أول رحلة من الساحل إلى الساحل - التاريخ

أول رحلة من الساحل إلى الساحل - التاريخ

في الخامس من تشرين الثاني (نوفمبر) ، ظهر آلاف الأشخاص في باسادينا ، كاليفورنيا ليشهدوا وصول كالبرايث رودجرز بعد رحلة مدتها 49 يومًا عبر الولايات المتحدة. قطع رودجرز 69 محطة توقف على طول الطريق وتبعه قطار خاص يحمل قطع غيار. قام بـ 16 عملية هبوط تحطم. تمت رعاية رحلة رودجرز من قبل شركة Armor Meat Packing Companhy للترويج لمشروب غازي "VIn Fiz". تلقى Rodger 5 دولارات لكل ميل من Armor بإجمالي 21605 دولارًا.


هبطت أول رحلة جوية من الساحل إلى الساحل في أوستن

شارك مايك لينتس ، وهو طيار ومؤرخ طيران ، مع رجل الدولة الأمريكي هذه القصة حول دور أوستن ورسكووس المختصر في تاريخ الطيران المبكر جدًا.

الطيار كال رودجرز في رايت فين فيز ، الذي هبط في أوستن خلال أول رحلة عبر البلاد في عام 1911. ساهم به aviationrelics.com.

& ldquo في عام 1911 ، قرر Cal Rodgers قبول عرض Randolph Hearst & rsquos لدفع 50000 دولار لأول شخص يطير من الساحل إلى الساحل و [مدش] كان حلمًا مستحيلًا في ذلك الوقت ، وكتب rdquo Lentes مؤخرًا. & ldquo باختصار ، أكمل رودجرز الرحلة بـ 12 حادثًا وهبوطًا 70 مرة في طريقه من نيويورك إلى كاليفورنيا. كان أحد تلك عمليات الإنزال في أوستن. & rdquo

على موقعه على الإنترنت ، aviationrelics.com ، يوضح Lentes أن Rodgers & mdash طويل القامة لطيار مبكر بطول 6 أقدام و 4 بوصات و [مدش] تلقوا 90 دقيقة فقط من التعليمات من الأخوين رايت في دايتون ، أوهايو ، قبل خوض تحدي اختراق الضاحية . تم تسمية طائرته ذات السطحين باسم Vin Fiz على اسم شركة شيكاغو التي دعمت الرحلة للترويج لصودا العنب الجديدة. تبعه الأخوان رايت في عربة سكة حديد خاصة ، فين فيز سبيشال ، لإصلاح الطائرة ذات السطحين.

في وسط تكساس ، اكتشف رودجرز مبنى الكابيتول بالولاية بعد لحظات من إقلاعه من جرانجر في مقاطعة ويليامسون. هبط في مطار خاص شمال هايد بارك. تذكر أن هذا كان وقتًا شهد فيه أقل من 2٪ من الجمهور طائرة.

& ldquo قام مروجو Austin & rsquos الجديدة في الضواحي بتعليق محفظة بقيمة 200 دولار لربط مشروعهم بالرحلة العابرة للقارات ، كتب Lentes. & ldquo كان آلاف الأشخاص قد حضروا مظهر Birdman & rsquos الشهير ، على الرغم من أن الموقع كان على بعد ميل من محطة Hyde Park لخط ترام أوستن الكهربائي. كان في استقبال كال من قبل ويل تي كاسويل ، رئيس شركة تطوير الأراضي ، الذي أشاد بإنجازات الطيار و rsquos للجمهور. & rdquo

رجل استعراض طبيعي ، أجاب رودجرز على أسئلة الجمهور.

& ldquo رجل كان وزنه الضخم يزيد عن 300 رطلاً تمايل إلى الطيار النحيف وسأل ، "كيف يمكن أن تطير أداة gimcrack مع رجل من حجمك؟ & rsquo & rdquo Lentes يكتب. لم يتم تسجيل إجابة. & ldquoCal ومديريه اصطحبوا إلى وسط مدينة أوستن لتناول طعام الغداء في Driskill. & rdquo


راسل لويل موغان

في عام 1924 ، قام بأول رحلة جوية من الساحل إلى الساحل في يوم واحد.

& # 8220 يحلق في السماء فوق البوابة الذهبية قبل أن يهبط بشكل مثالي على ملعب كريسي ، الملازم راسل إل. في نفس اليوم & # 8221 لذا اقرأ تقرير وكالة الأنباء من سان فرانسيسكو نُشر في سولت ليك تريبيون في صباح اليوم التالي لانجازه الرائع.

قام موجان بمحاولتين لإكمال هذه الرحلة في عام 1923 لكنه اضطر للتخلي عن خططه بسبب مشاكل ميكانيكية في الطائرة. بعد عام ، في الساعة 3:59 صباحًا ، 23 يونيو ، 1924 ، عندما أقلع من ميتشل فيلد في نيويورك على متن طائرة كيرتس هوك ، كان النجاح هو نجاحه. بعد عدة ساعات ، شهد آلاف المتفرجين المبتهجين هبوطه في سان فرانسيسكو الساعة 9:46 مساءً.

شعر الرؤساء العسكريون في Maughan & # 8217 بالبهجة لنجاح الرحلة وأداء Curtiss Hawk. أظهر Even & # 8220Silent Cal ، & # 8221 رئيس Calvin Coolidge ، حماسًا للمسعى من خلال إرسال هذا الطلب إلى السلطات في سان فرانسيسكو: & # 8220 ، يرجى الاتصال بي فور وصول Maughan & # 8217s. مهم هنا & # 8221

هذه الرحلة من الساحل إلى الساحل استحوذت على خيال عامة الناس أيضًا. كما كتب أحد المراسلين: & # 8221 لا يمكن للعقل أن يدرك أهمية هذا العمل الفذ عندما نتذكر أنه منذ أكثر من سبعين عامًا بقليل ، استغرقت العربة المغطاة للأيام الرائدة أحد عشر شهرًا للقيام بما أنجزته الطائرة الحديثة اليوم من الفجر إلى الغسق. & # 8221 ليس قبل رحلة تشارلز أ.

موغان موطن من لوغان ، يوتا ، ولد في 28 مارس 1893 ، لبيتر دبليو وماري نايف موجان. في عام 1917 تخرج من كلية الزراعة بولاية يوتا والتحق بالجيش. كطيار في الحرب العالمية الأولى ، أسقط أربع طائرات ألمانية وحصل على وسام الخدمة المتميزة لإنقاذ حياة طيار آخر من خلال الطيران بين طائرته المعطلة وطائرة ألمانية مهاجمة.

بعد الحرب ، تزوج موغان من إيلا ماي فيشر في عام 1919. ثم انفصلا فيما بعد ، وفي عام 1946 تزوج من لويس رويلانس. كان لدى موغان أربعة أطفال: إيلا ماي ، ماري آن ، راسل لويل جونيور ، وويستون فيشر.

كان موغان رجلًا محترفًا في الجيش ، وقد حصل على رتبة عقيد وظل في الخدمة حتى تقاعده في عام 1946. لم تكن رحلته عبر البلاد عام 1924 إنجازه الوحيد الذي سجل رقماً قياسياً. في عام 1922 فاز بكأس بوليتسر للطيران من خلال تسجيل رقم قياسي عالمي جديد في السرعة.

من عام 1930 إلى عام 1935 كان موغان مستشارًا جويًا للحاكم العام للفلبين. قبل الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، تم إرساله في مهمة سرية إلى جرينلاند لتحديد مواقع المطارات الاستراتيجية التي ، عندما اندلعت الحرب ، أثبتت قيمتها للحلفاء. خلال الحرب ، قاد واحدة من أولى الوحدات المقاتلة الجوية التي تعمل خارج إنجلترا ضد ألمانيا. في وقت لاحق ، كان قائدًا لقواعد القوات الجوية في ليمور ، كاليفورنيا ، وبورتلاند ، أوريغون.

على الرغم من الإشادة التي نالت موغان من قبل الأمة وولايته ، إلا أنه ظل متواضعًا بشأن إنجازاته. & # 8220 قال إنه لم يكن & # 8217t شيئًا رائعًا حقًا ، & # 8221. & # 8220 لقد كان مجرد نتيجة الكثير من التجارب والعمل الجاد من جانب العديد من الأشخاص المرتبطين بالخدمة الجوية ، وكنت محظوظًا بما يكفي لأن أكون الشخص الذي جني نتائج كل تلك السنوات من العمل. & # 8221 ربما. لكن إنجازاته كطيار في الحرب والسلام تثبت أن راسل موغان كان رجلاً شديد التفاني والجرأة.

توفي في سان أنطونيو ، تكساس ، في 21 أبريل 1958 ، أثناء خضوعه لعملية جراحية.


أول رحلة من الساحل إلى الساحل - التاريخ

نظرة على الأحداث والمعالم التي شكلت قرنًا من تطوير المطارات التجارية.

1908
أول رحلة ركاب: يأخذ ويلبر رايت أحد الموظفين في جولة

1909
تم إنشاء مطار الجيش في كوليدج بارك بولاية ماريلاند بواسطة ويلبر رايت ، مما يجعله أطول مطار يعمل باستمرار في العالم اليوم

1910
افتتح أورفيل رايت أول مدرسة طيران تجارية في مونتغمري ، ألا.

1911
أصبحت شركة بورجس أول شركة مرخصة لتصنيع الطائرات التجارية

1913
ينقل سيلاس كريستوفرسون الركاب بطائرة مائية بين موانئ سان فرانسيسكو وأوكلاند

1918
تدشين خدمة البريد الجوي الوطني

1919
بدأت KLM عملها ، مما يجعلها أقدم شركة نقل في العالم لا تزال تعمل تحت اسمها الأصلي

1920
يفتح مطار سيدني للخدمة التجارية

1920
افتتاح مطار مينيابوليس سانت بول الدولي للخدمة التجارية

1920
يتم تقديم الخدمة الجوية الدولية من قبل شركة طيران إيرومارين ويست إنديز بين كي ويست ، فلوريدا ، وهافانا ، كوبا

1922
افتتاح أول مطار دائم ومحطة تجارية تستخدم فقط للرحلات التجارية في Flughafen Devau بالقرب من Konigsberg ، شرق بروسيا

1922
تم تأسيس شركة أيرومارين إيروايز أوف كليفلاند بولاية أوهايو كأول وكالة تذاكر طيران

1923
أول رحلة طيران عابرة للقارات بدون توقف

1926
اعتمد الكونجرس قانون التجارة الجوية لعام 1926 ، والذي فوض وزير التجارة بتعيين الطرق الجوية ، وتطوير أنظمة الملاحة الجوية ، وترخيص الطيارين والطائرات.

1926
بدأت شركة Deutsche Luft Hansa (المعروفة الآن باسم Lufthansa) الخدمة المجدولة في ألمانيا

1926
تهبط أول رحلة في كاندلر فيلد ، أكثر المطارات الأمريكية ازدحامًا اليوم - مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي

1929
بان أمريكان إيرلاينز تفتتح أول رحلة ركاب لها من ميامي إلى سان خوان عبر بليز وماناغوا

1930
تم تعيين أول مضيفة طيران ، إيلين تشيرش ، من قبل شركة بوينغ للنقل الجوي (الآن الخطوط الجوية المتحدة)

1933
تبدأ الخطوط الجوية المتحدة الطيران من الساحل إلى الساحل برحلة من طراز بوينج 247 تستغرق ما يقرب من 20 ساعة

1935
تقوم بوينغ بتصميم الطائرة 307 ستراتولاينر ، وهي أول طائرة تجارية ذات مقصورة مضغوطة

1935
أميليا إيرهارت تخصص مبنى إدارة مطار نيوارك ، أول محطة طيران تجارية في أمريكا الشمالية

1936
بان أمريكان تفتتح رحلات الركاب عبر المحيط الهادئ

1939
بان أمريكان تبدأ خدمة الركاب عبر المحيط الأطلسي

1939
تم افتتاح مطار نيويورك المحلي ، الذي أعيدت تسميته فيما بعد بمطار لاغوارديا بعد عمدة نيويورك فيوريلو لاغوارديا ، الذي رفض النزول من الطائرة في نيوارك ، نيوجيرسي ، لأن تذكرته كتب عليها "نيويورك"

الأربعينيات
العديد من شركات الطيران والمطارات التجارية لا تعمل دون اتصال بالحركة التجارية لدعم الجهود العسكرية للحرب العالمية الثانية

1950
الطريق عبر المحيط الأطلسي هو أكثر الطرق الجوية سافرًا في العالم

1952
أصبحت De Havilland Comet أول طائرة ركاب تجارية في العالم

1958
بان أمريكان تبدأ طريقها من نيويورك إلى لندن بطائرة بوينج 707

1958
تم افتتاح ثاني أكثر المطارات ازدحامًا على المستوى الدولي اليوم ، مطار العاصمة بكين الدولي

1959
تقدم أمريكان إيرلاينز أول رحلات طيران محلية مع مسارات من نيويورك إلى لوس أنجلوس

1962
المدعي العام روبرت كينيدي يقسم في أول ضباط سلام تابعين للقوات المسلحة الأنغولية ، الذين يعملون كقائمين على الرحلات الجوية المطلوبة

1967
تم إنشاء FAA الحديثة كجزء من وزارة النقل الأمريكية

1973
أول طيارة طيران ، إميلي وارنر ، تطير كضابطة ثانية في شركة فرونتير إيرلاينز

1976
طائرة كونكورد تحلق أول رحلة ركاب أسرع من الصوت

1978
تم توقيع قانون تحرير شركات الطيران ليصبح قانونًا ، مما يلغي سيطرة الحكومة على الأسعار والطرق ودخول السوق

1979
تقديم أول برنامج المسافر الدائم

1980
ما يقرب من نصف إجمالي الرحلات الجوية حول العالم تمت في الولايات المتحدة.

1981
طرد الرئيس ريغان 11400 مراقب حركة جوية بعد ترك وظيفتهم في إضراب عندما فشلت مفاوضات العمل

1993
أصبح أول سفر بدون تذكرة متاحًا

1995
تنتج بوينج 777 ذات المحركين ، وهي أول طائرة يتم إنتاجها عن طريق التصميم والهندسة بمساعدة الكمبيوتر

1995
تباع تذاكر الطيران الأولى عبر الإنترنت

1998
التدخين ممنوع على جميع الرحلات الداخلية

1999
أول تسجيل وصول للركاب عبر الإنترنت وبطاقات صعود الطائرة عبر الإنترنت

2001
إنشاء إدارة أمن النقل رداً على هجمات 11 سبتمبر / أيلول

2007
تدخل طائرة إيرباص A380 الخدمة التجارية قادرة على نقل 850 راكبًا

2009
تقبل إدارة أمن النقل رسمياً الماسحات الضوئية للمطارات باعتبارها الطريقة الأساسية لفحص ما قبل الرحلة

2009
تم افتتاح مطار برانسون الذي صممه بيرنز وأم ماكدونيل ، وهو مطار الخدمة التجارية الوحيد المملوك للقطاع الخاص والمُدار في الولايات المتحدة.

2011
تعلن شركة إيرباص عن توقيع أكبر صفقة طائرات في التاريخ بناءً على طلب شراء طائرات: 200 طائرة طلبتها شركة AirAsia


هل لديك حساب؟ تسجيل الدخول هنا.

توم ألينسوورث ،
مؤسس AVSIM Online

AVSIM هي خدمة مجانية لمجتمع محاكاة الطيران. يتكون طاقم AVSIM بالكامل من المتطوعين وجميع الأموال التي يتم التبرع بها لـ AVSIM تعود مباشرة إلى دعم المجتمع. يساعد تبرعك هنا في دفع تكاليف النطاق الترددي ، وتمويل الطوارئ ، والتكاليف العامة الأخرى التي تظهر من وقت لآخر. شكرا لدعمكم!

أهداف التبرع

تبرع لهدفنا السنوي العام لجمع التبرعات. هذا التبرع يبقي أبوابنا مفتوحة ويقدم لك خدمة 24 × 7 × 365. يساعد تبرعك هنا في دفع تكاليف النطاق الترددي ، والتمويل في حالات الطوارئ ، والتكاليف العامة الأخرى التي تظهر من وقت لآخر. نعيد ضبط هذا الهدف كل عام جديد لهدف العام التالي.


الساحل إلى الساحل في 12 تحطمًا

كان يوم أحد من شهر سبتمبر لا تشوبه شائبة في عام 1911. في مضمار السباق في خليج شيبشيد ، لونغ آيلاند ، شاهد بعض الناس سيدة شابة من ممفيس وهي تصب زجاجة من مشروب العنب بشكل محرج فوق منحدرات هبوط طائرة رايت ذات السطحين الجديدة. أطلقت على الحرفة اسم فين فيز فلاير تكريما لمشروب العنب.

ثم تقدم الطيار ، طويل القامة وقليل الكلام. قبل ، برسيم من أربع أوراق من سيدة أخرى في الحشد ، صعد إلى مقعد آليته الهشة المظهر ، أنزل نظارته ، أشعل سيجارًا ، ولوح لمساعديه لبدء تشغيل المحرك. بدت الحياة في المراوح الخشبيتين للطائرة وتشتت المتفرجين الذين احتشدوا بالقرب من مكانهم. ثم تجمع فين فيز بسرعة فوق مضمار السباق وانطلق برشاقة في الهواء. في السراء والضراء ، كان Calbrahh Perry Roclgcrs في طريقه عبر البلاد من نيويورك إلى ساحل المحيط الهادئ. بعد أربعة وثمانين يومًا هبط على الرمال في لونج بيتش ، كاليفورنيا ، وسافر إلى حافة المياه ، وغسل عجلاته في المحيط الهادئ. لقد كان أول من طار عبر الولايات المتحدة ، فقد طار أبعد من أي رجل في العالم.

لقد كانت رحلة شاقة. كان CaI على عكازين بحلول الوقت الذي صنع فيه Long Beach. كانت طائرته قد تحطمت وأعيد بناؤها بحيث لم يبق منها سوى الدفة ودعامة أو اثنتين من الماكينة التي استغرقت كثيرًا من خليج Shccpshead. في الطريق تعرض رودجرز لخمس حوادث كارثية. وقد تعرض لسبع حوادث أخرى تتعلق بأخذ الزيت والهبوط تطلبت إصلاحات كبيرة. استقال محركه في الرحلة ست مرات. ساءت الأمور في مرحلة ما حتى بدأت شائعة تنتشر بأن المطر المصاحب له كان يحمل نعشًا.

ولكن مع ثبات سيجاره بين أسنانه ، (ثابر جاى رودجرز. لم يصبح فقط أول نشرة طيران عابرة للقارات ، بل قدم أيضًا مثالًا على التصميم والشجاعة الفجة التي نادرًا ما تُكافأ. عادت الأوهام عبر البلاد بشكل واضح إلى الوطن لآلاف على طول الطريق ، وللملايين الآخرين الذين تابعوا روايات لاهثية عن الرحلة في عدد من الصحف ، إلى أي مدى وصل الطيران في السنوات الثماني منذ أول رحلة ليو فوت التي قام بها الأخوان رايت في كيتي هوك.

بلغت مغامرة رودجرز من الساحل إلى الساحل ذروتها عامًا من الإنجازات العظيمة للطائرة. في يونيو ، سجل الطيار الفرنسي إدوارد نيوبورت رقمًا قياسيًا في السرعة بلغ 80.15 ميلًا في الساعة في طائرة من تصميمه الخاص. Un September) فرنسي آخر ، Roland Garros ، صعد إلى ارتفاع معاصر يبلغ 13943 ملم. في هذه الأثناء ، في أغسطس ، حطم أمريكي يدعى هاري إن أتوود جميع الأرقام القياسية السابقة للرحلة عبر البلاد من خلال اشتهاء 1965 ميلاً من سانت لويس إلى نيويورك في أحد عشر يومًا. كانت هذه الرحلة الرائعة ، التي تم إنجازها دون صعوبة أو حادث خطير ، هي التي أعادت إثارة الاهتمام بين الطيارين الأمريكيين في جائزة قدرها 50 ألف دولار قدمها ويليام راندولف هكارست في خريف عام 1910 لأول رحلة من الساحل إلى الساحل اكتملت في ثلاثين يومًا أو أقل.

كان العرض جيدًا لمدة عام واحد فقط للفوز بالرحلة العابرة للقارات التي تبلغ قيمتها 50000 دولار والتي كان يجب إجراؤها قبل 10 أكتوبر 1911. بحلول نهاية الأسبوع الأول في سبتمبر ، دخل ثمانية طيارين السباق رسميًا. كان أتوود من أوائل من قاموا بالتسجيل. وكذلك كان رودجرز. قام روبرت جي فاولر ، أحد أكثر خريجي مدرسة هاينج مهارة بإدارة الأخوين رايت في دايتون بولاية أوهايو ، بوضع خطط جريئة للعبور من الغرب إلى الشرق في طائرة رايت ذات السطحين عبر ممر دونر في جبال سييرا نيفادا. من كلمة ترويض بوسطن التي سيحاولها إيرل أوفينغتون أيضًا ، Hying آخر طائرة Blériot أحادية السطح. دخل جيمس وارد الصغير ، وهو فارس سابق ، في المسابقة بطائرة كيرتس ذات السطحين. انسحب ثلاثة متنافسين آخرين دون الحصول على النفط. تخلى أتوود لاحقًا عن خططه أيضًا: لم يستطع الحصول على الدعم المالي. بدأ Ovington في وقت متأخر جدًا لدرجة أنه لم يكن له أي ترديد في (الجائزة: عندما تحطم أثناء أخذ النفط من نيويورك ، استقال من هناك. ترك ثلاثة: فاولر ، وارد ، وكال رودجرز.

كان فاولر أول من انطلق. في الثاني من سبتمبر ، أخذ النفط من منتزه غولدن غيت في سان فرانسيسكو وفجر 129 ميلاً إلى أوبورن عند سفح الجبال العالية. كان فاولر ، الذي يبلغ طوله ستة أقدام ، متسابقًا معروفًا للسيارات في الساحل الغربي وحمل الرقم القياسي لسرعة السيارات من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو. حول المشروع الجوي كان متفائلاً للغاية. قال: "لقد خططت لمدة 20 يومًا (كذبًا). تم ضبط متوسطي على 175 ميلاً ... لكني آمل أن أحصل على يومين من 500 ميل أو أفضل."

في اليوم التالي ، بينما كان فاولر يتبع خطوط السكك الحديدية في جنوب المحيط الهادئ عبر الجبال باتجاه ممر دونر ، انقطع سلك التحكم في الدفة. باستخدام القوة الغاشمة على ذراع تسدية الجناح ، تمكن من منع طائرته من الغرق تمامًا خارج نطاق السيطرة ، لكنه لم يتمكن من العثور على مكان هبوط آمن أثناء هبوطه ، وتحطم أخيرًا في بعض الأشجار بالقرب من قرية آها ، كاليفورنيا. . لم يصب فاولر بجروح خطيرة ، ولكن كان لا بد من إعادة بناء طائرته بالكامل ومرت اثنا عشر يومًا قبل أن يتمكن من الطيران مرة أخرى.

في هذه الأثناء ، جهز جيمي وارد طائرته كورتيس ذات السطحين في جزيرة جفرنرز في ميناء نيويورك. في 13 سبتمبر ، كان في طريقه ، لكنه ضاع على الفور تقريبًا. كان يوما عاصفا. قال وارد لاحقًا: "لقد جعلني ذلك مشغولًا جدًا بجهازي ، لدرجة أنني لم أستطع النظر إلى الأسفل إلا مرة واحدة كل فترة." عبر متاهة خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى مدينة جيرسي ، فشل في اكتشاف القطار الخاص الذي استأجره كمقر سكن متنقل ، وورشة إصلاح ، ومستودع لقطع الغيار. لم يعثر عليه إتش سي حتى وقت متأخر من بعد الظهر ، وكان عليه أن يقضي الليلة في باترسون ، نيو جيرسي ، على بعد عشرين ميلاً فقط من نقطة البداية.

في نفس اليوم ، قام CaI Rodgers بتحميل متسابق Wright الجديد المصمم خصيصًا - طراز EX ذو السطحين - على متن قطار في دايتون ، أوهايو ، وغادر إلى نيويورك. مع امتداد جناح يبلغ 32 قدمًا ، كان EX أصغر نوعًا ما من طراز Wright القياسي B. محركه ذو الأربع أسطوانات وخمسة وثلاثين حصانًا والمبرد بالمياه أعطاه سرعة قصوى تبلغ خمسة وخمسين ميلاً في الساعة. لم يكن هناك خنق على المحرك وعلى الرغم من أنه يمكن إجراء بعض التعديل في عدد الدورات في الدقيقة عن طريق دفع الشرارة ، إلا أنه لم يكن هناك سوى سرعتين فقط - الفتح والتوقف على مصراعيه.

لضوابط كان هناك نوعان من الرافعات. واحد ، على يسار الطيار ، جعل الطائرة تتسلق أو تنزل عن طريق ثني طائرة المصعد في الخلف. يمكن تحريك رافعة مماثلة إلى حد ما على اليمين للأمام أو للخلف لتشوي الأجنحة وتسبب انحناء المركبة - وهي وظيفة تؤديها الجنيحات في الطائرات الحديثة. تم تعليق الجزء العلوي من العصا اليمنى بحيث يمكن تحريكها يسارًا أو يمينًا وهذا يتحكم في الدفة. لم يكن هناك حاجب للريح ، وكان المقعد الوحيد صعبًا ، ولم تكن هناك مساند للذراعين. بينما قيل أن طائرة EX كانت لطيفة للطيران ، إلا أن الطيران كان مرهقًا.

بدا كال رودجرز كما لو أنه يمكن أن يأخذ العقوبة. كان يبلغ من العمر 32 عامًا ، وكان طوله ستة أقدام وأربع بوصات ووزنه ما يقرب من مائتي رطل. لقد تعلم هاي في مدرسة رايت في يونيو ، وأظهر مثل هذه الكفاءة التي سمح له بها بمفرده بعد ساعة ونصف فقط من التدريس. كان يفتخر بقدرته على التحمل الجسدي: في أغسطس ، دخل في لقاء جوي في شيكاغو وسجل رقمًا قياسيًا تلو الآخر للقدرة على التحمل ببساطة من خلال البقاء في الهواء لفترة أطول من أي شخص آخر في العرض الذي استمر تسعة أيام ، وفاز كال بأكبر مبلغ ، 11،285 دولارًا. .

ووجده الصحفيون الذين قابلوه في نيويورك عندما وصل يوم الجمعة 15 سبتمبر ، خجولًا ويصعب التحدث إليه. كان أصم جزئيًا وحساسًا تجاهه بين الغرباء. لقد جعلته إعاقته بالفعل يتخلى عن حلم طفولته بمهنة عسكرية وأسلوب حياة أصبح شبه تقليدي بالنسبة لرجال عائلته منذ الحرب الثورية. كان على صلة ببعض الشخصيات العسكرية الأكثر شهرة ومغامرة في البلاد. العميد البحري ماثيو كالبريث بيري ، الذي افتتح تابان إلى الغرب في عام 1954 ، كان الجد الأكبر أوليفر هازارد بيري من بحيرة إيري ذائع الصيت ، وهو أحد كبار الشخصيات. خدم العديد من الأسلاف الاتحاد بامتياز خلال العصر المدني ، سواء على الأرض أو على قدميه. والد كال ، كابتن سلاح الفرسان. قُتل بسبب البرق أثناء عودته من دورية ضد الهنود في إقليم وايومنغ قبل ستة أشهر فقط من ولادة CaI.

أمضى كال يومه الأخير في نيويورك لحضور الترتيبات النهائية لرحلته. وافقت شركة Armor Company of Chicago على تمويله إذا كان سيعلن عن Vin Fiz ، مشروبها الجديد من العنب: ستدفع Armor خمسة دولارات لكل ميل طار Cal مع إعلانات Vin Fiz المكتوبة على أجنحة وذيل طائرته. كما رتبت الشركة ودفعت ثمن قطار خاص من ثلاث عربات كان سيرافقه طوال الطريق إلى كاليفورنيا. كان الطيار نفسه يدفع ثمن الوقود والزيت والإصلاحات وقطع الغيار.

الأحد ، 17 سبتمبر ، يوم مغادرة كال من خليج شيبشيد ، وجد فاولر لا يزال عالقًا في كاليفورنيا بطائرة محطمة. تم إيقاف وارد لإجراء إصلاحات في أويجو ، نيويورك: فشل محركه عند الإقلاع وتكدس في سياج من الأسلاك الشائكة.

كانت بداية رحلة كال الطويلة رائعة ، "أكثر أعمال الطيران جرأة وإثارة التي عرفها هذا البلد أو حتى العالم على الإطلاق" ، كما وصفته إحدى الصحف بإسراف. بعد مغادرته مضمار السباق في خليج شيبشيد حلَّق في جزيرة كوني ، وأسقط منشورات إعلان فين فيز. ثم قام بإثارة إعجاب سكان بروكلين من خلال القفز فوق رؤوسهم على ارتفاع 800 قدم.

عبر النهر الشرقي عند جسر بروكلين ، مرورا بالبارجة كونيتيكت وهي تبحر نحو المنبع باتجاه نيفي يارد. في تلك اللحظة كان لمراسل Hearst’s New York American رؤية نبوية عابرة. كتب: "من الطائرة ، التي كانت تطير بشكل حقيقي وحر ، إلى البارجة البطيئة في الأسفل المحصورة إلى الأبد في عنصرها الضيق ... كانت فضاء عصر قد يؤدي إلى هلاك البارجة إلى الأبد."

أشادت الصحف برودجرز باعتباره أول رجل في التاريخ يطير فوق مانهاتن ، وقد أعجب سكانها البائسين. يقول تقرير معاصر: "شهد آلاف الأشخاص من النوافذ والأسطح والأرصفة والشوارع المشهد الأكثر إلهامًا في حياتهم عندما أبحر رودجرز ، على ارتفاع أكثر من نصف ميل ، عبر المدينة". "أن رجلاً كان يتحكم في الآلة البيضاء المبهرة بلمعاتها الذهبية والفضية عندما التقطت أشعة شمس سبتمبر المتساقطة ، وأنه كان يجرؤ على ما لم يجرؤ أحد من قبل في الطيران مباشرة فوق المدينة مع لقد أعطى مصيدة الموت من المباني الشاهقة ، الأبراج ، الأسقف الممزقة ، والشوارع الضيقة رؤية جديدة لم يسبق لها مثيل لجميع الذين حالفهم الحظ برؤيته ".

عمل محرك EX بشكل مثالي ، ولم يكن على CaI أن تقلق بشأن الهبوط الاضطراري في شوارع نيويورك. تبع برودواي حتى ماديسون سكوير ، ثم اتجه غربًا نحو نيوجيرسي ، حيث خطط للالتقاء بقطاره الخاص ، منتظرًا على خطوط سكة حديد إيري. يتكون القطار من محرك وثلاث سيارات: "حظيرة سيارات" بيضاء مزينة بشعارات فين فيز وتحمل طائرة ثانية وسيارة بالمر سينجر وقطع غيار ولوازم وحقائب يومية كانت تستخدم كصالة وصالون. سيارة مراقبة وبوفيه بولمان حيث كان من المقرر أن يعيش CaI وزوجته مابل ووالدته وابن عمه الملازم جون رودجرز (لاحقًا طيارًا مشهورًا في البحرية) وكبير الميكانيكي تشارلز تايلور وأعضاء آخرون في الحفلة خلال الأسابيع القليلة القادمة.

الاستفادة من ارتباك وارد حول جيرسي سيتي ، كان CaI قد طلب من طاقمه وضع علامات على مسارات إيري بشرائط من القماش الأبيض. لم يكن لديه صعوبة في التقاط قطاره وطار في قفزته الأولى حتى ميدلتاون ، نيويورك.

تسعة آلاف شخص كانوا ينتظرونه. تم إيقاف حوالي 500 سيارة في دائرة لتحديد منطقة الهبوط في أرض المعارض ، لكن الحشد لن يبتعد عن الطريق. قال CaI: "كان علي أن أجمعهم قبل أن يفسحوا المجال". "لكنني نزلت بسهولة لدرجة أنها لم تقطع الرماد عن سيجارتي."

بشكل عام ، كان يومًا مُرضيًا للغاية. قال CaI: "لم يكن لدى أي شخص آلة أكثر صحة ومحركًا أكثر كمالًا مما كان لدي اليوم". "لم يكن هناك تفويت في الأسطوانات ولا انحراف للآلة." كان قد غادر خليج شيبشيد حوالي الساعة 4:30 مساءً. وقطعت 84 ميلاً إلى ميدلتاون في 105 دقيقة. قال: "إنها شيكاغو في أربعة أيام ، إذا سارت الأمور على ما يرام".

في الواقع تبين أنها شيكاغو في 21 يومًا ، وثلاثة حوادث ، وعاصفة رعدية. بدأت مشاكل كال في صباح اليوم التالي ، عندما حاول مغادرة ميدلتاون. أثناء إقلاعه ، اصطدم محمله السفلي بشجرة صفصاف في نهاية الحقل. تعثرت الطائرة ، وعلى الرغم من أنه تعافى للحظات ، استطاع CaI أن يرى أنه كان منخفضًا جدًا بحيث لا يمكنه إزالة بعض خطوط الكهرباء التي تلوح في الأفق ، لذلك قام بقطع محركه. اصطدم فين فيز بشجرة جوز ، وانقلب ، وسقط مباشرة في قن الدجاج. سقط كال على قدميه في سلك متشابك ، وخشب ، ونسيج ، ورأسه ينزف من نفوذ شرس كان قد تلقاه وهو في طريقه إلى الأسفل. بطريقة ما تمكن من التمسك بالسيجار الذي أشعله قبل الإقلاع مباشرة ، لكن طائرته الجميلة تحطمت بشدة.

نزل مواطنو ميدلتاون على الفور للمساعدة في إعادة بنائها. تم فتح مستودع الأسلحة أمامه ، وتم نقل الطائرات المهترئة وقطع الغيار من القطار إلى هناك لإعادة الإعمار. عرضت سكة حديد ميدلتاون الكهربائية 1000 دولار للمساعدة في تحمل نفقاته ، وكان رودجرز وزوجته غارقين في الدعوات من سكان البلدة المضيافين. تحت قيادة تشارلي تايلور ، عمل الميكانيكيون على مدار الساعة وأعادوا الطائرة معًا في أربعين ساعة.

بينما كان كال عالقًا في ميدلتاون ، كان فاولر لا يزال محتجزًا في كاليفورنيا. استمر وارد ، الذي يتبع خط سكة حديد إيري عبر ولاية نيويورك ، في مواجهة مشاكل بمحركه. بعد إصلاح الضرر الذي حدث في Owego ، طار وارد إلى Cornina: حيث قام بهبوط جيد بعصا ميتة بعد نفاد الزيت من محركه وتوقف أثناء الطيران. بحلول يوم الأربعاء ، 20 سبتمبر ، كان مستعدًا للذهاب مرة أخرى ، لكنه قطع أحد عشر ميلًا فقط قبل أن يعمل خرطوم في المبرد الخاص به ويرشه بالماء الساخن. لقد هبط في مرعى وأصلح الاتصال الخاطئ ، فقط لتحطيم زلاقات الهبوط والجناح السفلي محاولًا تفادي الحشد الذي تجمع لتوديعه.

عند معرفته بمشاكل وارد ، أرسل له رودجرز هذه البرقية:
رجل عجوز سيء للغاية. نأسف لسماع أنك تنخفض مرة أخرى. الشجاعة مثل ملكك ملزم بقتل الجنكس والفوز. جاء قط رمادي إلى سيارتي هذا الصباح وطارد هودو. آمل أن نأخذ الهواء هذا الظهيرة. أطيب التمنيات. سي. ب. رودجرز.

كان ذلك بعد ظهر اليوم التالي ، قبل أن يتمكن CaI من الابتعاد عن ميدلتاون. ثم لبرهة بدا الأمر كما لو أن القطة الرمادية "طاردت القلنسوة" حقًا. طار من ميدلتاون إلى هانكوك ، نيويورك ، حيث قطع خمسة وتسعين ميلاً في ثمان وسبعين دقيقة. كانت هناك بعض المشاكل البسيطة ، لكن مسيرة اليوم كانت مبهجة. في وضع أفكاره حول قفزة نيويورك الأمريكية ، أعطى CaI واحدة من أفضل الانطباعات الباقية عن الطيران في تلك الأيام الأولى:
كنت فوق التيارات الهوائية تسير أسرع من الريح واستمر المحرك في غناء أغنية حلوة. أشعلت سيجارًا جديدًا وتركتها تذهب.

لا يستطيع الطيار أن يروي الكثير عن البلد الذي يسافر إليه. لا توجد علامات على مكان وجوده ، وتأتي المدن الصغيرة بسرعة كبيرة بحيث يبدو أن واحدة جديدة تبدأ قبل أن تنتهي واحدة قديمة. كل ما استطعت رؤيته هو شريط من الفضة تحتي يلتف حول جبال كثيفة الأشجار. كان هناك بريق للمسارات بين الحين والآخر ، لكن النهر كان دليلي.

تبعت مدينة بعد بلدة حتى التقطت Callicoon من خلال أشرطة طويلة من القماش في حقل واسع المستوى. لقد قمت بإجراء دراسة سريعة لمحركي ، وعلى الرغم من أنني أستطيع أن أقول إن الماء يسير بسرعة ، فقد قفزت إلى هانكوك ، على بعد خمسة وعشرين أو ستة وعشرين ميلاً. بدت وكأنني على حق في المدينة عندما سقطت! خرج سدادة معيبة. أطلقت النار على الحقل الأول الذي رأيته أمامي.

لم يكن هناك شيء يتعلق بهذا المجال باستثناء أنه يوجد في أحد طرفيه قطعة أرض ناعمة. أضاءت بشكل مثالي وكنت أتباطأ عندما اصطدمت إحدى الانزلاقات بهذه البقعة اللينة وتوقفت وأتلفت الآلة. كانت هناك كسرة من كسر الأخشاب واختفت انزلاقي الأيمن. لم يكن هناك شيء لفعله سوى انتظار القطار.

في اليوم التالي ، الجمعة 22 سبتمبر ، فشل محرك جيمي وارد مرة أخرى ، وهبط في أديسون ، نيويورك. في شيكاغو ، كانت هناك احتمالات من خمسة إلى واحد أن وارد سيقتل نفسه قبل أن يصل إلى بوفالو زوجته وأقنع مديره الفارس الصغير المحبوب بالانسحاب من السباق للحصول على جائزة هيرست. فقط رودجرز وروبرت فاولر كانا لا يزالان في السباق.

كان رودجرز يمر بيوم عصيب. كان قد غادر هانكوك قبل 11 صباحًا ببضع دقائق. ، باتباع مسارات إيري كالمعتاد. لكنه استدار في الاتجاه الخطأ عند تقاطع طرق ، وبدون بوصلة ، تجول عدة أميال عن مساره في ولاية بنسلفانيا قبل أن يكتشف خطأه. عندما هبط للحصول على اتجاهاته ، واجه خطرًا جديدًا.

وكالعادة خرج الحشد من الأرض [قال لاحقًا]. أخبروني أنني كنت في سكرانتون ، على بعد 45 ميلاً من المكان الذي يجب أن أكون فيه. واجهت صعوبة في محاولة حفظ جهازي. جن جنون الحشد. لم يكن هناك اسم على طائراتي [الأجنحة] عندما بدأت هذا الصباح ، ولكن في غضون عشر دقائق ، لم يكن هناك بوصة خالية من علامات القلم الرصاص. لم يمانعوا في التسلق للحصول على مكان جيد. لقد أحبوا تشغيل الرافعات ، والجلوس على المقعد ، ولف الطائرات ، وإصبع المحرك. كدت أفقد أعصابي عندما أتى رجل بإزميل لكمة حرف واحد فقط على عمودي.

كان الحشد ودودًا بشكل أساسي ، ومع ذلك ، وبعد أن طردهم CaI بعيدًا عن الطائرة ، قاموا بإعطائه بعض الغاز. قام سائق محلي ورجل إطفاء بتحويل الدعائم له وتشغيل المحرك. بحلول منتصف الظهيرة ، عادت كاليفورنيا إلى مسارها. حوالي الساعة 6 مساءً هبط ليلته في Elmira ، نيويورك.

في اليوم التالي وجدت كل من رودجرز وفاولر محمولة جواً. هذا الأخير ، بعد اثني عشر يومًا من الإصلاح ، توجه مرة أخرى إلى المنحدرات الحادة في سييرا نيفاداس. لقد اعتقد أنه بحاجة إلى الصعود إلى ارتفاع 8500 قدم من أجل اجتياز العواصف الصعبة والغارات السفلية الغادرة في ممر دونر الذي يبلغ مساحته 7135 قدمًا. في يوم السبت ، 23 سبتمبر ، أمضى ساعتين واثنتي عشرة دقيقة متسلقًا إلى 6500 قدم ، ثم لم يستطع الارتفاع. "لا فائدة" ، قال عندما هبط. "أمضيت عشرين دقيقة في مكان واحد أتسلق ثلاثمائة قدم." لكن روبرت فاولر لم يكن رجلاً يستسلم بسهولة.

في غضون ذلك ، أجرى رودجرز مكالمة عن قرب في إلميرا. ضرب بعض أسلاك التلغراف بمجرد انطلاقه ، واستقر فجأة على الأرض. ولم تكن الأضرار جسيمة لكنها أخرت رحيله لمدة ست ساعات. لم تكن بقية اليوم أفضل بكثير. عملت شمعة الإشعال التي انبثقت قبل يومين من العمل مرة أخرى ، وكان على CaI أن يمسكها بيد واحدة ويطير بالطائرة باليد الأخرى. استسلم أخيرًا وهبط في هورنيل الساعة 3:27 مساءً. عندما هبط ، تسبب انزلاقه الأيسر في تعطل شيء ما. تحطمت الطائرة بعنف ، وألقت CaI من مقعدها وحطمت الجناح الأيسر. ومع ذلك ، لم يصب رودجرز بأذى ، وأصبحت الحوادث من هذا النوع شائعة جدًا الآن لدرجة أن ميكانيكيه تمكنوا من إصلاح الضرر بسرعة. كان لديهم الطائرة جاهزة للإقلاع بحلول الصباح.

لقد هربت من هورنيل دون وقوع حوادث بعد الساعة 10 صباحًا بقليل. هبط في Olean لساعة راحة ، ثم اندفع مرة أخرى. أجبرته مشكلة الاشتعال مرة أخرى على النزول ، هذه المرة في مزرعة في محمية أليغيني الهندية بالقرب من سالامانكا. "كان الهبوط مثالياً" ، قال CaI لاحقًا. "في الدقيقة التالية جاء هندي يركض عبر الميدان. قال "طائر كبير". "أكبر طائر رآه على الإطلاق" "

كان CaI قد تجاوز الآن النقطة التي استسلم فيها وارد ، وكان متقدمًا على فاولر في السباق عبر القارة. كان حريصًا على الاستمرار في التحرك وحاول ثلاث مرات بعد ظهر ذلك اليوم الإقلاع من المحمية. في المرة الثالثة ، كدس في سياج من الأسلاك الشائكة ، وكان هذا هو الحال. تم تحطيم فين فيز للمرة الثانية.

في نفس اليوم ، كان فاولر المستمر يبذل محاولة أخرى لتجاوز ممر دونر. صعد إلى أعلى وأعلى في رياح مواتية. بين قرى سيسكو وتاماراك على خط جنوب المحيط الهادئ وصل إلى 8000 قدم. كان بإمكانه رؤية محطة القمة بالقرب من أعلى نقطة في الممر ، وكان مستعدًا تمامًا للتغلب على الحدبة إلى رينو عندما غلي محركه ، وفي اللحظة الأخيرة اضطر إلى الرجوع للخلف. انتظر في Emigrant Gap ، كاليفورنيا ، لبضعة أيام أخرى ، على أمل رياح مواتية. لكنهم لم يأتوا أبدًا ، وتخلّى عن محاولته عبور الجبال. لم يلعق فاولر تمامًا بعد ، ولكن لاحقًا انطلق من لوس أنجلوس عبر طريق جنوبي.

في يوم الخميس ، 28 سبتمبر ، غادر فين فيز سالامانكا ، المحطة الأخيرة في ولاية نيويورك ، ومع وجود جبال أليغيني خلفه ، يمكن أن يتطلع CaI إلى التحليق فوق بلد مستوي نسبيًا حيث سيكون الهواء أكثر سلاسة وأمانًا من السهل الوصول إليه. تجد.

تبع إيري عبر الطرف الشمالي الغربي لبنسلفانيا ثم إلى أوهايو واستمر في الذهاب إلى أكرون. قال لاحقًا: "عندما وصلت إلى مسافة ثلاثة أميال تقريبًا من المدينة وشققت تلالًا في كل مكان عند الغسق ، تأرجحت وصنعت حقلاً. كان الظلام شديدًا حينها لدرجة أنني لم أستطع رؤية ما إذا كانت هناك خنادق أو أخاديد ولكن كان علي أن آخذها. أشعلت أرضًا صلبة وسلسة وتوقفت دون انقطاع ". أمضى الليلة في كنت ، أوهايو ، بعد أن قطع 204 أميال منذ الصباح. كانت رحلة يومه الأفضل حتى الآن.

في اليوم التالي ، تم إيقافه بسبب سوء الأحوال الجوية ، ولكن يوم السبت بدأ مبكرًا وسجل 2OO ميل آخر في اليوم. قال CaI: "عندما كنت أبحر فوق أكرون ، كان الأمر ممتعًا مثل أي يوم أمضيته في السباق للحصول على جائزة هيرست". "يمكنني إشعال السيجار بسهولة في أي مرحلة من مراحل رحلتي." توقف للراحة والوقود في مانسفيلد وماريون ، ثم أُجبر على النزول عندما توقف محركه عبر خط إنديانا في بلدة ريفاري الصغيرة. كان "هودو" كال لا يزال معه.

كان الطقس مهددًا في صباح اليوم التالي ، لكن CaI أقلعت على أي حال. تم القبض عليه على الفور تقريبًا وسط غضب عاصفة رعدية. يبدو أن روايته لكيفية مروره بها على قيد الحياة هي أول تقرير مسجل عن مثل هذه التجربة:
استدرت إلى الشمال الغربي مشيرًا على طول مسارات إيري الجاهزة للتغلب على العاصفة التي كانت أكثر ثباتًا هناك. لقد لاحظت أمامي مباشرة عاصفة مطرية كاملة النمو تأتي في وجهي. رأيت الماء اللبني يتساقط والسحابة تنسج ... الشيء الوحيد المتبقي بالنسبة لي هو محاولة الركض حوله.

استدرت وانطلقت بسرعة نحو الشرق واقتربت على الحافة الخارجية للسحابة خارج المطر فقط لأجد واحدة أخرى تجتاحني. اضطررت إلى الالتفاف والهرب مرة أخرى ، وفي هذه المرة رأيت إلى الشمال الغربي سحابة كبيرة ثالثة تلحق بي. كانت هناك مسافة بين الغيمتين وخصصتها لها. كان واضحا بما فيه الكفاية لكني نسيت الرعد والبرق. كان ذلك ملعبهم الصغير.

أول شيء عرفته أنني كنت أقود عبر شبكة حديدية كهربائية. لم أكن أعرف ما الذي يمكن أن يفعله البرق للطائرة ، لكنني لم تعجبني الفكرة ، لذا قمت بتأرجحها وخطتها للشرق فقط لتتصدم بسحابة مطر كبيرة في عملية نشطة. يبدو أنني واجهت اتفاقية سحابية.

إذا كنت قد خرجت في عاصفة برد ، فأنت تعلم كيف قطع هذا المطر وجهي. كنت قد خلعت نظارتي خوفًا من أن أصاب بالعمى بسبب الرطوبة ، وخلعت قفازي وغطيت ما استطعت من النقاط الحيوية للمغناطيس. كانت حالة باردة ومؤلمة.

بحثت عن محرك سيارتي للتوقف عني في أي دقيقة وبدأت في البحث عن مكان ينزل فيه. لم أتمكن من العثور على واحدة لأن سحابة كبيرة اندفعت بهدوء تحتي واختفت الأرض. لقد كان وحيدا. قد أكون على ارتفاع مليون ميل في الفضاء. قد أكون على بعد مائة قدم من الأرض. تنفست بشكل أفضل عندما أبحرت فوق حافة السحابة ورأيت الأرض الضبابية تحتي.

كانت السماء تمطر ولكن حتى ذلك بدا ودودًا مقارنة بالضباب الدائر الذي يشكل السحابة. رأيت قرية صغيرة على اليمين وأخرى تحتي. كان علي أن أجد مصدات الرياح. لحسن الحظ ، وجدت واحدة ، كوبًا محاطًا بالأخشاب ، وسقطت أرضًا ، وهبطت جيدًا وتسلقت أسفل ماكي للخروج من الرطب.

لم يكن لدي أكثر من إشعال سيجار عندما جاء رجلان وهم يركضون خارج الغابة. قالوا إنني كنت بالقرب من جنيف على بعد حوالي 18 ميلاً من مساري ... ابتعدت عن هناك في الساعة 3:40.

واصل CaI طريقه إلى هنتنغتون ، إنديانا ، حيث التقى بقطاره ووصفه بأنه يومًا. كان الطقس في صباح اليوم التالي ، الاثنين 2 أكتوبر ، لا يزال غير مستقر ، صافٍ لكنه عاصف. تم الخلط بين روايات محاولته الإقلاع في هنتنغتون ، ولم يكن CaI نفسه متأكدًا تمامًا من الخطأ الذي حدث. على ما يبدو ، حاول الإقلاع في اتجاه الريح بدلاً من مقاومة الرياح. لم يستطع الارتفاع ، فقفز وتخطى عبر الميدان ، ثم اتجه نحو مجموعة من المتفرجين. وبدلاً من الانقضاض على الحشد ، قام بذبح طائرته إلى اليمين ، ولا يزال يحاول يائسًا التحليق في الهواء. مرت فين فيز بين شجرتين وتحت بعض أسلاك التلغراف. تعثر الجناح الأيسر على ارتفاع طفيف ، وانهارت الطائرة ، وألقيت CaI بشكل واضح. لم يصب بأذى ، لكنه كان تحطيمًا سيئًا ، وتعين إعادة بناء آليته للمرة الثالثة.

في يوم الأحد ، 8 أكتوبر ، طار CaI أخيرًا إلى شيكاغو ، حيث عرض طائرته لبضع ساعات في Grant Park على واجهة البحيرة. لقد كان في طريقه الآن لمدة ثلاثة أسابيع بالضبط ولم يقطع سوى ما يزيد قليلاً عن 1000 ميل. قدر أنه كان في الجو لمدة ثلاث وعشرين ساعة وسبع وثلاثين دقيقة في الواحد والعشرين يومًا بهذا المعدل ، من الواضح أنه كان من المستحيل بالنسبة له الوصول إلى كاليفورنيا قبل 10 أكتوبر ، وهو نهاية حد الثلاثين يومًا المنصوص عليه في هيرست. سأل مراسل من شيكاغو رودجرز عما إذا كان على وشك الاستقالة. ردت CaI بعناد: "أنا ذاهب إلى لوس أنجلوس والمحيط الهادي". "جائزة أو لا جائزة ، هذا هو المكان الذي ألتزم فيه ، وإذا كان القماش والصلب والأسلاك مع القليل من العضلات والأوتار والعقل معي ، فأنا أعني الوصول إلى هناك. ومع ذلك ، يبدو أن جائزة الـ 50 ألف دولار غير واردة عمليًا. لكن على أي حال لا يهم كثيرا. سأفعل هذا سواء كنت أحصل على 50000 دولار أو 50 سنتًا أو لا شيء. سأعبر هذه القارة ببساطة لأكون أول من يعبر في طائرة ".

كما لو كان ليثبت قراره ، غادر شيكاغو في وقت متأخر من بعد الظهر وتوجه جنوب غربًا على طول سكة حديد شيكاغو وألتون. بعد يومين ، بعد أن تجاوز سانت لويس لأن المدينة تراجعت بعد أن عرضت عليه 1000 دولار لمعرض ، وصل رودجرز إلى مارشال ، ميسوري ، في منتصف الطريق عبر الولاية. لقد طار أكثر من 200 ميل في ذلك اليوم وفي بعض الأحيان حقق سرعة أرضية جيدة أفضل من سبعين ميلاً في الساعة. كان CaI قد سافر الآن 1،398 ميلاً وكسر الرقم القياسي لعبور الضاحية لهاري أتوود. كان موعد هيرست النهائي قد فات ، لكن رودجرز لم يفكر في الاستسلام.

يوم الأربعاء ، سافر إلى مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري ، مما أعطى السكان "إثارة جوية لم يسبق لهم مثيل من قبل" ، وفقًا للنجمة. كان CaI أول طيار يطير فوق المدينة وقد فعل ذلك بحيوية ، متقدمًا فوق نهر ميسوري على ارتفاع 700 إلى 800 قدم ، ثم التحوط فوق المنطقة التجارية. تم السماح للمدارس بالخروج حتى يتمكن الأطفال من رؤيته يمر. هبط أمام حشد من 10000 شخص في Swope Park قبل الظهر بقليل.

بحلول يوم الاثنين التالي ، 16 أكتوبر ، كان في أوكلاهوما ، وهبط في موسكوجي أمام حشد من "الآلاف" في مضمار سباق أرض المعارض. وقالت الصحيفة المحلية: "بالنسبة لأولئك الذين رأوا رودجرز ينير ويخرج من جهازه ، فقد شعرت وكأنهم رأوا للتو رسولًا من المريخ."

CaI لم يتأخر في Muskogee. كانت الرحلة تسير على ما يرام الآن ، وبدا أنه حريص على المضي قدمًا بأسرع ما يمكن. طار من Muskogee إلى McAlester ، أوكلاهوما ، قبل حلول الظلام ، ثم وصل إلى Fort Worth ، تكساس ، في اليوم التالي ، مسافة قياسية لـ CaI 265 ميلاً. يوم الأربعاء ، 18 أكتوبر ، في طريقه إلى معرض الولاية في دالاس ، انزعج CaI عندما طار نسر فضولي بالقرب من Vin Fiz. ركض الطائر الكبير وجهاً لوجه في الطائرة ، ثم انحرف في اللحظة الأخيرة. "وسط تصفيق صاخب من حشد متلهف من 75000 شخص ، حلقت كاي بي رودجرز ، طيار سياتو-سي برشاقة على أرض مضمار سباق ستيت فير في الساعة 1:50 مساءً. ، "ذكرت صحيفة دالاس مورنينغ نيوز. "بعد التحليق فوق أرض المعارض لمدة خمسة عشر دقيقة في أكثر معرض ملاحة جوية إثارة شوهد هنا على الإطلاق ، توجه إلى طائرته ذات السطحين جنوبًا وبدأ مرة أخرى في رحلته الطويلة إلى ساحل المحيط الهادئ."

سافر إلى واكو بعد ظهر ذلك اليوم ، حيث تم صنع حقيبة له من قبل رابطة رجال الأعمال الشباب. في اليوم التالي وصل إلى أوستن ، حيث تلقى محفظة أخرى. غادر هناك حوالي الساعة 4 مساءً. بعد تطويق قبة مبنى الكابيتول. سبعة عشر ميلاً جنوب أوستن تعطل محركه ، وانزلق إلى هبوط آمن في حقل مزارع بالقرب من مدينة KyIe: تبلور المكبس ، وكان لابد من إخراج المحرك بالكامل واستبداله بقطع غيار محمولة على متن السفينة. يدرب.

الأحد ، 22 أكتوبر ، وجدت CaI في سان أنطونيو. في الوقت الحالي ، بدأت توتر الرحلة في الظهور. لقد فقد خمسة عشر رطلاً منذ مغادرته نيويورك ، وكان وجهه المصنوع من الجلد الذي تحترق فيه الرياح هزيلاً. بعد يومين ، في مدينة سبوفورد الصغيرة ، بولاية تكساس ، تعرض رابع حادث خطير له. أثناء إقلاعه ، اصطدمت مروحته اليمنى بالأرض. انحرفت الطائرة عن السيطرة وتمايلت إلى اليسار ، وشققت كلا الدعامتين ، ودمرت الهيكل السفلي ، وانهارت الأجنحة. قال رودجرز فلسفيًا: "هذه الحطام جزء من اللعبة ويجب توقعها ، لكنها بالطبع غير مرحب بها".

كان طاقمه ماهرًا للغاية بحلول هذا الوقت وكانت الطائرة جاهزة للانطلاق صباح اليوم التالي. بحلول تشرين الثاني (نوفمبر) ، كان في توكسون ، أريزونا ، حيث تمت مراقبة مقاربته من خلال تلسكوب في جامعة أريزونا من قبل روبرت فاولر الذي لا يقهر ، والذي غادر لوس أنجلوس في 19 أكتوبر في محاولة ثانية من الغرب إلى الشرق. تجاذب الرجلان الحديث لفترة وجيزة ، ثم غادر رودجرز مرة أخرى

استمر فاولر في الدفع باتجاه الشرق وعلى الرغم من سلسلة الحوادث المؤسفة المؤلمة التي وصلت أخيرًا إلى ساحل المحيط الأطلسي في جاكسونفيل ، فلوريدا ، في 8 فبراير 1913 - 149 يومًا بعد بدايته الأصلية.

بعد مغادرته توكسون ، ذهب إلى ماريكوبا ، أريزونا ، ثم إلى فينيكس قبل نفاد الغاز وإجباره على الهبوط في ستوفال سايدنج ، وهي محطة صغيرة تعمل في جنوب المحيط الهادئ على بعد ستين ميلاً شرق يوما. عندما وصل قطاره معه ، فات الأوان للاستمرار ، لذلك أمضى CaI وحزبه الليل في الصحراء.

كانت نهاية رحلته الآن في الأفق ، ولكن ، كما لو كان في محاولة أخيرة لإحباطه ، بدا أن المشاكل التي ابتليت بها رودجرز على طول الطريق عبر القارة تتفاقم فجأة. بعد مغادرته Stoval Siding في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة ، 3 نوفمبر ، طار إلى كاليفورنيا. فوق بحر سالتون ، انفجرت أسطوانته الأولى ، مما أدى إلى شظايا معدنية في ذراعه اليمنى. انزلق إلى الأسفل ليهبط بشكل مثالي بجوار محطة جنوب المحيط الهادئ في إمبريال جانكشن. استغرق الأمر من الطبيب أكثر من ساعتين لإزالة شظايا الأسطوانة.

تم تدمير المحرك بشكل ميؤوس منه من قبل كبير ميكانيكي الانفجار لم يكن لدى تايلور خيار سوى وضع المحرك القديم الذي أزاله في KyIe ، تكساس ، وأصلحه. انطلق CaI مرة أخرى يوم السبت ووصل إلى Banning ، كاليفورنيا ، قبل أن يستسلم. فك شمعات الإشعال مرة أخرى وبدأ المبرد في التسرب. كان عليه تماما مثل العصور القديمة.

في اليوم التالي ، لم يقطع سوى خمسة وسبعين ميلاً قبل الوصول إلى وجهته الرسمية في باسادينا ، غادر CaI Banning وسرعان ما أُجبر على الانهيار بسبب خط بنزين مكسور. وصل أخيرًا إلى هدفه الساعة 4:08 مساءً. بعد ظهر يوم الأحد ، 5 نوفمبر ، بعد تسعة وأربعين يومًا من مغادرة نيويورك. لقد قطع 4231 ميلًا من السكك الحديدية في ثلاثة أيام ، وعشر ساعات وأربع دقائق من وقت الطيران الفعلي ، بمتوسط ​​سرعة يبلغ حوالي 52 ميلًا في الساعة.

هبطت CaI في منتزه Tournament Park ، حيث اندفع 10000 شخص مبتهج بشدة إلى الميدان وتجمعوا حول الطائرة. اصطحب رجال الشرطة CaI من فين فيز الذين اضطروا إلى ضرب الحشد بعصيهم الليلية. كان البطل ملفوفًا بعلم أمريكي ، وتم نقله في أرجاء الملعب ، ثم نُقل إلى فندق ماريلاند ، حيث احتفل - بشرب كوب من الحليب وتناول بعض البسكويت.

بحلول هذا الوقت ، لم يكن هناك الكثير من الرومانسية في الطيران بقدر ما كان الأمر يتعلق بـ CaI. وقال للصحفيين "أنا سعيد لأن هذه الرحلة انتهت". "أنا لست في هذا العمل لأنني أحب ذلك ، ولكن بسبب ما يمكنني تحقيقه منه شخصيًا ، أفضل سيارة بسائق جيد على طائرة ذات سطحين. لكن كان على شخص ما القيام بهذا الطيران وقررت أنه قد يكون كذلك أنا.

وتابع قائلاً: "لن يدوم سجلي طويلاً" ، وغامر برأي مفاده أنه "مع وجود أماكن هبوط مناسبة على طول الطريق والظروف الأخرى التي يتم الاعتناء بها ، يمكن بسهولة القيام بالرحلة في غضون ثلاثين يومًا أو أقل."

˗ تم كسره في أكتوبر 1919 من قبل الملازم بيلفين دبليو ماينارد ، الولايات المتحدة الأمريكية ، الذي طار دي هافيلاند من حقل هازيلهورست بالقرب من مينولا ، نيويورك ، إلى سان فرانسيسكو في الوقت المنقضي لمدة 3 أيام ، 8 ساعات ، 41 دقيقة ، 30 ثواني ، مما يقطع حوالي ساعة وربع وقت فين فيز. اتخذ مسارًا مباشرًا أكثر من رودجرز ، طار ماينارد فقط 2،701 ميلًا ، بمتوسط ​​سرعة أرضية 108 ميل في الساعة.

الرقم القياسي الحالي من الساحل إلى الساحل (بدون احتساب رواد الفضاء المداريين) هو ساعتان و 58.71 ثانية - بمتوسط ​​سرعة أرضية تبلغ 1214.65 ميلاً في الساعة - حدده الكابتن روبرت ج. 1962.

على الرغم من الإحساس بالنهاية الذي أحدثه وصوله إلى باسادينا ، لم يفكر CaI في رحلته حتى وصل إلى المحيط الهادئ. يوم الأحد ، 12 نوفمبر ، غادر باسادينا وتوجه إلى لونج بيتش. في منتصف الطريق ، أثناء محاولته الهبوط الاضطراري ، تحطم في حقل محروث. للمرة الخامسة ، تم تصدع فين فيز بشدة وتم انتشال CaI من الحطام ، وكدمات وفقدان الوعي. في اليوم التالي عاد إلى الحياة وجلس في الفراش ودخن سيجارًا وتحدث إلى عائلته وعدد من الأصدقاء.

قال: "لا أعرف ما الذي قد يكون سبب ذلك". "ربما يكون شيء ما قد انكسر أو قد فقدت السيطرة مؤقتًا. لا استطيع ان اقول. على أي حال ، أعلم أنني ضربت الأرض بضربة قوية قوية. لكن كل شيء في لعبة الكرة. سوف أنهي تلك الرحلة وأنهيها بنفس الآلة ".

لكن كاحله تعرض لكسر ، ومضى شهر تقريبًا قبل أن يصبح بحالة جيدة بما يكفي للارتقاء والالتفاف مرة أخرى. يوم الأحد ، 10 ديسمبر / كانون الأول ، تعثر في حقل البرسيم بالقرب من كومبتون ، وصعد على متن طائرته ، ووضع عكازيه خلفه ، وأقلع إلى لونج بيتش. هبط على الرمال وبلل عجلاته في المحيط بينما هتف له حشد هائل من 50000 شخص من الممر الخشبي. انتهت رحلته التاريخية أخيرًا.

لا يوجد الكثير في قصة CaI Rodgers. لقد تم كسره الآن بعد أن فشل في الفوز بجائزة Hearst البالغة 50000 دولار ، بالطبع ، وقد أنفق كل قرش تدفعه له شركة Armor للحفاظ على Vin Fiz مستمرًا. لبضعة أسابيع أخرى كان بطلاً تم تكريمه عبر الأرض. حصل على الميدالية الذهبية من Aero Club of America واستقطب حشودًا كبيرة كلما قام برحلات استعراضية.

لكن يبدو أن CaI ضائعة قليلاً. أراد السفر إلى سان فرانسيسكو ، لكنه لم يأتِ إليه مطلقًا. تحدث بشكل غامض عن إنشاء مصنع طائرات خاص به ، لكن لم تتحقق أي خطط. ثم بعد ظهر يوم 3 أبريل 1912 ، أقلع في جولة سريعة حول لونج بيتش على متن الطائرة الاحتياطية التي سافرت عبر البلاد على متن القطار الخاص. فوق الماء ، على بعد أمتار قليلة من الشاطئ ، اصطدمت طائرته بسرب من طيور النورس البحرية وخرجت عن السيطرة في المحيط. تم سحب CaI على الفور من الحطام من قبل بعض السباحين ، ولكن بعد فوات الأوان: كسرت رقبته ، وتوفي على بعد أقدام قليلة من المكان الذي دخل فيه التاريخ قبل أقل من أربعة أشهر.


كوكبة لوكهيد & # 8211 الطائرة التي غيرت العالم

كانت كوكبة لوكهيد طائرة رائدة من نواح كثيرة. لقد وضعت اللاعب الصغير Lockheed على خريطة الطيران التجاري ولعبت دورًا مهمًا في الحرب العالمية الثانية أيضًا. بصرف النظر عن تصميمها الفريد ومنحنياتها الجذابة ، قدمت لنا كوني شيئًا أثبت أنه لا يقدر بثمن في تطوير الرحلات الطويلة والمريحة ، وهي القدرة على الطيران على ارتفاعات عالية ، بفضل مقصورتها المضغوطة.

اتصل بي كوني

أدى تطوير Constellation إلى وضع شركة Lockheed Martin على الخريطة. لاعب صغير جدًا في مجال الطيران ، يركز على عدد قليل من الطائرات ذات المحرك الواحد الأكبر ، وقد طغى دوغلاس قائد الصناعة على شركة لوكهيد إلى حد كبير. كان DC-3 يقود سوق المحركات المزدوجة ، وكان دوغلاس يعمل بالفعل على طائرة ذات أربعة محركات ، DC-4E.

وصفت شركة لوكهيد نسختها المكونة من أربعة محركات من طراز 14 كإجابة لاحتياجات الطيران المدني ، لكن شركات الطيران طلبت شيئًا أكبر وأسرع وأكثر خطوة للأمام مما كانت تقدمه. ثم التقيا هوارد هيوز.

في عام 1939 ، استحوذ هيوز مؤخرًا على حصة أغلبية في شركة Trans World Airlines (TWA) وكان يبحث عن شركة يمكنها أن تصنع له طائرة من شأنها أن تمنحه قفزة على يونايتد وأمريكا. تم إبرام الصفقات سراً ، مع تحذير بأنه لن يُسمح لأي شركة طيران أخرى بشراء طائرة تم تطويرها من قبل شركة Lockheed حتى تمتلك TWA 35 طائرة منها.

كانت هذه نقطة تحول بالنسبة لشركة لوكهيد ، في تطوير ما سيُطلق عليه قريبًا كوكبة لوكهيد ، أو كوني باختصار.

لماذا كانت لعبة Constellation رائدة جدًا؟

للوفاء بمتطلبات Hughes لشيء رائع حقًا ، كان على Lockheed أن تكون مختلفة. وهذا يعني جلب عدد من الابتكارات في مجال الطيران لم يسبق له مثيل في طائرات الركاب. سيكون لدى Constellation أول عناصر تحكم في الطاقة معززة هيدروليكيًا ، وستكون أسرع من غالبية الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية وستحتوي على مقصورة مضغوطة للسماح للطائرة بالتحليق فوق معظم اضطرابات الطقس.

كانت هناك طائرة أخرى جلبت معها مقصورة مضغوطة ، وهي بوينج 307. ومع ذلك ، عندما عادت إلى الخدمة التجارية بعد الحرب ، تم تعطيل أنظمة الضغط الخاصة بها. لسنوات عديدة بعد تقديمها مع TWA في عام 1949 ، كانت كوني طائرة الركاب الوحيدة التي توفر الضغط اللازم للطيران على ارتفاعات عالية.

لكن جلب مثل هذه التكنولوجيا الجديدة لم يكن دائمًا سهلاً أو آمنًا. خلال العامين الأولين من التشغيل ، تم سحب شخصين من كوني أثناء الطيران ، وهناك العديد من الحكايات عن أشخاص أصبحوا ملتصقين بالمرحاض عندما فشل الضغط. لكن الركاب واصلوا الصعود على متن كوني.

أول رحلة تجارية من الساحل إلى الساحل

أحضرت كوني معها سلسلة من الأشياء الأولى. كأول طائرة تجارية تطير فوق 12500 قدم ، أخرجت الركاب من منطقة & # 8216 مرض الهواء & # 8217 حيث كان الطقس أكثر نشاطًا. لم يكن الاستقرار في جت ستريم على ارتفاع 20000 قدم أكثر راحة للركاب فحسب ، بل كان أيضًا أقل استهلاكًا للوقود ، مما مكّن كونستليشن من تشغيل أول ساحل بدون توقف إلى سواحل الرحلات التجارية الأمريكية.

في ذروة شهرتها ، قامت شركات الطيران في جميع أنحاء العالم بتشغيل الكوكبة. تم بناء أكثر من 800 طائرة في المجموع ، مع مشغلين بما في ذلك Pan Am و Air France و BOAC و KLM و Qantas و Lufthansa و TAP Portugal.

لم يكن حتى تطوير الطائرات النفاثة مثل دي هافيلاند كوميت ، وبوينغ 707 ودوغلاس دي سي -8 عندما بدأت كوني في التراجع عن شعبيتها. نظرًا لعدم قدرتها على التنافس مع سرعة واقتصاديات المحركات النفاثة ، فإن أول طائرة مضغوطة في العالم أصبحت قديمة الطراز. على الرغم من أن كونستليشنز ظلت في الخدمة كطائرات شحن وطائرات عسكرية لسنوات عديدة قادمة ، فقد خرج الطراز الأخير من خط الإنتاج في عام 1959 ، وبحلول عام 1980 تم تقاعد جميع الطائرات باستثناء عدد قليل منها.

احصاءات حيوية

كأول طراز من طرازات الركاب ، كانت L649 و L-749 أكثر قوة ولديهما وقود في الأجنحة أكثر من طراز L-049 الأصلي في الحرب العالمية الثانية. في وقت لاحق جاء L-1049 Super Constellation الأطول و L-1649 Starliner بجناح جديد تمامًا. دعونا نرى كيف يصطف الأربعة ضد بعضهم البعض.

L-649 إل -749 إل -1049 إل -1649
طاقم العمل 5 6 – 8 4 5
الاهلية 60 – 81 60 – 81 47 – 106 99
طول 95’3” 97’4” 113’7” 116’2”
جناحيها 123’ 123’ 123’ 150’
MTOW 94000 رطل 107000 رطل 120،000 رطل 156104 رطل
سرعة 327 ميلا في الساعة 345 ميلا في الساعة 304 ميلا في الساعة 290 ميلا في الساعة
نطاق 2،290 - 3،995 ميل 2،600 - 4،995 ميل 5،150 ميل 4،940 - 6،180 ميل

مع تقدم تطوير Constellation إلى الأمام ، أصبحت الطائرة أكبر وأبطأ بشكل عام. ومع ذلك ، فإن تحسينات النطاق والقفزات الهائلة في MTOW جعلت المتغيرات الأكبر تحظى بشعبية لدى شركات الطيران. لعبت كل من L-1049 Super Constellation و L-1649 Starliner دورًا أساسيًا في تطوير سوق عبر المحيط الأطلسي ، حيث استخدمتهما شركات النقل على جانبي البركة لإجراء اتصالات بين القارات.

اليوم ، يمكن العثور على معظم الأبراج التي لا تزال موجودة في متاحف الطيران حول العالم. تم تحويل بعضها إلى مطاعم أو صالات كوكتيل ، بما في ذلك طائرة KLM سابقة موجودة الآن في نيو أورليانز تزين Crash Landing Bar.

سيحتل التصميم الأيقوني والمنحنيات الرشيقة لـ Constellation دائمًا مكانًا خاصًا في قلوب المتفوقين في جميع أنحاء العالم. وبالنسبة للمسافرين العصريين ، يمكننا أن نشكر شركة لوكهيد لجلبها لنا كبائن مضغوطة ، مما يتيح "الإبحار السلس" في رحلاتنا ، على الأقل في معظم الأوقات.


الجدول الزمني لرحلة الحرب العالمية الأولى

يناير 1914 تم إنشاء المركز البحري للطيران في NAS Pensacola ، فلوريدا.

يناير 1914 تم إطلاق قاذفة Il'ya Muromets لأول مرة.

1 يناير 1914 يطير توني يانوس على متن قارب طائر بينويست بين تامبا وسانت بطرسبرغ ، فلوريدا ، لافتتاح أول شركة طيران للركاب مجدولة بانتظام.

23 فبراير 1914 نموذج أولي من ذباب بريستول سكاوت.

أبريل 1914 يظهر Fokker M.5 ، وهو نموذج أولي لـ Eindecker.

25 أبريل 1914 الملازم البحري P.N.L. يقوم بيلينجر بأول رحلة قتالية أمريكية قبالة فيرا كروز بالمكسيك لاستكشاف الألغام البحرية.

6 مايو 1914 إصابة طائرة الملازم البحري بي إن إل بيلينجر بنيران بندقية. هذا هو أول ضرر قتالي جوي مسجل للولايات المتحدة.

7 يوليو 1914 حصل روبرت جودارد على براءة اختراع لصاروخ الوقود الصلب المكون من مرحلتين.

1 أغسطس 1914 ألمانيا تعلن الحرب على روسيا. في الأيام اللاحقة ، أصبحت حربًا عالمية حقيقية ، مع الحلفاء مقابل القوى المركزية.

22 أغسطس 1914 يقوم RFC البريطاني باستطلاع الخطوط الألمانية.

26 أغسطس 1914 الكابتن الروسي بيتر نيستيروف يهاجم طائرة نمساوية قتل الطياران.

27 أغسطس 1914 وصول أول أسراب RFC إلى فرنسا.

30 أغسطس 1914 الملازم بالجيش الألماني فرديناند فون هيديسن يقصف باريس من منزله في Taube مما أسفر عن مقتل امرأة.

5 أكتوبر 1914 أسقط العريف لويس كينو والرقيب جوزيف فرانتز من سلاح الجو الفرنسي طائرة أفياتيك ألمانية. إنه أول انتصار في القتال الجوي.

21 نوفمبر 1914 ثلاث قنابل من طراز Avro 504s قنابل Zeppelin في Friedrichshafen ، ألمانيا.

21 ديسمبر 1914 طائرة ألمانية تسقط قنابل على دوفر وهو أول هجوم على إنجلترا.

25 ديسمبر 1914 تم إطلاق سبع طائرات مائية بريطانية من حاملات البحرية الملكية. نجحوا في قصف المنشآت الألمانية في كوكسهافن.

19 يناير 1915 بدأت أولى غارات زبلن في إنجلترا.

17 فبراير 1915 HMS Ark Royal ، أول سفينة تم تحويلها إلى خدمة الطائرات ، تطلق طائرة مائية لاستكشاف الأتراك في جاليبولي ، تركيا.

3 مارس 1915 شكلت الولايات المتحدة اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ، والتي ستصبح الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) في عام 1958.

1 أبريل 1915 يستخدم Roland Garros مدفع رشاش يتم إطلاقه من خلال مروحة (غير متزامن) لإسقاط طائرة ألمانية.

31 مايو 1915 قتلت غارة زبلن الأولى على لندن سبعة مدنيين.

1 يونيو 1915 يقوم النموذج الأولي دي هافيلاند دي إتش 2 بأول رحلة له.

5 يونيو 1915 ملازم فرعي الرحلة R.A.J. مُنح Warneford وسام فيكتوريا كروس لإسقاطه قنبلة على مركبة LZ 37. وقتل بعد 12 يومًا.

يوليو 1915 تصل الطائرات أحادية السطح Fokker E 1 (& quotE & quot واقفة لـ eindecker ، أو monoplane) إلى المقدمة ، وهي أول طائرة تطلق مسدسًا متزامنًا من خلال المروحة.

15 يوليو 1915 حقق الملازم كورت وينتجنز انتصارا مع آينديكر المزودة بمسدس متزامن.

25 يوليو 1915 حصل الكابتن Lanoe Hawker من RFC على جائزة Victoria Cross الأولى للقتال الجوي.

خريف 1915 تبدأ & quotFokker Scourge & quot مع سيطرة Fokker Eindeckers على الجبهة الغربية.

12 ديسمبر 1915 Hugo Junkers 'J 1 & quotTin Donkey ، & quot ؛ أول طائرة أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن ، تقوم برحلتها الافتتاحية في ألمانيا.

­يناير 1916Kampfgeschwader Nr. 1، وحدة قصف النخبة الألمانية ، تستقبل قاذفات جوثا الرابعة.

يناير 1916 أول سرب جوي يخدم خارج الولايات المتحدة ، الشركة الأولى ، السرب الجوي الثاني ، يبحر من سان فرانسيسكو إلى الفلبين.

١٢ يناير ١٩١٦ المقاتل الألماني أوزوالد بويلك وماكس إميلمان يحصلان على ميدالية بور لو ميريت (بلو ماكس).

13 يناير 1916 تم تأسيس شركة Curtiss Airplane & amp Motor Company Incorporated في بوفالو ، نيويورك.

21 يناير 1916 بدأت البحرية بتجربة راديو الطائرة في بينساكولا.

9 فبراير 1916 يقود الكابتن إيه دي سميث طائرة مارتن إس (محرك هول سكوت) ليسجل رقمًا قياسيًا عالميًا للطائرة المائية وهو 8 ساعات و 42 دقيقة.

12 فبراير 1916 يسعى مكتب البريد الأمريكي للحصول على عطاءات لنقل البريد عن طريق الجو في ماساتشوستس وألاسكا.

١٦ مارس ١٩١٦ أصبح السرب الجوي الأول ، بقيادة الكابتن بي دي فولوا ، أول وحدة جوية تكتيكية أمريكية في الميدان.

29 مارس 1916 حقق الملازم آر سي سوفلي رقما قياسيا أمريكيا للارتفاع يبلغ 16010 قدم للطائرات المائية في بينساكولا.

أبريل 1916 يستخدم الفرنسيون صواريخ جو-جو لأول مرة ، ويطلقون صواريخ Le Prieur من مقاتلة من طراز Nieuport.

7 أبريل 1916 الكابتن ب.

20 أبريل 1916 الطيارون الأمريكيون يشكلون Escadrille Americaine للقتال في فرنسا. تم تغيير الاسم إلى Lafayette Escadrille في نوفمبر بعد الاحتجاج الألماني (لم يرغبوا في دخول الأمريكيين إلى الحرب إلى جانب فرنسا).

18 مايو 1916 كيفين روكويل يسجل أول انتصار للاسكادريل أميريكين.

22 مايو 1916 سجل ألبرت بول أول انتصارين له.

28 مايو 1916 تقوم طائرة Sopwith Triplane بأول رحلة لها.

9 يونيو 1916 حقق الملازم ر. سي سوفلي رقما قياسيا في التحمل يبلغ 8 ساعات و 51 دقيقة ، ثم تحطم حتى وفاته.

18 يونيو 1916 قتل الألماني ماكس إميلمان.

18 يونيو 1916 كلايد بالسلي من Escadrille Americaine هو أول أمريكي يُقتل.

23 يونيو 1916 فيكتور تشابمان من Escadrille Americaine هو أول أمريكي يقتل.

29 يونيو 1916 تحلق أول طائرة بوينج ، بوينج B & amp W.

أغسطس 1916 نموذج أولي للذباب D.H.4.

6 أغسطس 1916 حقق رينيه فونك أول انتصار له وسيصبح بطل الحرب الفرنسية.

7 أغسطس 1916 تم تشكيل شركة Wright-Martin Aircraft بعد أول اندماج من بين العديد من الاندماجات في صناعة الطيران.

سبتمبر 1916 يدخل الفرنسي سباد السابع الخدمة.

2 سبتمبر 1916 تم إنشاء أول اتصال لاسلكي من طائرة إلى طائرة فوق نورث آيلاند ، كاليفورنيا ، عندما يتم تبادل رسائل التلغراف بين طائرتين على بعد ميلين.

2 سبتمبر 1916 تم إسقاط أول زيبلين الألماني فوق إنجلترا.

5 سبتمبر 1916 تم منح Leefe Robinson وسام فيكتوريا كروس لتدميرها الألمانية.

12 سبتمبر 1916 شركة سبيري وبي سي هيويت تعرضان معدات الصواريخ الموجهة.

17 سبتمبر 1916 حقق البارون مانفريد فون ريشتهوفن أول انتصاراته الـ 80.

23 سبتمبر 1916 أحد عشر زيبلين يغزو إنجلترا.

7 أكتوبر 1916 فاز H. E.

12 أكتوبر 1916 قُتل طوني جانوس ، طيار الاختبار الشهير الذي قاد أول طائرة ، أثناء استعراض طائرات بينويست في روسيا.

­28 أكتوبر 1916 مقتل القائد الألماني أوزوالد بويلك في تصادم في الجو مع إروين بوهم ، أحد أفراد وحدته الخاصة.

18 نوفمبر 1916 سبع طائرات من طراز JN-4 ، نشأت في مدينة نيويورك ، أكملت أول رحلة للحرس الوطني عبر البلاد.

20 نوفمبر 1916 سجلت روث لو رقماً قياسياً عالمياً للطيارات بالطيران من شيكاغو إلى نيويورك في 8 ساعات و 55 دقيقة و 35 ثانية.

21 نوفمبر 1916 تقوم الطائرة Breguet 14 بأول رحلة لها.

5 يناير 1917 تمنح مؤسسة سميثسونيان روبرت جودارد منحة قدرها 5000 دولار أمريكي لعمل الصواريخ.

16 يناير 1917 حصل Baron Manfred von Richthofen على ميدالية Pour le Mérite (Blue Max).

19 يناير 1917 تم تشكيل شركة Gallaudet Aircraft Company (وهي سلف مباشر لشركة General Dynamics اليوم).

11-12 فبراير 1917 الألمانية D.F.W. بإسقاط قاذفتين للعدو في أول قتال ليلي ناجح بين الطائرات.

13 فبراير 1917 تم تشكيل اتحاد مصنعي الطائرات للسماح بالترخيص المتبادل لبراءات الاختراع للمجهود الحربي.

6 مارس 1917 وصول أول طائرة من طراز Airco (de Havilland) D.H.4s إلى فرنسا.

25 مارس 1917 حصل بيلي بيشوب على فوزه الأول (سيصبح الأبطال البريطانيين الباقين على قيد الحياة بعد 72 انتصارًا).

أبريل 1917 نيسان / أبريل الدموي & quot

5 أبريل 1917 ينتقل المقاتل القوي Bristol F2B & quotBrisfit & quot إلى القتال على الجبهة الغربية باستخدام RFC.

6 أبريل 1917 الولايات المتحدة تعلن الحرب على ألمانيا. تحتل الولايات المتحدة المرتبة 14 من القوى الجوية العالمية ، ولديها 83 طيارًا فقط و 109 طائرات قديمة في الخدمة.

9 أبريل 1917 تم تشكيل شركة Dayton-Wright Aircraft لتصنيع طائرات DH-4 ثنائية السطح التي تعمل بالطاقة من Liberty.

12 أبريل 1917 تصل القاذفة براغي 14 ، القاذفة الفرنسية الشهيرة ، إلى المقدمة.

مايو 1917 تبدأ الأسراب الفرنسية في تلقي مقاتل مشهور SPAD XIII.

6 مايو 1917 حقق ألبرت بول ، أفضل بطل بريطاني في ذلك الوقت ، انتصاره الرابع والأربعين لقتله في اليوم التالي.

18 مايو 1917 تجري البحرية الأمريكية تجارب على خزانات الوقود ذاتية الختم ، باستخدام خزانات مزدوجة الجدران مع طبقات من اللباد ، ومطاط الصمغ ، ومعجون العاج والصابون.

20 مايو 1917 القارب الطائر المصمم من قبل كيرتس & quotLarge America & quot هو أول طائرة تغرق غواصة ألمانية (U-36).

25 مايو 1917 21 غارة جوثاس على إنجلترا في أول قصف جماعي قتل 95 شخصًا.

يونيو 1917 تسليم أول قاذفات ألمانية من طراز Staaken R VI.

13 يونيو 1917 أغارت أربعة عشر جوثاس على لندن ، مما أسفر عن مقتل 162 مدنياً وإصابة 432. ويطالب السكان بنظام دفاع منزلي.

يوليو 1917 سوبويث مقاتلي الجمل ، أنجح الطائرات على أساس عدد القتلى (1،294) ، تبدأ العمل.

21 يوليو 1917 يقدم الكونجرس مبلغًا ضخمًا يبلغ 640 مليون دولار لخدمة الطيران في S.C. هذا المبلغ يزيد بثماني مرات عن جميع مخصصات الطيران الأمريكية منذ عام 1898.

26 يوليو 1917 يتشكل سيرك ريتشوفن الطائر ، وهو مجموعة من نخبة الطيارين.

2 أغسطس 1917 يهبط قائد السرب إي إتش دانينج على ظهر سوبويث بوب على سطح السفينة إتش إم إس فيوريوس ، ليصبح أول طيار يهبط على متن سفينة متحركة. قُتل بعد خمسة أيام وهو يحاول تكرار هذا الجهد.

11 أغسطس 1917 يربح بيلي بيشوب وسام فيكتوريا كروس لدوره في هجوم على مطار للعدو.

21 أغسطس 1917 تصل أول طائرتان من طراز Fokker إلى قاعدة Baron Manfred von Richthofen.

21 أغسطس 1917 تم تشغيل أول محرك ليبرتي في مركبة LWF. نموذج طائرة F.

30 أغسطس 1917 يطير الألماني فيرنر فوس بطائرة ثلاثية من طراز Fokker Dr I إلى القتال لأول مرة ، محققًا ثلاثة انتصارات جوية.

­سبتمبر 1917 نموذج أولي لصفحة Handley Page O / 400 - أفضل قاذفة بريطانية في الحرب - يطير لأول مرة.

11 سبتمبر 1917 أسقط الفرنسي جورج جينيمر وقتل.

17 سبتمبر 1917 طائرات Zeppelin-Staaken R ، القادرة على حمل قنابل وزنها طن ، غارة على إنجلترا.

23 سبتمبر 1917 قُتل فيرنر فوس في معركة بطولية ملحمية مع السرب البريطاني رقم 56.

11 أكتوبر 1917 تشكل RFC الجناح 41 المكرس للقصف الاستراتيجي.

29 أكتوبر 1917 أول طائرة من طراز DH-4 أمريكية الصنع تعمل بمحرك ليبرتي رقم 4.

7 نوفمبر 1917 بدأت الثورة الروسية.

18 نوفمبر 1917 البحرية الأمريكية تبدأ عمليات قتالية بقوارب تيلير الطائرة في فرنسا.

20 نوفمبر 1917 تجري معركة كامبراي. تحدد الهجمات منخفضة المستوى على كلا الجانبين نمطًا مستقبليًا للحرب جو-أرض.

21 نوفمبر 1917 البحرية الأمريكية تعرض قنبلة طائرة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.

27 نوفمبر 1917 بيني فولوا يتولى منصب رئيس الخدمات الجوية ، قوة الاستطلاع الأمريكية (AEF)

ديسمبر 1917 سجلت كاثرين ستينسون رقماً قياسياً في الولايات المتحدة عبر البلاد برحلة مدتها تسع ساعات وعشر دقائق ، من سان دييغو إلى سان فرانسيسكو.

يناير 1918 فوز Fokker D VII بمسابقة مقاتلة في برلين.

19 يناير 1918 تم تأسيس المدرسة الأمريكية لطب الطيران.

23 يناير 1918 أول منطاد للجيش الأمريكي يصعد في فرنسا.

فبراير 1918 أول أسراب أمريكية تتشكل في فرنسا.

16 فبراير 1918 افتتاح مصنع في رومورانتين ، فرنسا ، لتجميع الطائرات الأمريكية.

18 فبراير 1918 وصول السرب الخامس والتسعين من الطائرات الجوية ، وهو أول & quot؛ أمريكي & quot؛ وحدة ، إلى فرنسا.

21 مارس 1918 يبدأ هجوم ألماني ضخم.

أبريل 1918 Fokker D VIIs ، أفضل مقاتلي الحرب ، أصبحوا جاهزين للعمل.

1 أبريل 1918 تؤسس بريطانيا سلاح الجو الملكي (RAF) من سلاح الطيران الملكي (RFC) والخدمة الجوية البحرية الملكية (RNAS).

12 أبريل 1918 غارة زيبلين على إنجلترا. إنها آخر غارة للحرب تتسبب في سقوط ضحايا.

13 أبريل 1918 طيار أرجنتيني ، في Morane-Saulnier Parasol ، هو أول من عبر جبال الأنديز.

14 أبريل 1918 حقق الملازمان دوغلاس كامبل وآلان وينسلو أول انتصارات جوية أمريكية عندما أسقطوا طائرات بفالز وألباتروس فوق مطارهم.

21 أبريل 1918 تم إسقاط Baron Manfred von Richthofen وقتل.

11 مايو 1918 وصول أول طائرة DH-4 أمريكية الصنع إلى فرنسا.

15 مايو 1918 المقاتل باكارد ليبير يطير.

15 مايو 1918 يؤسس الجيش خدمة بريد جوي بين نيويورك وواشنطن العاصمة.

29 مايو 1918 الجنرال جون بيرشينج يجعل ماسون باتريك من غير الطيارين رئيسًا للخدمات الجوية في AEF.

5 يونيو 1918 هيو ترينشارد يرأس & quotIndependent Air Force & quot لمهاجمة الوطن الألماني.

12 يونيو 1918 تشكل أول سرب قاذفة AEF ، سرب الطائرات رقم 96. أعضاء يقودون طائرات فرنسية.

19 يونيو 1918 قُتل فرانشيسكو باراكا ، بطل الدوري الإيطالي الذي حقق 34 انتصارًا.

9 يوليو 1918 الميجور جيمس ماكودن ، أحد أفضل ارسالا ساحقا في بريطانيا ، قتل عندما تحطمت طائرته عند إقلاعها.

26 يوليو 1918 الطيار أعور ميك مانوك ، وهو بطل بريطاني حقق 73 انتصارًا ، أسقطت النيران فيه.

أغسطس 1918 مقاتلو Fokker D VII يسجلون 565 قتيلًا في شهر واحد.

2 أغسطس 1918 أول رحلة قتالية لطائرة أمريكية DH-4 فشلت.

17 أغسطس 1918 مارتن جي إم بي ، أول قاذفة أمريكية الصنع ، تقوم بأول رحلة لها.

21 أغسطس 1918 طار Nieuport 29 ، أحد أهم المقاتلين في عشرينيات القرن الماضي ، لأول مرة.

من 12 إلى 15 سبتمبر 1918 تمثل معركة سانت ميخائيل أكبر انتشار للطائرات في عملية واحدة حتى الآن. يقود بيلي ميتشل 1480 طائرة (بما في ذلك تلك الموجودة في خدمة القوات الجوية الفرنسية والبريطانية والأمريكية والإيطالية).

18 سبتمبر 1918 سجل الرائد رودولف شرودر رقما قياسيا عالميا للارتفاعات بلغ 28890 قدما في ملعب ماكوك.

25 سبتمبر 1918 إيدي ريكنباكر يحصل على وسام الشرف للنجاح في القتال.

26 سبتمبر 1918 القائد الفرنسي الرائد ، الكابتن رينيه فونك ، أسقط ست طائرات ألمانية في يوم واحد ، بما في ذلك أربع طائرات من طراز Fokker D VIIs.

28 سبتمبر 1918 تم قتل Renegade Frank Luke بعد إسقاط 3 بالونات ليرفع مجموع نقاطه إلى 21. وبصفته الآس الأمريكي الثاني ، حصل على وسام الشرف بعد وفاته.

2 أكتوبر 1918 يقوم صاروخ Kettering Bug ، وهو صاروخ موجه مبكر ، بأول رحلة له.

24 أكتوبر 1918 يصل Fokker D VIII إلى المقدمة.

27 أكتوبر 1918 ينخرط الرائد ويليام باركر في معركة ملحمية مع 15 Fokker D VIIs. حقق ثلاثة انتصارات قبل أن يتم إسقاطه وإصابته وحصل على صليب فيكتوريا.

من 6 إلى 7 نوفمبر 1918 روبرت جودارد يعرض الصواريخ أمام الجيش.

11 نوفمبر 1918 تنهي الهدنة الحرب العالمية الأولى.

من 4 إلى 22 ديسمبر 1918 أربع طائرات JN-4s تطير من الساحل إلى الساحل.

1919 يتم تعديل العديد من الطائرات العسكرية للاستخدام المدني مثل وسائل النقل وطائرات البريد والطائرات الشخصية.

1919 تم تصميم أول طائرة ركاب لاوسون.

5 فبراير 1919 تبدأ أول خدمة خطوط جوية مستدامة مع شركة Deutsche Luft-Reederei بين برلين وفايمار بألمانيا.

مارس 1919 تم افتتاح خدمة جوية دولية بين فيينا وبادوا بإيطاليا.

22 مارس 1919 تبدأ أول خدمة ركاب دولية منتظمة بين باريس وبروكسل بواسطة Lignes Aeriennes Farman.

26 مايو 1919 تقرير روبرت إتش جودارد حول & quotA طريقة الوصول إلى الارتفاعات المتطرفة & quot تم نشره من قبل مؤسسة سميثسونيان.

31 مايو 1919 يكمل كورتيس NC-4 أول معبر عبر المحيط الأطلسي.

من 14 إلى 15 يونيو 1919 يقوم جون ألكوك وآرثر ويتن براون بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي بدون توقف في طائرة فيكرز فيمي.

2-13 يوليو 1919 تقوم المنطاد البريطاني R-34 التابع للجيش البريطاني برحلة ذهاب وعودة عبر المحيط الأطلسي.

24 أكتوبر 1919 افتتحت شركة Aeromarine شركة طيران بين كي ويست وفلوريدا وكوبا بثلاثة قوارب طيران.

10 ديسمبر 1919 يسافر روس وكيث سميث بطائرة فيكرز فيمي من إنجلترا إلى أستراليا.

1920 طائرة ركاب زيبلين ستاكن المكونة من 18 راكبًا والمزودة بأربعة محركات جاهزة للاختبار.

يناير 1920 يقدم Raymond Orteig جائزة قدرها 25000 دولار للطيار الأول الذي يمكنه القيام برحلة بدون توقف من نيويورك إلى باريس.

7 فبراير 1920 سجل جوزيف سادي لوكوانت رقما قياسيا عالميا في السرعة يبلغ 171 ميلا في الساعة في نيوبورت 29.

27 فبراير 1920 الميجور ر.و. شرودر سجل ارتفاعًا قياسيًا بلغ 33113 قدمًا في ليبر ليبر.

1 مايو 1920 بدأت البحرية الأمريكية العمل التجريبي مع جميع الهياكل المعدنية.

26 مايو 1920 تم اختبار الطائرة الثلاثية الهجومية من طراز Boeing G.A.-X ذات المحركين.

­31 مايو 1920 يطير الطياران الإيطاليان أرتورو فيرارين وجويدو ماسييرو من روما إلى طوكيو في 9 طائرات SVA.

4 يونيو 1920 تم إنشاء الخدمة الجوية للجيش الأمريكي مع 1516 ضابطًا و 16000 رجل مرخص لهم.

8 يونيو 1920 قام الملازم جون إي ويلسون بقفزة باراشوت قياسية بارتفاع 19801 قدم.

21 يونيو 1920 ترتب البحرية لتركيب معدات جي في مارتن القابلة للسحب على طائرة Vought VE-7.

من 15 يوليو إلى 24 أغسطس 1920 أربع طائرات خدمة جوية تطير من نيويورك إلى نوم ، ألاسكا والعودة.

2 أغسطس 1920 قُتل الطيار الشهير عمر لوكلير في رحلة ليلية في لوس أنجلوس.

15 أغسطس 1920 لورا برومويل حطمت الرقم القياسي العالمي في الحلقة للسيدات مع 87 حلقة متتالية.

8 سبتمبر 1920 اكتمل طريق بريد عابر للقارات من نيويورك إلى شيكاغو إلى سان فرانسيسكو عبر الطائرة / القطار.

18 سبتمبر 1920 سجل رودولف شرودر رقما قياسيا يبلغ 34508 قدم في LePere.

30 سبتمبر 1920 أبلغ سبعة وأربعون من أطقم طائرات الخدمة الجوية التابعة للجيش عن 832 حريقًا في الغابات.

أكتوبر 1920 نظم دونالد دبليو دوغلاس شركة David-Douglas لبناء Cloudster.

1 نوفمبر 1920 تبدأ خدمة الركاب الدولية المنتظمة في الولايات المتحدة بين كي ويست ، فلوريدا ، وهافانا ، كوبا ، مع خطوط إيرومارين-ويست إنديز الجوية.

1 نوفمبر 1920 تم اختبار Sperry Messenger.

4 نوفمبر 1920 تواصل البحرية الأمريكية سلسلة من اختبارات القصف ضد البارجة المتقادمة يو إس إس إنديانا.

24 نوفمبر 1920 النموذج الأولي Dornier Delphin (Dolphin) ، سلف من Wal (Whale) الشهير ، يطير.

25 نوفمبر 1920 فاز الملازم كورليس سي موسلي بكأس بوليتسر الأول في Verville VCP-R Racer بسرعة 156.5 ميل في الساعة.

14 ديسمبر 1920 يقع أول حادث مميت في الخدمة الجوية المنتظمة عندما تحطم Handley Page O / 400 في Cricklewood ، إنجلترا.

1921 جورج دي بوثزات ، مهندس روسي المولد يعمل في الخدمة الجوية الأمريكية ، يصنع طائرة هليكوبتر كبيرة ومعقدة ناجحة إلى حد ما.

1921 السوفييت ينشئون مختبرًا للبحث في الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب.

1921 بدأ السوفييت خدمة الخطوط الجوية الأولية بطائرة منزوعة السلاح من نوع Il'ya Muromets.

10 يناير 1921 A & quotW & quot style ، محرك بقوة 700 حصان ، 18 أسطوانة يتم اختباره في ملعب McCook Field.

26 يناير 1921 يبلغ مكتب البريد الأمريكي عن رحلات يومية تزيد عن 3460 ميلًا من المسارات.

18 فبراير 1921 C.C. Eversole يقوم بمظلة حرة للهروب من طائرة DH-4 الأمريكية.

22-23 فبراير 1921 أكمل جاك فراي وآخرون أول رحلة بريد جوي من الساحل إلى الساحل في 33 ساعة و 20 دقيقة.

24 فبراير 1921 يكمل الملازم ويليام د. كوني رحلة فردية عابرة للقارات من روكويل فيلد ، سان دييغو ، إلى جاكسونفيل ، فلوريدا ، في 22 ساعة و 27 دقيقة. في 25 مارس 1921 ، أصيب بجروح قاتلة في حادث تحطم رحلة العودة.

24 فبراير 1921 تحلق طائرة دوغلاس كلاودستر ، وهي الأولى في سلسلة طويلة من طائرات دوغلاس.

23 مارس 1921 الملازم آرثر هاميلتون ينزل بمظلة بطول 23700 قدم في تشانوت فيلد ، إلينوي.

14 أبريل 1921 KLM تقدم طائرة ركاب Fokker F III التي تتسع لخمسة ركاب. تبدأ هذه فترة من هيمنة شركة Fokker الجوية.

مايو 1921 تحلق طائرة GA-X المصممة من قبل شركة McCook Field ، والتي تم بناؤها من قبل Boeing لأول مرة. إن القاذفة الهجومية المدرعة ذات المحركين ، والمزودة بثمانية رشاشات ومدفع ، فشلت.

­9 يونيو 1921 تصرح اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) ببناء نفق هوائي في مختبر لانغلي للطيران.

١٢-٢١ يوليو ١٩٢١ تغرق قاذفات القنابل مارتن إم بي -2 التي يقودها العميد بيلي ميتشل السفينة الحربية أوستفريزلاند في هجوم مظاهرة.

29 يوليو 1921 العميد بيلي ميتشل يقود 17 قاذفة في معرض & اقتباس & quot في مدينة نيويورك.

1 أغسطس 1921 تبدأ الاختبارات الأولية لما سيصبح قنابل نوردن.

4 أغسطس 1921 الملازم جون ماكريدي ، USAS ، يطير بأول منفضة المحاصيل ، باستخدام تحويل Curtiss JN-4D.

11 أغسطس 1921 تبدأ اختبارات محاكاة الهبوط على سطح السفينة تحسبًا لأول طائرة أمريكيةحاملة الطائرات يو إس إس لانغلي ، تصبح جاهزة للعمل.

24 أغسطس 1921 طائرة بريطانية مملوكة لأمريكا من طراز R-38 تتفكك في الهواء وتقتل 42 شخصًا.

23 سبتمبر 1921 تواصل الخدمة الجوية الأمريكية اختبارات القنابل ، مما أدى إلى إغراق حاملة الطائرات الأمريكية ألاباما.

28 سبتمبر 1921 سجل جون ماكريدي رقمًا قياسيًا عالميًا للارتفاع يبلغ 34509 قدمًا في مركبة LePere LUSAC-11.

15 أكتوبر 1921 بدأت شركة Compania Espanola de Trafico Aeroeo ، سلف الخطوط الجوية الأيبيرية ، عملياتها.

5 نوفمبر 1921 بيرت أكوستا يفوز بسباق Pulitzer Trophy في Curtiss Racer بسرعة 176.7 ميل في الساعة.

12 نوفمبر 1921 أول إعادة تزويد بالوقود جوًا: يخطو ويسلي ماي من جناح لينكولن ستاندرد إلى جناح كيرتس كانوك بعلبة وقود سعتها خمسة جالون مثبتة على ظهره.

15 نوفمبر 1921 يطير المنطاد ROMA لأول مرة في Langley Field ، فيرجينيا.

1 ديسمبر 1921 يتم استخدام الهيليوم لأول مرة في المنطاد ، وهو غير جامد Navy C-7.

29 ديسمبر 1921 تم تسجيل الرقم القياسي العالمي للتحمل البالغ 26 ساعة و 18 دقيقة و 35 ثانية في سيارة Junkers-Larson BMW (Junkers 13).

16 يناير 1922 تصدر البحرية مظلات لاستخدامها في الطائرات الأثقل من الهواء.

7 فبراير 1922 يكمل محرك لورانس J-1 الشعاعي اختبارًا مدته 50 ساعة. سيؤدي هذا إلى ثورة في المحركات.

من 13 مارس إلى 16 يونيو 1922 طيارون برتغاليون يطيرون من لشبونة إلى البرازيل على متن طائرة Fairey III.

20 مارس 1922 أسست البحرية الأمريكية أول حاملة طائرات ، يو إس إس لانجلي.

23 مارس 1922 أظهر تقرير NACA أن المحرك النفاث سيستهلك وقودًا أكثر بأربعة أضعاف من محرك المكبس بسرعة 250 ميلًا في الساعة ولكنه سيكون أكثر كفاءة في الارتفاع.

أبريل 1922 أقامت ألمانيا والاتحاد السوفيتي قاعدة تدريب وتصنيع سرية في الاتحاد السوفيتي لتستخدمها ألمانيا.

7 أبريل 1922 حدث أول تصادم في الجو بين طائرات ركاب في فرنسا عندما اصطدمت طائرة DH.18 و Farman- Goliath. قُتل جميع أفراد الطاقم ، إلى جانب سبعة ركاب.

25 أبريل 1922 أكمل إيدي ستينسون اختبارًا ناجحًا لطائرة Stout ST-1 ، وهي أول طائرة معدنية بالكامل تابعة للبحرية.

مايو 1922 النموذج الأولي للطائرة Breguet 19 Bomber ستصبح أكثر الطائرات العسكرية استخدامًا بين الحروب.

10 يونيو 1922 يوضح Guglielmo Marconi أنه يمكن استخدام الرادار في الضباب أو الطقس الكثيف لتحديد السفن المارة.

12 يونيو 1922 يقوم الكابتن إيه دبليو ستيفنس (لاحقًا براكب المنطاد الشهير) بقفز بالمظلة من مركبة مارتن إم بي 2 فائقة الشحن على ارتفاع 24206 قدمًا.

16 يونيو 1922 هنري برلينر يعرض طائرة هليكوبتر في كوليدج بارك بولاية ماريلاند في 16 يوليو ، وهي تحلق على ارتفاع 12 قدمًا.

12 أغسطس 1922 هنري بيارد يقود أسد بحر سوبر مارين ليفوز بكأس شنايدر بسرعة 145.7 ميل في الساعة.

­4 سبتمبر 1922 تم إطلاق طائرة Curtiss R-6 لأول مرة في Curtiss Field ، نيويورك.


تاريخ الخطوط الجوية الشرقية 1929-1991

في أوائل عام 1929 ، كليمنت كيز (محرر مالي سابق لـ صحيفة وول ستريت جورنال)، قررت شراء شركة طيران صغيرة مقرها فيلادلفيا تعرف باسم Pitcairn Aviation ، Inc. ، والتي تم تشكيلها في 15 سبتمبر 1927. ثم باعت Keys شركة Pitcairn إلى North American Aviation ، ثم شركة قابضة لعدد من شركات الطيران والطائرات في الذي كان أحد المساهمين الرئيسيين فيه. في أوائل عام 1930 ، تم تغيير اسم بيتكيرن إلى Eastern Air Transport، Inc. وبعد فترة وجيزة ، وسعت شركة الطيران خطوطها لتشمل أتلانتا وميامي وبوسطن وريتشموند ، فيرجينيا. كان أسطولها في ذلك الوقت يتألف من ثلاث طائرات من طراز Ford وطائرتين من طراز Fokker F-X ، تليها Curtiss Condors و Kingbirds. خدم آيس الحرب العالمية الأولى إيدي ريكنباكر كمدير عام لشركة Eastern.

بينما كانت معظم شركات الطيران الرئيسية تركز على الرحلات الجوية العابرة للقارات ، كان تخصص Eastern's هو الساحل الشرقي ، وهنا أقامت شبه احتكار. خلال عام 1933 ، حصلت شركة الطيران على عقود لعدد من الطرق التي امتدت من نيويورك إلى ميامي. تلبي الشرقية الطلب المرتفع على السفر السريع للركاب بين الولايات الشمالية الشرقية ومناطق العطلات في فلوريدا.

في أبريل 1938 ، اشترى ريكينباكر ، بمساعدة بعض رفاقه ، Eastern.

كان Rickenbacker مسؤولاً عن إنشاء Eastern & rsquos الأسطول الفضي العظيم، أسطول شهير من طائرات DC-2 التي كانت تعمل على الساحل الشرقي ، وأصبحت إحداها أول طائرة تجارية تهبط في المطار الوطني الجديد بواشنطن العاصمة في يونيو 1941. وفي عهد ريكنباكر أيضًا ، أصبحت Eastern هي أول شركة طيران في العالم تبدأ خدمة البريد باستخدام autogyros. (إن autogyro هو نوع من المركبات الدوارة التي تستخدم دوارًا غير مزود بالطاقة في الدوران التلقائي لتطوير الرفع ، ومروحة تعمل بمحرك ، مماثلة لتلك الموجودة في طائرة ثابتة الجناحين. في 6 يوليو 1939 ، بدأت خدمة autogyro في فيلادلفيا بين مكتب بريد المدينة ومطار كامدن في نيوجيرسي واستغرقت الخدمة حوالي عام.

في الحرب العالمية الثانية ، انضمت الشرقية إلى دعم المجهود الحربي برحلات دعم عسكري تربط فلوريدا وبنسلفانيا وتكساس. تمت إضافة طرق أخرى إلى ترينيداد في منطقة البحر الكاريبي. في نهاية المطاف ، في سبتمبر 1942 ، أنشأت Eastern قسم النقل العسكري (MTD) ومقرها في ميامي ، وتضم أسطولًا من طائرات الكوماندوز Curtiss C-46.

بعد الحرب ، أصبحت الشرقية أقوى. في عام 1950 ، طلبت الشركة طائرة L.1049 Super Constellation الجديدة. استحوذت إيسترن أيضًا بنجاح على شركة كندية ، كولونيال إيرلاينز ، في عام 1956 والتي سمحت لشركة الطيران ببدء الخدمة إلى مدن كندية مثل مونتريال وأوتاوا. تنوعت Eastern أيضًا في المكسيك ، عندما بدأت في عام 1957 خدمة نيويورك ونيو أورلينز ومكسيكو سيتي باستخدام طائرات DC-7.

تمت أول رحلة لطائرة إيسترن 727 على طريق فيلادلفيا-واشنطن-ميامي في 1 فبراير 1964. استخدمت إيسترن أيضًا طائرة دوغلاس دي سي -9 ، بداية من فبراير 1965. كان ريكنباكر قد غادر بالفعل الشرقية بحلول ذلك الوقت ، وتقاعد في 31 ديسمبر 1963 بعد ما يقرب من ربع قرن يقود الشركة.

في عام 1967 ، بدأت EAL نقل الركاب إلى جزر الباهاما وسياتل على الساحل الغربي. توسعت الشركة أيضًا في منطقة البحر الكاريبي في عام 1971 من خلال الاستحواذ على شركة بورتوريكية صغيرة تعرف باسم كاريبير. افتتحت الشرقية أول رحلة لها من الساحل إلى الساحل في عام 1969.

في سبعينيات القرن الماضي ، كانت عملية الشراء الكبرى لشركة Eastern هي تلك التي حصلت عليها من طراز إيرباص A-300 الأوروبية. حاولت شركة إيرباص اقتحام السوق الأمريكية لسنوات عديدة دون جدوى. بعد أن عرضت شركة إيرباص صفقة سخية للغاية على إيسترن ، وافق الرئيس الجديد لشركة إيسترن ، رائد فضاء ناسا السابق فرانك بورمان ، على شراء 23 طائرة من الطائرات الجديدة في ربيع عام 1978.

لم يكن أداء الشرقية جيدًا في الثمانينيات. كانت الشركة في ورطة عميقة بسبب الخلافات الكبيرة بين الإدارة والنقابات العمالية ، وبسبب الديون الكبيرة من المشتريات في أواخر السبعينيات. بدأت الشرقية في تكبد الخسائر عامًا بعد عام حتى أواخر عام 1985 ، عندما كان لديها دين بقيمة 3.5 مليار دولار. في هذه المرحلة ، تدخل فرانك لورينزو ، الذي كان يسيطر على شركة كونتيننتال إيرلاينز ، واشترى شركة الطيران بأكملها مقابل 615 مليون دولار فقط ، مضيفًا إيسترن إلى جوائزه الحالية من بيبول إكسبرس ، وفرونتير إيرلاينز ، وتكساس إير ، ونيويورك إير. استخدم لورنزو الأصول الأساسية لشركة Eastern لشركات الطيران الأخرى ، وابتكر طرقًا مختلفة لاستخدامها لكسب المال من ممتلكاته الأخرى.

في يناير 1991 ، أوقفت شركة Eastern Air Lines عملياتها. كانت هذه نهاية رائعة لشركة طيران ووقت حزين لموظفيها وركابها المخلصين.

الصور أدناه لطائرات Eastern Air Lines قدمها بيل هيرش. تمثل هذه الصور الطائرات التي عمل بها معظم ركاب سيلفرلاين كطاقم مقصورة.


قبل وقت طويل من ABIA ، هبطت أول رحلة جوية من الساحل إلى الساحل في أوستن

شارك مايك لينتس ، الطيار ومؤرخ الطيران ، هذه القصة عن دور أوستن ورسكووس المختصر في تاريخ الطيران المبكر جدًا.

كتب Lentes مؤخرًا: "في عام 1911 ، قرر Cal Rodgers قبول عرض Randolph Hearst & rsquos لدفع 50000 دولار لأول شخص يطير من الساحل إلى الساحل و [مدش] كان حلمًا مستحيلًا في ذلك الوقت". "باختصار ، أكمل رودجرز الرحلة بـ12 حادثة تحطم و 70 هبوطًا في طريقه من نيويورك إلى كاليفورنيا. إحدى تلك الرحلات كانت في أوستن."

على موقعه على الإنترنت ، aviationrelics.com ، يوضح Lentes أن Rodgers & mdash طويل القامة لطيار مبكر يبلغ طوله 6 أقدام و 4 بوصات و [مدش] تلقوا 90 دقيقة فقط من التعليمات من الأخوين رايت في دايتون ، أوهايو ، قبل خوض تحدي اختراق الضاحية . تم تسمية طائرته ذات السطحين باسم Vin Fiz على اسم شركة في شيكاغو مولت الرحلة بعربات السكك الحديدية الاحتياطية للترويج لصودا العنب الجديدة.

ذات صلة: تم الإبلاغ عن UFO فوق أوستن في عام 1897

في وسط تكساس ، اكتشف رودجرز مبنى الكابيتول بالولاية بعد لحظات من إقلاعه من جرانجر في مقاطعة ويليامسون. هبط في مطار خاص شمال هايد بارك. تذكر أن هذا كان وقتًا شهد فيه أقل من 2٪ من الجمهور طائرة.

يكتب لينتيس: "قام مروجو أوستن ورسكووس الجديدة في الضواحي بتعليق محفظة بقيمة 200 دولار لربط مشروعهم بالرحلة العابرة للقارات". "حضر ألف شخص مظهر Birdman & rsquos الشهير ، على الرغم من أن الموقع كان على بعد ميل واحد من محطة Hyde Park لخط الترام الكهربائي في أوستن. وقد رحب ويل تي كاسويل ، رئيس شركة تطوير الأراضي ، بـ إنجازات الطيار و rsquos للجمهور ".

رجل استعراض طبيعي ، أخذ رودجرز الأسئلة.

يكتب Lentes: "رجل اتسم محيطه الضخم بوزنه الذي يزيد عن 300 رطل بشكل جيد ، تمادى إلى الطيار النحيل وسأل ،" كيف يمكن أن يطير جهاز gimcrack مع رجل من حجمك؟ & [رسقوو] ". لم يتم تسجيل إجابة. "اصطحب كال ومديريه إلى وسط مدينة أوستن لتناول طعام الغداء في دريسكيل."


شاهد الفيديو: Naakt op de tv. Welkom in de jaren 60