المالح لكل من شمال وجنوب المحيط الأطلسي بالإضافة إلى مساحات شاسعة من المحيط الهادئ ، حتى المغامرة أسفل الدائرة القطبية الجنوبية. وقد آتت دائرة الالتفاف في مسارها ثمارها. في ختام الرحلة ، أعلن عالم الطبيعة البارز جون موراي ، أحد الذين كانوا على متنها ، أنها "أعظم تقدم في معرفة كوكبنا منذ الاكتشافات الشهيرة في القرنين الخامس عشر والسادس عشر". لقد كان بعض الإنجاز بالنسبة لسفينة كان من المفترض أن تكون جزءًا صغيرًا من الأسطول البحري.

تم بناء HMS Challenger في منطقة Woolwich Dockyard التي انتهت صلاحيتها الآن وتم إطلاقها لأول مرة في فبراير 1858 ، وقد تم تشييدها كسفينة حربية خشبية أو سفينة حربية بمساعدة البخار. يبلغ طوله حوالي 61 مترًا. قبل أسابيع فقط ، تم الإبلاغ عن اكتمال سفينة SS Great Eastern التابعة لشركة Isambard Kingdom Brunel بالقرب من لندن - وهي سفينة بخارية ذات هيكل حديدي يزيد طولها عن 210 مترًا - في جميع أنحاء العالم. على النقيض من ذلك ، تسبب وصول تشالنجر في إحداث تناثر ضئيل نسبيًا. لن يكون هذا هو الحال دائمًا.

بدأت قصة رحلتها العالمية الأسطورية الآن قبل 150 عامًا ، في عام 1870 ، عندما أقنع أستاذ في جامعة إدنبرة وعالم حيوانات بحرية يدعى تشارلز وايفيل طومسون الجمعية الملكية في لندن بدعم رحلة طويلة ومفصلة للاستكشاف عبر محيطات العالم. كانت الفكرة ، من نواح كثيرة ، فكرة جديدة. لقد كان الوقت الذي أجرى فيه علماء البحار مثل ماثيو فونتين موري دراسات المحيطات الخاصة بهم بالفعل ، لكن رحلة طومسون المقترحة ستكون أكثر تعمقًا - بالمعنى الحرفي للكلمة. قبل الرحلة الاستكشافية ، كانت الحياة تحت الأمواج لغزًا إلى حد كبير. حتى تشارلز داروين ، الذي كانت رحلته الرائدة على متن السفينة إتش إم إس بيجل قد تمت قبل حوالي 40 عامًا ، أشار إلى المحيطات على أنها "نفايات مملة ، صحراء مياه".

مصدر الصورة LeeYiuTung / Getty Images خلال الرحلة التي استغرقت أربع سنوات ، اكتشفت العديد من الأنواع الجديدة وشكلت فهمنا للبحار

تم التماس موافقة الحكومة على الرحلة والحصول عليها لاحقًا. قدمت البحرية الملكية للمشروع سفينة قوية ومتينة قضت العقد الأول من حياتها في الخدمة الفعلية: إتش إم إس تشالنجر. ثم بدأت الاستعدادات بشكل جدي. تمت إزالة خمسة عشر بندقية من أصل 17 بندقية من السفينة لتوفير مساحة للمختبرات على متن السفينة وغرف العمل. تم إنشاء مناطق تخزين للعينات البحرية التي سيتم جمعها في الرحلة. تم تجميع طاقم من أكثر من 200 فرد وقادهم الكابتن جورج ناريس ، الذي كان في عام 1869 على رأس أول سفينة تمر عبر قناة السويس التي تم افتتاحها حديثًا. انضم إليهم فريق من ستة علماء ، برئاسة وايفيل طومسون نفسه.

بحلول نهاية عام 1872 ، كان تشالنجر الذي تم تجديده جاهزًا. أبحرت السفينة من Sheerness على الساحل الجنوبي الشرقي لإنجلترا ، يوم السبت 7 ديسمبر. كانت تاركة وراءها واحدة من أكثر فصول الشتاء البريطانية رطوبة على الإطلاق ، متجهة جنوبا نحو لشبونة وجزر الكناري. على مدار الـ 42 شهرًا التالية ، ستغطي السفينة حوالي 127600 كيلومتر في رحلة تضمنت ما لا يقل عن 362 محطة - "على فترات متماثلة تقريبًا قدر الإمكان" ، وفقًا لما ذكره وايفيل طومسون - لأخذ عينات من قاع البحر بشبكات مرجحة ، دراسة الحياة البحرية وقياس أعماق المحيطات وقياس درجات حرارة المياه.

بفضل رسائل مساعد المضيف الشاب ، جوزيف ماتكين ، الذي كان عمره 19 عامًا فقط عندما انطلق تشالنجر ، لدينا روايات عن الحياة على متن السفينة. كتب على متن الطائرة: "جميع الفصول العلمية على متن الطائرة ، وكانوا مشغولين خلال الأسبوع بتخزين معداتهم بعيدًا". "هناك الآلاف من الزجاجات الصغيرة محكمة الغلق ، والصناديق الصغيرة ... معبأة في خزانات حديدية لحفظ العينات في الحشرات ، والفراشات ، والطحالب ، والنباتات ، وما إلى ذلك. وهناك غرفة تصوير على السطح الرئيسي ، وكذلك غرفة تشريح."

مصدر الصورة Tane-Mahuta / Getty Images

وفي الوقت نفسه ، كان القوت على متن السفينة أقل بكثير من توقعاته. كتب ماتكين بعد أسابيع فقط من مغادرتي شيرنيس: "لم أشعر بالجوع أبدًا". "سأخبرك ما هو روتين الوجبات الآن: في الساعة 6 صباحًا الإفطار من الكاكاو والبسكويت الصلب ... في الساعة 11:30 ، العشاء يومًا ما يكون لحم الخنزير المملح وحساء البازلاء - الملح المقبل لحم البقر والبرقوق ، الملح المقبل لحم الخنزير مرة أخرى & amp الرابع - البطاطس المحفوظة واللحم البقري الأسترالي في علب ... إذا كان بإمكان أي شخص الحصول على دهون في غضون 4 سنوات ، فيجب عليه تناول أكثر من المسموح به. "

ومع ذلك ، لم تكن نتائج الرحلة أقل من وفرة. تم عرض النتائج لاحقًا في تقرير امتد إلى 50 مجلدًا و 29500 صفحة ، مما يعطي فكرة عن كمية المعلومات التي تم جمعها في الطريق. اليوم ، يكشف البحث من خلال المجموعة عبر الإنترنت المؤلفة من 4772 عينة مادية عن وجود وفرة غير عادية من الحياة البحرية: حلزون البحر من حبار الأزور من المياه المحيطة باليابان مغذيات ترشيح صغيرة تم تجريفها من أكثر من 300 قامة (550 مترًا) تحت أسنان أسماك القرش في جزر هاواي. وسرطان البحر وخنازير البحر وثعابين البحر.

هذه القطع الأثرية محفوظة في متاحف في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأيرلندا والولايات المتحدة - من بينها متحف التاريخ الطبيعي في لندن ونصب ألبرت التذكاري ومعرض الفنون في إكستر ، إنجلترا - مع العديد من العناصر التي لا تزال معروضة.

مصدر الصورة Science History Images / Alamy

كانت هناك آلاف القراءات العلمية التي كانت السفينة قادرة على الحصول عليها بنفس القدر من الأهمية مثل العينات ، من خلال تعليق أدواتها الحديثة ومقاييس الحرارة الزجاجية في الأعماق غير المستكشفة ، باستخدام أطوال طويلة من حبل القنب .

أوضح الدكتور جيك جيبي ، العالم المشارك في معهد وودز هول لعلوم المحيطات ، وهو منشأة شهيرة مقرها ماساتشوستس مخصصة لأبحاث المحيطات: "لقد مهدت قياسات بعثة تشالنجر الطريق لجميع فروع علم المحيطات". لقد التقطوا لحظة من الزمن كانت ستضيع لولا ذلك. لا يزال التقرير يستخدم في الأبحاث عالية التأثير حتى يومنا هذا ".


محتويات

HMS نيزك في 7 يوليو 1939 ، كواحد من ثمانية مدمرات من الفئة M ، وهو ما يشبه تكرار الفئة L السابقة. تم وضع السفينة في حوض بناء السفن ألكسندر ستيفن في لينتهاوس ، غلاسكو في 14 سبتمبر 1940 ، وتم إطلاقها في 3 نوفمبر 1941 وتم تكليفها في 12 أغسطس 1942. & # 911 & # 93 & # 912 & # 93

نيزك تم استكماله بتسلح المدفع الرئيسي المحدد أصلاً بستة بنادق Mark XI مقاس 4.7 بوصة (120 مم) في حوامل Mark XX المغلقة بالكامل ، ولكن تم تزويدها فقط بمجموعة واحدة من أنابيب الطوربيد الرباعية مقاس 21 بوصة ، مع التضحية بمجموعة الخلف المخطط لها لاستيعاب مدفع مضاد للطائرات Mark V مقاس 4 بوصات (102 ملم). يتكون سلاح القرب من مدفع واحد رباعي مدقة (40 ملم) "بوم بوم" و 6 مدفع فردي 20 & # 160 ملم. & # 913 & # 93 نيزك رادار البحث الجوي / السطحي من النوع 291 ورادار النطاق المضاد للطائرات من النوع 285. & # 913 & # 93 & # 914 & # 93


منظر جانبي لـ HMS Meteor - History

HMS Ark Royal ، حاملة الطائرات المائية
(مهمة بحرية - انقر فوق الصور للتكبير)

ملحوظات:

(1) سفن في عواصم جريئة هي تلك التي غرقت أو فقدت بطريقة أخرى في الأحرف الصغيرة بالخط العريض مهاجمتهم و / أو تضررت. الاختلافات في المعلومات المنشورة بين قوسين تبدأ باختصار المصدر ، على سبيل المثال (DX - في 58.35N ، 01.56E)

(2) سفينة حربية المعلومات بشكل عام بالترتيب - النوع ، الفئة ، سعة الإزاحة ، سنة الإطلاق ، التسلح ، السرعة ، الطاقم ، القبطان إذا كان معروفًا ، الوحدة ، العملية إذا كانت معروفة. كيف غرقت أو تضررت الأرواح المفقودة (بين قوسين: اختصارات المصدر تبدأ بـ + لـ HMSO الأصلي)

(3) سفينة مساعدة ومستأجرة المعلومات بالترتيب - الحمولة الإجمالية / سنة البناء ، المالك ، ميناء التسجيل أو مكان الملكية / الإدارة ، الطاقم إذا كان معروفًا ، الربان أو الربان ، الرحلة والشحن ، الظروف إذا كانت معروفة. كيف غرقت أو تضررت الأرواح المفقودة (اختصارات المصدر تبدأ بـ + لـ HMSO الأصلي)

(4) انقر للحصول على الملاحظات والاختصارات والمصادر

(5) رابط لقوائم ضحايا البحرية الملكية

يوليو 1915

شمال لحر

حجاب ، Admiralty trawler ، 172/1898 ، Hull-reg ، مستأجرة 2/15 ، 1-12pdr (ap - 3pdr) ، Skipper Albert Sayers ، في دورية مع سفن الصيد Sea Ranger و Eastward Ho! ، جميعها مقرها بيترهيد. يوليو - كاميو شاهد زورق يو متجهًا نحوه فأطلق النار عليه ورد بإطلاق النار عليه ثلاث مرات ، شرقًا هو! صعدت الغواصة وتوجهت بعيدًا على سطح القبطان مصابًا ومنحت DSC ، مدفعي DSM (D / AP)

الثلاثاء 1 يوليو

شمال لحر

هامبشاير ، طراد مدرع ، من فئة ديفونشاير ، أسطول CS الكبير السابع. تم الإبلاغ عن إطلاق طوربيد عليها في موراي فيرث ، وتم تأكيد تعرضها لهجوم من قبل U.25. تم إرسال اثني عشر مدمرة وسفن دورية محلية للبحث عن المهاجم ، ولكن دون جدوى (Cn / ge / gf)

الأطلسي قبالة شمال غرب اسكتلندا

باتوكا ، طراد تاجر مسلح أميرالي ، 6103/1913 ، استأجرت 21/11/14 ، 10 CS Northern Patrol ، على الخط C إلى NW من هيبريدس عند البحث عن SS Oscar II السويدي الذي يدير الحصار ، شوهد وتوقف في الصباح الباكر. صدم أوسكار الثاني باتوكا محطمًا أقواسها ثم تحطم بجانبها من بدن إلى بدن قبل أن تخترق مروحة باتوكا غرفة محرك السويدي. انتفخت ألواح باتوكا وثني شفة المروحة ، مما يجعلها صالحة للإبحار مع حصائر الاصطدام والتدعيم وحشو الأسمنت ، مصنوعة من أجل كلايد حسب الطلب عند 14 قيراطًا. أخذ أوسكار الثاني في السحب بواسطة AMC Digby و ABS Royal Scot ، بمساعدة المدمرتين Fury و Staunch ، لكنه غرق بعد يومين (D / bi / gf / gr)

الأطلسي قبالة جنوب غرب إنجلترا

تم الاستيلاء على اثنين من المساعدين (وثلاث سفن بريطانية أخرى) وإغراقها ق 39 (والتر فورستمان) قبالة كورنوال:

قوقازي ، Admiralty chartered oiler red-Ensign، 4656/1899، Petroleum SS Co (Lane & amp Macandrew)، London-reg، Mr F Robinson، London for New Orleans with creosote. غرقت بإطلاق نار على بعد 80 ميلاً جنوب نقطة سحلية (L - 60 ميلاً جنوب غرب) (+ L / Lr / Mn / te / un)

INGLEMOOR ، Admiralty Collier، 4،331/1912، Moor Line (W Runciman & amp Co)، London-reg، Mr A Stonehouse، Barry for Malta مع الفحم والبضائع العامة. غرقت بواسطة طوربيد 75 ميلاً SW بواسطة W of Lizard Point (L - 60 ميلاً جنوب غرب) (+ L / Lr / Mn / te / un)

الجمعة 2 يوليو

جامعة كاليفورنيا 2 يعتقد أنه صدم من قبل SS Cottingham في بحر الشمال قبالة يارموث ، وإلا امتلك مناجمًا (ألغام غير مملوكة في 30 يونيو ، ربما اصطدمت كوتنغهام بالحطام)

الأحد 4 يوليو

الأطلسي قبالة S Ireland

الأنجلو كاليفورنيا ، سفينة شحن ، حاملة نترات تم تحويلها إلى نقل خيول ، 7،333/1912 ، Lawther Latta & amp Co / Nitrate Producers SS ، غير مسلح ، مونتريال لـ Avonmouth مع 927 حصانًا للجبهة الغربية ، 150 طاقمًا ، السيد ، الملازم أول فريدريك بارسلو RNR البالغ من العمر 60 عامًا. ق 39 (والتر فورستمان) (dx - U.38 ge - U.20 أو U.39) ظهر على بعد حوالي 0800 ميل أو أكثر على شعاع المنفذ 90 ميلاً جنوب غرب كوينزتاون (L - في 50.15 شمالاً ، 9 واط dx - 50.10 شمالاً ، 09 واط ) ، تحولت السفينة إلى مؤخرة السفينة وذهبت بأقصى سرعة ، ووصلت إلى 14 كيلو طن ، وفتحت الغواصة حريقًا ثابتًا في حوالي الساعة 0900 وكان يضرب بشكل متكرر ، وواصلت الأنجلو-كاليفورنيا المناورة في محاولة للهروب أثناء إرسال SOS & # 8217s. أمر القارب في الساعة 1030 بالتوقف والتخلي عن السفينة ، وقرر الربان القيام بذلك ، واستجابة لإشاراته ، طلب منه المدمران مينتور وميراندا التأخير لأطول فترة ممكنة. انطلق مرة أخرى ، لكن الآن أطلق U.39 نيرانًا كثيفة دمرت الجسر ، وجميع قوارب النجاة على جانب الميناء وضربت البنية الفوقية. بحلول الوقت الذي أغلق فيه قارب U إلى 50 ياردة ، كان السيد قد مات وأطلق الألمان النار على أي شيء يتحرك. طوال الحدث ، كان الابن الأكبر للسيد ، فريد بارسلو ، في عجلة القيادة أو ما تبقى منها. عندما وصلت المدمرات ، غرق U.39 بعيدًا وتم إحضار Anglo-Californian إلى كوينزتاون في الخامس والعشرين من الأرواح التي فقدت بما في ذلك الملازم فريدريك دانيال بارسلو RNR الذي حصل على صليب فيكتوريا. حصل ابنه وكبير المهندسين على DSC وآخرين MID. غرقت 9 يونيو 1918 (+ L / Mn / dx / ge / ms / un / vc) (قائمة الضحايا & # 8211 Lt Parslow فقط)

الاثنين 5 يوليو

بلاد ما بين النهرين الحملة الانتخابية

سومانا ، قاطرة إطلاق مسلحة ، 2-3 pdr ، الملازم و هاريس ، تدعم التقدم على طول نهر الفرات باتجاه الناصرية. قطعت القذيفة التركية أنبوب البخار الرئيسي خلال النهار ، معطلاً عن العمل ، في اليوم التالي (Rn / D)

الثلاثاء 6 يوليو

بارنتس لحر

الرهبان الأفريقي ، Admiralty Collier، 4،003/1898، Monarch SS Co، Glasgow-reg، Cardiff for Archangel with الفحم ، البضائع العامة. ملغومة ، وضعت من قبل نيزك، غرقت عند مدخل البحر الأبيض حوالي 1 متر شرق جزيرة توريانيف و 9 أميال جنوبًا من كيب أورلوف قُتل طاقمان (+ L / Lr / Rn / Mn)

أوركنيس

ستراتغاري ، Admiralty trawler ، 202/1906 ، Aberdeen Steam Trawling & amp Fishing ، Aberdeen-reg A97 ، مستأجرة 6/15 (D / He - كسفينة دفاع بوم wi - سفينة صيد دورية مسلحة) ، الأميرالية رقم 5 ، ومقرها في Scapa Flow ، Skipper إسحاق ماكفارلين RNR. عادت سفن سرب المعركة الثاني إلى مرسى سكابا فلو في 0330 ، مرت عبر ذراع الرافعة ، اصطدمت سفينة حربية مونارك وأغرقتها (wi - في 58.45 شمالًا ، 03.05 وات) ولم تخسر أي أرواح (غرق هو & # 8211 رجل واحد) (+ Lr / C / D / He / dk / wi ADM.137/129)

قبالة شمال غرب اسكتلندا

إديسون ، Admiralty trawler، 196 / c1896، Hull-reg H430، F & amp T Ross ، استأجرت عام 1915 بصفتها كاسحة ألغام (D - 12/14 wi - بصفتها سفينة صيد دورية مسلحة) ، الأميرالية رقم 395 ، Sub & # 8209Lt Frederick Townend RNR الذي كان لديه فقط انضمت السفينة في ذلك اليوم ، ليلاً الآن ، متجهة على طول الشاطئ الشمالي الغربي لجزيرة لويس متجهة إلى كارلاوي. جنوح ران في بورت أرنول ، ربما يكون لويس قد قاد مسارًا خاطئًا أو بوصلة متأثرة بتركيب بندقية جديدة ، لكن يبدو أنه لم يحافظ على المراقبة الكافية. تحطمت سفينة الصيد (wi - الموقع الدقيق غير معروف ، & # 8220 في مكان ما على جزيرة لويس & # 8221 ، حوالي 58 شمالًا ، 06 غربًا) ولم تُفقد أي أرواح (+ Lr / C / D / He / dk / wi ADM .1 / 8427/198)

شرق أفريقيا الألمانية


شرق أفريقيا الألمانية ودلتا روفيجي - من "البحرية في كل مكان" بقلم كونراد جاتو
(يعتقد خارج حقوق النشر) ، انقر فوق الخرائط لتكبيرها
انقر فوق عنوان القصة - الفصل 2

ميرسي (القائد آر ويلسون) و سيفيرن، مراقبو الأنهار ، فئة هامبر ، 1520 طنًا ، 2-6 بوصة / 2-4.7 بوصة / 4-3 برميل يوميًا ، 140 طاقمًا ، بعد العمليات قبالة الساحل البلجيكي ، كان من المقرر أن تخدم كلتا السفينتين في الدردنيل في مارس 1915. أبحرت في 28 أبريل من وصلت مالطا مع مبعوث الأسطول ترينت ، وأربع قاطرات وفحم ، إلى عدن في 15 مايو وجزيرة المافيا في 3 يونيو ، وكانت بها عيوبًا جيدة ، ومزودة بحماية إضافية وممارسة مع اكتشاف الطائرات. الطراد الألماني الخفيف كينيغسبيرغ الراسية أسفل قناة Kikunja ، أقصى شمال روافد دلتا Rufuji وعلى بعد 10 أميال من البحر. دخلت ميرسي وسيفرن القناة في الساعة 0520 يوم 6 ، وتعرضت على الفور لنيران 3pdr و pom-pom والمدافع الرشاشة من دفاعات الشاطئ ، وكلاهما أصاب ، لكنهما غير متضررين ، صائدو الحيتان Echo و Fly و Childers اجتاحوا وبدا للأمام ، تبعهم الطرادات الخفيفة Weymouth و Pyramus في الدعم. بحلول الساعة 0630 ، على بعد 6 أميال أو 11000 ياردة من كينيغسبيرج ، راسية ، وانتظرت اكتشاف الطائرات وفتحت النار ، كان لدى كينيغسبيرج أيضًا محطة رصد قريبة وأجابها بالطلقات. لم تصطدم أي من الشاشتين لمدة ساعة حتى الساعة 0740 ، أصابت قذيفة درع ميرسي الأول 6 بوصات وأطفأت البندقية ، وتحصنت قريبًا بالقرب من خط الماء وتراجعت 1000 ياردة. استمرت سيفيرن لمدة نصف ساعة ، ثم انتظرت السفينتان حتى وصلت طائرة رصد ثانية في 1330 ، وعادت إلى موقعها الأصلي وأطلقت النار حتى عام 1530 ، وضربت كينيغسبيرج حوالي 6 مرات. انسحبت للتحضير للمحاولة التالية بعد خمسة أيام من سقوط ضحايا ميرسي & # 8217 ، 4 تقييمات ، 2 داو و 2 جرحى (Rn / Cn / dk)

الجمعة 9 يوليو

حملة جنوب إفريقيا - استسلام آخر القوات الألمانية في جنوب غرب إفريقيا ، في تسوميب

الأحد 11 يوليو

شرق أفريقيا الألمانية

ميرسي و سيفيرن ، أجهزة مراقبة النهر ، فئة هامبر ، بعض الأضرار والتي تم ارتداؤها بشدة عند إطلاق النار في السادس ، فقط الآن جاهز لاستئناف محاولة تدمير كينيغسبيرغ بمساعدة اكتشاف الطائرات. (dx - 15) - تم إطلاق النار مرة أخرى عند دخول نهر Rufuji ، وكلاهما أصابتهما أضرار طفيفة ، بدءًا من 1230 تناوبوا على إطلاق النار على الرغم من أن Kenigsberg أطلق النار مرة أخرى ، في 1252 كان هناك انفجار كبير ، كان Kenigsberg على ما يبدو تم تفجيرها وسحقها في 1346 ، واستمر إطلاق النار حتى 1420 لإكمال تدميرها ، كما ذكر المراقبون في 1430 رجلين أصيبوا بجروح طفيفة في ميرسي. وشملت السفن الأخرى المشاركة طرادات خفيفة تشاتام ، ودارتماوث ، وتشالنجر ، وياسنث ، وبيونير (ران) ، وبيراموس ، وويماوث ، والطراد التجاري المسلح لاكونيا رويال نيفي شيب أكشن - ميرسي وسيفيرن ضد كينيغسبيرغ 1915 (Cn / Rn / dx)

انظر الإرسال ، بتاريخ 15 يوليو 191 5 في London Gazette ، رقم 29395 - تدمير الطراد الألماني & # 8220Knigsberg & # 8221

الاثنين 12 يوليو

حملة جاليبولي - الهجوم البريطاني على هيليس حتى المركز الثالث عشر

الثلاثاء 13 يوليو

بارنتس لحر

تي آر فيرينز ، سفينة صيد الأدميرالية ، 307/1913 ، هال ريج ، استأجرت 5/15 ككاسحة ألغام ، واحدة من ستة سفن صيد تم تركيبها في Lowestoft لاكتساح المناجم الألمانية التي تم وضعها في يونيو في البحر الأبيض على الطريق إلى Archangel ، غادرت في 22 يونيو ، وصلت ألكساندروفسك ، بدأ ساحل مورمان في السادس من يوليو / تموز في الكنس بنجاح. ملغومة ، تالفة من أحد الرؤوس (D / sc)

الخميس 15 يوليو

شمال لحر

AGAMEMNON الثاني ، Admiralty trawler، 225/1907، Consolidated Steam Fishing & amp Ice، Grimsby-reg GY187 (He & # 8211 Hull) ، استأجرت 8/14 بصفتها كاسحة ألغام ، الأميرالية رقم 19 ، Harwich-based ، Skipper Frederick Sibley RNR. مع كناس هارويش الآخرين الذين قاموا بتطهير حقل ألغام اكتشف ذلك الصباح ، وفي الواقع مزروعة في ذلك الصباح جامعة كاليفورنيا 1 (ايغون فون ويرنر).شرع الملازم القائد هيو آرتشر من HMS Actaeon ، مدرسة Sheerness Torpedo ، وقيادة العملية. اكتساح يتعافى عندما تم سحب لغم يلوث السلك في السفينة وانفجر ، وغرق قبالة رمال السفينة ، قبالة أورفورد نيس (wi - في 51.57 شمالًا ، 01.36.45 شرقًا) فقدت 9 تصنيفات (+ L / Lr / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM.1 / 8427/203)

الأحد 18 يوليو

الجبهة الإيطالية - معركة إيسونزو الثانية حتى 3 أغسطس

الثلاثاء 20 يوليو

ق 23 غرقت بواسطة سفينة صيد شراعية مركبة Princess Louise / الغواصة C.27 قبالة Fair Isle

شمال لحر

ريانون ، يخت أميرالي ، 126/1914 ، استأجر في 15/9/14 كسفينة دورية مساعدة ، 2-3pdr ، بينانت رقم 055 ، الملازم أول جورج ويلبورن RNR. في دورية في مصب نهر التايمز بين رمال Longsand و Kentish Knock مع سفينة الأدميرالية Strathspey ، التي كانت تقترب من حطام الباخرة النرويجية Peik ملغومة وغرقت في 5 يوليو. انفجار لغم دمر الجزء الأمامي من السفينة ، تاركًا بعد جزء منه طافيًا قبل أن تغرق أيضًا ، قبالة لونج ساندز ، قبالة كلاكتون (واي - في 51.40 شمالًا ، 01.29 شرقًا). كان المنجم ليس من الحقل الذي غرق بيك والذي جرفته الأرض جامعة كاليفورنيا 3 (إروين فايسباخ) القائد ويلبورن ، ضابط واحد ، تصنيف واحد و 2 MMR قتلوا في الانفجار (+ J / L / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM.1 / 8427/194 ، ADM.1 / 8427 / 206)

الأربعاء 21 يوليو

شمال لحر

بريطاني (1) ، سفينة صيد الأميرالية ، 196/1906 ، جون لويس ، Aberdeen-reg A101 ، مستأجرة 2/15 ، مسلح ، الأميرالية رقم 1170 ، سفينة دورية ، طاقم 13 ، Skipper Peter Christie RNR ، ربما مقرها Harwich ، حراسة خارجية أمرت مجموعة من كاسحات الألغام غير المسلحين بمسح المنطقة حول Longsand LV حيث فقدت HMS Rhiannon في اليوم السابق ، وكان معظم أفراد الطاقم في الأسفل يتناولون وجبتهم المسائية. تم تعدينها في 1715 ، وضعت من قبل جامعة كاليفورنيا 3 (Erwin Weisbach) في 5 يوليو ، وانقطع # 8220stern ، وارتفع القوس في الهواء ثم تم إخفاؤه بواسطة عمود من الماء والدخان. عندما تم مسح هذا بعيدًا ، لم يتبق من السفينة أي شيء & # 8221 ، غرق 13 كبلًا SW من Longsand LV ، قبالة Clacton (wi - في 51.40 شمالًا ، 01.29 شرقًا) Skipper وخسر 10 تقييمات (wi - فقد جميع أفراد الطاقم الـ 13 He / ap - ثلاثة تم حفظ الطاقم) (+ L / Lr / C / D / He / ap / dk + / sc / un / wi ADM.1 / 8427/194 ، ADM.1 / 8428/207)

الشرقية البحر المتوسط

دورثي ، قارب بمحرك بحري ، قارب بمحرك عالي السرعة سابقًا ، 33grt ، 60 قدمًا ، 11 قيراطًا ، استأجر عام 1914 ، يخدم مع Motor Boat Reserve مثل HM Motor Boat No 203 ، 2-3pdrs ، أيضًا بنادق / أسلحة صغيرة ، يديرها طاقم RNVR ، تم الوصول إليه Mudros الآن كبضائع على سطح السفينة ، من المقرر أن تخدم مع أسطول مكون من ستة قوارب بخارية تقوم بمهام الدوريات المحلية قبالة الساحل التركي بما في ذلك منطقة سميرنا (إزمير) ، والملازم هنري هولواي RNVR في القيادة. ربما تم تدميرها قبل أن تشرع في العمل ، حيث استهلكت الوقود والانسكاب والانفجار ، ولم تخسر أي أرواح (+ D / He / ap / dk ADM.137 / 775)

الخميس 22 يوليو

الأطلسي قبالة شمال غرب اسكتلندا

هاجم طراد تاجر مسلح (وتم القبض على سفينتي صيد وغرقهما) قبالة Hoy Head ، SW Orkneys بواسطة U.36 (Ernst Graeff):

كولومبيلا ، الطراد البحري التجاري المسلح ، العاشر CS. مهاجم من قبل U.36، W of Orkneys (Mn - in 60.26N، 04.42W) (Rn / Mn / ge)

الجمعة 23 يوليو

إنجليزي قناة

الزنبق المائي ، Admiralty Drifter ، 82/1907 ، Banff-reg BF595 ، استأجرت 5/15 كصافي تائه ، الأميرالية رقم 2171 ، سكيبر جورج سلاتر RNR. تم تجهيزها في Devonport وتبحر الآن إلى Granton لتولي المهام ، في تصادم مع سفينة الصيد Ouse في الساعة 0500 قبالة St. Alban's Head ، Dorset (wi - في 50.30 شمالاً 02.00 غربًا) وتعثرت ولم تفقد أرواح (+ D / He / dk / wi ADM .137/132)

السبت 24 يوليو

حملة بلاد الرافدين - القوات البريطانية الهندية التي تقدمت من القرنة / القرنة على طول نهر الفرات الضحل بشكل متزايد ، أخرجت الأتراك من الناصرية التي احتلت في اليوم التالي. شارك في هذا الهجوم كل من شوشان ومظفري والمسودية (جميعها مأهولة ومسلحة على التوالي من قبل المراكب العميقة الإسبيجل ، أودين ، وسحب المنجم) والإطلاق المسلح سومانا.

ق 36 غرقت سفينة كيو برينس تشارلز في المحيط الأطلسي قبالة شمال اسكتلندا ، ولم يُعتقد أن النجاح الأول الذي حققته سفينة الغواصة التي تعمل بمفردها الأمير تشارلز قد تضرر في العملية.

الأحد 25 يوليو

شمال لحر

م 16 ، غواصة ، E-class ، 667 / 807t ، 1-12pdr / 5-18in tt ، Cdr C Talbot ، أبحرت يارموث 24 إلى Ems ، صباح اليوم التالي أبقتها دوريات جوية. يبدو أنها محاصرة في شبكة مضادة للغواصات بالقرب من Borkum Riff LV ، وواجهت صعوبة في الوصول إلى السطح للعثور على Zeppelin في سماء المنطقة ، حيث أسقطت القنابل بينما كانت تكافح من أجل التخلص منها ، وتم إطلاق سراحها بعد ساعة من الاشتباك الأول. غرقت V.188 قبالة Terschelling اليوم التالي (Rn / Cn / D)

الاثنين 26 يوليو

مدمرة ألمانية V.188 نسف وغرق بواسطة الغواصة E.16 ، 50 ميلا N من Terschelling

السبت 31 يوليو

الأطلسي قبالة جنوب غرب إنجلترا

اثنان من رسل أسطول الأميرالية يبحران في صحبة من جلاسكو بموجب أوامر مختومة ، متجهين إلى الدردنيل ، بحار ثقيلة مع هبوب عاصفة قوة SW 8 ، غرقت من قبل ق 28 (جورج غونثر فرايهر فون فورستنر) من فريق Scillies:

تركواز ، ex-coaster، 486 / c1892، Glasgow-reg، W Robertson، wired، 2/7/15، Pennant No. Y4.30، 15 crew، Lt John McNicol RNR، sailing for Bizert in ballast. في فترة ما بعد الظهر ، ظهرت غواصة سطحية على قوس الميمنة اقتربت بسرعة ، وأمرت بالتوقف ولكنها حاولت الصدم ، فتحت U.28 النار حوالي 1600 مما أحدث عدة ضربات ، وهجرت السفينة على الفور وغرقت في 1615 ، 60 ميلاً جنوب غرب من Scillies (wi - هاجمت في 49N ، 07.08W ، غرق 40 ميلاً جنوب غرب ، في 49.00 شمالاً 07.00 غربًا) فقدت حياة واحدة ، على الأرجح البحرية التجارية (هو / واي - كبير المهندسين قتل بنيران ، وجرح اثنان من أفراد الطاقم) ، الناجون الذين التقطتهم سفينة صيد دورية ، هبطوا في شارع Mary & # 8217s في اليوم التالي (+ L / Lr / C / Cn / D / He / dk / wi ADM .137/1130)

كتلة صلبة ، ex-coaster، 405/1889، Glasgow-reg، W Robertson، مستأجر في حوالي 23/7/15، بينانت رقم Y4.38، 15 من الطاقم، Lt Charles Amburger RNR. اقترب U.28 بسرعة وأمر الطاقم بمغادرة السفينة على الرغم من الظروف ، عندما اقترب Nugget من السرعة القصوى وحاول الصدم ، أطلق قارب U النار على الهيكل بـ 14 قذيفة ، وغرق في 2100 ، 45 ميلاً جنوب غرب من (wi - في 49.05N 06.58W) لم تفقد أي أرواح ، تم التقاط جميع أفراد الطاقم من قبل السفينة الشراعية الهولندية Annetta في الساعة 2200 ، وتم نقلها صباح اليوم التالي في الساعة 0545 إلى زورق الدورية ، وهبطت في سانت ماري في اليوم التالي في الساعة 1030 (+ L / Lr / C / Cn / D / He / dk / wi ADM.137/1130)

أغسطس 1915

ش 26 ربما غرقت في أغسطس / سبتمبر بسبب منجم روسي في خليج فنلندا

أوركنيس

أورانجي ، Admiralty blockship، 4،268 / 1883، 389ft، Union SS Co، Dunedin (NZ) -reg ، مستأجرة كسفينة إمداد RAN بدون تفويض 8/14 ، تم شراؤها بواسطة Admiralty 1915 للاستخدام في Scapa Flow. أغسطس - تم السقوط كجزء من الحاجز رقم 1 ، كيرك ساوند ، بين جزيرة لامب هولم وأمب ماينلاند (واي - في 58.53.26 شمالاً ، 02.51.42 وات). تم إعادة تعويم الحطام في عام 1920 (wi - resunk in Holm Kirkyard) (Lr / D / wi)

الأحد 1 أغسطس

بحر مرمرة - الغواصة E.11 (القائد ناسميث RN) داهمت ميناء القسطنطينية

الاثنين 2 أغسطس

الأطلسي قبالة جنوب غرب إنجلترا

بورتيا ، Admiralty fleet messenger، ex-coaster، 494/1906، Liverpool-reg، South Wales & amp Liverpool SS، hired c23 / 7/15، Pennant No.Y4.36، Lt-Cdr Langton Bromwell (Rtd). التقطت بواسطه ق 28 (Georg-Génther Freiherr von Forstner) ، غرقت بسبب إطلاق النار على بعد 70 ميلاً جنوبًا من Scillies (He & # 8211 SW of) ولم تُفقد أية أرواح. غرق رسول الأسطول الثالث في ثلاثة أيام بحلول U.28 (+ L / Lr / C / Cn / D / He / cs / dk / un ADM.137/1131)

الأربعاء 4 أغسطس

شمال لحر

ج 33 (أدناه ، القارب الشقيق C.38 - صور البحرية)، غواصة ، فئة C ، 290 / 320t ، 1910 ، 2 & # 820918in tt مع 4 طوربيدات ، 13 / 7kts ، طاقم c16 ، رقم I.63 ، الأسطول السابع القائم على Rosyth ، الملازم Gerald Carter. غادرت سفينة Trawler Weelsby ، التي أعيدت تسميتها إلى مالطا لأغراض الشرك ، هارويتش في 31 يوليو للقاء C.33 لدوريات ضد القوارب قبالة ساحل نورفولك ، لكنها فشلت في تكرار النجاحات السابقة في C.24 و C.27. في عام 2015 في الرابع من عام 2015 ، تراجعت C.33 عن سحبها للعودة إلى الميناء بشكل مستقل ، وكانت آخر إشارة عند 2150 - "ليس لديها ما يمكن التواصل معه" ، ثم فشلت في الوصول ، & # 8220 overdue ، يُفترض أنها فقدت & # 8221. (تم الإعلان عن الضياع في الخامس) - ضائعة ، سبب غير معروف ، لم يتم العثور على حطام ، ربما تم تعدينها في حقل بريطاني بالقرب من سميث & # 8217s Knoll ، بدلاً من ذلك حادث حيث لم يتم تقديم أي مطالبات ألمانية لغرق 3 ضباط وفقدان 14 تصنيفًا ، ولم ينجوا. أبحرت المدمرة Firedrake في فجر اليوم الخامس لكنها فشلت في العثور على أي أثر لها ، وأعلنت أنها فقدت (+ J / Rn / C / Cn / D / He / Bw / dk / ke / on)

الخميس 5 أغسطس

الجبهة الشرقية - دخل الألمان وارسو ، واستولى النمساويون على إيفانجورود

جبهة القوقاز - استعاد الأتراك سيارة فان

شمال لحر

صناعة ، مخزن ناقل ، 1460 طن / 497 غرامًا ، 1901 ، مملوك للأميرالية. في تصادم مع SS Zeeland الهولندي قبالة Wold LV. غرقت في 19 أكتوبر 1918 (D / gr / ms)

الأطلسي قبالة غرب أيرلندا

كليمنتينا ، يخت أميرالي ، 469/1887 ، مستأجر 22/9/14 ، 2-6pdr ، بينانت رقم 025 ، خدمة الفحص ، الكابتن توماس ووكر (نائب أميرال متقاعد). إغلاق SS Adam Smith (299grt) لفحصه قبالة Tor Cor Point (C / D - قبالة Tor Point) في الصباح الباكر ، في تصادم ، وحفر ، وغمره الوسادة في الخلف. لمنعها من الغرق ، اركض وشاطئًا في مكان قريب. تم التخلي عن Salvage ، وبيعت بتهمة الانهيار حيث لم تفقد أي أرواح في هذا الوقت ، لكن مساعد مهندس RNR توفي في 20 سبتمبر 1915 ربما متأثرًا بإصابات لحقت به. ملاحظة: تم تأكيد الموقع على أنه South Tor Cor أو Torcor Point، Co Galway (+ J / C / D / He / dk ADM.137 / 143)

الجمعة 6 أغسطس

حملة جاليبولي - هجوم ANZAC في لون باين حتى المركز التاسع يبدأ الهبوط البريطاني في Suvla ليلة 6/7

شمال لحر

لاندروس (L / Lr / D / dq - Leander D - ولكن أعيدت تسميته Leandros) ، Admiralty trawler ، 276/1907 ، Lindsey Steam Fishing ، Grimsby-reg GY.260 ، استأجرت 8/14 كـ Leander ، كاسحة ألغام ، Admiralty No.18 ، Dover باترول ، سكيبر والتر ريتشموند RNR. ملغومة ، وضعت من قبل جامعة كاليفورنيا 5 (هربرت بوستكوشن) قبل ثلاثة أيام ، غرقت قبالة North Knock Sand Buoy ، قبالة مصب نهر التايمز (wi - في 51.43 شمالًا ، 01.38 شرقًا) فقدت 7 تقييمات (توفي # 8211 5) (+ L / Lr / C / D / He / dk / dq / sc / un / wi ADM.1 / 8429/223)

السبت 7 أغسطس

حقل الألغام الألماني - حقل موراي فيرث الذي يضم ما يقرب من 400 لغم تم زرعه بواسطة عامل ألغام ألماني مساعد نيزك (1،912 غرام ، استولت فيينا البريطانية السابقة على هامبورغ 4/8/14) ، ليلة 7/8 لإفساد الاقتراب من كرومارتي وقاعدة الأسطول الكبير في إنفيرجوردون ، اكتشفت صباح اليوم الثامن بواسطة سفينة ترولة كاسحة الألغام

جاليبولي الحملة الانتخابية


جاليبولي والمنطقة - انقر للتكبير

بلاء ، مدمرة ، G-class ، c1،100t ، واحدة من عشر مدمرات تشارك في عمليات إنزال Suvla ، كل واحدة حملت 500 جندي على سطح السفينة مع 500 آخرين في X أو ولاعة بمحرك ، هبطت البلاء رجالها على C-beach ، S من نقطة نيبونيسي. تحاول الآن إخراج بعض الولاعات من الأرض ، وأصيبت في غرفة المحرك بقذيفة تركية حوالي الساعة 0830 واضطررت إلى التقاعد بسبب إصابات الإصلاح غير المؤكدة ، ولكن فقد تصنيف واحد (Rn / Cn / dd / dk)

X- ولاعات ، زورق إنزال ذاتي الدفع منحدر ، سلسلة X.1 ، مصمم للدردنيل ، تم إطلاقه في 4-7 / 15 ، 160 طنًا ، يمكن أن يحمل 500 جندي ، تحمل أرقام K ، والمعروفة أيضًا باسم قوارب K ، ولاعات السيارات ، الملقبة بـ "الخنافس" . شاركت ما لا يقل عن 10 ولاعات ، مرقمة من طراز K.1-10 ، في عمليات إنزال Suvla ، بعضها ربما لم ينزل ، والبعض الآخر تضرر من إطلاق النار (Rn / Cn / da / ec)

ارى إيفاد الجيش بتاريخ ١١ ديسمبر ١٩١٥ في جازيت لندن رقم ٢٩٤٢٩ - غ يليبولي الحملة ، بما في ذلك Suvla Landings

الأحد 8 أغسطس

بحر البلطيق - هجوم للبحرية الالمانية على خليج ريجا حتى المركز 21 بدفع اسطول روسي.

الغواصة النمساوية المجرية U.XII الملغومة في البحر الأدرياتيكي قبالة البندقية

بحر مرمرة - البارجة التركية القديمة Hayreddin Barbarossa غرقت بواسطة الغواصة E.11 (Lt-Cdr Nasmith)

النرويجية لحر

الهند ، سفينة تجارية مسلحة أميرالية ، سفينة ركاب سابقة ، 7،940/1896 ، 18 عقدة ، شبه الجزيرة وشركاه أورينتال ستيم للملاحة ، Greenock-reg ، مستأجرة 13/3/15 ، بينانت رقم M.81 ، 10th CS ، Northern Patrol ، c300 الطاقم ، القائد وليام كينيدي أنا / ج ، سيد ، الملازم ريتشارد غراوند ووتر RNR. في دورية قبالة الساحل النرويجي لاعتراض ناقلات خام الحديد التي تبحر من نارفيك إلى ألمانيا عبر روتردام ، مع سفن الصيد المستأجرة ساكسون ونيولاند أيضًا العاشرة CS للقيام بمهام شاطئية. شوهدت SS Gloria السويدية في الساعة 0830 ، اعترضتها الهند ، وصعدت إليها وفتشتها ، وتم إرسال تفاصيل عن Gloria لاسلكيًا. شوهدت سفن أخرى وتتبعها ، في الظهيرة ، أمرت بإرسال جلوريا إلى كيركوال ، وشرعت في البحث عنها. الآن 1740 ، بدا جرس الإنذار ، وشوهد مسار الطوربيد يقترب ، لا يمكن تجنبه وضرب الجانب الأيمن في الخلف بالقرب من المسدس رقم 3 ، الذي أطلقه ق 22 (برونو هوب) ، بدأت السفينة على الفور في الاستقرار بمؤخرتها. من بين الميمنة الأربعة وثلاثة زوارق موانئ تم إنزالها لمثل هذا الطوارئ ، تم تشغيل ستة بنجاح ولكن مع استمرار طريق السفينة ، انقلب قارب الميناء وعلى جانب الميمنة ، تعرضت القوارب للتلف أو الموقد ، وغرقت السفينة في خمس دقائق ، 6 -7 أميال شمال غرب هيليجفر لايت بالقرب من بودو (te - في 67.30 شمالًا ، 13.20E ke - ملغومة قبالة جزيرة Helligvaer / Hellevoer) فقد 121 شخصًا - 11 ضابطًا ، 53 تصنيفًا بما في ذلك بعض مشاة البحرية الملكية و 57 MMR ، عدد أفراد الطاقم المدفونين على الشاطئ في النرويج (Mn - 9 ضباط و 107 رجال فقدوا ، مع 189 رجلاً تم إنقاذهم بما في ذلك قبطان الأخير ، و 19 ضابطًا و 138 رجلاً إما نزلوا بالسفينة وصعدوا مرة أخرى أو اضطروا إلى الغوص فوق الجانب قبل الإنقاذ هو & # 8211 فقد 166 شخصًا حياتهم - فقد 10 ضباط و 150 تصنيفًا ، ونجوا 141 بما في ذلك القائد كينيدي) ، وتم انتقاء الناجين من قبل السويدي SS Gotaland و HM Trawler Saxon ، وهبطوا في النرويج حيث تم احتجازهم (+ J / Mn / C / Cn / D / He / bi / dk / gf / ke / po / te / un / wd ADM.137 / 185 ، ADM.1 / 8429/229 ، ADM.1 / 116/1440)

شمال لحر


بحر الشمال - انقر للتكبير

رامسي ، (J / C - Ramsey) ، سفينة بخارية مسلحة أميرالية ، 1،443 / 1895 ، Isle of Man Steam Passenger Co ، Douglas-reg ، استأجرت 28/10/14 ، 2-12pdr ، Pennant No.M.14 ، ملحقة بـ Grand الأسطول ، الملازم أول قائد هاري رابي RNR (Rn - Lt P Atkins RNR gf - يشير إلى القائم بأعمال Lt Atkins RNR بصفته ضابطًا ناجيًا كبيرًا) ، في دورية SE في Pentland Firth. بعد زرع الألغام في Moray Firth (انظر 7 أغسطس) ، نيزك، التي ترفع العلم الروسي ، التقى رامزي على بعد حوالي 0600 c70 ميلًا ENE من Kinnaird Head في 58.20 شمالًا ، 00.05 واط "ولكن أقرب إلى كرومارتي". أشار رامزي إلى الشخص الغريب بالتوقف ، مغلقًا إلى حوالي 80 ياردة لإنزال القارب عندما تم رفع الراية الألمانية وهاجم ميتيور (c2-8.8 سم / 2 طن / 375 ألغام) بإطلاق نار وطوربيدات ، غرقت رامزي في ثلاث دقائق (J - طوربيد J / D - SE من Pentland Firth C - قبالة Firth of Forth DX - قبالة Moray Firth) فقد 53 شخصًا - 5 ضباط بما في ذلك Cdr Raby ، 23 تقييمًا و 25 MMR (لقد فقد هو & # 8211 65 شخصًا ، 33 ناجًا gf - 54 حياة) ، تم أسر 4 ضباط و 39 رجلاً ، وعاد ميتيور إلى ألمانيا ، لكن تم إغراقه في اليوم التالي وإطلاق سراح الأسير البريطاني. ملاحظة: D - "The Ramsey" موجودة في قوائم البحرية باسم "Ramsey" (+ J / L / Lr / Rn / C / Cn / D / He / dk / dx / gf / kp ADM.1 / 8430/241)

بن أردنا ، Admiralty trawler، 187/1912، R Irvin، Aberdeen-reg A517، استأجرت 8/14 بصفتها كاسحة ألغام، Admiralty No.289، Dover Patrol. تعمل في الكنس ، الملغومة في 1330 ، الألغام المزروعة من قبل جامعة كاليفورنيا 1 (Egon von Werner) قبل ثلاثة أيام ، غرقت بسرعة حوالي mile E من Elbow Buoy ، قبالة North Foreland / Broadstairs ، Kent 2 فقدت تصنيفات. ملاحظة: يسردها لويدز على أنها تصطاد عندما تغرق ، وليس في خدمة الأميرالية (+ L / Lr / C / D / He / dk / dq / sc / un ADM .1 / 8429/224)

الاثنين 9 أغسطس

عامل الألغام المساعد الألماني نيزك 1،912 GRT ، استولت فيينا البريطانية السابقة على هامبورغ 4/8/14. في البداية زرعت الألغام قبالة شمال روسيا ، والآن في المهمة الثانية لزرع الألغام في بحر الشمال ، غرقت سفينة HMS Ramsey في اليوم السابق ، وهي الآن معرضة لخطر اعتراض الطرادات الخفيفة البريطانية وسقوطها.

شمال لحر

حيوان الوشق (كان لدى Lynx ثلاثة مسارات أدناه ، سفينة شقيقة ذات قمعين Ardent - Navy Photos)، مدمرة ، فئة K ، c1300t ، 1913 ، 3-4in / 2-21in tt مع 4 طوربيدات ، 29kts ، 73 الطاقم ، راية رقم H.71 ، الأسطول الكبير الرابع من طراز DF ، القائد جون كول ، في دورية مع مدمرتين أخريين في موراي فيرث ، جنوب شرق هيلمسديل. حوالي 0600 أو 0630 ، انفجار تحت غرفة المرجل رقم 1 ، ودمرت منطقة الجسر وكسر الظهر ، وغرق الجزء الأمامي تقريبًا على الفور ونصف المؤخرة بعد عشر دقائق. ملغومة ، وضعت من قبل نيزك قبالة موراي فيرث (هو - في 58.07 شمالاً ، 02.38 واط wi - في 58 شمالاً ، 03 غربًا) ، "ذكر الموقع أنه على بعد ميلين إلى الشمال من حقل الألغام كما كان يقع في ذلك الوقت" القائد كول ، ضابط واحد وخسر 61 تصنيفًا (Rn / gf - نجا 3 ضباط و 21 رجلاً He / ke / wi - فقد 70 شخصًا بما في ذلك القبطان و 26 ناجًا) ، التقط الناجون من قبل SS Vocana في وقت لاحق من ذلك الصباح (+ J / C / Cn / D / He / dk / dx / ke / sc / wi ADM .1 / 8429/230 ، ADM.137 / 3603)

الثلاثاء 10 أغسطس

مضيق دوفر

كليون ، 266/1907 ، استأجرت 15/5 و إكوينوكس، 198/1899 ، استأجرت 6/15 كل من سفن Grimsby-reg Admiralty للصيد ، في مرساة قريبة من بعضها البعض في ميناء دوفر. أسقطت زيبلين قنابل بعد منتصف الليل بقليل ، وتضررت كليون ، وسقطت واحدة بالقرب من الاعتدال ، وانفجرت في الماء ، وقمع والجوانب مليئة بالشظايا ، وأصيب ثلاثة من طاقم إكوينوكس نائمين في أسرهم أدناه ، وتوفي تقييم واحد من الجروح (موانئ دبي - أربعة نائمين ، وقتل تصنيفان على الفور ، جريح خطير لكنه شُفي) (Mn / D / dp)

الخميس 12 أغسطس

حملة جاليبولي - هجوم بريطاني على سوفلا.

الطيران البحري - نفذت الطائرات البحرية القصيرة من النوع 184 من حاملة الطائرات Ben-my-Chree أول هجوم جوي بطوربيد على الإطلاق ، حيث أطلقت طوربيدات 14 بوصة في منطقة الدردنيل ضد السفن التركية في يومي 12 و 17 ، مما أدى إلى غرق السفن أو تلفها غير مؤكد.

جاليبولي الحملة الانتخابية

سويفتشر ، سفينة حربية ، فئة Swiftsure ، 11800 طن ، 4-10 بوصة / 14-7.5 بوصة و جرافتون، طراد محمي من الدرجة الأولى سابقًا ، فئة Edgar ، 7،350 طنًا ، 2-9.2in / 10-6in ، منتفخة الآن أو "سفينة نفطة" ، توفر دعمًا لإطلاق النار قبالة شواطئ سوفلا. تم ضرب Swiftsure بواسطة مدفع ميداني 12 pdr ، وفقد 5 تقييمات وجرح 10 ، توفي أحدهم ، وخسر Grafton off C-beach ، وخسر S of Nibrunesi Point 9 قتلى وجرحى 10 (Cn / da / dk)

مانيكا ، سفينة بالون طائرة ورقية ، 4120/1900 ، استأجرت في 12/5/15 ، لدعم عمليات إنزال Suvla. (يوم - 14) - طوربيد أطلق بواسطة UB.8 من 500 ياردة مرت تحت مسدتها الضحلة (شوهدت غواصة خارج الشبكة ، أطلق طوربيدان وأخطأ مانيكا ، وضرب الشبكة بزاوية حادة وانفجر). الهجوم بعد يومين على سفن مماثلة لم ينجح أيضًا (D / da / md)

الجمعة 13 أغسطس

حرب القوارب - نقل القوات رويال إدوارد كانت أول سفينة تجارية بريطانية غرقت في البحر الأبيض المتوسط ​​سفينة ذخيرة فرنسية قرطاج غرقت في وقت سابق يوم 4 يوليو.

الغواصة النمساوية المجرية U.III غرقت السفن الحربية الإيطالية والفرنسية في مضيق أوترانتو.

الخليج الفارسی

جونو ، الطراد السابق من الدرجة الثانية ، فئة Eclipse-class ، 5600t ، 5-6in / 6-4.7in ، كان 11th CS ، وصل الخليج العربي في يوليو ، الكابتن D Wake. تم تسجيل ضحايا حزب الشاطئ لشهر أغسطس.يبدو أن المشاكل المستوحاة من الألمان أدت إلى قرار احتلال جزيرة بوشهر بأكملها على الجانب الفارسي من الخليج ، والتي نفذتها قوة بحرية / جيش صغيرة مشتركة بقيادة الكابتن ويك في 13 / 14th 4 قتلى في 13 ، 1 ضابط DOW في 14 ، تصنيف 1 على 16 ، السفينة يفترض أنها غير تالفة (Rn / Cn / dk)

السبت 14 أغسطس

صعب ، Admiralty trawler، 309/1913، E C Grant، Grimsby-reg GY814، استأجرت عام 1914 بصفتها كاسحة ألغام (D - 7/15 كسفينة دورية مساعدة) ، 1-3 pdr ، يعتقد أنها مقرها Harwich ، Lt James Feetham RNR. في دورية مع سفينة صيد ثانية على طول ساحل سوفولك بين Sizewell و Shipwash LV ، ملغومة تحت الجسر في 1800 ، وضعت بواسطة جامعة كاليفورنيا 6 (ماتياس جراف فون شميتو) في اليوم السابق ، انكسر في دقيقتين وغرق في أقل من دقيقتين ، على بعد ميل واحد شمالًا من عوامة Aldeburgh Napes ، قبالة سوفولك (WI - في 52.09N ، 01.36.30E) خسر اللفتنانت Feetham (+ L / Lr / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM.137 / 3123)

الأحد 15 أغسطس

UB.4 غرقت من قبل Q-ship Fishing smack lnverlyon قبالة Yarmouth Inverlyon لم يُعتقد أنها تضررت في العمل

الاثنين 16 أغسطس

غارة على متن قارب - قصفت U.24 منطقة هارينغتون في وايتهيفن وكمبرلاند وألحقت أضرارًا بأشغال البنزول والنفتا التي توقفت عن العمل لمدة أربعة أيام

شمال لحر

اليابان ، Admiralty trawler ، 205/1904 ، HL Taylor ، Grimsby-reg GY28 ، استأجرت 1915 (D - 8/14 He - 1914) بصفتها كاسحة ألغام ، الأميرالية رقم 42 ، الملازم ريتشارد هاركورت RNR i / c ، Skipper Arthur Barber RNR ، يعتقد مقرها هارويتش ، أبحرت من Lowestoft أو Harwich ، تجتاح مع HMT Touchstone للألغام المزروعة في UC ، كلتا السفينتين تزيلان عمليات المسح في عام 1915. جامعة كاليفورنيا 6، Matthias Graf von Schmettow) على بعد 30 يومًا فقط ، في الوقت الذي تم فيه سماع تحذير رجل الرافعة والتصرف بناءً عليه ، كان المنجم على بعد 3-4 سنوات فقط ، ولم يتم الحفاظ على تقدم غير كافٍ باستخدام محركات سفن الصيد # 8217s ، فجر المنجم أعلى جانب المنفذ بين الجسر والقائم ، مما أدى إلى غرقها في غضون 30 ثانية من الطرف الجنوبي من مياه شيبواش الضحلة ، قبالة هارويش (واي - ثلاثة مداخل - في 51.53.28 شمالاً ، 01.34.29 شرقاً ، في 51.57 شمالاً ، 01.36.45 شرقاً وفي 51.52.40 شمالاً ، 01.37E) قتل خمسة تقييمات (قتل هو & # 8211 4) ، تم التقاط جثتين من قبل HMT Lord Roberts و Touchstone وهبطت في HMS Ganges ، الناجون الذين تم إنقاذهم من الماء في غضون 15 دقيقة (+ L / Lr / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM.137 / 3124)

الشرقية البحر المتوسط

ب -6 و (الملازم سي ماك آرثر) و ب 11 (Lt N Holbrook) ، غواصات ، B-class ، 287 / 316t ، 2-18in tt ، مقرها Mudros ، من الإسكندرية مع ABS Heroic لدوريات قبالة الحدود الليبية / المصرية ، وردت معلومات تفيد بأن أسلحة تركية سيتم تهريبها إلى رجال القبائل السنوسية بواسطة U -boats الألمانية. حاول الملازم هولبروك الهبوط في قارب صغير تحت علم الهدنة بالقرب من سولوم ، وأصبح مشبوهًا وعاد إلى B.11 ، وفتحت مجموعة الشاطئ النار وأغلفة مليئة بالأغلفة وشاشات الجسر لكلتا الغواصات برصاصات أصابها الملازم هولبروك في وجهه. ارتداد ، في B.6 ، قتل ERA وسقط في البحر ، CERA أصيب بجروح بالغة ، Coxswain قليلاً (Cn / dk / md)

جاليبولي الحملة الانتخابية

لوندي ، Admiralty trawler ، 188/1908 ، Hull Steam Fishing & amp Ice Co ، Hull-reg H993 ، استأجرت 5/15 ، 1 & # 82093pdr ، الأميرالية رقم 1791 ، سفينة دورية ، سكيبر هنري تشارلز تايلور RNR ، في خليج سوفلا ، إلى جانب SS كاليان تأخذ الذخيرة. تعرضت أنكوراج للنيران وقرر سيد كاليان التحرك ببطء ، مع استمرار تأمين لوندي. مع سقوط المزيد من القذائف ، زادت إحدى القذائف القريبة منها ، وزادت سرعة كاليان وتحولت قليلاً ، وفشلت لوندي في سماع التحذيرات الصارخة ، وجُر مؤخرتها تحت مؤخرة السفينة الأكبر ، وحفر الهيكل بواسطة المروحة ، وغمرت المياه وغرقت واحدة. التصنيفات المفقودة (هو - المهندس الذي مات بسبب الصدمة في العملية) هرب الطاقم في القارب (القوارب) (+ Lr / C / D / He / dk / hw ADM .137 / 3135)

الثلاثاء 17 أغسطس

شمال لحر

الأميرة مارجريت ، وطبقة الألغام المساعدة ، 5934/1914 ، و مرشد ، مدمرة، فئة M، 1،055t، 3-4in / 2-1pdr / 4-12in tt، 10th DF، Cdr E Inman. الأميرة مارجريت ترافقها فرقتان من الدرجة العاشرة ، مدعومة من Harwich LCS وأربعة مدمرات من طراز DF ، أبحرت لتسريح حقل Amrun Bank ، 25 ميلاً شمال هيليغولاند ، متجهة S من Horns Reef LV ، ليلة مظلمة للغاية ، هدوء البحر ، غائم بشدة . انتقلت الأميرة مارجريت إلى قسم من الدرجة الثانية الألمانية تي بي إف ، بعد أن تعرضت للهجوم بطوربيدات ، لكن أقواس مينتور تطايرت تحت الماء ، وعادت إلى هارويش دون وقوع إصابات. تم إلغاء العملية (Rn / Cn / D / ty)

سانت جورج قناة/الأطلسي قبالة جنوب غرب إنجلترا

تم الاستيلاء على ثلاث مناجم بحرية ، جميعها مستأجرة (وستة ، ربما سبعة سفن أخرى) ق 38 (ماكس فالنتينر) وجميعهم غرقوا (باستثناء واحد هرب):

كركبي ، 3،034 / 1891، Sir Ropner & amp Co، West Hartlepool-reg، Mr W Hewison، Barry for Manchester with الفحم. طوربيد بواسطة U.38 ، 23 ميلاً غربًا بواسطة S of Bardsey Isle (L / wi - 20 ميلاً WSW ، في 52.30 شمالاً ، 05.10 وات) (+ L / Lr / te / un / wi)

الملكة ، منجم ساحلي ، 557/1897 ، John Hay & amp Sons ، Glasgow-reg ، السيد D Macalister ، Ayr لـ Devonport مع الفحم. غرقت بالرصاص ، 40 ميلاً NNE من The Smalls LH ، E of Milford Haven (wi - في 52.15 شمالاً ، 05.05 وات) (+ L / Lr / te / un / wi)

جلينبي ، 2،196/1900، Sir Ropner & amp Co، West Hartlepool-reg، Mr W Crighton، Cardiff for Archangel with الفحم. غرقت بإطلاق النار ، 30 ميلاً شمالاً من The Smalls (L - 30 ميلاً W من wi - في 52.13 شمالاً ، 05.45 وات) فقد طاقمان (+ L / Lr / te / un / wi)

الأربعاء 18 أغسطس

بحر البلطيق - العمل في خليج ريجا ، ألحقت البحرية الروسية بعض الأضرار بالأسطول الألماني

كاتيجات

ه 13 (أدناه ، تقطعت بهم السبل - صور البحرية / أنطوان)، غواصة ، فئة E ، 667 / 807t ، 22/9/14 ، 1-12pdr / 5-18in tt مع 10 طوربيدات ، 15kts / 9kts ، طاقم c30 ، علم رقم I.93 ، خدم في Harwich ، Lt-Cdr جيفري لايتون. أمر مع E.8 للانضمام إلى E.1 و E.9 في بحر البلطيق ، أبحر Harwich 14th ، والآن يقترب من الصوت الذي يفصل الدنمارك عن السويد في وقت متأخر في يوم 18 ، و E.13 ينخفض. (C - 3 سبتمبر) - فشلت البوصلة قبل فترة وجيزة من 2300 ، وظهرت على السطح وجنحت بقوة في جنوب شرق جزيرة Saltholm بين كوبنهاغن ومالمو في المياه المحايدة ، وحاولت طوال الليل أن تتخلص منها ، وفي الساعة 0500 يوم 19 ، وصل قارب الطوربيد الدنماركي Narhvalen لإبلاغ القبطان أن هناك مهلة 24 ساعة للنزول ، ولا يمكن تقديم أي مساعدة وأن الحراسة ستثبت في مكان قريب.

ظهرت المدمرة الألمانية لكنها غادرت عندما وصل اثنان آخران من السل الدنماركية ، بحلول هذا الوقت كان من المقبول أنه لا يمكن إعادة تعويم E.13 وكان الطاقم ينتظرون الإقلاع. حوالي 0900 (أو 0930) اقتربت مدمرتان ألمانيتان من الجنوب تحلقان إشارة "التخلي عن السفينة على الفور" ، أطلق G.132 الرائد طوربيدًا أو طوربيدًا أصاب القاع وفشل في إتلاف E.13 ، ثم أطلق كلاهما النار بآلة قفزت المدافع والطاقم في الماء وسبحوا إلى الشاطئ أو السفن الدنماركية ، لكن يبدو أن الألمان أطلقوا النار عليهم حتى تدخلت زورق الطوربيد سولفن ، وغادرت المدمرات والرجال الناجون الذين التقطهم الدنماركيون 15 تقييمًا فقدوا بسبب إطلاق النار أو الغرق ، 23 ناجًا هبطت في كوبنهاغن في ذلك المساء وتدربت ، وسحب الملازم أول لايتون والملازم الأول بول إديس في وقت لاحق الإفراج المشروط عنهما وهربا إلى الوطن. تم احتجاز القارب المحطم (Cn - 18th J - 3 September) ، وبيعه إلى الدنماركيين Petersen & amp Albeck ديسمبر 1921 (J - 1919) ، BU في كوبنهاغن. وصل E.8 بأمان إلى Revel (Tallinn) (+ J / Rn / C / Cn / D / He / bw / dk / ke ADM .137 / 146) (قائمة الضحايا ، للـ 19)

أوركنيس

بوناه ، Admiralty trawler، 171/1903، Hull Steam Fishing & amp Ice، Hull-reg H737، استأجرت 11/14 بصفتها كاسحة ألغام، 1 & # 82093pdr، Admiralty No.550. في تصادم مع سفينة كاسحة الألغام HMT Northward (204grt) ، تعثرت قبالة Stromness ، Orkneys (Hw - في Suvla Bay) ولم تفقد أي أرواح (+ Lr / C / D / He / dk / hw ADM.137 / 146)

شمال لحر

أرجواني ، سفينة كاسحة للأسطول ، فئة أكاسيا ، 1200 طن ، 2-12pdr / 2-3pdr ، انضمت مؤخرًا إلى أسطول كاسحة الألغام في Grand Fleet ، Lt-Cdr Leslie Fisher ، كاسحة نيزك- حقل مرصوف في كرومارتي فيرث ، طقس سيء مع جريان بحر غزير. (sc - 8) - اصطدمت الجذعية بلجم ، وانفجرت الأقواس حتى مسافة تصل تقريبًا إلى الجسر ، وبقايا معلقة من عارضة ، وسحب الآن ما يقرب من 30-40 قدمًا من الماء ، وسحبها الشقيقة هولي هوك إلى بيترهيد ، واستلم القوس الجديد وانضم إلى الأسطول مرة أخرى بعد أشهر ، فقدت 16 تصنيفًا (Rn / Cn / D / dk / gf / sc)

إيجة لحر

باري ، ناقلة الأسطول وناقل المخزن ، سفينة بخارية مجذاف خارجية ، 398/1907 ، مستأجرة 29/6/15 (C - كاسحة ألغام) ، قلادة رقم Y4.28 ، ومقرها في مودروس ، تعمل كسفينة إمداد قبالة الدردنيل ، تحمل الإمدادات إلى خليج سوفلا. في تصادم مع كاسحة ألغام لولبية مستأجرة Whitby Abbey (do - ABS) في Mudros Bay ، جزيرة Lemnos ، تضررت المؤخرة بشدة واضطررت إلى تفريغ البضائع ، وتم إصلاحها بواسطة سفينة الإصلاح Reliance. يُعتقد أنه عاد إلى واجباته في سبتمبر حاملاً رجالًا وذخيرة وبريدًا وإمدادات إلى Anzac Cove و Suvla Bay ، غالبًا تحت نيران القذائف ولكن لم يصب قط (C / Cn / D / da / do)

الخميس 19 أغسطس

حرب القوارب - على الرغم من التأكيدات الألمانية بعدم تعرض سفن الركاب الكبيرة للهجوم ، غرقت الخطوط البريطانية العربية دون سابق إنذار بفقدان 2 أو 3 مواطنين أمريكيين. أدت الاحتجاجات الأمريكية القوية إلى ادعاء ألمانيا أنها كانت متعرجة وكسفينة ذات قمع واحد ، وليس من السهل تحديدها على أنها سفينة. قدمت ألمانيا بعد فترة وجيزة تأكيداتها لسفن الركاب الصغيرة. أيضا "حادثة بارالونغ" - U.27 التي غرقت بواسطة Q-ship Baralong في المحيط الأطلسي قبالة SW England Baralong لم تتضرر في العملية

بحر البلطيق - طراد المعركة الألماني Moltke طوربيد وألحق الضرر بالغواصة E.1 قبالة خليج ريغا

الأطلسي قبالة جنوب غرب إنجلترا

ربما غرق ثلاثة عمال مناجم استأجرهم الأميرالية بنيران ق 38 (ماكس فالنتينر):

ريستورميل ، (wi - فحم بناء على طلب الأميرالية ، تم إطلاقه لهذه الرحلة والشحنة الواحدة) ، 2،118 / 1901 ، New Restormel SS Co ، Cardiff-reg ، 19 طاقمًا ، إشبيلية لكلايد مع 3300 طن من خام الحديد. ظهر U.38 على مقربة منه ، وأطلق قذيفتين وأمرها بالتوقف ، وحاول الطاقم مغادرة السفينة لكن الربان توجه بعيدًا بأقصى سرعة. استمر إطلاق النار وأصبحت السفينة أخيرًا هي السفينة التي تركها الطاقم وأطلق طوربيد أصابها في الحجز رقم 2. كانت Restormel لا تزال طافية بعد غرق البارون إرسكين القريب ، وعاد قارب U ، وأطلق أربع قذائف على غرفة المحرك وغرقت في الساعة 0900 ، على بعد 28 ميلًا شمال غرب بيشوب روك ، سكليس (واي - في 50.15 شمالًا ، 06.52 غربًا) وصل اليخت المسلح Rovenska ، وأجبر الغواصة على الانسحاب ، ثم تم إنقاذ الناجين وهبطوا في Penzance (+ L / te / un / wi)

بارون إرسكين ، 5،585 / 1911، Hogarth Shipping Co، Ardrossan-reg، 114 من الطاقم على ميثاق الأميرالية لهذه الرحلة ، أفونماوث لنيو أورليانز في الصابورة. بعد أن قصفت U.38 Restormel ، توجهت القارب U إلى المنتظر Baron Erskine وأطلقت رصاصة تحذيرية ، وتوجهت بأقصى سرعة إلى Land & # 8217s End لإرسال SOS ، واستمرت في مطاردتها وقصفها. في الساعة 0840 ، أسقطت شظية هوائي الراديو ، توقفت وبعد أن أخذ الطاقم إلى القوارب ، أصاب طوربيد جانب الميناء في غرفة المحرك. تم إطلاق ست قذائف أخرى على الهيكل ، وسقطت في الساعة 0920 ، على بعد 25 ميلاً شمال غرب بيشوب روك (wi - في 50.12 شمالاً ، 06.50 وات) سفينة وقوارب # 8217 متجهة إلى سانت آيفز ، التقطتها روفينسكا وهبطت في بينزانس (+ L / te / un / wi)

سامراء (wi - فحم البحر الذي طلب الأميرالية رقم 563) ، 3،172 / 1906 ، MacLay & amp McIntyre ، غلاسكو ريج ، الإبحار في كولومبو عبر بورسعيد إلى بريستول مع السكر. قصفت من قبل U.38 ، سفينة مهجورة ، غرقت 35 ميلاً غرباً من صخرة الأسقف (L - 30 ميلاً غرباً من wi - 35 ميلاً شمال غرب ، في 49.45 شمالاً ، 07.20 غرباً) الناجين الذين التقطتهم HMT Dewsland ، هبطوا في Penzance في ذلك اليوم في 1730 (+ L / te / un / wi)

__________

حادثة بارالونغ

غرقت أميرالية كولير (وسفينة بريطانية ثانية) بجوارها ق 27 (بيرند فيجنر). أدى هجوم على سفينة ثالثة إلى غرق U.27 بواسطة HMS Baralong:

بن فراكى ، Admiralty Collier ، 3،908 / 1905 ، Watson Brothers Shipping Co ، Glasgow-reg ، الإبحار في كارديف إلى مالطا مع الفحم والمخازن. (الشركة المصرية للاتصالات / الامم المتحدة - 18) - تم الاستيلاء عليها بواسطة U.27 ، وغرقها بإطلاق نار على مسافة 55 ميلاً شمال غرب بواسطة N of Scillies (L - في 50.24 شمالاً ، 07.55 واط te / un - 50.30 شمالاً ، 07.30 واط) (+ L / Lr / te / un)

نيقوسيا ، باخرة شحن ، 6،369/1912 ، Leyland Line ، ليفربول ، الإبحار من نيو أورلينز إلى ليفربول ، حاملة البغال. (L - 20th) - توقف عند 1500 بواسطة U.27 (Wegener) ، 73 ميلاً جنوبًا بواسطة W من Old Head of Kinsale (L - في 50.22 شمالاً ، 08.12 واط dx - 50.43 شمالاً ، 07.22 واط ge - c100 ميل جنوب كوينزتاون ) ، كانت Q-ship Baralong في مكان قريب ، وشاهدت نيقوسيا وتلقت إشارات بأنها قد تم القبض عليها بواسطة واحد أو اثنين من غواصات يو. بارالونج ، متجهًا كما لو كان يلتقط طاقم نيقوسيان من قواربهم ، مرت القارب U خلف السفينة المتوقفة لاعتراض الوصول الجديد وعندما ظهرت مرة أخرى ، رفعت بارالونج الراية البيضاء وفتحت نيرانًا كثيفة من 600 ياردة سرعان ما غرقت ق 27. عندما التقط بارالونج طاقم نيقوسيان ، شوهد الألمان يسبحون للسفينة المتوقفة وخوفًا من أن يصعدوا إليها ويهربونها ، فتحوا النار عليهم في الماء. تمكن أربعة ألمان من الوصول إليها واختفوا في الأسفل. مع وجود البنادق والذخيرة على متنها ، أرسلت بارالونج وحدتها الصغيرة من مشاة البحرية الملكية لمطاردتهم ، ولا شك على أساس "إطلاق النار على البصر" ، قبل أن يتمكنوا من إحداث أي ضرر. قتل الأربعة. عاد طاقم نيقوسيان وأحضرها إلى بريستول مختبئين بقذائف من طراز يو. واستناداً إلى تقارير بعض البغالين الأمريكيين الذين حملهم نيكوسيان ، وصف الألمان الحادث بأنه فظائع وطالبوا بمحاكمة طاقم بارالونغ بتهمة القتل ومعاقبتهم. وافقت بريطانيا على محكمة محايدة طالما تضمن التحقيق غرق السفينة العربية وإطلاق النار على قوارب كولير رويل والهجوم على E.13 في المياه المحايدة. تخلى الألمان عن مطالبهم رغم أنهم ما زالوا يهددون بالانتقام (+ L / Rn / Mn / DX / GE / مللي ثانية)

البحر الأدرياتيكي

وسام ألبرت من الدرجة الأولى ، ثم جورج كروس - CPO Michael Sullivan Keogh ، HMS Ark Royal ، طائرة تقلع من مطار Imbros ، تحطمت واشتعلت فيها النيران ، حاولت إنقاذ الطيار المصاب بجروح قاتلة

السبت 21 أغسطس

حملة جاليبولي - الهجوم البريطاني على سوفلا

حرب الغواصات - كان UC.5 أول عامل ألغام يخترق القناة الإنجليزية

الاثنين 23 أغسطس

شمال لحر

ميورا ، Admiralty trawler، 257/1911، Neale & amp West، Cardiff-reg CF36، استأجرت 1914 (D - 2/15 He - 1915) كسفينة دورية مساعدة ، 1-3pdr أو 6pdr ، الأميرالية رقم 979 ، Lt Leslie Kersey RNR. في دورية قبالة جريت يارموث ، انفجار في الربع الأيمن عند 1245 ، وصل الكعب ، ثم استقر ببطء عند المؤخرة ، وغرق يارموث ، نورفولك (واي - في 52.36.16 شمالاً ، 01.54.20 شرقاً). لا يُعرف ما إذا كانت قد تم تعدينها أو نسفها على الرغم من أن الناجين قدموا أدلة على تورط قارب U. تصنفها معظم المصادر على أنها ملغومة ، بينما هيبر مسجلة. في كلتا الحالتين ، كانت الغواصة المعنية UB.2 (Werner F rbringer) تم فقد 11 تقييمًا (+ L / Lr / C / D / He / ap / dk / sc / un / wi ADM .137 / 3125)

الساحل البلجيكي

ألبين ، ألبيون سابقًا ، كاسحة ألغام مجداف ، 363/1893 ، استأجرت 26/5/15 ، 1-6pdr AA ، واحد من أول ستة عمال تجديف مستأجرين وصلوا إلى دوفر 14/7/15 بصفتهم دوفر بادليرز ، الملازم أول دانيلز RNR i / ج ، قبل ليلة من اكتساح الشاشات لتصوير Zeebrugge ، وضوء النهار الآن في 23 ، والعودة إلى Dover. (فعل - 22) - هاجمتها طائرة مائية ألمانية ، تم الإبلاغ عن سقوط سبع قنابل في مجموعتين ، تم تجنبها عن طريق تغيير الدفة والمحرك. خلال العديد من العمليات اللاحقة ، غالبًا ما أصبحت كاسحات الألغام ذات المجذاف بشعاعها العريض محورًا للهجمات الجوية الألمانية ، وقد ورد في 10 يونيو 1916 أن "كاسحات الألغام في دنكيرك. " (د / تفعل / الشوري)

الأطلسي قبالة جنوب غرب أيرلندا

توقفت إحداهما ، ربما سفينتان مستأجرتان من قبل الأميرالية ق 38 (ماكس فالينتينر) وغرقت بقنابل قبالة فاست نت روك ، قبالة كو كورك:

سيلفيا ، مزيتة الأميرالية المستأجرة ، 5268/1913 ، Oil Tank SS Co ، Liverpool-reg ، 41 من الطاقم ، السيد J Prouse ، Halifax (NS) لـ Queenstown بزيت وقود دخان يبلغ 6600 طن. شوهد U.38 على بعد ميلين على العارضة اليمنى في الساعة 1100 ، وبدأ القصف ، وتوقفت الناقلة وتركت ، وأغلق قارب U ، وصعد على متنه ووضع الشحنات في غرفة المحرك ، وانطلق من مسافة قصيرة وفتح النار بعد أن انفجر ، وغرقت سيلفيا في 1215 ، 47 ميلاً غرباً (L / wi - 40 ميلاً غرباً ، في 51.07 شمالاً ، 10.46 وات) ، الأوراق السرية للسفينة التي ألقاها السيد على ظهر السفينة في أكياس الناجين من الأكياس الثقيلة التي التقطتها سفينة صيد مسلحة في عام 1900 ، هبطت في Berehaven (+ L / Lr / te / un / wi)

ترافالغار ، 4،572 / 1911 ، جلاسكو ريج ، جلاسكو شيب مالكو ، 31 من أفراد الطاقم ، السيد دبليو بيتر (واي - على ميثاق الأميرالية) ، Mejillones لكلايد مع النترات. غرقت 54 ميلاً جنوب غرب بمقدار غرب (L - 54 ميلاً جنوب غرب wi - في 50.39 شمالاً ، 10.27 غرباً) (+ L / te / un /)

الأربعاء 25 أغسطس

الجبهة الشرقية - استولى الألمان النمساويون على بريست ليتوفسك

الخميس 26 أغسطس

شمال لحر

يشب ، سفينة صيد مملوكة للأميرالية ، 221/1912 ، كانت سابقًا Kingston Steam Trawling ، تم شراؤها بواسطة Admiralty قبل الحرب ، 1-6pdr ، Admiralty No.164 ، بتكليف من Lt William St Clair Fleming RNR. المشاركة في الكسح الذي وضعه عامل الألغام الألماني المساعد نيزك في Moray Firth ، تم التنقيب في الساعة 0935 وغرق بسرعة (He - 58.13 شمالًا ، 02.22 واط wi - في 58 شمالًا ، 03 غربًا) قتل 8 تقييمات (هو & # 8211 7 مات wi - 11) (+ Mn / C / D / He / dk / wi ADM.1 / 8431/250)

السبت 28 أغسطس

شمال لحر

دان ، Admiralty trawler، 265/1913، 'D' Line Steam Fishing، Grimsby-reg GY947 ، استأجرت 4/15 كسفينة دورية مساعدة ، الأميرالية رقم 1446 ، يعتقد أنها مقرها هارويتش ، الملازم باركر RNR. تم التعدين في 0750 ، تم وضعه بواسطة جامعة كاليفورنيا 6 (Matthias Graf von Schmettow) ، غرق حوالي ميل واحد شمال غرب عوامة Aldeburgh Napes ، قبالة سوفولك (wi - 2 دقيقة ESE من Thorpe Ness ، في 52.10.08 شمالًا ، 01.41.06E) فقد 4 تقييمات و 1 آخر DOW (wi - 8 قتلى) (+ L / Lr / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM.1 / 8431/251)

إيرلندي لحر

دمى ، قارب بمحرك بحري ، قارب بخاري عالي السرعة سابقًا ، 12grt ، تم استئجاره عام 1914 ، يخدم مع Motor Boat Reserve مثل HM Motor Boat رقم 55 (الرقم المستخدم أيضًا بواسطة القارب العربي) ، مسلحة ببنادق / أسلحة صغيرة ، يديرها RNVR الطاقم ، Sub & # 8209Lt Harold Bishop Mylchreest RNR في القيادة. اشتعلت النيران ، واحترقت حتى خط الماء وغرقت بجانب الرصيف في ميناء دوغلاس ، جزيرة مان (واي - في 54.08.45 شمالًا ، 04.28.05 غربًا) ولم تفقد أرواح (+ D / He / dk / wi)

الأحد 29 أغسطس

شمال لحر

ج 29 ، غواصة ، فئة C ، c290 / 320t ، 1909 ، 2 & # 820918in tt مع 4 طوربيدات ، 13 / 7kts ، 16 طاقمًا ، رقم I.59 ، أسطول Rosyth-based 7th ، Lt William Schofield ، على مضاد- دورية من طراز U-boat مع سفينة صيد عمودية Ariadne ، مغمورة بالمياه ومقطوعة وعلى اتصال هاتفي مع Ariadne. انسكب انفجار تحت الماء وحبل السحب ، وتم تلغيمه قبالة هامبر بالقرب من Dowsing الخارجي LV (وزن الجسم - 53.59 شمالًا ، 01.25 شرقًا) ، وسُحِب بطريق الخطأ إلى حقل ألغام بريطاني تم وضعه في 2 يناير وفقد 15 تصنيفًا (فقد هو & # 8211 جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 16) ، لا ناجين (+ J / Rn / C / Cn / D / He / bw / dk / dx / go / ke / on)

سبتمبر 1915

الأربعاء 1 سبتمبر

دورية مساعدة - وصلت أول 6 من طرازات ML من Elco-built إلى بورتسموث ، وأصلحت ونفذت تجارب ، و ML's 1 و 2 و 3 بتكليف من بورتسموث في 14 أكتوبر

شمال لحر

اثنان من سفن الصيد التابعة للأدميرالية ، كلاهما من نوع Grimsby-reg و Harwich (وبواخرة واحدة) ، ملغومة وغرقًا في الحقل وضعت بواسطة جامعة كاليفورنيا 7 (فرانز ويجر) في اليوم السابق لغسيل السفن قبالة أورفورد نيس:

نادين ، Admiralty trawler، 150/1898، Orient Steam Fishing، GY138 ، استأجرت 11/14 كسفينة دورية مساعدة ، بينانت رقم 693 ، مناقصة لشركة HMS Ganges ، منشأة تدريب على الشاطئ في Shotley ، Suffollk ، Skipper Percy Michael Saunders RNR. غرقت قبالة North Shipwash Buoy (wi - 52.01.18N ، 01.37.35E) Skipper وخسر 8 تقييمات (He & # 8211 3 ناجين) (+ L / Lr / C / D / He / dk / sc / un / wi ADM. 1/8432/257)

مالطا (1) سفينة صيد أميرالية ، 138/1897 ، دبليو جرانت ، GY325 ، استأجرت 11/14 كسفينة دورية مساعدة ، بينانت رقم 700 ، كانت تعمل مع الغواصة C.33 كشراك غواصة لسفن الصيد ، Skipper Frank McPherson RNR. كابلات Sank 2 NW من North Shipwash Buoy (wi - في 52.01.18N ، 01.37.35E) فقدت 7 تصنيفات (+ L / Lr / C / D / He / dk / qs / sc / un / wi ADM .1 / 8432 / 259)

الجمعة 3 سبتمبر

شمال لحر

كرستون ، Admiralty Collier، 2470/1914، Wilton SS Co، Dartmouth-reg، Mr W Martin، from Cardiff مع 2،310 طن من الفحم الويلزي. تم التعدين في 0850 ، تم وضعه بواسطة جامعة كاليفورنيا 7 (فرانز ويجر) ، حاولت القاطرات أخذها في السحب لكن الطقس سيئ للغاية ، وغرقت أخيرًا في الساعة 1300 ، 2 دقيقة جنوب أورفورد نيس (W / te - في 52.01 شمالًا ، 01.38 شرقًا) فقد أربعة من أفراد الطاقم ، وتم انتقاء الناجين بواسطة سفينة دورية بحرية (+ L / Lr / sc / te / un / wi)

السبت 4 سبتمبر

حرب القوارب - كانت SS Natal Transport أول سفينة تجارية بريطانية مسجلة تُفقد في البحر الأبيض المتوسط ​​إلى زورق يو

شمال لحر

داليا ، كاسحة كاسحة للأسطول ، أكاسيا كلاس ، 1200 طن ، 2-12pdr / 2-3pdr ، أسطول كاسح الألغام من Grand Fleet ، Lt G Parsons ، كاسحة نيزك- حقل مرصوف في كرومارتي فيرث. (Rn - 2nd) - ملغومة وتضررت بشدة ، انفجرت الأقواس لكن السفينة تم إنقاذها وإصلاحها ، قُتلت 3 تقييمات ، وفقد واحد وتوفي آخر متأثرًا بجروحه ، وأصيب الملازم بارسونز بجروح بالغة (Rn / Cn / D / dk / gf / sc)

الأطلسي قبالة جنوب غرب أيرلندا

استولت الأميرالية المستأجرة على مزيت الراية الحمراء (وسفينة بخارية بريطانية) قبالة Fastnet Rock وغرقها U.33 (كونراد جانسير) ، ثم في ممر للدردنيل:

CYMBELINE ، 4،505 / 1902، Bear Creek Oil & amp Shipping Co (C T Bowring & amp Co)، Liverpool-reg، Port Arthur for Dartmouth with oil. غرقت بواسطة طوربيد 96 ميلاً W بواسطة S من (H / te / un - أيضًا 29 ميلاً غربًا بواسطة S من UN & # 8211 في 51.16 شمالاً ، 12.04 واط) فقد ستة أفراد (+ L / Mn / Lr / te / un)

الدردنيل

ه -7 ، غواصة ، فئة E ، 655 / 796t ، 1913 ، 1-12pdr / 4-18in tt مع 8 طوربيدات ، 15 / 9kts ، 30 طاقمًا ، راية رقم I.87 ، مزودة بـ 6pdr في عام 1915 ، Lt-Cdr Archibald Cochrane ، في محاولة لاختراق دفاعات الدردنيل إلى بحر مرمرة للتخلص من E.11 والشريك E.7 ، انطلقوا من خليج كيفالو في الساعة 0200 يوم 4. وصلت إلى Nagara Point في الساعة 0700 ، عطلت المروحة اليمنى شبكة مضادة للغواصات ، و كافحت لمدة 12 ساعة للحصول على خزانات حرة ، تهب وتغرق في الخزانات والمناورة ، الأمر الذي ينبه الدفاعات فقط. تم تجديف الملازم هينو فون هيمبورغ ، قائد UB.14 (ke - U.14) إلى الموضع التقريبي ، حسبما ورد من قبل طباخ القارب ، بواحد أو أكثر من الألغام الصغيرة التي تم إنزالها وتفجيرها بالقرب من الغواصة المحاصرة. وفقا لهيبر ، انفجر اللغم الأول في الساعة 1030 وهز القارب ، والثاني في عام 1840 مما أدى إلى كسر الأضواء ومعدات أخرى. وافق اللفتنانت كوكران على أنه سيتم تدمير E.7 ، وحرق الأوراق السرية ، المعدة للإغراق ، وظهر على السطح وفجرها (C / Cn - في الخامس) ولم تفقد أي أرواح ، وتم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 38 ، وتم نقلهم إلى القسطنطينية بصفتهم أسرى حرب ( + J / Rn / C / Cn / D / He / Bw / dk / go / ke)

الثلاثاء 7 سبتمبر

الساحل البلجيكي

اليقظة ، طراد الكشافة ، فئة المغامرات ، 2670 طنًا ، c9-4in / 2-14in tt ، قائد القوات السادسة ، الكابتن جونسون ، دعمًا لقوة قصف دوفر باترول التي تستعد لتنفيذ إطلاق النار في أوستند ، وأجبرت على الانتظار حتى إزالة الضباب. قصفت من قبل الطائرات ، إصابة اليقظة على سطح السفينة ، عطل مدفع 4 بوصة رجلين قتيل وسبعة جرحى (Rn / Cn / D / dk / dp / dq)

الأربعاء 8 سبتمبر

مضيق دوفر

ليفين ، مدمرة ، فئة C ، 420t ، دوفر باترول ، ليلة مظلمة. في تصادم مع وسيلة نقل تحمل 2000 جندي ، تم تسطيح القوس ، وجدت جانبًا منحرفًا في انتفاخ شديد في اتجاه بولوني بواسطة المدمرة فايكنغ ، تم أخذها في مؤخرة السفينة أولاً إلى دوفر بمساعدة المدمرة Tartar وقاطرة Lady Crundall (Cn / D / dp / gr )

الخميس 9 سبتمبر

شمال لحر

بلقاني ، Admiralty chartered chartered oiler، 3،696 / 1899، Petroleum SS Co، London-reg، Mr. F White، Port Arthur for London with oil fuel. ملغومة ، وضعت من قبل جامعة كاليفورنيا 1 (Egon von Werner) ، غرق m SW من South Longsand Buoy ، قبالة Clacton (L / te - 51.31.15N ، 01.20E wi - M SW by S of ، في 51.31.11N ، 01.20.57E) فقد ستة أفراد من الطاقم ( + L / Lr / te / un / wi)

الجمعة 10 سبتمبر

شمال لحر

لا يعرف الخوف ، طراد كشفي ، فئة نشطة ، 4000 طن ، قائد أول DF ، Harwich Force ، يبحر مع قوة طراد المعركة لدعم عملية إزالة الألغام في Heligoland Bight ليلة 10/11. اصطدمت Fearless بمدمرة مجهولة الهوية أثناء التعدين ، وتكبدت "أضرارًا جسيمة" ولكن لم تحدث وفيات على ما يبدو. يؤكد Kindell أن Fearless كان في تصادم مع المدمرة Hydra ، أيضًا 1st DF وأن الطراد قد فقد رجلين قتلا مع وفاة اثنين آخرين من الإصابات ، و Hydra ، قتل رجل واحد (Cn / dk / gf / gr)

السبت 11 سبتمبر

المحيط الأطلسي غرب اسكتلندا

باتيا ، 6،103/1913 ، استأجرت في 21/11/14 و أوروبيسا، 5364/1895 ، استأجرت 22/11/14 (لاحقًا الشمبانيا الفرنسية) ، طرادات تجارية مسلحة ، 10 CS ، في دورية غرب هيبريدس ليلاً. في حادث تصادم حوالي عام 2200 ، تم إرسال كلاهما إلى كلايد للإصلاحات ، وتضرر Oropesa من خط الماء إلى السطح العلوي عند نقطة التأثير والتسرب ، وتضررت جذع باتيا بشدة ، ورافقها AMC Ebro ولاحقًا مدمرة وسفن صيد ، هاجمها قارب U على الممر (Mn / D / bi / gf / gr)

الثلاثاء 14 سبتمبر

مضيق دوفر

مدينة دندي ، Admiralty trawler، 269/1914، Fleetwood-reg FD4، T F Kelsall ، استأجرت 11/14 كسفينة دورية مساعدة ، الأميرالية رقم 678 ، الملازم ألبرت كولز DSC RNR ، دوفر باترول. في تصادم مع سفينة D utch البخارية Patroclus ، تقطعت إلى قسمين تقريبًا وبدأت في الغرق على الفور ، وانزلت من فولكستون ، كينت في عام 1900 ضابط صف وخسر 6 تقييمات ، كان الملازم أول كولز على الجسر العلوي في ذلك الوقت ، وأصبح متشابكًا في أروقة الإشارة وانسحبوا تقريبًا إلى الأسفل ، ووصلوا إلى السطح ، وسبحوا إلى طوافة وسحبوا ثلاثة رجال آخرين على متنها ، تم انتقاء الناجين بعد ساعة ونصف في الماء (+ Lr / C / D / He / dk / dq / ft / sc ADM .137 / 151)

الأربعاء 15 سبتمبر

U.6 غرقت بواسطة الغواصة البريطانية E.16 قبالة ستافنجر ، النرويج

الخميس 16 سبتمبر

شمال لحر

وارسبيتي ، مدرعة ، فئة الملكة إليزابيث ، 31500 طن ، أكملت 3/15 ، الأسطول الكبير من فئة BS 5. تضررت بسبب التأريض من دنبار في فيرث أوف فورث ، تم إصلاحها (Cn - في Rosyth 17 / 9-20 / 11/15 gf - Tyne) ، أعيد الانضمام إلى BS الخامسة في 23/11/15 (Cn / gf / gr)

السبت 18 سبتمبر

الجبهة الشرقية - استولى الألمان على فيلنا بحلول التاسع عشر.

حرب القوارب - في أعقاب احتجاجات الولايات المتحدة على غرق اللغتين العربية (19 أغسطس) وهيسبيريان (4 سبتمبر) وبسبب النجاح المحدود في حملة الغواصات غير المقيدة ، قرر الألمان أنه بحلول نهاية سبتمبر ينبغي على غواصات يو: (1) وقف الهجمات الساحل الغربي للجزر البريطانية وفي القناة الإنجليزية (2) ينفذون هجمات في بحر الشمال بشكل صارم وفقًا لقواعد الجائزة (3) نقل منطقة عملياتهم الرئيسية إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث كانت هناك فرصة أقل لمقابلة السفن الأمريكية أو القتل مواطنيهم. لم تكن هناك خسائر في الشحن بسبب هجوم غواصة يو في المناطق المحظورة في أكتوبر ونوفمبر ، على الرغم من أنها استؤنفت في ديسمبر.

مضيق دوفر

سفينة صيد الأميرالية (وسفينتين بريطانيتين أخريين) ملغومة ، ويُعتقد أنها مزروعة جامعة كاليفورنيا 6 (ماتياس غراف فون شميتو) قبل ثلاثة أيام:

ليديان ، Admiralty trawler، 244/1908، S A Laycock، Milford Haven-reg M232 ، استأجرت 1915 (D - 8/14) كسفينة دورية مساعدة ، الأميرالية رقم 162 ، دوفر باترول ، سكيبر جيمس تشارلز فيليبس. غرقت في 1100 قبالة ساوث فورلاند ، بالقرب من دوفر ، كينت (He - off Leathercoat Point ، St Margaret's Bay wi - في 51.08N ، 01.27E) Skipper وخسر 7 تقييمات ، 2 ناجين (+ L / Lr / C / D / He / dk / dq / sc / un / wi ADM.1 / 8434/279 ، ADM.137 / 152)

جاليبولي الحملة الانتخابية

سويفتشر ، سفينة حربية، Swiftsure-class، 11،890t، تقدم Mudros for Suvla. يعتقد أنه هاجم من قبل U-boat - ربما U.21 ، لكن لم يتم تسجيله في التاريخ الرسمي الألماني (Rn / Cn / D / ge)

الاثنين 20 سبتمبر

وسط البحر المتوسط

لينكمور ، Admiralty Collier، 4،306/1914، Moor Line، London-reg، الإبحار Lemnos إلى مالطا بالفحم. التقطت بواسطه ق 35 (Waldermar Kophamel) ، غرقت بالرصاص على بعد 50 ميلاً غرباً من كيب ماتابان (L / te - في 36.16 شمالاً ، 21.18 شرقاً) (+ L / Lr / te / un)

الخميس 23 سبتمبر

شمال لحر

كريستوفر ، مدمرة، K-class، 1،300t، 4th الأسطول الكبير DF. تصادم مع سفينة الصعود المسلحة King Orry 1،877grt في الضباب ، تضرر كريستوفر (D / Cn / gf / gr)

الجمعة 24 سبتمبر

ق 41 غرقت من قبل سفينة Q-ship Baralong البخارية في المحيط الأطلسي ، على بعد 90 ميلاً غربًا من Ushant ، لم تتضرر Baralong في الحركة ، وهو نجاحها الثاني في خمسة أسابيع

الساحل البلجيكي


جنوب بحر الشمال ومضيق دوفر (مع دفاعات لاحقة)
انقر فوق الخرائط لتكبيرها

قلب رائع (يمكن تهجئتها Greatheart أو Great Hart)، Admiralty Drifter ، 78/1911 ، Inverness-reg INS233 ، استأجرت 6/15 كمحرك صافي ، الأميرالية رقم 1395 ، دوفر باترول ، سكيبر ويليام ديفيدسون RNR. أبحرت مع متحررين آخرين لفحص الشاشات التي كان من المقرر أن تقوم بقصف أوستند وزيبروج - على ما يبدو دفقوا شباكها العائمة كحماية ضد هجوم الغواصات. قبالة دوفر ، غرقت بسبب انفجار (هو - على بعد حوالي ميلين من مدخل الميناء - في 51 شمالًا ، 01.20 شرقًا) ، تسبب في عدم معرفته في ذلك الوقت ، وربما تم اعتباره بسبب أحد ألغامها الشبكية. أكد الآن أنه ملغوم ، وضعت من قبل جامعة كاليفورنيا 6 (ماتياس جراف فون شميتو) ، قبل يومين خسر سكيبر و 7 تقييمات. فقد الأميرالية يخت ساندا في اليوم التالي كجزء من قوة القصف (+ L / Rn / C / D / He / dk / dq / un / wi ADM.1 / 8434/284)

السبت 25 سبتمبر

الجبهة الغربية - معركة لوس حتى 8 أكتوبر ، معركة شمبانيا الثانية حتى 6 نوفمبر

الساحل البلجيكي

ساندا ، ex-St Serf، Admiralty yacht، 300/1906، استأجرت 26/1/15 كسفينة دورية مساعدة، 2-6pdr، Pennant No.073، Dover Patrol، Lt-Cdr Henry Gartside-Tipping RN Rtd، العمر فوق 70 بوصة أغسطس 1914 ، تطوع للخدمة الحربية & # 8220 ، أقدم ضابط بحري يخدم في البحر & # 8221. أبحر بصحبة قوة قصف مراقبة بما في ذلك الأمير يوجين والجنرال كرافورد مساء 24 من أجل إطلاق النار في Zeebrugge ، للبدء في 25 الساعة 0700 لدعم هجوم الجيش البريطاني. كانت ساندا تفحص الجرافات الشبكية ، وبدأت بطاريات الشاطئ في الرد في الساعة 0900. اصطدمت بالقرب من سطح السفينة وغرقت ، ربما بقذيفة 8 بوصات من البطاريات الألمانية في بلانكنبرج حوالي 0915 4 ضباط بمن فيهم القبطان ، و 5 تقييمات و 4 MN فقدت (Rn - 12 ضابطًا ورجلًا فقدت ap - 4 ضباط ، قتل 11 رجلاً أو فقدوا) ، الناجون الذين تم إنقاذهم بواسطة Drifter Fearless (+ J / Rn / C / D / he / ap / dk / dp / dq ADM.1 / 8437/315)

الاثنين 27 سبتمبر

حملة بلاد الرافدين - أول معركة الكوت / كوت العمارة / العمارة على نهر دجلة من قبل القوات البريطانية / الهندية التي تقدمت من العمارة ، وأخذت يوم 28. شارك مذنب المجذاف المسلح ، والإطلاق المسلح شيطان ، سومانا

إيقاف شمال اسكتلندا

البحر الكاريبي ، سفينة الإقامة الأميرالية ، سفينة الركاب السابقة ، 5،820/1890 ، شركة Royal Mail Steam Packet Co ، London-reg ، استأجرت في 19/11/14 كسفينة تجارية مسلحة ، سفينة الإقامة 6/15 ، تم تجهيزها الآن كسفينة استقبال لعمال حوض بناء السفن ، القائد هنري بيثون في القيادة ، أبحر من ليفربول على ممر لـ Scapa Flow في & # 8220 طقس شديد الصعوبة & # 8221. تم شحن الكثير من الماء وواجهت صعوبات قبالة Cape Wrath ، وأرسل SOS بعد ظهر يوم 26 ، خرج الطراد الخفيف Birkenhead والقاطرات من Scapa وحاولوا جرها إلى بر الأمان ، وتعثرت حوالي الساعة 0730 يوم 27 (He - in 58.14N 05.42W) أقلع معظم أفراد الطاقم في الساعات الأولى من يوم 27 ، لكن 15 شخصًا فقدوا - 6 تقييمات و 7 MN و 2 من طاقم المقصف (Lr / C / Cn / D / He / bi / wd / dk ADM.156 / 16 )

الثلاثاء 28 سبتمبر

وسط البحر المتوسط

H. C. HENRY ، سفينة الأدميرالية المستأجرة ذات العلامة الحمراء ، 4،219 / 1909 ، السفينة البخارية "إتش سي هنري" ، فانكوفر (كولومبيا البريطانية) ، الإبحار في لندن / الإسكندرية لمدروس بزيت القطران. التقطت بواسطه ق 39 (والتر فورستمان) ، غرقت بالرصاص على بعد 59 ميلاً جنوب شرق كيب ماتابان ، اليونان (L - 30 ميلاً جنوب غرب جزيرة سيريغوتو / مكافحة كيثيرا) (+ L / Lr / te / un)

بلاد ما بين النهرين الحملة الانتخابية

المذنب (1) ، قاطرة إطلاق مجداف مسلحة ، 144 طن. وبدا أن حاجزاً يضم مركب شراعي وزوارقين حديديين في المركز فقط منع الاستيلاء النهائي على الكوت. المذنب (Lt-Cdr Cookson ، على كتب السفينة الشراعية كليو) ، شيتان وسومانا على البخار تحت نيران بندقية ثقيلة ومدفع رشاش ، تقدم المذنب لصدم المركب الشراعي ، وفشل في الاختراق ، وفشل إطلاق النار أيضًا ، وقفز الملازم أول كوكسون على المركب الشراعي باستخدام فأس لمحاولة قطع الأسلاك التي كان الباعة المتجولون يؤمنونها ، كانت مخترقة بالرصاص من مسافة قريبة وقتلت ، ولم تُفقد أي أرواح أخرى. وأغرقت الزوارق الحربية المركب الشراعي بطلقات نارية وتقاعدوا جميعا. في وقت مبكر من اليوم التالي ، كان الأتراك قد رحلوا ، وتفكك الازدهار واحتلت الكوت. مُنِح Lt-Cdr Edgar Christopher Cookson DSO بعد وفاته وسام Victoria Cross (Rn / D / dk / vc)

الأربعاء 29 سبتمبر

الجبهة الغربية - قمة الاستيلاء الفرنسية على فيمي ريدج

الخميس 30 سبتمبر

بلاد ما بين النهرين الحملة الانتخابية

الشيطان و سومانا، عمليات الإطلاق ، وكلاهما مسلح بثلاثة فصول ، مع استمرار كوميت في مطاردة الأتراك المنسحبين شمالًا من الكوت حتى نهر دجلة الذي يزداد ضحالة. بحلول اليوم الثلاثين ، جنح الشيطان بسرعة بالقرب من الكوت ، وكان سومانا قد كسر كلتا الدفتين بالتأريض ، ولم يبق سوى المذنب في العمل (D / Rn)


النماذج الأولية والتجارب ، HMS Illustrious

يعد Naval Air History محظوظًا جدًا لأنه تم منحه إمكانية الوصول إلى مجموعة Dave Bull & # 8217 الرائعة من صور الطائرات على HMS Illustrious في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي.

تتميز المجموعة الأولى بنماذج أولية وطائرات تخضع لتجارب حاملة. بعد الحرب العالمية الثانية ، تمتعت حاملة الطائرات المخضرمة Illustrious بفترة حياة جديدة كحاملة تجارب وتدريب. لهذا السبب ، استضافت الشركة معظم الأنواع البحرية الجديدة أو طائرات الأبحاث خلال تلك الفترة.

هذا هو أحد النماذج الأولية للمهاجمين الخارقين أو سلسلة الطائرات الأولى وربما # 8211 النموذج الأولي الثالث TS416 ، أثناء تجارب الهبوط على سطح الطائرة للطائرة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. كان المهاجم مدعومًا من رولز رويس نيني ، وكان أول مقاتلة نفاثة تشغلها شركة Fleet Air Arm. كان تصميم العجلة الخلفية خاصًا إلى حد ما بحلول عام 1950 ، ولكنه مشتق من حقيقة أن الجناح قد تم تصميمه من أجل الحاقدة التي تعمل بالمكبس. توضح هذه الطائرة التصميم المبكر للزعنفة ، دون إضافة الشد الظهري الكبير لاحقًا لتحسين ثبات الاتجاه عند السرعات المنخفضة. لم يتم تركيب أي مدفع.

تُظهر هذه الصورة النادرة أول نموذج أولي لـ Blackburn B-54 WB781 أثناء تجارب الهبوط على سطح السفينة التي بدأت في فبراير 1950. كانت Blackburn منافسًا لطائرة Fairey Gannet المضادة للغواصات ، والتي تغلبت في النهاية على طائرة Blackburn إلى العقد بعد تجارب تنافسية. تم اشتقاق القاذفة B-54 من المقاتلة الهجومية B-48 & # 8216Firecrest & # 8217 ، من خلال دراسات التصميم لتحويل B-48 إلى طاقة توربينية. على الرغم من ذلك ، كان على B-54 في البداية التعامل مع محرك مكبس Rolls Royce Griffon ، حيث تم إلغاء Napier Naiad المزدوج المضاعف التوربيني المخطط لتصميم Blackburn. في النهاية ، طار النموذج الأولي الثالث بنفس محرك Armstrong Siddeley Double Mamba الذي استخدمه Gannet منذ البداية. كان WB781 نموذجًا أوليًا فعالًا للنموذج الأولي & # 8216definitive & # 8217 B-88 ، الإصدار الذي يعمل بنظام Double-Mamba. بحلول عام 1957 ، كان WB781 مهجورًا وعديم المحرك في ساحة الخردة إلى شمال غرب RAE Farnborough ، حيث ربما أنهى أيامه.

نظرًا لأن Gloster Meteor قد أثبت نجاحه كأول مقاتلة نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، كان من الطبيعي أن تتحول الأفكار إلى تقييمها من حيث التطبيق العملي والأداء على حاملة الطائرات. في أبريل 1948 ، تم تكييف طائرتين من طراز Meteor Mk.III بمحركات متطورة ، وهيكل سفلي مقوى وخطافات مانعة. هذه هي الثانية من بين تلك الطائرات البحرية ، EE387 ، على متن HMS لامع. كانت تجارب الناقلات ناجحة إلى حد ما ، إلى حد كبير من حيث تطوير أسلوب هبوط جديد أكثر ملاءمة للطائرات. إن النقص المتأصل في التسارع في المحركات النفاثة المبكرة ، جنبًا إلى جنب مع الحجم الكبير نسبيًا ووزن Meteor العالي ، يعني أن الطائرة ظلت غير مناسبة للاستخدام البحري ولكن تم تعلم الكثير من التمرين.

كانت مقاتلة بلاكبيرن فايربراند طائرة تجريبية طوال معظم حياتها. حلقت الطائرة لأول مرة في عام 1942 ولم تدخل خدمة الخطوط الأمامية حتى أواخر عام 1945. كان هبوط مثل هذه الطائرة الكبيرة والثقيلة والقوية تحديًا منذ البداية ، والحجم الهائل لـ Firebrand واضح في هذه الصورة لـ TF Mk .5 ، هبوطًا على متن سفينة شهيرة. من المحتمل أن تكون هذه واحدة من 813 طائرة تابعة للسرب الجوي البحري & # 8217s ، من فترة العمل الطويلة التي تضمنت فترة تدريب على الهبوط على سطح السفينة إلوستريوس في عام 1947.

لمزيد من المعلومات حول تطوير Firebrand & # 8217s ، راجع أسوأ مواصفات على الإطلاق؟

كانت طائرة دي هافيلاند فامباير أول طائرة نفاثة تهبط على حاملة طائرات ، وهو إنجاز حققه الكابتن إريك & # 8216 وينكل & # 8217 براون في عام 1946. لكونها طائرة صغيرة وخفيفة نسبيًا ، يمكن القول إن Vampire كانت أكثر ملاءمة للاستخدام على سطح السفينة من النيزك. من الواضح أن RN رأت ذلك بهذه الطريقة ، حيث تم بناء عشرين مقاتلاً من Vampire وفقًا لمعيار Sea Vampire Mk.20 ، مع خطافات مانعة للهيكل السفلي المقوى ، كما هو موضح هنا. قام اثنان من ضباط وحدة تجارب الناقل بأكثر من 200 عملية هبوط على سطح السفينة أثناء التمرين & # 8216Sunrise & # 8217 في عام 1948. على الرغم من أن مصاصي الدماء لم يدخلوا خدمة الخطوط الأمامية ، إلا أنهم كانوا لا يقدرون بثمن في إعداد طياري Fleet Air Arm & # 8217s للتبديل إلى المقاتلات النفاثة .

يمكن مشاهدة لقطات الهبوط على سطح السفينة مع Sea Vampires ، بما في ذلك هذه الطائرة بالذات ، في هذا الفيلم من موقع British Pathé الإلكتروني

بينما كانت الطائرات النفاثة تحل محل المقاتلات المكبسية ، كان هناك تطور جديد آخر يتمثل في جعل أنواع أخرى من الطائرات البحرية مثل القارب الطائر للإنقاذ الجوي والبحري عفا عليها الزمن. يعني إدخال المروحية أن هذه الطائرة ، Supermarine Seagull ASR.1 لم تمضي إلى ما بعد مرحلة النموذج الأولي بعد أن تأخرت بالفعل لعدة سنوات. كان Seagull خليفة ل Walrus و Sea Otter ، ومفهوم حديث كثيرًا من نواح كثيرة. كانت طائرة أحادية السطح ، بجناح حوادث متغير مبتكر ، بالإضافة إلى مراوح دوارة مضادة وديناميكا هوائية نظيفة بشكل كبير. ومع ذلك ، كانت المروحية ببساطة أكثر عملية بالنسبة لأعمال ASR التي تحملها الناقلات.هذا هو النموذج الأولي الثاني من Seagull ، WS147 ، الذي شوهد في شكله المتأخر قليلاً مع زعانف ثلاثية الذيل ، أثناء تجارب الهبوط على سطح السفينة Illustrious.

شكرًا جزيلاً لـ Dave Bull على استخدام مجموعة الصور الرائعة الخاصة به


وقت الشاشة والدماغ

سواء أحببنا ذلك أم لا ، فإن الأجهزة الرقمية موجودة في كل مكان. البعض منا بالكاد يمكن أن نحبطهم ، حتى عندما نكون مع العائلة والأصدقاء العزيزين. في حين أن هذه الأجهزة يمكن أن تعزز التعلم وبناء المجتمع ، فإنها يمكن أن تتداخل أيضًا مع كل شيء من النوم إلى الإبداع.

يريد طبيب الأطفال مايكل ريتش أن يفهم كيف - ويساعد الأطفال والآباء على إدارة سلوكهم عبر الإنترنت في هذا المشهد الرقمي المتغير باستمرار.

يقول ريتش ، مدير مركز الإعلام وصحة الطفل في مستشفى بوسطن للأطفال ، والأستاذ المشارك في طب الأطفال في HMS ، وأستاذ مشارك في العلوم الاجتماعية والسلوكية في Harvard TH مدرسة تشان للصحة العامة.

يعمل الدماغ البشري المتنامي باستمرار على بناء اتصالات عصبية مع تقليم تلك الأقل استخدامًا ، ويلعب استخدام الوسائط الرقمية دورًا نشطًا في هذه العملية ، وفقًا لريتش. يقول إن الكثير مما يحدث على الشاشة يوفر تحفيزًا "فقيرًا" للدماغ النامي مقارنة بالواقع. يحتاج الأطفال إلى قائمة متنوعة من التجارب عبر الإنترنت وغير المتصلة بالإنترنت ، بما في ذلك فرصة السماح لعقولهم بالتجول.

يقول: "الملل هو المساحة التي يحدث فيها الإبداع والخيال".

النوم الجيد ليلاً هو أيضًا مفتاح لنمو الدماغ ، وقد أظهر باحثو HMS أن استخدام أجهزة الشاشة الباعثة للضوء الأزرق مثل الهواتف الذكية قبل النوم يمكن أن يعطل أنماط النوم عن طريق قمع إفراز هرمون الميلاتونين.

العديد من المراهقين الذين يبقون مستيقظين في وقت متأخر من إرسال الرسائل النصية لا ينامون فقط ، بل يفتقرون أيضًا إلى نوم الريم العميق الضروري لمعالجة المعلومات وتخزينها من ذلك اليوم في الذاكرة.

يقول ريتش: "حتى لو بقوا مستيقظين في فصل الجبر ، فقد لا يتذكرون ما حدث في الفصل بالأمس."

تعالج عيادة المركز للوسائط التفاعلية واضطرابات الإنترنت الشباب الذين تؤثر الألعاب المفرطة والشبكات الاجتماعية والأنشطة الأخرى عبر الإنترنت على صحتهم وحياتهم اليومية في المنزل والمدرسة.

يقول ريتش إن هذه المساعي الرقمية المغرية يبدو أنها تنشط نظام المكافأة في الدماغ.

"تعمل جميع الألعاب ووسائل التواصل الاجتماعي تقريبًا على ما يسمى بنظام المكافآت المتغير ، وهو بالضبط ما تحصل عليه عندما تذهب إلى Mohegan Sun وتسحب رافعة على ماكينة قمار. إنه يوازن بين الأمل في أنك ستجعله كبيرًا مع قليل من الإحباط ، وعلى عكس ماكينة القمار ، هناك إحساس بالمهارة مطلوب للتحسين ".

يفتقر دماغ الشاب إلى نظام متطور لضبط النفس لمساعدته على إيقاف هذا النوع من السلوك المهووس.

إن تجربة النمو اليوم ، حيث ينتقل الشباب بسلاسة بين البيئات المتصلة بالإنترنت وغير المتصلة بالإنترنت ، هي محور مشروع بحث دولي يقوده ريتش.

دراسة النمو الرقمي (GUD) قيد التنفيذ الآن في كندا ، مع خطط للتوسع في أستراليا وفنلندا ، وفي النهاية جميع القارات الست المأهولة بالسكان بالشراكة مع ورشة سمسم غير الربحية. يخطط المحققون لمتابعة ما بين 3000 إلى 5000 شاب على مدى 10 سنوات ، ودراسة تأثير التكنولوجيا الرقمية على صحتهم الجسدية والعقلية والاجتماعية.

نظرًا لأن هذه التكنولوجيا تتطور بسرعة كبيرة ، سيتم إصدار نتائج بحث GUD التشاركي العالمي بطريقة مستمرة حتى يتمكن المهنيون الصحيون والتعليميون والآباء والشباب من تنفيذ تغييرات إيجابية في الوقت الفعلي.

في غضون ذلك ، يحث ريتش على اتباع نهج متوازن لاستخدام الشاشة.

"يجب أن نتحلى بالمرونة الكافية للتطور مع التكنولوجيا ولكن نختار كيفية استخدامها بشكل صحيح. كان الحريق اكتشافًا رائعًا لطهي طعامنا ، ولكن كان علينا أن نتعلم أنه يمكن أن يؤذي ويقتل أيضًا.

"لا نريد أن نكون في حالة ذعر أخلاقي لأن الأطفال يحدقون في الهواتف الذكية. نحتاج إلى أن نسأل ، ماذا يحدث عندما يحدقون في هواتفهم الذكية من حيث تطورهم المعرفي والاجتماعي والعاطفي؟ كما هو الحال مع معظم الأشياء ، من المحتمل أن يكون مزيجًا من الإيجابية والسلبية. للمضي قدمًا وأعيننا مفتوحة ، كيف يمكننا تعزيز الإيجابي وتخفيف السلبيات؟ "

نصائح الوسائط الرقمية

من طبيب الأطفال والمخرج السينمائي السابق الدكتور مايكل ريتش ، المعروف أيضًا باسم "The Mediatrician" ®


المدمرة HMS Meteor

تنتمي المدمرة HMS Meteor إلى Thornycroft M-Class التي تتكون من ستة مدمرات وتم وضعها في الخدمة قبل وقت قصير من بداية الحرب العالمية الأولى وبعدها بفترة وجيزة.

الإطلاق والتصميم:

في الأول من فبراير عام 1913 ، صدر أمر من الأميرالية البريطانية لشركة John I. Thornycroft & amp Company بشأن مدمرتين من طراز Thornycroft M. كان بناء السفن يعتمد على Admiralty M-class ، لكن يمكنك التمييز بين السفن الموجودة في منتصف المداخن الثلاثة في Thornycroft كانت أكثر سمكًا بشكل ملحوظ.

بالإضافة إلى أول سفينتين تم تكليفهما قبل الحرب العالمية الأولى ، تم طلب أربع سفن أخرى في عام 1915 لاستخدامها ضد البحرية الألمانية.

تم إطلاق HMS Meteor في 24 يوليو 1914 ، والتكليف في 15 سبتمبر 1914.

استخدم في الحرب:

بعد التكليف والاختبار ، تم تعيين HMS Meteor لأسطول القناة وكان من المفترض أن يفحص السفن التجارية في القناة الإنجليزية ، التي أرادت الذهاب في اتجاه الرايخ الألماني أو في الاتجاه الآخر.

وهكذا ، في 17 أكتوبر 1914 ، تم التحكم في سفينة المستشفى الألمانية أوفيليا التي نجت من معركة قوارب الطوربيد السابعة الألمانية نصف أسطول وسفن بريطانية. عندما غرق طاقم أوفيليا الوثائق في الماء ، تمت مصادرة السفينة ووضعها تحت قيادة البحرية الملكية ، وأطلق عليها اسم هنتلي.

في 24 يناير 1915 ، قاد اتحاد ألماني تقدمًا على بنك دوجر لمهاجمة سفن البؤر الاستيطانية البريطانية المحلية. نظرًا لأن البريطانيين قد تم إبلاغهم بالفعل بالمشروع عن طريق الاتصالات اللاسلكية التي تم اعتراضها ، فقد أرسلوا لأنفسهم اتحادًا من الأسطول الكبير إلى Doggerbank لاعتراض السفن الألمانية. في صباح اليوم ، اجتمعت الجمعيتان ، أثناء المعركة ، حاولت HMS Meteor إغراق SMS Blücher التي تضررت بشدة بالفعل بطوربيد. في الهجوم ، تعرضت السفينة نفسها لضربة دمرت غرفة المحرك الأمامية ومات أربعة من أفراد الطاقم. بعد المعركة ، كان لا بد من سحب السفينة الثابتة إلى بريطانيا.

كان عام 1917 تحولًا رئيسيًا إلى زرع الألغام. بعد التخرج ، تم النقل إلى الأسطول العشرين ، مع عدم انتشار المزيد حتى نهاية الحرب.

مكان وجوده:

بعد الحرب ، تم تخصيص السفينة للاحتياطي. خرجت من الخدمة في مايو 1921 مع البيع والتخريد اللاحقين.

بيانات الشحن:

1 × مدقة 2 مدقة مضادة للطائرات

يمكنك العثور على الأدب المناسب هنا:

البوارج البريطانية في الحرب العالمية الأولى

السفن الحربية البريطانية في الحرب العالمية الأولى بغلاف مقوى - 15 تشرين الثاني (نوفمبر) 2012

هذه الطبعة الجديدة من العمل الكلاسيكي عن البوارج البريطانية هي أكثر الكتب رواجًا حول هذا الموضوع. يحتوي هذا الكتاب المرجعي الرائع الذي يحتوي على العديد من الصور الجديدة من المجموعة الشاملة للمؤلف ، على التاريخ التقني الكامل لتصميم وبناء السفن الرئيسية البريطانية خلال عصر المدرعة. بادئ ذي بدء مدرعة، تم وصف وتوضيح كل من دريدنوغس ، و "دريدنوغس سوبر" وطارد المعارك الذين خدموا البحرية الملكية خلال هذه الحقبة ، وتوضيحها بشكل رائع بالصور والرسومات الخطية.

البارجة البريطانية: 1906-1946

السفينة الحربية البريطانية: 1906-1946 غلاف مقوى - 15 أكتوبر 2015

يجلب نورمان فريدمان منظورًا جديدًا لموضوع مشهور دائمًا في البارجة البريطانية: 1906-1946. من خلال قدرة فريدة على تأطير التقنيات في سياق السياسة والاقتصاد والاستراتيجية ، يقدم نظرة ثاقبة فريدة في تطوير السفن الرأسمالية للبحرية الملكية. مع خطط للفصول المهمة بتكليف من John Roberts و A D Baker III وقسم ملون يضم مسودات Admiralty الأصلية ، يقدم هذا الكتاب شيئًا حتى لأكثر المتحمسين معرفة.

طرادات المعارك البريطانية 1905-1920

British Battlecruisers 1905-1920 غلاف مقوى - 15 ديسمبر 2016

من بنات أفكار الأدميرال السير جون فيشر ، جمع طيارو المعارك المدافع الثقيلة والسرعة العالية في أكبر الهياكل في عصرهم. نظرًا لتصورهم على أنهم "طرادات خارقة" كانت وظيفتهم مطاردة المغيرين التجاريين وتدميرهم ، أدى حجمهم وقوتهم البنادق إلى إدراجهم في أسطول المعركة كسرب سريع من السفن الرأسمالية. يتتبع هذا الكتاب بالتفصيل تطور فكرة فيشر الأصلية إلى أول طراد معركة لا يقهر عام 1908 ، حتى "القطط الرائعة" في أسد الدرجة ، وبلغت ذروتها في HMS كبوت في عام 1920 ، أكبر سفينة حربية في العالم خلال العشرين عامًا القادمة. أصول "طرادات المعارك الخفيفة" غير العادية من شجاع النوع مغطاة أيضًا.

يتم فحص المشاكل التي حظيت بدعاية جيدة لقادة القتال البريطانيين ، بما في ذلك أحدث الأبحاث التي تلقي الضوء على الخسارة الكارثية لثلاث سفن في معركة جوتلاند. تاريخ التطوير مدعوم بفصول تغطي الآلات والأسلحة والدروع ، مع قائمة كاملة بالبيانات الفنية المهمة. تتضمن المجموعة الشاملة من الرسوم التوضيحية رسومات المؤلف الرائعة وخطط الأميرالية الأصلية المستنسخة بالألوان الكاملة. سيتم الترحيب بهذه النسخة المنقحة والمحدثة من العمل الكلاسيكي الذي نُشر لأول مرة في عام 1997 من قبل أي شخص مهتم بالسفن الحربية الأكثر جاذبية وإثارة للجدل في عصر المدافع.

Battlecruiser البريطانية مقابل German Battlecruiser: 1914–16 (مبارزة)

British Battlecruiser vs German Battlecruiser: 1914–16 (Duel) Paperback - 19 نوفمبر 2013

كشفت المعارك في Dogger Bank و Jutland عن قوة نيران ودروع واختلافات في السرعة في تصميمات Battlecruiser البحرية الملكية و Kaiserliche Marine (البحرية الألمانية الإمبراطورية).

سريع الحركة ومسلح بشكل هائل ، واجه طيارو البحرية البريطانية والألمانية بعضهم البعض لأول مرة في عام 1915 في دوجر بانك وفي العام التالي اشتبكوا بالقرب من جوتلاند في أكبر عمل حربي على الإطلاق. في العقد الذي سبق الحرب العالمية الأولى ، انخرطت بريطانيا وألمانيا في سباق تسلح بحري شهد ظهور المدرعة الثورية الأولى ، وهي البارجة القوية سريعة الحركة التي جعلت التصميمات السابقة بالية ، ثم نوع جديد تمامًا من السفن - طراد المعركة. من بنات أفكار الأدميرال البريطاني جون جاكي فيشر ، صُمم طراد المعركة للعمل على مسافة طويلة في "أسراب طيران" ، مستخدمًا سرعته الفائقة وأسلحته القوية لمطاردة أي خصم والتغلب عليه وتدميره. كانت العقوبة التي تم دفعها للوصول إلى سرعات أعلى هي النقص النسبي في الدروع ، لكن فيشر اعتقد أن "السرعة تساوي الحماية". بحلول عام 1914 ، كان لدى البريطانيين عشرة طرادات في الخدمة وأثبتوا جدارتهم عندما أغرق طرادات قتالية ، لا يقهر وغير مرنة ، الطرادات الألمانية المدرعة Scharnhorst و Gneisenau قبالة جزر فوكلاند في ديسمبر 1914.

استنادًا إلى فلسفة التصميم المتباينة التي أكدت على الحماية ضد القوة النارية ، بلغ عدد طرادات المعارك الألمانية ستة بحلول يناير 1915 ، عندما اشتبك طرادات المعارك المتنافسة لأول مرة في دوجر بانك في بحر الشمال. بحلول هذا الوقت ، تم إعطاء طرادات القتال البريطانيين دورًا جديدًا - لتحديد موقع أسطول العدو. تم اعتراض خمسة طرادات بريطانية برفقة سفن أخرى ومطاردة قوة ألمانية تضم ثلاثة طرادات حربية على الرغم من أن المعركة كانت انتصارًا تكتيكيًا بريطانيًا حيث لم يفقد أي من الطرفين أيًا من طراداته القتالية ، كانت الاختلافات في تصميمات السفن البريطانية والألمانية واضحة بالفعل. استجاب الجانبان بشكل مختلف تمامًا لهذا الاشتباك الأول بينما قام الألمان بتحسين إجراءات التعامل مع الذخيرة لتقليل مخاطر تعطيل الانفجارات ، واستخلص البريطانيون الدرس المعاكس وقاموا بتخزين الذخيرة في محاولة لتحسين معدل إطلاق النار لديهم ، مما جعل طراداتهم القتالية أكثر. معرض. فشل البريطانيون أيضًا في تحسين جودة ذخيرتهم ، والتي غالبًا ما فشلت في اختراق دروع السفن الألمانية.

تم إبراز هذه الاختلافات بشكل أكثر وضوحًا خلال معركة جوتلاند في مايو 1916. من بين تسعة طرادات بريطانية ارتكبت ، تم تدمير ثلاثة ، جميعهم من قبل نظرائهم الألمان. كان هناك خمسة طرادات ألمانية حاضرة ، ومن هؤلاء ، غرق واحد فقط وتضرر الباقي. تم توضيح القيود المفروضة على بعض أنظمة مكافحة الحرائق ومكتشفات المدى وجودة الذخيرة لدى طرادات المعارك البريطانيين ، ولم يكتف الألمان بالعثور على النطاق بسرعة أكبر فحسب ، بل نشروا نيرانهم بشكل أكثر فاعلية ، وكانت الحماية الفائقة للطرادات الألمان تعني ذلك على الرغم من بعد أن تم تدميرها بشدة ، تمكن الجميع باستثناء واحد من التهرب من الأسطول البريطاني في نهاية المعركة. كان الاتصال البريطاني ضعيفًا ، حيث كانت الأطقم البريطانية تعتمد على العلم من سفينة إلى سفينة وإشارات المصابيح على الرغم من توفر الاتصال اللاسلكي. ومع ذلك ، ادعى الطرفان الانتصار والجدل مستمر حتى يومنا هذا.


HMS Wakeful (ii) (R 59)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1ملازم جورج دادلي الجنيه ، DSC ، RN17 يناير 1944

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي تنطوي على يقظة (2) ما يلي:

23 مارس 1944
أجرى HMS Ursula (اللفتنانت AG Davies ، RN) تمارين A / S في Scapa Flow مع HMS Meteor (المقدم. النقيب IMR كامبل ، DSO ، RN) و HMS Opportune (القائد J. Lee-Barber ، DSO and Bar ، RN). (1)

26 مارس 1944
أجرى HMS Ursula (اللفتنانت AG Davies ، RN) تمارين A / S في Scapa Flow مع HMS Javelin (المقدم PBN Lewis ، DSC ، RN) ، HMS Wakeful (المقدم GD Pound ، DSC ، RN) و HMCS سيوكس (A / المقدم. EEG Boak ، RCN). (1)

21 مايو 1945
أجرت HMS Vox (الملازم W.E.I. Littlejohn ، DSC ، RANVR) تمارين A / S قبالة سيدني مع HMS Wakeful (المقدم G.D. باوند ، DSC ، RN). (2)

28 مايو 1945
أجرت HMS Vox (الملازم W.E.I. Littlejohn ، DSC ، RANVR) تمارين A / S قبالة سيدني مع HMS Wakeful (المقدم G.D. باوند ، DSC ، RN). (2)

روابط الوسائط

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


وصف

السمور وهو أنولت أرجنت منقوش عليه النمر الرابض حتى الربيع أو.

الدلالة

يقال أن اسم "تيكومسيه" يعني النمر الرابض إلى الربيع ، أو النيزك الذي أطلق عليه السكان الأصليون نيزك السماء. وفقًا لسلسلة سجلات كندا لإثيل تي ريموند ، عندما كان تيكومسيه يقترب من مرحلة الرجولة ، ذهب إلى الغابة وحده لتحمل المشقة والصيام ، من أجل إثبات أنه يستحق أن يصبح شجاعًا. بعد أيام من الجوع والتجول في الغابة العميقة ، ألقى بنفسه منهكًا على جانب جدول حيث نام وحلم بمجموعة من النجوم التي خرج منها أحدها أكثر إشراقًا من البقية وذيل لامع. تكرر هذا النيزك الملتهب الذي يشبه النمر الرابض على استعداد للربيع عدة مرات ، وقبل تيكومسيه هذا كرمز له و "الحارس اللامع لمصيره". أظهر تيكومسيه عبقرية وشجاعة كقائد في توحيد القبائل المختلفة من جنوب المسيسيبي إلى كندا لتشكيل كونفدرالية قاتلت إلى جانب بريطانيا. اعترافًا بذلك ، يتم إدخال الحلقة أو الدائرة في التصميم للإشارة إلى الوحدة التي حققها بين القبائل.


قصف فورت ماكهنري الجزء الأول

مع انتهاء معركة نورث بوينت ، تراجع رجال الجنرال ستريكر نحو هامبستيد هيل ، بينما انتظرت القوات البريطانية ، تحت قيادة الكولونيل بروك ، الفجر لبدء هجومها على المدينة. خلال ليلة 12 سبتمبر 1814 وحتى ساعات الصباح الباكر ، تحت نفس العاصفة المطيرة التي تغرق رجال العقيد بروك والمدافعين على تل هامبستيد ، 17 سفينة تابعة للبحرية الملكية البريطانية ، مكونة من فرقاطات ، وخمس سفن قنابل ، وواحدة سفينة الصواريخ ، والسفن الحربية الأخرى ، أبحرت أكثر نحو بالتيمور.

صورة حصن النجم من الأعلى.

دفاعات المرفأ

تحول تركيز دفاع المدينة الآن إلى Fort McHenry ، على بعد ميلين جنوبًا من وسط بالتيمور في شبه جزيرة تطل على المياه التي تقترب من المدينة. . كان قائد فورت ماكهنري ، الرائد جورج أرمستيد من سلاح المدفعية الأمريكي ، يراقب السفن عن كثب. مع تعزيزات من أربعة أفواج بالجيش الأمريكي وثلاث سرايا مدفعية بالتيمور من ميليشيا ماريلاند ، كان ما يقرب من 1000 رجل في الحصن.

كان الرجال في العراء. لم تكن هناك أسلحة واقية من القنابل أو ملاجئ لحماية الجنود أثناء الهجوم. كان الخندق الجاف الذي يبلغ عمقه حوالي ثلاثة إلى أربعة أقدام يحيط بالحصن هو المكان الوحيد الذي يوفر أي مظهر من مظاهر الحماية. وليس كثيرا في ذلك. كان خارج الحصن ، الذي يستهدف أسفل النهر إلى باتابسكو ، بطاريتين مائيتين ، بطارية علوية وسفلية. كانت كل بطارية تحتوي على 20 مدفعًا بحريًا فرنسيًا بأحجام مختلفة: 18 و 24 و 36 رطلاً. يمكن لكل منها إطلاق كرة حديدية صلبة ، أو إطلاق النار ، بمعدل 1800 قدم في الثانية ، أو ما يقرب من ميل ونصف. كانت هناك حاجة إلى طاقم مكون من 22 رجلاً لتحميل وإطلاق كل بندقية.

كان للحصن النجمي خمسة حصون أو نقاط أعطته شكل النجمة. كان لكل معقل أربعة مدافع 18 أو 24 مدقة. بما في ذلك البنادق الثلاثة في رافلين ، وهو هيكل مثلث الشكل خارج الحصن ، كان هناك إجمالي 23 بندقية في فورت ماكهنري. مباشرة إلى الشرق من فورت ماكهنري ، أقل من ميل عبر فرع شمال شرق باتابسكو الذي أدى مباشرة إلى مدينة بالتيمور ، كانت محطة لازاريتو للحجر الصحي. تم التخلي الآن بسبب الحصار البريطاني لخليج تشيسابيك ، حيث كانت هناك بطارية بثلاث مسدسات يديرها Chesapeake Flotilla في Lazzaretto.

كما كان رجال الأسطول يديرون 11 بارجة بندقية منتشرة عبر الفرع الشمالي الشرقي بين لازاريتو وفورت ماكهنري. كانت هذه قوارب التجديف طويلة جدًا (من 50 إلى 75 قدمًا) ، بإجمالي 22 مدفعًا من عيارات مختلفة ، وكانت في المسار المباشر لأي سفينة بريطانية حاولت اختراق Lazzaretto والحصن. بينما واصل البريطانيون اقترابهم من الفرع الشمالي الشرقي ، أبحر خط من ثماني إلى عشر سفن تجارية أسفل النهر باتجاه سفن العدو. بعد الإبحار بالزوارق الحربية التابعة للأسطول ، توقفوا عند أضيق نقطة في القناة وغرقوا عمدًا ، مما زاد من صعوبة الإبحار إلى المدينة.

كانت العقبة الأخيرة هي سلسلة ازدهار ممتدة عبر القناة. يتكون هذا من سلسلة معدنية كبيرة مع سارية خشبية قديمة وسجلات ملحقة بها لمنعها من الاستلقاء في قاع النهر.إلى الغرب من الحصن كان فرع فيري على النهر ، وهو مسار غير مباشر إلى بالتيمور. في غضون ثلاثة أميال ونصف إلى الشمال الغربي من فورت ماكهنري كانت هناك ثلاثة أعمال ترابية أصغر. كانت هذه بطارية بابكوك ، بستة بنادق يحرسها الأسطول ، وحصنان يحرسهما البحارة ومشاة البحرية الأمريكيون: فورت كوفينغتون ، بعشر بنادق وفورت لوكاوت ، مع سبع بنادق.

رسم تاريخي يظهر قصف فورت ماكهنري.

الهجوم يبدأ

لا تزال الفرقاطات البريطانية ، بما في ذلك HMS SURPRIZE ، تسحب سفينة الهدنة الأمريكية ، وسفينة قيادة Cochrane أسقطت مرساة على بعد ثلاثة أميال من الحصن. توقفت معظم الفرقاطات الكبيرة ذات الـ 38 بندقية عند هذه المسافة أيضًا لأن القناة كانت ضحلة جدًا بحيث لا يمكن الاقتراب منها كثيرًا.

مع اقتراب البريطانيين ، أمر أرميستيد برفع علم الحامية مقاس 30 × 42 بوصة على سارية العلم داخل الحصن. كان Armistead قد طلب "راية مناسبة" جنبًا إلى جنب مع علم عاصفة أصغر بحجم 17 × 25 في العام السابق من صانع محلي "لألوان السفينة" ، الأرملة ماري بيكرسجيل.

كانت سفن القنابل TERROR و AETNA و DEVASTATION و METEOR و VOLCANO ، إلى جانب سفينة الصواريخ HMS EREBUS ، على بعد حوالي ميلين ونصف من الحصن. قبل الساعة 6:30 صباحًا بقليل في 13 سبتمبر ، أطلقت البركان ، الذي يختبر المدى ، القنبلة الأولى على الدفاعات الأمريكية. سقطت القنبلة قصيرة.

كما عُرفت القنابل التي أطلقتها السفن الخمس باسم قذائف الهاون. وكانت كل سفينة من السفن المفخخة تحمل قذيفة هاون بقياس 10 بوصات و 13 بوصة. وزن القنابل 200 رطل. كانت القذائف مجوفة ومليئة بـ10-15 رطلاً من البارود. تم ثني فتيل خشبي في فتحة كل قنبلة. عندما أطلقت قذيفة الهاون ، أشعل انفجار البارود في أنبوب الهاون الفتيل. تم قطع المصهر في رحلة مدتها 27 ثانية. عندما احترق المصهر إلى مسحوق بداخله أطلق البارود ، مما أدى إلى انفجار القنبلة أو "انفجارها" في الهواء وإطلاق شظايا على المدافعين.

عندما بدأت TERROR في إطلاق قذائفها القليلة الأولى ، اقتربت السفن المتفجرة الأخرى. أبحرت سفينة HMS COCKSCHAFER ، وهي سفينة شراعية مكونة من خمسة بنادق ، نحو الحصن وأطلقت من على بعد ميل واحد نطاقاً على بطارية المياه.
ورد الرجال على بطارية المياه بإطلاق النار. تبادل كوك شيفر وبطارية الماء عدة طلقات. كشف هذا التبادل مدى البنادق الأمريكية.

تحركت سفن القنابل و EREBUS على بعد ميلين من الحصن وبدأت قصفًا استمر لمدة 25 ساعة. في الساعة 7:00 صباحًا ، أمر الرائد Armistead بنادق الحصن بفتح النار ، تليها 36 مدفع مدقة على البطارية الخارجية. في غضون نصف ساعة ، كانت سفينتان مفخختان و EREBUS تقاومان قصفًا متواصلًا للقلعة. رد المدافعون في الحصن على النار ، وسجلوا ضربات على بعض الفرقاطات والسفن الصغيرة. في الحصن ، عزفت الطبول والخمس على يانكي دودل حيث أعطى الرجال في الحصن ثلاثة هتافات. بعد مراقبة الدفاعات في Fort McHenry و Lazzaretto وقوارب الأسطول بينهما ، فقد Cochrane الأمل في الاستيلاء على بالتيمور. أرسل مذكرة إلى بروك وكوكبيرن مفادها أن البحرية لن تكون قادرة على مساعدتهم في تدمير الدفاعات.

في غضون ثلاث ساعات من إطلاق البريطانيين النار ، كانت السفينة الصاروخية وجميع السفن المفخخة الخمس تطلق نيرانًا كثيفة على فورت ماكهنري. وسرعان ما تنفجر قنبلة أو صاروخ إما فوق أو في الحصن بمعدل واحد كل 45 ثانية.
تحركت السفن المتفجرة خارج نطاق مدافع الحصن. أمر أرميستيد ، الذي كان يائسًا من ضرب السفن البريطانية ، بالمدافع إلى أقصى ارتفاع لها على أمل رمي كرات المدفع على أسطح السفن البريطانية. عندما فشل ذلك ، على أمل زيادة مدى مدفعه ، أمر أرميستيد بتحميل شحنة مسحوق مزدوجة في المدافع. تسبب هذا في قلب اثنين من المدافع لإخراجهم من القتال. على البطارية السفلية قُتل كل من توماس بيسون من المدفعية في واشنطن وتوماس ماسنجر من أسطول تشيسابيك على البطارية العلوية.

نسخة طبق الأصل من علم عاصفة مقاس 17'x25 'تحلق فوق Fort McHenry

شاهد الفيديو: Moments chute de meteorites لحظات سقوط النيازك