Curtiss F6C-2 Hawk على يو إس إس لانجلي (CV-2) للتجارب ، 1926-7

Curtiss F6C-2 Hawk على يو إس إس لانجلي (CV-2) للتجارب ، 1926-7


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss F6C-2 Hawk على يو إس إس لانجلي (CV-1) للتجارب ، 1926-7

نرى هنا واحدًا من اثنين من صقور Curtiss F6C-2 التي تم استخدامها للتجارب على حاملة الطائرات USS لانجلي (CV-1) خلال عام 1926-7. تم بناء أربع طائرات F6C-2 فقط ، وقد أدخلوا خطافات مانعة ، لجعلها أكثر ملاءمة لعمليات الناقل.


Curtiss F6C-2 Hawk على يو إس إس لانجلي (CV-2) للتجارب ، 1926-7 - التاريخ

تسوق لملابس حاملة الطائرات البحرية والهدايا:

تشبه حاملة الطائرات الحديثة من فئة نيميتز (CVN-68) مدينة صغيرة بها مطار متوسط ​​الحجم على السطح. القوة القتالية التي تحملها الحاملة وجناحها الجوي والسفن الأخرى في مجموعة حاملة الطائرات الأمريكية (CVBG) توفر للرئيس ، على حد تعبير الكاتب توم كلانسي ، "الوجود والتأثير والخيارات". تم توضيح ميزة هذه القوة بشكل أكثر وضوحًا في كلمات السناتور جون سي ستينيس ، (تحمل الاسم نفسه لـ USS John C. Stennis ، CVN-74) "لا يوجد شيء يمكن مقارنته بها عندما يتعلق الأمر بالردع." بالدفع النووي ، والطائرات النفاثة التي يمكنها الطيران أسرع من سرعة الصوت ، والأسلحة التي يمكنها ضرب عدو لا يمكننا رؤيته بالعين المجردة ، من الصعب تصديق أن أول طائرة أقلعت من سفينة أقل من مائة. سنين مضت.

عندما قام الأخوان رايت بأول رحلة طيران لها في كيتي هوك في 17 ديسمبر 1903 ، كانت الولايات المتحدة ، مثل معظم القوى العالمية الأخرى ، تركز على أسطول حربي. في الواقع ، مع إطلاق السفينة الحربية البريطانية HMS Dreadnought في عام 1906 ، بدأ سباق تسلح جديد ، حيث تنافست القوى العظمى في ذلك اليوم لتكون أول دولة تتخذ الخطوة التالية في التسلح والدروع والدفع. ومع ذلك ، رأى الأفراد ذوو التفكير المتقدم الطائرة كسلاح محتمل ضد هذه العملاقة المدرعة. في عام 1908 ، وضع رائد الطيران جلين كورتيس هدفًا على شكل سفينة حربية وشرع في محاكاة قصفها. لاحظت البحرية الأمريكية ذلك ، وعندما سمعوا أن ألمانيا كانت تحاول التحليق بطائرة من على ظهر سفينة ، أرادوا تجربتها أيضًا.

في 4 نوفمبر 1910 ، أقلع يوجين إيلي ، طيار معرض عمل مع جلين كيرتس ، من منصة خشبية مبنية على السطح الرئيسي للطراد الخفيف برمنغهام (CL-2). تخطت طائرة إيلي ، وهي طائرة كيرتس دافع ، الماء مرة واحدة ، لكن الطيار احتفظ بالسيطرة وهبط بأمان على الشاطئ في نورفولك ، فيرجينيا. بعد شهرين ، هبط إيلي على منصة مبنية على ربع ديك للطراد المدرع بنسلفانيا (ACR-4) في خليج سان فرانسيسكو. لقد قام بتركيب خطافات على الهيكل السفلي لطائرته التي أمسك بالعديد من الكابلات المستعرضة البالغ عددها 22 كابلاً والمعلقة فوق المنصة والمثبتة بأكياس الرمل على كلا الطرفين. في وقت لاحق من ذلك العام ، سُئل إيلي عن المدة التي يخطط فيها لمواصلة الطيران. أجاب إيلي: "أوه ، سأفعل مثل البقية ، استمر في الأمر حتى أموت". بعد أسبوعين ، في سن 25 ، أصبح يوجين إيلي الطيار 101 الذي يموت في حادث تحطم طائرة ، على الرغم من عدم عمله في البحرية.

في كانون الأول (ديسمبر) 1910 ، قبل شهر من "أول هبوط حاملة طائرات" لإيلي ، عرض جلين كيرتس على نفقته الخاصة "توجيه ضابط في البحرية الأمريكية في تشغيل وبناء طائرة كيرتس". الملازم ت. أبلغ إليسون نورث آيلاند ، سان دييغو ، كاليفورنيا في 23 ديسمبر 1910 للتدريب مع كيرتس. بعد أربعة أشهر ، "تخرجت إليسون من مدرسة الطيران" عندما كتب كيرتس إلى وزير البحرية أن "الملازم إليسون مؤهل الآن لرعاية وتشغيل طائرات كيرتس". في أقل من ثماني سنوات منذ أول رحلة طيران بواسطة الأخوين رايت ، أثبتت البحرية أنه يمكن أن تقلع طائرة من سفينة وتهبط عليها. على الرغم من أن البحرية الأمريكية لم تنشئ فيلقها الجوي حتى عام 1916 ، إلا أنها بدأت بالفعل في رؤية الأهمية التي سيلعبها الطيران في المستقبل.

طورت الحرب العالمية الأولى الطيران كفرع قتال حربي. شهدت الحرب تطوير مدافع محمولة وإلقاء قنابل على أهداف العدو. ومع ذلك ، فقد استخدمت البحرية الأمريكية في المقام الأول الطائرات البرية وعدد قليل من الطائرات البحرية لتوفير تعديل للنيران البحرية والدوريات للغواصات. أخذ البريطانيون زمام المبادرة في تطوير العمليات التي تحملها شركات النقل خلال الحرب العالمية الأولى. بحلول عام 1914 ، قاموا بتحويل حاملة الطائرات السائبة Ark Royal والطراد الخفيف Furious إلى حاملات طائرات. ستأخذ البحرية الأمريكية المثال البريطاني وتحسنه. تم تحويل USS Jupiter (AC-3) ، وهي سفينة فحم أو سفينة شحن سائبة لنقل الفحم ، إلى USS Langley (CV-1). كانت لانغلي أول حاملة طائرات أمريكية ، تم إطلاقها في 20 مارس 1920.

تم تحويل لانجلي في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في خليج سان فرانسيسكو وسميت باسم صموئيل بيربونت لانجلي ، رائد الطيران الأمريكي. يمكن أن تعمل لانغلي مع 26 طائرة ، وهو إنجاز لتصميم الفضاء بالنظر إلى حجم بدنها. أطلق عليها طاقمها لقب "العربة المغطاة" ، وعلى مدى العقدين التاليين ، دربت لانغلي الجيل الأول من طيارين حاملة الطائرات البحرية. تم تحويلها إلى مناقصة للطائرة المائية (AV-3) في عام 1937 واندلاع الحرب العالمية الثانية وجدت لانجلي في الفلبين. في 27 فبراير 1942 ، تم القبض على لانجلي بهجوم جوي ياباني بالقرب من جاوة أثناء نقل طائرات من أستراليا. تعرضت السفينة لأضرار بالغة لدرجة أنه اضطر طاقمها لاحقًا إلى إغراقها.

بينما كانت لانجلي دائمًا سفينة اختبار وتدريب ، فإن ما تعلمته البحرية منها ذهب على الفور إلى الجيل التالي من شركات النقل ، فئة ليكسينغتون. بعد الحرب العالمية الأولى ، دخلت القوى البحرية الرئيسية الخمس المتبقية (بريطانيا العظمى والولايات المتحدة وإيطاليا وفرنسا واليابان) في أول معاهدة للحد من الأسلحة في العالم ، وهي معاهدة واشنطن البحرية ، في عام 1922. وكان أحد جوانب المعاهدة هو الحد من حجم البوارج المستقبلية والطرادات الثقيلة. كانت الولايات المتحدة قد وضعت العارضة بالفعل على طرادات ثقيلة ، ليكسينغتون وساراتوجا ، والتي لا يمكن الانتهاء منها الآن بسبب القيود التي وضعتها معاهدة واشنطن البحرية. لذلك للاستفادة من العمل الممول بالفعل ، تم تحويل المشاريع إلى تصميمات شركة النقل. تم إطلاق Lexington (CV-2) ، المسماة "Gray Lady" أو "Lady Lex" ، في 3 أكتوبر 1925 وتم تكليفها في 14 ديسمبر 1927. ساراتوجا (CV-3) أطلق عليها اسم "Sister Sara" أو " Stripe-Stacked Sara "للشريط العمودي المرسوم على قمعها حتى يتمكن الطيار من إخبارها عن السفينة الشقيقة. تم إطلاق ساراتوجا في 7 أبريل 1925 وتم تكليفه في 16 نوفمبر 1927.

في وقت إطلاقها ، كانت حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون أكبر وأسرع السفن البحرية في العالم. يمكنهم تشغيل ما يصل إلى تسعين طائرة ، وهو ضعف عدد أي حاملة بريطانية أو يابانية. جعلت ليكسينغتون وساراتوجا البحرية الأمريكية رائدة العالم في مجال الطيران البحري وخلال سنوات ما بين الحربين العالميتين دربتا جيلًا من الضباط الذين سيكسبون المعارك البحرية الكبرى في الحرب العالمية الثانية. غرقت ليكسينغتون خلال معركة بحر المرجان في 7 مايو 1942. نجت ساراتوجا من الحرب ، بما في ذلك معركة ميدواي وجوادالكانال وإيو جيما وحملات أخرى ، وحصلت على سبعة من نجوم المعركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. ولكن في نهاية الحرب ، تركت التكنولوجيا ساراتوجا وراءها واعتبرت سفينة فائضة. غرقت ساراتوجا كجزء من تجربة نووية على بيكيني أتول. هي الآن وجهة للغواصين الترفيهيين.

كانت USS Ranger (CV-4) أول حاملة طائرات أمريكية يتم بناؤها كحاملة من العارضة. كان رينجر هو الوحيد من فئته وأصغر من حاملات فئة ليكسينغتون ، لكنه لا يزال يعمل بشكل طبيعي مع 76 طائرة. تم وضع رينجر في 26 سبتمبر 1931 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، وتم إطلاقه في 25 فبراير 1933 ، وتم تكليفه في 4 يونيو 1934. الحارس هو واحد فقط من ثلاث حاملات طائرات أمريكية (إلى جانب ساراتوجا وإنتربرايز) تم بناؤها قبل الحرب العالمية الثانية الذي خدم ونجا من الحرب بأكملها. أمضت حاملة الطائرات يو إس إس رينجر معظم وقتها في المحيط الأطلسي ، لكنها دربت الطيارين ليلًا على الطيران في المحيط الهادئ في نهاية الحرب. تم بيع الحارس مقابل الخردة وشطب من السجل في 19 أكتوبر 1946.

مع اقتراب الحرب ، أخذت البحرية ما تعلموه من حاملات الطائرات من فئة ليكسينغتون ورينجر وطوّرت طراز يوركتاون. تم إطلاق يو إس إس يوركتاون (CV-5) في 4 أبريل 1936 وتم تشغيله في 30 سبتمبر 1937. كان يوركتاون سريعًا بسرعة 32 عقدة ، ولكنه حمل أيضًا مجموعة مكونة من 80 طائرة ، مما يجعلها منصة إطلاق فعالة تقريبًا مثل ليكسينغتون كلاس. هناك سفينتان أخريان في الفئة ، USS Enterprise (CV-6) تم تكليفه في 12 مايو 1938 وتم تشغيل USS Hornet (CV-8) في 20 أكتوبر 1941. نسخة مصغرة من الفئة ، USS Wasp تم بناء (CV-7) (تم تكليفه عام 1939) لاستخدام الحمولة المسموح بها المتبقية بموجب معاهدة واشنطن البحرية. نظرًا لحجمها ، يُعتبر الزنبور فئة مكونة من سفينة واحدة. غرقت يو إس إس واسب خلال حملة وادي القنال في 15 سبتمبر 1942. نجت واحدة فقط من ثلاث سفن من فئة يوركتاون من الحرب. أغرقت يوركتاون في معركة ميدواي في 5 يونيو 1942. وقد فقدت هورنت في معركة جزر سانتا كروز في 26 أكتوبر 1942. يو إس إس إنتربرايز (CV-6) ، والمعروفة باسم "Big E" أو نجا "الشبح الرمادي" من الحرب ، بعد أن شارك في عمليات كبرى (20 نجمة قتال) أكثر من أي سفينة أمريكية أخرى. من المحتمل أن تكون شركة إنتربرايز أكثر شهرة لإطلاقها ستة عشر قاذفة قنابل من طراز B-25 من طراز Doolittle Raid في طوكيو. تم إلغاء CV-6 في عام 1958 ، لكن البحرية كرمت اسمها لاحقًا بسفينة جديدة.

مع إطلاق الصواريخ الافتتاحية للحرب العالمية الثانية ، سارعت الولايات المتحدة إلى وضع الجيل التالي من حاملات الطائرات. كانت الحاملة من فئة إسيكس هي أكثر فئة من الناقلات مع 26 سفينة تم بناؤها في كل من الإصدارين "قصير الهيكل" و "طويل الهيكل". سمحت النسخة ذات الهيكل الطويل بمساحة كافية على سطح السفينة لتركيب مسدسين رباعي 40 ملم. حملت إسيكس ما بين 90 و 100 طائرة وبخارية بسرعة 33 عقدة. سمح تصميم فئة Essex بإجراء تعديلات وترقيات للأنظمة ، وبالتالي استمر عدد قليل من هذه الناقلات حتى السبعينيات. كانت USS Essex (CV-9) رابع سفينة تحمل الاسم ، وقد تم تكليفها في 31 يوليو 1942. خدمت Essex في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية وحصلت على 13 نجمة معركة ووحدة استشهاد رئاسية. خرجت من الخدمة بعد الحرب ، وتم إعادتها كحاملة هجوم (CVA-9) خلال حقبة الحرب الكورية وحصلت على 4 نجوم معركة وتكريم وحدة البحرية. تم تحويل إسيكس في النهاية إلى حاملة طائرات مضادة للغواصات (CVS-9) وكانت سفينة الإنقاذ الأساسية لمهمة الفضاء أبولو 7. تم إيقاف تشغيل Essex أخيرًا في عام 1969.

كان لدى إسيكس تسع سفن شقيقة في نسخة بدن قصير. تم تشغيل يو إس إس يوركتاون (CV-10) في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وهي محفوظة الآن في متحف باتريوت بوينت البحري والبحري في ماونت بليزانت ، ساوث كارولينا. USS Intrepid (CV-11) ، الذي تم تكليفه أيضًا في عام 1943 ، تم إيقاف تشغيله في عام 1974 وتم الاحتفاظ به في متحف Intrepid Sea-Air-Space في نيويورك. بدأت USS Hornet (CV-12) الخدمة أيضًا في عام 1943 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 وهي محفوظة الآن في متحف USS Hornet في ألاميدا ، كاليفورنيا. تم تقديم USS Franklin (CV-13) من عام 1944 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1966. تم تشغيل USS Lexington (CV-16) في عام 1943 ولم يتم إيقاف تشغيلها حتى عام 1991. يتم الاحتفاظ بـ Lexington الآن في متحف USS Lexington On the Bay في كوربوس كريستي ، تكساس. بدأت USS Bunker Hill (CV-17) الخدمة في عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. USS Wasp (CV-18) خدم من عام 1943 وتم إلغاؤها في عام 1973. تم تشغيل USS Bennington (CV-20) في عام 1944 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1994. كانت USS Bon Homme Richard (CV-31) آخر حاملات الطائرات قصيرة البدن من فئة Essex. تم تكليفها في عام 1944 ، وتم إيقافها في عام 1971 ، ثم ألغيت في عام 1992.

بدأت الناقلات الستة عشر ذات البدن الطويل من فئة إسيكس بالتكليف من يو إس إس تيكونديروجا (CV-14) في عام 1944. تم إيقاف تشغيل Ticonderoga في عام 1973 وإلغائها في عام 1975. USS Randolph (CV-15) خدم من عام 1944 حتى عام 1969 وتم إلغاؤه في 1975. تم تكليف USS Hancock (CV-19) أيضًا في عام 1944 ، وخدم حتى يناير 1976 ، وتم إلغاؤها في نفس العام. بدأت خدمة USS Boxer (CV-21) في عام 1945 ، وتم تحويلها إلى سفينة هجومية برمائية في عام 1959 ، قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 1969 وإلغائها في عام 1971. 1970. تم تكليف USS Kearsarge (CV-33) في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، وتم إلغاؤها في عام 1974. إنشاء شعاب مرجانية اصطناعية. تم إلغاء USS Reprisal (CV-35) أثناء الإنشاء في عام 1945. تم إطلاق الهيكل الكامل جزئيًا في عام 1946 واستخدم في اختبارات المتفجرات قبل أن يتم إلغاؤه في عام 1949. USS Antietam (CV-36) خدم من عام 1945 حتى عام 1963 وتم إلغاؤه في 1974. USS Princeton (CV-37) ، التي تم تكليفها أيضًا في عام 1945 ، عملت كسفينة هجومية برمائية من عام 1959 حتى خروجها من الخدمة في عام 1970 ، ثم ألغيت في عام 1971. USS Shangri-la (CV-38) خدمت من عام 1944 حتى عام 1971 وتم إلغاؤها في عام 1988. تم تشغيل USS Lake Champlain (CV-39) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1966 ، وتم إلغاؤها في عام 1972. تم تشغيل USS Tarawa (CV-40) في عام 1945 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1960 ، وبيعها للخردة في 1968. خدمة USS Valley Forge (CV-45) من عام 1946 حتى يناير 1970 وتم إلغاؤها في عام 1971. كانت USS Philippine Sea (CV-47) آخر ناقلة من فئة Essex تقوم بالخدمة. تم تشغيل السفينة الفلبينية في عام 1946 ، وتم إيقاف تشغيلها في عام 1958 وتم إلغاؤها في عام 1971. تم إلغاء USS Iwo Jima (CV-46) أثناء البناء في عام 1945 وتم إلغاؤها في عام 1946. ستة حاملات أخرى طويلة الهيكل من فئة Essex (CV-50 عبر CV- 55) قبل أن يتم تسميتها.

في أغسطس من عام 1941 ، مع الاهتمام المباشر من الرئيس روزفلت ، اختارت البحرية تحويل تسعة هياكل طرادات كانت قد وضعت بالفعل في حاملات طائرات خفيفة. كان هذا مقياسًا لسد الفجوة لملء الوقت المطلوب لبناء أولى شركات النقل من فئة Essex. وكانت النتيجة هي فئة الاستقلال من حاملات الطائرات الخفيفة. بدءًا من USS Independence (CVL-22) ، التي تم تشغيلها في يناير 1943 ، حملت هذه الفئة من حاملات الطائرات عادة 24 مقاتلة من طراز F6F Hellcat و 9 طائرات طوربيد من طراز TBM Avenger. كانت حاملات فئة الاستقلال عبارة عن سفن ذات قدرة محدودة ، لكنها خدمت بشكل جيد خلال الحرب. شاركت ثماني سفن في معركة بحر الفلبين في يونيو 1944 ، حيث زودت 40 في المائة من المقاتلين الأمريكيين و 36 في المائة من قاذفات الطوربيد التي شهدت العمل أثناء المعركة. لم تشهد طبقة الاستقلال خدمة طويلة بعد الحرب مثل أخواتهم الأكبر في فئة إسيكس. تم استخدام USS Independence كهدف اختبار نووي في عام 1946 وأخيرًا تم تدميرها في يناير 1951. غرقت USS Princeton (CVL-23) في 24 أكتوبر 1944 نتيجة للأضرار التي لحقت بها في معركة Leyte Gulf. تم نقل USS Belleau Wood (CVL-24) إلى فرنسا لخدمة ذلك البلد من 1953 إلى 1960 ، ثم أعيد إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه. تم إيقاف تشغيل USS Cowpens (CVL-25) في عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1960. تم إيقاف تشغيل USS Monterey (CVL-26) في عام 1956 وتم إلغاؤها في عام 1971. بدأت USS Langley (CVL-27) الخدمة مثل السفن الشقيقة في عام 1943 ، ثم خدم في البحرية الفرنسية من 1951 إلى 1963 قبل إعادته إلى الولايات المتحدة ليتم إلغاؤه في عام 1964. تم نقل USS Cabot (CVL-28) إلى إسبانيا للخدمة من عام 1967 حتى عام 1989. وأعيد كابوت إلى الولايات المتحدة إلى تم إلغاؤها في عام 2002. تم إيقاف تشغيل USS Bataan (CVL-29) في عام 1954 وتم إلغاؤها في عام 1961. خدمت USS San Jacinto (CVL-30) هذا البلد من عام 1943 حتى عام 1947 وتم إلغاؤها في عام 1972.

خلال الحرب ، أنتجت الصناعة الأمريكية أيضًا ما يقرب من مائة ناقلة أخرى للأغراض ، دون تحديد عدد "ناقلات الأسطول". هذه السفن الأصغر ، "ناقلات المرافقة" (CVE) أنجزت مجموعة متنوعة من الواجبات الأخرى مثل الحرب ضد الغواصات ، والدعم الجوي القريب ، والدعم البرمائي ، ونقل الطائرات. تركت هذه الخيول حاملات الأسطول حرة لمواجهة البحرية اليابانية في "معارك الناقلات" الرئيسية في الحرب.

تم التخطيط والبناء خلال الحرب العالمية الثانية ، وقد تم تفويض شركات النقل من طراز Midway بعد فوات الأوان للخدمة في الحرب. ستشهد هذه الفئة من حاملات الطائرات خدمة طويلة الأمد للولايات المتحدة وكانت آخر فئة حاملة في حقبة الحرب العالمية الثانية التي أخذتنا خلال حقبة الحرب الباردة ، قبل إنشاء "الناقلات الخارقة". تتميز حاملة الطائرات من طراز Midway بحماية مدرعة على سطح السفينة ، لذلك كانت سفينة كبيرة لدعم الوزن. كانت USS Midway (CVB-41) ، التي تم تشغيلها في 11 سبتمبر 1945 ، أول سفينة بحرية تم بناؤها بشكل كبير لدرجة أنها لا يمكن أن تتسع لقناة بنما. خدم The Midway عدة عمليات نشر في فيتنام وشارك أيضًا في عملية عاصفة الصحراء. تم إيقاف تشغيلها في عام 1992 وتم الاحتفاظ بها في متحف USS Midway في سان دييغو ، كاليفورنيا. السفن الشقيقة لميدواي في الفصل هي USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42) و USS Coral Sea (CVB-43). أمضت فرانكلين دي روزفلت ، المعروفة من قبل طاقمها باسم "سوانكي فرانكي" أو "روزي" فقط ، معظم حياتها المهنية في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من الأسطول السادس للولايات المتحدة. تم إيقاف تشغيل روزفلت في عام 1977 وألغيت في العام التالي. خدم بحر المرجان من عام 1947 حتى عام 1990 وانتشر أيضًا في حرب فيتنام. كان كورال سي حاضرًا لسقوط سايغون واستجاب لحادث ماياجويز. كانت تحمل لقب "Ageless Warrior" لخدمتها الطويلة ، ولكن للأسف تم إلغاؤها في عام 2000. تم التخطيط لثلاث ناقلات أخرى من فئة Midway (CVB-44 و CVB-56 و CVB-57) ، ولكن تم إلغاؤها في سحب القوات بعد الحرب العالمية الثانية.

مثل حاملة طائرات الاستقلال ، خرجت حاملتا طائرات خفيفتان من فترة "نهاية الحرب" هذه. تألفت فئة Saipan من ناقلات الضوء من سفينتين: USS Saipan (CVL-48) و USS Wright (CVL-49). كانت تستند إلى أجسام طرادات خفيفة ، ولكن على عكس فئة الاستقلال ، تم بناء فئة سايبان من العارضة إلى أعلى كناقلة. تم تكليف Saipan و Wright في عام 1946 و 1947 على التوالي ، وتم تحويلهما لاحقًا إلى سفن قيادة واتصالات في الخمسينيات. ألغيت كلتا السفينتين في عام 1980.

في السنوات ما بين الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية ، كانت دولارات الدفاع شحيحة.احتدم النقاش بين القادة العسكريين الأمريكيين حول ما إذا كانت أفضل طريقة للدفاع عن الولايات المتحدة هي وضع غالبية جهودنا في القاذفات بعيدة المدى التي يمكن أن تضرب بالأسلحة النووية في أي مكان في العالم ، أو بناء فرق عمل بحرية حول فئة جديدة من "ناقلة خارقة" تعمل بطائرات قادرة على حمل أسلحة نووية تكتيكية إذا دعت الحاجة. تسبب هذا بالطبع في تنافس ليس دائمًا ودودًا بين القوات الجوية والبحرية للحصول على تمويل ثمين. بينما كان هذا الجدل محتدماً ، سعت كلتا الخدمتين إلى تحديث فرع خدمتهما. في 29 يوليو 1948 ، أذن الرئيس ترومان ببناء خمس سفن جديدة في فئة الناقلات الفائقة ، بناءً على قانون المخصصات البحرية لعام 1949. تم وضع عارضة أول هذه السفن ، يو إس إس الولايات المتحدة (CVA-58) في 18 أبريل 1949 في Newport News Drydock and Shipbuilding in Virginia. تم تصميم السفينة لشن حرب نووية ضد الاتحاد السوفيتي. وستحمل 18-24 قاذفة قنابل ذات قدرة نووية و 54 طائرة مقاتلة مرافقة. قدرت تكلفة الولايات المتحدة وحدها بـ 190 مليون دولار.

بأموال محدودة ومعارضة شرسة من قبل كل من قيادة القوات الجوية والجيش ، ألغى وزير الدفاع لويس جونسون بناء الولايات المتحدة في 23 أبريل 1949 ، بعد خمسة أيام فقط من بدئها. ستذهب أولوية التمويل إلى سلاح الجو ومشروعهم الجديد ، قاذفة B-36 Peacemaker العابرة للقارات. كانت البحرية غاضبة. استقال وزير البحرية جون سوليفان على الفور. في الأشهر التي أعقبت قرار إلغاء الولايات المتحدة ، كانت هناك "ثورة من الأدميرال" حيث تحدث العديد من قادة البحرية علنًا ، وكثير منهم على حساب حياتهم المهنية. ومع ذلك ، فإن الأدميرال الصريحين ساعدوا في عقد جلسات استماع في الكونجرس في هذه الأمور. ساعدت التحقيقات والدراسات اللاحقة ، بالإضافة إلى الحرب الكورية المطولة وغير النووية والمحدودة ، في إنقاذ البحرية الأمريكية. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تمت زيادة الأموال للمساعدة في تحديث شركات النقل الحالية والتخطيط لمشاريع الناقلات الفائقة المستقبلية.

كانت فورستال-كلاس أول ناقلات خارقة ترى الخدمة مع البحرية الأمريكية. يطلق على السفن اسم "الناقلات الخارقة" بسبب حمولتها وقد تم تطبيق الاسم على كل حاملات طائرات منذ ذلك الحين. على سبيل المثال ، فإن USS Forrestal (CV-59) التي يزيد وزنها عن 81000 طن محملة بالكامل أكبر بنسبة 25 ٪ من USS Midway. على الرغم من أن حجم ووزن الناقل الفائق غير عادي ، فإن فورستال تبلغ سرعتها 34 عقدة وتحمل 90 طائرة. تم تكليف Forrestal في 1 أكتوبر 1955 وخدم حتى سبتمبر 1993. السفن الأخرى في الفصل هي USS Saratoga (CV-60) و USS Ranger (CV-61) و USS Independence (CV-62). كانت يو إس إس ساراتوجا نشطة من عام 1956 حتى عام 1994. خدمت يو إس إس رينجر من عام 1957 حتى يوليو 1993 وكانت يو إس إس إندبندنس في الخدمة من عام 1959 حتى سبتمبر 1998. جميع شركات الطيران الأربعة من فئة فورستال تنتظر التخلص منها.

جلبت فئة Kitty Hawk من الناقلات الفائقة تحسينًا تدريجيًا على فئة Forrestal. يبلغ متوسط ​​طول فئة Kitty Hawk بضعة أقدام ، وحركة المصاعد لتسهيل حركة الطائرات. ثلاث ناقلات في هذه الفئة. تم تشغيل USS Kitty Hawk (CV-63) في عام 1961 وتم إيقاف تشغيلها في مايو 2009. وتحتفظ Kitty Hawk في وضع احتياطي في بريميرتون ، واشنطن حتى عام 2015. USS Constellation (CV-64) خدم من 1961 حتى 2003 وهو بانتظار التخلص منها في بريميرتون. تم تشغيل USS America (CV-66) في عام 1965 وتم إيقاف تشغيلها في عام 1996. تم إغراق أمريكا في عام 2005 كجزء من اختبار بالذخيرة الحية. كان هناك حاملة طائرات رابعة من فئة كيتي هوك ، يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67). ومع ذلك ، تم التخطيط في الأصل كسفينة نووية ، ثم تم بناؤها بالدفع التقليدي ، وكان هناك تغييرات كافية في التصميم بحيث تعتبر السفينة يو إس إس جون إف كينيدي هي السفينة الوحيدة في فئة كينيدي. خدم كينيدي من عام 1968 حتى عام 2007 ، وهو الآن معلق للتبرع في فيلادلفيا.

USS Enterprise (CVN-65) هي أول حاملة طائرات عملاقة تعمل بالطاقة النووية تابعة للبحرية الأمريكية والسفينة الوحيدة في فئة Enterprise. بتكليف من 25 نوفمبر 1961 وما زالت تخدم ، إنتربرايز هي أقدم سفينة بحرية أمريكية نشطة ، بعد الفرقاطة الخشبية USS Constitution. في وقت انطلاقها ، كانت "بيج إي" هي أيضًا أثقل سفينة بحرية حيث بلغ وزنها 93284 طنًا ، وأطول ناقلة يبلغ طولها 1123 قدمًا. تمتلك شركة إنتربرايز تصميم دفع ثمانية مفاعلات ، حيث تمتلك الناقلات النووية الأخرى اثنتين فقط. كان أول نشر لـ Enterprise في عام 1962 هو العمل كمحطة تتبع لكبسولة Project Mercury الفضائية التي أخذت جون جلين في أول مدار حول الأرض. بعد ثمانية أشهر فقط ، تم إرسال Big E للعمل كجزء من الحصار البحري أثناء أزمة الصواريخ الكوبية. خدمت المؤسسة عمليات نشر متعددة في فيتنام والمناطق الساخنة في جميع أنحاء العالم منذ ذلك الحين. شنت إنتربرايز غارات جوية ضد معسكرات تدريب القاعدة في أفغانستان في أكتوبر 2001 ، مما يجعلها أول رد على هجمات 11 سبتمبر. لقد قامت بعمليات نشر متعددة خلال الحرب العالمية على الإرهاب. من المقرر أن تتقاعد إنتربرايز في عام 2013 ، مما سيجعل 51 عامًا من الخدمة المستمرة للبلاد ، أكثر من أي حامل طائرات أمريكي آخر.

جنبا إلى جنب مع USS Enterprise ، تتكون القوة الحاملة الأمريكية الحديثة من عشر سفن في فئة Nimitz التي تعمل بالطاقة النووية. بدءًا من USS Nimitz (CVN-68) ، الملقب بـ "الملح القديم" وتم تشغيله في عام 1975 ، تعد هذه الناقلات العملاقة أكبر طوافة حيث يزيد وزنها عن 100000 طن. إن فئة Nimitz أقصر بحوالي ثلاثين قدمًا من Enterprise ، ولكن يمكنها الحفاظ على أكثر من 30 عقدة من السرعة لمدى غير محدود على مفاعلين نوويين يقودان أربعة أعمدة دفع. يديرون جناحًا جويًا بحريًا يصل إلى 90 طائرة ، معظمها من طراز F / A-18 Hornets. تم بناء جميع الناقلات العشر بواسطة شركة Newport News Shipbuilding في فرجينيا. اعتبارًا من عام 2010 ، أصبح ميناء نيميتز الرئيسي في إيفريت بواشنطن. تم تكليف السفينة يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN-69) ، "مايتي آيك" ، في أكتوبر / تشرين الأول 1977 وتطلق على NS نورفولك ، فيرجينيا المنزل. تم تشغيل USS Carl Vinson (CVN-70) في مارس 1982 وتم نقلها إلى المنزل في سان دييغو ، كاليفورنيا. إن إشارة نداء Carl Vinson هي "النسر الذهبي" ، لكن طاقمها لديه العديد من الأسماء الأخرى مثل "Cell Block 70" و "Carl Prison". لكن الألقاب الأخرى تظهر فخر البحار ، مثل "الناقل الأمريكي المفضل" و "تشكي في." في 11 نوفمبر 2011 (11-11-11) ، استضاف كارل فينسون أول مباراة كرة سلة للرابطة الوطنية لرياضة الجامعات على متن حاملة طائرات بين جامعة نورث كارولينا وجامعة ولاية ميشيغان.


غرقت أو ألغيت أو تم إنقاذها: مصير حاملات الطائرات الأمريكية

حاملات الطائرات الأمريكية في ذروتها هي ملكات أعالي البحار ، متفوقة حتى على أقرب المنافسين الأمريكيين. هم & # 8217 هم مراسي القوة البحرية الأمريكية ، ولديهم علامة سعر متناسبة ، يكلف بناءهم مليارات الدولارات وآلاف البحارة للإنسان.

ولكن حتى أكثر السفن فخراً تدوم أكثر من فائدتها العسكرية - وأحياناً لا تكاد تستحق عناء هدمها.

يو اس اس كوكبة (CV-64) ستكون أحدث شركة نقل تلتقي بأدوات الكشط. أعلنت البحرية في يوليو / تموز أنها تخطط لدفع 3 ملايين دولار لشركة International Shipbreaking ، وهي شركة في تكساس ، لتمزيق السفينة. وفقا ل كيتساب صن، قررت الخدمة البحرية أن تحويلها إلى متحف سيكلف الكثير ، ولم تهتم أي دولة أخرى بشراء السفينة التي يبلغ وزنها 1073 قدمًا و 61981 طنًا.

تتلقى "كوني" توديعًا مغرمًا في الموانئ خلال رحلتها ، والتي استأجرت شركة فوس البحرية لسحبها كوكبة إلى جائزتها الأخيرة ، هو التتبع من خلال مدونة. العديد من أمانيها هم من البحارة الذين خدموا على متن السفينة البالغة من العمر 53 عامًا خلال حرب فيتنام.

كوكبة تم نشرها في خليج تونكين وقام جناحها الجوي بمهام استطلاع فوق لاوس في الستينيات وخدم قبالة فيتنام مرارًا وتكرارًا خلال أوائل السبعينيات. في وقت لاحق من حياتها ، ساعدت في فرض منطقة حظر الطيران فوق العراق في عام 1995. لقد أبحرت & # 8217t منذ توقفها في عام 2003.

عودة يو إس إس ساراتوجا من عملية عاصفة الصحراء. صور البحرية الأمريكية

باعت البحرية USS ساراتوجا (CV-60) - حاملة أخرى غير نووية من حقبة فيتنام - في مايو مقابل فلس واحد لشركة ESCO Marine ، والتي ستقوم بتمزيقها وبيع الخردة. ساراتوجا أبحرت لأول مرة منذ 58 عامًا في عام 1955. تزن 61.235 طنًا ، وفقًا للبيانات العامة من البحرية ، ويبلغ طولها 1067 قدمًا.

مثل ال كوكبة، تأمل البعض في الدوران ساراتوجا في متحف. قامت مؤسسة متحف USS Saratoga بجولة في الحفاظ على اسمها ، ولكن وفقًا للرسالة الإخبارية النهائية للمجموعة & # 8217s في عام 2010 ، فاجأتها البحرية بحذف CV-60 من حالة التبرع وتقديم جون ف. كينيدي كمتحف محتمل بدلاً من ذلك. استحوذت قاعة مشاهير الطيران في رود آيلاند على كينيدي المشروع ولا يزال في طور الحصول على الموافقة.

ساراتوجا و كوكبة هي فقط الأحدث في سلسلة طويلة من شركات النقل التي تم إيقاف تشغيلها ، ويعود تاريخ أولها إلى عشرينيات القرن الماضي.

يو اس اس لانجلي (السيرة الذاتية -1)

يو إس إس لانجلي (CV-1) عام 1926. صور البحرية الأمريكية

لانجلي كان الأول من نوعه. بنيت في الأصل على أنها "فحم مناجم" ، أو سفينة لنقل الفحم ، تسمى USS كوكب المشتري (AC-3) ، تم تحويلها إلى حاملة 19670 طنًا و 542 قدمًا وأعيد تعيينها CV-1 في عام 1920. كنموذج أولي للحامل ، لانجلي تم استخدامها في تجارب مختلفة مع مفهوم الطيران البحري ، وفي عام 1922 ، كانت طائرة Vought VE-7SF Bluebird ذات السطحين المزودة بمعدات تعويم هي أول طائرة تم إطلاقها من سطح السفينة ، وفقًا لـ قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية. نجت حتى 27 فبراير 1942 ، عندما تعرضت لأضرار بالغة من قبل قاذفات الغطس اليابانية وبعد ذلك سحقها.

يو اس اس ليكسينغتون (السيرة الذاتية -2)

يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) عام 1929. صور البحرية الأمريكية

بدأت السفينة أيضًا حياتها كنوع مختلف من السفن - طراد معركة. تحولت البحرية إلى بنائها كحاملة طائرات جزئيًا من خلال البناء في عام 1922 وأطلقت السفينة في عام 1925. على ارتفاع 888 قدمًا و 37000 طن ، تم تصميمها لحمل 78 طائرة. ليكسينغتون كانت واحدة من أوائل السفن التي استجابت للقصف الياباني لبيرل هاربور بإرسال طائرات للبحث عن الأسطول الياباني ، وفقًا لتاريخ البحرية الرسمي. بعد ستة أشهر أغرقها طوربيد ياباني في معركة بحر المرجان.

يو اس اس ساراتوجا (السيرة الذاتية -3)

يو إس إس ساراتوجا (CV-3). صور البحرية الأمريكية

كان ساراتوجا الأكبر هو ليكسينغتون & # 8217s السفينة الشقيقة ، التي تم تحويلها أيضًا إلى حاملة طائرات من طراد قتال في عام 1922. على عكس أختها ، نجت من عدة ضربات من اليابانيين في الحرب العالمية الثانية. كانت مواجهتها المميتة مع الجيش الأمريكي ، عندما غرقت كجزء من اختبار القنبلة الذرية في جزيرة بيكيني أتول في عام 1946. لم يتسبب اختبار "الانفجار الجوي" الأولي في أضرار طفيفة ، لكن اختبار القنبلة تحت الماء اللاحق أدى إلى دخول السفينة. اليوم هي بمثابة عامل جذب للغواصين.

يو اس اس الحارس (السيرة الذاتية -4)

يو إس إس رينجر (CV-4) عام 1944. صور البحرية الأمريكية

كانت السفينة واحدة من حاملات الطائرات القليلة المحظوظة التي نجت من الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقها في عام 1933 ، وكانت أول ناقلة تم بناؤها من عارضة بدلاً من تحويلها من نوع آخر من البدن. كان وزنها 14500 طن وطولها 769 قدمًا ، ويمكنها حمل ما يصل إلى 86 طائرة من طراز P-40. في عام 1942 ، ساعدت في إطلاق حملة الحلفاء & # 8217 شمال إفريقيا من ساحل المغرب ، وهاجمت لاحقًا سفن الشحن الألمانية بالقرب من النرويج. لجهودها ، تم بيعها لشركة Sun Shipbuilding and Drydock Co للخردة في يناير 1947.

يو اس اس يوركتاون (السيرة الذاتية -5)

USS يوركتاون (CV-5) تضررت في معركة ميدواي. صور البحرية الأمريكية

يوركتاون تم إطلاقه عام 1936 بوزن قتالي يبلغ 19.800 طن وطول 809 أقدام. بنيت لتسع 90 طائرة. في يناير 1942 ، قاتلت في غارات مارشال-جيلبرتس ، والتي كانت أول هجوم أمريكي في الحرب العالمية الثانية ، ولكن في يونيو من ذلك العام تعرضت لها طوربيدات يابانية في معركة ميدواي ، مع خسارة 141 بحارًا.

يو اس اس مشروع (السيرة الذاتية -6)

يو إس إس إنتربرايز (CV-6). صور البحرية الأمريكية

مشروع كانت السفينة السابعة التي تحمل هذا الاسم ، لكنها كانت السفينة الأولى. بتكليف في عام 1938 ، كانت تحمل نفس أبعاد وقدرة الطائرات مثل يوركتاون. في عام 1941 ، وصلت طائراتها الاستكشافية إلى بيرل هاربور لاكتشاف استمرار القصف. بعد ثلاثة أيام ، أغرقت طائرتها غواصة يابانية. قاتلت في معركتي ميدواي وجوادالكانال ، على الرغم من خروجها من الأخيرة التي تضررت بشدة. بعد الحرب أصبحت زائدة عن الحاجة. في البداية كان من المقرر أن تصبح نصبًا تذكاريًا دائمًا ، تم تعليق هذه الخطط في عام 1949 بسبب نقص التمويل. وبدلاً من ذلك ، تم بيعها لشركة Lipsett Corp. من أجل الخردة المعدنية ، وقد اكتمل تفكيكها في عام 1960.

USS Wasp (CV-7)

دبور تم تكليف (CV-7) في عام 1940. أصغر من يوركتاون من الدرجة الأولى ، كان وزنها 14700 طن وقياس 741 قدمًا ، لكنها يمكن أن تحمل ما يصل إلى 100 طائرة. انضمت إلى الهجوم الأولي على Guadalcanal في أغسطس 1942 وأغرقها اليابانيون هناك في الشهر التالي.

يو اس اس زنبور (السيرة الذاتية -8)

يو إس إس هورنت خلال معركة سانتا كروز. صور البحرية الأمريكية

حياة ال يوركتاون-حاملة فئة زنبور (CV-8) كان موجزًا. تم تكليفها قبل شهرين فقط من الهجوم على بيرل هاربور ، وكانت مهمتها الرئيسية الأولى هي قاعدة الناقل في دوليتل ريدث معركة ميدواي في يونيو 1942. في أكتوبر ، أصيبت بجروح قاتلة في معركة سانتا كروز وغرقت قبالة جزر سانتا كروز . مثل ناقلات يوركتاون الأخرى ، كان وزنها 19800 طن ، وقياسها 809 أقدام وتحمل ما يصل إلى 90 طائرة.

يو اس اس إسكس (السيرة الذاتية -9)

يو إس إس إسكس (CV-9). صور البحرية الأمريكية

الرصاص المسمى باسم 24 سفينة إسكس تم تشغيل فئة الناقلات عام 1942 ، وبلغ وزنها 27100 طن وقياسها 872 قدمًا. صُنعت لتضم ما بين 90 و 100 طائرة وفي عام 1945 شنت هجمات على طوكيو تحسبا لهبوط كبير على الجزر الأصلية ، وهو ما لم يحدث أبدا. بعد الحرب ، تم تجديدها وإعادة تشغيلها في عام 1951 ، ثم تحولت إلى حاملة دعم حرب الغواصات في عام 1960. في عام 1975 ، إسكس تم بيعه مقابل الخردة.

يو اس اس يوركتاون السيرة الذاتية 10

متحف يو إس إس يوركتاون. صور البحرية الأمريكية

سميت على اسم المتوفى يوركتاونغرق في معركة ميدواي يوركتاون تم تكليفه في أبريل 1943. An إسكس- حاملة صنفية وهجمات برمائية مساندة على عدة جزر في المحيط الهادي احتلها اليابانيون وشاركت في قصف الجزر الموطن قرب نهاية الحرب. بعد أن نجت من الحرب ، شاركت في حرب فيتنام. في عام 1974 ، تبرعت بها البحرية إلى Patriot & # 8217s Point Development Authority في ساوث كارولينا ، والتي حولتها إلى متحف. تم إعلانها معلمًا تاريخيًا وطنيًا في عام 1986. وفي عام 2012 ، استضافت السفينة مباراة كرة السلة السنوية الثانية في كلية كاريير كلاسيك.

يو اس اس شجاع (CV-11)

متحف باسل البحر والجو والفضاء في مدينة نيويورك

بتكليف في أبريل 1943 كعضو في إسكس خط الناقلات شجاع. كانت حملتها الأولى هي الهجوم على جزر مارشال في المحيط الهادئ ، تلاه هجوم على الفلبين. في عام 1952 ، تم تحويلها إلى حاملة طائرات أكثر حداثة ، وفقًا للتاريخ البحري الرسمي للسفينة ، وبعد ذلك شاركت في استعادة رواد الفضاء من عمليات رش ما بعد المهمة وقاتلت لاحقًا في حرب فيتنام. على الرغم من الخطط الأولية التي تم إلغاؤها بعد إيقاف تشغيلها عام 1974 ، شجاع تم افتتاحه كمتحف Intrepid Sea-Air-Space في مدينة نيويورك في عام 1982. وعملت كمركز عمليات لمكتب التحقيقات الفيدرالي بعد هجوم 11 سبتمبر 2001 الإرهابي على مركز التجارة العالمي.

يو اس اس زنبور (السيرة الذاتية -12)

يو إس إس هورنت (CV-12) يتدرب على استعادة كبسولة أبولو.

بتكليف في عام 1943 ، و زنبور كان اسمه في وقت سابق زنبور& # 8216s عندما غرق الأخير من قبل اليابانيين. مثل أسلافها في إسكس خط الناقلات. شاهدت العمل في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية وفيتنام. كانت هورنت هي السفينة التي استعادت رواد فضاء أبولو 11 بعد هبوط الولايات المتحدة على سطح القمر. تم إيقاف السفينة في عام 1970. تم وضع CV-12 في سجل المعالم التاريخية الوطنية في عام 1991 وتم التبرع بها كمتحف لمؤسسة Aircraft Carrier Hornet في عام 1998. ومنذ ذلك الحين تم تصوير العديد من الحلقات التلفزيونية والأفلام على متنها ، وقد تلقت اهتمام وسائل الإعلام على نطاق واسع بمطاردة مزعومة على متن الطائرة.

يو اس اس فرانكلين (CV-13)
ال إسكس-صف دراسي فرانكلين تم تكليفها في عام 1943. وهي بخارية بالقرب من جزر البر الرئيسي الياباني في عام 1945 ، أصيبت بقنابل يابانية وأصيبت بجروح كارثية. توفي ثمانمائة بحار في الحريق الذي أعقب ذلك ، لكن السفينة تم إنقاذها. بينما كانت نشطة تقنيًا حتى عام 1964 ، لم تسافر إلى البحار مرة أخرى بعد الحرب وفي عام 1966 تم بيعها لشركة Portsmouth Salvage Company.

يو اس اس تيكونديروجا (CV-14)

كاميكازي تحطم بالقرب من USS_Ticonderoga (CV-14) في عام 1944. صورة البحرية الأمريكية

تم تكليف السفينة في عام 1944. وفي نفس العام شاركت في الحملة ضد الفلبين ومضت لمهاجمة الجزر اليابانية الرئيسية في الأيام الأخيرة من الحرب. بعد عقدين من الزمن ، لعبت دورًا في حادثة خليج تونكين ، حيث أطلقت طائرات لدعم USS مادوكس و USS تيرنر جوي ضد الهجمات المزعومة من قبل الفيتناميين الشماليين. وجد التفتيش في عام 1973 أنها كانت غير صالحة للخدمة. تيكونديروجا تم إيقاف تشغيله لاحقًا وبيعه للخردة في عام 1975.

يو اس اس راندولف (CV-15)
بتكليف في أكتوبر 1944 ، راندولف يبلغ وزن (CV-15) 27100 طن ، وطوله 888 قدمًا ويحمل 90 إلى 100 طائرة. شاركت في الهجمات على الجزر اليابانية في أواخر الحرب العالمية الثانية ، ثم نقلت القوات إلى الوطن من أوروبا في عملية ماجيك كاربيت. تم إيقافها من الخدمة بعد حياة هادئة نسبيًا بعد الحرب في عام 1969. في عام 1975 ، راندولف تم بيعها لشركة Union Minerals and Alloys مقابل 1.5 مليون دولار وتم هدمها من أجل الخردة.

يو اس اس ليكسينغتون (CV-16)

صورة غير مؤرخة لمتحف يو إس إس ليكسينغتون بجوار الخليج

تم تكليف السفينة في عام 1943 ، وتم تسميتها على اسم السفينة التي فقدت في معركة بحر المرجان بينما كانت الأولى قيد الإنشاء. تم بناؤها لتزن 27100 طن وطولها 872 قدمًا وتحمل ما يصل إلى 110 طائرات. قاتلت CV-16 ضد الفلبين في الحرب العالمية الثانية ، ثم خرجت من الخدمة في عام 1947 ، لكنها أعيد إحيائها كحاملة هجوم في عام 1955. من عام 1969 إلى عام 1991 عملت كسفينة تدريب. في عام 1992 ، بعد إيقاف التشغيل ، تم إصدار ليكسينغتون تم التبرع به ليصبح متحف USS Lexington على الخليج قبالة كوربوس كريستي ، تكساس.

يو اس اس بنكر هيل (CV-17) تم تكليفه في عام 1943 وصمم لحمل 90 إلى 100 طائرة. بنكر هيل قاتل في معركة ايو جيما ونقل القوات إلى الوطن من المحيط الهادئ في عملية ماجيك كاربت. خرجت من الخدمة في عام 1947 ، وظلت في النفتالين حتى عام 1966 ، وبعد ذلك تم إيقاف تشغيلها ، لكنها لا تزال تستخدم كمنصة اختبار للإلكترونيات الثابتة. تم بيعها مقابل الخردة لشركة Zidell Marine Corp. في عام 1973.

يو اس اس دبور (CV-18) تم تشغيله في نوفمبر 1943 ، ووزنه 27100 طن وقياس 872 قدمًا. مثل معظم إسكس صُممت لتحمل 90 إلى 100 طائرة. قبل نهاية الحرب ، دبور شارك في اعتداءات جزر المحيط الهادئ والهجوم على أوكيناوا. دبور تم إيقاف تشغيله في عام 1972 وبيعه لشركة Union Minerals and Alloys Corp في عام 1973 من أجل خردة المعادن.

يو اس اس هانكوك (CV-19) تم تكليفه في نهاية الحرب العالمية الثانية في أبريل 1944. إسكس-سفينة صنفية وزنها 27100 طن وقياسها 888 قدما وتحمل 90 الى 100 طائرة. على الرغم من أن وقتها في القتال في المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية كان قصيرًا ، إلا أنها عاشت لفترة كافية لرؤية نهاية حرب فيتنام أيضًا. في عام 1976 خرجت من الخدمة ثم بيعت للخردة وهدمت في نفس العام.

يو اس اس بنينجتون (CV-20) بدأ في أغسطس 1944 ، ووزنه 27100 طن وقياس 872 قدمًا ، وقادر على حمل 90 إلى 100 طائرة. في عام 1970 خرجت من الخدمة. في عام 1993 ، تم بيعها مقابل خردة معدنية ، ثم تم سحبها عبر المحيط الهادئ إلى الهند ليتم التخلص منها.

يو اس اس ملاكم (CV-21) كان آخر إسكس-حاملة فئة. تم تكليفها في عام 1944 ، وكان وزنها 27100 طن وقياسها 888 قدمًا ، وكانت قادرة على حمل ما يصل إلى 110 طائرات. في عام 1950 ، نقلت الإمدادات إلى القواعد الأمريكية في اليابان عند اندلاع الحرب الكورية. في عام 1969 خرجت من الخدمة ثم بيعت للخردة عام 1971 وهدمت في بروكلين نيفي يارد.

يو اس اس استقلال (CVL-22)

USS Independence (CVL-22) بعد فترة وجيزة ، بعد فترة وجيزة من & # 8220Able Day & # 8221 اختبار انفجار الهواء بالقنبلة الذرية في بيكيني في 1 يوليو 1946.

استقلال كانت أول حاملة طائرات خفيفة تم بناؤها من قبل البحرية والرائدة في فئتها. تم تكليفها في عام 1943 ، وكانت تزن 10662 طنًا وقياسها 623 قدمًا من الطرف إلى الذيل. تم تصميمها لتحمل 30 طائرة فقط. استقلال قاتلوا في الفلبين وأوكيناوا في الحرب العالمية الثانية. بعد الحرب في يوليو 1945 ، تم التخلص منها في عملية مفترق الطرق ، اختبار القنبلة الذرية في جزيرة بيكيني أتول ، كسفينة مستهدفة. ومع ذلك ، في حين تضررت بشدة في الانفجار ، لم تغرق. بدلاً من ذلك ، تم نقلها لاحقًا إلى سان فرانسيسكو في عام 1951 ، حيث تم إغراقها. في عام 2001 ، سان فرانسيسكو ويكلي أثار مخاوف من أن الهيكل الذي لا يزال مشعًا ساهم في التلوث النووي في المنطقة.

يو اس اس برينستون (CVL-23)

انفجار على متن يو إس إس برينستون (CVL-23)

كانت السفينة هي ثاني حاملة طائرات أمريكية خفيفة ، تزن 13000 طن ويبلغ قياسها 623 قدمًا ، وتم تشغيلها في عام 1943. برينستون تم تصميمه لحمل 45 طائرة. قاتلت لأكثر من عام ونصف بقليل قبل أن تغرق في معركة ليتي جلف في عام 1944 ، وأخذت معها 108 رجال.

يو اس اس بيلو وود (CVL-24) تم تكليفها عام 1943. صممت لحمل 24 مقاتلة وتسع طائرات طوربيد ، وكان وزنها 11 ألف طن وطولها 622 قدمًا. لقد دعمت عمليات الإنزال في Iwo Jima والهجمات على الجزر اليابانية الرئيسية قبل نهاية الحرب. في عام 1953 ، أُعيرت إلى البحرية الفرنسية تحت هذا الاسم بوا بيلوخدمت في الحرب الجزائرية قبل أن تعود إلى البحرية الأمريكية في عام 1960. ثم بيعت إلى شركة بوسطن ميتالز لإلغائها بعد سبعة أسابيع.

يو اس اس رعاة البقر (CVL-25)، المعروف أيضًا باسم "The Mighty Moo" ، تم تشغيله كحاملة طائرات خفيفة في عام 1943 ، تزن 11000 طن وقياس 622 قدمًا. في الحرب العالمية الثانية شاركت في الهجوم على جزر مارشال والقتال من أجل الفلبين. في مايو 1960 تم بيعها مقابل الخردة.

يو اس اس مونتيري (CVL-26) تم تشغيله عام 1943 ، ووزنه 11000 طن وقياس 622 قدمًا. شاركت في معركة بحر الفلبين قبل نهاية الحرب. خلال الحرب الكورية ، أمضت أربع سنوات كسفينة تدريب قبل إيقاف تشغيلها في عام 1956. تم بيعها للخردة في عام 1971.

يو اس اس لانجلي (CVL-27) تم تكليفه كناقل خفيف في عام 1943 ، في الوقت المناسب للمشاركة في الهجمات على جزر مارشال وأوكيناوا. كان وزنها 11000 طن وقياسها 622 قدمًا وتحمل ما يصل إلى 45 طائرة. تم إعارتها إلى فرنسا من 1951 إلى 1963 ، ثم عادت إلى الولايات المتحدة وبيعت لشركة Boston Metals للخردة المعدنية في عام 1964.

يو إس إس كابوت (CVL-28)

USS Cabot (CVL-28) جانب الرصيف في نيو أورلينز. الصورة لميرلين دورفمان

بتكليف في عام 1943 ، كابوت (CVL-28) يزن 11000 طن ويبلغ قياسه 622 قدمًا. شاركت في حملة المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، ثم تم إيقافها لمدة 12 عامًا حتى تم إعارتها إلى الأسطول الإسباني في عام 1967. في عام 1989 ، أعيدت وتحولت إلى متحف راسخ قبالة نيو أورلينز. ومع ذلك ، وقع القائمين على رعايتها في الديون ، وفي عام 1999 تم بيعها بالمزاد العلني لشركة Sabe Marine Salvage مقابل الخردة.

يو إس إس باتان (CVL-29) تم تشغيله في نوفمبر 1943 ، ووزنه 11.120 طنًا وطوله 622 قدمًا. قاتلت في حملة المحيط الهادئ للحرب العالمية الثانية ، ثم شاهدت نشاطًا مرة أخرى في كوريا في عام 1952. خرجت من الخدمة في عام 1954 ، وتم بيعها بعد سبع سنوات مقابل خردة إلى شركة نيكولاي جوفي في بيفرلي هيلز ، كاليفورنيا.

يو اس اس سان جاسينتو (CVL-30) تم تكليفه أيضًا في نوفمبر 1943 ب سان جاسينتو (CVL-30). بصفتها حاملة طائرات خفيفة أخرى مصممة لحمل 45 طائرة ، كان وزنها 11000 طن وطولها 622 قدمًا. قاتلت في جزر مارياناس ودعمت الهجمات على الجزر اليابانية الأصلية قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، ثم سُحبت من الخدمة بعد عامين من نهاية الحرب. في عام 1971 تم بيعها لشركة National Metal and Steel Corp في كاليفورنيا لخردة المعادن.

يو اس اس بون هوم ريتشارد (CV-31) تم تكليفه في نوفمبر 1944 ، و إسكس-صف دراسي بون هوم ريتشارد (CV-31) يزن 27100 طن ويبلغ قياسه 872 قدمًا. انضمت إلى الحرب في الوقت المناسب للمشاركة في الهجمات على الجزر اليابانية ، وبعد ذلك نقلت القوات إلى الوطن من مسرح المحيط الهادئ. تم إيقاف نشاطها لفترة وجيزة بعد الحرب العالمية الثانية ، لكنها استدعت للخدمة للمشاركة في الحرب الكورية ، وقاتلت مرة أخرى في فيتنام. خرجت من الخدمة في عام 1971 ، وتم إيقافها لمدة 20 عامًا قبل أن يتم بيعها وإلغائها بواسطة Southwest Marine Recycling.

يو اس اس ليتي (CV-32) كانت قد فاتتها للتو نهاية الحرب العالمية الثانية عندما تم تكليفها في أبريل 1946 ، لكنها شاهدت العمل في وقت لاحق في كوريا. ان إسكس- حاملة صنفية ، وزنها 27100 طن وقياسها 872 قدمًا ، وصُنعت من 90 إلى 100 طائرة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1959 وبيعت للخردة في عام 1970.

يو اس اس Kearsarge (CV-33) تم تشغيله في مارس 1946 ، ووزنه 27100 طن وطوله 872 قدمًا. تم بناؤها لتتسع من 90 إلى 100 طائرة. على الرغم من أنها فاتتها نهاية الحرب العالمية الثانية ، Kearsarge خدم في الحرب الكورية وفيتنام. تم الاستغناء عنها في عام 1970. بعد أربع سنوات تم بيعها للخردة المعدنية.

يو اس اس اوريسكاني (CV-34)

كان آخر من إسكس تم تكليف شركات النقل ، بعد أن بدأت البناء في الحرب العالمية الثانية ولكنها انضمت إلى الأسطول فقط في عام 1950. خضعت لتحديث واسع النطاق بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء ، وانتهى بها الأمر عند 30800 طن وطول 904 أقدام ، على الرغم من أنها لا تزال تصنع من 90 إلى 100 طائرة فقط مثل بقية الطائرات. ال إسكس صف دراسي. أيدت الهجوم البرمائي على إنشون في الحرب الكورية وأطلقت في وقت لاحق مهام قصف فوق فيتنام. خرجت من الخدمة في عام 1976 ، اوريسكاني كانت تخضع لمجموعة متنوعة من الخطط التي تم إجهاضها ، بما في ذلك إعادة التنشيط (التي فشلت بسبب الحالة المادية السيئة للسفينة) ، والإدراج في معرض "مدينة أمريكا" في خليج طوكيو (الذي انهار التمويل الخاص به) ، وعقد التخريد ( الذي تم إلغاؤه لعدم إحراز تقدم). كانت لا تزال تطفو في عام 1999 ، وقد استخدمت في تصوير فيلم روبن ويليامز اي احلام ممكن تاتي. أخيرًا ، في عام 2004 ، أعطت البحرية اوريسكاني إلى فلوريدا ، التي غرقتها لاستخدامها كشعاب مرجانية اصطناعية. في 2007، الأوقات أدرجتها لندن كواحدة من أفضل حطام السفن للغواصين في العالم.

انتقام (CV-35) كان محكوما عليها قبل ولادتها. بدأت خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إلغاء الحاملة 27100 طن و 872 قدمًا في أغسطس 1945 عندما كانت نصف منتهية. تم بيعها لشركة Boston Metals Corp للخردة في عام 1949.

يو اس اس أنتيتام (CV-36) تم تشغيله في يناير 1945 ، ووزنه 27100 طن وطوله 888 قدمًا. باعتباره إسكسحاملة من الدرجة ، بنيت لتحمل 90 إلى 100 طائرة. في عامي 1951 و 1952 شنت طلعة جوية فوق كوريا. خرجت من الخدمة في عام 1963 ، وتم بيعها لشركة Union Minerals and Alloys Corp لتخريدها في عام 1974.

يو اس اس برينستون (CV-37)

تم تكبير مقاتلات F-9F بواسطة USS Princeton (CV-37) في عام 1951. صورة البحرية الأمريكية

بتكليف في نوفمبر 1945 ، برينستون (CV-37) كان وزنه 27100 طن و 888 قدمًا ، وهو جاهز لحمل 90 إلى 100 طائرة. بينما فات الأوان للحرب العالمية الثانية وبالتالي تم تعطيلها ، تم إعادة تكليفها في عام 1950 للحرب الكورية ، ودعمت العمليات في حرب فيتنام باعتبارها حاملة هجوم برمائية محولة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1970 وبيعت للخردة المعدنية في العام التالي.

يو اس اس شانغريلا (CV-38) واحد من الماضي إسكس تم تكليف حاملات الطائرات في الوقت المناسب للقتال في الحرب العالمية الثانية ، بعد أن تم تكليفها في سبتمبر 1944. كانت تزن 27100 طن ، وطولها 888 قدمًا ، وكان بها 90 إلى 100 طائرة. بعد استسلام اليابانيين ، في المرة القادمة شانغريلا شهدت العمل في فيتنام في عام 1970. خرجت من الخدمة في عام 1971 واحتفظت بها في الاحتياط لمدة 11 عامًا ، ونهبتها الإدارة البحرية الأمريكية للحصول على قطع غيار لاستخدامها في حاملة التدريب ليكسينغتون قبل بيعها للخردة وهدمها في ساحة في تايوان.

يو اس اس بحيرة شامبلين (CV-39) تم تكليفه في يونيو 1945 ، في الوقت المناسب لنقل القوات إلى الوطن من مسارح الحرب العالمية الثانية القتالية. ان إسكس- حاملة صنفية وزنها 27100 طن وقياسها 888 قدمًا ويمكنها حمل 90 إلى 100 طائرة. خدمت السفينة في كوريا وساعدت في محاصرة كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية. في عام 1969 خرجت من الخدمة. بعد ثلاث سنوات تم بيعها مقابل الخردة.

يو اس اس تاراوا (CV-40) في ديسمبر 1945 ، ووزنها 27100 طن وطولها 888 قدمًا ومصممة لحمل 90 إلى 100 طائرة. بعد أربع سنوات خرجت من الخدمة ، لكنها عادت من جديد للحرب الكورية في العام التالي. لكن، تاراوا لم تقاتل أبدًا في كوريا ، وشاركت بدلاً من ذلك في تجارب نووية على ارتفاعات عالية قبل أن يتم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في عام 1961. وفي عام 1961 تم بيعها لشركة Boston Metals Corp ، التي مزقتها بسبب الخردة في ساحة في بالتيمور.

يو اس اس منتصف الطريق (CV-41)

كانت السفينة رائدة في فئة جديدة من الناقلات الأكبر. عندما تم تكليفها في سبتمبر 1945 ، كانت تزن 45000 طن - على الرغم من أنها وضعت 21000 رطل أخرى قبل إيقاف التشغيل - كان طولها 972 قدمًا ويمكنها نظريًا حمل 137 طائرة ، على الرغم من أن البحرية في الواقع علمت أنها لا تستطيع تنسيق العمليات لهذا العدد. كانت معظم الأحداث التي شاهدتها في فيتنام ، حيث قامت بزرع الألغام حول موانئ فيتنام الشمالية ثم قامت بإجلاء اللاجئين في وقت لاحق مع انهيار جنوب فيتنام. كما لعبت دورًا في عملية عاصفة الصحراء. خرجت من الخدمة في عام 1992. بعد أحد عشر عامًا ، بدأ العمل في تحويل ميدواي إلى متحف. في عام 2004 افتتحت كمتحف في نافي بيير في سان دييغو.

يو اس اس فرانكلين دي روزفلت (CV-42)
بتكليف في أكتوبر 1945 ، روزفلت يزن 45000 طن ويبلغ طوله 968 قدمًا. تم تصميمها لتتسع لـ 137 طائرة. على عكس شركات النقل الأخرى في منتصف الطريق صف دراسي، فرانكلين روزافيلت لم تتم ترقيته بالكامل مطلقًا ، وبدلاً من ذلك تم إيقاف تشغيله في عام 1977 بسبب حالته المادية السيئة. في عام 1978 تم بيعها لشركة River Terminal Development Co مقابل 2.1 مليون دولار. بعد مداهمة السفينة لمعدات قابلة للاستخدام ، تم إلغاؤها في ساحة في نيوجيرسي.

يو اس اس بحر المرجان (CV-43)
تم تشغيل السفينة في عام 1947 كحاملة طائرات كبيرة من طراز منتصف الطريق الفئة التي يبلغ وزنها 45000 طن وطولها 968 قدمًا. يمكنها أن تحمل ما يصل إلى 130 طائرة. من عام 1965 إلى عام 1975 قامت بجولات قتالية متكررة في جميع أنحاء فيتنام ، وفي عام 1979 شاركت في محاولة كارثية لإنقاذ الرهائن المحتجزين في السفارة الأمريكية في إيران. خرجت من الخدمة في عام 1990 ، بحر المرجان تم بيعها لشركة Seawitch Salvage في بالتيمور بعد ثلاث سنوات.

فئة منتصف الطريق (CV-44)

يو اس اس فالي فورج (CV-45)

يو إس إس فالي فورج (CV-45). صور البحرية الأمريكية

تم تشغيل السفينة في نوفمبر 1946. آخرها إسكس- حاملة من الدرجة للانضمام إلى الأسطول ، وزنها 27100 طن وطولها 888 قدمًا ، وتتسع من 90 إلى 100 طائرة. أطلقت أول ضربة قصف في الحرب الكورية في عام 1950 وانتشرت هناك بشكل متكرر حتى عام 1952 ، وقامت أيضًا بعمليات نشر قتالية خلال حرب فيتنام. فالي فورج كان من المقرر أن تصبح متحفًا بعد أن تم إيقاف تشغيلها في عام 1970 ، ولكن التمويل لم ينجح ، وتم بيعها لشركة Nicolae Joffre Corp لتخريدها بدلاً من ذلك في عام 1971. وفي غضون ذلك ، تم استخدامها كموقع تصوير للعلوم- فيلم الخيال الجري الصامت.

يو اس اس ايو جيما (CV-46) لم تجعلها تخرج من المرفأ. طلبت في عام 1943 ، تم إلغاؤها أثناء البناء. ما كان هناك من السفينة تم إلغاؤه في عام 1946.

يو اس اس بحر الفلبين (CV-47) تم تكليفه في مايو 1946 باعتباره طويل الهيكل إسكس- حاملة صنفية وزنها 27100 طن وطولها 888 قدما. في عام 1950 تم استدعاؤها للخدمة في الحرب الكورية ، وتم نشرها مرتين في مسرح العمليات. بحر الفلبين تم إيقاف تشغيله في عام 1958 وبيعه لشركة Zidell Explorations Corp. للخردة في عام 1971.

يو اس اس سايبان (CVL-48)

سايبان كانت السفينة الرائدة في فئة جديدة من ناقلات الضوء. بتكليف في يوليو 1946 ، سايبان كان طوله 14500 طن وطوله 684 قدمًا ومصممًا لحمل ما يقرب من 50 طائرة. استضافت أول سرب نفاث قائم على الناقل ، والذي يتألف من FH-1 Phantoms. في عام 1966 سايبان تم تحويلها من ناقلة إلى سفينة ترحيل اتصالات رئيسية وأعيدت تسميتها باسم أرلينغتون. قامت بجولات قتالية في فيتنام في عامي 1967 و 1968 وساعدت في استعادة رواد الفضاء من رحلات الفضاء ناسا و 8217. خرجت السفينة من الخدمة في عام 1969 ، وتم بيعها للخردة بعد 10 سنوات.

يو اس اس رايت (CVL-49) كان الثاني في سايبان تزن 14500 طن وطولها 684 قدمًا وبنيت لحوالي 50 طائرة. تم تكليفها في فبراير 1947 ، وتم تحويلها إلى سفينة قيادة في عام 1963 لكنها احتفظت باسمها الأصلي. تم إيقاف تشغيلها في عام 1970 وبيعت للخردة في عام 1980.

ستة إسكسحاملات الطبقة بأرقام الهيكل من CV-50 إلى CV-55 تم إصداره عام 1944 ، ولكن تم إلغاؤها جميعًا قبل بدء البناء. ال منتصف الطريق- تم أيضًا إلغاء ناقلات الفئة CV-56 و CV-57 قبل وضع عارضةهم. CV-58 ، السفينة الرائدة في فئة جديدة - سيتم تسميتها مبدئيًا بـ الولايات المتحدة الأمريكية، بالمثل ، ولكن بعد خمسة أيام فقط من انتهاء العارضة في عام 1949.

يو اس اس فورستال (CV-59)

حريق على يو إس إس فورستال في 29 يوليو 1967. صورة للبحرية الأمريكية

تم تشغيل السفينة في عام 1955 ، وافتتحت خطًا جديدًا لما يسمى "الناقلات العملاقة" ، التي يبلغ وزنها 60 ألف طن وطولها 990 قدمًا. صُممت لتحمل حوالي 85 طائرة. تم إيقاف تشغيلها في عام 1983 وتم نهبها للحصول على قطع غيار لدعم بقية أسطول الناقل. عرضت البحرية ما تبقى للتبرع به كمتحف وتبنت المؤسسة القضية ، لكنها فشلت في جمع الأموال الكافية للمشروع. ثم نظرت البحرية في التبرع فورستال إلى دولة تغرق كشعاب مرجانية اصطناعية ، لكن هذه الفكرة سقطت أيضًا. في عام 2013 ، أعلنت Naval Sea Systems Command أنها تخطط لدفع سنت واحد لشركة All Star Metals لسحب السفينة وإلغائها. ستحصل جميع Star Metals على الأرباح من المعدن الذي تنقذه وتبيعه. تم سحبها في فبراير من هذا العام.

يو اس اس ساراتوجا (CV-60)
أنظر فوق.

يو اس اس الحارس (CVA-61)

يو إس إس رينجر (CV-61). صور البحرية الأمريكية

الحارس كانت ثالث شركة نقل فائقة من فئة Forestal. تم تكليف السفينة في عام 1957 ، وخدمت على نطاق واسع في حرب فيتنام ومن خلال عملية عاصفة الصحراء. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1993 وأرسلت إلى مرفق صيانة السفن غير النشطة البحرية في بريميرتون ، واشنطن. الحارس في سفينة متحف على نهر كولومبيا بالقرب من فيرفيو ، خام. من المحتمل أن يتم إلغاء السفينة.

يو اس اس استقلال (CV-62)

استقلال يو إس إس (CV-62) في كرات النفتالين.

بتكليف في عام 1959 ، استقلال كانت الناقل الأخير من فئة Forestal. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 1998. وهي الآن في منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية في بريميرتون ، واشنطن.

يو اس اس كيتي هوك (CV-63)

تم تسميتها لموقع نورث كارولينا لأول رحلة تعمل بالطاقة ، كيتي هوك تم تكليفها في عام 1961. خدمت الحاملة 83000 طن في حرب فيتنام وكانت الناقل الأمريكي المنتشر في اليابان من 1998 إلى 2008. تم إيقاف تشغيل السفينة في عام 2009. كيتي هوك هي حاليًا منشأة صيانة السفن غير النشطة التابعة للبحرية في بريميرتون ، واشنطن. قدمت مجموعات في نورث كارولينا وفلوريدا عطاءات لتحويل السفينة إلى متحف.

يو اس اس كوكبة (CV-64)
أنظر فوق.

يو اس اس مشروع (كفن -65)

أول حاملة نووية أمريكية ، مشروع تم تكليفه في عام 1961 وكان في الخدمة لأكثر من 50 عامًا. يتم إبطالها وتفكيكها في نيوبورت نيوز ، فرجينيا.

يو اس اس أمريكا (CV-66)

USS AMERICA (CV-66) جارية مع 16 طائرة من Carrier Air Wing One (CVW-1) تحلق فوقها في عام 1983. صورة للبحرية الأمريكية

تم تشغيل السفينة في عام 1965 كيتي هوك- حاملة صنف: 62154 طناً وطول 990 قدماً ، ومصممة لحمل 79 طائرة. قامت بثلاث جولات قتالية في فيتنام وشاركت في بعثات حفظ السلام والإجلاء في الشرق الأوسط وشمال إفريقيا ، بالإضافة إلى دعم عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء. في حين أمريكا كان مقررًا في الأصل لبرنامج تمديد الحياة ، بسبب تخفيضات الميزانية ، تم إيقاف تشغيلها بدلاً من ذلك في عام 1996. ألغيت خطط بيعها للخردة لصالح استخدام الهيكل كهدف في اختبارات التفجير بالذخيرة الحية تحت الماء. في عام 2005 تم إغراقها بالقرب من كيب هاتيراس قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

يو اس اس جون ف. كينيدي (CV-67)

تم سحب يو إس إس جون إف كينيدي (CV-67) إلى فيلادلفيا في عام 2008. الصورة من ويكيبيديا.


كيرتس SOC النورس

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 12/07/2017 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

لوقت قصير في الجو ، والذي استمر من منتصف الثلاثينيات حتى منتصف الأربعينيات ، خدمت طائرة كيرتس إس أو سي "النورس" القوات البحرية الأمريكية كطائرة عائمة ذات عقلية استكشافية قابلة للاسترداد. تم الانتهاء من حوالي 322 من النوع (258 من المخزون قادم من مصانع كيرتس ، والباقي من مصنع الطائرات البحرية - NAF) وشهدت الطائرات الخدمة طوال الحرب العالمية الثانية (1939-1945). تم تقاعده بمجرد انتهاء الصراع حيث تجاوز دوره أنظمة أخرى.

أكمل النموذج الأولي الوحيد XO3C-1 ، المعروف باسم Curtiss باسم Model 71 ، رحلته الأولى في أبريل من عام 1934 وكان هذا النموذج مدعومًا بمحرك شعاعي برات آند ويتني R-1340-12 مبرد بالهواء. حملت الطائرة محركها في المقدمة وقاد هذا التثبيت مروحة ذات شفرتين. تم عرض ترتيب أجنحة ذات سطحين وتم ربطها ببعضها البعض عبر دعامات على طراز N وكابلات تذكرنا بمقاتلي الحرب العالمية الأولى. جلس الطاقم المكون من شخصين جنبًا إلى جنب تحت مظلة تشبه الدفيئة. استخدمت وحدة الذيل زعنفة رأسية واحدة ومستويات أفقية في المنتصف.

تم تطوير نسختين من الطائرة في نهاية المطاف - أحدهما مزود بمعدات طائرة عائمة للتشغيل بواسطة الماء والآخر بهيكل سفلي تقليدي بعجلات (ترتيب جر خلفي). اشتمل ترس الطائرة العائمة على تعويم مركزي كبير تحت جسم الطائرة مع عوامات خارجية أصغر مثبتة أسفل عنصر الجناح السفلي. في الشكل ذي العجلات ، تم تركيب الأرجل الرئيسية تحت كتلة مركزية كالمعتاد ، مع استكمال المشابك الديناميكية الهوائية ، وعجلة الذيل مرفوعة في الخلف. يمكن أيضًا تثبيت خطاف مانع للاسترداد على أساس الناقل.

تم تقديم الخدمة لـ SOC (لم يتم إعطاء اسم "Seagull" حتى عام 1941) في 12 نوفمبر 1935 وكانت هذه الطيور المبكرة متمركزة على USS Marblehead ، سفينة حربية طراد خفيفة USN. تراوح الإنتاج حتى عام 1938 حيث عملت الطائرة في مهام الاستطلاع وتحديد المدفعية.

تم تشكيل Curtiss-Wright من خلال اندماج شركة Curtiss Airplane and Motor و Wright Aeronautical - وهما من اهتمامات الطيران الأمريكية ، التي تأسست في عامي 1916 و 1919 على التوالي. يُنسب تصميم النورس إلى ألكسندر سولا.

تعاقدت USN على 135 طائرة في عام 1933 واستند ذلك إلى معيار SOC-1 (طراز 71A) الأولي مع معدات الطفو (كانت الطاقة من محرك Pratt & Whitney R-1340-18). يبلغ الطول الإجمالي للطائرة 31.4 قدمًا ، ويبلغ طول جناحيها 36 قدمًا وارتفاعها 14.8 قدمًا. كان الوزن الفارغ 3800 رطل مقابل MTOW يبلغ 5500 رطل. وصلت السرعة القصوى إلى 165 ميلاً في الساعة ولكن الإبحار كان 135 ميلاً في الساعة أو أقل. كان النطاق يصل إلى 675 ميلاً وأصبح سقف الخدمة المدرج 15000 قدم. بلغ معدل الصعود 915 قدمًا في الدقيقة.

تضمن التسلح مدفع رشاش براوننج M2 AN ثابتًا أماميًا عيار 7.62 ملم للطيار في المقدمة ومدفع رشاش Browning M2 AN مقاس 7.62 ملم مثبت بمرونة في الخلف. يمكن القيام بواجبات القصف الخفيف عن طريق حمل ما يصل إلى 650 رطلاً من أحمال الإسقاط التقليدية.

كان متغير المتابعة SOC-2 (الطراز 71B) متشابهًا في معظم النواحي ولكنه تميز بهيكل سفلي بعجلات للعمليات الأرضية. كانت القوة من محركات Pratt & Whitney R-1340-22. تم التعاقد على أربعين من طرازات SOC-2.

كان XSO2C-1 (طراز 71C) نموذجًا أوليًا لمرة واحدة مخصصًا كمتغير محسّن ولكن لم يتم طلبه للإنتاج التسلسلي.

كان SOC-3 (Curtiss Model 71E) قائمًا في SOC-2 ولكن تم تمييزه من خلال قدرة الهيكل السفلي القابلة للتبديل (من الأرض إلى البحر والعودة حسب الحاجة). تمكنت Curtiss من إنتاج 83 من هذا النموذج وتبعها NAF بـ 64 من إنتاجها. في الحالة الأخيرة ، تم تصنيف الطائرة على أنها SON-1.

كانت SOC-4 (طراز 71F) عبارة عن ثلاث طائرات SOC-3 تم وضعها جانباً لخدمة خفر السواحل في الولايات المتحدة. تم تمريرها لاحقًا إلى أيدي USN الذي أعاد صياغة الثلاثي إلى معيار SOC-3 القادر على الحامل (مكتمل بمعدات مانع). تم إعادة تسميتهم SOC-3A نتيجة لذلك.

كان SO2C نموذجًا تطوريًا لمرة واحدة قائمًا في SOC-3 ولكن تم منحه جسمًا ممتدًا وحمل محرك سلسلة Pratt & Whitney R-1340-35.

نجحت سلسلة SOC Seagull في النهاية بواسطة خط Vought OS2U "Kingfisher" (تم تفصيله في مكان آخر على هذا الموقع). تم إرجاع طيور النورس بدورها إلى دور التدريب ولكن تم إعادة بعضها إلى معايير القتال عندما فشلت طائرة Curtiss SO3C "Seamew (بالتفصيل في مكان آخر في هذا الموقع) ، البديل المقصود من Seagull ، في دورها بشكل أو بآخر. ظلت طيور النورس في كل من أدوار الخط الأول والثاني حتى نهاية الحرب في عام 1945 وتم تقاعدها بسرعة بعد ذلك.

كان سلاح مشاة البحرية الأمريكي (USMC) هو المشغل البارز الآخر لخط Seagull.


ال جرومان F2F كانت طائرة مقاتلة ذات محرك واحد وذات سطحين مع هيكل سفلي قابل للسحب ، وكانت بمثابة المقاتل القياسي للبحرية الأمريكية بين عامي 1936 و 1940. وقد تم تصميمها لكل من العمليات البرية والبرية.

ال كيرتس إس بي سي هيلديفر كان مفجرًا استكشافيًا من مقعدين ومفجرًا مهاجمًا تم بناؤه بواسطة شركة Curtiss-Wright Corporation. كانت آخر طائرة عسكرية ذات سطحين اشترتها البحرية الأمريكية. تم تسليمها في عام 1937 ، أصبحت قديمة حتى قبل الحرب العالمية الثانية وتم إبعادها عن القتال مع مقاتلي المحور.

ال بوينغ إكس إف 8 بي كانت طائرة ذات محرك واحد طورتها بوينج خلال الحرب العالمية الثانية لتزويد البحرية الأمريكية بطائرة مقاتلة بعيدة المدى على متن السفن. تم تصميم XF8B للتشغيل ضد الجزر اليابانية الرئيسية من حاملات الطائرات خارج نطاق الطائرات الأرضية اليابانية. تم تصميمه لأدوار مختلفة بما في ذلك المعترض ، والمقاتلة طويلة المدى ، وقاذفة القاذفة ، وقاذفة الطوربيد ، وقد جسد التصميم النهائي عددًا من الميزات المبتكرة من أجل إنجاز الأدوار المختلفة. على الرغم من قدراتها الهائلة ، لم تدخل XF8B-1 سلسلة الإنتاج مطلقًا.

ال Grumman FF "Fifi" كانت طائرة مقاتلة أمريكية ذات سطحين تشغلها البحرية الأمريكية خلال الثلاثينيات. كانت أول طائرة حاملة مزودة بمعدات هبوط قابلة للسحب. تم إنتاجه بموجب ترخيص في كندا والمعروف باسم عفريت في الخدمة الكندية و Delf & # 237n في الخدمة الإسبانية.

ال بوينج بي -12/F4B كانت طائرة مطاردة أمريكية تم تشغيلها من قبل سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، ومشاة البحرية الأمريكية ، والبحرية الأمريكية.

ال بوينغ YB-9 كانت أول طائرة قاذفة أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن ومصممة لفيلق طيران جيش الولايات المتحدة. كان YB-9 تغييرًا موسعًا لطراز Boeing's Model 200 Monomail للنقل التجاري.

ال كيرتس إف 11 سي جوشوك كانت طائرة مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية حققت نجاحًا محدودًا. كانت جزءًا من سلسلة طويلة من طائرات Curtiss Hawk التي بنتها شركة Curtiss Airplane and Motor Company للجيش الأمريكي.

ال بوينغ إكس بي -9 كانت أول طائرة مقاتلة أحادية السطح تنتجها شركة بوينج الأمريكية لتصنيع الطائرات. أدرجت تحسينات هيكلية متطورة كانت مؤثرة في تصاميم بوينج اللاحقة. أظهر النموذج الأولي الوحيد خصائص غير مرضية مع افتقاره للرؤية التجريبية مما أدى مباشرة إلى إلغائه.

ال طراز بوينج 15 كانت طائرة مقاتلة ذات سطحين مكشوفة ذات مقعد واحد في الولايات المتحدة في عشرينيات القرن الماضي ، صنعتها شركة Boeing. شهد الطراز 15 الخدمة مع الخدمة الجوية للجيش الأمريكي ومع البحرية الأمريكية كمقاتل قائم على الناقل.

ال بوينغ إف 2 بي كانت طائرة مقاتلة ذات سطحين تابعة للبحرية الأمريكية في عشرينيات القرن الماضي ، مألوفة لعشاق الطيران في ذلك العصر كمركبة فريق الطيران البهلواني ثري سي هوكس ، المشهور بتشكيل الطيران المترابط.

ال كيرتس إف 6 سي هوك كانت طائرة مقاتلة ذات سطحين للبحرية الأمريكية في أواخر عشرينيات القرن الماضي. كانت جزءًا من خط طويل لطائرات Curtiss Hawk التي بنتها شركة Curtiss Airplane and Motor Company للجيش الأمريكي.

ال Curtiss F7C Seahawk كانت طائرة مقاتلة ذات سطحين قادرة على الحاملة تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات.

ال فوغت فو كانت طائرة مقاتلة ذات سطحين تابعة للبحرية الأمريكية في الخدمة في أواخر عشرينيات القرن الماضي.

ال ناكاجيما A2N أو البحرية نوع 90 حاملة مقاتلة كانت مقاتلة يابانية محمولة على متن حاملة طائرات في الثلاثينيات. كانت عبارة عن طائرة ذات سطحين ذات محرك واحد ذات بنية مختلطة ، مع هيكل سفلي ثابت للعجلة الخلفية.

ال بوينج P-29 و XF7B-1 كانت محاولة لإنتاج نسخة أكثر تقدمًا من P-26 الناجحة للغاية. على الرغم من تحقيق مكاسب طفيفة في الأداء ، إلا أن سلاح الجو بالجيش الأمريكي والبحرية الأمريكية لم يطلبوا الطائرات.

ال كيرتس BF2C جوشوك كانت طائرة بحرية ذات سطحين تابعة للولايات المتحدة في ثلاثينيات القرن الماضي حققت نجاحًا محدودًا وكانت جزءًا من سلسلة طويلة من طائرات Hawk Series التي صنعتها شركة Curtiss Airplane and Motor Company للجيش الأمريكي ، وللتصدير باسم موديل 68 هوك III.

ال البحيرات العظمى BG كان مفجرًا غوصًا أمريكيًا في الثلاثينيات من القرن الماضي. تم تصميمها وبناؤها من قبل شركة Great Lakes Aircraft Company في كليفلاند ، أوهايو ، واستخدمت 61 من قبل البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية من عام 1934 إلى عام 1940.

ال مارتن T4M كان قاذفة طوربيد أمريكية في عشرينيات القرن الماضي. تم تطوير T4M بواسطة شركة Glenn L.

ال نورثروب XFT كانت نموذجًا أوليًا لطائرة مقاتلة أمريكية في الثلاثينيات. طائرة أحادية السطح ذات محرك واحد منخفضة الجناح ، تم تصميمها وبناؤها لتلبية طلب البحرية الأمريكية لمقاتلة متطورة قائمة على الناقل. أظهر التعامل السيئ ، ورفضته البحرية ، فقد النموذج الأولي الوحيد في حادث تحطم. البديل ، نورثروب 3 أ، كان أيضًا غير ناجح.

ال سلسلة Waco F. عبارة عن سلسلة من مدربي الطائرات العامة والطائرات العسكرية ذات السطحين الأمريكية الصنع في ثلاثينيات القرن الماضي من شركة واكو للطائرات.


Curtiss F6C-2 Hawk على يو إس إس لانجلي (CV-2) للتجارب ، 1926-7 - التاريخ

قد تكون قائمة الاختصارات المأخوذة من الرسومات مفيدة في العديد من كتيب الولايات المتحدة للخطط العامة.

AC-3 - USS كوكب المشتري - خطط ، 1913 ، كوليير (تم تحويله لاحقًا إلى USS لانجلي CV-1)، ac3.pdf (10.5 ميجا بايت PDF)

ACR-13 - USS مونتانا (يو إس إس ميسولا CA-13) - خطط ، 1917 ، تينيسي Class Cruiser، acr13.pdf (13.4 ميجابايت PDF)

ACV-6 - HMS المقاتل د - 18 - الخطط المرجعية ، 1943 ، مهاجم (بوج) Class Escort Carrier، acv6.pdf (ملف PDF 4.7 ميجا بايت)

AKS-20 - يو إس إس الزئبق - كتيب الخطط العامة ، 1949 ، يو إس إس الزئبق مشكلة عامة في المتجر ، aks20.pdf (7.8 ميغابايت بتنسيق PDF)

AM-55 - يو إس إس غراب أسود - كتيب المخططات العامة ، 1943 ، غراب أسود Class Minesweeper، am55.pdf (3.3 ميجا بايت PDF)

AO-106 - يو إس إس نافاسوتا - كتيب المخططات العامة 1960. سيميرون Class Fleet Oiler، ao106.pdf (4.5 ميجا بايت PDF)

AP-71 - USS ليون - كتيب الخطط العامة ، 1942 ، النقل ، الأوراق 3 و 4 مفقودة ، ap71.pdf (6.1 ميغابايت PDF)

AP-110 - يو إس إس الجنرال جون بوب - كتيب المخططات العامة ، 1943 ، الجنرال جون بوب Class Troop Transport، ap110.pdf (8.1 ميجابايت PDF)

AP-130 - USS الجنرال جو سكوير - كتيب المخططات العامة ، 1942 ، الجنرال جو سكوير Class Troop Transport C4-S-A1، ap130.pdf (2.8 ميجابايت بتنسيق PDF)

APA-170 - يو إس إس جوسبر - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، VC2-S-AP5 هاسكل Class Attack Transport، apa170.pdf (5 ميجا بايت PDF)

APD-89 - يو إس إس روشامكين - كتيب المخططات العامة 1961. رودرو مرافقة مدمرة للفئة ، ثم ترقية FRAM II ، نقل برمائي عالي السرعة ، apd89.pdf (4 ميجا بايت PDF)

APL-24 - كتيب الخطط العامة ، 1944 ، ولاعة الموظفين المساعدة ، APL-17 سفينة ثكنات من فئة غير ذاتية الدفع ، 4 أوراق ، غير كاملة ، apl24.pdf (1.8 ميجا بايت PDF)

AR-17 - USS مساعدة - كتيب الخطط العامة ، 1944 ، سفينة إصلاح EC2-S-C1 ، ar17.pdf (3.9 ميجابايت بتنسيق PDF)

ARC-3 - يو إس إس عولس - كتيب الخطط العامة ، 1955 ، إصلاح الكابلات / مد السفينة ، arc3.pdf (3.4 ميجا بايت PDF)

ARG-2 - يو إس إس لوزون - كتيب المخططات العامة ، 1943 ، لوزون سفينة إصلاح محرك الاحتراق الداخلي فئة ، arg2.pdf (2.4 ميجا بايت بتنسيق PDF)

ARS-5 - يو إس إس غواص - خطة الإرساء ، 1947 ، غواص Class Salvage Ship، ars5.pdf (1.3 ميجابايت PDF)

ARS-38 - يو إس إس يدعم - كتيب الخطط العامة 1983. يدعم Class Rescue and Salvage Ship ، إصدار Jamieson ، ars38.pdf (ملف PDF سعة 1 ميجابايت)

BB-34 - USS نيويورك - كتيب المخططات العامة ، 1942 ، نيويورك Class، bb34.pdf (3.2 ميجابايت بتنسيق PDF)

BB-35 - USS تكساس - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، نيويورك Class، bb35.pdf (11.3 ميجابايت بتنسيق PDF)

BB-42 - USS ايداهو - كتيب المخططات العامة ، المكسيك جديدة فئة ، 9 أوراق غير مكتملة ، bb42.pdf (6 ميجا بايت PDF)

BB-45 - USS كولورادو - خطوط فيريد ، 1922 ، كولورادو Class، bb45.pdf (2.2 ميجابايت بتنسيق PDF)

BB-48 - USS فرجينيا الغربية - كتيب المخططات العامة ، 1939 ، كولورادو Class، bb48.pdf (7.2 ميجابايت بتنسيق PDF)

BB-49 - USS جنوب داكوتا - خطط العقد ، 1918 ، جنوب داكوتا Class، bb49.pdf (22.8 ميجابايت بتنسيق PDF)

BB-62 - USS نيو جيرسي - كتيب المخططات العامة 1984 م. ايوا الفصل الدراسي ، bb62.pdf (ملف PDF سعة 10 ميجابايت)

BB-63 - يو إس إس ميسوري - كتيب المخططات العامة 1950 م. ايوا Class ، bb63.pdf (7.1 ميجابايت PDF)

BB-64 - USS ويسكونسن - كتيب المخططات العامة 1956. ايوا Class، bb64.pdf (3.3 ميجابايت بتنسيق PDF)

C6 - USS أولمبيا - كتيب المخططات العامة 1895 رديء الجودة. c6.pdf (1.7 ميجا بايت PDF)

CA-34 - يو إس إس أستوريا - كتيب المخططات العامة ، 1941 ، نيو أورليانز Class، ca34.pdf (ملف PDF سعة 6 ميجابايت)

فئة القلعة - 1944 ، كورفيت من فئة Castle ، Castle.pdf (3.5 ميغابايت PDF)

CC-2 - USS رايت - كتيب الخطط العامة ، 1965 ، سفينة القيادة ، cc2.pdf (12 ميجا بايت PDF)

CGS-119 - CGS الكسندر هنري - الخطط العامة ، 1959 ، Ice Breaker ، cgs119.pdf (2.2 ميغابايت PDF)

CG-11 - يو إس إس شيكاغو - كتيب المخططات العامة 1964. بالتيمور Class، cg11.pdf (11.4 ميجابايت PDF)

CL-89 - يو إس إس ميامي - كتيب المخططات العامة ، 1946 ، كليفلاند Class، cl89.pdf (6.5 ميجابايت بتنسيق PDF)

السيرة الذاتية 2 - USS ليكسينغتون - كتيب المخططات العامة ، 1941 ، ليكسينغتون Class، cv2.pdf (10.1 ميغابايت PDF)

السيرة الذاتية 3 - USS ساراتوجا - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، ليكسينغتون Class، cv3.pdf (12.9 ميجابايت PDF)

السيرة الذاتية 4 - USS الحارس - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، الحارس Class، cv4.pdf (21.5 ميجابايت بتنسيق PDF)

السيرة الذاتية 5 - USS يوركتاون - كتيب المخططات العامة ، 1940 ، يوركتاون Class، cv5.pdf (17.7 ميجابايت PDF)

السيرة الذاتية 7 - USS دبور - كتيب المخططات العامة ، 1942 ، دبور Class، cv7.pdf (17.7 ميجابايت PDF)

السيرة الذاتية 12 - USS زنبور - كتيب المخططات العامة ، 5 من 19 صفحة ، إسكس Class، cv12.pdf (7.3 ميجابايت PDF)

CV-41 - USS منتصف الطريق - كتيب المخططات العامة 1987 م. منتصف الطريق Class، SVB Upgrade Class، cv41.pdf (4.7 ميجا بايت PDF)

CV-60 - USS ساراتوجا - كتيب المخططات العامة 1993 م. غابات Class، SLEP، cv60.pdf (19.2 ميجابايت بتنسيق PDF)

CV-60 - USS ساراتوجا - عدة مخططات للتحكم في تلف الألوان ، 1993 ، فورستال Class، SLEP، cv60color.pdf (21.1 ميجابايت بتنسيق PDF)

CVE-53 ، D79 - HMS الناخس - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، بوج Class، cve53-d79.pdf (5.4 ميجابايت بتنسيق PDF)

CVE-90 ، USS خليج ثيتيس - كتيب المخططات العامة ، 1945 ، الدار البيضاء Class escort carrier، cve90.pdf (10.5 ميجا بايت PDF)

CVL-26 - USS مونتيري - كتيب المخططات العامة 1950 لوحة 16 مفقودة. استقلال Class، cvl26.pdf (10.2 ميغابايت PDF)

CVS-36 - USS أنتيتام - كتيب المخططات العامة 1955 مفقودة اللوحة 18. إسكس Class، cvs36.pdf (15.9 ميجابايت بتنسيق PDF)

DD-1 - USS بينبريدج - كتيب المخططات العامة ، 1901 ، بينبريدج فئة ، اللوحة 4 تم اقتصاصها على الأصل. dd1.pdf (4.1 ميجا بايت PDF)

DD-376 - USS كوشينغ - كتيب المخططات العامة تقريبا. 1942 ، صفحة الغلاف مفقودة ، ماهان Class، dd376.pdf (6.4 ميجابايت PDF)

DD-445 - USS فليتشر - دراسة تحويل فئة DDE 445 إلى DDE ، 1950 ، dd445.pdf (2.4 ميجا بايت بتنسيق PDF)

DD-502 - USS سيجسبي - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، فليتشر Class، dd502.pdf (14 ميجا بايت PDF)

DD-616 - USS نيلدز - كتيب المخططات العامة ، 1942 ، بنسون Class، dd616.pdf (ملف PDF سعة 6 ميجابايت)

DD-618 - USS دافيسون (DMS37 سابقًا) - كتيب المخططات العامة 1958. جليفز Class، dd618.pdf (7.8 ميجابايت PDF)

DD-692 - خطة العقد DD-692 فئة الهيكل الطويل، Complete as Hunter Killer، 1947، dd692.pdf (4.1 ميجا بايت PDF)

DD-765 - USS كيبلر - كتيب المخططات العامة 1969. تستعد فئة ترقية FRAM II ، dd765.pdf (6.7 ميغابايت PDF)

DE-701 - يو إس إس Osmus - كتيب المخططات العامة 1958. باكلي سفينة مدفع فئة 5 بوصات ، de701.pdf (3.3 ميجابايت بتنسيق PDF)

EC2-S-C1 - ليبرتي كارجو - مجموعة جزئية من خمسة رسومات ، ec2-s-c1.pdf (3.9 ميغابايت PDF)

DMS-5 - يو إس إس بالمر - كتيب المخططات العامة ، 1943 ، دورسي Class Highspeed Minesweeper، dms5.pdf (1.7 ميغابايت PDF)

HMB-1 - هيوز مينينج بارج رقم 1 - مخططات سطح السفينة والرسو ، 1984 ، hmb1.pdf (4.7 ميجا بايت PDF)

J311 - HMCS فورت ويليام - 1942, بانجور classmagmweeper، j311.pdf (0.7 ميجا بايت PDF)

J337 - HMCS وينيبيغ - 1943, الجزائر كلاس كاسحة ألغام ، j337.pdf (2.3 ميجا بايت PDF)

K124 - HMCS كوبالت - 1941 ، كورفيت فئة الزهور ، k124.pdf (13.7 ميجابايت بتنسيق PDF)

LSD-21 - يو إس إس فورت ماندان - كتيب المخططات العامة 1951. كاسا غراندي Class Dock Landing Ship، lsd21.pdf (5.4 ميجا بايت PDF)

LSM-354 - كتيب الخطط العامة ، 1944 ، 7 صفحات غير مكتملة ، LSM-1 Class Landing Ship Medium ، lsm354.pdf (3.6 ميغابايت PDF)

LST-983 - يو إس إس مقاطعة ميدلسكس - كتيب الخطط العامة ، 1956 ، سفينة إنزال دبابات من فئة 542 ، lst983.pdf (4.9 ميجا بايت بتنسيق PDF)

MCB-143 - HMCS جاسب - علامات التحكم في الضرر ، 1954 ، Bay Class Minesweeper ، mcb143.pdf (115 كيلوبايت PDF)

MSO-438 - يو إس إس التقدير - كتيب المخططات العامة 1958. عنيف Class Minesweeper، mso438.pdf (4.2 ميجا بايت PDF)

PC-483 - USS رولا - كتيب المخططات العامة ، 1942 ، بلافتون فئة مطارد الغواصة ، pc483.pdf (2.5 ميجا بايت بتنسيق PDF)

PCE-874 - USS باسكاجولا - كتيب الخطط العامة ، غير مكتمل 6 من 8 صفحات ، PCE-842 Class Patrol Craft Escort ، pce874.pdf (2.2 ميغابايت PDF)

PG-50 - يو إس إس إيري - كتيب الخطط العامة ، 1936 ، Erie Class Gunboat ، pg50.pdf (10.6 ميغابايت بتنسيق PDF)

PE-60 - يو إس إس نسر رقم 60 - كتيب المخططات العامة ، 1918 ، نسر Class Patrol Vessel، pe60.pdf (4.6 ميغابايت PDF)

قارب بي تي - خطط PT-564 ، 76 'MT.B. ، PT-5 ، PT-6 ptboat.pdf (1 ميغابايت PDF)

ريفر كلاس - كتيب الخطط العامة ، 1941 ، فرقاطة فئة النهر ، river.pdf (6.4 ميغابايت بتنسيق PDF)

R-338 - NOAA جوردون غونتر - كتيب الخطط العامة ، 2008 ، سفينة أبحاث T-AGOS ، r338.pdf (1.7 ميغابايت PDF)

NS سافانا - كتيب الخطط العامة ، 1967 ، السفينة التجارية النووية ، savannah.pdf (2 ميجا بايت PDF)

يو اس اس التمساح - خطط ، 1863 ، Submarine ، alligator.pdf (840 كيلوبايت PDF)

SS-1 - يو إس إس الهولندي - كتيب الخطط العامة ، 1901 ، 3 أوراق ، ss1.pdf (7.4 ميجا بايت PDF)

SS-131 - S-26 - كتيب الخطط العامة ، 1919 ، فئة S ، الصفحة 1 مفقودة ، s26-ss131.pdf (3.5 ميغابايت PDF)

SS-167 - V-5 - كتيب الخطط العامة ، 1928 ، صفحتان ، ss167.pdf (1 ميجا بايت PDF)

SS-170 - يو إس إس كاشالوت - كتيب الخطط العامة ، 1934 ، فئة V-8 ، صفحتان ، ss170.pdf (3.9 ميجا بايت بتنسيق PDF)

SS-190 - يو إس إس سبيرفيش - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، سارجو فئة ، ورقة 8 مفقودة ، ss190.pdf (2.5 ميغابايت PDF)

SS-298 - يو إس إس سمكة الأسد - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، بالاو Class، ss298.pdf (3.1 ميجابايت PDF)

SS-339 - يو إس إس سمك السلور - كتيب الخطط العامة ، 1969 ، GUPPY II Class ، ss339.pdf (6.9 ميجابايت PDF)

SS-343 - يو إس إس كلاماجور - كتيب الخطط العامة ، 1969 ، GUPPY III Class ، ss343.pdf (4.3 ميجا بايت PDF)

SS-350 - يو إس إس كلب البحر - كتيب الخطط العامة ، 1969 ، GUPPY II Class ، ss350.pdf (3.2 ميجا بايت PDF)

SS-376 - يو إس إس مابيرو - كتيب الخطط العامة ، 1959 ، Fleet Snorkel Class ، ss376.pdf (3.3 ميجا بايت PDF)

SS-381 - يو إس إس رمح الرمال - كتيب المخططات العامة ، 1943 ، بالاو Class ss381.pdf (6.7 ميغابايت PDF)

SS-394 - يو إس إس رازورباك - كتيب المخططات العامة 1956. بالاو/ GUPPY IIA Class ss394-1956.pdf (ملف PDF 3.7 ميجا بايت) تمت الإزالة مؤقتًا في آب (أغسطس) 2012 لأنه لم يتم وضع علامة عليها على أنها مرفوعة السرية.

SS-394 - يو إس إس رازورباك - كتيب المخططات العامة 1968. بالاو/ GUPPY IIA Class ss394.pdf (3.7 ميجا بايت بتنسيق PDF)

SS-481 - يو إس إس ريكين - كتيب المخططات العامة 1965. التنش سمك نهري/ Fleet Snorkel Class ss481.pdf (4.7 ميجا بايت PDF)

SSR-481 - يو إس إس ريكين - كتيب المخططات العامة 1950 م. التنش سمك نهري/ Migraine II Class ssr481.pdf (3 ميجا بايت PDF)

SS-563 - يو إس إس تانغ - خطط العقد ، 1948 ، تانغ الفصل الدراسي ss563.pdf (ملف PDF بحجم 13.5 ميجابايت)

SSG-577 - يو إس إس هادر - كتيب المخططات العامة 1962. غرايباك الفصل الدراسي ssg577.pdf (5.6 ميجابايت بتنسيق PDF)

SS-T2 - يو إس إس مارلين - كتيب الخطط العامة ، 1966 ، T1 Class sst2.pdf (8.2 ميجا بايت PDF)

الطبقة القبلية - كتيب الخطط العامة ، 1936 ، مدمر الطبقة القبلية tribal.pdf (18.1 ميجابايت بتنسيق PDF)

USAT البحرية الغراب - كتيب الخطط العامة ، 1944 ، Troop Ship marine-raven.pdf (4.8 ميغابايت PDF)

WAGL-212 - USCG التنوب - كتيب الخطط العامة ، 1984 ، wagl212.pdf (4 ميجا بايت PDF)

WAGL-330 - USCG جونكيل - كتيب الخطط العامة ، 1961 ، wagl330.pdf (4 ميجا بايت PDF)

WAGL-686 - USCGC الزان الأحمر - كتيب الخطط العامة ، 1988 ، مناقصة WAGL-685 Class Buoy ، wagl686.pdf (8.3 ميجا بايت PDF)

WAL-605 - السفينة الشراعية تضاريس - كتيب الخطط العامة ، 1968 ، WAL-189 Class Lightship ، wal605.pdf (5 ميجا بايت PDF)

WLB-307 - USCGC شجرة الطائرة - كتيب الخطط العامة ، 1943 ، 6 صفحات غير مكتملة من 8 صفحات ، فئة "ب" فئة 180 قدمًا ، wlb307.pdf (2.4 ميجا بايت بتنسيق PDF)

WLI-65303 - USCGC بلاك بيري - كتيب المخططات العامة ، مناقصة العوامات الداخلية ، فئة TE ، wli65303.pdf (3.5 ميغابايت PDF)

WLM-688 - USCGC الارز الاحمر - كتيب الخطط العامة ، 1982 ، مناقصة WAGL-685 Class Buoy ، wlm688.pdf (8.3 ميغابايت PDF)

WLR-311 - USCGC سماق - كتيب المخططات العامة ، 1992 ، مناقصة داخلية بمساحة 115 قدمًا ، wlr311.pdf (2.9 ميجابايت بتنسيق PDF)

WMEC-628 - USCGC متين - كتيب المخططات العامة 1989 م. الاعتماد قاطع التحمل من الفئة المتوسطة ، wmec628.pdf (1 ميجا بايت PDF)

WPB-82301 - USCGC نقطة الحذر - كتيب الخطط العامة ، 1971 ، قارب دورية 82 قدمًا فئة "أ" ، wpb82301.pdf (2.4 ميجابايت بتنسيق PDF)

WPC-627 - USCGC قوي - كتيب المخططات العامة 1981 م. الاعتماد قاطع التحمل من الفئة المتوسطة ، wpc627.pdf (4.3 ميجا بايت PDF)

X-5 - خطة الإرساء من X-5 إلى غواصات هجوم صغيرة X-10 ، x5.pdf (1.6 ميغابايت PDF)

YTB-142 - USS نوكوميس - كتيب المخططات العامة ، 1944 ، ووبان كلاس ديستريكت هاربور توغ ، ytb142.pdf (4.1 ميجا بايت PDF)

يف -732 - كتيب الخطط العامة ، 1944 ، الولاعة المغطاة بالولايات المتحدة (بارج) ، yf732.pdf (5.5 ميجا بايت بتنسيق PDF)

YOG-86-93 - كتيب الخطط العامة ، 1945 ، 9 من 14 صفحة غير مكتملة ، يارد أويلر جازولين ، yog86.pdf (2.5 ميجا بايت PDF)

YSD-76 - كتيب الخطط العامة ، 1943 ، الأصل ضعيف القراءة ، طائرة مائية هدم ديريك (رافعة رافعة) ، ysd76.pdf (2.5 ميجا بايت PDF)


حضر الرئيس وليام إتش تافت الحفل عندما كوكب المشتري تم وضع عارضة الأزياء في 18 أكتوبر 1911 ، في حوض السفن البحرية في جزيرة ماري في فاليجو ، كاليفورنيا. تم إطلاقها في 14 أغسطس 1912 ، برعاية السيدة توماس إف روم وكُلفت في 7 أبريل 1913 ، تحت قيادة القائد جوزيف م. ريفز. [4] كانت أختها السفن العملاقالتي اختفت دون أن يترك أثرا في الحرب العالمية الأولى ، بروتيوس، و نيريس، كلاهما اختفى على نفس الطريق مثل العملاق في الحرب العالمية الثانية.

كوكب المشتري 16 أكتوبر 1913 ، منجم الفحم ، قبل التحويل إلى لانجليحاملة الطائرات.

كوكب المشتري كانت أول سفينة تعمل بالطاقة الكهربائية التوربينية للبحرية الأمريكية. نبتون تم بناؤه باستخدام توربين بخاري ومحرك مُجهز ولكن الأداء كان أدنى من السابق العملاق مع اثنين من المحركات البخارية ثلاثية التمدد. كوكب المشتري يتكون المحرك الكهربائي ، الذي صممه William Le Roy Emmet وصنعته شركة جنرال إلكتريك ، من محركين كهربائيين ، كل منهما متصل مباشرة بعمود المروحة ، يعمل بواسطة توربين واحد ومجموعة مولدات كرتيس. عند 2000 دورة في الدقيقة و 2200 فولت ، قدمت المجموعة سرعة 14 عقدة (26 & # 160 كم / ساعة 16 & # 160 ميلاً في الساعة) مع مراوح عند 110 دورة في الدقيقة ، كما تم توفير الوزن مع محرك توربو كهربائي يبلغ 156 طنًا مقابل 280 طن من الآلات المكافئة لـ العملاق. [5]


وحدة مهام القائد 77.4.3 (Taffy III)قائد فرقة الناقل 25

ولد نائب الأدميرال سبراغ في دورشيستر ، ماساتشوستس في 8 يناير 1896. دخل الأكاديمية البحرية الأمريكية ، أنابوليس بولاية ماريلاند في يونيو 1914 حيث حصل على لقب & ldquoZiggy & rdquo. بسبب التورط الأمريكي في الحرب العالمية الأولى ، حصل على مهمته كراية في 28 يونيو 1917 ، وحصل على المركز الثالث والأربعين من أصل 199.

كانت مهمته الأولى في الزورق الحربي USS Wheeling (PG-14) في يوليو 1917 حيث شغل منصب ضابط المدفعية وموظف الاتصالات والملاح والمسؤول التنفيذي. خدم ويلنج كقافلة مرافقة في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب. أثناء تعيينه في ويلنج تمت ترقيته إلى ملازم (مبتدئ) وملازم أول.

بعد الحرب في أكتوبر 1919 ، تم تعيين Sprague كقائد احتياطي لـ USS Manley (DD-74) لمدة شهرين. بعد ذلك تم تعيينه في البارجة الجديدة تينيسي (BB-43) وعمل كسادس ضابط بطارية واسع النطاق لمدة عام واحد.

في 3 ديسمبر 1920 ، انضم الملازم سبراج إلى 33 من زملاء الدراسة الآخرين في محطة الطيران البحرية ، بينساكولا ، فلوريدا كطيار طالب. كانت رحلته الأولى في 11 يناير 1921 عندما قاد طائرة من طراز Curtiss N9 لمدة عشرين دقيقة. حصل Sprague على لقب Naval Aviator رقم 2934 في 11 أغسطس 1921. نظرًا لكفاءته الكبيرة في غضون شهرين ، تم تعيينه كقائد لسرب الطائرات 3 في Pensacola.

من مارس 1922 إلى نوفمبر 1923 ، تم تعيين Sprague في سرب الطائرات VS-1 مع الأسطول الأطلسي بناءً على مناقصة الطائرة المائية USS Wright (AV-1). قدم تقريرًا إلى مقر عمله التالي Naval Air Station ، Anacostia ، بالقرب من واشنطن العاصمة ، في نوفمبر 1923 حيث عمل كطيار اختبار ، وضابط عمليات ، ومسؤول تنفيذي. كطيار تجريبي ، أجرى العمل التجريبي والبحثي في ​​مصنع الطائرات البحرية في فيلادلفيا ، بنسلفانيا في عام 1923 ، حيث ساهم في تطوير أنظمة مقلاع حاملة الطائرات. من مارس 1926 إلى فبراير 1928 ، ساعد المخترع كارل نوردن في المختبر وكطيار اختبار في المحطة الجوية البحرية هامبتون رودز ، فيرجينيا مع إدخال تحسينات على نظام معدات توقيف حاملة الطائرات Mark-1 لـ USS Lexington (CV-2) و USS Saratoga (CV-3).

قدم الملازم سبراج تقريرًا إلى يو إس إس ليكسينغتون (CV-2) في مارس 1928 حيث تولى مهام ضابط سطح الطيران ومساعد الضابط الجوي. في يناير 1929 ، شاركت Lexington مع USS Langley (CV-) و USS Saratoga (CV-3) في تمرين الأسطول IX ، وهو هجوم جوي محاكاة على قناة بنما. انتهت جولة Sprague & rsquos في ليكسينغتون في أبريل 1929.

بالعودة إلى الأكاديمية البحرية الأمريكية في مايو 1929 ، عمل سبراج كمسؤول تنفيذي لـ VN-8-D5. في 10 يونيو 1930 تمت ترقيته إلى رتبة ملازم أول. انتهت جولته في الأكاديمية البحرية في نوفمبر 1931.

عمل الملازم كوماندر سبراج كقائد سرب من VP-8 في بنما في ديسمبر 1931 إلى أبريل 1934. استند السرب على عطاء الطائرة المائية يو إس إس رايت (AV-1) التي تم نقلها إلى ساحة نورفولك البحرية. في عام 1933 ، تم نقل السرب إلى هاواي حيث أصبح سبراج أول طيار في البحرية يطير في رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها 13 ساعة من هاواي إلى جزيرة ميدواي في فبراير 1934.

من مايو 1934 إلى يوليو 1936 ، شغل سبراج منصب ضابط العمليات الجوية في قاعدة البحرية الجوية ، نورفولك ، فيرجينيا حيث خدم قسمه العديد من أسراب حاملات الطائرات.

في يوليو 1936 ، تم تعيين الملازم أول سبراج في حاملة الطائرات المشيدة حديثًا يو إس إس يوركتاون (CV-5) كضابط جوي. بعد تكليفها ، قاد أول عمليتي إنزال على الإطلاق في يوركتاون. بالإضافة إلى ذلك ، كان أول طيار يختبر نظام المنجنيق في يوركتاون. تمت ترقية سبراج إلى منصب القائد في ديسمبر 1937. أمضى عام 1938 كله في إدارة إدارة الطيران وأسراب الطائرات في يوركتاون. في فبراير 1939 ، شارك يوركتاون في مشكلة الأسطول XX في منطقة البحر الكاريبي. بعد ذلك بوقت قصير ، غادر سبراج الناقل في يونيو 1939.

أُمر القائد سبراغ بالالتحاق بالكلية الحربية البحرية في نيوبورت ، رود آيلاند في يونيو 1939 حيث أمضى 3 أشهر في الدراسة قبل تقديم تقرير إلى أول قيادة بحرية له ، ناقلة النفط USS Patoka (AO-9) البالغة من العمر 21 عامًا في Puget Sound Naval حوض بناء السفن ، بريميرتون ، واشنطن. تولى سبراج قيادة باتوكا حتى يونيو 1940 عندما تم إعادته إلى الكلية الحربية البحرية لمدة شهرين آخرين من الدراسة.

في أوكلاند ، تولى كاليفورنيا سبراغ قيادة سفينة الشحن طنجة التي تم تحويلها إلى مناقصة طائرة بحرية في يوليو 1940. تم تشغيل USS Tangier (AV-8) في 25 أغسطس 1941 وبعد ذلك بوقت قصير تم نقلها إلى بريميرتون ، واشنطن لتحميل طوربيدات . في موطنها الأصلي في بيرل هاربور ، تم تزاوج هاواي طنجة مع جناح الأسطول الثاني. رست طنجة في F-10 على الجانب الشمالي الغربي من جزيرة فورد في صباح يوم 7 ديسمبر 1941. كانت واحدة من أولى السفن في الميناء التي أطلقت النار واشتبكت مع العديد من الطائرات اليابانية طوال الصباح. طنجة كان لها الفضل في إسقاط ثلاث طائرات. نتيجة لقيادته في بيرل هاربور ، تمت ترقية سبراج إلى رتبة نقيب في 3 يناير 1942. في أوائل عام 1942 ، شهدت طنجة الخدمة في كاليدونيا الجديدة.

تم تعيين الكابتن سبراج كمسؤول جوي على حدود الخليج البحرية ، ميامي ، فلوريدا في يونيو 1942. اشتملت واجباته على تحسين الدفاعات ، والحفاظ على الممرات البحرية مفتوحة ، ومواجهة غواصات يو الألمانية على الساحل الجنوبي الشرقي للولايات المتحدة. عند تحقيق أهدافه ، تم نقله في مارس 1943.

في أبريل 1943 ، تم نقل سبراج إلى مركز البحرية الجوية ، سياتل ، واشنطن حيث شغل منصب قائد القاعدة والمحطة الجوية البحرية القريبة ، ساند بوينت. انتهى هذا الواجب فجأة عندما تم تعيينه كضابط قائد لناقلة الأسطول السريع المشيدة حديثًا USS Wasp (CV-18) في أكتوبر 1943.

عند وصولها إلى شركة Bethlehem Steel Company Fore River Yard بالقرب من بوسطن ، ماساتشوستس ، تولت Sprague قيادة Wasp (CV-18) حيث تم تكليفها في 24 نوفمبر 1943. تم إرسال الناقل بسرعة إلى المحيط الهادئ حيث انضمت إلى الحرب ضد اليابانيين. كانت مهامها القتالية الأولى هي تدمير طائرات العدو والمنشآت والمراكب السطحية في جزر ماركوس وويك في مايو 1944. في يونيو 1944 ، شاركت واسب في غزو سايبان ومعركة بحر الفلبين. في 9 يوليو 1944 ، قبل وقت قصير من مغادرته دبور ، تمت ترقية سبراج إلى رتبة أميرال في سن 48.

تم تعيين الأدميرال سبراج ليكون قائد القسم 25 في 23 يوليو 1944 مع علمه في يو إس إس فانشو باي (CVE-70). في سبتمبر 1944 ، دعمت وحدة مهامه عملية إنزال موروتيا.

جاء أعظم إنجازات الأدميرال سبراغ ورسكووس في 25 أكتوبر 1944 عندما قاتلت وحدة المهام 77.4.3 (Taffy III) المكونة من 6 ناقلات مرافقة و 3 مدمرات و 4 مرافقة مدمرات ضد القوة المركزية اليابانية المتفوقة بشكل كبير. وتألفت القوة اليابانية من 4 بوارج و 6 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 11 مدمرة قبالة جزيرة سمر في الفلبين.

في 19 فبراير 1945 ، تولى Sprague قيادة الفرقة الحاملة 26 شرعت في USS Natoma Bay (CVE-62) لغزو Iwo Jima حيث قدمت وحدته دعمًا جويًا وثيقًا لمشاة البحرية على الشاطئ. في الشهر التالي ، نقل علمه إلى يو إس إس فانشو باي (CVE-70) لغزو أوكيناوا.

في أبريل 1945 ، تم تكليف سبراغ بقيادة قسم الناقل 2 ، وهي مجموعة مهام الناقل السريع ونقل علمه إلى يو إس إس تيكونديروجا (CV-14) في 1 يونيو 1945. عملت مجموعة مهامه ضد الجزر اليابانية الرئيسية كيوشو ، هونشو ، وهوكايدو. تلقت سبراج إخطارًا بانتهاء الأعمال العدائية أثناء إبحارها على بعد 151 ميلاً من الساحل الشرقي لهونشو في 15 أغسطس 1945. بعد أربعة أيام من استسلام اليابان ، دخلت سبراج ويو إس إس تيكونديروجا (CV-14) إلى خليج طوكيو.

عاد الأدميرال سبراج إلى الساحل الغربي على متن يو إس إس بينينجتون (CV-20) في نوفمبر 1945. أمضى الشهر التالي في واشنطن العاصمة يطلع قادة البحرية في البيت الأبيض.

في فبراير 1946 ، تم تكليف Sprague بقيادة Navy Air Group 1.6 of Joint Task Force 1 بعلمه في USS Shangri-La (CV-38) في سان دييغو ، كاليفورنيا. خلال الأشهر الستة التالية ، دعم قوات الطيران البحرية في التجارب النووية لعملية مفترق الطرق في بيكيني أتول في جزر مارشال.

في كوربوس كريستي ، تم تعيين تكساس سبراغ كرئيس للتدريب الأساسي البحري الجوي في أغسطس 1946. وفي يناير 1948 أعيد تعيينه كقائد للتدريب المتقدم الجوي البحري. انتهت جولته في أبريل 1948.

كان الأدميرال سبراغ و rsquos آخر قيادة بحرية كقائد للفرقة الحاملة 6 مع علمه في USS Kearsarge (CV-33) من مايو إلى أكتوبر 1948. خلال هذه الجولة عمل Kearsarge في البحر الأبيض المتوسط. في 1 يناير 1949 إلى فبراير 1950 ، كان سبراج قائدًا للقواعد الجوية البحرية ، المنطقة البحرية الحادية عشرة والثانية عشر في محطة كورونادو الجوية البحرية في سان دييغو ، كاليفورنيا.

أعيد تعيينه في مارس 1950 ، تم نقل Sprague إلى ألاسكا حيث شغل منصب قائد المنطقة البحرية السابعة عشرة والقائد ، حدود بحر ألاسكا في جزيرة كودياك. من هنا ، استقل طائرة B-29 وأصبح أول أميرال بحري أمريكي يطير فوق القطب الشمالي في 12 نوفمبر 1950.

في 9 أغسطس 1951 ، طلب Sprague التقاعد الطوعي من البحرية وتم تقاعده رسميًا في 1 نوفمبر 1951. كما كانت العادة في ذلك الوقت ، تم ترقيته إلى نائب الأدميرال عند التقاعد تقديراً لصليب البحرية الخاص به. كان قد أمضى 34 عامًا و 4 أشهر و 4 أيام في الخدمة الفعلية. في مارس 1955 ، أصيب سبراج بمرض قلب ضعيف وتم نقله إلى المستشفى البحري ، سان دييغو ، كاليفورنيا. في 11 أبريل 1955 ، توفي عن عمر يناهز 59 عامًا بسبب نوبة قلبية شديدة. بعد يومين تم دفنه في مقبرة فورت روزكرانس الوطنية في بوينت لوما ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

المصدر: التفاني في الواجب ، سيرة الأدميرال كليفتون إيه إف سبراج بقلم جون إف ووكوفيتس (1995)


خاتم قطن ستانهوب ، أدميرال [1]

    قائد الفرقة الحاملة الأولى (CO-CarDivOne).

ستانهوب كوتون رينج ، ابن العميد البحري جيمس أندرو رينج ، ولد في بورتسموث بولاية فيرجينيا عام 1902. التحق بالأكاديمية البحرية الأمريكية في سن السادسة عشرة وتخرج في عام 1923. اشتملت واجباته الأولية على تجهيز السفينة الحربية يو إس إس كولورادو (BB -45) الذي خدم فيه حتى يناير 1925. في الشهر التالي ، قدم تقريرًا للتدريب على الطيران في Pensacola NAS وحصل على جناحيه في أواخر عام 1926 بصفته طيارًا بحريًا رقم 3342.

في عام 1927 ، انضم إلى سرب القتال الخامس (VF-5) الملحق بمناقصة الطائرات USS Wright (AV-1) التي تحلق على Curtiss F6C Hawk. تم إعادة تعيين الوحدة في مارس 1928 إلى حاملة الطائرات USS Lexington (CV-2). كلفت CNO VF-5 لتقييم استخدام هجمات القصف الغاطس ضد الأهداف المتحركة (تم إعادة تسمية هذه الوحدة لاحقًا بسرب القصف الأول (VB-1)). أدى نجاحهم مباشرة إلى اعتماد القصف الغاطس كطريقة قياسية للهجوم البحري ، إلى جانب إنشاء طائرات ووحدات وتكتيكات خاصة. لمدة 3 سنوات بدءًا من يونيو 1929 ، عمل LT Ring كمساعد لرئيس مكتب الملاحة الجوية ، RADM William A. Moffett ، مع مهمة إضافية كمساعد بحري للرئيس هربرت هوفر.

في يونيو 1932 ، انضم إلى Fighting Squadron Three (VF-3) على أساس USS Langley (CV-1). في ذلك الصيف ، أثناء تحليقها فوق سان دييغو ، اشتعلت النيران في طائرة رينغ. لقد تمكن من الإنقاذ ، وانضم إلى "نادي كاتربيلر" من خلال القفز بالمظلة إلى بر الأمان ، لكنه أصيب بحروق تركت ندوبًا دائمة على وجهه. بمجرد أن تعافى من إصاباته ، عاد إلى الطيران ، حيث عمل على تقنيات القصف بالقنابل. في يونيو 1933 ، انضم مرة أخرى إلى VF-3 على متن لانغلي ، ولكن سرعان ما تم نقله إلى الخدمة كمساعد ضابط عمليات في طاقم قائد الطائرات ، قوة المعركة ، التي كانت الرائد يو إس إس ساراتوجا (CV-3). في يونيو 1935 ، تم تعيينه في محطة سان دييغو البحرية الجوية. انضم إلى سرب الدوريات السابع عشر (VP-17) في يونيو 1937 وتولى قيادة VP-17 في أكتوبر 1938 ، وقسم وقته بين سياتل وسيتكا ، ألاسكا. من مايو 1939 حتى مارس 1941 ، كان رئيس القسم الإداري في مكتب الطيران.

للأشهر الأربعة التالية ، كان LCDR Ring مساعد الملحق البحري (الجوي) في لندن. خلال هذه المهمة ، عمل كمراقب للبحرية الأمريكية ، أبحر على متن حاملة الطائرات البريطانية HMS Ark Royal ، والتي تولى الأدميرال السير جيمس سومرفيل قيادة الأسطول فيها. لاحظ رينغ كيف استخدم البريطانيون الرادار لإجراء عمليات جوية هجومية ودفاعية ضد القوات الجوية الألمانية والإيطالية. اصيب رينغ بجروح طفيفة في هجوم جوي على ارك رويال خلال احدى بعثاتها في مالطا ..

في يونيو ، عاد إلى الولايات المتحدة للمساعدة في تجهيز حاملة الطائرات USS Hornet (CV-8). من أغسطس 1941 حتى يوليو 1942 ، أثناء التجارب البحرية لهورنت والأشهر الستة الأولى من الخدمة النشطة ، خدم CDR Ring كقائد لمجموعة Hornet Air Group Eight (CHAG) ، والتي تتألف من 27 مقاتلة من طراز F4F3 Wildcat ، و 15 قاذفة طوربيد TBD Devastator ، و 24 قاذفات غطس SBD Dauntless. تأهل غالبية الطيارين مؤخرًا فقط لعمليات الناقل ولم يكن أي منهم قد شارك في القتال قبل معركة ميدواي الملحمية التي وقعت في أوائل يونيو. خلال تلك الاشتباك ، عانت مجموعة هورنت الجوية من خسائر كبيرة ، بما في ذلك خسارة طوربيد سرب 8 ، مع عدم وجود TBDs ونجا طيار واحد فقط من الهجوم. عندما انتهت المعركة ، كان الفضل للمجموعة الجوية فقط للمساعدة في إغراق الطراد الثقيل IJN Mikuma. بينما شعر الأدميرال تشيستر نيميتز أن أداء المجموعة الجوية كان دون المستوى ، فقد منح Ring the Navy Cross لأعماله العدوانية ضد قوة الطراد في 6 يونيو ..

في يوليو ، تم تعيين أول ضابط هورنت ، وتم ترقيته مؤخرًا ، إلى RADM مارك ميتشر قيادة باترول وينج 2 (VP-2) في هاواي. اختار Ring كمسؤول عمليات.في مارس 1943 ، بعد أن أصبح ميتشر قائدًا للقوات الجوية الأمريكية في جزر سليمان (COMAIRSOLS) ، انضم إليه رينغ كنائب لرئيس الأركان. حصل رينغ على ثناء من البحرية لدوره في التخطيط للهجوم الجوي الجريء الذي قتل الأدميرال الياباني ياماموتو فوق بوغانفيل.

في سبتمبر 1943 ، عمل رينغ كمدير للتدريب على الطيران لنائب رئيس طاقم العمليات البحرية. زاد من قدرة وفعالية برامج التدريب على الطيران وحصل على وسام جوقة الاستحقاق. لمساعدته البريطانيين في هذا الدور ، تم تعيين رينغ قائدًا فخريًا للإمبراطورية البريطانية وتم منحه وسام البنك المركزي المصري.

في مارس 1945 ، كانت CAPT Ring مسؤولة عن تجهيز حاملة الطائرات المرافقة USS Siboney (CVE-112) التي تم تكليفها في مايو مع Ring كأول شركة CO. غادرت سيبوني في أول جولة قتالية لها في أغسطس ، لكن السفينة وصلت من السفينة. الساحل الياباني في اليوم التالي لوقف القتال مع اليابان. في فبراير 1946 ، أصبح رينغ آخر ضابط آمر في ساراتوجا. أبحرت حاملة الطائرات الموقرة إلى بيكيني أتول وعملت كسفينة مستهدفة لأول اختبار للقنبلة الذرية "عملية تقاطع الطرق". لاحظ رينغ اختبار Able (انفجار جوي) في 1 يوليو من على سطح سفينة القيادة USS Panamint (AGC-13) على بعد 18 ميلاً فقط. في اليوم التالي ، كان ضمن المجموعة التي تجولت في البحيرة لتفقد الأضرار التي لحقت بالسفن ، وتعرضت لمستويات عالية من الإشعاع. غادر منطقة جزر مارشال بعد ذلك بوقت قصير لحضور الكلية الحربية الوطنية في فورت. McNair كجزء من فئتها الأولية ، ولم يكن حاضرًا عندما غرقت ساراتوجا في اختبار بيكر (انفجار تحت السطح) بعد ثلاثة أسابيع ..

من يوليو 1947 حتى يوليو 1948 ، تولى رينغ قيادة USS Boxer (CV-21). في مارس 1948 ، بدأ بوكسر في عصر الطائرات النفاثة للطيران البحري عندما قام السرب VF-5A بتشغيل FJ-1 Fury من سطح الطيران الخاص به. عندما انتهت هذه المهمة ، عاد إلى الكلية الحربية الوطنية كمدرس ..

رقي إلى رتبة أميرال في منتصف عام 1950 ، وتولى قيادة القوات البحرية في جزيرة كواجالين وكان الحاكم العسكري لجزر مارشال في أغسطس. بعد مرور عام ، تم تعيين RADM Ring في طاقم CINCPACFLT ، ولكن في أكتوبر ، تم فصله للعمل كنائب رئيس الأركان للقائد العام للقوات المتحالفة في جنوب أوروبا - CINCSOUTH.

في يناير 1954 ، أصبح رينغ قائدًا لقسم الناقل الأول وبهذه الصفة دعم إخلاء جزر تاشن. حدث ذلك خلال أزمة مضيق تايوان الأولى بين الصين الشيوعية والجزر القومية البحرية ..

في مايو 1955 ، أصبح نائب قائد خدمة النقل الجوي العسكري ، ثم كان مقرها الرئيسي في Andrews AFB في ماريلاند. بسبب المرض ، تم نقله إلى المستشفى من أغسطس من ذلك العام حتى تقاعده في نوفمبر. تمت ترقيته إلى نائب أميرال عند تقاعده وقضى السنوات المتبقية له في كورونادو ..

بعد صراع طويل مع المرض ، توفي ستان رينج في مايو 1963.

    [S380] أشجار الأعضاء العامة ، Ancestry.com ، (الاسم: Ancestry.com Operations، Inc. المكان: بروفو ، يوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية التاريخ: 2006) ، قاعدة البيانات على الإنترنت ..
    سجل للأدميرال ستانهوب القطن الدائري

[S380] أشجار الأعضاء العامة ، Ancestry.com ، (الاسم: Ancestry.com Operations، Inc. المكان: بروفو ، يوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية التاريخ: 2006) ، قاعدة البيانات على الإنترنت ..
سجل لإلينور رينولدز

تصميم و صيانة:

حقوق النشر والنسخ 1996-2019 جمعية عائلة رينولدز
كل الحقوق محفوظة. يجوز منح حقوق الاستخدام المحدودة بإذن كتابي أو إلكتروني.


كيف أصبحت حاملة الطائرات الأمريكية ملك البحار

من بدايات مؤقتة إلى منصة عرض الطاقة النهائية.

في غضون قرن واحد فقط ، تطورت حاملة الطائرات من إطلاق طائرات ذات أجنحة قماشية إلى طائرات مقاتلة هائلة قادرة على مهاجمة أهداف على بعد مئات الأميال. على الرغم من أن السفن نفسها قد تغيرت بشكل كبير على مدار المائة عام الماضية ، إلا أن الحاملة تظل الإجابة على أحد أصعب الأسئلة لأي بحرية: كيفية إبراز القوة عن طريق البحر.

في عام 1942 ، لخص الأدميرال ويليام وليامز بول ورسكو هالسي ، أحد أعظم قادة الناقلات في أمريكا ورسكووس ، بإيجاز دور الناقل و rsquos على أنه تمكين البحرية الأمريكية من & ldquoget إلى الزميل الآخر مع كل ما لديك بأسرع ما يمكن وإلقائه عليه. & rdquo

تلخيص لا يزال ساري المفعول حتى اليوم.

السنوات الأولى

لم تكن الولايات المتحدة هي العقل المدبر وراء أولى شركات الطيران. تم تطوير ناقلات الطائرات المائية ومناقصات [مدشور] و [مدشور] التي تم تطويرها خلال أوائل القرن العشرين عبر المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الأولى. كما هو الحال مع تطوير الدبابة ، اتبعت البحرية الأمريكية في البداية قيادة بريطانيا والدول الأوروبية الأخرى.

أول حاملة طائرات مائية تابعة للبحرية الأمريكية ورسكووس ، يو إس إس ميسيسيبأنا ، تم تحويله من سفينة حربية في عام 1913. ميسيسيبيوشهدت الطائرات البحرية الوليدة نشاطًا أثناء الاحتلال الأمريكي لفيراكروز بالمكسيك ، حيث أطلقت مهمات استطلاع. بدلاً من إطلاق الطائرات من على ظهرها ، ميسيسيبي خفضت الطائرة في الماء وجمعها بعد هبوطها. في حين أن هذا كان له مزاياه في ذلك الوقت ، إلا أنه منع الطائرات من الطيران عندما كانت البحار شديدة.

جاءت الخطوة الرئيسية الأولى نحو حاملة الطائرات الحديثة عندما بدأت السفن في إطلاق الطائرات من على سطحها بدلاً من البحر. لكن هذا يتطلب مساحة على سطح السفينة ، والكثير منها. شهدت التجارب المبكرة تحويل البوارج التقليدية مؤقتًا إلى طوابق طيران بدائية مبنية على قمة أبراج المدافع.

كان أول أمريكي يطير من سفينة هو الطيار المدني يوجين بي إيلي ، الذي تم إطلاقه بنجاح في 14 نوفمبر 1910 من يو إس إس. برمنغهام. إيلي ، الذي لم يستطع السباحة ، ارتدى أنبوبين داخليين للدراجة عبر صدره كسترة نجاة مؤقتة.

ال برمنغهام، طراد خفيف ، تم تزويده بسطح طيران خشبي يبلغ طوله 83 قدمًا فوق بنادقه الأمامية والذي ينحدر إلى الأمام قليلاً للمساعدة في إعطاء Ely & rsquos Curtiss Pusher بعض الزخم الإضافي أثناء الإقلاع. تدحرجت الطائرة ذات السطحين على سطح السفينة ، وانخفضت نحو الماء ، وانخفضت عجلاتها في البحر قبل الصعود والهبوط على الشاطئ القريب.

بعد شهرين ، أكمل إيلي أول هبوط ناجح على سطح السفينة على متن سفينة أخرى ، هي بنسلفانيا و [مدش]هذه المرة باستخدام خطاف الذيل والحبال ككابلات أولية مانعة للتسرب. ال بنسلفانياوصف قبطان السفينة ، الكابتن سي إف بوند ، هبوط Ely & rsquos بأنه "أهم هبوط لطائر منذ عودة الحمامة إلى الفلك.

"أهم هبوط لطائر منذ عودة الحمامة إلى الفلك."

شهدت السنوات الأولى من القرن العشرين تطور مفهوم الملاحة الجوية البحرية بسرعة. مع تفكيك البحرية USS ميسيسيبي في عام 1915 ، استمرت الولايات المتحدة في لعب دور بحري صغير فقط خلال الحرب العالمية الأولى لكنها استمرت في متابعة تطورات الناقلات.

شهدت فترة ما بين الحربين العالميتين عددًا من الأوائل. البريطانية HMS أرجوس كانت أول سفينة لديها سطح طيران كامل الطول ، و HMS هيرميس، التي تم إطلاقها في عام 1924 ، كانت أول شركة طيران تمتلك جزيرة برج مراقبة ، وهي ميزة ستستمر لأكثر من 90 عامًا وما زالت مستمرة. في الشرق ، جربت البحرية الإمبراطورية اليابانية شركات النقل ، والتكليف بالعالم و rsquos أول ناقلة بنيت لهذا الغرض ، هونشو، في أواخر عام 1922.

في عام 1920 ، أطلقت البحرية الأمريكية أول حاملة طائرات USS لانجلي (CV-1) ، تم بناؤه في الأصل كرافعة للفحم ولكن تم تحويلها بسطح طيران كامل الطول. ال لانجلي ثبت أنه اختبار مهم وتم إعادة استخدام هيكلين طراد المعركة لاحقًا أثناء البناء وتزويدهما بطوابق طيران.

ال ليكسينغتون و ساراتوجا دخلت الخدمة في أواخر عشرينيات القرن الماضي وستستمر في دورها في ترسيخ الحاملة كسفينة أولى للبحرية الأمريكية عندما انغمس العالم مرة أخرى في الحرب.

حرب الناقل

7 ديسمبر 1941 و mdashthe & ldquoday الذي سيعيش في العار "و [مدش] سيصبح أيضًا اليوم الذي أثبتت فيه حاملات الطائرات جدواها.

شنت البحرية الإمبراطورية اليابانية هجومًا مفاجئًا على بيرل هاربور بمهاجمة أكثر من 400 طائرة من ست حاملات. غرقت أربع بوارج أمريكية ، وتضررت أربع سفن أخرى ، وقتل أكثر من 2000 شخص. البحرية الأمريكية و rsquos ثلاث ناقلات المحيط الهادئ و [مدش] مشروع, ليكسينغتون، و ساراتوجاو [مدش] كانوا في البحر أثناء الهجوم.

ردًا على ذلك ، نفذت الولايات المتحدة واحدة من أكثر المهام طموحًا التي تم إطلاقها من حاملة طائرات. بقيادة القوات الجوية للجيش الأمريكي ، أطلقت دوليتل ريد في 18 أبريل 1942 ، وشهدت 16 قاذفة قنابل متوسطة من طراز B-25 تشن غارة قصف جريئة ضد طوكيو ، وناغويا ، وكوبي ، وأوساكا على البر الرئيسي الياباني ، وتم إطلاقها من حاملة الطائرات يو إس إس. زنبور.

بعد المهمة أوضح الجنرال جيمس دوليتل أهداف الغارة:

كانت المهمة الأطول على الإطلاق بواسطة طائرات B-25 ، حيث بلغ متوسط ​​طائرات Doolittle & rsquos حوالي 2500 ميل. كانت الغارة ناجحة ، ولكن نظرًا للمسافة البعيدة ، كان يجب تزويد القاذفات بخزان وقود إضافي وخففتها بشكل كبير ، حتى أنها تركت وراءها معظم بنادقها الآلية. على الرغم من الصعاب ، تمكنت معظم الطائرات من الهبوط في الصين كما هو مخطط لها.

لكن بعد المهمة الناجحة ، ما زالت البحرية تواجه معضلة كبيرة. احتاجت الولايات المتحدة إلى طيارين مدربين على عمليات الإنزال على سطح السفينة ، ولكن مع وجود جميع ناقلات الأسطول و rsquos التي تواجه اليابانيين في المحيط الهادئ ، لم تكن هناك ناقلات إضافية للتدريب. لذلك قامت البحرية بتعديل اثنين من الباخرة القديمة للركاب: Seeandbee و ال جاموس أكبر.

ال Seeandbee، سفينة بخارية مجداف بنيت في عام 1912 ، أعيدت تسميتها USS ولفيرين. تم تجريد بنيتها الفوقية وتم تركيب سطح طيران خشبي يبلغ ارتفاعه 550 قدمًا. ال جاموس أكبر، التي بنيت في عشرينيات القرن الماضي ، أعيدت تسميتها USS السمور.

كانت حاملتا الطائرات المعادلتان هاتان غير مسلحتين وتفتقران إلى المصاعد والشماعات ، لكنهما تميزتا بكونهما حاملات السفن البخارية الأولى في العالم و rsquos و mdashand فقط و mdashside-wheel paddle carriers وأول بواخر مجداف بتكليف من البحرية منذ سبعينيات القرن التاسع عشر. احتاج الطيارون المتدربون إلى ثماني عمليات هبوط ناجحة تعمل باللمس والانطلاق على متنها السمور و ولفيرين لتكون معتمدًا, ولم ينجح كل منهم. لا تزال أكثر من 100 طائرة في قاع بحيرة ميشيغان.

قامت ناقلات المياه العذبة ، المتمركزة في شيكاغو ، بتدريب ما يقرب من 18000 طيار خلال الحرب مع ولفيرين بلغ عدد عمليات الإنزال 65000 وحده. كان أحد هؤلاء الطيارين الشباب يبلغ من العمر 20 عامًا جورج هـ. دفع. أكمل الرئيس المستقبلي تدريبه على الطيران على USS السمور في عام 1943. خدم على متن السفينة يو إس إس سان جاسينتو في المحيط الهادئ ، طار 58 مهمة قتالية ، وشارك في معركة بحر الفلبين في 19 يونيو 1944.

أُجبر بوش على الإنقاذ من طائرته عندما أصيبت بنيران ثقيلة مضادة للطائرات اليابانية خلال غارة قصف بالقرب من تشي تشي جيما باليابان ، لكنه كان محظوظًا لأن غواصة أمريكية التقطتها.

لن يكون بوش الرئيس الوحيد الذي يخدم على متن حاملة الطائرات ، فقد عمل الرئيس جيرالد فورد كمساعد ملاح وضابط بطارية مضاد للطائرات في يو إس إس. مونتيري، حاملة خفيفة.

شهدت الحرب المستمرة في المحيط الهادئ سلسلة من الاشتباكات بين حاملات الأسطول للقوات البحرية المتنافسة. وقعت واحدة من أولى المعارك الرئيسية للحاملات في يونيو 1942 في معركة ميدواي حيث اشتبكت طائرات من ثلاث حاملات أمريكية مع أربع ناقلات يابانية.

شهدت المعركة التي استمرت يومين غرق أربع ناقلات يابانية وطراد ثقيل. الملازم كلارنس إي ديكنسون ، جزء من يو إس إس مشروعالمجموعة الجوية تهاجم حاملة الطائرات اليابانية كاجا، مذكّر:

ال كاجا غرقت مساء يوم 4 يونيو مع فقدان 811 من أفراد الطاقم ، لكن الولايات المتحدة فقدت واحدة من أولى ناقلاتها ، وهي يوركتاون. بعد أربعة أشهر ، التقى الأسطولان مرة أخرى بفقدان الولايات المتحدة USS زنبور كما غرقت في معركة جزر سانتا كروز.

"لقد صنعت البحر المفتوح مع سطحها لا يزال يهتز وتردد صدى مطارق الهواء ، مع استمرار تألق أقواس عمال اللحام."

يو اس اس مشروع كما لحقت به أضرار جسيمة لكنها تمكنت من التعثر في الميناء لإجراء إصلاحات طارئة. في شهادة على تصميمها مشروع كانت قادرة على مغادرة الميناء بعد أقل من أسبوعين عندما بدأ اليابانيون هجومًا جديدًا.

مشروع& rsquos ضابط التحكم في الأضرار ، الملازم أول قائد. أ. استذكر سميث الجهود الهائلة التي بذلت لإعادة سفينته إلى العمل ، حتى الإبحار مع وجود أطقم إصلاح على متنها:

لقد صنعت البحر المفتوح مع سطحها لا يزال يهتز وتردد صدى لمطارق الهواء ، مع استمرار شرارة أقواس عمال اللحام ، مع انتفاخ كبير في جانبها الأيمن للأمام ، بدون تكامل مانع لتسرب المياه وخزان زيت واحد لا يزال يتسرب ، ومصعدها الأمامي لا يزال محشورًا . & rdquo

على الرغم من هذه الخسائر الفادحة ، يمكن للولايات المتحدة تعويضها ولم تستطع اليابان ذلك. في عام 1941 ، بدأت الولايات المتحدة في بناء أول حاملات طائرات من فئة إسيكس ، والتي ستشكل العمود الفقري لـ Navy & rsquos مع 24 سفينة تم تكليفها قبل انتهاء الحرب و rsquos في عام 1945.

في يونيو 1944 ، في معركة بحر الفلبين و [مدش] ، دمرت أكبر معركة حاملة واحدة في التاريخ و [مدش] الأسطول الأمريكي الخامس الأسطول الياباني المحمول الأول. إغراق ثلاث حاملات أسطول ياباني وتدمير أكثر من 500 طائرة معادية ، حدت المعركة بشدة من قدرة اليابان و rsquos على القتال في البحر.

شهدت معركة Leyte Gulf بعد أربعة أشهر انتصارًا حاسمًا آخر ضد البحرية الإمبراطورية اليائسة بشكل متزايد. خسرت اليابان أربع حاملات وطائرة ياماتو موساشي، أكبر وأقوى سفينة حربية تم إطلاقها على الإطلاق. لقد أغرقتها طوربيدات وقنابل من طائرات أُطلقت من أربع حاملات طائرات أمريكية.

"عندما كنت في الطوابق السفلية وسمعت أن العشرينات تبدأ إطلاق النار ، كنت تعلم أنك في ورطة."

ولكن نظرًا لحجمها الضخم ، ظلت شركات الطيران أهدافًا ضعيفة للكاميكاز طوال الحرب. كواحد من 2600 رجل يخدمون على متن إسكس، استذكر المدفعي على سطح السفينة بيل ريان الحجم الهائل للسفينة متذكرًا أنه & ldquoit كان مثل التواجد في مدينة! & rdquo

"عندما كنت في الطوابق السفلية وسمعت بدء إطلاق 20 ملمًا من المدافع المضادة للطائرات من طراز 20 ملم ، كنت تعلم أنك في ورطة وأنك تعرضت للهجوم ، وقال رايان بينما كان يتذكر هجوم كاميكازي. .إذا كان هو & rsquod بنكًا بشكل صحيح ، فيمكنه & rsquove امتلاك السفينة بأكملها. & rdquo

في الأشهر الأخيرة من الحرب ، أثبتت هيمنة القوة الجوية المحمولة على السفن الحربية السطحية بشكل حاسم للمرة الأخيرة.

البارجة اليابانية ياماتو، ال موشاشي& rsquos الشقيقة ، تعرضت لهجوم من قبل قاذفات طوربيد وغطس من ناقلات أمريكية. سرعان ما غمرت اليابان و rsquos آخر سفينة حربية قوية وخلال المعركة التي استمرت ساعتين ، أصابت 11 طوربيدًا وست قنابل السفينة قبل أن تتدحرج وتنفجر.

مع تدمير الأسطول الياباني ، ستنتهي الحرب قريبًا. فازت حاملة الطائرات الأمريكية في ذلك اليوم.

حاملات الحرب الباردة

بعد إثبات قيمتها خلال الحرب ، واصلت البحرية الأمريكية تطوير قوتها الحاملة مع زيادة حجم السفن وزيادة قوتها وقادرة على حمل طائرات نفاثة حديثة. خلال الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تجديد العديد من ناقلات فئة Essex وتم بناء العديد من الفئات الجديدة ، كل منها أكبر من سابقتها.

وشهدت شركات الطيران الأمريكية مرة أخرى نشاطًا في كوريا ، حيث حلقت الطائرات أكثر من 250 ألف طلعة جوية فوق كوريا. بعد الحرب ، تم تكليف البحرية بأول حاملة سطح مائلة ، USS فورستالبطول 990 قدمًا (300 مترًا) وبإزاحة 60 ألف طن. ال فورستال أصبح العالم و rsquos أول ناقل فائق.

يسمح السطح المائل باستخدام أكثر كفاءة وأمانًا لمساحة السطح مما يسمح للطائرات النفاثة عالية السرعة بالهبوط والإقلاع في نفس الوقت. كان الابتكار مهمًا جدًا لدرجة أن نائب الأدميرال جيرالد إي ميلر قال إنه & ldquoif the فورستال لم يكن ناجحًا ، فمن المحتمل جدًا ألا تكون البحرية قد قامت ببناء ناقلة أخرى. & rdquo

"إذا كان فورستال لم يكن ناجحًا ، فمن المحتمل جدًا ألا تكون البحرية قد صنعت حاملة أخرى ".

تبعت فئة Forrestal من قبل ناقلات Kitty Hawk المحسنة وفي عام 1961 ، من قبل أول حاملة تعمل بالطاقة النووية في العالم و mdashthe USS مشروع. يبلغ طولها 1123 قدمًا ، يمكنها حمل ما يصل إلى 90 طائرة و mdashmore أكثر من ضعف كمية أول حاملة طائرات أمريكية ، USS لانجلي.

أحدثت الطاقة النووية ثورة في تصميم الناقل ، مما سمح ببناء سفن أكبر يمكن أن تحمل المزيد من الطائرات والوقود والأسلحة ، وكانت قدرة الناقل و rsquos محدودة فقط من قبل طاقمها و mdashno الذين يحتاجون لفترة أطول للتزود بالوقود في الموانئ أو عن طريق السفن الداعمة.

طوال حرب فيتنام ، لعبت ناقلات Navy & rsquos دورًا رئيسيًا في الحرب الجوية ، وضربت الأهداف وقدمت دعمًا جويًا وثيقًا. كانت حاملات الطائرات في المحطة بشكل مستمر قبالة الساحل الفيتنامي الشمالي مع عشرات الطائرات التي تحلق في طلعات جوية ، بما في ذلك طائرات مثل F-4 Phantom IIs و A-6 Intruders و A-4 Skyhawks و A-7 Corsair IIs وحتى الأقدم التي تعمل بالمكبس. طائرات مدفوعة مثل A-1 Skyraider.

خدم الضابط باتريك بيلشر كقائد مدفعي و rsquos Mate على متن حاملة الطائرات USS كوكبة خلال الستينيات من القرن الماضي ، تذكر لماذا كانت شركات الطيران الأمريكية و rsquos مهمة جدًا في المجهود الحربي. لقد مكنوا البحرية من شن غارات ldquobombing في جميع أنحاء ما كان يعرف آنذاك بفيتنام الشمالية. & rdquo

طوال حرب فيتنام ، خدمت عشرين ناقلة جولات في خليج تونكين. أثناء عملية Linebacker ، وهي حملة جوية مطولة ضد فيتنام الشمالية ، كان ما يصل إلى ست ناقلات أمريكية تعمل في وقت واحد. خلال الحرب ، فقدت 530 طائرة أثناء القتال وقتل 205 من أفراد الطاقم في حرائق وحوادث على متن السفن.

تعلمت دروسًا من الجيل الأول من الناقلات الفائقة ، وأتقنت البحرية فئتها التالية من شركات النقل. مع وجود مفاعلات نووية أكثر كفاءة ، فإن نيميتز يمكن أن تحمل المزيد من الوقود والذخيرة والطعام والطائرات ويمكن أن تبقى في البحر لفترة أطول. تتمتع السفن العشر من فئة نيميتز بعمر متوقع يبلغ 50 عامًا ، وهي مصممة لتكون أكبر وأفضل من أي شيء يمكن أن تبنيه روسيا السوفيتية.

في حين شهدت الحرب الباردة أن شركات الطيران تلعب دورًا مهمًا في الحروب بالوكالة مثل فيتنام ، كانت مهمتها الرئيسية هي مواجهة روسيا من خلال إبراز القوة الجوية الأمريكية المتفوقة ضد البحرية السوفيتية والأهداف البرية داخل الكتلة الشيوعية.

مدينة عائمة

مع نهاية الحرب الباردة في التسعينيات ، وجدت حاملات الطائرات العملاقة التابعة للبحرية و rsquos نفسها تقوم بدوريات حول العالم ومحيطات rsquos دون عدو و [مدش] ، لكن قدرتها على إبراز القوة كانت مطلوبة أكثر من أي وقت مضى.

يصف قائد الناقل السابق ، الأدميرال يانك رذرفورد ، باقتدار ، النطاق الشبيه بالمدينة لشركات النقل من فئة نيميتز:

يوضح رذرفورد أنه لا تقوم شركة ldquoship بتوليد وتوزيع قوتها الخاصة فحسب ، بل توفر أيضًا أنظمة الصرف الصحي والتدفئة والتهوية وتكييف الهواء وتحافظ عليها ، وتنتج مئات الآلاف من الجالونات من المياه يوميًا من مياه البحر ، ولكن لديها أيضًا مجموعة متنوعة من ldquoa من الخدمات والأنشطة الإضافية: استوديوهات الإذاعة والتلفزيون ، ومحلات الآلات ، ومحلات النجارة ، وأنظمة الصرف الآلي ، ومرافق الترفيه ، والمصليات ، والمكتبات ، والمرافق الرياضية ، والقائمة تطول.

شهدت شركات النقل من فئة نيميتز نشاطًا مكثفًا في الخليج الفارسي خلال العمليات خلال التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين لدعم حرب الخليج والإجراءات الشرطية اللاحقة وغزو العراق عام 2003.

بدأت أحدث ناقلات تابعة لشركة Navy & rsquos ، Gerald R. Ford-class ، الخدمة في عام 2017 مع تخطيط 10 سفن. بتكلفة تزيد عن 13 مليار دولار ، كانت أول سفينة من طراز جيرالد ر فورد تم التكليف بالفعل. يبلغ طولها 1،092 قدمًا وطائرة طيران بعرض 256 قدمًا ، ويمكن للفئة الجديدة أن تحمل أكثر من 75 طائرة ، بما في ذلك F-35C.

تأتي هذه السفينة الجديدة أيضًا مع نظام إطلاق كهرومغناطيسي جديد للطائرات ، بينما سيساعد نظام ترس الحجز المتقدم الجديد الطائرات على الهبوط. مدعومة بمفاعلين نوويين ، ستكون السفن قادرة على السفر بسرعة تصل إلى 30 عقدة وتكون أقوى سفينة تم بناؤها على الإطلاق.

ولكن على الرغم من حجمها الهائل ، فإن جيرالد ر فورد سيكون لديها أيضًا طاقم أصغر من 4500 مع زيادة التركيز على التقنيات الآلية ، وهو بعيد كل البعد عن السطح الخشبي المؤقت المبني على USS برمنغهام& rsquos prow قرن مضى.

حاملة الطائرات بكل قوتها ليست معرضة للخطر. إنهم يفتقرون إلى القوة النارية ويتطلبون سفنًا حربية أخرى لحمايتهم من هجمات السفن الأخرى وطائرات العدو والغواصات والصواريخ. إنها سفن ضخمة وغير عملية ويجب حمايتها من قبل مجموعات حاملات الطائرات القتالية ، وهي أساطيل صغيرة بشكل أساسي.

غالبًا ما يتساءل منتقدو الناقل عن سبب إنفاق مليارات الدولارات على السفن الضخمة فقط لإرسالها ضد أعداء يفتقرون إلى الطائرات ، ناهيك عن حاملات الطائرات في حروب غير متكافئة ضد أعداء مثل داعش والقاعدة.

يمكن القول إن روسيا التي تمتلك حاملة طائرات قديمة واحدة لم تعد تمثل التهديد البحري الرئيسي للبحرية. في حين أن روسيا لم تلتزم بعد بحاملة الطائرات الفائقة Project 23000E Shtorm التي تبلغ طاقتها 100 ألف طن ، فإن الصين طورت قوة حاملة خاصة بها ، مما يثبت أن مفهوم الحاملة لا يزال مهمًا بشكل حيوي للحرب البحرية والدبلوماسية العالمية.

لقد قطعت شركة النقل شوطًا طويلاً منذ بداياتها المتواضعة والمخصصة. تتطور من سطح خشبي أقيم على عجل إلى مطار عائم بقيمة عشرات المليارات من الدولارات ويديره الآلاف من البحارة والطيارين.

ولكن مهما تغيرت التكنولوجيا ، تظل مهمة الناقل و rsquos كما هي: طاقة المشروع و mdashanytime ، في أي مكان.


شاهد الفيديو: Clément Lenglet face Sevilla FC PES 2018